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INTERNACIONAL CO

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DGC INTERNACIONAL

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SUMARIO CORPORATIVO

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DGC INTERNACIONAL

SUMARIO CORPORATIVO

Nuestros Contactos

INTERNACIONAL CO

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL RIF. J-29814503-0

Venezuela

Jorge Luis Rojas C.

venezuela.ventas@dgcinternacional.com

58 414 9116115

Colombia

Laura Ximena Sarmiento

comercial@fitac.net

57 1 413 5082

Ecuador

Sergio Raia Delgado

ecuador.ventas@dgcinteracional.com

593 840 56951

Perú

Jorge Luis Rojas G.

peru.ventas@dgcinternacional.com>

58 416 6950257

Argentina

Daniel Mogollón

uruguay.ventas@dgcinternacional.net

598 2908 3556

Uruguay

Natalia García Gutiérrez

uruguay.ventas@dgcinternacional.net

598 2908 8225

Panamá

Francisco Román

panama.ventas@dgcinternacional.com

507 2601004

Costa Rica

Rebeca Livingston

costarica.ventas@dgcinternacional.com

506 8811 3252

Guatemala

Massimiliano Ricci

guatemala.ventas@dgcinternacional.com

502 2367 5039

Estados Unidos Yami Remis

sales.ventas@dgcinternacional.com

1 713 3140089

España

spain.ventas@dgcinternacional.net

34 671 823293

Ronald Rodríguez Morao

Dirección Ejecutiva: Jorge Luis Rojas Garrido Tel: 58 416 6950257 direccion@dgcinternacional.com Diseño y diagramación: Livia M. García Bravo dgc.grafica@gmail.com

Coordinación General: Karena A. Rojas Cova coordinacion@dgcinternacional.com

Directorio DGC Internacional Depósito Legal PP 890143

www.dgcinternacional.com DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

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DGC INTERNACIONAL

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Nuestros Aliados

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DGC INTERNACIONAL Índice

INTERNACIONAL N CO

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SUMARIO CORPORATIVO

PAG 2

LÍNEAS NAVIERAS DIRECTORIO DE EMPRESAS POR PAÍS

PAG 9

Líneas Aéreas, para recordar

PAG 198

Glosario de términos de transporte aéreo y servicios aeroportuarios

PAG 202

CARGA Y ADUANAS

Un Vistazo al Desarrollo del Transporte Marítimo

PAG 40

DIRECTORIO DE EMPRESAS POR PAÍS

PAG 207

PAG 50

La Logística de Cargas en América Latina y El Caribe: Una agenda para mejorar su desempeño

PAG 279

Ranking de Líneas Navieras. Top 30 Ranking de Líneas Navieras Top 100

PAG 51

Clasificación de buques utilizada en el transporte marítimo

PAG 54

Aspectos para el manejo de productos refrigerados

PAG 56

AGENTES NAVIEROS

AEROPUERTOS DIRECTORIO DE EMPRESAS POR PAÍS

PAG 305

Aeropuertos y Carga

PAG 316

Ranking de Aeropuertos del Mundo

PAG 318

Ranking de Aeropuertos de latinoamérica

PAG 319

DIRECTORIO DE EMPRESAS POR PAÍS

PAG 65

Ranking de Aeropuertos de EEUU

PAG 322

El papel del Agente Naviero en el Comercio Exterior

PAG 92

Curiosidades sobre Aeropuertos

PAG 323

Aeropuerto El Nuevo Dorado - Colombia

PAG 324

El seguro de transporte

PAG 98

PUERTOS DIRECTORIO DE PRINCIPALES PUERTOS POR PAÍS

PAG 107

Autoridades portuarias de América y España

PAG 138

Movimiento Portuario Contenerizado de América Latina y El Caribe

PAG 141

Ranking de movimiento portuario contenerizado en América Latina y el Caribe 2011

PAG 144

Ranking de movimiento portuario del Caribe 2009 - 2011

PAG 148

Variación media anual entre 1990 y 2010

PAG 150

Introducción a la competencia definida como operaciones y servicios portuarios

PAG 152

Ranking de calidad de infraestructura portuaria por países

PAG 163

HEAVY LIFT DIRECTORIO DE EMPRESAS POR PAÍS

PAG 325

Ranking de empresas especializadas en transporte Heavy Lift.

PAG 330

TRANSPORTE TERRESTRE DIRECTORIO DE EMPRESAS POR PAÍS

PAG 333

La logística de cargas en América Latina y El Caribe: Una agenda para mejorar su desempeño

PAG 348

Procedimientos para una logística de transporte segura

PAG 356

Ranking de empresas de transporte terrestre de carga

PAG 365

ALMACENADORAS DIRECTORIO DE EMPRESAS POR PAÍS

PAG 367

El Almacén en la Cadena Logística

PAG 388

ORGANIZACIONES DE COMERCIO EXTERIOR

LÍNEAS AÉREAS DIRECTORIO DE EMPRESAS POR PAÍS

PAG 165

El Transporte Aéreo de Carga

PAG 182

Sujetos Operadores de Transporte Aéreo

PAG 196

DIRECTORIO DE ORGANIZACIONES POR PAÍS

PAG 399

Términos má utilizados en negociaciones internacionales

PAG 408

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

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DGC INTERNACIONAL

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DGC INTERNACIONAL


LÍNEAS NAVIERAS

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LÍNEAS NAVIERAS - Venezuela

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+58

DGC INTERNACIONAL


+58

Venezuela - LÍNEAS NAVIERAS

ACBL DE VENEZUELA Tel: 286 9234542 www.acblv.com CMA-CGM Tel: 241 8259886 www.cma-cgm.com

CCNI REPRESENTACIONES MARÍTIMAS DE VENEZUELA Av. Venezuela Torre America, Piso 7, Oficina 711 Bello Monte Venezuela Teléfono : 212 7616377 / Fax : 212 7627805 Contacto: Yoslin Martínez Email: ymartinez@ccnivzla.com www.ccni.cl

COSCO Av. Francisco de Miranda, Edif. Mene Grande, ala Sur, Piso 9, Oficina 9-4, Los Palos Grandes, Caracas. Telefax: 212 2838924 / 9535/ 2857921/ 9696/ 6793 Contacto: Rudy Ramírez Email: rramirez@globalshipping.com.ve www.coscon.com

CHINA SHIPPING Av. Paseo Cabriales, Torre Movilnet, Piso 10, Ofic. 10-4, Sector Kerdell, Valencia, Estado Carabobo. Tel: 241 8249326 / 8240091 / Fax: 241 8259874 Contacto: Reinaldo Fuentes Email: rfuentes@broomvenezuela.com www.cscl.com.cn EVERGREEN LINE Tel: 212 9540102 www.evergreen-line.com HAMBURG SUD Tel: 212 9934404 / 5510 www.hamburgsud.com HAPAG LLOYD Tel: 212 2781000 www.hapag-lloyd.com INTERMARINE Tel: 212 2654062 www.intermarineusa.com

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LÍNEAS NAVIERAS - Venezuela

+58

KING OCEAN SERVICES Tel: 212 9939080 www.kingocean.com

MAERSK LINE Av. Ppal de Las Mercedes, c/ Calle Guaicaipuro, Torre BFC, Piso 7, El Rosal, Caracas. Tel: 212 9012771 Contacto: Alexandra Basso, Marketing & Business Development Manager Email: alexandra.basso@maersk.com www.maerskline.com

SEABOARD MARINE

NIRINT SHIPPING Tel: 242 3617747 www.nirint.com OCAMAR Tel: 212 2160061 / 0062 / 7152468 www.ocamar.com.ve PDV MARINA Tel: 269 2409339 www.pdvsa.com

SCM LINES Centro Profesional Santa Paula, Torre B, Piso 5, Of. 501, Puerto Ordaz, estado Bolívar. Tel: 286 9523361 / Fax: 286 951702 Contacto: Emma de Louis Email: e.dlois@scmlines.com www.scmlines.com

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Avenida Orinoco, Torre Uno, Piso 4, Las Mercedes, Caracas. Tel: 212 9992662 / Fax: 212 9931505 Contacto: Carlos Tejeda, Director de Ventas y Mercadeo Email: carlos.tejeda@conaven.com www.seaboardmarine.com

WALLENIUS WILHELMSEN LOGISTICS CCCT, 2da Etapa, Torre C, Piso 6, Ofic. C-602 Chuao, Caracas. Tel: 212 9592027. Contacto: Haydee Silva / Juan Polese Email: info@paramarca.com www.2wglobal.com

ZIM LINE Tel: 212 2387644 www.zim.co.il

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+58

Venezuela - LÍNEAS NAVIERAS

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LÍNEAS NAVIERAS - Venezuela

+58

Ship Brokers ALFA MARÍTIMA (ALMAR) Tel: 212 7404670 www.alfamaritima.com

MARGARITA CHARTERING Tel: 295 2674812 www.margaritachartering.com

ATLAS MARINE 0212 2647222 www.atlasmarine.net

SONAR CHARTERS Tel: 212 2851255 www.sonarcharters.com

Pasajeros y Carga

CONFERRY Tel: 0501-CONFERRY (0501 26633779) www.conferry.com

GRAN CACIQUE II Vía Terminal de Ferrys, sector El Salado, Cumaná, Edo. Sucre Tel: 293 433 0909 Contacto: Shikre Rassi, presidente recepcion.naviarca@gmail.com www.grancacique.com.ve

Vista Satelital del Puerto de Puerto Cabello

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DGC INTERNACIONAL


+58

Venezuela - LÍNEAS NAVIERAS

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LÍNEAS NAVIERAS - Venezuela

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+58

DGC INTERNACIONAL


+57

Colombia - LÍNEAS NAVIERAS

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LÍNEAS NAVIERAS - Colombia

+57

APL Tel: 1 607 0000 www.apl.com

GREAT WHITE FLEET

CMA-CGM Tel: 1 255 7358 www.cma.cgm.com

HAMBURG SUD Tel: 1 566 9080 www.hamburgsud.com

CHINA SHIPPING Carrera 12, N° 90-20, Of. 203, Bogotá. Tel: 1 646 9700 Fax: 1 257 1573 Email: mgomez@broomcolombia.com www.cscl.com.cn

Tel: 1 313 1760 www.greatwhitefleet.com

HYUNDAI MERCHANT MARINE Tel: 1 317 2459 www.hmm21.com HANJIN SHIPPING Tel: 1 705 1366 www.hanjin.com

COREMAR Tel: 1 623 6011 www.coremar.com

HAPAG LLOYD Tel: 1 632 6030 www.hapag-lloyd.com

COSCO Tel: 2256 6608 www.coscon.com

HOEGH AUTOLINERS Tel: 1 314 6223 www.hoegh.com

CSAV Tel: 1 296 6313 www.csav.com

HORN LINIE Tel: 1 646 9700 www.broomcolombia.com

DOLE OCEAN CARGO EXPRESS Tel: 5 660 4394 www.doleoceancargo.com

INTERMARINE Tel: 1 317 2400 www.intermarineusa.com

EVERGREEN Tel: 1 6061212 www.evergreen-line.com

INTEROCEAN LINES Tel: 2 241 1300 www.interoceanlines.com

FRONTIER LINER SERVICES

ISABELLA SHIPPING Tel: 4 511 5540 Ext. 360 www.isabellashipping.com

Carrera 10 No 28-49 Piso 18 Edificio Bavaria Davivienda, Bogotá Tel: 1 327 4040 Contacto: Sonia Rojas, Sales Manager Email: sonia.rojas@frontierliner.com www.frontierliner.com

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K LINE Tel: 1 327 4040 www.kline.com

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+57

Colombia - LÍNEAS NAVIERAS

KING OCEAN SERVICES Tel: 1 616 1986 www.kingocean.com MAERSK LINE Tel: 1 644 9600 ext.7822 www.maerskline.com MARUBA Tel: 1 646 9666 www.maruba.com.ar MITSUI O.S.K.LINES Tel: 2 241 5082 www.mol.co.jp MSC Tel: 1 628 8800 www.mscgva.ch PIL LINES Tel: 2 243 4182 www.pilship.com TBS- AQUARIUS SHIPPING Tel: 1 658 0200 www.tbsship.com

SEABOARD MARINE Tel: 1 313 0513 www.seaboardmarine.com

SC LINES

WALLENIUS WILHELMSEN LOGISTICS Tel: 1 317 2400 www.2wglobal.com

Jansmar (Agentes Comerciales) Tel: 1 6026681 Móvil: 310 22 96410 Contacto: Alfonso Prieto Pinzón Email: alfonso@jansmar.com, comercial@scline.com www.scline.net

ZIM LINE Tel: 1 621 2313 www.zim.co.il

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LÍNEAS NAVIERAS - Ecuador

+593

ALIANCA Tel: 4 220 7989 www.alianca.com.br

EASTWIND TRANSPORT Tel: 4 256 9019 www.eastwindgroup.com

APL Tel: 4 256 4767 www.apl.com

ECUADORIAN LINE Tel: 4 248 9197 www.ecuadorianline.com

BBC ECUADOR ANDINO Tel: 4 236 5585 www.bbc-chartering.com

EUKOR CAR CARRIERS Tel: 4 256 5700 www.eukor.com

CCNI Tel: 4 245 3009 www.ccni.cl

EVERGREEN

CMA-CGM ECUADOR

HAMBURG SUD Tel: 4 220 7989 www.hamburgsud.com

Av. Rodrigo Chávez, Parque Empresarial Colón,Ed. Corporativo 2 Piso 5 Oficina 501 y 503 Tel: 4 2136500 Fax: 2136501 Contacto: Luis Velasco - Reefer Sales - Senior Executive E-mail: gql.genmbox@cma-cgm.com www.cma-cgm.com

Tel: 4 230 2020 www.greenandes.com.ec

HAPAG LLOYD Tel: 4 259 8380 www.hapag-lloyd.com

COREMAR Tel: 4 256 9018 www.coremar.co

HOEGH UGLAND AUTO LINERS Tel: 4 232 5555 www.hoegh.com

CSAV Tel: 4 259 8381 www.csav.com

INTEROCEAN Tel: 4 229 0049 www.interoceanlines.com

DEL MONTE Tel: 4 245 3039 www.freshdelmonte.com

LIBRA Tel: 4 259 8060 www.libra.com.br

DOLE OCEAN CARGO EXPRESS Tel: 4 220 0688 www.transportespormar.com

MAERSK LINE Tel: 4 268 2533 www.maerskline.com

DOWA LINE Tel: 4 220 4000 www.dowaship.co.jp

MITSUI O.S.K.LINES Tel: 4 232 2111 www.mol.co.jp

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DGC INTERNACIONAL


+593

Ecuador - LÍNEAS NAVIERAS SEABOARD MARINE Tel: 4 601 8802 www.seaboardmarine.com

SEATRADE REEFER CHARTERING Tel: 4 268 7548 www.seatrade.com TBS ECUADOR Tel: 4 244 7310 www.tbsship.com

TRINITY SHIPPING Tel: 4 283 8722 www.trinityshippingline.com WALLENIUS WILHELMSEN Tel: 4 601 5786 www.2wglobal.com WEST COAST INDUSTRIAL Tel: 4 245 4300 www.wciexpress.com ZIM LINE Tel: 4 601 5786 www.zim.co.il

Puerto de Guayaquil - Ecuador

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LÍNEAS NAVIERAS - Perú APL

+51

Tel: 1 611 3200 www.apl.com

EVERGREEN MARINE CORPORATION Tel: 1 616 8000 www.greenandes.com.pe

BBC CHARTERING Tel: 1 615 5010 www.bbc-chartering.com

HAMBURG SÜD Tel: 1 610 7500 www.hamburgsud.com

CARGONAVES Tel: 1 442 9050 www.cargomar.com.pe

HANJIN SHIPPING Tel: 1 512 4900 www.hanjin.com

CCNI Tel: 1 626 0700 www.ccni.cl

HAPAG LLOYD Tel: 1 317 4100 www.hlag.com

CHINA SHIPPING Tel: 1 620 6020 www.cscl.com.cn

INTEROCEAN LINES Tel: 1 421 2137 www.interoceanlines.com

CMA-CGM Tel: 1 611 3400 www.cma-cgm.com

K LINE Tel: 1 610 6800 www.kline.co.jp

COMPAÑÍA SUDAMERICANA DE VAPORES Tel: 1 411 6500 www.csav.com

LIBRA DE NAVEGAÇAO Tel: 1 411 6500 www.libra.com.br

COSCO PERÚ Tel: 1 421 5014 www.cosco.com

MAERSK LINE Tel: 1 616 0202 www.maerskline.com

CROWLEY AMERICAN TRANSPORT Tel: 1 610 7500 www.crowley.com

MARUBA Tel: 1 219 3839 www.maruba.com.ar

DOLE OCEAN CARGO Tel: 1 222 0500 www.doleoceanliner.com

MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY Tel: 1 221 7561 www.mscperu.com

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DGC INTERNACIONAL


+51

Perú - LÍNEAS NAVIERAS NIPPON YUSEN KAISHA Tel: 1 612 3000. www2.nykline.com PETRAL SHIPPING Tel: 1 444 0519 www.petral.com SEABOARD MARINE Tel: 1 614 7070 www.seaboardperu.com TBS Tel: 1 319 4200 www.tbsship.com TRINITY SHIPPING LINES Tel: 1 651 5151 www.trinityshippingline.com WALLENIUS WILHELMSEN Tel.: 1 215 4900 www.2wglobal.com

Puerto El Callao - Perú

Muelle sur, operado por DP World

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LÍNEAS NAVIERAS - Argentina

+54

APL Tel: 11 4310 2400 www.apl.com

DSR SENATOR Tel: 11 4315 1444 www.senatorlines.com

MAERSK LINE Tel: 11 5382 5800 www.maerskline.com

ALIANÇA Tel: 11 5789 9900 www.alianca.com.br

EVERGREEN Tel: 11 5382 7067 www.evergreen-marine.com

MARUBA Tel: 11 4320 3600 www.maruba.com.ar

ATL ARGENTINA Tel: 11 4315 3888 www.atlexpress.com

GEARBULK GALINES Tel: 11 4118 8006 www.gearbulk.com

MSC

BBC CHARTERING Tel: 11 4331 4643 www.bbc-chartering.com

GRIMALDI Tel: 11 4312 6891 www.grimaldishipping.com

MITSUI OSK LINES Tel: 11 4310 2300 www.mol..co.jp

BLUE STAR LINE Tel: 11 4342 1846 www.bluestarline.com

HAMBURG SUD Tel: 11 5789 9900 www.hamburgsud.com

NIVER LINES Tel: 11 5236 7013 www.niverlines.com

CCNI Tel: 11 3220 3333 www.ccni.cl

HAPPAG LLOYD Tel: 11 4323 1032 www.hapag-lloyd.com

NYK LINE Tel: 11 4328 3111 www2.nykline.com

CHINA SHIPPING Tel.: 11 4312 4001 www.cscl.com.cn

HANJIN SHIPPING Tel: 11 6320 1000 www.hanjin.com

PACIFIC INTERNATIONAL LINE Tel: 11 4315 1444 www.pilship.com

CMA - CGM Tel: 11 5556 1000 www.cma-cgm.com

HANSA STAR LINE Tel: 11 4324 4800 www.delfino.com.ar

PERUVIAN AMAZON LINE Tel: 11 5272 4481

COSCO Tel: 11 4343 0607 www.coscoarg.com.ar

KIEN HUNG - NABSA Tel: 11 4342 3418 www.nabsa.com.ar

SAFMARINE Tel: 11 5382 5800 www.safmarine.com

CROWLEY Tel: 11 4345 4251 www.crowley.com

K LINE Tel: 11 4342 3418 www.kline.com

WAN HAI LINES Tel: 11 5236 7103 www.wanhai.com

Tel: 11 5300 7200 www.mscgva.com

www.peruvianamazonline.com.pe

RADOVICH & PORCELLI Derecho Marítimo - Maritime Law Av. Pueyrredón 1389 14 “B” -1118- Buenos Aires, Argentina Tels. 11 5368 9263/9238 4822 3187 Email: jradovich@maritimelaw.com.ar

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www.maritimelaw.com.ar

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+598

Uruguay - LÍNEAS NAVIERAS

ALIANÇA Tel: 2 915 0050 www.alianca.com.br

EVERGREEN Tel: 2 917 0102 www.evergreen-marine.com

MSC Tel: 2 9022935 www.mscgva.com

CCNI Tel: 2 622 2495 www.ccni.cl

HAMBURG SUD Tel: 2 915 0050 www.hamburgsud.com

MITSUI OSK LINES Tel. 2 916 8253 www.mol..co.jp

CHINA SHIPPING Tel: 2 916 1336 www.cscl.com.cn

HAPAG LLOYD Tel: 2 916 9009 www.hapag-lloyd.com

NIVER LINES Tel: 2 917 2005 www.niverlines.com

CMA CGM Tel: 2 916 0862 www.cma-cgm.com

K LINE Tel: 2 916 0109 www.kline.com

NYK LINE Tel: 2 903 3008 www2.nykline.com

COSCO Tel: 2 916 8000 www.coscoarg.com.ar

LIBRA NAVEGACAO Tel: 2 902 2177 www.libra.com.br

WAN HAI Tel: 2 917 2005 www.wanhai.com

CSAV Tel: 2 916 3003 www.csav.com

MAERSK LINE Tel: 2 916 1005 www.maerskline.com

ZIM LINE Tel: 2 917 0079 www.zim.co.il

Puerto de Montevideo, Uruguay

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LÍNEAS NAVIERAS - Panamá ATLANTIC FEEDER SERVICES Calle 50 Edif P.H. Global Plaza Piso 9 Of 9B Zona Bancaria, Cdad de Panamá Teléfonos: 263 4995 / 263 7289 Fax: 263 6605 Contacto: Orlando Fujitsubo, Gerente Comercial Email: o.fujitsubo@afs.com.pa www.afs.com.pa

+507 EUKOR CARRIERS LINE Tel: 263 7755 www.eukor.com EVERGREEN LINE Tel: 270 7150 www.unigreen.com

CCNI Tel: 269 6300 www.ccni.cl

HAMBURG SUD Tel: 433 2233 www.hamburgsud.com

CARIBANA LINE

HAMBURG SUD Tel: 433 2233 www.hamburgsud.com

Centro Comercial Dorado Mall, Local No. 38, Primer Nivel. Panamá Email: 395 4224 / 395 4225 Fax: 395 4226 Contacto: Odil Bacchus, Dpto. de Operaciones Email: o.bacchus@caribanaline.com www.caribanaline.com CCNI Tel: 269 6300 www.ccni.cl

HAPAG LLOYD Tel: 300 1400 www.hapag-lloyd.com KING OCEAN SERVICES Tel: 263 0100 www.kingocean.com

CHINA SHIPPING Tel: 265-1190 www.cscl.cn CMA CGM Tel: 306 4400 www.cma-cgm.com COMPAÑIA MARITIMA DE PANAMA Tel: 211 1111 www.cmpgb.com COSCO Tel: 306 9700 www.coscon.com CROWLEY Tel: 263 7266 www.crowley.com CSAV Tel: 441 7255 www.csav.com

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DGC INTERNACIONAL


+507

Panamá - LÍNEAS NAVIERAS

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LÍNEAS NAVIERAS - Panamá

+507 MARFRET Tel: 264 5719 www.marfret.fr MOL PANAMA Tel: 269 8234 www.molpower.com

SILKTON CORPORATION Tel: 830 5000 www.silkton.com

WALLENIUS WILHELMSEN Tel: 430 3136 www.2wglobal.com

ZIM LINE Tel: 263 6311 www.zim.co.il

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DGC INTERNACIONAL


+507

Panamá - LÍNEAS NAVIERAS

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PÁGINA 29


LÍNEAS NAVIERAS - Guatemala

+502

APL Tel: 2269 8260 www.apl.com

HAPAG LLOYD Tel: 2205 4001 www.hapag-lloyd.com

CARIBBEAN FEEDER SERVICES Tel: 2329 6080 www.caribbeanfeeder.com

KING OCEAN Tel: 2386 4001 www.kingocean.com

CCNI Tel: 2388 1500 www.ccni.cl

LIBRA DE NAVEGACAO Tel: 2420 8855 www.sermarsa.com

CHINA SHIPPING Tel: 2339 2943 www.cscl.com

MAERSK LINE Tel: 2379 7200 www.maerskline.com

CMA-CGM Teléfono: 2285 7430 www.cma-cgm.com

MARUBA Tel: 2379 9100 www.maruba.com.ar

CSAV Tel: 2420 8855 www.csav.com

MSC GUATEMALA Tel: 2413 3908 www.mscgva.com

DOLE OCEAN CARGO EXPRESS Tel: 2420 8840 www.doleoceancargo.com

NETWORK SHIPPING Tel: 2334 0378 www.freshdelmonte.com

EUKOR CAR CARRIERS Tel: 2334 5981 www.eukor.com

NORDANA LINE Tel: 2337 0436 www.nordana.com

EVERGREEN MARINE CORPORATION Tel: 2329 3400 www.evergreen-line.com

NYK LINE Tel: 2429 8191 www2.nykline.com

GREAT WHITE FLEET

SEABOARD MARINE

Chiquita Logistic Services Centro Gerencial Las Margaritas Diagonal 6, 10-65 Zona 10 Torre 1, Nivel 18 Oficina 18-01 Guatemala, C.A. 01010 Tel: 2420 7400/ Fax: 2420 7408 Email: gwf-guatemala@greatwhitefleet.com www.greatwhitefleet.com

Ave. Reforma 8-60 Zona 9, Edificio Galería, Reforma Nivel 4 No.411, Ciudad de Guatemala. Tel: 2334 0080 Contacto: Guillermo Ortiz Email: guillermo_ortiz@seaboardmarine.com.gt www.seaboardmarine.com

HAMBURG SUD Tel: 2375 7575 www.hamburgsud.com

ZIM LINE Tel: 2337 0436 www.zim.com.il

PÁGINA 30

DGC INTERNACIONAL


+506

Costa Rica - LÍNEAS NAVIERAS

ALTAMAR SHIPPING SERVICES Tel: 2234 9152 www.altamarshipping.com

GREAT WHITE FLEET Tel: 2204 2584 www.greatwhitefleet.com

AMERICAN PRESIDENT LINES COSTA RICA Tel: 2208 4600 www.apl.com

HAMBURG SUD Tel: 2519 3300 www.hamburgsud.com

CCNI Tel: 2258 2833 www.ccni.cl

HAPAG LLOYD Tel: 2519 5900 www.hapag-lloyd.com

CHINA SHIPPING Tel: 2231 5151 www.cscl.com.cn

KING OCEAN SERVICES Tel: 2520 1015 www.kingocean.com

CMA-CGM COSTA RICA Tel: 2290 6410 www.cma-cgm.com

MAERSK LINE Tel: 2208 9100 www.maerskline.com

COSCO CONTAINER LINES Tel: 2256 6608 www.coscon.com

MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY Tel: 2291 5535 www.mscgva.ch

CROWLEY Tel: 2212 9696 www.crowley.com

NETWORK SHIPPING Tel: 2212 9190 www.freshdelmonte.com

CSAV Tel: 2256 7720 www.csav.com

NYK LINE Tel: 2296 8480 www2.nykline.com

DOLE OCEAN CARGO EXPRESS Tel: 2287 2020 www.doleoceancargo.com

SEABOARD MARINE

EVERGREEN Tel: 2586 9500 www.evergreen-marine.com

Tel: 2547 9800 / Fax: 2233 6330

150 metros este y 100 metros norte, Av. 1a, Calle 29, San José. Email: hdorsam@seaboard.co.cr www.seaboardmarine.com

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

PÁGINA 31


LÍNEAS NAVIERAS - Florida EEUU

+1

ABOU MERHI LINES

CHIQUITA - GREAT WHITE FLEET

GREAT AMERICAN LINES (GALI)

Tel: 904 696 9800

Tel: 888 724 5493

Tel: 973 740 0740

www.aboumerhilines.com

www.greatwhitefleet.com

www.galinj.com

ALIANCA LINES

CMA CGM (CARIBBEAN)

GULF AFRICA LINE

Tel: 305 471 7370

Tel: 305 398 3600

Tel: 713 690 7200

www.alianca.com.br

www.cma-cgm.com

www.galborg.com

ALTAMAR SHIPPING SERVICES

COMPANHIA LIBRA DE NAVEGACAO

HAMBURG SUD NORTH AMERICA

Tel: 813 248 8235

Tel: 305 702 4212

Tel: 305 593 9114

www.altamarshipping.com

www.libra.com.br

www.hamburgsud.com

AMERICAN RO-RO CARRIER

CROWLEY MARITIME

HAPAG-LLOYD (AMERICA)

Tel: 201 571 0444

Tel: 305 470 4000

Tel: 954 356 0101

www.arrcnet.com

www.crowley.com

www.hapag-lloyd.com

APL

CSAV AGENCY

HMM

Tel: 305 468 3100

Tel: 305 702 4229

Tel: 770 816 1070

www.apl.com

www.csav.com

www.hmm21.com

ATLANTIC CONTAINER LINE

DOCKWISE YACHT TRANSPORT

HOEGH AUTOLINERS

Tel: 732 452 5400

Tel: 954 525 8707

Tel: 904 696 7750

www.aclcargo.com

www.yacht-transport.com

www.hoeghautoliners.com

ATLANTIC RO-RO CARRIERS

DOLE OCEAN LINER EXPRESS

HORIZON LINES

Tel: 201 356 2300

Tel: 954 522 3573

Tel: 904 757 8266

www.arrcm.com

www.doleoceancargo.com

www.horizon-lines.com

BRINGER LINES

ECUADORIAN LINE

HYBUR

Tel: 305 592 1977

Tel: 305 262 5566

Tel: 305 913 4933

www.bringerlines.com

www.ecuadorianline.com

www.hydeshipping.com

CAYMAN ISLAND SHIPPING

EVERGREEN SHIPPING (AMERICA)

HYUNDAI MERCHANT MARINE

Tel: 813 241 6576

Tel: 770 953 2626

Tel: 678 816 1070

www.stephensonintlshipping.com

www.evergreen-shipping.us

www.hmm21.com

CHINA SHIPPING

FRONTIER LINER SERVICES

INTEROCEAN LINES

Tel: 888 712 7811

Tel: 305 471 7800

Tel: 305 375 8004

www.chinashippingna.com

www.frontierliner.com

www.interoceanlines.com

PÁGINA 32

DGC INTERNACIONAL


+1

Florida EEUU - LÍNEAS NAVIERAS

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

PÁGINA 33


+1

LÍNEAS NAVIERAS - Florida EEUU KING OCEAN SERVICES

NYK LINE

STAR SHIPPING

Tel: 305 591 7595

Tel: 770-956-

Tel: 770 226 5909

www.kingocean.com

www.nykline.com

www.starshipping.com

“K” LINE

OOCL (ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE)

ST. JOHN’S SHIPPING

Tel: 804 560 3600

Tel: 305 805 2427

Tel: 954 527 0034

www.kline.com

www.occl.com

www.mailboatbahamas.com

MAERSK LINE

SCM LINES 1

THOMPSON LINE

Tel: 800 321 8807

Tel: 305 471 0059

Tel: 813-247-6763

www.maersksealand.com

www.scmlines.com

www.tropical.com

MARUBA LINES

SEABOARD MARINE

TROPICAL SHIPPING

Tel: +54-11-4320-3600

Tel: 305 863 4444

Tel: 305-805-7400

www.maruba.com.ar

www.seaboardmarine.com

www.tropical.com

MEDITERRANEAN SHIPPING CO.

SEA CENTRAL SHIPPING/MP LINE

TRAILER BRIDGE

Tel: 843 971 4100

Tel: 813 242 4700

Tel: 904 751 7100

www.mscgva.ch

www.mpline.com.mx

www.trailerbridge.com

MITSUI O.S.K. BULK SHIPPING

SEAFREIGHT AGENCIES

WALLENIUS WILHELMSEN

Tel: 201 395 5800

Tel: 305 592 6060

Tel: 201 505 4000

www.molroro.com

www.seafreightagencies.com

www.2wglobal.com

MOL (AMERICA)

SEA STAR LINE

ZIM AMERICAN INTEGRATED

Tel: 800-597-8246

Tel: 904 855 1260

Tel: 305 423 7400

www.molpower.com

www.seastarline.com

www.zim.com

NORDANA LINE

SPLIETHOFF

Tel: 713-462-0668

Tel: +31 (0) 20 448 471

www.nordana.com

www.spliethoff.nl

PÁGINA 34

DGC INTERNACIONAL


+1

Florida EEUU - LÍNEAS NAVIERAS

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

PÁGINA 35


LÍNEAS NAVIERAS - Texas EEUU

+1

AET

BIGLIFT SHIPPING AMERICAS

CSAV

Tel: 832 615 2000

Tel: 713 812 0913

Tel: 713 293 1963

www.aet-tankers.com

www.biglifshipping.com

www.csav.com

ALIANCA LINES

CCNI

EVERGREEN SHIPPING

Tel: 713 862 8077

Tel: 800 223 2264

Tel: 713 661 8884

www.hamburgsud.com

www.ccni.cl

www.evergreen-shipping.com

AMERICAN MARITIME SERVICES

CHIPOLBROK AMERICA

FOREST LINES

Tel: 713 341 1910

Tel: 281 872 5600

Tel: 888 354 5274

www.sglhou.com

www.chipolbrok.us

www.forest-lines.com

APL

CHINA SHIPPING

FRITZ MARITIME

Tel: 281 240 5545

Tel: 888 868 4751

Tel: 713 880 3567

www.apl.com

www.chinashippingna.com

www.fritzmaritmeagencies.com

ASSOCIATED TRANSPORT LINE

CMA - CGM (AMERICA)

GAL

Tel: 281 885 1800

Tel: 713 465 6454

Tel: 713 895 3007

www.atlexpress.com

www.cma-cgm.com

www.galborg.com

ATLANTIC CONTAINER LINE

CNAN NORD

GULFSHIP

Tel: 800-225-1235

Tel: 713 674 6700

Tel: 713 661 2992

www.aclcargo.com

www.cnan-nord.com

www.gulfship.net

ATLANTIC RO-RO CARRIERS

COMPANHIA LIBRA DE NAVEGACAO

HAMBURG SUD NORTH AMERICA

Tel: 281 931 3600

Tel: 713 293 963

Tel: 713 862 8077

www.arrcm.com

www.libra.com.br

www.hamburgsud.com

AZURE SHIPPING

CONSOLIDATED STEAMSHIP AGENCY

HANJIN SHIPPING

Tel: 713 600 7600

Tel: 281 587 8484

Tel: 866 442 6546

www.americanshipping.com

www.csahouston.com

www.hanjin.com

BBC CHARTERING

CROWLEY MARINE SERVICES

HAPAG-LLOYD (AMERICA)

Tel: 713 668 4020

Tel: 281 774 5400

Tel: 281 885 7100

www.bbc-chartering.com

www.crowley.com

www.hapag-lloyd.com

BLETSCH STEAMSHIP

CSAL - CANADA STATES AFRICA LINE

HOLMAN SHIPPING

Tel: 713 225 939

Tel: 281 931 3600

Tel: 713 524 9400

bletschsteamshipcompany.bzlnk.com

www.csaline.com

www.compassnet.com

PÁGINA 36

DGC INTERNACIONAL


+1

Texas EEUU - LÍNEAS NAVIERAS

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

PÁGINA 37


LÍNEAS NAVIERAS - Texas EEUU

+1

HORIZON LINES

NETWORK SHIPPING

SHIPPING CO. SAUDI ARABIA

Tel: 904 482 1709

Tel: 800 950 3683

Tel: 713 690 7200

www.horizonlines.com

www.agunsa.com

www.nscsaamerica.com

HYUNDAI AMERICA SHIPPING

NYK LINE (NA) LINER

SPT

Tel: 281 569 4503

Tel: 888 695 7447

Tel: 713 266 8000

www.hmm21.com

www.nykline.com

www.sptmts.com

INDEPENDENT TRANSPORT LINE

NYK LINE RO-RO

TBS INTERNATIONAL

Tel: 713-263-8085

Tel: 713 254 9525

Tel: 914 954 0191

navexmaritime.com

www.nykroro.com

www.tbsship.com

INTERMARINE

OOCL (USA)

TRANSMARINE NAVIGATION

Tel: 281 885 3500

Tel: 888 388 6625

Tel: 281 334 0476

www.intermarineusa.com

www.oocl.com

www.transmarine.com

K LINE

OSPREY LINE

YANG MING (AMERICA)

Tel: 281 878 2130

Tel: 713 435 1450

Tel: 281 295 8600

www.kline.com

www.ospreyline.com

www.yml.com.tw

MEDITERRANEAN SHIPPING CO.

RICKMERS LINIE AMERICA

WEST COAST INDUSTRIAL EXPRESS

Tel: 713 681 8880

Tel: 281 453 7500

Tel: 281 885 1800

www.mscgva.ch

www.rickmers-linie.com

www.wciexpress.com

MOL (AMERICA)

SAFMARINE

ZIM INTEGRATED SHIPPING

Tel: 877 505 1199

Tel: 281 863 6944

Tel: 713 688 7447

www.molpower.com

www.safmarine.com

www.zim.com

THROUGH TRANSPORT MUTUAL SERVICES (AMERICAS) Harborside Financial Center Plaza Five, Suite 2710 Jersey City, New Jersey 07311 Phone: 201-557-7320 (direct)

PÁGINA 38

Fax: 201-946-0587 Contact: Daniel Negron daniel.negron@thomasmiller.com www.thomasmiller.com

DGC INTERNACIONAL


+34

España - LÍNEAS NAVIERAS

AFRICA CONTAINER LINES

CSAV

MAERSK SPAIN S.L.U.

Tel: 915 90 00 00

Tel: 935 45 85 85

Tel: 915 72 41 00

www.aclines.es

www.csav.com

www.maerskline.com

APL LINER AGENCIES ESPAÑA S.L.

EUKOR CAR CARRIERS

MEDITERRANEAN SHIPPING CO

Tel: 956 58 83 58

Tel: 902 78 98 00

Tel: 963 35 91 00

www.apl.com

www.eukor.com

www.mscspain.com

ATLANTICA SPA DI NAVEGAZIONE

EVERGREEN MARINE

MITSUI OSK LINES

Tel: 944 23 26 19

Tel: 960 45 12 80

Tel: 932 624 170

www.grimaldi.napoli.it

www.evergreen-marine.com

www.mol.co.jp

BOLUDA LINES

GRIMALDI GROUP NAPOLI

NYK LINES

Tel: 963 06 02 00

Tel: 944 23 26 19

Tel: 932 89 75 55

www.boluda.com.es

www.grimaldi.napoli.it

www2.nykline.com

BORCHARD LINES

HAMBURG SUD

ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE S.L.

Tel: 932 98 77 77

Tel: 934 67 18 99

Tel: 934 81 42 48

www.borlines.com

www.hamburgsud-line.com

www.oocl.com

CCNI

HANJIN SHIPPING

PORTLINE

Tel: 913 95 28 43

Tel: 963 93 97 08

Tel: 933 18 36 33

www.ccni.cl

www.hanjin.com

www.portline.pt

CHINA SHIPPING CONTAINER LINES

HAPAG-LLOYD,A.G

UNITED ARAB SHIPPING

Tel: 933 01 43 76

Tel: 933 43 60 00

Tel: 917 02 14 50

www.csspain.com

www.hapag-lloyd.com

www.uasc.net

CMA CGM

HOEGH AUTOLINERS

WEC LINES ESPAÑA

Tel: 933 19 68 00

Tel: 914 99 54 44

Tel: 932 68 33 61

www.cma-cgm.com

intranet.hoegh.com

www.weclines-spain.es

COMPAÑIA TRASMEDITERRANEA

IGNAZIO MESSINA AND CO.

X-PRESS CONTAINER LINE

Tel: 914 23 85 00

Tel: 963 16 40 65

Tel: 956 58 53 00

www.trasmediterranea.es

www.messinaline.it

www.x-pressfeeders.com

COSCO CONTAINER LINES

K LINE

ZIM INTEGRATED SHIPPING

Tel: 944 93 92 81

Tel: 914 40 14 06

Tel: 914 29 46 46

www.coscoiberia.com

www.kline.es

www.zim.com BORRADOR

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

PÁGINA 39


LÍNEAS NAVIERAS

Un Vistazo al Desarrollo del Transporte MaríƟmo La AcƟvidad MaríƟma Internacional y la Economía Mundial

PerspecƟvas económicas mundiales para 2012 y 2013

sis del empleo y evitar el descenso con nuado del crecimiento económico, especialmente en los países desarrollados.

La economía mundial se encuentra al borde de otra crisis importante. El crecimiento de la producción se desaceleró considerablemente durante el año 2011 y para los años 2012 y 2013 se prevé que el crecimiento será anémico.

El rápido enfriamiento de las economías desarrolladas ha sido tanto causa como efecto de la crisis de deuda soberana en la zona del euro y de los problemas fiscales en otros lugares. Los problemas de deuda pública en varios países de Europa empeoraron en 2011 y han acentuado las debilidades del sector bancario. La economía de Estados Unidos también padece de tasas de desempleo altas y persistentes, del tambaleo de la

Los problemas que acosan a la economía mundial son múl ples e interconectados. Los desa os más urgentes son afrontar la cri-

confianza de los consumidores y de las expecta vas empresariales, así como de la con nua fragilidad del sector financiero. La Unión Europea (UE) y Estados Unidos de América equivalen a las dos economías más grandes del mundo, y están intrínsicamente entrelazadas. Sus problemas se pueden transmi r fácilmente de una a otra y dar lugar a otra recesión mundial. Los países en desarrollo, que se habían recuperado fuertemente de la recesión mundial de 2009, se verían afectados a través de sus vínculos comerciales y financieros.

Cuadro: EsƟmaciones del crecimiento económico mundial para 2012 y 2013 (crecimiento promedio anual en %) UN/DESA 2011

FMI

Banco Mundial*

OECD*

2012

2013

2011

2012

2011

2012

2013

2011

2012

2013

Países Desarrollados PIB

1.3

1.3

1.9

1.6

1.9

1.4

1.3

1.9

1.9

1.6

2.3

EUA

1.7

1.5

2.0

1.5

1.8

1.7

2.2

2.4

1.7

2.0

2.5

Eurozona

1.5

0.4

1.3

1.6

1.1

1.6

-0.3

1.1

1.6

0.2

1.4

Japón

-0.5

2.0

2.0

-0.5

2.3

-0.9

1.9

1.6

-0.3

2.0

1.6

4.2

4.5

4.0

4.2

3.6

4.2

-

-

-

Países en Desarrollo y Emergentes ALC

4.3

3.3

Brasil

3.7

2.7

3.8

3.8

3.6

2.9

3.4

4.4

3.4

3.2

3.9

Rusia

4.0

3.9

4.0

4.3

4.1

4.1

3.5

3.9

4.0

4.1

4.1

India

7.6

7.7

7.9

7.8

7.5

6.5

6.5

7.7

7.7

7.2

8.2

China

9.3

8.7

8.5

9.5

9.0

9.1

8.4

8.3

9.3

8.5

9.5

* Los datos del PIB de Países Desarrollados, corresponden a los del conjunto de países de la OECD. Fuentes: UN/DESA. Panorama Económico Global. Situación Económica Mundial y Perspec vas para el 2012-2013.

PÁGINA 40

DGC INTERNACIONAL


DESARROLLO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL

El actual panorama económico mundial y sus implicaciones para América LaƟna y El Caribe En su más reciente informe de proyecciones para la economía internacional, el Departamento de Asuntos Económicos y Sociales de las Naciones Unidas (UNDESA) señala: “Después de dos años de anémica y desequilibrada recuperación de la crisis financiera global, la economía mundial está a punto de entrar en una profunda desaceleración. El crecimiento de la producción ya se redujo considerablemente durante 2011, especialmente en los países desarrollados. El pronós co de base de las Naciones Unidas, prevé la con nuación de un anémico crecimiento durante 2012 y 2013. Tal crecimiento es insuficiente para lidiar con la con nuada crisis de empleo en la mayoría de las economías industrializadas y reducirá el aumento de los ingresos en los países en desarrollo. Pero, incluso este sombrío panorama, pudiera ser demasiado op mista. Una seria caída global es previsible dada la persistente debilidad en las principales economías desarrolladas derivada de problemas dejados de resolver después de la Gran Recesión de 20082009”. El deterioro experimentado por las principales naciones desarrolladas en el segundo semestre de 2011, sus efectos adversos sobre el comercio y los flujos financieros globales, así como la elevada vola lidad e incer dumbre de mercados y consumidores, en medio de las notorias dificultades para adoptar polí cas que

LÍNEAS NAVIERAS

permitan corregir desequilibrios por parte de Estados Unidos y la Unión Europea, están en la base de las reducidas expecta vas acerca del crecimiento económico global para 2012 y 2013 que han adelantado varios organismos. El rápido deterioro de la ac vidad económica es tanto causa como efecto de la crisis de deuda soberana en el área Euro y de los problemas fiscales en otros países desarrollados. La deuda del sector público en varias naciones europeas aumentó en la segunda mitad de 2011 y agravó la debilidad en los balances de los bancos. Las drás cas medidas adoptadas por los gobiernos para lograr una reestructuración ordenada de la deuda de Grecia generaron simultáneamente turbulencias financieras y crecientes preocupaciones de riesgo de moratoria de pagos en algunas de las mayores economías de la zona, en par cular Italia. Los problemas que aquejan actualmente a la economía global son múl ples y están interrelacionados. Las medidas de austeridad fiscal adoptadas en países industrializados debilitan aún más el crecimiento y las perspec vas de empleo, haciendo el ajuste fiscal y de los balances del sector financiero en esas naciones mucho más di ciles. Como advierte UNDESA, la economía de EUA enfrenta actualmente un persistente alto desempleo, una debilitada confianza de los negocios y de los consumidores, y un sector financiero frágil. Como la Unión Europea (UE) y los EUA son las economías más grandes del mundo y están profundamente interconectadas, sus problemas

DIRECTORIO GENERAL PÁGINA 41 DE CARGA INTERNACIONAL

podrían fácilmente repercu r simultáneamente en cada una de ellas y generar otra recesión global. Esto tendría implicaciones importantes para los países en desarrollo, los cuales se verían afectados a través de canales comerciales y financieros.

Moderación en el ritmo de crecimiento del comercio mundial El comercio mundial –que connuó recuperándose en 2011 a una tasa mucho menor que en 2010– se es ma que modere su crecimiento promedio anual alrededor de 5 % en 2012 – 2013; la ONU espera también que se mantenga la dicotomía entre un robusto crecimiento del comercio exterior de bienes en las economías emergentes y en desarrollo, por una parte, y un débil comportamiento en las transacciones externas de los países desarrollados por la otra. Debe resaltarse que después de un pronunciado aumento de alrededor del 14 % en 2010, el volumen de las exportaciones mundiales de bienes creció a una tasa mucho menor – 7 % - en 2011. Así, el nivel de exportaciones mundiales totales había recuperado su nivel de pre-crisis a fines de 2010, pero estaba todavía por debajo de su tendencia de largo plazo al finalizar el año 2011. Los países en desarrollo exportadores de productos básicos experimentaron una fuerte recuperación en el valor de sus ventas externas en el primer semestre de 2011, pero parte de esas ganancias se perdieron en la segunda mitad del año, producto de la caída en las co zaciones

PÁGINA 41

PÁGINA 41


DESARROLLO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL

LÍNEAS NAVIERAS internacionales de algunos productos básicos. Los precios internacionales de los combus bles y otros productos primarios con nuaron creciendo en la primera mitad de 2011, pero declinaron a par r del tercer trimestre. No obstante ello, los precios de la mayoría de los productos básicos en los mercados mundiales para todo el año 2011 se mantuvieron entre un 20 y un 30 % por encima de los registros de 2010. La reversión en la tendencia de los precios de las materias primas que se observó a par r de julio 2011 fue el resultado, entre otros, de cuatro factores: 1) una perspec va más sombría respecto al dinamismo de la economía mundial, 2) aumentos percep bles en los niveles de oferta en algunos mercados, 3) las liquidaciones de contratos de commodi es en los mercados de derivados financieros que ocurrieron simultáneamente con la caída en los mercados financieros globales; y 4) una percep ble apreciación del dólar norteamericano. En perspec va, se es ma que los precios internacionales de la mayoría de los productos primarios se moderarán en 2012 y 2013, dada la debilidad del crecimiento económico global. Sin embargo, se mantendrá una alta vola lidad en los precios internacionales de las materias primas, mientras que la demanda de combus bles, por su parte, se debilitará ante los menores niveles de ac vidad en las economías industrializadas. Esto úl mo podría ser en cierta medida compensado por la creciente demanda de los países en desarrollo y la previsible tendencia a la recomposición de inventarios.

PÁGINA 42

Los precios de los alimentos pu- del crecimiento mundial de dieran moderarse también por la importaciones, en comparación desaceleración económica global con un promedio de 43 por ciento y las esperadas buenas cosechas en los tres años anteriores a la crisis. Los patrones cambiantes para un número determinado de del comercio están asociados con productos (incluyendo el trigo). el rápido crecimiento industrial No obstante ello, los precios se- en los principales países en guirán mostrando alta vola lidad. desarrollo. Entre 1995 y 2011, La con nuada incer dumbre que el comercio Sur-Sur creció a una se prevé se mantenga en los tasa anual del 13,7 por ciento mercados financieros en 2012 y —muy por encima de la media 2013 exacerbará la vola lidad de mundial de 8,7 por ciento. los precios internacionales de las materias primas. Fuente: SELA -Secretaría Permanente-.

Crecimiento económico proyectado (% PIB) Región

Comercio internacional y precios de bienes primarios La recuperación del comercio mundial se desaceleró en 2011; el crecimiento del comercio de mercancías disminuyó a 6,6 por ciento, de 12.6 por ciento en 2010. En el escenario de base, el crecimiento del comercio mundial con nuará a un ritmo menor, registrando 4,4 y 5,7 por ciento en 2012 y 2013, respec vamente. El débil crecimiento económico mundial, especialmente entre las economías desarrolladas, es el principal factor detrás de dicha desaceleración. Los países en desarrollo han mostrado ser más resistentes a la crisis y su importancia en el comercio mundial sigue en aumento. Entre 1995 y 2010, su par cipación en Sumario Ejecu vo, el volumen del comercio mundial aumentó 28,5 a 41,2 por ciento. En 2011, los países en desarrollo lideraron la recuperación de la demanda externa, contribuyendo a la mitad

2011

2012

Mundo

3

2,9

3,6

Norte América

1,8

2,2

2,5

Unión Europea

1,6

-0,5

0,8

Asia

4,4

5

5,2

3,6

4,9

L atinoamé - 4,1 rica

2013

Principales países laƟnoamericanos. Crecimiento económico proyectado (% PIB) País

2012 2013

Argen na

3,6

4,9

Brasil

3,3

4,3

Chile

4,1

4,8

Colombia

4,4

4,6

México

3,3

3,4

Perú

5,1

5,6

Venezuela

4,1

1,7

Fuentes: LaƟn American Consensus Forescast, LaƟn Focus Consensus Forecast, Fondo Monetario Internacional.

DGC INTERNACIONAL


DESARROLLO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL

LÍNEAS NAVIERAS

de las Naciones Unidas. El producto interno bruto (PIB) de la región creció en 5,6 por ciento en 2010, tras una contracción de 2,1 por ciento experimentada en 2009. No obstante, se espera que ese crecimiento económico disminuya a 4,1 y 4.3 por ciento en 2011 y 2012, respec vamente. De acuerdo al informe de las Naciones Unidas: Situación y

América LaƟna y El Caribe en marcha a ritmo pausado en 2011 y 2012. Las economías de América La na y El Caribe registraron una extraordinaria recuperación económica en 2010, mayor que la esperada, según un informe

perspec vas de la economía mundial donde se señala que pese a esa desaceleración, las perspec vas económicas son favorables en comparación con los niveles históricos de la región. La situación económica mundial ha mejorado en el 2010 y 2011, con respecto a años anteriores. Sin embargo, múl ples riesgos amenazan con minar las

América LaƟna y El Caribe: Tasas constantes de crecimiento del PIB. Cambio porcentual anual. América del Sur

2008

2009

2010

2011

2012

A.L. y El Caribe

4.0

- 2.1

5.6

4.1

4.3

Sudamérica

5.3

- 0.3

6.3

4.5

4.8

Argentina

6.8

0.9

8.0

5.0

4.4

Bolivia

6.1

3.4

4.1

3.9

4.0

Brasil

5.1

- 0.2

7.6

4.5

5.2

Chile

3.7

-1.5

5.0

6.0

4.5

Colombia

2.7

0.8

4.5

4.7

4.5

Ecuador

7.2

0.4

2,4

2.0

2.5

Paraguay

5.8

- 3.8

9.4

5.0

5.0

Perú

8.9

0.9

8.5

5.5

5.7

Uruguay

7.5

2.9

8.0

4.5

3.9

Venezuela

8.2

- 3.3

- 1.8

2.0

3.0

México y 2008 América Central

2009

2010 2011

2012

México y Centroamérica

1.8

- 5.9

4.8

3.4

3.5

Costa Rica

2.8

- 1.1

4.0

3.3

3.8

El Salvador

2.4

- 3.5

1.5

1.5

3.0

Guatemala

3.3

0.5

2.5

2.5

3.0

Honduras

4.0

- 1.9

2.5

2.5

3.0

México

1.5

- 6.5

5.0

3.4

3.5

Nicaragua

2.8

- 1.5

2.4

2.0

3.8

Panamá

10.7

2.4

6.0

5.0

4.5

El Caribe

2008 2009 2010 2011 2012

El Caribe

3.5

1.3

2.9

3.1

3.4

Barbados

0.5

- 3.6

- 0.5

1.0

3.0

Cuba

4.1

- 3.6

- 0.5

1.0

3.0

Rep. Dominicana

5.3

3.5

6.5

4.0

4.0

Guayana

2.0

3.3

2.5

2.2

2.5

Haití

0.8

2.9

- 8.5

7.0

4.0

-0.9

-2.7

-0.5

1.0

2.0

- 0.9

2.1

1.9

2.5

Jamaica Trinidad Tobago

y 2.3

Fuente: Naciones Unidas

DIRECTORIO GENERAL PÁGINA 43 DE CARGA INTERNACIONAL

PÁGINA 43

PÁGINA 43


ESTRUCTURA DE LA FLOTA MERCANTE MUNDIAL

LÍNEAS NAVIERAS perspec vas de una recuperación sostenida y una estable economía mundial - incluyendo problemas soberanos de deudas en muchas regiones desarrolladas, y austeridad fiscal. Estos los riesgos fueron ampliados por sucesos extraordinarios en el 2011, que han incluido catástrofes naturales y malestar polí co, así como riesgo, energía volá l y precios en materias primas.

Los acontecimientos en el Comercio MaríƟmo Internacional Considerando esto para el negocio naviero y todas las alzas

PÁGINA 44

y bajas de las condiciones macroeconómicas mundiales, el desarrollo del comercio marí mo reflejó un amplio rendimiento económico.

Estructura, Propiedad y Registro de la Flota Mundial

Después de contracción en 2009, el transporte marí mo experimentó un alza en la demanda en 2010 y 2011, y registrando una tendencia posi va en el comercio marí mo de grandes volúmenes sobre todo en los segmentos de carga seca y contenedores.

La composición de la flota mundial refleja las demandas del comercio marí mo para los diferentes productos básicos y de materias primas diferentes, incluyendo granel sólido y líquido, y ar culos manufacturados. Como los ar culos manufacturados cada vez más son transportados en contenedores, la flota de portacontenedores ha aumentado su par cipación de 1,6 por ciento de la flota mundial en 1980 a más del 13 por ciento en 2011.

Sin embargo, las perspec vas permanecen frágiles, ya que el comercio marí mo es sujeto y depende de las mismas incer dumbres y los choques que afronta la economía mundial.

Estructura de la Flota Mundial

Esto ha ocurrido principalmente

DGC INTERNACIONAL


ESTRUCTURA DE LA FLOTA MERCANTE MUNDIAL

a expensas de los buques de carga general, cuya ac vidad ha caído 17 a 7,8 por ciento durante el mismo período. La carga refrigerada también es cada vez más colocada en contenedores, y muy pocos nuevos barcos frigoríficos especializados se están construyendo. Se es ma que sólo 35 por ciento de la carga por vía marí ma de refrigerados perecederos es transportada por buques frigoríficos especializados, mientras que el 65 por ciento es en contenedores y se prevé que crezca un 85 por ciento en 2015.La mayor parte de los exportadores de carga refrigerada como plátanos, otras frutas, carne y pescado de países en vía de desarrollo, están conscientes que

LÍNEAS NAVIERAS es necesario adaptar su cadena de suministro a esta tendencia de containerizacion. Mientras, la cuota de tonelaje carga seca a granel ha pasado de 27 por ciento a 38 por ciento desde 1980.

La Flota Mundial en 2011 En 2011, había más de 104.000 barcos comerciales en servicio, con un tonelaje combinado de más 1.400 millones de toneladas de peso muerto (TPM). Los petroleros representaron el 475 millones de TPM y graneleros de carga seca a 532 millones de TPM – un incremento anual del 5,5 y el 16,5 por ciento, respec vamente. Los buques portacontenedores pasaron los 184 millones de TPM en 2011, lo que significó un aumento del 8,7 por ciento. La flota de

DIRECTORIO GENERAL PÁGINA 45 DE CARGA INTERNACIONAL

carga general se mantuvo estable, situándose en más de 109 millones de TPM. Entre otros pos de buques, el tonelaje de gas licuado con nuó creciendo, llegando a 43 millones TPM en 2011 - un aumento del 6,6 por ciento respecto al año anterior, lo que demuestra el interés cada vez mayor en el transporte de gas, dado que la demanda de gas natural licuado de carga se espera que crezca como parte de la búsqueda de fuentes alterna vas de energía. Acerca de los petroleros, se es ma que unos 26 millones de toneladas de peso muerto de los buques monocasco siguen ac vos, aunque se es ma van a ser eliminados para reducir el riesgo

PÁGINA 45

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ESTRUCTURA DE LA FLOTA MERCANTE MUNDIAL

LÍNEAS NAVIERAS de derrames de petróleo. Son en gran parte desplegados en los países en desarrollo, incluidos dentro del tráfico de Indonesia, y para las exportaciones de Arabia Saudita a la India y Egipto, en virtud de las excepciones permi das por la OMI, para los petroleros monocasco hasta 2015, siempre y cuando sean menores de 25 años y bajo evaluación su estado.

La mejora de la eficiencia del combusƟble Los armadores se enfrentan a corto plazo la perspec va de altos precios del combus ble y de requerimientos más estrictos para evitar emisiones contaminantes. Y aunque se habla hasta de energía nuclear, se está prestando mayor atención al gas natural como combus ble

Estructura de la Flota Mundial por principales tipos de buques, 2010-2011 (año, miles de DWT cuota de mercado en letras cursivas) Categoría

2010

2011

Diferencia %

Oil Tankers

450 053

474 846

5.5

35.3

34.0

-1.2

456.623

532.039

16.5

35.8

38.1

2.3

108.232

108.97

10.7

8.5

7.8

-0.7

Container Ships

169.158

183.859

0.7

13.3

13.2

-0.7

Other Types of Ship

92.072

96.028

4.3

7.2

6.9

-0.3

Liquefied Gas Carriers

40.664

43.339

6.6

3.2

3.1

-0.1

Chemical Tankers

7 354

5 849

-20.5

0.6

0.4

-0.2

24 673

33 227

34.7

1.9

2.4

0.4

6 152

6 164

0.2

0.5

0.4

0.0

Bulk Carriers General Cargo Ships

Offshore Supply Ferries and passenger ship Other/n.a.

13 229

7 450

-43.7

World total

1 276 137

1 395 743

9.4

Fuente: Elaborado por la secretaría de la UNCTAD, sobre la base de datos suministrados por IHS Fairplay.

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potencial para el transporte comercial; en tal sen do, dos empresas europeas presentaron un modelo de portacontenedor de 8.700 TEUs de gas como combus ble, y se dice que reduce las emisiones de CO2 hasta en un tercio. En la misma línea, un as llero en la República de Corea ha anunciado que se ha construido una nave con menores costos de operación, haciendo uso de una red electrónica. En el mediano plazo, los analistas esperan más avances tecnológicos - incluyendo los conceptos por modificar las formas del casco, el uso de otros pos de lubricación y los nuevos pos de materiales de la superficie; y posiblemente sin lastre.

El aumento de tamaño de los buques Un enfoque clásico para mejorar la eficiencia del combus ble es el aumento del tamaño de los buques con el fin de lograr economías de escala. A medida que la industria se venía recuperando de la crisis económica, a principios de 2011 ya se veía los pedidos y entregas de buques que rompieron records en tamaño, en las diferentes categorías. A principios de 2011, la línea naviera danesa Maersk anunció que había ordenado veinte buques con capacidad de 18.000 TEU´s, lo que viene a ser un nuevo récord de barcos porta contenedores, con 400 m de largo y 59m de ancho, con un calado de 14,5 metros. Se informó que el costo por buque es de $ 190 millones. Los nuevos “Triple-E Class” serán los barcos más largos en existencia, posiblemente sólo superado por

DGC INTERNACIONAL


ESTRUCTURA DE LA FLOTA MERCANTE MUNDIAL

el tanquero “Knock Nevis”. La entrega de las primeras embarcaciones está programada para llevarse a cabo en 2013, conforme a lo informado por la compañía. Las emisiones de CO2 de los barcos Triple E se es ma que estarán de 50 por ciento por debajo del actual promedio de la industria en la ruta Asia-Europa. En lugar de las hélices tradicionales individuales, los barcos u lizan dos motores que accionan dos hélices, con un ahorro es mado de energía del 4 por ciento. Las naves de clase Triple-E enen un máximo de velocidad de 23 nudos, 2 nudos menos el mayor de los barcos de Maersk actualmente en uso. También se conoció que con el fin de lograr economías de escala, la francesa CMA CGM y el armador alemán Offen, la negociación conjunta con as lleros de la República de Corea sobre la ampliación de cinco los barcos de su especificación original de 12.800 TEUs a una nueva capacidad de 16.000 TEUs, que igualmente con los clase E de Maersk, operarán en la ruta Asia-Europa. Un nuevo buque de tamaño récord roll-on roll-off (ro-ro) colocó

LÍNEAS NAVIERAS en el mercado en el 2011, la empresa Wilhelm Wilhelmsen que recibió el primero de una serie de cuatro barcos 265 metros de largo, los buques construidos en Japón por Mitsubishi Heavy Industries. En portacontenedores refrigerados se ha incrementado también la capacidad. Hamburg Süd recibió un barco de este po de 7.100 TEUs, que cuenta con 1.600 slots - siendo uno de los de mayor capacidad reefer que están actualmente disponibles. En el año 2011 también se vio la entrega de un barco de carga seca a granel de tamaño récord, El Vale Brasil es un transportador de mineral de hierro, ene una capacidad de 402.347 toneladas peso muerto, casi un 10 por ciento más que el anterior poseedor del récord, fue construido en 2010 por Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd en Corea del Sur para la compañía minera brasileña Vale (antes Vale do Rio Doce). La nave ene 362 m de eslora, ene una manga de 65 m, y un calado, o profundidad en el agua, de 23 metros. El Brasil Vale es el primero de una serie

de barcos llamado “chinamax” o también “valemax”, planeados para ser u lizados por Vale en la ruta Brasil-China. Actualmente hay 30 chinamax graneleros en los libros de pedidos. Están siendo construidos por STX, Daewoo en el República de Corea y por Rongsheng en China. Hay, sin embargo, otros desa os que se plantean con los tamaños de buques cada vez mayores. En Puertos y en los canales de acceso se hará necesario dragado, los equipos para el manejo de carga debe ser capaz de hacer frente a la cada vez más altos volúmenes con mayor eficiencia. La necesidad de generar suficiente carga para buques cada vez más grandes puede llevar a una mayor consolidación entre líneas de transporte marí mo. En los úl mos años hemos visto estabilidad, pero la nueva ola de grandes buques portacontenedores y su entrada en servicio puede obligar a las compañías a fortalecer ya sea sus alianzas opera vas o de buscar un mayor crecimiento a través de fusiones y adquisiciones. Durante el año 2010 las entregas de registro de nuevo tonelaje,

Abajo: Buque Tanquero Knock Nevis, el buque más grande del mundo

DIRECTORIO GENERAL PÁGINA 47 DE CARGA INTERNACIONAL

PÁGINA 47

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ESTRUCTURA DE LA FLOTA MERCANTE MUNDIAL

LÍNEAS NAVIERAS fueron un 28 por ciento más alto que en 2009, causando un 8.6 crecimiento de por ciento en la flota mundial, tendencia que se mantuvo en el año 2011 y las entregas ascendieron al 11.7 por ciento la flota existente. Hay que señalar que el anterior pico había sido en 1974, cuando las entregas ascendieron aproximadamente el 11 por ciento de la flota existente. Nuevas entregas estuvieron en el orden de las 150 millones de toneladas de peso muerto, en comparación con el tonelaje re rado del mercado de aproximadamente 30 millones de toneladas de peso muerto. Desde el año 2005, la flota de carga seca casi se ha duplicado, y la flota barcos portacontenedores casi se ha triplicado. La oleada en el suministro es el resultado de órdenes colocadas antes de la crisis económica. Esto, combinado con bajas expecta vas de la demanda esperada, ha conducido a una situación donde hay un exceso de barcos. En el segmento de carga seca y de contenedores sobre todo, los analistas pronos can un exceso de capacidad de tonelaje en años que viene.

En ambos sectores, recientes y próximos de registro clasificado, los nuevos barcos en el mercado plantean un di cil desa o a sus propietarios, quienes se verán obligados a buscar la carga necesaria para la rentabilidad de los mismos. Por su parte el jefe de la Unidad de Servicios de Infraestructura de la División de Recursos Naturales e Infraestructura de la CEPAL, Ricardo Sánchez presentó un estudio la Conferencia anual de la Asociación internacional de economistas marí mos IAME, Naturales e Infraestructura de la CEPAL, Ricardo Sánchez presentó un estudio que arroja como resultado que los puertos de Sudamérica requerirán importantes inversiones para mejorar su infraestructura, con el fin de recibir buques de mayor tamaño. Dicho estudio, asegura que entre el 2016 y 2019, buques de un promedio de 13.000 TEUs arribarán a la zona, y es por ello que se requiere más inyección de recursos para hacer frente a este suceso. Fuente: Ricardo J. Sánchez, Jefe de la Unidad de Servicios de Infraestructura de la División de Recursos Naturales e Infraestructura de la CEPAL

Precio de Barcos El precio de las nuevas construcciones refleja promedios inferiores para todos los barcos en 2010 y 2011, reflejando que la capacidad de la flota mundial es suficiente para atender los mercados actuales a corto plazo. En el mercado de segunda mano, los resultados fueron variados. Los petroleros más grandes mantuvieron su valor, mientras los más pequeños disminuyeron en el precio. En el sector de carga seca, el precio de los barcos Panamax de tamaño mediano disminuyó, mientras el precio de los más pequeños y los grandes los navíos aumentaron. El precio para todos los tamaños de los portacontenedores también se elevaron en el valor durante 2010 y 2011 con los volúmenes comerciales se recuperados.

RESUMEN Más del 80% del comercio internacional de mercancías se transporta por mar, y en el caso de los países en desarrollo el porcentaje del comercio que se realiza con este po de transporte es aún

Abajo: M/N Cosco Glory. de 13.000 TEU´s de capacidad

PÁGINA 48

DGC INTERNACIONAL


ESTRUCTURA DE LA FLOTA MERCANTE MUNDIAL

mayor. Entre las principales novedades año destacan las siguientes: • Tras la contracción de 2009, el transporte marí mo internacional experimentó un repunte de la demanda en 2010 y 2011, con un aumento sustancial de los volúmenes, en especial en los segmentos comerciales de las mercancías a granel en seco y los contenedores. Ese año el comercio marí mo alcanzó un total es mado en 8.400 millones de toneladas. • Las entregas de nuevos buques ba eron un nuevo récord, lo que supuso un crecimiento del 8,6% de la flota mercante mundial. La flota arrancó el año pasado casi 1.400 millones de toneladas de peso muerto (TPM) en, un incremento de 120 millones de TPM respecto de 2010. Las nuevas entregas sumaron 150 millones de TPM, frente a unos 30 millones de TPM perdidos por desguace y re rados del mercado.

LÍNEAS NAVIERAS 2011, 91 países mejoraron su clasificación con arreglo al índice en comparación con 2010, 6 la conservaron y 65 la empeoraron. Fuente: United NaƟons Conference on Trade and Development (UNCTAD) Nota: La Revista de Transporte Marí mo, una publicación anual preparada por la División de Tecnología y Logís ca y la secretaría de la UNCTAD, es una fuente importante de información sobre este sector crucial. Sigue de cerca los acontecimientos que afectan al comercio marí mo mundial, los fletes, los puertos, el transporte de superficie y los servicios de logís ca, así como las as tendencias en la propiedad y el control de los buques y en la edad de la flota, su oferta de tonelaje y

produc vidad. La revista dedica un capítulo a las novedades en la legislación y la regulación y cada año incluye un capítulo especial en que se analiza con mayor profundidad un tema seleccionado. En 2011, la atención se centró en la par cipación de los países en desarrollo en las dis ntas ac vidades marí mas.

• El precio de los buques nuevos fue menor en todos los pos de buques en 2010 y 2011, debido a la visión del mercado de que en el corto plazo la capacidad de la flota mundial era suficiente para sa sfacer el comercio mundial. • Se es ma que el tráfico portuario mundial en contenedores aumentó un 13,2% en 2010 hasta alcanzar los 517 millones de TEU, después de un breve tropiezo en 2009. El Índice de conec vidad del transporte marí mo de línea de la UNCTAD pone de manifiesto que China sigue siendo el país más conectado. Le siguen Hong Kong (China), Singapur y Alemania. En

DIRECTORIO GENERAL PÁGINA 49 DE CARGA INTERNACIONAL

Arriba: M/N Chicago Exporess / Hapag Lloyd de 8750 TEU´S

PÁGINA 49

PÁGINA 49


LÍNEAS NAVIERAS Ranking de Líneas Navieras Top 30 Rnk

OPERADOR / LÍNEA NAVIERA

TEU´S

SHARE

1

APM Maersk

2.548.687

15,8%

2

Mediterráneo SHG Co

2.244.563

13,9%

3

CMA CGM Group

1.331.878

8,2%

4

COSCO Container L.

666.779

4,1%

5

Hapag-Lloyd

632.753

3,9%

6

Evergreen Line

617.560

3,8%

7

APL

606.019

3,7%

8

CSCL

548.313

3,4%

9

Hanjin Shipping

505.516

3,1%

10

MOL

460.620

2,8%

11

NYK Line

413.995

2,6%

12

Grupo Hamburg Süd

404.365

2,5%

13

OOCL

400.596

2,5%

14

K Line

350.842

2,2%

15

Yang Ming Marine Transport Corp.

331.778

2,1%

16

Zim

326.414

2,0%

17

Hyundai MM

321.790

2,0%

18

CSAV Group

304.202

1,9%

19

PIL (Int. Pacifico. Línea)

277.124

1,7%

20

UASC

247.622

1,5%

21

Wan Hai Lines

163.432

1,0%

22

HDS Lines

86.320

0,5%

23

TS Líneas

65.238

0,4%

24

X-Press Alimentadores Grupo

61.962

0,4%

25

KMTC

55.092

0,3%

26

MISC Berhad

54.864

0,3%

27

CUCI

53.561

0,3%

28

RCL (Regional Container L.)

48.676

0,3%

29

NileDutch

42.750

0,3%

30

CCNI

40.688

0,3%

Fuente: Alphaliner

PÁGINA 50

DGC INTERNACIONAL


LÍNEAS NAVIERAS Ranking de Líneas Navieras Top 100 Total TEU

Owned Ships

TEU

1

APM-Maersk

2.548.687

652

1.234.885

227

1.313.802

425

51.5%

474.215

39

18.6%

2

Mediterranean Shg Co

2.244.563

495

1.033.261

202

1.211.302

293

54.0%

374.336

33

16.7%

3

CMA CGM Group

1.331.878

389

499.434

91

832.444

298

62.5%

53.214

6

4.0%

4

COSCO Container L.

666.779

151

350.473

97

316.306

54

47.4%

217.984

30

32.7%

5

Hapag-Lloyd

632.753

143

290.409

62

342.344

81

54.1%

132.000

10

20.9%

6

Evergreen Line

617.560

166

323.311

86

294.249

80

47.6%

308.000

35

49.9%

7

APL

606.019

141

177.278

42

428.741

99

70.7%

280.740

27

46.3%

8

CSCL

548.313

147

375.130

82

173.183

65

31.6%

131.674

17

24.0%

9

Hanjin Shipping

505.516

103

233.997

38

271.519

65

53.7%

230.852

29

45.7%

10

MOL

460.620

104

223.462

37

237.158

67

51.5%

104.015

10

22.6%

11

NYK Line

413.995

104

307.714

57

106.281

47

25.7%

52.832

4

12.8%

12

Hamburg Süd Group

404.365

105

204.588

42

199.777

63

49.4%

191.128

30

47.3%

13

OOCL

400.596

84

282.222

46

118.374

38

29.5%

132.576

12

33.1%

14

K Line

350.842

80

118.172

22

232.670

58

66.3%

36.160

4

10.3%

15

Yang Ming Marine Transport Corp.

331.778

79

203.361

47

128.417

32

38.7%

89.038

14

26.8%

16

Zim

326.414

92

158.129

34

168.285

58

51.6%

148.168

13

45.4%

17

Hyundai M.M.

321.790

62

100.646

17

221.144

45

68.7%

129.891

13

40.4%

18

CSAV Group

304.202

69

48.178

10

256.024

59

84.2%

36.000

4

11.8%

19

PIL (Pacific Int. Line)

277.124

141

173.527

97

103.597

44

37.4%

69.630

19

25.1%

20

UASC

247.622

47

180.956

28

66.666

19

26.9%

39.300

3

15.9%

21

Wan Hai Lines

163.432

74

125.556

58

37.876

16

23.2%

32.805

11

20.1%

22

HDS Lines

86.320

21

2.288

1

84.032

20

97.3%

23

TS Lines

65.238

35

3.156

2

62.082

33

95.2%

24

X-Press Feeders Group

61.962

51

61.962

51

100.0%

4.000

2

6.5%

25

KMTC

55.092

38

20.883

19

34.209

19

62.1%

6.643

3

12.1%

26

MISC Berhad

54.864

19

26.020

14

28.844

5

52.6%

27

SITC

53.561

56

15.176

17

38.385

39

71.7%

13.086

12

24.4%

28

RCL (Regional Container L.)

48.676

37

40.885

32

7.791

5

16.0%

2.086

2

4.3%

29

NileDutch

42.750

22

2.137

3

40.613

19

95.0%

14.000

4

32.7%

30

CCNI

40.688

17

40.688

17

100.0%

31

Horizon Lines

40.390

18

19.130

8

47.4%

34

UniFeeder

37.151

37

37.151

37

100.0%

10

TEU

DIRECTORIO GENERAL PÁGINA 51 DE CARGA INTERNACIONAL

Ships

Orderbook

Operator

21.260

Ships

Chartered

Rnk

% Chart

PÁGINA 51

TEU

Ships

% existing

PÁGINA 51


LÍNEAS NAVIERAS

RANKING DE LÍNEAS NAVIERAS. TOP 100

Total Rnk

Operator

Ships

TEU

37

STX Pan Ocean (Container)

32.759

19

10.638

7

38

Sinotrans

32.727

31

11.828

39

Hainan P O Shipping Co

31.626

14

40

Simatech

31.501

41

Samudera

31.166

42

S.C. India

43

Swire Shipping

44

22.121

12

67.5%

14

20.899

17

63.9%

13.194

5

18.432

9

58.3%

16

5.585

5

25.916

11

82.3%

39

12.033

21

19.133

18

61.4%

30.907

10

14.407

5

16.500

5

25.488

24

11.652

11

13.836

13

Meratus

24.517

48

23.858

43

659

5

2.7%

45

Schöller Group

23.708

15

5.493

3

18.215

12

76.8%

46

OEL / Shreyas

23.231

18

7.812

8

15.419

10

66.4%

47

Grand China Logistics

22.877

13

17.361

11

5.516

2

24.1%

48

Linea Messina

21.506

15

14.922

10

6.584

5

30.6%

49

Heung-A Shipping

21.219

24

6.571

11

14.648

13

69.0%

50

Crowley Liner Services

19.929

22

8.304

9

11.625

13

58.3%

51

FESCO

19.613

19

12.659

15

6.954

4

35.5%

52

Tanto Intim Line

19.529

36

19.529

36

53

MACS

19.470

13

6.828

4

12.642

9

64.9%

54

Salam Pasific

19.320

36

19.320

36

55

Sinokor

19.299

25

8.360

12

10.939

13

56.7%

56

Great White Fleet

18.047

26

18.047

26

100.0%

57

United Feeder Services

15.222

15

15.222

15

100.0%

58

Emirates Shipping Line

15.027

6

15.027

6

100.0%

59

Nam Sung

14.868

20

694

1

4.7%

60

Westwood

14.699

7

14.699

7

100.0%

61

Mariana Express Lines

14.599

11

14.599

11

100.0%

62

Log-In Logistica

13.924

7

11.472

6

2.452

1

17.6%

63

Marfret

13.884

10

8.442

7

5.442

3

39.2%

64

Dole Ocean Liner

13.865

26

8.890

10

4.975

16

35.9%

65

Turkon Line

13.757

9

12.132

8

1.625

1

11.8%

66

Borchard Lines

12.166

15

1.606

2

10.560

13

86.8%

67

Delphis NV / Team Lines

12.159

14

12.159

14

100.0%

68

DAL

11.089

7

6.589

6

59.4%

69

Independent Container Line

9.250

4

9.250

4

100.0%

4.500

19

1

TEU

Orderbook % Chart

14.174

Ships

Chartered Ships

PÁGINA 52

TEU

Owned

TEU

Ships

% existing

7.862

3

24.0%

7.886

6

24.1%

53.4%

23.000

4

74.4%

54.3%

16.656

8

65.3%

12.174

6

51.3%

8.760

3

40.7%

8.000

4

41.1%

5.550

3

37.3%

8.424

3

60.5%

DGC INTERNACIONAL


LÍNEAS NAVIERAS

RANKING DE LÍNEAS NAVIERAS. TOP 100

Total TEU

Owned TEU

Ships

72

SeaFreight

73

Containerships OY

8.625

10

966

1

7.659

9

88.8%

74

Shanghai Jin Jiang

8.506

10

7.082

8

1.424

2

16.7%

75

HubLine Bhd

8.083

14

8.083

14

76

King Ocean

8.044

7

8.044

7

100.0%

77

Goto Shipping

7.919

5

7.919

5

100.0%

78

Melfi C.L.

7.850

7

7.850

7

100.0%

79

MTT Shipping

7.773

7

6.751

6

86.9%

80

Irish Continental Group

7.223

12

7.223

12

100.0%

81

Samskip

7.218

11

7.218

11

100.0%

82

Eimskip

7.126

11

4.550

7

2.576

4

36.1%

83

Chun Kyung (CK Line)

7.040

14

3.242

8

3.798

6

53.9%

84

Caribbean Feeder Services

6.640

10

6.640

10

85

Tarros

6.344

6

6.344

6

100.0%

86

Shanghai Hai Hua (Hasco)

6.339

8

4.894

6

1.445

2

22.8%

87

Vinalines

6.329

10

6.069

9

260

1

4.1%

88

Lin Line

6.308

3

6.308

3

100.0%

89

Valfajre Eight Shg Co

6.297

9

6.297

9

90

Tropical Shg

6.219

13

3.946

11

2.273

2

36.5%

91

Boluda Lines

6.171

7

4.099

5

2.072

2

33.6%

92

Kambara Kisen

6.136

8

907

1

5.229

7

85.2%

93

OPDR

5.858

9

4.490

7

1.368

2

23.4%

94

Maestra Navegacao

5.674

4

5.674

4

95

Caraka Tirta Perkasa

5.518

8

5.288

7

230

1

4.2%

96

SASCO (Sakhalin Shipping Co)

5.500

15

3.832

13

1.668

2

30.3%

97

Peel Ports (BG Freight)

5.017

9

5.017

9

100.0%

98

Qatar Navigation (Milaha)

4.977

7

99

Gemadept

4.839

7

3.651

5

1.188

2

24.6%

100

Shin Yang Shipping Sdn Bhd

4.780

14

1.419

7

3.361

7

70.3%

8

TEU

Orderbook

Operator

8.804

Ships

Chartered

Rnk

8.804

1.022

4.977

1

Ships

% Chart

8

100.0%

TEU

Ships

% existing

1.750

2

24.6%

1.060

1

15.1%

3.600

2

56.9%

2.040

2

33.2%

7

Fuente: Alphaliner 1999 - 2012

DIRECTORIO GENERAL PÁGINA 53 DE CARGA INTERNACIONAL

PÁGINA 53

PÁGINA 53


LÍNEAS NAVIERAS Clasificación de los buques uƟlizada en el transporte maríƟmo: Comprenden los 20 tipos principales de buques que se indican a continuación (El tonelaje mínimo es de 100 toneladas de peso bruto):

Categorías utilizadas generalmente

Buques comprendidos por categorías

Petroleros

Petroleros

Graneleros

Mineraleros y graneleros,mineraleros/graneleros/petroleros

Cargueros

Buques frigoríficos, buques especializados, buques ro-ro, buques de carga general (de una o varias cubiertas), carguerosmixtos (carga y pasaje)

Portacontenedores

Totalmente celulares

Otros buques

Buques tanque para transportar petróleo/productos químicos, buques tanque para productos químicos, otro buques tanque, cargueros de gas licuado, buques ro-ro mixtos, buques de pasaje, gabarras tanque, gabarras de carga general, embarcaciones de pesca, buques de suministro de plataformas de extracción y todos los demás tipos de buques

Grupos de buques por tamaño aproximado a que se hace referencia en publicaciones, con arreglo a la terminología generalmente usada en el transporte marítimo: Petroleros para el transporte de crudos Superpetroleros, doble casco

350.000 TPM o más

Superpetroleros, monocasco

320.000 TPM o más

Grandes petroleros, doble casco 200.000 a 349.999 TPM Grandes petroleros, monocasco 200.000 a 319.999 TPM Suezmax

125.000 a 199.999 TPM

Aframax

80.000 a 124.999 TPM; manga interior del casco > 32,21 m

Panamax

50.000 a 79.999 TPM; manga interior del casco < 32,21 m

Graneleros de carga seca y mineraleros Tamaño El Cabo grande

150.000 TPM o más

Tamaño El Cabo pequeño

80.000 a 149.999 TPM; manga interior del casco > 32,21 m

Panamax

55.000 a 84.999 TPM; manga interior del casco < 32,21 m

Tamaño mediano grande

35.000 a 54.999 TPM

Tamaño mediano

10.000 a 34.999 TPM

PÁGINA 54

DGC INTERNACIONAL


LÍNEAS NAVIERAS Abajo: M/N Santa Anna Bulk Carrier de Hamburg Süd

Abajo: M/N Wave Friend - Bulk Carrier de P&F Marine Co.

Mineraleros/Petroleros Grandes mineraleros/petroleros 200.000 TPM Portacontenedores Post-Panamax

manga interior del casco > 32,31 m

Panamax

manga interior del casco < 32,31 m

Abajo: Emma Maersk el Buque Portacontenedores más grande del mundo.

DIRECTORIO GENERAL PÁGINA 55 DE CARGA INTERNACIONAL

PÁGINA 55

PÁGINA 55


LÍNEAS NAVIERAS

Aspectos para el manejo de Productos Refrigerados Fuente: Proexport Colombia

Cadena de Frío Tenga en cuenta que el manejo de este po de productos, esta bajo las normas de calidad que el importador o que el país importador establezca. En Colombia, el ICA es la en dad encargada de acuerdos sanitarios y fitosanitarios. Norma NIMF-15: DOCUMENTOS DE LA FAO. (Normas Internacionales Para Medidas Fitosanitarias). Cada po de producto puede establecer procedimientos y/o manejo diferentes, podemos considerar algunas categorías, Congelados, Frescos y Refrigerados.

Aspectos Importantes en la Cadena de Frío: • Verifique correctamente la Manipulación de la Carga, Caracterís cas del Contenedor, y conocer exactamente los requerimientos del producto: • Es recomendable que los productos se sometan a un proceso de Previo de Refrigeración o Congelación según la carga. • La correcta colocación de la carga dentro del contenedor

PÁGINA 56

afectara directamente la calidad del producto, el correcto flujo del aire y su correcta refrigeración. • No exceda los límites de carga dentro del contenedor. • Fije la temperatura de acuerdo con las necesidades específicas de su carga., verifique la ven lación, y el control de humedad del contenedor. • Conozca los empos de transporte y el empo de conservación de su producto. • Verifique que la compañía de transporte terrestre (Interno) conozca la temperatura a la cual debe estar su producto. • Asegure el correcto tratamiento del producto antes del cargue, para evitar envíos de mercancía some da a procedimientos inadecuados que afecten la calidad de la carga. • Verifique que los materiales de empaque y embalaje son los correctos para resis r la humedad sin colapsarse y permi r que el aire fluya. Conozca el modo de es bación correcto. Los materiales deben ser los adecuados

para proteger el producto de la manipulación desde el origen hasta el des no final. • Asesórese sobre el po de contendor que requiere, las empresas de transporte marí mo ofrecen diferentes pos de contendores con tecnologías avanzadas que le permi rán llevar su producto con la calidad y temperatura adecuada. (Atmosfera Controlada, Alta Ven lación, Temperaturas Ultra Bajas,). • Asegúrese de que el contenedor este en óp mas condiciones antes de cargar la mercancía. • Verifique que todos los actores que par cipan en el proceso, ene toda la información sobre le manejo de su carga y condiciones requeridas por el producto.

Características técnicas: La temperatura promedio de los contenedores está entre +25° C hasta -25 °C Las especificaciones eléctricas de funcionamiento oscilan entre los 340 y 480 Vol os con frecuencias de onda cercanas a los 50 a 60 Hz

DGC INTERNACIONAL


ASPECTOS PARA EL MANEJO DE PRODUCTOS REFRIGERADOS

LÍNEAS NAVIERAS

Contenedor

Medida

Longitud (m) Ancho Alto (m) V o l u m e n C a p a c i d a d (m) Total (m3) (Kg)

Reefer 20 Pies

Exterior

6,06

2,44

2,59

28,30

27.280

Reefer 20 Pies

Interior

5,50

2,29

2,25

28,30

27.280

Reefer 40 Pies

Exterior

12,19

2,44

2,59

58,70

30.400

Reefer 40 Pies

Interior

11,57

2,29

2,25

58,70

30.400

Reefer 40 High Exterior Cube

12,19

2,44

2,89

68

29.250

Reefer 40 High Interior Cube

11,57

2,29

2,55

68

29.250

Arriba: Cuadro de Carga Marítima - Contenedores

Requerimientos de embalaje: El material de embalaje debe ser capaz de sostener una altura de apilado de hasta 2,45 metros. El material debe soportar la humedad sin colapsar y debe permi r el paso de un adecuado flujo vercal de aire a través de las cajas, a fin de mantener la temperatura deseada. Como el flujo de aire proviene del fondo del contenedor, la circulación de aire óp ma se logrará si cada caja cuenta con agujeros simétricos tanto en la parte superior como en la inferior. Además, el material u lizado para envolver debe fijarse firmemente, a fin de evitar cualquier bloqueo del ven lador de evaporación.

EsƟba Embalajes /cajas sin espacio entre la carga y las paredes del contenedor. Sin embargo, es muy importante que la carga sea esbada hasta debajo de la línea roja (10 cm debajo del techo del container) ya que ello permite que el aire refrigerado circule en forma pareja alrededor de la carga, manteniendo los productos

congelados a la temperatura requerida. La respiración” de los productos vivos enfriados produce calor, vapor de agua. Dióxido de carbono y gases, los que pueden dañar el producto y, por lo tanto, deben ser eliminados. El relleno también debe permi r que el aire refrigerado circule a través del material de embalaje entre toda la carga. Existen dos patrones estándar de carga para productos enfriados: EsƟba en Bloque Los productos deben apilarse en un sólido bloque, sin que quede ningún espacio entre la carga y las paredes del contenedor. Si la carga no puede cubrir el área completa del piso, se debe colocar cartón duro en los espacios vacíos. Ello evitará que el aire experimente un “ciclo corto”, que equivale a la manera más fácil, pero da como resultado un enfriado insuficiente de la carga. No se puede apilar la carga sobre la línea roja de carga. Ello para asegurar una circulación apropiada de aire refrigerado. No se debe usar cartón corrugado para la carga viva enfriada.

DIRECTORIO GENERAL PÁGINA 57 DE CARGA INTERNACIONAL

EsƟba de carga paleƟzada Se deben seguir las instrucciones para la es ba en bloque y, además, se recomiendan los siguientes puntos: Las cajas deben apilarse simétricamente unas sobre otras, a fin de asegurar que el peso se reparta en forma pareja en las cuatro esquinas de la caja. Los agujeros de ven lación, ubicados en la parte superior e inferior de las cajas, deben estar alineados a fin de permi r el paso del aire libremente a través de la carga completa. No se deben usar los palets con envoltura, el cartón corrugado, las bandejas de espuma, las bolsas plás cas y materiales similares que pueden obstruir y bloquear el paso de aire.

Ventilación La ven lación de productos enfriados es necesaria para eliminar el calor, el dióxido de carbono y los gases que produce la carga. El calor se elimina haciendo circular en forma con nuada el aire interno, mientras que el dióxido de carbono y los gases se eliminan reemplazando el suministro

PÁGINA 57

PÁGINA 57


ASPECTOS PARA EL MANEJO DE PRODUCTOS REFRIGERADOS

LÍNEAS NAVIERAS de aire interno por aire fresco enfriado.

Control de Humedad La humedad rela va del aire afecta la calidad de la fruta y vegetales. Si la humedad es demasiado elevada se puede desarrollar moho. Por otra parte, si la humedad es demasiado baja, los productos pueden marchitarse o arrugarse.

pirando hasta que se consumen ductos debido a su deterioro. o destruyen por descomposición • Mayores precios gracias a una o desecamiento. Bajo circunstanmejor calidad. cias normales, estos factores dictaminan el ciclo de vida de deter- Sin embargo, se debe enfa zar minados productos. Sin embargo, que los problemas relacionados el ciclo de vida se puede prolon- con productos de baja calidad, gar manteniendo los productos a procedimientos de post-cosecha la temperatura óp ma, combina- inadecuados y un incorrecto trada con el suministro de la mezcla tamiento previo de los productos más efec va de oxígeno, dióxido no pueden resolverse mediante el uso de Atmósfera Controlada. de carbono y nitrógeno.

La mayoría de los productos vivos requiere una humedad rela va del 90 por ciento,.la que es conservada por la respiración del producto mismo cuando los ajustes de ven lación y temperatura están en el nivel óp mo.

Al transportar productos bajo AC el ambiente aplicado retardará el proceso de maduración y prolongará la vida en el estante de los productos.

Atmósfera Controlada

• Un considerable aumento en el rango de productos adecuados para transporte marí mo, eliminando así la necesidad de flete aéreo de elevado precio.

Propósito de la Atmósfera Controlada:

Beneficios de usar Atmósfera Controlada:

Cuando se embarcan alimentos perecibles frescos a mercados • Una importante extensión del distantes, estos requieren un radio de distribución. transporte con un ambiente precisamente controlado. Es bien • Un considerable aumento de la sabido que la fruta y vegetales vida en el estante. cosechados con núan vivos y res- • Disminución de pérdida de pro-

Sets de Generadores Se usan para energizar los contenedores de naves refrigeradas, manteniendo por lo tanto la temperatura fijada durante el transporte por ferrocarril o carretera.

Datos úƟles para embarcar productos en naves refrigeradas: Todas las cifras que aparecen en estas páginas deben usarse sólo como una guía y recomendación para la carga transportada en naves refrigeradas. La temperatura y la duración en tránsito dependen en gran medida del grado de madurez y del lugar de origen del producto. Abajo: Contenedor refrigerado de 20´´

PÁGINA 58

DGC INTERNACIONAL


ASPECTOS PARA EL MANEJO DE PRODUCTOS REFRIGERADOS

LÍNEAS NAVIERAS Duración Máxima en Estante en Tránsito (Días)

Producto

Ajuste de Temperatura Recomendado para el Contenedor

Ajuste de Temperatura Recomendado para el Contenedor

Apertura Ven lación Aire (%)

VEGETALES FRESCOS Y MELONES Alcachofas, Globo

10-16

32

0

10

Espárragos

11-21

32

0

5

Habas

7-10

32-39

0

5

Porotos verdes

10-14

32

0

20

Porotos verdes

10-14

32

0

20

Remolacha en atado

10-14

32

0

5

Remolacha en raíces

90-150

32

0

Brócoli

10-14

32-39

0-4

20

Repollitos de Bruselas

21-35

32-39

0-4

20

Repollo chino

30-60

32-39

0-4

5

-

Repollo verde rojo

90-180

32

0

20

Melones

10-14

38-40

3-4

20

Zanahorias

28-180

32

0

5

Melones Casaba

21-28

50

10

20

Celeriac

14-21

56

13

-

Apio

20-30

32

0

20

Acelga

180-240

32

0

5

Chayotes

14-28

32-39

0-4

20

Achicoria

10-14

32

0

20

Collards

8-10

45

7

5

Choclo

4-6

32

0

5

Melones Crenshaw

14-21

50

10

20

Pepinos

30

54-61

12-16

20

Dasheen o taro

42-140

56

13

-

Berenjenas

10-14

50

10

5

Endibias (escarola)

14-21

32

0

10

Ajo

140-210

28.5-32

-2-0

5

Jengibre

90-180

56

13

5

Verduras de hojas

10-14

32

0

20

45-50

7-10

20

Melones tratar)

Honey

(sin 21-28

DIRECTORIO GENERAL PÁGINA 59 DE CARGA INTERNACIONAL

PÁGINA 59

PÁGINA 59


ASPECTOS PARA EL MANEJO DE PRODUCTOS REFRIGERADOS

LÍNEAS NAVIERAS Ajuste de Temperatura Recomendado para el Contenedor

Ajuste de Temperatura Recomendado para el Contenedor

Apertura Ven lación Aire (%)

Melones Honey (tratados 21-28 C2 H4)

41

5

5

Rábano

300-350

32

0

-

Kohlrabi

25-30

32

0

10

Puerros

30-60

32

0

5

Lechugas

8-21

32-39

0-4

10

Champiñones

12-17

32

0

5

Producto

Duración Máxima en Estante en Tránsito (Días)

Quimbombó

7-10

50

10

10

Cebollas deshidratadas

30-180

32-39

0-4

10

Cebollas frescas

7-10

32

0

10

Perejil

30-60

32

0

20

Pas naca

60-120

32-39

0-4

-

Arvejas

7-10

32-39

0-4

20

Pimientos (dulces)

12-18

45-50

7-10

10

Ají

14-21

45-50

7-10

10

Melones Persas

14-21

50

10

20

Papas procesadas

56-175

50-65

10-18

10

Semillas de papas

84-175

36-40

2-4

10

Zapallo

60-90

46-54

8-12

-

Rábano

10-17

32-39

0-4

5

Ruibarbo

14-21

32-39

0-4

5

Colinabo

60-120

32

0

5

Salsi

60-120

32

0

5

Espinacas

5-10

32

0

20

Calabaza piel delgada (ve- 7-14 rano)

45-50

7-10

10

Calabaza piel gruesa (in- 84-150 vierno)

50-55

10-13

-

Papas dulces

90-180

56

13

-

Tamarindos

21-28

45

7

5

Tomates. maduros verde/ 21-28 maduros

54-58

12-14

20

Tomates. en maduración / 7-14 rosados

50

10

20

PÁGINA 60

DGC INTERNACIONAL


ASPECTOS PARA EL MANEJO DE PRODUCTOS REFRIGERADOS

LÍNEAS NAVIERAS

Producto

Duración Máxima en Estante en Tránsito (Días)

Ajuste de Temperatura Recomendado para el Contenedor

Ajuste de Temperatura Recomendado para el Contenedor

Apertura Ven lación Aire (%)

Raíces de nabos

60-120

32

0

5

Nabos verdes

10-14

32

0

5

Nueces

100-128

40-45

4-7

5

Berros

4-7

32

0

20

Sandías

14-21

50

10

-

Batata

50-115

56-60

13-16

-

Yuca

10-14

50

10

-

FRUTAS FRESCAS Acerola

50-58

32

0

5

Manzanas

90-240

32-35

0-1.7

5

Damascos

7-14

31-35

0.6-1.7

10

Paltas

14-28

40-50

4-10

10

Plátanos

7-28

57

13.3-14.4

10

Berries

.

.

.

.

-1

Mora

2-3

31

Arándano

10-18

32-34

0-1.1

5

5

Cranberry

60-120

36-40

2.2-4.4

5

Currants

7-14

32-34

Dewberry

2-3

31

-1

5

Elderberry

5-14

31

-1

5

Gooseberry

14-28

31

-1

5

Loganberry

2-3

31

-1

5

Frambuesas

2-3

31

-1

5

Fru llas

5-10

31

-1

10

0-1.1

5

Fruto del árbol del pan

14-40

56

13

20

Chaimito

20-25

38

3

5

Guindas ácidas

3-7

31-31

-0.6-0

Cerezas

14-21

30-32

-1.1-0.6

5

Chirimoya

14-28

54

12

10

Cocos

25-56

32-35

0-2

-

5

Dá les

24-52

32

0

5

Durian

42-56

39

4

5

Higos

7-10

32

0

10

DIRECTORIO GENERAL PÁGINA 61 DE CARGA INTERNACIONAL

PÁGINA 61

PÁGINA 61


ASPECTOS PARA EL MANEJO DE PRODUCTOS REFRIGERADOS

LÍNEAS NAVIERAS Ajuste de Temperatura Recomendado para el Contenedor

Ajuste de Temperatura Recomendado para el Contenedor

Apertura Ven lación Aire (%)

Pomelo (California. Arizo- 28-42 na)

48-60

9-16

5

Pomelo (Florida. Texas)

28-42

48-60

9-13

0-45

Pomelo (Mexico)

28-42

48-58

9-14

5

Producto

Duración Máxima en Estante en Tránsito (Días)

Uvas

56-180

30-32

-1.1-0

5

Guayaba

14-21

50

10

10

Jackfruit

14-45

56

13

20

Kiwis

28-84

32-34

0-0.1

25

Limones

30-180

38-56

3-13

20

Limas (Persas, Tehi )

21-35

50-55

10-12.8

20

Limas (Cabo México)

10-15

52

11

20

Langsat

10-15

52

11

5

Lychee

21-35

35

2

5

Mangos

14-25

54-56

12.2-13.3

20

Mangosteens

14-25

56

13

20

Nectarines

14-28

31-32

-0.6

20

Aceitunas

28-42

45

7

20

Naranjas (California. Ari- 20-56 zona)

38-45

3-7

20

Naranjas (Florida. Texas)

56-84

32-36

0-2

20

Papayas

7-21

45-54

7-12

20

Parchita

14-21

54

12

20

Duraznos

14-28

33-34

0-1.1

20

Peras (Anjou. Siglo 20 120-180 Asiá cas)

30-34

-0.6-1.1

10

Pears (Bosc. Bartle )

60-90

30

-1

10

Caquis (Fuyu)

35-84

48-80

8.9-10

20

Caquis (Hachiya)

50-90

40-45

4.4-7.2

20

Piñas

14-36

50

10

5

Plantaints

10-35

48-58

9-14

10

Ciruelas

14-28

32-34

0-1.1

20

Granadas

28-56

40-44

4.4-6.7

5

Membrillos

60-90

31

-1

20

Rambutan

7-21

54

12

20

PÁGINA 62

DGC INTERNACIONAL


ASPECTOS PARA EL MANEJO DE PRODUCTOS REFRIGERADOS

LÍNEAS NAVIERAS

Producto

Duración Máxima en Estante en Tránsito (Días)

Ajuste de Temperatura Recomendado para el Contenedor

Ajuste de Temperatura Recomendado para el Contenedor

Apertura Ven lación Aire (%)

Sapote

14-21

54

12

20

Tamarillos

28-42

32

0

10

Tangerinas y Mandarinas

14-28

38-40

3-4

20

Uglifruit

14-21

40

4

-

0

-18

-

29

-2

.

-5

-21

-

Grasoso (arenque, caba- . lla)

-10 to -5

-23 ~ -21

-

No grasoso

-10 to -5

-23 ~ -21

-

Vegetales y Fruta conge- . lada CARNE FRESCA Vacuno, caballo, cordero, 14-28 cerdo, aves, ternero CARNES CONGELADA Vacuno, caballo, cordero, . cerdo, aves, ternero PESCADO CONGELADO

.

Camarones, venera

.

-5 to -0

-23 ~ -18

-

Jaibas, langostas

.

-10 to -5

-23 ~ -21

-

21-28

27

-3

-

.

27

-3

-

.

27

-3

-

Braunschweigher. viene- . sas y mechada de hígado.

27

-3

-

Cortes fríos. (rebanados) . : Lebanon bologna. Mechadas

.

.

.

Vacuno deshidratado (re- . banadas)

41

5

-

Jamón cocido, hervido, . listo para server

28

-2

-

Jamón ahumado

.

27

-3

-

Vienesa de cerdo

.

27

-3

-

Vienesa (campestre y Po- . laca)

27

-3

-

CARNES PROCESADAS Tocino -trozo -rebanada Salchichas Bologna

AVES Y HUEVOS

DIRECTORIO GENERAL PÁGINA 63 DE CARGA INTERNACIONAL

PÁGINA 63

PÁGINA 63


ASPECTOS PARA EL MANEJO DE PRODUCTOS REFRIGERADOS

LÍNEAS NAVIERAS Ajuste de Temperatura Recomendado para el Contenedor

Ajuste de Temperatura Recomendado para el Contenedor

Apertura Ven lación Aire (%)

Aves : Frescas, embalaje . con hielo

33

1

-

Aves: Frescas, enfriadas

.

29

-2

-

Huevos

180

33-38

1-3

-

Natural (brie, cheddar. . Camembert. Neufchatel)

30-34

-1~1

-

Natural (co age. crema. . Limberger. Suizo)

32-34

0~1

-

Procesado (Americano, . brick, Limberger, Suizo)

38-45

3~7

-

Roquefort (natural)

.

30-34

-1~1

-

Suizo (natural)

.

30-34

-1~1

-

Alimentos de queso

.

40-45

4~7

-

Producto

Duración Máxima en Estante en Tránsito (Días)

PRODUCTOS LACTEOS Y QUESO QUESO

MANTEQUILLA Fresca

.

Congelada

.

Margarina

.

Helados

38-42 -5

3~6

-

-21

-

35

2

-

.

-15

-26

-

Baterías

.

45

7

-

Dulces

.

60

16

-

Arboles de Navidad

.

32

0

-

Rollos/químicos para fo- . togra a

50

10

-

VARIOS

Nota de Liberación: Favor tomar nota que el consejo y sugerencias entregados en las siguientes secciones sólo constituyen lineamientos generales que se entregan a modo de referencia solamente. “Cada embarque en particular puede requerir cuidados específicos y un manejo y/o estiba especiales, por lo tanto los siguientes datos pueden no aplicarse a su carga en particular. Fuente: Compañía SudAmericana de Vapores S.A. (Chile)

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Venezuela - AGENTES NAVIEROS

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AGENTES NAVIEROS - Venezuela

+58

AGENCIA SELINGER Av. Venezuela, Torre América, Piso 6, Ofic.606, Bello Monte, Caracas Tel: 212 7622240 Contacto: Lourdes Márquez, Grte de Mercadeo Email: lmarquez@selinger.com www.selinger.com

AGENCIAS GENERALES CONAVEN Av. Orinoco, Torre UNO, Piso 4, Las Mercedes, Caracas. Tel: 212 999 CONA (2662) / Fax: 212 9931505 Contacto: Carlos Tejeda, Grte Mercadeo y Ventas Email: ventas@conaven.com

ARGOS TRADING Av. Salom c/c La Monaca, C. C Veneto, locales 13 y 14, Pto. Cabello, Edo. Carabobo. Tel: 242 4150151 / 0152 / 0153 /Fax: 242 3649793 Contacto: Luis E. González Móvil: 58 (414) 3433117 leg@argostrading.com / ggonzalez@argostrading.com www.argostrading.net

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Venezuela - AGENTES NAVIEROS

ATHENAS SHIPPING Tel: 242 3028088 Email: athenasshipping@hotmail.com

BARWILL DE VENEZUELA Tel: 242 365 0200 www.wilhelmsem.com

BETELGEUSE MARITIMA – BETELMAR Tel: 242 3612690 www.betelgeusemaritima.com

BROOM VENEZUELA C.A Av. Paseo Cabriales, Torre Movilnet, piso 10, ofic. 10-4, Sector Kerdell, Valencia, Estado Carabobo. Tel: 241 8240091 / 9326 Contacto: Reinaldo Fuentes, Gerente Comercial Email: rfuentes@broomvenezuela.com www.broomvenezuela.com

BUREAU MARÍTIMO Calle Libertad, Torre Banesco (antes Unión), piso 12, oficina 12.5 y 12.6, Pto. La Cruz, Edo. Anzoátegui. Teléfonos: 281 2673734/ 0707/ Fax: 281 2674679 Contacto: Billy Tillero Email: btillero@bmv.com.ve / bumar@movistar.net.ve www.bmv.com.ve CADERCO Tel: 269 245 3832 www.caderco.com.ve

CONSIGNACIONES CARIBE Tel: 269 248 0311 www.concaca.com.ve

CORPORACION KARGA Tel: 212 332 0375 www.corporacionkarga.com

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DO. CA. DE VENEZUELA

GLOBAL SHIPMANAGEMENT

Av. Venezuela, Torre Clement,

Email: marco@docaven.com

Av. Francisco de Miranda, Edif. Parque Cristal, Torre Este, Piso 13, Ofic. 13- 10, Los Palos Grandes, Caracas, Miranda. Tel: 212 2160550 / Fax: 212 2160549 Email: global@globalshipmanagement.net www.globalshipmanagement.net

EDUARDO RÖMER Tel: 242 401 9900 www.gruporomer.com.ve

GRUPO CONTINENTAL PORT SERVICE Tel: 242 3617105 www.grupocontinental.com.ve

ESTIBADORES ILEACAR

GRUPO FERRER TRADING

piso 5, Of.5-B, El Rosal, Caracas. Tel: 212 9526244 (master) Fax: 212 9526332

Calle Real de Pariata, Edif. Pariata, Piso 1, Ofic. 1 – A, Maiquetía, Estado Vargas Contacto: Carlos Chavez, Presidente Email: estibadoresileacar@gmail.com

EURO LOGISTIC GROUP Calle Plaza cruce con Bermúdez, C.C. Sideral, nivel Mezannina locales M02 – M03 – M04 – M05, Puerto Cabello. Tel: 242 3617821 / Fax: 242 3615623 Contacto: Ricardo Lopez V., Maritime Traffic Manager Email: atencionclientes@eurologisticgroup.com www.eurologisticgroup.com

C. C. Consolidado, Planta Alta, Nivel A, Ofc 1-B, Puerto Cabello, Edo. Carabobo. Telf.: 242 3623337/ 3773041 / Fax: 242 3623337 Contacto: Antonio Ferrer, Director Email: a.ferrerjr@grupoferrertrading.com www.grupoferrertrading.com GRUPO OCEAN Tel: 261 7973460/ 7979291 www.grupo-ocean.com INTERSHIPPING Tel: 241 8249135 www.intershipping.com.ve

FLETES MARÍTIMOS Tel: 212 7533986 www.fletesmaritimos.com.ve

LLOYD SUDAMERICANO Tel: 286 9228288 www.lloyd-group.com

FTM MARITIMA Tel: 212 9636755 www.ftm.com.ve

LOGIMAR Tel: 242 3620044 www.logimarca.com

GLOBAL SHIPPING AGENTES NAVIEROS Av. Francisco de Miranda, Edif. Mene Grande, ala Sur, Piso 9, Oficina 9-4, Los Palos Grandes, Municipio Chacao, Caracas. Teléfonos: 212 2838924 / Fax: 212 283 5286 Contacto: Rudy Ramirez, Gerente General Email: rramirez@globalshippingnav.com www.globalshippingnav.com

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AGENTES NAVIEROS - Venezuela

+58

MARGARITA CHARTERING Av. Bolívar, Urb. Playa El Ángel, Centro Comercial Empresarial AB, Piso PL, Oficina 20, Pampatar, Edo. Nueva Esparta. Tel: 295 267 4897 / 4812 / 3703 / 262 6853 Email: fixing@margaritachartering.com.ve www.margaritachartering.com.ve MUNDO MAR AGENCIA MARÍTIMA Tel: 242 3622745 www.mundomar.com.ve NAVES DE VENEZUELA Tel: 261 7518750 www.navesdevenezuela.com NAVIERA VENFLEMAR 58 242 3613721 www.navieravenflemar.com.ve NH IMPORT EXPORT Teléfonos: 269 2451291 www.nhimportexport.com

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DGC INTERNACIONAL


+58

Venezuela - AGENTES NAVIEROS

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

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AGENTES NAVIEROS - Venezuela OCAMAR Teléfonos: 212 2160061 www.ocamar.com.ve

SERVINAVE Tel: 242 3617747 www.servinave.com

POSEIDON SERVICES Tel: 261 7988727 www.poseidonservices.com.ve

TAUREL & CÍA SUCRS

SCAT AGENTES NAVIEROS - OPERADORES PORTUARIOS - AGENTES ADUANALES - CONSOLIDADORES DE CARGA -ALMACENES

Av. Juan Bautista Arismendi, Edif SCAT, PB, Porlamar, Isla de Margarita Nueva Esparta. Tel: 295 274 1935 Fax: 295 274 1525 Email: scatmargarita@cantv.net www.scatca.com

SELINGER ESTIBADORES Calle Valencia, Torre Ejecutiva, Piso 07, Ofic. 07 – B. Frente a la Plaza Concordia,Pto. Cabello, Edo. Carabobo. Tel.: 242 3613067/ 3614723 Contacto: Erik Rosas Email: erosas@selinger.com www.selinger.com

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+58

Dirección: Urb. Industrial Los Ruices Sur, Calle 1-1, Final Ave. Milán, Edif. Dala, Caracas, Venezuela. Master: 212-2050000/0111 www.taurel.com TECNOADUANA Tel: 3315787 www.tecnoaduana.com TRANSPORTE INTERNACIONAL LÓGICA OCEÁNICA Tel: 212 2677159 www.oceanica.ws VINODOL Tel: 261 7927402 www.vinodol.com.ve

DGC INTERNACIONAL


+58

Venezuela - AGENTES NAVIEROS

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AGENTES NAVIEROS - Venezuela

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+58

DGC INTERNACIONAL


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Colombia - AGENTES NAVIEROS

AGENCIA MARITIMA ALTAMAR Tel: 5 6640000 www.altamaragency.com

A.M.I. Tel: 1 5087864 www.amiltda.com

AGENCIA MARÍTIMA GRAN COLOMBIANA Tel: 5 6019000 www.grancolombiana.com

AMISA Tel: 5 3707972 www.amisa.com

AGENCIA MARÍTIMA GRANPORTUARIA Tel: 1 6019000 www.amg.com.co

AQUARIUS SHIPPING COLOMBIA Tel: 1 6580200 www.aquarius.com.co

AGENCIA MARITIMA OCEÁNICA Tel: 5 6606358 www.oceanicaltd.com

ASERCOL MARÍTIMA Tel: 5 6609386 www.asercol.com

AGUNSA COLOMBIA-MARITRANS Tel: 1 2355573 www.agunsa.com

BROOM COLOMBIA

ALTAMAR AGENCIA MARÍTIMA Tel: 5 665 0505 www.altamaragency.com

Carrera 12 Nº 90-20, Ofic. 203, Bogotá. Tel: 1 6469700 Contacto: Julio César Holguin - Director Financiero Email: jcholguin@broomcolombia.com www.brommcolombia.com

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AGENTES NAVIEROS - Colombia

+57

AGENCIA MARÍTIMA ALTAMAR Tel: 5 4233140 www.altamaragency.com

FRONTIER AGENCIA MARÍTIMA Tel: 1 3251000 www.famcargo.com

ATLAS SHIPPING Tel: 5 4210906 atlasshipping.com.co

GERLEINCO Tel: 1 2825200 www.gerleinco.com

BULK MARITIME AGENCIES Tel: 5 3586978 www.bulkmaritime.com

GLOBAL MARITIME TRASPORTATION AGENCY Tel: 5 3738195 www.gmtagency.com

CARIBBSA Tel: 5 665 5780 www.caribbsa.com CIA. TRANSPORTADORA Teléfonos: 1 3530460 www.ciatransportadora.com

C.I. COFAUMARU Tel: 5 661 2401 Ext. 105 Blaz de Lezo Mz E Lote 17 3er piso Cartagena - Colombia Contacto : Julliet Paola Vitola Vergara E-mail : c.i.cofaumaru@cofaumaru.com www.cofaumaru.com

GLOBAL SHIPPING AGENCIES Tel: 1 6068207 www.gsacol.com INTERMAR SHIPPING Tel: 5 6643468 www.intermarshipping.com INTERSHIP AGENCY Teléfono: 5 6643513 www.intershipagency.com

COLWOOD OVERSEAS Tel: 1 8219004 / 05 www.colwoodoverseas.com COMPANIA LOGÍSTICA COLOMBIANA Tel: 1 3131760 WWW.greatwhitefleet.com EMIRATES SHIPPING AGENCIES COLOMBIA Tel: 1 6351092 Fax: 1 6351115 www.emiratesshippingcol.com.co EUROLATINA SHIPPING Tel: 5 3688855 www.eurolatina.com.co FAM AGENCIA MARÍTIMA Tel: 5 6604459 www.famcargo.com

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DGC INTERNACIONAL


+57

Colombia - AGENTES NAVIEROS

ISACOL Tel: 5 6655100 www.isacol.com

ROZO Y CIA Tel: 1 617 0808 www.therozogroup.com

LBH COLOMBIA Tel: 315 7186171 www.lbhcolombia.com

SCS ADUANERA Tel: 2 6806800 www.scsaduanerainc.com

MARADUANA Tel: 5 4312882 www.maraduana.com

SEAPORT Tel: 5 4319562 www.seaport-ltda.com

MULTIPORT E.U Tel: 1 617 0808 www.multiport.com.co

SEA TRANSPORT Tel: 5 660 9073 www.seatransportcolombia.com

NAVES COLOMBIA Tel: 1 3172470 www.navescolombia.com

SERVICIOS MARÍTIMOS INTEGRADOS DE COL. Tel: 1 6469666 www.smicolombia.com

NAVEGAR E.U. Tel: 5 6 571312 www.navegareu.com.co

TEUS MARÍTIMA Tel: 57 5 3564585 www.trimecatrinelcasas.com

NAVEMAR Tel: 1 296 6309 www.navemarcolombia.com

TRANSMARES Tel: 1 6212313 www.transmares.com.co

NAVENAL Tel: 2 242 2570 www.tnc.com.co

TRANSPORTES NAVIEROS DE COLOMBIA Tel: 1 2966300 www.tnc.com.co

NAVIERA CENTRAL Tel: 4 3723112 www.navieracentral.com

TURBADUANA Tel: 4 4441166 www.turbaduana.com

NEDTRANS Tel: 5 3602802 www.frontierliner.com

ULTRAMAR NETWORK

OCEANS MARITIME AGENCY Tel: 5 3688602 www.omamaritime.com

Tel: 57 (1) 3172400 / Fax: 57 (1) 3172400

PROMAR GROUP Tel: 5 660 0655 www.promargroup.biz

WHITE LIGHT AGENCY Tel: 5 6607989 www.whitelightagency.com

Carrera 12 no.79 - 32 piso 4, Bogotá unw.colombia@ultramarnetwork.com www.ultramarnetwork.com

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AGENTES NAVIEROS - Ecuador

+593

AGENCIA NAVIERA ZANDERS Tel: 6 2721145 www.zanders.com.ec

INCHCAPE SHIPPING SERVICES Tel: 4 2565700 www.iss-shipping.com

PORMAR TRANSPORTES PORMAR Tel: 4 2200688 www.transportespormar.com

AGENCIA NAVIERA INVESTAMAR Tel: 4 2204000 www.investamar.com.ec

J.M. PALAU AGENCIA DE VAPORES

Tel: 4 2562178 www.jmpalau-shipagency.com

REMARSA Tel: 4 2511150 www.remar.com.ec

ANDINAVE Teléfonos: 2 232 5555 www.andinave.com

MARGLOBAL Tel: 4 2453009 www.marglobal.com

REMARSA Tel: 4 2511150 www.remar.com.ec

ANCHOR SHIPPING Teléfonos: 2 2231932 www.anchorshipping.com

MARÍTIMA ECUATORIANA MARSEC

Tel: 4 2569018 www.marsec.com

SOPISCO Tel: 4 2313191 www.sopisco.com

BLUEPAC SHIPPING AGENCY Tel: 4 2393067 www.bluepacagency.com

NAVELAT Tel: 4 2443558 www.navelat.com

TECNISEA Tel: 4 2446366 www.tecnisea.com.ec

BOW Tel: 5 2621091 www.bowsa.com

NAVESUR Tel: 3907300 www.navesur.com

TERMINAVES AGENCIA MARITIMA TAMSA Tel: 4 2838722 www.terminaves.com.ec

CITIKOLD GROUP Tel: 4 6018802 www.citikold.com

NAVIERA DE SERVICIOS MARÍTIMOS NAVESMAR Tel: 4 2314034 navesmar@grupoholco.com

TRADINTER Teléfonos: 4 220 2915 www.tradinter-ec.com

CORPORACIÓN OPC Teléfonos: 2136299 www.opcorpchartering.com

NAVIERA JCP HNOS CIA Tel: 52- 2620407 www.grupojpc.com

TRANSMABO Tel: 4 2489197 www.bonita.com

GREENANDES ECUADOR Tel: 4 2302020 www.greenandes.com.ec

NAVIERA MARNIZAM Tel: 4 2530098 www.marzam-online.com

TRANSOCEÁNICA Tel: 4 2598060 www.transoceanica.com.ec

IAN TAYLOR ECUADOR Tel: 4 2687930 www.iantaylorgroup.com

OBC SHIPPING SERVICE Tel: 4 2450850 www.consorciovyp.com

TRANSAVISA Tel: 4 2598350 www.transoceanica.com.ec

CAMARA MARÍTIMA DEL ECUADOR Baquerizo Moreno 1119 y Av. 9 de Octubre. Edificio Plaza, Piso 10 Oficina 1002-A. Guayaquil. Tel: 4 2564644 Email: camae@camae.org www.camae.org

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DGC INTERNACIONAL


+51

Perú - AGENTES NAVIEROS

AGENCIAS UNIVERSALES PERÚ Tel: 1 5770200 www.agunsa.com.pe

CONSORCIO NAVIERO PERUANO Tel: 1 4116500 www.cnpsa.com

NAVIERA MIRAFLORES Tel: 1 7110133 www.navipac.com

AGENCIA MARÍTIMA AUGUSTO FARFAN

Tel: 1 4651922 www.afarsac.com

COSMOS AGENCIA MARÍTIMA Tel: 1 7144444 www.cosmos.com.pe

NAUTILIUS Tel: 1 6137171 www.nautilius.com.pe

AGENCIA MARÍTIMA DE BARCOS Tel: 1 4650005 www.ambar.com.pe

EMPRESA MARÍTIMA DEL SUR Tel: 1 5782619 www.ems.com.pe

OCÉANO AGENCIA MARíTIMA Tel: 1 2196930 www.moceano.com

AGENCIA MARKO BUSONICH Tel: 53 482191 www.maritimabusonich.com.pe

GREENANDES PERÚ Tel.: 1 6168000 www.greenandes.com.pe

PORT LOGISTICS Tel: 1 2154800 www.portlogistics.com.pe

AGENCIA MARÍTIMA VARTOSA Tel: 1 4293445 www.vartosa.com.pe

HANSA SERVICIOS MARÍTIMOS Tel: 1 2193839 www.hansermar.com

RASAN Tel: 1 4653196 www.rasanperu.com

AGENCIA NAVIERA MAYNAS Tel: 65 233871 www.navieramaynas.com.pe

IAN TAYLOR PERÚ Tel: 1 6155000 www.taylorgroup.com

REPRESENTACIONES NAVIERAS Y ADUANERAS

ALCONSA Tel: 1 6140050 www.alconsa.com.pe

INCHCAPE SHIPPING SERVICES Tel: 1 4530180 www.iss-shipping.com

SEGANPORT Tel: 1 2223707 www.segan.com.pe

AMERANDES TRANSPORTES Tel: 1 6113200 www.amerandes.com

INVERSIONES CANOPUS Tel: 1 4658890 www.canopusinv.com

TECNAPO Tel: 1 2154900 www.tecnapo.com

BARWIL PERÚ Tel: 1 4535920 www.wilhelmsen.com

ITURRI AGENTE MARÍTIMO Teléfono: 44437237 www.iturri.com.pe

TRANSMARES Tel: 1 6195000 www.tpsac.com.pe

BERTLING LOGISTICS Tel: 1 7100600 www.bertling.com

MARINTER Tel: 1 4299854 www.marinter.com.pe

TRANSMERIDIAN Tel: 1 6123700 www.transmeridian.net

BROOM PERÚ Tel 1 6206020 www.broomperu.com

MARÍTIMA MERCANTIL Tel: 1 4293106 www.mmercantil.com.pe

ULTRAMAR NETWORK PERÚ Tel: 1 4294997 www.ultramar.cl

CARGOMAR Tel.: 1 4429050 www.cargomar.com.pe

MARSERVICE Tel: 1 5663334 www.marservice-peru.com

UNIMAR Tel: 1 6136500 www.unimar.com.pe

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

Tel: 1 4576092 www.renadsa.com

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AGENTES NAVIEROS - Argentina

+54

A.G. DE ARGENTINA Tel: 11 4314 1707 www.ag-argentina.com.ar

BERNARD AGENCIA MARÍTIMA Tel: 2901 423334 www.maritimabernard.com

NABSA Tel: 11 4342 3418 www.nabsa.com.ar

AGENCIA MARÍTIMA DULCE Tel: 11 4118 8000 www.amdulce.com

BRASTEC BRASIL Tel: 11 4307 1045 www.brastec.eng.br

NAVISUR Tel: 11 4322 1301 www.navisur.com.ar

AG. MARÍTIMA FAROSHIP Tel: 341 4402706 www.faroshipweb.com.ar

COMPAÑÍA NAVIERA HORAMAR Tel: 11 4313 1275 www.horamar.com.ar

OCEAN SHIPPING Tel: 11 4393 1902 www.oceanshippingsrl.com.ar

AGENCIA MARÍTIMA ERRECALDE Tel: 297 156242379 agenciamaritimaerrecalde. blogspot.com

DODERO AG. MART. Tel: 4331 7100 www.dodero.com.ar

RISLER BUNKERING Tel: 341 4253388 www.risler.com.ar

HEINLEIN Tel: 11 5382 7000 Web: www.heinlein.com.ar

S.A. MARÍTIMA Y COM. J. R. WILLIAMS

INCHCAPE SHIPING Tel: 11 4315 1444 www.iss-shipping.com

SEABROKERS Tel: 11 4326 6834 www.seabrokers.com.ar

AGUIRIO AGENCIA MARITIMA Tel: 3489 426229 www.aguirio.com.ar

J.E.TURNER CIA Tel: 11 5272 4481 www.turner.com

SHIPPING SERVICES ARGENTINA Tel: 11 4315 1444 www.ssa-shipping.com

AGUNSA Tel: 11 4711 0100 www.agunsa.com.ar

MARAGRE Tel: 11 5219 3460 www.maragre.com.ar

STAR SHIPPING Tel. 11 4312 6868 www.starshipping.com.ar

ALPHA SHIPPING Tel: 11- 5352 3700 www.alphashipping.com.ar

MARÍTIMA KRONOS DE NAVEGACIÓN

Tel: 11 5235 5422 www.maritimakronos.com

ULTRAPETROL Tel: 11 4875 0400 www.ultrapetrol.net

ALPEMAR Tel: 3461 424605 www.alpemar.com.ar

MARÍTIMA SEGHINI Tel: 221 4601212 www.maritimaseghini.com.ar

URIA Y ASOCIADOS Tel: 221 4602429 www.uriayasociados.com.ar

ANTARES SERVICIOS MARÍTIMOS Tel: 11 5554 1000 www.antareshipping.com

MERIDEAN MARITIME Tel: 11 4300 2340 www.meridian.com.ar

ANTONIO MARIA DELFINO Tel: 11 6320 1000 www.delfino.com.ar

MULTIMAR Tel: 11 4328 3111 www.multimar.com.ar

AGENCIA MARÍTIMA ROBINSON Tel: 11 4331-1696 www.robinson.com.ar AGENCIA MARÍTIMA WALSH (E.BURTON)

Tel: 291 4573080 www.walsh.com.ar

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Tel: 11 5281 1050 www.australmar.com.ar

DGC INTERNACIONAL


+598

Uruguay - AGENTES NAVIEROS

ABBEY SEA URUGUAY Tel: 2916 19 29 www.abbeysea.com.uy

KATIMAR Tel: 2924 75 32 www.montevideo.com.uy

RITEL Tel: 2916 69 02 www.ritel.com.uy

AGENCIA MARÍTIMA ANTONIO MITRANO

J.R.WILLIAMS Tel: 2916 20 00 www.jrwilliams.com.uy

SANTANA PEDRO Tel: 29150545 www.pedrosantana.com.uy

Tel: 2916 08 62 www.mitrano.com.uy AGENCIA MARÍTIMA ERNESTO ROHR 2916 26 06 rohrsa.com.uy AGENCIA MARÍTIMA LATINOAMERICANA

LERSOL Tel: 2916 63 41 www.barros.com.uy LOS CIPRESES Tel: 29168801 www.buquebus.com.uy

SCHANDY Tel: 2915 44 44 www.schandy.com SEDARIL Tel: 2929 17 60 www.platense.com.uy

Tel: 2924 30 50 www.latimar-uy.com.

LUMARY Tel: 452 29676 www.coloniaexpress.com

BARRACA DEAMBROSI Tel: 2924 32 22 www.deambrosi.com.uy

MARÍTIMA PORTUARIA Tel: 2917 03 77 www.brsuruguay.com.uy

CHRISTOPHERSEN Tel: 2916.01.09 www.christophersen.com.uy

MARPLATENSE Tel: 2915.22.35 www.marplatense.com.uy

CMSU Tel: 2915 39 55 www.cmsu.com.uy

MONTEVIDEO HARBOUR SOUTH AMERICA Tel: 2917 00 56 www.mhsa-uy.com

TRIBEN Tel: 2915 47 27 www.triben.com.uy

NAVEGACIÓN ATLANTICA Tel: 2712 33 53 www.nave.com.uy

TRIDOI Tel: 2600 34 54 www.esm.com.uy

FANFIELD Tel: 2916 74 80 www.barros@barros.com.uy

RABIT Tel: 2903 30 08 www.multimar.com.uy

UNIMARINE URUGUAY Tel: 2917 01 02 www.unimarine.com.uy

FERNANDO INSIBURO Tel: 2544 72 30 www.rivermaritime.com

REPREMAR Tel: 2916 13 36 www.repremar.com.uy

UNIVERSAL SHIPPING AGENCY Tel: 2916 03 03 www.unimar.com.uy

GLOBAL SHIPPING Tel: 2917 00 79 www.globalmvd.com.uy

RIFRULAND Tel: 2711 60 50 www.brings.com.uy

VICOMAR Tel: 4544 60 37 vicomar.com.uy

DISNASOL Tel: 2900 00 45 www.ferryturismo.com.uy

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

SUR S.A. Tel: 2916 57 37 www.amsur.com.uy TRANSHIP (URUGUAY) Tel: 2916 17 07 www.tranship.com.uy TRANSMUNDO Tel: 2915 89 37 www.studiobrandi.com.uy

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AGENTES NAVIEROS - Panamá

+507

ADRIATIC AGENCIA NAVIERA Tel: 314 1430 www.adriaticpanama.com

BARWIL AGENCIES Tel: 263 7755 www.barwil.com

AGENCIAS ANCHOR Tel: 320 1144 www.anchorpanama.com

BLUE WHALE MARINE AGENCY Tel: 232 0135 www.bluewhale.ws

AGENCIAS CONTINENTAL Tel: 269 1549 www.agenco.com

BOYD STEAMSHIP CORPORATION Tel: 263 6311 www.boydsteamship.com

ALTAMAR PANAMÁ Tel: 227 3008 www.altamaragency.com

C B FENTON & COMPANY Tel: 212 0531 www.cbfenton.com

ASSOCIATED STEAMSHIP AGENTS Tel: 211 9400 www.steamshipagencies.com

CENTRAL AMERICAN LINE Tel: 236 1144 www.calpan.com

ATLANTIC PACIFIC STEAMSHIP Tel: 209 8112 Email: caribbeancay@sinaman.com

C. FERNIE & CO Tel: 211 9488 www.fernie.com

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DGC INTERNACIONAL


+507

Panamรก - AGENTES NAVIEROS

FRENCH SHIPPING AGENCY Tel: 263 8814 www.frenship.com

MARPORTMAD SHIPPING & LOGISTICS Tel: 396 1226 www.marportmad.com

GAC-WILFORD & MCKAY Tel: 433 8522 www.gac.com/panama

NEPTUNE Tel: 304 9000 www.neptunelines.com

GIANFRANCO AGENCY Tel: 228 3012 www.gianfrancoagency.com

NOLKATA Tel: 236 0204 www.nolkatainc.com

INCHCAPE SHIPPING SERVICES Tel: 236 8411 www.iss-shipping.com

NORTON LILLY INTERNATIONAL Tel: 269 1445 www.norton-lilly.com

LES-SER SHIPPING COMPANY Tel.: 236 0378 www.lscpty.com

OCEANCROSS CONSULTANTS & MARINE SERVICES Tel: 279 0716 oceancross@ocean-cross.com

LOGISTIC MANAGEMENT AND TRANSPORTATION Tel: 302 6416 www.ltm-corp.com

PANAVEN MARINE SERVICE Tel: 441 0191 Email: panavenms@cwpanama.net

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

PรGINA 85


AGENTES NAVIEROS - Panamá

+507

PANAMA MARINE SERVICES Tel: 393 9281 www.panamamarineservices.com

SEASIDE MARINE AGENCY Tel: 305 1523 www.seasidemarinepanama.com

PANCANAL SHIPPING Tel: 269 6300 www.pancaship.net

SERVINAVES PANAMÁ Tel: 263 0201 www.servinaves.com.pa

PÉREZ PANAMÁ Tel: 360 2212 www.perezycia.com

SOPISCO PANAMÁ Tel: 430 3010 www.sopisco.com

ROCMAR Tel: 251 4389 www.rocmarseafood.com

STWARD SHIPPING CORPORATION Tel: 314 1419 www.stwards.com

ROZO & COMPAÑÍA Tel.: 264 5719 www.therozogroup.com.pa

TRINITY SHIPPING LINE Tel: 269 7001 www.trinityshipping.com

SEA CARGO Tel: 210-9600 www.seaboardmarinepanama.com

TRITON SHIP SUPPLIER Tel: 232 0350 www.tritoncorppanama.com

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DGC INTERNACIONAL


+506

Costa Rica - AGENTES NAVIEROS

AGENCIA MARÍTIMA DEL ISTMO Tel: 2547 9800 www.seaboardmarine.com

GRUPO HUMBERTO ALVAREZ Tel: 2284 9000 www.grupoha.com

AGENCIA NAVIERA CENTROAMERICANA (ANCSA) Tel: 2520 1015 www.ancsacr.com

GRUPO INTRAMAR Tel: 2231 5151 www.intramar.co.cr

AGUNSA Tel: 2256 6608 www.agunsa.com

ILG LOGISTICS Tel: 2586 9500 www.ilglogistics.com

AMBOS MARES Tel: 2243 1800 www.ambosmares.com

LV SHIPPING LOGISTICS Tel: 2257 8020 www.logistics.co.cr

ANTENA AGENCIA NAVIERA Tel: 2758 8080 www.grupodelsol.cr

MARÍTIMA INTEROCEANICA Tel: 2222 0916 www.maritimainteroceanica.com

AGENCIAS UNIDAS Tel: 2290 8062 www.ausa.co.cr

MEDINTER Tel: 2256 6608 www.medintercr.com

BARLOVENTO AGENCIA MARÍTIMA Tel: 2296 8480 www.barloventocr.com

REPRESENTACIONES B Y A Tel: 2240 0210 www.byasa.co.cr

DOLE OCEAN CARGO EXPRESS Tel: 2287 2020 www.doleoceancargo.com

TRANSMARES Tel: 2 2232095 www.transmares.cr

FTM CENTROAMÉRICA COSTA RICA Tel: 2215 3628 www.ftm.com.ve

TRANSTICA 2520 1015 San José/ 2797 2063 Puerto Limón www.transtica.com

VALLARINO, VALLARINO & GARCÍAMARITANO Edificio del Banco General 20avo. piso (Anteriormente edificio Banco Continental) República de Panamá Tel: 212 5250 / Fax: 212 5270

Contacto: Rolando García-Maritano” Email: rgm@vvgm.com www.vvgm.com

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

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AGENTES NAVIEROS - Guatemala AGENCIA LOGISTICA DEL MAR (ALOMAR) Tel: 2333 6390 www.alomar.com.gt

EVERSEAS Tel: 2386 2054 www.everseas.com

AGENCIA MARÍTIMA GLOBAL Tel: 2420 8800 www.global.com.gt

FOUR POINTS SHIPPING Tel: 2353 6176 www.4pointss.com

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SERMARSA 2420 8855 www.csav.com

CHIQUITA LOGISTICS SERVICES Tel: 2420 7400 www.chiquita.com

SERNAPORT Tel: 2329 3400 www.sernaporsa.com

CIA. INTERNACIONAL DE REPRESENTACIONES Tel: 2334 0440 www.coirsa.com

TRANSCONTINENTAL Tel: 2331 1912 www.cma-cgm.com

DANMAR Tel: 2337 0436 www.danmar.com.gt

TRANSMARES Tel: 2429 8100 www.transmares.org

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Puerto Quetzal , Guatemala

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Florida EEUU - AGENTES NAVIEROS

ACE MARINE Tel: 904 722 0001 aceportagency.com

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OVERSEAS SHIPPING GROUP Tel: 813 209 0600 www.osg.com

AGUNSA (Miami) Tel 786 845 9212 www.agunsa.com

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RICE, UNRUH, REYNOLDS CO. Tel: 954 761 1723 www.gacworld.com

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S. DANOFF USA Tel: 305442 9000 www.sdusa.com

A.R. SAVAGE & SON Tel: 813 247 4550 www.arsavage.com

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B&R AGENCIES Tel: 305 702 4333 www.bragencies.com

INTERNATIONAL MARITIME SHIPS AGENTS Tel: 305 635 0496 www.imsacorp.com

SHIP SUPPLY OF FLORIDA Tel: 305 681 7447 www.shipsup.com

BERNUTH AGENCIES Tel: 305 633 7711 www.bernuth.com

INTERNATIONAL PORT SERVICES Tel: 305 418 4070 www.interportservicesmiami.com

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PÁGINA 89


AGENTES NAVIEROS - Texas EEUU SHIP SURVEY TEAM Surveyors & Port Services Company founded to perform Quality, Professional maritime surveys to Bulk-Carriers, Tankers, Containers ships and barges in the Ports located, mainly, at the States of Texas, Louisiana, Mississippi and Alabama in the United States of America,

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Contact: Valmore R. Franquiz Senior Maritime Surveyor Email: vfranquiz@shipsurveyteam.com Baton Rouge, Louisiana 70816 P.O. Box 87122 Baton Rouge, LA 70816 U.S.A. Tel: 318 884 0058 / (225) 266 0704 www.shipsurveyteam.com

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España - AGENTES NAVIEROS

ACSM AGENCIA Tel: 986441640 www.acsmships.com

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SEASERVICE Tel: 985334074

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IBERNOR S.L. Tel: 944794390 www.ibernor.com MARÍTIMA DAVILA MADRID, S.A. Tel: 914311363 www.mdavila.com NAVIERA ALVARGONZALEZ Tel: 914263400 www.alvargonzalez.com

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NAVIERA FOS Tel: 914183600 www.grupoboluda.com

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AGENTES NAVIEROS El papel del Agente Naviero en el Comercio Exterior Por: Lic. Miguel Ángel Andrade, Asociación Mexicana de Agentes Navieros.

Actores del Transporte Agente Naviero Protector: • Quien será contratado por Marítimo • Propietario del buque • Operador o Armador • Naviero o Empresa Naviera • Agente naviero (General y Consignatario) • Comerciante, consignatario

embarcador,

¿Quién es el Agente Naviero? Es la persona física o moral que está facultada para que en nombre del Naviero u Operador, bajo el carácter de Mandatario o Comisionista Mercantil, actúe en su nombre o representación, como:

Agente Naviero General: • Quien tendrá la facultad de representar a su Mandante o comitente en los contratos de Transporte de Mercancías, de arrendamiento y de fletamento; • Nombrar Agente Naviero Consignatario de Buques y realizar los demás actos de comercio que su Mandante o comitente le encomienden, así como lo que corresponda al contrato de Agencia Marítima.

Agente Naviero Consignatario de Buques: • Quien tendrá la facultad de realizar los actos y gestiones administrativas con relación a la embarcación en el Puerto de Consignación.

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el Naviero o por el Fletador, según sea el caso, para proteger sus intereses y supervisar el trabajo que efectúe el Agente Naviero Consignatario. • (Vigilar intereses del Fletador – Naviero). • Antes de ser admitido, deberá garantizar que el interesado pasará por lo que él haga y pagará lo juzgado y sentenciado.

Principales funciones Agente Naviero

del

Funciones en relación al buque y a la tripulación: Dichos servicios pueden separarse en dos grandes grupos: Servicios implícitos: Comprende la gestión de las siguientes áreas: • Atraque y desatraque: pilotaje, remolque y amarre. • Despacho ante los diferentes organismos y autoridades. • Liquidación de los Derechos de entrada, estancia y salida de puerto. • Seguimiento de las operaciones portuarias. Servicios requeridos como instrucciones precisas: • Suministro de provisiones. • Suministro de combustibles. • Designación de inspectores o peritos.

• Contratación de personal o empresas para servicios al buque. • Apoyo al embarque o desembarque de la tripulación y otro tipo de gastos. Funciones en relación a la mercancía: • Envío de la información de la mercancía a la aduana, mediante el envío del manifiesto de descarga a la autoridad aduanera (SAT). 24 Hrs. Antes de ser cargada en el puerto de origen. • Contratación de empresas para las operaciones de carga y descarga y de estiba y desestiba de mercancías. • Liberar la mercancía al consignatario previa autorización de su principal, para que el propietario o su Agente Aduanal pueda retirar del muelle la mercancía. Otras funciones: • Comercialización de los servicios del buque o cierre de contratos de transporte. • Realizar las gestiones relacionadas con la contratación y/o supervisión de las operaciones de manipulación portuaria de la mercancía. • Gestionar la contratación y/o supervisión de los transportes terrestres de mercancías complementarios del transporte marítimo. • Defender los intereses del armador por cuya cuenta actúe, cumpliendo además lo que éste

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AGENTES NAVIEROS

EL AGENTE NAVIERO EN EL COMERCIO EXTERIOR

le encomiende.

Responsabilidades del Agente Naviero • El Agente naviero puede solicitar el cambio de destino de las mercancías a la aduana en donde el buque arribó o a la aduana del nuevo destino, entregando y cumpliendo los requerimientos que señalen las Autoridades. • Antes de iniciar las maniobras de descarga de un buque debe entregar al personal encargado del recinto fiscal o fiscalizado y a la autoridad aduanera, una relación que exprese las marcas en orden alfabético, los números, cantidad y clase de los bultos, así como los números del conocimiento de embarque que los ampare las mercancías que se transportaron.

nas físicas o morales para que en nombre del naviero u operador, bajo el carácter de mandatario o comisionista mercantil, pueda actuar en su nombre o representación como Agente Naviero General, Agente Naviero Consignatario de Buques, o Agente Naviero Protector.

Contrato de Transporte Marítimo de Mercancías • En virtud del contrato de transporte marítimo de mercancías, el naviero o el operador se obligan

ante el embarcador o cargador mediante el pago de un flete, a trasladar la mercancía de un punto a otro y entregarla a su destinatario o consignatario. • El contrato de transporte marítimo de mercancías constará en un conocimiento de embarque, mismo que deberá expedir el transportista o el operador a cada embarcador. El conocimiento de embarque será además el título representativo de mercancías y constancia de recibo de éstas a bordo de la embarcación.

• El agente naviero consignatario de buques debe actuar como representante del naviero ante las autoridades en el puerto y podrá desempeñar diferentes funciones, entre las que destacan expedir, revalidar y firmar, como representante del capitán o de quienes estén operando comercialmente la embarcación, los conocimientos de embarque y demás documentación necesaria, así como entregar las mercancías a sus destinatarios o depositarios. • Proporcionar la información relativa a las mercancías que transporten consignadas en el manifiesto de carga, mediante la transmisión electrónica de datos al sistema de la asociación o cámara gremial a la que pertenezca o a través de las confederaciones, asociaciones o cámaras empresariales, que cuenten con la autorización. • La Autoridad de Marina Mercante correspondiente se encarga de dar las autorizaciones a las perso-

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

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AGENTES NAVIEROS Documentación Carga Marítima

de

la

Conocimiento de Embarque (BL) • Recibo de las mercancías para su transporte. • Contrato o evidencia del contrato de transporte. • Título de transmisión de la propiedad/título de crédito. • Comprobante fiscal. Declaración de Contenido La mercancía en el interior de los contenedores, así como de la carga suelta, debe ser declarada por el embarcador, asumiendo todas las responsabilidades por este

EL AGENTE NAVIERO EN EL COMERCIO EXTERIOR

hecho y a su vez, eliminando toda responsabilidad de la Línea Naviera respecto al contenido de la misma. Siendo especialmente importante en el caso de las cargas peligrosas.

La Liberación de la Carga

Manifiesto de carga

Se emite en intercambio por los conocimientos de embarque, los cuales son retenidos por el armador, la línea naviera o el agente, como prueba del cumplimiento de su obligación como transportista y de entrega de las mercancías.

Es la recapitulación de todas las mercancías embarcadas en un puerto determinado, relacionadas como una lista de todos los conocimientos de embarque emitidos y conteniendo la información fundamental de estos. Debe ser entregado al barco y debe ser enviado al puerto de descarga.

Orden emitida por la línea naviera, el armador o el agente naviero del buque, autorizando a la terminal, la entrega de las mercancías descargadas.

Este procedimiento puede realizarse actualmente mediante la entrega de un documento físico por parte de la línea naviera. Sin embargo, en algunos países el

Abajo: Modelo de Manifiesto de Carga

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AGENTES NAVIEROS

ORGANIZACIÓN Y COSTOS

procedimiento de la liberación electrónica de las mercancías amparadas por los conocimientos de embarque que arriben vía marítima a territorio nacional, se realiza de manera electrónica el cual da los siguientes beneficios:

consultas, etc.)

La orden de entrega o liberación de la carga

• Incrementa y mejora la competitividad de la agencia naviera ante sus representados.

Beneficios: • Agilización del proceso de liberación de carga. • Reducción de sus costos operativos (almacenajes, demoras, etc.) • Programación y asignación con anticipación • Integración a un sistema electrónico homogéneo para el control del flujo de la carga en los puertos • Control sistematizado de los conocimientos de embarque (almacenamiento, bases de datos,

• Reducción de costos de administración, (introducción/reintroducción de datos, impresiones y transacciones sobre papel, envío de documentos vía física, correo o fax)

Estructura de una Agencia Naviera Departamentos Usuales: • Recursos Humanos • Contabilidad • Departamento Legal • Imagen / Marketing

Departamentos centrales:

Agentes económicos que intervienen en la operatividad portuaria del buque

• Oficinas Regionales:

Fuente: Lic. Miguel Ángel Andrade, Asociación Mexicana de Agentes Navieros.

• Control Costos:

Organización y costos de operación de una naviera

Operaciones/Itinerarios

Abajo: Agentes económicos que intervienen en la operatividad portuaria del buque

Comercial/Política Precios • Control Equipo: Reparaciones/Compras En Tierra / En Mar • Planificación: • Carga Refrigerada: Equipos / Tecnología Comercial • Chartering: Precios/Mercado Mundial • Proyectos: Nuevos Servicios/Nuevos Mercados • Carga Peligrosa: Autorizaciones /Políticas IMO

La agencia naviera, su organización y procesos IMPORTACIÓN: 1. Recepción de Documentos 2. Listas de Desembarque 3. Transmisión Manifiesto Electrónico 4. Avisos de Arribo 5. Facturación Fletes al Cobro 6. Recepción Carta de Liberación 7. Recepción / Elaboración BL Original 8. Liberación del Equipo

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AGENTES NAVIEROS

ORGANIZACIÓN Y COSTOS

9. Elaboración ATC

• La tripulación

10. Posicionamiento Logístico

• El consumo del buque

• El tipo de producto a transportar y su precio:

11. Demoras y Almacenajes

• La capacidad reefer del buque

• Carga refrigerada y seca

EXPORTACIÓN 1. El booking (reserva)

Los costos relacionados al itinerario del buque

2. Posicionamiento Logístico

• La rotación del buque

3. Cut Off Time

• Los pasajes del buque (canales)

4. Orden de Embarque

• Los costos de transbordo (mainliner, feeder, hub)

5. Licencias de Exportación 6. Lista de Embarque 7. Elaboración del BL

Los costos directos al buque en puerto (y carga)

8. Facturación Fletes Prepagados

• Estadía

9. Transmisión Manifiesto Electrónico

• Pilotaje / Remolcaje

El buque y sus costos • DWAT (Capacidad de carga) • NRT / GRT (Toneladas de Registro Neto / Bruto) • LOA (Largo del buque) • BEAM (Ancho de un buque) • Depth (Calado Máximo) • Capacidad de TEUS x tons , Capacidad de Plugs • Velocidad • Panamax / Post-Panamax • Portacontenedores (celularizados) / Ro-Ro / Carga Suelta / Tanqueros / Graneleros

Los costos para la naviera relacionados al buque • El alquiler diario • Las grúas del buque

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• Capacidad de carga / descarga • Los costos post gancho

El tamaño del buque versus sus costos • La relación del costo por buque versus costo por teu / feu • Compartir el buque con otros operadores

La carga y su rentabilidad • La naviera busca una contribución en cada flete • La distancia a transportar y su precio: La competitividad de exportación y balanza comercial es aspecto primordial en el precio del transporte (versus países vecinos) • La naviera busca el perfecto mix entre volumen y peso

• Carga peligrosa y no peligrosa • Carga in gauge (equipo normal) y out of gauge (equipo especial) • El filling factor del buque (capacidad en Teus versus capacidad en Tons) • Un contenedor con 30,000 mtons de peso versos 30,000 cont. con 1 mtons c/u • Carga muy voluminosa, el buque necesita balastre • Tipos y pesos de carga según las regiones del mundo

La naviera y el cliente perfecto, una combinación en cada viaje • Clientes FOB versus CIF • Clientes directos versus NVOCC (Agentes de Carga) • Clientes con o sin contrato • Volumen por cliente, mejor precio?

Estructura de las tarifas La tarifa básica (Basic Ocean Freight BOF): La tarifa básica (Basic Ocean Freight BOF): La tarifa básica (Basic Ocean Freight BOF): • Yield Managment / Calculo computarizado

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AGENTES NAVIEROS

ORGANIZACIÓN Y COSTOS

• La validez de las tarifas • El dinamismo del mercado • Las épocas altas y bajas de de-

(puertos directos, puertos transbordo) Los sobrecargos adicionales (variables) manda • La configuración del servicio

• THC (Terminal Handling Charge) Origen y Destino • BAF (Bunker Adjustment Factor) Sobrecargo Bunker

Marítimo Portuaria • Certificación BASC Desarrollos regionales portuarios • Puertos Hub y Feeder en el mundo

• PSS (Peak Season Surcharge) Sobrecargo Temporada Alta

• Grúas portuarias

• PCS (Panama Canal Surcharge) Sobrecargo Paso del Canal

• Las navieras de contenedores

• TSC (Terminal Security Charge) Sobrecargo Terminal

más grandes del mundo absor-

• CSC (Carrier Security Charge) Sobrecargo Naviera

ben las pequeñas

• CAF (Currency Adjustment Factor) Tipo Cambiario

El tamaño de los buques • El efecto jumbo en los buques

• FAK (Forwarding Agent Comission) Comisión Agente de Carga

(18.000 teus)

• GRI (General Rate Increase) Aumento General a las Tarifas

• Los buques medianos más ren-

Se mantienen las tendencias en cuanto:

tables

• Seguridad Portuaria

Fuente: Christian Hoffmann, Es-

• Certificación ISPS de los puertos y navieras

cuela de Comercio Exterior de

• Asociaciones para la Seguridad

Agexport (Guatemala)

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AGENTES NAVIEROS

El Seguro de Transporte Conceptos Básicos El seguro de transportes es un contrato bilateral por medio del cual el asegurador asume los riesgos inherentes al traslado de cualquier objeto o mercancía en el trayecto asegurado, que comprende desde el momento en el que el transportador recibe o ha debido hacerse cargo de la mercancía objeto del seguro hasta la entrega al destinatario, con base en los lugares geográficos determinados en el respectivo contrato de seguro.

Riesgo Es la probabilidad de ocurrencia de un siniestro. Es la posibilidad de que la persona o bien asegurado sufra el siniestro previsto en las condiciones de la póliza. Es el suceso incierto, futuro y susceptible de ser valorado. Es uno de los elementos esenciales para que exista un sistema de seguros. El riesgo puede ser Puro y Especulativo

Carga Cualquier cosa que se coloca en cualquier tipo de vehículo con el propósito de transportarla de un

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punto A hasta un punto B, es decir, la carga debe ser transportada por algo, ya que si la carga se moviliza por si sola no califica en la definición de carga y deja de ser objeto del seguro de transportes.

Trayecto Asegurado Es el trayecto que de acuerdo a las condiciones de la póliza se le otorga cobertura a las mercancías movilizadas, teniendo en cuenta los términos y condiciones de negociación de la factura de venta y/o compra.

Es la relación económica que debe existir en todo contrato de seguro, entre quien figure como asegurado y el bien expuesto al riesgo (daños o pérdidas). Si no existe interés asegurable, el contrato no tiene validez. En el contrato de transportes, tiene interés asegurable no solo el propietario de la mercancía, sino todos aquellos que tengan responsabilidad en su conservación.

Siniestro

Debe corresponder a la suma máxima movilizada por el asegurado en un medio de transporte.

Es la realización del riesgo. Es cuando sucede lo que se está amparando en la póliza y es motivo de indemnización; por ejemplo, un robo, un choque, una enfermedad o accidente, un incendio, etc.

Suma Asegurada

Cobertura

Suma por la cual debe responder un asegurador en caso de siniestro. Corresponde al valor de la mercancía en base a CIF o CIP, convenido de gastos adicionales.

Beneficio, protección no indemnización que ofrece el seguro ante el acaecimiento del riesgo asegurado.

Límite por Despacho

El valor de la suma asegurada depende del trayecto asegurado.

Interés Asegurable

Deducible Proporción del riesgo que debe asumir el asegurado sobre el valor de la pérdida.

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AGENTES NAVIEROS

EL SEGURO DE TRANSPORTE

Amparo Cobertura, eventos por los cuales la aseguradora será responsable en caso de realizarse.

Pérdida Total En el caso del seguro de transportes, se habla de pérdida total cuando la pérdida y/o daños que sufra el objeto asegurado se origine únicamente y directamente en: •Incendio, rayo, explosión. •Varada, embarrancada, hundimiento o naufragio del buque o embarcación. •Vuelco o descarrilamiento del vehículo de transporte terrestre. •Colisión o contacto del buque, embarcación o vehículo con cualquier objeto externo distinto del agua. •Caídas accidentales al mar o río durante la navegación o durante las operaciones de cargue, descargue o transbordo. •Accidentales que sufra el vehículo transportador o el vehículo asegurado cuando éste se movilice por sus propios medios. •Avería Gruesa

Avería Particular (A.P.) Ampara los daños inherentes a la constitución física del bien asegurado, al contenido y no a su empaque; que sean consecuencia de: Maltrato, agua salada, oxidación, contaminación, roturas, abolladuras, derrames; es decir, daños a la naturaleza del mismo bien y que sean causados por eventos diferentes a los del amparo de pérdida total.

Saqueo(S) Sustracción parcial o total del con-

tenido de los bultos, la sustracción de alguna parte integrante de los bienes asegurados cuando no tengan empaque. En el saqueo llega a su destino el empaque bien sea vacío, semivacío o conteniendo cosas diferentes (generalmente sin valor) a las que debía contener.

Falta de Entrega (F.E.) La no entrega por extravío o por hurto y hurto calificado, según la definición legal, de uno o más bultos completos (contenido y empaque) en que esté dividido el despacho de acuerdo con los documentos de transporte, y como consecuencia de un acto humano. Implica la pérdida de la posesión o tenencia del bien.

Gastos Adicionales Este amparo contempla dentro de la suma asegurada otros gastos ordinarios usuales que se causen hasta el destino final, adicionales al de la factura comercial, fletes e impuestos de nacionalización. Entre otros se mencionan los siguientes: formularios Incomex y aduanas, apertura y gastos financieros ordinarios, cartas de créditos, fluctuaciones de tipo de cambio, servicios de puerto o aeropuerto, almacenaje y manejo de la carga, honorarios de agente de aduana, costos de seguro. Se permite conceder para gastos adicionales hasta un 20% del valor asegurado para importaciones y exportaciones.

Lucro Cesante Es la disminución de ingresos o pérdida de rendimiento económico, causadas por la interrupción de un negocio o actividad, como consecuencia del daño o pérdida del bien asegurado.

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

Exclusión Es la declaración expresa de la entidad aseguradora en la que indica los hechos o circunstancias que la exonera de responsabilidad en caso o pérdida ó lo que no cubre la póliza. Partes que intervienen en el contrato de seguro:

• Tomador: Es la persona que obrando por cuenta propia o ajena, traslada los riesgos al asegurador. Es quien declara las condiciones del riesgo, acepta las condiciones del seguro y se obliga a pagar la prima.

• Asegurado: Es la persona cuyo patrimonio puede resultar afectado directa o indirectamente por la realización del riesgo. • Beneficiario: Es la persona que tiene el derecho a recibir la prestación asegurada; puede ser el tomador o asegurado, o una persona diferente.

• Asegurador: Es la persona jurídica que asume los riesgos, debidamente autorizada para ello de acuerdo con las leyes y los reglamentos, bajo la permanente vigilancia de la Superintendencia Financiera. • Póliza: Es un contrato de seguros que especifica las normas que regulan las relaciones contractuales entre el asegurador y el asegurado. Sólo cuando ha sido aceptado por ambas partes se puede decir que han nacido los derechos y obligaciones que del mismo se deriven, refleja los riesgos que son asegurados, las primas que deben ser pagadas, así como los términos específicos del seguro. • Prima Es el pago que debe hacer el to-

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AGENTES NAVIEROS

EL SEGURO DE TRANSPORTE

Generalidades del Seguro de Transporte El Contrato de Compraventa: Se denomina contrato de compraventa aquel contrato en el que una de las partes se obliga a la entrega de un bien determinado y la otra parte (comprador) a pagar por dicho bien un precio cierto, en dinero o signo que lo represente.

Obligaciones del Comprador y del Vendedor:

mador del seguro a la compañía aseguradora como retribución a la protección contratada. La prima se establece con base en la probabilidad de riesgo de pérdida o daño del bien asegurado.

barcos, quienes solicitaban préstamos para poder realizar la aventura marítima; este seguro estaba respaldado por el barco y su carga. Características del Seguro de Transporte

Bilateral: Por cuanto genera obli-

Reseña histórica El seguro de transportes fue el primer seguro inventado en el mundo, sus registros aparecen desde varios siglos antes de la era cristiana. La historia del seguro se remonta a las antiguas civilizaciones, donde se utilizaban practicas que constituyeron los inicios de nuestro sistema actual de seguros. Probablemente las formas más antiguas de seguros fueron iniciadas por los Babilonios, Los Fenicios, los Hindúes quienes realizaron la primera transferencia de riesgo exitosa de la historia. Estos primeros contratos eran conocidos bajo el nombre de contratos a la gruesa y se efectuaban, esencialmente entre los banqueros y los propietarios de los

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gaciones recíprocas para las partes contratantes como son: pagar la prima (tomador) y asumir el riesgo (asegurador).

Aleatorio: En caso de presentarse o no el siniestro, depende de la ocurrencia de la contingencia incierta de ganancia o pérdida.

De Ejecución Sucesiva: Puesto que las obligaciones que se derivan del contrato de seguro (los amparos o protecciones) deben cumplirse dentro de la vigencia del seguro.

Indemnizatorio: Jamás podrá constituir para el asegurado una fuente de enriquecimiento.

Las obligaciones que se imponen al comprador y al vendedor están relacionadas con los términos de negociación plasmados en el contrato de compraventa.

Las obligaciones Genéricas son: Comprador: Pagar el Bien comprado y recibir el bien comprado . Vendedor: Entregar el bien, garantizar la calidad del bien, garantizar una posesión útil al comprador, custodiar el bien en calidad de depositario, desde que celebre el contrato hasta la entrega del bien vendido.

Clasificación del Seguro de Transporte: De acuerdo al criterio que se aplica, el seguro de transportes se puede clasificar en diferentes categorías:

Según la vía de Transporte: • Seguro Marítimo • Seguro Terrestre

Oneroso: Dado que tiene por

• Seguro Fluvial

objeto la utilidad y beneficio para ambos contratantes.

• Seguro Aéreo

Según el objeto asegurado: • Seguro de transporte de mer-

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AGENTES NAVIEROS

EL SEGURO DE TRANSPORTE

cancías (semovientes)

Cobertura de la Póliza

• Seguro de transporte de valores

Pólizas Individuales:

• Seguro de transporte de pasajeros

Según los riesgos cubiertos: • Cobertura Completa (C.C.) • C.C., s/AP Cobertura completa sin avería particular • C.C., s/S Cobertura completa sin saqueo • C.C., s/AP y S Cobertura completa sin avería particular y saqueo • C.C.,s/FE, AP y S Cobertura sin Falta de entrega ni avería particular y saqueo. • Seguro Contra todo Riesgo • Con cobertura de Guerra • Con cobertura de Huelga

Según la duración del seguro: • Automático • Específico.

También son conocidas como pólizas por viaje o específicas. Cubre un solo viaje desde el momento de su cargue en el lugar de embarque, incluyendo los transbordos eventuales cuando así se estipula en el contrato de seguro. Se utiliza generalmente en el caso de transportes aislados cuando no se contempla un flujo comercial continuo.

Pólizas Flotantes: Éstas aseguran por un monto asegurable durante el lapso de un año o más. A medida que se realizan los embarques se va reduciendo el monto asegurado total. El inconveniente importante es que la Prima se paga al momento de contratar el seguro y se reajusta mediante pago de prima adicional o devolución de ésta cuando termina el contrato y sin perjuicio del establecimiento de un monto mínimo no sujeto a devolución.

Pólizas Abiertas:

Son muy convenientes para el importador o exportador que tienen embarques periódicos. Es una póliza NO VALORIZADA que se contrata por períodos de un o más años o también de forma INDEFINIDA, en cuyo caso se debe especificar un plazo de desahucio (generalmente de 30 días para el seguro marítimo).

Las coberturas del seguro se dividen en: Cobertura Mínima: Cubre el incendio, rayo, explosión o hechos tendientes a extinguir el fuego originado por tales causas; caídas accidentales de bultos al mar o al río durante su navegación o durante las operaciones de cargue, descargue o trasbordo; pérdidas o daños originados en accidente que sufra el vehículo transportador o el vehículo asegurado cuando éste se movilice por sus propios medios (choque de trenes, caída o colisión de aeronaves, naufragio total o parcial de la nave marítima); desaparición de bultos completos por inunda-

Tipos de Pólizas de Seguros de Transporte En el seguro de transporte se cuenta con diferentes tipos de pólizas: • Póliza automática de transportes de mercancías • Póliza específica de transporte de mercancías • Póliza automática de transporte de valores • Póliza automática para transportadores públicos • Pólizas automáticas para operadores multimodales

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AGENTES NAVIEROS ción y/o desbordamiento de ríos, derrumbe de muelles, terremoto y demás fenómenos de la naturaleza. También es conocido como PÉRDIDA TOTAL y es obligatorio en el seguro de transportes. Falta De Entrega: Indemniza los faltantes de bultos completos (empaque y contenido) uno o varios, según se halle dividido el interés asegurado por extravío o hurto en cualquiera de sus formas. Avería Particular: Cubre los daños que por razón del transporte normal sufran los contenidos por causas inherentes a su naturaleza física (como la oxidación) o por fallas humanas (como el maltrato). Se amparan también: roturas, abolladuras, derrame de líquidos, contaminación, manchas, mal empleo de ganchos y similares. Saqueo: Otorga protección contra el riesgo de sustracciones parciales o totales del “contenido” de una o varias de las unidades (BULTOS) que conforman el interés asegurado, cometido por actos humanos. Su diferencia respecto a la falta de entrega radica en que debe quedar por lo menos el empaque o parte de él.

rismo.

Coberturas Adicionales: Huelga: Ampara los daños ocurridos por huelga, la cual es definida como la suspensión total o parcial de las labores de trabajo por cierre patronal, motín, conmoción civil o popular, apoderamiento o desvió de naves, aeronaves y actos terroristas de movimientos subversivos. Guerra: Ampara los daños ocurridos por guerra internacional, guerra civil, rebelión, insurrección, acto hostil de un poder beligerante o contra dicho poder, aprehensión proveniente de los anteriores. riesgos, minas, torpedos, bombas u artefactos de guerra abandonados. Exclusiones Generales: Confiscación, decomiso, embargo, secuestro, retención, captura, hostilidades, apresamiento y arresto, represalias en general, minassubmarinas y torpedos, contrabando y declaraciones dolosas,

EL SEGURO DE TRANSPORTE

infracción a normas legales, menoscabo o deterioro de la cosa asegurada, mermas, filtraciones, evaporizaciones o pérdidas por vicio propio, la inflamación o combustión espontánea, recalentamiento, desecación, putrefacción, alteración, germinación, fermentación e infecciones, moho y el trasudamiento de estiba. Daños por ratas, ratones, comején y otras plagas, los causados por radioactividad, fisión nuclear, etc. El lucro cesante y la pérdida por demora, los daños causados por las autoridades cuando las mercancías atenten contra la comunidad; la toma de muestra en el aforo, etc.

Seguro en la Carga Terrestre Carga Terrestre: El concepto de avería general no se aplica a los seguros de carga ferroviaria o carretera: únicamente rige aquel de avería particular. Las

Otros Riesgos Asegurables: Guerra internacional, guerra civil, rebelión, insurrección, acto hostil de un poder beligerante o contra dicho poder; aprehensión proveniente de los anteriores riesgos, minas, torpedos, bombas u otros artefactos de guerra abandonados; huelgas, suspensión de trabajos por cierre patronal, disturbios, motines, conmoción civil y terro-

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AGENTES NAVIEROS

EL SEGURO DE TRANSPORTE

pólizas empleadas pueden tener dos modalidades de cobertura: 1. Contra todo riesgo: cubre daños y pérdidas, así como la pérdida de peso o de volumen, la desaparición o el robo. 2. Accidentes predeterminados: cubren daños y pérdidas, así como las pérdidas de peso y de volumen que se hayan ocasionado por eventos mayores, tales como incendios, inundaciones, lluvias, nevadas, derrumbes, desplome o caída de puentes, carreteras, ferrovías, colisiones, perforaciones, rupturas del embalaje y demás riesgos específicamente mencionados en la póliza. 3. Exclusiones: Las mismas de los seguros marítimos.

Adquisición de un Seguro de Transporte Información: Para poder adquirir un seguro, el cliente está en la obligación de suministrar la siguiente información al asegura-

dor: • Naturaleza del contrato de compra venta internacional y descripción completa del objeto asegurado, nombre del producto, naturaleza y tipo de la carga, peso bruto y neto, cubicaje, embalaje y unitarización, número de piezas, número de embarques, valor total (por embarque y de la totalidad de la transacción). • Lugares de salida y llegada del embarque y del desembarque, y transbordos cuando los hay. • Modo(s) de transporte, identificación del vehículo (buque, avión, camión, etc.) y localización y métodos de manipuleo de la carga en las bodegas. • Valor asegurado y cualquier otra información que pueda facilitar la evaluación de los riesgos.

Factores A Considerar Para La Adquisición de un Seguro: 1. Análisis y Evaluación de los Riesgos:

• Probabilidad de ocurrencia: relacionado con el tiempo, la naturaleza del producto y el medio de transporte. • Nivel del daño: impacto que la pérdida parcial o total o el daño de los bienes puede tener sobre el valor total del embarque. • Responsabilidad del porteador: posibilidad de presentar reclamos contra un porteador. 2. Valor de la Carga: • Principio indemnizatorio: la indemnización que recibe el asegurado, según el tipo de cobertura acordada, le evitará perjuicios económicos. • Valor para asegurar: el asegurado es quien determina este valor, pero el monto del segur o no puede estar ni sobrevaluado ni subvalorado. 3. Determinación de la Cobertura Adecuada: • Límites de la cobertura • INCOTERMS • Requerimientos del agente financiero: es el caso de los bancos, los cuales desempeñan un doble papel en las transacciones de comercio internacional: como intermediarios para el pago de la compra venta y/o como financieros de la operación.

Reclamaciones Documentos Requeridos: • Certificado de avería o pérdida en caso de pérdida o daño; o informe del perito en caso de no entrega. • Póliza o certificado de seguros en caso de interés en la entrega • Carta de porte (CIM,CMR,B/

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AGENTES NAVIEROS

EL SEGURO DE TRANSPORTE

debe consignar sus reservas en la Carta de Porte Aéreo contra entrega de la mercancía y repetirlas por escrito en los siguientes 14 días. Cuando se trata de pérdidas no aparentes, se cuenta con un plazo de igual número de días, para notificar por escrito al transportador aéreo. Finalmente, en caso de pérdida total, la IATA establece un período de 120 días para su notificación.

Duración del Período de Cobertura: L,AWBoMULTIDOC) como prueba de embarque, nota de protesta del capitán por el flete oceánico y la correspondencia intercambiada entre los porteador es relativa a su responsabilidad en el caso.

Evaluación del Siniestro: La compañía de seguros determina la suma a pagar, contra la presentación del reclamo respaldado por la documentación requerida. Se determina si la póliza establece un valor fijo (valorado) o si el valor debe ser determinado (no valorado). Igualmente, si se trata de una pérdida parcial o total, o de un daño. La evaluación del siniestro la lleva a cabo un perito.

Subrogación: Después de realizado el pago al reclamante por pérdida o daño, la compañía de seguros tiene derecho a iniciar un reclamo contra aquellas partes que considere que puedan tener alguna responsabilidad en el siniestro.

Pago de la Indemnización:

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La compañía de seguros paga al asegurado el valor de la indemnización, determinado por el perito y ajustado cuando sea necesario. El plazo está especificado en la póliza. El pago incluye: los gastos incurridos por el asegurado (honorarios del perito) y los gastos realizados para prevenir un daño mayor de la mercancía.

Plazo para la Prescripción: El plazo para presentar un reclamo al porteador varía entre un año para los transportes carretero, ferroviario o marítimo, y dos años para el aéreo o multimodal.

Plazo Para La Notificación: En el caso de los transportes ferroviario, carretero y marítimo, el plazo para notificar los daños aparentes vence inmediatamente después de la entrega; en el caso de los transportes ferroviario y carretero, el plazo para notificar los daños no aparentes es de 7 días, y en el marítimo, de 3 días. En el transporte aéreo, en caso de pérdida parcial o averías o daños aparentes, el consignatario

Los seguros tienen vigencia desde el momento en que los bienes quedan a cargo del portador para su transporte, continúa durante el curso normal de su viaje y termina con la descarga de los bienes en su destino final, en cuyo caso la protección es por el viaje completo. Cuando se solicita sólo por el recorrido desde el puerto marítimo o aduana terrestre de entrada en el país hasta el punto de su destino final, se considera como seguro intermedio o parcial. La cobertura se extiende durante distintos períodos: • Para el transporte carretero o ferroviario: hasta 15 días a partir de la llegada al lugar de destino. • Para el transporte marítimo: hasta 60 días a partir de la descarga del buque. • Para el transporte aéreo: hasta 15 días a parir de la llegada al aeropuerto.

Criterios Básicos para la Evaluación de Riesgos en el Transporte de Mercancías DGC INTERNACIONAL


AGENTES NAVIEROS

EL SEGURO DE TRANSPORTE

Conocimiento del cliente (En el caso de una póliza de Transporte automático de una empresa transportadora).

• Peligrosas: Mercancías que por su naturaleza aumenta inminentemente el riesgo de incendio durante su transporte.

• Tipo de mercancía movilizada • La forma en que se transporta: • Sin embalar • A granel • Estibas • La Clase de Comercio: • Exportación (trayectos complementarios) • Importación (trayectos Complementarios) • Comercio interior (Nacional y/o Urbano) • Género de la mercancía: •Materias Primas •Productos Semielaborados •Productos Terminados • Clasificación de las Mercancías (Sector Asegurador): • Imperecederas: Mercancías que no se deterioran con el transcurso del tiempo sin la presencia de factores externos

Apreciación del Riesgo Riesgos Propios: Estos están íntimamente relacionados con: • Clase de Mercancía • El tipo de embalaje utilizado.

Riesgos Externos: Estos se pueden originar en relación con el medio de transportes utilizado, con las actividades de cargue y descargue, con la estiba en el medio de transporte y en general con las fuerzas externas que actúan sobre el medio de transportes. Evaluación de los Riesgos Externos, teniendo en cuenta: • Medio de Transporte • Trayectos Asegurados • Manipulacion de La Carga • Transporte Marítimo

Los principales riesgos se presentan durante: • Operaciones de cargue y descargue • Lluvias durante el cargue y descargue • La navegación del buque • Encallamiento del buque • Colisión del Buque • Acciones y sacrificios que originen averías gruesas.

Clasificación del Buque Las sociedades clasificadoras más conocidas son: • Lloyd´s Register • American Bureau of Shipping • Bureau Veritas • Germanischer Lloyd • Nippon Kaiji Kyokai • Norske Veritas • Registro Italiano • Register of Shipping of the USSR • Polish Register of Shipping • Korean Register o Shipping Otros Criterios A Considerar: • Trayectos y Características

• Perecederas: Mercancías que por su propia naturaleza se deterioran rápidamente con el transcurso del tiempo. • Delicada/Frágil/De fácil hurto: Mercancías que con facilidad se rompen, fragmentan oquiebran. Adicionalmente, se clasifican como tal aquellas mercancías con alta probabilidad de hurto, debido al atractivo, de fácil comercialización. • Contaminante: Mercancía que por su naturaleza causa manchas, vicia y altera otras mercancías. Igualmente, se clasifica como tal aquella que se contamina fácilmente al contacto con otras.

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AGENTES NAVIEROS • Duración aproximada del tranporte • Número de manipulaciones • Situación general de seguridad • Fecha y forma de embarque • Protecciones durante el transporte Información a tener en cuenta: En cualquier medio de transporte es importante conocer la fecha de embarque, para tener la posibilidad de prever cualquier circunstancia que agrave el riesgo. • Huracanes en el Golfo de México y en el Caribe de Julio a Noviembre. • Pamperos en la costa este de Suramérica de Junio a Octubre. • Fuertes tempestades en la costa del Pacifico de México en Septiembre y Octubre. • Tornados en la costa Occidental de África entre abril y mayo y entre Septiembre y Octubre. • Tifones en el mar de China (Hong Kong) de junio a Noviembre.

Tarifas de los Servicios No existe una tarifa única ni estandarizada para las pólizas de trans-

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EL SEGURO DE TRANSPORTE

portes, estas dependen de:

la prima debe ser acorde con el

• Presupuesto de movilizaciones. • Límites por despacho • Frecuencia de despachos • Bienes movilizados • Trayectos asegurados • Tipos de cobertura • Tipo de póliza Las tasas se establecen de acuerdo a los criterios antes informados y pueden fluctuar entre 0.4% o 0.08%,un rango bastante amplio según el volumen de movilizaciones o el tipo de póliza automática o especifica. Es importante considerar que este es un rango pero pueden presentarse tasa o estructuras de seguros por fuera de las mismas.

riesgo asumido por el asegurador. • Diferenciación de prestaciones: todo asegurador tiene que mostrar un perfil propio y bien definido, ofreciendo prestaciones adicionales. • El paquete de prestaciones para riesgos debe minimizar el costo total que pagan los Asegurados para la prevención y el financiamiento de los daños, sin dejar por ello de proporcionar al Asegura-

Conclusiones El seguro proporciona la remuneración monetaria contra un riesgo predeterminado. • La actividad del seguro representa un factor de producción de gran relevancia para la economía, Es por ello que se considera importante dos tareas principales para los Aseguradores:

dor de Transporte una remuneración adecuada.

Fuente: Ministerio de Comercio, Industria

y

Turismo

de

la

República de Colombia

• Profesionalismo: el cálculo de

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PUERTOS

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PUERTOS

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PUERTOS

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PUERTOS - Venezuela

+58

INTERNACIONAL

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Venezuela - PUERTOS

+58 ENTE ADMINISTRADOR

LA GUAIRA

GUANTA

Bolivariana de Puertos S.A. Edificio FONDUR, Piso PH, Av. Venezuela, El Rosal, Chacao, Caracas. Tel: 212 9511266 www.bolipuertos.gob.ve

Bolivariana de Puertos S.A. Av. Soublette, Terminal Marítimo de Pasajeros, La Guaira, Edo. Vargas Tel: 212 3030801/3030934 www.bolipuertos.gob.ve

Bolivariana de Puertos S.A. Av. José Antonio Anzoátegui, Edificio Sede, Guanta, Edo. Anzoátegui. Tel: 281 2684114/2682011 www.bolipuertos.gob.ve

PUERTO CABELLO

MARACAIBO

Bolivariana de Puertos S.A. Edificio Sede de Bolipuertos, Puerto Cabello, Edo. Carabobo. Tel: 242 3601807/3601812 www.bolipuertos.gob.ve

Bolivariana de Puertos S.A. Av. El Milagro, Edificio Sede Puerto de Maracaibo, Maracaibo, Edo. Zulia. Tel: 261 7231721/7231959 www.bolipuertos.gob.ve

PUERTO INTERNACIONAL EL GUAMACHE Bolivariana de Puertos S.A. Av. Juan Bautista Arismendi, Tubores, Isla de Margarita, Edo. Nueva Esparta. Tel: 295 2635095 www.bolipuertos.gob.ve

ra Puerto de La Guai P

Puerto Cabello

Puerto Cabello

Puerto de Guanta

Puerto

aibo

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Puerto d e El Guam ach

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PUERTOS - Colombia

+57

INTERNACIONAL

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DGC INTERNACIONAL


Colombia - PUERTOS

+57 CARTAGENA

BARRANQUILLA

Sociedad Portuaria Regional de Cartagena (SPRC) Manga Terminal Marítimo, Cartagena de Indias Conmutador: 5 6607781 www.albatros.puertocartagena.com

Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla Calle 1ra. Carrera 38 Orilla del Río Barranquilla PBX: 5 3716200 www.sprb.com.co

BUENAVENTURA

SANTA MARTA

Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura Av. Portuaria - Edificio Administración, Buenaventura Conmutador: 2 2410700 – 709 www.sprbun.com

Sociedad Portuaria Regional de Santa Marta. Carrera 1a. No. 10A-12 A.A 655, Santa Marta Tel: 5 4217970 www.spsm.com.co

PALERMO SOCIEDAD PORTUARIA Grupo Coremar Km. 3 Río Abajo, Vía Barranquilla - Ciénaga Barranquilla, Colombia Tel: 5 3678000 www.palermosociedadportuaria.com

SANTA MARTA INTERNATIONAL TERMINAL Carrera 1A Nº 10A-12, Interior Terminal Marítimo, Santa Marta Tel: 5 3682304 www.smitco.com.co

entura Puerto de Buenav P

Puerto de Cartagena

Puerto de Barranq uilla

Sta Marta Interna tional rta Sta. Ma ria de

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Palermo

Sociedad

Portuari

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PUERTOS - Ecuador

+593

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Ecuador - PUERTOS

GUAYAQUIL

ESMERALDAS

BANANAPUERTO

Autoridad Portuaria de Guayaquil. Av. de La Marina vía Puerto Marítimo Tel: 4 2480120 / Fax: 4 2484728 www.apg.gob.ec

Consorcio Nuevo Millenium Av. Jaime Roldós Aguilera (Recinto Portuario) Tel: 06 272 1934 / 06 272 8899 www.puertoesmeraldas.gob.ec

Naportec S.A. Avda. Los Angeles, Km. 1 1/2 Vía Perimetral - Isla Trinitaria. PBX: 4 6010230 www.ubesa.com.ec

MANTA

TERMINAL PORTUARIO DE GUAYAQUIL

BOLÍVAR Autoridad del Puerto de Bolívar Av. Bolívar Madero Vargas El Oro, Puerto Bolívar Tel: 7 2929999 www.appb.gob.ec

Autoridad Portuaria de Manta Ave. Malecón s/n Conmutador 52 627161/162 www.puertodemanta.gob.ec

Inarpi S.A. Av. Los Angeles, Vía Perimetral, Isla Trinitaria, Calle 51 S.O. y 4º P.T. 30 S.O., Guayaquil. Tel: 4 3715400 www.tpg.com.ec

Puerto Esmeraldas

Aut. Portuaria de Guayaquill

Puerto Bolìvar

Puerto Manta

apuerto

Banan

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Termina

l Port. de Guayaqu il

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PUERTOS - Perú

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+51

Perú - PUERTOS

CALLAO Empresa Nacional de Puertos ENAPU Av. Contralmirante Raygada 111 Callao. Teléfono: 1 4299210 www.enapu.com

TERMINAL PORTUARIO DE MATARANI Terminal Internacional del Sur S.A. (TISUR) Puerto de Matarani S/N Islay Arequipa Tel: 54 557044 www.tisur.com.pe

GENERAL SAN MARTÍN Empresa Nac. de Puertos ENAPU Punta Pejerrey, Distrito de Paracas, provincia de Pisco, departamento de Ica. Tel: 56 532913 Central www.enapu.com

ILO

SALAVERRY Empresa Nacional de Puertos ENAPU Calle Córdova s/n. Tel : 44 437359 www.enapu.com

PUERTO DE PAITA Terminales Portuarios Euroandinos (TPE) Jr. Ferrocarril 127 - Paita, Perú Tel: 73 285670 www.puertopaita.com

Empresa Nac. de Puertos ENAPU Calle Matara 104 Distrito de Ilo, provincia de Ilo, departamento de Moquegua Tel: 53 481215 Central www.enapu.com

ni Puerto de Matara

Puerto del Callao

Puerto de Salaver ry

Puerto de Paita

Puerto

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Puerto d e Matara n

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PUERTOS - Argentina

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+54

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Argentina - PUERTOS

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QUEQUÉN

SANTA FE

Administración General de Puertos de Argentina Ingeniero Huergo 431 - (1107) Capital Federal Tel: 4342 1727 – 4342 6836 www.puertobuenosaires.gov.ar

Consorcio de Gestión del Puerto de Quequén Juan de Garay 850 - (7631) Quequén, Buenos Aires. Tel: 2262 450006 - 450229 www.puertoquequen.com

Ente Administrador Puerto Santa Fe Dique I – Puerto Santa Fe (3000) Ciudad de Santa Fe Tel: 342 4558392 www.puertosfe.com

BAHÍA BLANCA

ROSARIO

Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca Av. Mario M. Guido S/Nº (8103) Ing. White Buenos Aires Tel: 291 4573213/14/15/16 www.puertobahiablanca.com

Ente Administrador Puerto Rosario Av. Belgrano 341 - (2000) Rosario, Santa Fe. Tel.: 341 4487105 4485010/1206 www.enapro.com.ar

Puerto U shuaia

USHUAIA Dirección Provincial de Puertos Maipú 510 1er piso, Usuaia, Tierra del Fuego Tel: 2901 435200 www.puertoushuaia.gov.ar

Puerto de Quequén

Aires e Buenos Puerto d

Puerto de Rosario

Puerto de Santa Fe

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PUERTOS - Argentina

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+54

DGC INTERNACIONAL


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DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

Argentina - PUERTOS

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PUERTOS - Uruguay

+598

INTERNACIONAL

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

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DGC INTERNACIONAL


Uruguay - PUERTOS

+598 ENTE ADMINISTRADOR Autoridad Nacional Portuaria

NUEVA PALMIRA

COLONIA

Ruta 12 Km 0 Nueva Palmira Colonia – Uruguay Tel: 1901 2819 www.anp.com.uy

Terminal Puerto Colonia-Avda. Roosevelt y Rivera - Colonia – Tel: 45222140-45222680 www.anp.com.uy

MONTEVIDEO

FRAY BENTOS

JUAN LACAZE

Rambla 25 de Agosto de 1825 N° 160. Montevideo Tel: 1901 2833 www.anp.com.uy

Ruta Puente – Puerto Fray Bentos – Uruguay Tel: 45622284 www.anp.com.uy

República Argentina S/Nº - Juan Lacaze Uruguay Tel: 45862080 www.anp.com.uy

Rambla 25 de Agosto de 1825 N° 160. Montevideo Tel: 1901 2811 www.anp.com.uy

Palmira Puerto de Nueva P

Puerto de Montevideo

Puerto de Montevi deo

Puerto de Fray Be ntos

Puerto

nia de Colo

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

Puerto Ju an Lacaz e

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PUERTOS - Panamรก

+507

INTERNACIONAL

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

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DGC INTERNACIONAL


Panamá - PUERTOS

+507 COLÓN

CRISTÓBAL

Colon Container Terminal, S.A. Randolph, Coco Solo Norte, Colón. Tel: 430 9500 www.cct-pa.com

Panama Ports Company Torre 1501, Avenida Arnulfo Arias Madrid, Ciudad de Panamá. Tel: 207 5100 www.ppc.com.pa

BALBOA

MANZANILLO

Panama Ports Company Torre 1010, Avenida Roosvelt, Colón. Tel: 433 7900 www.ppc.com.pa

Manzanillo International Terminal-Panamá Av. Molten, Coco Solo Sur. Tel: 430 9500 www2.mitpan.com

Puerto de Balboa

Puerto de Manzanillo

Puerto de Manzan illo

Puerto de Cristób al

Puerto

Colón

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

Puerto d e Cristób al

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Panamรก - PUERTOS

PรGINA 126

+507

DGC INTERNACIONAL


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Costa Rica - PUERTOS

INTERNACIONAL

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

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PUERTOS - Costa Rica

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LIMÓN

MOÍN

Junta de Administración Portuaria y Desarrollo Económica de la Vertiente Atlántica Puerto Limón, provincia Limón. Tel: 800-JAPDEVA 800-5273382 www.japdeva.go.cr

Junta de Administración Portuaria y Desarrollo Económica de la Vertiente Atlántica Puerto Limón, Costa Rica. Tel: 800-JAPDEVA 800-5273382 www.japdeva.go.cr

TERMINAL DE CRUCEROS

SOCIEDAD PORTUARIA PUERTO CALDERA

Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico Tel: 2634 4151/2223 7111 www.incop.go.cr

Tel.: 26349500 www.spcaldera.com

Puerto Moín

Puerto Limón

Puerto Limón

Puerto Moín

Puerto

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a

Calder

Puerto d e Caldera

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+502

Guatemala - PUERTOS

INTERNACIONAL

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

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PUERTOS - Guatemala

+502

SANTO TOMÁS DE CASTILLA Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla 17 Calle 16-43, Zona 10 Tel: 2415 8585 Fax: 24158585 www.santotomasport.com.gt

PUERTO QUETZAL Empresa Portuaria Quetzal Puerto Quetzal, Océano Pacífico, Kilómetro 98, autopista Escuintla, Puerto Quetzal, Guatemala. Tel: 7720 1111 www.puerto-quetzal.com

BARRIOS Compañía Bananera Guatemalteca Independiente (COBIGUA) Tel.: 2420 7305 www.puertobarriosonline.net

CHAMPERICO Comisión Portuaria Nacional 6 Avenida “A” 8-66 Zona 9, Ciudad de Guatemala Tel: 2419 4800 www.cpn.com.gt

Puerto Quetzal

Pto Santo Tomàs de Castilla

Puerto

PÁGINA 130

erico

Champ

DGC INTERNACIONAL


+502

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

Guatemala - PUERTOS

PÁGINA 131


PUERTOS - Florida EEUU

+1

INTERNACIONAL

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

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DGC INTERNACIONAL


Florida EEUU - PUERTOS

+1 MIAMI

TAMPA

PALM BEACH

Miami Port Authority 1015 N America Way Miami, Fl 33132 Tel: 305 347 4800 www.miamidade.gov/ portofmiami

Tampa Port Authority 1101 Channelside Drive Tampa, FL 33602 Tel: 813 905 7678 www.tampaport.com

Palm Beach Port Autority Riviera Beach, FL 33419 Tel: 561 842 4201 www.portofpalmbeach.com

JACKSONVILLE

CAÑAVERAL

PORT EVERGLADES Port Everglades Broward County 1850 Eller Drive in Fort Lauderdale, FL 33316. Tel: 954 523 3404 www.porteverglades.net

Jacksonville Port Authority 2831 Talleyrand Avenue Jacksonville, FL 32206-0005 Tel: 904 357 3080 www.jaxport.com

Canaveral Port Authority 445 Challenger Road, Suite 301 Cape Canaveral, FL 32920 Tel: 321 783 7831 www.portcanaveral.com

Port Everglades

Puerto de Miami

Puerto de Tampa

Puerto de Jackson ville e

es erglad Port Ev

ale

auderd / Fort L

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

Puerto d e Cañave ra

l

PÁGINA 133


PUERTOS - Texas EEUU

+1

INTERNACIONAL

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DGC INTERNACIONAL


Texas EEUU - PUERTOS

+1 HOUSTON

CORPUS CHRISTI

BROWNSVILLE

The Port of Houston Authority 111 East Loop North Houston, Texas USA 77029 Tel: 713 670 2400 www.poha.com

Port of Corpus Christi Authority Corpus Christi, Texas, USA: 222 Power Street, 78401 - P.O. Box ox 1541, 78403 Tel: 361 882 5633 www.portofcorpuschristi.com

1000 Foust rd., Brownsville, TX 78521-1000 Tel: 800 378 5395 / 956 831 4592 www.portofbrownsville.com

FREEPORT

BEAUMONT

GALVESTON Galveston Wharves PO Box 328 Galveston, Texas 77553 Tel: 409 765 9321 Línea de Houston: 281 286 2484 www.portofgalveston.com

200 W. Second St., 3rd Floor Freeport, TX 77541 Tel: 979 233 2667 www.portfreeport.com

1225 Main st., Beaumont, TX 77701 Tel: 409 835 5367/3995 www.portofbeaumont.com

n Puerto de Galvesto

Puerto de Houston

Puerto de Corpus Christi

Puerto de Freeport

Puerto

n

sto de Hou

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

Puerto d e Brownsv il

le

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PUERTOS - España

+34

INTERNACIONAL

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

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DGC INTERNACIONAL


+34

España - PUERTOS

VALENCIA

BARCELONA

MÁLAGA

Autoridad Portuaria de Valencia Avenida Muelle del Turia, s/n Valencia. Tel: 963939500 www.valenciaport.com

Autoridad Portuaria de Barcelona Puerta de la Paz, 6, Barcelona. Tel: 933068800 www.apb.es

Autoridad Portuaria de Málaga Muelle de Canovas, s/n, Málaga. Tel: 952125000 www.puertomalaga.com

BAHÍA DE ALGECIRAS

LAS PALMAS

Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras Avenida Hispanidad, 2 Algeciras, Cádiz Tel: 956585400 www.apba.es

Autoridad Portuaria de Las Palmas Explanada Tomás Quevedo, s/n, Las Palmas de Gran Canaria. Tel: 928214400 www.palmasport.es

BILBAO Autoridad Portuaria de Bilbao Campo de Volatín, 37. Bilbao Tel: 944871200 www.bilbaoport.es

a Puerto de Barcelon

Puerto de Valencia

Puerto de Algecira s

Puerto de Málaga

Puerto

s

Palma de Las

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

Puerto d e Bilbao

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PUERTOS

ANTIGUA Y BARBUDA

Antigua and Barbuda Port Authority P.O. Box 1052 Deep Water Harbour, St. John’s, Antigua and Barbuda Tel: 268 5625447 www.port.gov.ag ARGENTINA

Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación Av. España 2221 4 Piso. Buenos Aires, Argentina Tel: +54 11 4361-2154/5964 www.sspyvn.gov.ar Administración General de Puertos Av. Huergo 431, 1107- Buenos Aires, Argentina Tel: +54 (11) 4342 5621 / 4331 www.puertobuenosaires.gov.ar

Barbados Port Inc. University Row, St. Michael. Tel: (246) 434 6134 / (246) 434 www.barbadosport.com BELIZE

Operations and Special Projects Transport Canada 112 Kent Street, Tower ‘B’, 20th Floor, Room 2003, Section ‘A’ , Ottawa, Ontario Tel: (613) 990 3964 Web: www.tc.gc.ca CHILE

Belize Port Authority 120 North Front Street & Pickstock P.O. Box 633, Belize City, Belize Tel:+501 223 0714 / +501 610 www.portauthority.bz BOLIVIA

Dirección General de Intereses Marítimos, Fluviales, Lacustres y Marina Mercante Av. 20 de Octubre No 2502 Ed. Ministerio de Defensa Piso 7, La Paz, Bolivia Tel: +591 (2) 261 0418 E-mail: intermar@mindef.gob.bo BRASIL

Subsecretaría de Transportes Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones Amunátegui 139, Santiago, Chile Tel: +56(2) 421 3000 www.mtt.cl COLOMBIA

Ministerio de Transporte Av. El Dorado, Edificio Ministerio de Transporte. Bogotá, Colombia Tel: +57 (1) 324 0800 www.mintransporte.gov.co

BAHAMAS

Nassau Port Authority P.O. Box N. 8175, Nassau, Bahamas Tel: (242) 356 5639 / 322 8832 www.bahamas.gov.bs

Secretaria Especial de Portos da Presidência da República SCN Quadra 04, Bloco B, Centro Empresarial VARIG, Brasília. Tel: +55 (61) 3411-3743 www.planalto.gov.br

BARBADOS

CANADA

Superintendencia de Puertos y Transporte Calle 13 No 18-24 Piso 3, Bogotá, Colombia Tel: +57(1) 352 6700 www.supertransporte.gov.co COSTA RICA

Ministerio de Obras Públicas y Transportes

PÁGINA 138

DGC INTERNACIONAL


AUTORIDADES PORTUARIAS DE AMÉRICA Y ESPAÑA

PUERTOS 5to nivel del edificio Torre Roble, Blvd. de los Héroes, San Salvador, El Salvador Tel: +503 (2)218 1308 www.cepa.gob.sv

Autorité Portuaire Nationale Blvd. La Saline HT 6100, P.O. Box 616, Port-Au- Prince, Haiti Tel: +509 (2) 223-2440 Web: www.apn.gouv.ht

ESPAÑA

HONDURAS

Administración Portuaria Nacional, Cuba E/ Teniente Rey y Amargura, 3er piso, Habana Vieja La Habana. Telf.: 53 7 8660585

Puertos de Estado Avda. del Partenón, 10 - 28042 Madrid - España Tel: +34 915245500 www.puertos.es

DOMINICA

GRENADA

Empresa Nacional Portuaria (ENP) Puerto Cortés Honduras C. A. Apartado Postal No. 18. Honduras Tel: +504 (6) 65 0987/ 0110 www.enp.hn

Calles 9 y 11. Ave 20 y 22, San José, Costa Rica Tel: +506 (2) 258 2558 www.mopt.go.cr CUBA

JAMAICA Dominica Air and Sea Ports Authority P.O. Box 243, Roseau, Dominica Tel: (767) 448 4009/4431

Grenada Port Authority P.O. Box 460, Carenage, St. George’s Grenada W.I. Tel: (473) 440-7678 www.grenadaports.com

ECUADOR

GUATEMALA

The Port Authority of Jamaica 15-17 Duke St. Kingston, Jamaica Tel: (876) 922 0291 www.portjam.com MÉXICO

Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial Av. Francisco de Orellana y Justiniano Cornejo, Guayaquil, Ecuador Tel: +593 (4) 248 8114 www.mtop.gov.ec

Comisión Portuaria Nacional 6 Av. “A” 8-66 zona 9. Ciudad de Guatemala, Guatemala Tel: +502 (2) 248 5028 Web: www.cpn.gob.gt GUYANA

EL SALVADOR

Autoridad Marítima Portuaria (AMP) Bulevar del Hipodromo, No. 508, Colonia San Benito. San Salvador, El Salvador Tel: +503 (2) 530-2211 www.amp.gob.sv

Maritime Administration Department, Ministry of Public Works Top Floor, Fort Street, Kingston, Georgetown, Guyana Tel: : +592(2) 263 356 257 330 www.maritimegy.com HAITI

Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA)

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

Secretaría de Comunicaciones y Transportes Av. Nuevo León Nº 210, Piso 19. Col. Hipódromo del Cuauhtemoc, C.P. 06100. México D.F., México Tel: +52(55) 5265 3110 www.cgpmm.sct.gob.mx NICARAGUA

Empresa Portuaria Nacional (EPN) De la Óptica Nicaragüense ½ al lago, 1c. abajo Apdo. Postal No. 2727, Managua, Nicaragua Tel: +505 (2) 222 2059 www.epn.com.ni

PÁGINA 139


AUTORIDADES PORTUARIAS DE AMÉRICA Y ESPAÑA

PUERTOS PANAMÁ

Autoridad Marítima de Panamá Edificio PanCanal Albrook. Apartado Postal 0843-0533, Balboa, Ancón, Panamá Tel: (+507) 501 5105 www.amp.gob.pa

P.O Box 963, Basseterre, St. Kitts and Nevis Tel: (869) 466 5560 www.scaspa.com Nevis Air and Sea Port Authority P.O. Box 741 Long Point, Charlestown, Nevis, West Indies, St. Kitts and Nevis Tel: (869) 469 2001 www.nevisports.com

TRINIDAD AND TOBAGO

Port Authority of Trinidad and Tobago 1 Dock Road, Port of Spain, Trinidad and Tobago Tel: (868) 623 2901

UNITED STATES OF AMERICA

PARAGUAY

SAINT LUCIA Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) Plazoleta Isabel La Católica y Colón, Asunción, Paraguay Tel: +595 (2) 145 0203 www.annp.gov.py

Saint Lucia Air and Seaports Authority (SLASPA) Manoel Street P.O. Box 651, Castries, Saint Lucia Tel: (758) 452 2641 www.slaspa.com

PERÚ

ST. VINCENT AND THE GRENADINES Autoridad Portuaria Nacional (APN) Av. Santa Rosa 135, La Perla, Callao, Lima, Perú Tel: +51(1) 630 9616/9601 www.apn.gob.pe REPÚBLICA DOMINICANA

St. Vincent and the Grenadines Port Authority P.O. Box 1237, Kingstown, Saint Vincent and the Grenadines Tel: (784) 456 1830 www.svgpa.com

U.S. Department of Transportation, Maritime Administration 1200 New Jersey Ave. SE, Room W28-314, Washington D.C. 20590, USA Tel: (202) 366 2765 www.marad.dot.gov

URUGUAY

Administración Nacional de Puertos Rambla 25 de Agosto de 1825. No.160 Of. 201, C.P. 11000, Montevideo, Uruguay Tel: +598 (2) 915 1441 www.anp.com.uy

VENEZUELA

SURINAME Autoridad Portuaria Dominicana (APORDOM) Km. 13 ½ Carretera Sánchez, Margen Oriental, Puerto Haina, Santo Domingo, Rep. Dominicana Tel: (809) 683 5638 www.apordom.gov.do

SAINT KITTS AND NEVIS

St. Christopher Air and Sea Ports Authority

PÁGINA 140

Suriname Ports Management Company Havenlaancuid #5, Paramaribo, Suriname Tel: +597 40 2375 Maritime Authority of Suriname Cornelis Jongbaw Street 2, P.O. Box 888, Paramaribo, Suriname Tel: +597) 47 6733 www.mas.sr

Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos (INEA) Avenida Orinoco, entre calle Perijá y Mucuchies, edificio INEA, Municipio Baruta, Estado Miranda, Venezuela Tel: +58 (212) 909 1597 www.inea.gob.ve Bolivariana de Puertos S.A. Edificio FONDUR, Piso PH, Av. Venezuela, El Rosal, Chacao, Caracas. Tel: 212 9511266 www.bolipuertos.gob.ve

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PUERTOS Movimiento Portuario Contenedorizado de América Latina y El Caribe Gabriel Pérez Salas. Oficial Asociado de Asuntos Económicos, Unidad de Servicios de Infraestructura - CEPAL

El presente boletín contó además con la colaboración de Ricardo J. Sánchez y Maricel Ulloa, ambos de la Unidad de Servicios de Infraestructura de CEPAL. Durante el año 2011, América Latina y el Caribe movilizó 41.3 millones de TEUS, cifra que representó un incremento de un 11.1% respecto al total movilizado

el 2010. Pese a este crecimiento la región mantiene su participación en torno al 7% del total mundial, tal como se aprecia en la Tabla 1. En el 2011 el movimiento portuario contenedorizado mundial, es liderado por Asia (sin China) con un 31.1% y 175 millones de TEUS, seguido por China con un 29.1% (164 millones de TEUS) en tercer

lugar se encuentra Europa del Norte con 62 millones de TEUS y una participación de un 11.0%. Es interesante observar que Asia (incluyendo China) concentra más del 60% del tráfico portuario contenedorizado del mundo y Europa (incluyendo Mediterráneo) el 18.2%.

Tabla 1: Participación de América Latina y el Caribe en el movimiento mundial de Contenedores Movimiento 2010

Mov. 2011e

Evolución 2011/2010

Particip. 2010

Participación 2011

América del Norte (sin México)

44.010

45.000

2,2%

8,5%

8,0%

Europa del Norte

57.325

62.000

8,2%

11,1%

11,0%

Mediterráneo

42.411

46.650

10,0%

8,2%

8,3%

China

147.585

164.000

11,1%

28,5%

29,1%

Asia(sin China)

161.199

175.855

9,1%

31,1%

31,2%

América Latina y El Caribe

37.205

41.317

11,1%

7,2%

7,3%

Otras regiones

25.734

27.140

5,5%

5,0%

4,8%

Total mundial

517.845

563.779

8,9%

100,0%

100,0%

Fuente: Unidad de Servicios de Infraestructura, CEPAL, 2012. Nota: (e) Estimado El ranking 2011 elaborado por CEPAL, contempla información de 143 puertos de América Latina y el Caribe. Destacando en esta oportunidad, los especiales esfuerzos realizados por recopilar mayor y mejor información estadística de los países del Caribe.

portuarios, es decir incluye tráficos internacionales, vacios, transbordo y cabotaje, se observa que el 19.1% del total regional es manejado por Brasil, seguido por Panamá (16 %) y México (10.23%) como muestra la Tabla 2. En la cuarta posición se ubica Chile (8.21%), seguido de Colombia

Sobre esta base, que considera el total de movimientos

(5.16%) y Argentina (5.21%). Respecto al Caribe, Jamaica es

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el primero a nivel subregional y séptimo a nivel regional con (4.58%), seguido por Bahamas (2.7%), principalmente por el transbordo de contenedores en sus puertos. La lista completa se lista a continuación, aquellos países que no figuran, se debe a la ausencia de información estadística actualizada en nuestra base de datos.

PÁGINA 141


MOVIMIENTO CONTENERIZADO EN LATINOAMÉRICA Y EL CARIBE

PUERTOS

Tabla 2: Movimiento contenedorizado de América Latina y el Caribe 2011, por país. (Expresado en miles TEUS). Fuente: Gabriel Pérez Salas con información del Perfil Marítimo – CEPAL PAÍS

Total TEUS Movilizados

Participación Total regional

Brasil

7.909

19,14%

Panamá

6.630

16,05%

México

4.226

10,23%

Chile

3.393

8,21%

Colombia

2.845

6,89%

Argentina

2.131

5,16%

Jamaica

1.892

4,58%

Perú

1.805

4,37%

Ecuador

1.527

3,70%

República Dominicana

1.382

3,34%

Venezuela (Rep. Bolivariana de)

1.335

3,23%

Guatemala

1.176

2,85%

Bahamas

1.116

2,70%

Costa Rica

1.069

2,59%

Uruguay

861

2,08%

Honduras

663

1,60%

Cuba

247

0,60%

Trinidad and Tobago

171

0,41%

El Salvador

160

0,39%

Guadalupe

151

0,36%

Netherlands Antilles

94

0,23%

Nicaragua

84

0,20%

Barbados

77

0,19%

Saint Maarten

77

0,19%

Saint Lucia

60

0,15%

Guyana

60

0,14%

Aruba

54

0,13%

Islas Caimán

45

0,11%

Belice

34

0,08%

Antigua and Barbuda

22

0,05%

Saint Vincent and the Grenadines

16

0,04%

Saint Kitts and Nevis

3

0,01%

Anguilla

3

0,01%

Total América Latina y El Caribe

41.317

100,00%

PÁGINA 142

DGC INTERNACIONAL


MOVIMIENTO CONTENERIZADO EN LATINOAMÉRICA Y EL CARIBE

De acuerdo a nuestro ranking de movimiento portuario contenedorizado de América Latina y el Caribe 2011, los veinte principales puertos de contenedores de

PUERTOS la región crecieron un 12.3%, registrando sólo dos de los veinte principales puertos regionales una leve disminución de su actividad respecto al 2010.

Gráfico 1: Evolución movimiento portuario contenedorizado América Latina y el Caribe (Ver original). Fuente: Gabriel Pérez Salas con información del Perfil Marítimo - CEPAL

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PÁGINA 143


MOVIMIENTO CONTENERIZADO EN LATINOAMÉRICA Y EL CARIBE

PUERTOS

Ranking de movimiento portuario contenerizado en América Latina y el Caribe 2011. Top 100 A continuación se lista el Ranking 2011 para los 100 principales puertos que movilizan contenedores en América Latina y el Caribe. Como en ocasiones anteriores, la Rnk

Puerto

1

información fue recopilada por CEPAL a partir de información pública o proporcionada por los propios puertos u organizaciones nacionales a CEPAL. La versión

se encuentra en línea, en la dirección:

http://www.cepal.org/

id.asp?id=45897 2010

Colón (MIT, Evergreen, Panamá Panamá Ports)

2.210.720

2.810.657 3.371.714

20,00%

2

Balboa

Panamá

2.011.778

2.758.506 3.232.265

17,20%

3

Santos

Brasil

2.255.862

2.715.568 2.985.922

10,00%

4

Kingston

Jamaica

1.728.042

1.891.770 ...

...

5

Cartagena (inc. S.P.R, El Bosque, Contecar,ZP)

Colombia

1.237.873

1.581.401 1.853.342

17,20%

6

Buenos Aires (incluye Exolgan)

Argentina

1.412.462

1.730.831 1.851.687

7,00%

7

Manzanillo

México

1.110.356

1.511.378 1.762.508

16,60%

8

Callao (inc. DPW/ APM)

Perú

1.089.838

1.346.186 1.616.165

20,10%

9

Guayaquil

Ecuador

884.100

1.080.847 1.405.762

30,10%

10

Freeport

Bahamas

1.297.000

1.125.000 1.116.272

-0,80%

11

Caucedo

Dominican Republic

906.279

1.004.901 …

12

Itajai (inc.Navegantes)

Brasil

593.359

957.130

2,80%

13

Valparaíso

Chile

677.432

14

Lázaro Cárdenas

México

591.467

796.023

953.497

19,80%

15

Limón-Moin

Costa Rica

748.029

858.176

901.330

5,00%

16

Montevideo

Uruguay

588.410

671.952

861.164

28,20%

17

San Antonio

Chile

729.033

870.719

853.806

-1,90%

18

Buenaventura (inc. SPR, TCBUEN y ZP)

Colombia

647.323

662.821

748.305

12,90%

19

Veracruz

México

564.315

662.537

732.538

10,60%

20

Puerto Cabello

Venezuela (Rep.

715.739

629.895

721.500

14,50%

21

Paranaguá

Brasil

630.597

546.564

681.678

24,70%

22

Rio Grande

Brasil

629.586

647.188

618.039

-4,50%

23

Puerto Cortes

Honduras

484.148

538.853

576.752

7,00%

24

Altamira

México

400.968

488.013

547.612

12,20%

Bolivariana de)

878.787

2011

Variación 2010-11

2009

PÁGINA 144

País

más actualizada de este ranking

983.985 973.012

10,70%

DGC INTERNACIONAL


MOVIMIENTO CONTENERIZADO EN LATINOAMÉRICA Y EL CARIBE

PUERTOS

Rnk

Puerto

País

2009

2010

2011

Variación 2010-11

25

Santo Tomas de Castilla

Guatemala

329.946

431.002

494.908

14,80%

26

La Guaira

Venezuela (Rep.

371.669

328.447

467.300

42,30%

27

San Vicente (SVTI)

Chile

494.275

363.557

425.967

17,20%

28

Suape

Brasil

242.765

324.191

417.666

28,80%

29

Rio de Janeiro

Brasil

350.295

315.489

415.446

31,70%

30

Manaus

Brasil

309.700

412.500

31

Port of Spain

Trinidad and Tobago

401.206

388.960

32

Puerto Quetzal

Guatemala

212.941

251.034

363.684

44,90%

33

Puerto Barrios

Guatemala

317.646

326.833

317.804

-2,80%

34

Lirquen

Chile

206.541

231.636

314.956

36,00%

35

Haina

Dominican Republic

277.971

288.417

36

Vitória

Brasil

209.096

243.788

280.262

15,00%

37

La Habana

Cuba

190.454

228.346

246.773

8,10%

38

Salvador

brasil

244.204

233.736

242.758

3,90%

39

Iquique

Chile

207.940

264.974

237.758

-10,30%

40

Pecem

brasil

139.102

167.209

190.656

14,00%

41

Itaguai /Sepetiba

Brasil

206.667

125.196

183.601

46,70%

42

Sâo Francisco do Sul

Brasil

190.321

113.251

177.793

57,00%

43

Coronel

Chile

118.253

139.474

170.771

22,40%

44

Point Lisas

Trinidad and Tobago

164.183

184.257

170.581

-7,40%

45

Arica

Chile

109.572

130.984

170.110

29,90%

46

Caldera

Costa Rica

127.658

155.307

168.039

8,20%

47

Acajutla

El Salvador

115.165

145.774

160.069

9,80%

48

Puerto Angamos

Chile

117.924

129.000

158.323

22,70%

49

Chibatao

Brasil

154.244

155.727

1,00%

50

Paita

Perú

114.216

126.520

153.653

21,40%

51

Jarry

Guadeloupe

142.692

150.534

52

Barranquilla (Inc.SPR y ZP)

Colombia

83.926

103.869

148.093

42,60%

53

Ensenada

México

110.952

135.606

132.727

-2,10%

54

Zárate

Argentina

63.920

86.814

107.928

24,30%

55

Willemstad/ Curacao

Netherlands Antilles

97.913

93.603

56

Antofagasta

Chile

81.414

103.795

88.213

-15,00%

Bolivariana de)

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

PÁGINA 145


MOVIMIENTO CONTENERIZADO EN LATINOAMÉRICA Y EL CARIBE

PUERTOS Rnk

Puerto

País

2009

2010

2011

Variación 2010-11

57

Santa Marta (inc. SPR y ZP)

Colombia

85.772

91.161

87.320

-4,20%

58

Puerto Castilla

Honduras

87.772

81.014

85.892

6,00%

59

Corinto

Nicaragua

55.742

64.816

80.075

23,50%

60

Bridgetown

Barbados

82.832

80.430

77.051

-4,20%

61

Phillipsburg

Sint Maarten

68.253

70.862

76.701

8,20%

62

Esmeraldas

Ecuador

44.341

62.017

66.764

7,70%

63

Ushuaia

Argentina

39.593

63.359

63.049

-0,50%

64

Progreso

México

53.517

56.434

61.925

9,70%

65

Georgetown

Guyana

52.000

59.850

66

Guanta

Venezuela (Rep.

41.001

42.039

58.500

39,20%

67

Maracaibo

Venezuela (Rep.

41.915

41.974

58.300

38,90%

68

Fortaleza

Brasil

55.169

69.796

57.011

-18,30%

69

Oranjestad

Aruba

51.164

49.558

53.952

8,90%

70

Puerto Bolivar

Ecuador

68.530

61.940

53.943

-12,90%

71

Rosario (inc.G.Lagos, P.Alv., A.Seco, V.G.Galvez)

Argentina

39.138

50.420

49.819

-1,20%

72

Georgetown-Cayman

Cayman Islands

51.198

45.649

44.766

-1,90%

73

Puerto Plata

Dominican Republic

33.029

44.147

74

Belice city

Belice

31.344

31.917

34.200

7,20%

75

Vila do Conde

Brasil

27.691

30.840

33.528

8,70%

76

Vieux Fort

Saint Lucia

21.756

21.831

33.047

51,40%

77

Bahia Blanca (inc. Ing White, P.Galvan, Sitio21)

Argentina

28.558

16.565

31.196

88,30%

78

El Guamache

Venezuela (Rep.

30.718

24.240

28.900

19,20%

79

Madryn

Argentina

20.453

23.346

27.755

18,90%

80

Castries

Saint Lucia

30.186

30.648

27.295

-10,90%

81

Almirante (Bocas Fruit)

Panamá

20.696

23.702

25.964

9,50%

82

Belém

Brasil

43.572

34.496

25.148

-27,10%

83

Punta Arenas (Empresa Portuaria Austral)

Chile

22.636

24.359

84

Mazatlán

México

29.322

25.795

22.744

-11,80%

85

St John

Antigua and Barbuda

31.332

26.366

21.824

-17,20%

PÁGINA 146

Bolivariana de) Bolivariana de)

Bolivariana de)

DGC INTERNACIONAL


MOVIMIENTO CONTENERIZADO EN LATINOAMÉRICA Y EL CARIBE

PUERTOS

Rnk

Puerto

País

2009

2010

2011

Variación 2010-11

86

Santo Domingo (ITTS)

Dominican Republic

23.799

21.654

87

Matarani

Perú

19.584

18.278

21.453

17,40%

88

Natal

Brasil

15.046

17.215

19.405

12,70%

89

CPCP (Campden Park Container Port)

Saint Vincent and the Grenadines

14.704

15.569

15.345

-1,40%

90

Manzanillo-DO

Dominican Republic

10.880

14.949

91

Imbituba

Brasil

20.063

25.462

13.587

-46,60%

92

Ilo

Perú

27.823

31.250

13.244

-57,60%

93

Boca Chica

Dominican Republic

10.985

7.977

94

Recife

Brasil

7.231

95

Maceio

Brasil

7.302

6.740

96

Santarém

Brasil

4.716

5.516

6.087

10,40%

97

Puerto Morelos

México

4.443

4.657

5.515

18,40%

98

Arlen Siu/El Rama

Nicaragua

3.293

3.223

4.035

25,20%

99

La Guajira (Cerrejon)

Colombia

3.941

4.025

2,10%

100

Salina Cruz

México

5.434

3.737

-31,20%

13.111

Fuente: Gabriel Pérez Salas, Unidad de Servicios de Infraestructura, DRNI | CEPAL | Naciones Unidas, 2012. Obs.: El ranking es elaborado a partir de información pública o proporcionada por los propios puertos u organizaciones nacionales a CEPAL. La versión más actualizada de este ranking se encuentra en línea, en la dirección: http://www.cepal.org/id.asp?id=45897 Abajo: Puerto Colón, Panamá.

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PÁGINA 147


MOVIMIENTO CONTENERIZADO EN LATINOAMÉRICA Y EL CARIBE

PUERTOS

Ranking de movimiento portuario del Caribe (2009-2011) (Expresado en TEUS). Fuente: Gabriel Pérez Salas, Unidad de Servicios de Infraestructura, DRNI|CEPAL| Naciones Unidas, 2012 RNK

PUERTO

PAÍS

TEU 2009

TEU 2010

TEU 2011

Variación

1

Kingston

Jamaica

1.728.042

1.891.770

2

Freeport

Bahamas

1.297.000

1.125.000

1.116.272

-0,80%

3

Port of Spain

Trinidad and Tobago

401.206

388.960

4

Point Lisas

Trinidad and Tobago

164.183

170.581

-7,40%

5

Jarry

Guadeloupe

142.692

150.534

6

Bridgetown

Barbados

82.832

80.430

77.051

-4,20%

7

Phillipsburg

Saint Maarten

68.253

70.862

76.701

8,20%

8

Georgetown

Guyana

52.000

59.850

9

Oranjestad

Aruba

51.164

49.558

53.952

8,90%

10

Georgetown

Cayman Islands

51.198

45.649

44.766

-1,90%

11

Vieux Fort

Saint Lucia

21.756

21.831

33.047

51,40%

12

Castries

Saint Lucia

30.186

30.648

27.295

-10,90%

13

St John

Antigua and Barbuda

31.332

26.366

21.824

-17,20%

14

CPCP (Campden Park Port)

Saint Vincent and the Grenadines

14.704

15.569

15.345

-1,40%

15

Long Point Port (Nevis)

Saint Kitts and Nevis

3.002

2.424

3.046

25,70%

16

Road Bay Port

Anguilla

2.863

2.543

17

Kingstown

Saint Vincent and the Grenadines

1.534

1.398

1.070

-23,50%

18

Little Bay

Montserrat

19

Montego Bay

Jamaica

20

Ocho Rios

Jamaica

21

Port Antonio

Jamaica

23

Port Kaiser

Jamaica

25

Rio Bueno

Jamaica

26

Rock Point

Jamaica

PÁGINA 148

184.257

-11,20%

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Fuente: Gabriel Pérez Salas, Unidad de Servicios de Infraestructura, DRNI | CEPAL | Naciones Unidas, 2012

Gráfico 4: Evolución posición relativa en ranking de movimiento portuario contenedorizado de América Latina y el Caribe (2005 2011)

MOVIMIENTO CONTENERIZADO EN LATINOAMÉRICA Y EL CARIBE

PUERTOS

PÁGINA 149


MOVIMIENTO CONTENERIZADO EN LATINOAMÉRICA Y EL CARIBE

PUERTOS Variación Media Anual entre los años 1990-2010 Durante los años 1990-2010, los puertos panameños ubicados en la costa del Pacífico, han tenido un crecimiento constante de

casi un 32%, situación similar a la registrada por Cartagena que crece por sobre el promedio nacional de Colombia. Durante

el período, América Latina y el Caribe creció en promedio un 14,1% cada año.

Grpafico 2: América Latina y el Caribe variación media anual 1990 – 2010 (TEUS)

Fuente: Maricel Ulloa, Unidad de Servicios de Infraestructura, 2012. Nota: (1)Variación Media Anual correspondiente a 1997-2010, por falta de información. De manera análoga, es posible analizar el período 2000-2010, donde se observa claramente el crecimiento sostenido que ha

PÁGINA 150

tenido la costa Pacífico de Panamá con un 45,7% y en menor medida la de México entorno al 17%, en momentos en que la costa este de

los Estados Unidos lo hizo un 4%. La variación promedio anual de América Latina y el Caribe durante en el período fue de un 8,3%

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MOVIMIENTO CONTENERIZADO EN LATINOAMÉRICA Y EL CARIBE

PUERTOS

Gráfico 3: América Latina y el Caribe variación media anual 2000 – 2010 (TEUS)

Fuente: Maricel Ulloa, Unidad de Servicios de Infraestructura, 2012

Por último, es también interesante observar los cambios relativos en la posición de los principales puertos de contenedores en el ranking de CEPAL a lo largo del período 2005-2011, tal como lo muestra el Gráfico 4. Así por ejemplo, se observa que Santos en Brasil fue el líder del ranking hasta el año 2008, momento en que cede su primer lugar al cluster

portuario de Colón en Panamá. Se destaca también el crecimiento de puertos nuevos, como Balboa en Panamá que en el año 2005 se ubicaba en la posición 14 y el 2009 alcanzo el 2 lugar, sitial que mantiene hasta ahora. También se observa el crecimiento sostenido de Lázaro Cárdenas en México, el cual no figuraba en el ranking de los veinte principales puertos de

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CEPAL hasta el año 2008, hasta ubicarse en el puesto 14 el año recién pasado. Una situación similar se observa en Cartagena, puerto que ha registrado un crecimiento sostenido en el período 2005- 2011.

PÁGINA 151


PUERTOS

Introducción a la competencia definida como operaciones y servicios portuarios Fuente: Ministerio de Fomento-Puertos del Estado España Definición de la competencia: Conjunto de conocimientos de las operaciones y servicios marítimos y terrestres relacionadas con el tráfico portuario, desde el momento de la solicitud de escala del Puerto hasta el depósito de mercancías o pasajeros en el canto del muelle, así como de los reglamentos reguladores de las mismas.

Conocimientos y Capacidades definidas para esta competencia: Conocer la terminología marítimo-portuaria, las operaciones que se realizan en el puerto relacionadas con el tráfico de mercancías, pasajeros y buques, los servicios que presta la entidad. Conocer las instalaciones asociadas a cada operación y/o servicio, así como las características y actividades de las empresas prestatarias de servicio que integran la Comunidad Portuaria. Deberá adquirir la capacidad para identificar y describir las operaciones portuarias, identificar y describir los servicios portuarios, e identificar operaciones, zonas, actividades de la Entidad y actuaciones en general que se prestan en la zona de servicios del puerto.

PÁGINA 152

1. ¿CUALES SON LOS TÉRMINOS QUE HAY QUE CONOCER? Atraque: El atraque es una actividad que supone arrimar la embarcación a otra, a tierra, o a un muelle. Se trata de una acción compleja, puesto que cada puerto posee unas características determinadas, por lo que en ocasiones es necesario recurrir a una serie de servicios, como son los de practicaje, remolque y amarre, que faciliten el desarrollo de esta actividad.

Practicaje: Es un servicio prestado por la Autoridad Portuaria por medio del cual el práctico (persona con amplia experiencia en el puerto que se encarga de hacer pasar el buque por un determinado lugar debido a su gran conocimiento del mismo (bancos de arena, rocas, infraestructuras) asesora al capitán del buque para facilitar la entrada y salida a puerto y para realizar las maniobras náuticas dentro de éste en condiciones de seguridad). Este servicio, que es obligatorio para los barcos de más de 500 G.T. (Arqueo Bruto. Es el que indica la capacidad o hueco disponible para carga en un bu-

que), comprende el practicaje de entrada/salida, los movimientos interiores, el amarre/desamarre del práctico, el control del tráfico y las maniobras de aproximación.

Prácticos: Se trata de un servicio muy antiguo, que nace con los primeros intercambios comerciales por mar, pero que en esencia no ha cambiado. De la luz de las velas de cera iniciales, que se empleaban para mostrar a los barcos el lugar más seguro para su atraque, se ha pasado al sistema de posicionamiento global (GPS); pero, en realidad, las labores principales siguen siendo las mismas. Una milla antes de llegar al puerto, el práctico se acerca al buque en una lancha, embarca físicamente y se integra en el equipo del puente donde instruye a la tripulación acerca de la mejor manera de realizar las maniobras de acceso al puerto.

Pruebas de capacitación: Para ser práctico es necesario estar en posesión de un título de Capitán de la Marina Mercante. Además de los conocimientos relativos a maniobras náuticas, los prácticos son expertos conocedores del en-

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OPERACIONES Y SERVICIOS PORTUARIOS

torno portuario local, de las peculiaridades meteorológicas, hidrodinámicas -la parte de la dinámica que estudia el movimiento de los líquidos-, lingüísticas y también de la reglamentación de zonas.

Remolque: Comprende todas aquellas operaciones náuticas de ayuda al movimiento de un buque mediante el enganche a otro (remolcador) que le proporciona la fuerza motriz. El capitán del buque, a sugerencia del práctico, solicitará este servicio en caso de ser necesario cuando no es obligatorio. El remolcador es una embarcación auxiliar de gran potencia, capaz de arrastrar a buques de elevado tonelaje, cuya misión consiste en ser una especie de timón y de máquina para que el buque no se vea en la obligación de usar los suyos. Este servicio se realiza en el momento en que el barco llega a puerto.

Amarre: Es la operación de cuyo objeto es recoger las amarras de un buque, portarlas y fijarlas a los elementos dispuestos para este fin, siguiendo las instrucciones del capitán del buque, en el sector de amarre designado por la Autoridad Portuaria.

Fondeo: la acción de fijar una embarcación en un lugar mediante un ancla, aunque también se denomina a la acción de dejar caer el ancla al fondo. El fondeo se realiza en aguas portuarias encargándose cada Autoridad Portuaria de cobrar las tarifas vigentes por

PUERTOS asignación del puesto de fondeo.

Estiba: Son las diferentes operaciones que se realizan con las mercancías para ubicarlas correctamente en las áreas y zonas de carga, teniendo en cuenta todas las normas de seguridad aplicables en cada operación. La estiba comprende dos fases: 1. Entrada de la mercancía hasta la bodega: camino seguido desde el muelle y se compone de movimientos horizontales y verticales para desplazar la carga hasta el lugar de almacenamiento.

de carga queda colgada del equipo de carga hasta que es desenganchada por los estibadores de un barco, o viceversa. El proceso de carga/descarga se considera finalizado cuando la carga (mercancía) descansa en el vehículo que la va a transportar y se ha desenganchado de la grúa.

Transporte: Significa mover algo cambiando su posición. Se puede aplicar tanto a mercancías como a personas y, además, se incluye en el concepto todo lo relativo a la manipulación de la carga durante el traslado de origen a destino.

Mercancías: son todos aquellos bienes muebles (que se pueden cuantificar) de comercio o no, exceptuando los efectos personales de los viajeros.

2. Almacenamiento: formas de almacenar la mercancía en bodega para conseguir el máximo aprovechamiento de los espacios de acuerdo con las características de la carga y del barco y de las condiciones de seguridad.

Desestiba: Se denomina así a la operación contraria de la Estiba, es decir, el removido de la carga y su entrega al equipo de descarga para extraer de la bodega del buque la mercancía previamente estibada.

Carga y Descarga: comprende desde el momento que la unidad

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Residuos: Material que queda como inservible después de haber realizado un trabajo u operación. El tratamiento de los residuos en los puertos es un tema importante, ya que gran parte del transporte de residuos industriales y peligrosos se realiza por marítima. Arqueo de un buque: Arqueo bruto es la expresión del tamaño total de un buque. Arqueo neto se refiere a la capacidad utilizable de un buque. 2. LOS SERVICIOS PORTUARIOS: 2.1. Concepto y clases de servicios portuarios. Son servicios portuarios las acti-

PÁGINA 153


OPERACIONES Y SERVICIOS PORTUARIOS

PUERTOS vidades de prestación de interés general que se desarrollan en la zona de servicio de los puertos, siendo necesarias para la correcta explotación de los mismos en condiciones de seguridad, eficacia, eficiencia, calidad, regularidad, continuidad y no discriminación. Los servicios portuarios se clasifican en servicios generales del puerto, cuya prestación se reserva a la Autoridad Portuaria, y servicios básicos, que se prestan en régimen de competencia, sin perjuicio de lo previsto en la ley.

trol que a tal fin sean necesarias, conforme a lo dispuesto en la ley y sin perjuicio de las competencias atribuidas a otros organismos. De acuerdo con lo previsto en la ley, la prestación de servicios en los puertos de interés general se realizará por las Autoridades Portuarias en los casos en que proceda y por los particulares que tengan la correspondiente licencia o autorización, según corresponda.

Los servicios se clasifican en:

2.2. Servicios prestados en los puertos de interés general. La actividad portuaria se desarrollará en un marco de libre y leal competencia entre los operadores de servicios en los puertos de interés general, a fin de fomentar el incremento de los tráficos portuarios y la mejora de la competitividad. Se reconoce la libertad de acceso a la prestación de servicios y al desarrollo de actividades económicas en los puertos de interés general, en los términos establecidos por la ley. Las Autoridades Portuarias favorecerán la libre competencia en el ámbito de los puertos que gestionan y adoptarán las medidas necesarias para ello, conforme a lo dispuesto en la ley. Puertos del Estado promoverá la competencia en el sistema portuario, pudiendo adoptar las medidas de regulación, ordenación y con-

PÁGINA 154

a) Servicios portuarios, que podrán ser generales o básicos. b) Servicios comerciales y otras actividades. c) Servicio de señalización marítima.

2.3. Concepto y clases de servicios generales. Son servicios generales del puerto aquellos servicios comunes de titularidad de la Autoridad Portuaria de los que se benefician los usuarios del puerto sin necesidad de solicitud. Las Autoridades Portuarias prestarán en la zona de servicio del

puerto los siguientes servicios generales: a) El servicio de ordenación, coordinación y control del tráfico portuario, tanto marítimo como terrestre. b) El servicio de coordinación y control de las operaciones asociadas a los servicios portuarios básicos, comerciales y otras actividades. c) Los servicios de señalización, balizamiento y otras ayudas a la navegación que sirvan de aproximación y acceso del buque al puerto, así como su balizamiento interior. La instalación y el mantenimiento del balizamiento de las instalaciones otorgadas en concesión o autorización, incluidas las destinadas a cultivos marinos y emisarios submarinos, serán realizados por el titular de las mismas o responsable de la actividad y a su costa, de acuerdo con el proyecto de ejecución aprobado por la Autoridad Portuaria. d) Los servicios de vigilancia, seguridad y policía en las zonas comunes, sin perjuicio de las competencias que correspondan a otras Administraciones. e) El servicio de alumbrado de las zonas comunes. f) El servicio de limpieza de las zonas comunes de tierra y de agua. No se incluyen en este servicio la limpieza de muelles y explanadas como consecuencia

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OPERACIONES Y SERVICIOS PORTUARIOS

PUERTOS

de las operaciones de depósito y manipulación de mercancías, ni la de los derrames y vertidos marinos contaminantes competencia de la Administración marítima.

•Carga, estiba, descarga, desestiba y transbordo de mercancías.

g) Los servicios de prevención y control de emergencias, en los términos establecidos por la normativa sobre Protección Civil, mercancías peligrosas y demás normativa aplicable, en colaboración con las Administraciones competentes sobre protección civil, prevención y extinción de incendios, salvamento y lucha contra la contaminación.

e) Servicios de recepción de desechos generados por buques:

•Depósito. •Transporte horizontal.

• Recepción de desechos sólidos. • Recepción de desechos líquidos. Estos servicios básicos estarán su-

2.4. Concepto y clases de servicios básicos.

La Autoridad Portuaria autorizará, cuando proceda, la autoprestación y la integración de servicios, en los términos y con las condiciones previstas en la ley.

Son servicios básicos aquellas actividades comerciales que permiten la realización de las operaciones de tráfico portuario. Los servicios básicos son los siguientes: a) Servicio de practicaje. b) Servicios técnico-náuticos: •Remolque portuario. •Amarre y desamarre de buques. c) Servicios al pasaje: •Embarque y desembarque de pasajeros.

suficiencia de iniciativa privada, las Autoridades Portuarias podrán asumir la prestación del servicio, directa o indirectamente por cualquier procedimiento reconocido en las leyes, o concurrir a la prestación del mismo con la iniciativa privada. Las Autoridades Portuarias prestarán el servicio de acuerdo con las condiciones de los pliegos reguladores del servicio y por un plazo limitado, no superior a cinco años, salvo que subsistan las circunstancias que hayan motivado la asunción de la prestación, debiendo exigir en contraprestación las correspondientes tarifas.

jetos a las obligaciones de servicio público previstas en la ley, que se desarrollarán en los correspondientes pliegos reguladores de los servicios, con la finalidad de garantizar su prestación en condiciones de seguridad, continuidad y regularidad, cobertura, calidad y precio razonables, así como respeto al medio ambiente.

•Carga y descarga de equipajes y vehículos en régimen de pasaje.

Las Autoridades Portuarias deberán adoptar las medidas precisas para garantizar una adecuada cobertura de las necesidades de servicios básicos en el puerto.

d) Servicios de manipulación y transporte de mercancías:

A tal fin, cuando lo requieran las circunstancias, por ausencia o in-

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3. OPERACIONES PORTUARIAS El concepto de Operación Portuaria contiene numerosos matices que abarcan todo un proceso, bien estructurado y definido, que vamos a ir concretando y describiendo. La Operación Portuaria es un proceso amplio que engloba aspectos administrativos previos al atraque, procesos que se llevan a cabo en el momento en que el buque arriba al puerto, manipulación de la mercancía, servicios prestados a los pasajeros... En todas estas actividades intervienen una serie de agentes especializados cuya misión será la consecución de la op-

PÁGINA 155


OPERACIONES Y SERVICIOS PORTUARIOS

PUERTOS timización del resultado, intentando lograr el máximo rendimiento al mínimo coste. Dentro del cúmulo de las actividades que componen las Operaciones Portuarias adquiere un rol muy importante la manipulación de mercancías en su paso por el puerto, desde el transporte marítimo al terrestre o viceversa encuadrados en el concepto de maniobras o movimientos realizados por los medios de transporte.

3.1. Operaciones de Practicaje: Se entiende por practicaje el servicio de asesoramiento a capitanes de buques y artefactos flotantes para facilitar su entrada y salida y las maniobras náuticas dentro de los límites geográficos de la zona de practicaje en condiciones de seguridad y en los términos que se establecen en esta ley, en el reglamento del servicio y en el pliego regulador del mismo. Este servicio se prestará a bordo de los buques, incluyéndose en el mismo las instrucciones impartidas por los prácticos desde el momento en que partan de la estación de practicaje para prestar el servicio. Este

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servicio se prestará a bordo de los buques, incluyéndose en el mismo las instrucciones impartidas por los prácticos desde el momento en que partan de la estación de practicaje para prestar el servicio. El servicio de practicaje será obligatorio en los puertos cuando así lo determine la Administración Marítima. La Administración Marítima realizará pruebas teóricas y prácticas necesarias para habilitar como práctico del puerto a los aspirantes que reúnan las condiciones y titulaciones profesionales requeridas legalmente, sin que exista limitación en el número de candidatos que puedan superar las pruebas de conocimientos teóricos. La Autoridad Portuaria determinará el número de prácticos necesarios para la prestación del servicio, previo informes de los organismos competentes y expedirá sus nombramientos. La formación práctica en el puerto será facilitada por la Autoridad Portuaria. A tal efecto, dicha formación se impondrá como obligación de servicio público a las empresas proveedoras del servicio de practicaje.

3.2. Operaciones de Remolque Portuario Se entiende por servicio de remolque portuario aquél cuyo objeto es la operación náutica de ayuda a los movimientos de un buque, denominado remolcado, siguiendo las instrucciones del capitán del buque, mediante el auxilio de otro u otros buques, denominados remolcadores, que proporcionan su fuerza motriz o, en su caso, el acompañamiento o su puesta a disposición dentro de los límites de las aguas incluidas en la zona de servicio del puerto. El pliego regulador y las prescripciones particulares del servicio contendrán los medios que deban incorporar los remolcadores para colaborar con las Administraciones competentes en los servicios de extinción de incendios, salvamento marítimo y lucha contra la contaminación marítima, así como las compensaciones que, en su caso, deberá percibir el prestador de servicio por los medios exigidos.

3.3. Operaciones de Amarre y Desamarre de buques Amarre es la operación de cuyo

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OPERACIONES Y SERVICIOS PORTUARIOS

objeto es recoger las amarras de un buque, portarlas y fijarlas a los elementos dispuestos para este fin, siguiendo las instrucciones del capitán del buque, en el sector de amarre designado por la Autoridad Portuaria, en el orden conveniente para facilitar las operaciones de atraque, desamarre y desatraque. Se entiende por servicio de desamarre aquel cuyo objeto es el de largar las amarras de un buque de los elementos de amarre siguiendo las instrucciones del capitán. El servicio de amarre será realizado por los trabajadores que acrediten el cumplimiento de los requisitos establecidos. La formación práctica específica se impondrá como obligación de servicio público a las empresas prestadoras del servicio de amarre y desamarre de buques, de acuerdo con lo previsto en el correspondiente pliego regulador y en las prescripciones particulares del servicio.

3.4. Operaciones de carga, estiba, desestiba, descarga y transbordo de mercancías. Se consideran integradas en este servicio portuario las actividades

PUERTOS de carga, estiba, desestiba, descarga y transbordo de mercancías, objeto de tráfico marítimo, que permitan su transferencia entre buques, o entre éstos y tierra u otros medios de transporte. Si observamos el gráfico anterior, podemos ver las primeras operaciones a realizar cuando el barco esta amarrado en el puerto, son las de desestiba, con la finalidad de que las mercancías que transporta el barco sean ubicadas correctamente en las áreas y zonas de carga, teniendo en cuenta todas las normas de seguridad aplicables en cada operación. El segundo paso consiste en la descarga de mercancías en el muelle. El proceso de carga/descarga se considera finalizado cuando la carga (mercancía) descansa en el vehículo que la va a transportar y se ha desenganchado de la grúa. El vehículo transportará la mercancía desde el lugar de carga/ descarga al lugar designado para el almacenamiento. En este lugar de almacenamiento permanecerá la mercancía hasta que se proceda a su evacuación, bien fuera del puerto, o bien a otro barco dentro de las instalaciones de la Autoridad Portuaria.

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En la realización de las operaciones portuarias pueden distinguirse distintos tipos de acuerdo con el punto donde se desarrolla la operación: • A bordo del barco: Operación en bodegas y cubiertas. • De barco a barco: Operación que se lleva a cabo entre dos barcos a flote, empleado para ello una maquinaria y utillaje que optimiza el proceso y evita la pérdida de mercancía. • Entre barco y tierra: Operación de transferencia de la mercancía entre ambos puntos (también se incluye la operación directa sobre el vehículo). • En tierra: Operaciones de transporte y almacenamiento entre el punto de descarga del barco, así como las operaciones que se realizan con la mercancía antes o después del transporte marítimo. • Entre tierra y transporte terrestres: Operaciones de carga y descarga del vehículo terrestre. Vamos a ver que operaciones comprenden estos servicios: a) Las actividades de carga y estiba comprenden:

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OPERACIONES Y SERVICIOS PORTUARIOS

PUERTOS - La recogida de la mercancía del puerto y el transporte horizontal de la misma hasta el costado del buque en operaciones relacionadas con la carga del mismo. - La aplicación del gancho, cuchara, spreader o cualquier otro dispositivo que permita izar o transferir la mercancía directamente desde un medio de transporte, o desde el muelle, previo depósito en el mismo o apilado, al costado del buque. - El izado o transferencia de la mercancía y su colocación en la bodega o

tes.

toridad Portuaria.

- Descarga de la mercancía directamente, bien sobre vehículos de transporte terrestre, bien sobre el muelle para su recogida por vehículos o medios de transporte horizontal directamente al exterior del puerto o a zona de deposito o almacén dentro del mismo, y el deposito y apilado de la mercancía en zonas portuarias.

- Las cartas, paquetes postales y otros bienes que sean objeto del servicio postal.

- El desplazamiento de la mercancía, previa recogida cuando proceda desde el costado del buque hasta otra ubicación en

a bordo del buque. - El embarque de la mercancía por medios rodantes en el buque. - La estiba de la mercancía en bodega o a bordo del buque. b) Las actividades de desestiba y descarga comprenden: - La desestiba de mercancías en la bodega del buque, comprendiendo todas las operaciones precisas para la partición de la carga y su colocación al alcance de los medios de izado o transferencia. - La aplicación del gancho, cuchara, spreader o cualquier otro dispositivo que permita izar o transferir la mercancía. - El izado o transferencia de la mercancía y su colocación en un medio de transporte o en el muelle al costado del buque. - El desembarque de la mercancía del buque por medios rodan-

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la zona de usos portuarios comerciales y su deposito y apilado dentro de la misma zona. c) La actividad de transbordo comprende la desestiba en el primer buque, la transferencia de la mercancía directamente desde un buque a otro y la estiba en el segundo buque. Todas las actividades descritas se realizarán en el buque y en la zona de servicio del puerto. No tendrán consideración de mercancía objeto de tráfico marítimo: - Los bienes propiedad de la Au-

- La pesca fresca, el bacalao verde y sus productos elaborados a bordo. - La recogida de residuos de carga procedentes de los buques. No tendrán la consideración de servicio portuario básico las siguientes actividades: a) El manejo de medios mecánicos propiedad de la Autoridad Portuaria y la manipulación de mercancías del Ministerio de Defensa, salvo que en este último caso el servicio se realice por una empresa titular de una licencia del servicio básico de carga, estiba, desestiba, descarga y transbordo de mercancías. b) El manejo de cabezas tractoras o grúas automóviles que no estén permanentemente adscritas a operaciones de manipulación portuaria y sean conducidas por su personal habitual. c) El embarque y desembarque de camiones, automóviles y cualquier clase de vehículos a motor, cuando se realice por sus propietarios, usuarios o conductores habituales dependientes de aquéllos, así como las labores complementarias de sujeción, cuando sean realizadas por los tripulantes de los buques. d) La conducción, enganche y desenganche de cabezas tractoras

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que embarquen o desembarquen remolques, si el transporte se produce sin solución de continuidad desde fuera de la zona de servicio hasta su embarque, o desde el barco hasta fuera de la mencionada zona. La conducción de vehículos de todo tipo que transporten mercancías hasta pie de grúa o de instalación de carga, en operaciones directas de camión a barco, si el transporte se produce sin solución de continuidad desde fuera de la zona de servicio y de la de los que reciban mercancías a pie de grúa o instalación de descarga, en operaciones directas de barco a camión, si el transporte se produce sin solución de continuidad hasta fuera de la zona de servicio y, en ambos casos, las operaciones de simple conexión de los medios de carga y descarga. En este supuesto se consideran incluidas las operaciones directas de cualquier medio de transporte terrestre a buque y las de buque a cualquier medio de transporte terrestre. e) Las labores complementarias de sujeción y trincaje cuando sean realizadas por las tripulaciones de los buques. f) Las operaciones de carga, descarga y transbordo para el avituallamiento o aprovisionamiento de buques cuando, para esto último, no se precise contratar personal. 1. º Se considerarán operaciones de avituallamiento las que se refieren a los siguientes productos:

PUERTOS agua, combustibles, carburantes, lubricantes y demás aceites de uso técnico. 2.º Se consideran operaciones de aprovisionamiento las que se refieren a los siguientes productos: los destinados exclusivamente al consumo de la tripulación y de los pasajeros, productos de consumo para uso doméstico, los destinados a la alimentación de los animales transportados y los consumibles utilizados para la conservación, tratamiento y preparación a bordo de las mercancías transportadas.

g) Las operaciones de carga, descarga y transbordo si se realizan portubería. La Autoridad Portuaria podrá autorizar al naviero el manejo de medios de carga y descarga propios del buque cuando se ejecute con personal del buque, una vez se acredite, mediante la presentación de los oportunos certificados de las autoridades competentes, si procede, la idoneidad de los medios técnicos empleados y la cualificación del personal que los maneje, particularmente en materia de prevención de riesgos

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laborales. La Autoridad Portuaria podrá imponer las condiciones necesarias a fin de que se garantice la realización de la operación en condiciones de seguridad y calidad ambiental. En ningún caso se podrá autorizar para aquellos buques que enarbolen el pabellón de un Estado incluido en la lista negra que se publica en el informe anual del Memorandum de París o descrito como de alto o muy alto riesgo en la citada lista. Las actividades incluidas en el servicio de carga, estiba, desestiba, descarga y transbordo de mercancías, independientemente del régimen laboral aplicable a las mismas, deberán ser realizadas por los trabajadores que acrediten el cumplimiento de los requisitos establecidos en la disposición adicional. Todas las empresas que deseen prestar este servicio y obtengan la correspondiente licencia se integrarán en las agrupaciones portuarias de interés económico. 4. Los servicios básicos que se prestan a través de empresas de servicios.

4.1. Prestadoras de servicios básicos: • Empresa Estibadora: Es la encargada de llevar a cabo las operaciones portuarias de manipulación de las mercancías. Generalmente, es titular de una concesión administrativa otorgada por la Autori-

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OPERACIONES Y SERVICIOS PORTUARIOS

PUERTOS dad Portuaria que le faculta para utilizar con carácter exclusivo, un espacio situado a borde del muelle, en el que realiza sus trabajos. Las funciones que lleva a cabo se corresponden con las anteriormente señaladas tanto en el embarque como en el desembarque (carga, descarga, estiba...); además le corresponde el vaciado y llenado de contenedores, la clasificación de las mercancías y los movimientos horizontales para posicionamiento en la zona de inspección. • Corporación de prácticos: Agrupación del personal denominado práctico, personas con amplia experiencia en el puerto que se encargan de hacer pasar el buque por un determinado lugar debido a su gran conocimiento del mismo (bancos de arena, rocas, infraestructuras), asesora al capitán del buque para facilitar la entrada y salida a puerto y para realizar las maniobras náuticas dentro de éste en condiciones de seguridad. • Empresas de remolcados: Empresa que posee la concesión para realizar las labores de remolque. Para ello a de disponer al menos de un barco remolcador. El remolcador es una embarcación auxiliar de gran potencia, capaz de arrastrar a buques de elevado tonelaje, cuya misión consiste en ser una especie de timón y de máquina para que el buque no se vea en la obligación de usar los suyos.

• Empresas de amarre: Empre-

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sas encargadas de poner a cargo de la Autoridad Portuaria el personal y los materiales necesarios en idoneidad técnica y número para realizar las tareas incluidas en la operación de amarre.

• Empresas de retirada de residuos: Empresas encargadas de prestar el servicio de recogida de residuos sólidos y aguas residuales procedentes de buques, y a su oferta, realizando la retirada de estos residuos de forma selectiva cuando así se les entregue. Han de ser competentes en conocer la gestión a la práctica de los re-

con la entrada y estancia del buque en el puerto, que le sean encomendadas. Además, también actúa en nombre del armador como depositario de la mercancía mientras ésta se encuentra en la terminal portuaria. El Agente Consignatario es, por así decirlo, el que defiende los intereses de la compañía naviera en cada uno de los puertos. Es imposible que cada armador o naviera posea sucursales en todos los puertos del mundo porque eso resultaría muy costoso, en su lugar está el Consignatario quien se encarga de gestionar los trámites necesarios para evitar contratiempos al buque.

• Empresas Transitarias:

siduos, la legislación aplicable y el análisis de las inversiones, costes y rentabilidad de la gestión de los mismos

4.2. Prestadoras de Servicios Comerciales y otras actividades: • Consignatarias: Se trata de la persona física o jurídica que actúa como intermediario independiente en nombre y por cuenta de un naviero o armador (propietario del buque). El Consignatario presta servicios al buque y a la tripulación, al tiempo que realiza todas aquellas gestiones, relacionadas

las empresas transitarias son las que se dedican con carácter de actividad principal a organizadores de los transportes internacionales y en todo caso de aquéllos que se efectúen en régimen de tránsito aduanero, actividades para las que deberán estar habilitados, mediante autorización administrativa, siendo dichas actividades las siguientes: - Contratación en nombre propio con el transportista, como cargadores de un transporte que a su vez hayan contratado, asimismo en nombre propio, con el cargador efectivo, ocupando frente a éste, la función de transportista. - La recepción y puesta a disposi-

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ción del transportista designado por el cargador, de las mercancías a ellos remitidas como consignatarios.

• Dirección General de Aduanas: es un organismo dependien-

PUERTOS las tarifas oficiales que deban abonar las mercancías importadas y, por otro, vigilar el flujo de mercancías en territorio español haciendo cumplir las reglas existentes a este respecto.

te del Ministerio de Economía y Hacienda. Esta Dirección General se encontrará encargada de las funciones, estudio, gestión y control de la política aduanera nacional y de ella dependerán:

Un punto importante a recalcar lo supone el hecho que para poder ser exportadas o importadas unas mercancías han de pasar, como requisito imprescindible por las aduanas.

- El Servicio Especial de Vigilancia Fiscal, cuya única función será la de dedicarse en exclusiva a la lucha contra el fraude.

La demarcación de una aduana comprende las aguas jurisdiccionales o territoriales españolas, doce millas náuticas, que bañan la parte de la costa sobre la que dicha oficina ejerce la vigilancia y los términos municipales colindantes.

- Las aduanas. Existen dos grandes clasificaciones: aduanas marítimas y aduanas terrestres o fronterizas. Las funciones que tienen son las de, por un lado, proceder a la recaudación de los derechos arancelarios cobrando

Dependiendo del carácter que tengan las mercancías ya sean importadas, en tránsito, transbordo, exportadas, etc, existirán diferen-

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tes tipos de aduanas. guirá y aprehenderá mercancía introducida irregular dentro de la ción de una aduana.

Se persecualquier de forma demarca-

Los trámites ante este organismo los realiza siempre el Agente de Aduanas.

4.3. Empresas cliente: •Empresas Navieras: Empresa naviera es la que explota comercialmente y con ánimo de lucro un buque (sea o no su propietario o su armador) ya armado y preparado para navegar, siendo el transporte de mercancías y/o pasajeros el supuesto más habitual y característico (aunque no el único) de explotación de un buque. 4.4. Capitanía Marítima Existirá en aquellos Puertos en los que se alcance un nivel de activi-

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OPERACIONES Y SERVICIOS PORTUARIOS

PUERTOS dad de navegación relevante, o lo requieran las condiciones de tráfico o seguridad. Dentro de ella, el Capitán del Puerto es la autoridad que deberá velar por que exista orden. Deberá encargarse, en general, de todas aquellas funciones rela-

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tivas a la navegación, seguridad marítima, salvamento marítimo y lucha contra la contaminación del medio marino en aguas situadas en zonas, el país ejerza soberanía, derechos soberanos o jurisdicción.

o en su caso, el Ayudante Militar

En el caso de España, la función civil del Capitán de Puerto la ejerce el Comandante Militar de Marina,

(Ver gráficos)

de Marina.

5. MAPA CONCEPTUAL

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PUERTOS Ranking de Calidad de Infraestructura Portuaria por países Fuente: World Economic Forum, Executive Opinion Survey RANK

COUNTRY

SCORE

RANK

COUNTRY

SCORE

RANK

COUNTRY

SCORE

1

Hong Kong

6.8

31

Jamaica

5.3

49

South Africa

4.7

2

Singapore

6.8

32

Honduras

5.3

50

Lithuania

4.7

3

Netherlands

6.6

33

Oman

5.3

51

Senegal

4.7

4

Belgium

6.4

34

Slovenia

5.3

52

Latvia

4.7

5

Germany

6.4

35

Switzerland

5.2

53

Israel

4.6

6

Finland

6.4

36

Saudi Arabia

5.2

54

4.6

7

Iceland

6.3

37

Japan

5.2

Czech Republic

8

United Arab Emirates

6.2

38

Uruguay

5.2

55

Lebanon

4.5

39

Cyprus

5.1

56

Mauritius

4.5

9

Sweden

6.2

40

Gambia, The

5.1

57

Guatemala

4.5

10

Denmark

6.1

41

Tunisia

5.0

11

Panama

6.0

42

Côte d’Ivoire

5.0

58

Brunei Darussalam

4.5

12

France

5.9

43

Thailand

5.0

59

Ghana

4.5

13

Bahrain

5.8

44

Sri Lanka

4.9

60

Ethiopia

4.4

14

Canada

5.7

45

Ireland

4.9

61

Zimbabwe

4.4

15

Norway

5.7

46

Australia

4.9

62

Morocco

4.4

16

Namibia

5.6

47

Portugal

4.9

63

Kuwait

4.4

17

Estonia

5.6

48

Austria

4.8

64

Jordania

4.4

18

Spain

5.6

19

Malaysia

5.6

20

Malta

5.6

21

Barbados

5.5

22

United States 5.5

23

United Kingdom

5.5

24

Chile

5.5

25

Korea, Rep

5.5

26

New Zealand

5.4

27

Qatar

5.4

28

Puerto Rico

5.4

29

Luxembourg

5.4

30

Taiwan, China

5.4

Abajo: Puerto de Hong Kong

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PÁGINA 163


RANKING DE CALIDAD DE INFRAESTRUCTURA PORTUARIA POR PAÍS

PUERTOS RANK

COUNTRY

SCORE

RANK

COUNTRY

1 2

Hong Kong

6.8

23

Singapore

6.8

24

3

Netherlands

6.6

4

Belgium

5

Germany

6 7

SCORE

RANK

COUNTRY

SCORE

United Kingd. 5.5

46

Australia

4.9

Chile

5.5

47

Portugal

4.9

25

Korea, Rep

5.5

48

Austria

4.8

6.4

26

New Zealand

5.4

49

South Africa

4.7

6.4

27

Qatar

5.4

50

Lithuania

4.7

Finland

6.4

28

Puerto Rico

5.4

51

Senegal

4.7

Iceland

6.3

29

Luxembourg

5.4

52

Latvia

4.7

30

Taiwan, Ch.

5.4

53

Israel

4.6

31

Jamaica

5.3

54

Czech Rep.

4.6

8

United Arab Emirates

6.2

9

Sweden

6.2

32

Honduras

5.3

55

Lebanon

4.5

Oman

5.3

56

Mauritius

4.5

57

Guatemala

4.5

10

Denmark

6.1

33

11

Panama

6.0

34

Slovenia

5.3

12

France

5.9

35

Switzerland

5.2

13

Bahrain

5.8

36

Saudi Arabia

5.2

58

Brunei Darussalam

4.5

14

Canada

5.7

37

Japan

5.2

59

Ghana

4.5

15

Norway

5.7

38

Uruguay

5.2

60

Ethiopia

4.4

16

Namibia

5.6

39

Cyprus

5.1

61

Zimbabwe

4.4

17

Estonia

5.6

40

Gambia, The

5.1

62

Morocco

4.4

18

Spain

5.6

41

Tunisia

5.0

63

Kuwait

4.4

19

Malaysia

5.6

42

Côte d’Ivoire

5.0

64

Jordania

4.4

20

Malta

5.6

43

Thailand

5.0

65

Dominican Rep. 4.3

21

Barbados

5.5

44

Sri Lanka

4.9

66

Trin. and Tob

4.3

22

United States 5.5

45

Ireland

4.9

67

China

4.3

68

Swaziland

4.2

69

Egypt

4.2

70

Azerbaijan

4.2

71

El Salvador

4.1

72

Turkey

4.1

73

Pakistan

4.0

74

Greece

4.0

75

Georgia

4.0

76

Benin

4.0

77

Hungary

4.0

78

Slovak Rep.

4.0

79

Croatia

4.0

80

Burkina Faso

3.9

Abajo: Puerto Pasir Panjang terminal, Singapore

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LÍNEAS AÉREAS

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LÍNEAS AÉREAS - Venezuela

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AEROLÍNEAS ARGENTINAS Tel: 212 9512997 www.aerolineas.com.ar

AVIOR CARGO Teléfonos: 281 2872080 www.aviorairlines.com

AEROPOSTAL Tel: 212 7086211 www.aeropostal.com

CENTURIÓN CARGO Tel: 212 3552696 www.centurioncargo.com

AIR EUROPA Tel: 212 9516708 www.aireuropa.com

CIELOS AIRLINES Teléfonos: 212 3552696 www.cielos-airlines.com

AIR FRANCE-KLM CARGO Tel: 212 3313039 www.afklcargo.com

CONTINENTAL AIRLINES Tel: 212 9523355/9503 www.cocargo.com

ALITALIA Tel: 212 3125000 www.alitaliacargo.com

CONVIASA Tel: 212 3033120 www.conviasa.aero

AMERICAN AIRLINES Tel: 212 2098111 www.aa.com.ve

COPA AIRLINES Tel: 212 3313914 www.copacargo.com

AMERIJET Tel: 241 5111432 www.amerijet.com

CUBANA DE AVIACIÓN Tel: 212 7936319 www.cubana.cu

ASERCA Tel: 212 9055333 www.asercaairlines.com

FEDEX Tel: 212 2053333 www.fedex.com.ve

AVIANCA Teléfonos: 212 2005725 www.avianca.com

IBERIA CARGO Tel: 212 3311386 www.iberia-cargo.com

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Venezuela - LÍNEAS AÉREAS

LAN CARGO Av. Blandín, C.C. San Ignacio, Torre Kleper, piso 3, Of. 301, Caracas Tel: 212 2639663 Miguel Parra, Cargo Manager Email: miguel.parrav@lan.com www.lancargo.com LASER Tel: 212 2020100 / 0011 www.laser.com.ve LEADER JET Tel: 241 8386060 www.leaderjet.com LUFTHANSA Tel: 212 3324880 www.lufthansa-cargo.com RUTACA Tel: 212 2399753 www.rutaca.com.ve

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VENSECAR INTERNACIONAL Caracas (Principal): Avenida Tamanaco, Torre Extebandes Piso 4, Urb. EI Rosal, Caracas. Tel: 212 9515453 / Fax: 212 9513394 Contacto: Carlos Cortez, Gerente de Ventas. e-mail: cargo.salesccs@dhl.com Maiquetía: Aeropuerto Internacional de Maiquetía, Almacén de Corporación P.G, Aduana Aérea de Maiquetía. Tel: 212 3318116. e-mail: cargo.opsccs@dhl.com www.vensecar.com SANTA BARBARA Tel: 212 2044100 (Master) www.sbaairlines.com

TACA CARGO Tel: 212 3314406 www.tacacargo.com

SOLAR CARGO

TACA CARGO Tel: 212 3314406 www.tacacargo.comv

Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía, entre los Hangares de Avensa y Aeropostal, nivel PB, Local G, Maiquetía, Edo. Vargas Tel.: 212 3184033 sales@solarcargo.com www.solarcargo.com

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TRANSCARGA INTERNACIONAL Tel: 212 9776918 www.transcarga.net

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Colombia - LÍNEAS AÉREAS

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LÍNEAS AÉREAS SURAMERICANAS Tel: 1 4138084 www.lascargo.com

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AIR CARGO LINES Tel: 1 4135988 www.aircargolines.com

AVIANCA- DEPRISA Tel: 1 4237000 www.deprisa.com

MARTINAIR CARGO Tel: 1 4222148 www.cargo.martinair.com

AIR TRANSAT Tel: 1 414 7500 www.airtransatcargo.com

CARGOLUX /CARGO LINK Tel: 1 427661 www.cargolux.com

SATENA Tel: 1 4238530 Ext. 2079 www.satena.com

AIR CARGO PACK PBX: 1 413 8232 www.aircargopack.com

CENTURION AIR CARGO Tel: 1 2942900 www.centurioncargo.com

TACA CARGO Tel: 1 4147885 www.tacacargo.com

AIRES Tel: 1 2940330 www.aires.aero

COPA CARGO Tel: 1 4135469 www.copacargo.com

TAESCOL Tel: 1 414 70 70 www.taescol.com.co

AIR EUROPA / LEISURE CARGO Tel: 1 4135959 www.aireuropa.com

CV CARGO. PBX: 1 480 7070 www.cvlogisticssa.com

TAMPA CARGO Tel: 1 4397900 www.tampacargo.com.co

AIR FRANCE-KLM CARGO Tel: 1 4148457 www.af-klm.com/cargo

GRUPO AWB LOGISTIC Tel: 1 2531474 www.awblogistic.com.co

TRANSAÉREO Tel: 1 294 1800 www.transaereo.com

PÁGINA 170

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL


+593

Ecuador - LÍNEAS AÉREAS

AEROFLOT Tel: 2 2268672 www.aeroflot.ru

AVIANCA Teléfonos: 2 2264392 www.avianca.com

LLOYD AÉREO BOLIVIANO Tel: 2 225 3123 www.labairlines.com

AEROGAL CARGO Tel: 2 330 1239 www.aerogalcargo.com.ec

CENTURIÓN AIR CARGO Tel: 2 292 3577 www.centurioncargo.com

LUFTHANSA CARGO Tel: 2 2508396 www.lufthansa-cargo.com

AEROLÍNEAS ARGENTINAS Tel: 4 2690012 www.aerolineasargentinas.com.ar

CONTINENTAL AIRLINES Tel: 2 2557170 www.cocargo.com

POLAR AIR CARGO Tel: 2 292 3577 www.polaraircargo.com

AEROPOSTAL Tel: 2 2268936 www.aeropostal.com

COPA Tel: 2 2273082 www.copacargo.com

TACA CARGO Tel: 4 2393388 www.tacacargo.com

AIR FRANCE/KLM Tel: 2 2524201 www.af-klm.com/cargo

CUBANA DE AVIACIÓN Tl: 2 2902369 www.cubana.cu

TAME Tel: 2 223 1921 www.tame.com.ec

ALITALIA CARGO Tel: 2 2272802 www.alitaliacargo.com

ÍCARO AIR Tel: 2 245 0928 www.icaro.aero

UNITED AIRLINES Tel: 2 2269741 www.unitedcargo.com

AMERICAN AIRLINES CARGO Tel: 2 2260900 www.aacargo.com

IBERIA CARGO Tel: 2 256 6009 www.iberia-cargo.com

VARIG Tel: 2 2250126 www.varig.com

AMERIJET INTERNATIONAL Tel: 2 224 1812 www.amerijet.com

LAN CARGO Tel: 2 397 0340 www.lan.com

VIRGIN ATLANTIC CARGO Tel: 2 225 6913 www.virgin-atlantic.com

ECUADOR TRANSAM Simon Bolivar International Airport Aeroexpress del Guayaquil Tel: 4 228 2510/ 2250 5400 Email: cecibel.ventura@dhl.com https://aviationcargo.dhl.com

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

PÁGINA 171


LÍNEAS AÉREAS - Perú

+51

AEROLÍNEAS ARGENTINAS Tel: 1 5751052

AMERICAN AIRLINES CARGO Tel: 4840440 / 4840666

IBERIA Tel: 1 574 2398

www.aerolineasargentinas.com.ar

www.aacargo.com

www.iberia-cargo.com

AEROMÉXICO Tel: 1 2030080

LAN PERÚ Tel: 1 574 1835

www.aeromexpress.com

AMERIJET Tel: 1 6123910 www.amerijet.com

AEROSUR Tel: 1 2416767

AVIANCA Tel: 1 5745337

LCP PERÚ Tel: 1 2041313

www.aerosur.com

www.deprisa.com

www.lcperu.pe

AERO TRANSPORTE Tel: 1 575 1702

MARTINAIR HOLLAND

www.atsaperu.com

CENTURION CARGO Tel: 1 575 5135 www.centurioncargo.com

AIR CANADA Tel: 1 2030067

CIELOS AIRLINES Tel: 1 575 5135

PERUVIAN AIRLINES Tel: 1 517 560

www.aircanada.com

www.cielos-airlines.com

www.peruvianairlines.com

AIR EUROPA Tel: 1 6527373

CONTINENTAL AIRLINES Tel: 1 575 2720

STAR PERÚ Tel: 1 484 6815

www.air-europa.com

www.caargo.cocargo.com

www.starperu.com

AIR FRANCE/KLM Tel: 1 5745491

COPA AIRLINES Tel: 1 57 5970

TACA Tel: 1 484 0510

www.af-klm.com

www.copacargo.com

www.tacacargo.com

ALITALIA Tel: 1 2411026

DELTA AIRLINES Tel: 1 484 8700

TAM

www.alitaliacargo.com

www.delta.com

www.tam.com.br

www.lancargo.com

Tel: 1 575 0535 www.cargo.martinair.com

Tel: 1 202 6900

AEROPUERTO DE LIMA El aeropuerto internacional de Lima - Callao es el principal aeropuerto del Perú, concentrando la gran mayoría de destinos internacionales y nacionales del país,con vuelos a toda América y principales puntos de Europa.

• Nombre Oficial: Aeropuerto Internacional Jorge Chavez - ( Jorge Chavez International Airport) Tel: +51 (0)1 517 3100 Código IATA: LIM Año de Inauguración: 1960 Sitio Web Oficial: www.lap.com.pe

PÁGINA 172

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL


+54

Argentina - LÍNEAS AÉREAS

ABSA CARGO Tel: 11 5235-2245

ATLAS AIR Tel: 11 4345 6186

www.absacargo.com.br

www.atlasair.com

LINEAS AÉREAS DEL ESTADO (LADE) Tel: 11 5129 9000 www.lade.com.

AEROLÍNEAS ARGENTINAS CARGO Tel: 11 4340 7777

AUSTRAL LINEAS AEREAS Tel: 11 43407800

LAN CHILE CARGO Tel: 11 43782222

www.aerolineas.com

www.austral.com.ar

www.lancargo.com

EMIRATES SKY CARGO Tel: 11 5238 1200

AVIANCA CARGA Tel: 11 4394 5990

LLOYD AEREO BOLIVIANO Tel: 11 4323 1900

www.emirates.com

www.deprisa.com

www.labairlines.com

AEROMÉXICO Tel: 0800 888 2276

LUFTHANSA Tel: 11 4319 0600

www.aeromexico.com

BRITISH AIRWAYS Tel: 11 4320 6600 www.baworldcargo.com

AEROSUR CARGO Tel: 11 4516 0999

CENTURION AIR CARGO Tel: 11 4394 7823

www.aerosurcargo.com

www.centurioncargo.com

MARTINAIR HOLLAND NV Tel: 11 5480 8100 www.martinaircargo.com

AEROVIAS DAP (DAP) Tel: 2 9643 0249 www.aeroviasdap.cl

CIELOS AIRLINES Tel: 11 4394 7823 www.cielos-airlines.com

PLUNA Tel: 11 4315-0786 www.flypluna.com

AIR CANADA Tel: 0 800 444 2007 www.aircanadacargo.com

CONTINENTAL AIRLINES Tel: 0800 33 0425

SPANAIR Tel: 11 4327 5008

www.cargo.cocargo.com

www.spanair.com

AIR FRANCE CARGO - KLM CARGO Tel: 11 54804555 www.afklcargo.com

CONVIASA Tel: 11 5272 6065 www.conviasa.aero

SWISS WORLDCARGO Tel: 11 4322 4222

AIR MADRID Tel: 11 5218-2910

CUBANA DE AVIACION Tel: 11 4326 5291

STAR PERÚ Tel: 11 5353 0807

www.airmadrid.com

www.cubana.cu

www.starperu.com

ALITALIA Tel: 11 4480 8200

DELTA AIRLINES Tel: 0800 666 0133

TACA Tel: 11 5480 5467

www.alitaliacargo.com

www.delta.com

www.tacacargo.com

AMERICAN AIRLINES Tel: 11 4480 8200

DINAR Tel: 11 4327 8000

www.aacargo.com

www.dinar.com.ar

TAM Tel: 11 4819 4800 www.tam.com.br

AMERUJET INTERNATIONAL Tel: 11 5236 9500

IBERIA Tel: 11 4131 1000

UNITED AIRLINES Tel: 11 4316 0777

www.amerijet.com

www.iberia-cargo.com

www.united.com.ar

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

www.lufthansa-argentina.com

www.swiss.com

PÁGINA 173


LÍNEAS AÉREAS - Uruguay AEROLÍNEAS ARGENTINAS

+598

Tel: 2600 9395

BQB LÍNEAS AÉREAS Tel: 2712 6502

LUFTHANSA CARGO Tel: 2604 0333

www.aerolineas.com

www.flybqb.com

www.dlh.de

Tel: 2604 0013

PLUNA CARGAS Tel: 2601 1759

www.aeromas.com

www.flypluna.com

AEROMÁS

AIR CLASS LÍNEAS

COPA CARGO Tel: 2600 9915

SOL Tel: 26012072

www.copacargo.com

www.sol.com.ar

AIR FRANCE/KLM CARGO Tel: 2604 0296

EMIRATES SKYCARGO Tel: 2604 3554

TACA CARGO Tel: 2600 9395

www.afklcargo.com

www.emirates.com

www.tacacargo.com

AMERICAN AIRLINES CARGO Tel: 2604 0392

GOL LOG Tel: 26060901

TAM CARGO Tel: 2601 1206

www.aacargo.com

www.voegol.com

www.tam.com.br

AMERIJET INTERNATIONAL Tel: 1 582 601 1759 www.amerijet.com

IBERIA CARGO Tel: 2604 6682

TAMPA CARGO Tel: 2600 9395

AUSTRAL Tel: 2902 3691 www.aerolineas.com.uy

LAN CARGO Tel: 2604 0141

UNITED CARGO Tel: 2604 0333

www.lancargo.com

www.unitedcargo.com

Tel: 2604 0315 www.airclass.com.uy

www.iberia-cargo.com

AEROPUERTO DE MONTEVIDEO El aeropuerto internacional de Montevideo es el principal aeropuerto de Uruguay, concentrando la gran mayoría de vuelos internacionales y nacionales del país. Recientemente remodelado, el aeropuerto de Montevideo es uno de los más modernos de América. Nombre Oficial: Aeropuerto Internacional de Carrasco - ( Carrasco International Airport) Código IATA: MVD Año Inauguración: 1947 Sitio Web Oficial: www.aic.com.uy Tel: +598-2-604-0272 | 598-2-604-0329

PÁGINA 174

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL


+507

Panamá - LÍNEAS AÉREAS

DHL AERO EXPRESO, S.A. Tocumen Int’l Airport Cargo Terminal P.O. Box 11491. Panama City Tel: 6679 1011 Email: cargosalespty@dhl.com bookme@dhl.com

https://aviationcargo.dhl.com

GEO FREIGHT INT´L Ave. de la Paz Bethania, P.H. Villa Caceres Plaza local 3. Aptdo 0834-0472. Panamá, Rep. de Panamá. Tel: 236-7172 / 236-7173 /Fax: 302-2343

Email: gvasquez@geofreightint.com www.geofreightint.com

AEROSUCRE Tel: 238 4508 www.aerosucre.com.cov

CONTINENTAL CARGO Tel: 238 4657 www.cocargo.com

IBERIA CARGO Tel: 238 3414 www.iberia-cargo.com

AIRES Tel: 238 3478 www.aires.aero

COPA CARGA Tel: 238 4290 www.copacargo.com

LAN CARGO Tel: 226 0434 www.lancargo.com

AMERIJET INTERNATIONAL Tel: 340 6400 www.amerijet.com

DELTA AIRLINES Tel: 238 4793 www.delta.com

LLOYD AÉREO BOLIVIANO Tel: 263 6771 www.labairlines.com.bo

AVIANCA Tel: 238 4096 www.deprisa.com

DEPRISA AVIANCA Tel: 264 2761 www.deprisa.com

LUFTHANSA CARGO Tel: 270 2771 www.lufthansacargo.com

AIR TRANSAT Tel: 226 7115 www.airtransatcargo.com

FEDERAL EXPRESS Tel: 263 1231 www.fedex.com

PANAVIA Tel: 238 4503 www.panaviacargo.com

AMERICAN AIRLINES CARGO Tel: 238 4615 www.aacargo.com

GRUPO TACA Tel: 223 5491 www.taca.com

UPS PANAMÁ Tel: 269 9222 www.ups.com

PANAMA AIR CARGO Sede Principal: METROBANK, Calle Isaac Hanono Missri, Punta Pacífica. PISO 9. OFIC 9-C Tel: +507 203.1430 Aeropuerto - Operaciones y Mtto Terminal de carga. Planta Baja. Local C-0005

Tel. +507 238.3017, 238.4807 Aeropuerto Internacional de Tocumen, Panamá E-mail: info@panaircargo.com www.panamaair.com

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PÁGINA 175


LÍNEAS AÉREAS - Costa Rica

+506

AEROEXPRESS S.A. Alajuela, Costa Rica 1560 mts este hotel Hampton Inn Edificio Aeroexpress, ALAJUELA 506 2442 4433 GERARDO PEREIRA VP Comercial AEROEXPRESS Tel: 2431 3311

Representante de Air Transat, Cargolux, Aeroméxico Cargo, Livingston, Air Panamá, Mervury World Cargo, Atlantic Cargo y US Airways Cargo. FRONTIER AIRLINES

www.aeroexpress.net

Tel: 2440 6668 www.frontierairlines.com

AEROMEXICO CARGO Tel: 2431 3311

IBERIA Tel: 2430 0005

www.aeromexpress.com.mx

www.iberia-cargo.com

AMERICAN AIRLINES Tel: 2443 9697 www.aacargo.com

MASAIR Tel: 2442 2726

AMERIJET Tel: 2430 7695

TACA CARGO Tel: 2441 6061

www.amerijet.com

www.tacacargo.com

CARGOLUX Tel: 2431 3311

TAMPA CARGO Tel: 2431 3311

www.cargolux.com

www.tampacargo.com

COPA CARGO Tel: 2443 6908

UPS Tel: 2443 2470

www.copacargo.com

www.ups.com

CUBANA DE AVIACIÓN Tel: 2221 7625

US AIRWAYS Tel: 2431 3311

www.cubana.cu

www.usairways.com

DELTA AIRLINES Tel: 8000 562002

VIRGIN ATLANTIC CARGO Tel: 2431 3311 www.virgin-atlantic.com

www.delta.com

www.masair.com

DHL AVIATION SCR, S.A. Terminales Santamaría San José San Antonio de Belén Heredia Tel: 2239 1555/ 2239 1556 Email: cargo.salessjo@dhl.com

PÁGINA 176

cargo.opssjo@dhl.com https://aviationcargo.dhl.com

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL


+502

Guatemala - LÍNEAS AÉREAS

AEROMEXICO CARGO Tel.: 2260 6614 www.aeromexpress.com.mx

CUBANA DE AVIACIÓN Tel: 2367 2288 www.cubana.cu

MAYAN ISLAND Tel. 2363 3562 www.mayaislandair.com

AIR FRANCE / KML Tel: 2383 2900 www.afklcargo.com

DELTA CARGO Tel: 2333 5761 www.delta.com

TACA CARGO Tel: 2417 8000 www.tacacargo.com

AMERICAN AIRLINES Tel: 2422 0170 www.aacargo.com

FEDEX Tel: 1 801 00 FedEx www.fedex.com

TRANSPORTES AEREOS GUATEMALTECOS (TAG) PBX: 2380 9494. www.tag.com.gt

AMERIJET INTERNACIONAL Tel: 2261 3471 www.amerijet.com

IBERIA CARGO Tel: 2260 6473 www.iberia-cargo.com

UNITED CARGO Tel: 2361 5778 www.unitedcargo.com

AVIANCA Tel: 2361 1567 www.avianca.com

INTERJET Tel.: 2362 9204 www.interjet.com.mx

UPS Tel.: 2421 6000 www.ups.com

CARGOLUX Tel: 2387 4908 www.cargolux.com

LAN CHILE CARGO Tel: 2333 6353 www.lancargo.com

U.S. AIRWAYS Tel: 23667841 www.usairways.com

COPA CARGO Tel: 2353 6555 www.copacargo.com

MAS AIR CARGO Tel: 2333 6353 www.masair.com

DHL DE GUATEMALA La Aurora International Airport Aduana Express Aereo Oficina #105 Bodegas COMBEX IM. Guatemala Tel: 2362 9914 Fax: 2385 0439

Email: cargosalesgtl@dhl.com https://aviationcargo.dhl.com

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

PÁGINA 177


LÍNEAS AÉREAS - Florida EEUU ABSA CARGO Tel: 305 874 2671 www.absacargo.com.br AMERICAN AIRLINES CARGO Tel: 305 870 4142 www.aacargo.com AMERIJET INTERNATIONAL Tel: 954 320 5300 www.amerijet.com CARGOLUX AIRLINES Tel: 561 988 1868 www.cargolux.com

+1

CENTURION AIR CARGO Tel: 305 871 0130 www.centurioncargo.com COPA AIRLINES Tel: 305 871 1783 www.copaair.com DHL AVIATION AMERICAS, INC. 1210 South Pine Island Road, 5th Floor, 5-559 Planation, Florida 33324 USA Contact: Ms. Carmen Goehrig, Business Support & Quality Manager

CHAPMAN FREEBORNE Tel: 954 202 0750 www.chapman-freeborn.com

Tel: (954) 626 1989

CIELOS AIRLINES Tel: 305 871 0130 www.cielos-airlines.com

http://aviationcargo.dhl.com

Fax: (954) 625 1640 Email: carmen.goehrig@dhl.com

FLORIDA WEST INTERNATIONAL Tel: 305 492 2000 www.fwia.com LAN CARGO Tel: 305 874 2780 www.lancargo.com MARTINAIR CARGO Tel: 305 908 7183 www.cargo.martinair.com MAS AIR CARGO Tel: 305 874 2665 www.masair.com TACA CARGO Tel: 305 871 3542 www.tacacargo.com TAMPA CARGO Tel: 305 526 6720 www.tampacargo.com UNITED PARCEL SERVICE (UPS) Tel: 305 590 1850 www.ups.com

PÁGINA 178

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL


+1

Texas EEUU - LÍNEAS AÉREAS

AIR BRIDGE CARGO Tel: 281 869 8021 www.airbridgecargo.com

CHINA AIRLINES Tel : 713 965 0474 www.china-airlines.com

NORTHWEST CARGO Tel: 800 692 2746 www.nwacargo.com

AMERICAN AIRLINES CARGO Tel: 281 230 1762 www.aacargo.com

CONTINENTAL CARGO Tel: 281 553 6252 www.cocargo.com

POLAR AIR CARGO Tel: 1 281 732 1995 www.polaraircargo.com

AEROMEXPRESS Tel: 281 821 7710 www.aeromexpress.com

DHL/AIRBORNE EXPRESS Tel: 800 225 5345 www.dhl-usa.com

QATAR CARGO Tel: 281 821 5750 www.qrcargo.com

AIR CANADA CARGO Tel: 281 230 1757 www.aircanada.com

DELTA CARGO Tel: 800 352 2746 www.deltacargo.com

SAUDI ARABIAN AILINES Tel: 281 209 1000 www.saudiairlines.com

AIR FRANCE/KLM CARGO Tel: 281 209 0134 www.afklcargo.com

EMIRATES SKYCARGO Tel: 281 443 2975 www.skycargo.com

SINGAPORE AIRLINES CARGO Tel: 281 821 3121 www.siacargo.com

ALITALIA CARGO Tel: 800 221 4745 www.alitaliacargo.com

EVA AIR Tel: 281 209 0022 www.evaair.com

SOUTHWEST AIRLINE CARGO Tel: 800 533 1222 www.swacargo.com

AMERICA WEST CARGO Tel: 281 8219434 www.americawestairlines.com

FEDEX Tel: 281 230 5100 www.fedex.com

TACA CARGO Tel: 281 443 1808 www.tacacargo.com

AMERIJET INTERNATIONAL Tel: 866 369 7255 www.amerijet.com

FRONTIERS AIRLINES Tel: 281 443 7687 www.frontierairlines.com

UPS Tel: 800 742 5877 www.ups.com

BRITISH AIRWAYS WORLD CARGO Tel: 866 333 2292 www.baworldcargo.com

JAL CARGO Tel: 281 443 0571 www.jal.co.jp

UNITEDCARGO Tel: 281 230 8177 www.unitedcargo.com

CENTURION CARGO Tel: 713 880 5688 www.centurioncargo.com

LAN CARGO Tel: 800 627 2285 www.lancargo.com

VOLGA-DNEPR-UNIQUE AIR CARGO Tel: 832 5858611 www.vda.com.ru

CARGOLUX AIRLINES INTERNATIONAL Tel: 281 443 2494 www.cargolux.lu

LUFTHANSA CARGO Tel: 281 821 0757 www.lufthansacargo.com

WORLD AIRWAYS Tel: 281 985 0405 www.worldair.com

CATHAY PACIFIC CARGO Tel: 281 238 6868 www.cathaypacificcargo.com

MARTNAIR CARGO Tel: 281 345 6315 www.cargo.martinair.com

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

PÁGINA 179


LÍNEAS AÉREAS - España

+34

AEROLÍNEAS ARGENTINAS Tel: 914 54 40 00 www.aerolineas.com.ar

CARGOLUX AIRLINES Tel: 933 70 75 73 www.cargolux.com

NAYSA Tel: 902 06 06 06 www.naysa.es

AEROMEXICO Tel: 902 35 54 55 www.aeromexico.com

CORPORACION YGNUS AIR S.A Tel: 917 46 13 83 www.cygnusair.es

QATAR AIRWAYS (W.L.L.) Tel: 933 78 94 99 www1.qatarairways.com

AER LINGUS CARGO Tel: 917 48 20 10 www.aerlinguscargo.com

DELTA AIR LINES INC Tel: 902 810 872 es.delta.com

SERAIR TRANSWORLD PRESS Tel: 902 10 09 28 www.serair.com

AMERICAN AIRLINES INC Tel: 902 19 34 51 www.americanairlines.es

DHL AVIATION Tel: 913 09 78 72 aviationcargo.dhl.com

SINGAPORE AIRLINES Tel: 902 38 07 77 www.singaporeair.com

AIR BERLIN Tel: 902 33 33 35 www.airberlin.com

EMIRATES SKYCARGO skycargo@emirates.com www.skycargo.com

SWIFTAIR S.A. Tel: 917 48 07 60 www.swiftair.com

AIRBRIGDE CARGO Tel: 917 48 27 25 www.airbridgecargo.com

EUROPEAN AIR TRANSPORT LEIPZIG Tel: 954 67 77 49 www.dp-dhl.com

SWISS INTERNATIONAL AIR LINES Tel: 901 11 67 12 www.swiss.com

AIR CHINA Tel: 915 48 90 32 www.airchina.es

FEDEX Tel: 915 20 90 60 www.fedex.com

TAM LINHAS AEREAS Tel: 913 30 05 40 www.tam.com.br

AIR EUROPA CARGO Tel: 902 40 15 01 www.aireuropa.com

FINNAIR CARGO Tel: 917 48 20 10 www.finnaircargo.com

TAMPA CARGO Tel: 917 48 19 82 www.tampacargo.com

AIR FRANCE Tel: 902 20 70 90 www.airfrance.es

IBERIA CARGO Tel: 913 29 24 69 www.iberia-cargo.com

THAI AIRWAYS INTL Tel: 917 82 05 10 www.thaiairways.es

AIR NOSTRUM Tel: 961 96 02 00 www.airnostrum.es

KOREAN AIR CARGO Tel: 913 93 79 60 cargo.koreanair.com

TURKISH AIRLINES Tel: 902 25 52 60 www.turkishairlines.com

BINTER CANARIAS Tel: 902 39 13 92 www.bintercanarias.com

LAN CARGO Tel: 902 93 30 45 www.lancargo.com

US AIRWAYS Tel: 901 11 70 73 www.usairways.com

BRITISH AIRWAYS WORDL CARGO Tel: 933 70 58 61 www.baworldcargo.com

LUFTHANSA CARGO Tel: 917 48 20 60 lufthansa-cargo.com

UPS Tel: 902 88 88 20 www.ups.com

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LÍNEAS AÉREAS El Transporte Aéreo de Carga. ¿Qué es el transporte aéreo internacional de carga? El transporte internacional de carga es aquella ac vidad que permite el traslado de mercancías de un país a otro, u lizando un medio de transporte denominado aeronave, ya sea para recorrer largas distancias o para efectuar vuelos en el menor empo posible; manteniendo las correspondientes condiciones de seguridad.

empos cortos. La aceptación de la mercancía para su transporte aéreo depende fundamentalmente de sus caracterís cas y del po de avión en que se desea transportarla (mixto, carguero, conver ble). Las mercancías cuya aceptación está limitada se denominan mercancías de trato diferenciado y están cons -

tuidas por seguridad del avión y de las personas, por tamaño o fragilidad y por su naturaleza (peligrosa, perecibles, restos humanos, animales vivos etc.). Sin embargo, la u lización del transporte aéreo se encuentra limitado por la necesidad de contar con grandes infraestructuras modernas y seguras, así como por el elevado costo tarifario en comparación con otras vías de transportes.

Abajo: Modelo de Contrato de Transporte Aéreo (Airway Bill)

En el transporte aéreo no regular, los servicios se realizan sin sujeción a rutas, frecuencias, i nerarios ni horarios prefijados, incluso si el servicio se efectúa por medio de una serie de vuelos que respondan a uno o sucesivos requerimientos específicos del servicio de transporte aéreo. El transporte aéreo de carga requiere contar con las autorizaciones establecidas por las autoridades competentes. El transporte de carga en la cabina de pasajeros se sujeta a las disposiciones que establece la Dirección General de Aeronáu ca Civil de los diferentes países. ¿Cuáles son las ventajas y desventajas del transporte aéreo de carga? Las caracterís cas que han hecho especialmente atrac vo el transporte aéreo de carga son básicamente la rapidez para mercancías urgentes, perecibles y de elevado valor unitario, la facilidad de control y seguimiento, la seguridad, la reserva de espacio, la facilidad de transbordo y la internacionalidad en la u lización del espacio aéreo de unos países por otro, logrando recorrer largas distancias en

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TRANSPORTE AÉREO DE CARGA

EL CONTRATO DE TRANSPORTE AÉREO ¿Qué es el contrato de transporte aéreo? El contrato de transporte aéreo de carga internacional es aquel acuerdo celebrado entre el usuario de la mercancía y una aerolínea, en virtud del cual la aerolínea se obliga a efectuar el traslado de la mercancía del usuario de un país a otro, entregándola a su respec vo des natario. El contrato de transporte aéreo comprende la aceptación de la carga en un terminal de carga de la aerolínea en el lugar de salida, el traslado sico de la carga, las escalas realizadas por el vuelo durante su viaje, así como la entrega de la carga al des natario en un terminal de carga ubicado en el país de des no.

CARTA PORTE AÉREA “AIRWAY BILL” ¿Qué es la Carta Porte Aéreo o “Air Way Bill”? La carta de porte es el documento que acredita el contrato de transporte aéreo internacional, debiendo consignarse expresamente dicho transporte, además de los siguientes datos: a) Expedidor o exportador. b) Nombre del des natario. c) Número de vuelo y des no. d) Aeropuerto de salida y de llegada. e) Detalles de la carga: peso, volumen, can dad, tarifa y descripción. f) Indicación de que si el flete es pagadero en origen o en des no. g) Importe del flete.

h) Número de guía aérea. i) Fecha de emisión.

Convenio para la Unificación de Ciertas Reglas para el Transporte Aéreo Internacional de 1929 “Convenio de Varsovia”.

Asimismo, deberá contener información requerida por los reglamentos técnicos aeronáu cos y ¿Qué otras funciones cumple la normas per nentes. Por lo gene- Carta Porte Aéreo? ral, al enviar la carga vía aérea y al Además de tratarse de un docuemi rse la correspondiente Carta mento que acredita el contrato de Porte que la ampara, junto con transporte aéreo, la carta porte ella viajan los documentos que se aéreo sirve a su vez para realizar originan con mo vo de la misma, las siguientes funciones: por ejemplo: factura comercial, • Se trata de un Comprobante de cer ficado de origen, packing recepción de las mercancías list etc. Estos son entregados al • Con ene la Lista de embarque, importador en el país de des no en la que se relacionan todos junto con la Carta Porte original. los documentos que acompaLa carta de porte acredita, salvo ñan el embarque y se anotan prueba en contrario, la recepción las instrucciones especiales del de la carga por la aerolínea y las usuario. condiciones del transporte; pudiendo reemplazar el documento • Se trata de la Factura por el por otros medios electrónicos, flete y los cargos cobrados por la conservando los mismos efectos aerolínea. contractuales incluso frente a los • Es un Documento comercial terceros ajenos a dicho contrato. requerido para los despachos La ausencia, irregularidad o pérdiaduaneros. da de la carta de porte, o el incum• Es un Documento comercial replimiento contractual, no invalida querido por el cobro la existencia del contrato de transde la carta de crédito o cobranporte aéreo, el quepuede acredizas documentarias. tarse con cualquier otro medio de prueba, bajo responsabilidad del • Sirve para acreditar la expeditranspor sta. ción directa de la mercancía y, de ese modo, cumplir las normas Asimismo, la aceptación de la de origen para acogerse a las carga sin que se haya extendido preferencias arancelarias. la carta de porte o sin las indicaciones mínimas establecidas en ¿Cuál es la estructura de la carta la reglamentación no invalida la de porte aéreo? existencia del contrato de transporte, el cual queda sujeto a las La Carta Porte Aéreo comprende reglas establecidas e la legislación una serie de formularios de coloaeronáu ca. El transporte aéreo res verde, rosado, azul y amarillo, internacional es regulado por el cada uno numerados con el misConvenio para la Unificación de mo contenido y se distribuyen a Ciertas Reglas para el Transpor- los demás operadores que par te Aéreo Internacional de 1999 cipan en el transporte aéreo de la “Convenio de Montreal”, el Conve- siguiente manera: nio de Aviación Civil Internacional El “original 1 (de color verde)” es de 1944 “Convenio de Chicago”, el para la aerolínea que emite la guía

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TRANSPORTE AÉREO DE CARGA

sable de la carga? La aerolínea se responsabiliza de los daños que se hayan producido durante el transporte aéreo de las mercancías. Para tal efecto, el término “transporte aéreo” cubre el espacio de empo en que las mercancías se encuentran en un aeropuerto, a bordo de una aeronave o en cualquier otro lugar bajo la protección y responsabilidad de la aerolínea. Es decir, desde el momento en que recibe las mercancías hasta su entrega. Sin embargo, la responsabilidad de la aerolínea sobre la carga está limitada, según las disposiciones Arriba: Operaciones de Aérea A ib O i d consolidación lid ió de d Carga C Aé de los convenios internacionales aérea. que estas obligaciones son exclusi- – Convenio de Varsovia, Protocolo de La Haya, Convenio de Montreal El “original 2 (de color rosado)” es vas y se derivan de las condiciones o las Condiciones para el Transdel contrato. Los datos de la merpara el consignatario. cancía que se consignarán en la porte de Carga Aérea. El “original 3 (de color azul)” es carta porte aéreo deben ser sumi- Otra limitación de responsabilidad para el expedidor. nistrados por el usuario, mediante esta determina por la oportunidad para presentar los reclamos La “copia 4 (de color amarillo)” es la Instrucción de Embarque. la cer ficación de entrega de la La Carta Porte Aérea no es un “ - correspondientes. En efecto, las regulaciones vigentes establecen carga al consignatario. tulo valor”, es decir, no transfiere plazos de empo para efectuar Adicionalmente, existen copias de ningún derecho de propiedad so- reclamaciones en casos de mercolor blanco requeridas para el bre la mercancía. Por ello, la guía cancías dañadas, perdidas o transtransporte. Es imprescindible que aérea no puede expedirse “a la portadas con retraso. Todas ellas todas las copias sean claramente orden” y debe declararse el con- establecen, de manera similar, legibles. El usuario es responsable signatario con nombre y apellido que la aerolínea debe ser informade la corrección de la totalidad de y con domicilio exacto. da, tan pronto como sea posible, El contrato de transporte eviden- de alguna irregularidad ocurrida los datos. ciado por la guía aérea, no ene al transporte de las mercancías ¿Quiénes pueden emiƟr la Carta validez legal hasta que haya sido con el fin de obtener las pruebas Porte Aéreo? firmada por el usuario (o su agen- y evidencias necesarias. Es comEn principio, el encargado de te) y por la aerolínea (o su agen- prensible que estos plazos sean emi r la carta porte aéreo es la te) y concluye con la entrega de rela vamente cortos para evitar aerolínea; pero el transporte aé- las mercancías al des natario en la pérdida de pruebas del daño si reo generalmente se efectúa con el punto de des no. De esto se es que éstas no se ponen inmediala carga consolidada y por eso desprende la importancia de que tamente por escrito. el agente de carga internacional la guía aérea esté correctamente Según el Convenio de Varsovia, el también puede emi r dicho do- llenada. embarque fue entregado al concumento. RESPONSABILIDADES DE signatario en buen estado si éste Cabe precisar que el agente de no presenta una reclamación al carga no asume las obligaciones LA AEROLÍNEA momento de recibir las mercandel usuario ni de la aerolínea, ya ¿Cuándo la aerolínea es respon- cías. No obstante, se permite la

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presentación de una reclamación por mercancías dañadas dentro de los 7 días de haber recibido la carga. Este plazo fue extendido por el Protocolo de La Haya a 14 días. Fines de semana y días fesvos se incluyen en este plazo. La pérdida de algunas partes de un bulto es considerada como daño. La muerte de animales y el deterioro de plantas son también considerados como daño y están sujetas al límite indicado para la presentación de una reclamación. En los países donde se aplican la Condiciones para el Transporte de Carga, el plazo máximo para presentar una reclamación por carga que haya arribado dañada son 7 días a par r de la fecha en la que el consignatario recibió la carga. En los casos de presentación de reclamaciones por demoras en el transporte de mercancías, el Convenio de Varsovia establece un plazo de 14 días, el

Protocolo de La Haya lo incrementó a 21 días, y las Condiciones para el Transporte de Carga establecen 14 días. Los documentos y formularios son similares a los de reclamaciones por daño. Generalmente los daños sufridos por demora en embarques de flores o de peces tropicales son considerados, erróneamente, como demora cuando en realidad constuyen daño a mercancías, por lo cual se deben observar los plazos correspondientes a mercancías dañadas. El plazo para presentar reclamaciones por demoras empieza el día que se le avisó al consignatario la llegada de la carga. No es necesariamente el mismo día que se le entrega la carga. Finalmente, el plazo para presentar las reclamaciones por pérdida de las mercancías no ha sido tomado en cuenta ni por el Convenio de Varsovia ni por el Protocolo de La Haya.

No obstante, las Condiciones del Contrato de Transporte de Carga de la mayoría de aerolíneas establecen como límite un período de 120 días de haberse emi do la guía aérea. Una vez vencido este plazo, no se aceptará una reclamación por pérdida. En los casos de pérdidas parciales, una simpleanotación en la guía aérea será considerada como la presentación de una reclamación. Si, por ejemplo, se firma haber recibido sólo 6 piezas de 8 que indica la guía aérea.

EL FLETE AÉREO ¿Cómo se fijan las tarifas del flete en el transporte aéreo internacional de carga? El flete aéreo es el precio que paga el usuario por el transporte de las mercancías por vía aérea y en aeronave desde un aeropuerto de origen hasta otro dis nto de des no, cubriendo sólo el vuelo de la aeronave. Los demás costos incurridos por cuenta del usuario en virtud del contrato de transporte aéreo hasta que la carga se coloque en la bodega de la aeronave en el aeropuerto de origen o desde que se re re de ésta en el aeropuerto de des no, se cobran adicionalmente la aerolínea, sus agentes o por los propios prestadores de servicios aeroportuarios (agente de carga, terminal, etc.) ya sea

Imagen: Báscula de Pesaje para Carga Aérea

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en la propia Carta Porte Aéreo o por separado. Además de los costos directamente relacionados con el contrato de transporte aéreo, pueden generarse otros costos adicionales a fin de dejar la mercancía disponible para su entrega. El flete aéreo se determina de la siguiente manera: - Cuando el usuario lleva su carga directamente a la aerolínea, la aerolínea determina el flete aéreo. - Cuando el usuario recurre a un agente de carga para embarcar su carga, será dicho el agente de carga el encargado de liquidar el flete. El cálculo del flete aéreo puede efectuarse según el peso bruto del embarque o bien por el volumen del mismo. Si el cálculo se efectúa por peso, se deberá redondear el peso bruto al kilo o medio kilo superior. Por ejemplo, si el peso del embarque fuera 12,1 kg, 12,2 kg, 12,3 kg, o 12,4 kg, se calculará el flete en base a 12,5 kg. Del mismo modo, si el peso del embarque fuera 12,6 kg, 12,7 kg, 12,8 kg, o 12,9 kg, se calculará el flete en base a 13,0 kg. Para embarques muy voluminosos, se ha establecido una relación máxima entre el peso y el volumen de un embarque. El factor u lizado es de 6.000 cen metros cúbicos por kilo. Si el embarque sobrepasa este máximo, entonces el cálculo del flete deberá hacerse según el volumen del mismo.

Arriba: Operación de carga de una Aeronave.

cm3 = Peso volumen 71,4 kg. Comparando el peso volumen (71,4 kg) con el peso bruto (20,9 kg), notamos que el peso volumen es mayor y, por lo tanto, deberá considerarse para el cálculo del flete. Previamente, debe redondearse el peso volumen al medio kilo superior: 71,5 kg, que será mul plicado por el flete aéreo unitario aplicable al embarque. La fijación de las tarifas y fletes en las ac vidades de Aviación Comercial y en especial en el transporte aéreo internacional de carga es efectuada libremente por los explotadores, de acuerdo a las condiciones del mercado y según los criterios de la oferta y demanda de los servicios. Excepcionalmente y por razones de interés nacional o de necesi-

dad pública, el Estado podrá fijar tarifas mínimas y máximas para el transporte aéreo internacional; fijación que tendrá carácter extraordinario y sujeto a un plazo determinado. Estas tarifas se fijan de acuerdo con el informe técnico de la Dirección General de Aeronáu ca Civil. La tarifación aérea se realiza en la mayor parte de los casos en función al coeficiente de es ba aérea o coeficiente de es ba IATA que es un índice de equivalencia volumen / peso desarrollando el concepto de peso volumen.

La tarifación aérea Ɵene tres tarifas principales: Tarifa General de Carga.- Están divididas ennormales (cargas inferior a 45 kilos), de can dad (cargas superior a 45 kilos) y mínimas (lo

Por ejemplo: Si un embarque pesa 20,9 kg, y ene un largo de 60 cm, un ancho de 60 cm y un alto de 119 cm, el cálculo del flete será el siguiente: 60 cm x 60 cm x 119 cm: 6.000

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La fórmula es: “Peso volumen” = Largo x ancho x alto del embarque (cm) ________________________________ Factor 6.000 cm3.

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mínimoque se debe pagar cuando la tarifa de peso resulta inferior)

Tarifas de Mercancías Específi- Tarifas Gubernamentales.cas (corates).Cons tuyen tarifas pactados por

Tarifas Preferenciales.- Se apli- Se trata de tarifas promocionales can a mercancías específicas que son de gran tamaño. Se pueden otorgar descuentos por unidad de carga unificada o carga suelta unitarizada y pueden ser de 3 pos:

Clasificadas.- Estas tarifas se aplican a una serie de mercancías par cularmente especificadas en formas de porcentajes que se añaden o deducen respecto a la tarifa normal. Son consideradas como tarifas clasificadas: • Equipaje no acompañado. • Periódicos, revistas, libros, semanarios, catálogos, equipos de baile y libros para ciegos. • Contenedores vacíos para animales, insectos y pescado. • Animales vivos. • Oro, pla no, valores. • Restos mortales. • Piezas de avión.

temporales con restricciones relavas a la naturaleza del producto y al tamaño mínimo del despacho; siendo aplicables para mercancías específicas enviadas a determinados des nos y orientadas a facilitar los flujos permanentes de importación y exportación. De acuerdo con las regulaciones, una tarifa de mercancía específica ene prioridad ante la clasificada y ésta a su vez, la ene ante la general.

Tarifas de carga unitarizada.Se trata de tarifas reducidas aplicables en las principales rutas, a embarques transportados en contenedores o con paleta integral, considerando el peso específico de la mercancía “peso pivote”; correspondiendo al exportador o importador realizar la carga y descarga.

los Estados de los países que celebran acuerdos bilaterales sobre la materia. Asimismo, existen otros pos de tarifas especiales tomando como referencia un tonelaje mínimo de carga por un periodo determinado, tales como la tarifa de entrega inmediata para embarques pequeños y urgentes, tarifa de puerta a puerta que incluye0 servicios adicionales de recoger la carga y entregarla al local del des natario; así como la tarifa unitaria aplicada en el transporte de animales vivos. Según el modo de pago pactado, el flete aéreo puede ser pagado antes de entregar la carga a la aerolínea (prepago); pagado al úl mo transpor sta que incluye el peso, valor y cargos adicionales que puedan generarse durante el viaje (postpago o cobro rever do); y en casos excepcionales se paga contra entrega de la mercancía.

Abajo: Operación de carga de una Aeronave.

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portación; y la movilización de la carga desde el terminal hasta el vehículo de transporte, en el caso de importación. La tarifa se aplica por kilo bruto de carga (suelen establecerse niveles por rangos de peso con un cobro mínimo). Es cobrada directamente por el terminal designado por la aerolínea al usuario, sólo en el caso de importación.

Almacenaje. Es el cobro por concepto de uso de instalaciones del terminal para el procesamiento de la carga, incluyendo la custodia de la carga en abandono, inmovilizada, en comiso y cualquier otra figura ordenada por las autoridades gubernamentales.

Arriba: Aeronave Militar con sistema de carga interno.

SERVICIOS DEL TRANSPORTE AÉREO ¿Cuáles son los servicios prestados en el transporte aéreo internacional de carga? Los conceptos por los servicios aeroportuarios que se prestan en las modalidades de operación vigentes, que son adicionales al flete aéreo y sus recargos, varían según el po de carga (general, perecible, peligrosa, valorada, etc.), y son los siguientes:

Transporte terrestre de la carga.

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Conocido como el “flete interno” por tratarse de un traslado desde el local de exportador hacia el terminal o desde éste lugar hasta el local del des natario de la carga. La tarifa se co za por ruta y po de vehículo de transporte que, a su vez, depende del po y peso de la carga (suelen establecerse rangos de peso).

EsƟba. Consiste en la movilización la carga desde el vehículo transporte hasta su ubicación el terminal para su posterior

de de en ex-

El terminal cobra este servicio directamente al usuario a la entrega de la carga luego de realizado el trámite de nacionalización, en el caso de importación. La tarifa se aplica según el peso de la carga y el número de días de permanencia de la misma en el terminal (suelen establecerse niveles por rangos de peso y rango de días). Suelen otorgarse plazos libres de pago de horas desde que la aeronave abre la bodega hasta que el usuario se acerca a re rar la carga.

Control y Manejo de carga. Se denomina así al cobro que se realiza por el procesamiento de la carga que incluye el manejo de los Elementos Unitarios de Carga (ULD), clasificación de la carga según po de guía, po de carga, según des no y según condición, distribución de los lotes a las balanzas, el pesaje y marcado ( zado) de la carga y verificación de los bultos (tarja) para la emisión de documentos y trasmisión electrónica al sistema de la Aduana.

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Incluye el traslado de la carga en Elementos Unitarios de Carga (ULD) desde el terminal hasta la zona de transferencia de carga (“zona negra”) en el aeropuerto, en el caso de exportación; y viceversa, en el caso de importación. La tarifa se aplica por kilo bruto de carga y este concepto lo cobra la aerolínea al usuario, en el caso de exportación; y lo cobra directamente el terminal designado por la aerolínea al usuario, en el caso de importación.

Desconsolidación. Se denomina así al cobro por la tarja y desglose de las guías hijas amparadas por una guía madre o master, en el caso de importación. Cuando el servicio de desconsolidación se realiza con la tarja inicial, se considera en el rubro Control y Manejo de carga, pero cuando se realiza posteriormente, a solicitud del agente de carga que actúe como intermediario, se convierte en un servicio adicional. Su cobro se aplica por kilo bruto de carga y es cobrada directamente por el terminal designado por la aerolínea al usuario, en el caso de importación.

cobra directamente el terminal al usuario, en el caso de importación.

la aerolínea, y según el agente de carga.

La tarifa se conoce como UA (Uso de aeropuerto) y la determina la autoridad competente. Se aplica a cada kilo bruto de carga que entra o sale del aeropuerto y varía dependiendo si es el Aeropuerto Internacional o un aeropuerto regional, y si es carga internacional o carga nacional (cabe precisar que la carga en tránsito sólo paga una vez).

Handling. Es el cobro que se realiza para cubrir los gastos administra vos del aviso de llegada, revisión y endose de las guías aéreas para su entrega al usuario o su representante, así como por cobrar el flete en los casos de embarques que lleguen al cobro (”collect”), en el caso de importación.

Corte de guía (AWB Fee).

El cobro se aplica por guía aérea, Es un cobro realizado por llenar independiente del peso declarado los datos en la guía aérea, pero en ésta; y la aerolínea cobra por también se incluye en este con- guía aérea endosada al usuario o cepto la preparaciónde los docu- su representante. mentos per nentes al embarque En el caso de embarques consode la carga (manifiesto de carga), lidados, el agente de carga cobra el control de la documentación por cada guía endosada al usuario. que debe adjuntarse a la guía aérea y la transmisión de los detalles CARGA AÉREA del embarque la Aduana de nuestro país y a la del país de des no, ¿Qué es la carga aérea? en el caso de exportación. La carga es el conjunto de bienes El cobro se aplica por cada Carta o mercancías protegidas por un Porte, independiente del peso embalaje apropiado que permite declarado en ésta; y varía según agilizar la manipulación, embarAbajo: Sistema de Manipulación de ULD.

Manipuleo o descarga. Es el cobro por concepto de uso de las instalaciones aeroportuarias que cobra el operador aeroportuario a la carga que se traslada hasta el costado de la aeronave, en el caso de exportación; o viceversa en el caso de importación. El usuario no paga directamente la tarifa al operador aeroportuario, sino a través de la aerolínea o las empresas especializadas aeroportuarias. Este concepto lo cobra la aerolínea o el agente de carga que actúe como intermediario al usuario, en el caso de exportación; y lo

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que, descarga o transporte aéreo. Es común considerar como carga a cualquier mercancía, incluso si ésta úl ma no fue consolidada.

o por la propia aerolínea.

La mensajería, los suministros y el equipaje acompañado no están considerados como carga.

Se denominan carga perecible a aquellos productos cuyas propiedades sicas, químicas o microbiológicas no le permiten tener una duración en el empo o en el ambiente, tales como los productos de origen animal y vegetal en estado primario, por lo cual van a necesitar condiciones especiales para su conservación, tales como

TIPOS DE CARGA ¿Qué Ɵpos de carga pueden ser transportadas por vía aérea? En el transporte internacional, existen los siguientes pos de carga:

CARGA

CARGA PERECIBLE O PERECEDERA

GENERAL,,

puede ser suelta y unitarizada.

1. Carga suelta, cuando se transportan mercancías individuales, manipulados como unidades separadas, fardos, paquetes, sacos, cajas, tambores, piezas atadas, etc.

La carga general unitarizada es apropiada para el transporte aéreo ya que permite un manipuleo seguro, evitando daños y protegiéndola de la degradación térmica y biológica; un manipuleo rápido y eficiente. Por tal mo vo, en el transporte aéreo se u liza una alta proporción de carga unitarizada que puede ser preparada por el exportador, el agente de carga

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En el grupo de carga perecible, podemos considerar a la Carga Húmeda10, aquella por su naturaleza genera una gran can dad de líquido o vapor y requiere de embalaje especial para evitar derrames o filtraciones que pudieran producir corrosión a los metales de los aviones, o dañar a otras cargas. Dentro de la carga húmeda podemos considerar: mariscos, pescado fresco, aceitupesc nas en salmuera, cueros salados para cur embre, carnes, jugos, etc.

CARGA FRÁGIL

2. C a r g a unitarizada, cuando do la mercancía es colocada cada en ar culos individuales, es tales como cajas, empaques u otros elementos desunidos o carga suelta agrupados en unidades como preslingas, paletas y contenedores, listos para ser transportados.

que en des no serán sacrificados y conver dos en alimentos (ejem. Pollitos de un día).

refrigeración, preservantes, bolsas al vacío, etc. Se consideran perecibles a las frutas y verduras, carnes y derivados, pescados y mariscos, peces ornamentales, productos lácteos, flores frescas y follajes. Por su naturaleza, esta carga sueles u lizar transporte aéreo. Dentro de las cargas perecibles se puede incluir productos tales como: productos farmacéu cos (vacunas, y drogas), órganos vivos, tejidos, cul vos, productos biológicos; también puede incluir también las expediciones de animales vivos que son enviados vivos pero

Consisten en productos suscep bles de dañarse o destruirse con rapidez y facilidad, por lo cual requieren ser manipulados con extremo cuidado, lizand u lizando materiales de adic embalaje adicionales tales como co eespuma de poliureel plás co, tano, tecnopor, zunchos, trincas, material sinté co o metálico, etc., además de e quetar la carga con señales o instrucciones de manipulación. El transporte aéreo resulta idóneo porque su rapidez reduce más el riesgo de daño o destrucción de dicha carga, tales como los ar culos de vidrio o porcelana, aparatos electrodomés cos, artesanías, medicinas, etc.

CARGA VALORADA Carga Valorada es toda aquella que contenga uno o más de los siguientes ar culos: • Cualquier ar culo que ten-

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ga un valor declarado para el transporte de US$ 1.000 por kilogramo o más. • Oro en cualquier forma, plano, y metales de pla no (paladio, iridio, rutenio, osmio y rodio) excluyendo los isótopos radiac vos de los mencionados metales y mezclas que estén sujetas a los requerimientos de mercancías peligrosas. • Billetes de banco de curso legal, cheques de viajero,pólizas, acciones, sellos de correo y tarjetas de banco o crédito listas para ser u lizadas. • Piedras preciosas, diamantes, incluyendo los diamantes industriales, zafiros, rubíes, esmeraldas y perlas reales incluyendo las perlas cul vadas. • Joyería y relojes hechos de plata y/u oro, y/o pla no.

Arriba: Embalajes de Cartón.

CARGA PELIGROSA ¿Qué son las mercancías peligrosas?

las propiedades o a las personas. El término mercancía peligrosa se u liza en el ámbito del transporte; en los ámbitos de seguridad para la salud o e quetado se u liza el término sustancia o preparado peligroso.

Las mercancías peligrosas son materias u objetos que presentan riesgo para la salud, para la seguridad o que pueden producir daños en el medio ambiente, en ¿Cómo se clasifican las mercancías peligrosas? CARGA AÉREA DE MAYOR FRECUENCIA Todas las mercancías peligrosas están clasificadas atendiendo a URGENTES VALIOSAS VARIOS RESTRINGIDAS sus caracterís cas químicas y a su Perecibles: Flores, Metales Frágiles. Mercancía grado de peligrosidad. • Ar culos hechos de oro y pla no dis ntos, incluyendo aquellos enchapados en oro o pla no.

legumbres, alimentos.

preciosos.

peligrosa.

Medicinas: vacunas, etc.

Computadoras y sus repuestos.

Restos humanos.

Productos químicos.

Repuestos.

Partes costosas para Maquinarias.

Efectos personales.

Radiactivos.

Periódicos, revistas, courier, documentos.

Herramientas.

Textiles, confección.

Artesanías.

Artículos para salvar vidas humanas.

Obras de arte y obras para exposición.

Repuestos de aviones, helicópteros, barcos y automóviles.

Animales vivos.

MERCANCÍAS RESTRINGIDAS

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¿Qué son las mercancías restringidas? Las Mercancías Restringidas son aquellas que para su ingreso o salida del país requieren del cumplimiento de requisitos establecidos en la legislación per nente, como pueden ser: autorizaciones, permisos, cer ficados, declaración jurada. A diferencia de las mercancías peligrosas (cuyas categorías son

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Tabla de Clasificación de Mercancías Peligrosas de la IATA Clase 1

Materias y objetos explosivos.

Clase 2

Gases Inflamables - No inflamables - No tóxicos - Tóxicos.

Clase 3

Líquidos inflamables.

Clase 4.1

Materias sólidas inflamables, materias autorreactivas y materias explosivas desensibilizadas sólidas.

Clase 4.2

Materias que pueden experimentar inflamación espontánea.

Clase 4.3

Materias que al contacto con el agua desprenden gases inflamables.

Clase 5.1

Materias comburentes.

Clase 5.2

Peróxidos orgánicos.

Clase 6.1

Materias tóxicas.

Clase 6.2

Materias infecciosas.

Clase 7

Materias radioactivas.

Clase 8

Materias corrosivas.

Clase 9

Materias y objetos que presentan peligros diversos.

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TRANSPORTE AÉREO DE CARGA

establecidas por la IATA según la naturaleza de cada mercancía y considerando la seguridad del transporte aéreo) las mercancías restringidas son establecidas por autoridades del Estado por razones ajenas al medio de transporte u lizado y son aplicadas durante el ingreso o salida de dichas mercancías. ¿Cuáles son las mercancías restringidas inspeccionadas en los aeropuertos internacionales? En el transporte aéreo, las mercancías restringidas que son controladas sicamente en los aero-

puertos internacionales son las siguientes: • Animales y Plantas • Recursos naturales • Bienes Culturales. Verificación de Réplicas y Souvenirs.

EMBALAJES EN EL TRANSPORTE AÉREO ¿Cuáles son los embalajes uƟlizados en el transporte aéreo? Son los recipientes y demás componentes o materiales necesarios idóneos a su función de contención. Los embalajes son importantes porque permiten proteger la carga y preservar la calidad de las mercancías; además de facilitar su traslado, manipuleo, almacenamiento, unitarización y es ba de las unidades de carga en los contenedores o paletas. Por estas razones, los embalajes deben efectuarse considerando el po, la naturaleza y el valor de la carga. a) Si se trata de carga convencional, se u lizan piezas individuales como cajones, cajas, tambores, sacos, fardos, paquetes, etc. b) Si se trata de carga perecible (hortalizas, espárragos, flores, carnes, etc.), se u lizarán embalajes cuyo material y/o diseño la conserven a una temperatura adecuada. c) Si se trata de carga frágil, los embalajes deben contener accesorios de protección (ejemplo: tecnopor) y e quetas para su correcto manipuleo. Los principales materiales de embalaje u lizados para el transpor-

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te aéreo son: • Naturales: madera y tex les de fibras naturales, los cuales requieren cer ficados de fumigación. • Cartón de paja y corrugados (cartón fibra), muy u lizados en el transporte aéreo • Papel y materiales de cartón, solo o combinado. • Metálicos, para transportar líquidos, polvos, cristales, etc. • Sinté cos, plás co empleado como recipiente (sacos, bolsas, tambores, contenedores), en película termoformable o extensible y como material de amor guación. Los embalajes más u lizados en el transporte de carga por vía aérea son los siguientes: • Embalaje combinado. Toda combinación de embalajes para fines de transporte, que consta de uno o más embalajes interiores bien afianzados en un embalaje exterior, de conformidad con lo previsto en las disposiciones per nentes de la OACI (“Instrucciones Técnicas para el Transporte sin Riesgo de Mercancías Peligrosas por Vía Aérea”). • Embalajes compuestos. Constan de un embalaje exterior y de un recipiente interior construido de modo tal que formen un embalaje integral. Una vez montada, dicho embalaje cons tuye una sola unidad integrada que se llena, almacena, transporta y vacía como tal.

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LÍNEAS AÉREAS • Embalajes de recuperación. Embalajes especiales en los cuales se acomodan bultos que con ene mercancías peligrosas que presentan deterioro, defectos o fugas, o mercancías peligrosas que se han derramado o filtrado, para su transporte por vía aérea con fines de recuperación o eliminación. • Embalajes exteriores. La parte protectora exterior de los embalajes compuestos o combinados, junto con los materiales absorbentes, amor guadores y todos los otros elementos necesarios para contener y proteger los recipientes interiores o los embalajes interiores. • Embalajes interiores. Embalajes que, para su transporte, requieren otro embalaje exterior. Embalajes intermedios. Embalajes que van entre los embalajes exteriores y los embalajes interiores.

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de metal y plás cos que son transformados de un po de la ONU o han sufrido el reemplazo de elementos que forman parte de su estructura. • Embalajes únicos. Embalajes que no requieren ningún embalaje interior para llevar a cabo la función de contención durante el transporte. ¿En qué consiste el marcado?

Abajo: Embalaje de madera.

ya sea colocando la marca y número del embarque, datos del proveedor y consignatario,

El marcado consiste en iden ficar des no, peso, modelo y serie del cada una de las piezas de la carga, producto, instrucciones de mani-

Abajo: Elemento Unitario de Carga ULD

• Embalajes no tamizantes. Embalajes que no dejan pasar sustancias secas comprendidas las materias sólidas finas que se producen durante el transporte. • Embalajes reacondicionados. Son bidones de metal, plás cos y jerricanes que se limpian, restauran e inspeccionan. • Embalajes transformados. Son bidones

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LÍNEAS AÉREAS

TRANSPORTE AÉREO DE CARGA

pulación. ¿Qué son las “paletas”? Se trata de plataformas de carga que ene dos bases separadas entre sí por soportes, o una base única apoyada sobre patas de altura suficiente, lo cual permite manipular y transportar la carga a través de camiones montacargas o camiones paleteros. ¿Qué son las “ULD”?

Se trata de la abreviatura inglesa de los Disposi vos Unitarios de Carga, consistentes en unidades de contenedor que se adaptan a las bodegas o compar mientos de las aeronaves. Los más conocidos son los iglúes estructurales (igloos), los contenedores de bodega inferior, las paletas-red-iglú, las unidades térmicas, etc. Los contenedores aéreos permiten aprovechar al máximo la capaci-

dad volumétrica del avión, reduce el efecto de la intemperie, evita robos y daños por manipuleo, reduciéndose además el número de piezas individuales. Los sistemas restringidos de carga de los aviones y sus componentes: paleta más red, mas iglú no estructural o paleta más red. Fuente: Ministerio de Comercio Exterior y Turismo del Perú.

Abajo: Tipos de embalaje para carga aérea.

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LÍNEAS AÉREAS Sujetos Operadores de Transporte Aéreo AEROLÍNEAS

¿Qué es una aerolínea? Las aerolíneas o líneas aéreas, son aquellos transportistas aéreos que se dedican al traslado de pasajeros o carga, y, en algunos casos, animales, por avión. Las aerolíneas se dedican a transportar pasajeros y carga de forma regular, mientras que también hay otras empresas que transportan a sus clientes o grupos de clientes de la forma puntual acordada entre ellos. Estas últimas compañías son llamadas charter. En el caso de las aerolíneas que transportan solamente la carga, sucede lo mismo; mientras algunas, operan con un horario de vuelos fijo, otras lo hacen según lo pactado con sus clientes que las contratan. ¿Cómo se aerolíneas?

clasifican

las

En general, las aerolíneas se pueden clasificar en diferentes tipos según el tamaño de la red de rutas que operan y sus frecuencias:

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Aerolíneas

regionales:

Operan aviones de capacidad media y baja, en rutas cortas o con baja demanda, o con frecuencias altas. Generalmente sólo realizan vuelos domésticos y rara vez internacionales.

• Aerolíneas de red: Operan una flota amplia con muchos tipos de aviones de muy diversos tamaños, desde pequeños aviones regionales hasta jumbos para vuelos transcontinentales. Se caracterizan por tener una red que combina vuelos de larga distancia con vuelos de media y corta distancia, según el modelo de centros de distribución o hubs. La mayor parte de las aerolíneas de bandera y tradicionales se incluyen en este tipo.

• Aerolíneas de Gran Escala: son aerolíneas que se dedican principalmente a realizar vuelos de larga duración o gran densidad entre los principales aeropuertos internacionales del mundo. Sus flotas se caracterizan por poseer aeronaves de gran capacidad. (Por ejemplo: Singapore Airlines, Virgin Atlantic o

la antigua BOAC). Es difícil clasificar a muchas aerolíneas en un grupo concreto, ya que según su evolución podrían pertenecer a varios. Muchas aerolíneas de gran escala o de red otorgan su marca en franquicia a aerolíneas regionales para que cubran su red de vuelos domésticos, especialmente con aviones de menos de 100 plazas de capacidad.

AGENTE DE CARGA INTERNACIONAL ¿Qué es un agente de carga internacional? El agente de carga internacional es la persona que puede realizar y recibir embarques, consolidar y desconsolidar mercancías que serán transportadas por vía aérea, pudiendo actuar como operador de transporte multimodal En el campo aéreo, el agente de carga internacional se encarga de efectuar consolidación, es decir, agrupar mercancías pertenecientes a uno o a varios consignatarios, reunidas para ser transportadas de un aeropuerto con destino a otro aeropuerto, en contenedores o similares, siempre y cuando se encuentren amparadas por un mismo documento de transporte.

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SUJETOS OPERADORES DE TRANSPORTE AÉREO

Para tal efecto, procederá a emitir la carta de porte aéreo consolidada. El agente de carga se encarga de todos los detalles del envío, como documentación, porte, almacenaje, incluso de embalaje de las mercancías; preparan an un manif iesto de carga para la aerolínea indicado las distintas par tes del d l envío consolidado y, por último, prepara la carta de porte aéreo consolidado que abarca el conjunto del envío. En la operativa del transporte aéreo, la labor el agente de carga es fundamental porque se encarga de efectuar las gestiones no solo como con el exportadore importador, sino además con las aerolíneas, agentes de de aduana, almacenes aduaneros, etc. En tal sentido, es la persona que sirve de enlace coordinador para el desarrollo del transporte internacional de carga aérea.

AGENTE DE ADUANA ¿Quiénes son los agentes de aduana? Los agentes de aduana son personas naturales o jurídicas encargadas de brindar los servicios de despacho aduanero y trámites afines, por mandato y representación de terceros (es decir, dueños, consignatarios o consignantes de las mercancías). Generalmente el transporte aéreo se efectúa con carga consolidada, por lo cual los agentes de aduana necesitan contactar con los agentes de carga de internacional

LÍNEAS AÉREAS para coordinar la consolidación o desconsolidación requerida para tramitar los despachos aduaneros. A diferencia del contrato de comisión que suscribe el usuario del transporte aéreo

con el agente de carga, el agente de aduana suscribe un contrato de mandato con representación, es decir, se convierte en el representante del exportador o importador ante la autoridad aduaneras para efectuar el despacho de la mercancía. Este contrato se celebra cuando el representado endosa la carta porte aérea.

TERMINALES DE CARGA ¿Qué son los terminales de carga? Los terminales de carga del explotador aéreo o transportista aéreo, es el recinto destinado para recibir y entregar la mercancía consolidada o desconsolidada al destinatario o su agente, en dicho terminal deberá realizarse las actividades necesarias para la entrega de la mercancía al destinatario o su representante. El transportista aéreo puede encargar a otros sujetos las actividades de los terminales de carga, previo cumplimiento de los requisitos y condiciones establecidas por las autoridades.

TERMINAL DE ALMACENAMIENTO ¿Qué son los terminales de

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almacenamiento? Son locales destinados a la custodia temporal de la carga y correo transportada por vía aérea. Son considerados depósitos temporales donde ingresa, sale o permanece la mercancía hasta que se hayan culminado los trámites del despacho aduanero o la autoridad aduanera autorice su salida (levante); manteni manteniendo el administrador la responsabilidad de dicha mercancía. ¿Quiénes son los Usuarios de los Servicios de Transporte Aéreo de Carga Internacional? Se entiende por usuario del transporte aéreo a toda persona que por sí o por medio de otra que actúe en su nombre o representación, celebra un contrato de transporte aéreo de carga con una aerolínea. El usuario puede ser el dueño de la mercancía o podrá delegar a un consignante o consignatario la representación para efectuar las gestiones vinculadas al transporte aéreo. En tal sentido, el consignante es la persona natural o jurídica que envía mercancías – a través de una aerolínea - a su destinatario ubicado hacia el exterior; destinatario conocido como el consignatario, la persona natural o jurídica a cuyo nombre se encuentra manifestada la mercancía o que la adquiere por endoso de la carta de porte aéreo, por lo cual el transportista aéreo deberá entregarle dicha mercancía. En tal sentido, el exportador o su representante actuarán como consignante, mientras que el importador será el consignatario de la mercancía.

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LÍNEAS AÉREAS Glosario de Términos de Transporte Aéreo y Servicios Aeroportuarios AACCESORIOS: Término usado cuando se aplican tarifas específicas de comodidad. Se trata de ar culos adicionales no esenciales para el uso normal del ar culo principal; no es un componente integral, pero se puede usar con el ar culo principal. / Daño de mercancías ocurrido sin la intervención de elementos humanos. ACUERDO INTERLINEAL: Es el Contrato entre dos o más transpor stas para facilitar el intercambio de tráfico entre las partes contratantes. AGENCY COMPLIANCE BOARD: El panel responsable de la inves gación y control de las infracciones de los agentes de IATA. AGENTE: Persona u organización

autorizada para actuar en representación de otra. AVIÓN DE ALTA CAPACIDAD (AIRCRAFT – HIGH CAPACITY): En algunas ocasiones se designa así a los aviones de cabina ancha. Tipos de avión diseñados con dos pasillos en la cabina de pasajeros. Específicamente se refiere a los modelos A300, A310, A340, B747, B767, DC10, IL86, IL96, L1011, MD11. AVIÓN DE POCA CAPACIDAD “AIRCRAFT - SMALL CAPACITY”: Cualquier po de avión con un solo pasillo en la cabina de pasajeros. AVIÓN CONTENERIZADO (AIRCRAFT CONTAINERISED): Una aeronave en la cual los compar mientos de carga están equipados con disposi vos unitarios de carga (ULD) y sistema de refrenamiento en orden conve-

niente para acomodar los contenedores o pallets aéreos. Puede ser cualquier avión, sea de cabina angosta o de cabina ancha. AVIÓN CARGUERO (ALL CARGO AIRCRAFT): Un avión que transporta carga exclusivamente. ARREGLOS POR ADELANTADO: Significa que el expedidor debe contactar con el transpor sta antes de presentar el envío para su transporte. AVISO DE CORRECCIÓN DE CARGOS (CHARGES CORRECTION ADVICE - CCA): Un documento u lizado para la no ficación de cambios en los cargos a pagar por la transportación y/u otros cargos o bien en el método de pago mostrado en la guía aérea. BREAK EVEN WEIGHT (En tar tarifas de carga): Peso a par r del cua cual se establec puede aplicar la tarifa establecida supe para el rango de peso superior t siguiente (obteniendo una tarifa más baja), en vez de aplica aplicar la pes o tarifa correspondiente al peso volumen real del envío. entr el BRÓKER: El intermediario entre comprador y el vendedor. BULK CARGO: Carga a granel voluminosa. Carga suelta.

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GLOSARIO DE TRANSPORTE AÉREO

BULK UNITIZATION: Un arreglo especial mediante el cual un transpor sta renta contenedores y pallets a los agentes y exportadores para congregar la carga en contenedores. BULK UNITIZATION CHARGER: Una tarifa aplicable a contenedores, aplicable a tarifas FAK (freight all kind). BULKY: Voluminoso. CABINA DE CARGA: Espacio confinado al transporte de carga, correo y equipaje debajo de la cubierta principal del avión. CARGA: Mercancías transporte por avión.

para

su

CARGA DE ALTA DENSIDAD: Carga pesada para un volumen dado. CARGA DE BAJA DENSIDAD: Carga con grandes dimensiones y poco peso. CARGA ESPECIAL (SPECIAL LOAD): Un término genérico que engloba la carga que debido a su naturaleza o valor requiere de tratamiento o atención especial durante los procesos de aceptación, almacenaje, transportación, carga y descarga. CARGA GENERAL: Cualquier po de carga que no consista en valores. CARGA RERRUTEADA: Cambios en la ruta especificada originalmente en la guía aérea. Los cambios en la ruta sólo pueden deberse a retrasos en caso de emergencias. CARGO: La can dad a ser pagada

por el transporte de mercancías o servicios incidentales conectados con la transportación. CARGO ASSEMBLY: La recepción por separado de las mercancías para posteriormente ser despachada como un sólo envío. CARGO MÍNIMO: La mínima can dad a pagar por el transporte de una expedición entre dos puntos. CARGO POR ADELANTADO: Cargos pagados o a ser pagados por transportación preliminar de superficie o por aire en el aeropuerto de salida. CARGOS POR COBRAR: Cargos que aparecen en la guía aérea para ser cobrados al consignatario. CARGOS POR SERVICIOS EN LA TERMINAL (TC): Son cargos tales como recolección, entrega, almacenaje, etc., los cuales son establecidos localmente por las autoridades. CARTA DE INSTRUCCIONES DEL EXPEDIDOR: Documento que con ene las instrucciones del expedidor o su agente para preparar los documentos y el envío. CASH ON DELIVERY: Cóbrese a la entrega COD: Un cargo a ser cobrado al consignatario para ser reintegrado al expedidor. CERTIFICACIÓN (de o para contenedores): Aprobación por la autoridad gubernamental apropiada de que un contenedor cumple con los requisitos de seguridad

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para la aeronave donde va a ser transportada. CERTIFICADO DE ORIGEN : Es un documento expedido para cer ficar el origen de las mercancías. Generalmente expedido por una cámara o secretaría de comercio. CERTIFICADO DE PESO: Es un documento oficial que constata el peso de las mercancías mencionadas. CHARTER (AVIÓN FLETADO): Una aeronave o vuelo operado bajo un contrato. CLASIFICACIÓN: La clasificación de ar culos con el fin de aplicar diversas tarifas. COMBINACIÓN: El establecimiento de una tarifa o cargo por adición de sucesivas secciones de estas tarifas o cargos. COMBINACIÓN DE CARGOS: Cantidad obtenida por combinación de dos o más cargos. COMBINACIÓN DE TARIFAS: Una tarifa obtenida por la combinación de dos o más tarifas publicadas. COMISIÓN BROKERAGE: El honorario o comisión que se paga al agente por los servicios prestados. COMPARTIMIENTO DE CARGA : Los compar mientos delanteros o traseros del avión debajo de la cabina principal de pasajeros usados para transportar carga. CONDICIONES DE TRANSPORTE: Términos y condiciones establecidos por el transpor sta con res-

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GLOSARIO DE TRANSPORTE AÉREO

pecto a su transporte.

a volumen.

CONDICIONES DEL CONTRATO: Términos y condiciones mostrados en la guía aérea.

DESCONSOLIDADOR “BREAK BULK AGENT”: Un agente que separa las consolidaciones en partes.

CONTRATO DE CHARTER: Un arreglo donde un transpor sta pone la capacidad entera de una aeronave al servicio de un expedidor. CONVENIO DE VARSOVIA: La convención para la unificación de ciertas reglas rela vas al transporte internacional por aire, firmado en Varsovia (Polonia) el 12 de octubre de 1929. Dicha convención fue enmendada por el Protocolo de la Haya de 1955. DEMURRAGE: (En contenedores: demora) Honorarios cargados por el uso de ULD durante la carga y descarga más allá de un período de 48 horas o lo establecido en el contrato de arrendamiento. DENSIDAD: Relación de peso

DESEMBOLSOS “DISBURSEMENTS”: Cargo pagado por un transpor sta al agente o a otro transpor sta el cual será cobrado en el des no al consignatario. DISPOSITIVO DE CARGA UNITARIZADA (UNIT LOAD DEVICE” – ULD): Contenedor recipiente en el cual las mercancías son transportadas vía aérea y se adapta al sistema electrónico de refreno del avión, convir éndose así en parte integral del avión. DOLLY: Un vehículo po plataforma equipado con rodillos usado para manejar los contenedores. EMBALAJE: Cualquier contenedor o cubierta en el cual el contenido de un envío es empacado. EMBARGO: El acto de un transpor sta al rehusar por un empo limitado el recibo de mercancías para su transportación.

ENTREGA A DOMICILIO: Transporte de la carga de llegada desde el aeropuerto de des no a la dirección del consignatario o su agente. ENVÍO: Mercancías recibidas por un transpor sta de un expedidor bajo una misma guía aérea y dirigidas a un consignatario y a un des no específico. ENVÍO EN PARTES: Un envío que no es transportado en su totalidad, sino en partes. ENVÍO MIXTO: Envío de diferentes ar culos o mercancías, embalados, atados juntos o contenidos en paquetes separados. EQUIPO AUXILIAR “ANCILLARY EQUIPMENT”: Equipo que sirve como auxiliar para manejar la carga pale zada o manejar un contenedor fuera del avión. Por ejemplo: dollies, anclas, cuñas, etc. EXPEDIDO: La persona cuyo nombre aparece en la guía aé aérea como parte contratante con el transpor sta para el transpo transporte de mercancías. do FACTURA COMERCIAL: Un docue mento para mercancías que está sujeto a transacciones comer comerciales. Internacio FIATA: Federación Internacional Transitario y de Asociaciones de Transitarios Similares.

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FREIGHT ALL KIND (FAK): Carga de todo po a la que se aplica una tarifa específica para contenedor. GUÍA AÉREA HOUSE “HOUSE AIRWAYBILL” – (HAWB): Documento que acredita cada envío individual en una mercancía consolidada, emi do por un consolidador como instrucción al desconsolidador. También se llama Carta de Porte Aéreo, Conocimiento aéreo, “Air Bill” o “House Waybill”. GUÍA AÉREA MASTER “MASTER AIRWAYBILL” – MAWB: Una guía aérea que cubre un envío de cargas consolidada, indicando al consolidador como expedidor. GUÍA AÉREA NEUTRAL: Una guía aérea en la que no figura el transpor sta emisor. GUÍA AÉREA TRANSMISIBLE: Una guía aérea universal que es transmi da por tele po u otro sistema electrónico. GUÍA AÉREA UNIVERSAL O NOTA DE CONSIGNACIÓN AÉREA: Es el contrato entre el expedidor y el transpor sta para el transporte de mercancías sobre las rutas especificadas en el mismo. IATA: Interna onal Air Transporta on Associa on (Asociación de Transporte Aéreo Internacional). IATA CLEARING HOUSE: Ins tución formada por IATA en 1947 que establece los fundamentos del establecimiento de los prorrateos de las cuentas entre las líneas aéreas.

ICAO (OACI): Interna onal Civil Avia on Organiza on, (Organización de la Aviación Civil Internacional).

dio ambiente y que se presentan y son clasificadas de acuerdo a la Reglamentación de Mercancías Peligrosas de IATA.

IGLOO: Un pallet al que se le ha colocado una cubierta de fibra de vidrio, aluminio u otro material y que forma parte integral del avión.

ORDEN DE ENTREGA: Autorización para entregar el envío a otra persona que no es el consignatario anotado en la guía aérea.

IGLOO ESTRUCTURAL: Una estructura rígida que, en combinación con un pallet, servirá para ajustarse al sistema electrónico o mecánico del avión y no requiere de redes o cinturones para la sujeción de la carga en el avión.

PALETIZACIÓN: Es ba de carga en pallets. PALLET AÉREO: Es una plataforma con una superficie plana, manufacturada de acuerdo a los requerimientos estándar de los aviones, en el cual las mercancías son aseguradas en la aeronave.

MANIFIESTO DE CARGA “CARGO MANIFEST”: Un documento en el que los detalles de la carga que será transportada en un vuelo.

PARTES: Aquellos objetos que son esenciales para el uso normal del ar culo principal o forman parte de los componentes integrales.

MANIFIESTO DE TRANSFERENCIA: Es una lista de carga realizada por el transpor sta que transfiere y firmado por el transpor sta que recibe como recibo de embarques o equipo transferido.

PESO BRUTO: El peso de un embarque incluyendo el embalaje.

MARCAS: Son los símbolos en los bultos usados para indicar el manejo o iden ficación de éstos.

PESO PIVOTE: El peso al que corresponde el cargo mínimo por un envío en contenedores.

MCO: Es un documento emi do por un transpor sta o su agente, en conexión con un boleto de avión y que sólo se puede u lizar para el pago del equipaje enviado como carga.

PESO SOBREPIVOTE: El peso excedente del peso pivote.

MERCANCÍAS PELIGROSAS: Las mercancías peligrosas son ar culos o sustancias capaces de representar un riesgo a la salud, la seguridad, la propiedad y el me-

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PESO LEGAL: El peso de la mercancía incluyendo el envase. PESO NETO: El peso del producto.

PESO TARA: Es usado en envíos de contenedores para designar el peso del contenedor vacío. En otras nomenclaturas es el peso del embalaje. PESO VOLUMEN (VOLUME WEIGHT): El volumen de cualquier embarque se ob ene mul plicando el largo por el ancho por

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LÍNEAS AÉREAS el alto de este embarque o sus componentes. A los envíos cuyo resultado sea superior a 6.000 cen metros cúbicos por kilogramo de peso bruto se le aplicarán los cargos sobre el volumen en lugar del peso bruto. PLATAFORMA: Es un área definida del aeropuerto, donde se ubica el avión para la es ba y deses ba de carga, ascenso y descenso de pasajeros, carga de combus ble, estacionamiento o mantenimiento. POSICIONES PARA ULD: Las posiciones reservadas para la es ba de contenedores en la cabina principal y/o en la cabina inferior en un avión de gran capacidad de cabina ancha o bien en un avión carguero. PRORRATEO: La división de una tarifa conjunta o cargo entre dos o más transpor stas involucrados sobre una base pactada de antemano.

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RECOLECCIÓN: El transporte de envíos de salida del domicilio del expedidor al aeropuerto. RED DE PALLET: Una red fijada al pallet para retener la carga.

TARIFA PROPORCIONAL o “ADDON”: Llamada también tarifa proporcional o arbitraria.

RESTRAINT SYSTEM: Un sistema en el piso del avión para asegurar pallets o ULD.

TARIFA PUBLICADA: Una tarifa que está a disposición del público dentro del catálogo de tarifas del transpor sta.

TARIFA: Una can dad fijada por el transpor sta para el transporte de una unidad de peso, volumen o valor de las mercancías.

TRANSFERENCIA DE CARGA: La carga que arriba a un punto por un transpor sta y con núa por otro.

TARIFA CONSTRUIDA Una tarifa obtenida por medio de construcción.

TRÁNSITO DE CARGA: Carga arribando a un punto y con nuando en el mismo vuelo.

TARIFA DE CLASE “CLASS RATE” Tarifa establecida para un po específico de carga, como un aumento o reducción sobre la tarifa general de carga.

TRANSPORTACIÓN: por aire.

TARIFA ESPECÍFICA DE COMODIDAD Una tarifa de carga establecida para una carga específica entre dos puntos e iden ficada por un ítem numérico. TARIFA GENERAL DE CARGA Tarifa establecida para el transporte de carga general entre

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dos puntos.

Transporte

TRANSPORTE NACIONAL: Transporte originado y des nado dentro del mismo país. TRANSPORTE INTERNACIONAL: Transporte cuyo origen y des no se encuentra en dos países dis ntos. TRANSPORTISTA: Línea aérea que ejecuta la transportación. TRANSPORTISTA DE CONEXIÓN: El transpor sta al cual se le transfiere la carga para el servicio de transportación posterior.

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KUEHNE + NAGEL Av. Francisco de Miranda, Edificio Seguros Sudamérica, Piso 6, Oficinas F-G-H, El Rosal, Caracas Tel: 212 9515090 / Fax: 212 9510323 Contacto: Raúl Espinosa, Director Comercial Email: raul.espinosa@kuehne-nagel.com www.kn-portal.com

LILLY & ASSOCIATES INTERNACIONAL Tel: 241 8326036 / 8976766 / Fax: 241 8340013 Contacto: Yelise Mata, Gerente General Email:ymata@shiplilly.com www.shiplilly.com MAZEG CARGO Tel.: 212 3319785 Email: centro.operaciones@mazegcargo.net INTERGLOBAL LOGISTICS VE Tel.: 242 3612882 / 4142009 www.intergloballogistics.com.ve

JAS FORWARDING Av. Libertador, Entre calles Elice y la Joya, Centro Parima, Piso 10, Oficinas 1003 - 1004, Chacao, Caracas. Tel: 212 264 3732 / Fax: 212 267 2640 Contacto: Rindo Mariani, Managing Director Email: management@jasvenezuela.com www.jas.com

JIGO LOGISTICS Av. Soublette, Edif. Centro Soublette, Piso 4, Oficina 4-B, La Guaira, Edo Vargas Telef: 212 3319080 / 3319532 / Fax: 212 3319532 Contacto: Juan José Jimenez, Gerente General Email: juan.jimenez@jigologistics.com www.jigologistics.com

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MSG LOGÍSTICA Tel.: 241 8329649 www.msglogistica.com

MUNDIAL CARGO SERVICIOS ADUANALES Av. Rómulo Gallegos, Centro Gerencial Los Andes, Piso 6, Ofic. 6-G. Boleíta, Caracas Tel.: 212 2327221 / Fax: 212 2323270 Contacto: Ana María Rincón, Presidente E-mail: info.ven@mundialcargologistic.com www.mundialcargologistic.com, www.mundialcargo.com

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OEG INTERNACIONAL SERVICE Calle Tiuna Edif. Wilson Piso 1, Ofic. 1-f, Caracas Tel: 212 2381813 / 2328914 / 2326305 Eduardo Diez, Gerente de Mercadeo y Ventas Email: ediez@oeginternacional.com www.oeginternacional.com

POLMAR ADUANAS Tel.: 212 7933081 www.polmaraduanas.com

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PLUS LOGISTICS Av. La Estancia, CCCT, Torre Pirámide Invertida, Piso 03, Ofic. 302 Chuao, Caracas Tel.: 212 9590549 / 9591727 Contacto: Emilio Cuello, Gerente General Email: ecuello@ioplus.net, contacto@ioplus.net www.ioplus.net POLMAR ADUANAS Tel.: 212 7933081 www.polmaraduanas.com

RCM INTERNATIONAL FREIGHT FORWARDING Av. Manuel Diaz Rodriguez, Res. Sivedi, Torre A, local 1, P.B., Santa Mónica, Caracas Phone: Tel.: 212 6615317 / 6621776 / Telefax: 212 6614596 Contacto: Maria Tritto, Director E-mail: rcminternational@cantv.net www.rcmfreight.com RUDY EXPORT Tel: 261 7234399/ 7237745 www.rudyexport.com SCAT Tel.: 295 2741935 www.scat.com

SERVICIOS EXPOARMA C.C Litoral, Nivel 2, Local 22, Maiquetía, Edo. Vargas Tel.: 212 3313064 / 3313466 / 3310112 Fax: 212 3313554 Email: gerenciageneral@expoarma.com www.expoarma.com

SERVITRANS Calle 93 Padilla, Av. 3 y 4, C.C Limoncello, Local 9, Maracaibo Tel: 261 7231591 Contacto: Luisa Chumaceiro, VP Com. y Mercadeo. Email: lchumaceiro@servitrans.com www.servitrans.com

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SELINGER ADUANAS

SUPER ADUANA

Calle Valencia, Torre Ejecutiva, Piso 10, Of. 10 – B. Frente a la Plaza Concordia, Pto. Cabello, Edo. Carabobo Tel.: 242 3612040 Contacto: Freddy Caldera Email: aduana@selinger.com www.selinger.com

Avenida Soublette, subida a Navarrete, Edificio N° 6, Piso 2, Oficina N° 3, Maiquetía, Edo. Vargas Tel.: 212 3315334 / 3315771 / 3322549 / 3323641 Email: contacto@superaduana.com www.superaduana.com

SERVIBOX Calle 101 c/c Av. 71, Urb. Industrial Castillito, C.C. Autana, Local 5, San Diego, Valencia, Edo. Carabobo Tel: 241 871 8373 / 6736 Contacto: Rodolfo Sosa Email: rsosa@servibox.com.ve www.servibox.com.ve

TAUREL & CIA SUCRS Tel.: 212 2050000 www.taurel.com

SLY LOGISTICS

TERAN’S AGENTES ADUANALES

Av. Diaz Moreno, CC Caribbean Plaza, PB Modulo 9, Local 191, Sector Camoruco, Valencia, Edo. Carabobo. Tel.: 241 8253789 / 8255742 / 8252657 / 8242402 Contacto: Tulio E Lopez G, Director - CEO Email: tulio.lopez@slygroup.com.ve www.slygroup.com

Calle Principal de Pariata, Edif. Ferretería, Piso 1, Ofic. 4, Maiquetía, Edo. Vargas Tel.: 212 3318950 / 8346996 Contacto: Wilfredo Teran, Presidente Email.: teransaaca@movistar.net.ve yanethortegano@gmail.com

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TOP SHIPPING SYSTEMS C.C Litoral, Nivel 2, Local 22, Maiquetía, Edo. Vargas Tel.: 212 3312510 / 3311845 / Fax: 212 3311721 Puerto Cabello: 242 3613040 / 3315061 Email: gerenciageneral@tssca.com www.tsscorp.us

TAISA TRÁFICO INTERNACIONAL Centro Seguros la Paz Piso 1 Oficina Oeste 13 Avenida Francisco de Miranda Urb. Boleíta Sur Caracas. Tel: 212 515 3104 (Master) / Fax: 212 237 6469 Email: ventas@taisalogistics.com

TRÁMITES ADUANEROS REZCIA Av. Soublette, Edif. Centro Soublette, PH C y D, Sector El Cardonal, La Guaira, Edo. Vargas Tel.: 212 3313287 / 3319203 www.tramitesrezcia.com

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CARGA Y ADUANAS - Venezuela TRANSMOR INTERNACIONAL Avenida Principal de Montesano, Almacén Nro. 9, Tel.: 212 3314122 (master) / Fax: 212 3329476 Contacto: Keyla Gonzalez, Gerente General Email: kgonzalez@transmor.net transmor@cantv.net

+58

UNI CUSTOMS AGENTS Tel.: 242 3622880 www.unicustom.com.ve

VENEZUELAN INTERNATIONAL LOGISTIC, VILCA CCCT, 2da Etapa, Torre C, Piso 6, Ofic. C-602, Chuao, Caracas Tel: 212 959 2027 /Fax: 212 959 6170 Contacto: Juan Miguel Polese - Gerente General Email: info@vilca.com.ve www.vilca.com.ve

TRANSPORTE INTERNACIONAL T.G. Torre Lipesa, Piso 2 Oficina 24, Avenida Orinoco, Bello Monte, Caracas Tel.: 212 952 7532 Contacto: Tanja Glaser,Director Email: titgccs@cantv.net, tanjatitg@gmail.com

TRANSLOGISTICA Av. Paseo Enrique Eraso, cruce c/c Chivacoa, Edif. Tamanaco, piso 10, Urb. San Román, Las Mercedes, Caracas. Tel: 212 991 9919 (master) / Fax: 212 993 8719 Contacto: Pedro Lares, Presidente Email: pedro.lares@translogistica.com.ve www.translogistica.com.ve

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VEN MEX ORIENTE Tel.: 281 2653532 / 2653532 www.venmex.com

Z&B GLOBAL LOGISTIC Tel.: 281 6118583 y g Email: yzabala.zb@gmail.com

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CARGA Y ADUANAS - Colombia FEDERACIÓN COLOMBIANA DE AGENTES LOGÍSTICOS EN COMERCIO INTERNACIONAL SEDE NACIONAL - BOGOTÁ

CAPÍTULO SANTA MARTA

Carrera 103 No. 25F-50 Oficina 106 PBX: 1 4135082 Fax: 4139128 Email: info@fitac.net fitac@colomsat.net.co Página web: www.fitac.net

Calle 11 Nº 1 C 23 Of. 307 Edificio Posihuica Teléfono: (5) 4314704 Email: fitacsmta@yahoo.es

CAPÍTULO CARTAGENA Manga, Calle 29 No. 27-05 Teléfonos (5) 6608292- 6608479 Email: directora@fitaccartagena.com www.fitaccartagena.com

CAPÍTULO CÚCUTA Calle 22N Avenida Camilo Daza No. 12-85 Zona Industrial de Cúcuta PBX 7 5818181 Email: fitaccucuta@fitac.net

CAPÍTULO IPIALES Carrera 6 No. 19 - 54 Teléfono: 2 773 2757 e-mail: jorge.guerrero@asocomex.com

CAPÍTULO BUENAVENTURA Calle 7 No. 3 - 11 Edificio Pacific Trade Center, oficina 2002 Teléfono: (2) 2413889 - 2403972 - 2413104 Email: directora@fitacbuenaventura.com

CAPÍTULO MEDELLÍN Calle 10 No. 38-35 Oficina 403 Telefono : (57-4) 312 5490 - Fax: 312 5487 e-mail : fitacmedellin@une.net.co

CAPÍTIULO BARRANQUILLA CAPÍTULO CALI Av. 4 N No. 44N-35 Teléfono: (2) 3909119 Fax : 6656544 miryamorjuela@servadi.com

Cra. 51B No. 76-70 Piso 1 Local 3 Teléfonos : (57-5) 360 9622 - 369 0470 e-mail: directorfitacbaq@gmail.com eventosfitacbaq@metrotel.net.co

LISTADO DE AFILIADOS DE LA FEDERACIÓN COLOMBIANA DE AGENTES LOGÍSTICOS EN COMERCIO INTERNACIONAL Afiliados por Bogotá. Código País (++57) Código Ciudad (1) ACCIONA FORWARDING COLOMBIA Tel: 7561300 www.acciona.com ABC CARGO LOGISTIC Tel: 4222388 www.abccargolog.com

AGENCIA DE ADUANAS ACOLCEX TEL: 2111690 www.acolcex.com AGENCIA DE ADUANAS ADIMPEX

Tel: 5470199

AG. DE ADUANAS ADUANAMOS Tel: 4183213 www.transflora.com AG. DE ADUANAS ADUANERA GRANCOLOMBIANA Tel: 4102320 www.aduaneragrancolombianasia.com

AGENCIA DE ADUANAS ADUACARGA Tel: 4295811 www.aduacarga.com

AG. DE ADUANAS AGECOLDEX Tel: 7422777 www.agecoldex.com

AGENCIA DE ADUANAS ABC REPECEV

AG. DE ADUANAS ADUANAMIENTOS

AGENCIA DE ADUANAS ALADUANA

Tel: 4222377 abcrepecev.com

Tel: 4578400 www.aduanamientos.com

Tel: 4151556-4132927 www.aladuana.com

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Colombia - CARGA Y ADUANAS AGENCIA DE ADUANAS ALFONSO SENIOR & CIA

Tel: 3481011 www.alfonsosenior.com

AG. DE ADUANAS GRANANDINA Tel: 5939201 www.granandina.com

AG. DE ADUANAS PROFESIONAL Tel: 4010520 www.siap.com.co

AG. DE ADUANAS AQUIASIA Tel: 7732757 www.aquasiasa.com

AGENCIA DE ADUANAS EXCELSIA Tel: 4155566 www.excelsia.com.co

AGENCIA DE ADUANAS ROLDAN Tel: 4874500 www.roldanlogistica.com

AGENCIA DE ADUANAS ASERCOL Tel: 4299995 www.asercol.com

AGENCIA DE ADUANAS SERVADE Tel: 4103725 www.servade.com

AG. DE ADUANAS ASOCOMEX Tel: 7732757 www.asocomex.com AGENCIA DE ADUANAS AVIATUR Tel: 4221000 www.aviacarga.com

AG. DE ADUANAS INTERBLUE Tel: 4227888 www.agenciadeaduanasinterbluesanivel1.com

AGENCIA DE ADUANAS SERVADI Tel: 3909119 www.servadi.com

AG. DE ADUANAS BUENAVENTURA IMPORT Tel: 6215165 www.buenaventuraimport.com

AG. ADUANAS INTERLOGISTICA Tel: 4395402 www.logisticazf.com

AGENCIA DE ADUANAS SIACO Tel: 4252600 www.siaco.com.co

AGENCIA DE ADUANAS CARLOS E. CAMPUZANO Tel: 5873510 www.campuzano.com.co

AG. DE ADUANAS KN COLOMBIA Tel: 4276660 www.kn-portal.com

AG. DE ADUANAS SIACOMEX Tel: 4167971 www.siacomex.com

AG. DE ADUANAS CEVA LOGISTICS Tel: 5942802 www.cevalogistics.com

AGENCIA DE ADUANAS LATINOAMERICANA DE ADUANAS Tel: 4395417 linag@latinaduanas.com.co

AGENCIA DE ADUANAS TRASLADOS INTERNACIONALES Tel: 4288800 www.trasladosinternacionales.com

AGENCIA DE ADUANAS COINTER Tel: 4223340 www.empresario.com.co/cointer

AG. DE ADUANAS MARIO LONDOÑO

Tel: 3102261 organizacionmalco.com

AGENCIA DE ADUANAS UNIÓN ADUANERA INTERNACIONAL Tel: 3361123 www.agenciaunionaduanera.com

AGENCIA DE ADUANAS COLMAS Tel: 4239300 www.colmas.com.co

AGENCIA DE ADUANAS MERCO Tel: 7429723 www.merco.com.co

AGENCIA DE ADUANAS UPS SCS COLOMBIA Tel: 4221777 www.ups.com

AGENCIA DE ADUANAS DHL GLOBAL FORWARDING COLOMBIA Tel: 4292927 www.dhl.com.co

AG. DE ADUANAS MOVE CARGO Tel: 4138466 www. move.com.co

AGENCIA DE ADUANAS WORLDLINK CUSTOMS Tel: 4138387 www.worldlink.com.co

AGENCIA DE ADUANAS DINAMICA

AGENCIA DE ADUANAS PASAR Tel: 4148000 www.pasar.ws

AGENCIA DE CARGA AVIATUR Tel: 4221000 aviaturcarga.com.co

Tel: 4373678 www.dinamica.com.co

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

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CARGA Y ADUANAS - Colombia AGENTRANSCOL Tel: 4271532 operaciones@agentranscol.com.co

AVIOMAR Tel: 4255555 www.aviomar.com.co

COLUMBUS INTERNACIONAL FREIGHT FORWARDERS Tel: 4139644 www.columbusinternacional.net

AIRMAR CARGO Tel: 4057777 www.airmar-cargo.com

BEMEL Tel: 4291800 www.bemel.com.co

CONSOLCARGO S.A. TEL: 2637122 www.consolcargo.com

ALADDIN CARGO Tel: 4106327 www.aladdincargo.com.co

BLINK LOGISTICS S.A. TEL. 4107262 www.blinklogistics.com

CONSIMEX Tel: 2672400 www.consimex.com.co

ALMACENADORES Y COMERCIO EXTERIOR ALCOMEX

BLUE CARGO Tel: 4227555 www.bluecargogroup.com

CRANE WORLDWIDE Tel: 7430226 www.craneww.com

ALMACENAR Tel: 6575555 www.almacenar.com

BOX TRADING Tel: 5300900 santiago.castellanos@box-logistics.com

CWW COLOMBIA Tel: 7430226-7430227 www.craneww.com

ALMAGRAN CARGO tel: 4471466 www.almagran.com.co

CARGA DIRECTA OTM Tel: 2922626 www.cordicargas.com.co

DAIMLER COLOMBIA S.A. TEL: 4236700 www.daimler.com.co

ALMAGRARIO Tel: 5894000 www.almagrario.com

CARGEX Tel: 6298011 www.cargex.com.co

DAMCO/APM GLOBAL LOGISTIC Tel: 6013000 www.damco.com

ALMAVIVA GLOBAL CARGO Tel: 3535800 www.almaviva.com.co

CEVA FREIGHT MANAGEMENT DE COLOMBIA Tel: 5942800 www.cevalogistics.com

DAPSA Tel: 4010500 www.panalpina.com

ALMAVIVA Tel: 3535800 www.almaviva.com.co

AGENCIA DE ADUANAS LATINOAMERICANA DE ADUANAS

DEPÓSITO ADUANERO AVIATUR

ALPOPULAR Tel: 4880095 www.alpopular.com.co

CHAMPION AIR CARGO DE COLOMBIA

ASCOMINT Tel: 2632600 www.ascomintltd.com

CIMPEX Tel: 4183770 www.cimpex.com.co

AUTOGERMANA TEL: 4464900 www.bmw.com.co

COLTRANS Tel: 4239300 www.coltrans.com.co

Tel: 4131988 / 4224780 www.grupoalcomex.net

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Tel: 4395417 linag@latinaduanas.com.co Tel: 4135230 www.champion.com.co

Tel: 4221000

DHL GLOBAL FORWARDING Tel: 4292927 www.dhl.com.co DHL GLOBAL FORWARDING DEPÓSITO ADUANERO Tel: 4292927 www.dhl.com.co DIETRANS CARGO Tel: 4102929 www.dietranscargo.com

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL


Colombia - CARGA Y ADUANAS EC CARGO INTERNATIONAL LOGISTICS TEL: 6220885/6220871 www.eccargosa.com

JB LOGISTICS Tel: 4119311 www.jb-logistic.com

ROYAL CARGO DE COLOMBIA Tel: 2879520 www.royalcargo.net

ECU LINE DE COLOMBIA Tel: 4139640 www.eculine.net

KUEHNE + NAGEL Tel: 4227660 www.kn-portal.com

SAMARKANDA LOGISTICS FREIGHT

EXPEDITORS DE COLOMBIA Tel: 3130098 www.expeditors.com

LOGIN CARGO Tel: 4396777 www.logincargo.com

SENCARGA Tel: 4271010 www.sencarga.com

GENERAL DE EQUIPOS DE COLOMBIA GECOLSA Tel: 4055554 www.gecolsa.com.co

LOGISTICA TOTAL Tel: 4048500

SERVITRANS COLOMBIA Tel: 7440045 / 7440544 www.servitrans.com

GEODIS WILSON COLOMBIA Tel: 6020100 www.geodiswilson.com

M&B LOGÍSTICA INTEGRAL Tel: 4396565 www.myblogistica.com

SNIDER & CIA Tel: 7430999 www.snider.com.co

GLODEX Tel: 4874500 rlg.roldanlogistica.com

MAHE NEUTRAL SHIPPING Tel: 4101055 www.mahe.com.co

SUNRISE CARGO Tel: 4161911 www.sunrisecargo.com

GREEN CARGO DE COLOMBIA Tel: 4110087 www.greencargo.com.co

MAP CARGO Tel: 4252600 www.repremundo.com.co

T.M.A. CARGO Tel: 4103026 www.tmacargo.com.co

INTERANDINA INTERNACIONAL Tel: 2857206 www.interandina.com

PANALPINA Tel: 4010500 www.panalpina.com

TERRANOVA LOGISTICA INTERNACIONAL Tel: 4100480 www.terranova.com.co

INTERSAGO Tel: 4223146 www.intersago.com

RED CARGO Tel: 7563938 www.redcargo.com.co

TRANSBORDER Tel: 3275330 www.transborder.com

INTERWORLD FREIGHT Tel: 3274747 www.iwglogistics.com

REPREMUNDO 4252600 www.repremundo.com.co

TRANSLAGO Tel: 6512200 www.translago.com

JAS FORWARDING DE COLOMBIA Tel: 6400440 www.jas.com

ROLDAN & CIA Tel: 4132626 www.roldan.net

UPS SCS (COLOMBIA) Tel: 4238775 www.ups-scs.com

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

Tel: 6096740 www.samarkandalogistics.com

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CARGA Y ADUANAS - Colombia AGENCIA DE ADUANAS CARLOS E. CAMPUZANO R. Tel: 3692990

AGENCIA DE ADUANAS ROLDAN Tel: 3447646 / 3447649

ZARATRANS Tel: 6139001 www.zaratrans.com

AGENCIA DE ADUANAS CLARIC Tel:3794255 / 3404127

AGENCIA DE ADUANAS SAETA Tel: 3488384

ZONA FRANCA DE BOGOTÁ Tel: 4046644 www.zonafrancabogota. con

AGENCIA DE ADUANAS COMERCIAL PLASTIDER Tel: 3638030 / 3624200

AGENCIA DE ADUANAS SUDECO Tel: 3448558

AGENCIA DE ADUANAS GAMA Tel: 3792244

ALMAGRARIO Tel: 3436780 / 3436783

AGENCIA DE ADUANAS GRANCOLOMBIANA Tel: 3448241

ALMAVIVA Tel: 3690505

ACERIAS DE COLOMBIA Tel: 3718100 / 3718107

AGENCIA DE ADUANAS INTERBLUE Tel: 3690190/ 91

ALPOPULAR Tel: 3740266

ACI CARGO LOGÍSTICA Tel: 3760116 / 3760017

AGENCIA DE ADUANAS ISASO Tel: 3451313 / 3451475

ASERVICOMEX ASESORES Tel: 3706679

AGENCIA ADUANAS HUBEMAR Tel: 3567505

AGENCIA DE ADUANAS LOPEZ Tel: 3343701 / 3344240

BALLESTAS ACI & CIA Tel: 3407066

AGENCIA DE ADUANAS ABC REPECEV Tel: 3798710 / 3798720

AGENCIA DE ADUANAS MARIO LONDOÑO Tel: 3720160 / 3720140

COLMER Tel: 3720275

AGENCIA DE ADUANAS ADUANAMIENTOS Tel: 3448664

AGENCIA DE ADUANAS MERCO Tel: 3683814 / 3683815

COLTRANS Tel: 3687272

AGENCIA DE ADUANAS ASERCOL Tel: 3799632 / 3708148

AGENCIA DE ADUANAS ML Tel: 3694141 / 3683939

DAMCO COLOMBIA Tel: 3851030

AGENCIA DE ADUANAS AVIATUR Tel: 3680159 / 3680160

AGENCIA DE ADUANAS PROFESIONAL

DHL GLOBAL FORWARDING Tel: 3565584 / 3566728

VANGUARD LOGISTICS SERVICES COLOMBIA

TEL: 2121822 www.vls-global.com

AFILIADOS POR CAPÍTULO BARRANQUILLA Código País (++57) Código Ciudad (5)

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Tel: 3447977

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL


Colombia - CARGA Y ADUANAS DINAMICA Tel: 3448336

MERCO CARGO Tel: 3683814 / 3683815

AFILIADOS POR CAPÍTULO BUENAVENTURA Código País (++57) Código Ciudad (2)

AGENCIA DE ADUANAS ADUANIMEX Tel: 2415837 / 2421129 AGENCIA DE ADUANAS AEROMARÍTIMO DE COLOMBIA Tel: 2419918 / 2419309

AGENCIA DE ADUANAS ACOLCEX Tel: 2419123

AGENCIA DE ADUANAS AGECOLDEX Tel: 2424390 / 2411872

PANALPINA Tel: 3447659

AGENCIA DE ADUANAS CONTINENTAL DE ADUANAS Tel: 2413541 / 2418148

AGENCIA DE ADUANAS ALADUANA Tel: 2413884 / 2422922

PUERTO PIMSA Tel: 3478500

AGENCIA DE ADUANAS GRANANDINA Tel: 2414556 / 2413825

AGENCIA DE ADUANAS AQUASIA Tel: 2404235 / 2403100

S.I.A. TRADE Tel: 3446430 / 3446462

AGENCIA DE ADUANAS MERCO Tel: 2411770 / 2411952

AGENCIA DE ADUANAS ASCOINTER Tel: 2417211 / 2423979

SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE BARRANQUILLA Tel: 3716200 / 3716306

AGENCIA DE ADUANAS NHORTE Tel: 2441252 / 2441056

AGENCIA DE ADUANAS ASERCOL Tel: 2410251 / 2010252

SOCIEDAD PORTUARIA DEL NORTE Tel: 3716500 / 3716501

AGENCIA DE ADUANAS PETRO Tel: 2415373 / 2412802

AGENCIA DE ADUANAS AVIATUR Tel: 2419208 / 2418620

TRANSBORDER Tel: 3607037

AGENCIA DE ADUANAS PROACTCOMEX Tel: 2402328 / 2400228

AGENCIA DE ADUANAS CARLOS E. CAMPUZANO Tel: 2414588 / 2412270

ZONA FRANCA DE BARRANQUILLA Tel: 3448436 / 3448642

AGENCIA DE ADUANAS ABC REPECEV Tel: 2422287 / 2417290

AGENCIA DE ADUANAS CEA Tel: 2434624 / 2418769

ZONA FRANCA DEL CARIBE Tel: 3366000 Ext. 52012

AGENCIA DE ADUANAS ADUANAMIENTOS Tel: 2422308

AGENCIA DE ADUANAS COEXNORT Tel: 2424956 / 2417745

AGENCIA DE ADUANAS ADUANERA GRANCOLOMBIANA Tel: 2417893 / 2422120

AGENCIA DE ADUANAS COINTER Tel: 2415018

PALERMO SOCIEDAD PORTUARIA Tel: 3678000

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

PÁGINA 237


CARGA Y ADUANAS - Colombia AGENCIA DE ADUANAS COLMAS Tel: 2401029 / 2401030

AGENCIA DE ADUANAS INTERLOGISTICA Tel: 2404540

AGENCIA DE ADUANAS SERVADI Tel: 2412812 / 2402812

AGENCIA DE ADUANAS COLOMBIANA DE ADUANAS Tel: 2433580 / 2434068

AGENCIA DE ADUANAS JUNIOR ADUANAS Tel: 2415230 / 2415238

AGENCIA DE ADUANAS SIACO Tel: 2419708 / 2434063

AGENCIA DE ADUANAS COMERCIAL PLASTIDER Tel: 2402621 / 2403807

AGENCIA DE ADUANAS COMERCIAL PLASTIDER Tel: 3638030 / 3624200

AGENCIA DE ADUANAS SIDECOMEX Tel: 2422398 / 2413922

AGENCIA DE ADUANAS CORAL VISION Tel: 2423698 / 2423703

AGENCIA DE ADUANAS KN COLOMBIA Tel: 2424725 / 2424594

AGENCIA DE ADUANAS UNIFRONTERAS Tel: 2417302

AGENCIA DE ADUANAS DELIO ARISTIZABAL & CIA Tel: 2423188

AGENCIA DE ADUANAS MAR Y AIRE Tel: 2423881 / 2404168

AGENCIA DE ADUANAS VALLEY CUSTOMS Tel: 2412593 / 2411395

AGENCIA DE ADUANAS DHL GLOBAL FORWARDING Tel: 2418336 / 2411055

AGENCIA DE ADUANAS MARIANO ROLDAN Tel: 2423543

ALFONSO SENIOR Y CIA Tel: 2433416 / 2402264

AGENCIA DE ADUANAS FEDERICO GALVEZ & CIA Tel: 2422361 / 2422558

AGENCIA DE ADUANAS MARIO LONDOÑO Tel: 2419750 / 2419751

ALMACENAR Tel: 2423511 / 2417251

AGENCIA DE ADUANAS GAMA Tel: 2423285 / 2423286

AGENCIA DE ADUANAS PROFESIONAL Tel: 2413653 / 2412999

ALMAGRARIO Tel: 2506200 / 2417147

AGENCIA DE ADUANAS HUBEMAR Tel: 2416795

AGENCIA DE ADUANAS ROLDAN Tel: 2408076 / 2408077

ALMAVIVA ALMACENES GENERALES DE DEPÓSITO Tel: 2419103 / 2423014

AGENCIA DE ADUANAS INS Tel: 2426700

AGENCIA DE ADUANAS ROLI ADUANAS Tel: 2413065 / 2411226

ALPOPULAR Tel: 2418043 Ext. 16

AGENCIA DE ADUANAS INTER STAFF tel: 2416778 / 2423088

AGENCIA DE ADUANAS SERINCE Tel: 2413614

BEMEL Tel: 2410211 / 2410583

AGENCIA DE ADUANAS INTERBLUE Tel: 2411744 / 2401294

AGENCIA DE ADUANAS SERVADE Tel: 2426310 / 2426314

BLUE CARGO Tel: 2401294 / 2401298

PÁGINA 238

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL


Colombia - CARGA Y ADUANAS CIA AZUCARES Y MIELES Tel: 2433563 / 2418961

INTERWORLD FREIGHT Tel: 2418742 / 2414730

TRANSPORTAR/AGENCIA DE ADUANAS TECHCOMEX Tel: 2415130

COLTRANS Tel: 2402020 / 2400474

LOGISTICA PASAR Tel: 2415089 / 2415090

WORLDLINK CUSTOMS Tel: 2434878

CONSULTORES JURIDICOS ADUANEROS EU Tel: 2417756

MILOGISTICO Tel: 2434558 / 2433235

AFILIADOS POR CAPÍTULO CARTAGENA

DAMCO COLOMBIA Tel: 2419374

PANALPINA Tel: 2418849 / 2422572

Código País (++57) Código Ciudad (5)

DHL GLOBAL FORWARDING (COLOMBIA) Tel: 2426112 / 2426113

TRADE CUSTOMS Tel: 2422108 / 2400781

AGENCIA DE ADUANAS ABC REPECEV Tel: 6608769

GEODIS WILSON COLOMBIA Tel: 2416512

TRANSBORDER Tel: 2426127 / 2426162

AGENCIA DE ADUANAS AD IMPOREXPORT ASESORES & CIA. Tel: 6646767 / 6646626

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

PÁGINA 239


CARGA Y ADUANAS - Colombia AGENCIA DE ADUANAS ADUANAMIENTOS Tel: 6608796 / 6607838

AGENCIA DE ADUANAS CARLOS E. CAMPUZANO Tel: 2414588 / 2412270

AGENCIA DE ADUANAS IMEX Tel: 6672190

AGENCIA DE ADUANAS ADUANERA GRANCOLOMBIANA Tel: 6642051 / 6642985

AGENCIA DE ADUANAS CEA Tel: 6640496 / 6645865

AGENCIA DE ADUANAS INTERBLUE Tel: 6608669

AGENCIA DE ADUANAS ADUANIMEX Tel: 6608149 / 6608565

AGENCIA DE ADUANAS COEXNORT Tel: 6694964 / 6694892

AGENCIA DE ADUANAS INTERLOGISTICA Tel: 6608444 / 6609074

AGENCIA DE ADUANAS AGENCOMEX Tel: 6607560 / 6608785

AGENCIA DE ADUANAS COLMAS Tel: 6609604

AGENCIA DE ADUANAS KN COLOMBIA Tel: 6607703

AGENCIA DE ADUANAS ALADUANA Tel: 6609397 / 6609409

AGENCIA DE ADUANAS COMERCIAL PLASTIDER Tel: 6646001 / 6644865

AGENCIA DE ADUANAS MARIANO ROLDAN Tel: 6646723 / 6642046

AGENCIA DE ADUANAS ALMAGRAN Tel: 6694003 / 6694747. Ext.210

AGENCIA DE ADUANAS DHL GLOBAL Tel: 6723920

AGENCIA DE ADUANAS MARIO LONDOÑO Tel: 6607650 / 6609292

AGENCIA DE ADUANAS AQUASIA Tel: 6641948 / 6600282

AGENCIA DE ADUANAS EXCEL Tel: 6607873 / 6607911

AGENCIA DE ADUANAS MERCO Tel: 6607962 / 6607992

AGENCIA DE ADUANAS ASCOINTER Tel: 6608957 / 6608954

AGENCIA DE ADUANAS GAMA Tel: 6502600

AGENCIA DE ADUANAS MOUKARZEL Tel: 6662908 / 6664823

AGENCIA DE ADUANAS AGECOLDEX Tel: 2424390 / 2411872

AGENCIA DE ADUANAS GRANANDINA Tel: 6608002 / 6608004

AGENCIA DE ADUANAS OBELIX Tel: 6695326

AGENCIA DE ADUANAS ASERCOL Tel: 6609386 / 6609414

AGENCIA DE ADUANAS GAMA Tel: 2423285 / 2423286

AGENCIA DE ADUANAS PANIMEX Tel: 6432742 / 6432546

AGENCIA DE ADUANAS ASIMCOMEX Tel: 6605866 / 6604580

AGENCIA DE ADUANAS HERMANN SCHWYN & CIA. Tel: 6503610 / 6664750

AGENCIA DE ADUANAS PASAR Tel: 6607710 / 6607856

AGENCIA DE ADUANAS AVIATUR Tel: 6606621

AGENCIA DE ADUANAS HUBEMAR Tel: 6609730

AGENCIA DE ADUANAS PROFESIONAL Tel: 6601898 / 6644969

PÁGINA 240

FORWARDING COLOMBIA

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL


Colombia - CARGA Y ADUANAS AGENCIA DE ADUANAS ROLDAN Tel: 6609298

COCKERILL CARGO Tel: 6650505

AGENCIA DE ADUANAS ROLI ADUANAS Tel: 6628114 / 6628109

COLTRANS Tel: 6609050 / 6609551

AGENCIA DE ADUANAS SAETA Tel: 6609851

INTERFLEX Tel: 6609110 / 6609105

AGENCIA DE ADUANAS SERINCE Tel: 6746529

INTERNATIONAL SEA TRANSPORT COLOMBIA Tel: 6748234 / 6609073

AGENCIA DE ADUANAS ALMAGRAN Tel: 5872717

AGENCIA DE ADUANAS SERVADE Tel: 6609950 / 6609545

INTERWORLD FREIGHT Tel: 6608970 / 6609858

AGENCIA DE ADUANAS AVIATUR Tel: 5725519

AGENCIA DE ADUANAS SIACO Tel: 6606422 / 6605038

LOGISTICS CARGO Tel: 6767575

AGENCIA DE ADUANAS COEXNORT Tel: 5781054

AGENCIA DE ADUANAS VALLEY CUSTOMS Tel: 6608976 / 6608910

MAHE NEUTRAL SHIPPING Tel: 6600022 / 6609753

AGENCIA DE ADUANAS COLDEX Tel: 5780499

ALMAGRARIO Tel: 6621732 / 6622994

PANALPINA Tel: 6645375 / 6644904

AGENCIA DE ADUANAS JOANDYFER Tel: 5782611

ALMAVIVA Tel: 6625400 / 6608158

PLANET CARGO Tel: 6608807

AGENCIA DE ADUANAS MARIO LONDOÑO Tel: 5791510

ALPOPULAR Tel: 6685743 / 6686510

ROLDAN & CIA Tel: 6609298

AGENCIA DE ADUANAS MERCO Tel: 5782348

BEMEL Tel: 6609594

TRANSBORDER Tel: 6608582

AGENCIA DE ADUANAS NICO Tel: 5875144

BLUE CARGO Tel: 6930101

MILOGISTICO

AGENCIA DE ADUANAS PROFESIONAL SIAP Tel: 5716210

Tel: 2434558-2433235

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

WORLDLINK CARGO Tel: 6608032

AFILIADOS POR CAPITULO CÚCUTA Código País (++57) Código Ciudad (7)

PÁGINA 241


CARGA Y ADUANAS - Colombia AGENCIA DE ADUANAS REPRESENTACIONES J. GUTIERREZ Y CIA Tel: 5818181

ZONA FRANCA DE BOGOTÁ Tel: 5783399

AGENCIA DE ADUANAS SIACOMEX Tel: 4212353

AGENCIA DE ADUANAS SERIMEX SARMIENTO Tel: 5782649

AGENCIA DE ADUANAS WORLDLINK CUSTOMS Tel: 4215960

AGENCIA DE ADUANAS SIACO Tel: 5837040

ALMACEN GENERAL DE DEPÓSITO ALPOPULAR Tel: 4213770 / 4211278

AGENCIA DE ADUANAS VICTOR NIÑO MOLINA Y CIA Tel: 5872722

AFILIADOS POR CAPÍTULO SANTA MARTA

ALMALDINA Tel: 5700500

Código País (++57) Código Ciudad (5)

ALMACENADORA GRAN COLOMBIA S.A. ALGRACOL Tel: 3135557394 ALMACENES GENERALES DE DEPÓSITO ALMAGRARIO Tel: 4214688

ALPOPULAR Tel: 5783498

ADUANAMIENTOS LTDA AGENCIA DE ADUANAS Tel: 4235829

ALMACENES GENERALES DE DEPÓSITO ALMAVIVA Tel: 4211856

CARLOS E. CAMPUZANO Tel: 5790910

AGENCIA DE ADUANAS CARLOS E. CAMPUZANO R.& CIA Tel: 4235931

C.I. LA SAMARIA Tel: 4212582

CONSIMEX Tel: 584 9797

AGENCIA DE ADUANAS GRANANDINA Tel: 4214588

C.I. TEQUENDAMA Tel: 4213691

ROLDAN & CIA Tel: 5782800

AGENCIA DE ADUANAS MARIO LONDOÑO Tel: 4216836

COMERCIO EXTERIOR ASESORES LIMITADA AGENCIA DE ADUANAS Tel: 4211382

SANCARGA Tel: 5781643

AGENCIA DE ADUANAS ROLDAN Tel: 4232977

SOCIEDAD PORTUARIA DE SANTA MARTA Tel: 4211311

PÁGINA 242

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL


+57

Colombia - CARGA Y ADUANAS

ALMACENES GENERALES DE DEPÓSITO DE CAFÉ S.A. ALMACAFÉ

TISAT LOGISTICS Tel: 1 6075900 www.tisatlogistics.com

Calle 73 # 8-13 Piso 3, Torre B. Bogotá Tel. 1 3136600 Ext.1243 / Fax: 1 2351361 E-mail: catalina.perezm@almacafe.com.co www.almacafe.com.co

TRANSFLORA Tel: 1 4183213 www.transflora.com

CONSOLCARGO Tel: 1 2637122 www.consolcargo.com

UTI TRANSPORTE INTERNACIONAL Tel: 1 4222450 www.go2uti.com.co

BOC INTERNATIONAL Tel: 2 3150948 www.bocintl.com

WESSCOLDA Tel: 1 8415850 www.wesscolda.com

DIETRICH LOGISTICS Tel: 1 4275155 www.dietrich-logistics.com.co

WLSC CORPORATION Tel: 1 3267100 www.wlscorporation.com

LEADER SHIP FREIGHT Tel: 1 8415850 www.leadershipfreight.com.br

YICHENG LOGISTICS COLOMBIA Tel: 1 4824034 www.yicheng-logistics.com

LINK CARGO Tel: 1 3400978 www.linkcargo.com.co LILLY & ASSOCIATES Tel: 1 2631935 www.go4lily.com

AGENCIA DE ADUANAS MARIANO ROLDAN

Medellín: Almacentro, Of. 701 Cra. 43A N° 34-155 Tel. PBX: (574) 381 67 00 Cartagena: Ed. Concasa, Of. 401-402 (Sector La Matuna entre A y D). Tel.: (575) 664 67 23 Buenaventura: Ed. Pacific Trade Center, Of. 1602 Cra. 3 N° 7-08. Tel.: (572) 242 35 43 Email: medellin@siamaro.com, cartagena@siamaro.com, buenaventura@siamaro.com www.siamaro.com UNITED CARGO GROUP Tel: 1 4164842 www.west.uniandes.edu.co TCC Tel: 4 4444888 www.tcc.com.co

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

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CARGA Y ADUANAS - Colombia El Nuevo Escenario del Agente de Carga Internacional Miguel Angel Espinosa Alfonso - Presidente Ejecutivo de la Federación Colombiana de Agentes Logísticos en Comercio Internacional – FITAC

Para FITAC, es de gran interés vincularse a publicaciones especializadas en comercio internacional, que circulen en nuestro mercado natural que es Latinoamérica y que además sean un aporte a la integración regional, que lentamente pero de manera segura, estamos logrando las economías latinoamericanas, en nuestra opinión, más por el empuje del sector privado que por la eficiencia y proactividad de los gobiernos locales. En este contexto, vemos como el comercio exterior es un motor para las economías locales y un gran momento para los agentes de carga. Esta expresión “gran momento”, debería entenderse como un periodo de auge económico de desarrollo y consolidación empresarial pero no es así para todos los agentes de carga. La apertura económica y los tratados de libre comercio, han fortalecido los grandes grupos logísticos mundiales, quienes además de tener el músculo financiero necesario, tienen fuertes uniones y en algunos casos son propietarios de empresas transportadoras, sistemas de courrier, sistemas de almacenamiento, transporte y distribución local, trazabilidad del despacho en todo momento y cubrimiento total en la cadena del door-to-door. En otras palabras son los líderes indiscutibles en la cadena logística mundial. Nuestros

empresarios

PÁGINA 244

locales

en algunos casos no han podido disfrutar este auge de las operaciones medidas en toneladas, en TEU´s, en número de operaciones, etc., en todos los indicadores de crecimiento sostenido, y ¿cuál es la razón? Creemos que son varias como: falta de músculo financiero, inestabilidad jurídica de las normas aduaneras de la región, falta de inversión en capacitación y actualización de personal vinculado y ser en su mayoríaempresas de familia, etc. La idea de mostrar esta realidad es plantear alternativas empresariales y dar una mirada hacia el futuro. Los agentes de carga, deben preocuparse hoy por mantener indicadores de gestión adecuados y determinados según los parámetros de administración internacionales, donde se miden con rigor elementos de productividad y competitividad. Estas herramientas muchas veces son duras de implementar y difíciles de cumplir, ya que van a cambiar profundamente las costumbres operacionales de muchas compañías. Es el pasar de la informalidad del negocio de familia a técnicas modernas de administración, que exigen controles de costos, gastos e ingresos rigurosos con márgenes de utilidad referenciados a volúmenes y participación en el mercado, no para hacer punto de equilibrio sino para generar las utilidades proporcionales a la inversión. Adoptar esta cultura administrativa y gerencial, es la medicina necesaria para garantizar la subsistencia de las pequeñas y me-

dianas compañías dedicadas a esta actividad, que les permitirá proteger las ventajas que tienenfrente a clientes locales como son las de atención personalizada, fidelidad, tarifas razonables y un servicio diseñado para satisfacer las necesidades de los clientes de manera individual; estos son valores agregados en los que no podrán ser remplazados por las empresas de mayor tamaño. Adicional a lo anterior, ya se está desarrollando la integración empresarial entre empresarios de nuestros países lo cual es positivo y necesario, hoy lo vemos con mucha fuerza entre los empresarios venezolanos y colombianos que se están integrando en la economía colombiana de manera muy exitosa, dándoles presencia en los dos países con sinergias que a mediano plazo mostrarán sus bondades. FITAC, abre sus puertas a los Agentes de Carga latinoamericanos, a quienes invita a vincularse a nuestra Federación. Como miembros activos de laFederación de Asociaciones Nacionales de Agentes de Carga y Operadores Logísticos Internacionales de América Latina y el Caribe – ALACAT- estamos atentos a fomentar la consolidación de nuestros empresarios en alianzas que los fortalezcan y les permitan disfrutar del crecimiento del comercio exterior. www.fitac.net

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL


+57

Colombia - CARGA Y ADUANAS

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

PÁGINA 245


CARGA Y ADUANAS - Ecuador

+593

AEROSERVICE Tel: 4 239 9390 www.aeroservi.com.ec

DATINTERNATIONAL Tel: 4 282 9112 www.datinternational.com

FLETAMAR Tel: 4 245 5049 www.fletamar.com.ec

AGENCIA LOGISTICA ANDINA DE SERVICIOS S.A - ALAS –GYE Tel: 4 233 8047 /www.alas-logistic.com

DEIJL CARGO Tel: 2 330 1133 www.dialcargo.com

FLOWERCARGO S.A Tel: 2 600 5104 www.flowercargo.com

AGENEDACA Tel: 4 230 5656 www.agenedaca.com

DHL EXPRESS Tel: 2 298 5928 www.dhl.com

FORWARDING & FREIGHT SERVICES Tel: 4 2510 550 www.forfreightsa.com

ALAIRE Tel: 2 336 0914 www.alaireecuador.com

DHL GLOBAL FORWARDING Tel: 4 298 5700 www.dhl.com

FRESH LOGISTICS Tel: 2 240 6010 www.freshlogistics.com

ANDESFREIGHT CORPORATION Tel: 2 246 4631 www.andesfreight.com

EBF CARGO Tel: 2 227 4572 www.ebfcargo.com

G & G CARGO SERVICE Tel: 2 248 5040 www.ggcargo.com

BREMAX Tel: 4 253 1612 www.bremax.com.ec

ECUADOR CARGO SYSTEM Tel: 2 330 1933 www.ecuadorcargo.com

GEOTRANSPORT Tel: 2 290 5901 www.geotransport-sa.com

CALVIMA Tel: 4 239 8275 www.grupocalderon.org

ECUASERAD Tel: 2 330-3457 www.ecuaserad.com

GIS LOGISTICS Tel: 2 243 0478 www.gislogistics.com.ec

CARGA INTERNACIONAL SYAM CARGO Tel: 4 229 4800 www.syamcargo.com

ECUCARGA Tel: 2 330 1260 www.ecucarga.com

GRUPO RAUL COKA B. Tel: 2 226 2840 www.raulcoka.com

CARGOCOM ECUADOR Tel: 4 256 4969 www.cargocomecuador.com

ECULINE Tel: 4 228 6225 www.eculine.com

GRUPO LANATA Tel: 4 268 7603 www.grupolanata.com

CARGONET Tel: 2 230 0142 www.gislogistics.com.ec

EXIMSA Tel: 2 224 1968 www.eximsa.com

HERGOCOMEX Tel: 2 244 6880 www.hergocomex.com

CCG ECUADOR, S.A Tel: 2 246 4909 www.coolchaingroup.com

FAST CARGO INTERNACIONAL Tel: 4 256 5011 www.fastcargo.com

IEFSA Tel: 4 6013454 www.iefsa.com.ec

COMEXDI Tel: 2 244 2787 www.comexdi.com

FERVACARGO Tel: 4 229 0955 www.fervacargo.com

IMAFEX Tel: 2 224 6352 www.imafex.com

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DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL


+593

Ecuador - CARGA Y ADUANAS

IMPEXA LOGISTICA INTERNACIONAL Tel: 2 245 8042 www.impexaonline.com

MARSEC Tel: 4 256 9018 www.marsec.com

SIATILOGISTICS Tel: 2 512 2199 www.siatigroup.com

IMPORT & EXPORT NETWORK Tel: 4 230 0795 www.impexnet.net

MASTER TRANSPORT Tel: 2 292 1976 www.mastertransport.com

TOLEPU Tel: 4 234 3700 www.torresytorres.com

INTERCOMEX FREIGHT FORWARDERS

MODALTRADE Tel: 245 0827 www.modaltrade.com

TRADE CUSTOMS SERVICES Tel: 2 330 1763 www.tradecustoms.com

Tel: 2 240 6065 www.insa.com.ec

MUNDITRANSPORT Tel: 4 237 7191 www.mdt.com.ec

TRAIN ECUADOR Tel: 4 245 4596 www.trainecuador.com.ec

INTERCARGA Tel: 2 229 0502 www.intercarga.com

OCEANFREIGHT CARGO LINES Tel: 2 288 8050 www.garciainter.com

TRANSCHRYVER DEL ECUADOR Tel: 9 944 6024 www.transchryver.com.ec

INTERCILSA LOGISTICS Tel: 2 601 2300 www.intercilsa.com

OPERFLOR CARGO Tel: 2 330 1177 www.operflorcargo.com

TRANSINTERNACIONAL Tel: 2 246 9224 www.ticargo.com

JAS FORWARDING ECUADOR Tel: 2 204 23044 www.jasecuador.com

PACIFICLINK Tel: 4 232 5555 www.andinave.com

TRANSOCEAN DEL ECUADOR Tel: 4 256 4629 www.tpsac.com.pe

KUEHNE +NAGEL S.A Tel: 2 226 8500 www.kuehne-nagel.com

PANALPINA Tel: 1 401 0500 www.panalpina.com

TRANSVAS CARGO LOGISTICS Tel: 4 600 7559 www.transvasecuador.com

LAXPRESS Tel: 2 245 0862 www.laxpress.com

PANATLANTIC LOGISTICS S.A Tel: 2 396 5840 www.panatlantic.com

UNILINES Tel: 4 213 6188 www.uniline.com.ec

LOGICOMEX Tel: 5 292 3893 www.logicomex.com.ec

PLANET DIRECT CARGO Tel: 4 229 4271 www.planet-cargo.com

VIAL SHIPPING & REPRESENTACIONES

MACOB Tel: 4 390 3020 www.mariocoka.com

PROVEXCAR CIA LTDA Tel: 4 600 1777 www.provexcar.com.ec

VIP CARGO Tel: 2 292 2476 www.vipcargo.com

MAGSANSA Tel: 4 390 0130 www.magsansa.com

SCHRYVER Tel: 4 261 1095 www.shryver.com

WORLD WIDE TRADING OPERAT Tel: 2 245 5359 www.wwto.com.ec

Tel: 2 3283272 www.intercomex.com.ec INTERNATIONAL SHIPPING & STORAGE

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

Tel: 2 226 8140 www.vialgroup.com.ec

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CARGA Y ADUANAS - Perú

+51

ACCIONA FORWARDING PERU Tel: 1 574 1311 www.accionafwd.com.p

CCI PERU Tel: 1 241 3598 www.cciperu.com

DENNIS HANDLING CARGO Tel: 1 457 5817 www.dhcsac.com

ADM CARGO Tel: 1 614 7272 www.adm.com.pe

CENTER LOGISTICS Tel: 1 224 9093 www.centerlogistics.com

DP PERU Tel: 1 535 2356 www.dpperu.com.pe

ADUAMERICA CARGA Tel: 1 625 5030 www.aduamericacarga.net

CGM INVERSIONES Tel: 1 444 3917 www.cgminversiones.com

E-CARGO Tel: 1 717 2860 www.ecargogroup.com

AIROCEAN CARGO Tel: 1 421 6838 www.airocean.com.pe

CHAOL CARGO Tel: 1 715 1794 www.chaolcargo.com

EAGLE GLOBAL LOGISTICS PERÚ Tel: 1 615 4500 www.eaglegl.com

ALEXIM PERU Tel: 1 221 8316 www.alexim.com

CHOICE CARGO Tel: 1 613 6000 www.choice-cargo.com.pe

EMBASSY FREIGHT PERU Tel: 1 221 5353 www.embassyperu.com

ALFA CORP - CARGO Tel: 1 440 0091 www.alfa-corp.net

CLEVER SHIPPING Tel: 1 464 3194 www.clevershipping.net

ECU LINE PERÚ Tel: 1 421 2000 www.eculineperu.com

AMERICAN BUSINESS ASSOCIATION Tel: 1 578 7689 www.abaperu.com

CLI PROYECTOS Tel: 1 420 4666 www.cli.com.pe

ENTRUST LOGISTICS & CONSULTING Tel: 1 783 8748 www.entrustlcsac.com

ANDINA FREIGHT Tel: 1 484 7377 www.andinafreight.com

CLX EXPRESS Tel: 1 465 3078 www.clxexpress.com

EXPRESS TRANSPORTS Tel: 1 241 4040 www.express.com.pe

AXIS GLOBAL LOGISTICS Tel: 1 451 8888 www.axis-gl.com

COBA SHIPPING LINE Tel: 1 715 6459 www.coba.com.pe

FASTMARK PERU EIRL Tel: 1 651 3204 www.fastmarkperu.com

BFB PERU www.bfbperu.com.pe Tel: 1 628 1638

CONTAINER LINE PARTNER Tel: 1 437 7303 www.clpsac.com

FLOTA DEL PERÚ Tel: 1 624 0000 www.flotaperu.com.pe

BAX GLOBAL PERU Tel: 1 221 0101 www.baxglobal.com

CONTINENTAL GLOBAL CARGO Tel: 1 484 7544 www.continentalglobal.com.pe

G CARGO Tel: 1 204 5000 www.gcargo.pe

CARGO WORLD PERU Tel: 1 719 0259 www.cargoworld.com.pe

CONWOLL CARGO Tel: 1 264 3225 www.conwollcargo.com

GAMARRA AIR CARGO Y CIA. Tel: 1 574 0388 www.gamarraaircargo.com

CARGOMAX INTERNATIONAL Tel: 1 652 7221 www.cargomaxperu.com

DHL PERU Tel: 1 440 1936 www.dhl.com.pe

GAMMA CARGO Tel: 1 222 4176 www.gammacargo.com

PÁGINA 248

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL


+51

Perú - CARGA Y ADUANAS

GEODIS WILSON Tel: 1 622 1220 www.geodiswilson.com

KUEHNE + NAGEL Tel: 1 612 0800 www.kn-portal.com

SWISSPORT GBH PERÚ Tel: 1 484 0202 www.swissport.com

GLOBAL TRANSPORT SERVICES Tel: 1 562 0183 www.gtsl.com.pe

NAVICON PERU Tel: 1 442 9200 www.navicon.org

TALMA MENZIES Tel: 1 574 1060 www.talma.com.pe

GOLDEN FREIGHT PERU Tel: 1 440 9350 www.goldenfreightperu.com

NEW TRANSPORT Tel: 1 241 6196 www.newtransport.com.pe

TRAIN PERU Tel: 1 619 5000 www.tpsac.com.pe

HANKA CARGO Tel: 1 464 3689 www.hankacargo.com

PANALPINA TRANSPORTES MUNDIALES

Tel: 1 574 7000 www.panalpina.com

TRANSBER Tel: 1 572 1312 www.transberperu.com

HELLMANN WORLDWIDE – CLI Tel: 1 613 6800 www.hplgroup.com

PACIFIC ANCHOR LINE Tel: 1 652 5525 www.pal.cl

TRANSOCEAN Tel: 1 619 5000 www.tpsac.com.pe

INCA LINES Tel: 1 625 4800 www.incalines.com

PERUVIAN FORWARDING Tel: 1 451 6204 www.peruvianforwarding

TRANSUNION PERU Tel: 1 253 6246 www.transunionperu.com

JIEB FREIGHT INTERNATIONAL Tel: 1 426 0814 www.jieb.net

POMPEYO CARGO Tel: 1 4641442 www.pompeyocargo.com

UNITRANS Tel: 1 264 2911 www.unitrans.com.pe

JS PERU CARGO Tel: 1 713 0980 www.jspercargo.com

RECSA PERÚ Tel: 1 484 3664 www.recsa.org

UNLIMITED LOGISTICS Tel: 1 420 9800 www.ulssac.com

KBS INTERNATIONAL LOGISTICS Tel: 1 221 4024 www.kbslogistic.com

SEA CARGO LOGISTICS Tel: 1 355 2183 www.seacargo.pe

UPS SCS PERU Tel: 1 618 5000 www.ups-scs.com

LA HANSEATICA Tel: 1 415 1900 www.hanseatica.com.pe

SHOHIN Tel: 1 574 1644 www.shohin.com.pe

VECO LOGISTICS PERU SAC Tel: 1 652 8946 www.vecologistics.com

LYS FORWARDERS Tel: 1 337 5043 www.lysforwarders.com

SOLUZIONI INTERNATIONAL Tel: 1 651 3126 www.soluzioniinternational.com

WORLD COMPANY FREIGHT Tel: 1 575 5501 www.worldcompanyf.com

INTERNATIONAL LOGISTICS GROUP Tel: 1 261 4848 www.ilg-peru.com

SOUTH AGENCIES Tel: 1 998 122 671 www.southagencies.com

YACZ CARGO Tel: 1 719 1342 www.yaczcargo.com

IPH LOGISTIC PERU Tel: 1 563 2222 www.iphlogistic.com.pe

SYL CARGO Tel: 1 264 2760 www.sylcargo.com

ZENTRUM LOGISTIC Tel: 1 561 9543 www.zentrumlogistic.com

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

PÁGINA 249


CARGA Y ADUANAS - Argentina

+54

954 LINCOLN Tel: 11 4331 4884 www.954lincoln.com.ar

CARGO NET LOGISTIC Tel: 11 4312-4380 www.cargo-net.com.ar

D.G. AIR CARGO Tel: 11 5237-0710 www.dgaircargo.com.ar

A.C.S.A. Tel: 11 4331-6621 www.acsacargo.com

CARGO S.A. Tel: 11 5252-9050 www.cargo-sa.com

EAFF Tel: 11 4372-1300 www.eaff.com.ar

AIRSEALAND Tel: 11 4342-0123 www.airsealand-group.com.ar

CEVA LOGISTICS Tel: 11 4307-2002 www.cevalogistics.com

EXIMCON CARGAS Tel: 11 4325-8700 www.eximcon.com

AIR SEA BROKER Tel: 11 4342-3879 www.airseabrokersa.com

C.H. ROBINSON WORLDWIDE Tel: 11 5555-6300 www.chrobinson.com

EXPEDITORS Tel: 11 4384-0161 www.expeditors.com

ALL CARGO Tel: 11 4345-6262 www.allcargo.com.ar

CROSS TRADE Tel: 11 4311-8301 www.crosstrade.com.ar

FLYING CARGO SERVICE Tel: 11 4342-7888 www.flyingcargo.com.ar

AMERICAN LOGISTICS Tel: 11 5275-5000 www.american-logistics.com

CRAFT ARGENTINA Tel: 11 5275-1212 www.craftarg.com.ar

FULL CARGO Tel: 11 5272-0029 www.fullcargo.com.ar

ARGOS INTERNACIONAL Tel: 11 5031-1511 www.argosinternacional.com

CRANE WORLDWIDE LOGISTICS Tel: 11 4307-6646 www.craneww.com

GEODIS WILSON ARGENTINA Tel: 11 4338-5200 (rotativas) www.geodiswilson.com

BAEX LOG. Tel: 11 5032-2940 www.baexlogistics.com

DACOTRANS DE ARG. Tel: 11 4343-4888 (ROTATIVA) www.dacotrans.com.ar

HELLMAN WORLDWIDE Tel: 11 5552-2000 www.hellmann.net

BLUE STAR CARGO Tel: 11 4331-6286 www.bluestarcargo.com.ar

DAMCO ARGENTINA Tel: 11 5552-1754 www.damco.com

HIPERBAIRES Tel: 11 4000-0060 www.hiperbaires.com

BRUCKEN Tel: 11 5256-6600 www.bruckenweb.com

D.H.L. EXPRESS ARG Tel: 11 4630-1100 www.dhl.com

INTEGRAL CARGO Tel: 11 4343-4302 www.integralcargo.com

BUENOS AIRES TANK TRANSPORT Tel: 11 4334-3320 www.batt-srl.com.ar

DHL GLOBAL FORWARDING Tel: 11 4393-6492 www.dhl.com

INTERCONTINENTAL CARGAS Tel: 11 4345-0228 www.inter-cargas.com

CAPITAL LOG. DE ARGENTINA Tel: 11 5246-1117 www.capital-corp.com

DSV-GL ARGENTINA Tel: 11 4343-2738 www.dsv.com

INTERNATIONAL FLEYT´S Tel: 11 4345-6187 www.internacionalfleyt.com

PÁGINA 250

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL


+54

Argentina - CARGA Y ADUANAS

INTERAMERICAN CARGO GROUP Tel: 11 4021-7070 www.interamerican.com.ar

MULTILOGISTICA Tel: 11 5217-6000 www.multilogistica.com

SERVICARGO INTERNACIONAL Tel: 11 5252-3300 www.servicargointernacional.com

JAS ARGENTINA Tel: 11 5277 1111 www.jasargentina.com

NAVICON Tel: 11 5288-1600 www.navicon.org

SHIPCODE Tel: 11 5235-6100 www.ship-code.com

JAB COMERCIO EXTERIOR Y ADUANA

Tel: 11 5199-1600 www.jabartolome.com

NIP CARGO Tel: 11 4116-6768 www.nipcargo.com

SOUTHMARK LOG. Tel: 11 5128-0400 www.southlog.com

JET CARGO Tel: 11 5239-9909 www.jetcargo.com.ar

OCASA SOLUCIONES LOGÍSTICAS Tel: 11 4300-9979 www.ocasa.com

SSB INTERNACIONAL Tel: 11 5031-2300 www.ssbint.com

KETRAS CARGO ARGENTINA Tel: 11 4375-2444 www.ketras.com

OUTLAND LOGISTICS Tel: 11 4342-7818 www.outlandlogistics.com

TOSHIN Tel: 11 4941-4700 www.toshingroup.com

KUEHNE + NAGEL Tel: 11 5556-6200 www.kuehne-nagel.com

PANALPINA TRANSP. MUNDIALES Tel: 11 4348-4500 www.panalpina.com

TRUST CARGO INTERNATIONAL Tel: 11 4331-3030 www.trust-cargo.com

LIFTVAN INTERNATIONAL Tel: 11 4741-7447 www.liftvan.com

PLUSCARGO ARGENTINA Tel: 11 4345-1614 www.pluscargoargentina.com

ULTRAMAR ARGENTINA Tel: 11 4310-2400 www.ultramarlogistics.com.ar

LYNX CARGO INTERNACIONAL Tel: 11 5530-7500 www.lynx.com.ar

PROCARGO ARGENTINA Tel: 11 4315-5550 www.pro-cargo.com

UNIOCEAN SHIPPING Tel: 11 4829-9622 www.unioceanshipping.com

LOGINPORT Tel: 11 4345-7998 www.loginport.com

RUCA LOGISTICS Tel: 11 5778-0805 www.rucalogistics.com

UTI LOGISTICS Tel: 11 4326-3307 www.go2uti.com

MARITIME SERV. LINE Tel: 11 5129-7000 www.mslcorporate.com

SAVINO DEL BENE ARG. Tel: 11 4383-1768 www.savinodelbene.com

VERNAZZA Tel: 11 4331-2608 www.vernazza.com

MERCOLOG ARGENTINA Tel: 11 4361-4828 www.mercolog.com

SCHENKER ARGENTINA Tel: 11 4310-1200 www.schenker.com.ar

VINPAC LINES Tel: 11 41214850 www.vinpacgroup.com

MERZCARGO Tel: 11 5238-1770 www.merzcargoarg.com

SENATOR INTERNATIONAL Tel: 11 4312-4460 www.senator-international.com

WORLD COURIER ARGENTINA Tel: 11 4328-8300 www.worldcourier.com

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

PÁGINA 251


CARGA Y ADUANAS - Uruguay

+598

A.B.C./UNDOKAY Tel: 2 916 9043 www.gruporovira.com

CES TRANSWAY Tel: 2 916 8169 www.cestransway.com

GJ CARGO Tel: 2 916 3066 www.guillermojaume.com.uy

A.D.S. CARGO Tel: 2 915 2520 www.ads.com.uy

CIFOB CARGO Tel: 2 916 4523 www.cifobcargo.com.uy

GLOBAL CARGO Tel: 2 916 4382 www.globalcargo.com.uy

AEROCARGAS Tel: 2 915 8706 www.dhluy.com

DATACARGO Tel: 2 916 6640 www.datacargo.com.uy

GRUPO ROVIRA Tel: 2 916 9043 www.gruporovira.com

AEROPAC Tel: 2 917 0607 www.aeropac.com.uy

DB SCHENKER (RALESUR) Tel: 2 413 3993 www.ralesur.com.uy

HERNANDEZ BARCIA Tel: 2 915 1703 www.hernandezbarcia.com.uy

AIRFARM Tel: 2 518 2449 www.airfarm.com

DISTRA ACTIVESEA Tel: 2 606 0625 www.distra.com.uy

HERNANDEZ CARGO AGENCY Tel: 2 916 6057 www.hcalogistics.com.uy

ALFA TRADING Tel: 2 916 6216 www.alfatrad.com.py

D.T.D. CARGO Tel: 2 901 1942 www.dtdcargo.com.uy

JAS FORWARDING Tel: 2 916 9688 www.jasuruguay.com

ALMAR URUGUAY Tel: 2 900 0898 www.almaruruguay.com

DOUBLE STAR LOGISTICS Tel: 2 917 0300 www.rohrsa.com

JAUSER CARGO Tel: 2 916 8452 www.jausercargo.com.uy

AUTOGIRO Tel: 2 924 1577 www.autogiro.com.uy

ECULINE Tel: 2 917 0603 www.eculine.com

KENEPLUS MULTIMODAL Tel: 2 915 6447 www.keneplus.com

ATLANTIC FORWARDING Tel: 2 900 6917 www.atlanticforwarding.us

EXIM CARGO Tel: 2 908 9820 www.eximcargo.com.uy

K LOGISTICS Tel: 2 915 8675 kamplin@montevideo.com.uy

CAPITAL FREIGHT SYSTEMS Tel: 2 707 3586 www.capital-corp.com

FAST SERVICE Tel: 2 900 0254 www.fast-nvocc.com

KUEHNE & NAGEL Tel: 2 901 7118 www.kuehne-nagel.com

CARGO CENTER Tel: 2 916 3258 www.cargocenterlogistics.com.uy

FLASHCARGO Tel: 2 903 0948 www.flashcargo.com.uy

LATIN AMERICA CARGO Tel: 2 2915 7004 www.latinamericacargo.com

CARGOLINK URUGUAY Tel: 2 902 3529 www.cargolinkuruguay.com

FREIGHT AND LOGISTIC SERVICES Tel: 2 305 4427 www.flsuruguay.com

LEADERCARGO Tel: 2 916 659 www.leadercargo.com

PÁGINA 252

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL


+598

Uruguay - CARGA Y ADUANAS

LOGISTICA TOTAL Tel: 2 916 3921 www.logistica-total.com

OCEAN LINK Tel: 2 917 0501 www.oceanlink.com.uy

SOUTH CARGO TRANSPORT & LOGISTIC

MAERSK LOGISTICS URUGUAY Tel: 2 915 5870 www.maerskline.com

PANALPINA Tel: 2 9151717 www.panalpìna.com

THE COLT GROUP Tel: 2 916 8689 www.colt.com.uy

MARITIME SERVICE LINE Tel: 2 916 6566 www.mslcorporate.com

PLUSCARGO Tel: 2 924 4525 www.gruporas.com

TRADE LOGISTICS COMPANY Tel: 2 915 6090 www.tlcuruguay.com

MASTERLINE LOGISTICS Tel: 2 916 8075 www.masterline-logistics.com

PROCARGO – DARILMAR Tel: 2 908 5955 www.pro-cargo.com

TNT EXPRESS Tel: 2 600 1080 www.tnt.com

MERCOLINE Tel: 2 915 5761 www.mercoline.com.uy

REPREMAR LOGISTICS Tel: 2 916 9416 www.replog.com.uy

TRANSCARGO Tel: 2 902 0366 www.transcargo.com.uy

MONTEVIDEO INTERNATIONAL FORWARDERS Tel: 2 412 1605 / www.monte.com.uy

ROHDE & LIESENFELD Tel: 2 901 8556 www.replog.com.uy

UNITED SHIPPING Tel: 2 915 6720 www.urutrans-cargo.com

MONTEVIDEO CARGO & LOGISTICS Tel: 2 915 2505 www.montevideocargo.com

ROSSI CARGO GROUP Tel: 2 403 1626 www.rossicargo.com

URUGUAY CARGO Tel: 9 944 5588 www.uruguaycargo.com

MULTICARGAS Tel: 2 915 2900 www.multicargas.com.uy

SCHANDY SHIPPING Tel: 2 711 6050 www.schandy.com

UPS Tel: 2 916 1638 www.ups.com

NATIONAL AIR CARGO Tel: 2 901 0454 www.nationalaircargo.com.uy

SDV URUGUAY Tel: 2 9165216 www.sdv.com

URUVAN TRANSPORT Tel: 2 208 2627 www.uruvan.com.uy

NATIONAL FREIGHT Tel: 2 903 1119 www.navicon.com.uy

SEA AIR FORWARDERS Tel: 2 916 9043 www.seaairforwarders.com

UTI URUGUAY Tel: 2 915 4543 www.go2uti.com

NAVICON URUGUAY Tel: 2 903 1119 www.navicon.com.uy

SEABREEZE URUGUAY Tel: 2 915 5647 www.seabreezeuru.com.uy

WORLD GLOBAL LOGISTIC Tel: 2 916 1512 www.wglogistic.com

NOVACARGO SERVICES Tel: 2 628 7501 www.novacargo.com

STARFISH LOGISTICS Tel: 2 916 8253 www.starfish-mlg.com.uy

XONNA LOGISTICS Tel: 2 413 3993 www.xonnagroup.com

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

Tel: 2 9164330 www.southcargo.com.uy

PÁGINA 253


CARGA Y ADUANAS - Panamá

+507

2OCEAN SERVICES Tel: 230 5682 www.twooceanspanama.com ACCESS GLOBAL LOGISTICS Tel: 474 0475 www.access-logistics.com ADUANAS SANTOS Tel: 260 6377 www.aduanasantos.com

ALE CARGO DE PANAMA Tel: 263 1724 www.alecargo.com

AEROEXPRESS Tel: 302 7611 www.aeroexpress.net

ALLIANCE TRANSPORT LOGISTICS Tel: 366 5100 www.atlpanama.com

AEROMASTER CARGO Tel: 430 1335 www.aeromastercargosa.com

ALMACENADORA KINTE

AIMAR GROUP Tel: 270 0466 www.aimargroup.com

PÁGINA 254

Vía Frangipany, frente al Hospital Santa Fé Tel: (507) 225- 1277 / 7731 / 6173 Fax: (507) 225- 1239 Contacto: Dilia Gómez - Gerente de Tráfico y Ventas Email: kintebond@yahoo.com www.kintebond.com

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL


+507

Panamá - CARGA Y ADUANAS

CAPITAL PACÍFICO Tel: 430 5661 www.capitalpacifico.com

EURO-LINE PANAMERICANA – DB SCHENKER Tel: 270 2777 www.euro-line-logistics.com

CEVA FREIGHT MANAGEMENT Tel: 291 2382 www.cevalogistics.com

FCI LOGISTICS Tel: 430 1722 www.fcipty.com

CIF EXPRESS Tel: 430 3333 www.cifexpress.com

EXPEDITORS Tel: 366 4500 www.expeditors.com

COLON IMPORT & EXPORT Tel: 430 1733 www.colimp.com

FEDERAL EXPRESS Tel: 271 3838 www.fedex.com

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

PÁGINA 255


CARGA Y ADUANAS - Panamá

+507

JAS WORLDWIDE Tel: 282 0260 www.jas.com

HORIZON CARGO Vía Simón Bolívar, Transistmica, Edificio PH Tikal, Piso 1 - Oficina #15, Ciudad de Panamá WHAT YOU GET:

Tel: (507) 392- 6460 / Fax: (507) 392 - 6461 Celular: (507) 6673- 7434 Contacto: Hitzebeth Buruyides - Gerente General Email: gerencia@horizoncargoinc.net www.horizoncargoinc.net AIR MARINE CARGO INTERNATIONAL

GENERAL CARGO 430 0512 www.generalcargo.net

Bethania, calle 9na, Club X - Local Nº12 Tel: 229- 5912 / 83 / Fax: 229- 4873 Contacto: Inmaculada Pinzón - Gerente Email: ventas@airmarinecargo.com.pa www.airmarinecargosa.com KRYSTAL LOGISTICS Tel: 279 1361 www.krystallogistics.com KUEHNE + NAGEL Tel: 430 4870 www.kn-portal.com LILLY & ASSOCIATES INTERNATIONAL Tel: 446 1624 www.shiplilly.com

GRUPO TICAL Tel: 302 7811 www.tical.com HELLMANN WORLDWIDE LOGISTICS Tel: 317 6465 www.hellmann.net

PÁGINA 256

LOGISTIC MANAGEMENT & TRANSPORTATION Tel: 302 6416 www.lmt-corp.com LOGISTICS NETWORK Tel: 3917909 www.ln-worldwide.com

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL


+507

Panamá - CARGA Y ADUANAS

LOGY FREIGHT Tel: 394 1816 www.logyfreight.com

OCEÁNICA INTERCONTINENTAL Tel: 302 7872 www.oceanica.ws

MISHI LOGISTICS Calle 60 Obarrio, Edificio Pavillion Segundo piso, ofinina 2-A Ciudad de Panamá, Panamá Teléfono: (507) 269- 1618 / (507) 269- 1512 Fax: (305) 269- 9925 ventas@mishilogistics.com www.mishilogistics.com

PACIFIC ANCHOR LINE Tel: 431 7524 www.pal.cl PANALPINA Tel: 280 1111 www.panalpina.com

MULTIMODAL LOGISTICS Tel: 300 1381 www.mlc.com.pa NAMWAY Tel: 445 7734 www.namway.com NEW AGE CARGO Tel: 431 6627 www.newagecargo.com

PANAMA CONSOLIDATION SERVICES Tel: 264 4423 www.pcspanama.com

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

PÁGINA 257


CARGA Y ADUANAS - Panamá

+507

SERVICIO INTERNACIONAL DE CARGA Zona Comercial de Coco Solito, Manzana 23, Bodega 7 y 8, Zona Libre de Colón, Panamá Tel: (507) 430- 6563 / 67 / Fax: (507) 430- 6568 Contacto: Fulvia Rivera - Gerente General Email: fulvia@sicarga.net www.sicarga.com SERTRANS Tel: 317 6465 www.sertrans.com.pa SOUTHMARK LOGISTICS/BDP PROJECT LOGISTICS Tel: 210 1585 www.southlog.com

SERVICIOS DE ADUANAS HB Vía Simón Bolívar, Transistmica Edificio PH Tikal, Piso 1 - Oficina #15 Ciudad de Panamá Tel: (507) 392- 6460 / Fax: (507) 392- 6461 Contacto: Hitzebeth Buruyides - Gerente General Email: hitzebeth@horizoncargoinc.net PANAMA LOGISTIC INTERNATIONAL Tel: 227 9926 www.plicorp.com PANAMÁ SOLUCIONES LOGÍSTICAS Tel: 223 8301 www.panamasolucioneslogisticas.com PIER17 PANAMA Tel: 360 1600 www.pier17group.com QUALITY FREIGHT Tel: 209 7400 www.qualityfreightcorp.com RUDY LOGISTICS Tel: 474 2581 www.rudyexport.com SAVINO DEL BENE PANAMA Tel: 214 4093 www.savinodelbene.com

PÁGINA 258

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL


+507

Panamรก - CARGA Y ADUANAS

TRANSWORLD 2000 Tel: 225 3455 www.transworld2000.net UNIK TRANSPORT & LOGISTICS SOLUTIONS Tel: 232 8318 www.unikcargo.com

VIP TRANSPORTS & SERVICES Camino Real de Bethania, Edf Karla Gabriela, Piso 2, Local 1 Tel.: 396- 4100 / Fax.: 277- 3013 Contacto: Blanca Joya - Gerente de Operaciones Email: jblanca@viptssa.com www.viptssa.com YICHENG LOGISTICS Tel: 430 3882 www.yicheng-logistics.com WORLD WIDE SUPPLY Tel: 239 4404 www.worldwsupply.com

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

PรGINA 259


CARGA Y ADUANAS - Costa Rica

+506

AC LOGÍSTICA Tel.: 2523 4141 www.ac-logistica.com

ARGUS EXPRESSO GROUP Tel.: 2244 7777 www.arguscr.com

CORPORACIÓN DEL ISTMO Tel.: 2293 7555 www.delistmo.com

AEROEXPRESS Tel.: 2431 3311 www.aeroexpress.net

CARGA AÉREA FERMAN Tel.: 2440 0072 www.grupoferman.com

DB SCHENKER Tel.: 2431 1707 www.dbschenker.com

CARGOLAND INTERNACIONAL DE COSTA RICA. Tel.: 2430 9323 www.cargoland.com.cr

DHL GLOBAL FORWARDING Tel.: 2209 0000 www.dhl.co.cr

CONSOLIDACIONES IMPROSA Tel.: 2586 9500 www.ilglogistics.com

ECU LINE – CONECLI INTERNATIONAL Tel.: 2220 0009 www.eculine.net

CONSOLIDACIONES KARPA Tel.: 2248 1000 lcabezas@karpacr.com

EUROPARTNERS Tel.: 2290 3200 www.europartners.cr

CORPORACIÓN ADUANERA TRANSCO. Tel.: 2231 1022 wmurillo@racsa.co.cr

EXPEDITORS MAR Y TIERRA Tel.: 2437 4747 www.expeditors.com

CORPORACIÓN AEROMAR Tel.: 2247 0459 www.aeromar.co.cr

GRUPO CRESSA Tel.: 2280 1122 www.cressacr.com

CORPORACIÓN GTL Tel.: 2441 5626 www.corporaciongtl.com

GRUPO DESACARGA Tel.: 2255 1233 www.desacarga.com

DACOTRANS DE CENTROAMÉRICA Tel.: 2256 8400 www.dacotrans.net

GRUPO MEGA Tel.: 2500 0500 www.grupomega.net

DAMCO Tel.: 2549 1300 www.damco.com

GRUPO TICAL HOLDING Tel.: 2437 5757 www.tical.com

ANTARES CARGA AÉREA Y MARÍTIMA. Tel.: 2293 1017 www.antares.co.cr

CCS GLOBAL LOGISTICS Tel.: 2290 3232 www.ccsglobal.co.cr

GRUPO TLA LOGISTICS Tel.: 2549 1000 www.grupotla.com

APA WORLDWIDE MOVERS Tel.: 2222 9082 www.apaworldwidemovers.com

CORPORACIÓN AVT Tel.: 2528 7400 www.avtcr.com

MUDANZAS MUNDIALES Tel.: 2207 6800 www.mudanzasmundiales.com

AGENCIA ADUANAL BOLI Tel.: 2297 2474 www.bolisacr.com AGENCIA ADUANAL SERAMAR Tel.: 2283 8368 www.seramarcr.com AGENCIA DE ADUANAS FRALCA AAF Tel.: 2232 5922 www.aaf.co.cr AIMAR GROUP Tel.: 2290 4363 www.aimargroup.com AIMI CARGO Tel.: 2239 8181 www.aimicargo.com AIR SEA WORLDWIDE COSTA RICA Tel.: 2283 7696 www.airseaworldwide.com ALE CARGO COSTA RICA Tel.: 2203 2113 www.alecargo.com AMERICA GLOBAL LOGISTICS C.R. Tel.: 2293 7555 www.americagl.com AMERICAN PRESIDENT LINES Tel.: 2208 4600 www.apllogistics.com

PÁGINA 260

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL


+506

Costa Rica - CARGA Y ADUANAS

GRUPO SERVICA Tel.: 2437 5800 www.gruposervica.com

NABO LOGÍSTICA Tel.: 2239 1313 www.gnabo.net

SEABOX LOGISTICS INTERNATIONAL Tel.: 2241 0769 www.seaboxcr.com

ILG LOGISTICS Tel.: 2586 9500 www.ilglogistics.com

OCEAN AIR CARGO DE COSTA RICA Tel.: 2235 3335 www.oceanaircargo.com

SEGTRANSA – SEGNINI TRANSPORT Tel.: 2293 4300 www.segtransa.com

ITG PURCHASING & LOGISTICS Tel.: 2201 3206 www.itg.cr

OCEÁNICA INTERNACIONAL Tel.: 2293 1044 www.oceanica.ws

SERCOGUA GROUP Tel.: 2256 0121 www.sercogua.com

JETBOX CARGO & LOGISTICS Tel.: 2253 5400 www.jetboxcargo.com

OPERACIONES ADUANERAS RAPIDAS OPAR. Tel.: 2224 3664 www.oparcr.com

SICSA AGENCIA ADUANAL Tel.: 2253 2510 www.sicsa.co.cr

KUEHNE + NAGEL Tel.: 2298 5300 www.kn-portal.com

PACIFIC ANCHOR LINE Tel.: 2433 5212 www.pal.cl

SMYTH CARGO Tel.: 2440 0909 www.smythcargo.com

LANINCO Tel.: 2442 5105 www.laninco.com

PANALPINA TRANSPORTES MUNDIALES. Tel.: 2257 9191 www.panalpina.com

SOCIACO Tel.: 2221 2130 www.sociaco.com

LOGITSA CARGO Tel.: 2441 3700 www.logitsa.com

PIER 17 CR Tel.: 2245 6000 www.pier17group.com

TRANSPORTES TRANSTICA Tel.: 2520 1015 www.transtica.com

LOGÍSTICA MUNDIAL Tel.: 2293 8484 www.logmundial.com

REPRESENTACIONES LOGÍSTICAS GLOBALES RLG. Tel.: 2252 3491 www.rlgcr.com

TRAYMA CARGO CORP. Tel.: 2296 5192 www.traymacargo.com

MEGA LOGISTICA Tel.: 2293 3680 www.megalogistica.com

QUICK SHIPPING Tel.: 2222 1322 www.quickshipping.com

TRIPP CARGO LOGISTICS Tel.: 2223 2332 www.trippcargo.com

MMETROPOLIS AGENCIA ADUANAL Tel.: 2281 2223 www.ametropolis.com

RED LOGISTIC Tel.: 2440 9290 www.redlogistic.com

UPS SCS – UNION PACK DE COSTA RICA. Tel.: 2290 2828 www.ups.com

MULTIMODAL AGENCIA ADUANAS. Tel.: 2239 4449 www.multimodalcr.com

REX CARGO COSTA RICA Tel.: 2209 7000 www.rexcargo.com

WORLDWIDE LOGISTICS Tel.: 2431 3964 www.wwlogistix.com

SABINO DEL BENE COSTA RICA Tel.: 2430 0402 www.savinodelbene.com

ZCN LOGISTICS SERVICE Tel.: 2257 7520 www.zcnlogisticservice.com

MULTITRANS Tel.: 2232 0121 www.multitrans-sjo.net

DE

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

PÁGINA 261


CARGA Y ADUANAS - Guatemala

+502

AEROCARGO INTERNACIONAL Tel.: 2260 6427 www.shippinglogistics.com.gt

ATLAPAC Tel.: 2326 7878 www.atlapac.com.gt

CORPORACIÓN DE SERVICIOS INTEGRADOS CORSINSA Tel.: 2220 3992. www.codecominter.com

AEROEXPRESS Tel.: 2260 6592 www.aeroexpress.net

CANIZ LOGÍSTICA Tel.: 2420 8080 www.caniz.com

CPS LOGISTICS Tel.: 2429 2700 www.cpslogistics.com

AGLOTESA LOGISTICS Tel.: 2362 3350 www.aglotesa.com

CARGA GLOBAL Tel.: 2285 6600 www.cargaglobal.com

CROWLEY LOGISTICS DE GUATEMALA Tel.: 2470 1110 www.crowley.com

AIMAR GROUP Tel.: 2269 8200 www.aimargroup.com

CARGO, S.A. Tel.: 2440 0225 www.cargosa.net

DACOTRANS DE CENTROAMÉRICA Tel.: 2381 1200 www.dacotrans.com.gt

ALL AMERICA LOGISTICS Tel.: 2388 1888 www.allamericafreight.com

CARIBEX WORLDWIDE INC Tel.: 2362 2200 www.caribex.com

DAMCO Tel.: 2267 9444 www.damco.com

ANCARSA Tel.: 2361 3357 www.ancarsa.com

CEVA FREIGHT MANAGEMENT GUATEMALA. Tel.: 6632 2600 www.cevalogistics.com

DHL GLOBAL FORWARDING Tel.: 2440 8440 www.dhl.com.gt

AMERICA GLOBAL LOGISTICS Tel.: 2223 7575 www.americagl.com

CONDOR CARGO Tel.: 5219 5101 www.condorcargo.com

DIMERC USA Tel.: 2222 2450 www.dimercusa.info

ASESORÍA DE LOGÍSTICA Y ADUANA ALASA. Tel.: 2334 0877 www.alasa.info

CONSOLIDADOS 807 Tel.: 2429 0900 www.consolidados807.com

DISAGRO SOLUCIONES LOGÍSTICAS Tel.: 2473 2726 www.disagro.com

APL LOGISTICS DE GUATEMALA Tel.: 2428 7200 www.apllogistics.com

COMCA LOGISTICS Tel.: 2326 6900 www.comcalogistics.com

ECU LINE – FLAMINGO LINE DE GUATEMALA. Tel.: 2362 6297 www.eculine.net

APOPSA AGENTES PORTUARIOS DEL PACÍFICO. Tel.: 2326 2100 www.apopsa.com

CORP. DE SERVICIOS PROFESIONALES INTEGRADOS COSERPRISA. Tel.: 2434 5408 www.coserprisa.com

EXPEDITORS GUATEMALA Tel.: 2381 9600 www.expeditors.com

ATA SERVICIOS INTEGRADOS Tel.: 2427 8200 www.ata.com.gt

CORPORACIÓN AVT Tel.: 2427 1000 www.avtcr.com

GRUPO CLC Tel.: 2419 7790 www.grupoclc.com

PÁGINA 262

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL


+502

Guatemala - CARGA Y ADUANAS

GRUPO CROPA PANALPINA Tel.: 2259 0600 www.cropa.com.gt

LOGÍSTICA MOLLINEDO Tel.: 2229 9090 www.mollinedo.com

SERVI TRANSPORTES Tel.: 2436 1000 www.servitransportes.com

GRUPO VESTA Tel.: 2375 8540 www.grupovesta.com

MAERSK LOGISTICS GUATEMALA Tel.: 2379 7200 www.maerskline.com

SERVICIOS INTEGRADOS ADUANALES Tel.: 2420 7999 luiss@serviintegrados.com

GTL LOGISTICS Tel.: 6643 3200 www.corporaciongtl.com

MAPA, S.A. Tel.: 2363 3030 www.mapa-sa.com

SERVIMERC LOGISTICS Tel.: 2339 2239 www.serlog.net

ILG LOGISTICS Tel.: 2312 5470 www.ilglogistics.com

MAYANS CARGO Tel.: 2360 0053 www.mayanscargo.com

INTER LOGISTICS Tel.: 2261 46 65 www.interlogistics.com.gt

MCL MARINE CARGO LINE Tel.: 2429 0345 www.mclguatemala.com

SISTEMAS AÉREOS – AMERICA LOGISTICS GROUP Tel.: 2383 8000 www.sistemasaereos.net

JET CARGO Tel.: 2221 3083 www.jetcargosa.com

NEXO LOGISTICS Tel.: 2384 9400 www.nexologistics.com

TGD WORLDWIDE Tel.: 2312 5470 www.tgdworldwide.com

KUEHNE + NAGEL Tel.: 2364 5060 www.kn-portal.com

OCEÁNICA INTERNACIONAL Tel: 2205 7700 www.oceanica.ws

TRANSMODAL S.A. Tel.: 2329 6070 www.logistic.com.gt

LACOMA LATIN AMERICA Tel.: 2436 7193 www.lacoma.com.gt

OMEGA CARGO Tel.: 2387 2121 www.corpomega.net

TRANSNET LOGISTICS Tel.: 2385 1001 www.transnetlogistics.net

LANDMARK Tel.: 5703 5172 www.landmarkfr.com

OROTRANSPORTES Tel.: 2363 2002 www.orotransportes.com

TRASLADOS AEREOMARITIMOS Tel.: 2332 3703 www.trasladosaereomaritimos.com/

LILLY & ASSOCIATES GUATEMALA Tel.: 2385 5125 www.shiplilly.com

PIER17 DE GUATEMALA Tel.: 2390 2600 www.pier17group.com

LOGYTRAM Tel.: 2385 9093 www.logytram.com

RDC LOGISTICS Tel.: 2335 3413 www.rdccentroamerica.com

LOGISTICA GLOBAL Tel.: 2329 7900 www.logisticaglobal.com

REMARSA DE GUATEMALA Tel.: 2339 2943 www.gmaritimo.com

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

SHIPPING LOGISTICS Tel.: 2387 2999 www.shippinglogistics.com.gt

TRAVEL CARGO DE GUATEMALA Tel.: 2269 5736 www.travelcargoagent.com UPS Tel.: 2421 6000 www.ups.com

INTERNACIONAL CO

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL RIF. J-29814503-0

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CARGA Y ADUANAS - Florida EEUU AAC PERISHABLES LOGISTICS Tel: 305 592 8065 www.aamerica.com

BEN FEDERICO FREIGHT Tel: 305 716 2855 www.benfedericofreight.com

ACCO FOREIGN SHIPPING Tel: 305 591 8380 www.accoterramar.com

BRINGER Tel: 305 592 5427 www.bringer.com

ACI CARGO Tel: 305 418 4104 www.acicargo.com

CAPITAL TRANSPORTATION Tel: 305 597 2300 www.capitalcorp.com

ALL PORTS TRANSPORT Tel: 305 885 2799 www.all-ports.com

CARIBBEAN FREIGHT SYSTEMS Tel: 305 629 8445 www.caribbeanfreightsystemsinc.com

ALPHA FREIGHT & TRANSPORT Tel: 305 463 8303 www.alphafl.com

CARIB-LINK SERVICES Tel: 786 594 0007 www.clsshipping.com

AMERICAN BUSINESS FORWARDERS Tel: 305 592 2033 www.ambuse.com

CARIBMAR FORWARDING Tel: 305 681 8772 www.garnett-group.com

+1

AMERICAN BUSINESS FORWARDERS Tel: 305 592 2033 www.ambuse.com AMERICAN FREIGHT INTERNATIONAL Tel: 305 592 6987 www.americanfreightintl.com AMERITRANS WORLD GROUP Tel: 305 599 2662 www.ameritransworld.com ANTILLES FREIGHT Tel: 305 688 5488 www.antillesfreight.com ARMSTRONG EXPORT Tel: 305 592 8361 www.armstrongequipment.com ATLANTIC OVERSEAS EXPRESS Tel: 305 715 0344 www.atlanticoverseasexpress.com

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+1

Florida EEUU - CARGA Y ADUANAS

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PÁGINA 265


CARGA Y ADUANAS - Florida EEUU CARICO USA Tel: 305 418 8960 www.caricousa.com CISNE CARGO Tel: 305 888 4824 www.cisnecargo.com COLTRANS USA Tel: 305 597 3990 www.coltrans.com CUSTOMS AND TRADE SERVICES Tel: 305 477 7088 www.cts.com DAILY FREIGHT CARGO Tel: 305 477 7080 www.dailyfreightcargo.com

EMBASSY FREIGHT USA LLC 1701 W. Hillsboro Blvd. Suite No: 302 Deerfield Beach 33442 FL E-mail: emrah@embassyfreight.us Tel: +1 (954) 708 23 80 Fax: +1 888 640 65 36 www.embassyfreight.us

+1

INTERPORT International Port Services, Inc. 8390 NW 53rd Street, Suite # 220 Miami, FL 33166 Tel: (305)-418-4070 Fax (305)- 420-0173 Web: www.interportservicesmiami.com LILLY & ASSOCIATES Tel: 305 513 9540 www.shiplilly.com NC CARGO Tel: 305 3591 4100 www.nccargo.com OCEAN LINES LOGISTICS Tel: 305 718 9600 www.usaola.com OCEANIC FREIGHT & CONSOLIDATION Tel: 305 888 1200 www.oceanicfreight.com

FAST OCEAN EXPRESS Tel: 305 592 3374 www.fastglobal.com FLAMINGO INTERNATIONAL Tel: 305 591 9464 www.flamingointernational.com FONTANA INTERNATIONAL SERVICES Tel: 305 591 4487 www.fontanaintlservices.com FOUR STAR CARGO Tel: 305 593 0797 www.4-star.com FREIGHT LINE OF THE AMERICAS Tel: 305 887 3533 www.flotausa.com GATEWAY AGENCY Tel: 305 592 4900 www.gatewayagency.com

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+1

Florida EEUU - CARGA Y ADUANAS

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CARGA Y ADUANAS - Florida EEUU OEC MIAMI Tel: 305 463 7007 www.oecgroup.com

RYE EXPRESS LOGISTICS Tel: 305 418 4192 www.ryelogistics.com

ORION INTERNATIONAL Tel: 305 591 1138 www.orion-logistics.com

SCLINE USA, CORP.

OSP FREIGHT SERVICES, LLC. Traffic Door To Door Miami - Caracas 1850 N.W. 84 Th AVE SUITE 100-A DORAL, FL 33126,USA USA 001-786-2373224 / Caracas 0414-2641201 E-mail: omarsua4@hotmail.com www.ospfreight.com

5201 Blue Lagoon Drive, 8th Floorr Miami, FL. 33126 USA Tel: +1(305)261-1200 E-mail: comercial@scline.es www.scline.net SOUTHERN WAREHOUSE & CARTAGE Tel: 305 883 0061 www.southerncompanies.net

RODI INTERNATIONAL Tel: 305 594 4322 www.rodi-international.com

TERRAMAR FLORIDA FORWARDERS Tel: 305 591 8380 www.accoterramar.com

RUDY EXPORT Tel: 305 599 0029 www.rudyexport.com

TRANS - AERO – MAR Tel: 305 471 7580 www.transaeromar.com

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+1

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Florida EEUU - CARGA Y ADUANAS

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CARGA Y ADUANAS - Florida EEUU TRANS WORLD SHIPMENTS Tel: 305 262 7250 www.tws-mia.com

VIMAR TRANSPORTATION CONSULTANTS Tel: 305 591 9578 www.vimartrans.com

TRANSCARVECA Tel: 305 597 0060 www.transcarveca.com.ve

W.K. CARGO Tel: 305 716 0112 www.wkcargo.com

TRI - STAR FREIGHT FORWARDING Tel: 305 599 1626 www.tristarfreight.com

WORLD DESTINATIONS CONSOLIDATORS Tel: 305 599 9238 www.worlddestinations.com

TRIPLE FREIGHT Tel: 305 594 7644 www.triplefreight.com

WORLDWIDE CARGO EXPRESS Tel: 305 594 3777 www.wessco.com

UNITED GLOBE CARGO Tel: 305 470 9937 www.unitedglobecargo.com

WORLDWIDE FREIGHT SYSTEM Tel: 305 639 9784 www.worldwidemiami.com

UNIVERSE FREIGHT FORWARDERS Tel: 305 593 6575 www.universefreight.com

WPJA INTERNATIONAL FREIGHT SYSTEMS Tel: 305 471 0227 www.wpint.com

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+1

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Texas EEUU - CARGA Y ADUANAS

WHAT YOU SEE

WHAT YOU GET: PEACE OF MIND When you work with a project forwarder that has a global 3PL as an owner, you benefit in a variety of ways: Access to Experts:

DHL Industrial Projects has decades of experience - from a wide scope of industries we can handle any project, any size and at any place.

Global Network:

The DHL group is present in over 220 countries. This means that anywhere you need to be, we are already there and know the market – facilitating it for you.

Local Knowledge:

Logistics, especially within the break-bulk segment, is all about local knowledge – ports, infrastructure, roads and regulation. With nearly 700 experts in break-bulk logistics located in some 60 offices, across 45 countries, you can rely on us to keep your and your customers’ promises.

Visibility:

Our market-leading Material Management System (MMS) allows for seamless real-time track & trace, purchase order management, inventory visibility, pre-alerts and KPI reports, among other things, all through standardized EDI interface.

Responsibility:

Whether towards our customers, employees, assets or our surroundings, we take CSR very seriously and pride ourselves on our robust, industry-leading health, safety, security and environmental (HSSE) policies, as well as company-wide full compliance with all relevant legislation.

To find out how we can support you, please contact us at: projects@dhl.com or visit www.dhl.com/industrialprojects

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CARGA Y ADUANAS - Texas EEUU

+1

ACTION WORLDWIDE CARGO SERVICES Tel: 281 447 5552 www.actionwcs.com

BELLVILLE RODAIR INTERNATIONAL Tel: 713 921 5544 www.briusa.com

ADVANCED INTERNATIONAL SERVICES Tel: 281 441 4333 www.advancedintl.com

BENCHMARK WORLDWIDE TRANSPORT Tel: 281 821 8310 www.benchmarkworldwide.com

AIR-SEA FORWARDERS Tel: 281 449 5050 www.airseainc.com

BTX AIR/OCEAN EXPRESS Tel: 832 399 9999 www.btxair.com

ALLIANCE INTERNATIONAL FORWARDERS Tel: 713 428 3100 www.aifi.com

CARGO CRATING & FORWARDING INTERNATIONAL Tel: 281 765 0113 www.cargoiah.com

ALLTRANS PORT SERVICES Tel: 713 673 3844 www.alltransportservices.com

CARGO VENMEX Tel: 281 590 9144 www.cargovenmex.com

AM WORLDWIDE Tel: 281 590 3600 www.am-worldwide.com

CARGOWAYS LOGISTICS Tel: 713 672 0515 www.cargowayslogistics.net g y g

AMERICAN CARGO EXPRESS Tel: 281 618 5000 www.americancargoexpress.com AMERICAN INTERNATIONAL SHIPPING Tel: 713 923 5111 www.americaninternationalshippingllc.com AMERICAN ROYAL SHIPPING Tel: 281 931 8877 www.americanroyalshipping.com AMERICAN OCEAN FREIGHT SERVICES Tel: 713 956 7097 www.americanoceanfreight.com ARIES FREIGHT SYSTEMS Tel: 281 821 0733 www.ariesfreight.com BARTHCO INTERNATIONAL Tel: 281 987 0671 www.barthco.com

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Texas EEUU - CARGA Y ADUANAS

CARGOWAYS OCEAN SERVICES Tel: 713 672 0515 www.cargowayslogistics.net

DSV AIR & SEA Tel: 281 590 5590 www.dsv.com/us

CENTRAL DISPATCH Tel: 713 477 0161 www.centraldispatchinc.net

EMO TRANS Tel: 281 590 8555 www.emotrans.com

CLOVER INTERNATIONAL

ENERGY FREIGHT SYSTEMS Tel: 281 442 6622 www.energyfreight.com

15700 International Plaza Dr., Ste. 100 Houston, TX 77032 Tel: 281 449 9700 Fax: 281 449 1630 www.clovergroup.com

EXEL Tel: 281 383 2400 www.exel.com

COLOMBO SERVICES Tel: 713 691 3513 www.colomboservicesinc.com

FEDEX TRADE NETWORKS Tel: 281 986 3640 www.ftn.fedex.com

COMBITRANS Tel: 713 683 7000 www.combitrans.com

FIRST INTERNATIONAL TRANSPORTATION SERVICES Tel: 281 358 3607 www.fitsinc.com

EVANS AND WOOD & CO Tel: 713 468 0406 evanswood.com

FRACHT FWO Tel: 281 227 1700 www.frachtusa.com

DAMCO USA Tel: 281 716 8600 www.damco.com

GEODIS WILSON USA Tel: 281 442 4700 www.geodiswilson.com

DACHSER TRANSPORT OF AMERICA Tel: 281 443 9333 www.dachser.us

GHEDI INT’L. Tel: 281 987 3394 www.ghedi.com

DB SCHENKER Tel: 281 442 5001 www.dbschenkerusa.com

GREENSPOINT TRANSPORTATION SOLUTIONS Tel: 281 872 0300 www.greenspoint-transport.com

DHL GLOBAL FORWARDING 19120 Kenswick Drive, Humble, TX 77338 United States Tel: 281 964 2500 Fax: 281 964 2624 Julian J Flores - Vice President Business Develop. Latin America

DHL Global Forwarding Industrial Projects Direct Phone: 1 281 964 2679 Email: julian.flores@dhl.com

www.dhl.com

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CARGA Y ADUANAS - Texas EEUU HYDRA LOGISTICS Tel: 713 827 8484 www.hydralogistics.com

MITSUBISHI LOGISTICS AMERICA Tel: 713 978 7433 www.mitsubishi-logistics-america.com

HELLMANN WORLDWIDE LOGISTICS Tel: 281 668 2750 www.hellmann.net

MIDDLE EAST SHIPPING Tel: 800 231 6474 www.middleeastshipping.com

INTERCONEX Tel: 281 716 4800 www.interconex.com

MORGAN SYSTEMS INTERNATIONAL Tel: 281 209 2097 www.morganexport.com

JAEMAR INTERNATIONAL Tel: 713 672 7000 www.jaemar-intl.com

NIPPON EXPRESS USA Tel: 281 987 2300 www.nipponexpressusa.com

J. F. MORAN CO Tel: 281 227 8000 www.jfmoran.com

N-J INTERNATIONAL Tel: 281 209 3700 www.njintl.com

K2 LOGISTICS Tel: 281 442 1046 www.k2logistics.com

NORMAN G JENSEN Tel: 952 854 7363 www.ngjensen.com

KOG TRANSPORT Tel: 281 442 2808 www.kogtransport.com

PRO CARGO Tel: 281 590 5500 www.procargousa.com

LABAY/SUMMERS INTERNATIONAL Tel: 281 353 4000 www.labaysummers.com

ROBERT F. BARNES, C.H.B. Tel: 281 449 1700 www.rfbarneschb.com

LEGERO INTERNATIONAL HOUSTON Tel: 281 821 4275 www.legerogroup.com

ROGERS & BROWN CUSTOM BROKERS Tel: 713 861 7178 www.rogers-brown.com

LOGISTICS INTERNATIONAL Tel: 281 821 5200 www.logisticsintl.com

RULEWAVE Tel: 281 447 7799 www.rulewave.com

LYNDEN INTERNATIONAL Tel: 281 233 0649 www.laf.lynden.com

SATELLITE LOGISTICS GROUP Tel: 281 902 5500 www.slg.com

MCLEAN CARGO SPECIALISTS Tel: 281 443 2777 www.craneww.com

SDV LOGISTICS (TEXAS) Tel: 281 443 3318 www.sdvusa.com

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La Logística de Cargas en América Latina y El Caribe: Una agenda para mejorar su desempeño José A. Barbero - Banco Interamericano de Desarrollo - Departamento de Infraestructura y Medio Ambiente

1. Introducción En los últimos años el volumen del comercio internacional ha crecido sensiblemente, como resultado de la mayor apertura de las economías –expresada en la reducción de aranceles– y de las mejoras en los sistemas de transporte y manipuleo de las cargas. Los cambios no han sido sólo cuantitativos, ya que la composición del comercio también ha ido variando, con una mayor participación de los productos manufacturados. Los mercados de estos productos han experimentado grandes cambios: se ha expandido su cantidad, se ha reducido su ciclo de vida, se ha globalizado la comercialización y se ha organizado la producción mediante la combinación de insumos de múltiples orígenes. Estas tendencias –y otras que se detallan en el documento– han puesto en un primer plano de interés el movimiento físico de bienes, tanto en el espacio (transporte) como en el tiempo (gestión de inventarios), ya que la eficiencia

con que se organizan esos movimientos en un país condiciona la competitividad de sus empresas y, por ende, la de la economía en su conjunto. Junto con el incremento en la relevancia de estas prácticas se ha producido un considerable desarrollo conceptual para su análisis y gestión, y han surgido en la comunidad de negocios y en la académica, disciplinas tales como la administración de cadenas de abastecimiento, la facilitación del comercio y del transporte, y la moderna logística de cargas. Sus conceptos son claves para comprender la forma en que los diversos actores –las firmas que producen bienes, los operadores que se hacen cargo de su movimiento físico, los intermediarios que los vinculan− toman sus decisiones, y para identificar las políticas públicas que pueden contribuir a que lo hagan con la mayor eficiencia, lo que finalmente favorece el incremento del comercio y colabora con la reducción de la pobreza. No obstante el fortísimo impacto

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que ha tenido esta suerte de revolución en la concepción y gestión de los movimientos físicos de cargas en los mercados –que se resume en la moderna logística de cargas–, sus conceptos han sido sólo parcialmente internalizados en las políticas públicas. Los gobiernos, en general, siguen concibiendo el transporte de cargas con las mismas características con que lo hacían hace tres décadas.

2. Los fundamentos conceptuales de la Logística de Carga Para comprender cabalmente el rol de la logística es conveniente ubicar sus funciones en el marco de la organización general de las actividades productivas. La logística de cargas está vinculada con el movimiento físico de bienes en el sistema económico, básicamente con su transporte y almacenamiento. Ese movimiento físico de las cargas está, a su vez, estrechamente relacionado con el diseño general de las

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CARGA Y ADUANAS actividades de abastecimiento, producción y distribución que realizan las firmas que producen y comercializan bienes. En la práctica, las decisiones estratégicas con que se organiza la logística constituyen una parte de la organización general del modelo de negocio que adopta una unidad productiva, y no un componente aislado, que puede ser diseñado en forma independiente. Por eso, para comprender la logística hay que mirar el proceso productivo desde una perspectiva integral, e identificar el rol que tiene el flujo de materiales, y –dentro de él– el de las funciones propias de las actividades logísticas. De esta forma se procura integrar tres áreas de conocimiento: la de la economía espacial, que considera en forma agregada (en unidades espaciales y sectores económicos) los movimientos de bienes en la economía de un país, la de las cadenas de abastecimiento, que considera el flujo de materiales a través de los actores económicos (productores, consumidores), y la de la logística, que se concentra en la gestión de su transporte y almacenamiento.

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2.1. El movimiento de bienes y la economía espacial La “necesidad de movimiento” ha sido considerada tradicionalmente como la causa final de la demanda de transporte: los bienes se producen en un sitio y se consumen en otro; las personas viven en un determinado lugar y trabajan en otro, y así sucesivamente. Los estudiosos de la economía del transporte han precisado los determinantes de la necesidad de movimiento: las diferencias geográficas, la especialización productiva, las economías de escala, y también otros requerimientos de movilidad de orden político, militar y social. De esa manera, el transporte viene a satisfacer esa necesidad de desplazamiento, al facilitar la convergencia espacial entre la oferta y la demanda. Los flujos de carga, en ese contexto, son el resultado de las transacciones entre actores de la economía, y están integrados por un conjunto de insumos, que se desplazan de unas firmas proveedoras a otras que los procesan, y que a su vez son insumo de otras,

hasta llegar al consumidor final. La posibilidad de movilizar bienes desde determinados sitios o hacia ellos tiene también un fuerte impacto sobre la organización del sector productivo; el transporte permite especialización −economías de escala y de ámbito (scope)− y genera otras externalidades positivas, al apoyar los procesos de innovación y aprendizaje. Esta perspectiva resalta la naturaleza de demanda derivada de los servicios de transporte, y su rol como organizador de la economía espacial. La organización de la actividad económica puede representarse gráficamente, destacando las relaciones espaciales entre los nodos y tramos de una red. Esta forma de representación −probablemente la más intuitiva− es la utilizada tradicionalmente en la geografía económica para interpretar y modelar los flujos. En los últimos años, se han realizado importantes avances en la denominada “nueva geografía económica”, en particular en la interpretación y modelado de las economías de aglomeración, que tanta incidencia tienen en la con-

Gráfico 1

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formación de los sistemas urbanos regionales.

2.2. El flujo de materiales como una cadena

Otra forma de representar las transacciones es mediante la matriz de insumo producto (IO), que representa los flujos de materiales agregados entre sectores de actividad. Esta forma de representación es tradicional en las cuentas nacionales y en el análisis de la estructura económica de un país, ya que permite identificar las relaciones intersectoriales. Cuando la matriz de insumo producto es interregional, representa las relaciones sectoriales y espaciales en forma simultánea, lo que permite reconocer la estructura económica espacial, y constituye un valioso instrumento para el análisis de la estructura regional de la economía. Un ejemplo latinoamericano de ese tipo de análisis es el realizado en Colombia por el Banco de la República, que calcula una matriz IO interregional con 7 regiones y 9 sectores, como instrumento para analizar los (reducidos) vínculos entre las regiones en el país y el posible impacto regional del crecimiento de la actividad exportadora en algunas zonas.

Al “bajar” de los esquemas agregados –en el sentido que consideran los flujos que genera en forma integral un sector y una región– a los actores individuales del sistema económico, pueden identificarse los movimientos de los materiales a través de las unidades productivas y de los encadenamientos que estas

forma esquemática tres etapas que implican movimiento de materiales: el abastecimiento, la producción y la distribución. Estas tres etapas –que se corresponden con funciones dentro de la unidad productiva− generalmente se organizan de acuerdo con un diseño común, y su gestión también es coordinada: conforman lo que se denomina la cadena de abastecimiento. El gráfico 2 esquematiza las tres Gráfico 2

i id d f d actividades van conformando. Dentro de una unidad productiva, a su vez, pueden reconocerse en

f i i y ell plan l funciones, su secuencia común que las engloba. La cadena de abastecimiento

Gráfico 3 Esquema del flujo de materiales a lo largo de una cadena de valor.

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CARGA Y ADUANAS abarca el diseño y operación del aprovisionamiento, la producción y la distribución de bienes, y abarca aquellas tareas –tanto dentro como fuera de la compañía– que le permiten a la cadena de valor elaborar productos y brindar servicios a los consumidores. En el sistema productivo las actividades se eslabonan: los materiales que entrega una unidad constituyen el aprovisionamiento de la siguiente, y así sucesivamente hasta llegar al consumidor final, en un encadenamiento de proveedores y clientes que pueden ser externos (distintas firmas) o internos (diversas secciones dentro de una misma firma). El gráfico 3 muestra un diagrama del encadenamiento en el flujo de materiales entre proveedores y clientes a lo largo de una cadena. Para poder funcionar eficientemente, la cadena de abastecimiento abarca una vasta serie de procesos, algunos comunes a todas las funciones y otros específicos de cada una de ellas. La planificación requiere tareas tales como la proyección de la demanda, la programación de la producción, el diseño de una estrategia de abastecimiento y la organización de la distribución, y es común a todos los procesos. Las tareas de abastecimiento exigen acciones específicas: la selección y gestión de los proveedores, las compras, el transporte inbound, la organización de la recepción y depósito, el pago a los vendedores, etc. La función de producción demanda procesos tales como la programación de planta, la liberación de materiales, el control de calidad, el mantenimiento y setup de la maquinaria, etc. La distribución involucra procesos como la gestión de los pedidos de

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los clientes, la gestión de almacenes, la del transporte outbound, la cobranza y el procesamiento de los retornos. Esta descripción permite proponer una definición formal de la gestión de la cadena de abastecimiento: “La gestión de la cadena de abastecimiento es un conjunto de enfoques para integrar eficientemente a los proveedores, productores, centros de almacenamiento y negocios, de manera que los bienes sean producidos y distribuidos en las cantidades adecuadas, a las localidades que corresponde y en el momento justo, para minimizar los costos totales del sistema, satisfaciendo los requerimientos de nivel de servicio”.

2.3. La logística en la cadena de abastecimiento Dentro de la gestión de la cadena de abastecimiento se incluyen numerosos procesos. Algunos de ellos se vinculan en forma directa con el transporte y almacenamiento de los bienes, y constituyen el foco de la logística. Aun cuando las definiciones conceptuales no son siempre coincidentes, el foco de la logística está claramente centrado en el transporte, la gestión de inventarios y el procesamiento de pedidos. Una definición de la logística, en este contexto, es la siguiente: “La gestión de la logística es la parte del proceso de la cadena de abastecimiento que planifica, implementa y controla el eficiente y efectivo flujo y almacenamiento de bienes, de servicios y de información, desde el punto de origen hasta el de consumo, procurando satisfacer los requerimientos de los clientes”.

Las definiciones de cadenas de abastecimiento y de logística son diversas, y en ocasiones ambiguas. El concepto de cadena de abastecimiento es más amplio que el de logística; a título de ejemplo, en la década de 1990, el Council of Logistics Management de Estados Unidos cambió su nombre por el de Council of Supply Chain Management Professionals. Ha habido una evolución en la conceptualización de las funciones referidas a la gestión de materiales, que se resume en el gráfico 4. Una posible síntesis para diferenciar ambos conceptos es la siguiente: “El objeto de la gestión de las cadenas de abastecimiento es la gestión de materiales con énfasis en su organización general, en tanto que el objeto de la logística es la distribución física, con énfasis en los movimiento de los bienes en el espacio y en el tiempo, desde los puntos de producción a los de venta y consumo”.

La logística incluye básicamente tres actividades: transporte, gestión de inventarios y procesamiento de pedidos. Los inventarios que considera la logística no son sólo los que se producen en tránsito, sino todos los que se generan a lo largo de la cadena de abastecimiento: inventario de materia prima, a lo largo del proceso productivo, de productos terminados en planta, en los almacenes y a lo largo de los canales de distribución, además de los inventarios en tránsito durante el transporte. La tendencia hacia el just-in-time, iniciada en la década de 1980, precisamente buscaba reducir estos inventarios a lo largo de todo el proceso de gestión de materiales, y tuvo un impacto

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muy significativo sobre el transporte: dio lugar a despachos más frecuentes y pequeños, y eventualmente perdió economías de escala en el transporte. De esa manera, se gastaba más en transporte (al movilizar lotes más chicos), pero los ahorros en el costo de inventario (que incluye los costos propios del almacenamiento y, sobre todo, el costo financiero de tener capital inmovilizado) lo compensaban en exceso, en una época caracterizada por las altas tasas de interés.

Varios factores han ido modificando la logística de cargas en las últimas décadas −particularmente a partir de la década de 1980−, y han evolucionado de una logística fragmentada a una logística moderna e integrada, como ilustra el gráfico 4. Algunas de las grandes tendencias que han ido moldeando la logística moderna son las siguientes: • de un abastecimiento tipo push, impulsado por la oferta, a un abastecimiento tipo pull, impulsado por la demanda;

• del transporte de grandes lotes, poco frecuentes, al transporte de lotes más pequeños y frecuentes; • de la existencia de buffers de inventarios que brindaban una mayor tolerancia a la falta de sincronización, a un flujo de materiales sin buffer, en el que la sincronización es imperiosa; • de un flujo de datos moderado y ex post a un flujo de datos masivo y en tiempo real, imprescindible para la coordinación y el control de los flujos;

Gráfico 4. La evolución de la conceptualización de la logística.

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CARGA Y ADUANAS • de redes de distribución organizadas en múltiples niveles, con áreas de influencia reducidas, a redes de distribución con pocos niveles y grandes centros de distribución que operan como hubs regionales, conectados entre sí; • de productores y comercializadores que contaban con su transporte propio, a la tercerización con operadores logísticos; • de la provisión y ventas centradas fundamentalmente en el propio país, a la globalización de los mercados (de proveedores y clientes); • de la logística en una dirección (entregar el producto terminado) a considerar también la logística reversa (sobrantes, envases, productos defectuosos, reciclado); • de una escasa conciencia respecto al impacto ambiental de la actividad logística, a una logística “verde”. Estos cambios han ido consolidando la logística como una disciplina en sí misma. La tecnología ha tenido un rol relevante: mejoras en los modos de transporte (buques, camiones, ferrocarriles, aviones cargueros), en las terminales de carga (marítimas, aéreas, terrestres), en los centros de distribución, en las unidades de carga (contenedores, pallets) y en el comercio electrónico y la adopción masiva de tecnología de informática y telecomunicaciones (intercambio electrónico de datos, e-commerce, seguimiento de vehículos y cargas en tiempo real). También se han fortalecido algunos actores y surgido otros nuevos: navieras (servicios de línea portacontenedores), freight forwarders, consolidadores y

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agentes de carga, operadores de depósitos y almacenes, operadores de terminal (portuarias, aeroportuarias), y operadores logísticos (denominados 3PL).

diversos con instrumentos conceptuales comunes.

De acuerdo con el alcance geográfico de los flujos, puede reconocerse:

La naturaleza de los actores de la logística moderna permite identificar tres perspectivas desde donde enfocarla, que tienden a concentrar su interés en aspectos diferentes (aunque finalmente relacionados): (i) la perspectiva de los dadores de carga, generalmente una empresa productora o comercializadora de bienes; (ii) la de los operadores logísticos (transportistas, almacenes, terminales, etc.), que brindan servicio a los anteriores; y (iii) la perspectiva de la política pública, por la que autoridades nacionales o subnacionales procuran la eficiencia general de la logística como factor de competitividad de la economía de un territorio, o donde los países combinan sus esfuerzos para mejorar el desempeño en el contexto regional. El gráfico 5 esquematiza estas tres perspectivas, e ilustra algunos temas típicos de interés en cada caso.

• Una logística del comercio exterior, que ha crecido fuertemente con la globalización. El rol de la facilitación comercial es muy importante, ya que los inevitables controles fiscales (aduaneros, migratorios, fitosanitarios, antinarcóticos) pueden obstaculizar el flujo comercial. Los operadores logísticos internacionales tienden a extender su influencia también en los tramos locales. • Una logística doméstica, clave en la distribución de bienes al interior de los países, de gran incidencia en los precios y calidad de servicio que reciben los consumidores en las diversas unidades espaciales subregionales. • Una logística urbana, que constituye un caso especial, por su incidencia en los costos de los productos que consumen los habitantes de las ciudades y por lo relevante de sus externalidades (uso del suelo urbano, congestión, contaminación). De acuerdo con el tipo de carga también se pueden reconocer logísticas con característica muy distintivas: • Una logística de las cargas generales. • Una logística de las cadenas de frío. • Una logística de los graneles sólidos y líquidos masivos. La logística de cargas, como disciplina, aborda estos problemas tan

2.4. Perspectivas y temas típicos de la logística

2.5. Tendencias en la logística moderna La globalización de las cadenas de abastecimiento ha llevado a una economía más intensiva en transporte, en particular en el comercio exterior. ¿Por qué ha crecido el comercio más que el producto? Varias causas pueden contribuir a explicar este fenómeno. La apertura del comercio internacional implicó la globalización de las cadenas de abastecimiento, lo que, en cierta forma, reemplazó comercio interno por comercio externo. Los modelos de organización productiva han ido cambiando, reduciendo la

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Gráfico 5. Las perspectivas de la logística y la diversidad de temas. integración e incrementando sustancialmente la tercerización. ¿Por qué han crecido aún más los movimientos en ciertos nodos, como las terminales marítimas de contenedores? En este caso, son posibles causas el completamiento del proceso de contenerización, el tráfico de cajas vacías que inexorablemente trae consigo y, sobre todo, la reconfiguración de las rutas marítimas que incorporaron uno o más transbordos entre el punto de origen y el de destino. Algunas de ellas son las siguientes: • La integración y cooperación crecientes, dentro de la firma y entre firmas, facilitadas por la tecnología de las telecomunicaciones y de la información. • La concentración regional o global de la producción y el almacenamiento, y el abastecimiento de

proveedores globales, con el paso de mercados nacionales a mercados regionales o globales. • La tercerización del transporte y las actividades logísticas. Las firmas se concentran en su negocio central, y contratan el transporte y almacenamiento de sus cargas con operadores logísticos (denominados 3PL) que también suelen incluir actividades logísticas denominadas “de valor agregado” (como empaquetamiento, packaging-labelling, control de inventario, armado). • La reducción en el número de proveedores de materiales y servicios, para lograr economías de escala, facilitar la cooperación y reducir costos de transacción. • El “acortamiento” de la cadena de abastecimiento, fundamentalmente por parte de las grandes organizaciones comercializadoras (retail), que las lleva a tratar di-

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rectamente con los grandes proveedores, y a evitar mayoristas. • El desarrollo del comercio electrónico para la compra directa al productor, y la distribución por nuevos canales vía Internet, lo que genera numerosos envíos pequeños y en distancias largas. También se han registrado cambios en las actividades del transporte y la logística, como por ejemplo: • La consolidación de grandes operadores (a través de adquisiciones y fusiones), que concentran un fuerte poder de mercado, y muchos pequeños operadores trabajan para ellos. Un caso muy relevante es el de las líneas navieras regulares, que han venido experimentando un fuerte proceso de concentración. • La expansión de muchos proveedores de servicios logísticos, y el paso de operadores locales a

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CARGA Y ADUANAS operadores regionales o globales. • El uso creciente de servicios intermodales, que coordinan modos de transporte para hallar la combinación más eficiente; ello requiere no sólo coordinación física entre modos, sino también la armonización de los documentos. • La tendencia a la especialización de muchos operadores logísticos en determinados nichos, que se concentran en ese negocio. • El uso intensivo de las tecnologías de las telecomunicaciones y la información, que facilitan nuevas prácticas demandadas por clientes y operadores, tales como el seguimiento de la carga, el intercambio electrónico de datos, y la planificación de rutas y operaciones óptimas.

3. El desempeño logístico en la Región La apertura del comercio y la globalización de las cadenas de abastecimiento han sugerido a algunos autores la idea de que el mundo es plano, en el sentido de que la localización ha perdido importancia. Sin dejar de reconocer que la apertura ha abierto muchas oportunidades a regiones anteriormente aisladas de las grandes corrientes comerciales, la relevancia de los costos logísticos insinúa que la localización sigue siendo un factor de peso, y que vencer las distancias sigue requiriendo esfuerzos considerables. En el caso del comercio interno, es un componente del costo que afrontan los consumidores. Los costos logísticos inciden a lo largo de toda la cadena de valor, ya que entran varias veces en la función de producción. Además, la importancia de la logística no se reduce a su incidencia en el costo final de

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los productos: la calidad del servicio es cada vez más importante. Cómo medir esa relevancia es todo un desafío.

3.1. Cómo se mide desempeño logístico

el

El desempeño de la logística de un territorio (por ejemplo, de un país) no es fácil de medir ni de interpretar. Pueden reconocerse tres enfoques básicos para su medición: • Un enfoque macro, basado en las cuentas nacionales, que generalmente procura estimar los costos logísticos como un porcentaje del PIB. • Un enfoque micro, que procura estimar diversos indicadores del desempeño de las unidades productivas (solas o en cadenas) basado en encuestas a firmas. • Un enfoque de percepción, que se expresa en índices que surgen de encuestas a actores calificados.

3.2. Mediciones basadas en las cuentas nacionales Los costos logísticos, medidos como porcentaje del producto bruto, reflejan la relevancia de la logística en la competitividad de los países. Los resultados de estos ejercicios arrojan un mensaje claro: los países de América Latina y el Caribe presentan costos logísticos que duplican al menos los de los países de la OCDE. Una forma indirecta de medir el desempeño logístico es la estimación de los inventarios, que permite evaluar el desempeño del sistema de transporte: cuanto menos confiable sea, mayores serán los costos logísticos que deberán afrontar los actores en la cadena de abastecimientos.

3.3. Mediciones basadas en encuestas a empresas Mediciones realizadas por un observatorio de desempeño logístico en América Latina (Latin American Logistic Center, LALC), permiten apreciar las variaciones de los costos logísticos por sector y por tamaño de empresa, y el peso relativo de los componentes. Otro indicador de interés para evaluar el desempeño logístico de los países (o conjuntos de países), es el referido a la utilización de proveedores de servicios logísticos: la mayor tercerización de actividades sugiere mayor eficiencia logística. Estudios recientes muestran que la tercerización está considerablemente extendida en América Latina, aunque menos que en las regiones más desarrolladas, y más concentrada en las funciones básicas de transporte y almacenamiento. La base de datos de Doing Business contiene mediciones de numerosos factores relacionados con la dificultad para el desarrollo de las actividades productivas. Estas mediciones son realizadas anualmente por el grupo del Banco Mundial integrado por el Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento (BIRF) y la Corporación Financiera Internacional (CFI), mediante la encuesta a empresas con el objeto de revisar las regulaciones y el clima de inversión, en 155 países. Una de las categorías medidas se denomina “Comercio a través de las fronteras”, y en ella se utiliza indicadores que son relevantes para apreciar el desempeño de la logística del comercio exterior, ya que evalúan procesos que inciden

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Gráfico 6. Resultados de mediciones de costos logísticos en empresas según su tamaño de venta (a), sector (b), y proceso (c). directamente en los costos de transacción.

(ii) el tiempo insumido por la operación; y

Doing Business se centra en los siguientes indicadores vinculados con la logística del comercio exterior:

(iii) el costo de la operación de un contenedor tipo.

(i) el número de documentos requeridos para realizar una exportación o una importación;

Los resultados muestran que, aun cuando otras regiones en desarrollo arrojan resultados peores que los de América Latina y el Caribe, existe una clara brecha entre la Región y los países de la OCDE.

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Como lo muestra el Cuadro 2, Doing Business permite comparar el desempeño de América Latina y El Caribe con otras regiones, y discriminar los resultados de los indicadores para cada país.

3.4. Indicadores de percepción Un reciente trabajo, titulado Connecting to Compete: Trade Logistics in the Global Economy, ha

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elaborado un índice integrado de percepción logística, denominado Logistics Performance Index (LPI). Es el resultado de una investigación impulsada por una alianza mundial para la facilitación del comercio y el transporte, integrada por diversos organismos internacionales de carácter público y privado; el trabajo técnico fue realizado por el Turku School of Economics, de Finlandia. El LPI fue estimado sobre la base de la opinión de los operadores internacionales de carga de 150 paí-

ses, que respondieron respecto a su percepción de varios atributos de la logística en su propio país y en varios otros con los que comercian regularmente. Las respuestas permiten calcular siete subíndices, que luego se combinan en el LPI; el LPI se expresa en un valor (de 1 a 5), y en un rango (de 1 a 150) de acuerdo con la posición que logra cada país en el conjunto. Al brindar resultados para un número tan vasto de países, el LPI permite

vincular el desempeño logístico con otros indicadores. Los resultados muestran una alta correlación parcial con indicadores de gobernabilidad: control de la corrupción (0,54), efectividad de la gobernabilidad (0,57), y acato a las leyes (0,54). Además muestran una correlación menor con los indicadores de competitividad global que releva el World Economic Forum: calidad de la infraestructura (0,48), infraestructura de puertos (0,42), estado de las carreteras (0,12), y calidad de la infraestructura aeroportuaria (0,01).

Cuadro 1. Resultado de las mediciones de Doing Business por región (a) y por país en América Latina y el Caribe (b). Fuente: Adaptado de Gonzalez, Guasch y Serebrisky. Documentos para exportar

Tiempo para exportar

Costos de exportar

Documentos para importar

Tiempo para importar

Costo de importar

Número

Días

US$ contenedor

Número

Días

US$ contenedor

Lejano Oriente y el Pacífico

6,9

23,9

884

9,3

25,9

1.037

Europa Oriental y Asia Central

7,4

29,2

1.45

10,0

37,1

1.589

América Latina y El Caribe

7,3

22,2

1.067

9,5

27,9

1.225

Medio Oriente y Norte de África

7,1

27,1

923

10,3

35,4

1.182

OCDE

4,8

10,5

811

5,9

12,2

882

Sur de Asia

8,1

34,4

1.236

12,5

41,5

1.494

África Subsahariana

8,2

40,0

1.561

12,2

51,5

1.946

Región

Región Argentina

Documentos para exportar

Tiempo para exportar

Costos de exportar

Documentos para importar

Tiempo para importar

Costo de importar

Número

Días

US$ contenedor

Número

Días

US$ contenedor

6,0

16,0

1.270

7,0

2,0

1.750

Brasil

7,0

18,0

895

6,0

24,0

1.145

Chile

7,0

20,0

510

9,0

24,0

510

Colombia

6,0

34,0

1.745

11,0

35,0

1.773

CostaRica

7,0

36,0

660

13,0

42,0

660

México

6,0

17,0

1.049

8,0

26,0

2.152

Perú

7,0

24,0

800

13,0

31,0

820

Uruguay

9,0

22,0

552

9,0

25,0

666

Estados Unidos

6,0

9,0

625

5,0

9,0

625

PÁGINA 288

DGC INTERNACIONAL


CARGA Y ADUANAS

LOGÍSTICA DE CARGAS EN LATINOAMÉRICA

Cuadro 2. El LPI y los subíndices de varios países de América Latina. Fuente: Connecting to Compete, 2010.

Argentina

LPI General

Aduanas

Infraestructura

Facilidad de despacho

Servicios logísticos

Facilidad de seguimiento

* Costos logísticos internos

Puntualidad

48

56

52

43

45

51

93

43

Brasil

41

82

37

65

34

36

126

20

Chile

49

41

50

94

48

40

115

44

Colombia

72

66

62

112

61

82

80

64

México

50

62

44

77

44

45

101

54

Perú

67

64

56

93

71

70

59

79

Estados Unidos

15

15

7

36

11

5

144

16

España

25

22

25

48

24

16

107

21

La Global Facilitation Partnership for Transportation and Trade incluye entre sus socios principales a la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), la Federación Internacional de Asociaciones de Transitarios y Asimilados (FIATA), la Unión Internacional de Transporte de Carretera (IRU), el Banco Mundial, la Asociación Internacional de Carga Aérea (TIACA), la Organización Mundial de Aduanas (OMA), Organización de las Naciones Unidas para el Desarrollo Industrial (ONUDI) y la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (UNECE).

cos (todos ellos muestran un alto nivel de desempeño logístico). En aquellos países en desarrollo donde el crecimiento se apoya en el comercio exterior, el desempeño logístico suele ser superior al de otros países de igual nivel de ingreso, como Sudáfrica, Malasia, Chile, China o Vietnam.

Los indicadores de percepción evidencian que América Latina y el Caribe se encuentran ubicados en los dos tercios inferiores del cuadro. Chile se ubica 49 en el ranking, Argentina 48, el grueso de los países entre el 50 y 130. El Cuadro 3 (página anterior) presenta los resultados del LPI y sus

Gráfico 7. Rango de varios países en el LPI. Fuente: Connecting to Compete, 2010.

Los resultados generales (algunos valores del rango obtenido por países de la Región y otros presentados en el Gráfico 10) ponen en evidencia la brecha logística entre los países desarrollados y los países en desarrollo. Esta brecha no obedece sólo al nivel de ingreso; la orientación al comercio exterior está generalmente asociada a un mejor desempeño. Se observa una gran varianza en países con niveles de ingreso similares, con la excepción de los países más ri-

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CARGA Y ADUANAS

LOGÍSTICA DE CARGAS EN LATINOAMÉRICA

países con un desempeño ligeramente superior al esperado, probablemente vinculado a su grado de apertura comercial (Panamá, Perú, El Salvador, Guatemala), y tres grupos de países con un desempeño claramente menor que el esperado. El primero lo integran dos países de ingresos medios, Costa Rica y Uruguay; el segundo corresponde a países del Caribe con ingresos medios-bajos (República Dominicana, Jamaica); el tercero es Guyana.

Gráfico 11. Correlación entre el PIB por habitante y el LPI.

subíndices para seis países Latinoamericanos, de acuerdo con su posición en el ranking de 150 países. La correlación entre el resultado del LPI de los países de la región

en estudio y su producto bruto por habitante (PPP) permite ubicar su desempeño relativo. En el Gráfico 11 se destaca un desempeño elevado en el caso de Chile; luego se encuentra un grupo de

Gráfico 12. La brecha de calidad de la infraestructura en carreteras, puertos y aeropuertos. Fuente: WEF, 2007. Benchmarking National Attractiveness for Private Investment in LA Infrastructure.

PÁGINA 290

Otro indicador de percepción es el denominado Índice de Brecha de Infraestructura, elaborado por el Foro Económico Mundial (WEF), que abarca tres sectores clave de la logística: puertos, aeropuertos y carreteras. En el trabajo del WEF, la brecha de infraestructura (Infrastructure Quality Gap) constituye un insumo para estimar el Índice de Atracción de Inversiones Privadas en Infraestructura (IPAI, Infrastructure Private Investment Attractiveness Index). Toma como referencia un país con infraestructura óptima (Alemania), y sobre esa base realiza comparaciones; los resultados surgen de combinar la percepción de actores calificados con algunos datos “duros” disponibles. Este índice fue calculado para 12 países de América Latina. Los resultados −presentados en el Gráfico 12− permiten comparar las brechas de los países de la Región, y la situación relativa de los tres sectores analizados. Las mayores brechas se evidencian en las carreteras, y las menores en los puertos (salvo en Brasil y Venezuela, donde carreteras y puertos muestran una brecha mayor que los aeropuertos). El Foro Económico Mundial preparó el Global Enabling Trade

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CARGA Y ADUANAS

LOGÍSTICA DE CARGAS EN LATINOAMÉRICA

clave− muestra una proporción similar.

Gráfico 13. La posición de América Latina y el Caribe en el ETI 2008. Fuente: WEF. The bling Trade Report, 2008.

Report, con asistencia de numerosos organismos y entidades multilaterales. El informe intenta reconocer los obstáculos para el comercio mundial que se presentan en los países, entre ellos los de logística. Consideró 10 pilares, que permitieron elaborar cuatro subíndices, que finalmente se resumieron en un indicador único, denominado Enabling Trade Index. Dos subíndices son de relevancia para el desempeño logístico: la administración de fronteras y la infraestructura de transporte y comunicaciones. El ejercicio cubrió 118 países; la información de base conjuga entrevistas (percepción) y algunos datos disponibles. El Gráfico 13 muestra la posición relativa de América Latina y el Caribe en ambos índices; sólo las regiones de menor desarrollo del mundo presentan un desempeño peor (los países de Asia Central, el Sur de Asia y el África Subsahariana). La administración de fronteras aparece en una posición menos favorable que la infraes-

tructura y los servicios del transporte y comunicaciones. El trabajo del WEF permite apreciar algunos aspectos particularmente débiles en el desempeño logístico de cada país (véase el Cuadro 4). Se destacan los problemas en los servicios de transporte y en el desempeño de las aduanas.

• Las mediciones de costos logísticos de las empresas, aun cuando no puedan expandirse para estimar los costos totales del país, arrojan resultados de la misma magnitud que los que surgen de calcular el costo logístico como proporción del PIB. La posición de los países latinoamericanos en el ranking del LPI, el índice más específico respecto a las actividades logísticas, es relativamente baja: salvo cuatro casos, los países de la Región están por debajo de la posición 50, sobre un universo de 150 países. • El Global Enabling Trade Report, reciente y con fuerte énfasis en factores propios de la logística del comercio exterior, muestra a América Latina por debajo de Estados Unidos y Canadá, de los países de Europa Occidental (EU27), de los países de Europa Central y Oriental, y de Medio Oriente y del Norte de África.

4. Revisión de los Componentes Clave de 3.5 Resumen de los resulta- La Cadena Logística dos: el desempeño logístico regional

Los diversos indicadores concurren en un mensaje común: existe una brecha considerable entre el desempeño logístico de América Latina y el Caribe y el de los países desarrollados, e incluso el de los países emergentes del este de Asia: • Los costos logísticos medidos como porcentaje de PIB, son entre un 50% y 100% superiores a los de los países de la OCDE, y la estimación de los costos de inventario −uno de los componentes

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4.1. Revisión de los componentes críticos en la Región La descripción del funcionamiento de la logística de cargas presentada en el capítulo 2 permite apreciar la diversidad de factores que condicionan su desempeño en un territorio, ya sea un país, una región o una entidad subnacional dentro de un país (provincia, ciudad), o un área que integre parte de dos o más países (por ejemplo, un corredor como los definidos por la Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana IIRSA).

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CARGA Y ADUANAS País

ETI08

LOGÍSTICA DE CARGAS EN LATINOAMÉRICA

Eficiencia aduanera

Eficiencia procedimiento exp. e imp.

Transparencia Aduana

Infra. de transporte

Servicios de transporte

TIC

Argentina

95

87

86

96

70

72

49

Bolivia

98

77

93

110

95

119

96

Brasil

87

94

78

67

99

42

54

Chile

18

21

47

20

44

64

46

Colombia

91

91

84

66

74

88

47

CostaRica

44

34

51

47

75

87

71

Ecuador

89

83

92

116

77

78

79

El Salvador

57

61

50

65

93

101

66

Guatemala

69

37

95

63

89

82

72

Honduras

66

93

85

85

64

92

82

México

64

65

71

70

61

67

67

Nicaragua

79

92

76

84

96

98

99

Panamá

61

79

13

64

45

74

58

Paraguay

103

55

101

113

113

121

88

Perú

63

70

70

53

94

94

76

Rep. Dominicana

73

73

42

76

63

50

78

Uruguay

50

75

91

34

83

97

45

Venezuela

121

101

120

124

76

90

63

Cuadro 4. Los indicadores logísticos del ETI. Fuente: WEF.The Global Enabling Trade Report Los grandes bloques de actividades que condicionan la logística son: (i) la infraestructura y los servicios de transporte, incluidos los flujos de carga internos, los externos, las transferencias y las interfaces comerciales y operativas; (ii) la logística empresaria, que abarca la organización que hacen las empresas de sus cadenas de abastecimiento y las capacidades de los operadores e intermediarios logísticos en los que se apoya; y (iii) la facilitación comercial, que incluye los aspectos tradicionales de documentación e inspecciones, y los aspectos referidos a la seguridad en el movimiento físico de las cargas. El Gráfico resume

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las funciones propias de cada uno de estos tres bloques de actividad, y los componentes típicos que las integran.

empeño estaría afectando el de la logística en general, particularmente al del comercio exterior:

Este esquema conceptual puede ser utilizado para identificar, a la manera de una lista de control, aquellos componentes que los indicadores sugieren como los más relevantes para explicar el relativamente bajo desempeño logístico de la Región. Una recorrida de los indicadores presentados permite identificar varios factores críticos resumidos en el cuadro.

• Cobertura y estado de las carreteras.

Sobre la base de los resultados resumidos en el Cuadro 5 y la experiencia de trabajo en la Región, se ha reconocido un conjunto de seis factores críticos, cuyo des-

• Puertos.

• Desempeño del transporte carretero de cargas. • Ferrocarriles. • Facilitación comercial y control de fronteras. • Desempeño de pequeñas y medianas empresas en la gestión de la cadena de abastecimiento y el desarrollo logístico regional. A continuación se presenta una revisión somera de cada uno de ellos, como un camino para

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CARGA Y ADUANAS

LOGÍSTICA DE CARGAS EN LATINOAMÉRICA

Gráfico 14. Los componentes del sistema logístico. comprender las causas del débil desempeño logístico de la Región. Cada uno de estos componentes ha sido objeto de análisis específicos, numerosos en algunos casos, y escasos en otros; en este capítulo se procura hacer una síntesis, evaluar su condición y desempeño, e identificar las causas de sus limitaciones.

4.2. Revisión de los componentes críticos en la Región 4.2.1. PUERTOS Los puertos tienen una posición privilegiada en la cadena logística, ya que se ubican en el punto de

obligada ruptura de cargas entre el transporte terrestre y el marítimo (o fluvial); su posición los constituye en localizaciones clave para el desarrollo de actividades productivas y comerciales. Existe una marcada segmentación en la actividad portuaria, ya que las terminales que conforman los puertos suelen estar dedicadas con exclusividad a ciertos tipos de carga, como por ejemplo graneles sólidos (minerales, granos), graneles líquidos (combustibles, otros productos químicos), vehículos o contenedores (que concentran una porción mayoritaria

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de las cargas generales). Algunos puertos cuentan con terminales de diverso tipo, y otros sólo se especializan en una determinada categoría de carga. La posición geográfica y las mercaderías que integran el comercio exterior de América Latina y el Caribe hacen que los puertos y el transporte marítimo tengan un rol crucial. Los puertos de la Región transfieren un volumen anual cerca de de 2.000 millones de toneladas métricas, y constituyen el principal nodo de entrada y salida del comercio exterior. Cabe destacar que el 80% del volumen

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CARGA Y ADUANAS Estudio Fuente / Indicadores

LOGÍSTICA DE CARGAS EN LATINOAMÉRICA

Factores Críticos

Latin America Logistics Center Las PyME presentan costos logísticos claramente superiores a los de las empresas grandes. Doing Business

La facilitación comercial inadecuada incrementa los tiempos y costos del comercio exterior.

Logistics Perception Index

Los principales problemas se encuentran en la documentación e inspecciones, aduana, despachos internacionales y puntualidad (típicamente, las empresas dadoras de carga, que entregan fuera de término en las terminales portuarias, sin respetar los horarios de cut-off).

Infrastructure Quality Gap

Las carreteras aparecen como la principal debilidad.

Trade Enablers

La eficiencia aduanera y los servicios de transporte en general aparecen como la mayor condicionante.

Cuadro 5. Factores críticos que emergen de las comparaciones internacionales.

movido lo conforman exportaciones y el 20% importaciones, debido al marcado carácter exportador de productos primarios de la Región (minerales, granos, hidrocarburos). El 62% del movimiento se concentra en la costa este de Sudamérica, el 15% en la costa oeste, y el 23% en México, Centroamérica y el Caribe Muchos puertos de América Latina y el Caribe fueron objeto de importantes reformas en los últimos 15 años. Las modalidades de transferencia han sido diversas (concesiones y privatizaciones de puertos existentes, licencia para nuevos puertos privados, tercerización por parte de empresas públicas); la estructuración de los procesos de apertura al sector privado y la puesta en marcha de los organismos de control y regulación han tenido múltiples formas y resultados. En general, se ha extendido la adopción del modelo landlord, en el que la autoridad portuaria (pública o mixta) otorga en leasing las instalaciones portuarias a diversas terminales especializadas, que

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atienden en forma integral a sus clientes (brindando servicios a los buques y a las cargas). La apertura de la actividad portuaria al sector privado en los últimos años ha sido notable, no sólo en la Región y en otros países en desarrollo, sino a nivel global. Los puertos representan un excelente ejemplo de cooperación público-privada, donde las firmas pueden aportar la inversión en la infraestructura y la gestión operativa (que ha crecido en sofisticación), en tanto el Estado contribuye con la provisión de infraestructura básica, que por sus características (tamaño, indivisibilidad, muy larga vida útil, externalidades), pocas veces puede ser absorbida en su totalidad por los operadores privados.

embarque como del tipo de buque a recibir). Es muy probable que la expansión del comercio que han tenido recientemente países como Argentina, Chile o México no hubiera sido posible de no haberse llevado a cabo esas reformas. Las evaluaciones concurren en que han permitido una mejora sustancial en el desempeño de las terminales –en sus funciones de carga y descarga de buques−, pero no tanto en el funcionamiento de los puertos en su conjunto, donde persisten problemas de facilitación comercial, intercambio de información en la comunidad portuaria y accesos terrestres restringidos por las usualmente conflictivas relaciones ciudad-puerto.

Las reformas llevadas a cabo en América Latina y el Caribe tuvieron, en general, impactos positivos relevantes en los países donde tuvieron lugar: mejoraron la calidad y el precio de los servicios como resultado de la mayor eficacia y productividad de las terminales, y ampliaron sustancialmente la capacidad (tanto de

En los últimos años, en los que la economía de la Región creció a tasas del orden del 5% anual y el comercio aproximadamente el doble, los puertos se han visto sometidos a muy fuertes presiones. No sólo por el incremento en el volumen de carga (en las terminales de contenedores o graneleras son frecuentes tasas de

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CARGA Y ADUANAS

LOGÍSTICA DE CARGAS EN LATINOAMÉRICA

crecimiento físico superiores al 15% anual), sino también por los cambios experimentados por los buques. Las mayores demandas han impulsado la entrada en servicio de buques de dimensiones superiores, que requieren más profundidad, sitios de atraque más extensos, equipos de carga y descarga con mayor alcance y capacidad, playas de mayores dimensiones, etc. Las limitaciones de las reformas, sumadas a los requerimientos de inversión impulsados por las tendencias de la demanda, llevan a que aquellos países que las han realizado estén pensando en un ajuste en sus modelos de organización portuaria, concibiendo reformas de segunda generación para adaptarse a estas nuevas realidades, incorporando modelos de financiación apoyados en acuerdos público-privados. Aquellos países que no hicieron reformas han ido perdiendo, en general, terreno en la competitividad de su comercio exterior. El desempeño de los puertos afecta sensiblemente la conectividad marítima, particularmente en el movimiento de contenedores, que concentran los flujos de mayor valor unitario. En los últimos años las líneas navieras –que organizan sus servicios de transporte marítimo de contenedores con itinerarios regulares− han introducido cambios en la configuración de sus redes, generalizando la práctica del transbordo. La facilidad de la carga y descarga de los contenedores les permite organizar sus líneas operando buques de gran capacidad en los corredores troncales, que sólo acceden a los puertos principales, y buques alimentadores, de menores dimensiones, que atienden

Arriba: Desarrollo de operaciones portuarias. los puertos con menos carga o peor desempeño (menor profundidad, peor equipamiento, etc.). Las alianzas comerciales entre navieras han facilitado la expansión de esta modalidad operativa. Los puertos principales se constituyen, de esa manera, en los pivotes donde se realizan las transferencias (puertos hub); la escala que logran y el tipo de buques que operan les permite mejorar sensiblemente la conectividad marítima. Los países procuran que sus puertos sean los hubs regionales, ya que eso favorece la competitividad de su propio comercio. El impacto del desempeño portuario en la logística y el comercio internacional es evidente. Estudios recientes han estimado que, si los puertos de la región tuvieran un nivel de desempeño similar al de los países desarrollados, los costos del transporte internacional podrían reducirse entre un 10% y un 25%.28 Trabajos realizados en otros países en desarrollo llegan a conclusiones similares: la eficiencia portuaria es un claro determinante del comercio internacional, y las mejoras en ese

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sector, por sí solas, pueden llegar a tener un impacto mayor que las mejoras de todos los demás sectores analizados (aduanas, contexto regulatorio, aranceles, comercio electrónico) en forma conjunta. La crisis financiera y bursátil de la segunda mitad de 2008 ha tenido un impacto muy fuerte sobre el sector marítimo en general, y ha desacelerado las tendencias crecientes de los últimos cinco años. Los fletes marítimos han bajado a menos de la mitad. No obstante esta crisis –cuyas magnitud y duración es aún difícil de anticipar– los problemas estructurales de los puertos de América Latina y el Caribe siguen siendo relevantes y de alta incidencia en los costos logísticos.

Síntesis: • Muchos puertos de la Región han logrado un desempeño aceptable en sus funciones de carga y descarga de buques; la articulación público-privada ha demostrado ser particularmente eficaz en este sector.

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CARGA Y ADUANAS • Aun en los casos exitosos persisten problemas de organización de la comunidad portuaria, la articulación entre actores y la relación con la ciudad.

LOGÍSTICA DE CARGAS EN LATINOAMÉRICA

erosionando algunas de las tradicionales preferencias comerciales que gozaban algunos países, particularmente en el Caribe.

• En algunos casos los puertos continúan operando bajo modelos de gestión inadecuados, y se van quedando relegados. • El impacto de las mejoras en los puertos sobre la logística del comercio exterior es formidable: probablemente sea el área en la que mayores avances pueden realizarse para mejorar la competitividad. CARRETERAS, TRANSPORTE CARRETERO DE CARGAS, FERROCARRILES DE CARGA (Ver sección Transporte Terrestre DGC Internacional)

4.2.2 Facilitación del comercio y la gestión integrada de fronteras. El mejoramiento de la eficiencia para el transporte de productos a los mercados internacionales es más relevante cuando un país ya dispone de condiciones de acceso a mercados favorables (a través de tratados bilaterales por ejemplo), dado que las principales restricciones a sus exportaciones no dependerán tanto de su habilidad para acceder a esos mercados como la de proveer los bienes. Simultáneamente, la importancia de la facilitación del comercio como mecanismo para mantener ventajas comparativas ante otros países, se ha visto realzada por las amplias reducciones de las barreras arancelarias que están

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Más recientemente, la agenda de la facilitación del comercio se ha visto ampliada y superpuesta con la de la logística comercial: “En los últimos años, los expertos de comercio exterior han reorientado su atención hacia un entendimiento más completo de la cadena de abastecimiento, y no solamente a los procedimientos comerciales, sino también a tomar en consideración las cadenas de abastecimiento de importaciones y exportaciones de los países desarrollados y los movimientos físicos de bienes que traen asociados.” Sin embargo, este estudio utiliza un enfoque más estrecho, aunque consistente, dirigido a examinar la simplificación y ordenamiento de los procedimientos comerciales y de transporte internacional, incluyendo, entre otros, a los procedimientos y documentación de importación y exportación (formalidades aduaneras o de licencias); las regulaciones relativas al comercio y el transporte (SPS y TBT, por sus siglas en

inglés o Sistemas de Protección y Seguridad y Barreras Técnicas al Comercio); los pagos, seguros y otros requerimientos financieros; la política comercial (antidumping, garantías de seguridad) y los acuerdos comerciales; y la seguridad. Estos requisitos adicionales de seguridad son el resultado de las preocupaciones sobre robos, piratería, contrabando y terrorismo. La seguridad de la cadena de abastecimiento ya no se limita a la protección de los activos. La administración de la misma se ha venido extendiendo más allá de los procesos internos de la compañía y de los proveedores confiables, acercándose a los procedimientos de seguridad en cada punto de la cadena de abastecimiento con el propósito de planear, administrar, facilitar y monitorear el movimiento global de bienes. El objetivo de los estándares internacionales, tales como el Marco de Normas para Asegurar y Facilitar el Comercio Global promulgado por Consejo de la Organización Mundial de Aduanas, es combatir las amenazas mientras se asegura el flujo normal del comercio. La reducción de las barreras arancelarias y no arancelarias, la desregulación del transporte marítimo de larga distancia, el crecimiento del comercio y del transporte multimodal, y el rápido aumento del uso de las tecnologías de la información y comunicación (TIC) han contribuido, mediante transacciones comerciales internacionales más eficientes y menos costosas, a lograr una mayor cooperación

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CARGA Y ADUANAS

LOGÍSTICA DE CARGAS EN LATINOAMÉRICA

entre los interesados. A su vez, el uso adecuado de prácticas de logística integrada y de medidas de facilitación del comercio, ya beneficiadas por las enormes ventajas que tomaron con las herramientas modernas de las TIC, ha probado que es efectivo para reducir costos y mejorar el servicio y la competitividad.

mayor de países en desarrollo), especialistas encontraron que, con la mejora de la facilitación comercial de esos países hasta el promedio global, resultan en ganancias comerciales del orden de US$377 mil millones, lo que representaría un aumento de alrededor de 9,7% del comercio

Más aún, las medidas de facilitación del comercio focalizadas en procedimientos aduaneros y ámbito regulatorio pueden derivar en controles mejorados, costos administrativos reducidos y, aun cuando aplicar éstas medidas implica costos, puede aumentar la cooperación entre los sectores público y privado. Expertos han estimado que un día adicional de demora antes del embarque del producto reduce el comercio por al menos 1% y es equivalente a aumentar en 70 km adicionales el distanciamiento de un país de sus socios comerciales. Investigaciones en el África subsahariana revelan que tarda 48 días en promedio transportar un contenedor de la fábrica a un barco. La reducción en 10 días de los tiempos de exportación probablemente tendría un mayor impacto en todas las exportaciones (con un incremento de casi 10%) que la liberalización en Europa y América del Norte. Por último, utilizando una muestra de 75 países (con peso relativo

total – de los cuáles América Latina acumularía cerca del 20% de dichas ganancias (Asia del Sur, 40,3%). Un poco más del 40% de estas ganancias provendrían de servicios mejorados del sector de infraestructura, mientras que cerca del 20% se deberían a las mejoras en el ámbito regulatorio. Según la publicación Doing Busi-

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ness, en América Latina y el Caribe se requiere un 52% más de documentos para llevar a cabo una exportación que en los países de la OCDE, un 111% más de tiempo, y un costo (por contenedor) un 32% mayor. Para una importación, las relaciones son de 61%, 129% y 39%, respectivamente. Existe una gran dispersión en los indicadores a nivel de país. • De los siete subíndices que componen el LPI, los referidos al desempeño aduanero y a los procedimientos de embarques internacionales están por debajo del promedio: el valor estándar del rango LPI de países en la Región es 80, el subíndice correspondiente a Aduanas es 82 y el de embarques internacionales es 85 (constituyen los valores más altos para todos los siete subíndices e implican el peor desempeño relativo). El valor de la infraestructura es 79. En varios países, el desempeño aduanero y los procedimientos de embarque internacional ocupan un rango menos favorable que otros indicadores (por ejemplo en Paraguay). • En el Índice Habilitador del Comercio ETI, los tres subíndices referidos a aduanas y procedimientos del comercio exterior arrojan un resultado ligeramente mejor que los referidos al transporte y la infraestructura. Al igual que en el LPI, la variación de los indicadores de desempeño aduanero es

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CARGA Y ADUANAS muy alta (el mayor coeficiente de variación), con valores abultados (lo que indica mal desempeño) en varios países, tanto en la eficiencia como en la transparencia aduanera; por ejemplo, en Ecuador y Venezuela. La facilitación comercial es un área en la que convergen temas de muy diversa naturaleza. Hay cinco tipos de acción que ilustran los problemas a resolver para mejorar el desempeño, que pueden identificarse como los temas claves en la Región: i. La modernización de los procedimientos aduaneros. Su objetivo es facilitar el comercio acelerando el proceso de liberación de las cargas mediante el uso de tecnología de la información y la simplificación de la documentación y los procedimientos. Además de facilitar el comercio, genera ahorros a la aduana y provee información completa para la toma de decisiones. El corazón de la reforma de los procedimientos es el sistema computarizado, cuya instalación lleva tiempo y recursos, ya que debe extenderse a las múltiples puertas de entrada y salida

LOGÍSTICA DE CARGAS EN LATINOAMÉRICA

del país (puertos, aeropuertos, pasos de frontera) y otros centros internos de control aduanero. La compatibilidad de los sistemas entre países es fundamental para facilitar la integración regional y la circulación en tránsito. Cabe destacar que las aduanas son sólo uno de los organismos que tienen responsabilidades de control en frontera, pero usualmente son las que coordinan la actividad de todos. Aún cuando el mejoramiento del desempeño aduanero sigue siendo una prioridad regional, cada vez más hacen falta que proyectos apoyen la modernización de los otros organismos involucrados en las fronteras, incluyendo la agricultura, cuarentena, salud, inmigración y policía. Cualquier agenda nueva para la facilitación y la logística del comercio debería propiciar mejoras en la coordinación entre organismos involucrados en el procesamiento fronterizo, en promover una mayor competencia entre los servicios de transporte y otros servicios relacionados con el comercio (tales como los reenvíos de carga y los ferrocarriles), y en mejorar las políticas y regulaciones ac-

tuales en materia de transporte y comercio. ii. La integración de la administración fronteriza a. Ámbito de la ventanilla única (implementación nacional). Permite que las partes involucradas en el comercio y transporte internacional utilicen documentos e información estandarizados, que se ingresan en un único punto de entrada para llevar a cabo una exportación, una importación o circular en tránsito (sitio web de la OMD). Tal documentación incluye las declaraciones aduaneras, las solicitudes de permiso de importar y/o exportar, y otros documentos convalidatorios tales como los certificados de origen y las facturas comerciales. Los datos deben ingresarse una sola vez si la información es electrónica. La operación de la ventanilla única tiene importantes beneficios para el gobierno y para los actores privados del comercio y del transporte. Para el gobierno, porque permite mejorar la gestión del riesgo en su tarea de inspección, el control de seguridad y los ingresos por aranceles. Para la comunidad del transporte y el comercio, porque incrementa la claridad de las normas y la transparencia, y reduce costos de transacción. b. El procesamiento conjunto en los pasos de frontera. El comercio intrarregional en América Latina –en gran parte por carretera− ha crecido más que el comercio exterior en su conjunto, lo que ejerce una fuerte presión sobre los pasos de frontera. En ellos se concentran las funciones de control de dos países, cada uno de ellos con diversos organismos, con diferentes mandatos y prio-

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CARGA Y ADUANAS

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Gráfico 16. Ventanilla única electrónica ridades, y generalmente que dependen de distintos ministerios, y con escasa coordinación entre sí. Por ejemplo, en algunos pasos, las normas obligan a realizar la descarga completa del camión y la recarga en otro vehículo, con el consiguiente sobrecosto y extensión del tiempo en tránsito. El control aduanero conjunto en fronteras vecinas conllevaría al procesamiento de documentación y la realización de inspecciones por la Autoridad Aduanera en un punto fronterizo y/o el reconocimiento mutuo de los resultados de despacho y/o inspección de la autoridad aduanera asociada. El propósito es eliminar las redundancias, como por ejemplo la duplicación de certificados, que las inspecciones se efectúen una sola vez y que se realice el intercambio de datos entre las autoridades. El número de paradas se puede reducir al combinar las actividades de ambos países en un espacio físico común, o una localización para cada dirección (instalaciones yuxtapuestas). La armonización

regional también se ha discutido en el contexto de IIRSA. iii. Intercambio electrónico de datos. Conocido como EDI, constituye el intercambio estructurado de datos −presentados de acuerdo con unos formatos predeterminados, acordados a nivel internacional− entre las aplicaciones de diversas organizaciones, lo que facilita sustancialmente la comunicación entre los actores públicos y privados del comercio y del transporte. El formato y secuencia en la transmisión de datos que se utiliza generalmente se denominan UN/ EDIFACT, cuyo significado es ‘intercambio electrónico de datos para la administración, el comercio y el transporte’; fue desarrollado por las Naciones Unidas, para reemplazar a varios estándares anteriores no compatibles entre sí. Al permitir la automatización en el intercambio de datos facilita las transacciones y reduce los

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errores de facturación y envío (ya que se ingresan los datos una sola vez), los costos humanos y materiales de la documentación en papel, las reuniones, los facsímiles y el tiempo requerido para recibir e incorporar nueva información. iv. La circulación de carga en tránsito. En el caso de comercio entre dos países limítrofes, la circulación en tránsito significa que la salida de aduana se realiza en instalaciones habilitadas en el interior de los países, no en frontera. Ello implica una suerte de crédito de confianza del país receptor, ya que el camión ingresado en su territorio recién pagará los derechos correspondientes al llegar a su destino; el riesgo de fraude es controlado con garantías (bancarias, o el propio camión del transportista) cuyas características han sido definidas en acuerdos internacionales. En el caso de bienes que son trasladados de un país a otro(s) antes de llegar a su destino final, es esencial contar con un sistema que asegure el tránsito

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seguro. Los primeros resultados obtenidos de la implementación del sistema de Tránsito Internacionalde Mercancías son optimistas: en El Amatillo, paso ubicado en la frontera entre El Salvador y Honduras, el tiempo promedio de cruce fronterizo se redujo de 61 a 8 minutos, lo que implica un importante ahorro en los tiempos de espera gracias a la introducción de un formulario electrónico único para la declaración de aduanas y un procedimiento único para todas las agencias de control. Esto ha tenido positivas repercusiones sobre las actividades de control desempeñadas por las autoridades aduaneras porque reciben información de antemano permitiéndoles evaluar riesgos. v. Seguridad. La proliferación de amenazas transfronterizas y las actividades ilícitas han introducido un factor adicional de riesgo a las transacciones comerciales internacionales. Al mismo tiem-

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po, la liberalización del comercio exige la reducción de costos de transacción y un mayor control del intercambio de mercancías a través de la cadena de suministro. En respuesta a esta dicotomía de “control versus facilitación”, la OMC ha desarrollado un conjunto de medidas de aplicación uniforme contenidas en el Marco Normativo SAFE. El SAFE establece una serie de normas para guiar a las administraciones aduaneras hacia un enfoque de armonización basada en la cooperación entre aduanas y asociaciones de negocios entre aduanas y empresas. Los programas de certificación para operadores confiables, el Operador Económico Autorizado, constituyen uno de los elementos fundamentales del Marco SAFE. El Operador Económico es “un actor que participa del movimiento internacional de mercancías en cualquier función autorizada por o ante una administración

de aduanas nacional como cumplidor de las normas de la Organización Mundial de Aduanas (OMA) o normas equivalentes, para la seguridad de la cadena de suministro. Los Operadores Económicos Autorizados incluyen a fabricantes, importadores, exportadores, agentes, transportadores intermediarios, operadores (portuarios, aeroportuarios y de terminales), operadores integrados, almacenistas y distribuidores. Asimismo, los Estados Unidos lanzaron el programa C-TPAT en 2001 y la Unión Europea formalizó el papel de OEA en 2008, mientras que Canadá, Japón, Australia y Nueva Zelanda también han desarrollado sus propios programas. Para los operadores, la certificación en estos programas, o el reconocimiento mutuo de certificaciones entre programas aduaneros, implican ventajas prácticas

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como una gestión más ágil de bienes, exportados e importados, y ahorros en los costos.

Síntesis: • El conjunto de procesos que forman parte de la facilitación comercial presenta un nivel de desarrollo en la Región considerablemente por debajo del de los países desarrollados. • Los indicadores muestran una gran dispersión, lo que pone en evidencia una importante heterogeneidad en el desempeño. • La incidencia en el comercio es enorme: los costos y los tiempos involucrados pueden anular cualquier beneficio logrado con grandes inversiones en infraestructura. • Las acciones que permiten mejorar el desempeño están claramente identificadas, y varios organismos internacionales (particularmente de la ONU) han elaborado los programas correspondientes.

Pequeñas y Medianas Empresas y Desarrollo Logístico Regional Las pequeñas y medianas empresas (PyME) tienen una gran importancia en la economía, no sólo por su contribución a la generación del producto o a los ingresos fiscales, sino por la creación de puestos de trabajo. Diversos análisis muestran que sus costos logísticos suelen ser sustancialmente mayores que los de las empresas grandes, y que ello no obedece exclusivamente a una cuestión de escala, sino también a menores capacidades para la organización del flujo de materiales

a lo largo de su proceso de adquisición, producción y distribución. Para muchas PyME, la integración logística (con proveedores y clientes) constituye uno de los principales desafíos. Suelen estar muy presionadas por las empresas grandes, que −como clientes− las fuerzan a cambiar su estilo tradicional y a adaptarse a la integración en cadenas de valor que ellas dominan, y las evalúan con los mismos criterios con que miden su propio desempeño logístico. Algunas de las principales dificultades que enfrentan las PyME, particularmente en el comercio exterior, son las siguientes: • Exportan usualmente en cantidades menores, que no llegan a completar un contenedor (modalidad LCL), lo que requiere consolidar la carga de varios clientes. • Su capacidad negociadora ante los organismos de gobierno y otras empresas (clientes, proveedores) es reducida. • No suelen tener un conocimiento adecuado de los beneficios que genera la buena gestión de la logística sobre el resultado del negocio. • Son objeto de controles excesivos, a la carga transportada y a la documentación. • Tienen dificultades para el manejo de la información referida a las reglas de la logística del comercio exterior, y necesitan mucho tiempo para completar los trámites. Estudios parciales en América Latina muestran que los costos logísticos de las PyME suelen ser entre dos y tres veces más altos que los de las grandes empresas; por ejemplo, los estudios realizados por el LALC, o encuestas realizadas por el Banco Mun-

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dial en Argentina y en Colombia. En México, el Ministerio de Economía estima que unas 20.000 PyME con potencial exportador no ingresan a los mercados internacionales principalmente por su desconocimiento del diseño de una cadena logística para distribuir sus productos. No obstante la relevancia del tema, las investigaciones sobre la logística y las PyME es aún incipiente, y está centrada en los países más desarrollados. Los análisis muestran que existen diferencias entre la forma de enfocar la planificación y gestión de las cadenas de abastecimiento y la logística en las PyME y las empresas grandes, loque sugiere la conveniencia de avanzar en esta línea de análisis. Los problemas que enfrentan las PyME en materia logística pueden ilustrarse revisando las soluciones que normalmente se proponen para mejorar su desempeño en esta área. No es un campo de trabajo en el que existan estudios básicos y propuestas ya reconocidas y elaboradas, como en lo que respecta a la facilitación comercial. En forma tentativa, se proponen tres limitaciones críticas que enfrentan las PyME. El apoyo al desarrollo logístico de las PyME puede vincularse con políticas territoriales (de un país, de una entidad subnacional o de una ciudad), considerándolos como plataformas logísticas. La misma capacitación puede brindarse en un sentido más amplio, dirigiéndola no sólo a las unidades productivas, sino a la comunidad en su conjunto, procurando el desarrollo de la excelencia logística en un territorio. Ese enfoque requiere una cooperación activa de la comunidad empresaria, operadores logísticos, el ámbito

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CARGA Y ADUANAS académico y organismos multilaterales.

Síntesis: • Las Pymes son grandes generadoras de empleo, por lo que su competitividad es del mayor interés de países y entidades subnacionales. • El desempeño logístico de las Pymes es claramente inferior al de las empresas grandes; en la Región se estima que el costo logístico es entre dos y tres veces mayor que el de las empresas grandes. • Las Pymes exportadoras se orientan al comercio intrarregional. • Los análisis y las propuestas en este tema son muy escasos, sobre todo si se considera la magnitud del impacto que podrían tener. • Algunas experiencias internacionales sugieren que pueden impulsarse varias políticas de apoyo al desarrollo del sector privado que ayuden a los clusters de Pymes a aumentar su competitividad.

Otros Componentes Críticos

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los que presentan los principales problemas para la logística de cargas en la Región –como lo reflejan los indicadores internacionales−, en muchos otros se presentan distintos tipos de obstáculos al desempeño logístico regional. A continuación se incluyen comentarios sobre tres sectores particularmente relevantes.

Transporte Marítimo Los principales tipos de servicio de transporte marítimo, vinculados con las características de los buques que los prestan, son: (i) los servicios de línea, con recorridos regulares, cuya carga hoy se transporta en una alta proporción en contenedores; (ii) los de transporte de graneles sólidos, como minerales o granos, no sujetos a recorridos regulares; (iii) los de transporte de graneles líquidos (combustibles, productos químicos); y (iv) los especializados, como los buques para vehículos, los buques con bodegas refrigeradas, los preparados para cargas de grandes dimensiones, y muchos otros. El análisis se concentra en los primeros, responsables del transporte de las

cargas (domésticas y del comercio exterior) de mayor densidad de valor dólares por tonelada). Actualmente América Latina y el Caribe movilizan alrededor de 28 millones de TEU al año. El proceso de contenerización ha tenido un fuerte impacto, ha dado lugar a la expansión de buques y terminales especializadas, ha incrementado el carácter intensivo en capital de la actividad y ha propiciado un proceso de concentración en empresas navieras y en operadores portuarios globales. Las empresas navieras han experimentado un proceso de expansión horizontal, por fusiones y adquisiciones, que impulsó prácticas de cooperación (consorcios, alianzas) para aprovechar las economías de escala. Las rutas se han ido reconfigurando bajo un modelo tronco-alimentado (hub and spoke), en el que buques de grandes dimensiones son asignados a las rutas de mayor y densidad, y tocan pocos p puertos, mientras otros buques menores –feeders– los alimentan con el tráfico de los restantes puertos. Este esquema ha implicado

Si bien los seis sectores tratados en los puntos anteriores son probablemente

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el amplio desarrollo de la transferencia como actividad portuaria (el movimiento del puerto ya no depende sólo del comercio de su área de influencia o hinterland42) y ha desatado una carrera en los puertos, que procuran convertirse en hubs para recibir a los buques mayores, que ofrecen mejores condiciones de transporte (tiempo, precio). La contenerización también ha impulsado un proceso de expansión vertical de las líneas navieras, que en algunos casos han establecido sus propias terminales portuarias, se han lanzado a proveer servicios intermodales que incluyen el tramo marítimo y los tramos terrestres (pasando del “puerto a puerto” al “puerta a puerta”), y constituyéndose directamente como operadores logísticos (generalmente a través de empresas autónomas).43 La cobertura que tiene América Latina y el Caribe en materia de servicios marítimos de línea es aceptable: el Índice de Conectividad de las Líneas Navieras (LCSI)* muestra a la región en una posición intermedia, y con tasas de crecimiento altas: 16 de los 24 países se encuentran dentro del rango de 20 a 70, sobre 162 países en el mundo. Se trata, en general, de mercados competitivos, en precios y calidad de servicio, particularmente en los puertos de mayor actividad, aun cuando existen casos en los que alguna firma

naviera (o un grupo de ellas) logra un considerable poder de mercado. Los costos de los fletes (sujetos fuertemente a grandes variaciones a nivel mundial) dependen de las distancias y de la densidad de tráfico, debido a las economías de escala de buques y terminales, y también de las características y servicios de los puertos, como por ejemplo la profundidad en sus accesos y muelles, o la capacidad de manipuleo en muelles y playas, o el desempeño del equipamiento para carga y descarga. Análisis recientes indican que la relación valor-peso de las mercaderías a transportar y la eficiencia portuaria son los principales determinantes del valor de los fletes. El LCSI es elaborado por la UNCTAD; su valor surge de considerar la cantidad de buques de línea, la capacidad de carga de contenedores, la cantidad de empresas navieras, el número de rutas navieras y la dimensión del mayor buque, que tocan puertos del país. Los resultados de los países permiten ordenarlos en un rango entre 1 y 162.

Transporte Aéreo de Cargas Este modo de transporte ha tenido una dinámica de crecimiento importante en América Latina y el Caribe: “Pronosticamos un cre-

cimiento del 6,9% anual para los próximos 20 años, y en el corto plazo estamos viendo tasas de crecimiento saludables en los distintos mercados: 13% en Brasil, 7% en Colombia y 22% en Perú”, según la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA). El transporte aéreo de cargas está más concentrado en algunos tráficos particulares, vinculados al comercio exterior de productos de mayor densidad de valor. En algunos países de la Región, una parte relevante del comercio (medido en valor) se realiza por vía aérea, y alcanza el 23% en Colombia, el mayor mercado de transporte aéreo de cargas de la Región. Una tercera parte de la actividad –medida en t/km− corresponden a tráfico intrarregional, y dos terceras partes a tráfico extra-regional, que comprende en casi un 80% el comercio de la Región con Estados Unidos y Canadá. La mayor parte de los movimientos (65%) tiene origen o destino en América del Sur, particularmente en Brasil, Colombia y Chile; un 25% en Centroamérica y México (este país da cuenta de más de la mitad de esos flujos), y el 9% en el Caribe (siendo la República Dominicana origen o destino de la mitad del movimiento aéreo de cargas).47 En las tres regiones, hay un desbalance, que domina los tráficos de sur a norte, desequilibrio que es más pronunciae el sur del continente. do en Los valores de los fletes son muy sensibles a los precios de los combustibles y al comportamiento del ciclo económico; la crisis de 2008 afectó muc a esta actividad, y mucho gen generó una caída del 25% del ttráfico en la región (en

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CARGA Y ADUANAS volúmenes, pues en ingresos la caída fue sustancialmente mayor, ya que bajaron los fletes). El transporte aerocomercial incluye tanto las cargas como los pasajeros, y existen sinergias entre ambos tipos de servicio. Una parte relevante de las cargas se transportan en las bodegas de los aviones de pasajeros (y ocupan hasta un 40% de estas unidades), en tanto que otra parte utiliza aviones cargueros puros, cuando los volúmenes son importantes. Los cargueros puros son operados por empresas de transporte aéreo mixtas (pasajeros y cargas), por empresas exclusivamente dedicadas a las cargas, y por operadores integrados de servicios express. Los aviones de carga y pasajeros generalmente comparten parte de la infraestructura aeroportuaria y sus servicios (como las pistas), pero cuentan con terminales específicas para su actividad. Existe una marcada tendencia en la Región a avanzar en el desarrollo de terminales de cargas especializadas, preparadas para productos delicados y perecederos, como las frutas o las flores. El mercado del transporte aéreo de cargas no tiene mayores restricciones comerciales de acceso; cuenta con mayores libertades que el de pasajeros. La conveniencia de despachar carga por vía aérea depende del tipo de producto (alta densidad de valor) y de la disponibilidad de bodegas, particularmente por la capacidad que se genera en sentido de retorno. Por ejemplo: si un país genera exportaciones por vía aérea, se favorece que haya importaciones que aprovechen la bodega de retorno, o viceversa. Este proceso puede articularse a nivel regional: por ejemplo, las exportaciones de fruta de Chile pueden propiciar

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las importaciones por vía aérea hacia Argentina. Las principales restricciones a la expansión del transporte aéreo de cargas se centran en la reducida demanda, la alta competitividad de los modos alternativos (marítimo y carretero), y en la debilidad que puede presentar la infraestructura aeroportuaria regional. Una característica distintiva del transporte de cargas por avión es la necesidad de la rápida diligencia en los trámites de inspección y control, al punto que generalmente las aduanas (y otros organismos para aduaneros) logran un mejor desempeño en los aeropuertos que en los puertos y pasos de frontera.

Seguridad en la Circulación Terrestre (Ver sección Transporte Terrestre DGC Internacional)

Conclusiones del Análisis por Componente La sección anterior permite extraer conclusiones respecto a los componentes críticos del sistema logístico regional. Estas conclusiones se apoyan en una síntesis, que considera la situación actual del componente, las principales necesidades que surgen del análisis, la diferenciación de las necesidades por tipo de país (si fuera el caso), los requerimientos de inversión y los roles del sector público y privado, el nivel de conocimiento del sector, y el impacto que las mejoras podrían tener en la logística de la Región. En resumen, en estos seis componentes críticos: • La situación actual es débil en algunos de ellos (carreteras, transporte carretero de cargas,

facilitación comercial, desempeño logístico de PyME) e intermedia en otros (puertos, ferrocarriles). • Las necesidades son muy diversas, porque abarcan “asignaturas pendientes” de larga data que se solapan con las nuevas necesidades de mayor capacidad y calidad de servicio. • En general, las necesidades son diferentes según el nivel de ingreso de los países y según las dimensiones de sus territorios. • Algunos países que hicieron reformas en los servicios regulados probablemente requieren ajustes (reformas de segunda generación), mientras que los que no las han hecho deberían acometerlas. • Existe un importante espacio para las asociaciones público-privadas. • Se cuenta con un razonable nivel de conocimiento básico en varios componentes, pero en dos de ellos es notablemente bajo: en el transporte carretero de cargas y en el desempeño logístico de las empresas pequeñas y medianas. • El impacto de las posibles mejoras es relevante en todos los componentes (por eso fueron elegidos), pero en algunos se concentran en la logística del comercio exterior, o en cierto tipos de productos; en el caso de las carreteras, tiene múltiples impactos que van más allá de la logística de cargas. • La agenda para las mejoras involucra varias áreas de especialización, como el transporte, el comercio internacional, la gestión pública y el desarrollo del sector privado. Fuente: José A. Barbero, Banco Interamericano de Desarrollo Departamento de Infraestructura y Medio Ambiente.

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AEROPUERTOS

INTERNACIONAL

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Aeropuertos

Aeropuerto Internacional de Hong Kong.

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AEROPUERTOS - Venezuela

+58

VENEZUELA AEROPUERTO INTERNACIONAL SIMÓN BOLÍVAR La Guaira-Caracas Tel: +58 212 303 1329 www.aeropuerto-maiquetia. com.ve

AEROPUERTO INTERNACIONAL ARTURO MICHELENA Valencia Tel: +58 241 834 6845 www.iaaec.gob.ve

AEROPUERTO INTERNACIONAL LA CHINITA Maracaibo Tel: 58 261 735 2723 www.aeropuertolachinita.gob.ve

AEROPUERTO INTERNACIONAL GENERAL JOSÉ ANTONIO ANZOÁTEGUI Barcelona-Puerto La Cruz Tel: +58 281 276 1546 www.baer.gob.ve

Aeropuerto de Valencia

Aeropuerto de Caracas

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AEROPUERTO INTERNACIONAL DEL CARIBE GENERAL SANTIAGO MARIÑO Isla de Margarita Tel: +58 295 262 8665 www.aeropuerto-margarita.gob.ve

AEROPUERTO INTERNACIONAL JACINTO LARA Tel: +58 251 718 8384 www.lara.gob.ve

Aeropuerto de Maracaibo

Aeropuerto de Margarita

DGC INTERNACIONAL


Colombia - AEROPUERTOS

+57 COLOMBIA EL NUEVO DORADO AEROPUERTO INTERNACIONAL

AEROPUERTO INTERNACIONAL RAFAEL NÚÑEZ

AEROPUERTO INTERNACIONAL ERNESTO CORTISSOZ

Bogotá Tel: +57 1 425 1000 www.elnuevodorado.com

Cartagena de Indias Tel: +57 5 656 9200 www.sacsa.com.co

Barranquilla Tel: +57 5 334 2110 www.baq.aero

AEROPUERTO INTERNACIONAL JOSÉ MARÍA CÓRDOVA

AEROPUERTO INTERNACIONAL ALFONSO BONILLA ARAGÓN

AEROPUERTO GUSTAVO ROJAS PINILLA

Medellín Tel: +57 4 5360187 www.airplan.aero

Cali Tel: + 57 2 280 1515 www.aerocali.com.co

Isla de San Andrés Tel: +57 8 536 0187 Código IATA: AD

Aeropuerto de Bogotá

Aeropuerto de Medellín

Aeropuerto de Cartagena

Aeropuerto de Cali

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AEROPUERTOS - Ecuador

+593

ECUADOR AEROPUERTO INTERNACIONAL MARISCAL SUCRE

AEROPUERTO MARISCAL LAMAR

Quito Tel: +593 2 330 0200 www.corpaq.com

Tel: +59 3 7 286 7120

AEROPUERTO INTERNACIONAL JOSÉ JOAQUÍN DE OLMEDO

AEROPUERTO SAN CRISTÓBAL

Guayaquil Tel: +593 4 216 9000 www.tagsa.aero

Tel: +593 5 2521351

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Cuenca www.aeropuertocuenca.ec

San Cristóbal, Galápagos Email: cristobal@ayora.ecua.net.ec

Aeropuerto de Quito

Aeropuerto de Quito

Aeropuerto de Guayaquil

Aeropuerto de Guayaquil

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Perú - AEROPUERTOS

+51 PERÚ AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHÁVEZ Lima Tel: +51 1 517 3100 www.lap.com.pe

AEROPUERTO INTERNACIONAL ALEJANDRO VELASCO ASTETE Cusco Tel: +51 84 222611 www.corpac.gob.pe

AEROPUERTO INTERNACIONAL RODRÍGUEZ BALLÓN

AEROPUERTO INTERNACIONAL CAPITÁN FAP GUILLERMO CONCHA IBÉRICO

Arequipa Tel: +51 54 443459 www.corpac.gob.pe

Piura Tel: +51 73 344503 www.corpac.gob.pe

AEROPUERTO INTERNACIONAL CORONEL FAP FRANCISCO SECADA VIGNETTA Iquitos Tel: +51 65 228151 www.corpac.gob.pe

AEROPUERTO INTERNACIONAL CAPITÁN FAP CARLOS MARTÍNEZ DE PINILLOS Trujillo Tel: +51 44 464013 www.corpac.gob.pe

Aeropuerto de Lima

Aeropuerto de Cusco

Aeropuerto de Iquitos

Aeropuerto de Trujillo

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AEROPUERTOS - Argentina

+54

ARGENTINA AEROPUERTO INTERNACIONAL MINISTRO PISTARINI

AEROPUERTO INTERNACIONAL ROSARIO “ISLAS MALVINAS”

AEROPUERTO INTERNACIONAL TENIENTE LUIS CANDELARIA

Buenos Aires Tel: +54 11 548 6111 www.aa2000.com.ar

Rosario Tel: +54 341 4516300 www.aeropuertorosario.com

Bariloche Tel: +54 02944 40 5016 www.aeropuertobariloche.com

AEROPUERTO INTERNACIONAL INGENIERO AMBROSIO TARAVELLA

AEROPUERTO INTERNACIONAL GOBERNADOR FRANCISCO GABRIELLI

AEROPUERTO INTERNACIONAL ÁSTOR PIAZZOLLA

Mendoza Tel: +54 261 520 6000 www.aa2000.com.ar

Mar del Plata Tel: +54 223 478 5811 www.aa2000.com.ar

Córdoba Tel: +54 351 475 0874 www.aa2000.com.ar

Aeropuerto de Buenos Aires

Aeropuerto de Rosario

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Aeropuerto de Córdoba

Aeropuerto de Bariloche

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Uruguay - AEROPUERTOS

+598 URUGUAY AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CARRASCO

AEROPUERTO INTERNACIONAL CAPITÁN CORBETA CARLOS A. CURBELO

Montevideo Tel: +598 2 604 0272 www.aic.com.uy

Punta del Este Tel: + 598 4 255 9777 www.puntadeleste.aero

Aeropuerto de Montevideo

Aeropuerto de Montevideo

Aepto. de Punta del Este

Aepto. de Punta del Este

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AEROPUERTOS PANAMÁ

+507

AEROPUERTO INTERNACIONAL DE TOCUMEN Ciudad de Panamá Tel: +507 238 2700 www.tocumenpanama.aero

Aeropuerto de Maracaibo

COSTA RICA

+506

AEROPUERTO INTERNACIONAL JUAN SANTAMARÍA San José Tel: +506 2437 2400 www.alterra.co.cr Aeropuerto de Margarita

GUATEMALA

+502

AEROPUERTO INTERNACIONAL LA AURORA Ciudad de Guatemala Tel: +502 2260 6622 www.aeropuerto.com.gt Aeropuerto de Caracas

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DGC INTERNACIONAL


Florida EEUU - AEROPUERTOS

+1 FLORIDA - EEUU AEROPUERTO BOCA RATÓN Tel: +1 561 391 2202 www.bocaairport.com

AEROPUERTO INTERNACIONAL SOUTHWEST FLORIDA Tel: +1 239 768 4910 www.swfia.com

AEROPUERTO INTERNACIONAL MIAMI Tel: +1 305 876 7000 www.miami-airport.com

AEROPUERTO INTERNACIONAL FT. LAUDERDALE

AEROPUERTO FLORIDA KEYS MARATHON

CENTRO DE AVIACIÓN NAPLES

Tel: +1 954 359 1200 www.browaRoadorg/airport

Tel: +1 305 289 6060 www.floridakeysairport.com

Tel: +1 239 643 1717 www.naples-air-center.com

Aeropuerto de Boca Ratón

Aeropuerto de Ft. Lauderdale

Aeropuerto de Miami

Aepto. de Florida Key s Marathon

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AEROPUERTOS - Texas EEUU

+1

TEXAS - EEU AEROPUERTO INTERNACIONAL DE DALLAS / FORT WORTH

AEROPUERTO DE HOUSTON WILLIAM P. HOBBY

Tel: +1 972 973 8888 www.dfwairport.com

Tel: +1 713 640 3000 www.fly2houston.com/ hobbyHome

AEROPUERTO INTERCONTINENTAL GEORGE BUSH

AEROPUERTO INTERNACIONAL DE SAN ANTONIO

Tel: +1 281 230 3100 www.fly2houston.com

Tel: +1 210 207 3433 www.sanantonio.gov/airport

Aepto. de Dallas Forth Worth

Aeropuerto de Houston

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AEROPUERTO INTERNACIONAL DE AUSTIN-BERGSTROM Tel: +1 512 530 2242 www.ci.austin.tx.us

AEROPUERTO INTERNACIONAL EL PASO Tel: +1 915 780 4749 www. elpasointernationalairport.com

Aeropuerto George Bush

Aeropuerto de San Antonio

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España - AEROPUERTOS

+34 ESPAÑA AEROPUERTO DE MADRID BARAJAS Madrid Tel: +34 902 404 704 www.aena.es

AEROPUERTO INTERNACIONAL DE BARCELONA (EL PRAT) Barcelona Tel: +34 902 404704 www.aena.es

AEROPUERTO DE VALENCIA Valencia Tel: +34 902 404 704 www.aena.es

AEROPUERTO DE MÁLAGA PABLO RUIZ PICASSO Málaga Tel: +34 902 404 704 www.aena.es

AEROPUERTO DE ZARAGOZA Zaragoza Tel: +34 902 404 704 www.aena.es

AEROPUERTO DE PALMA DE MALLORCA Palma de Mallorca Tel: +34 902 404 704 www.aena.es

Aeropuerto de Madrid

Aeropuerto de Barcelona

Aeropuerto de Valencia

Aeropuerto de Zaragoza

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AEROPUERTOS Aeropuertos y Carga Fuente: Ministerio de Comercio Exterior y Turismo de Perú. Guía de Orientación al Usuario del Transporte Aéreo El aeródromo es el área definida de erra o agua que incluye edificaciones, instalaciones y equipos des nada a la llegada, salida y movimiento de aeronaves, pasajeros o carga en su superficie. Los aeródromos son públicos o privados. Son aeródromos públicos los que están des nados al uso público, los demás son privados. El Aeropuerto es el aeródromo de uso público que cuenta con edificaciones, instalaciones, equipos y servicios des nados de forma habitual a la llegada, salida y movimiento de aeronaves, pasajeros y carga en su superficie. Los grandes aeropuertos cuentan con pistas de aterrizaje pavimentadas de uno o varios kilómetros de extensión, calles de rodaje, terminales de pasajeros y carga, plataformas de estacionamiento y hangares de mantenimiento. Un área importante en todo aeropuerto es el denominado centro de control de área o CECOA, en el cual se desempeñan los llamados controladores del tráfico aéreo o ATC (por sus siglas en inglés), encargados de dirigir y controlar todo el movimiento de aeronaves en el aeropuerto y en la zona área bajo su jurisdicción. En un aeropuerto, desde el punto de vista de las operaciones aeroportuarias, se pueden dis nguir dos partes: El “lado aire” donde las operaciones se aplican sobre las aeronaves y todo se mueve alrededor de lo que estas necesitan; y el “lado erra” donde los servicios giran alrededor de los pasajeros y sus necesidades. En el

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lado erra los edificios terminales enen como función la conexión entre los modos de transporte terrestre y el modo de transporte aéreo.

portuarios dentro y fuera de plataforma, vinculados a servicios prestados directamente a aeronaves o con ocasión del transporte aéreo, cuando para su ejecución se u lizan equipos e infraestructura especializada.

Los aeropuertos poseen generalmente un área designada especialmente al proceso de carga, ¿Quiénes son los Operadores de con hangares des nados al al- Servicios Aeroportuarios? macenamiento de la carga a ser Operadores de Servicios Especialitransportada y equipamientos ne- zados Aeroportuarios, son las percesarios para su manejo, así como sonas naturales y/o jurídicas que personal especializado. El hangar prestan servicios aeroportuarios es un lugar u lizado para guardar especializados, cer ficadas por aeronaves, generalmente de gran- las autoridades y que cuentan con des dimensiones y situado en los autorización del administrador aeródromos. aeroportuario para ingresar a la Los dos factores por los cuales un plataforma. aeropuerto requiere el Control de En tal sen do, podemos consideTráfico Aéreo (ATC) son la seguri- rar como operadores aeroportuadad y eficiencia. En los aeropuer- rios a las aerolíneas, los agentes tos, las torres de control organi- de carga internacional, los termizan el movimiento de aeronaves nales de carga aéreo, los terminaen erra y en el espacio aéreo les de almacenamiento, así como cuando éstas se aproximan del también a las empresas adminisaeropuerto, y autorizan operacio- tradoras de los aeropuertos internes de aterrizaje y despegue. Las nacionales. torres de control se sitúan en un ¿Cuáles son los servicios aeroporlugar del aeropuerto que permita tuarios? una amplia visión del aeropuerto, así como una amplia visión de- Las habilitaciones existentes, selas aeronaves que se aproximan gún lo expresado en las regulacioal aeropuerto en una operación nes aeronáu cas per nentes, en de aterrizaje. En una emergencia, los Servicios Especializados Aeroordenan que los equipos de emer- portuarios, son las siguientes: gencia del aeropuerto estén listos a) Servicios de Rampa compuespara la situación. to por aquellos que asisten a las aeronaves en erra, necesarios Servicios Aeroportuarios para efectuar operaciones de ¿Qué son los servicios aeroporembarque y desembarque de tuarios? carga, equipajes, pasajeros y mensajería. Los servicios aeroportuarios son aquellos servicios prestados por los operadores de servicios aero-

b) Suministro de Combus ble, servicio que deberá realizar-

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AEROPUERTOS

AEROPUERTOS Y CARGA

se siguiendo diversas normas técnicas para salvaguardar la seguridad de la aeronave, del aeropuerto, de la carga, de los operadores y usuarios. c) Suministro de Alimentos (Catering), debiendo cumplir determinadas normas sanitarias, de higiene y de protección del personal, operadores y usuarios. d) Terminales de Almacenamiento y de Carga, servicios que deberán contar con cer ficaciones emi das por las autoridades y con la autorización por la aduanera correspondiente, contar con balanzas, pesas patrón en buen estado, así como con sus cer ficados de calibración; tener instalaciones señalizadas; cer ficaciones y áreas especiales para mercancías peligrosas, valores, animales vivos; así como contar con implementos de seguridad tales como: cascos, chalecos de protección lumbar, zapatos de seguridad, guantes, etc. e) Equipos de Apoyo terrestre en Plataforma, incluyen los servicios de limpieza de aeronaves que presten tanto a explotadores nacionales como internacionales; deberá contarse con los implementos mínimos de seguridad en forma permanente: indumentaria reflec va, protector

lumbar, zapatos de seguridad, guantes, protector de oídos.

dos por las siguientes estructuras sicas:

f) Operadores de Base Fija (FBO) - PLATAFORMA es un área definida servicios incluyen la atención de del aeropuerto, donde se ubica el pasajeros (tráfico), despacho de avión para la es ba y deses ba de aeronaves, mantenimiento de carga, ascenso y descenso de palínea y control de operaciones y sajeros, carga de combus ble, esseguimiento de vuelo, para esto tacionamiento o mantenimiento. úl mo, debe contarse con insta- ZONA DE MERCANCÍAS, comprenlaciones adecuadas para centro de todo el espacio y las instalaciode comunicaciones equipada nes en erra proporcionados para con las ayudas y equipos espela manipulación de mercancías, cializados. que incluye las plataformas, edig) Servicio de Seguridad, com- ficios y almacenes de mercancías, prende los servicios de inspec- estacionamientos de vehículos, ción y resguardo a aeronaves en así como los caminos relacionados erra, equipaje de mano, factu- para estos fines. rado y carga, inspección interna - EDIFICIO DE MERCANCÍAS, por el de la aeronave, control de accual pasan las mercancías hasta cesos a zonas restringidas, etc.; que se efectúe su transferencia al el personal encargado deberá transporte aéreo o terrestre. contar con la respec va autoriVÍAS Y ÁREA DE TRÁNSITO INzación de las autoridades. TERNO, son instalaciones por las Aeropuertos cuales circulan los usuarios intermedios que brindan los servicios Internacionales esenciales. ¿Qué son los aeropuertos interna- ÁREA DE PROCESAMIENTO Y DIScionales? TRIBUCIÓN DE CARGA, son áreas Los aeropuertos internacionales del aeropuerto donde se realiza la son aquellos aeródromos públies ba y deses ba de la carga aécos des nados al ingreso o salida rea, traslado, recepción almacenadel país de aeronaves, donde se miento y entrega de la carga aérea. prestan normalmente servicios de aduana, sanidad, migraciones - TERMINAL DE CARGA DEL EXPLOTADOR AÉREO y otros complementarios. Los aeropuertos están conforma- - TERMINAL DE ALMACENAMIENTO

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AEROPUERTOS Ranking Aeropuertos de Mundo Por Total Carga Movilizada

Por Carga Internacional

Rank

Aeropuerto

Ciudad

País

Aeropuerto

Ciudad

País

1

Hong Kong Int’l

Hong Kong

China

Hong Kong Int’l

Hong Kong

China

2

Memphis Int’l/FedEx

Memphis

USA

Incheon Int’l

Seoul

Corea del Sur

3

Shanghai Pudong Int’l

Shanghai

China

Shanghai Pudong Int’l

Shanghai

China

4

Incheon Int’l

Seoul

Corea del Sur

Dubai Int’l

Dubai

EAU

5

Charles de Gaulle

París

Francia

Frankfurt

Frankfurt

Alemania

6

Frankfurt

Frankfurt

Alemania

Charles de Gaulle

París

Francia

7

Dubai Int’l

Dubai

EAU

Tokyo Narita

Tokyo

Japón

8

Tokyo Narita

Tokyo

Japón

Changi

Singapore

Singapur

9

Louisville Int’l/UPS

Louisville

USA

Chiang Kai Shek Int’l

Taipei

China

10

Changi

Singapore

Singapur

Miami Int’l

Miami

USA

11

Miami Int’l

Miami

USA

Schiphol

Amsterdam

Holanda

12

Chiang Kai Shek Int’l

Taipei

China

Heathrow

Londres

Reino Unido

13

Los Angeles Int’l

Los Angeles

USA

Bangkok Int’l

Bangkok

Tailandia

14

Beijing Capital Int’l

Beijing

China

New York Kennedy

New York

USA

15

Heathrow

Londres

Reino Unido

Los Angeles Int’l

Los Angeles

USA

16

Schiphol

Amsterdam

Holanda

O’Hare Int’l

Chicago

USA

17

O’Hare Int’l

Chicago

USA

Luxembourg

Luxemburgo

Luxemburgo

18

New York Kennedy

New York

USA

Kansai Int’l

Osaka

Japón

19

Bangkok Int’l

Bangkok

Tailandia

Doha Int’l

Doha

Qatar

20

Guangzhou Baiyun Int’l

Guangzhou

China

Liege-Bierset

Liege

Bélgica

21

Indianapolis Int’l/ FedEx

Indianapolis

USA

Cologne Bonn

Wahner Heide

Alemania

22

Newark Int’l

Newark

USA

Kuala Lumpur Int’l

Kuala Lumpur

Malasia

23

Tokyo Haneda

Tokyo

Japón

Leipzig/Halle

Leipzig/Halle

Alemania

24

Shenzhen Int’l

Shenzhen Int’l

China

Beijing Capital Int’l

Beijing

China

25

Kansai Int’l

Osaka

Japón

Chhatrapati Shivaji Int’l

Mumbai

India

Fuente: Miami International Airport

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AEROPUERTOS Ranking de Aeropuertos de Carga de América Latina Nro: 1

Aeropuerto: El Dorado Código: BOG Ciudad: Bogotá País: Colombia

Nro: 2

Aeropuerto: São Paulo/Guarulhos Código: GRU Ciudad: Sao Paulo País: Brasil

Nro: 3

Aeropuerto: Benito Juárez Código: MEX Ciudad: Ciudad de México País: México

Fuente: Airports Council International (ACI)

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RANKING DE AEROPUERTOS DE CARGA DE AMÉRICA LATINA

AEROPUERTOS Nro. 4

Aeropuerto: Arturo Merino Benítez Código: SCL Ciudad: Santiago País: Chile

Nro. 5

Aeropuerto: Jorge Chávez Código: LIM Ciudad: Lima País: Perú

Nro. 6

Aeropuerto: Viracopos Código: VCP Ciudad: Campinas País: Brasil

Nro. 7

Aeropuerto: Ministro Pistarini Ezeiza. Código: EZE Ciudad: Buenos Aires País: Argentina

Nro. 8

Aeropuerto: Mariscal Sucre Código: UIO Ciudad: Quito País: Ecuador

Nro. 9

Aeropuerto: Luis Muñoz Marín. Código: SJU Ciudad: San Juan País: Puerto Rico

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RANKING DE AEROPUERTOS DE CARGA DE AMÉRICA LATINA

AEROPUERTOS

Nro. 10

Aeropuerto: Manaus Código: MAO Ciudad: Manaus País: Brasil

Nro. 11

Aeropuerto: Miguel Hidalgo y Costilla. Código: MDE Ciudad: Guadalajara País: México

Nro. 12

Aeropuerto: Galeão Código: GIG Ciudad: Río de Janeiro País: Brasil

Nro. 13

Aeropuerto: José María Córdova. Código: MDE Ciudad: Medellín País: Colombia

Nro. 14

Aeropuerto: Tocumen Código: PTY Ciudad: Panamá País: Panamá

Nro. 15

Aeropuerto: Simón Bolívar Código: CCS Ciudad: Caracas País: Venezuela

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AEROPUERTOS Ranking de Aeropuertos de Carga de Estados Unidos. Ranking Aeropuertos USA Total Carga

Ciudad

Estado

1

Memphis Int'l/FedEx (MEM)

Memphis

Tennessee

2

Louisville Int'l/UPS (SDF)

Louisville

Kentucky

3

Miami Int'l (MIA)

Miami

Florida

4

Los Angeles Int'l (LAX)

Los Angeles

California

5

O'Hare Int'l (ORD)

Chicago

Illinois

6

New York Kennedy (JFK)

New York

New York

7

Indianapolis Int'l/FedEx (IND)

Indianapolis

Indiana

8

Newark Int'l (EWR)

Newark

Nueva Jersey

9

Hartsfield Atlanta Int'l (ATL)

Atlanta

Georgia

10

Dallas-Ft. Worth Int'l (DFW)

Dallas

Texas

11

Oakland Int'l (OAK)

Oakland

California

12

Philadelphia Int'l (PHL)

Philadelphia

Pensilvania

13

Houston Intercontinental (IAH)

Houston

Texas

14

San Francisco Int'l (SFO)

San Francisco

California

15

Cincinnati/Northern Kentucky (CVG)

Cincinnati

Ohio

16

Ontario Int'l (ONT)

Ontario

California

17

Honolulu Int'l (HNL)

Honolulu

Hawai

18

Washington Dulles Int'l (IAD)

Washington DC

Washington

19

Toledo Express (TOL)

Toledo

Ohio

20

Logan Int'l (BOS)

Boston

Massachusetts

21

Seattle Tacoma Int'l (SEA)

Seattle

Washington

22

Denver Int'l (DEN)

Denver

Colorado

23

Sky Harbor Int'l (PHX)

Phoenix

Arizona

24

Minneapolis/St. Paul (MSP)

Minneapolis

Minnesota

25

Metro Wayne County (DTW)

Detroit

Míchigan

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AEROPUERTOS

Curiosidades sobre Aeropuertos • El mayor aeropuerto del mundo es el Aeropuerto Rey Khalid, en Arabia Saudita, con un área total de 225 kilómetros cuadrados. • En América, el mayor aeropuerto es el Aeropuerto de Mirabel, Canadá, con 150 kilómetros cuadrados. • El mayor aeropuerto de tráfico internacional del mundo es el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy, en Nueva York, Estados Unidos. Un 80% de su movimiento anual de 95 millones de pasajeros es a través de vuelos internacionales. • El mayor aeropuerto de tráfico local del mundo es el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles. Cerca de un 60% de su movimiento anual de 60 millones de pasajeros posee como destino o punto de partida la región metropolitana de Los Ángeles (EE.UU) • El aeropuerto de carga aérea con más afluencia del mundo es el Aeropuerto Internacional de Mem-

phis, EE.UU. Allí está localizado el centro operacional de FedEx • El aeropuerto más alto del mundo es el Aeropuerto de Bangda, en el Tíbet, situado a 4.739 msnm • El único aeropuerto del mundo con operaciones de tráfico de pasajeros sobre una playa, es el Aeropuerto de Barra, en Escocia. • El aeropuerto latinoaméricano con más tráfico de personas nacional e internacional es el Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la ciudad de México, y con más tráfico de carga es el Aeropuerto Internacional El Dorado en Bogotá tanto internacionalmente como local

• El país latinoamericano con más destinos internacionales es México, principalmente a Estados Unidos • El aeropuerto europeo con más conexiones a Latinoamérica es el Aeropuerto de Madrid-Barajas en (Madrid), además de ser el más grande de Europa, debido a la apertura de una nueva terminal con un coste de 6.200.000.000 de euros, seguido de los aeropuertos de Schiphol de Ámsterdam, Heathrow en Londres, Charles de Gaulle en París y el Aeropuerto Internacional de Frankfurt Main.

• El aeropuerto con más destinos hacia Latinoamérica es el Aeropuerto Internacional de Miami

• El aeropuerto de Latinoamérica con la mejor tecnología, seguridad y mejor terminal privada es el Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benitez, en Chile.

• El aeropuerto con la pista más larga de Latinoamérica es el Aeropuerto Internacional Inca Manco Cápac en la localidad de Juliaca en Perú “más de 4.200 m”

• El Aeropuerto de Gibraltar es el único aeropuerto del mundo en el cual la pista de aterrizaje es cortada por la carretera más transitada de la ciudad.

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AEROPUERTOS Aeropuerto Internacional El Nuevo Dorado, primer aeropuerto de Latinoamérica en movimiento de carga. El Aeropuerto Internacional El Nuevo Dorado, llamado también como Aeropuerto Eldorado, se localiza a una distancia de 15 kms al oeste del centro de la ciudad de Bogotá, entre las localidades de Engativá y Fontibón. Ocupando el cuarto puesto en Latinoamérica por el movimiento de pasajeros, es el más importante del país, recibiendo vuelos de toda América y de los principales destinos europeos. Cada año es transitado por más de 9 millones de personas y dispone de una de las pistas de aterrizaje más grande del mundo. Debe su nombre a la leyenda que hace referencia a la búsqueda de la ciudad dorada por parte de los conquistadores europeos; cubre una superficie de aproximadamente 700 hectáreas, manejando vuelos nacionales e internacionales. Actualmente se están llevando a cabo diversas obras de remodelación, lo que incluye la demolición de la antigua terminal de pasajeros. El aeropuerto cuenta con dos terminales: El Dorado (Tel. 425-1000) y Terminal Puente Aéreo (Tel. 425-1000 ext. 3218). La primera a su vez abarca una terminal nacional y otra internacional y la segunda opera exclusivamente con vuelos de Avianca y SAM. Las terminales se encuentran conectadas entre si mediante un servicio gratuito de autobuses y pasarelas.

Actualmente el aeropuerto se encuentra en manos del consorcio Opaín, quien a partir del año 2007 comenzó una etapa de modernización y expansión a través de diversas obras como por ejemplo la ampliación del vestíbulo principal y la instalación del sistema CUTE, encontrándose en espera la construcción de una nueva estación de bomberos, una nueva terminal de cargas y un edificio de cuarentena.

AEROPUERTO INTERNACIONAL EL NUEVO DORADO Código IATA: BOG Código OACI: SKBO Dirección: Aeronáutica Civil, Apartado Aéreo: 151755, Av El Dorado 93-30 (Calle 26) Bogotá, Colombia Teléfono: +57 1 413 9500 / +57 1 266 2000 (24 Horas) +57 1 425 1000 E-mail: info@elnuevodorado.com Página web: elnuevodorado.com

El aeropuerto Nuevo Dorado ha sufrido continuas ampliaciones y en el año 1998 fue inaugurada la segunda pista, que hoy en día es la segunda más larga del mundo.

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HEAVY LIFT WHAT YOU SEE

WHAT YOU GET: PEACE OF MIND When you work with a project forwarder that has a global 3PL as an owner, you benefit in a variety of ways: Access to Experts:

DHL Industrial Projects has decades of experience - from a wide scope of industries we can handle any project, any size and at any place.

Global Network:

The DHL group is present in over 220 countries. This means that anywhere you need to be, we are already there and know the market – facilitating it for you.

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Logistics, especially within the break-bulk segment, is all about local knowledge – ports, infrastructure, roads and regulation. With nearly 700 experts in break-bulk logistics located in some 60 offices, across 45 countries, you can rely on us to keep your and your customers’ promises.

Visibility:

Our market-leading Material Management System (MMS) allows for seamless real-time track & trace, purchase order management, inventory visibility, pre-alerts and KPI reports, among other things, all through standardized EDI interface.

Responsibility:

Whether towards our customers, employees, assets or our surroundings, we take CSR very seriously and pride ourselves on our robust, industry-leading health, safety, security and environmental (HSSE) policies, as well as company-wide full compliance with all relevant legislation.

To find out how we can support you, please contact us at: projects@dhl.com or visit www.dhl.com/industrialprojects

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HEAVY LIFT

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DGC INTERNACIONAL


HEAVY LIFT VENEZUELA (+58)

DHL INDUSTRIAL PROJECTS

DHL INDUSTRIAL PROJECTS

Av. Calle 26 No. 85B - 09 Bogotรก - Colombia Phone: 1 429 29 00 / Mobil: 317 372 02 55 Contact: Ivan Oceguera / Oil & Gas Manager Andean Region Email : ivan.oceguera@dhl.com www.dhl.com.co

Urb. Colinas de La California entre Av. San Francisco y Palmarito, Ed. Indulac, piso 6, Caracas. Tel: 212 205 0974 Contacto: Raymond Fuller, Industrial Projects Manager Email: Raymond.fuller@dhl.com www.dhl.com

GRAFER SERVICES Tel: 5 6686874 www.graferservices.com

MAMMOET VENEZUELA Tel: 281 274 48 66 www.mammoet.com

MAMMOET LIFTING AND TRANSPORT Tel: 1 703 4984 www.mammoet.com

TRANSPORTE FAGA Y BOVINELLI Tel: 261 800 3200 www.fagabovinelli.com

MAMMOET LIFTING AND TRANSPORT Tel: 1 703 4984 www.mammoet.com

TRANSPORTES MONTEJO Tel: 286 994 3837 www.transportesmontejo.com

MAMUT COLOMBIA Tel: 1 5422000 www.mamutcolombia.com.co

TRANSERVICA Tel: 212 762 5826 www.transervica.com

ORDOCOL Tel: 1 626 8221 www.ordocol.com TRANSPORTES MONTEJO Tel: 1 5116080 www.transportesmontejo.com

ECUADOR (+57)

COLOMBIA (+57)

ALE HEAVY LIFT Tel: 1 623 6011 www.ale-heavylift.com

DHL INDUSTRIAL PROJECTS Antonio Navarro N32-66 y Andrade Marin Edf. DHL. Quito - Ecuador Jason Byron / Sales Executive Industrial Projects Phone: + 593 2 2985724 /Mobile: + 593 9 1360313 Email: Jason.byron@dhl.com www.dhl.com

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PรGINA 327


HEAVY LIFT MAMUT ANDINO Tel: 9 124 4643 www.mamutandino.com

COAMTRA Tel: 11 4001 3600 www.coamtra.com

GRUPO NOROCCIDENTAL Tel: 2 3520 420 www.noroccidental.com

DHL INDUSTRIAL PROJECTS

PERÚ (+51)

DHL INDUSTRIAL PROJECTS Víctor Maurtua 153 San Isidro Lima-Perú Felipe Rivera - Industrial Projects Manager Phone: 1 4401936 ext 137 / Mobile: 995767276 Email: felipe.rivera@dhl.com www.dhl.com MAMUT PERÚ Tel: 1 98 663 4690 www.mamutandino.com MEGALIFT Tel: 1 5776997 www.megalift.com.pe ORETRANS Tel: 1 453 1111 www.oretrans.com.pe STICHGLICH TRANSPORTES Tel: 1 465 7200 www.stiglich.com.pe

Bdo. de Irigoyen 308 4th 1072 Buenos Aires Argentina Ives Viotti - Sr. Vice President Head of Industrial Projects Americas Direct Ph: 11 4344 4415 / Mobile: 54 911 5124 ives.viotti@dhl.com Gustavo Gontad - Operations Manager Industrial Projects / Oil & Energy DHL Global Forwarding Management Latin America Bdo. de Irigoyen 308 - Floor 4 C1072AAH Buenos Aires, Argentina Tel: 11 4344 4416 / Fax: 11 4344 4035 Mobile:+ 54 9 11 36516610 Email: gustavo.gontad@dhl.com www.dhl.com ROMÁN SERVICIOS Tel: 11 6310 1902 www.roman.com.ar TECMACO INTEGRAL Tel: 03489 403040 www.tecmacointegral.com.ar TRANSPORTES VERNAZZA Tel: 11 4303 3300 www.vernazza.com.ar

PANAMÁ (+507) ALE HEAVY LIFT Tel 6704 9608 www.ale-heavylift.com

DHL GLOBAL FORWARDING ARGENTINA (+51)

ALE HEAVYLIFT AUSTRAL Tel: 11 4545 9315 www.ale-heavylift.com

PÁGINA 328

Edificio DHL Global Forwarding Vía Domingo Díaz Parque Industrial y Corporativo Sur. Panamá, República de Panamá Ingrid Chanis de Zambrano/ Industrial Projects Office: (507) 290-8970/ Mobile (507) 6673-4532 E-mail: Ingrid.chanis@dhl.com

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HEAVY LIFT TRANSPORTES MONTEJO Tel: 264 1540 www.transportesmontejo.com

COSTA RICA (+506)

TRANSPORTE GASH Tel: 210 5500 www.gash.co.cr

GUATEMALA (+502)

DACO HEAVY LIFT Tel: 2381 1200 www.dacotrans.com.gt

MCTYRE TRUCKING Tel: 407 859 5171 www.mctyretrucking.com MIAMI TRANSFER COMPANY Tel: 813 247 5621 www.mtc-frc.com ROUNTREE TRANSPORT & RIGGING Tel: 352 237 4628 www.rountreetransport.com SUNTECK TRANSPORT GROUP Tel: 877 212 2383 www.suntecktransport.net

TEXAS - EEUU (+1) LUIS VERDUGO REPETO Tel: 6631 0154 www.repetto.com.gt TRANSPORTES CANIZ Tel: 2420 8080 www.caniz.com TRANSPORTES MEDINA Tel: 2434 3366 www.transmedina.net

FLORIDA - EEUU (+1)

ARLINGTON HEAVY HAULING Tel: 904 745 5996 www.arlingtonheavy hauling.com BROWNIE MOVING & HEAVY HAULING Tel: 772 460 5660 www.browniemovesit.com LAND STAR TRANSPORTATION LOGÍSTICS Tel: 904 398 9400 www.landstar.com

BARNHART Tel: 713 433 6480 www.barnhat.com BIGGE CRANE AND RIIGING Tel: 713 434 0995 www.bigge.com

DHL GLOBAL FORWARDING 19120 Kenswick Drive, Humble, TX 77338United States Julian J Flores / VP Business Development Latin America Phone: 281 964-2679 / Mobile 832 689-8365 Email: julian.flores@dhl.com www.dhl.com EMMERT INTERNATIONAL Tel: 817 636 2425 www.emmertintl.com HODGES TRUCKING Tel: 817 783 3047 www.hodgestruckingcompany.com

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HEAVY LIFT

Ranking mundial de empresas especializadas en transporte Heavy Lift. Top 10 1. MAMMOET - Holanda.

3. ALE - Gran Bretaña.

PÁGINA 330

2. LAND STAR TRANSPORTATION LOGISTICS - EEUU

4. FAGIOLI - Italia.

DGC INTERNACIONAL


RANKING MUNDIAL DE EMPRESAS DE TRANSPORTE HEAVY LIFT

5. ATS SPECIALIZED - Estados Unidos.

HEAVY LIFT 6. SARENS - Bélgica

7. LONE STAR TRANSPORTATION Estados Unidos.

9. BARNHART Estados Unidos

8. BIGGE CRANE AND RIIGING Estados Unidos

10. Al Jabbert Heavy Lifth & Transport - Abu Dhabi, UAE

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RANKING MUNDIAL DE EMPRESAS DE TRANSPPORTE HEAVY LIFT

HEAVY LIFT

Continuación ranking mundial de empresas especializadas en transporte Heavy Lift RK

EMPRESA

PAÍS

RK

EMPRESA

PAÍS

11

Emmert International

Estados Unidos

31

Entrec

Canadá

12

Keen Transport

Estados Unidos

32

13 14

Tutt Bryan Group Irga Lupercio Torres

Australia Brasil

33

J Supor & Sons Trucking & Estados Unidos Riggings Tradelossa Mexico

15

Miller Transfer & Rigging Estados Unidos

16

Hodges Trucking

Estados Unidos 36

Transportadora Cruz de Brasil Malta Deep South Crane & Estados Unidos Rigging J.F. Lomma Perú

17 18

Big Move Havator

Europa Finlandia

37

South Industrial Rigging

Estados Unidos

19

Rotran Multi-Axle

Sudafrica

38

Burkhalter Rigging

Estados Unidos

20

Globe Ecologistics

India

39

Mullen Transport

Canadá

21

Edwards Moving Rigging Nippon Express

40

Allelys Heavy Haulage

Gran Bretaña

Japón

41

Megatranz Transport

Brasil

23

Locar Guindastes e Brasil Transportes Intermodais

42

Heavy Transport Inc.

Estados Unidos

24 25

Energy Transportation Sammons Trucking

Estados Unidos Estados Unidos

43 44

Stichglich Transportes Erickson’s

Perú Estados Unidos

45

Berard Transportation

Estados Unidos

26

Lampson International

Estados Unidos 46

McTyre Trucking

Estados Unidos

27

Bellemare Group

Canadá 47

Sankyu

Japón

28

Wagen Borg Nedlift

Holanda 48

Collett & Sons

Gran Bretaña

29

Lift & Shfit India

India 49

JH Parabia

India

30

Superpesa Transporte Brasil Speciais e Intermodais

50

SW Trans

Rusia

34 35

22

PÁGINA 332

& Estados Unidos

DGC INTERNACIONAL


TRANSPORTE TERRESTRE

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PÁGINA 333


TRANSPORTE TERRESTRE - Venezuela

+58

AGETRAMIT Tel.: 212 3310879 Email: agetramit@cantv.net

GRUPO HERSAN Tel.: 242 3642111 www.grupohersan.com.ve

ALMENFElCA Tel.: 212 3310598 Email: operaciones@almenfelca.com

LOGÍSTICA MULTIMODAL LOGIMODAL Tel.: 241 7141100 www.logimodal.com

AUTOTRANS CLOVER INTERNACIONAL

MULTISERVICIOS COSTABONA

Av Ernesto Luis Branger, Zona Industrial Municipal Norte, Complejo Logístico Clover, Valencia, Edo. Carabobo. Tel: 241 8741100 Email: clover@clovergroup.com.ve www.clovergroup.com

2da. Av. Miramar, Centro Empresarial Miramar, Piso 2 Of. 2-6, Pariata, Maiquetía, estado Vargas. Teléfonos: 212 3317335 / 2759 / Fax: 212 3310167 Email: transporte@aduanerarolaf.com www.aduanerarolaf.com

CHINI CARGO Tel.: 212 3319785 Email: chinicargo@cantv.net

PROGRAVEN Tel.: 212 8390305 www.progaven.com

CORDICARGAS DE VENEZUELA Tel.: 241 8714815 www.cordicargas.com.ve

SOLUCIONES DE CARGA 3000 Tel.: 241 8382064 Email: raulgonzalez@nacasy.com

PÁGINA 334

DGC INTERNACIONAL


+58

Venezuela - TRANSPORTE TERRESTRE

TAUREL & CIA, SUCRS Tel.: 212 2050000 www.taurel.com

TRANSPORTE MANEYKA Tel.: 212 3511975 www.transportemaneyka.com

TRANSGRANE, C. A. Tel.: 242 364539 Email: transgrane@hotmail.com

TRANSPORTE MEDICATEL Tel.: 212 4285683 www.transportemedicatel.com

TRANSERVICA Tel.: 243 2631368 www.transervica.com.ve

TRANSPORTE RTM Tel.: 242 3620318 Email: transportertm@cantv.net

TRANSPORTE ALAVAN Tel.: 212 2370314 www.alavan.com.ve

TRANSPORTE SERQUIM Tel.: 244 3957504 www.transporteserquim.com

TRANSPORTE CARABOPAR Tel.: 242 3648860 Email: carabopar@cantv.net

TRANSPORTE SIRIUS-CATA Tel.: 241 8718189 Email: Transportecata@telcel.net.ve

TRANSPORTE CARFER Tel.: 241 8268721 www.transportecarfer.com

TRANSPORTE TRANSMILLA Tel.: 212 2421552 www.transportetransmilla.com.ve

TRANSPORTE DRAL Tel.: 242 3770641 Email: transportedralca@cantv.net

TRANSPORTE TRAX Tel.: 242 3612255 Email: cgasperi@cantv.net / Itrarca@g.mail.com

TRANSPORTE EL MORRO Tel.: 245 5716626 Email: Transmorro@telcel.net.ve

TRANSPORTE Y SERVICIOS TRASERCA Tel.: 212 3312177 www.freightxxi.com

TRANSPORTE FAGA & BOVINELLI Tel.: 261 8003200 www.fagabovinelli.com

TRANSPORTE VESUBIO Tel.:241 4162882 Email: transportevesubio@hot.mail.com

TRANSPORTE H .M. A Tel.: 2423770249 Email: victorvene@hotmail.com

T. I. R TRANSPORTES INTERNACIONALES Tel.: 242 3641313 Email: fmaduro@disa.com.ve

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PÁGINA 335


TRANSPORTE TERRESTRE - Colombia

+57

ADISPETROL Tel: 1 267 3838 www.adispetrol.com.co

PROCAM Tel: 1 424 7004 www.procam.com

TRANSP. HOMBERTO QUINTERO Tel: 2 664 0019 www.humbertoquintero.com

AGV TRANSPORTES Tel: 1 411 3589 www.agvtransportes.com

SOTRANSCOL Tel: 4 444 4621 www.sotranscol.com.co

TRANSPORTES JOALCO PBX: 1 294 8484 www.transjoalco.com.co

COLTANQUES Tel: 1 422 2333 www.coltanques.com.co

T.C.C Tel: 4 444 4888 www.tcc.com.co

TRANSP. ICEBERG DE COLOMBIA Tel: 1 896 6565 www.iceberg.com.co

COORDINADORA DE TANQUES Tel: 4 441 7628 www.coorditanques.com

TECA TRANSPORTES Tel: 1 413 1153 www.tecatransportes.com

TRANSMETA Tel: 1 742 9565 www.transmeta.com.co

COTRANSCOPETROL Tel: 1 421 4008 www.ctcltda.com

TECNICARGAS DE COLOMBIA Tel: 1 360 7570 www.tecnicargas.com

TRANSPORTES MONRUB Tel: 1 290 9606 www.gologistics.com.co

EXPRESO ANDINO DE CARGA Tel: 1 288 7724 www.expresoandino.com

TDM TRANSPORTES Tel: 4 281 4411 www.tdm.com.co

TRANSPORTES SANCHEZ POLO Tel: 5 370 3012 www.sanchezpolo.com

FERROCARRILES DEL NORTE Tel: 5 420 7580 www.fenoco.com.co

TRACTOCAR Tel: 5 673 4289 www.tractocar.com

TRANSP. Y SERVICIOS TRANSER Tel: 1 523 0868 www.transer.com.co

GLOBO PETROL Tel: 1 610 9040 www.globopetrol.com

TRACTOCARGA Te: 1 .411 6104 www.tractocarga.com

TROLL Tel: 5 676 6536 www.trollsa.com

GRUYTRANS Tel: 1 368 3647 www.servipesados-guytrans.com

TRAFICO LIBRE Teléfono: 1 520 5057 www.traficolibre.com

UNIÓN ANDINA DE TRANSPORTES Tel: 1 439 6520 www.unatrans.com

IMBOCAR Tel: 4 444 2888 www.imbocar.com.co

TRANSPORTES BILBAO SÁNCHEZ Tel: 2 773 4392 www.transbisam.com

TRANSPORTES SATÉLITE Tel: 5 378 8960 www.transportesatelite.com

MOVITRANSPORTES Tel: 1 624 1818 www.movitransportes.com

TRANSANDINA DE TANQUES Tel: 7 645 5714 www.tatcol.com

TRANSPORTADORA DEL ATLANTICO Tel: 5 376 8080 /www.tda.com.co

PANAMERICANA DE TRANSPORTES

TRANSPORTES ANDRES MOLINA Tel: 5 370 4530 www.transportesandresmolina.com

TRANSPORTADORA ESTRELLA Tel: 4 527 3300 www.transestrella.com

Tel: 4 285 2000 www.panantra.com

PÁGINA 336

DGC INTERNACIONAL


+593

Ecuador - TRANSPORTE TERRESTRE

BODEGAS PRIVADAS TERAN Tel: 2 298 1235 Email: jorgehteran.bpt@andinanet.net

KAPIC TRANSPORTE DE CARGA Tel: 4 245 0850 www.consorciovyp.com

NEY BARRIONUEVO Tel: 2 254 4977 www. neybaser.com

BUFALOOIL Tel: 2 881 069 www.bufalooil.info

MAMUT ANDINO Tel: 4 287 4048 www.mamutandino.com

EXACTO CARGA Tel: 4 600 5063 www.exactocarga.com

CONSTRAPE Tel: 6 288 2664 www.constrape.com

MULTICONTI Tel: 4 2391349 www.multiconti.com

MULTICONTI Tel: 4 390 7327 www.multiconti.com

COOPERATIVA “CENTINELA SIN RELEVO” Tel: 7 229 96225 www.centinelasinrelevo.com

RUTAS COLORADAS TRANSPERCOL Tel: 2 374 0169 Email: transpercolsa@hotmail.com

FLETIMPEX ECUADOR Tel: 4 216 9095 www.fletimpex.com

COOPERATIVA DE VOLQUETES PTO. ORELLANA Tel: 6 288 0958

SLS Tel: 4 510 8276 www.slsecuador.com

TRANSPORTES DIRECTOS Tel: 6 272 8785 www.cctdsa.com

CORDICARGAS DEL ECUADOR Tel: 2 225 9740 www.cordicargas.com

TRAMACO EXPRESS Tel: 7 2920149 www.tramaco.com.ec

VIALMESA Tel: 4 511 3633 www.vialmesa.com

COORDIFRONTERAS Tel: 2 244 3210 www.cordifronteras.com

TRANSCABA Tel: 4 224 4315 www.transcaba.com

ENETSA Tel: 2 252 3680 www.enetsa.com.ec

GLOBAL TRANSPORTES Tel: 2 247 2587 www. globaltransportecuador.com

TRANSCOMERINTER Tel: 485-495 www.transcomerinter.com

JOSÉ RAMOS CÍA. Tel: 4 228 7143 joseramoscia-ltda.com

INDUSTRIA CEDEÑO Tel: 2 306 11 94 www.industriascedeno.com

TRANSDYR & CIA Tel: 227 2349 www.transdyr.co.ec

TRANSCARGA Tel: 4 248 6933 www.grupopalasquis.com

FED. NAC. DEL TRANSPORTE PESADO DEL ECUADOR Tel: 2 254 6097 www.fenatrape.org

FEDERACIÓN DE TRANSPORTE PESADO DE LOS RÍOS Babahoyo Tel: 4 294 8195

FED. PROVINCIAL DE TRANSP. PESADO DE LA FRONTERA SUR Machala Tel: 7 292 9970

CÁMARA DE TRANSPORTE PESADO DE GUAYAQUIL Guayaquil Tel: 4 248 5523

FED. DE TRANSPORTE PESADO INTERPROVINCIAL DEL AUSTRO Cuenca Tel: 7 280 4342

FED. PROVINCIAL DE TRANSP. PESADO DE TUNGURAHUA Ambato Tel: 3 240 1432

COMPAÑÍA DE PRUEBA PARA CAPACITACIÓN Quito Tel: 2 346 5447

FED. PROVINCIAL DE TRANSP. PESADO DE COTOPAXI Latacunga Tel: 3 280 3597

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

PÁGINA 337


TRANSPORTE TERRESTRE - Perú

+51

ASTURIAS PERÚ Tel: 1 7198114 www.asturiasperu.com

TRANSCOSTA Tel: 1 577 5333 www.transcosta.com.pe

TRANSPORTES HAGEMSA Tel: 54 446 060 www.transporteshagensa.com

CDS CARGO Tel: 1 4450059 www.cdscargo.com.pe

TRANSPORTES ACOINSA Tel: 1 619 3000 www.acoinsa.com.pe

TRANSPORTES IBARCENA Tel: 1 3115050 www.cruzdelsur.com

CIA. VICTORIA LINE PERÚ Tel: 1 2416158 www.vigperu.com

TRANSP. ATLANTIC INTERNATIONAL Tel: 52 782766 www.transportesatlantic.com

TRANSPORTES JOSELITO Tel: 1 5511919 www.transportesjoselito.com

CLI ALMACENAJE Y DISTRIBUCIÓN Tel: 1 619 6607 www.cliperu.com

TRANSPORTES BACA Tel: 1 3261138 www.transbaca.com

TRANSPORTES MANRIQUE Teléfono: 1 326 1262 www.transman-opl.com

FRACSA Tel: 1 326 2517 www.fracsa.com.pe

TRANSPORTE CORNEJO DEL ORIENTE Tel: 1 561 1223 www.cornejosrl.com

TRANSPORTES GUZMAN Tel: 4 461 2612 tgsa.com.pe

GRUPO LAS AMÉRICAS Tel: 1 4290489 www.lasamericas.com.pe

TRANSPORTES CESARO HNOS Tel: 1 485 1900 www.cesaro.com.pe

TRANSPORTES PAY PAY Tel: 1 465 2535 www.tpaypay.com

QUALITY SOLUTIONS COMPANY Tel: 1 5344855 www.qscompany.com

TRANSPORTES CORSARIO Tel: 1 303 4468 www.transportescorsario.com

TRANSP. RODRIGO CARRANZA Tel: 44 608 902 www.trc.com.pe

RANSA Tel: 1 313 6000 www.ransa.biz

TRANSP. ENRIQUE CARCAMO GRANDA Tel: 1 371 1400 www.transportecarcamo.com

TRANSPORTES SOBRE RUEDAS Tel: 1 429 0489 www.lasamericas.com.pe

R.STIGLICH Tel: 1 465 7200 www.stiglich.com.pe

TRANSPORTES FRANCESCA Tel: 1 3711650 www.gruporodo.com

TRANSPORTES ZAMBRANO Tel: 54 400 165 www.transportes-zambrano.com

TRANSEL Tel: 1 6142700 www.transel.com.pe

TRANSPORTES GILBERTO LAVALLE Tel: 73 385166 www.transporteslavalle.com

TRANSPORTE ZAVALA CARGO Tel: 1 462 6888 www.transportezavala.com

TRANSPORTES ARAGON Tel: 1 4843187 www.transportesaragon.com

TRANSPORTES GIRASOLES Tel: 1 3263100 www.transportesgirasoles.com.pe

TRANSPORTES & SERVICIOS CARGO Tel: 1 5751319 www.tyscargo.com

TRANSALTISA Tel: 54 599 430 www.transaltisa.com.pe

TRANSPORTES GROM Tel: 1 203 1600 www.gromsac.com

TRITON TRANSPORTS Tel: 1 614 2800 www.tritontransports.com.pe

PÁGINA 338

DGC INTERNACIONAL


+54

Argentina - TRANSPORTE TERRESTRE

4 PL Tel: 11 4331 2176 www.4plsa.com.ar

MC ARG. INT. Tel: 11 5238 8827 www.mcargentina.com.ar

TRANSPORTE ARIZONA Tel: 11 4911 1091 www.transportearizona.com

CAROSSIO, VAIROLATTI & CIA Tel: 3564 423415 www.carossiovairolatti.com.ar

MONDEL LOGÍSTICA Tel: 11 43002724 www.mondel.com.ar

TRANSPORTE CANGIANI Tel: 11 4303 0270 www.cangiani.com.ar

DELPA ARGENTINA Tel: 11 5218 1866 www.delpa.cl

MULTI-TRA Tel: 11 4383 4949 www.multitra.com.ar

DI PIETRO HNOS. Tel: 11 4738 3880 www.dipietrohnos.com.ar

NEOCARGO Tel: 11- 5500 2000 www.neocargo.com.ar

EGF TRANS Tel: 11 5572 3911 www.egftrans.com

OURO E PRATA CARGAS Tel: 11 4300 8910 www.ouroeprata.com

GARGANO TRANSPORTES Tel: 11 4741 6600 www.transportesgargano.com

PARIJ Tel: 11 4650 2993 www.parij.com.ar

GUEVARA TRANSPORTES Y SERVICIOS Tel: 11 4454 9884 / www.gtscargo.com.ar

PATAGONIA TRANS INTERNACIONAL Tel: 2944 422494 www.ptisrl.com.ar

IOMA TRANSPORTE INTERNACIONAL Tel: 351 4952317 www.iomatransporte.com.br

SERVIDIARIO Tel: 11 4911 9106 www.servidiario.com.ar

J.C. MALDONADO Tel: 261 4911800 www.jcmaldonado.com.ar

SIACE Tel: 388 4223061 www.siace.com.ar

KRP MOVING Tel: 11 4293 7931 www.krpmoving.com.ar

TECNOLOGISTICA GROUP Tel: 261 4204701 www.tecnologisticagroup.com.ar

LATINO CARGAS TERRESTRES Tel: 11 4260 3338 www.latinocargas.com.ar

TIM CARGO Tel: 11 4736 5357 www.timcargo.com.ar

LPM ARGENTINA Tel: 11 5353-3005 www.lpmargentina.com

TRANSIMARIBO Tel: 351- 955000 www.transimaribo.com.br

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

TRANSPORTE COSTANTINI Tel: 11 4755 0635 www.tcostantini.com.ar TRANSPORTE GARAY Tel: 3755 422576 www.transportegaray.com.ar TRANSPORTE VIRGINA Tel: 264 4223958 www.transportesvirginia.com.ar TRANSPORTES DAC Tel: 11 4296 0761 www.transportesdac.com.ar TRANSPORTES LEVALLE Tel: 11 42017347 www.translevalle.com.ar TRANSPORTES PADILLA Tel: 11 4322 0426 www.transportespadilla.com.ar TRANSPORTES REYES Tel: 261 4880509 www.transportereyes.com.ar TRANSPORTES TRIANGULO Tel: 261 4951075 www.ttestriangulosa.com.ar TRANSRODUT TRANSPORTADORA Tel: 11 43009493 www.transrodut.com.br

PÁGINA 339


TRANSPORTE TERRESTRE - Uruguay

+598

AGENCIA AGUADA Tel: 2216 0034 www.aguada.com.uy

COTAS Tel: 2480 3403 www.cotas.com.uy

RIVERA TRANSPORTES Tel: 2308 7433 www.rivera.com.uy

AGENCIA DE FLETES GARIBALDI Tel: 2924 3747 www.fletes.com.uy

EBIREY Tel: 2208 1334 www.ebirey.com.uy

ROALA TRANSPORTE Tel: 2200 9287 www.roala.com.uy

AGENCIA FLETES LUZ Tel: 2506 6316 www.fletesluz.com.uy

EFE ROIG Tel: 2915 6979 www.eferoig.com.uy

SAINCOR Tel: 2408 6625 www.saincor.com.uy

AGENCIA GUAYAQUÍ Tel: 2402 5110 www.guayaqui.com.uy

EXPRESO RUTA 5 Tel: 2305 1028 www.expresoruta5.com.uy

TESKE TRANSPORTES Tel: 2208 2300 www.teske.com.uy

AGENCIA TAMER Tel: 2508 1010 www.tamer.com.uy

FERCOSLT Tel: 2312 3036 www.frescos.com.uy

TIBURON Tel: 2305 2692 www.tiburon.com.uy

AMERICAN BUSINESS CARGO Tel: 2356 4903 www.americabusiness.com.uy

FLASHCARGO Tel: 2307 0405 www.flashcargo.com.uy

TRALE Tel: 2314 9516 www.trale.com.uy

ANR TRANSPORTES Tel: 2216 1347 www.anrtransporte.com.uy

FLAUCAR Tel: 2513 7537 www.flaucar.com.uy

TRAMVIAL Tel: 2901 9777 www.tramvial.com.uy

BELMAR Tel: 2216 0621 www.belmar.com.uy

FLEDA Tel: 2916 4407 www.fleda.com.uy

TRAN TUCUMÁN Tel: 2200 4253 www.trantucaman.com.uy

BIANCO Tel: 2215 0443 www.bianco.com.uy

IDALÁN Tel: 2915 1552 www.idalar.com.uy

TRANSFER Senaqué 3630 (Aguada) Tel: 2227 8561

CARVI TRANSPORTES Tel: 2216 6516 www.carvi.com.uy

ITAPI TRANSPORTES Tel: 2924 3639 www.itapi.com.uy

TRANSPI L Moro 4567 (Sayago) Tel: 2318 0092

CATAF REY Tel: 2916 6640 www.catafrey.com.uy

LAMAREL Tel: 2220 1061 www.lamarel.com.uy

TRANSPORTADORA ELECE Gral Luna 1287 (Aguada) Tel: 2203 7095

COMAS AROCENA Tel: 2915 4755 www.comas.com.uy

NICSAN Tel: 2600 8646 www.nicsam.com.uy

TRANSPORTADORA SOL Burgues 2788 (Aguada) Tel: 2309 4069

PÁGINA 340

DGC INTERNACIONAL


+507

Panamá - TRANSPORTE TERRESTRE

AEROCAMIONES DE PANAMA Tel: 390 0811 www.aerocapsa.com

TRANSPORTES HERCULES Tel: 292 1816 www.transporteshercules.com

ALFA GRÚA Tel: 231 5818 www.salernocranes.com

TRANSPORTE Y SERVICIOS JEDIDÍAS Tel: 261 6195 www.transportejedidias.com

ALS TRANSPORT SOLUTIONS Tel: 399 9529 www.als.com

TRANSPORTES XEP Tel: 261 7126 www.nelconcargo.com

BALBOA INTERNATIONAL Tel: 231 7136 www.balboamovers.com

TRUCKSLOGIC Tel: 236 4002 www.truckslogic.com

CANAL MOVERS & LOGISTICS CORP. Tel.: 232 5189 www.canalmovers.com

VIP TRANSPORT & SERVICES

CARGO LINE PANAMA Tel: 279 0337 www.cargolinepanama.com EQUIPOS Y SOLUCIONS Tel: 399 7766 www.equisosa.com

Camino Real de Bethania, Edificio Karla Gabriela, Piso 2, Local 1 Tel.: 396- 4100 / Fax.: 277- 3013 Contacto: Blanca Joya - Gerente de Operaciones Email: jblanca@viptssa.com www.viptssa.com

FARMAZONA 433 7600 www.farmazona.com INTERNATIONAL FREIGHT SERVICES Tel: 271 6300 www.infreserve.com MULTIMODAL LOGISTIC AGENCY Tel: 394 1661 www.mlapanama.com PANAMA CENTRAL TERMINAL Tel: 232 6915 www.pct.pa TRANSLOG SERVICES Tel: 269 9195 www.translogservices.com TRANSPORTE RODA Tel: 430 2525 www.roda.com.pa

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

PÁGINA 341


TRANSPORTE TERRESTRE - Costa Rica

+506

AUTO TRANSPORTES MIRAMAR Teléfonos: 2 6399802 e-mail: transmiramar@racsa.co.cr

TERMINALES COSTA RICA

AUTOTRANSPORTES SALAZAR HIDALGO Teléfonos: 8 3918371 / Fax: 2 2599997 e-mail: autotransalazar@yahoo.com

Contacto: Gustavo Leandro, Gerentee General

COOPETRANSUR R.L. Tel: 2771 1917/ 8331 3239 e-mail: coopetransurrl@racsa.co.cr EDIER Y GUILLERMO VARGAS Teléfono: 2 4585114 / Fax: 2 4585110 e-mail: transp_aguiar@yahoo.com

GRUPO JHR Santa Ana, de la Cruz Roja 400 mts este, 600 norte y 25 oeste. San José. Teléfono: 2 2826363/Fax: 2 2828704 Contacto: José Hans Ramírez Aguilar, Gte. Gnral. e-mail: jhansr@grupojhr.com www.grupojhr.com

IRR LOGISTICS 150 metros oeste del cruce ferroviario, carretera La Valencia – Santo Domingo. Santa Rosa, Santo Domingo de Heredia. Tel: 2566 1414 Fax: 2566 0707 Email: info@irrcr.com www.irrlogistics.com

TERCONSA Santa Rosa de Santo Domingo de Heredia Teléfonos: 2 2443034/ Fax: 2 2443965 / 2445330 Contacto: Gerente: Marco Pérez e-mail: mperez@terconsa.co.cr, mercadeo@terconsa.co.cr www.terconsa.com

Teléfonos: 2 5371855 Fax: 2 5379085 e-mail: info@terminalescostarica.com www.terminalescostarica.com

TIBAS OFIC. TRANSVARCO San Juan de Tibás, 150 mts. norte del costado norte del Cementerio Tel: 2235 0933 / 2235 2725 Fax: 2235 6519 Email: info@transvarcocr.com www.transvarcocr.com TRANSPORTES H Y H S.A. Teléfonos: 2 2331919/ Fax: 2 2218787 / 2574343 e-mail: gherrera@transhyh.com

TRANSPORTE INTERNACIONAL GASH La Uruca, San José Tel: 2210 5500 Fax: 2290 2998 Email: serviciocliente@gash.co.cr www.gash.co.cr TRANSPORTES INTERNACIONALES TICAL Tel: 2437 5757 / Fax: 2 442 3366 www.tical.com TRANSPORTES MHAS DE BARVA Teléfonos: 2 2600444 / Fax: 2 4424943 e-mail: transmhas@hotmail.com

CORPORACIÓN AEROMAR Tel: 2247 0400 www.aeromar.co.cr

TRANSPORTES COSTA A COSTA Tel: 2237 7711 Fax: 2237 7732 www.tccschott.com

TEJA TRANSPORTES INTERNACIONALES DE C.R. Tel: 2249 4941 www.tejatransportes.com

TRANSPORTES SUPERIORES DEL ESTE ROLAN- TRANSUP

PÁGINA 342

Tel: 2237 9797/ 2260 0166 www.transup.com

DGC INTERNACIONAL


+502

Guatemala - TRANSPORTE TERRESTRE

ADITSA TRANS-PINETTA INTERNACIONAL Tel: 2 2530808 www.traspinetta.com.gt

SINCREX S.A 5 º Calle, 19-94, Sector B3 Balcones, Zona 8 de MIXCO San Cristóbal, Guatemala

CEVA FREIGHT MANAGEMENT 20 Calle 24-60 Zona 10, Kilometro 20 Carretera al Pacifico, Parque Industrial Unisur Bodega B-3, Barcenas, Villa Nueva 01100 Tel: 6632 2600/ 6631 8994 / Fax: 6631 8945 Email: Veronica.sotres@eaglegl.com www.cevalogistics.com

CORPORACIÓN SALDAÑA 1a Avenida 44-42 zona 12 Colonia Monte María I, Ciudad de Guatemala Tel: 2 4791550 / 4792035 E-mail: servicioalcliente@corporacionsaldana.com www.corporacionsaldana.com

DACO HEAVY LIFT DE CENTRO AMÉRICA 24 Avenida 41-81, Zona 12 Interior Almacenadora Integrada, Ciudad de Guatemala. PBX: 2381 1200 Fax: 2381 1244 www.dacoheavylift.com

LOGISTICA MOLLINEDO Tel: 2 2299000/ Fax: 24425402 www.mollinedo.com

REMARGUA Tel: 2 3392943 / Fax: 2 3392944 www.gmaritimo.com

SERVI TRANSPORTES Tel: 2 4361000 / 4361002 www.servitransportes.com

Tel: 2478 8396 / 2478 8396 www.sincrexsa.com

TRANSPORTES LOS DOS 2ª Avenida 24-40 zona 3 Ciudad de Guatemala. Tel: 2 2518551 / 2538381 / 5924 / 3323 / 5400 / 1664 E-mail: losdosexpress@hotmail.com www.transporteslosdos.com TRANSPORTES H. DIAZ S.A. Tel/Fax: 2 4716405 / 4716460 / 4751038 /4754564 www.trasportehdiaz.com TRANSPORTES ROJAS Tel: 6 6282222 www.transportesrojas.com TRANSPORTES GRUPO RT Tel: 6633 8833 Fax: 6633 8833 www.transportesrtprovidencia.com

TRANSPORTES ZULETA 5 Av. 6-60 Zona 6 Col Los Álamos San Miguel Petapa Ciudad de Guatemala Tel: 2480 6610/ 2400 5035 Email: infogtm@transporteszuletagt.com www.transporteszuletagt.com TRANSPORTES MEDINA Tel: 2 4219595 / Fax: 2 4219596 www.transmedina.net UNICARGA Tel: 2269 7373 www.unicarga.com

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

PÁGINA 343


TRANSPORTE TERRESTRE - Florida EEUU

+1

AGS TRANSPORT Tel: 305 884 6644 www.agstrans.com

DVG TRUCKING Tel: 954 788 0754 www.dvgtrucking.com

MVC TRANSPORTATION CORP. Tel: 305 888 4682 www.mvctransportation.com

ALL AMERICAN CONTAINERS Tel: 305 887 0797 www.americancontainers.com

FAST BALL TRANSPORT Tel: 305 728 1249 www.fastballtransport.com

OMA TRUCKING Tel: 888 694 2121 www.omatrucking.com

ALPINOS LOGISTICS & DISTRIBUTION Tel: 305 871 7082 / www.alpinos.com

HAMERSMITH Tel: 305 685 7451 www.hamersmith.com

PEREZ TRADING Tel: 305 769 0761 www.pereztrading.com

ARIYEL TRANSPORT Tel: 305 888 3889 www.ariyeltransport.com

KEYSTONE AUTOMOTIVE INDUSTRIES Tel: 305 885 6500 www.keystone-auto.com

PLR TRANSPORT Tel: 305 554 4899 www.plrtransport.com

ATLANTIC GOOD SERVICES Tel: 305 634 9991 www.atlanticgood.com

LA ROSA DEL MONTE EXPRESS Tel: 305 884 7470 www.larosadelmonte.com

QUALITY CONTAINER TRANSPORT Tel: 305 593 2206 www.qualityct.com

BAYVIEW TRUCKING Tel: 305 889 2896 lwww.bayviewmiami.net

LAND TRUCKING COMPANY Tel: 813 621 2497 www.laneyduke.com

SEATRUCK Tel: 305 526 3144 www.seatruck.net

BENTON EXPRESS Tel: 305 887 8755 www.bentonexpress.com

LANDSTAR GEMINI Tel: 800-872-9400 www.landstar.com

STAR CARIBBEAN TRUCKING Tel: 305 519 6239 www.starcaribbeantrucking.com

CARGO EXPRESS INTERNATIONAL Tel: 305 593 5132 www.cargox1@aol.com

LINEHAUL XPERTS GROUP Tel: 305 716 0040 www.loadxpressgroup.com

STERLING TRANSPORTATION Tel: 305 591 1276 www.sterlingtransportation.com

CARIBBEAN TRUCKING EXPRESS Tel: 305 436 1190 www.cteexpress.com

LUIS DELIVERIES Tel: 305 863 9210 www.luisdeliveries.com

TRANSLINE FLATBED SERVICES Tel: 305 759 7542 www.translineflatbed.com

CONFIANCA MOVING Tel: 305 635 4949 www.confiancamoving.com

MARMOL FREIGHT Tel: 305 436 1117 www.marmolfreight.com

TRANSPRO FREIGHTWAYS Tel: 305 513 4423 www.transprologistics.com

D&B TILE DISTRIBUTORS Tel: 954 845 0044 www.dbtile.com

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La logística de cargas en América Latina y El Caribe: Una agenda para mejorar su desempeño Revisión de los componentes clave de la Cadena Logística Revisión de los componentes críticos en la Región Carreteras La red de carreteras de América Latina presenta una cobertura espacial menor que la media global. Los indicadores existentes16 muestran que el promedio mundial es de 241 km de red por cada 1.000 km2 de superficie, en tanto que, en América Latina y el Caribe, es de sólo 156 km.17 Dentro de la Región, la cobertura más baja es la de América del Sur (145 km por cada 1.000 km2) y la de México (183 km). En Centroamérica es ligeramente superior (209 km), y en el Caribe supera los 630 km. La densidad de la red vial está claramente relacionada con el nivel de desarrollo de los países; los países de la OCDE presentan densidades que van de los 600 km (Estados Unidos, Alemania) a los 3.000 km (Bélgica, Holanda, Japón) de carretera por cada 1.000 km2. Pero también está vinculada a la dimensión del territorio. Países

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con altos ingresos, pero territorio muy extenso, como es el caso de Canadá, presenta una densidad vial similar a la de América Latina y el Caribe (155 km por cada 1.000 km2). El gráfico 15 presenta la relación entre la densidad de la red vial y la superficie territorial de los países (expresada en escala logarítmica), e ilustra, así, la posición de algunos países de la región. Las bases de datos mundiales sobre carreteras, generadas por la Federación Internacional de Carreteras, no siempre pueden apoyarse en inventarios precisos, particularmente en los países en desarrollo, por lo que los resultados de los análisis deben ser tomados con precaución. Cifra basada en una muestra que abarca todos los países con la excepción de algunas islas pequeñas o territorios prácticamente deshabitados, para los que no se dispone de información. La correlación excluye los países con una superficie menor de 1.000 km2, y tres países con densidad de carretera inusualmente alta: Bélgica, Holanda y Japón.

La cobertura de la red vial puede referirse a la población, o al producto bruto interno. En ambas mediciones, América Latina figura por encima de la media mundial. América Latina y el Caribe cuenta con una red de carreteras de 5,7 km por cada 1000 habitantes, contra 4,8 de la media mundial; en este caso, los valores de Sudamérica (6,8) duplican los de Centroamérica (2,7) y el Caribe (3,8). Los países más desarrollados del mundo normalmente presentan valores que rondan los 15 km. En cuanto a los kilómetros de carretera por millón de dólares de producto bruto, los indicadores de América Latina y el Caribe (1,5) duplican la media mundial (0,7), con valores en Sudamérica (2,1) que doblan los de Centroamérica (1,2) y el Caribe (0,9). Con respecto a la calidad de la red, la forma más simple de medirla es teniendo en cuenta la proporción que se encuentra pavimentada. En el mundo el 57% de la red está pavimentada; en los países más desarrollados este valor es invariablemente cercano al 100%, con excepciones (como el caso de Ca-

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nadá, que es el 35%). América Latina y el Caribe muestran un nivel de pavimentación notablemente bajo, del 16%, que en América del Sur se reduce al 11%, y en el Caribe llega al 60%. A modo de referencia, China cuenta con el 80% de su red pavimentada, Malasia con el 78%, India con el 64% e Indonesia con el 58%. Son muy escasos los indicadores que permitan comparar el estado de mantenimiento de la red de diversos países. Muchos no cuentan con esta información, o los resultados de sus mediciones no son comparables. Las World Road Statistics poseen información consistente para 33 países, de los cuales 7 corresponden a América Latina y el Caribe. Si bien la muestra es pequeña, los resultados sugieren que el estado de mantenimiento de las carreteras en América Latina –en forma agregada− es considerablemente inferior al de otras regiones, tanto las más desarrolladas (Europa, Pacífico Asiático) como otras en desarrollo (Norte de África, Medio Oriente). Puede concluirse que la red de carreteras ha tenido un desarrollo relativamente reducido, sobre todo en lo que respecta a la extensión; esta baja cobertura se hace más notable en los países de grandes dimensiones que cuentan con parte de su territorio cubierto por áreas despobladas, obstáculos naturales o regiones ambientalmente sensibles, como se observa en los casos de Paraguay, Colombia y Perú en el Gráfico 15. Pero la calidad de las redes parece ser más débil que su cobertura, tanto si se mide la proporción de red pavimentada como si se consideran los escasos relevamientos de su estado de conservación.

TRANSPORTE TERRESTRE La demanda del uso de las carreteras ha crecido significativamente en los últimos años, asociada a un fuerte proceso de motorización resultante de unas tasas de crecimiento económico inusualmente altas en el último quinquenio, del orden del 5%. Los puntos de partida en materia de motorización en la región son relativamente bajos, y su incremento se ha reflejado en situaciones de congestión en diversos tramos de la red, fundamentalmente en las ciudades y los accesos urbanos, pero también en tramos de las carreteras interurbanas (particularmente donde atraviesan poblaciones). La presión de la demanda lleva a los países de la Región a ampliar la capacidad de su red, sea mediante el reemplazo de viejas carreteras por otras con especificaciones modernas (radios de curvaturas, bermas, pendientes, ancho de los carriles) y nuevas trazas, o por la expansión de la capacidad mediante el incremento del número de carriles.

La relativa debilidad histórica de la red de carreteras −cobertura limitada, calidad y estado de conservación mediocres− se conjuga con la fuerte presión de la demanda, y genera una suerte de superposición de necesidades a los países de la Región: construir carreteras nuevas que unan el territorio propio y los países vecinos, ampliar la capacidad de algunos tramos existentes, y reconstruir y modernizar la red existente. Las necesidades no se limitan a los tramos troncales, sino a las redes secundarias y terciarias, que operan como capilares y aseguran la accesibilidad en el territorio. El mantenimiento de la red se ha convertido en un factor clave en la gestión de estos activos. El impacto de las carreteras en los costos logísticos es relevante por su incidencia en la accesibilidad en el territorio, su efecto en el transit time, en los costos de operación y mantenimiento de los vehículos, y su posible incidencia sobre las mercaderías transportadas.

Gráfico de la relación entre la densidad vial y la dimensión de los países.

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TRANSPORTE TERRESTRE El transporte carretero es el modo de transporte interno dominante en la Región, y participa en forma reiterada en las cadenas de valor, por lo que el impacto de su desempeño se multiplica. Estudios recientes referidos a las necesidades de carreteras en América Latina lo han identificado como el sector de infraestructura que mayores requerimientos de inversión tiene.20 Los mayores requerimientos, en términos del PIB, se centran en los países de menores ingresos: Bolivia, Guyana, Haití, Honduras, Nicaragua y Surinam.

• El impacto de las mejoras en la red de carreteras incide definitivamente en los costos de la logística de cargas, pero simultáneamente satisface muchas otras necesidades de movilidad de la población, más allá de la logística.

Transporte carretero de cargas El transporte carretero de cargas (transporte por camión) es, sin duda, el modo de transporte in-

Se destacan también por su monto las necesidades de inversión de algunos países de grandes dimensiones -que tienen parte de su territorio escasamente cubierto, como Brasil, Colombia, Paraguay y Perú. Síntesis: • La red de carreteras en la Región tiene un atraso estructural, que se expresa en su relativamente reducido nivel de cobertura y en el estado de los activos; al mismo tiempo debe afrontar los efectos de un intenso crecimiento del tráfico (debido a mayor actividad, más comercio y creciente motorización). • Ambos desafíos (expandir la cobertura, rehabilitar, modernizar y mantener, por una parte, y ampliar la capacidad, por la otra) obligan a un esfuerzo financiero y de gestión institucional considerable, al punto que constituye el sector de infraestructura que más recursos demanda.

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terno de mayor relevancia en la Región, con un peso significativo en las cadenas logísticas. No se dispone de estadísticas que especifiquen su participación en el transporte de cargas a nivel continental. La medición de su peso relativo depende de cómo se defina al mercado; en algunos casos, se consideran sólo los modos convencionales “de superficie” (camión y ferrocarril), en tanto que, en otros, se incluye también el cabotaje marítimo y fluvial, las tuberías y el transporte aéreo de cargas a nivel nacional. Los resultados de la medición de la actividad del transporte carretero son también sensibles a la definición que se adopte para el sector; generalmente –aunque no siempre– se excluyen las unidades más

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pequeñas (de menos de 5 toneladas de peso bruto, en su mayor parte afectadas a la distribución urbana). La heterogeneidad de criterios de medición dificulta las comparaciones internacionales. No obstante estas dificultades, los datos de algunos países de la Región permiten ilustrar la muy elevada participación del camión en el transporte interno de cargas. En Brasil, por ejemplo, es del 60% de las t/km, si se consideran todos los modos (80% si se considera sólo el transporte carretero y el ferrocarril). En Argentina, es del 66% si se consideran todos los modos (tuberías, cabotaje fluvial y marítimo); 93% si se considera sólo el ferrocarril. En México el camión da cuenta del 70% volumen del transporte interno de cargas, y del 80% de su valor, y en Colombia del 81% del volumen. Según Hine, la participación del camión en el transporte interno de cargas en los países en desarrollo es, en general, del orden del 70% del volumen y del 80 del valor. La gran participación del camión no es exclusiva de los países en desarrollo. En los 25 países de Europa Occidental que conformaron inicialmente la Unión Europea, por ejemplo, en 2005, el transporte carretero era responsable del 78,5% del movimiento de cargas medido en t/km (más del 80% si se excluye el transporte por agua); esta participación era del 66,5% en 1980 (en ese período el ferrocarril redujo su participación del 23,3% al 14,8%). En los Estados Unidos, donde el transporte ferroviario y el trans-

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porte fluvial han logrado un importante desarrollo, cuatro quintas partes del gasto en transporte interno se realiza en camión. Las tendencias al just-in-time, presentadas en el capítulo 2, reafirman el importante rol del transporte carretero de cargas, y estudios prospectivos a nivel global indican que seguirá creciendo, en general y en particular en América Latina y el Caribe. La importancia que tiene el sector en la economía es mayor que lo reflejado en las cuentas nacionales, debido a que una proporción relevante del transporte que realizan las firmas es con equipos propios. Se trata de un sector que presenta una estructura compleja y fragmentada, con fuertes connotaciones de orden social: en todos los países se desempeñan en forma conjunta empresas modernas y eficientes conjuntamente con numerosos pequeños operadores, con cultura de trabajo más cercana a la de los asalariados que a la de los empresarios. La dimensión del sector, su importancia como generador de empleo y las características económicas y culturales de su organización les otorgan un considerable peso social y político, lo que condiciona las posibilidades de reforma. Dentro de la actividad del transporte carretero de cargas existen numerosos nichos que, en rigor, constituyen mercados diferenciados. La actividad no se reduce al transporte interno, ya que está ganando cada vez más peso en el transporte internacional. Por ejemplo, en Argentina un 18% del valor del comercio exterior es por

TRANSPORTE TERRESTRE camión, y en Costa Rica 16% (sólo exportaciones). El comercio intrarregional ha aumentado en los últimos años, y una buena parte se realiza por camión. En el caso de México, incluso, el 60% del comercio exterior del país (excluido el petróleo) se realiza por tierra, y por camión en forma predominante (aun cuando el ferrocarril está aumentando su participación). A pesar de la relevancia y complejidad del sector, es notable el

escaso conocimiento sistemático disponible si se compara con otros modos. Es un sector en el que la actividad en la Región es llevada a cabo en su casi totalidad por el sector privado, lo que realza la importancia del marco regulatorio que la ordena, y que es un determinante de la eficiencia del sector y de los precios y calidad de servicio que brinde a los usuarios. De acuerdo con los pocos análisis existentes, la eficiencia general del sector en la región es baja. Los indicadores típicos de productividad son los kilómetros recorridos por año y la carga anual media por camión (que resulta de las dimensiones de las unidades y del coeficiente de utilización). Por ejemplo, en Colombia estos indicadores están en el orden de

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50 a 60 mil km por año y 30% de viajes vacíos; en los países desarrollados los camiones recorren alrededor de 200.000 km por año, y los viajes vacíos son del orden del 25%.24 Si bien la productividad de los camiones depende en parte de la composición de la demanda (tipo de producto) y de su estructura espacial y temporal (desbalances direccionales, estacionalidad de los tráficos), en buena parte es también la consecuencia de la organización de las empresas, que resulta del marco regulatorio que adopta el Estado y de la profesionalidad del sector empresario. Las regulaciones del transporte carretero pueden agruparse en dos conjuntos: las técnicas y las comerciales. Las técnicas incluyen temas como el peso y las dimensiones de los vehículos, la relación potencia-peso, la edad máxima, las emisiones; las comerciales abarcan temas como las condiciones de acceso al mercado, la fijación de tarifas, y las normas laborales e impositivas. El marco regulatorio −y la capacidad de asegurar su cumplimiento− no sólo condiciona el desempeño del sector, sino que tiene relevancia respecto a las importantes externalidades que genera (sobre el mantenimiento de las carreteras, la seguridad vial, y las emisiones contaminantes y de gases de invernadero), y a las relaciones de competencia con otros modos de transporte (especialmente con el ferrocarril: el no cumplimiento de los pesos máximos por parte de los camiones genera una competencia desleal, además de incrementar sensible-

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TRANSPORTE TERRESTRE mente el costo del mantenimiento vial). Varios países de la Región han intentado reformas en los últimos años, generalmente hacia la desregulación (México, Argentina). Y los operadores privados, en muchos casos, han avanzado en la eficiencia de la gestión empresarial (Uruguay, Chile), incorporando a sus servicios de transporte diversas actividades logísticas. En los países federales esas reformas tropiezan con el obstáculo de que muchos tráficos dependen de regulaciones dictadas por jurisdicciones subnacionales, lo que hace más dificultosa su implementación. El impacto del desempeño del transporte carretero en la logística de un país es más alto de lo que puede sugerir un primer análisis. Las mejoras que se logren en materia de precios y calidad de servicio no sólo pueden reducir en el corto plazo los costos y el transit time que deban afrontar los dadores de carga, sino que permite a las firmas que producen y generan bienes desarrollar estrategias de abastecimiento mucho más eficientes en el mediano plazo. Por ejemplo, estudios sobre los impactos de la desregulación del transporte carretero llevada a cabo en México a fines de la década de 1980 permitió apreciar que, varios años después, los usuarios de estos servicios, ante el nuevo escenario regulatorio y la mayor competencia entre las empresas de camiones, produjeron una importante innovación en la organización general de su negocio, lo que generó importantes impactos “aguas abajo” en la cadena de valor. Síntesis:

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• El principal problema que presenta el transporte carretero de cargas en la Región es la baja eficiencia en vastos sectores de la industria, cuyo efecto se multiplica por participar en prácticamente todos los eslabones de la cadena logística. • No obstante ser el modo de transporte interno de mayor relevancia en la Región, existen escasas fuentes de información y análisis del sector. • El impacto de las mejoras del transporte carretero de cargas en la logística no se limita a reducir precios o tiempos de viaje, sino que induce el desarrollo de mejores estrategias de gestión de materiales por parte de los generadores de carga, propicia innovación y permite una mayor eficiencia a las firmas que producen y comercializan bienes.

Ferrocarriles de carga La red ferroviaria ha tenido un desarrollo relevante en varios países de América Latina, fundamentalmente en Sudamérica y México. Desde sus inicios a mediados del siglo XIX se ha expandido en más de 100.000 km. El sistema ferroviario ha alcanzado su mayor desarrollo en los países de la Región con más extensión territorial y que transportan grandes volúmenes de cargas a granel, como es el caso de Brasil, Colombia, México, Argentina, Chile y Perú. No obstante la extensión de la red, hacia fines de la década de 1980, el nivel de actividad ferroviaria se encontraba, en general, estancado o en declinación, dominado por estructuras organizativas estatales muy grandes y burocráticas, caracterizadas por la baja pro-

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ductividad, la escasa adaptación a las necesidades de los usuarios e importantes déficits financieros. A principios de la década de 1990, se llevó a cabo una reforma profunda, en línea con cambios similares que se intentaron en otros países del mundo. La figura dominante de la reforma fue la concesión, por la que una firma (generalmente privada) toma a su cargo la operación y la administración de la infraestructura, preservando la propiedad de los activos en manos del Estado. Las concesiones, en la mayor parte de los casos, mantuvieron la integración vertical: el concesionario privado gestionaba los servicios y la infraestructura de un segmento de la red, tal como antes lo hacía la empresa pública. Ha habido excepciones, fundamentalmente en Chile y Perú, donde se optó por separar la operación de la gestión de la infraestructura. Si bien la integración vertical facilita la gestión operativa y la consistencia de los planes de inversión, puede dar lugar a monopolios regionales; se supone que es la competencia con otros modos, y no la competencia intraferroviaria, la que incentivará a los concesionarios privados. El marco regulatorio debe procurar que el sector opere en competencia. En lo referente a los servicios ferroviarios de carga (los relevantes para la logística), las reformas han tenido, en general, un resultado positivo, pues cumplieron sus objetivos iniciales de incrementar el volumen, reducir las tarifas y mejorar el servicio. El resultado de las reformas es un tema de permanente debate, en el que no hay consensos; no obstante, es generalizada la idea de que en el transporte ferroviario de cargas han

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sido más exitosas que en los servicios de pasajeros (urbanos e interurbanos). La inversión aportada por los concesionarios privados ha sido relativamente moderada; su mayor aporte ha radicado en la capacidad de organizar y gestionar los servicios. A principios del siglo XXI, tras las reformas, los ferrocarriles de la región movilizaban más de

TRANSPORTE TERRESTRE rriles de Centroamérica presentan una muy baja actividad, centrada en el transporte de frutas. La participación del ferrocarril en el transporte de cargas en la Región es relativamente reducida, pero cuenta con un potencial de crecimiento importante. Actualmente, en Brasil es del orden del 20% (medida en toneladas km), en México del 11%, en Argentina del

400.000 millones de toneladas anuales; el transporte de minerales, carbón y granos representaba más del 90% de las cargas. Brasil es, de lejos, el mayor usuario del transporte ferroviario, y da cuenta de casi las tres cuartas partes del movimiento total (medido en toneladas), superando los 300 millones de toneladas por año. México, Colombia, Chile y Argentina movilizan internamente entre 20 y 40 millones de toneladas por ferrocarril.

7%; estos valores pueden variar según qué modos de transporte se consideren, si se miden en toneladas o toneladas km, y si se considera el comercio exterior o sólo el tráfico doméstico. En un contexto de búsqueda de mayor eficiencia energética y reducción de emisiones, la transferencia de cargas del camión al ferrocarril será un objetivo de todos los países que tengan redes férreas. No obstan-

Abajo: Tren de carga contenerizada

La incidencia del ferrocarril en la logística actualmente está centrada en las cadenas que involucran el desplazamiento masivo de graneles. Algunas líneas están dedicadas exclusivamente a atender a grandes clientes, que cuentan con instalaciones de carga propias y operan en puertos particulares, como es el caso de los minerales (Perú, Brasil, Chile), la celulosa (Chile) o el carbón (Colombia). En el caso de los cereales, existe una mayor diversidad de cargadores y terminales (Argentina, Brasil). La tendencia a participar en el transporte por contenedores es incipiente, aunque tiene una notable expansión, particularmente en México, donde se orienta al comercio exterior con los países socios del Tratado de Libre Comercio de América del Norte. Los ferroca-

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TRANSPORTE TERRESTRE te, el aprovechamiento del potencial ferroviario dependerá de la calidad de la gestión operativa, de su capacidad de ajustarse a los requerimientos de la logística de sus clientes; esto es particularmente cierto en lo que se refiere a la expansión en los mercados de cargas de mayor valor unitario, ya que, en las cargas a granel, el ferrocarril compite con mayor facilidad. También dependerá de la capacidad de las autoridades de asegurar un plano de competencia equitativo con el transporte carretero de cargas, particularmente para evitar la sobrecarga y la actividad informal, y establecer cargos justos por el uso de la infraestructura vial. Si bien el modelo de concesionamiento ferroviario adoptado en la década de 1990 ha brindado re-

sultados positivos en el transporte de cargas, el salto necesario para captar una proporción sustancialmente mayor del mercado de cargas requiere de inversiones que difícilmente puedan afrontar los concesionarios privados sin ayuda estatal. Renovaciones masivas, cambios en la tecnología y en el modelo operativo (mayor peso por eje, trenes más largos, mayores frecuencias, pasos a nivel, accesos a puerto, cinturones alrededor de áreas metropolitanas), implican inversiones de magnitud, que requerirán una transformación del marco regulatorio. Al igual que en el caso de los puertos, los ferrocarriles constituyen un servicio donde las reformas de primera generación permitieron hacer un uso mucho más eficiente de equipos e instalaciones existentes, pero que,

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para poder ampliar su capacidad, requerirán un esquema de financiamiento resultante de la asociación público-privada. Síntesis: • El ferrocarril de cargas ha logrado ampliar y modernizar su actividad tras las reformas, concentrándose en el transporte de graneles, con fuerte orientación a las exportaciones. • Su potencial de transporte es muy grande, y su capacidad de reducir externalidades negativas lo constituirá cada vez más en una opción atractiva para un modelo de transporte sostenible. • La participación privada ha permitido mejoras importantes en la gestión y algunas inversiones, pero será necesaria la presencia activa del sector público para poder dar un salto en cuanto a cantidad y diversidad de carga, y calidad de servicio. • El impacto de una mayor participación ferroviaria sobre la logística de graneles será muy importante, y puede también contribuir en corredores troncales de transporte de contenedores vinculados con puertos. Los beneficios, no obstante, van más allá de la mejora en la logística, pues reducen externalidades que son cada vez más relevantes en la agenda de políticas públicas (emisiones contaminantes y de gases de invernadero, accidentes, congestión).

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Seguridad en la circulación terrestre Los robos de cargas en el transporte terrestre se han extendido en toda la Región, fundamentalmente a los camiones (los hay también a los trenes, en los tramos en los que circulan a baja velocidad). No se dispone de registros rigurosos, aunque sí de estimaciones hechas en varios países. En algunos países se han estimado hasta 250 delitos mensual. En otros, han ocurrido casos de derivación de cargas del camión al transporte aéreo debido a los robos, con fletes tres veces más elevados. Los robos en ocasiones son sólo de mercadería, y en otros casos también incluyen el camión, que es desarmado y vendido.

TRANSPORTE TERRESTRE se degrada la imagen de la empresa y sus productos, que pasan a venderse por canales de venta clandestinos, sin trazabilidad de calidad. Otro impacto negativo relevante es el que se produce en el tránsito internacional. Las cargas que circulan en tránsito están exentas de pagar derechos y aranceles en frontera, por lo que su pérdida en el interior del territorio obliga a las aduanas a proceder al cobro de la garantía, ante la presunción de fraude. De acuerdo con los reglamentos vigentes tanto en América del Sur como en Centroamérica, la garantía de la circulación en tránsito es el vehículo. Si bien es una

garantía probablemente insuficiente, ha servido para facilitar la expansión del comercio intrarregional; las aduanas de la región están tomando una actitud negativa a raíz de la frecuencia de los robos y la debilidad de las garantías, lo que puede poner en riesgo un sistema que ha facilitado el comercio y la integración. Nota: Otros componentes críticos en la Región en sección Puertos DGC Internacional. Fuente: José A. Barbero. Banco Interamericano de Desarrollo Departamento de Infraestructura y Medio Ambiente.

La actividad delictiva se concentra en productos seleccionados por dos criterios: el valor de la mercadería, y la facilidad de reventa. Los productos típicos que son objeto de robo son alimentos y bebidas, productos electrónicos, cigarrillos, calzado e indumentaria, y medicamentos. La incidencia de esta práctica es múltiple. Genera una pérdida económica considerable (en el caso de Argentina ha sido estimada entre el 4% y 9% de la facturación). Al incrementarse el riesgo se incrementan los costos de seguridad, como las primas de seguro, los sistemas de seguimiento satelital, las custodias, los puestos de vigilancia privada, y otras precauciones que deben tomar los generadores de carga y los transportistas. También generan incumplimientos con el cliente, y deterioran la posición competitiva de la firma responsable del envío. Además,

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TRANSPORTE TERRESTRE

Procedimientos para una logística de transporte seguro Recomendaciones básicas de seguridad que deben tener en cuenta las empresas transportadoras y las generadoras de carga. Control operativo y de seguridad Las empresas dedicadas a la actividad de transporte deben tener, dentro de su estructura, un departamento dedicado al control operativo, logístico y de transporte por carretera. Este debe conformarse, teniendo en cuenta las necesidades operativas, por un gerente operativo y/o, jefe de seguridad controladores de tráfico y unidades de apoyo. Entre sus están:

funciones

básicas

• Elaborar los planes de ruta urbanos y nacionales. Para ello debe mantener contacto permanente con las autoridades de Policía y Fuerzas Militares, con las autoridades civiles de carreteras y con los departamentos de seguridad de otras empresas transportadoras. • Mantener a mano y actualizados los directorios telefónicos de seguridad y de las redes de apoyo, como bomberos, hospitales, Defensa Civil, talleres, etc., para cada

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ruta.

nes de mejoramiento.

• Controlar el cumplimiento de los planes de transporte, teniendo en cuenta las indicaciones y recomendaciones de seguridad estipuladas.

• Estar en permanente contacto con las autoridades acantonadas en los sitios por donde deben pasar los vehículos.

• Mantener comunicación constante con el conductor o escolta a través de los diferentes medios (celular o radio), en períodos que no superen las dos horas, a fin de lograr una coordinación efectiva. • Tener en cuenta el plan de transporte, horas de tránsito autorizadas y controles preventivos para la entrada a las ciudades. • Coordinar el descanso de los conductores y los establecimientos autorizados para parquear los vehículos, teniendo en cuenta las recomendaciones de seguridad que estos deben tener. • Crear protocolos de seguridad para reacción en caso de presentarse de incidentes, demoras, novedades o accidentes durante el recorrido. • Elaborar y controlar los indicadores de gestión para definir pla-

• Actualizar las bases de datos de autoridades competentes. • Mantener actualizadas las bases de datos de los conductores que han prestado sus servicios, para llevar un control de su comportamiento y lograr así la consolidación de información confiable. • Tener en cuenta que un controlador de tráfico debe supervisar no más de 30 vehículos, para lograr información precisa en las tareas de seguimiento y control. • Apoyar sus operaciones con estándares de calidad y alta tecnología que garantice información en línea.

Selección de conductores y propietarios Para el proceso de selección de conductores y propietarios es importante la creación de un formato que permita registrar la

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PROCEDIMIENTOS PARA UNA LOGÍSTICA DE TRANSPORTE SEGURO

información y verificación de conductores y propietarios, los cuales deben homologarse con los requerimientos propios de cada empresa transportadora, teniendo en cuenta los siguientes parámetros: • Comprobación de la autenticidad de los documentos (cédula de ciudadanía, libreta militar, pasado judicial, licencia de conducción, referencias laborales, referencias personales y certificados de capacitación). • Verificación de los antecedentes penales de policía y disciplinarias. • Revisión de los antecedentes de incidentes en el desempeño de sus funciones. • Verificación de paz y salvo por multas (multas pendientes pueden constituir un factor de inseguridad). • Confrontación de los documentos con el Ministerio de Transporte, vía internet. • Visita domiciliaria. • Verificación de la afiliación a la seguridad social. • Revisión de los sistemas de comunicación

TRANSPORTE TERRESTRE queta, plataforma, estacas, equipo especial, otros). • Licencia de Transito o Tarjeta de propiedad del vehículo. Si tiene reserva de dominio, debe incluir paz y salvo en el pago de obligaciones. • Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito, verificado ante la aseguradora correspondiente. • Seguro de responsabilidad civil • Registro Nacional de Transporte de Carga. • Verificación de incidentes en carretera. • Comprobación de que el vehículo no haya sido reportado como hurtado ante las autoridades • Fotografías del vehículo por los cuatro costados, que muestren las placas del mismo. • Cumplimiento de todas las disposiciones legales vigentes a la fecha. • Tarjeta y ficha de mantenimiento del vehículo, con el registro de las revisiones efectuadas, las recomendaciones y el cronogra-

ma de mantenimiento. Este procedimiento debe llevarlo a cabo la empresa transportadora y consignarse en un formato adicional para conductores incluidos en su nómina o base de datos. • Tarjeta vigente de emisión de gases. • Revisión técnica de los sistemas de identificación del vehículo expedido por las autoridades. • Condiciones o características de aceptación de vehículos (modelo, tipo, marca, color, motor, sistemas de comunicación, etc.), conforme las necesidades del servicio, y aplicación de acuerdo con las exigencias de la póliza. • Actualización de la base de datos de vehículos. Si el vehículo no ha cargado por no cumplir este requisito, inhabilitarlo y proceder como si fuera nuevo. • Confirmar antes de cada despacho la información personal y del vehículo, actualizada, suministrada por cada conductor. • Elaborar una base de datos del personal y los vehículos aprobados y rechazados.

• Certificación de manejo de sustancias peligrosas (cuando sea aplicable). • Fotografía de conductores y propietarios.

Selección de vehículos La selección de vehículos se debe hacer teniendo en cuenta los siguientes aspectos: • Identificación del vehículo: marca, placas, modelo, repotenciación (si es aplicable), línea, color, peso del vehículo vacío, número del motor, número del chasis, tipo de carrocería (furgón, tanque, vol-

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TRANSPORTE TERRESTRE Selección de estibadores Los estibadores o “coteros”, deben seleccionarse mediante un estudio de seguridad para ser autorizados a efectuar la labor de cargue y descargue. El estudio comprende:

de

seguridad

• Verificación de antecedentes penales y de policía. • Verificación de documentos (cé-

dula de ciudadanía, libreta militar, pasado judicial refrendado y certificaciones laborales y personales). • Afiliación a seguridad social. • Certificado de manejo de sustancias peligrosas (cuando sea aplicable). • Realización visita domiciliaria.

Selección de empresas de seguridad y escoltas

PROCEDIMIENTOS PARA UNA LOGÍSTICA DE TRANSPORTE SEGURO

Los escoltas deben ser personas idóneas y capacitadas para tal labor, vinculadas laboralmente mediante contrato de trabajo con una empresa de seguridad o un departamento de seguridad legalmente autorizado mediante resolución vigente expedida por las autoridades. • El escolta debe portar credencial actualizada (con menos de un año de vigencia), y carnet de la empresa de seguridad. • Si el escolta está armado, el arma debe estar amparada por un salvoconducto de porte otorgado por el Ministerio de Defensa Nacional a nombre de la empresa de seguridad. • La empresa de seguridad debe tener procesos con estándares de calidad. El escolta tiene entre sus funciones: • Practicar la revisión general del estado exterior de la carga y del contenedor y verificar que el conductor no presente signos evidentes de intoxicación por alcohol o algún tipo de alucinógeno. • Llevar a mano el plan de transporte dispuesto para cada caso, darlo a conocer al o a los conductores y hacer cumplir lo dispuesto en ese plan de transporte. • Cumplir los protocolos diseñados y mantener permanente comunicación con la empresa de seguridad con la de carga o con la unidad de control operativo de la empresa de transporte, según sea el caso. • Verificar que el estado de los precintos y sellos de seguridad sean óptimos.

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PROCEDIMIENTOS PARA UNA LOGÍSTICA DE TRANSPORTE SEGURO

La empresa o el departamento de seguridad debe vigilar el proceso de selección y capacitación del personal de escoltas. Este proceso de selección debe incluir: • Verificación de antecedentes penales y de policía. • Confrontación de documentos (cédula de ciudadanía, libreta militar, pasado judicial refrendado y licencia de conducción para carro y/o, moto).

TRANSPORTE TERRESTRE des competentes de la región, que garanticen información oportuna.

comendaciones impartidas por el jefe de seguridad.

• Verificación del vehículo y del conductor al hacer presencia en el puesto de control.

Selección de sistemas de localización del vehículo

• Definición de garantías de confidencialidad de la información conocida por los diferentes documentos de la empresa transportadora.

Este paso incluye la comprobación de:

• Verificación de los precintos de seguridad de acuerdo con las re-

• Cobertura a escala nacional. • Planes de contingencia establecidos para novedades en la prestación normal del sistema satelital.

• Revisión del certificado de capacitación, de referencias laborales, de referencias personales y de prueba de conocimientos y confiabilidad en seguridad. Indagación de incidentes con las empresas de seguridad o de transporte en las que ha trabajado el escolta. • Verificación de multas pendientes. • Confirmación de afiliación a seguridad social. • Comprobación de los sistemas de comunicación (radio, celular, etc). • Visita domiciliaria.

Selección de puestos de control en carretera Esta función implica: • Confirmación de cubrimiento por los principales corredores viales donde realiza sus actividades de movilización de mercancías. • Comprobación de horario de servicio de 24 horas. • Existencia de servicios de reacción a incidencias y novedades en caso de ser necesario. • Efectividad de canales de comunicación con la policía y autorida-

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TRANSPORTE TERRESTRE • Tiempo de conocimiento de la información en el caso de los sistemas de localización satelital. • Garantías de confidencialidad de la información conocida por los diferentes documentos de la empresa transportadora. • Precauciones de seguridad brindadas para el manejo de la información de la empresa transportadora. • Accesos a información en línea a través de la WEB. • Medios alternos de ubicación o comunicación del conductor.

Selección de proveedores de precintos de seguridad Aquí se comprueba: • Cumplimiento de las normas técnicas de calidad • Garantías de control en el manejo de consecutivo de precintos. Selección de los servicios de intermediación aduanera

PROCEDIMIENTOS PARA UNA LOGÍSTICA DE TRANSPORTE SEGURO

Selección de parqueade- aseguradora ros Esta labor requiere: Los parqueaderos donde se dejen los vehículos deben ofrecer garantías de seguridad, tanto para el vehículo como para la carga. • El parqueadero debe brindar el servicio de revisión de sellos, de precintos de seguridad en contenedores o carpas, y constatar que se radique la entrada del vehículo. • Debe prestar servicio las 24 horas. • Requiere canales de comunicación con la policía y autoridades competentes de la región, que garanticen información oportuna. • Ofrecer garantías de confidencialidad de la información conocida por los diferentes documentos de la empresa transportadora. • Ofrecer un sistema de circuito cerrado de televisión. • Ofrecer barreras perimétricas.

Selección de compañía

• Elegir una empresa de reconocida solvencia moral y económica. • Analizar los valores agregados que ofrece la compañía de seguros, como capacitaciones, tecnología, consultorías y acompañamiento de clientes durante el desarrollo de la actividad y vigencia del contrato de seguros. • Verificar que las condiciones de la póliza se ajusten a las necesidades de las empresas transportadoras. • Confirmar el cubrimiento en movilizaciones de mercancía de tipo delicado, según la clasificación por su naturaleza.

Procedimiento para reclamaciones ante la aseguradora Aportar, en el menor tiempo posible, la documentación necesaria destinada al estudio del siniestro;

La empresa seleccionada para este fin debe llenar los siguientes requisitos: • Verificar la experiencia y posicionamiento en el mercado y con las autoridades aduaneras. • Ser de reconocida a solvencia moral y económica. • Tener representación en las principales ciudades donde realice sus operaciones. • Revisar que sus proveedores sean seleccionados con parámetros de seguridad y calidad. • Verificar los controles que tienen estipulados para la confidencialidad en la información suministrada.

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PROCEDIMIENTOS PARA UNA LOGÍSTICA DE TRANSPORTE SEGURO

TRANSPORTE TERRESTRE

estos documentos deben incluir siempre original y copia o fotocopia autenticada. • Comunicarse con la compañía de seguros que expidió la póliza, y solicitar la asesoría correspondiente para la reclamación formal. • Dirigir la carta de reclamo a la aseguradora detallando el lugar de los hechos, el valor estimado de la pérdida, la fecha de ocurrencia, la causa del evento, los datos del conductor y los documentos del vehículo. Según el evento, se debe entregar a la aseguradora: • Carta de reclamo al transportador debidamente radicada, y carta de contestación del transportador, conductor o propietario del vehículo, si la hubiere, según el caso (por parte de generadores de carga). • Carta de porte o remesa. • Copia de los cumplidos, cuando existiesen, debidamente firmados por los destinatarios y con las observaciones a que hubiere lugar. • Recibos o facturas de fletes cancelados por el generador de la carga. • Copia del denuncio presentado ante las autoridades competentes. Otros aspectos que se deben tener en cuenta en el momento de la reclamación: • Las primas en el ramo de transporte deben encontrarse al día. • El despacho correspondiente al siniestro debe avisarse conforme lo establece la póliza. • La acción de subrogación, en los términos del artículo 1096 del Código de Comercio.

Recomendaciones para

la evaluación de clientes

• Impacto corporativo.

Las personas o empresas que presten servicios inherentes o relacionados con operaciones de comercio exterior o cambiarias, tienen el deber de establecer mecanismos de control orientados a seleccionar y conocer a sus clientes – habituales u ocasionales–, a identificarlos y enterarse de sus actividades económicas en aras de establecer la coherencia entre estas y las operaciones de comercio exterior que realizan.

• Seguridad física (sustancias peligrosas o cargas críticas).

Lo anterior, considerando las características de los diferentes servicios o productos que ofrezcan. Para la selección de un cliente se debe hacer un análisis de los riesgos, las amenazas, las vulnerabilidades y las fortalezas desde diferentes tópicos: • Administrativo (antecedentes penales y solvencia moral de socios y directivos). • Logístico y operativo. • Económico (solvencia moral y económica), costos operativos.

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• Verificación de referencias.

Seguridad en puertos Procedimiento para la inspección de contenedores En puerto debe procederse de la siguiente manera: • Efectuar una inspección ocular del contenedor, verificando su estado natural, las marcas y las contramarcas. • Inspeccionar las paredes laterales, los techos y los cuellos de los contenedores. • Tomar fotografías del estado del contenedor al momento de recibirlo y al entregarlo. • Mantener control del Peso de los contenedores vacíos, y una vez cargados, realizar nuevamente este proceso. La revisión física debe establecer: • Que no tenga soldaduras ni re-

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TRANSPORTE TERRESTRE facciones (láminas pegadas, masillas y pinturas frescas), para evitar el tráfico de narcóticos y divisas.

• Se debe llevar un control escrito o sistematizado de entrega y recibo de los precintos.

• Que los pasadores y remaches originales se encuentren en las puertas (para evitar el saqueo de mercancías).

• Los precintos no deben entregarse en orden consecutivo, para evitar que puedan ser falsificados.

• Que el precinto o sello instalado en cada contenedor se encuentre en debida forma y que el número concuerde con el declarado en el documento de despacho, tanto a la llegada a cada puerto de destino, como a la llegada al destino final. • Que se siga el procedimiento BASC establecido para la inspección de contenedores para las empresas certificadas. Si se detecta alguna anormalidad, debe informarse inmediatamente a la persona correspondiente, quien a su vez informará a las autoridades competentes.

Procedimiento para la verificación de precintos • Los precintos deben revisarse antes de iniciar el viaje; durante el trayecto, cada vez que se detenga el vehículo, cada vez que vuelva a ponerse en marcha, y al llegar al destino final.

• Se debe implementar la seguridad con sellos numerados o stickers, pegados en los cuatro extremos o bisagras de los contenedores.

Procedimiento de cargue en puerto Este procedimiento consiste en establecer por escrito qué se debe hacer, quién lo debe hacer y cómo se deben llevar a cabo los pasos necesarios para cumplir los compromisos adquiridos con el cliente, con las autoridades legalmente establecidas y con las políticas de de la misión y la visión de la empresa. Se recomienda elaborar formatos con las listas de chequeo, para verificar el cumplimiento de los procesos.

Revisión de documentos Esta operación permite establecer: • El valor declarado de la mer-

PROCEDIMIENTOS PARA UNA LOGÍSTICA DE TRANSPORTE SEGURO

cancía, a fin de medir el riesgo que se asume como empresa de transporte, y comprobar que esté cubierto por la póliza de seguros. • Si el riesgo está cubierto adecuadamente; en caso contrario, es necesario comunicarse con el ejecutivo de ventas y, o, con el gerente comercial y operativo nacional, que decidirán las acciones a seguir. Debe compararse con la póliza del cliente, de tal manera que también se cumplan dichos requisitos. • La clase de mercancía, para determinar, entre otros: a) Tipo y tamaño del vehículo que se requiere. b) Grado de peligrosidad, tanto desde el punto de vista de seguridad industrial (accidentes, enfermedades, contaminación), como desde el punto de vista de seguridad física (hurtos, saqueo, atentados, sabotajes, etc.). c) Precauciones e instrucciones para el manejo y la protección de la mercancía (debe emitirlos el generador de la carga).

Procedimiento para el Control Aeroportuario En que consiste el trámite: Si usted es una persona natural o jurídica que desea realizar una exportación de maquinaria, menaje particular o diplomático, productos químicos, féretros o reexportaciones y necesita que le practiquen la revisión y el control de antinarcóticos, debe presentarse en las oficinas de las salas de análisis de los puertos marítimos y aeropuertos internacionales, a nivel país.

Requisitos y documentos para realizar el trámite. Observación sobre la descripción del Atributo del documento • Carta de responsabilidad del propietario de la empresa empa-

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PROCEDIMIENTOS PARA UNA LOGÍSTICA DE TRANSPORTE SEGURO

cadora de los elementos o de la funeraria, si es el caso, donde manifiesta que lo que va a enviar esta limpio de narcótico. • Declaración juramentada, firmada por el representante legal o en su defecto la declaración de importación, anexar copia • Autorización de ingresos de mercancía (vía marítima), anexar copia • Listado de empaque detallando el contenido de la carga o del menaje, anexar copia

TRANSPORTE TERRESTRE querido para realizar la inspección de maquinaria • Cumplimiento de especificaciones o estándares. Ser mayor de edad Cédula de ciudadanía del propietario o representante legal de la empresa al cual pertenecen los elementos a exportar • Estar inscrito/afiliado en La empresa que envía los elementos, debe estar inscrita ante la Cámara de Comercio.

• Factura comercial de la venta del producto, expedido por el exportador, anexar copia.

• Presentación personal: El propietario o representante legal de la empresa que envía los elementos, maquinaria o mercancía, debe presentarse personalmente.

• Carta de la embajada o Consulado donde se manifieste su vinculación cuando sea Menajes Diplomáticos.

• Pasaporte y visa del propietario del menaje o Identificación Diplomática de la persona cuando el menaje es Diplomático.

• Planos de la Máquina cuando la exportación sean estas clases de elementos.

• Cumplimiento de especificaciones o estándares presentar los elementos que van a ser objeto de revisión.

• Manual de procedimientos químicos, cuando sea un envío de sustancias químicas. • Tiquete de vuelo del propietario del menaje. • Presentación personal: Presentación del técnico, cuando sea re-

• Cumplimiento de especificaciones o estándares tener los comprobantes de venta del producto

Pasos para el trámite 1. Presentar con anticipación la respectiva documentación para

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el proceso de exportación requerido. Medios Oficina de la entidad Sala de análisis respectiva de cada puerto y aeropuerto internacional. 2. Recibir la notificación de fecha, hora y lugar donde se le realizará la respectiva inspección de los elementos Medios Oficina de la entidad De acuerdo con la decisión tomada se notificará al representante del exportador, en cada una de las salas de análisis a nivel nacional 3. Presentarse a las autoridades con la mercancía, elementos o maquinaria de exportación para que le realicen la inspección. 4. Cuando se trate de maquinaria, el representante de la autoridad competente, debe presentarse con el operario técnico, por si se necesita remover alguna pieza de la misma.

Procedimiento para despacho de vehículos con mercancías peligrosas Dada la importancia de transportar mercancías peligrosas, se necesita cumplir algunas disposiciones especiales de seguridad. Es responsabilidad del despachador

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TRANSPORTE TERRESTRE y del gerente de sucursal, cerciorarse de que en cada despacho se cumplan los siguientes criterios: Documentos Obligatoriamente, durnte el transporte de mercancías peligrosas, el conductor debe portar: • Manifiesto de carga.

• Pito de reversa. • Botiquín de primeros auxilios. • Equipo de carretera. • No presentar fugas de aceite. • Llantas en buen estado. • Kit de atención a derrames.

• Registro Nacional de Transporte de Carga.

Los vehículos que transporten mercancías peligrosas, deberán llevar un kit de emergencia para atender derrames, el cual consta de:

• Registro Nacional para el Transporte de Mercancías Peligrosas.

1. Elementos de protección personal

• Remesa Terrestre de Carga.

• Planilla para el Transporte de Sustancias Químicas de Uso Restringido (si es el caso).

2 Caretas o mascarillas.

• Tarjeta de Emergencia.

2 Gafas de seguridad.

• Plan de Transporte. • Seguro obligatorio. • Certificado de Gases. • Plan de seguridad (teléfonos de emergencia e instrucciones ante una emergencia). • Hoja de datos de seguridad.

2 Guantes. 2. Elementos de contención 2 diques absorbentes de contención para evitar la expansión del derrame hacia cuerpos de agua. 1 Caneca plástica térmica de 30 litros, con tapa. 1½ Caneca de arena. 3. Elementos de recolección

Vehículo

2 Palas plásticas.

Debe contar con las siguientes condiciones mecánicas, verificadas en el formato de inspección del vehículo:

1 Bolsa de polietileno.

• Etiquetas en todas las caras visibles de la unidad de carga. • Sistema eléctrico antichispas.

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6 Paños absorbentes. Este kit trae las indicaciones de uso, las cuales deben ser repasadas por el conductor en el momento del despacho. kg Volumen (m³)

PROCEDIMIENTOS PARA UNA LOGÍSTICA DE TRANSPORTE SEGURO

Responsabilidades con el contenedor Son responsables por la buena administración y cuidado del contenedor: • Los usuarios dueños de la carga o sus representantes en las diversas operaciones, incluido el proceso de almacenamiento del contenedor, con carga o vacío. • Los operarios del cargador y de las grúas durante el proceso de cargue y descargue en los medios de transporte o en los patios de contenedores. • Los transportadores que lo llevan con carga hasta su destino y lo regresan al patio de contenedores (según acuerdos contractuales). • Los estibadores o “coteros” encargados de cargar la mercancía, quienes deben tener los cuidados necesarios para evitar daños o contaminación. Nota: El contenedor debe ser devuelto en el mismo estado en el que se recibió y en la fecha pactada para su entrega; no se puede disponer de él para almacenar o cargar mercancías, con excepción de las disposiciones de las navieras. Fuente: Manual de Seguridad en el Transporte Terrestre de Carga: Policía Nacional de Colombia, Dirección de Investigación Criminal, Frente de Seguridad Empresarial, Antipiratería Terrestre – DIJIN.

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TRANSPORTE TERRESTRE Ranking de Empresas de Transporte Terrestre de Carga Fuente: --------2011

2012

Empresa

País

Total Capacidad en Tons.

Web

1

1

Mammoet

Holanda

142.090

www.mammoet.com

2

3

Land Star Transportation Logístics

Estados Unidos

101.977

www.landstar.com

3

2

ALE

Gran Bretaña

95.739

www.ale-heavylift.com

4

4

Faggioli

Italia

84.018

www.faggioli.com

5

5

ATS Specialized

Estados Unidos

64.500

www.atsinc.com

6

6

Sarens

Bélgica

46.303

www.sarens.com

7

7

Lone Star Transportation

Estados Unidos

46.300

www.lstinc.com

8

9

Bigge Crane and Riiging

Estados Unidos

38.580

www.bigge.com

9

10

Barnhart

Estados Unidos

34.805

www.barnhat.com

10

8

Al Jabbert Heavy Lifth & Transport

Abu Dhabi, UAE

30.116

www.ajhl.com

11

12

Emmert International

Estados Unidos

25.575

www.emmertintl.com

12

11

Keen Transport

Estados Unidos

19.325

www.keentransport.com

13

13

Tutt Bryan Group

Australia

16.848

www.tuttbryaantcranehire.com.au

14

14

Irga Lupercio Torres

Brasil

15.138

www.irga.com.br

15

18

Miller Transfer & Rigging

Estados Unidos

14.637

www.millertransfer.com

16

N/A

Hodges Trucking

Estados Unidos

14.000

www.hodgestruckingcompany.com

17

15

Big Move

Europa

13.962

www.bigmove.net

18

19

Havator

Finlandia

13.956

www.havator.com

19

16

Rotran Multi-Axle

Sudafrica

13.376

www.rotran@co.za

20

17

Globe Ecologistics

India

13.238

www.globeecologistic.in

21

26

Edwards Moving & Rigging

Estados Unidos

12.564

www.edwarsmoving.com

22

21

Nippon Express

Japón

12.108

www.nipponexpress.com

23

22

Locar Guindastes e Transportes Intermodais

Brasil

11.922

www.locar.com.br

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RANKING DE EMPRESAS DE TRANSPORTE TERRESTRE

TRANSPORTE TERRESTRE 2011

2012

Empresa

País

Total Capacidad en Tons.

Web

24

N/A

Energy Transportation

Estados Unidos

10.950

www.energytran.com

25

N/A

Sammons Trucking

Estados Unidos

10.794

www.sammonstrucking.com

26

24

Lampson International

Estados Unidos

10.598

www.lampsoncrane.com

27

25

Bellemare Group

Canadá

10.587

www.transportbellemare.com

28

35

Wagen Borg Nedlift

Holanda

10.285

www.wagenborg.com

29

23

Lift & Shfit India

India

9.786

www.liftandshift.co.in

30

27

Superpesa Transporte Speciais e Intermodais

Brasil

9.272

www.superpesa.com.br

31

N/A

Entrec

Canadá

9.225

www.entrectransport.com

32

30

J Supor & Sons Trucking & Riggings

Estados Unidos

8.958

www.jsupor.com

33

33

Tradelossa

Mexico

8.957

www.tradelossa.com

34

29

Transportadora Cruz de Malta

Brasil

8.910

www.cruzdemalta.com.br

35

36

Deep South Crane & Rigging

Estados Unidos

8.687

www.deepsouthcrane.com

36

31

J.F. Lomma

Perú

8.624

www.jflommainc.com

37

42

South Industrial Rigging

Estados Unidos

8.332

www.swirusa.com

38

32

Burkhalter Rigging

Estados Unidos

8.055

www.burkhalter.net

39

N/A

Mullen Transport

Canadá

7.970

www.mullentrucking.com

40

52

Allelys Heavy Haulage

Gran Bretaña

7.765

www.allelys.co.uk

41

N/A

Megatranz Transport

Brasil

7.680

www.megatranz.com

42

34

Heavy Transport Inc.

Estados Unidos

7.580

www.braggcrane.com

43

38

Stichglich Transportes

Perú

7.361

www.stiglich.com.pe

44

40

Erickson’s

Estados Unidos

6.992

www.ericksonsgr.com

45

49

Berard Transportation

Estados Unidos

6.495

www.berardtrans.com

46

39

McTyre Trucking

Estados Unidos

6.435

www.mctyretrucking.com

47

41

Sankyu

Japón

6.337

www.sankyu.co.jp

48

45

Collett & Sons

Gran Bretaña

5.895

www.collet.co.uk

49

44

JH Parabia

India

5.814

www.jhparabia.com

50

46

SW Trans

Rusia

5.690

www.swtrans.ru

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ALMACENADORAS

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ALMACENADORAS - Venezuela

+58

ALMACENADORA ANDRÓMEDA Av. Soublette, Sector Cabo Blanco, Galpón No. 03, Maiquetía, Estado Vargas. Telefax: 212 3313004/ 3310462 / 3311655 Email: miq@andromeda.com.ve www.andromeda.com.ve

AGENTES DE CARGA OMAR SUAREZ, C.A. Av. Ppal. Aeropuerto Internacional de Maiquetía, Galpón Nº 1, Sector Sureste, Zona de Carga, estado Vargas. Tel.: 212 3552109/ 1049/ 2506 / Fax: 212 355 1862 E-mail: acosca@cantv.net acoscamail@cantv.net

ALMACENADORA EQUILUZ Tel.: 212 331 9551/ 9849 www.logisticosdelcaribe.com ALMACENADORA LA FRONTERA (ALFRANCA) Tel: 276 7870514/ 0765 Email: yorgigomez@hotmail.com ALMACENADORA MARALY Tel: 212 3315222/ 3314444 www.maraly.com ALMACENADORA MENFEL- ALMENFELCA Tel: 212 3310598 www.almenfelca.com

ALGEVENSA Tel: 261 7428402 www.algevensa.com

ALMACENADORA PETROLERA (ALPESA) Tel: 261 7186340 a www.venmex.com

ALMACENADORA 3000 Tel.: 212 355 1610/ 2990 www.almacenadora3000.com.ve

ALMACENADORA TEMMA Tel.: 212 3312819/ 3174 Email: temmaaereo@cantv.net

ALMACENADORA ALBASAN Tel: 276 7713353/ 3826 www.albasan.com.ve

ALMACENADORA UNICAR Tel: 242 3610355 www.empresasunicar.com

PÁGINA 368

DGC INTERNACIONAL


+58

Venezuela - ALMACENADORAS

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

PÁGINA 369


ALMACENADORAS - Venezuela ALMACENADORA ALPACA Tel: 212 3616419 www.almacenadoraalpaca.com

CLOVERAL Av. Ernesto Luis Branger, Zona Ind. Municipal Norte, Complejo Logístico Clover Valencia, Edo. Carabobo. Tlf: 241 8741101 / Fax: 241 8741142 Email: clover@clovergroup.com www.clovergroup.com

CONSOLIDADOS LA GUAIRA 2011 Av. Soublette diagonal a la entrada del Puerto de la Guaira, Estado Vargas Tel.: 212 3313734/ Fax: 212 3313469 Contacto: Francisco Gonzalez, Gerente General Email: contacto@consolidadoslg2011.com www.consolidadoslg2011.com

PÁGINA 370

+58

CORPORACIÓN LT MILLENIUM Av. José Antonio Anzoátegui, vía el Aeropuerto.Hangares Sur, Planta Baja. Zona Postal 6001. Barcelona, estado Anzoátegui. Tel: 281 2743050 Email: ltmillenium@cantv.net www.almacenadoramilenium.com CORPORACIÓN PG Tel: 212 3552352/ 1983 www.corporacionpg.com GRUPO DOCAZZY Tel: 242 34648353 www.grupodocazy.com.ve H.R.M. ALMACENADORA Tel: 241 8320454 www.hrmca.com.ve INTERMODAL, DEPÓSITOS Y ALMACENES (IDASA) Tel: 242 3643296 Email: idasagerencia@movistar.net.ve

DGC INTERNACIONAL


+58

Venezuela - ALMACENADORAS

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

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ALMACENADORAS - Venezuela ISCAR GROUND SERVICES Tel: 261 7350995 www.iscargroundservices.com

P&P ALMACENADORA Tel: 241 8642489/ 2666 www.ppalmacenadora.com

+58

SERVICIOS AUXILIARES VENWAS INTERNACIONAL Aeropuerto Internacional de Maiquetía, Antigua Aduana Aérea, Galpón Venwas, Maiquetía, Estado Vargas Tel: 212 3551019/3551878/ Fax: 212 3551783 E-mail: mercadeo@venwas.com.ve www.venwas.com.ve TAUREL- CUSALCA Tel: 212 2050000 www.taurel.com

SENADUANA Tel.: 212 3328177, 212 3328331 www.senaduana.com

VENE-EMBARQUES Tel: 212 3312233/ 3312260 www.grupogiraud.com

SCAT

H.R.M. ALMACENADORA

AGENTES NAVIEROS Tel: 241 8320454 OPERADORES PORTUARIOS - AGENTES ADUANALESwww.hrmca.com.ve - CONSOLIDADORES DE CARGA -ALMACENES Av. Juan Bautista Arismendi, Edif SCAT, PB, Porlamar, Isla de Margarita Nueva Esparta. Tel: 295 274 1935 Fax: 295 274 1525 INTERMODAL, DEPÓSITOS Y ALMACENES (IDASA) Contacto: José Mendoza - Presidente. Tel: 242 3643296 Email: scatmargarita@cantv.net Email: idasagerencia@movistar.net.ve www.scatca.com

PÁGINA 372

DGC INTERNACIONAL


+58

Venezuela - ALMACENADORAS

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

PÁGINA 373


ALMACENADORAS - Colombia ALCOMEX Tel: 1 413 1988 www.grupoalcomex.com

+57

ALMACENES GENERALES DE DEPÓSITO DE CAFÉ S.A. - ALMACAFÉ

ALMACARGA Tel: 5 376 0116 www.almacarga.com

Calle 73 # 8-13 Piso 3, Torre B. Bogotá Tel. 1 3136600 Ext.1243 / Fax: 1 2351361 E-mail: catalina.perezm@almacafe.com.co www.almacafe.com.co

AGECOLDA Tel: 2 665 7466 www.agecolda.com

ALPASAR Tel: 1 414 8000 www.pasar.ws

GIRAG AIR CARGO Tel: 1 414 7010 www.girag.com

ABC STORAGE Tel: 1 439 6889 www.abcstoragesa.com

ÁREA LOGÍSTICA Tel: 4 306 5033 www.arealogisticasa.com

GREEN CARGO Tel: 1 411 0087 www.greencargo.com.co

ALMACARGA Tel: 5 376 0116 www.almacarga.com

ALPOPULAR Tel: 1 488 0088 www.alpopular.com

INTERARCHIVOS Tel: 1 412 2634 www.interarchivos.com.co

ALMACENAR Tel: 1 657 5555 www.almacenar.com.co

AVIATUR Tel: 1 422 1000 www.aviacarga.com

REPREMUNDO Tel: 1 425 2600 www.repremundo.com.co

ALMAVIVA Tel: 1 353 5800 www.almaviva.com.co

A & M TRANSWILD CARGO Tel: 1 414 8162 www.transwild.com

ROLDAN & CIA Tel: 1 404 6857 www.roldan.net

ALMAGRARIO Tel: 1 589 4000 www.almagrario.com

C.I. MARESA DE COLOMBIA Tel: 1 823 2351 www.maresa.com

SERVICOMEX Tel: 2 280 1010 www.servicomex.net

ALMINCARGA Tel: 1 413 2710 www.almincarga.com

COMERCOL Tel: 5 660 8170 www.comercol.ltda.com

SNIDER & CIA. Tel: 1 425 5500 www.snider.com.co

ALMACENADORA LA FRONTERA Tel: 2 773 3566 www.almafrontera.com

CONSIMEX Tel: 4 372 7272 www.consimex.com.co

TIAL Tel: 1 605 0484 www.tial.com.co

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DGC INTERNACIONAL


+57

Colombia - ALMACENADORAS

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

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ALMACENADORAS - Ecuador

+593

ADAPAUSTRO Tel: 4 250 2993 www.adapaustro.com

COIMPEXA Tel: 2 330 3210 www.coimpexa.com

INTERCARGA Tel: 2 229 0502 www.intercarga.com

ADIPHARM EXPRESS Tel: 2 282 0506 www.adipharm.net

DEPCONSA Tel: 4 501 2049 www.depconsa.com

MULTIALMACENAJE Tel: 2 282 2390 www.multialmacenaje.com

ADUANOR ADUANAS & SERVICIOS Tel: 6 298-5491 www.aduanor.com.ec

FLEXNET DEL ECUADOR Tel: 2 242 8513 www.flexnetecuador.com

PORTRANS Tel: 2 823 988 www.portrans.mrgbl.com

ALMAGRO Tel: 2 282 5345 www.almagro.com.ec

FRIOEXPORT Tel: 2 245 7866 www.frioexport.com

STORE LOGISTICS Tel: 2 244 5326 www.storagelogistics.com.ec

ALMESA Tel: 4 249 0070 www.almesa.com.ec

FERTISA Tel: 4 248 4632 www.fertisa.com

TRANSCOMERINTER Tel: 9 87748 www.transcomerinter.com

ANDIGRAIN Tel: 4 232 5555 www.andinave.com

GIRAG AIR CARGO Tel: 2 243 2714 www.girag.com

VIAEXPRESS Tel: 2 282 3700 www.via-express.com

ARETINA Tel: 9 815 1453 www.aretina.com

GRUPO G L G Tel: 2 341 0076 www.grupoglg.com

ZONAS FRANCAS ECUADOR ZONA FRANCA MANABÍ Tel: 5 261 5418 www.zoframa.com ZONA FRANCA METROPOLITANA DE QUITO Tel: 2 247 6510 www.metrozona.com ZONA FRANCA DE POSORJA Tel: 4 601 7280 www.zofrapot.com.ec ZONA FRANCA DE ESMERALDAS Tel: 6 2728500 www.zofree.com

PÁGINA 376

DGC INTERNACIONAL


Perú - ALMACENADORAS

+51 ALMACENERA GRAU Tel: 54 557 115 www.cargomar.com.pe

DHL EXPRESS Tel: 1 575 4433 www.dhl.com

UNIMAR Tel: 1 613 6500 www.unimar.com.pe

ALSA - Almacenes y Logística S.A. Tel: 1 411 3111 www.alsaperu.com.pe

FEDERAL EXPRESS – FEDEX Tel: 517 1600 www.fedex.com

LOGISTICA INTEGRAL CALLAO Tel: 1 453 5050 www.licsa.com.pe

ALDEM Tel: 1 572 3498 www.aldem.com.pe

IMUPESA Tel: 1 619 0200 www.imupesa.com.pe

INV. MARITIMAS UNIVERSALES DE DEPÓSITO Tel: 1 619 0400 / www.imudesa.com.pe

ALMACENES BOCANEGRA S.A. – ALBOSA Tel: 1 574 2295 www.albo.com.pe

NEPTUNIA Tel: 1 614 2800 www.neptunia.com.pe

INVERSIONES CONDESA PERÚ Tel: 1 5773377 www.condesaperu.co.pe

ALMACENERA PERUANA DE COMERCIO – ALPECO Tel: 1 574 1604 / www.alpeco.com.pe

SWISSPORT GBH PERU Tel: 1 213 1800 www.swissport.com.pe

SAKJ DEPOT Tel: 1 613 7070 www.savar.com.pe

FRIO AEREO ASOCIACION CIVIL www.frioaereo.com.pe

TALMA Tel: 1 513 8900 www.talma.com.pe

SERVICIOS POSTALES DEL PERU Tel: 1 511 5074 www.serpost.com.pe

ALMAPERU Tel: 1 518 6060 www.almaperu.com.pe

TRANSBER IQUITOS Tel: 1 442 8615 www.transberperu.com

ALCONSA-MAERSK PERU Tel: 1 614 0050 www.alconsa.com.pe

CÍA. ALMACENERA S.A. CASA Tel: 1 313 6000 www.casaransa.net

SANTA SOFÍA PUERTOS Tel: 1 413 0450

TERMINALES PORTUARIOS PERUANOS Tel: 1 626 8282 www.think.com.pe

DEPÓSITOS S.A. Tel: 1 611 6363 www.depsa.com.pe

SHOHIN Tel: 1 612 3900 www.shohim.com.pe

TRAMARSA Tel: 1 453 7144 www.tramarsa.com.pe

ZONAS FRANCAS PERÚ ZONA FRANCA DE TACNA Teléfono: 52 31 7090 www.zofratacna.com.pe CENTRO DE EXPORTACIÓN, TRANSFORMACIÓN, INDUSTRIA COMERCIALIZACIÓN Y SERVICIOS (Ceticos Ilo) Tel: 53 49 5803 www.ceticosilo.com

CENTRO DE EXPORTACIÓN, TRANSFORMACIÓN, INDUSTRIA COMERCIALIZACIÓN Y SERVICIOS (Ceticos Matarani) Tel: 54 557161 www.ceticomatarani.com

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

CENTRO DE EXPORTACIÓN, TRANSFORMACIÓN, INDUSTRIA COMERCIALIZACIÓN Y SERVICIOS (Ceticos Paita) Tel: 511841 www.ceticospaita.com.pe

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ALMACENADORAS - Argentina

+54

AMERICAN CARGO Tel: 11 4301 0049 www.american-cargo.com

EXOLGÁN Tel: 11 5811 9100 www.exolgan.com

SADECO Tel: 11 4755 3308 www.sadecosca.com.ar

ALMACENAJE RENT A SPACE Tel: 11 4824 0882 www.rentaspace.com.ar

GEMEZ Tel: 11 4313 0110 www.gemezsa.com.ar

SEABROKERS Tel: 11 4326 6834 www.seabrokers.com.ar

CAPITAM CORTES Tel: 11 4311 4660 www.capitancortes.com

GENPOL DEPÓSITO FISCAL Tel: 11 4741 0111 www.genpol.com.ar

SERVICIO MULTI STORE Tel: 11 4222 0303 www.multistore.com.ar

CARESTIBA Tel: 11 4737 5680 www.carestiba.com.ar

IN TOUCH Tel: 11 5129 1100 www.intouchsa.com.ar

TEFASA Tel: 11 4119 9000 www.tefasa.com.ar

COCO OIL Tel: 11 4201 0252 www.cocoil.com.ar

LO PRIMO Tel: 11 4301 1112 www.loprimo.com.ar

TERMINALES RIO DE LA PLATA Tel: 11 4319-9500 www.trp.com.ar

COSTANERA Tel.: 297 487 2792 www.pdeseado.com.ar

LOGEXPOR Tel: 11 4301 9226 www.logexpor.com.ar

TERMINAL 4 Tel: 11 4590 0900 www.terminal4.com.ar

DEPÓSITO BELGRANO Tel: 11 4702 5900 www.depositobelgrano.com

MEGATOM Tel: 11 4205 5999 www.megatom.com.ar

TERMINAL 7 SIMAR Tel: 11 4361 1181 www.terminal7.com.ar

DEPÓSITO BENTLEY Tel: 11 4605 1833 www.depositobentley.com.ar

MOVIPORT Tel. 3461 4462628 www.moviportsa.com.ar

TERMINAL DE CARGAS ARGENTINA Tel: 11 5480 6400 www.tca.aero

DEP. FISCAL GARGANO Tel: 11 5301 5115 www.transportesgargano.com

ODFJELL TERMINALS TAGSA Tel: 11 4001 9700 www.odfjellterminal.com

TERMINAL PANAMERICANA Tel: 11 4736 5300 www.tplogistica.com

DEPÓSITO FISCAL BS AS -PTO SUR Tel: 11 4016 1600 www.dfba.com.ar

PIXEL COMPANY Tel: 11 6300 7000 www.pixelcompanysa.com

TRANSTERMINAL Tel: 4205 2727 www.transterminal.com.ar

DEPÓSITOS FISCALES Tel: 11 4361 3704 www.defi-sa.com.ar

PUMATRADE Tel: 11 4381 3003 www.pumatrade.com.ar

UNIVERSAL CARGA Tel: 11 4620 2090 www.info@uc-sa.com

DICCSA Tel: 11 4208 0426 www.dicc-sa.com.ar

S.A.F. (SISA) Tel: 11 4303 2545 www.safweb.com

WORKHOUSE SERVICE Tel: 11 4342 9206 www.workhouse.com.ar

EURO AMÉRICA Tel: 3489 400400 www.euroamerica.com.ar

S.I.A.S.A. Tel: 11 4790 4390 www.mundosiasa.com.ar

ZARATE PORT Tel: 3487 423010 www.zport.com.ar

PÁGINA 378

DGC INTERNACIONAL


+598

Uruguay - ALMACENADORAS

ABEL FLEITAS DIAZ & CIA. Tel: 2915 2986 www.fleitas.com.uy

HDB (BADILUZ) Tel: 2901 6021 www.hdbglobal.com.uy

POLO LOGÍSTICO PORTUARIO Tel: 2924.7887 www.polologistico.com.uy

ATLANTIC LOGISTICS Tel: 2915 9464 www.atlanticlogistics.net

JOSE CRISTÓFALO SRL. Tel: 2312 4911 www.cristofalo.com

POLO LOGÍSTICO ZONA FRANCA Tel: 2518 2394 www.gruporas.com

BOENAL Tel: 2916 2606 www.boenal-uy.com

LA CAVA Tel: 2915 4276 www.lacava.com.uy

RILCOMAR Tel: 2915 5734 www. rilcomar.com.uy

BOM-PORT Tel: 2924 7887 www. bomport.com.uy

LOBRAUS PUERTO LIBRE Tel: 2924 6064 www.lobraus.net

SUPRAMAR Tel: 2915.9722 www.supramar.com.uy

DEPÓSITO LAS MARÍAS Tel: 2924 6208 www.lasmarias.com.uy

MONTECON Tel: 2915.04.04 www. montecon.com.uy

TAMER Tel: 2929.12.44 www.tamer.com.uy

DEPÓSITOS MONTEVIDEO Tel: 2915 3070 www. depositosmontevideo.com.uy

MULTICONTAINER Tel: 2706-6712 www.multicontainer.com

TERMINAL CUENCA DEL PLATA Tel: 2915 8556 www.terminaltcp.com.uy

EXO LOGÍSTICA Tel: 2522 4212 www.exolgan.com

PLANIR Tel: 2915.01.63 www. planir.com.uy

VIMALCOR Tel: 2902.15.68 www.vimalcor.com

GENELUX Tel: 2209 4898 www.genelux.com.uy

POLO LOGÍSTICO NACIONAL Tel: 2525.9311 www.pln.com.uy

ZONAS FRANCAS

ZONA FRANCA AGUADA PARK Tel: 2927 2000 www.aguadapark.com

ZONA FRANCA COLONIA SUIZA, PARQUE INDUSTRIAL, COMERCIAL Y DE SERVICIOS Tel: 55 44135 www.zonafrancacoloniasuiza.com

ZONA AMÉRICA Tel: 2 518 2000 www.zonamerica.com ZONA FRANCA BOTNIA FRAY BENTOS Tel: 2901 4115 www.zfrancas.gub.uy ZONA FRANCA DE COLONIA Tel: 2917 0164 www.zonafrancacolonia.com

ZONA FRANCA FLORIDA SUR Tel: 4352 4980 www.floridasur.com.uy ZONA FRANCA LIBERTAD Tel: 2900 6619 www.zonafranca.com.uy ZONA FRANCA NUEVA PALMIRA Tel: 0544 6237 www.zfrancas.gub.uy

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

URUGUAY ZONA FRANCA PARQUE DE LAS CIENCIAS Tel: 2901 4115 www.zfrancas.gub.uy ZONA FRANCA PUNTA PEREIRA Tel: 2901 4115 www.zfrancas.gub.uy ZONA FRANCA RIO NEGRO Tel: 2916 1059 www.zfrancas.gub.uy WTC FREE ZONE Tel: 2622 1333 www.wtcfreezone.com

PÁGINA 379


ALMACENADORAS - Panamá AIR SEA WORLDWIDE PANAMA Tel: 269 8988 www.airseaworldwide.com

MISHI LOGISTICS Calle 60 Obarrio, Edificio Pavillion Segundo piso, ofinina 2-A Ciudad de Panamá, Panamá Teléfono: (507) 269- 1618 / (507) 269- 1512 Fax: (305) 269- 9925 ventas@mishilogistics.com www.mishilogistics.com ALMACENAJES Tel: 2241111 www.almacenajes.net ARGUDO Tel: 261 9130 www.agudosystems.com CIF EXPRESS Tel: 430 3333 www.cifexpress.com

+507 EUROLINE PANAMERICANA Tel: 430 6422 www.euro-line-logistics.com EXPRESS DISTRIBUTORS Tel: 431-0140 www.expressdistributors.com FARMAZONA Tel: 433 7600 www.farmazona.com FASHION CONSUL INT’L Tel: 430 1722 www.fcipty.com

GIOFEPA Tel: 444 1384 www.giofepa.com

COMEP Tel: 220 7134 www.comeppanama.com CONEXXION ZONA LIBRE Tel: 840 3000 www.conexxionzonalibre.com

CROWLEY LINER SERVICE Tel: 430 0640 www.crowley.com

DEPÓSITOS DE PANAMÁ Tel: 222 0963 www.depositosdepanama.com

DHL LOGISTIC CENTER Tel: 430 9140 www.dhl.com

PÁGINA 380

DGC INTERNACIONAL


+507

Panamá - ALMACENADORAS

INTERTRADE Tel: 441 0353 www.intertrade.com

PANAMÁ PACKING & STORAGE Tel: 230 1422 www.panamapacking.com

J CAIN @ CO Tel: 430 0777 www.cainco.com

QUALITY FREIGHT Tel: 430 1607 www.qualityfreightcorp.com

KING CARGO Tel: 430 2122 www.kingcargo.net

RANSA 431 0205 www.ransa.biz

LOGISTICS SERVICES PANAMA Tel: 439 0300 www.lspty.com

GIRAG AIR CARGO Tel: 378 5100 www.girag.com

SERVICIO INTERNACIONAL DE CARGA Zona Comercial de Coco Solito, Manzana 23, Bodega 7 y 8, Zona Libre de Colón, Panamá Tel: (507) 430- 6563 / 67 / Fax: (507) 430- 6568 Contacto: Fulvia Rivera - Gerente General Email: fulvia@sicarga.net www.sicarga.com

MIT-CFS Tel: 431 0755 www.mit-cfs.com

SUPREME PANAMA Tel: 430 2055 www.supreme.com.pa

PANALPINA Tel: 433 6900, 433-6950 www.panalpina.com

TGD WORLDWIDE Tel: 430 1212 www.tgdworldwide.com

PANAMA CENTRAL TERMINAL Tel: 232 6915 www.pct.compa

TRANSOCEANICA DE PANAMA Tel: 446 1340 www.transoceanicapanamasa.com

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

PÁGINA 381


ALMACENADORAS - Costa Rica

+506

ALCARIBE ALMACÉN FISCAL Tel.: 2798 1000 www.alcaribe.net

ALMACÉN FISCAL FLOGAR Tel: 2798 0232 www.ilglogistics.com

DEPÓSITO ADUANERO LAGUNILLA Tel: 2261 7556 / 7705 www.dalsa.cr

ALMACENADORA S.A Tel: 2217 2200 www.almacenadoracostarica.com

ALMACÉN FISCAL GRUPO SERVICA Tel: 2433 7000 www.gruposervica.com

GRUPO MUDANZAS MUNDIALES Tel: 2224 2525 www.mudanzasmundiales.com

ALMACENES DE DEPÓSITO FISCAL Y GENERAL DE COLIMA-ALDEFISCO

Tel: 2235 4244 / www.aeromar.co.cr

ALMACÉN FISCAL SANTA ANA Tel: 2282 1800 www.santaana.co.cr

GRUPO TLA LOGISTICS Tel.: 2549 1000 www.grupotla.com

ALMACENES GENERALES QUIRÓS Tel: 2296 5111 www.alfquisa.co.cr

ALMACÉN FISCAL TICAL Tel: 2437 5757 / 5719 www.tical.com

HA LOGÍSTICA DE CARGA Tel: 2239 6853 / 284 9015 www.grupoha.com

ALMACENES GENERALES Y FISCALES DEL SUR – ALGEFISSA Tel: 2272 2038 / www.algefisa.com

ALMACÉN DHL COSTA RICA Tel: 2209 0316 www.dhl.com

INTERCARGO Tel.: 2482 5252 www.intercargo3pl.com

ALMACÉN EXPEDITORS MAR Y TIERRA Tel: 2293 0304 / www.expeditors.com

ALMACÉN FISCAL Y DEPÓSITO DE PAVAS –ALFIDEPA Tel: 2220 1010 /www.alfidepa.co.cr

INTERNACIONAL DE CARGA ECATRANS Tel: 2265 6566 / 8387 www.ecatrans.com

ALM. FISCAL AGRÍCOLA DE CARTAGO Tel.: 2573 7466 www.bancreditocr.com

ALMACÉN FISCAL Y GENERAL EL COCO Tel.: 2430 6382 www.af-elcoco.com

SIELSA Tel.: 22537272/ 27972233 www.sielsa.com

ALMACÉN FISCAL CARIARI Tel: 2293 4111 www.almacencariari.com

ALMACENADORA HEREDIA Tel.: 2260 6117 www.almacenadoracostarica.com

SISTEMAS LOGÍSTICOS CARIBEÑOS SISLOCAR Tel: 2797 4000 / www.sislocar.com

ALMACÉN FISCAL DEL ESTE Tel: 2293 5252 www.almacendeleste.com

APL LOGISTICS Tel: 2562 1000 www.apllogistics.com

SOCIEDAD PORTUARIA DE CALDERA Tel.: 2634 9500 www.spcaldera.com

ALMACÉN FISCAL DEL ISTMO Tel: 2293 7555 www.delistmo.com

CENTRAL DE CONTENEDORES CALDERA Tel: 2634 4343

TERMINALES SANTAMARÍA Tel: 2437 5555 www.terminales.co.cr

ALMACÉN FISCAL DEL PACÍFICO Tel.: 2634 4373 www.alfipac.com

DEL PACÍFICO DEPÓSITO ADUANERO Tel.: 2663 5252

TERMINALES DE LIMÓN S.A. TELISA Tel.: 2798 1511

ALMACÉN FISCAL FINANCIERO Tel.: 2537 0404 www.alfisa.co.cr

DEPOSITARIO ADUANERO ENCASPI Tel.: 2797 3015 www.encaspi.com

TINZA INTERNACIONAL Tel.: 2265 7687 Email: oreyes_1960@hotmail.com

PÁGINA 382

DGC INTERNACIONAL


+502

Guatemala - ALMACENADORAS

AIMAR PBX: 2 2698200 www.aimargroup.com ALCORSA Tel: 2 4767814 www.alcorsa.com.gt ALMACENADORA GUATEMALTECA Tel: 2 4760276 www.almaguate.com ALMASILOS GUATEMALA Tel: 2 4774000 www.almasilos.com ALPASA Tel: 2 4274600 www.alpasa.com.gt ALMINTER PBX: 2 4149200 www.alminter.com.gt ALPELSA PBX: 2 4731453 al 9. www.disagro.com ALSERSA Tel: 2 3804917 www.alsersa.com APL LOGISTICS DE GUATEMALA Tel: 2 4287200 www.apllogistics.com ARRENDADORA CONTINENTAL Tel: 2 3852709 www.interport.com.gt BODEGAS M&M Tel: 2 3606660 / 6451 Email: Bodegam&m@hotmail.com

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CEALSA PBX: 2427 7100 www.cealsa.com.gt

RDC GLOBAL LOGISTICS Tel: 2 3353414 www.rdccentroamerica.com

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PUERTO QUETZAL POWER LLC Tel: 2 2298400 Fax: 2 3682555

MONTERREY LOGISTICS DE GUATEMALA PBX: 6 6440880 www.monterreylogistics.com

SWISSTEC Tel: 2 3852709 Email: swisstec@intelnet.net.gt

NEXO LOGISTICS Tel: 2 3849400 www.nexologistics.com

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RAPI BODEGAS Tel: 2 3606971 www.rapibodegas.com

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ALLSTATES WORLD CARGO Tel.: 904 741 6669 www.allstates-worldcargo.com

FMI INTERNATIONAL Tel: 305 769 1442 www.fmiint.com

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BERMAN BROS Tel: 904 353 3694 www.bermanbros.com

INTERPORT SERVICES Tel: 305 477 1910 www.interport.us

SOUTHERN WAREHOUSE & CARTAGE Tel: 305 883 0061 www.southerncompanies.net

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C & C BULK LIQUID TRANSFER Tel: 904 356 5320 www.ccbulkliquid.com

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SUNTECK TRANSPORT GROUP 904-407-1687 www.suntecktransport.com

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OUTSOURCE LOGISTICS Tel: 904 696 2544 www.outsourcelogistics.net

WAGNER INDUSTRIES Tel: 816 421 3520 www.wagnerindustries.com

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WTDC Tel: 305 594 7484 www.wtdc.com

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A-1 FREEMAN MOVING GROUP Tel: 866 201 3313 www.a-1freeman.com

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España - ALMACENADORAS

Áreas logísticas de Puertos Españoles

Autoterminal del Puerto Barcelona. Cataluña.

de

Vista Aérea del puerto de Valencia y su zona logística.

Puerto de Algeciras y su área logística.

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El Almacén en la Cadena Logística Fuente: Tecana American University, Alvaro Silva Sánchez. Definición Lugares donde se guardan los diferentes tipos de mercancía. Son manejados a través de una política de inventario. Esta función controla físicamente y mantiene todos los artículos inventariados. Al elaborar la estrategia de almacenamiento se deben definir de manera coordinada el sistema de gestión del almacén y el modelo de almacenamiento.

Principios de Almacenaje Al margen de que cualquier decisión de almacenaje que se adopte tenga que estar enmarcada en el conjunto de actividades de la distribución integrada, se deben tener siempre en cuenta las siguientes reglas generales o Principios de Almacenaje: 1. El almacén NO es un ente aislado, independiente del resto de las funciones de la empresa. En consecuencia, su planificación deberá ser acorde con las políticas generales de ésta e insertarse en la planificación general para participar de sus objetivos empresariales. 2. Las cantidades almacenadas se calcularán para que los cos-

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tos que originen sean mínimos; siempre que se mantengan los niveles de servicios deseados. 3. La disposición del almacén deberá ser tal que exija los menores esfuerzos para su funcionamiento; para ello deberá minimizarse: El Espacio empleado, utilizando al máximo el volumen de almacenamiento disponible. El Tráfico interior, que depende de las distancias a recorrer y de la frecuencia con que se produzcan los movimientos. Los Movimientos, tendiendo al mejor aprovechamiento de los medios disponibles y a la utilización de cargas completas. Los Riesgos, debe considerarse que unas buenas condiciones ambientales y de seguridad incrementan notablemente la productividad del personal. 4. Por último, un almacén debe ser lo más flexible posible en cuanto a su estructura e implantación, de forma que pueda adaptarse a las necesidades de evolución en el tiempo.

Sistema de gestión del almacén Es el sistema que determina los criterios para seleccionar el material que ha de salir del almacén para atender una petición concreta. La importancia de este sistema radica en que incide directamente sobre el período de permanencia de los productos en el almacén. El sistema más extendido es el FIFO, según el cual el primer producto llegado al almacén, es el primero que se expide. El sector de automoción es muy dinámico, por ello, y para evitar la aparición de obsoletos, es preciso seguir el FIFO. También tiene la función de dirigir la administración del almacén y de cualquier otra división de la empresa, así como de poner en práctica lo que se haya decidido en la gestión de producción. El almacén alojará lo que se habrá pedido con la función compra y/o lo que se habrá fabricado después de la planificación de lanzamiento. Gestionará el estatuto de la cuarentena según las instrucciones del control de calidad. Permitirá las salidas decididas por fabricación o por el servicio comercial. También existen la regla del LIFO (Ultimo en entrar, último en salir),

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EL ALMACÉN EN LA CADENA LOGÍSTICA se aplica en el área de alimentos, específicamente en frescos. Además del FEFO (Primero en caducar, primero en salir), utilizado en las industrias de productos farmacéuticos. La gestión del almacén tiene como función esencial optimizar los flujos físicos que le vienen impuestos del exterior. El almacén solo controla los flujo internos: reenvasados y reabastecimiento en las zonas de preparación a partir de stock de masa (en almacenes de materia prima y suministros). Aparte de la eventual prefacturación del transporte, la gestión del almacén no conoce ningún dato financiero. Excepcionalmente, la gestión puede realizar una valoración del stock, no para la contabilidad sino para controlar las primas de seguros. Muy a menudo el almacén es asimismo responsable de los reenvasados y de la logística externa. Por lo tanto, la gestión de almacén deberá poseer las respectivas funcionalidades correspondientes. En resumen, la gestión de almacén dependerá de la dirección de logística, cuando esta exista en la empresa y si no de la dirección general.

materiales (máximos – mínimos). 6) Minimizar costos logrando así dar mayor eficiencia a la empresa. 7) Darle movimiento a los productos estacionados dentro del almacén, tanto de entrada como de salida. 8) Valorizar, controlar y supervisar las operaciones internas de los movimientos físicos y administrativos.

Clasificación de los almacenes:

• Almacenes de materias primas: aquellos que contienen materiales, suministros, envases, empaques, etc.; que serán posteriormente utilizados en el proceso de transformación productiva. • Almacenes de productos intermedios: aquellos que sirven de colchón entre las distintas fases de obtención de un producto. • Almacenes de productos terminados: son los que se usan exclusivamente para almacenar productos del final del proceso de transformación productivo.

Cada almacén es diferente de cualquier otro. Por lo tanto, es necesario establecer mecanismos para clasificar los almacenes. Algunos de los parámetros usados para su clasificación son:

• Almacenes de materia auxiliar: sirven para almacenar repuestos, productos de limpieza, aceites, pinturas, etc.

1) Según su relación con el flujo de producción:

• Almacenes de preparación de pedidos y distribución: su objeto es acondicionar el producto terminado y ponerlo a disposición del cliente.

Los almacenes se pueden clasificar según su relación con el flujo de producción en los siguientes:

La demanda de estos productos suele ser relativa.

Funciones de los almacenes: 1) Mantener las materias primas a cubierto de incendios, robos y deterioros.

2) Permitir a las personas autorizadas el acceso a las materias almacenadas. 3) Mantener informado constantemente al departamento de compras, sobre las existencias reales de materia prima. 4) Llevar en forma minuciosa controles sobre las materias primas (entradas y salidas) 5) Vigilar que no se agoten los

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ALMACENADORAS 2) Según su ubicación: • Almacenaje interior: almacenaje de productos con protección completa contra cualquiera de los agentes atmosféricos, permitiéndose incluso modificar las condiciones de temperatura e iluminación. • Almacenaje al aire libre: carecen de cualquier tipo de edificación y están formados por espacios delimitados por cercas, marcados por números, señales pintadas, etc. 3) Según el material a almacenar: • Almacén para bultos: el objetivo de este almacén radica en reunir el material en unidades de transporte y de almacén cada vez mayores para el aprovechamiento pleno de la capacidad de carga de un vehículo para conseguir su transporte económico. • Almacenaje de graneles: si es posible, debe estar en las proximidades del lugar de consumo debido a que el transporte es costoso. Hay que hacer transportable y almacenable el material que se puede verter. Su contenido debe

EL ALMACÉN EN LA CADENA LOGÍSTICA poderse medir automáticamente, su extracción regulable y con conexión a un medio de transporte. • Almacenaje de líquidos: es un material específico de granel pero que puede ser transportable por tuberías. • Almacenaje de gases: requieren unas medidas de seguridad especiales que han de ser observadas por la alta presión, temperaturas o la particular inflamabilidad.

4) Según su localización: • Almacenes centrales: aquellos que se localizan lo más cerca posible del centro de fabricación. Están preparados para manipular cargas de grandes dimensiones.

valor, o costos de transporte elevados, conducen al uso de almacenes regionales. Por el contrario, con costos de almacén elevados, por el valor del producto, implican almacenes centrales. En cualquier caso existen métodos para la evaluación de la mejor decisión al respecto. 5) Según su función logística: Estos pueden clasificarse de la siguiente forma: • Centro de consolidación: estos almacenes reciben productos de múltiples proveedores y los agrupan para servirlos al mismo cliente. Ver figura 1.

• Almacenes regionales: aquellos que se ubican cerca del punto de consumo. Están preparados para recoger cargas de grandes dimensiones y servir mediante camiones de distribución de menor capacidad.

Son muy habituales en industrias cuyos productos tienen una gran cantidad de componentes. El centro de consolidación produce ahorros por el uso de medios eficientes de transporte al agrupar envíos reduciendo los niveles de stock en el cliente.

La elección de almacenes centrales o almacenes regionales depende del tipo de carga y la estructura de los costos de la empresa. Así productos de bajo

• Centro de Ruptura: tienen la función inversa de los centros de consolidación. Reciben la carga de un número reducido de proveedores y sirven a un gran nú-

Figura 1. Centro de Consolidación. Fuente: www.elprisma.com

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EL ALMACÉN EN LA CADENA LOGÍSTICA

Figura 2. Centro de Ruptura. Fuente: www.elprisma.com

mero de clientes, con necesidades dispares. Ver figura 2. Reducen el número de contacto de los fabricantes con los clientes finales y reducen el movimiento de los clientes que únicamente han de acudir a un centro de ruptura para recoger múltiples productos. La mayor simplicidad de estos dos (2) sistemas hace que en la práctica, empresas con múltiples proveedores y múltiples clientes

(como los sistemas de distribución) desagrupen las funciones pasando a tener un centro de consolidación para el aprovisionamiento y un centro de ruptura para la distribución. Ver figura 3. Reducen el número de contacto de los fabricantes con los clientes finales y reducen el movimiento de los clientes que únicamente han de acudir a un centro de ruptura para recoger múltiples productos.

La mayor simplicidad de estos dos (2) sistemas hace que en la práctica, empresas con múltiples proveedores y múltiples clientes (como los sistemas de distribución) desagrupen las funciones pasando a tener un centro de consolidación para el aprovisionamiento y un centro de ruptura para la distribución. Ver figura 3. Esta aplicación es lo que se conoce como separación del almacén de reserva y picking. Es interesan-

Figura 3. Separación de Almacén de Reserva y Picking. Fuente: www.elprisma.com

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ALMACENADORAS te considerarla cuando la unidad de carga de salida es menor que la unidad de carga de entrada. • Centro de Tránsito: conocidos en ingles como CROSS-DOCK, son almacenes que no almacenan, solo mueven productos. Un ejemplo claro son los almacenes de transporte urgente. Este tipo de centro, muy complicado de gestionar, permite aumentar la eficiencia del transporte entre nodos y mantener altos niveles de servicios al cliente reduciendo el stock total. • Almacenes cíclicos o estacionales: Son almacenes que recogen una producción puntual para hacer frente a una demanda constante, o que permite resolver una demanda puntual frente a una producción más constante.

EL ALMACÉN EN LA CADENA LOGÍSTICA las cantidades recibidas y a la clasificación de los productos antes de situarlos en sus lugares de almacenamiento.

peración de los productos de sus lugares de almacenamiento y a su preparación para ser trasladados o transportados adecuadamente.

Zona de stock – reserva.

Zona de salida y verificación.

Esta zona es la destinada a ubicar los productos durante un determinado período de tiempo. En ella deben incluirse los espacios necesarios para alojarlos, sino los adicionales para pasillos y para los elementos estructurales que puedan formar las estanterías de soporte.

Antes de proceder a la carga del vehículo, es preciso consolidar la totalidad de las mercancías a enviar, pudiendo ser conveniente realizar un proceso de verificación final de su contenido.

Zona de picking y preparación. Esta zona está destinada a la recu-

Zonas de oficinas y servicios. Organización de las operaciones administrativas a realizar en el almacén.

Otras zonas especializadas. • Cámaras frigoríficas.

• Almacenes de custodia a largo plazo: Es el único de los almacenes analizados cuyo objetivo es estar lleno, sin importarle los costos de transporte, demanda o ritmos de producción.

Zonas de un almacén: Estas áreas son vitales para el buen funcionamiento del almacen, sin embargo varían en función de la estructura de la empresa.Ver figura 4.

Muelles y zonas de maniobras. Espacios destinados a las maniobras que deben realizar los vehículos para entrar, salir y posicionarse adecuadamente para proceder a su descarga.

Zona de recepción y control. Dentro de secuencia de actividad y una vez descargada las mercancías del vehículo que las ha transportado, es preciso proceder a la comprobación de su estado, de

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EL ALMACÉN EN LA CADENA LOGÍSTICA • El almacenamiento de productos que requieren el mantenimiento de bajas temperaturas se realiza en cámaras frigoríficas. • Devoluciones. • Paletas vacías. • Envases vacíos • Zona de mantenimiento • Muelle de carga La gestión de almacenes e inventarios adquieren una gran importancia dentro de la red logística ya que constituyen decisiones claves que definen en gran medida la estructura de los costos – servicios del sistema logístico de una empresa. Si pudiéramos definir con verdadera exactitud la demanda y lograr un suministro eficiente y efectivo, la razón de ser de esta actividad no sería necesaria, pero la realidad es otra. El impacto de factores tales como la globalización de los mercados, el incremento acelerado de los avances científicos-técnicos, la aceptación acelerada del “justo a tiempo” y el surgimiento de nuevas necesidades como brindar servicios que agreguen valor al producto, no permiten operar con costos razonables, por lo que el empleo de los almacenes e inventarios es una herramienta para mejorar la coordinación demanda – suministro. Cualquier reducción en el costo

de almacenamiento incidirá a la hora de definir el costo final del producto, ya que el precio de un producto lo fija comúnmente el mercado, la reducción de los costos de almacenamiento redundará de inmediato en un aumento de los beneficios de la empresa y en los clientes. Existen cuatro (4) razones básicas por las que una empresa realiza actividades de almacenamiento: 1) Reducción de los costos de producción – transporte

cedimientos de entradas y salidas de dichos productos. En la Gestión de Inventarios están involucradas tres (3) actividades básicas a saber: 1.- Determinación de las existencias: La cual se refiere a todos los procesos necesarios para consolidar la información referente a las existencias físicas de los productos a controlar y podemos detallar estos procesos como: 1) Toma física de inventarios 2) Auditoria de existencias 3) Evaluación a los procedimientos de recepción y ventas (entradas y salidas) 4) Conteos cíclicos

2) Coordinación de la demanda y el suministro 3) Apoyo al proceso de producción 4) Apoyar el proceso de comercialización

Gestión de Inventarios Es todo lo relativo al control y manejo de las existencias de determinados bienes, en la cual se aplican métodos y estrategias que pueden hacer rentable y productivo la tenencia de estos bienes y a la vez sirve para evaluar los pro-

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2.- Análisis de inventarios: La cual está referida a todos los análisis estadísticos que se realicen para establecer si las existencias que fueron previamente determinadas son las que deberíamos tener en nuestra planta, es decir aplicar aquello de que “nada sobra y nada falta”, pensando siempre en la rentabilidad que pueden producir estas existencias. Algunas metodologías aplicables para lograr este fin son: 1) Fórmula de Wilson (máximos y mínimos) 2) Just in Time (justo a tiempo) 3.- Control de producción: La cual se refiere a la evaluación de todos los procesos de manufactura rea-

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EL ALMACÉN EN LA CADENA LOGÍSTICA

lizados en el departamento a controlar, es decir donde hay transformación de materia prima en productos terminados para su comercialización, los métodos mas utilizados para lograr este fin son:

4) Hace uso óptimo de la capacidad productiva.

1) MRP (planeación de recursos de manufactura)

1. Inventarios de materia prima o insumos: Son aquellos en los cuales se contabilizan todos los materiales que no han sido modificados por el proceso productivo de la empresa.

2) MPS (plan maestro de producción). Inventarios son bienes tangibles que se tienen para la venta en el curso ordinario del negocio o para ser consumidos en la producción de bienes o servicios para su posterior comercialización. Es importante mencionar que los inventarios son vitales para la salud de la empresa, por lo tanto su función es vital ya que:

Los inventarios de acuerdo a las características físicas de los objetos a contar, pueden ser de los siguientes tipos:

2. Inventarios de materia semielaborada o productos en proceso: Como su propio nombre lo indica, son aquellos materiales que han sido modificados por el proceso productivo de la empresa, pero que todavía no son aptos para la venta.

2) Determina condiciones económicas de aprovisionamiento.

3. Inventarios de productos terminados: Son aquellos donde se contabilizan todos los productos que van a ser ofrecidos a los clientes, es decir que se encuentran aptos para la venta.

3) Determina las óptimas secuencias de operaciones.

4. Inventarios de materiales para soporte de las operaciones, o

1) Ayuda a la independencia de la relación operación – continuidad de las variaciones de demanda.

piezas y repuestos: son aquellos donde se contabilizan los productos que aunque no forman parte directa del proceso productivo de la empresa, es decir no serán colocados a la venta, hacen posible las operaciones productivas de la misma, estos productos pueden ser: maquinarias, repuestos, artículos de oficinas, etc. Existe otra clasificación de inventarios que se refiere a la concepción logística del mismo, los cuales son los siguientes: 1. Inventarios cíclicos o de lote: Se generan al producir en lotes no de manera continua. Por ejemplo cuando un tornero acumula piezas hasta completar un lote que será enviado al fresado o al siguiente proceso. Estos inventarios facilitan las operaciones en sistemas clásicos de producción, porque permiten que el sistema productivo no se detenga. 2. Inventarios estaciónales (por estación): Son aquellos donde se contabilizan los productos que poseen demandas que dependen de alguna estación o periodo de tiempo específico. Un ejemplo de estos puede ser: los paraguas, los juguetes y los artículos de moda. 3. Inventarios de seguridad: Se generan para amortiguar variaciones en la demanda o para cubrir errores en la estimación de la misma. Estos inventarios derivan del hecho de que la demanda de un bien o servicio proviene usualmente de estudios de mercado que difícilmente ofrecen una precisión total. 4. Inventarios especulativos: Estos se derivan cuando se espera un aumento de precios superior a los costos de acumulación de inventarios, por ejemplo, si las tasas de interés son negativas o inferio-

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EL ALMACÉN EN LA CADENA LOGÍSTICA res a la inflación.

Inventario físico:

las exigencias fiscales, pues deben ser trascrito en el libro de inventario, conforme la legislación.

los clientes en la capacidad de reacción de la empresa, ante las fluctuaciones del mercado. Es vital para toda empresa, industria y comercio llevar inventarios sanos, ya que esto garantizará una mayor confiabilidad en el proceso diarios de movimiento de sus productos dentro de los almacenes. Ver figura 5.

Se da el nombre de inventario de 2. El inventario físico satisface la mercancía a la verificación o connecesidad contable, para verififirmación de la existencia de los car, en realidad, la existencia del materiales o bienes patrimoniales material y la aproximación del de la empresa. En realidad, el inconsumo real. ventario es una estadística física o conteo de los materiales existen- El manejo de inventarios ha llegates, para confrontarla con la exis- do a la cumbre de los problemas tencia anotada en los ficheros de de la administración de empresas OUTSOURCING. existencias (FE) o en el banco de debido a que es un componente Subcontratación (del inglés datos sobre materiales. Algunas fundamental de la productividad. outsourcing), también llaempresas le dan el nombre mado tercerización o exterde inventario físico porque FIGURA 5. Ciclo Básico para una gestión de nalización, es un proceso se trata de una estadística inventarios. Fuente: www.gestiopolis1.com. económico en el cual una física o palpable de aquello empresa determinada mueque hay en existencia en ve o destina los recursos la empresa. El inventario orientados a cumplir ciertas físico se efectúa periódicatareas, a una empresa extermente, casi siempre en el na, por medio de un contracierre del periodo fiscal de to. Esto se da especialmente la empresa, para efecto de en el caso de la subcontrabalance contable. En esa tación de empresas espeocasión, el inventario se cializadas. Para ello, pueden hace en toda la empresa; contratar sólo al personal, en la bodega, el las seccioen cuyo caso los recursos nes, en el depósito, entre los aportará el cliente (insotras. El inventario físico es talaciones, hardware y softimportante por las siguienware), o contratar tanto el tes razones: personal como los recursos. 1. Permite verificar las diPor ejemplo, una compañía deferencias entre los registros de Si se mantienen inventarios dema- dicada a las demoliciones puede existencias en las FE y las existen- siado altos, el costo podría llevar subcontratar a una empresa dedicias físicas (cantidad real en exis- a una empresa a tener problemas cada a la evacuación de residuos de liquidez financiera, esto ocurre tencia). para la tarea de deshacerse de los porque un inventario “parado” in2. Permite verificar las diferencias moviliza recursos que podrían ser escombros de las unidades demoentre las existencias físicas conta- mejor utilizados en funciones mas lidas, o una empresa de transporte de bienes puede subcontratar bles, en valores monetarios. productivas de la organización. a una empresa especializada en la 3. Proporciona la aproximación Además, el inventario “parado” identificación o empaquetación. del valor total de las existencias tiende a tornarse obsoleto, a que(contables), para efectos de ba- dar fuera de uso y corre el riesgo Por subcontratación se define lances, cuando el inventario se de dañarse. Por otro lado, si se la gestión o ejecución diaria de realiza próximo al cierre del ejer- mantiene un nivel insuficiente de una función empresarial por un inventario, podría no atenderse a proveedor externo de servicios. cicio fiscal. los clientes de forma satisfacto- La empresa subcontratante deLa necesidad del inventario físico ria, lo cual genera reducción de berá transferir parte del control se fundamenta en dos razones: ganancias y pérdida de mercado, administrativo y operacional a la 1. El inventario físico cumple con al no afirmar la confiabilidad de empresa subcontratada, de modo

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ALMACENADORAS que ésta pueda realizar su trabajo apartada de la relación normal de la empresa subcontratante y sus clientes. La subcontratación también implica un considerable grado de intercambio by direccional de información, coordinación y confianza.

EL ALMACÉN EN LA CADENA LOGÍSTICA Las organizaciones que ofrecen estos servicios creen que la subcontratación requiere la cesión de la responsabilidad corporativa para gestionar una porción del negocio. En teoría, esta porción no debería ser crítica para el funcionamiento de la empresa, pero

la práctica indica lo contrario a menudo. Muchas compañías contratan a empresas especializadas en la subcontratación para encargar la administración de las áreas más propicias a ello. Entre éstas se pueden encontrar las de informática, recursos humanos, administración de activos e inmuebles, almacén y contabilidad. Muchas empresas también subcontratan el soporte técnico al usuario y la gestión de llamadas telefónicas, manufactura e ingeniería. En resumen, la subcontrata está caracterizada por la especialización no intrínseca al núcleo de la operación. 1. La opinión versada a favor de la subcontratación se basa en dos principios económicos fundamentales: • Permite abaratar los costos de producción. • Permite obtener productos de mejor calidad. Hasta hace un tiempo esta práctica era considerada como un medio para reducir los costos; sin embargo en los últimos años ha demostrado ser una herramienta útil para el crecimiento de las empresas por razones tales como: 1) Es más económico. Reducción y/o control del gasto de operación. 2) Concentración de los negocios y disposición más apropiada de los fondos de capital debido a la reducción o no uso de los mismos en funciones no relacionadas con al razón de ser de la compañía. 3) Acceso al dinero efectivo. Se puede incluir la transferencia de los activos del cliente al proveedor. 4) Manejo más fácil de las funcio-

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ALMACENADORAS

EL ALMACÉN EN LA CADENA LOGÍSTICA nes difíciles o que están fuera de control. 5) Disposición de personal altamente capacitado. 6) Mayor eficiencia. Todo esto permite a la empresa enfocarse ampliamente en asuntos empresariales, tener acceso a capacidades y materiales de clase mundial, acelerar los beneficios de la reingeniería, compartir riesgos y destinar recursos para otros propósitos. Ventajas y desventajas: La subcontratación (outsourcing) se ha caracterizado por darle apoyo a empresas que por motivos operativos o financieros tienen que realizar operaciones externas, estos también tiene sus beneficios como desventajas: Ventajas: 1. Reducción de los costos de producción o de gestión. 2. Transformación de costo fijo en variables y predecibles. 3. Mejora la calidad de servicio obtenido, comparado con el que existía antes. 4. Mayor flexibilidad. 5. Acceso a la tecnología de punta disponible. 6. Reducción de la incertidumbre y el riesgo. 7. Los trabajadores de la compañía pueden dedicar su tiempo al verdadero objeto de su negocio. 8. Suministrar al sitio que el cliente le indique. 9. Atención especializada, permitiendo un trabajo en equipo con el departamento de organización y métodos, para mejoramiento o eliminación de procesos.

10. Alianzas estratégicas.

personal del contratista.

11. Aprovechamiento de los espacios físicos y revalorizacion de los recursos instalados (maquinas, equipos, entre otros) para optimizar el uso.

13. El proveedor externo podría utilizar la información que obtenga en beneficio personal, incluso se puede convertir en competencia.

12. Desarrollo económico del sector productivo.

14. Como se tiene una empresa ajena, las actualizaciones e innovaciones de esa área las obtiene la empresa mientras la compañía que contrata no las adquiere.

13. Disminución del desperdicio. 14. Revalorización del talento humano. Desventajas: 1. Pérdida de control sobre la calidad de los servicios contratados. 2. Posible reducción en la intensidad innovadora. 3. Posible pérdida de confidenciabilidad. 4. Disminución del poder de negociación con los proveedores. 5. Aumento de la complejidad en la gestión. 6. No tener claros los fundamentos de la subcontratación. 7. Los errores no pueden ser admitidos al momento de escoger un área a subcontratar. 8. No todos los empleados que perdieron su puesto dentro de la organización podrán ser absorbidos por las empresas prestadoras de servicios. 9. Pérdida de habilidades críticas para el cumplimiento del objetivo del negocio o desarrollo de habilidades que incorrectamente pueden ser catalogadas como esenciales. 10. No negociar el contrato adecuado. 11. Puede quedar la empresa en mitad de camino si falla el contratista 12. Inexistente control sobre el

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La importancia de la tercerización radica en que esta pretende concentrar los esfuerzos de la compañía en las actividades principales del giro de negocios. De esta manera se pretende otorgar mayor valor agregado para los clientes y productos mediante agilidad y oportunidad en el manejo de los procesos transferidos, una reducción de los tiempos de procesamiento e inclusive, en la mayoría de los casos, una reducción de costos y de personal, así como una potencialización de los talentos humanos. El outsourcing es importante porque le permite a la empresa centrar sus mayores energías en lo que realmente sabe hacer y conoce. Uno de los campos en los se realiza outsourcing es en RR.HH., nómina, selección, reclutamiento, capacitación, desarrollo del personal, reclutamiento, etc. Una de las razones principales, mas no la única importante era la de reducir los costos de operación de la empresa; pero encontramos también que cuando se contrata a una empresa externa esta es especializada en el servicio que ofrece por lo tanto nos genera una mayor calidad en el servicio que presta, además en lugar de tener todos los datos de nomina, seguro social, sindicatos, etc. se le asigna un solo pago a la

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ALMACENADORAS empresa proveedora del servicio por lo que la empresa se encarga de todo lo referente a pagos de empleados y lo que esto conlleva, dando mas margen a la empresa solicitadora del servicio, al enfoque de su tiempo, esfuerzo y a su giro principal. Muchas actividades de la empresa se pueden arrendar por outsourcing, para esto es imperativo que se haga una comparación de costos que a la empresa le genera tener dicha actividad o departamento y me refiero a costos financieros y de tiempo que si alquilando los mismos servicios por una empresa ajena a la nuestra podrían disminuir, por que se podría dar el caso que los costos financieros fueran muy semejantes pero en tiempo y problemas que a la empresa le genera podrían ser muy elevados entonces sería recomendable recurrir a este medio para no perder el enfoque en actividades no primarias de la empresa, y así enfocarse en el rubro principal, esto suena un poco absurdo como contratando a alguien ajeno, el costo podría disminuir, pero lo que causa esta disminución en el precio es que la empresa que se contrata su giro principal es el servicio que presta y a mayor escala de servicios se

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EL ALMACÉN EN LA CADENA LOGÍSTICA pueden dar menores costos. Tenemos como algo básico y fundamental al contratar el servicio de outsourcing, que nunca se debe considerar contratar actividades primarias y principales de la empresa ya que como son fundamentales se podría prestar para que la empresa contratada tuviera acceso a información vital de la empresa, que la podría utilizar en contra, lógicamente no se va a contratar a cualquier empresa que nos ofrezca sus servicios, se tiene que revisar minuciosamente sus referencias y capacidad e historia en el ramo que se dedica para así minimizar los riesgos posibles.

CONCLUSIONES 1. El Almacenaje es un área crítica para el servicio al cliente. El inventario es el mayor de los activos circulantes. 2. Los inventarios son un puente de unión entre la producción y las ventas. 3. Los problemas de inventario pueden contribuir, y de hecho lo hacen, a las quiebras de los negocios. 4. Si la firma es un fabricante, la falta de inventario (incapacidad de abastecer un artículo del inventario) podría en casos extre-

mos, hacer que se detenga la producción. 5. Si una firma mantiene inventarios excesivos, el costo de mantenimiento adicional puede representar la diferencia entre utilidades y pérdidas. 6. La eficiencia del proceso de un sistema de inventarios es el resultado de la buena coordinación entre las diferentes áreas de la empresa, teniendo como premisas sus objetivos generales. 7. El cliente siempre espera el producto correcto por lo tanto el almacén constituye una herramienta importante para satisfacción del cliente. 8. El almacenamiento es una de las actividades logística que pueden ser realizada por un proveedor de outsourcing. Se hace necesario tener buenos proveedores, especialmente en los casos de subcontratación debido a que esto puede garantizar en ciertas medidas un proceso externo de mayor volumen en los procesos a ejecutar por ellos. Sin embargo, las revisiones periódicas son necesarias para estar seguro de que se cumplan los parámetros y especificaciones de rigor.

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ORGANIZACIONES D ORGANIZACIONES DEE C COMERCIO OMERCIO EEXTERIOR XTERIOR

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ORGANIZACIONES DE COMERCIO EXTERIOR VENEZUELA (+58) Organizaciones Públicas BOLIVARIANA DE PUERTOS Tel: 212 951 1266 www.bolipuertos.gob.ve INSTITUTO AERONÁUTICO CIVIL Telefax: 212 267 5031 www.inac.gob.ve INSTITUTO NACIONAL DE LOS ESPACIOS ACUÁTICOS Tel: 212 909 1400 www.inea.gob.ve MINISTERIO DE TRANSPORTE ACUÁTICO Y AÉREO Tel: 212 951 1266 www.mpptaa.gob.ve MINISTERIO DE TRANSPORTE TERRESTRE Tel: 212 201 55 15 www.mtc.gob.ve SENIAT /Intendencia de Aduanas Tel: 212 709 4229 www.seniat.gob.ve

Organizaciones Privadas ASOCIACIÓN DE AGENTES DE CARGA Y ADUANA DE VENEZUELA Tel: 212 762 2857 www.asocav.net ASOCIACIÓN DE LÍNEAS AÉREAS EN VENEZUELA Tel: 212 266 8919 www.alav.org.ve ASOCIACIÓN DE LOGÍSTICA DE VENEZUELA Tel: 212 762 5485 www.alv-logistica.org ASOCIACIÓN NAVIERA DE VENEZUELA Tel: 212 205 0000 asonave@cantv.net

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ASOCIACIÓN VENEZOLANA DE DERECHO MARÍTIMO Tel: 212 285 7118 www.admar.ve.tripod.com

DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL Tel: 1 413 9894 www.aerocivil.gov.co

ASOCIACIÓN VENEZOLANA DE DERECHO PORTUARIO Tel: 242 3641801 www.sabatinop.com

DIRECCIÓN GENERAL MARÍTIMA Tel: 2 220 0490 www.dimar.mil.co

ASOCIACIÓN VENEZOLANA DE EXPORTADORES (AVEX) Tel: 212 979 5042 www.avex.com.ve CÁMARA DE TRANSPORTE DEL CENTRO Tel: 241 857 1686 www.catracentro.org CÁMARA DE COMERCIO DE LA GUAIRA Tel: 212 331 4479 www.camaralag.org.ve CÁMARA DE COMERCIO DE PUERTO CABELLO Tel: 242 364 5656 www.ccpc.org.ve CÁMARA DE COMERCIO, INDUSTRIA Y SERVICIOS DE CARACAS Tel: 571.32.22 www.lacamaradecomerciodecaracas. org.ve CÁMARA VENEZOLANA DE ALMACENADORAS Tel: 0212 577 6165 www.cavedal.org

MINISTERIO DE TRANSPORTE Tel: 1 324 0800 www.mintransporte.gov.co PROEXPORT Tel: 1 560 0100 www.proexport.org SUPERINTENDENCIA DE PUERTOS Y TRANSPORTE Tel: 1 352 6700 www.supertransporte.gov.co

Organizaciones Privadas ASECARGA Tel: 1 295 0095 www.asecarga.org ASOCIACIÓN COLOMBIANA DE LOGÍSTICA Tel: 1 620 89 02 www.acolog.org ASOCIACIÓN DE LÍNEAS AÉREAS EN COLOMBIA Teléfono: 1 618 0540 www.alaico.org ASOCIACIÓN DEL TRANSPORTE AÉREO Tel: 1 621 3018 www.atac.aero

Organizaciones Públicas

ASOCIACIÓN NACIONAL DE COMERCIO EXTERIOR Tel: 4 314 1888 www.analdex.org

DIRECCIÓN DE IMPUESTOS Y ADUANAS NACIONALES DE COLOMBIA Tel: 1 607 9999 www.dian.gov.co

CÁMARA DE ARMADORES DE COLOMBIA Tel: 1 326 8500 www.andi.com.co

COLOMBIA (+57)

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ORGANIZACIONES DE COMERCIO EXTERIOR CÁMARA DE COMERCIO DE BOGOTÁ Tel: 1 3830330 www.ccb.org.co

CONSEJO NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL Tel: 2 250 4531 www.cnac.gov.ec

CÁMARA DE COMERCIO DE BUENAVENTURA Tel: 2 242 4508 www.ccbun.org

DIRECCIÓN GENERAL DE AVIACIÓN CIVIL Tel: 2 223 8928 www.dgac.ec

CÁMARA DE COMERCIO DE CARTAGENA Tel: 650 1110 www.cccartagena.org.co

DIRECCIÓN NACIONAL DE LOS ESPACIOS ACUÁTICOS Tel: 4 232 0400 www.dirnea.org

FEDERACION COLOMBIANA DE AGENTES LOGÍSTICOS EN COMERCIO EXTERIOR Teléfono: 1 413 5082 www.fitac.net

MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS DEL ECUADOR Teléfono: 2 256 0290 www.mtop.gov.ec

FEDERACIÓN DE EMPRESAS TRANSPORTADORAS DE CARGA DE COLOMBIA FEDETRANSCOL Tel: 690 73 42 www.fedetranscol.org

ASOCIACIÓN DE EXPORTADORES DE BANANO DEL ECUADOR Tel: 4 263 1419 www.aebe.com.ec

FEDERACIÓN COLOMBIANA DE TRANSPORTADORES DE CARGA POR CARRETERA Tel: 1 3440077 www.colfecar.org

ECUADOR (+593) Organizaciones Públicas ADUANA DEL ECUADOR Tel: 4 248 0640 www.aduana.gov.ec COMISIÓN PERMANENTE DEL PACÍFICO SUR Tel: 4 222 1201 www.cpps-int.org CONSEJO DE COMERCIO EXTERIOR E INVERSIONES Teléfono: 2 223 9258 www.comexi.gov.ec

Organizaciones Privadas

ASOCIACIÓN DE REPRESENTANTES DE LÍNEAS AÉREAS EN EL ECUADOR Teléfono: 2 298 1801 arlae@captur.com ASOCIACIÓN ECUATORIANA DE AGENCIAS DE CARGA Y LOGÍSTICA INTERNACIONAL Tel: 4 6006974 www.aseaci.com ASOCIACIÓN DE DESPACHADORES ADUANA DE GUAYAQUIL Tel: 4 256 6535 www.ada.com.ec ASOCIACIÓN NACIONAL DE EXPORTADORES DE FLORES DEL ECUADOR Tel: 2 945 2690 www.expoflores.com.ec

ECUADOR Tel: 4 256 4644 www.camae.org FEDERACIÓN ECUATORIANA DE AGENTES DE ADUANA Teléfono: 2 255 0388 www.feda.org.ec FEDERACIÓN ECUATORIANA DE EXPORTADORES FEDEXPOR Tel: 2 225 2426 www.fedexpor.com CÁMARA DE COMERCIO DE QUITO Teléfonos: 2 244 3787 www.ccq.org.ec CÁMARA DE COMERCIO DE GUAYAQUIL Tel: 4 268 2771 www.lacamara.com CÁMARA DE COMERCIO DE MANTA Teléfonos: 5 262 1306 www.mantaecuador.com

PERÚ (+51) AUTORIDAD PORTUARIA NACIONAL Tel: 1 630 9600 www.apn.gob.pe COMISIÓN PARA LA PROMOCIÓN DE LAS EXPORTACIONES Tel: 1 421 162 www.promperu.gob.pe EMPRESA NACIONAL DE PUERTOS Tel: 1 429 9210 www.enapu.com. pe INSTITUTO DE MAR DEL PERÚ Tel: 1 625 0800. www.imarpe.gob.pe

CÁMARA MARÍTIMA DEL

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ORGANIZACIONES DE COMERCIO EXTERIOR MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES Tel: 1 615 7800 Dirección General de Aeronaútica Civil Tel: 1 6157800 Anexo 1173 Dirección General de Transporte Acuático 1 6157800 Anexo 1275 Dirección General de Caminos y Ferrocarriles Tel: 1 6157800 Anexo 1219 Dirección General de Transporte Terrestre Tel: 1 6157800 Anexo 3024 www.mtc.gob.pe SUNAT Tel: 0 801 12 100 www.sunat.gob.pe ASOCIACIÓN DE AGENTES DE ADUANA DEL PERÚ Tel: 1 429 0404 Fax: 1 429 3400 www.aaap.org.pe ASOCIACIÓN DE EMPRESAS DE TRANSPORTE AÉREO INTERNACIONAL Tel: 1 213 8300 www.aetai.org ASOCIACIÓN MARÍTIMA DEL PERÚ Tel: 1 421 4939 www.asmarpe.org.pe ASOCIACIÓN NACIONAL DEL TRANSPORTE TERRESTRE DE CARGA - ANATEC Tel: 1 425 1461 www.anatec-peru.com ASOCIACIÓN PERUANA DE DERECHO MARÍTIMO Tel: 1 422 3030 www.apdm.org.pe ASOCIACIÓN PERUANA DE AGENTES DE CARGA

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INTERNACIONAL Tel: 1 222 6231 www.apacit.com.ve ASOCIACIÓN PERUANA DE AGENTES MARÍTIMOS Tel: 4297724 www.apam-peru.com ASOCIACIÓN PERUANA DE OPERADORES PORTUARIOS Tel: 1 465 5982 www.asppoor.org.pe ASOCIACIÓN PERUANA DE PROFESIONALES EN LOGÍSTICA Tel: 1 203 6100 www.approlog.org ASOCIACIÓN DE EXPORTADORES ADEX Tel: 1 618 3333 www.adexperu.org.pe BASC PERÚ Tel: 1 612 8300 www.bascperu.org CÁMARA DE COMERCIO DE LIMA Tel: 1 463-3434 www.camaralima.org.pe

ARGENTINA (+54) Organismos Públicos ADMINISTRACIÓN GENERAL DE PUERTOS (AGP) Tel: 11 4343 2425 www.bairesport.gov.ar DIRECCIÓN GENERAL DE ADUANAS Tel: 11 4343 0661 www.afip.gov.ar ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE AERONAÚTICA CIVIL Tel: 11 4845 0094 www. anacargentina.org PREFECTURA NAVAL ARGENTINA

Tel: 11 4318 7400 www.prefecturanaval.org.ar SECRETARÍA DE TRANSPORTE DE LA NACIÓN Tel: 11 4349 7205 www.transporte.gov.ar Organizaciones Privadas Teléfono + (507) 212-5250 Fax: + (507) 212-5270 Contacto: Rolando GarcíaMaritano Email: rgm@vvgm.com www.vvgm.com

Organizaciones Privadas ASOCIACIÓN ARGENTINA DE AGENTES DE CARGA INTERNACIONAL A.A.A.C.I. Tel: 11 4343 2730 www.aaaci.org.ar ASOCIACIÓN ARGENTINA DE DERECHO MARÍTIMO A.A.D.M. Tel: 11 43100100 www.aadm.org.ar ASOCIACIÓN DE IMPORTADORES Y EXPORTADORES Tel: 11 4342 0010 www.aiera.org ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE PROFESIONALES EN PUERTOS Y COSTAS AIPPYC Tel: 11 477 90369 www.aippyc.org CONFEDERACIÓN ARGENTINA DE TRANSPORTE AUTOMOTOR DE CARGAS Tel: 11 4301 4399 www.catac.org.ar CÁMARA DE DEPÓSITOS FISCALES PRIVADOS CADEFIP Tel: 11 4331 4811 www.cadefip.org.ar CÁMARA DE EXPORTADORES Tel: 11 4328 8556 www.cera.org.ar

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ORGANIZACIONES DE COMERCIO EXTERIOR CÁMARA DE IMPORTADORES Tel: 11 4342 1101 www.cira.org.ar

DIRECCIÓN REGISTRAL Y DE MARINA MERCANTE www.armada.mil.uy

CONSEJO PORTUARIO ARGENTINO Tel: 11 4325 2123 www.consejoportuario.com.ar

MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS Tel 2915 8333 www.mtop.gub.uy

CÁMARA DE COMPAÑIAS AEREAS EN ARGENTINA Tel: 11 5352 6048 www.jurca.org.ar

Organizaciones Privadas

CÁMARA DE ARMADORES DE BANDERA ARGENTINA Tel: 11 4322 2802 www.carba.org.ar CÁMARA DE PUERTOS PRIVADOS COMERCIALES Tel: 11 4311 1697 www.camarapuertos.com.ar

ASOCIACIÓN URUGUAYA DE AGENTES DE CARGA Tel: 2916 3281 www.audaca.com.uy ASOCIACIÓN URUGUAYA DE DESPACHANTES DE ADUANA Tel: 2916 5612 www.adau.com.uy

URUGUAY Tel: 2917 0105 www.uruguayexporta.com

PANAMÁ (+507) Organismos Públicos AUTORIDAD DEL CANAL DE PANAMÁ Tel: 272 1111 www.pancanal.com AUTORIDAD MARÍTIMA DE PANAMÁ Tel: 501 5100 www.amp.gob.pa DIRECCIÓN GENERAL DE MARINA MERCANTE Teléfono: 501 5006 www.amp.gob.pa

CÁMARA AUTOTRANSPORTE TERRESTRE INTERNACIONAL DEL URUGUAY Tel: 2924 2618 www.catidu.com

DIRECCIÓN GENERAL DE PUERTOS E INDUSTRIAS MARÍTIMAS AUXILIARES Tel: 5015139 / 5141 www.amp.gob.pa

ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE PUERTOS Tel: 1901 2819 www.anp.com.uy

CÁMARA INTERNACIONAL DE COMERCIO DEL MERCOSUR Tel:2604 1146 www.cidecomer.org

DIRECCIÓN GENERAL DE LA GENTE DE MAR Tel: 501 5049 www.amp.gob.pa

DIRECCIÓN DE ADUANAS Tel: 2 915 00 07 www.aduanas.gub.uy

CÁMARA LOGÍSTICA DEL URUGUAY Tel: 2518 5037 www.calog.com.uy

MINISTERIO DE COMERCIO E INDUSTRIAS Tel: 560 0600 www.mici.gob.pa

CENTRO DE NAVEGACIÓN Tel: 2 916 0995 www.cennave.com.uy

UNIVERSIDAD MARÍTIMA INTERNACIONAL DE PANAMÁ Tel: 3143700 www.umip.ac.pa

URUGUAY (+598) Organismos Públicos

DIRECCIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL E INFRAESTRUCTURA AERONAÚTICA Tel: 2604 0408 www.dinacia.gub.uy

UNIÓN DE EXPORTADORES DEL

VALLARINO, VALLARINO & GARCÍAMARITANO Edificio del Banco General 20avo. piso (Anteriormente edificio Banco Continental) República de Panamá Tel: 212 5250 / Fax: 212 5270

Contacto: Rolando García-Maritano” Email: rgm@vvgm.com www.vvgm.com

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ORGANIZACIONES DE COMERCIO EXTERIOR Organizaciones Privadas ASOCIACIÓN PANAMEÑA DE EXPORTADORES Tel: 230 0169 www.apexpanama.org ASOCIACIÓN PANAMENA DE AGENCIAS DE CARGA Tel: 392 8799 www.apacpanama.com ASOCIACIÓN PANAMEÑA DE OFICIALES DE MARINA MERCANTE Tel: 315 1904 www.apompanama.org ASOCIACIÓN PANAMEÑA DE DERECHO MARÍTIMO Tel: 302 0107 www.apdm.org CÁMARA MARÍTIMA DE PANAMÁ Tel: 360 2165 www.camaramaritima.org.pa GS1 PANAMA Tel: 236 7907 Email: info@gsqpa.org www.gs1pa.org

COSTA RICA (+506) Organismos Públicos CONSEJO NACIONAL DE VIALIDAD Tel: 22025300 www.conavi.go.cr DIRECCIÓN GENERAL DE ADUANAS Tel: 2257 6202 www.hacienda.go.cr

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DIRECCIÓN GENERAL DE AVIACIÓN Tel: 2242-8000 www.dgac.go.cr INSTITUTO COSTARRICENSE DE PUERTOS DEL PACÍFICO Tel: 2634 3120 www.incop.go.cr JUNTA DE ADMINISTRACIÓN PORTUARIA Y DESARROLLO ECONÓMICA DE LA VERTIENTE ATLÁNTICA Tel: 2758 1113 www.japdeva.go.cr MINISTERIO DE COMERCIO EXTERIOR Tel: 2299 4700 www.comex.go.cr MINISTERIO DE ECONOMÍA, INDUSTRIA Y COMERCIO Teléfono: 2235 2700 www.meic.go.cr MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS Y TRANSPORTE Teléfono: 2 2335022 / 5232000 www.mopt.go.cr

CÁMARA DE ALMACENES FISCALES Y GENERALES DE DEPÓSITO Tel: 2223 9228 www.camalfi.com CÁMARA DE EXPORTADORES Tel: 2280 8033 www.cadexco.net CÁMARA NACIONAL DE ARMADORES Y AGENTES DE VAPORES Tel: 2258 0176 www.navecostarica.com CÁMARA NACIONAL DE TRANSPORTES DE CARGA Tel: 2220 1216 www.canatrac.co.cr PROMOTORA DEL COMERCIO EXTERIOR DE COSTA RICA Tel: 2299 4700 www.procomer.com

GUATEMALA (+502) Organizaciones Públicas

Organizaciones Privadas:

COMISIÓN PORTUARIA NACIONAL Tel: 2419 4800 www.cpn.gob.gt

ASOCIACIÓN COSTARRICENSE DE AGENCIAS DE CARGA Y LOGÍSTICA INTERNACIONAL Tel: 2430 5690 www.acacia.co.cr

DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL Tel: 2260 6625 www.dgacguate.com

ASOCIACIÓN DE LÍNEAS AÉREAS Tel: 2231 2690 www.alacostarica.com

DIRECCIÓN GENERAL DE TRANSPORTES Tel: 2414 0200

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ORGANIZACIONES DE COMERCIO EXTERIOR www.dgt.gob.gt SUPERINTENDENCIA DE ADMINISTRACIÓN TRIBUTARIA www.portal.sat.gob.gt Aduana Central de Guatemala Tel: 2255 0333 Aduana Central de Aviación Tel: 2260 6240 Aduana Express Aéreo Tel: 2261-3302 Aduana Fardos Postales Tel: 2220 9374 Aduana de Vehículos 2255 6494

Organizaciones Privadas ASOCIACIÓN DE ALMACENADORAS GENERALES DE DEPÓSITO DE GUATEMALA www.asalge.com ASOCIACIÓN GUATEMALTECA DE AGENCIAS DE CARGA Tel: 2334 1675 www.agac.com.gt ASOCIACIÓN GUATEMALTECA DE EXPORTADORES AGEXPORT 15 Avenida 14-72 Zona 13, Guatemala, Guatemala, Central América. PBX: 2422 3400 Fax: 2422 3434 www.export.com.gt ASOCIACIÓN GUATEMALTECA DE LÍNEAS AÉREAS Tel: 2221 1086 www.aglanet.org CÁMARA DE COMERCIO DE GUATEMALA Tel: 2417 2700 www.negociosenguatemala.com CÁMARA DE TRANSPORTISTAS DE CENTROAMÉRICA Tel: 2442 0255 www.catransca.net CONSEJO DE USUARIOS DEL

TRANSPORTE INTERNACIONAL Tel: 2422 3451 www.cutrigua.org.gt

FLORIDA (+1) Organizaciones Privadas AMERICAN ASSOCIATION OF PORT AUTHORITIES (AAPA) Latin American Cordinator Courvoisier Centre, 501, Brickell Key Dr., Suite 602, Miami, FL 33131 Tel: 305 3580900 Fax: 305 3586500 www.aapa-ports.org ASOCIACIÓN LATINOAMERICANA DE TRANSPORTE AEREO Tel:786 522 7824 www.alta.aero CARIBBEAN CENTRAL AMERICAN ACTION Tel: 202 466 7464 www.c-caa.org CRUISE LINES INTERNATIONAL ASSOCIATION Tel: 754 224 2200 www.cruising.org FLORIDA - CARIBBEAN CRUISE ASSOCIATION Tel: 954 441 8881 www.f-cca.com FLORIDA CUSTOMS BROKERS & FORWARDERS Tel: 305 499 9490 Email: information@fcbf.com www.fcbf.com FLORIDA FOREIGN TRADE ASSOC. Tel: 305 471 0737 www.ffta.com GREATER MIAMI CHAMBER OF COMMERCE Tel: 305 350 7700 www.miamichamber.com

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

NAVY LEAGUE OF THE UNITED STATES Tel: 954 5478858 www.flnavyleague.org PORT EVERGLADES ASSOCIATION Tel: 954 4632801 www.portbiz.org WORLD TRADE CENTER MIAMI Tel: 305 8717910 www.worldtrade.org

TEXAS (+1) Organizaciones Públicas CITY OF GALVESTON Tel: 409 797 3500 www.cityofgalveston.org CITY OF HOUSTON Tel: 713 837 0311 www.houstontx.gov CITY OF CORPUS CHRISTI Tel: 361 826 2489 www.cctexas.com CITY OF FREEPORT Tel: 979 233 3526 www.freeport.tx.us DEPARTAMENTO DE TRANSPORTE DE TEXAS Tel: 512 463 8585 www.dot.state.tx.us HOUSTON AIRPORT SYSTEM Tel: 281 233 3000 www.fly2houston.com US COAST GUARD STATION HOUSTON-GALVESTON Tel: 713 671 5100 www.uscg.mil

Organizaciones Privadas GREATER HOUSTON PARTNERSHIP WORLD TRADE DIVISION Tel: 713 844 3600 www.houston.org

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ORGANIZACIONES DE COMERCIO EXTERIOR HOUSTON CUSTOMHOUSE BROKERS & FREIGHT FORWARDERS ASSOCIATION Tel: 713 678 4300 www.hcbffa.org HOUSTON MARITIME ARBITRATORS ASSOCIATION Tel: 281 293 9275 www.hmaatexas.org HOUSTON TRANSPORTATION PROFESSIONAL ASSOCIATION Tel: 281 298 9700 www.htpa.net ORGANIZATION OF WOMEN IN INTERNATIONAL TRADEHOUSTON Tel: 713 209 3112 www.owit.org PROPELLER CLUB - PORT OF HOUSTON Tel: 713 672 0511 www.propellerclubhouston.org TRANSPORTATION CLUB OF HOUSTON Tel: 713 528 2869 www.transclubhou.org

ESPAÑA (+34) Organismos Públicos DIRECCIÓN GENERAL DE ADUANAS Tel: 901 200 345 www.agenciatributaria.gob.es

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DIRECCIÓN GENERAL DE AVIACIÓN CIVIL (DGAC) Tel: 915 977 000 www.fomento.es DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS Tel: 915 978 014 www.fomento.gob.es DIRECCIÓN GENERAL DE FERROCARRILES Tel: 915 979 341 www.fomento.gob.es DIRECCIÓN GENERAL DE LA MARINA MERCANTE Tel: 915 979 020 www.fomento.gob.es MINISTERIO DE ECONOMÍA Y COMPETITIVIDAD Tel: 902 218 600 www.comercio.mityc.es MINISTERIO DE FOMENTO Tel: 915 977 000 www.fomento.gob.es PUERTOS DEL ESTADO Tel: 915 245 500 www.puertos.es

Organizaciones Privadas ASOCIACIÓN DE COMPAÑÍAS AVIACIÓN CIVIL Tel: 913 120 345 www.acaspain.com

ASOCIACIÓN DE COMPAÑÍAS ESPAÑOLAS DE TRANSPORTE AÉREO Tel. 91 575 59 61 www.aceta.es ASOCIACIÓN DE LÍNEAS AÉREAS DE ESPAÑA Tel: 915472411 www.alaspain.com ASOCIACIÓN DE NAVIEROS ESPAÑOLES Tel: 914 580 040 www.anave.es ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE DERECHO PORTUARIO Tel: 964 281 140 www. asociacionderechoportuario.es FEDERACION ESPAÑOLA DE ASOCIACIONES DE TRANSITARIOS DE ESPAÑA Tel: 932 689 430 www.feteia.org ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE LA INDUSTRIA Y COMERCIO EXPORTADOR DE ACEITE DE OLIVA Tel: 914 468 812 www.asoliva.com FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE INDUSTRIAS DE LA ALIMENTACIÓN Y BEBIDAS Tel: 91 411 72 11 www.fiab.es

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ORGANIZACIONES DE COMERCIO EXTERIOR Términos más utilizados en negociaciones internacionales Fuente: Fuente: Federación Ecuatoriana de Exportadores (FEDEXPORT) ADMISIÓN TEMPORAL: régimen aduanero que permite recibir en territorio aduanero, con suspensión del pago de los gravámenes a la importación, ciertas mercaderías ingresadas con un fin determinado y destinadas a ser reexportadas, dentro de un plazo establecido, después de haber sufrido modificaciones, salvo la depreciación normal como consecuencia del uso que se haya hecho de ellas. ADMISION TEMPORAL PARA PERFECCIONAMIENTO ACTIVO: régimen aduanero que permite recibir dentro de un territorio aduanero, con suspensión del pago de derechos e impuestos de importación, ciertas mercancías destinadas a ser reexportadas en un período de tiempo determinado, después de haber sufrido una transformación, una elaboración o una reparación.

ADUANA: Servicio gubernamental responsable de administrar la legislación relacionada con la importación o exportación de mercaderías y vigilar el pago de los gravámenes por concepto de derechos e impuestos al comercio exterior.

ARBITRAJE: Método de resolver disputas que suele obligar a las partes implicadas. ARANCEL: Impuesto sobre las importaciones, tasa a la que se gravan las mercancías importadas, se refiere usualmente también a una lista de productos con el impuesto que se debe pagar al go-

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bierno para su importación.

ARANCEL EXTERNO COMÚN: Tasa arancelaria aplicada de manera uniforme por un grupo de países de un grupo de integración multinacional.

ARANCEL NACIONAL: Documento en el que un país fija los derechos arancelarios que se aplican en el ámbito de su territorio geográfico. En el Ecuador rige el Arancel Externo Común de la CAN las excepciones se utilizan exclusivamente para proteger la industria nacional de la competencia internacional.

Banco pagador, pero en este caso, acepta un efecto al vencimiento en lugar de pagar o comprometerse al pago.

BANCO AVISADOR: Es el Banco corresponsal del Banco emisor en el país del exportador. Solo adquiere el compromiso de avisar al beneficiario sobre la apertura del crédito.

BANCO CONFIRMADOR: Garantiza el pago por parte del Banco emisor. Se usa cuando las garantías que ofrece el Banco emisor no se consideran suficientes. Suele ser el banco avisador.

ÁREA DE LIBRE COMERCIO:

BANCO EMISOR: Banco elegido

Convenio entre un grupo de países que acuerdan retirar las barreras al comercio entre sí, en tanto que cada una de ellos conserva su programa de aranceles para terceros países.

por el importador. Confecciona y realiza la apertura del crédito. Paga el crédito si se cumplen las condiciones exigidas en el mismo. Es el Banco del Importador.

BACK TO BACK: Cuando el beneficiario del crédito no es el proveedor final de la mercancía y el crédito recibido no es transferible, el exportador puede solicitar a su Banco que emita un nuevo crédito documentario, respaldado por el primer crédito recibido. Son dos créditos distintos, a diferencia del transferible, son operaciones muy complejas y con elevado riesgo para los bancos.

BALANZA DE PAGOS: Cuadro estadístico contable que refleja en forma sistemática y consolidada las transacciones realizadas en un período determinado entre residentes del país y del exterior.

BANCO ACEPTADOR: Similar al

BANCO NEGOCIADOR: Compra (descuenta) un efecto al exportador. Aunque el pago suela ser diferido, el exportador cobra a la vista (con o sin intereses).

BANCO PAGADOR: Generalmente es un Banco en el país del exportador, que recibe el mandato del Banco emisor para pagar o comprometerse al pago contra presentación de la documentación exigida. Para el exportador es conveniente que exista un Banco pagador en su país

BENEFICIARIO: Persona a cuyo favor se emite el crédito y que puede exigir el pago al Banco emisor o al pagador una vez ha cumplido las condiciones estipuladas en el crédito. Es el exportador

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TERMINOLOGÍA

BILL OF LADING: Es un recibo dado al embarcador por las mercancías entregadas, demuestra la existencia de un contrato de transporte marítimo y otorga derechos sobre la mercancía. BROKERS: Son comercializadoras internacionales.

CARTA DE CRÉDITO: Documento de pago irrevocable otorgado por un banco comercial o entidad financiera, por cuenta de un cliente u ordenante, mediante el cual la entidad que lo otorga se comprometepara con otro banco o entidad financiera en el exterior, denominada corresponsal a efectuar un pago.

CARTA DE PORTE: Documento de transporte terrestre, exige la existencia de un portador que a la vez es el responsable de la mercadería. CERTIFICADO DE ANÁLISIS: Documento que certifica que la naturaleza, composición, grado, etc. de la mercancía corresponde a la calidad contratada.

CERTIFICADO DE DEPÓSITO: Se exige en los casos en que la existencia de depósito previo obligue a haberlo realizado antes de despachar la mercancía.

CERTIFICADO DE INSPECCIÓN: Certificado que indica que las mercancías han sido examinadas y encontradas conforme con la mencionada en un contrato o una proforma. Lo realizan compañías especializadas. SGS, Bureau Veritas, Lloyd´s, etc. Generalmente se inspecciona el 10%.

CERTIFICADO DE ORIGEN: Documento que identifica las mercancías expedidas y declara expresamente dónde se fabricó la mercancía. En Ecuador FEDEXPOR,

ORGANIZACIONES DE COMERCIO EXTERIOR las Cámaras de Comercio y las de Industriales.

CERTIFICADO DE PESO: Es un documento en el que se hace constar el peso de la mercancía (neto y bruto) bulto por bulto. CERTIFICADO DE SANIDAD: Documento que certifica que la mercancía ha sido examinada y se encuentra en perfectas condiciones para el consumo humano.

CERTIFICADO DE SEGURO: Documento que prueba que se ha contratado el seguro de una expedición concreta.

CLAUSULA ROJA: Permite al exportador disponer total o parcialmente del importe del crédito antes de presentar los documentos en él requeridos y aún antes de expedir la mercancía. Es una financiación del importador al exportador.

COLLECT (al cobro): Sistema de pago de transporte donde el comprador de la mercadería deberá pagar el costo de la misma el momento de retirarla de la bodega de llegada de la mercadería. CONOCIMIENTO DE EMBARQUE: Recibo de las mercancías puestas a bordo de un barco, firmado por la persona o agente que se compromete por contrato a transportarlas.

CONOCIMIENTO DE EMBARQUE AÉREO: Documento de consignación de flete aéreo llenado por el expedidor o en su nombre. AWB (Air Will Bill) da título sobre las mercancías.

CONSOLIDACIÓN: Sistema de expedición de diversos paquetes de diferentes consignadores bajo un agente, a un destino común. (GRUPAJE)

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CONTINGENTE: Un Contingente es la eventual limitación para exportar o importar una determinada cantidad o durante un tiempo determinado, una mercancía.

CONTINGENTE ARANCELARIO: Mecanismo por el cual durante un período de tiempo las exportaciones o las importaciones, no están gravadas por los aranceles aduaneros.

CONTINGENTE CUANTITATIVO: Prohibición de exportar o importar una determinada cantidad de mercancía, o durante un tiempo determinado, o ambas prohibiciones juntas.

CUOTAS ARANCELARIAS: Aplicación de un arancel o una tasa más elevada de aranceles para productos importados después de que una determinada cantidad de dicha mercadería ha entrado al país a la tasa arancelaria habitual durante cierto de tiempo. CONTENEDOR: Compartimiento total o parcialmente cerrado, diseñado para contener mercaderías por un largo período de tiempo, hecho de un material resistente para permitir su empleo continuo y un manipuleo fácil. De un metro cúbico por lo menos y fácil de ser llenado y vaciado.

CONTRATO DE TRANSPORTE: Convenio por el cual el transportador se compromete ante quién tiene derecho a la mercadería y contra el pago del flete, a ejecutar y hacer ejecutar el transporte internacional de la misma por carretera.

CRÉDITO DOCUMENTARIO CONTRA ACEPTACIÓN: El crédito es disponible contra aceptación de documentos y de un efecto librado a plazo (giro) contra un Ban-

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ORGANIZACIONES DE COMERCIO EXTERIOR co designado por el crédito (Banco aceptador) que puede ser el propio emisor. El Banco aceptador asume el compromiso de pago al vencimiento independientemente si ha confirmado el crédito o no. El efecto puede ser descontado si el Banco lo considera oportuno. Los gastos de descuento son por cuenta del beneficiario, a menos que el crédito especifique lo contrario.

CRÉDITO DOCUMENTARIO CONTRA NEGOCIACIÓN: El crédito es disponible contra presentación de los documentos y de un efecto, a la vista o a plazo, librado contra el Banco emisor o contra el ordenante del crédito. El Banco negociador se limita a financiar al beneficiario por cuenta del Banco emisor. El Banco negociador compra por cuenta del emisor los derechos del beneficiario sobre el crédito. Puede ser negociado por cualquier Banco.

CRÉDITO DOCUMENTARIO CONTRA PAGO: Se paga al beneficiario contra presentación de los documentos indicados en el crédito. El crédito es disponible sin efectos. En el caso de pago a la vista puede exigir un efecto librado por el beneficiario contra el Banco determinado en el crédito. Debe designar un Banco pagador que puede ser el propio emisor. Si es pagadero A LA VISTA y confirmado por el Banco pagador designado, este no puede demorar el pago en espera de los fondos, previa comprobación de los documentos. Si es pagadero a PLAZO y confirmado, el Banco confirmador se compromete contra entrega de documentos a pagar al vencimiento. Si no fuese confirmado, el Banco puede comunicar que toma los documentos sin compromiso. El vencimiento puede estar fijado

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mediante un plazo, fecha recepción mercancía, fecha embarque mercancía, fecha entrega de documentos, etc.

CRÉDITO DOCUMENTARIO IRREVOCABLE: El crédito no puede ser modificado o cancelado sin el acuerdo del Banco emisor, Banco confirmador si lo hubiese y del beneficiario. Es un compromiso en firme por parte del Banco emisor en favor del exportador. A falta de una indicación clara en el crédito, este será considerado como irrevocable; el crédito documentario irrevocable, puede ser confirmado o no.

CRÉDITO DOCUMENTARIO REVOCABLE: Estos créditos pueden ser anulados o modificados por el Banco emisor en cualquier momento y sin tener que avisar al beneficiario. Sin embargo, el Banco emisor queda obligado por todos los pagos, compromisos, aceptaciones o negociaciones efectuadas con anterioridad al recibo de la notificación de modificación o cancelación. Se desaconseja absolutamente su uso, ya que no es un compromiso de pago en firme. En la práctica no se emplea nunca, salvo contadas excepciones.

CRÉDITO DOCUMENTARIO TRANSFERIBLE: Un Crédito Documentario Transferible es emitido a favor de un beneficiario que no es quien produce la mercancía sino un intermediario, que ha establecido un contrato de venta con un comprador, pero depende de una tercera parte (el exportador), para suministrar la mercancía a su cliente. Especialmente indicado para las Trading. El beneficiario puede dar instrucciones al Banco pagador, aceptador o negociador para que el crédito sea utilizable, parcial o totalmente, por

TERMINOLOGÍA uno o más beneficiarios de su país o de otro país. Si se quiere que un Crédito Documentario sea transferible, hay que especificarlo en las condiciones del crédito, indicando la mención: transferible.

CRÉDITO DOCUMENTARIO: Es un convenio en virtud del cual un Banco (Banco Emisor), obrando a petición de un cliente (ordenante) y de conformidad con sus instrucciones, se obliga a efectuar un pago a un tercero (beneficiario) o autoriza a otro Banco a efectuar dicho pago, contra presentación de los documentos exigidos dentro del tiempo límite especificado, siempre y cuando se hayan cumplido los términos y condiciones del crédito. DECLARACIÓN DE ADUANAS: Es el documento presentado por el importador (su agente o transitario) para el despacho de las mercancías, con el fin de que aquél pase a hacerse cargo de las mismas.

DEPÓSITO PREVIO: Requisito gubernamental que obliga a un importador a depositar en moneda local o extranjera una suma correspondiente a un porcentaje del valor del producto importado; estos depósitos se aplican sin ningún tipo de interés, en la mayor parte de veces durante mucho tiempo; desde el momento en que se hace el pedido hasta después de completada la transacción, el propósito de los depósitos es desalentar y encarecer las importaciones por razones de balanza de pagos.

DERECHO ADUANERO: Impuesto que deben pagar en las aduanas las mercaderías que se importen al país previo a su nacionalización, los derechos pueden ser ad-valorem o específicos.

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TERMINOLOGÍA

DERECHOS AD-VALOREM: Impuesto establecido en el arancel aduanero como porcentaje del valor de la mercadería que se importa o se exporta. DERECHOS

ANTIDUMPING:

Gravamen cuyo objetivo es evitar o prevenir el dumping o competencia desleal.

DERECHO ARANCELARIO: Impuesto que establece el arancel sobre los productos.

DESGRAVACIÓN ARANCELARIA: Mecanismo de integración económica que tiene por objeto eliminar en un país las restricciones de todo tipo que inciden sobre la importación de productos originarios de los países miembros de un grupo de integración.

DOCUMENTO DE EMBARQUE: Documento que se envía al importador para garantizar que la mercadería ha sido depositada en un medio de transporte. El representante del medio de transporte tiene la obligación de extenderlo.

DRAW BACK: Restitución total o parcial de los derechos e impuestos de importación que hayan gravado los productos contenidos en las mercancías exportadas o las consumidas durante la producción.

DUMPING: Exportación de un producto a un precio inferior al costo de producción o al precio internacional, para eliminar la competencia o crear monopolios.

EMBARCADOR: Es el que tiene el cupo para realizar el transporte de los productos y hace algunos trámites.

FACTURA COMERCIAL: Documento que el vendedor entrega al comprador como constancia de la

transacción realizada.

FACTURA PROFORMA: Es una pre-factura entregada por el exportador al importador, con el objetivo de dar a conocer al importador con exactitud el precio que pagará por las mercancías y la forma de pago.

diferentes países para ejecutar un proyecto a favor de terceros.

LEVANTE DE UNA MERCANCÍA: La puesta a disposición por parte de la Autoridad Aduanera, de una mercancía, a los fines previstos en el régimen aduanero a que esté sometida.

GUÍA AÉREA: Documento de

LICENCIA DE EXPORTACIÓN:

transporte aéreo cuando se envía los productos.

Autorización oficial que concede permiso para exportar mercancías especificadas, dentro de un plazo concreto.

IMPUESTO AL VALOR AGREGADO: Impuesto indirecto al consumo que se acumula sobre los productos a medida que aumenta el valor de éstos desde la etapa de materia prima pasando por el proceso de producción hasta el consumo final; el impuesto a cada procesador o comerciante se fija sobre la cantidad por la que se ha incrementado el valor de los artículos que recibió como materias o que adquirió para revenderlas.

INCOTERMS: Reglas internacionales para la interpretación de los términos comerciales, fijado por la Cámara de Comercio Internacional. Su objetivo es establecer criterios definidos sobre la distribución de gastos y transmisión de riesgos, entre exportador e importador. Los Incoterms regulan: la entrega de mercancías, la transmisión de riesgos, la distribución de los costes, los trámites de documentos, pero no regulan la forma de pago ni la legislación aplicable.

INTERMODAL TRANSPORTE: Acarreo de productos por varios medios de transporte (aéreo, marítimo, carretera o ferroviario), con un solo responsable de la operación.

JOINT VENTURE: Contrato de cooperación entre empresas de

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LICENCIA DE IMPORTACIÓN: Es la autorización oficial que permite la entrada de las mercancías en el país del importador. Si las mercancías no están sometidas a restricciones aduaneras se expiden automáticamente.

LIFO (Liner in Free out): Cláusula contratación flete. La totalidad de las operaciones portuarias son por cuenta de la mercancía, excepto la estiba en destino. El flete sólo cubre el transporte marítimo. LINER TERMS: Términos de línea. Cuando el buque es de servicio regular. LOADED ON BOARD: Indica que la mercancía ha sido cargada a bordo. MANIFIESTO: Lista de carga de un barco.

MATE´S RECEIPT: Documento firmado por el capitán del buque acusando recibo de la mercancía a bordo, en base a este documento las navieras extienden el B/L.

MAQUILA: Proceso industrial o de servicio destinado a la transformación, perfeccionamiento o reposición de materias primas, insumos o bienes intermedios de procedencia extranjera, importados bajo régimen de admisión

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ORGANIZACIONES DE COMERCIO EXTERIOR temporal especial para su reexportación posterior, con la incorporación del valor agregado nacional.

MERCADO COMÚN: Etapa de integración económica multinacional en la que se suprimen las restricciones al intercambio de mercaderías, servicios, capitales y personas entre los países que lo componen.

MTD (Multimodal Transport Document): Documento de transporte multimodal, normalmente emitido por las líneas navieras de contenedores, para cubrir el despacho de mercancías de un lugar de toma de cargo a un lugar de entrega.

MUELLAJE: Tasas pagadas por usar un muelle o servicios de muelle (Derechos de muelle)

N.O.P.E.: Notificación Previa a la Exportación. Necesario para exportar mercancías sometidas a vigilancia estadística previa. N.O.P.I.: Notificación Previa a la Importación. Necesario para importar mercancías sometidas a vigilancia estadística previa.

NOTA DE CONSIGNACIÓN: Documento que declara las condiciones bajo las que se transportan las mercancías.

NRA.: Número de Registro Adua-

Grupo Andino.

desprovisto de envase y embalaje.

NORMAS DE CALIDAD: Disposi-

PORTE/PAID

ciones legales que establecen los parámetros de calidad que debe acreditar un producto para ingresar a un país.

Sistema de pago de transporte donde el comprador envía

ORGANIZACIÓN MUNDIAL DEL COMERCIO - OMC: Organismo multilateral creado en el marco de la Ronda Uruguay del GATT, finalizada en Abril de 1994; encargada de la administración del Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio GATT; del Acuerdo General sobre el Comercio de Servicios GATS; y, del Acuerdo sobre los aspectos de los derechos de Propiedad Intelectual, relacionados con el comercio; incluido el comercio de mercancías falsificadas ADPIC, concluidos estos dos últimos; también, la OMC, es el marco para la celebración de negociaciones de los acuerdos que administra, así como de otros temas relacionados con el comercio internacional, aplicará también el sistema de solución de diferencias comerciales entre los miembros.

PALLET: Plataforma constituida por dos pisos unidos por largueros. Medidas: Universal = 1200 x 1000 mm; Europalet=1200 x 800 mm. Altura máxima = aprox. 1,70 m.

nero.

PAKING LIST: Lista de embarque

NOMENCLATURA ARANCELARIA: Clasificación ordenada de

por cada bulto, se enumera el detalle de lo que esta en cada uno de ellos; sirve para el momento de aforo.

mercaderías según su uso y procedencia sectorial, para la fijación de tarifas.

NANDINA: Nomenclatura arancelaria normatizada para clasificar las mercaderías (código que identifica a uno o a un grupo de productos) vigente en los países del

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TERMINOLOGÍA

PESO BRUTO: peso del producto con todos sus envases, embalajes y acondicionamiento interno y externo, usualmente utilizados en el comercio internacional.

PESO NETO: Peso del producto

(PREPAGADO):

anticipadamente el dinero para pagar el transporte de la mercadería.

PREFERENCIAS ARANCELARIAS: ventajas especiales concedidas por países importadores a socios comerciales seleccionados, para la admisión de bienes de consumo, a tasas arancelarias inferiores a las impuestas a los productos de exportadores que compiten con los productos nacionales o por la exención de ciertas barreras arancelarias.

REGISTRO SANITARIO: Disposiciones legales para la defensa de la salud pública y del medio ambiente.

SEGURO

INTERNACIONAL:

Garantía contra riesgos a los que están expuestas las mercaderías durante su transporte; cubre desde la bodega de salida hasta la bodega de llegada de los puertos internacionales. Es conveniente tomar el seguro en el país de destino, porque facilita los trámites a realizar en caso de siniestro.

SDT: Declaración de cargadores para el transporte de mercancías peligrosas.

SEA WAYBILL (SWB): Documento de Embarque No Negociable. Permite el acceso a la mercancía de la parte consignada contra identificación. Util para venta de la mercancía en tránsito. SHORT FORM BL (Blank Back): Documento que no incluye todas las condiciones del contrato de transporte marítimo en su reverso. Siempre ha de ser aceptado, a

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TERMINOLOGÍA no ser que un crédito documentario especifique que no se acepta este tipo de BL.

ORGANIZACIONES DE COMERCIO EXTERIOR Incluye el peso de la carga y de los consumibles de un buque.

RUPTURA DE CARGA: Breaking

VALOR F.A.S. (FREE ALONG SIDE): Es igual al valor ex-fábrica

Bull. Es la descomposición total o parcial del container en sus elementos, al proceder a su almacenaje o transporte al receptor de la carga.

antes descrito, más los gastos necesarios para poder colocar la mercadería al costado del medio de transporte (se refie re al transporte interno).

TASA PORTUARIA: Pago que

VALOR FOB (FREE ON BOARD):

debe efectuar todo aquel que utiliza las instalaciones portuarias al exportar o importar.

TONELADA CORTA: Short Ton = 2.000 libras = 907,18 Kg.

TONELADA LARGA: Long Ton = 2.240 libras = 1.016,16 Kg. TONELADA MÉTRICA: Metric Ton = 2.204 libras =1.000 Kg.

TONELAJE DE PESO MUERTO:

Incluye el costo del transporte terrestre que causa la entrega de la mercadería a un puerto del país exportador y el costo de cargar la mercadería en el barco, pero no está incluido el costo del flete marítimo.

VALOR CIF (COST INSURANCE FREIGTH): Sistema de valorar las importaciones que incluye la totalidad del costo, seguro y flete que causa el envío de mercadería des-

de el puerto hasta su destino.

VALOR EX-WORKS: es igual al valor de la mercadería en fábrica más el embalaje y los gastos operativos, como verificación de peso, medida, etc.; a fin de colocar la mercadería a disposición del comprador. ZONA LIBRE: Área cerrada y vigilada en un puerto de mar o en un aeropuerto, o en otro punto interno considerada para los propósitos aduanales, como si se encontrara fuera del territorio aduanal del país. Los productos de origen extranjero pueden ingresar sin el pago de los impuestos aduanales, antes de su reembarque o reexportación final; si se ingresan al resto del territorio nacional, deben ser nacionalizadas con el pago de los impuestos respectivos.

Abajo: Zona Libre de Colón, Panamá

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