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DÍA DEL TALLERISTA

SÁBADO 23 DE JULIO DE 2022

LA MIRADA DE APROTAME

"Tenemos que prepararnos para un futuro muy tecnológico en la mecánica" Así lo manifestó el presidente de APROTAME, Osvaldo Cardoso, quien repasó la actividad que desde la institución llevan adelante, fundamentalmente brindando posibilidades de capacitación a los talleristas.

D. Camusso Como todos los 23 de julio, se celebra el Día Nacional del Tallerista, constituyéndose en una fecha muy especial para los trabajadores de uno de los gremios más importantes y reconocidos en Argentina.

Dentro de la actividad, son varias las especialidades, destacándose claramente la que cumplen los mecánicos, pero no menos importantes son las que realizan los chapistas y pintores en sus respectivos oficios.

En tanto, el 6 de agosto de 1971 se fundó la Asociación

Propietarios de Talleres Mecánicos y Afines (APROTAME), entidad que agrupa a una buena cantidad de socios de los departamentos Castellanos, San Martín, 9 de Julio y San Cristóbal.

La institución lleva adelante una significativa función, brindando cursos de especialización y enseñanzas prácticas.

Los talleristas, cumplen una función social importante, porque asumen la compleja responsabilidad de mantener y reparar automotores de las más variadas características

técnicas. Desde la mecánica tradicional, hasta la más avanzada, requieren de amplios conocimientos. Y en ese sentido, la experiencia es fundamental para brindar el mejor servicio a los usuarios.

Osvaldo Cardoso, quien preside la entidad, contó cómo viven este día y señaló: "Lo vivimos con mucha emoción después de no poder festejarse por la pandemia durante dos largos años, es como volver a la casa nueva, felices, con expectativas de poder trabajar bien lo que queda de este año,

porque nos retrasamos por todas las causas que ya todos conocen. Vamos a vivir nuestro día con mucho entusiasmo y todavía sin festejos porque no llegamos a organizar una fiesta. Inclusive en plena pandemia APROTAME cumplió 50 años de su fundación y eso es muy significativo, con lo cual cuando arranquemos con la actividad a pleno nos estaremos encontrando y armando el festejo".

En cuanto a la capacitación (Continúa en pág. 13)

Osvaldo Cardoso, preside la Asociación Propietarios de Talleres Mecánicos y Afines.

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Día Nacional del Tallerista: una tarea de gran compromiso Este 23 de julio se festeja el Día Nacional del Tallerista y serán muchos los que celebrarán debido a que este oficio cuenta con una diversidad de especialidades que existen en relación al servicio, principalmente, del automotor.

La institución agrupa a una buena cantidad de socios de los departamentos Castellanos, San Martín, 9 de Julio y San Cristóbal.

(Viene de pág. 12) y formación de los talleristas (un distintivo de APROTAME), Cardoso comentó que "el jueves 4 de agosto vamos a iniciar la inscripción para todos aquellos que quieran participar de los cursos presenciales, mayores de 16 años en adelante, destinado para quienes quieran empezar con un básico de mecánica, y de electricidad, después seguir la especialización de mecánica y la electrónica; eso lo daremos hasta fin de año. También, el 1,2 y 3 de agosto se brindará de manera virtual a los asociados, a quienes ya están trabajando en el rubro, ya que estos cursos son de alto nivel, donde estaríamos capacitando sobre direcciones electrónicas que es algo novedoso (que si bien hace un tiempo salieron las direcciones electrónicas, ya empezaron a tener problemas y hay que arreglarlas)", explicó.

Recambio generacional El presidente de APROTAME, al ser consultado por la incorporación de jóvenes al mundo del tallerista o a las capacitaciones para formarse como mecánicos, señaló que "vienen bien y cada año si bien no llegan todos a destacarse, hay alrededor de un 50% que sí lo hacen y se esfuerzan por superarse en el oficio, otros se van quedando un poquito. Es como en todas las profesiones, hay muchas cuestiones que determinan a donde logra llegar cada uno y eso nos pasa a nosotros también. Depende además de la formación con la que vengan de la escuela, y del

empeño que tengan para superarse. Pero la verdad es que son muchos los jóvenes que se van incorporando", destacó.

Muchos desafíos para el mundo de la mecánica La tecnología, la innovación y por ende la transformación, llegó al mundo de los mecánicos que deben estar a la altura de los nuevos motores, y tal como lo expresa Osvaldo, la formación permanente es vital, además de los buenos valores, "nosotros acá tenemos un lema que dice 'que sean buenos talleristas, pero primero buenas personas', en nuestro mundo es muy importante ser aplicados, ya que hoy las tecnologías modernas requieren de mucha aplicación, ser estudiosos y respetuosos del trabajo. Hoy un auto ya no se arregla más con la llave y el destornillador, sino que se arregla con herramientas tecnológicas (scanner, computadora) y la electrónica por supuesto (cambiar cables, fichas, fusibles)", indicó.

"Actualmente un auto tiene más de electrónica que de mecánica; ya el motor está tan desarrollado y es tan extraordinario que casi no tienen problemas. Tenemos que prepararnos para un futuro que viene muy tecnológico en la mecánica; ni hablar de los autos eléctricos, los híbridos y un montón de cosas que lamentablemente en el contexto de nuestro país las vemos lejanas, porque al estar deprimida nuestra economía, también lo está el mundo de los tecnológico", finalizó Cardoso.

Un día como hoy, pero de 1971, en la ciudad de Cosquín, Córdoba, se llevó a cabo el primer congreso de la Federación Argentina de Asociaciones de Talleres de Reparación de Automotores y Afines (Faatra).

Tres años antes, el 20 de octubre de 1968 con la primera Convención Nacional de Propietarios de Talleres de Automotores se inició el camino para concretar la fundación de Faatra.

En Rafaela, la Asociación de Propietarios de Talleres Mecánicos y afines (Aprotame) fue fundada el 6 de agosto de 1971. Se encuentra en Aristóbulo del Valle al 1036 y es parte de Faatra.

APROTAME abarca los departamentos Castellanos, San Martín, 9 de Julio y San Cristóbal, dentro de lo que es Santa Fe. Se puede decir que, en término de función, hoy, fundamentalmente es la capacitación constante, la práctica que pueden desempeñar diferentes estudiantes y/ o trabajadores con un alto grado de enseñanzas prácticas, para ir incorporando las teorías con los trabajos mismos.

Más allá de esas instrucciones mecánicas, se les enseñan cuestiones relacionadas con la seguridad e higiene, la parte contable, para que sepan llevar adelante un negocio o administrar sus finanzas. Es una capacitación para el trabajo, por ello los cursos se dictan por la noche, fuera de los horarios laborales.

Un poco de historia La asamblea constitutiva se realizó el 1 y 2 de julio de 1972 en La Plata; los

Los talleristas celebran hoy su Día.

estatutos de la Federación se aprobaron el 17 de dicho mes, en 1974 se logró la Personería Jurídica por resolución de la Inspección General de Justicia de la Nación, como entidad de segundo grado.

Entonces, y debido a ese primer congreso nacional, se decidió declarar este 23 de julio como el Día Nacio-

nal del Empresario Tallerista del Automotor, para homenajear a las diferentes personas que desempeñan su trabajo en un taller ya sea de electricidad o mecánica del automotor, chapistas, gomerías, torneros y todos los espacios que de alguna u otra manera dediquen su labor al servicio del automotor.

Sin lugar a dudas que los talleristas cumplen una función social importante. Asumen la difícil responsabilidad de mantener y reparar automotores de todo tipo que utilizan los ciudadanos.

Tienen su parte importante en los procesos de producción, de progreso y de bienestar de las comunidades.

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Los talleres mecánicos fueron un servicio esencial en cuarentena

Los vehículos habilitados necesitaron atención, por lo que estos centros de reparación fueron vitales. Cómo funcionan hoy en la actualidad y cuáles son las medidas contra el Covid-19 que tuvo que enfrentar el sector.

Indicados como una actividad y servicio exceptuado en lo que fue la cuarentena y abocados exclusivamente a la atención de vehículos de transporte público, fuerzas de seguridad y armadas, y de quienes están afectados a las prestaciones de salud o con autorización para circular, los talleres para mantenimiento y reparación de vehículos, además de los centros de atención de neumáticos y su personal, brindan un invalorable trabajo en este particular momento del país.

En cada jornada y con la misma oferta de servicios previos, "el protocolo al que adhirieron los talleres oficiales de todo el país fue desarrollado y recomendado por la National Automobile Dealers Association (NADA) de EE.UU., con la intervención de un equipo de profesionales de higiene y seguridad en el trabajo. Sobre el mismo, se realizó una validación con los correspondientes organis-

mos estatales y también con el Smata, para su posterior implementación en el momento de la inclusión de los talleres como actividad esencial por el Gobierno Nacional a partir del 13 de abril último", dijo el presidente de Acara, Ricardo Salomé. Y aclaró que para acondicionar los talleres "las inversiones han sido variadas; esto responde a insumos específicos, adecuaciones edilicias, equipamiento para el personal, etcétera. Por ende, hay una significativa dispersión de acuerdo con el tamaño y distribución de las instalaciones, la cantidad de personal afectada a la operación y el volumen de atención de vehículos. El promedio de inversión para el día cero o kick off, fue de $ 100 mil, contando la adquisición de elementos de protección personal específicos e insumos varios, los cuales se renuevan por consumo mensualmente, a razón de 30 mil pesos".

En cuanto a los clientes y "priorizando su cuidado y el de los colaboradores, establecimos una serie de pasos en cada uno de los más de 330 talleres Bosch Car Service en todo el país: ni bien ingresan los vehículos al taller, se procede a su desinfección. Tanto clientes como mecánicos deben utilizar tapabocas y respetar el distanciamiento físico. Los talleristas deben cambiarse de ropa al ingresar y habilitamos otros canales de comunicación para evitar el contacto cercano. Con respecto a los repuestos, nuestros proveedores disponen de un lugar específico para depositarlos y luego higienizarlos", indicó Sergio L'Estrange, Country Manager división Automotive Aftermarket de Robert Bosch Argentina.

En esta línea, en los más de 185 centros a nivel nacional "y a partir que nuestra actividad pasó a ser esencial, desarrollamos un protocolo que

nos permite brindar un servicio de calidad, pero también bajo los máximos cuidados de seguridad e higiene que incluye, por ejemplo, un sistema de turnos para evitar el congestionamiento; la desinfección y colocación de elementos de protección en todas las áreas de contacto del vehículo, incluso la llave; incentivar métodos digitales de pago; sumado a las recomendaciones de las autoridades sobre mantener distancia de dos metros y el uso de tapabocas", aportó Nicolás Konsol, gerente de Marketing para Michelin Argentina, Paraguay y Uruguay.

En tanto, desde la empresa concesionaria Focbar, que explota el Taller ACA Palermo, explicaron que "se respeta el protocolo establecido para el funcionamiento de los talleres mecánicos, bajo la normativa estipulada por el Gobierno de la Cuidad de Buenos Aires. El mismo tiene varias aristas respecto del

personal, la atención a los socios, la manipulación de vehículos y repuestos, y las áreas comunes. Como pauta principal, en los talleres del ACA solo se atienden en este momento los socios de la institución que posean el certificado único de circulación expedido por la autoridad competente. Cuando ingresa la unidad a reparar se le realiza una desinfección completa en el interior y el exterior. Hay cronogramas de dos grupos de trabajo alternados, que concurren día por medio con la organización y costo de vehículos particulares, llegando de esta manera a cubrir la franja horaria y servicios completos del taller. Respecto del personal, se establecieron medidas preventivas y de distanciamiento en área comunes, no pudiendo haber más de dos personas a la vez en vestuarios y comedores; más la entrega completa y constante de elementos de protec-

ción personal adecuados a cada labor como tapaboca, máscara, guantes, alcohol en gel y líquido, jabón y lavandina".

Caída en la facturación El rubro ha tenido una gran caída por el impacto directo económico y financiero. "El segmento de los talleres oficiales está siendo duramente afectado por la situación. Lo estaba prepandemia, por el contexto económico del país, y hoy esto se acentúa terriblemente por el agravamiento de dicha situación y por la limitación de la normal circulación de vehículos que rige desde el 20 de marzo, lo que afecta en forma directa a nuestra actividad. Si comparamos las entradas al taller o la facturación de horas de trabajo de nuestros talleres oficiales, nos da una caída (Continúa en pág. 15)

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(Viene de pág. 14) interanual comparando los primeros semestres de 2019 vs. 2020 de entre un 45 y un 55%, según la empresa", dijo Salomé.

Sin embargo, protocolo mediante, en general los locales se adaptaron a esta etapa. "En cada una de las 37 sucursales en el país, no hubo puntos de difícil implementación desde los talleres o el personal. El mismo fue capacitado para que junto con nuestros clientes estén 100% protegidos contra el Covid-19. Invertimos hasta $ 30.000 en cada local y nos equipamos con tecnología exclusiva. Somos la única cadena de venta de neumáticos y servicios para el automotor que incorporó lámparas esterilizadoras de última tecnología contra el Covid19 en todas las sucursales. La tecnología de luz ultravioleta (UVC) desinfecta las superficies del interior de los autos destruyendo microorganismos patógenos como el coronavirus; la inversión en las lámparas fue de $ 500.000 para equipar todas las sucursales", afirmó Roberto Méndez, fundador y presidente de Neumen.

En este aspecto, el director General de Moove Argentina, Marcelo Leite, indicó que "no hubo resistencia por parte de los talleres y lubricentros para llevar adelante las recomendaciones, ya que principalmente se tuvo un mayor conocimiento del virus y el impacto que tiene sobre la salud. Siempre compartimos nuestras sugerencias y recomendaciones para brindar un servicio seguro para los consumidores como, por ejemplo, la higienización

de las manos y el uso del barbijo en todo momento".

Para los colaboradores y clientes, lo más difícil ha sido modificar las conductas culturalmente automatizadas.

Atención al cliente Entre los servicios más solicitados están los cambios de batería y de aceite, la compra de neumáticos, la puesta en marcha, parches, alineación y balanceo, service preventivos, inyección electrónica y mecánica ligera.

Parte fundamental del negocio son los clientes; por esto, siguiendo los protocolos, se los cuida desde su llegada al taller, donde siempre deben usar el tapaboca. Ahí, se recibe la unidad y se le indica el tiempo de trabajo.

La persona puede esperar su vehículo en las "salas de clientes" (hoy apartadas de los espacios laborales), con alcohol en gel, distancia entre los muebles, menos gente habilitadas por metro cuadrado y, en general, sin expendedoras de bebidas ni material de lectura. Cuando deja el lugar, de inmediato se limpia el espacio. De todas formas, esta espera es desalentada para reducir los riesgos; en ese caso, se sugiere al cliente retirar su auto en un horario acordado.

"El cliente también cuenta con la posibilidad de realizar la reserva de turnos; esto lo tranquiliza, ya que sabe que lo estarán esperando a él con su vehículo y no se encontrará con una concentración de clientes al mismo tiempo", destacó Konsol.

En tanto, Leite describió que "donde se hace el cambio de aceite o la compra de

los lubricantes se estableció un máximo de tres personas, mientras que el resto debe esperar afuera. En los puntos de venta se mantiene la distancia recomendada y hay dispensador de alcohol en gel para la desinfección constante de manos. En los centros de servicio para el cambio de aceite, el usuario tiene que aguardar en la vereda o, si hay, en una playa de estacionamiento hasta que se termine el servicio".

"Las promociones y ofertas son permanentes en nuestros talleres. En particular un servicio que ofrecemos es la sanitización de los vehículos y los controles de elementos como batería, neumáticos, escobillas y otros, dado el prolongado periodo de no rodamiento de los vehículos.

Los medios de pago recomendados son los electrónicos y se destacan los pagos en cuotas, evitando el dinero en efectivo para minimizar el intercambio con los clientes", explicó Salomé.

En tanto, Méndez detalló que "congelamos nuestros precios desde el 20 de marzo, continuamos con las promociones con tarjetas de crédito y pagos en cuotas (hasta 6 sin interés y 10% de ahorro con tarjetas de ciertos bancos) y ofrecemos grandes descuentos con tarjetas como la del Club La Nación.

Asimismo, L'Estrange explicó que "hasta el 31 del actual está vigente la promoción Ayudemos a quienes nos ayudan, mediante la cual brindamos un 10% de descuento en el cambio de aceite, filtros y escobillas para el personal esencial y aquellos habilitados para circular. Para acceder al descuento, debe mostrarse el permiso de circula-

ción otorgado por el Gobierno Nacional".

En la misma línea, Konsol señaló que "tenemos múltiples beneficios con tarjetas de créditos de las principales entidades para facilitar la adquisición de neumáticos en esta época tan desafiante.

Desde descuentos de hasta el 15% como la posibilidad de pagar en cuotas con y sin interés".

Desde el Taller ACA Palermo indicaron que "prolongamos las promociones con descuentos existentes antes de la cuarentena y trasladamos sus vencimientos para que no se vean afecta-

das las mismas por la situación imperante. Los precios, respecto de marzo, han variado entre un 4% y un 10%, según el tipo de vehículo, marca, modelo y calidad del repuesto. Además incorporamos los medios de pagos por QR, Mercado Pago y transferencias bancarias".

Seguramente, al finalizar esta etapa se mantendrán los protocolos de seguridad e higiene y muchos de los nuevos hábitos. Este rubro tiene un rol importante en la movilidad del país, que permea en todos los sectores, además de ser el sostén para miles de fami-

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lias directa e indirectamente. "Los talleres mecánicos son fundamentales para la sociedad, la salud y la economía, por eso somos considerados esenciales. Las ambulancias, las patrullas policiales o los camiones que trasladan alimentos y los colectivos que llevan personal esencial son vehículos y necesitan ser revisados y arreglados para que puedan circular normalmente y sin riesgo para la sociedad. Los talleres mecánicos somos a los vehículos, como los médicos a las personas: fundamentales", sentenció Méndez.

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EL FAMOSO "CHAPA CHAPA"

Las funciones de un chapista: profesionales mecánicos ¿Cuáles son las funciones de un chapista? Si tu pasión por los coches va más allá de conducirlos y lo que querés es ponerte a armar con las manos, restaurar coches, motos y otros vehículos, un curso de chapa y pintura puede ser ideal.

Antes de nada, vamos a explicar quiénes son estos profesionales. Si le preguntas a alguien, es muy probable que solo sepa decirte que un chapista es la persona que arregla los golpes de un coche.

En efecto, los chapistas son mecánicos que trabajan eliminando abolladuras, sustituyendo partes de la carrocería, colocando las puertas, puliendo la pintura, etcétera.

Pintado general y parcial con una amplia variedad de

productos.

Enmascarar o empapelar tanto para imprimaciones como para pintura.

Aplicación de fondos y enmasillados.

Lijados de varios tipos.

Manejo de programas informáticos para fórmulas de colores y colorimetría.

Pulir diferentes tipos de imperfecciones.

Otras funciones En ocasiones, es posible

que también estés al cargo de lavar vehículos y ponerlos a punto para su entrega.

Además de estas tareas, como especialista en chapa y pintura también tendrás que realizar alguna tarea administrativa básica como, por ejemplo, la elaboración de presupuestos para peritaciones y reparaciones.

Como ves, las funciones de chapista son muy variadas y se aplican a diversas partes de un vehículo. Pero la verdad es que esta profesión

El impacto del avance técnológico en los mecánicos Mecánico: es una de las especialidades de los talleristas. Revisa el automotor con su instrumental adecuado y diagnostica el problema.

Los vehículos modernos cada vez están innovando.

Es por ello que el tallerista debe estar actualizado con nuevas maquinarias constantemente. Teniendo en cuenta que el parque automotor crece día a día, este acrecentamiento no se refleja tanto en los talleres mecáni-

cos ya que los autos nuevos no fallan. Además, los conductores van a la agencia hasta los primeros dos años de uso ya que el vehículo se encuentra en garantía.

Es importante que el tallerista tenga nuevas maquinarias que son necesarias, así como también la posibilidad de realizar cursos permanentemente.

Una de las dificultades que advierten los repuesteros, es la sobrecarga de stock, considerando la variedad de re-

puestos que existen por la diversidad de modelos.

Cada modelo de auto nuevo significa tener el repuesto que corresponde. El stock debe existir ya que hay que cumplir con las demandas de los clientes.

Una de las mayores dificultades es la falta de nuevos mecánicos y talleristas ya que la juventud no se interesa por los oficios sino que se profesionalizan, por eso no hay nuevas incorporaciones a los talleres.

abarca más que las tareas mencionadas.

Para realizar las funciones de chapista es necesario desarrollar ciertas competencias, siendo la más importante la habilidad para los trabajos manuales y una gran capacidad de atención al detalle.

A continuación enumeramos una serie de características y habilidades que necesitarás tener para desempeñar adecuadamente tu trabajo de chapista.

Paciencia y constancia Ser una persona paciente y demostrar constancia es fundamental para conseguir un buen acabado. Hay que prestar atención a los detalles y ser preciso y metódico.

Aptitudes físicas El trabajo de chapista conlleva un desgaste físico, por lo que hace falta estar en buena forma física. Además, esta profesión no está indicada para personas que sufran problemas respiratorios.

Por otro lado, el estado de tu visión debe ser óptimo, ya que es posible que en algún taller de chapa y pintura te pidan una prueba para confirmar una buena visión de los colores.

La profesión de chapista se aprende con los años y normalmente con la ayuda de un oficial durante las actividades como aprendiz y con vocación.

Es una profesión muy artesanal y requiere de mucha experiencia pues se ha-

cen trabajos complicados.

Algunos de los trabajos habituales de los chapistas son: reparación de abolladuras en general, entendimiento y uso de la bancada, presupuestos para peritaciones, soldadura con todo tipo de máquinas para multitud de objetos y materiales, reparación de plásticos (paragolpes, faldones), de cerraduras y derivados y reparación de asientos.

Por otra parte, los pintores desempeñan trabajos como: pintado general y parcial con multitud y variedad de productos, aplicación de fondos y enmasillados, lijados de todo tipo, entendimiento de programas informáticos para fórmulas de colores y colorimetría y pulir diferentes tipos de imperfecciones, entre otras tareas.