NL Brochure i-Size

Alles wat u moet weten over

i-Size

de nieuwe EU-norm voor kinderautostoeltjes

Inhoudsopgave

Binnenkort wordt in de Europese Unie een nieuwe wettelijke veiligheidsnorm ingevoerd voor kinderautostoelen.

Dit Factboek, uitgegeven door Maxi-Cosi, beschrijft waarom deze nieuwe standaard noodzakelijk is en hoe deze erop is gericht autostoeltjes vijf keer zo veilig te maken als voorheen.

Januari 2013, alle rechten voorbehouden aan Dorel

Inleiding i-Size

3

i-Size, een nieuwe EU-norm voor verhoogde kindveiligheid

4

Waarom het belangrijk is dat een autostoeltje correct wordt gebruikt en ge誰nstalleerd

5

Huidige veiligheidswet

7

Waarom is een nieuwe standaard noodzakelijk?

8

Waarom vervangt de nieuwe norm de oude niet?

11

In welke mate verbetert deze nieuwe norm de veiligheid van kinderautostoeltjes?

12

De bijdrage van Maxi-Cosi (Dorel) aan de ontwikkeling van de nieuwe i-Size norm

13

Wat deskundigen zeggen over de nieuwe norm

14

Logo

15

Inleiding i-Size

In de jaren negentig bleek uit onderzoek dat veel kinderautostoeltjes niet correct waren geïnstalleerd. Tot 80% van alle bevestigingen vertoonde een of andere fout, bij 20% resulteerde dit in een kritieke situatie. Dit inzicht gaf de aanzet tot het ontwikkelen van een nieuw en eenvoudiger bevestigingssysteem, een dat geen gebruik maakt van de autogordel. Het nieuwe systeem kreeg de naam ISOFIX en verankerde het kinderstoeltje stevig aan het chassis van de auto via een eenvoudig te bedienen klikmechanisme. Vanaf begin 2000 werden nieuwe auto’s voorzien van de nodige ISOFIX-verankeringspunten, en daarmee werd een belangrijke stap gezet in de ontwikkeling van de kindveiligheid in auto’s.

Sinds invoering van het ISOFIX-systeem heeft verder onderzoek uitgewezen dat het gebruik van autostoeltjes ook andere potentiële gevaren met zich meebrengt. Het opvallendst is de verwarring die bestaat onder consumenten over wanneer het eerste babyautostoeltje vervangen moet worden door een maat groter. Een ander issue is dat er te vroeg wordt overgestapt van achterwaarts naar voorwaarts gericht vervoer, waardoor een kind grotere kans heeft op hoofd- en nekletsel bij een aanrijding. Daarnaast geldt volgens de huidige EU-regelgeving voor kinderautostoeltjes geen prestatienorm voor zijdelingse botsingen. Dit betekent dat een autostoeltje dat voldoet aan de ECER44/04 (huidige wetgeving) geen enkele bescherming biedt bij aanrijdingen vanaf de zijkant en toch toegestaan en officieel goedgekeurd kan zijn.

Al deze problemen worden aangepakt met de nieuwe i-Size-norm. De nieuwe regelgeving zal ertoe bijdragen dat het veiligere ISOFIX-verankeringssysteem vaker wordt gebruikt.

Ook komt er een eenduidige wetgeving voor ouders en retailers over wanneer het tijd is over te stappen naar een groter autostoeltje en wanneer over te gaan van achterwaarts naar voorwaarts gericht vervoer. Op deze manier helpt de nieuwe norm te garanderen dat kinderen gedurende minimaal de eerste 15 maanden worden vervoerd in een autostoeltje dat naar achteren is gericht, en draagt zo bij aan vermindering van het aantal gevallen van neken hoofdletsel. Daarnaast bepaalt de standaard minimale prestatie-eisen bij aanrijdingen vanaf de zijkant, zodat alle i-Size goedgekeurde kinderautostoeltjes in de toekomst bescherming bieden bij een zijdelingse botsing.

3

i-Size, een nieuwe EU-norm voor betere kindveiligheid

1

Betere bescherming bij grotere krachten van frontale en zijdelingse botsingen en veel betere bescherming van hoofd en nek

2

Achterwaarts gericht reizen verplicht tot 15 maanden oud

3

i-Size vereist ook het gebruik van Isofix, waardoor de kans dat een autostoeltje verkeerd wordt bevestigd minder groot is dan bij stoeltjes die gebruik maken van de autogordel

4

i-Size autostoeltjes passen in alle nieuwe i-Size auto's en in bijna alle Isofix-auto's

5

Lengteclassificatie, vergelijkbaar met kledingmaten, maakt het eenvoudiger het juiste autostoeltje te kiezen

Kg

Cm

4

Waarom het belangrijk is dat een autostoeltje correct wordt gebruikt en geïnstalleerd

Auto-ongevallen zijn doodsoorzaak nummer één voor kinderen in Europa Wekelijks raken

10

Wekelijks sterven ongeveer 10 kinderen in het verkeer

1150

kinderen gewond in het verkeer

Bron: CARE database/Bron: WHO 2007, Rapport kindveiligheid EEVC-werkgroep 18 (februari 2006). Onderzoek in twaalf Europese landen en Polen, Turkije, Tsjechië m.b.t. kinderen van 14 jaar en jonger (2003)

Aantal ongevallen in Europa met fatale afloop voor kinderen 2,0

800 700

1,5

600

400

1,0

300 200

0,5

100 Child car passenger fatalities

0

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

0,0

Source: CARE database/EC

500

5

Waarom het belangrijk is dat een autostoeltje correct wordt gebruikt en geïnstalleerd 5% Onbekend

Aantal sterfgevallen 32% met betrekking Correct bevestigd tot gebruik autostoeltje Aantal sterfgevallen (Casimir study) 32% met betrekking Correct Geschikt bevestigd tot gebruik (verkeerd gebruik + onbekend) 16% autostoeltje

31% 5% Onbekend

Niet bevestigd

31%

Niet bevestigd Ongeschikt

17%

Source: www.casper-project.eu

(Casimir study)

Geschikt

Ongeschikt

(verkeerd gebruik + onbekend) 16%

17%

Source: www.casper-project.eu

Bron: CREST: ongevallendatabase Bron: CREST: – ernstig ongevallendatabase letsel als gevolg – van ernstig letsel als gevolg van zijdelingse botsingen zijdelingse botsingen

Letsel Letsel

Injuries front impact 45% Hoofd 45% 65% Hoofd Hoofd

29%

17%

9%

Injuries impact Buik Nek front Borst Injuries impact 29% side17% 6% Nek

16% Borst

9% 11% Buik

Injuries side impact Nek Borst Buik

7%

Anders

65%

6%

16%

11%

7%

Hoofd

Nek

Borst

Buik

Anders

6

De huidige veiligheidsnorm

Alle kinderautostoeltjes die op dit moment binnen de EU worden verkocht, moeten voldoen aan de Europese veiligheidsnorm ECER44/04. De 04-aanpassing van deze regelgeving werd in juni 2005 van kracht en definieert de minimale prestatie-eisen voor kinderautostoeltjes die in de auto bevestigd zijn met ofwel de veiligheidsgordel voor volwassenen ofwel vaste verankeringspunten (ISOFIX) aan het chassis.

De ECER44/04-regelgeving geeft aan welk type kinderautostoeltje toegestaan is voor welk gewicht. Deze regelgeving geeft aan dat baby’s die minder dan 9 kg wegen niet in een voorwaarts gerichte autostoel vervoerd mogen worden. Is het kind zwaarder dan 9 kg, dan kan het worden geplaatst in een voorwaarts gericht autostoeltje.

Veel van de aanbevelingen die in deze norm worden beschreven zijn voor ouders en retailers echter niet altijd helder, omdat volgens de groepsclassificering een kind vanaf 9 kg in een voorwaarts gericht stoeltje geplaatst mag worden. Ouders willen het liefst dat hun kind zo snel mogelijk in de rijrichting zit en dezelfde kant opkijkt als de rest van het gezin. Daarom leidt dit misverstand over de juiste maat van kinderautostoeltjes ertoe dat te snel wordt overgestapt (met betrekking to veiligheid) van een achterwaarts gericht naar een groter, voorwaarts gericht autostoeltje. Zo loopt de baby onnodig risico op hoofd- en nekletsel.

Europese bepaling ECER44/04

GEBOORTE

Gewicht

CA. 6 MAANDEN

10kg

CA. 12 MAANDEN

CA. 3,5/4jaar

13kg

18kg

Groep 0 Groep 0+ Groep 1 Traditionele rijrichting

Achterwaarts

Voorwaarts

7

Waarom is een nieuwe norm noodzakelijk?

1. Om het aantal onjuist en gevaarlijk geïnstalleerde autostoeltjes te minimaliseren Sinds 2000 is een aantal autofabrikanten gestart met het inbouwen van ISOFIX verankeringspunten in nieuwe auto’s. Sinds 2012 is dit verplicht voor alle nieuwe auto’s. Dit betekent dat inmiddels ongeveer 60% van alle auto’s op de weg is voorzien van deze bevestigingen. Toch zijn er nog heel veel mensen die het gordelbevestigingssysteem gebruiken, en dus worden nog altijd autostoeltjes onjuist en op gevaarlijke wijze geïnstalleerd. Erger nog; er bestaat een grote groep ouders die nog steeds niet weet wat eigenlijk de voordelen zijn van ISOFIX, ook al is hun eigen auto ermee uitgerust. Bij een onderzoek dat onlangs in het Verenigd Koninkrijk werd uitgevoerd, bleek dat 52% van alle met de gordel bevestigde autostoeltjes onjuist was geïnstalleerd, 27% daarvan vertoonde ernstige fouten*. Daarom kunnen wij de invoering van een nieuwe standaard gebruiken om een voorkeur te creëren voor het gebruiksvriendelijkere ISOFIX-kliksysteem – door te laten zien dat het eenvoudiger en veiliger is. Hierdoor zal het aantal autostoeltjes dat onjuist en op gevaarlijke wijze met de autogordel is geïnstalleerd tot een minimum worden beperkt. (*BRON: www.protectchildgb.org.uk)

Veiligheid van Technologie kinderen in de auto Gebruik is meer dan alleen een goed autostoeltje Gedrag

27%

van alle ouders gebruikt en installeert hun kinderautostoeltje op onjuiste wijze, met aanzienlijke veiligheidsrisico's als resultaat Bron: www.protectchildgb.org.uk

8

Waarom is een nieuwe norm noodzakelijk?

2. Om kinderen tot minimaal 15 maanden oud te beschermen tegen hoofd-/nekletsel Volgens de huidige ECE R44/04 wetgeving mag overgestapt worden naar een groter, voorwaarts gericht autostoeltje als de baby 9 kg weegt. Recente onderzoeken bevestigen echter dat het veiliger is om baby’s tot een leeftijd van minimaal 15 maanden in een achterwaarts gericht autostoeltje te plaatsen. Vanaf die leeftijd is de nek van een kind namelijk pas sterk genoeg om de plotselinge kracht van een gemiddelde voorwaartse botsing op te vangen. Daarom verplicht de nieuwe i-Size regelgeving eenduidig achterwaarts gerichte autostoeltjes voor alle baby’s tot een leeftijd van 15 maanden.

De nek van een baby is nog niet voldoende ontwikkeld om het onevenredig zware hoofd te ondersteunen Bij geboorte

2 jaar

5 jaar

3. Om bescherming te bieden tegen zijdelingse botsingen De huidige ECER44/04-bepaling omvat geen wettelijke eisen voor zijdelingse botsingen; dat wil zeggen dat een kinderautostoeltje wettelijk gezien geen enkele bescherming hoeft te bieden tegen aanrijdingen vanaf de zijkant. Maar omdat een kwart van alle botsingen zijdelings plaatsvindt, moge overduidelijk zijn dat dit een probleem is dat moet worden aangepakt.

Uiteraard worden bepaalde autostoeltjes, waaronder die uit ons eigen assortiment, wel degelijk getest volgens strengere criteria, inclusief voor bescherming bij zijdelingse impact (Consumentenbond/ANWB), maar daarvoor geldt nog steeds geen wettelijke verplichting volgens de ECER44-04 norm.

9

Waarom is een nieuwe norm noodzakelijk?

4. Om te voorkomen dat ouders te vroeg overstappen naar een groter stoeltje Veel ouders zetten hun baby te vroeg in een groter, voorwaarts gericht autostoeltje – meestal als het kind rond de 9 maanden is (Gr 1 van 9 kg tot 18 kg). De reden daarvoor is dat de huidige regelgeving verwarrende categorieën hanteert op basis van gewicht, waaruit zou kunnen worden opgemaakt dat een baby al vanaf 9 maanden in een opvolgend autostoeltje geplaatst kan worden. De nieuwe standaard stelt duidelijk dat ouders pas over mogen stappen van een achterwaarts gerichte autostoel naar een groter voorwaarts gericht autostoeltje als het kind 15 maanden oud is. Dan pas is de nek van het kind sterk genoeg om de plotselinge kracht van een gemiddelde voorwaartse botsing op te vangen.

5. Om het gebruik van veiliger ISOFIX-kinderautostoeltjes te stimuleren ISOFIX-kinderautostoeltjes zijn veiliger dan de huidige Groep 0+ en Groep 1 stoeltjes die gebruik maken van de autogordel voor volwassenen. Dankzij een kliksysteem met verankeringspunten zijn ISOFIX-autostoeltjes maar op één manier te installeren. Daarentegen kunnen bij de traditionele bevestiging door middel van de autogordel fouten worden gemaakt met de gordelloop.

6. Het is onze plicht Sociaal, politiek en ethisch gezien is het onze plicht om op alle vlakken van het leven steeds hogere veiligheidsnormen te ontwikkelen – zeker wanneer technische vooruitgang dit mogelijk maakt. Sinds de laatste belangrijke verbetering op het gebied van kinderautostoeltjes (d.w.z. ISOFIX) zijn bijna tien jaar verstreken, en daarom is het nu tijd de volgende grote stap te zetten.

10

Waarom vervangt de nieuwe norm de oude niet?

De twee wetgevingen zullen voorlopig naast elkaar bestaan. De i-Size-regelgeving geldt uitsluitend voor ISOFIX-kinderautostoeltjes. Daarnaast zal de ECER44-standaard nog een tijd lang een norm blijven voor zowel de met de gordel bevestigde stoeltjes als voor de ISOFIX-stoeltjes.

Op dit moment wil de EU stimuleren dat consumenten bij voorkeur ISOFIX-stoeltjes , i-Size autostoelen voor kinderen tot ca. 105 cm (ca. 4 jaar), gebruiken. In de toekomst (over ca. 5 jaar) zullen naar verwachting alle nieuwe auto’s op de markt voldoen aan de nieuwe i-Size wetgeving.

Deze ontwikkeling verloopt op ongeveer dezelfde manier als de invoering van autogordels.

Rond 1980 moesten alle nieuwe auto’s eerst standaard worden gebouwd mét autogordels.

Pas vanaf het moment dat deze auto’s gangbaar waren geworden in het verkeer, werd het voor inzittenden en bestuurders wettelijk verplicht deze gordels ook daadwerkelijk te dragen.

11

In welke mate verbetert deze nieuwe norm de veiligheid van kinderautostoeltjes?

Kinderautostoeltjes die voldoen aan de nieuwe regelgeving zijn vijf keer veiliger dan de huidige stoeltjes. De i-Size-norm zorgt namelijk voor:

1. betere bescherming van hoofd en nek Omdat het verplicht is een baby tot 15 maanden achterstevoren te vervoeren in plaats van tot 9 kg.

2. betere bescherming bij zijdelingse botsingen Dankzij nieuwe specificaties en testcriteria

3. duidelijkheid over het juiste type autostoeltje Dankzij strengere aanbevelingen over wanneer overgestapt kan worden naar een opvolgend stoetje (15 maanden oud in plaats van 9 kg) en ook omdat lengte voortaan een maatstaf is, wordt voorkomen dat ouders onterecht concluderen dat het kind te groot is geworden omdat bv. zijn voetjes uit het stoeltje steken.

4. enorme daling van het aantal verkeerd geïnstalleerde stoeltjes Anders dan stoeltjes die met een gordel worden bevestigd, kunnen ISOFIX-kinderautostoeltjes maar op één manier, de juiste, worden geïnstalleerd.

12

De bijdrage van Maxi-Cosi aan de ontwikkeling van i-Size

Als toonaangevend fabrikant van kinderautostoeltjes met jarenlange ervaring beschikt Dorel Europe over een ultramodern Technical Centre in Frankrijk, dat alles omvat wat nodig is voor het ontwikkelen, bouwen en testen van autostoeltjes. Vanwege deze faciliteit en onze ervaring en expertise werd Dorel ingeschakeld door de UNECE (United Nations Economic Commission for Europe om mee te werken aan het ontwikkelen en opstellen van de nieuwe i-Size-norm.

Een van de belangrijkste bijdragen die Dorel leverde was het voorstellen en definiĂŤren van regels voor autofabrikanten met betrekking tot compatibiliteit met de ISOFIX-afsteunpoot. Een afsteunpoot voorkomt dat het autostoeltje voorwaarts draait bij een ongeval.

Verder adviseerde Dorel een procedure voor zijdelingse botsproeven in te voeren die door andere deskundigen op Europees niveau werd overgenomen. Dorel heeft ook bijgedragen aan de nieuwe classificatie van producten op basis van lichaamslengte (in plaats van naar gewicht) door het delen van de resultaten van een 3D-meetonderzoek van meer dan 2.000 kinderen vanaf hun geboorte tot 12 jaar oud.

En behalve dat we momenteel een compleet assortiment autostoeltjes ontwikkelen conform de i-Size-regelgeving, bereiden we belanghebbenden in de branche voor op deze nieuwe norm en delen we onze kennis om ervoor te zorgen dat consumenten beter begrijpen wat de redenen voor en voordelen van de nieuwe i-Size-regelgeving zijn.

13

Wat deskundigen zeggen over de nieuwe norm

“Op dit moment hebben ouders de neiging een kind te vroeg in een groter autostoeltje te zetten.

Het stoeltje wordt vaak verkeerd in de auto bevestigd, terwijl het kind niet op de juiste manier in het stoeltje wordt vastgezet.”

Peter Broertjes EU-beleidsfunctionaris Automotive Industry “De i-Size-norm is een grote stap voorwaarts omdat autostoeltjes duidelijker worden geclassificeerd - ouders hoeven alleen de lengte van hun kind te weten - en omdat elk i-Size-stoeltje past in elke auto met i-Size-voorbereiding. Bovendien vereist i-Size dat een kind voortaan tot vijftien maanden achterwaarts vervoerd moet worden.”

Ronald Vroman Europese consumentenorganisaties – ANEC “Voorheen werd een testomgeving gebruikt die was ontwikkeld voor auto’s uit de jaren zeventig.

De nieuwe testomgeving voor de i-Size-regelgeving sluit beter aan bij de auto’s van nu en lijkt meer op uw moderne auto.”

Marianne Hynd Former Head of child safety in vehicle TRL Child Safety Center UK “We zijn erg enthousiast over de veel betere bescherming tegen zijdelingse botsingen. En natuurlijk wordt het met het i-Size-systeem voor Europese consumenten eenvoudiger het juiste autostoeltje te kiezen.”

Peter Broertjes EU beleidsfunctionaris Automotive Industry

14

Logo

Standalone campagnelogo.

Campagnelogo voor publicatiedoeleinden.

15