36 36
AVTO TIMES PREDSTAVLJA
priloga dolenjskega lista
Test: citroën C3 picasso
Šarmantni malček T
okrat sem na test prejel citroëna C3 picasso, ki je največja citroënova novost v letošnjem letu. Citroën C3 picasso je še en plod francoskih kreativnih oblikovalcev. Ob sodobnem videzu ima tudi svetlo in izredno prostorno notranjost, vse to ob skromnih zunanjih merah. Citroën za svojega malčka trdi, da je več kot le mali enoprostorec, to je pravi spacebox. Čeprav je na prvi pogled videti škatlast, ima karoserija nežno zaobljene linije, tako da bi lahko rekli, da je modernega in hkrati retro šarmantnega videza, združuje prostornost in eleganco. Vstop potnikov v vozilo je lahkoten, sedi pa se na nekoliko privzdignjenih sedežih, kar omogoča boljšo preglednost, še dodatno pa jo izboljša dvojni
sprednji stebriček, med katerim je precej veliko steklo. Voznika in sovoznika pričaka bogato urejena armatura s sredinsko postavljenimi merilniki pod vetrobranskim steklom. Merilniki hitrosti, vrtljajev in goriva so postavljeni na polprozorni bel LCD ekran. Tako so vse meritve odlično pregledne tudi ob močnem soncu. Tudi zadaj se
Tehnični podatki Motor: štirivaljen turbodizel, neposreden vbrizg preko skupnega voda, štirje ventili na valj; prostornina: 1560 ccm; najvišja moč: 66 kW/90 KM; največji navor: 200 Nm pri 1750 vrt/min; dolžina: 4078 mm; širina: 1730 mm; višina: 1620 mm; medosna razdalja: 2540 mm; menjalnik: 5-stopenjski ročni; prtljažnik: 385/1500 l; najvišja hitrost: 165 km/h; pospešek od 0 – 100 km/h: 12,5 s; povprečna poraba na 100 km: 6,1 l
Podpis slavnega slikarja Picassa je tudi na sprednjem pokrovu motorja.
dobro sedi, streha je visoko, tako da je dovolj prostora tudi za višje potnike. Zadnja klop se lahko vzdolžno pomika za 15 centimetrov, s čimer dobimo več prostora za potnike ali za prtljago. Tako prtljažnik z dvignjeno sedežno klopjo niha od 385 do 500 litrov, če pa podremo zadnjo klop, je prostora za kar 1500 litrov. S tem je C3 picasso še znova dokazal, da ni potrebno biti velik, da lahko v ponudiš veliko prostora. Kako je malček poskočen na cesti, je odvisno od pogonskega agregata. Sam sem lahko preizkusil šibkejši 1,6 litrski HDi motor, ki razvija 66 kW oziroma 90 KM, močnejša različica iz enake prostornine iztisne 110 KM. No, tudi šibkejši motor je povsem dovolj za živahno pohajkovanje. Motor uporablja zadnjo generacijo visokotlačnega neposrednega vbrizga goriva, kar je garancija za umirjeno in ekonomično delovanje ter solidne zmogljivosti. Morda bi lahko izvlekli še kakšen kilometer končne hitrosti več oziroma kakšen deciliter goriva manj, če bi bilo vozilo opremljeno s šeststopenjskim menjalnikom. Je pa ročica lepo dvignjena na sredinski konzoli, tako da je vedno pri roki, sploh če si želite bolj dinamične vožnje. Takrat je potrebno večkrat poseči po prestavni ročici, če pa ste bolj umirjeni, lahko že pri 60 km/h prestavite v 5 prestavo in ne razmišljate več. Kratka in kompaktna karoserija je postavljena na dokaj trdo podvozje, ki ne dovoljuje večjega nagibanja karoserije, a vožnja vseeno ni neudobna. Kratke neravnine in luknje na cesti obvlada suvereno, tako da potniki niso pretreseni, na avtocesti pa lepo plava, kar je značilno za francoze. Z vstopom C3 picassa na evropski trg je Citroën naznanil nove smernice v tem razredu, saj nakazuje jasne spremembe v oblikovanju zunanjega in notranjega videza, medtem ko je funkcionalnost potniškega prostora že od nekdaj na najvišji ravni, sedaj pa je dobila še primerno nadgradnjo.
Bor ut Št ajnaher Borut Štajnaher