RENAUD VANDERMEEREN/JAGUAR
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L’AXE DOUALA-N’DJAMENA-BANGUI est en cours d’aménagement (ici près de Bertoua). CHANTIERS
De l’inertie à la mobilité
Pour en finir avec sa crise de croissance, le pays doit combler son énorme retard en infrastructures. Les projets prennent enfin corps. Principal secteur ciblé, celui des transports.
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est tout un symbole. Il est Ces derniers ont pourtant décidé de à peine 8 heures du matin passer à l’action, et le deuxième pont sur à Douala et l’unique pont le Wouri, si souvent promis, devrait être qui, depuis les années 1950, terminé en 2015. L’opacité dans l’attribuenjambe le fleuve Wouri est embouteillé. tion des marchés publics a certes retardé le Un peu plus tôt, un poids lourd a épardémarrage des travaux (initialement prévu pillé ses balles de coton sur la chaussée. en février dernier, ils commenceront début Les camions bondés de conteneurs vont 2013), mais les études de faisabilité ont mettre plus de trois heures pour parcourir été réalisées, et, plus important encore, le les 15 km qui séparent la zone indusfinancement de 185 millions d’euros a pu trielle de Bonabéri, où sont concentrées être bouclé grâce à un prêt de 100 millions les plus grandes entreprises de la ville d’euros accordé par l’Agence française de – et donc du pays –, du port de Douala, développement (AFD). Douala, qui voit porte maritime du Cameroun chaque jour 80 % de ses approvisionneet de la Communauté écocoments en tout genre traverser le fleuve, nomique et monétaire re va pouvoir respirer. Le coût de l’Afrique centrale La construction de ce pont du complexe (Cemac). Un vérifigure en bonne place dans la liste portuaire de Kribi table goulet d’étrandes grands projets structurants est estimé à glement, « qui fait identifiés dans le Document de peser une menace stratégie pour la croissance et milliards d’euros inacceptable sur les l’emploi (DSCE 2010-2020), comactivités et les échanges pl plété depuis par le plan Cameroun, commerciaux de la soususVision 2035 – car c’est en 2035 que le Visi région », s’emporte l’un des d pays compte accéder au statut de pays principaux opérateurs de la place, qui met émergent. Le gouvernement entend en cause « l’immobilisme des pouvoirs notammentfairepasserleproduitintérieur publics ». brut (PIB) par habitant de 1 200 dollars
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N o 2684 • DU 17 AU 23 JUIN 2012
(926 euros) en 2011 à 3900 dollars en 2035, à un rythme de croissance moyen de 5,5 % par an… Pour y parvenir, il n’a d’autre choix que de s’équiper des infrastructures qui manquent cruellement au pays et qui, selon les projections des économistes, permettraient de gonfler le PIB de 4,5 points. Outre les grands chantiers énergétiques (lire pp. 84-85) et de télécommunications (lire ci-contre), le principal secteur ciblé est celui des transports, dans ses différents modes. TRAIT D’UNION. Coupé en deux faute d’un
réseau routier performant entre le sud et le nord du pays, mal connecté à ses voisins, le Cameroun « ne peut tenir le rôle de trait d’union entre l’Afrique centrale et l’Afrique del’Ouestauquelsapositiongéographique lui permet de prétendre », estime un expert de la Banque africaine de développement (BAD) à Yaoundé. L’institution financière fait partie des bailleurs de fonds les plus présents sur le dossier routier, avec en ligne de mire « la densification du réseau intérieur, pour notamment désenclaver les zones agricoles, ainsi que la connexion du Cameroun aux autres pays, afin de JEUNE AFRIQUE