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Viernes 31 de agosto de 2012
SCT sugiere un
EL OBSERVADOR
nuevo conciliador
Samuel GARCÍA samuel@arenapublica.com @arena_publica www.arenapublica.com
Por su parte, el Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA) designó como director general a Fernando Perfecto Cruz
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a Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) sustituyó por “razones profesionales” a José Luis Stein Velasco en el proceso para designar al nuevo administrador de Mexicana de Aviación y propuso a Humberto Murrieta Romo. El gobierno había propuesto a principios de agosto sustituir al conciliador y administrador de Mexicana, Gerardo Badín, debido a que no había avances en el saneamiento de la empresa. En esa ocasión propuso a Stein Velasco. Señaló que el nombramiento fue notificado formalmente al juzgado correspondiente, que es la instancia legal que formalmente tiene la facultad de aprobar dicha designación. Murrieta Romo es contador público y cuenta con una maestría en administración de empresas, ha ocupado distintos cargos en el sector público y privado y actualmente se desempeña como consultor en servicios de banca de inversión, valuación de activos, restructuras corporativas y obtención de financiamiento en diversos sectores. “Dada su trayectoria profesional se considera que Humberto Murrieta cuenta con la experiencia necesaria para realizar una labor eficiente al frente de la administración de la empresa en concurso mercantil”, asegura la SCT. El administrador designado por la dependencia tiene instrucciones de continuar facilitando el proceso de concurso de la firma, de hacer lo necesario para proteger los activos
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El ex líder de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores. FOTO: CUARTOSCURO de la misma y de informar permanentemente a las partes involucradas en el concurso mercantil el estado que guarda la administración de la empresa. Asimismo, Nuevo Grupo Aeronáutico, (NGA), empresa controladora de Mexicana, Click, Link, MRO y otras subsidiarias, designó como director general a Fernando Perfecto Cruz, con el propósito de dar un nuevo impulso a la restruc-
tura y puesta en marcha de las empresas. El ex líder de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) cuenta con amplia experiencia en el sector de la aviación a nivel nacional como internacional, “para que conduzca las negociaciones con representantes de los acreedores, el conciliador, el administrador concursal así como con los posibles grupos de inversionistas”. NOTIMEX Y EFE
Pemex pide siete barcos a Galicia
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ANTIAGO DE COMPOSTELA. El presidente de Galicia, Alberto Núñez Feijóo, subrayó ayer que la empresa mexicana Pemex pidió de nuevo presupuesto a astilleros de esta región del noroeste español para construir otros siete barcos por 100 millones de euros. En conferencia de prensa, Núñez Feijóo consideró que esta petición demuestra que hay “avances” en la alianza estratégica entre la petrolera mexicana y el sector naval gallego.
Además, informó de que el Boletín Oficial del Estado español publica la petición de Pemex para instalarse en el puerto exterior de A Coruña, en el noreste de esta región gallega. Según el presidente del Gobierno regional de Galicia, en las próximas semanas se resolverán los contratos para la construcción de 14 remolcadores y un flotel, en colaboración con astilleros gallegos y mexicanos, por importe de unos 250 millones de euros y que darán empleo a dos mil 500 personas. EFE
¿Cuánto vale Pemex?
l ex director financiero de Pemex, Ernesto Marcos, alguna vez dijo que la petrolera es uno de los símbolos de la identidad cultural mexicana, “la nacionalización del petróleo está íntimamente asociada a nuestra identidad de país. Es casi un mito religioso”, declaró para un artículo publicado poco después de aprobada la reforma de Pemex en 2008. Esta idea la comparten cientos de políticos en el poder, especialmente de la vieja guardia de origen priista que siguen militando en el partido o que se separaron para fundar nuevos institutos políticos especialmente “de izquierda”. Pemex es un mito histórico conveniente para muchos que se han beneficiado, y se benefician, de las rentas que produce; como si fuera un barril sin fondo, inacabable. Sin embargo, con sincera devoción religiosa o con espíritu fariseo, lo cierto es que Pemex es una empresa petrolera que depende de la explotación de crudo para vivir, que asume altos riesgos, que requiere atraer grandes inversiones, y que debe competir inteligente y eficazmente en los mercados globales de energía. No hacerlo condena su futuro a pesar del mito. Como decía Marcos, el halo cuasi religioso que ha rodeado a Pemex no ha permitido ver de qué está hecha la petrolera hasta que en los últimos años cundieron los temores por la pronunciada caída en la extracción de crudo y el agotamiento de las tan lucrativas rentas del pasado. La amenaza de que “México será un importador de petróleo” resquebrajó parcialmente el fabricado mito del todopoderoso Pemex. A la estatal Pemex le ha estado vedado cotizar en los mercados de valores por lo que nunca hemos sabido, exactamente, cuánto vale. Y menos aún cuando cada trimestre la paraestatal reporta multimillonarias pérdidas por la agresiva extracción de rentas que sufre vía impuestos especiales. Se nos ha dicho que Pemex vale mucho, que es de todos los mexicanos, y por eso es casi un objeto religioso. Intocable. Pero, ¿cuánto vale Pemex en el mercado? Hace un par de días Juan José Suárez Coppel, el actual director de la petrolera, soltó la cifra no revelada: Pemex alcanzará un valor de mercado que va de 120 a 150 mil millones de dólares después de que se limpie su balance y se le capitalice para enfrentar sus pasivos laborales. Sin hacerlo, su valor es menor. Eso implica que el “nuevo Pemex” tendría un valor máximo de 150 mil millones de dólares que es 2.8 veces menor que el que tiene Exxon Mobil, la mayor petrolera del mundo, en el mercado y que asciende a 416 mil millones de dólares. También sabríamos que Pemex es más pequeña que Microsoft, Samsung, Pfizer, Google, Procter and Gamble o Johnson & Johnson. Y cuatro veces más pequeña que Apple, la empresa con el mayor valor de mercado del globo. El “nuevo Pemex” sería comparable con el valor bursátil del banco inglés HSBC, con la petrolera brasileña Petrobras, con la tabacalera Philip Morris, con la japonesa Toyota, con la cervecera Anheuser-Busch Inbev que acaba de comprar Corona, o con los supermercados Wal-Mart. Todas estas empresas tienen un valor de mercado que va de 124 a 155 mil millones de dólares al día de ayer. De ese tamaño sería el “nuevo Pemex”, la empresa petrolera estatal que hay que acabar de desmitificar y verla como lo que es: una empresa petrolera con alto potencial. Nada más.