DEUTZ-FAHR Serie 5G - LD-MD-HD - Brochure -Italiano

SERIE 5G

DEUTZ-FAHR 5080 G - 5090 G - 5100 G 5090.4 G - 5105.4 G - 5115.4 G

2-3 INTRODUZIONE

VERSATILITÀ ESTREMA. Con la Serie 5G, DEUTZ-FAHR offre ora una gamma di trattori dall’efficienza impareggiabile che, grazie alle tecnologie modulari più innovative, è in grado di offrire tre diversi livelli di Powertrain: HD (evoluzione naturale della gamma Agrofarm), MD e LD (nuove versioni più leggere e compatte). La Serie 5G si è ulteriormente evoluta e ampliata rispetto alla precedente, in modo da offrire il trattore più adatto a ogni condizione d’impiego.

Macchine di assoluta avanguardia, progettate per la massima versatilità operativa, coniugata con una stupefacente flessibilità di configurazioni, in grado di soddisfare anche i clienti più esigenti.

Inoltre, con le sue dotazioni uniche, la Serie 5G garantisce un livello di sicurezza senza eguali in ogni condizione di lavoro.

Motore FARMotion Common Rail Tier4i, 3 o 4 cilindri, turbo intercooler, con dispositivo di post-trattamento dei gas di scarico DOC.

Trasmissione a 4 o 5 marce, con ampie possibilità di configurazione: fino a 60 rapporti per ogni senso di marcia e possibilità di raggiungere i 40 km/h ECO.

Impianto idraulico da 55 L/min o 60ECO.

Presa di forza fino a 4 velocità: 540/540ECO/1000/1000ECO.

Capacità di sollevamento fino a 5400 kg a seconda dei modelli.

Inversore idraulico SenseClutch con controllo della reattività a 5 livelli e funzione Stop&Go.

Frenatura integrale a dischi sulle 4 ruote.

Cabina a 4 montanti: comfort impareggiabile e visibilità perfetta per il caricatore frontale.

Serie 5G HD

Serie 5G MD

Serie 5G LD

4-5 CONFIGURAZIONI

UN TRATTORE “SU MISURA” MASSIMA CAPACITà DI ADATTAMENTO ALLE ESIGENZE DEL CLIENTE.

• 3 modelli (5080 G – 5090 G – 5100 G) • Motore FARMotion 3 cilindri • Capacità massima sollevamento 4500 kg • Carico massimo ammissibile 5800 kg (con freni anteriori) • Pneumatici su cerchio da 30” max Le versioni LD presentano un ottimo rapporto peso/potenza, che le rende particolarmente vocate per lavori di pieno campo (come ad es. la fienagione), nonchè all’impiego del caricatore frontale, anche grazie alla disponibilità dell’allestimento GS, con inversore idraulico di serie e carico massimo ammissibile di tutto rispetto.

Il passo corto e l’ottimo raggio di sterzo rendono le versioni LD agili e rapide nelle manovre in spazi ristretti, mentre il peso contenuto minimizza il compattamento del terreno, a tutto vantaggio della miglior coltivazione di cereali e foraggi.

• 5 modelli (5090 G – 5090.4 G – 5100 G – 5105.4 G – 5115.4 G) • Motore FARMotion 3 o 4 cilindri • Capacità massima sollevamento 4500 kg • Carico massimo ammissibile 6200 kg • Pneumatici su cerchio da 34” max Le versioni MD si caratterizzano per la spiccata polivalenza e un’ottima ripartizione dei pesi, a tutto vantaggio della stabilità e della limitazione del compattamento del terreno. Ideali per i lavori di semina e di ripasso, queste macchine sono comunque dotate di una struttura robusta che, unitamente alla capacità massima di sollevamento di 4500 kg, consente loro di effettuare senza compromessi anche la minima lavorazione e la semina su sodo.

• 3 modelli (5090.4 G – 5105.4 G – 5115.4 G) • Motore FARMotion 4 cilindri • Capacità massima sollevamento 4800 kg (5400kg per il modello 5115.4 G) • Carico massimo ammissibile 7500 kg • Pneumatici su cerchio da 38” max Le versioni HD, dotate esclusivamente di propulsori a 4 cilindri, sono le più robuste: la loro struttura è stata concepita espressamente per esercitare continuativamente elevati sforzi di trazione.

Si tratta quindi di macchine ideali per le pesanti lavorazioni del terreno effettuate nella classica agricoltura da campo aperto (dall’aratura ai lavori di ripasso), ma si prestano anche per i trattamenti delle colture e per la raccolta e il trasporto dei prodotti.

2 RM / DT

2 RM / DT

2 RM / DT

5G HD

LS, GS DT

DT

DT

2 RM / DT

DT

5G MD 2 RM / DT

LS, GS 2 RM / DT

2 RM / DT

5G LD

CV

LS, GS

80

90

2 RM: 2 ruote motrici - DT: 4 ruote motrici (doppia trazione)

100 3 cilindri

4 cilindri

110

120

6-7 motore

MOTORE FArmotion: Agricolo al 100%.

Grazie ai notevoli investimenti in ricerca e sviluppo e alla collaborazione con l’austriaca AVL, la più grande e moderna società indipendente specializzata nello sviluppo di motori endotermici, DEUTZ-FAHR è lieta di proporre sulla Serie 5G il nuovissimo propulsore FARMotion, progettato espressamente per l’agricoltura moderna e già conforme al livello Tier4i in tema di normative antiinquinamento. Il nuovo motore adotta le più moderne tecnologie per assicurare prestazioni fuori dal comune, anche in termini di affidabilità e durata. Disponibile sia a 3 che a 4 cilindri, con iniezione Common Rail (2000 bar) a controllo elettronico, turbocompressore con intercooler e post-trattamento dei gas di scarico DOC. Questo modernissimo propulsore si caratterizza per una grande compattezza d’insieme, a tutto vantaggio della manovrabilità della macchina e della miglior visibilità anteriore dell’operatore.

Nelle sue diverse versioni, il FARMotion è in grado di erogare curve di coppia e di potenza ottimizzate per l’impiego agricolo, naturalmente coniugate con un’eccezionale economia di combustibile, comprovata da valori di consumo specifico estremamente contenuti.

Pur mantenendo la modularità costruttiva dei predecessori della Serie 1000, il nuovo motore FARMotion si caratterizza per il downsizing della cilindrata unitaria che si riduce a 962 cm3, con una conseguente diminuzione degli attriti interni e quindi dei consumi di gasolio. Sulla Serie 5G sarà montata sia la versione a 3 cilindri da 2887 cm3, per massimizzare la compattezza e la manovrabilità, sia quella a 4 cilindri da 3849 cm3, per esaltare le grandi doti di tiro della Serie 5G.

EMISSIONI SOTTO CONTROLLO

DOC - (Diesel Oxidation Catalyst): il catalizzatore ad ossidazione (DOC) dei gas di scarico favorisce la riduzione degli agenti inquinanti per mezzo di una sorta di “spugna di materiale catalitico” a base di Rodio e Palladio, convertendo gli idrocarburi incombusti (HC), gli ossidi di azoto (NO) e il monossido di carbonio (CO) in anidride carbonica, azoto e acqua sotto forma di vapore acqueo. A differenza dei filtri anti-particolato (DPF), il DOC assicura la sua efficacia per tutta la vita utile del motore, senza necessità di effettuare periodiche manutenzioni o rigenerazioni attive.

EGR - (External Gas Recirculation): il ricircolo esterno parziale dei gas di scarico permette di ridurre drasticamente il contenuto gli ossidi di Azoto (NOx), che rappresentano uno dei maggiori inquinanti derivanti dalla combustione nei motori Diesel. Grazie alla presenza di una valvola a farfalla regolata dalla centralina di controllo del motore, è possibile re-immettere nella camera di combustione soltanto quella quota parte dei gas di scarico necessaria a diminuire le emissioni in termini di NOx in ogni condizione di funzionamento del motore. Per non diminuire l’efficienza della combustione e per non incrementare i consumi, i gas di scarico ricircolati sono raffreddati tramite uno specifico scambiatore di calore.

8-9 motore

MASSIMA EFFICIENZA A 3 O 4 CILINDRI. Il performante impianto di alimentazione si avvale di nuovi iniettori a 7 fori e della tecnologia Common Rail con pressioni massime di esercizio fino a 2000 bar, per esaltare l’immediatezza della risposta alle repentine variazioni di carico e al contempo diminuire le missioni inquinanti.

La vocazione prettamente agricola del FARMotion è ulteriormente sottolineata dalle grandi doti in termini di elasticità nonché dei valori di riserva di coppia, sempre compresi tra il 30 e il 35% a seconda delle versioni.

Ad incrementare le doti di robustezza dei nuovi FARMotion provvedono i cilindri con canne estraibili dallo spessore maggiorato (per incrementare la resistenza ai fenomeni di cavitazione e al contempo diminuire la rumorosità e le vibrazioni) e un nuovo albero motore in

acciaio forgiato, per una maggiore solidità e una migliore bilanciatura.

Anche il nuovo basamento è stato irrobustito, per affidabilità e durata più elevate; è un vantaggio che si apprezza soprattutto quando al trattore viene accoppiato il caricatore frontale.

La manutenzione ordinaria del FARMotion è ora più semplice, grazie al montaggio di un’unica cinghia multiservizi dotata di tensionatore automatico (che non richiede quindi alcun intervento correttivo) e al dispositivo idraulico di recupero automatico del gioco delle valvole, anch’esso esente da manutenzione.

Nuovi iniettori a 7 fori:

Common Rail Bosch

miglior nebulizzazione del gasolio, riduzione consumi, riduzione emissioni, riduzione rumore

con pressione di esercizio di 2.000 bar

Cilindrata unitaria di 962 cc

Spessore pareti cilindri aumentato: minori vibrazioni, minor rumorosità, più resistenza alla cavitazione, minor “affaticamento” da stress meccanici e termici

Albero motore con nuovo design, in acciao forgiato: maggiore resistenza, miglior bilanciatura, minori vibrazioni

3 Cilindri 5G

5080

5090

4 Cilindri 5100

5090.4

5105.4

5115.4

HD MD LD

I nuovi propulsori si caratterizzano anche per il completo controllo elettronico delle condizioni di esercizio: per mezzo di appositi sensori tutti i parametri di funzionamento sono costantemente monitorati e vengono ottimizzati con la regolazione dell’iniezione di gasolio, per prestazioni stabili e costanti. La reazione alle variazioni di marcia e di carico è rapida, diretta e precisa. La leva dell’acceleratore a mano e la funzione di memorizzazione del regime di rotazione permettono di impostare, fissare e richiamare a piacere il valore più adeguato per la lavorazione in corso.

Il minuzioso sviluppo del nuovo propulsore ha permesso il rispetto delle normative anti-inquinamento vigenti tramite un EGR esterno raffreddato e regolato elettronicamente, accoppiato al solo DOC (Diesel

Oxidation Catalyst), ovvero un semplice catalizzatore per motori Diesel. Non si tratta quindi di un filtro antiparticolato, che genera gravose contropressioni ai gas di scarico e che richiede periodici ed onerosi cicli di pulizia, né di un dispositivo di catalisi selettiva-riduttiva come l’SCR, che richiede l’impiego di un ulteriore reagente quale è l’AdBlue.

10-11 TRASMISSIONE E PTO

LA VELOCITà GIUSTA PER OGNI APPLICAZIONE. Sulla Serie 5G è disponibile una stupefacente flessibilità di configurazione delle trasmissioni, che si caratterizzano comunque per un livello di efficienza molto elevato.

Versioni a 4 e a 5 marce, fino a 4 gamme di lavoro (lenta, veloce, mini e superridotta), 2 o 3 rapporti in Powershift, inversore meccanico o idraulico: questa variabilità di opzioni estremamente ampia permette combinazioni pressoché infinite, in grado di soddisfare tutte le realtà operative. In pratica: da 8 a 60 rapporti per ogni senso di marcia e la possibilità di viaggiare a 40 km/h con il motore ad un regime economico.

Tramite la semplice pressione di un tasto posto sulla leva del cambio e senza agire sul pedale della frizione, con l’Hi-Lo è possibile ridurre (o aumentare) sotto carico la velocità in ogni marcia del 16% circa; si tratta di un’opzione che si rivela particolarmente utile nelle lavorazioni

del terreno con tessitura disomogenea. E se i rapporti in Powershift sono 3, si può attivare un’ulteriore diminuzione del rapporto di trasmissione successivamente alla prima, sempre operando con la medesima modalità, a tutto vantaggio delle lavorazioni di tiro pesante e dei trasporti gravosi su strade in pendenza. Per facilitare azionamenti ripetuti e veloci, la leva dell’inversore è collocata in posizione ergonomica, sulla sinistra appena sotto al volante.

Nelle versioni LS l’inversore è di tipo meccanico e sincronizzato, per un elevato rendimento di trasmissione. Nelle versioni GS è invece idraulico con la regolazione della reattività; si tratta di un’opzione utile in termini di produttività e sicurezza, specialmente se la macchina opera spesso in spazi ridotti con il caricatore frontale.

Inoltre, l’inversore idraulico è dotato di due frizioni multidisco “Long life” in bagno d’olio, per inversioni di marcia anche sottocarico fino a 13 km/h. Sulle versioni GS è montato anche lo Stop&Go, che

La leva dell‘inversore idraulico è dotata di un pratico comando per gestire la reattività del cambio di direzione. Agendo sulla rotella si possono impostare 5 diversi livelli di sensibilità.

Leva cambio con pulsanti Poweshift e pulsante frizione elettroidraulica ComfortClutch.

permette di arrestare il trattore e di effettuare la partenza successiva senza dover agire sul pedale della frizione.

Per la massima efficienza di accoppiamento con le attrezzature, sulla Serie 5G la PTO è offer ta in tutti i 4 regimi usuali (540/540ECO/1000/1000ECO), con innesto elettroidraulico sempre di serie. Con il sollevatore anteriore si può montare in opzione la PTO anteriore, che opera ai canonici 1000 giri/min. A completamento della dotazione è disponibile anche la PTO sincronizzata con albero d‘uscita indipendente.

Grazie ai comandi elettroidraulici sia al posto di guida che ripetuti sui parafanghi posteriori, la gestione delle PTO è semplice e razionale. Per un’operatività delle attrezzature senza incertezze, sul WorkDisplay posto sul montante destro, è segnalato il regime di rotazione inserito.

Pulsanti elettroidraulici per innesto PTO.

Nelle versioni con sollevatore a controllo elettronico la funzione Auto PTO premette di automatizzare anche l’arresto e la successiva riattivazione in funzione della posizione di salita o discesa del sollevatore posteriore.

12-13 IMPIANTO IDRAULICO

Una grande forza IDRAULICA controllata in maniera precisa.

La Serie 5G offre impianti idraulici modulari ed efficienti. Di serie è previsto un impianto a centro aperto con pompa da 55 L/min, corredata da un massimo di 4 distributori posteriori a 8 vie, (di cui due a controllo elettronico). L’opzione ECO utilizza invece due pompe con regolatore di flusso, controllate meccanicamente e in grado di erogare la massima portata di 60 L/min a soli 1600 giri/min, in modo da garantire elevati flussi idraulici a carichi parzializzati.

Un’ulteriore novità in ambito idraulico è rappresentata dal dispositivo SDD, una pompa a doppio rotore attivabile e disattivabile tramite pulsante posizionato sul cruscotto. Questo permette di sterzare completamente le ruote a bassa velocità da un estremo all’altro con soli 2,2 giri del volante, per aumentare ulteriormente la produttività nelle manovre in spazi stretti, a fine campo o durante i lavori con caricatore frontale.

Il sollevatore posteriore di serie prevede il controllo meccanico di posizione e sforzo. In opzione è disponibile il controllo elettronico (EHR), che si distingue per l’estrema precisione nel gestire sforzo e posizione. Oltre all’ulteriore disponibilità delle funzioni mista e flottante, il sollevatore integra le funzioni di interramento rapido, di smorzamento delle oscillazioni in fase di trasporto per gli attrezzi portati dall’attacco a 3 punti, il blocco in una posizione predeterminata, la limitazione dell’altezza di alzata e la regolazione della velocità di abbassamento. La capacità massima di sollevamento posteriore arriva a 4800 kg (5400kg per il modello 5115.4 G), mentre quella anteriore è di 1850 kg.

70

1600 rpm 60 l/Min

Consolle con sollevatore elettronico.

50 40 30 20

100

10

50

0

800

1000

1200

1400

1600

1800

Regime motore (rpm/Min)

Portata funzione ECO attiva Portata funzione ECO spenta Utilizzo pompa secondaria

Consolle con sollevatore meccanico.

2000

0 2200

% Utilizzo pompa secondaria

Portata olio (L/Min)

60

14-15 CARICATORE FRONTALE

Serie 5G e caricatore frontale: un’accoppiata vincente.

Indispensabili per tutte le operazioni, i caricatori frontali rendono più facile e produttivo il lavoro quotidiano dell’agricoltore, ottimizzando le attività aziendali dove l’uso del trattore con caricatore è all’ordine del giorno.

La predisposizione di fabbrica del Ready Kit permette di sfruttare appieno il binomio trattore-caricatore frontale. Il Ready Kit, unito a tutte le peculiarità offerte dalla Serie 5G, rende questi trattori perfetti per l’utilizzo dei caricatori frontali DEUTZ-FAHR.

UN PACCHETTO COMPLETO. Ready Kit (telaio, predisposizioni circuito idraulico ed elettrico, joystick integrato)

+ robustezza assale anteriore + impianto idraulico 60ECO

(massima portata idraulica a soli 1.600 giri/min)

+ tettuccio ad alta visibilità con struttura di protezione FOPS + sistema di sterzo rapido SDD

che dimezza i giri al volante, riducendo i tempi di manovra

+ Stop&Go per l’arresto del trattore

con la sola pressione sul pedale del freno

Pulsanti attivazione funzioni Stop&Go e SDD.

Pulsanti controllo terminale caricatore.

Joystick per il controllo del caricatore perfettamente integrato nella consolle destra.

VisibilitĂ perfetta del caricatore frontale a qualsiasi estensione.

16-17 SICUREZZA

Sicurezza ai vertici della categoria.

In tema di sicurezza nulla è lasciato al caso. L’impianto di frenatura di serie prevede freni a disco su ogni singola ruota, senza la necessità dell’inserimento automatico della trazione anteriore.

Il freno di stazionamento Parkbrake, quando presente, blocca il trattore in maniera efficace e sicura anche su forti pendenze.

Anche l’attenzione all’ambiente non è da meno: l’intera Serie 5G è dotata di prese idrauliche “push-pull” (per connettere agevolmente le tubazioni idrauliche anche sotto pressione) provviste di un contenitore dedicato che raccoglie le minime quantità di olio che dovessero fuoriuscire nella fase di accoppiamento.

Di serie sono anche il bloccaggio dei differenziali e l’innesto della trazione anteriore, mentre l’impianto di guida idrostatica è provvisto di una pompa indipendente da quella del circuito idraulico principale.

In presenza di caricatore frontale, è disponibile uno speciale tettuccio ad alta visibilità con omologazione FOPS, per la massima protezione dell’operatore in caso di caduta accidentale di oggetti dall’alto.

L’obiettivo di sicurezza globale viene perseguito anche tramite l’innesto controllato delle principali funzioni del trattore: sollevatore, presa di forza (duplicati anche sui parafanghi posteriori) e impianto idraulico.

Manometro pressione frenatura pneumatica rimorchio.

Freno di stazionamento Parkbrake.

Pulsanti controllo sollevatore e PTO su parafanghi.

18-19 CABINA

IL NUOVO STANDARD DI COMFORT E ABITABILITà.

La cabina a 4 montanti offre una visibilità ottimale in ogni ambito operativo e garantisce un ambiente di lavoro estremamente funzionale, con livelli di comfort ed ergonomia sorprendenti.

Anche nelle lavorazioni notturne, fino a 8 fari (6 sul tetto cabina e 2 sui braccetti montanti cabina) permettono di illuminare tutta l‘area di lavoro.

Gli spazi sapientemente studiati, le forme accattivanti, i materiali innovativi, la disponibilità del sedile per il passeggero e la collocazione ergonomica dei comandi, suddivisi secondo una logica “a colori”, pongono l’abitacolo della Serie 5G ai vertici nella sua categoria.

Le luci LED stradali posteriori di serie garantiscono la massima visibilità su strada. Infine, la retro illuminazione del cruscotto, unita a quella della consolle laterale, consentono all‘operatore di individuare in modo chiaro ogni singolo comando.

Nuova posizione e forma sedile passeggero con molla di richiamo.

Cabina ergonomica, silenziosa e confortevole.

20-21 DATI TECNICI

Serie 5G LD

DATI TECNICI MOTORE Emissioni Costruttore Cilindri/Cilindrata/Valvole Common Rail Turbo intercooler Potenza massima (ECE R 120) @2000 rpm Potenza a regime nominale (ECE R 120) @2200 rpm Coppia massima @1600 rpm Incremento di coppia Gestione motore elettronica Sistema di trattamento emissioni gas di scarico Capacità serbatoio gasolio INVERSORE Inversore meccanico (LS) Inversore idraulico sotto-carico (GS) Sistema Stop&Go (GS) CAMBIO MECCANICO Cambio 4 marce Numero velocità Numero velocità con mini e super-riduttore Cambio 5 marce Numero velocità Numero velocità con mini e super-riduttore CAMBIO MECCANICO CON HI-LO Cambio 4 marce Numero velocità Numero velocità con mini e super-riduttore Cambio 5 marce Numero velocità Numero velocità con mini e super-riduttore Numero marce Powershift PTO POSTERIORE Comando elettroidraulico PTO 540 PTO 540/540ECO PTO 540/540ECO/1000/1000ECO PTO sincronizzata PTO ANTERIORE PTO 1000 PONTE ANTERIORE E POSTERIORE Innesto DT a comando elettroidraulico Blocco differenziali a comando elettroidraulico FRENI E STERZO Frenatura integrale sulle 4 ruote Guida idrostatica con pompa indipendente SOLLEVATORE Sollevatore posteriore meccanico Sollevatore posteriore elettronico Capacità sollevamento posteriore (std) Capacità sollevamento posteriore (opt) Sollevatore anteriore Capacità sollevamento anteriore IMPIANTO IDRAULICO Portata pompa (std) Portata pompa (opt) Impianto idraulico a centro aperto Distributori idraulici ausiliari posteriori CABINA Aria condizionata Tetto alta visibilità Sedile conducente a sospensione meccanica Sedile conducente a sospensione pneumatica Sedile passeggero DIMENSIONI E PESI Pneumatici posteriori di riferimento Lunghezza max. con stegoli Larghezza min./ max.

Passo (4RM / 2RM) Carreggiata anteriore min./ max.

Carreggiata posteriore min./ max.

Altezza max. alla cabina Peso con cabina Carico massimo ammissibile

STD

•

OPT

•

n°/cm³/n° bar kW/CV kW/CV Nm %

litri

5080

5090

5100

Tier4i FARMotion 3/2887/2 2000

Tier4i FARMotion 3/2887/2 2000

Tier4i FARMotion 3/2887/2 2000

55,4/75 55,4/75 342 40

65/88 61,6/84 354 32

71/97 67,3/92 369 27

DOC / exEGR 135

DOC / exEGR 135

DOC / exEGR 135

• • •

• • •

• • •

•

•

•

•

•

•

•

•

•

n° n°

8+8 16 + 16

8+8 16 + 16

8+8 16 + 16

n° n°

10 + 10 20 + 20

10 + 10 20 + 20

10 + 10 20 + 20

n° n°

16 + 16 32 + 32

16 + 16 32 + 32

16 + 16 32 + 32

n° n° n°

20 + 20 40 + 40

2

20 + 20 40 + 40 2

20 + 20 40 + 40 2

• • • • •

• • • • •

• • • • •

•

•

•

• •

• •

• •

• •

• •

• •

• •

• •

• •

• •

•

• •

•

• •

•

kg kg

3500 4500

3500 4500

3500 4500

kg

1850

1850

1850

L/min L/min

55 60ECO

55 60ECO

55 60ECO

n° vie

2/4/6/6+2

2/4/6/6+2

2/4/6/6+2

• • • • •

• • • • •

• • • • •

420/70 R30” 4100 2037 / 2341 2300 / 2260 1629 / 1807 1598 / 1902 2595 3600 5500 / 5800

420/70 R30” 4100 2037 / 2341 2300 / 2260 1629 / 1807 1598 / 1902 2595 3600 5500 / 5800

420/70 R30” 4100 2037 / 2341 2300 / 2260 1629 / 1807 1598 / 1902 2595 3600 5500 / 5800

mm mm mm mm mm mm kg kg

•

•

•

•

•

•

Serie 5G MD

DATI TECNICI MOTORE Emissioni Costruttore Cilindri/Cilindrata/Valvole Common Rail Turbo intercooler Potenza massima (ECE R 120) @2000 rpm Potenza a regime nominale (ECE R 120) @2200 rpm Coppia massima @1600 rpm Incremento di coppia Gestione motore elettronica Sistema di trattamento emissioni gas di scarico Capacità serbatoio gasolio INVERSORE Inversore meccanico (LS) Inversore idraulico sotto-carico (GS) Sistema Stop&Go (GS) CAMBIO MECCANICO Cambio 4 marce Numero velocità Numero velocità con mini e super-riduttore Cambio 5 marce Numero velocità Numero velocità con mini e super-riduttore CAMBIO MECCANICO CON HI-LO Cambio 4 marce Numero velocità Numero velocità con mini e super-riduttore Cambio 5 marce Numero velocità Numero velocità con mini e super-riduttore Numero marce Powershift PTO POSTERIORE Comando elettroidraulico PTO 540 PTO 540/540ECO PTO 540/540ECO/1000/1000ECO PTO sincronizzata PTO ANTERIORE PTO 1000 PONTE ANTERIORE E POSTERIORE Innesto DT a comando elettroidraulico Blocco differenziali a comando elettroidraulico FRENI E STERZO Frenatura integrale sulle 4 ruote Guida idrostatica con pompa indipendente SOLLEVATORE Sollevatore posteriore meccanico Sollevatore posteriore elettronico Capacità sollevamento posteriore (std) Capacità sollevamento posteriore (opt) Sollevatore anteriore Capacità sollevamento anteriore IMPIANTO IDRAULICO Portata pompa (std) Portata pompa (opt) Impianto idraulico a centro aperto Distributori idraulici ausiliari posteriori CABINA Aria condizionata Tetto alta visibilità Sedile conducente a sospensione meccanica Sedile conducente a sospensione pneumatica Sedile passeggero DIMENSIONI E PESI Pneumatici posteriori di riferimento Lunghezza max. con stegoli Larghezza min./ max.

Passo (4RM / 2RM) Carreggiata anteriore min./ max.

Carreggiata posteriore min./ max.

Altezza max. alla cabina Peso con cabina Carico massimo ammissibile

STD

•

OPT

•

n°/cm³/n° bar kW/CV kW/CV Nm %

litri

5090

5090.4

5100

5105.4

5115.4

Tier4i FARMotion 3/2887/2 2000

Tier4i FARMotion 4/3849/2 2000

Tier4i FARMotion 3/2887/2 2000

Tier4i FARMotion 4/3849/2 2000

Tier4i FARMotion 4/3849/2 2000

65/88 61,6/84 354 32

65/88 61,6/84 354 32

71/97 67,3/92 369 27

75/102 71,1/97 408 32

80/109 75,8/103 436 30

DOC / exEGR 135

DOC / exEGR 135

DOC / exEGR 135

DOC / exEGR 135

DOC / exEGR 135

• • •

• • •

• • •

• • •

• • •

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

n° n°

8+8 16 + 16

8+8 16 + 16

8+8 16 + 16

8+8 16 + 16

8+8 16 + 16

n° n°

10 + 10 20 + 20

10 + 10 20 + 20

10 + 10 20 + 20

10 + 10 20 + 20

10 + 10 20 + 20

n° n°

16 + 16 32 + 32

16 + 16 32 + 32

16 + 16 32 + 32

16 + 16 32 + 32

16 + 16 32 + 32

n° n° n°

20 + 20 40 + 40 2

20 + 20 40 + 40 2

20 + 20 40 + 40 2

20 + 20 40 + 40 2

20 + 20 40 + 40 2

• • • • •

• • • • •

• • • • •

• • • • •

• • • • •

•

•

•

•

•

• •

• •

• •

• •

• •

• •

• •

• •

• •

• •

• •

• •

• •

• •

• •

kg kg

• • •

• • •

• • •

• • •

• • •

3600 4500 • 1850

3600 4500 • 1850

3600 4500 • 1850

3600 4500 • 1850

3600 4500 • 1850

L/min L/min

55 60ECO

55 60ECO

55 60ECO

55 60ECO

55 60ECO

n° vie

2/4/6/6+2

2/4/6/6+2

2/4/6/6+2

2/4/6/6+2

2/4/6/6+2

• • • • •

• • • • •

• • • • •

• • • • •

• • • • •

16.9 R34” 4100 2065 / 2365 2300 1661 / 1862 1602 / 1902 2700 3750 6200

16.9 R34” 4314 2065 / 2365 2400 1661 / 1862 1602 / 1902 2700 3900 6200

16.9 R34” 4100 2065 / 2365 2300 1661 / 1862 1602 / 1902 2700 3750 6200

480/70 R34” 4314 2129 / 2273 2400 1665 / 1858 1626 / 1770 2700 3900 6200

480/70 R34” 4314 2129 / 2273 2400 / 2360 1665 / 1858 1626 / 1770 2700 3900 6200

kg

mm mm mm mm mm mm kg kg

•

•

•

•

•

22-23 DATI TECNICI

Serie 5G HD

Le specifiche tecniche e le immagini sono puramente indicative. DEUTZ-FAHR si riserva di apportare aggiornamenti in qualsiasi momento e senza obbligo di preavviso.

DATI TECNICI MOTORE Emissioni Costruttore Cilindri/Cilindrata/Valvole Common Rail Turbo intercooler Potenza massima (ECE R 120) @2000 rpm Potenza a regime nominale (ECE R 120) @2200 rpm Coppia massima @1600 rpm Incremento di coppia Gestione motore elettronica Sistema di trattamento emissioni gas di scarico Capacità serbatoio gasolio INVERSORE Inversore meccanico (LS) Inversore idraulico sotto-carico (GS) Sistema Stop&Go (GS) CAMBIO MECCANICO Cambio 4 marce Numero velocità Numero velocità con mini e super-riduttore Cambio 5 marce Numero velocità Numero velocità con mini e super-riduttore CAMBIO MECCANICO CON HI-LO Cambio 4 marce Numero velocità Numero velocità con mini e super-riduttore Cambio 5 marce Numero velocità Numero velocità con mini e super-riduttore Numero marce Powershift CAMBIO POWERSHIFT Cambio 5 marce Numero velocità Numero velocità con mini e super-riduttore Numero marce Powershift PTO POSTERIORE Comando elettroidraulico PTO 540/540ECO PTO 540/540ECO/1000/1000ECO PTO sincronizzata PTO ANTERIORE PTO 1000 PONTE ANTERIORE E POSTERIORE Innesto DT a comando elettroidraulico Blocco differenziali a comando elettroidraulico FRENI E STERZO Frenatura integrale sulle 4 ruote Freno di stazionamento meccanico Freno di stazionamento idraulico (Parkbrake) Guida idrostatica con pompa indipendente Sistema SDD SOLLEVATORE Sollevatore posteriore meccanico Sollevatore posteriore elettronico Capacità sollevamento posteriore (std) Capacità sollevamento posteriore (opt) Sollevatore anteriore Capacità sollevamento anteriore IMPIANTO IDRAULICO Portata pompa (std) Portata pompa (opt) Impianto idraulico a centro aperto Distributori idraulici ausiliari posteriori CABINA Aria condizionata Tetto alta visibilità Sedile conducente a sospensione meccanica Sedile conducente a sospensione pneumatica Sedile passeggero DIMENSIONI E PESI Pneumatici posteriori di riferimento Lunghezza max. con stegoli Larghezza min./ max.

Passo (4RM / 2RM) Carreggiata anteriore min./ max.

Carreggiata posteriore min./ max.

Altezza max. alla cabina Peso con cabina Carico massimo ammissibile

STD

•

OPT

•

Non disponibile -

n°/cm³/n° bar kW/CV kW/CV Nm %

litri

5090.4

5105.4

5115.4

Tier4i FARMotion 4/3849/2 2000

Tier4i FARMotion 4/3849/2 2000

Tier4i FARMotion 4/3849/2 2000

65/88 61,6/84 354 32

75/102 71,1/97 408 32

80/109 75,8/103 436 30

DOC / exEGR 152

DOC / exEGR 152

DOC / exEGR 152

• • •

• • •

• • •

•

-

•

•

•

•

•

•

•

n° n°

8+8 16 + 16

8+8 16 + 16

n° n°

10 + 10 20 + 20

10 + 10 20 + 20

10 + 10 20 + 20

n° n°

16 + 16 32 + 32

16 + 16 32 + 32

•

-

n° n° n°

20 + 20 40 + 40

2

20 + 20 40 + 40 2

20 + 20 40 + 40 2

-

-

30 + 30 60 + 60 3

• • • •

• • • •

• • • •

•

•

•

• •

• •

• •

• • • •

• • • • -

• • • • •

• •

• •

• •

n° n° n°

• •

•

-

•

•

-

•

-

•

•

kg kg

3600 4800

3600 4800

3600 4800 / 5400

kg

1850

1850

1850

55 60ECO

55 60ECO

55 60ECO

2/4/6/6+2

2/4/6/6+2

2/4/6/6+2

• • • • •

• • • • •

• • • • •

480/70R34 4314 2209 / 2609 2400 / 2360 1728 / 2128 1706 / 2106 2730 4200 7000

480/70R34 4314 2209 / 2609 2400 / 2360 1728 / 2128 1706 / 2106 2730 4200 7000

480/70R34 4314 2209 / 2609 2400 / 2360 1728 / 2128 1706 / 2106 2730 4300 7500

L/min L/min

mm mm mm mm mm mm kg kg

•

•

•

•

•

•

tutta la potenza DEUTZ-FAHR, in ogni condizione.

I lubrificanti DEUTZ-FAHR sono progettati con la stessa qualitĂ con cui sviluppiamo le nostre macchine, per garantire sempre le migliori prestazioni.

Cod. 308.8537.1.4-6 - 12/14

I.P.

Concessionario

Per maggiori informazioni contatta il tuo concessionario DEUTZ-FAHR o visita il sito deutz-fahr.com

Deutz-Fahr è un marchio di