PUENTE DEL HUMILLADERO (CASA LA HERRERIA)

PUENTE DEL HUMILLADERO (CASA LA HERRERIA) P R E S E N T A D O A : A R Q. A L VA R O M O N T I L L A

P R E S E N T A D O P O R : D I E G O F E L I P E U R BA N O V.

Vlll TALLER

Análisis Histórico:

Puente sobre el rio Amaime (1878-1884) Inconcluso.

HISTORIA A partir de 1718 y hasta los años del siglo XIX, se construyeron al menos 34 puentes de arco de ladrillo en el territorio geográfico del alto Cauca, situado en el sur occidente de Colombia para dotar a la región de un sistema de infraestructura que permitiese la comunicación de sus pueblos entre sí y de estos con el resto del territorio nacional.

Tomas Cipriano de Mosquera que inicio la construcción de esta red de puentes que sirvieron para conectar a los departamentos de Cauca, Nariño y Valle de Cauca hacia finales del siglo XIX. Toda esa riqueza histórica estuvo acompañada de una arquitectura e ingeniería extranjera que el obispo de Popayán Serafín Barbetti, enseño a los artesanos locales, con ayuda de material barato, ellos lograron reproducir otras estructuras de similares características.

Puente sobre el Rio Palo (1878)

Puente sobre el Rio Ovejas (1877-1878)

Región del alto Cauca en el sur occidente de Colombia.

Este tipo de puentes incluyendo el Humilladero de Popayán se construyeron con ladrillos a la vista ( fabricados en hornos artesanales) y arcos sacados de moldes de madera. Estos materiales fueron pegados con morteros de cal, una técnica de construcción mediterránea, que se estima, llego al sur de Colombia gracias al sacerdote Barbetti.

Puente sobre el Rio Palace (1874)

Puente del Humilladero (1868-1873)

Puente sobre el Rio Juanambú (1866- 1868)

Análisis Histórico:

CASA LA HERRERIA

Predio casa la herrería

Al lado del Puente del Humilladero, funcionó por muchos años el restaurante típico La Herrería, cuya construcción fue destruida por el terremoto de Popayán en 1983, que convirtió en ruinas la casona de La Herrería, de patio colonial y amplios corredores.

Puente del humilladero Calle 2ª

Actual mente la casa de la herrería es un vacío urbano que esta conectado por la calle 2ª Asia el puente del humilladero.

Análisis Histórico:

LÍNEA DE TIEMPO 1867: El Puente del Humilladero. Se ordenó su construcción por decisión del Concejo Municipal de Popayán, el 11 de diciembre de 1867

1713: Se construyó el Puente de la Custodia

2015: El puentes en arco de ladrillo se denomina como un Bien de Interés Cultural

1873: Siguió la construcción del puente y se inauguró el 31 de julio de 1873

1868: El 13 de enero dio vía libre a la construcción del puente que quedó a cargo de Rafael García.

1983: El terremoto del 31 de marzo de 1983 afecto parte de su estructura

Análisis Histórico:

PERSONAJES Fray Francisco Serafín Barbetti: Sacerdote y arquitecto italiano Serafín Barbetti, nacido en Osola, provincia italiana de Novara, en 1800, y falleció en 1887 en Popayán. El 31 de julio de 1873 se bendijo el Puente del Humilladero, el cual se hizo en ladrillo según planos de Barbetti y bajo su dirección. Tiene 240 metros de largo y 12 arcos Estanislao Zawadzki Es un ingeniero polaco creó caminos y ferrocarriles en Popayán, Cali, Buenaventura y Tumaco que se dedicaron a la apertura del desarrollo económico. En enero de 1868, el Ing. Zawadzki trabajó con el Arq. Fray Serafin para realizar el Puente de Humilladero para la comunicación de los

Pedro Vicente Cardena Fue gobernador de la Provincia de Popayán en los años 1846 hasta 1849. El gobernador de la Provincia, Vicente Cárdenas ordenó el inicio de los trabajos y comisionó al ingeniero E. Sawaski para levantar los planos y hacer el presupuesto en los años 1846 y 1849

Rafael García Burbano Nuevo cargo del Puente del Humilladero, se contrató como arquitecto, quien inició los trabajos el 16 de noviembre de 1868, pero la obra se avanzaban lentamente y 1871 se renunció siendo remplazado por Manuel Camacho.

Manuel Camacho Es el nuevo en cargo del Puente del Humilladero desde 1871 hasta la finalización del proyecto del puente Humilladero, el 31 de Julio de 1873

Análisis Histórico:

EVENTOS

En el Siglo XX se presentaron dos grandes inundaciones del Río Molino: 1. 20 de Noviembre de 1928 2. 8 de Noviembre de 1938

Esta fotografía fue tomada tan sólo 3 años después de la construcción del emblemático Puente del Humilladero, fotografía tomada en 1876

El restaurante de comida típica La Herrería, se desapareció por efectos del terremoto del 31 de marzo de1983

Algunas estructuras del Puente de Humilladero han sido deterioradas en el día 31 de marzo de 1983

Análisis Histórico:

TRANSFORMACIÓN A LO LARGO DEL TIEMPO A N T E S Creciente del Río Molino, 1928

Inmuebles al lado del puente, 1934

Uso Vehicular, 1930

Recorrido vehicular en la Calle 1, 1948

D E S P U E S Usos de esparcimiento, actual

Uso peatonales, actual

Uso de eventos y esparcimiento, actual

Protección del Rio Molino y edificios modernos, actual

Análisis Histórico:

FOTOGRAFÍAS

Inmuebles al lado del puente, 1930

Erupción del Volcán Puracé, tomada desde el Puente de Humilladero, 1948

Puente Chiquito en inundaciones del Río Molino, 1938

Viviendas en inundaciones del Río Molino, 1938

Puente del Humilladero hacia el Bolívar , 1930

Conclusión: Actualmente es considerado uno de los puntos claves para el fomento de la cultural donde se presentan grupos musicales, obras de teatro, danzas, poesía y muchas actividades que aportan al crecimiento de las expresiones artísticas de los patojos. Hoy, se encuentra atestado por actores del rebusque, artesanos, visitantes, curiosos, Puente de la Custodia junto con el vendedores ambulantes y artistas Puente del Humilladero, 1931

Análisis Urbano:

LOCALIZACIÓN Popayán es un municipio de Colombia, capital del departamento del Cauca. Se encuentra localizado en el Valle de Pubenza, entre la Cordillera Occidental y Central al suroccidente del país

El Puente del Humilladero está ubicado en la Carrera 6, cerca al Museo Nacional Guillermo Valencia y la Biblioteca del Banco de la República.

El Puente del Humilladero fue antiguamente la entrada principal a Popayán. Puede haber perdido esta función, pero sigue siendo uno de los monumentos históricos más importantes de la ciudad

Análisis Urbano:

MOVILIDAD

Carrera 6

Calle 1

Calle 2A

Carrera 7

Conclusión El mayor flujo vehicular del sector se presenta en la Carrera 6 y 7, debido que son vías estructurantes de la ciudad y además en estos flujos se conectan a los sectores norte, centro y sur de la ciudad.

Análisis Urbano:

EQUIPAMIENTOS Galería del Barrio Bolívar Lotería del Cauca Edificio Edgar Negret Colegio Mayor del Cauca Biblioteca del Banco de la República Museo Casa Mosquera Facultad de Derecho Catedral Nuestra Señora de La Asunción

Conclusión: En el sector presentan gran variedad de equipamientos de usos múltiples, lo que le permite suplir las necesidades del territorio.

Análisis Urbano:

1. Arcada de la Herrería:

5. Parque Mosquera:

Zona que generan estancias de diversos usos entre reuniones, eventos y esparcimientos; frecuentemente visitados por estudiantes y turistas

ESPACIO PÚBLICO

2. Parque José Hilario López:

Zona determinada siendo un pulmón verde y frecuentemente utilizados por usuarios del mercado del Barrio Bolívar

6. Morro de Tulcán:

Zona con función de parqueaderos para los usuarios que laboran en el sector

3. Parque Caldas: Zona con función de punto de encuentro mas importante de la ciudad por las diferentes dinámicas de usos comerciales e institucionales

4. Parque Carlos Alban: Espacios para eventos, esparcimientos y como usos comerciales ilegales por parte de la Galería del Barrio Bolívar

DOFA: 1. Debilidades: Vías y parques usados como parqueaderos y Parques sin mobiliarios urbanos 2. Oportunidades: El Rio Molino representa el eje ambiental del sector dando una potencialidad paisajística 3. Fortaleza: Zona de mayor abastecimientos por la cercanía al sector histórico 4. Amenazas: Viviendas sin cumplimientos de los 30 metros de aislamientos del Río Molino Conclusiones Los parques que rodean en el sector tienen un déficit por falta de un buen tratamiento y esto conlleva a una mala imagen hacia los ciudadanos. El corredor del Río Molino hace parte del espacio público integrando una potencialización paisajística incluyendo las zonas arbóreas

Análisis Urbano:

AMBIENTAL

Impacto Ambiental: 1. Contaminación Hídrica: Mal tratamiento al Río Molino 2. Contaminación por ruido: Causante del transporte público que circula por el sector 3. Contaminación por olores: Por medio de la plaza comercial y transporte Zona de Protección

Río Molino

Análisis Urbano:

MORFOLOGÍAS Y TIPOLOGÍAS

Centro Histórico En el centro se encuentra con una trama urbana de manzanas reticuladas y predominan edificios de uno y dos pisos con fachada

Las tipologías de las viviendas de ese sector tiene estilo colonial, con un estilo muy uniforme, ventanales y portales de gran tamaño, además de patios centrales con fuentes o esculturas en piedra, que le dan el toque de exclusividad

Sector Barrio Bolívar: La morfología del sector se inicia con irregularidad de trama debido por el Río Molino, y se tienen edificaciones de 1 a 8 pisos.

Las tipologías fuera del Sector Histórico cuenta con áreas de servicio mixto de 1,2 y 3 pisos predominando dos niveles de uso residencial, hospedaje y edificaciones de 5 a 8 pisos en los puntos de conexión mas cercana a la Carrera 7

Análisis Urbano:

FORMA 1. Arcos con forma elíptica 2. Arcos de radio de 6 m 3. Contrafuerte 4. Imposta 5. Pretil

Tiene una longitud de 180 m y un ancho de 5,26 m, siendo soportado por 12 arcos de los cuales los dos centrales tienen un diámetro de 12 m cada uno y una altura de 9 m sobre el nivel normal de las aguas del río Molino. El último arco en dirección norte-sur tiene forma elíptica.

Análisis Patrimonial:

MATERIALIDAD 1

Roca: Los pavimentos de los puentes son utilizados por sistema de doble roca (Piedra, cal y arena). Una vez fraguada, soporta el peso de una segunda roca para completar la estructura

2

Ladrillo: Se construyeron con ladrillos a la vista y arcos sacados de moldes de madera.

Estos materiales fueron pegados con morteros de cal, una técnica de construcción mediterránea

3

Espacio Público: Se construyen pavimento de roca utilizados con piedras y mezcla de cal + arena, en la mayor parte ese encuentra deteriorado

4

Zonas Verdes: Cuenta con grandes espacios verdes y pulmón verdes que rodean el Río Molino, dando un eje estructurante ambiental

El PEMP, el POMCH, y el POT, recuerdan que las rondas de los ríos deben ser “elementos naturales” del espacio público, por tanto, implica la recuperación de la ronda del río Molino. El Río Molino y su cuenca con sus franjas de protección se convierten en la oportunidad de convertir este espacio natural en uno de los espacios públicos de la ciudad Diseño de parqueaderos en el subsuelo del Parque Julio Arboleda y el Parque José Hilario López, como parte del proyecto para consolidar parqueaderos periféricos al sector histórico.

Análisis Patrimonial:

NORMATIVA

Plan Especial de Manejo y Protección (PEMP): 1. Recuperar el ancho de ronda del Río Molino (Parámetro de 30 mts - POT) 2. Recuperación del acceso visual en pro de la seguridad ciudadana.

3. Entre la Carrera 8 y Carrera 11, recuperación de ronda y retiro de construcciones

Bienes de Interés Cultural (BIC): Puente del Humilladero se considera un Patrimonio Material, por su acontecimientos históricos de la ciudad de Popayán, según la Resolución 1941 del 3 de Julio de 2015 - Sector Antiguo

Análisis Patrimonial:

PATRIMONIO INMATERIAL Carnavales de Pipián

Ciudad gastronómica

Noche de Museo

Evento Cultural

Evento Gastronómico

Noche de Orquesta

Diagnostico

POTENCIALIZACIÓN

En el sector cuenta con gran variedad de equipamientos de usos múltiples, que le permite suplir las necesidades de los habitantes.

Las dinámicas del sitio, contienen paisajes que ofrece en los alrededores y se ha convertido en un punto turístico de mayor relevancia

Zonas de mayor eje ambiental con la conexión del Río Molino, dando una apertura de espacio público para abastecer como zona de esparcimiento

El sector es un sitio turísticos por el patrimonio que hacen en la zona un lugar cultural patoja como es la gastronomía, fiesta de Pubenza, orquestas, entre otros.

Criterios de Intervención:

PUENTE DEL HUMILLADERO 1. Recuperar la imagen de la Herrería por su gastronomía

3. Vincular el Puente del Humilladero a la nueva propuesta

2.Valorar y realzar el valor histórico y 4. Generar a través del diseño patrimonial del puente condiciones de seguridad y bienestar en el puente

5. Recuperar puntos de encuentro como manifestaciones sociales y culturales

6. Generar conexiones entre la Herrería, el Puente del Humilladero y el Centro Histórico

Análisis de Referente:

LE VIADUC DES ARTS Arquitecto: Patrick Berger Año: 1993 Uso: Restaurante -Artesanías Ubicación: Avenida Daumesnil - Distrito 12 París, Francia Cada bóveda es un lugar de expresión de conocimiento de excelencia, pero también un taller de producción, presentación y ventas. Estos artesanos trabajan tanto en la conservación y restauración del patrimonio como también en la innovación, diseño y creación del mañana. Hay talleres, salas de exposición, restaurantes, galerías y tiendas. El Viaducto de las Artes ofrece un largo paseo lleno de descubrimientos y fantasías.

El Viaducto de las Artes es: 1,5 km a lo largo de la avenida Daumesnil en el distrito 12 62 bóvedas permanentes acogedoras - 37 artesanos - Un "probador“ de bóveda alquilado por un período fijo, para que los artesanos puedan probar su actividad antes de establecerse de una manera sostenible

Distrito 12: conexión

Bóveda: uso comercial

Espacio Publico: Uso Peatonal

Análisis de Referente:

GHOST HOUSE ( CASA FANTASMOGORICA) •

Arquitecto: Robert Charles Venturi

•

RECUPERAR LA CASA DE BENJAMÍN FRANKLIN EN PHILADELPHIA, (CIUDAD DONDE NACIÓ EN 1925) CON UNA ESTRUCTURA METÁLICA BLANCA QUE RECOMPONÍA LAS ARISTAS DE SU MORADA DEMOLIDA

PROPUESTA Y PLANOS ARQUITECTONICOS

PLANTA ESPACIO PUBLICO

PLANTA ARQUITECTONICA

• • • • • • • •

ACCESO CAJA BARRA SALON BAÑO DE HOMBRES BAÑO DE MUJERES COCINA CUARTO DE ALIMENTOS

CORTE TRANSVERSAL

CORTE LONGITUDINAL

FACHADA TRANSVERSAL

FACHADA LONGITUDINAL

PLANTA DE CUBIERTA

RENDERS DEL PROYECTO (Antes y Después)

A N T E S

A N T E S

A N T E S

A N T E S