Portafolio Académico Urbanismo I.

FACULTAD DE INGENÍERIA Y ARQUITECTURA | TARAPOTO |

MAPEO DE LA DINAMICA COMERCIAL INFORMAL ALREDEDOR DEL MECADO DE TARAPOTO.

ARQUITECTURA

POR TAF0 LIO

DIAZ

ALEXANDRO YAKOV

RODRIGUEZ

HANNA SUGEY

FASANANDO

Docente | Sayuri Susuki Rios

DONALD MISSAEL

2

OBJETIVOS

2

RESUMEN

2

INTRODUCCION

3

GENERALIDADES

6

ORIGEN DE LA CIUDAD

7

HISTORIA

8

MEDIO AMBIENTE Y BIODIVERSIDAD

9

ASPECTO URBANO

10

ASPECTO SOCIOCULTURAL

11

DESARROLLO

12

MAPEO

15

CONCLUSIONES

15

REFERENTES

Í N D I C E

2

RESUMEN El comercio informal tiene como característica ocupar un espacio destinado a estabilizar su dinámica en los espacios públicos, teniendo un crecimiento y desarrollo acelerado e interesante, esto se puede basar el lugar y tiempo, ya que debido a la influencia de las principales actividades económicas tiene que tener esa esencia y relación con su ubicación, actividad y apariencia física, por ello la ciudad de Tarapoto nos ofrece dos áreas el jr. Martín de la Riva C-4 y el jr. Nicolás de Piérola C-4.

OBJETIVOS Se tiene como objetivo comparar la dinámica del comercio informal que se presenta en la ciudad de Tarapoto. Determinar las características del comercio en el Jr. Nicolas de Piérola C-4 y Jr. Martin de la Riva C-4 demostrando el uso del espacio y el tiempo. Y además determinar las diferencias y similitudes entre los dos jirones mencionados.

INTRODUCCION El uso del espacio público es importante porque crean diferentes dinámicas en Tiempo / Espacio.

En nuestro País las personas consideran que el comercio informal es una actividad que causa desorden y vulnera la infraestructura, y no muy ajeno a este pensamiento se genera en la ciudad de Tarapoto. De acuerdo al análisis desarrollado contradice a este pensamiento y demuestra que el comercio informal encuentra su propio lugar dentro del espacio público. Por ello la importancia del análisis radica en el desarrollo económico y social; determinando como similitud del Jr. Martín de la Riva C-4 y jr. Nicolás de Piérola C-4 la dinámica de horas y días (sábado/Domingo), y las diferencias, es la ocupación por el tipo de comercio.

GENERALIDADES

CIUDADES DE LA

AMAZONIA

PERUANA Las ciudades amazónicas, es territorio estratégico para el desarrollo nacional del Perú han coexistido en armonía con la naturaleza hasta hoy, convirtiéndola además en un santuario etno-cultural patrimonial de gran relevancia mundial.

Los actuales retos que se plantea en la región amazónica es la aceleración en los procesos de urbanización. En su totalidad cuenta con una extensión aproximada de 6,7 millones km², integrando por conceptos sobre límites político-administrativos.

La Amazonía es urbana también, por ello surgen desde los asentamientos indígenas que fueron consolidándose con el tiempo como los centros rurales y posteriormente como ciudades que se integran al territorio urbano, está conformando por un conjunto de sistemas de ciudades con distintas jerarquías con la activa producción y suministro de alimentos, su resultado brinda una gran sostenibilidad económica .

3

4 CIUDAD DE

TARAPOTO

Tarapoto alberga a 183 471 habitantes y como muchas otras ciudades de la Amazonía, fue creada como polos de explotación o de colonización de la región, en el caso concreto como fortificación para controlar flujo de mercancías.

A medida que la economía se diversifica la ciudad de Tarapoto, la población crece estableciendo nodos de distinta importancia en el territorio, generando un sistema jerarquizado que se refleja dentro sus espacios públicos.

PERÚ

SAN MARTÍN

SAN MARTÍN - TARAPOTO

PROBLEMATICA

La ciudad de Tarapoto durante los últimos años a experimentado un alto crecimiento demográfico gracias a su desarrollo económico y social. Esto genera adecuar zonas las cuales satisfagan las necesidades de habitabilidad, y consumo. El comercio informal que se genera en Tarapoto va en función a plantear escenarios los cuales permitan determinar que zonas que se genera actividad economía intensa

5

ÁREA DE ESTUDIO CIUDAD DE TARAPOTO

El área de estudio de la presente investigación se puede identificar que dentro del espacio público se genera actividades de comercio informal que se adapta a los flujos y movilidad de las personas, ya que observa y analiza los casos en donde la población busca un determinado producto, en ciertos días de la semana entre los que resalta el sábado y domingo, y lo mas importante que diferencias y similitudes se observa entre estos dos jirones

6

ORIGEN DE LA CIUDAD

CIUDAD DE

TARAPOTO Se inició con el ingreso de los españoles en 1537, por el norte de nuestra región desde Chachapoyas hasta Moyobamba. Fue Hernando de Alvarado, hermano del conquistador Alonso de Alvarado, que tras muchos años de resistencia nativos ; lograron dominar a los nativos de la zona, gracias al apoyo del cacique Huamán, Se le nombro como (Santa Cruz de los Motilones de Tarapoto el 20 de agosto de 1782) para posteriormente conocerla como TARAPOTO.

Hernando de Alvarado

Tarapoto es la ciudad de eje principal de la región San Martín gracias a la infraestructura que posee y el rápido desarrollo económico y comercial, siendo uno de los principales puntos de destino de los viajeros..

Esta ciudad al igual que muchas otras a sufrido cambios y alteraciones territoriales y espaciales como consecuencia al crecimiento que posee, transformando y cambiando la perspectiva de los espacios.

Cada uno de estos, representa a cada ciudadano ya que realza las tradiciones y saberes ancestrales que posee esta ciudad.

Cartografia de 1870 Raimondy

HISTORIA

7

Fotografías de la zona Comercio en los años 70´s

Plano de Calles de Zona Comercio

Jr. Martín de la Riva 2013

Jr. Nicolas de Piérola 2013

El caso de estudio se puede observar como a cambiado la dinámica de los Jirones de estudio, a cambiado. A migrado de locales comerciales independientes al uso y emplazamiento del espacio publico, realizándose actividades diferenciadas por grupos de personas.

También la morfología a cambiado, ya que en años anteriores la cobertura alborea, lo cual permite un desarrollo mas dinámico, ya que cubre del sol a los transeúntes y a los negociantes.

Actualidad Zona de Estudio

Las estructura de las calles a generado un cambio, y que inicialmente estaba pensado para estacionamientos, lo que ahora funciona como ambiente para colocarse u emplazarse para dicha actividad

MEDIO AMBIENTE Y BIODIVERSIDAD

8

JR. MARTÍN DE LA RIVA HERRERA

SONIDOS

VEHICULOS MOTORISADOS

CIRCULACIÓN SOCIAL

MEGAFONOS

OLORES

PESCADO

El Jr. Martín de la es una vía de doble sentido, con grandes veredas y también la implementación de algunas plantas que están dispersas, se podría decir que algunas fueron conservadas y otras plantadas por la obra de asfaltado.

DESECHOS

UTENSILIOS DE LIMPIEZA

FLORA

POMAROSA

ALMENDRO

GUABA

JR. NICOLAS DE PIEROLA

SONIDOS

VEHICULOS MOTORISADOS

CIRCULACIÓN SOCIAL

MEGAFONOS / MUSICA

OLORES

VERDURAS

El Jr. Nicolas de Piérola es un tramo de dos vías separadas de un solo sentido, por una hilera de arboles céntricos, estos fueron removidos y puestos por la planificación urbana de la obrade construcción vial.

FLORA

FLANBOYAN

VEGETACIÓN

UTENSILIOS DE LIMPIEZA

ASPECTO URBADO El equipamiento que presenta la ciudad de Tarapoto al igual que la infraestructura es una de las mas desarrolladas de las ciudades de la selva Nor Oriental del Perú, ya que con una economía muy dinamizada, genera un tránsito y flujo de personas intenso, algo que la con la inversión publica generada alivio en diferentes zonas concurridas.

9

10

ASPECTO SOCIOCULTURAL ASPECTO SOCIOCULTURAL 80 a mas 75 a 79 70 a 74 65 a 69 60 a 64 55 a 59 50 a 54 45 a 49 40 a 44 35 a 39 30 a 34 25 a 29 20 a 24 15 a 19 10 a 14 5a9 0a4 7%

8%

6%

5%

4%

3%

2%

1%

1%

2%

Fuente INEI (Censo 2017)

LEYENDA

POBLACION:

Aeropuerto Tarapoto

Mayor tasa de crecimiento en niños de 4 a 10 años de edad, generando un desarrollo equilibrado

Zona de Movimiento Económico Intenso

NIVEL EDUCATIVO:

Primaria

Secundaria

No Universitario

TIPO POBLACION:

Universitario Mestizos

Departamento

Quinta

Quechuas

Aymaras

ESTADO CIVIL:

TIPO DE VIVIENDA

C.Prppia

Blancos

V.no apta Solterp

Viudo

Conviviente

Divorciado

Casado

3%

4%

5%

6%

7%

8%

11

DESARROLLO En un contexto actual al observar detalladamente el comportamiento de las ciudades encontramos un factor importante en un territorio que tiene como referencia la construcción colectiva, formando parte de relaciones culturales y siendo base de un desarrollo económico social; hablamos del espacio público, este tiene como peculiaridad no poseer un carácter privado, no tiene restricciones o posesiones únicas; si no, adopta grupos de usuarios que libremente y con derecho son voluntarios a crear flujos y movimientos sin la necesidad de pedir permiso para su autorización, llenando posiblemente el vacío de las ciudades, ya que gracias a la interacción del ciudadano y el espacio da como resultado un comportamiento humano.

Nos cuestionamos como el comercio informal encuentra esa ocupación y se desarrolla en nuestro contexto, siendo así la ciudad de Tarapoto la cual posee una característica de alto desarrollo comercial, importante para seleccionarla como lugar de estudio del espacio/tiempo e identificar dentro de ella el espacio público que nos pueda facilitar la respuesta al problema, seleccionando el área comercial de la ciudad que está conformada entre el “mercado # 2” y “El huequito”, ya que hipotéticamente al ser un área con gran movimiento comercial encontramos un vínculo de lo formal e informal, teniendo sus propios organismos. Ya que tanto el mercado informal como el formal han desarrollado su propio conjunto de reglas (Bouwmeester, J., & Hartmann,2021, p.5). Tomando en cuenta las dos áreas de estudio entrevistamos a los comerciantes informales para saber los circuitos que forman las dinámicas asociadas al comercio ambulatorio, las que se realizan durante la semana, Observamos que el comercio informal es fácil de percibir en el Jr. Nicolás de Piérola C-4 ,en donde los días sábados y domingos dentro de los horarios de 6:00am hasta 1:00pm , presentan una mayor cantidad de ocupación por parte de comerciantes de: carretillas de frutas, abarrotes, como consecuencia la densidad de personas en esta área es alta por la cual los porcentajes de ventas ascienden entre 200 a 300 soles pero se da siempre y cuando las autoridades no intervienen en el desalojo del lugar que ocupan.

Por otro lado al analizar y recopilar los datos del Jr. Martín de la Riva C-4 comprende dimensiones diferentes con respecto a la ocupación del espacio público , siendo el sábado, el día con menor densidad comercial porque se debe a que ellos reciben su mercancía por temporada la cual incide solo el día en que la obtienen , por ende se genera un contraste con el día domingo donde existe un emplazamiento de comerciantes de venta de ropa de segunda mano, pescados, y comerciantes buhoneros, porque ellos estrenan sus productos el día en que lo adquieren y el pensamiento de estos comerciantes ambulatorios es acabar su producto en un tiempo mínimo, es decir mantiene esta característica con un horario de 6:00am hasta 1:00pm generando mayor demanda en sus productos, y su porcentaje de ventas ascienden en 400 a 500 soles por temporadas. La relación con respecto a sus características físicas de las dos zonas de estudio es que se encuentran cerca a mercados principales por lo que existe mayor afluencia de personas, como resultado de esta actividad, se observa el deterioro de la infraestructura por la acumulación de residuos sólidos y orgánicos y por otro lado se observa una gran aglomeración de personas realizando la venta de sus productos. Esto ocasiona que las vías principales del estudio existan una mayor cogestión del tránsito. Desarrollando este análisis podemos encontrar también la semejanza de horarios, las cuales forman parte de las costumbres y tradiciones adoptadas en ciudades amazónicas porque consideran que al realizar sus actividades cotidianas desde muy temprano tienen más disponibilidad de tiempo para su descanso y encuentran mercadería nueva y productos frescos para su consumo, Los vendedores ambulantes son inteligentes porque son buenos analizando las condiciones del espacio, la facilidad de accesibilidad del espacio en el que se ubican ha aumentado permitiendo la movilidad de la sociedad ; lo que potencialmente ha tenido un efecto en el consumidor por venir (Widjajanti,2016,p.4).La utilización de estas dos áreas por los vendedores ambulantes se encuentra en función de las características de la accesibilidad, la actividad principal y el espacio de comodidad para los consumidores que transcurren por dicho lugar.A lo largo de esta investigación la dinámica de comercio informal de la ciudad de Tarapoto se considera un lugar estratégico y accesible para realizar compras de todo tipo de productos, y apertura el aumento de empleo informal, a diferencia de la ciudad de Lamas se recoleta que los comerciantes informales, la ocupación de sus espacios públicos se da cerca al mercado principal de abastos y el uso que se da es de diferentes actividades económicas, pero en un mismo jirón.

La dinámica del comercio informal en el Jr. Nicolás de Piérola C-4 y Jr. Martin de la RivaC-4 son puntos específicos

12

ÁREA DE

ESTUDIO

MARTIN DE LA RIVA

La actividad económica resaltante es la de venta de pescado, ropa y de meerceria.

Las personas que trabajan en esta zona tienen un promedio entre los 30 a 4 5 años El grupo de población en edad de trabajo esta variada en esta zona, y resaltan los hombres El género femenino, con la venta de alimentos

JR NICOLAS DE PIEROLA

Las personas que trabajan en esta zona tienen un promedio entre los 30 a 4 5 años, resaltando el género femenino, con la venta de alimentos

13

MAPEO SABADO JR. MARTÍN DE LA RIVA HERRERA

M

DOMINGO

JR. MARTÍN DE LA RIVA HERRERA

SABADO JR. NICOLAS DE PIEROLA

DOMINGO

JR. NICOLAS DE PIEROLA

15

CONCLUSIONES De acuerdo con lo expresado definimos que el comercio informal en el Jr. Nicolás de Piérola C-4 y Jr. Martín de la Riva C-4 las similitudes que se identificó son los horarios de venta que son los días Sábados y Domingos, y según los comerciantes informales las ventas ascienden, pero en un tiempo más corto; el comercio informal es inteligente de por sí, primero observa la dinámica social que se ejerce en una zona. Y la diferencia de estas zonas es la ocupación de los espacios como los comerciantes de frutas, ropa, entre otros.

Es así que el desarrollo del comercio informal tiene un trasfondo de análisis y pruebas que se realizan para así poder llegar a concretarse dentro del espacio público. Por ello los resultados de esta investigación aportan y que estas actividades económicas presentes dinamizan la zona en que lo usan , generando un desarrollo radial y espacial que está presente en la ciudad de Tarapoto.

REFERENTES Dovey, K., van Oostrum, M., Chatterjee, I., & Shafique, T. (2020). Towards a morphogenesis of informal settlements. Habitat International, 104. https://doi.org/10.1016/j.habitatint.2020.102240 Bouwmeester, J., & Hartmann, T. (2021). Unraveling the self-made city: The spatial impact of informal real estate markets in informal settlements. Cities (London, England), 108. https://doi.org/10.1016/j.cities.2020.102966 Castro Garzón, H., Romero Rincón, Y. Y., & Sarmiento Suarez, K. L. (2019). Comercio informal en el espacio publico del barrio San Isidro en Villavicencio, Meta Colombia. Legalización ¿realidad o utopía?.

GEON (Gestión, Organizaciones Y Negocios), 6(1), (98-115). https://doi.org/10.22579/23463910.147 Tucker, J. L., & Anantharaman, M. (2020). Informal work and sustainable cities: From formalization to reparation.

One Earth (Cambridge, Mass.), 3(3),.290–299. https://doi.org/10.1016/j.oneear.2020.08.012 Beltrán Chica, J., J., Olmos Aria M., M., & Muñoz Figueroa M., A. (2015). Practicas financieras desarrolladas por los comerciantes informales de víveres frescos, de la plaza de mercado de concordia de la ciudad de Florencia-Caquetá.

Revista FACCEA, 5(2). http://www.uniamazonia.edu.co/revistas/index.php/faccea/article/view/466/458.

Retno, W., (2016). The Space Utilization by Street Vendors Based on the Location Characteristics in the Education Area of Tembalang, Semarang., Procedia - Social and Behavioral Science., 227. https://doi.org/10.1016/j.sbspro.2016.06.061