Gestion du projet Confluence, Namur

LICAR2911 : Gestion de projet : analyse d’un Êdifice

Namur, projet Confluence Marchal Dorian, Jacques Pauline, Engels Justine, Flamant Alexandre Juin 2019 Nicolas Van Oost

Table des matières

1. Analyse du projet ................................................................................................................................ 4 1.1. Préambule .................................................................................................................................... 4 1.2. Présentation du projet ................................................................................................................. 5 1.2.1. Présentation générale ........................................................................................................... 5 1.2.2. Esplanade et NID ................................................................................................................... 5 1.2.3. Parking ................................................................................................................................... 7 1.3. Analyse du site.............................................................................................................................. 8 1.3.1. Liens ....................................................................................................................................... 8 1.3.2. Concrétisation des liens ...................................................................................................... 10 1.4. Signification du projet ................................................................................................................ 13 1.5. Programme du projet ................................................................................................................. 14 1.5.1. Programmation générale .................................................................................................... 14 1.5.2. Programmation particulière ................................................................................................ 14 1.5.3. Programmation technique .................................................................................................. 17 1.6. Etapes du projet ......................................................................................................................... 20 1.7. Etude de l’organisation du chantier ........................................................................................... 21 1.7.1. Coordination ........................................................................................................................ 21 1.7.2. Composition des équipes .................................................................................................... 21 1.8. Etude des clauses administratives du chantier .......................................................................... 22 1.8.1. Esplanade et NID ................................................................................................................. 22 1.8.2. Parking ................................................................................................................................. 23 1.9. Etude d’une partie du dossier de soumission : gros œuvre parking .......................................... 25 2. Questions particulières...................................................................................................................... 28 2.1. Equipe pluridisciplinaire ............................................................................................................. 28 2.2. Programmation .......................................................................................................................... 28 2.3. Coûts ........................................................................................................................................... 29 2.4. Evolution du bâtiment ............................................................................................................... 30 3. Avis critique ....................................................................................................................................... 31 4.Bibliographie ...................................................................................................................................... 32 5.Annexes .............................................................................................................................................. 33 Annexe 1 : Programme ...................................................................................................................... 36 Annexe 2 : Plan et coupes ................................................................................................................. 39 Annexe 3 : Planning ........................................................................................................................... 44 2

Annexe 4 : Coordination .................................................................................................................... 46 Annexe 5 : Métré détaillé projet du Nid ........................................................................................... 50 Annexe 6 : Métré détaillé parking ..................................................................................................... 72 Annexe 7 : Plans du parking .............................................................................................................. 81

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1. Analyse du projet 1.1. Préambule Nous avons choisi d’analyser le chantier de la confluence à Namur car c’est un projet global qui regroupe plusieurs marchés et fait intervenir de nombreux acteurs. Il s’agit de mener en parallèle 4 chantiers avec des interactions très importantes. Par exemple, le toit du parking accueillera une esplanade et a dû donc faire l’objet d’une attention particulière. Il y a notamment une contrainte due à la voirie qui passe sur le toit du parking. Dans le cahier des charges, 1200 jours étaient prévus pour faire le chantier mais après 700 jours, il fallait déjà pouvoir construire la route. Au préalable, la Ville a dû aussi faire intervenir une équipe d’archéologues pour mener des fouilles préventives. Certaines découvertes faites vont être intégrées dans des vitrines dans le parking.

Ce projet permet donc de se rendre compte de la complexité de coordination des différentes étapes et des différents corps de métier.

En effet, De plus, comme ce projet est un projet public, nous avons pu apprendre comment les marchés publics fonctionnaient : appel d’offres sous forme d’un concours de travaux pour l’esplanade et le NID, concession de services publics pour le parking.

Le site présente aussi un intérêt particulier car c’est un lieu historique de la ville de Namur et qui a fait l’objet de beaucoup de projets longuement discutés mais jamais aboutis. De fait, la pointe du Grognon et la proximité avec la Citadelle font du site un lieu exceptionnel, rempli d’histoire, qu’il faut arriver à présenter tout en redonnant vie à ce lieu. Nous pouvons aussi souligner que le fait d’être au confluent de la Sambre et de la Meuse apporte une plus-value à l’endroit. Mais une question particulièrement intéressante était de trouver comment redonner vie à un espace qui, faute de mieux a été dédié au stationnement des voitures pendant de nombreuses années et d’en faire le cœur de la ville de Namur.

Enfin, notre intérêt a été attiré par ce projet car pour répondre à cette question, nous avons constaté qu’un jeu au niveau des échelles avait été réalisé. En regardant le projet aux différentes échelles, nous remarquons que celui-ci a été pensé avec le relief existant (grande échelle) et que le choix des végétaux a aussi été influencé par ceux présents sur la citadelle (petite échelle), tout comme les jeux de lumière qui sont organisés avec la même équipe que celle gérant ce monument historique.

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1.2. Présentation du projet 1.2.1. Présentation générale C’est l’attribution de fonds européens (FEDER Fonds Européens de Développement Régional) qui a permis à la Ville de Namur de disposer des moyens financiers pour mettre en œuvre un projet global visant le réaménagement de toute la pointe du Grognon, quartier depuis trop longtemps délaissé. La ville de Namur a pu bénéficier de 26 millions d’euros dont environ 11 millions consacrés à ce projet appelé Confluence. Ce budget est réparti sur 3 projets menés pour certains par la Ville de Namur et pour les autres par le Service Public de Wallonie répartis comme suit : Ville de Namur : −

Aménagement de l’esplanade du Grognon et du NID (Namur Intelligente et Durable, bâtiment dédié à l’innovation urbaine) 4,94 millions de cofinancement sur 8,5 millions d’investissement

Service public de Wallonie : −

Aménagement de la circulation (DGO1 - Direction des Routes) 2,2 millions de cofinancement sur 2,3 millions d’investissement

−

Passerelle cyclo-piétonne (DGO2 – Direction des Voies navigables) 3,8 millions de cofinancement sur 5,5 millions d’investissement

Ce sont donc près de 5 millions d’euro sur un budget de 8,5 millions qui sont financés par les fonds FEDER pour le projet esplanade du Grognon et NID. En plus de cela, la création d’un parking souterrain est aussi prévue dans ce grand réaménagement mais sans fonds FEDER, le marché étant un marché de concession de service public.

Pour ce travail, nous avons décidé de nous intéresser au parking souterrain et au NID (port numérique)/esplanade, les deux étant intimement liés par leur superposition et les travaux étant réalisés par la même entreprise.

1.2.2. Esplanade et NID La ville de Namur a décidé de lancer un concours international d’architecture et de travaux sur le principe d’un marché Conception /Réalisation. Dix candidats ont répondu à cet appel mais seulement cinq candidats ont été sélectionnés sur base des critères analysés par un jury. Finalement, 3 offres ont été déposées et défendues devant un jury.

Le jury composé d’une dizaine d’experts et présidé par Marcel Smets, ingénieur architecte et urbaniste, a évalué les candidats sur base de 4 critères, rapportant chacun un certain nombre de points : −

Qualité du projet (60 points) : -

Structure urbanistique et paysagère (20 points)

-

Qualité architecturale (15 points) 5

-

Innovation (10 points)

-

Mobilité (5 points)

-

Durabilité (5 points)

-

Attractivité urbaine (5 points)

−

Prix (25 points) : le prix est compris entre 5 et 7 millions d’euros hors TVA

−

Délai en jours ouvrables (10 points) : -

Délai travaux d’étude (2 points)

-

Délai travaux Port Numérique (4 points)

-

Délai travaux Esplanade (4 points)

-

Qualité de l’offre (5 points)

Au terme de la procédure, c’est l’association momentanée De Graeve-Nonet-Duchêne en collaboration avec les architectes danois 3XN et le bureau belge BEE Architect qui a remporté le marché.

Maître de l’ouvrage Architecte Architecte paysagiste Ingénieur en construction (stabilité) Ingénieur(s) en techniques spéciales Coordinateur sécurité santé Conseiller en performance énergétique des bâtiments Ligthing Design Entreprises qui exécutent les travaux Année de construction, début des travaux Date de réception provisoire estimée Coût

Ville de Namur 3XN et BEE Architect JNC International ARCADIS ARCADIS Vinçotte (engagé par la Ville de Namur) Lateral Thinking Factory (cradle to cradle, Greenhouse Building, innovative citylab) Radiance 35 association momentanée Duchene, De Graeve et Nonet avril 2019 jusqu’au 14 mai 2020 (NID) et jusqu’au 16 novembre 2020 (Esplanade) novembre 2020 8.246.414,30€ TVA incluse

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1.2.3. Parking La création de ce parking va permettre d’améliorer l’accessibilité tant au centre-ville de Namur qu’à Jambes. Contrairement au NID (port numérique), la construction du parking a été attribuée selon un marché de concession mais toujours en Conception/Réalisation organisé par la Ville de Namur. Dans un marché de concession, c’est le concessionnaire et pas le pouvoir adjudicateur qui paye les travaux mais en contrepartie, il exploite le bien construit. Le concessionnaire a été choisi sur base de critères d’attribution rapportant chacun un certain nombre de points : −

Nombre de place de parking (45 points)

−

Redevance (25 points)

−

Qualité de service et équipements (15 points) Politique tarifaire (5 points)

-

Accessibilité (5 points)

-

Smart city (3 points)

-

Sécurité (2 points)

Intégration artistique et architecturale (10 points)

−

−

-

-

Intégration des ouvrages (5 points)

-

Mise en valeur du patrimoine et de la culture (5points) Qualité de l’offre (5 points)

C’est Interparking SA qui a réalisé la meilleure offre en proposant un parking de 4 niveaux pour 670 places disponibles et a donc gagné ce marché de concession. Construire 4 niveaux souterrains sur le site du Grognon relève d’un défi technique, par sa situation entre la Meuse et la Sambre. Interparking a sous-traité les travaux à De Graeve et a pris comme architecte le bureau Archi2000. Le concessionnaire leur a fixé un budget forfaitaire de 25 millions d’euros pour la réalisation des travaux.

Maître de l’ouvrage concessionnaire Pouvoir adjudicateur Architecte Entreprise Stabilité et techniques spéciales Coordinateur sécurité santé Direction de l’archéologie Coût

Interparking Ville des Namur (marché de concession) Archi 2000 De Graeve, Duchene, Valens TPF Engineering Vinçotte (engagé par la Ville) Dominique Bosquet 32.208.365,70€ TVA incluse

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1.3. Analyse du site Le nouveau paysage urbain du Grognon est constitué d’un bâtiment moderne appelé NID et d’une esplanade, nommée « nouvelle esplanade ».

Comme nous allons le voir par après, ce site en pleine métamorphose crée des liens étroits avec le contexte dans lequel il s’insère.

Tissu de relations entre les différents éléments contextuels

1.3.1. Liens Les liens constitués par le nouveau site du Grognon sont nombreux et de natures diverses : Géographique La pointe du Grognon se situe au confluent de la Meuse et de la Sambre. Elle est surplombée par l’éperon de la Citadelle qui constitue l’extrémité de la grande forêt de la Marlagne. Celle-ci a fait l’objet de plusieurs défrichements mais elle subsiste encore à plusieurs endroits (les bois de la Basse Marlagne et de la Vecquée). Ainsi, boisements, rivières et Citadelle s’unissent en ce lieu. C’est en préservant cet 8

équilibre que la nouvelle esplanade s’insère dans ce contexte géographique. Elle constitue une véritable porte d’entrée vers la Citadelle que l’on peut escalader en empruntant la route des Panorama, la route Merveilleuse, les « Pas du Géant » ou d’autres chemins et escaliers. Au sommet de cette promenade se trouve l’Esplanade – l’ancienne. Ainsi, les deux esplanades se rejoignent l’une l’autre par ces chemins pentus. L’esplanade du Grognon n’est pas seulement un trait d’union entre le Confluent et la Citadelle, elle l’est également entre Jambes et Namur, grâce à la passerelle nommée « Enjambée ».

Historique Le site étudié comporte une grande richesse historique grâce à la Citadelle, puissante fortification médiévale qui structure le paysage. Il y a tout d’abord la partie inférieure : le Donjon qui date du Moyen-âge. Ensuite, la partie intermédiaire : « Médiane » qui date du 16e siècle. Enfin, la partie supérieure : « Terra Nova » qui date du 17e siècle. Après l’indépendance de la Belgique, l’armée reste encore présente quelque temps. La démilitarisation se fait en deux étapes : une première, à partir de 1891, par Léopold II puis une deuxième, définitive cette fois, de 1975 à 1977 par le Ministre de la Défense. Ce sont des périodes de grands travaux d’aménagement. Déjà sous l’ère de Léopold II, un vaste parc public de style romantique voit le jour à la pointe du Grognon pour créer un lien avec le centre-ville. L’aménagement du Grognon avec le nouveau Port Numérique relie le passé au présent.

Sa modernité et son implantation en contrebas de la Citadelle en font un complément, voire un achèvement de celle-ci.

Sociologique Ce projet permet d’insérer dans la ville un espace de détente et d’échanges. La nouvelle esplanade offre aux citoyens namurois, ainsi qu’aux visiteurs extérieurs, la possibilité de se rencontrer et de partager dans un espace accueillant et bien adapté. Il se situe au départ de nombreux chemins et offre de beaux panoramas, en particulier celui qu’on peut admirer depuis le jardin suspendu. De cet endroit, on peut s’imprégner de l’animation de l’esplanade et des quais de Meuse tout en observant la Citadelle et le Parlement Wallon.

Topologique Le relief de la citadelle trouve écho dans celui des gradins de la nouvelle esplanade. Le Port Numérique constitue une sorte de dernier « rempart » rappelant ceux de la Citadelle et s’insère harmonieusement dans le paysage. Son relief épouse les courbes de l’ensemble, ses façades vitrées relient les deux niveaux de l’esplanade jusqu’aux quais. Depuis le sommet de la Citadelle jusqu’aux bords de Meuse, des bandeaux de murs et de végétaux se structurent en « strates » étagées dans lesquelles s’insère naturellement le Port Numérique. Au nord et à l’ouest de l’esplanade, la végétation est composée de « grands massifs étagés » : arbres, arbustes et plantes basses. On peut admirer la topologie de tout cet espace depuis le pont des Ardennes. Si l’on se place sur les rives de Jambes, on peut apercevoir au loin quelques clochers et toitures du centre-ville. À l’avant-plan, cependant, on observe d’une part le Port Numérique et la « promenade haute » au jardin suspendu sur sa toiture, d’autre part l’esplanade et les gradins qui descendent vers les quais, invitant à une « promenade basse ». Bref, la topologie du lieu offre de nombreux paysages tout en relief, variables selon le point d’observation.

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Formel Les courbes de la nouvelle esplanade épousent celles de la Citadelle. Tout se dessine en ondulations souples : depuis le mouvement de la rivière jusqu’aux bandeaux de murs et de végétation de la Citadelle. Entre les deux s’inscrivent souplement le contour de l’esplanade et la forme des éléments qui la constituent : le banc se prolonge en un muret puis en un mur de soutènement qui donne sa forme ondulante au Port Numérique. Le pourtour des gradins reproduit également ces courbes, telles des vagues. Les dernières marches des gradins arrivent au niveau des quais et semblent vouloir rejoindre l’ondulation de l’eau.

1.3.2. Concrétisation des liens Ces liens s’établissent aussi au travers des aspects suivants : La mobilité Ce projet facilite la mobilité. Grâce au tracé modifié de la N92 et au nouveau rond-point, les véhicules motorisés ont accès à l’esplanade mais c’est finalement la mobilité douce qui domine. Le parking souterrain s’insère discrètement dans l’ensemble, permettant la transition d’un mode de mobilité à l’autre.

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L’éclairage L’éclairage de l’esplanade du Grognon a pour but d’apporter un accent lumineux sur le site du confluent, en particulier sur les structures minérales qui le constituent, la végétation étant là pour créer des contre-jours. Cet éclairage présente différentes intensités et tonalités en fonction des saisons, en symbiose avec les gens qui égaient l’esplanade tout au long de l’année. Il a été pensé pour être en harmonie avec la lumière blanche de la Citadelle.

Dès la tombée de la nuit, des mâts périphériques discrets et un luminaire plus imposant au pied de l’«Enjambée », ainsi qu’un éclairage par le bas des bordures et gradins, apportent une nappe douce de lumière sur l’esplanade. Cette luminosité trouve également un prolongement dans chacune des voies d’accès qui y mènent.

Le panel végétal et minéral Selon le projet, trois types de végétations coexistent dans une parfaite harmonie.

Autour de l’esplanade, au nord et à l’ouest, la végétation est composée de « grands massifs étagés » : arbres, arbustes et plantes basses. Elle est décrite comme un « jardin naturel » qui se prolonge jusqu’au parc de la Citadelle. Celui-ci, planté d’arbres remarquables, est également riche en végétation sauvage qui se développe sur un sol de schiste, calcaire et grès.

Au sud et à l’est de l’esplanade, on trouve principalement une végétation basse : graminées, vivaces, ligneuses et sédums. Il s’agit du « jardin suspendu » qui offre ainsi une transition entre l’esplanade et les berges de la Meuse.

Enfin, au pied de la Citadelle se trouve un « jardin d’ombre » composé d’arbres aux fleurs blanches. Ce jardin situé de l’autre côté de la N92 et du rond-point dialogue avec les deux autres jardins. L’ensemble permet une floraison tout au long de l’année. Grâce à cette biodiversité, la nature trouve une place d’honneur au milieu de la ville.

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L’équilibre entre espaces naturels et urbains À la lecture du projet, on découvre plusieurs appellations de l’esplanade du Grognon : « clairière urbaine », « écotone urbain ». Elle se veut être, en effet, un espace de transition entre deux milieux, le milieu naturel et le milieu urbain. C’est un lieu de rencontre entre ces deux « écosystèmes ».

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Depuis le sommet de la Citadelle, les « bandeaux » formés par les murs et la végétation s’échelonnent et semblent se prolonger jusqu’aux berges de la Meuse en passant par la nouvelle esplanade. Celle-ci devient donc le lieu où convergent Citadelle et bords de Meuse.

Au sein de l’esplanade, le muret bas est recouvert de plantations. On peut gravir la toiture du Port Numérique pour y découvrir un jardin suspendu.

La N92 est bordée, d’une part par le « jardin d’ombre » composé d’arbres et d’autre part par le « jardin naturel » comportant arbres, arbustes et plantes basses. Vus depuis la Citadelle, ces deux « jardins » mettent en valeur l’esplanade en l’entourant partiellement et en masquant quelque peu les axes routiers.

Depuis ce nouveau site, on peut observer le Parlement Wallon mais aussi quelques maisons en bordure de Meuse et de Sambre. Les façades de ces bâtiments se reflètent dans les larges baies vitrées du Port Numérique. Le tout est structuré grâce à différents murs : les murs de fortification de la Citadelle, les murs de soutènement de l’esplanade, les murs des quais.

Ainsi, pierres et végétation s’harmonisent avec bâtiments et voiries.

L’équilibre entre les différents états de la matière États solide, liquide et air se rencontrent harmonieusement sur ce site : les façades vitrées du Port Numérique descendent doucement vers les berges du confluent et les gradins invitent les passants à admirer la beauté des eaux de la Meuse. Sur l’espace ouvert et aéré de l’esplanade, un écoulement d’eau naturel est rendu possible grâce au relief de l’ensemble, les jardins bordant l’esplanade permettent l’infiltration de l’eau de ruissellement.

1.4. Signification du projet Les valeurs du projet se trouvent dans la volonté de la Ville de Namur de développer une dynamique d’innovation urbaine intelligente permettant de stimuler l’économie de son territoire et de s’inscrire au cœur d’un rayonnement international mettant en exergue le savoir-faire wallon dans ce domaine.

La ville souhaite ainsi renforcer l’image du site et le positionner comme “vitrine de ville intelligente, vitrine d’une Région innovante”. Cela renforce une image de la Wallonie qui valorise son patrimoine historique en étant tournée vers l’avenir, l’innovation et les citoyens.

L’esplanade a pour objectif d’être un lieu de rencontre, capable d’héberger des évènements de grande ampleur, être un lieu de détente et d’agrément, un témoin du passé historique tout en étant un lieu d’inspiration pour l’avenir.

Le NID (Namur Intelligente et Durable), quant à lui, se veut être un bâtiment spécifiquement lié à l’innovation urbaine, situé à la pointe de l’espace Confluence. De plus, il est exemplaire en termes d’isolation thermique, de consommation énergétique et d’utilisation des énergies renouvelables.

Le projet veut donc exprimer des valeurs à la fois historique et innovante, de communauté et d’économie au travers des différentes parties du programme.

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1.5. Programme du projet 1.5.1. Programmation générale Le programme général est la requalification du complète du site du Grognon, point central et historique de la Ville de Namur. Pour ce faire, 5 projets sont nécessaires : Aménager une esplanade piétonne mettant en valeur le patrimoine, en renforçant la relation à la Meuse et en l'incorporant dans la dynamique de la ville intelligente.

Construire le « NID », lieu de convergence citoyenne et technologique.

Construire une passerelle cyclo-piétonne entre les deux berges de la Meuse pour relier Namur et Jambes.

Revoir la circulation par la restructuration du réseau de voiries et l'aménagement d'itinéraire cyclopiétons.

Construire un parking en ouvrage souterrain d'une capacité environ 650 places.

1.5.2. Programmation particulière Le maître d’ouvrage est la Ville de Namur. C’est donc un maître d’ouvrage public qui n’est pas directement le futur utilisateur. En effet, le NID et l’esplanade sont destinés à accueillir les habitants et les touristes. La programmation a été établie dans le but de renforcer l’image du site et de le positionner comme « vitrine de la ville intelligente, vitrine d’une région innovante ». L’objectif est d’inviter les citoyens à se rencontrer sur l’esplanade et de créer un bâtiment innovant tout en restant un témoin du passé historique. C’est pourquoi, cette programmation s’établit comme suit :

1. L’esplanade : la volonté est d’y repenser l'aménagement et l'organisation même de l'espace public afin de lui garantir le maximum d'opportunités.

Zone A (environ 7 482 m²) : cœur du projet, l’agora Zone B (environ 2 606 m²) : zone de circulation large de minimum 4m libre de toute contrainte.

Destinée à la circulation des modes doux, des services d’urgence et services techniques Zone C (environ 707 m²) : zone aménagée mais inaccessible aux piétons 14

Zone D (environ 1 498 m²) : zone aménagée pouvant être bloquée par les services de Police pour protéger le bâtiment du Parlement wallon Zone E (environ 2 742 m²) : zone aménagée pour se raccorder aux aménagements existants. Mise en valeur des accès à la citadelle Zone F (environ 1 113 m²) : zone concernant la voirie d’accès et ses abords Zone G (environ 1 419 m²) : zone aménagée permettant la continuité des chemins le long de la Sambre et vers la Citadelle Zone H (environ 2 970 m²) : zone non-aménagée mais possibilité de prolonger l’esplanade sur la Meuse 2. L’agora : l’ensemble des espaces publics doivent accueillir un large public : familles, visiteurs, jeunes et moins jeunes, … Ces personnes doivent trouver du plaisir au repos ou dans diverses activités “spontanées” : jeux, promenades, rencontres et discussions, …

3. Bâtiment (NID) :

Cette construction sera composée de 3 espaces : un espace d’accueil, un espace polyvalent et un espace “Horeca”.

L’espace d’accueil : c’est le point d’entrée de la ville, l’endroit où trouver et déposer les informations, la volonté est de créer une plateforme polyvalente qui permet l’échange.

Programmation surfacique : une zone de “tourisme virtuel”, “d’agenda partagé” et un bureau partagé sur minimum 100m² mais aussi des sanitaires de minimum 30m².

L’espace polyvalent : cela devient un lieu d’exposition. L’objectif est de renouer le dialogue entre citoyens mais aussi avec les parlementaires. De plus, le lieu s’intégrant dans l’espace naturel du site, l’aspect nature et détente sont valorisés. Cet espace permettra d’exposer les projets en cours et futurs de la ville et d’offrir aux citoyens la possibilité de donner leurs avis. L’endroit permettra d’organiser des conférences, des workshops, des évènements, etc. liés à la thématique de l’innovation urbaine et à destination du grand public.

Programmation surfacique : salle de minimum 200m² avec une petite scène et tous les équipements audios, vidéos et numériques mais aussi une zone de stockage de 40m².

L’espace “Horeca” : l’objectif de recréer du lien entre les différentes institutions citadines – culturelles, démocratiques, citoyennes, etc. C’est pourquoi une infrastructure innovante et conviviale a été jugée 15

nécessaire. Il sera possible, dans cet espace, de se restaurer ou de prendre un verre dans un cadre agréable, favorisant les rencontres, à l’intérieur ou en terrasse, profitant de la proximité de l’eau.

Programmation surfacique : une cuisine, une salle et une terrasse sur minimum 270m². La cuisine de minimum 115m² comprendra : un bureau pour le responsable, une zone de préparation des plats chauds, une zone de préparation des plats froids, une zone de stockage (chambre froide, chambre de congélation, …) et une zone “sale” (déchets, lavage, …). La salle de minimum 155m² comprendra un espace dînatoire de minimum 100m², un bar et des sanitaires de minimum 30m². Enfin, la terrasse sera de minimum 45m² et sera orientée avec une vue sur le fleuve et pouvant s’étendre davantage à la belle saison.

La programmation plus détaillée ainsi que les plans et coupes sont situé respectivement en annexe 1 et 2

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1.5.3. Programmation technique Il y a eu une attention particulière à cette programmation. Le NID se veut économe en énergie.

Différentes phases ont donc été mises en place : Réduction des besoins en chauffage et refroidissement : limitant les déperditions et optimisant les apports Les parois sont fortement isolées dans le but de limiter les déperditions thermiques. Il en est de même pour les façades légères dont le double vitrage est muni d'un coating et dont le châssis est fortement isolé. La compacité du bâtiment contribue à l'isoler. Les nœuds constructifs ont été rendus PEBconformes, compte-tenu des contraintes constructives. La mise en œuvre de la barrière d’étanchéité doit être soignée et continue. De plus, des membranes pare-air et des bandes d’étanchéité à l’air adéquates sont prévues à chaque jonction spécifique. Le facteur solaire est très bas afin de diminuer au maximum les apports solaires dans un bâtiment où la surface vitrée qui constitue une ouverture sur l’extérieur et qui permet d’estomper les limites intérieur-extérieur est prédominante. L’inertie du bâtiment est importante grâce aux dalles en béton dont l’épaisseur prévoit le stockage de l’énergie. Le placement de lamelles extérieures fixes présente plusieurs avantages : vue claire et dégagée sur l’extérieur possible, apport maximisé de lumière naturelle au sein des locaux et diminution des apports solaires notamment à certains moments de la journée, l’orientation des lamelles ayant été étudiée à cet effet.

Réduction des consommations énergétiques : grâce à une sélection soignée des équipements Un système double flux avec récupération de chaleur à roue haut rendement est prévu. L’intégration d’un système d’éclairage artificiel performant (utilisation de lumière LED) est mis en place afin de réduire la puissance et de limiter les gains internes. Ce dispositif est complété par une gestion performante de l’éclairage en fonction de la lumière naturelle. La production de chaleur et le freecooling sont réalisés par une pompe à chaleur (PAC) sur eau de Meuse. L’avantage par rapport à une PAC air-eau est que la source froide (la Meuse) a une température plus élevée et plus stable en hiver que l’air.

Les matériaux ont été choisis afin de présenter des caractéristiques durables et un impact environnemental limité, sur tout le cycle de vie du bâtiment. Ils sont issus de filières locales, limitant les distances de transport entre le lieu de production/fabrication et le chantier. Il a été préféré des matériaux possédant des labels écologiques reconnus, des procédures de standardisation, des certifications environnementales et des certifications de qualité. Le choix des isolants s’est porté sur de la laine de verre et du polystyrène extrudé (notamment pour les parois contre terre car il permet une grande résistance et une mise en œuvre aisée). Le béton a été retenu pour la structure car il présente une excellente durabilité dans le temps et de bonnes performances en termes de recyclabilité.

Le bâtiment largement vitré et la capacité d’accueil fluctuante, exigent une gestion intelligente de la surchauffe due aux apports internes et solaires.

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Principe de surchauffe : Une stratégie de surchauffe est réalisée selon différents systèmes travaillant de manière simultanée.

Coupe schématique reprenant le principe mis en place

Free cooling (rafraichissement par air) : 2 types sont prévus : Le free cooling diurne : lorsque l’air extérieur est plus frais que l’air intérieur (min 16°C ext et 22°C int), le by-pass sur la ventilation mécanique contrôlée double flux (6 800m²/h) est total.

Le night cooling : durant la nuit, lorsque l’air extérieur est au minimum de 16°C et l’air intérieur de 20°C, le night cooling assure la “décharge nocturne” du bâtiment par le même principe que le free cooling diurne. Il évacue ainsi toute la chaleur excédentaire accumulée en journée.

La puissance moyenne pour le free cooling est de 23kW (ΔT = 4°C). La capacité frigorifique de l’air extérieur étant faible, de grands débits d’air sont nécessaires.

Free chilling : la Meuse est utilisée comme source gratuite et renouvelable afin de refroidir le bâtiment sans utiliser de système d’air conditionné mécanique. Le free chilling permet le rafraîchissement : De l’air par le biais de la centrale de traitement d’air et de l’éjecto-convecteur grâce à des batteries réversibles.

Des dalles actives prévues au niveau de la toiture et en dalle intermédiaire (meilleur pour la puissance froide par rapport à un plancher rafraîchissant mais moins performant pour le chauffage, la solution a été validée par la stabilité) et le plancher chauffant/rafraîchissant prévu en dalle de sol.

Afin d’atteindre les puissances espérées, le régime de température doit être de 19-22°C. Sachant qu’il y a un glissement d’1°C via les échangeurs, la Meuse doit être à 18°C. On dispose d’une puissance de 32kW. Lorsque la température de la Meuse est plus élevée que la température de surfaces des dalles, le fonctionnement des dalles est à l’arrêt.

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Principe de régulation : Tout le système se base sur la notion de confort thermique. Celui-ci dépend d’une part de la température de l’air (convection) et d’autre part de la température des parois (inertie). La régulation est réalisée à deux vitesses grâce à la complémentarité des deux systèmes d’émissions (dalles actives et planchers chauds/rafraîchissant) ayant une forte inertie et des cônes à induction ayant une très faible inertie et étant très réactifs aux variations de charges. Le système de régulation du climat a été pensé de telle sorte que le système puisse fonctionner simultanément en chaud ou en froid sous certaines conditions.

Stratégie en chaud : hiver avec faible occupation

En faible occupation, l’ensemble des systèmes dédiés au chauffage sont en fonctionnement (1) Stratégie en chaud : Hiver/mi-saison avec forte occupation La température sera remontée de 20 à 22°C. La consigne de retour d’eau sera abaissée à 2°C durant le temps d’exploitation du tampon hydraulique. A la fin de l’événement, les consignes normales seront réactivées.

Stratégie rafraichissement : en mi-saison/été

En mi-saison ou en été, lorsque le soleil irradie sur les parois ou que le bâtiment présente une forte occupation, la température augmente dans le bâtiment. Le free-chilling via l’eau de la 19

Meuse est alors activé afin de rafraichir l’air intérieur (4). En complément, si la température intérieure le permet, le free-cooling peut être activé en by-passant l’échangeur de la centrale de traitement d’air. Lorsque les températures extérieures sont agréables, les portes du rez-dechaussée et du rez-de-jardin peuvent être ouvertes afin de créer une ventilation naturelle grâce à l’effet de cheminée. Les dalles actives peuvent partiellement être arrêtées. En période nocturne, si besoin est, le night-cooling peut être enclenché en sur-ventilant et en by-passant l’échangeur de la centrale de traitement d’air.

1.6. Etapes du projet Voici une ligne du temps des grandes étapes du projet du Grognon. On retrouvera en annexe 3 un plan plus précis pour le chantier du port numérique (NID) et de l’aménagement de l’Esplanade.

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1.7. Etude de l’organisation du chantier 1.7.1. Coordination Compte tenu de l’interaction entre 2 chantiers de la ville de Namur (le parking, hors FEDER, et le NID, FEDER) et 2 chantiers menés par le SPW et des délais à respecter dans le cadre de l’intervention des fonds européens, la coordination est un élément primordial à la bonne fin des travaux. C’est pourquoi la Ville de Namur a décidé de confier la coordination technique à un organisme extérieur, l’INASEP. Ce dernier, qui a une mission d’assistance à maitrise d’ouvrage, a créé un comité technique sous sa direction (voir annexe 4). Ce comité technique réunit régulièrement les différents chefs de projet afin d’établir un planning général commun et de maitriser les éventuels problèmes. En plus de cela, il a fallu travailler en coordination avec l’équipe d’archéologues qui ne regroupait pas moins de 30 personnes afin de découvrir et préserver l’histoire du Grognon. Bien qu’ils soient intervenus 1 an avant le début de travaux du parking, ils ont continué à suivre les travaux pendant la construction.

1.7.2. Composition des équipes En ce qui concerne le projet Esplanade et NID, le marché a été attribué à l’association momentanée De Graeve-Nonet-Duchene qui s’est entouré d’une équipe pluridisciplinaire de sous-traitants à savoir: −

3XN, BEE Architecte, JNC International en tant qu’auteurs de projet ;

−

ARCADIS pour la stabilité et les techniques spéciales ;

−

Lateral Thinking Factory pour l’aspect durable du projet ;

−

Radiance 35 pour la mise en lumière.

Cette composition de l’offre pourrait être complétée en cours d’exécution en fonction des besoins du chantier.

Pour ce qui est du parking, la concession a été attribuée à la société belge Interparking SA. Là encore, une équipe pluridisciplinaire a été mise en place, à savoir : −

L’association momentanée De Graeve-Duchene-Valens pour la réalisation de travaux ;

−

TPF Engineering pour la stabilité ;

−

Archi 2000 en tant qu’auteur de projet.

Nous voyons donc que contrairement au marché pour le NID, De Graeve et Duchene sont présents en tant que sous-traitants et non pas comme entreprise générale adjudicataire du marché. Nous savons aussi grâce à notre rencontre avec l’administrateur délégué de l’entreprise SA De Graeve que d’autres sous-traitants sont intervenus lors de la réalisation de ce projet. En effet, les pieux sécants et les préfondés ont été mis en place par la société FRANKI Foundations. Les terrassements ont été effectués par la société NONET avec qui SA De Graeve s’est associé dans le projet de l’Esplanade et du NID. Tous les éléments en béton préfabriqués tels que les hourdis viennent quant à eux de chez Ronveaux et la vérification du béton a été effectuée par SECO. Comme ce sont des entreprises avec qui De Graeve a l’habitude de travailler, il n’y a pas eu de problèmes de coordination sur le chantier.

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1.8. Etude des clauses administratives du chantier 1.8.1. Esplanade et NID Fonctionnaire dirigeant : L’exÊcution des travaux se dÊroule sous le contrôle du collège communal.

Assurances : L’adjudicataire est tenu de souscrire avant le dÊbut des travaux une assurance accident de travail, une assurance  tout risque chantier  (qui couvre les risques d’effondrement total ou partiel, liÊs à la responsabilitÊ des Êdificateurs, de vols ou vandalisme à l’ouvrage et aux matÊriaux, les rÊparations des dommages aux tiers et les dÊgâts rÊsultants d’erreurs de conception, de calcul, d’exÊcution ou de matÊriaux dÊfectueux) et une assurance responsabilitÊ dÊcennale.

Caution : Une caution de 5% sur le montant initial du marchÊ (hors TVA) est exigÊe. Cette caution est libÊrÊe en 2 parties, la première moitiÊ à la rÊception provisoire et la seconde moitiÊ à la rÊception dÊfinitive.

RĂŠvision des prix : La rĂŠvision des prix se calcul selon la formule suivante :

OĂš

đ?‘˜đ?‘˜ = 0.4 ∗ đ?‘ đ?‘ /đ?‘†đ?‘† + 0.4 ∗ đ?‘–đ?‘–/đ??źđ??ź + 0.2

đ?‘˜đ?‘˜ est le coefficient de rĂŠvision (Ă multiplier par la partie rĂŠvisable)

�� est la moyenne des salaires horaires des ouvriers qualifiÊs, spÊcialisÊes et manœuvre, fixÊs par la Commission paritaire nationale de l’Industrie de la Construction, majorÊ du pourcentage global des charges sociales et assurances, tel qu’il est admis par le Service Public FÊdÊral Economie, PME, Classe moyenne et Energie, 10 jours avant l’ouverture des offres. �� est la même moyenne des salaires horaires, tel qu’il est admis par le Service Public FÊdÊral Economie, PME, Classe moyenne et Energie, à la date initiale de la pÊriode mensuelle de l’acompte.

đ??źđ??ź est l’indice de rĂŠfĂŠrence sur la base d’une consommation annuelle sur le marchĂŠ interne, des principaux matĂŠriaux dans la construction, ĂŠtabli par le Service Public FĂŠdĂŠral Economie, PME, Classe moyenne et Energie, pour le mois de calendrier qui prĂŠcède la date d’ouverture des offres. đ?‘–đ?‘– est le mĂŞme indice de rĂŠfĂŠrence, ĂŠtabli par le Service Public FĂŠdĂŠral Economie, PME, Classe moyenne et Energie, pour le mois de calendrier qui prĂŠcède la pĂŠriode mensuelle de l’acompte.

DÊlai d’exÊcution :

Le marchÊ de travaux est divisÊ en 3 phases distinctes avec chacune son propre dÊlai d’exÊcution. La première phase qui comprend les Êtudes et la conception jusqu’au permis d’urbanisme doit avoir lieu dans un dÊlai maximum de 120 jours calendrier (tous les jours comptent). L’accusÊ de rÊception du 22

permis d’urbanisme marque la fin de cette phase. La deuxième phase qui consiste en la réalisation et la mise en service du bâtiment « port numérique » doit s’effectuer dans un délai maximum de 220 jours ouvrables (5 jours par semaine). La fin de cette phase est constatée par un procès-verbal de réception technique. Enfin, la troisième phase qui est la réalisation et la mise en service de l’esplanade et des espaces publics doit se faire dans un délai maximum de 180 jours ouvrables. La fin de cette phase sera aussi constatée par un procès-verbal de réception technique. L’exécution de la deuxième et troisième phase se fera en partie en même temps.

Pénalités : Le non-respect du délai d’une des trois phases pour lequel l’adjudicataire s’est engagé est sanctionné d’une pénalité spéciale par jours ouvrables de retard. Le dépassement du délai octroyé constitue un défaut d’exécution. Un montant maximum de pénalité est fixé à 5% du coût des travaux. Les pénalités sont calculées comme suit : −

De 1 à 15 jours ouvrables de retard : 2.500 € / jour de retard

−

De 16 à 30 jours ouvrables de retard : 5.000 € / jour de retard

−

De 31 à 45 jours ouvrables de retard : 10.000 € / jour de retard

−

Plus de 45 jours ouvrables de retard : 15.000 € / jour de retard

Réception : La réception technique (vérification et remise de la décision) par le pouvoir adjudicateur se déroule dans les 30 jours à partir de la remise de l’avis de présentation envoyé par l’adjudicataire.

La réception provisoire s’exécute dans les 15 jours calendrier à partir de la demande de l’adjudicataire de réception provisoire. Un délai de garantie de 12 mois pour le bâtiment et de 24 mois pour les équipements techniques est demandé. La réception définitive se déroule dans les 15 jours calendrier à partir de la fin du délai de garantie.

Paiement : Le prix est liquidé par acomptes mensuels sur production d’une déclaration de créance accompagnée de l’état d’avancement détaillé. Le pouvoir adjudicateur a 30 jours pour vérifier l’état d’avancement.

Le paiement dû à l’entrepreneur se fait dans les 30 jours calendrier à compter de la fin de la vérification par le pouvoir adjudicateur.

1.8.2. Parking Fonctionnaire dirigeant : L’exécution des travaux se fait sous le contrôle du Collège Communal qui désigne un ou plusieurs délégués à cet effet. Le concessionnaire est tenu de fournir tous les renseignements nécessaires à la bonne exécution de la mission des délégués. Cela ne réduit en rien la responsabilité du concessionnaire pendant les travaux. Ce dernier est aussi tenu d’organiser une réunion de chantier par semaine, quel que soit l’état d’avancement des travaux.

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Droit du concessionnaire : Le concessionnaire a le droit d’exploiter le parking durant toute la durée de la concession et disposera des recettes en intégralité.

Cession : Aucune cession de tout ou de partie ne peut se faire sans l’accord de la ville et sous certaines conditions. Une cession n’est possible qu’après une période d’exploitation de deux ans.

Assurances : Cfr. 1.8.1. Assurances Caution : Le concessionnaire doit fournir une caution. Elle se divise en deux parties : 5% du coût des travaux et 5% de la valeur de l’exploitation. La partie de la caution concernant les travaux est libérée après la réception technique et la mise en exploitation du parking. L’autre partie est quant à elle libérée à la fin de la durée de la concession.

Délai d’exécution : Le délai global d’exécution est de 1200 jours calendrier et se termine à la date de la réception technique des travaux. Des délais intermédiaires maximum sont définis tel que suit : −

Clôture des études préliminaires et dépôt du permis : 60 jours calendrier

−

Début des travaux de voirie, phase 1 : 725 jours calendrier

−

Début des travaux de voirie, phase 2 : 1025 jours calendrier

−

Début des travaux sur dalle du parking pour esplanade : 1025 jours de calendrier

Pénalités : Le dépassement du délai constitue une faute d’exécution et engendre des pénalités de retard. Ces pénalités sont plafonnées à 5% du montant des travaux. Les pénalités s’appliquent aussi sur les délais intermédiaires maximum. Les pénalités sont calculées comme pour le NID. Durée de la concession : Cette concession de travaux publics est conclue pour un délai de 50 ans à partie de l’attribution de la concession. Elle prend fin automatiquement, de plein droit, sans aucune formalité.

Réception : Il n’y a pas de réception au sens courant du terme, le concessionnaire devant assurer la continuité et maintenir en parfait état l’ouvrage. Néanmoins, un mois avant la mise en service du parking, le concessionnaire invite la Ville à constater que les travaux ont été exécutés conformément au marché public et dans les règles de l’art.

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Paiement : La participation financière du concessionnaire aux travaux de fouilles archéologiques est fixée au montant forfaitaire de 500.000 €. Elle sera versée au SPW dans les trente jours de la délivrance du permis d’urbanisme.

Aux conditions négociées entre la Ville et le concessionnaire lors de l’attribution de la concession, une date annuelle sera fixée de commun accord pour l’envoi de la demande de paiement de la redevance.

La première demande de paiement de la redevance ne pourra être introduite qu’après un délai d’un an écoulé à dater de la mise en service du parking.

En cas de retard de paiement de la redevance par le concessionnaire, le pouvoir adjudicateur peut revendiquer des intérêts de retard calculés au taux légal.

1.9. Etude d’une partie du dossier de soumission : gros œuvre parking Ce projet ne comprenant pas de lots, nous avons décidé de nous intéresser plus en détail au parking, et au poste gros œuvre, qui a demandé une attention toute particulière par sa position géologique et son interaction avec les autres projets de l’espace Confluence.

Le parking comprend 4 niveaux en sous-sols de hauteur libre sous plancher de 2,3m pour le niveau -1 et de 2,45m pour les autres niveaux. Les niveaux sont distribués par une rampe hélicoïdale à double sens et les sorties s’effectuent par 3 noyaux en béton armé accueillant chacun un escalier et des ascenseurs (voir annexe 6 et 7).

Le parking est construit à l’intérieur d’une enceinte formée par des pieux sécants de 130cm de diamètre. Au total, 272 pieux d’une profondeur de 14 m ont été coulés. La structure intérieure du parking se compose de poutres hyperstatiques en béton armé s’appuyant sur des colonnes en béton armé. L’entraxe de ces poutres est de 15m afin de réduire le nombre de colonnes et donc de libérer l’espace au sol un maximum. En définitive, on retrouve 35 colonnes d’un diamètre de 180 cm par étage, soit 35 colonnes pour 5000 m2. Les planchers sont formés de hourdis précontraints de 27 cm d’épaisseur. Le toit de ce parking est quant à lui formé de poutres TT afin de supporter les surcharges prévues dans le cahier des charges. En effet, le projet du parking ayant débuté avant l’attribution de l’Esplanade du Grognon, personne ne savait encore de quoi elle allait être composée. Cette contrainte a engendré le surdimensionnement de cette toiture qui a été calculée pour reprendre une surcharge de 6T/m2. Cette valeur est le résultat de la hauteur maximale de remblais admissible par la Ville au niveau de l’Esplanade, qui s’élève à 2 ,5 m. Cela apporte donc une surcharge de 5T/m2 à laquelle il faut ajouter 1T/m2 pour la circulation de la voirie qui passe par-dessus.

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La technique de construction a elle aussi demandé une réflexion particulière par les exigences de la Ville et la nature du terrain. Bien que le délai fût de 1200 jours calendrier, la Ville a imposé au concessionnaire que la nouvelle voirie puisse être mise en service dans un délai de 700 jours. Comme cette voirie passe sur le toit du parking, il fallait que ce toit soit terminé dans ce délai. C’est pourquoi, la mise en œuvre du parking s’est déroulée « à l’envers ». La construction a débuté par le toit et le premier niveau afin de répondre à cette demande. La construction du gros œuvre s’est effectuée en plusieurs étapes.

Tout d’abord, la ceinture de pieux sécants a été mise en place. Les pieux sont de taille identique sur tout le pourtour mais la quantité d’armatures présente à l’intérieur varie selon la qualité du sol. Cette étape s’est déroulée presque sans accro. Le seul ennui rencontré fût une bande de grès comprenant du quartzite qui a donné du fil à retordre à la foreuse. Le quartzite étant très abrasive, elle a endommagé plusieurs têtes de forage et a grandement ralenti le chantier. Au lieu de forer deux pieux par jour, un seul pieu était foré en deux jours. La solution adoptée a été de préforer le sol, à l’aide d’une machine à percussion, pour affaiblir la roche et faciliter le forage des pieux. Ensuite des préfondés ont été mis en place. Pour se faire, l’entrepreneur a préforé un trou dans lequel il a coulé 26

du béton frais et dans lequel il est venu planter la colonne. Ces préfondés ne montent que jusqu’au niveau du plancher du -1. Du niveau -1 au toit, une colonne coulée en place a été rajoutée afin de corriger les éventuelles déviations du préfondé.

Pour continuer, le sol a été terrassé jusqu’à une profondeur située entre le niveau -1 et le -2, en dessous de la nappe phréatique. Cela a permis de venir installer le plancher du niveau -1 ainsi que les poutres TT qui constituent le toit. Ces étages servent à contrebuter le parking et éviter que les parois ne s’effondrent lors du terrassement du reste du parking. Une autre solution aurait été d’ancrer les pieux mais cela était impossible car il fallait les placer au niveau de la nappe phréatique et donc percer un ouvrage qui doit être le plus étanche possible. Au vu du poids d’une poutre TT, 40 tonnes, l’entrepreneur a dû louer une des plus grosses grues mobiles d’Europe, une grue télescopique 700 tonnes. De plus, le placement de ces poutre TT a dû se faire en plusieurs phases et en déplaçant la grue pour éviter tout basculement. Tout cela s’est déroulé simultanément aux fouilles archéologiques du site.

Cette étape finie, il reste encore à terrasser tout le reste du parking (75 000 m3 au total), grâce à un Stross, dans le but de couler le radier de 1m d’épaisseur qui doit être ancré afin de pallier la poussée d’Archimède, les étages inférieurs étant situé sous le niveau de la nappe phréatique. Grâce aux études du professeur Christian Shroeder, la fiche hydraulique a pu être déterminée et a été établie à 3m seulement avec possibilité de réinjecter du béton en dessous si besoin. Le débit à pomper après le terrassement n’était que de 10 m3/h soit une valeur tout à fait admissible.

Pour terminer le gros œuvre, les planchers des étages restant, composés de hourdis de 15m de long, doivent être mis en place.

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2. Questions particulières 2.1. Equipe pluridisciplinaire Nous avons eu l’occasion, lors d’une visite de chantier, de rencontrer Oliver Mareschal, administrateur délégué de SA De Graeve. Nous avons pu discuter avec lui de divers éléments liés au projet et au chantier ainsi qu’au budget lié au chantier du parking.

Plusieurs relations ressortaient de cette discussion et principalement le travail en collaboration avec la Ville. Etant donné l’envergure du projet mais également l’impact que celui-ci aura à l’avenir mais également celui qu’il a à ce jour avec tous les tracas de circulation que cela implique, la Ville de Namur n’a pu que jouer un rôle majeur dans la mise en place du projet.

En effet, le concessionnaire en collaboration avec la Ville s’est engagé à travailler sur des outils de communication et à fournir tous les documents dont il dispose et toutes les informations relatives à son projet afin qu’il puisse diffuser ces informations vers les usagers, les passants et les riverains via plusieurs canaux de communication (site internet, newsletter, billets d’information, applications, panneaux d’affichage…). Cette communication prend plusieurs formes : −

Présentation de projet

−

Planning et phasage du projet disponible chaque semaine

−

Présence lors de réunions publiques organisées par la ville de Namur

−

Conférences de presses

−

Organisation de visite du chantier

−

Signalétique

−

Bâche avec photos du projet

−

Le NID et l’Esplanade seront soumis à la même politique d’information du grand public.

2.2. Programmation Le programme semble complet, il est assez large par la nature très large du projet (espace public extérieur, espace public intérieur, parking, passerelle) Par le contexte, le programme possède une spécificité tout à fait intéressante. Le risque d’inondation étant important, bien que la situation soit exceptionnelle, le programme nécessite une attention toute particulière à l’étanchéité et la résistance du bâtiment.

Premièrement les murs rideaux sont conçus pour résister à des pressions supérieures à 1,50m de colonne d’eau. De plus les portes vitrées sont conçues de manières à présenter les mêmes caractéristiques que les murs rideaux. Deuxièmement, le béton mis en œuvre tant contre terre qu’en façade est hydrofuge ce qui permet de garantir une étanchéité maximale. Enfin, toutes les prises d’air se font en hauteur de manière à éviter les infiltrations d’eau.

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Toutes ses caractéristiques rendant le bâtiment étanche sont couplées à d’importantes charges liées à la toiture accessible ainsi qu’aux jardins suspendus ce qui permet d’obtenir un coefficient de 1,1 au risque de soulèvement.

2.3. Coûts L’ensemble du chantier est constitué de deux projets, le NID et le parking dont le financement et les modalités sont différentes.

Tout d’abord le NID est un projet issu d’un marché public. Celui-ci est commandité par la Ville de Namur. Celle-ci a posé une série de conditions pour pouvoir choisir l’adjudicataire (cfr 1.2.2.). L’une d’entre elle est une condition économique. En effet, la fourchette de prix lors de l’appel d’offre était de 5.000.000,00€ à 7.000.000,00€ HTVA. Tous projets qui n’étaient pas compris dans cet intervalle était déclarés irréguliers et donc nuls de plein droit. En l’occurrence, le métré récapitulatif du projet fait mention d’un coût de 6.815.218,43€ HTVA soit un montant de 8.246.414,30€ TVA comprise.

Toutefois, ce prix est sujet à modification. Les coûts du projet sont soumis aux évolutions des prix du marché pour le coût des divers matériaux (cfr. 1.8.1. Révisions).

Le métré détaillé, présent en annexe 5, nous permet d’observer la répartition des prix dans l’ensemble du projet :

Sécurité 44 000,00 € Techniques spéciales 717 160,00 € Auteur de projet 913 683,00 € Equipement 51 488,38 € Ouvrage d'art 1 044 327,00 € Gros œuvre 2 577 658,42 € Assurance 68 000,00 € Aménagement 414 181,69 € Finition 3 722,24 € Autre 980 997,70 €

Nous pouvons observer que les travaux de gros œuvre constituent la plus grande partie des coûts du projet.

Enfin, le projet du parking est issu lui d’un marché de concession. Le pouvoir adjudicateur est toujours la Ville de Namur mais le maître de l’ouvrage est Interparking. La réception du projet sera faite par ce dernier qui gèrera l’exploitation du parking et sa rentabilisation durant les 50 années suivant la réception du projet.

En observant le métré détaillé du parking, présent en annexe 6, on peut observer que le coût total du parking est de 26.618.484,05€ HTVA soit 32.208.365,70€. On peut observer la répartition des prix suivante dans le projet :

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Sécurité 1 213 649,76 € Techniques spéciales 826 196,70 € Auteur de projet 1 499 754,60 € Equipement 956 115,00 € Ouvrage d'art 290 501,10 € Gros œuvre 20 203 111,52 € Assurance 135 000,00 € Aménagement 604 890,23 € Finition 474 139,50 € Autre 504 723,14 €

Encore un fois, on observe que le gros-œuvre représente la plus grande partie des coûts du projet.

Il est intéressant de voir des différences de coût entre les deux projets.

Pour le parking, qui nécessite peu de moyens autres que structurels les coûts n’étant pas lié à la construction du gros-œuvre sont bien moindres. De plus, cette asymétrie des prix est exacerbée par les techniques et matériaux employés pour répondre aux contraintes liées au contexte, programme et planning, notamment l’utilisation de béton ultra-haute performance. Toutes ces choses ont rendu la structure bien plus couteuse.

Pour le nid on observe que le gros œuvre est bien moins couteux notamment par la technologie utilisée qui est moins coûteuse. On observe surtout que tous les autres coûts occupent une place bien plus importante du budget. Cela s’explique par la nature bien moins fonctionnelle du lieu qui nécessite donc bien plus d’éléments de projet.

Concernant les coûts supplémentaires, nous n’avons pas d’informations quant au NID bien que nous sachions déjà qu’il y aura des avenants. Nous avons toutefois les coûts de redevance pour le parking qui sont d’environ 300.000€ par an pour un total de 15.730.000,00€. Le prix est fixe et payé annuellement.

2.4. Evolution du bâtiment Le bâtiment présente deux caractéristiques particulièrement intéressantes du point de vue de la flexibilité et de la polyvalence du site.

En premier, le programme comprend un large espace public. Sa facilité d’accès, et ce également pour les personnes à mobilité réduite, ainsi que sa position dans la ville et sa proximité avec l’eau en font un espace aux possibilités multiples sans devoir réaliser d’importants travaux. De plus, l’équipement présent peut facilement évoluer et ce de manière peu couteuse pour s’accommoder à de nouvelles fonctions.

Ensuite, le bâtiment en lui-même est certifié cradle-to-cradle. Cela signifie notamment que le bâtiment a un impact positif au niveau des matériaux. Ceux-ci pourront être réemployés ou revalorisés soit dans des travaux de rénovation soit dans un autre chantier (up-cycling). Le bâtiment pourrait également voir sa hauteur augmenter facilement si cela s’avérait nécessaire lors d’une rénovation. En effet, celuici est assez bas étant donné que le toit est également accessible au public comme espace publique.

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3. Avis critique Le projet d’aménagement du Grognon est sous-tendu par la nécessité pour la nouvelle esplanade de s’insérer harmonieusement dans le contexte de ce lieu majeur de l’histoire de Namur. Cette exigence a été rencontrée comme il se devait. En effet, en s’intégrant parfaitement dans le prestigieux espace du confluent au pied de la Citadelle, le nouveau site du Grognon constitue un véritable trait d’union entre les différents éléments qui créent le paysage si cher aux Namurois et à leurs hôtes. Depuis le relief et les formes de l’esplanade, en passant par son manteau de verdure et son éclairage harmonieux, tout a été pensé pour faire de cet espace un lieu moderne et convivial, privilégiant la mobilité douce et la communion avec la beauté du site naturel.

La passerelle, notamment, va offrir aux passants une liaison supplémentaire avec Jambes et l’autre rive de la Meuse faisant ainsi du site du Grognon une plaque tournante de la mobilité douce namuroise.

Au niveau programmatique, faire la promotion du numérique sur cette place moderne de la ville de Namur est en phase avec la digitalisation que connaît actuellement notre société. Il reste maintenant à voir si la grande flexibilité du programme apportera une plus-value concrète à l’ensemble du projet.

La technique du bâtiment, quant à elle, a été pensée pour répondre aux grands enjeux écologiques de demain. Le système de pompe à chaleur couplé à l’eau de la Meuse permet de réguler la température du bâtiment en toutes saisons, technologie qui devrait se répandre dans le futur. De plus, l’emploi de matériaux “Cradle-to-Cradle" apporte une réponse à un autre défi de la construction actuelle : la réutilisation des matières.

De manière générale, on observe que le projet est en relation étroite avec le lieu considéré sur différentes échelles (territoriale, spatiale, technique, ...). Ainsi, la réalisation simultanée des fouilles archéologiques et du parking est le résultat d’une collaboration étroite entre les différents intervenants, permettant de concilier la préservation de l’histoire et le souci de modernisation.

Principal bémol de ce projet, la complexité de la coordination des différents travaux a conduit les entrepreneurs à devoir faire des choix techniques pas toujours idéaux. Par exemple, lors du début de la construction du parking, la charge totale de l’Esplanade était inconnue. Ceci a inévitablement contribué à surdimensionner la structure du parking, avec pour consé”) - --ce la mise à mal d’un des principes de base de ce chantier : la construction durable et écologique dont l’économie des matières est un point clé.

Enfin, aux niveaux spatial et architectural, certaines composantes du projet sont discutables. Ainsi, le passage souterrain en-dessous de l’esplanade ou encore la possibilité de pouvoir gravir le toit du port numérique posent question.

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4.Bibliographie Dossiers : Cahier spécial des charges n° V 1121, Confluence (“Grognon”) -projet aménagement esplanade et bâtiment “port numérique” Cahier spécial des charges n° V 1070, Concession de travaux publics – Conception réalisation, gestion et exploitation du parking de la Confluence (Grognon) Offre, association momentanée De Graeve-Nonet-Duchene, référence au CSC n°V 1121, 8 juillet 2016 Offre, Interparking SA, 10 mars 2016 Interview : Confluence, parking Grognon, présentation lundi 15 avril 2019, Olivier Mareschal, administrateur délégué SA De Graeve Sites internet : https://www.pavillon-namur.be/les-projets/espace-confluence https://www.namur.be/fr/grands-dossiers/archives/confluence https://www.ffgb.be/fr/projects/projet-confluence https://www.nonet-entreprise-construction.be/amenagement-du-grognon-namur

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5.Annexes

33

Annexe 1 : Programme

36

Annexe 2 : Plan et coupes

39

Annexe 3 : Planning

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Act ID

Description

Orig Dur

Early Start

Early Finish

ITEM

2019 2020 2021 FEB MAR APR MAY JUN JUL AUG SEP OCT NOV DEC JAN FEB MAR APR MAY JUN JUL AUG SEP OCT NOV DEC JAN FEB MAR APR 04 11 18 25 04 11 18 25 01 08 15 22 29 06 13 20 27 03 10 17 24 01 08 15 22 29 05 12 19 26 02 09 16 23 30 07 14 21 28 04 11 18 25 02 09 16 23 30 06 13 20 27 03 10 17 24 02 09 16 23 30 06 13 20 27 04 11 18 25 01 08 15 22 29 06 13 20 27 03 10 17 24 31 07 14 21 28 05 12 19 26 02 09 16 23 30 07 14 21 28 04 11 18 25 01 08 15 22 01 08 15 22 29 05

DELAI CONTRACTUEL 10 20 23 25 28 30 40 45 50 60 NID

Start Travaux NID Délai Contractuel NID Intempéries Estimées Prolongation délai NID (travaux avancés) Prolongation délai NID (travaux suppl) Start Travaux Esplanade Délai Contractuel Esplanade Intempéries Estimées Prolongation Délai Esplanade (travaux avancés) Prolongation Délai Esplanade (fontaines etc)

0 150 20 112 15 0 120 20 92 15

04MAR19 * 10SEP19 15MAY20 04MAR19 23APR20 21NOV19 * 13APR20 17NOV20 21NOV19 22OCT20

Start Travaux NID

21OCT20 14DEC20 10APR20 16NOV20

3 3 3 3 3 3 3 3 3 3

Installation Provisoire Terrassement pour cabine INASEP BM + terre + Radier Cabine INASEP Prémurs Cabine INASEP Toiture Cabine INASEP Etanchéité Cabine INASEP Remblais autour Cabine INASEP Fouille Blindée SOPHORA Remblais Cabine HT ORES Radier, voiles et dalle Cabine HT ORES Etanchéité Cabine HT ORES Equipement Ores Cabine HT Basculement HT Cabine INASEP Basculement BT Cabine INASEP Démolition Anciennes Cabines INASEP Démolition murs de soutenement + Déblais Empierrement Pieux Tuyauteries PAC + égouttage Radier Voiles Niv Quai Colonnes Niv Quai Dalle Niv Esplanade

22APR20 16JUN20 09SEP19 14MAY20

1000 Installation Provisoire 1010 Terrassement pour cabine INASEP 1020 BM + terre + Radier Cabine INASEP 1030 Prémurs Cabine INASEP 1040 Toiture Cabine INASEP 1050 Etanchéité Cabine INASEP 1055 Remblais autour Cabine INASEP 1060 Fouille Blindée SOPHORA 1070 Remblais Cabine HT ORES 1080 Radier, voiles et dalle Cabine HT ORES 1090 Etanchéité Cabine HT ORES 1100 Equipement Ores Cabine HT 1110 Basculement HT Cabine INASEP 1120 Basculement BT Cabine INASEP 1130 Démolition Anciennes Cabines INASEP 1300 Démolition murs de soutenement + Déblais 1310 Empierrement 1320 Pieux 1330 Tuyauteries PAC + égouttage 1340 Radier 1350 Voiles Niv Quai 1360 Colonnes Niv Quai 1370 Dalle Niv Esplanade 1380 Etanchéité murs contre terre + REMBLAIS 1390 Voiles Niveau Esplanade 1400 Colonnes Niv Esplanade 1410 Colonnes métalliques Façades 1420 Dalle Toiture 1425 Maçonneries 1430 Etanchéité Toiture 1440 Menuiseries extérieures 1450 Test d'étanchéité à l'air 1460 Techniques spéciales 1470 Faux plafonds 1480 PUR Niv Quai 1490 Chape rapportée Niv Quai 1500 Menuiseries intérieures 1510 Desk d'accueil 1520 Cloisons sanitaires 1530 Mise en service des installations 1540 Nettoyage et Repli ESPLANADE

2 7 15 10 10 5 4 15 5 20 5 10 10 10 3 7 3 5 5 10 13 10 15 10 14 10 10 18 30 10 40 1 70 15 2 8 20 10 5 5 3

04MAR19 06MAR19 15MAR19 05APR19 19APR19 09MAY19 16MAY19 22MAY19 22MAY19 29MAY19 01JUL19 08JUL19 12AUG19 28AUG19 10SEP19 13SEP19 24SEP19 27SEP19 04OCT19 11OCT19 25OCT19 25OCT19 15NOV19 04FEB20 06DEC19 06DEC19 06DEC19 09JAN20 04FEB20 18FEB20 11FEB20 07APR20 04FEB20 10APR20 08APR20 10APR20 22APR20 27APR20 27APR20 05MAY20 12MAY20

05MAR19 14MAR19 04APR19 18APR19 08MAY19 15MAY19 21MAY19 14JUN19 28MAY19 28JUN19 05JUL19 09AUG19 27AUG19 10SEP19 12SEP19 23SEP19 26SEP19 03OCT19 10OCT19 24OCT19 14NOV19 08NOV19 05DEC19 17FEB20 08JAN20 19DEC19 19DEC19 03FEB20 16MAR20 02MAR20 06APR20 07APR20 12MAY20 30APR20 09APR20 21APR20 20MAY20 11MAY20 04MAY20 11MAY20 14MAY20

68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68

5300 5320 5340 5350 5360 5370 5380 5390 5400 5410 5420 5430 5440 5450 5455 5460 5470 5480 5490 5500 5510 5520 5530 5540 5550 5560

20 10 10 10 5 60 20 5 10 5 10 10 40 10 30 10 25 30 20 5 2 5 5 5 5 5

21NOV19 13APR20 27APR20 12MAY20 28MAY20 28MAY20 28MAY20 05JUN20 12JUN20 26JUN20 30JUN20 08JUL20 23JUN20 04AUG20 31AUG20 18AUG20 25AUG20 01SEP20 29SEP20 29SEP20 27OCT20 29OCT20 29OCT20 29OCT20 29OCT20 05NOV20

18DEC19 24APR20 11MAY20 27MAY20 04JUN20 09SEP20 25JUN20 11JUN20 25JUN20 02JUL20 27JUL20 10AUG20 04SEP20 17AUG20 09OCT20 31AUG20 28SEP20 12OCT20 26OCT20 05OCT20 28OCT20 04NOV20 04NOV20 04NOV20 04NOV20 16NOV20

70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70

Démol Mur + Déblai pr TUNNEL MEUSE Démolitions - Démontages Terrassements Esplanade Terrassement Gradins Remblais plateforme Voiles en béton Armé L en béton préfabriqué Sous-Fondation Egouttage Drainage Eléments linéaires Conduites d'eau Gradins Tranchées et gaines électiques Fontaine Fondations Pavage Habillage des voiries Béton Esplanade Remblais terreux pour plantations Marquages Plantations Mobilier Urbain Coffrets électriques Eclairage Esplanade Fintitions et mise en état de Réception provisoi

Délai Contractuel NID Intempéries Estimées Prolongation délai NID (travaux avancés) Prolongation délai NID (travaux suppl) Start Travaux Esplanade Délai Contractuel Esplanade Intempéries Estimées Prolongation Délai Esplanade (travaux avancés) Prolongation Délai Esplanade (fontaines etc)

Etanchéité murs contre terre + REMBLAIS Voiles Niveau Esplanade Colonnes Niv Esplanade Colonnes métalliques Façades Dalle Toiture Maçonneries Etanchéité Toiture Menuiseries extérieures Test d'étanchéité à l'air Techniques spéciales Faux plafonds PUR Niv Quai Chape rapportée Niv Quai Menuiseries intérieures Desk d'accueil Cloisons sanitaires Mise en service des installations Nettoyage et Repli Démol Mur + Déblai pr TUNNEL MEUSE Démolitions - Démontages Terrassements Esplanade Terrassement Gradins Remblais plateforme Voiles en béton Armé L en béton préfabriqué Sous-Fondation Egouttage Drainage Eléments linéaires Conduites d'eau Gradins Tranchées et gaines électiques Fontaine Fondations Pavage Habillage des voiries Béton Esplanade Remblais terreux pour plantations Marquages Plantations Mobilier Urbain Coffrets électriques Eclairage Esplanade Fintitions et mise en état de Réception provisoi

SM DE GRAEVE-NONET-DUCHENE GROGNON - NID+ ESPLANADE- PLANNING PLANNING de TRAVAUX - Phase CHANTIER

Date 27NOV18

Revision PLANNING PL01-01

Checked

Approved OMA

Annexe 4 : Coordination

46

SITE DE LA CONFLUENCE - ORGANIGRAMME FONCTIONNEL - COORDINATION DES CHANTIERS MàJ : 22 mai 2017

1x/mois

Comité d’accompagnement D. ANTOINE

Comité grands chantiers

sur demande

N. DEREME

Comité technique

Coordination sécurité et santé

D. FRETEUR

VINCOTTE

AMO

PARKING

PORT NUMERIQUE ESPLANADE

VOIRIES

PASSERELLE

INASEP

V 1070

V 1121

?

O2.05.02 - 16D05

Direction

Surveillance

VILLE DE NAMUR

INTERPARKING

VILLE DE NAMUR

NONET - BEE - JNC

N. SIMON

S. TONNEUS

N. SIMON

C. ELOY

J.F. MACQ

C. ELOY

DE GRAEVE

DGO1

?

DGO2

FRANKI

O. MARESCHAL

J. ROSSOMME

?

M. DESSALLE

G. MAIRESSE

?

L. CALAY

?

P.-F. GOBERT

?

PARKING - V 1070

Stabilité / Technique spéciales TPF Conception, Permis, exécution Thierry GERARD Stabilite thg@tpf.be  0475/50.66.66 Stéphane BUSSING Didier TASSENOY Techniques spéciales

Maître d’œuvre

Pouvoir adjudicateur

Exploitant - Interparking Serge TONNEUS

Ville de NAMUR Michel JEHAES

AMO - INASEP

Responsable projet stonneus@interparking.com  0477/62.99.89

Direction du dpt des Voies publiques Michel.Jehaes@ville.namur.be  081/24.65.10 - 0478/93.01.68

Comité technique

Entrepreneur - De Graeve Olivier MARESCHAL

Nicolas SIMON

olivier.mareschal@degraeve.eiffage.be  0479/99.13.22

Conception - ARCHI 2000 Raphaël HENNART

Direction de chantier Nicolas.simon@ville.namur.be  081/24.72.75 - 0471/95.62.98

Christophe ELOY

raphael.hennart@archi2000.be  0479/73.98.08

Surveillance de chantier Christophe.eloy@ville.namur.be  081/24.63.41 - 0476/94.30.89

Direction de l’archéologie

Coordinateur sécurité santé

Dominique BOSQUET Archéologue dominique.bosquet@spw.wallonie.be  010/48.04.55 - 0478/78.28.87

Pierre BERNARD Vinçotte - Coordinateur principal pbernard@vincotte.be  081/43.26.11 - 0476/34.28.16

Françoise DENET

ESPLANADE ET PORT NUMERIQUE - V 1121 Maître d’œuvre

Pouvoir adjudicateur AMO - INASEP

Port numérique De Graeve Olivier Mareschal Administrateur délégué Olivier.Mareschal@degreave.eiffage.be  0479/99.13.22

BEE architect Philippe de Menten

Direction de chantier Nicolas.simon@ville.namur.be  081/24.72.75 - 0471/95.62.98

Esplanade JNC International Guillaume Van Der Vaeren Nonet Gilles Durigneux

Direction du dpt des Voies publiques Michel.Jehaes@ville.namur.be  081/24.65.10 - 0478/93.01.68

Nicolas SIMON

Architecte associe namur@beearchitect.be  0476/81.53.17

Administrateur delegue

Ville de NAMUR Michel JEHAES

Christophe ELOY Surveillance de chantier Christophe.eloy@ville.namur.be  081/24.63.41 - 0476/94.30.89

Coordinateur sécurité santé Pierre BERNARD Vinçotte - Coordinateur principal pbernard@vincotte.be  081/43.26.11 - 0476/34.28.16

Françoise DENET

Comité technique

Annexe 5 : Métré détaillé projet du Nid

50

Annexe 6 : Métré détaillé parking

72

Parking de la confluence (Grognon) à Namur PARKING DE 4 NIVEAUX TOTAL DE 748 PLACES Poste

( 20 Motos, 53 vélos ) Unité

Libellé

Quantité

Prix Unitaire

METRE DETAILLE DES ETUDES 1.1

HONORAIRES BUREAUX D'ETUDES

1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.1.4 1.1.5 1.1.6

Architecte Bureau d'étude Structure Bureau d'étude Techniques Spéciales Coordinateur Sécurité Organisme de Contrôle Technique (SECO) Diverses études (Etat des lieux, sondage, EPS,... )

FF FF FF FF FF

TOTAL HONORAIRES BUREAU D'ETUDE

FF

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Prix Total

€ 738.447,60 € 425.000,00 € 115.137,00 € 48.470,00 € 137.700,00 € 35.000,00

C 1.499.754,60

METRE DETAILLE FOUILLE 2.1

FOUILLE

2.1.1

Contribution aux investigations archéologiques Tous travaux liés à ces fouilles (terassement, démolition, etc... ) sont repris dans le métré détaillè des travaux pour le parking

FF

1

€ 413.223,14

TOTAL CONTRIBUTION FOUILLE

C 413.223,14

METRE DETAILLE DES TRAVAUX POUR LE PARKING 3.1

ASSURANCE TRC et DIVERS ADMINISTRATIFS

3.1.1

Participation financières fouilles archéoloaiaues : NON COMPRIS (500.000EUR) Taxes d'occupation des voiries et des trottoirs éventuels : NON COMPRIS

3.2

ASSURANCE RESPONSABILITE DECENNALE (RC10)

3.2.1

Prime

FF

1,00

FF

1 00

FF

1,000

TOTAL ASSURANCE

TOTAL ASSURANCE RESPONSABILITE DECENNALE (RC10)

3.3

INSTALLATION DE CHANTIER

3.3.1

Installation de chantier (y compris immobilisation pendant les fouilles archéologiques, raccordements de chantier, clôtures, panneau de chantier, baraquements, encadrement, coordination des autres lots, clauses sociales, CRR, assurance TRC)

€ 135.000 00

C 135.000,00

€ 1.997.560,00

TOTAL INSTALLATION CHANTIER

€ 1.997.560,00

C 1.997.560,00

3.4

TRAVAUX PREALABLES ET DIVERS TECHNIQUES

3.4.1 3.4.2

Utilisation et réfection du Halage car chargement bateaux Dispositif de remplissage en cas de crues (DNl000 en béton au niveau +80 entre le parking et la meuse, y compris clapet anti-retour avec flotteur côté parking et grille côté Meuse)

FF FF

1,000 1,000

€ 19.970,00 € 46.821,60

€ 19.970,00 € 46.821,60

3.4.3 3.4.4 3.4.5

Visualisation niveau nappe (piézzo) Portes étanches - protection crues : batardeau manuel Percements dans la paroi pour accès piétons vers le Parlement et le Port numérique

pc m2 m2

4,000 51,000 20,000

€ 8.453,90 € 773,43 € 861,00

€ 33.815,60 € 39.444,93 € 17.220,00

C 157.272,13

TOTAL TRAVAUX PREALABLES ET DIVERS TECHNIQUES

3.5

TRAVAUX PREPARATOIRES

3.5.1 3.5.2 3.5.3 3.5.4 3.5.5 3.5.6 3.5.6.1

Essais de sol complémentaires Signalisation et déviation routière (ph.A:impétrants) Signalisation et déviation routière (ph.B: avant voirie phase 1) Signalisation et déviation routière (ph.C: après voirie phase 1) Mise en place d'un accès provisoire piéton Travaux de démolition et de démontage Démontage de mobilier urbain et divers Y COMPRIS : Poubelles Bollards Panneaux publicitaires Bulle à verre WC public Arceau de protection éclairage et coffret Abris bus - Sans objet Cabine téléphonique Panneaux de signalisation Démontaae des revêtements de surface (fondation et sous fondation comprise) Y COMPRIS: Démolition de revêtement hydrocarboné Démolition de revêtement en pavé Démolition de trottoir en dalle béton Démolition d'éléments linéaires Avaloir de voirie Egouttage secondaire Démolition de béton armé

3.5.6.2

1,000 6,000 16,000 16,000 1,000

€ 50.000,00 € 468,22 € 468,22 € 468,22 € 9.104,20

€ 50.000,00 € 2.809,32 € 7.491,52 € 7.491,52 € 9.104,20

m2

7.000,000

€ 1,30

€ 9.100,00

m2

7.000 000

€ 19 51

€ 136.570 00

SR Mois Mois Mois

FF

C 222.566,56

TOTAL TRAVAUX PREPARATOIRES

3.6

GROS ŒUVRE

3.6.1 3.6.1 3.6.1.1 3.6.1.2

Réalisation des parois extérieures

Parois pieux sécants Installation des machines Poutre muret guide

FF

1,000

€ 93.162,50

€ 93.162,50

3.6.1.2.1 3.6.1.2.2 3.6.1.2.3 3.6.1.2.4 3.6.1.2.5 3.6.1.3 3.6.1.4 3.6.1.5 3.6.1.6 3.6.1.7 3.6.1.8 3.6.1.8.1 3.6.1.9 3.6.1.10 3.6.1.10.1 3.6.1.10.2 3.6.1.10.3 3.6.1.10.4 3.6.1.10.5 3.6.1.11 3.6.1.12 3.6.2 3.6.2 3.6.2.1 3.6.2.2 3.6.2.3 3.6.2.3.1 3.6.2.4 3.6.2.4.1 3.6.2.5 3.6.2.5.1 3.6.2.5.2 3.6.2.5.3 3.6.2.6 3.6.2.7 3.6.2.7.1 3.6.2.8 3.6.2.9 3.6.2.10 3.6.3 3.6.3.1 3.6.3.2 3.6.3.2.1 3.6.3.2.2 3.6.3.2.3 3.6.3.3 3.6.3.3.1 3.6.3.3.2 3.6.3.3.3 3.6.3.3.4 3.6.3.3.5 3.6.3.3.6 3.6.3.3.7 3.6.3.3.8 3.6.3.3.9 3.6.3.3.9.1 3.6.3.3.10 3.6.3.3.11 3.6.3.3.12 3.6.3.3.13 3.6.3.3.13.1 3.6.3.3.13.2 3.6.3.4 3.6.3.4.1 3.6.3.4.2 3.6.3.4.3 3.6.3.4.4 3.6.3.5 3.6.3.5.1 3.6.3.5.1.1 3.6.3.5.1.2 3.6.3.5.1.3 3.6.3.5.2 3.6.3.6 3.6.3.6.1 3.6.3.6.2 3.6.3.6.3 3.6.3.6.4 3.6.3.6.5 3.6.3.7 3.6.3.7.1 3.6.3.7.2 3.6.3.7.3 3.6.3.7.4 3.6.3.7.5 3.6.3.8 3.6.3.8.1 3.6.3.8.2 3.6.3.8.3 3.6.3.8.4 3.6.3.9 3.6.3.9.1 3.6.3.9.2 3.6.3.9.3

Terrassement poutre muret guide Béton poutre muret guide Coffrage poutre muret guide Acier poutre muret guide (50kg/m3, estimation EG) Démolition poutre muret guide Réalisation des parois Supplément pour trépanage des parois dans le bed rock Evacuation des terres Ferraillage des parois (60kg/m3, info TPF) Recépage des parois Nettoyage des parois Décapage au droit du radier Ancrages (perfos) pour radier (diam.25, 6pc/mct, info TPF) Contre-voiles Ancrages pour contre-voiles (diam.12, 4pc/m2, info TPF) Béton contre-voiles Coffrage pour contre-voiles Acier contre-voiles (60kg/m3, info TPF) Arrêt de bétonnage R�alisation et démolition de pieux provisoires, y compris trépanage de roche, betonaae et ferraillaae (60ka/m3 info TPF) Injection à posteriori des pieux Travaux de terrassements et épuisements Déblais y compris transport et mise en décharge de sol non pollué D�blais phase 1 - jusqu'à la plateforme pour la réalisation de la paroi en pieux secants Déblais phase 2 - jusqu'à l'assiette supérieure de la risberme périphérique Déblais phase 3 - jusqu'au niveau sous radier hors risberme Supplément au poste 3.6.2.3 pour Déblai Bed-Rock à ciel ouvert Déblai Strass (risberme périphérique) Supplément au poste 3.6.2.4 pour Déblai Bed-Rock en Strass Supplément pour Mise en Décharge / Traitement de sols pollués: TD (Terres Décontaminées) Bouw Staff Traitement biologique Supplément pour transport fluvial Rabbatement des eaux dans l'enceinte du parking en phase travaux Injections pour venues d'eau dans la roche Etançonnement des parois pour réalisation de la rampe hélicoïdale Remblai périphérique final Complexe drainant sous radier Travaux de béton armé Boucle de terre Poutre de couronnement des parois extérieures Béton poutre de couronnement Coffrage poutre de couronnement Acier poutre de couronnement (160kg/m3, info TPF) Radier de fondation -4 Béton maigre sous radier Béton radier de fondation Coffrage/Arrêt de bétonnage du radier Puisards pour épuisement pendant phase chantier Acier radier de fondation (80kg/m3, info TPF) Joint hydrogonflant périphérique et gaine d'injection Supplément pour la réservation d'un caniveau périphérique Membrane à nappe Dalle rapportée (ép.12cm) Supplément pour lissage de dalle Aciers de la dalle rapportée (8kg/m2, info TPF) Tôle d'étanchéité oérinhériaue entre radier et voiles Coffrage/Arrêt de bétonnage de la dalle rapportée Tirants d'ancrages Installation et replis Exécution des micropieux de l00kN + platines, y compris mise en tension Radier et Fosse ascenseur Béton radier et fosse ascenseur Coffrage radier et fosse ascenseur Acier radier et fosse ascenseur (150kg/m3, estimation EG) Cuvelage dito Poutres superstructures Poutres coulées en place Béton poutres de superstructures Coffrage poutres de superstrucures Acier poutres de superstructures (160kg/m3, info TPF) Suppléments pour 1 foureau diam. 100 dans chaque poutre Consoles dans parois extérieures Béton des consoles Coffrage des consoles Acier des consoles (150kg/m3, estimation EG) Décapage parois pour consoles Ancrages pour consoles (diam.12, 5pc/mct info TPF) Dalles parking sur hourdis Hourdis (27cm) Chape compression (ép. 7cm) Aciers de la chape de compression (8kg/m2, info TPF) Supplément pour lissage des dalles Supplément pour création d'un caniveau dans l'épaisseur de la dalle Dalles parking en TT GC Dalles TT GC Chape compression (ép. 10cm) Supplément pour lissage de dalle Aciers de la chape de compression (8kg/m2, estimation EG) Dalle parking en superstructure coulée sur place Béton dalle parking en superstructure Coffrage dalle parking en superstructure Acier dalle parking en superstructure (130kg/m3, info TPF)

m3 m3 m2 kg m3 m m m3 kg m3 m2 m2 pc

190,000 53,000 355,000 2.650,000 53,000 6.466,000 2.490,000 4.965,000 297.900,000 180,000 3.235,000 540,000 1.830,000

€ 32,51 € 141,88 € 65,04 € 1,28 € 97,55 € 320,09 € 178,26 € 43,38 € 1,60 € 260,12 € 13,70 € 48,91 € 20,14

€ 6.176,90 € 7.519,64 € 23.089,20 € 3.392,00 € 5.170,15 € 2.069.701,94 € 443.867,40 € 215.381,70 € 476.640,00 € 46.821,60 € 44.319,50 € 26.411,40 € 36.856,20

pc m3 m2 kg m pc

11.700,000 585,000 2.925,000 35.100,000 313,000 25,000

€ 7,40 € 253,14 € 63,80 € 1,12 € 34,50 € 9.623,95

€ 86.580,00 € 148.086,90 € 186.615,00 € 39.312,00 € 10.798,50 € 240.598,75

SR

1,000

€ 50.000,00

€ 50.000,00

m3

12.900,000

€ 20,85

€ 268.965,00

m3 m3 m3 m3 m3

13.300,000 25.400,000 8.400,000 20.700,000 6.850,000

€ 20,64 € 21,53 € 13,07 € 32,74 € 8,78

€ 274.512,00 € 546.862,00 € 109.788,00 € 677.718,00 € 60.143,00

t t t t FF SR FF m3 m2

63.700,000 8.000,000 7.500,000 130.140,000 1,000 1,000 1,000 680,000 4.965,000

€ 9,84 € 18,00 € 34,33 € 1,50 € 267.837,19 € 200.000,00 € 25.049,56 € 19,51 € 31,93

€ 626.808,00 € 144.000,00 € 257.475,00 € 195.210,00 € 267.837,19 € 200.000,00 € 25.049,56 € 13.266,80 € 158.532,45

ml

285,000

€ 7,80

€ 2.223,00

m3 m2 kg

633,000 1.280,000 101.280,000

€ 138,76 € 65,04 € 1,04

€ 87.835,08 € 83.251,20 € 105.331,20

m3 m3 m2 pc kg ml ml m2 m2 m2 m2 m m

497,000 5.960,000 715,000 25,000 476.800,000 285,000 285,000 5.120,000 4.965,000 4.965,000 4.965,000 305 000 140,000

€ 164,14 € 123,08 € 136,56 € 1.638,76 € 0,95 € 27,71 € 8,94 € 11,11 € 17,88 € 3,25 € 10,63 € 16 26 € 44,88

€ 81.577,58 € 733.556,80 € 97.640,40 € 40.969,00 € 452.960,00 € 7.897,35 € 2.547,90 € 56.883,20 € 88.774,20 € 16.136,25 € 52.777,95 € 4.959 30 € 6.283,20

2,000 241,000

€ 14.568,02 € 3.531,91

€ 29.136,04 € 851.190,31

m3 m2 kg m2

15,000 90,000 2.250,000 90,000

€ 204,95 € 120,31 € 1,81 € 73,81

€ 3.074,25 € 10.827,90 € 4.072,50 € 6.642,90

m3 m2 kg pc

1.001,000 3.030,000 160.160,000 140,000

€ 173,50 € 87,79 € 1,11 € 32,50

€ 173.673,50 € 266.003,70 € 177.777,60 € 4.550,00

m3 m2 kg ml pc

35,000 200,000 5.250,000 284,000 1.420,000

€ 173,75 € 178,83 € 2,21 € 32,61 € 9,59

€ 6.081,25 € 35.766,00 € 11.602,50 € 9.261,24 € 13.617,80

m2 m2 m2 m2 ml

13.740,000 13.740,000 13.740,000 13.740,000 715,000

€ 91,81 € 14,98 € 10,64 € 3,25 € 8,94

€ 1.261.469,40 € 205.825,20 € 146.193,60 € 44.655,00 € 6.392,10

m2 m2 m2 m2

4.260,000 4.260,000 4.260,000 4.260,000

€ 389,24 € 15,80 € 3,25 € 10,62

€ 1.658.162,40 € 67.308,00 € 13.845,00 € 45.241,20

m3 m2 kg

1.516,000 2.090,000 197.080,000

€ 151,82 € 119,66 € 1,12

€ 230.159,12 € 250.089,40 € 220.729,60

FF pc

3.6.3.9.4 3.6.3.9.5 3.6.3.9.6 3.6.3.9.7 3.6.3.10 3.6.3.10.1 3.6.3.10.2 3.6.3.10.3 3.6.3.10.4 3.6.3.10.5 3.6.3.11 3.6.3.11.1 3.6.3.11.2 3.6.3.11.3 3.6.3.11.4 3.6.3.12 3.6.3.12.1 3.6.3.12.2 3.6.3.12.3 3.6.3.14 3.6.3.14.1 3.6.3.14.2 3.6.3.14.3 3.6.3.15 3.6.3.15.1 3.6.3.15.1 3.6.3.15.1 3.6.3.16 3.6.3.16.1 3.6.3.16.2 3.6.3.16.3 3.6.3.17 3.6.3.18 3.6.3.18.1 3.6.3.19 3.6.4 3.6.4.1 3.6.4.2 3.6.4.3 3.6.4.4 3.6.4.5 3.6.4.6 3.6.4.7 3.6.4.8 3.6.4.9 3.6.5 3.6.5.1 3.6.5.1.1 3.6.5.1.2 3.6.5.1.3 3.6.5.2

Encastrement des dalles dans parois m2 Ancraae dito (diam.12 Soc/met info TPF) Inc Supplément pour lissage des dalles m2 Supplément pour création d'un caniveau dans l'épaisseur de la dalle m Rampe hélicoïdale Béton rampe hélicoidale m3 Coffrage rampe hélicoïdale m2 Acier rampe hélicoïdale (150kg/m3, estimation EG) kg Supplément pour finition brossée des rampes m2 Supplément pour ancrages dans les voiles courbes (diam.12, 6pc/mct estimation pc EG) Rampes parking d'entrée et de sortie Béton rampes d'entrée et de sortie m3 Coffrage rampes d'entrée et de sortie m2 Acier rampes d'entrée et de sortie (130kg/m3, info TPF) kg Supplément pour finition brossée des rampes m2 Voiles courbes des rampes Béton voiles courbes m3 Coffrage voiles courbes m2 Acier voiles courbes (70kg/m3, info TPF) kg Voile des cages ascenseurs et cages d'escalier Béton des voiles des cages ascenseur et cages d'escalier m3 Coffrage des voiles des cages ascenseur et cages d'escaliers m2 Acier voiles des cages ascenseur et cages d'escalier (70kg/m3, info TPF) kg Colonnes COULEES EN PLACE Béton colonne m3 Coffrage colonne m2 Acier colonne (150kg/m3, info TPF) kg Chasse roue Béton m3 Coffrage m2 Acier (150kg/m3, estimation EG) kg Escalier en béton: volées préfab FF Maçonnerie en bloc de béton lourds épaisseur de 14 cm m3 Supplément pour rejointoyage des maçonneries apparentes m2 m2 Voile en béton pour cloisonnements désenfumage (ép. 15cm, (70kg/m3, info TPF)) Travaux d'égouttage ml Egouttage PVC enterré dans radier Diam 110 à 160 ml Egouttage suspendu en pvc Diam 110 à 160 pc Avaloir de parking pc Sterfput ml Caniveau en bout de rampe pc Chambre de visite et puisard 60/60 à 80/80 Séparateur hydrocarbure PC pc Pompe de relevage FF Raccordement égout public Travaux d'étanchéité Etanchéité dalle supérieur parking m3 Béton de protection Etanchéité bicouche horizontale (feuille bitumineuse 4mm + contre-chape asphalte m2 coulé 30mm) m2 Etanchéité verticale

€ 11.885,13 € 11.076 45 € 6.792,50 € 2.065,14

270,000 890,000 40.500,000 890,000 1.120,000

€ 158,67 € 142,42 € 1,43 € 2,28 € 11,41

€ 42.840,90 € 126.753,80 € 57.915,00 € 2.029,20 € 12.779,20

114,000 430,000 14.820,000 329,000

€ 167,70 € 110,55 € 1,43 € 52,02

240,000 600,000 16.800,000

€ 164,20 € 130,13 € 1,43

251,000 2.510,000 17.570,000

€ 204,95 € 87,79 € 1,28

€ 39.408,00 € 78.078,00 € 24.024,00 € 0,00 € 51.442,45 € 220.352,90 € 22.489,60

258,000 1.075,000 38.700,000

€ 260,77 € 99,17 € 1,20

€ 67.278,66 € 106.607,75 € 46.440,00

17,000 55,000 2.550,000 31,000 56,000 745,000 646,000

€ 196,51 € 162,58 € 1,81 € 3.667,69 € 451,28 € 6,84 € 165,57

€ 3.340,67 € 8.941,90 € 4.615,50 € 113.698,39 € 25.271,68 € 5.095,80 € 106.958,22

300,000 1.050,000 30,000 13,000 90,000 12,000 1,000 6,000 2,000

€ 13,11 € 56,25 € 546,25 € 458,46 € 331,65 € 702,32 € 3.602,18 € 3.040,00 € 4.000,00

€ 3.933,00 € 59.062,50 € 16.387,50 € 5.959,98 € 29.848,50 € 8.427,84 € 3.602,18 € 18.240,00 € 8.000,00

518,000 5.180,000

€ 156,59 € 43,53

€ 81.113,62 € 225.485,40

72,000

€ 170,03

€ 12.242,16

PARACHEVEMENTS ET AMENAGEMENTS Travaux de menuiseries intéreures métalliques Porte intérieure non RF pc Porte simple pc Porte double Porte intérieure RF 60' pc Porte simple pc Porte double PC Supplément pour protection bas de porte m2 Châssis vitré local de garde m2 Ensemble porte vitrée accès parking depuis les cages d'escalier et ascenseur Travaux de parachèvement des surfaces Chape et revêtement en pierre bleue des sas et paliers du -1 et des sas des autres m2 niveaux m2 Chape et carrelage des sanitaires et locaux techniques pc Marche d'escalier (depuis le niv O au niveau -1, les autres niveaux ne sont pas oarachevés) Travaux de parachèvement des murs m2 Faïence des espaces sanitaires m2 Enduit et peinture sur mur (zone dispatching) Habillage des voiles des rampes d'accès et de sortie - sans objet Travaux de parachèvement des plafonds m2 Faux plafond des espaces sanitaires et zone dispatching Travaux de ferronnerie Main courante des escaliers Garde corps esclalier Sanitaire Alimentation Evacuation WC suspendu Urinoir WC PMR Accesoires WC PMR Vidoir Seche main Ensemble Lavabo + Miroir Kitchinette

€ € € €

19.117,80 47.536,50 21.192,60 17.114,58

C 17.537.064,40

TOTAL GROS ŒUVRE

3.7.1 3.7.1.1 3.7.1.1.1 3.7.1.1.2 3.7.1.2 3.7.1.2.1 3.7.1.2.2 3.7.1.3 3.7.1.4 3.7.1.5 3.7.2 3.7.2.1

3.7.2.4 3.7.2.4.1 3.7.2.4.2 3.7.2.5 3.7.2.6 3.7.2.6.1 3.7.2.7 3.7.2.7.1 3.7.2.7.2 3.7.3 3.7.3.1 3.7.3.2 3.7.3.3 3.7.3.4 3.7.3.5 3.7.3.6 3.7.3.7 3.7.3.8 3.7.3.9 3.7.3.10

€ 48,91 € 9 59 € 3,25 € 8,94

Remblais sur étanchéité sous fond de coffre : NON COMPRIS

3.7

3.7.2.2 3.7.2.3

243,000 1.155 000 2.090,000 231,000

ml ml FF FF pc pc pc ens pc pc ens pc

TOTAL PARACHEVEMENTS ET AMENAGEMENTS

11,000 2,000

€ 720,00 € 1.280,00

€ 7.920,00 € 2.560,00

6,000 9,000 39,000 36,500 110,000

€ 1.280,00 € 2.400,00 € 120,00 € 720,00 € 720,00

€ 7.680,00 € 21.600,00 € 4.680,00 € 26.280,00 € 79.200,00

168,000

€ 120,00

€ 20.160,00

240,000 80,000

€ 52,00 € 120,00

€ 12.480,00 € 9.600,00

220,000 80,000

€ 52,00 € 26,02

€ 11.440,00 € 2.081,60

240,000

€ 58,52

€ 14.044,80

130,000 52,000

€ 130,06 € 325,15

€ 16.907,80 € 16.907,80

1,000 1,000 7,000 4,000 2,000 2,000 2,000 3,000 3,000 1,000

€ 7.803,60 € 5.202,40 € 1.300,60 € 780,36 € 1.625,75 € 780,36 € 520,24 € 1.950,90 € 780,36 € 5.202,40

€ 7.803,60 € 5.202,40 € 9.104,20 € 3.121,44 € 3.251,50 € 1.560,72 € 1.040,48 € 5.852,70 € 2.341,08 € 5.202,40 C 298.022,52

3.8

EDICULES

3.8.1 3.8.1.1 3.8.1.1.1 3.8.1.1.2 3.8.1.1.3 3.8.1.2 3.8.1.3 3.8.1.4 3.8.2 3.8.2.1 3.8.2.1.1 3.8.2.1.2 3.8.2.1.3 3.8.2.2 3.8.2.3 3.8.2.4 3.8.2.5 3.8.2.6

Edicule côté Meuse

Voiles en béton armé Béton voile Coffraqe voile Acier voile (150kq/m3 estimation EG) Structure métallique Vitraqe araignée latéral Toiture vitrée

m3 m2 kg kq m2 m2

31 000 207 000 4.650 000 3.090 000 126 000 61 000

€ 187 € 87 €1 €3 € 540 € 450

12 75 42 60 00 00

€ 5.800 72 € 18.164 25 € 6.603 00 € 11.124 00 € 68.040,00 € 27.450 00

Voiles en bétons armés Béton voile Coffrage voile Acier voile (150ka/m3 estimation EG) Stucture métallique Plancher en caillebotis Vitrage araignée latéral Toiture vitrée Toiture ajourée

m3 m2 kq kg m2 m2 m2 m2

33 000 218 000 4.950 000 6.780 000 15,000 120,000 47,000 15,000

€ 187 12 € 87 75 € 1 42 € 3 60 € 90,00 € 540,00 € 450,00 € 495,00

€ 6.174 96 € 19.129,50 € 7.029,00 € 24.408 00 €: 1.350,00 € 64.800,00 € 21.150,00 € 7.425,00

Edicule côté Parlement/ Désemfumaae

TOTAL EDICULES

C 288.648.43

3.9

AMENAGEMENT DIVERS LE LONG DE LA VOIRIE D'ACCES

3.9.1 3.9.2 3.9.2.1 3.9.2.1.1 3.9.2.1.2 3.9.2.1.3 3.9.2.2 3.9.2.2.1 3.9.2.2.2 3.9.2.2.3 3.9.2.3 3.9.2.3.1 3.9.2.3.2 3.9.2.3.3 3.9.2.3.4 3.9.2.3.5 3.9.3 3.9.3.1 3.9.3.2 3.9.3.3 3.9.3.4 3.9.3.5 3.9.3.6 3.9.3.7

Réalisation du mur de soutènement véaétalisé entre voirie d'accès et Sambre m2 Sas d'accès oour oiétons Radier Béton Radier m3 Coffraae radier m2 Acier radier (150kq/m3 estimation EG) ka Voiles Béton voiles m3 Coffrage voiles m2 Acier voiles (150kg/m3, estimation EG) kg Dalle Béton dalle m3 Coffrage dalle m2 Acier dalle (150kg/m3, estimation EG) kg Structure métallique kg Vitrage araignée latéral m2 Mur de soutènement côté entrée parking (jusqu'au niveau +83,0) Béton radier m3 Coffrage radier m2 Acier radier (100kg/m3, estimation EG) kg Béton voile m3 Coffrage voile m2 Acier voile (100kg/m3, estimation EG) kg Supplément au poste 3.9.3.5 pour finition striée (architectonique) y compris m2 oeinture de finition anti-carbonatation blanche TOTAL AMENAGEMENTS DE L'ESPLANADE: EDICULES, ...

3.10 3.10.1 3.10.2 3.10.3 3.10.4 3.10.5

3.11 3.11.1 3.11.2

3.12 3.12.1

3.14.6 3.14.7 3.14.8 3.14.9

€ 2.564,60 € 702 32 € 3.690 00

70,000 468,000 10.500,000

€ 232,73 € 96,89 € 1,43

€ 16.291,10 € 45.344,52 € 15.015,00

110,000 276,000 16.500,000 2.700,000 54,000

€ 193,03 € 110,55 € 1,22 € 3,60 €: 540,00

€ 21.233,30 € 30.511,80 € 20.130,00 € 9.720,00 € 29.160,00

75,000 50,000 7.500,000 78,000 313,000 7.800,000 116,000

€ 98,59 € 67,50 € 0,94 €: 141,44 €: 67,50 € 0,97 € 60,00

€ 7.394,25 € 3.375,00 € 7.050,00 € 11.032,32 € 21.127,50 € 7.566,00 € 6.960,00 C 306.867,71

1 1

pc

1

GROUPE DE SECOURS F&P groupe de secours 400 Kva (matériel type Caterpillar inclus tableaux electriques et tous les équipements) échappements, grilles, adduction mazout,...

TOTAL GROUPE DE SECOURS

(materiel type Schneider electric)

3.14 3.14.1 3.14.2 3.14.3 3.14.4 3.14.5

€ 128,23 € 87 79 € 1 23

loc

fourniture, pose et raccordement du tableau électrique au -l(TGBT) ( avec tous ses équipements de protections inclus, disjoncteur, différentiels..) fourniture, pose et raccordement du tableau électrique divisionnaire au -2 ( avec tous ses équipements de protections inclus, disjoncteur, différentiels..) fourniture, pose et raccordement du tableau électrique divisionnaire au -3 ( avec tous ses équipements de protections inclus, disjoncteur, différentiels .. ) fourniture, pose et raccordement du tableau électrique divisionnaire au -4 ( avec tous ses équipements de protections inclus, disjoncteur, différentiels ..) fourniture, pose et raccordement du tableau électrique au DISPATCHING -1 ( avec tous ses équipements de protections inclus, disjoncteur, différentiels..)

TOTAL TABLEAU GENERAL TENSION/ ET TABLEAU

3.13.5

20,000 8 000 3.000 000

HT CABINES Cabine haute tension 1000 kVA (cellules+ Transformateurs) ventilation canine haute tension TOTAL HT CABINES

3.13.1

3.13.4

€: 48.000 00

1 1 1 1 1

TABLEAU GENERAL TENSION/ ET TABLEAU DIVISIONNAIRES

3.13.3

€ 320 00

TECHNIQUES SPECIALES GENERALITES FF Préparation des documents FF Fiches techniques FF Contrôles des calculs FF Mise à disposition des plans d'exécutions FF Tests, thermographie, réception par organisme extérieur et as-built TOTAL TECHNIQUES SPECIALES GENERALITES

3.13

3.13.2

150 000

IPC

€ 256,00 € 731,50 € 325,00 € 850,00 € 1.150,00

€ 256,00 € 731,50 € 325,00 € 850,00 € 1.150,00 C 3.312,50

€ 55.000,00 € 3.000,00

€ 55.000,00 € 3.000,00 C 58.000,00

€ 64.000,00

€ 64.000,00

C 64.000,00

pc

1

€ 11.500,00

€ 11.500,00

pc

2

€ 6.500,00

€ 13.000,00

pc

2

€ 6.500,00

€ 13.000,00

PC

2

€ 6.500,00

€ 13.000,00

pc

1

€ 4.500,00

€ 4.500,00 C 55.000,00

DIVISIONNAIRES

TECHNIQUES SPECIALES PETIT MATERIEL FF F&p * Boites de dérivations pc F&p Prises électriques apparentes doubles pc F&p Prise électriques apparente de type CE F&p Boite de raccordement téléphonique PC PC F&p rétenteurs magnétiques sur portes (raccordement sur détection incendie inclus) F&p Interrupteurs d'éclairage pour locaux techniques PC F&p Détecteurs de mouvements apparents(min IP 40) compatible KNX PC (matériel type Swiss Guard) pc F&p cellules crépusculaires compatible KNX FF Central téléphonique TOTAL TECHNIQUES SPECIALES PETIT MATERIEL

1 36 32 4 20

€ 1.050,00 € 35,00 € 40,00 € 80,00 € 85,00

€ 1.050,00 € 1.260,00 € 1.280,00 € 320,00 € 1.700,00

40 48

€ 35,00 € 155,00

€ 1.400,00 €: 7.440,00

4 1

€: 150,00 € 2.500,00

€ 600,00 € 2.500,00 C 17.550,00

3.15

ECLAIRAGE ( ARMATURES COMPRISES)

3.15.1 3.15.2 3.15.3 3.15.4 3.15.5 3.15.6 3.15.7 3.15.8 3.15.9

F&p F&p F&p F&p F&p F&p F&p F&p F&p

ECLAIRAGE LED lX 24W normal DELTRIAN lighting ECLAIRAGE LED lX 24W secours DELTRIAN lighting ECLAIRAGE LED rampe 1X24W DELTRIAN lighting éclairage sur batterie lh Deltrian lighting éclairage LED spots pour WC Deltrian lighting Eclairage leds 1X24W escaliers normal Eclairage Leds 1X24W Eclairage secours éclairage LED pour Edicules Deltrian lighting éclairage LED pour locaux techniques

3.16

DOMOTIQUE F&p d'un système domotique avec la programmation (matériel type Siemens) Fourniture du programme pour modifier la programmation ET55 Formation pour changer les paramètres(horaires, rajout détecteurs..)

TOTAL DOMOTIQUE

3.17

SYSTEME DE SURVEILLANCE

3.17.1

Vidéo-cameras DOME 2 Mp (matériel type AXIS) Vidéo-cameras DOME 3Mp (matériel type AXIS) Video-cameras DOME 5Mp (matériel type AXIS) Recorders (Geutebruck) Câblage entre caméras et enregistreurs(ftp cat6) Tests et réglages Ecrans de visualisation switch POE 24 P (matériel type HP min 750W)

3.17.2 3.17.3 3.17.4 3.17.5 3.17.6 3.17.7 3.17.8

PC PC PC PC

pc TOTAL ECLAIRAGE ( ARMATURES COMPRISES)

3.16.1 3.16.2 3.16.3

pc pc pc pc

650 195 46 96 18 60 12 72 18

€ € € €

125,00 125,00 125,00 140,00 € 75,00 € 130,00 € 130,00 € 130,00 € 125,00

C 147.135,00

FF

1

€ 7.500,00

€ 7.500,00

FF

1 1

€ 3.500,00 € 1.250,00

€ 3.500,00 € 1.250,00 C 12.250,00

PC

52

€ 970,00

€ 50.440,00

PC

4

€ 1.270,00

€ 5.080,00

pc

2

€ 1.470,00

€ 2.940,00

pc

2

€ 7.254,88

€ 14.509,76

m

4060 1 3 3

€ 1,50 € 3.650,00 € 850,00 € 925,00

FF

FF

pc pc

TOTAL SYSTEME DE SURVEILLANCE 3.18

CABLAGE (SANS HALOGENE) F&P d'un câble d'alimentation sur le circuit secours pour m alimenter les 4 ascenseurs(F3-5G25) TGBT-->LIFT F&P D'un câble de type (tpgf 4x2x 0,6mm 2 ) pour la téléphonie pour 4 m ascenseurs F&P d'un câble d'alimentation pour barrières-bornes-caisses automatique m -2 lecteurs de porte(3G2,5mm 2 ) sur circuit secours F& P de tube en pvc renforcé 3/4" m F&P Alimentation des blocs d'éclairage sur batterie (F3-3G2,5mm 2 ) m F&P Alimentation des éclairages1X24W normal(3G2,5mm 2 ) m m F&P Alimentation des éclairages1X24W secours(F3 -3G2,5mm 2) F&P Alimentation entre tableau et différents équipements (3G2,5mm 2 ) m m F&P Alimentation entre tableau et différents équipements (F3-3G2,5mm 2 ) secours m F&P Alimentation système de surveillance caméras(F3-3G2,5mm 2)secours m F&P Alimentation speedgates (F3-5G6mm 2 )secours m F&P câble de commande (TPGF 7xl,5mm 2 )entre speedgate et local technique au-l(rack dispatching) m F&PCâblage entre central intercom - bornes (tpgf 4x2x 0,6mm 2 ) m F&PCâblage entre central intercom - caisses automatiques(tpgf 4x2x 0,6mm 2 ) m F&PCâblage entre central intercom - lecteurs de portes(tpgf 4x2x 0,6mm 2 ) m F&P Câble Data entre racks-bornes (ftp cat6 SPC+ SKIDATA) m F&P Câble Data entre racks-1 lecteurs de portes (ftp cat6 SPC+ SKIDATA) m F&P Câble Data entre racks-1 caisses automatiques(ftp cat6 SKIDATA) m F&P Câble entre central alarme et caisse automatique (2X0,75 + 4 X 0,25) m F&P Câble entre central alarme et détecteur de mouvement(2X0,75 + 4 X 0,25) m F&P câble entre AXIOME et SPEEDGATES-PORTES -Groupe de secours-xenteo(TPVF 4x2x0,6mm 2 ) m F&P Câblage entre central incendie et rétenteurs magnétiques m F&P Câblage entre TGBT et résistances chauffantes dévidoirs 3g2,5mm 2 m F&P Câblage entre TGBT et Cabine HT(transfos) m F&P Câblage entre TGBT et différents tableaux en 50 mm 2(Normal et Secours) m F&P Câblage alimentation entre TGBT et chargeurs électriques(Normal ) (section 5G 16mm 2) m F&P Câblage entre rack réseaux et chargeurs électriques ftp cat6 FF F&P Câblage et raccordement distributeur énergie m F&P Câblage et raccordement entre alimentation tableau secours et TGBT m F&P Câblage et raccordement divers à justifier en 3g 2,5mm 2 TOTAL CABLAGE (SANS HALOGENE}

3.18.3 3.18.4 3.18.5 3.18.6 3.18.7 3.18.8 3.18.9 3.18.10 3.18.11 3.18.12 3.18.13 3.18.14 3.18.15 3.18.16 3.18.17 3.18.18 3.18.19 3.18.20 3.18.21 3.18.22 3.18.23 3.18.24 3.18.25 3.18.26 3.18.27 3.18.28 3.18.29 3.18.30

3.19

RACK-1

3.19.1

F&p Rack Dim.2000 X 1000 X 800(42U) (matériel type sarel) F&p Rack Dim.600X 600 X 600 contre le mur (matériel type Sarel) F&p Socles F&pBlocs de prises rackable avec témoin lumineux F&p Eclairage led magnétique F&p kit étanche à la poussière F&p plateaux de supports F&p Filtres F&p Ventilateurs avec Thermostats F&p patch panel 24 positions cuivre UPS 1500 VA APC avec port SNMP F&P fibre optique renforcée entre le rack satellite et racks centraux libellés des câbles AS-BUILT plans en .dwg TOTAL RACK-1

3.19.2 3.19.3 3.19.4 3.19.5 3.19.6 3.19.7 3.19.8 3.19.9 3.19.10 3.19.11 3.19.12 3.19.13 3.19.14

--

3.20

SYSTEME DE DETECTION PAR PLACE

3.20.1 3.20.2 3.20.3 3.20.4

Câble bus F&p de câble d'alimentation en 3g2,5mm 2 Chemin de câble type Canalys FREE Halogène Système de détection pour 748 places( avec visualisation, pc et logiciel)

€ € € €

6.090,00 3.650,00 2.550,00 2.775,00

C 88.034,76

3.18.1 3.18.2

€ 81.250,00 € 24.375,00 € 5.750,00 € 13.440,00 € 1.350,00 € 7.800,00 € 1.560,00 € 9.360,00 € 2.250,00

180

€ 18,50

€ 3.330,00

180

€ 1,90

€ 342,00

480

€ 2,50

€ 1.200,00

80 1450 4560 1030 2800 830

€ 6,60 € 3,20 € 2,50 € 3,50 € 2,50 € 3,20

€ 528,00 € 4.640,00 € 11.400,00 € 3.605,00 € 7.000,00 € 2.656,00

60 160 160

€ 3,20 € 10,50 € 5,00

€ 192,00 € 1.680,00 € 800,00

320 180 180 960 180 240 860 220 160

€ 2,30 € 2,30 € 2,30 € 1,50 € 1,50 € 1,28 € 2,00 € 2,00 € 1,90

€ 736,00 € 414,00 € 414,00 € 1.440,00 € 270,00 € 307,20 € 1.720,00 € 440,00 € 304,00

740 650 30 120 200

€ 2,90 € 2,20 € 35,00 € 38,00 € 14,50

1050 1 30 1500

€ 1,50 € 15.000,00 € 18,50 € 2,20

€ € € € €

2.146,00 1.430,00 1.050,00 4.560,00 2.900,00

€ 1.575,00 € 15.000,00 € 555,00 € 3.300,00 C 75.934,20

PC

2

€ 1.600,00

€ 3.200,00

pc

2

€ 1.400,00

€ 2.800,00

pc pc pc pc pc pc

2 4 4 4 4 4 4 12 4 320 1 1

€ 120,00 € 60,00 € 170,00 € 60,00 € 60,00 € 70,00 € 230,00 € 300,00 € 800,00 € 15,00 € 600,00 € 300,00

€ 240,00 € 240,00 € 680,00 € 240,00 € 240,00 € 280,00 € 920,00 € 3.600,00 € 3.200,00 € 4.800,00 € 600,00 € 300,00

PC

pc pc m FF FF

C 21.340,00

m m m FF

2200 650 2400 748

€ 2,90 € 2,50 € 23,50 € 150,00

€ 6.380,00 € 1.625,00 € 56.400,00 € 112.200,00

TOTAL SYSTEME DE DETECTION PAR PLACE 3.21

CABLAGE SIGNALISATION (SANS HALOGENE)

3.21.1 3.21.2 3.21.3 3.21.4

F&p de câble d'alimentation xvb 3G 2,5 mm 2 F&p Tubage en pvc renforcé 3/4" F&p de câble UTP CAT 6 Raccordement dan le patch panel CU

m FF m pc TOTAL CABLAGE SIGNALISATION (SANS HALOGENE)

3.22

CHEMINS DE CABLAGE (SANS HALOGENE )

3.22.1 3.22.2 3.22.3 3.22.4 3.22.5

F&p de chemins de câbles de dimensions 100 x 60 m F&p de chemins de câbles de dimensions 300 x 60 m F&p de chemins de câbles de dimensions 400 x 60 m F&p d'échelle à câbles de dimensions 400 x 60 m Goulotte de type legrand mosaic 105*50(Iocal technique) m _ TOTAL CHEMINS DE CABLAGE (SANS HALOGENE )

3.23

INSTALLATION DE DIFFUSION SONORE

3.23.1

Haut-parleurs (inclus fourniture, pose, raccordement, mise en service et levée des remarques jusque réception définitive) Amplificateur (inclus F&P , mise en service et levée des remarques jusque réception définitive) UTP CAT 6(raccordement de l'appareil de musique sur le réseau patch panel) Raccordement dans le patch panel Livraison, pose et raccordement de Câble pour les hauts parleurs 2 x 1,5 100 V Livraison pose de buses pvc ¾" programmation et mise en service

3.23.2 3.23.3 3.23.4 3.23.5 3.23.6 3.23.7

3.24.1 3.24.2 3.24.3 3.24.4 3.24.5 3.24.6 3.24.7 3.24.8 3.24.9 3.24.10 3.24.11 3.24.12 3.24.13 3.24.14 3.24.15 3.24.16 3.24.17 3.24.18 3.24.19 3.24.20 3.24.21 3.24.22 3.24.23 3.24.24 3.24.25 3.24.26

PEINTURE

3.25.1 3.25.2 3.25.3 3.25.4 3.25.5 3.25.6 3.25.7 3.25.8 3.25.9 3.25.10 3.25.11 3.25.12 3.25.13 3.25.14 3.25.15 3.25.16 3.25.17 3.25.18

Murs, plafonds, colonnes ( 2 couches) voile, colonnes Cimaise 50 cm de haut Bandeaux de couleur de 50 cm de haut Logo Numéro de l'étage Peinture murs, plafonds des différents locaux Emplacements (Eproxy) Circulation (Eproxy) PMR Logo Numéro 4 chiffres Flèches Passage piétons (120 cm x 40 cm) Marquage jaune 30 cm Marquage gris 40cm Rampe vernis Corrindon Bollards PVC

3.26

RACCORDEMENTS

3.26.1 3.26.2 3.26.3

Electricité Eau Téléphonie, internet etc....

SIGNALISATION

DEVIDOIRS

€ 46.800,00 € 39.200,00 € 1.860,00 € 762,50 € 975,00 C 89,597,50

€ 5.880,00

FF

3

€ 3.250,00

€ 9.750,00

m

120

€ 1,50

€ 180,00

FF m

1 1720

€ 150,00 € 2,00

€ 150,00 € 3.440,00

m

480 1

€ 6,60 € 1.050,00

€ 3.168,00 € 1.050,00

FF

C 23.618,00

2 1 1 55 1 4

€ 22.000,00 € 24.000,00 € 8.500,00 € 4.550,00 € 10.000,00 € 6.500,00

€ 44.000,00 € 24.000,00 € 8.500,00 € 250.250,00 € 10.000,00 € 26.000,00

20 1

€ 6.100,00 € 5.000,00

€ 122.000,00 € 5.000,00

50 16 1 1 3 1 1 1 1 1 785 1 1 340 25 52 26 1

€ 300,00 € 290,00 € 67.000,00 € 6.000,00 € 6.500,00 € 2.500,00 € 1.500,00 € 1.000,00 € 950,00 € 18.000,00 € 400,00 € 5.750,00 € 1.600,00 € 85,00 € 85,00 € 80,00 € 80,00 € 35.000,00

€ 15.000,00 € 4.640,00 € 67.000,00 € 6.000,00 € 19.500,00 € 2.500,00 € 1.500,00 € 1.000,00 € 950,00 € 18.000,00 € 314.000,00 € 5.750,00 € 1.600,00 € 28.900,00 € 2.125,00 € 4.160,00 € 2.080,00 € 35.000,00 C 1.019.455,00

22400,00 3605,00 1635,00 550,00 216,00 216,00 1020 00 8700,00 10900 00 19,00 748 00 100,00 1580,00 1795,00 5695,00 223,00 1600,00 20,00

€ 4,00 € 10,00 € 2,50 € 2,50 € 10,00 € 10,00 € 10 00 € 11,00 € 12 00 € 57 00 € 18 00 € 32,00 € 14,00 € 5,50 € 5,50 € 15,00 € 10,00 € 80,00

€ 89.600,00 € 36.050,00 € 4.087,50 € 1.375,00 € 2.160,00 € 2.160,00 € 10.200,00 € 95.700,00 € 130.800,00 € 1.083,00 € 13.464,00 € 3.200,00 € 22.120,00 € 9.872,50 € 31.322,50 € 3.345,00 € 16.000,00 € 1.600,00 C 474.139,50

FF FF FF

1,00 1,00 1,00

FF

1,00

€ 15.000,00 € 5.000,00 € 10.000,00 C 30.000,00

TOTAL RACCORDEMENT

Panneaux de sionalisation Portique Totem etc...

TOTAL SIGNALISATION

Raccordements DN80 DN65

18,00 28,00 31,00 30,50 15,00

TOTAL PEINTURE

3.27

3.28

€ € € € €

€ 3.650,00 € 6.105,00 € 915,00 € 150,00 C 10,820,00

€ 70,00

m2 m2 m m pc pc m2 m m2 pc pc pc m2 m m m2 m2 pce

3.27.1

3.28.1 3.28.2 3.28.3

2600 1400 60 25 65

€ 2,50 € 6,60 € 1,50 € 150,00

84

DESEMFUMAGE -VENTILATION - DETECTION INCENDIE Ventilateurs d'extraction 100.000M3/h HCPS pc Ventilateurs d'extraction 100.000M3/h à débit variable pc Silencieux amont-aval PC Booster type HCPS IDV-HC-50 v2 pc Tableau synoptique PC Ensemble registres motorises coupe fumee et grilles murales par niveau pc F300(orilles de ventilation) Rideaux coupe fumées PC Co Central de détection FF (matériel type DALEMANS) Co Détecteurs pc Panneaux affichage avec gyrophares pc FF Câblage FF Etude CFD F&p grilles en surface pour l'extraction PC FF F&p de tous les profilés de fixations des divers équipements FF élévateurs, échafaudages FF réception par un organise agréé FF plans d'exécutions FF Programmation et mise en service et régulation m2 Compartimentage (vitrage pare-flammes E30 ) FF centrale incendie FF répétiteur alphanumérique pc détecteurs incendie( double technologie)60m 2 pc détecteurs incendie(OPTIQUES) pc Boutons poussoirs pc Sirènes pc F&p armoire électrique et programmation TOTAL DESEMFUMAGE -VENTILATION - DETECTION INCENDIE

3.25

1460 925 610 1

pc

TOTAL INSTALLATION DE DIFFUSION SONORE 3.24

C 176.605,00

FF me me

1 297,5 18

C 55,340,00

€ 4.200,00 € 32,00 € 28,00

€ 4.200,00 € 9.520,00 € 504,00

3.28.4 3.28.5 3.28.6

DN50 F&P dévidoirs muraux Tracing au -1 TOTAL DEVIDOIRS

3.29 3.29.1 3.29.2 3.29.3 3.29.4 3.29.5 3.29.6 3.29.7 3.29.8 3.29.9 3.29.10 3.29.11 3.29.12 3.29.13 3.29.14 3.29.15 3.29.16 3.29.17 3.29.18 3.29.19 3.29.20 3.29.21 3.29.22

3.30 3.30.1 3.30.2

MATERIEL DE CONTROLE (PMS) Travées de entrées Travées de sorties Caisses automatiques Caisses cashless Caisse manuelle Valideurs (option) Serveur Boucles Xenteo lecteur de porte keypad Travées avec lecture de plaque(lIN & 1 OUT) Poteaux libre/ complet + indic de places restantes Montage Intercom (Commend) SRVR/KVM/WKS/CCM LBM RFID FTP CAT6 Raccordements Roll-out(as-built/ cartes/etc.)

Racks vélos LPR TOTAL MATERIEL DE CONTROLE

3.31.1

3.32 3.32.1 3.32.2 3.32.3

€ 26,00 € 950,00 € 7.500,00

€ 728,00 € 27.550,00 € 7.500,00 C 50.002,00

12.000,00 12.000,00 22.500,00 12.500,00 10.000,00 € 800,00 € 5.000,00 € 450,00 € 5.000,00 € 2.750,00 € 11.000,00 € 2.500,00 € 8.500,00 € 9.500,00 € 10.000,00 € 500,00 € 725,00 € 1,50 € 450,00 € 1.250,00 € 150,00 € 20.000,00

24.000,00 24.000,00 45.000,00 25.000,00 10.000,00 € 800,00 € 5.000,00 € 6.300,00 € 20.000,00 € 8.250,00 € 22.000,00 € 2.500,00 € 8.500,00 € 9.500,00 € 10.000,00 € 2.000,00 € 2.900,00 € 420,00 € 1.800,00 € 1.250,00 € 7.950,00 € 20.000,00 C 257.170,00

FF

pc pc

6 6

€ 1.500,00 € 200,00

€ 9.000,00 € 1.200,00 C 10.200,00

FF TOTAL INTEGRATION CONTROL ROOM

1

€ 18.000,00

€ 18.000,00 C 18.000,00

1

€ 10.000,00

€ 10.000,00

1 1

€ 8.500,00 € 3.500,00

€ 8.500,00 € 3.500,00 C 22.000,00

FF

1 1 1

€ 10.500,00 € 1.500,00 € 35.000,00

€ 10.500,00 € 1.500,00 € 35.000,00 C 47.000,00

FF

PC

2 1

€ 28.000,00 € 5.000,00

€ 56.000,00 € 5.000,00 C 61.000,00

pc

4

€ 61.250,00

€ 245.000,00

pc

1

€ 15.000,00

€ 15.000,00 C 260.000,00

FF FF FF

1 1 1

PC PC

pc

PC PC PC PC

pc pc

PC PC

FF FF FF FF FF m FF

FF

PC

€ € € € €

€ € € € €

CHARGEURS ELECTRIQUES F&P chargeurs électriques(Wallbox PRO) peinture place électrique

INTEGRATION CONTROL ROOM Intégration control room

CENTRAL D'ALARME & SECURITE F&p système d'alarme FF (type E&S secutity avec détecteurs infra rouge et contact de porte) FF Coffre FF Serrure intelligente SALTO TOTAL CENTRAL D'ALARM & SECURITE

3.33 3.33.1 3.33.2 3.33.3

MATERIEL ACTIF ET RESEAU Matériel actif(switch, serveurs, etc.)

Activation ADSL/ téléphonie...

Réseau GSM dans le parking

3.34

SPEEDGATES

3.34.1 3.34.2

Speedgates automatisation des portes (grillagée ou sur contrôle d'accès) TOTAL SPEEDGATES

3.35 3.35.1 3.35.2

ASCENSEURS F&p d'l ascenseur portes vitrées désservant 5 arrêts (type Synergy 800kg/porte vitrée/ v- lm/s/même face accès/inox peau de buffle) Elevateur PMR

3.36

MOBILIERS & DIVERS

3.36.1 3.36.2 3.36.3

Desk dispatchinq Autolaveuse Caméra permanente caotant des imaqes sur l'ensemble du site TOTAL MOBILIERS & DIVERS

3.37

MISE EN VALEUR DU PATRIMOINE ET DE LA CULTURE

3.37.1 3.37.2 3.37.3 3.37.4 3.37.5 3.37.6

pc

28 29 1

2 2 2 2 1 1 1 14 4 3 2 1 1 1 1 4 4 280 4 1 53 1

TOTAL CHARGEURS ELECTRIQUE 3.31

me pc FF

FF

FF TOTAL MATERIEL ACTIF ET RESEAU

TOTAL ASCENSEURS

pc Vitrines m2 Ligne du temps IPC Ecran numérique Photos et plan d'eooaue IPC m2 Mur en oierres récuoérées du mur Charles Quint FF Intéqration culturelle (montant alloué ) TOTAL MISE EN VALEUR DU PATRIMOINE ET DE LA CULTURE

€ 20.000,00 € 45.000,00 € 10.000,00 C 75.000,00

2,00 15 00 2 00 12 00 100,00

€ 5.000,00 € 300 00 € 5.000,00 € 1.000 00 € 250 00

€ 10.000 00 € 4.500 00 € 10.000 00 € 12.000 00 € 25.000 00 € 30.000 00 C 91.500,00

197,000 788,000 591,000

€ 117,04 € 86,38 € 65,04

€ 23.056,88 € 68.067,44 € 38.438,64 C 129.562,96

880,000 1.320,000 880,000

€ 19,51 € 32,51 € 1,96

€ 17.168,80 € 42.913,20 € 1.724,80

METRE DETAILLE DES TRAVAUX POUR LES IMPETRANTS 4.1 4.1.1 4.1.2 4.1.3

TRANCHEE IMPETRANTS Tranchée Remblais de tranchée Revêtements surface

m m3 m2 TOTAL DES TRAVAUX POUR LES IMPETRANTS

METRE DETAILLE DES TRAVAUX POUR LA VOIRIE D'ACCES 5.1 5.1.1 5.1.2 .1.3

rs

VOIRIE D'ACCES Démolition de revêtement de surface Déblais pour la réalisation des coffres de voirie et zone piétonne Géotextile

m2 m3 m2

5.1.4 5.1.5 5.1.6 5.1.7 5.1.8 5.1.9 5.1.10 5.1.11 5.1.12

Sous fondation Empierrement stabilisé - 20 cm Hydrocarboné 2 couches - intervention sur voirie existante Trottoir en pavés auto-bloquants Eléments linéaires, bordures en béton Avaloir de voirie Bordure Filet d'Eau Egoutage vers égout existant Chambre de visite

m3 m3 m2 m2 m pc m m

PC

TOTAL DES TRAVAUX POUR LA VOIRIE D'ACCES

264,000 176,000 770,000 220,000 220,000 4,000 210,000 100,000 2,000

€: 45,53 €: 84,53 €: 32,51 €: 58,50 €: 39,00 €: 455,21 €: 52,02 €: 78,04 €: 2.601,20

C 160.938,14

TOTAL PARKING HTVA

C 26.460.484,05 TVA 21%

TOTAL PARKING

€: 12.019,92 €: 14.877,28 €: 25.032,70 €: 12.870,00 €: 8.580,00 €: 1.820,84 €: 10.924,20 €: 7.804,00 €: 5.202,40

C 5.556.701,65

C 32.017.185,70

Annexe 7 : Plans du parking

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