Dengi246 by Dengi.ua

Валюта Крепкий курс на март

Кредит Как правильно его закрыть

Недвижимость Дешевое жилье дешевеет

стр.8

стр.46

стр.48

Обналичка

стр. 8

Евро «Добробут» Дороги Бензин

стр. 6 стр.12 стр.11 стр.24

№4 (246) 28 февраля 2013

АВТО

специальный номер

ISSN 2075-681X

1 3 0 0 4

новинки-2013, vip-бензин, кредиты, лизинг, страхование, автогаджеты

Деньги №04 (246) 28 февраля – 13 марта

Деньги Содержание Новости

Валюта Евро и другие

стр. 6

Главный интерес

Убитые дороги оживят за 14 млрд. гривен

стр. 6

Новые Правила движения вступят в силу 15 апреля стр. 8

Круглый стол: автоимпортеры, автодилеры и банкиры – о перспективах авторынка-2013 стр. 16

Гривна

Новинки-2013: чем автосалоны порадуют покупателей стр. 20

ГАИ

МВФ вернется к апрелю стр. 10

Финансовые рынки

Горючее класса VIP – зачем оно нужно

Обналичивание, валюты, акции, золото, депозиты стр. 10

Во что обходятся стандартные кредиты на покупку авто стр. 27

Ямы на дороге

Где взять сверхдешевый автокредит стр. 30

Во что обходится помощь авто после убитой дороги стр. 11

Страхование Накопительные страховки прогарантируют стр. 11

Важные дела стр. 12

Страховой скандал СК «Добробут» – падает

стр. 12

Акции и распродажи на февраль

Специальный выпуск

АВТО Главный редактор «Украина За рулем» Николай Захаренков – о мечтах автовладельца стр. 15

Автодор

на март

Главный интерес

ОСАГО: как получить компенсацию по автогражданке

стр. 24

стр. 15

стр. 34

Самое выгодное

Колонки автовладельцев: за что мы любим наши машины стр. 37, 40, 44

Евро упал Новый виток «валютной войны»

Гаджеты: какая электроника делает водителя счастливее стр. 38

стр. 6

Правила движения Что нового в свежей редакции Правил дорожного движения

Автотуризм: собираемся и едем – опыт наших читателей стр. 41

стр. 8

стр. 13

Налоги Спросить о недоимке – по e-mail стр. 13

Туризм В Египет и Тунис ехать не стоит – МИД стр. 13

Управляем деньгами

Забудь о кредите

Как правильно расстаться с кредитом

Кредит

стр. 46

Правильно избавляемся от долгов стр. 46

Потратить с умом

В Сети

Дебюты месяца

Недвижимость

HP, Samsung, LG Electronics, Хортиця, 5 эелемент стр. 14

Во что обходятся самые дешевые квартиры cтр. 48

Официальный сайт: dengi.ua Соцсеть: facebook.com/DengiUA Микроблог: twitter.com/DengiUA Блог главреда: facebook.com/groups/money.secret/ 3

Деньги №04 (246) 28 февраля – 13 марта

Состав редакции Выходные данные

От редактора

Всеукраинский журнал

Экономика кражи МВФ снова «накормил завтраком» украинское правительство. ЕС усиленно выдает авансы Киеву. Курс гривны нерушим – несмотря на грохот печатных станков (стр. 8). Евро начал дешеветь (стр. 6). Александр Крамаренко

Учредитель – ЗАО «Украинская Медиа Группа» Издатель – ООО «Издательский дом УМХ» Руководитель проекта – Надежда Шаломова Главный редактор – Александр Крамаренко Редакторы – Елена Буруль, Наталия Богута Журналисты – Ольга Полякова, Елена Абрамович Ответственный секретарь – Наталия Улановская Арт-директор – Ирина Трегубова Дизайнеры-верстальщики – Наталья Чепур, Анна Пилипенко Фотограф – Ольга Тарнавская Сайт – Николай Балецкий Реклама UMH Publishing Sales, тел.: (044) 494-39-74 Коммерческий директор – Остраков Игорь Директор департамента деловых изданий – Чернышук Неля Руководитель отдела – Ларина Татьяна (larina@adv.umh.ua) Отдел рекламы – Пищур Галина, Гуненко Наталия Адрес: 04073, Украина, г. Киев, пер. Куреневский, 17-Г. Тел./факс: (044) 207 97 05, 494 39 74 E-mail: reklama@dengi.ua Маркетинг – Анжелика Адаменко Сбыт – Лариса Гриценко (lg@ph.umh.ua)

Коррупция имеет привычку выстраиваться в стройные вертикально интегрированные конструкции – примерно как бродячие собаки имеют привычку сбиваться в стаю о дорожных финансах, дорогах и ямах на них (стр. 11). Когда я писал эти строки, в ленте новостей появилось сообщение о том, что Виктор Янукович пожаловался на всеобщий саботаж в борьбе с коррупцией: «Антикоррупционное законодательство было принято два года тому, – сказал он в ходе прямого телеэфира «Диалог со страной» 22 февраля. – И его имплементация тормозится, блокируется практически на всех уровнях». Ну что ж, смелый ревизор Станислав Косинов вполне может рассчитывать на защиту Президента, равно как и его коллеги из других областей Украины. А результат борьбы с коррупцией мы увидим прямо под ногами на автотрассах и улицах – ровно через год, когда сойдет снег-2014. 4

Адрес редакции: 04073, Украина, г. Киев, пер. Куреневский, 17-Г. Тел.: (044) 207 97 05, 06, 00 Е-mail: dengi@dengi.ua www.dengi.ua Подписной индекс Укрпочта: 96183 Номер заказа 13-5483 Тираж: 33000 экз. Подписано в печать 22.02.2013 2006 © Свидетельство о государственной регистрации КВ №18412-7212ПР выдано МЮ Украины 01.11.2011 г. Все права на материалы, опубликованные в журнале «Деньги.ua», принадлежат ООО «Издательский дом УМХ». Перепечатка без письменного разрешения запрещена. При использовании материалов ссылка на «Деньги. ua» обязательна. Редакция не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях. Присланные материалы не рецензируются и не возвращаются. Мнения авторов не всегда совпадают с позицией редакции. Использована информация ИА «Интерфакс Украина». Материалы, отмеченные символом , публикуются на правах рекламы. Выходит один раз в две недели, по четвергам. Распространяется в розничной торговле и по подписке. Цена договорная. Отпечатано в типографии «Новый Друк», г. Киев, ул. Магнитогорская, 1. В журнале использованы фото с сайта shutterstock.com

Обложка: Ирина Трегубова

реклама на стр. 5

аленькая заметка о займах Автодора (стр. 6) – это наш вежливый вопрос о том, куда деваются деньги налогоплательщиков. Судите сами: госконтора получила благословление Кабмина на займ в 14 млрд. гривен. Это лишь чуть-чуть меньше, чем то, что ей положено согласно закону о Госбюджете-2013. Займ – на 7 лет. То есть искать деньги на его возврат придется совершенно не тем людям, кто нынче сидит в зданиях Кабмина и Рады на Грушевского. Деньги же зароют в землю до середины нынешнего лета. Как именно зароют, показало пример ДП «Харьковский облавтодор». Как сообщил «Медиапорту» начальник Госфининспекции в Харьковской области Станислав Косинов, ревизоры нашли финансовые нарушения на 332 миллиона 342 тысячи гривен. Автодоровская структура уже оспаривает результаты проверки в суде. Мне почему-то кажется, что нечто похожее можно найти как минимум в двух из трех областей страны. Или что-то похуже. Злые языки утверждают, что больше, чем на дорожном строительстве и ремонте, украсть можно только во время войны. Так что в ближайшие недели эскалация скандала вокруг Автодора продолжится. Очевидно, что впереди – громкие заявления о коррупции, злоупотреблениях и прочем в то же духе. Но пока строка «итого» выглядит иначе: ведомство получило возможность распоряжаться примерно 29 млрд. гривен (стр. 6) в нынешнем году. Это много? Очень: примерно по 1900 гривен на одного работающего украинского налогоплательщика. Каждый из нас – работающих и платящих налоги – скинется в нынешнем году по паре тысяч гривен на хорошие дороги в стране. Эта цифра и есть причина, по которой я написал в автомобильном специальном выпуске «Денег» редакционную колонку именно

Деньги №04 (246) 28 февраля – 13 марта

Новости

Штатная позиция Евро шатает из стороны в сторону – вслед за прогнозами о здоровье евроэкономики. В конце минувшей недели евровалюта просела до 1,32 долл./евро после взятия годового максимума. Что раскачивает курсовые «качели», выяснили «Деньги». Елена Буруль

Курс евро/доллар на международном рынке 1,38 1,37 1,36 1,35

а дату сдачи номера в печать курс евро к доллару провалился до отметки 1,318 долл./евро. За пару недель до этого евро достиг годового максимума в 1,371 долл./евро. В отличие от украинцев, которые опасаются девальвации гривны, европейцы не слишком радовались укреплению своей валюты, так как это, в первую очередь, означает снижение конкурентоспособности их товаров на международном рынке и удорожание процесса производства. Ангеле Меркель даже пришлось оправдываться, мол, курсовые колебания в коридоре 1,3–1,4 долл./евро вполне нормальны. Однако она все же признала, что укрепление евро вызвало обеспокоенность в проблемных странах (Испании, Греции, Италии, Португалии), для которых это означает, что «все их усилия по снижению стоимости труда в режиме фиксированных обменных курсов» были безрезультатными. В свою очередь глава ЕЦБ Марио Драги в ответ на обвинения, что европейский Центробанк не контролирует ситуацию на валютном рынке, сделал вид, что все идет по плану, а обменный курс евро не является целевым показателем политики вверенного ему ведомства. Ему вторит член исполнительного совета ЕЦБ и глава Банка Австрии Эвальд Новотны. «Пара евро/доллар двигается в нормальном диапазоне. Поэтому мы не видим необходимости в немедлен-

ных интервенциях. Я хотел бы вновь подчеркнуть: у ЕЦБ нет целевого показателя для курса евро, у нас есть целевой показатель для уровня ценовой стабильности», – отметил Новотны в интервью агентству Bloomberg. Что же вызвало падение евро? С одной стороны, виноваты хорошие новости из Штатов. 20 февраля (когда курс еще был 1,337 долл./евро) были опубликованы протоколы заседания ФРС, из которых следует, что Система не прочь прекратить программу выкупа активов (фактически – эмиссия долларов). Принятие каких-либо решений по этому вопросу отложено до следующей встречи ФРС – на март. С другой стороны, ослаблению евро способствовали не слишком хорошие новости из самой Европы. На этот раз тревожные сигналы идут из Франции. Президент страны Франсуа Олланд заявил, что в 2013 году Франция не сможет добиться целевого показателя роста ВВП в 0,8%. В Европейской Комиссии настроены еще более пессимистично – прогнозируют рост ВВП на

1,34 1,33 1,32 1,31 1,3 11/02 12 13 14 15

18 19 20 21 22

В конце июля-2012 евро стоил 1,21 доллара, а прогнозы экономистов были паническими. Сейчас состояние евроэкономики называют вялым выздоровлением.

0,1%, против ожидавшихся в конце осени 0,4%. А дефицит бюджета Франции составит 3,6% ВВП (прежний прогноз дефицита – 3,5% ВВП). При этом опасность французского кризиса в том, что он пока не признан правительством, в отличие от проблем в Испании, Греции, Португалии и Италии, где власти пошли на непопулярные меры в интересах реформ. Соответственно Франция не только не проводит никаких структурных реформ, но и наоборот, возвращается к повышению социальных стандартов. Таков «левый» курс социалиста Француа Олланда. Разумеется, это опустошает бюджет страны и демотивирует налогоплательщиков. В ближайшее время качели доллар– евро продолжат раскачиваться, отклоняясь то к максимумам, то к минимумам в диапазоне, обозначенном г-жой Меркель, – 1,3–1,4. Несмотря на то, что представители США и Еврокомиссии на недавней встрече G-20 в унисон отрицали сам факт «валютной войны», игра «кто меньше выставит курс и больше напечатает денег» – продолжится.

дрин. Тем временем компания-монополист продолжает привлекать долговое финансирование на ремонт дорог, размещая семилетние ценные бумаги, выпущенные под гарантии государства в декабре 2012 года. 19 февраля Ощадбанк и Укрэксимбанк выкупили облигации агентства на общую сумму 6 млрд. грн., а в конце февраля –

оставшиеся бумаги на сумму 8 млрд. грн. Кроме того, из Госбюджета в 2013 году «Укравтодору» выделят 15 млрд. 993 млн. грн., причем на покрытие долгов компании в ее бюджете предусмотрено лишь 8,4 млрд. грн. То есть в феврале была взята в долг сумма, которая почти равна годовому бюджету агентства.

Дороги починят в долг «Укравтодор» ждет тепла, чтобы начать плановый ямочный ремонт всей сети украинских дорог. «Когда температура воздуха поднимется выше +5 °C и покрытие дорог будет сухим», – уточняет первый заместитель главы «Укравтодора» Николай Мез-

Реклама на стр. 7.

На заметку

Деньги №04 (246) 28 февраля – 13 марта

Новости

Топ 8 новшеств в ПДД С 1 октября по 1 мая за пределами населенного пункта в светлое время суток автомобили должны двигаться с включенными дневными ходовыми огнями или ближним светом фар.

Поедем по-новому С 15 апреля в Украине вступят в силу новые Правила дорожного движения. «Деньги» узнали, за что и сколько теперь придется платить украинским водителям. Ольга Полякова ардинальных изменений для водителей в новых правилах нет, поэтому волноваться не стоит», – успокоил корреспондента «Денег» начальник Центра безопасности дорожного движения и автоматизированных систем при МВД Украины Сергей Будник. По его словам, изменения правил дорожного движения, принятые на заседании Кабмина 11 февраля, лишь проясняют спорные пункты существующих ПДД и синхронизируют их с европейскими стандартами. Но на самом деле придется отвыкать от многих уже давно привычных действий. Или платить штрафы. Главные изменения: запрет парковки на газонах и обязанность ездить за пределами населенных пунктов в светлое время суток с 1 октября по 1 мая с включенными дневными ходовыми огнями или ближним светом. А еще с 15 апреля дорожные знаки получат приоритет перед разметкой на дорогах. «До этого времени было непонятно, что имеет приоритет. Сейчас четко прописано, что приоритет имеют дорожные знаки», – говорит Сергей Будник. Причина такого решения банальна – дорожный знак легче, быстрее и дешевле установить, чем прорисовывать новую разметку. Изменится и цвет самой

Запрещена остановка и стоянка автомобилей на газонах. Проезжая по смежной полосе мимо транспорта с опознавательным знаком «Дети», нужно снизить скорость движения или остановиться. Из ПДД исключен пункт, разрешающий обгон транспортного средства только с левой стороны. Но обгонять справа по обочинам по-прежнему запрещено. Дорожные знаки имеют приоритет над дорожной разметкой. Темное время суток – это «от заката до восхода солнца», а не «30 минут до заката и 30 минут от восхода солнца», как было раньше. Водителю запрещено находиться на проезжей части в темное время суток во время вынужденной остановки автомобиля. В «границах плотной застройки» ограничение скорости движения автомобиля до 60 км/ч.

первое время обещают не наказывать нарушителей. «Сначала будут проводиться профилактические беседы. Но потом, конечно, будем принимать меры», – обещает Сергей Будник.

Рейтинг вузов: Банк продали: с чьим дипломом что делать карьера круче его клиентам

Как отчитаться перед налоговой по e-mail

реклама на стр. 9

«К

разметки. Если раньше законной была только белая и желтая, то с середины апреля на дорогах начнут появляться синие полосы в местах для парковки и временная оранжевая разметка. А вот идея заставить пешеходов носить за городом одежду со светоотражающими элементами, а водителей – надевать «светящиеся» жилеты при остановке на трассе осталась лишь как рекомендация. Впрочем, как и планы обязать водителей ставить зимой сезонные шины. Также вскоре на дорогах появятся обновленные дорожные знаки поворота, остановки общественного транспорта и предупреждения водителя об опасности. Знак объезда дополнят текстовкой на английском языке. Среди абсолютных «новинок» – знаки туристического ориентирования на коричневом фоне, знаки границ плотной застройки, где скорость движения ограничивается 60 км/ч, а также новые знаки «Культовое сооружение», «Промышленная зона», «Фото– и видеофиксация нарушений». Кстати, приятная новость для жителей мегаполисов: новые ПДД запрещают устанавливать любые предметы на дорогах. В том числе замки, блокираторы или фишки, которыми фирмы, рестораны или предприятия научились резервировать паркоместа для собственного транспорта. За нарушение новых ПДД будут штрафовать по прежним «расценкам». Например, за езду без включенного ближнего света придется заплатить от 357 до 425 грн., а за парковку на газоне – от 255 до 340 грн. Однако в ГАИ

Деньги №04 (246) 28 февраля – 13 марта

Новости Цена на нефть марки Brent

Гривну держат

Средний курс продажи наличного доллара

Курс пока стоит на месте, хотя одна за другой появляются новости, которые создают все более сильные девальвационные опасения. Елена Буруль

8,15

120

8,145

119,25

8,14

118,5

8,135

117,75

8,13

117

8,125

116,25

8,12

115,5

8,115

114,75

Пройдя январские пики (11–14 января 2013 года курс достиг 8,17 грн./долл.), гривна вновь вернулась к привычному уровню в 8,12–8,14 грн./долл. Обещанная девальвация снова откладывается. Напомним, по прогнозам Всемирного банка курс гривны в 2013 году упадет до 8,7 грн./долл. А консенсус-прогноз мировых банков и вовсе звучит апокалиптично – 9,8 грн./долл. Правительство заложило в закон о госбюджете среднегодовой 8,4 грн./долл. Учитывая, что наибольшие валютные траты – около 5,9 млрд. долл. в нынешнем году предстоят в связи с возвращением долгов МВФ, новости из МВФ незря полагают самым важным курсообразующим фактором. Вот только не стоит ожидать, что в ближайшие месяцы будут приняты Фондом какиелибо внятные решения. «Думаю, через какое-то время приедет еще одна техническая миссия по некоторым темам, которые мы решили дообсудить. И потом, может быть, во второй половине марта приедет еще миссия, и мы будем уже двигаться более подготовленными с обеих сторон для написания соответствующего меморандума», – сообщил на пресс-конференции по поводу окончания визита миссии МВФ Министр экономического развития и торговли Игорь Прасолов.

Обналичивание

7,59% Такова стоимость обналичивания: б/н гривна нал. гривна по состоянию на 22 февраля 2013 года. Указанный показатель отражает затраты субъекта бизнеса при выводе безналичных ресурсов в наличные. Оценка сделана на основании открытых источников, располагающих средними уровнями фискальных рисков. На начало года цена обналичивания составляла 7,67%.

8,11 11/02 12 13 14 15

18 19 20 21 22

114 11/02 12 13 14 15

18 19 20 21 22

Лондонские фиксинги по золоту

Украинский индекс депозитов физлиц

1670

на 22.02.2013* Гривна

1655

17,49 17,97

Доллар

Евро

18,32

1640 1625 1610 1595

5,22

1580

6,07

7,33 4,28 5,08

6,31

1565 1550 11/02 12 13 14 15

18 19 20 21 22

Котировки золота установили новый семимесячный минимум, опустившись ниже отметки в 1600 долл./тр.унцию. Аналитики полагают, что магистральное влияние на падение золотых котировок имело укрепление доллара, которое произошло после заседания ФРС 20 февраля (детальнее см. стр. 6).

3 6 12 мес. мес. мес.

3 6 12 мес. мес. мес. *Источник НБУ.

Депозитные ставки продолжают падать. На этот раз падение коснулось всех видов вкладов. Годовые и среднесрочные депозиты в гривне потеряли 0,3–0,4 п. п. и лишь краткосрочные вклады на три мес. сократили доходность всего на 0,2 п. п. Ставки по вкладам в долларах упали на 0,2 п. п., в евро – на 0,1 п. п.

Динамика индекса Украинской Биржи (UX)

Доходность инвестиционных фондов (за год)

1060

g Индекс «Денег»*

по открытым фондам

1045

-0,56%

1030

g Индекс «Денег»*

1015

по интервальным фондам

1000

-7,18%

985

Для справки: g Индекс Украинской Биржи

970

-31,08%

955 940 11/02 12 13 14 15 10

18 19 20 21 22

*Средневзвешенная доходность топ-10 крупнейших инвестфондов по размеру СЧА.

Сколько стоят зимние автопроблемы Во что обходятся ремонтные работы, связанные с последствиями езды по плохим дорогам; расходы на новые детали учтены.

Замена поврежденной шины на новую

Замена поврежденного диска (стального)

Работы занимают 20-30 мин.

Класс В

450-900 грн.

Класс В

270-400 грн.

Класс С

650-950 грн.

Класс С

400-600 грн.

Класс D

800-1300 грн.

Класс D

500-900 грн.

Кроссовер

1400-3000 грн.

Кроссовер

900-1300 грн.

Замена рулевой тяги

Замена рулевой рейки

Работы занимают 1-2 часа

Работы занимают 3-5 часов Класс В

3000-5000 грн.

Класс В

150-320 грн.

Класс С

4000-6000 грн.

Класс С

180-360 грн.

Класс D

5000-8000 грн.

Класс D

280-400 грн.

Кроссовер

360-800 грн.

Кроссовер

7000-16000 грн. реклама

Жизнь с гарантией В Минюсте получил одобрение документ «О Фонде гарантирования страховых выплат по договорам страхования жизни», которым предполагается создание отдельного фонда для гарантирования выплат по договорам страхования жизни. Участие в фонде будет обязательным для всех лайфовых страховых компаний. Максимальная сумма гарантийных выплат составит всего 20 тыс. грн. Для сравнения средняя страховая сумма по договорам страхования жизни составляет 80–100 тыс. грн., а максимальная сумма выплат из фонда гарантирования вкладов физлиц – 200 тыс. грн. Поскольку автором законопроекта значится премьер-министр Николай Азаров, вероятность принятия данного законопроекта очень высока.

Деньги №04 (246) 28 февраля – 13 марта

Новости Важные дела, которым стоит уделить внимание в марте Бизнес и карьера оплатить ЕСВ за февраль

до 20 марта

внести авансовый взнос по единому налогу (для I и II групп) за март

до 20 марта

Персональные финансы купить евро (курс идет вниз, но в ближайшее время прогнозируют рост до 1,4 долл./евро, детальнее см. стр. 6)

сейчас

собрать документы для подачи декларации о доходах

до конца марта

Личные дела

Добро бы Принадлежащая опальному Руслану Демчаку страховая компания «Добробут» лишилась лицензии ОСАГО и готовится окончательно покинуть страховой рынок. Светлана Шмелева изнес арестованного в августе 2012 года Руслана Демчака – владельца корпорации UBG, – продолжает разваливаться. Вслед за обанкротившимся Эрдэ Банком на грани разорения оказалась страховая компания «Добробут». Ей Национальная комиссия по регулированию финансовых услуг 14 февраля приостановила лицензию на продажу полисов «автогражданки» – после того, как Моторное (транспортное) страховое бюро (МТСБУ) еще в январе исключило страховщика из своих рядов за неуплату членских взносов. Главная проблема «Добробута» в том, что компания злоупотребляла занижением страховых тарифов по ОСА-

разобрать елку (зима закончилась:))))

сейчас

позаботиться о подарках/сюрпризах для любимых женщин

до 7 марта

провести весенние подготовительные работы в загородном доме (для тех, кто им владеет)

до конца марта

подготовить машину к теплому сезону: поменять зимнюю резину на летнюю

до конца марта

провести с машиной профилактические работы после зимнего бездорожья

до середины апреля

начать планировать майские длинные каникулы

до конца марта

ГО и активно переманивала агентов. «Размер комиссионных доходил до 65% страховой премии. А после возникновения проблем с Эрдэ Банком страховщик даже разрешал агентам брать комиссию прямо с платежа клиента, так как счета компании в банке были заблокированы», – рассказывает председатель правления СК «Княжа» Дмитрий Грицута. Но МТСБУ закрывало на это глаза, а Нацкомфинуслуг, которая еще в феврале 2012 года приостановила компании лицензию на ОСАГО, была вынуждена ее возобновить по решению столичного Окружного админсуда. В конце концов, происходящее сказалось на финансовом состоянии страховщика: клиенты жалуются на хронические невыплаты. «Заходила сегодня к ним в офис расторгнуть договор страхования. Из персонала – охранник и секретарь и все. Даже в офис не пускают», – такой комментарий оставила клиентка СК «Добробут» на одном из форумов, где обсуждается качество обслуживания в украинских страховых компаниях. Правда, недавно появилась информация, что портфель по ДМС с застра12

хованными клиентами выкупила страховая компания «Экспрессстрахование», входящая в корпорацию «УкрАвто». Однако в прессслужбе корпорации эти слухи наотрез отвергают, объяснив, что к ним в компанию перешла на работу часть сотрудников «Добробута», а о сделке не было и речи. Достучаться к страховщику невозможно: срабатывает автоответчик, который сообщает: «По всем вопросам звоните с 9 до 18 часов» и обрывает звонок. Удалось лишь дозвониться в клинику, но там сообщили, что они с «Добробутом» уже не работают, а на вопрос, что делать страхователям – развели руками и посоветовали обращаться… к страховщику. Относительно легче тем, кому «Добробут» должен по ОСАГО. В частности, сейчас проводится проверка, по итогам которой комиссия решит – дать «Добробуту» возможность остаться на рынке или отозвать все лицензии. И если компанию признают банкротом – компенсации будет выплачивать МТСБУ. Правда, дожидаться денег придется долго (см. стр. 34).

Деньги №04 (246) 28 февраля – 13 марта

Новости

Акции, скидки и распродажи Где

Характер акций и скидок*

Срок действия

Подробности

ТЕХНИКА И ЭЛЕКТРОНИКА

10%

70%

% 50

70%

20%

30% 40%

–200 грн. на планшет GoClever Tab R76.2

до 10.03

comfy.ua

Эльдорадо

покупателям фотоаппаратов Samsung в подарок семидюймовый планшет GT-P3110Z WASEK

до 10.03

eldorado.com.ua

Fotos.ua

при покупке техники Kenwood на сумму от 1999 грн. мороженица Kenwood IM 250 в подарок

до 15.03

fotos.ua

Sokol.ua

к ноутбукам Acer беспроводной роутер в подарок

до 17.03

sokol.ua

ОДЕЖДА И ОБУВЬ Eleni Viare

–50% на женскую одежду

до 16.03

eleniviare.com

Marco pini

–50% на женскую и мужскую обувь

до 16.03

marcopini.com

Warehouse

–70% на весь ассортимент одежды

до 16.03

warehouse.co.uk

Aniella

–50% на детскую одежду

до 16.03

promenada.com.ua

B.raise

–50% на женскую коллекцию одежды

до 16.03

b-raise.com.ua

Debut

–50% на межсезонную коллекцию обуви

до 16.03

debutshoes.net

70%

Сomfy

30%

60% 10%

30% 70%

КОСМЕТИКА EVA

–70% на второй флакон духов

до 15.03

eva.dp.ua

Brocard

–10% на продукцию ТМ Dior

до 01.03

brocard.ua

АВИА Austrian

Киев–Женева (в обе стороны) от 1904 грн.

до 30.04

austrian.com

AirFrance

Киев–Нью-Йорк (в обе стороны) от 5163 грн.

до 15.03

airfrance.com

ТУРИЗМ ТурТесс

до –50% скидки от отелей на туры в Турцию при условии предоплаты 50%

до 31.05

turtess.com

Пилот

экскурсионный тур по восьми городам Испании от 440 евро

до 31.05

pilot.ua

* Данные для Киева, об акциях в других городах уточняйте непосредственно в магазинах и офисах компаний.

В Египте – неспокойно Из-за массовых беспорядков в Тунисе и Египте МИД Украины не рекомендует посещать их. Особенно стоит избегать поездок в египетские города Каир, Александрию, Табу, Порт Саид, Суэц. «Горячая линия» МИД: +38(044) 238 16 57.

Справка – по «электронке» ГНС предлагает предпринимателям получать справки об отсутствии задолженности перед бюджетом по электронной почте. Для этого следует отправить заявку с электронной цифровой подписью на тот же адрес, на который обычно предприятием высылается налоговая отчетность.

Деньги №04 (246) 28 февраля – 13 марта

Дебюты месяца Танцевальный апрель 5 элемент

Четырехъядерный Optimus G LG

Клуб здоровых удовольствий «5 элемент» анонсировал клубный фестиваль танца «Dance Project», который пройдет 12 апреля. Организаторы события ожидают, что более 20 женщин примут участие в мероприятии, которое будет проводиться уже в третий раз. Участницы праздника – это бизнеследи и ответственные мамы семей, хотя зачастую они выполняют обе эти роли одновременно. Несмотря на насыщенную заботами жизнь, участницы фестиваля нашли время на тренировки, преодолели свои страхи и уже стали победительницами. Выражая себя через танец, героини проекта, во-первых, поддерживают здоровье и, как следствие, лучше выглядят, ведь здоровье и красота неразрывны. Во-вторых, они приобретают ценнейший опыт публичных выступлений и выстраивания образа, что помогает добиваться больших успехов в бизнесе и жизни. Жюри – авторитетное: Владислав Яма – эксперт в мире танца, Лейва Пауэль – владелец сети танцевальных школ, Елена Чурсина – менеджер групповых программ клуба здоровых удовольствий «5 элемент». 5el.com.ua

Смартфон LG Optimus G (около 5999 грн.) от компании LG Electronics поступил в продажу на украинском рынке. Он работает под управлением операционной системы Android 4.1.2 (Jelly Bean) и оснащен мощным четырехъядерным процессором Qualcomm Snapdragon S4 Pro с тактовой частотой 1,5 ГГц. Благодаря асимметричной мультипроцессорной обработке (ASMP) мощность каждого ядра можно увеличивать или уменьшать независимо друг от друга, что позволяет достигнуть максимальной производительности и благотворно влияет на время работы аккумуляторной батареи емкостью 2100 мАч. 4,7-дюймовый WXGA True HD IPS+ дисплей с высокой плотностью пикселей 320 ppi (1280x768 пикселей) позволяет комфортно читать на экране любые тексты. Смартфон оснащен 13-мегапиксельной камерой и усовершенствованным пользовательским интерфейсом LG Optimus UI. lg.com/ua

С органичным вкусом Хортиця

Zoom, Wi-Fi и Full HD Nikon

Умные касания HP

Компания Nikon анонсировала выход на украинский рынок серии компактных фотокамер с впечатляющими оптическими и коммуникационными возможностями. COOLPIX P520 (42х опт. зум, 18 Мп, экв. 399 евро) и COOLPIX L820 (30х опт. зум, 16 Мп, экв. 228 евро) поддерживают, помимо всего прочего, видеосъемку в формате Full HD. Причем первая из них имеет встроенный модуль GPS. COOLPIX S6500 (12х опт. зум, 16 Мп, экв. 199 евро) с поддержкой WiFi и сверхкомпактная COOLPIX S2700 (6х опт. зум, 16 Мп, экв. 99 евро) – настоящие глянцевые аксессуары, которые можно всегда держать под рукой. COOLPIX S9500 (22х опт. зум, 18 Мп, экв. 299 евро, на фото) и COOLPIX S5200 (6х опт. зум, 16 Мп, экв. 179 евро) имеют встроенные Wi-Fi модули, а сверхтонкая COOLPIX S9400 (18х опт. зум, 18 Мп, экв. 226 евро) удивляет сочетанием компактности и эффективности. nikon.ua

Компания HP представила для украинских потребителей новое поколение ноутбуков от HP на OC Windows 8 с поддержкой мультисенсорной функциональности: гибридный компьютер HP Envy x2 со съёмным дисплеем и планшетный компьютер HP Envy TouchSmart Ultrabook 4. HP ENVY x2 – мощный ультратонкий гибридный ПК, сочетающий производительность ноутбука и мобильность планшета в одном стильном и лёгком устройстве. Ноутбук имеет съёмный дисплей (технология HP TouchSmart), присоединяемый к клавиатуре посредством магнитной защёлки, который превращается в полноценный планшет. HP ENVY x2 оснащён ярким 11,6-дюймовым сенсорным дисплеем высокой чёткости (HD), технологией Beats Audio, HD веб-камерой и дополнительной фотокамерой на 8 Мп, а также беспроводной технологией NFC для обмена фотографиями, контактами и ссылками в одно касание. О рекомендованной стоимости и сроках продаж новинок будет сообщено дополнительно. hp.ua

В рамках международной выставки продуктов питания «Продэкспо», проходившей в середине февраля 2013 года в Москве, состоялся дегустационный конкурс алкогольной продукции. Впервые в истории конкурса был вручен Специальный приз жюри «За внедрение международных стандартов органического производства в алкогольной отрасли» – его обладателем стала ТМ «Хортиця». «Тот факт, что в Украине появилось первое производство органической алкогольной продукции, говорит о развитии отрасли в целом, – прокомментировал победу бренда генеральный директор конкурса Александр Зайцев. – Кроме того, нельзя не отметить преимущество вкусовых особенностей водки «Хортиця», которая теперь вся органическая. Это сможет почувствовать любой потребитель, а не только профессиональный дегустатор». khortytsa.com

Деньги №04 №01 (246) (243) 28 февраля 17 – 30 января – 13 марта 2013

Николай Захаренков

Хочется праздника Главный редактор журнала «Украина За рулем» Николай Захаренков взглянул на украинский автомобильный рынок глазами потребителя. И слегка загрустил от увиденного. окупка нового автомобиля – это праздник? Безусловно. Если в автосалоне вас встретят, как родного, ответят на все, даже незаданные вопросы, войдут в положение и предложат суперусловия. Но это не об Украине – скорее, об Америке. У нас многие продавцы все еще учатся продавать, хотя отечественному авторынку уже честных 20 лет. Они попрежнему и неубедительны, и скучны: маловато знают о технике, и еще меньше – о технике конкурентов. Поэтому вдумчивый покупатель в автосалоне не задерживается – он спешит домой, почитать сравнительный тест в какомнибудь специализированном журнале. Некоторые дилеры все еще хитрят по мелочам, указывая цену на автомобиль, которого нет в наличии. Да, есть такой же, но с перламутровыми пуговицами – всего на десять тысяч дороже. Кто-то еще помнит об открытой оферте? А про неценовые методы увеличения продаж? Розыгрыш путевки на двоих в Турцию? Господа автомобильные начальники, пожалуйста, выгоните менеджера по маркетингу, который предложил вам такую акцию. И объявите конкурс свежих идей среди претендентов на вакантную должность. Хочется верить, что таковые будут – идеи и претенденты. Хотя даже такую очевидно нужную услугу, как финансирование покупки автомобиля на гуманных условиях, предлагают не все – многие по-прежнему отправляют покупателя в банк, требующий двухзначный процент по автокредиту. Нет денег? Не смогли договориться с банкирами? Подумайте, как пояснить это потребителю, на глазах которого вдоль бориспольской трассы растет целый город будущих автосалонов.

Лично мне, как потребителю, все равно, кому приносить прибыль – хоть официальному СТО, хоть не очень Надеюсь, хоть маршрутка к нему будет бесплатной. Раз заговорили о деньгах, не могу не заметить: слово честное, купеческое нынче сильно упало в цене. Мой знакомый ехал в салон покупать заранее выбранный и забронированный (!) для него автомобиль чудного белого цвета. По приезду выяснилось, что белого нет – остался серый. Менеджер развел руками: нужную машину буквально полчаса назад забрал другой дилер. С формулировкой «ко мне приехал покупатель с деньгами». А как же бронь? А доброе имя? Его сбережению не способствует и продолжающаяся чехарда с комплектациями. Судя по тому, что ходовые модели нередко остаются на складе либо в самом дешевом, либо в самом дорогом исполнении, стоит отказаться, наконец, от услуг той цыганки, что последних двадцать лет гадает отделам закупок на кофейной гуще. Как насчет

фокус-группы перед заказом тех или иных комплектаций у производителя? Я готов участвовать. А что после покупки? Универсальная формула автобизнеса гласит, что продажа автомобиля лишь покрывает затраты, а прибыль получают от сервиса. Что ж, поговорим и о нем. Лично мне, как потребителю, все равно, кому приносить прибыль – хоть официальному СТО, хоть не очень. Причем, «гаражный» сервис уже давно вырос из штанишек бокса в ГСК. Там уже и чисто, и светло. Там мастера, которые раньше трудились у кого-то из официальных дилеров – авторизованные и сертифицированные. Там все чаще предлагают оригинальные запчасти, угощают бесплатным кофе и работают раза в два шустрей, чем официальные сервис-мены, оценивающие свой труд в нормо-часах. Да, «серые» СТО не поддерживают гарантию производителя. Но так уж легко добиться бесплатного устранения заводского дефекта на дилерских СТО? Я все еще слышу от друзей шутку о том, что основная задача менеджера по гарантийному обслуживанию – отшивать клиентов. А ведь шутка эта уже вполне совершеннолетняя – от роду ей все тех же 20 лет. Почему бы дилеру не перестать отгораживаться «требованиями производителя» и не стать чуточку человечнее? Однажды мой автомобиль перестал распознавать температуру воздуха – оторвался провод от датчика. На официальном сервисе мне предложили купить новый датчик – за полторы тысячи гривен. А на неофициальном без лишних слов припаяли «отщепенца» за пять минут и 50 гривен. Вопрос: на какую техстанцию я поеду в следующий раз? Возможно, господа импортеры, вы уже отчаялись услышать от меня доброе слово. Но оно будет: спасибо, что не всегда и не сильно тяните с новинками. Недавно ко мне приезжали коллеги из Москвы – протестировать новый VW Golf, которого у них еще нет, а у нас продается еще с декабря. Ведь можете, если захотите?

Деньги №04 (246) 28 февраля – 13 марта

Куда они едут? В 2012 году украинцы приобрели 217,4 тыс. новых легковых автомобилей. С прогнозами на 2013 год дилеры осторожничают, предвещая снижение объема рынка по итогам года на 3%. Наталия Богута икакого лишнего оптимизма – автоимпортеры и дилеры уже не верят в быстрое посткризисное восстановление объема автопродаж. По данным генерального директора Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров Олега Назаренко, по итогам 2012 года было реализовано 217,4 тыс. новых легковых авто. Директор отделения стратегического развития «Атлант-М» Алексей Терещенко подчеркивает, что вместе с коммерческой группой объем продаж дилеров достиг 232 тыс. автомобилей. По сути, рынок вырос на 5,2% (за 2011 год было продано 220,6 тыс. авто). Как будут развиваться автопродажи в 2013 году? Какие новые налоги и сборы в отношении иномарок могут ввести? Сколько будут стоить автокредиты? Об этом эксперты отрасли говорили во время круглого стола, организованного журналом «Деньги».

Дороже не будет Импортеры уверены – в 2013 году автомобили не подорожают, по крайней мере, сейчас для роста цен нет никаких предпосылок. «Учитывая нынешние макроэкономические факторы, цены не будут ни повышаться, ни снижаться. Правда, в 2013 году на рынке появится несколько бюджетных моделей – машины, которые производятся в России для рынка стран СНГ. Например, Citroеn C-Elysеe, VW Polo, Peugeot 301. В целом цены могут быть откорректированы в сторону повышения всего на 1–1,5%», – рассказал Артем Ткаченко, первый вице-президент «ВиДи Групп». Согласен с коллегой и директор ДЦ «АвтоАльянс Киев» Дмитрий Барановский. По его мнению, ожидать повышения цен автомобилей не приходится, разве что в рамках 1–1,5%, что заложено производителями на этот год.

Впрочем, подорожать автомобили все же могут, если к импортным авто будет применяться утилизационный сбор. Однако пока окончательного решения относительно внедрения такого сбора государством принято не было. «Рассматривался вариант взамен на решение о введении сбора Россией начать взимать сбор с импортных российских автомобилей. В декабре было заявление Министра экономического развития России о том, что они получили много претензий от иностранных компаний, и до конца февраля в законы будут вноситься изменения, которые позволят импортеру выбирать – уплачивать сбор либо задекларировать, что в дальнейшем авто будут утилизированы, – при этом нужна гарантия заводов. Думаю, что и наши законы могут быть так же изменены, но я выступаю за то, чтобы утилизационного сбора вообще не было», – отметил в ходе круглого стола Олег Назаренко.

Автопрогноз Дмитрий Барановский: «Люди не верят в «завтра», и это основная причина отсутствия особого роста объемов автокредитования».

Олег Назаренко: «Рост рынка зависит от состояния экономики, увы, авторынок – это зеркало экономики. Если идет падение доходов, производства, то как может расти рынок?» 16

Владимир Радько: «В первом квартале будет оживление на рынке автокредитования и снижение ставок по кредитам на 1–2 п.п.».

Деньги №04 (246) 28 февраля – 13 марта

Главный интерес По мнению Алексея Терещенко, если импортер новых авто может гарантировать утилизацию, то для импорта подержанных машин нужно обязательно ввести утилизационный сбор. «В коммерческом сегменте ввозится много таких авто, которые вредны для окружающей среды», – уверен г-н Терещенко. Участники круглого стола единогласны во мнении, что введение дополнительного сбора в конечном счете приведет к удорожанию автомобилей и в итоге – к дальнейшему падению объемов автопродаж. «Если взять базовое авто стоимостью 105–110 тыс. грн., то с учетом сбора – это 10% подорожания. Сейчас компании борются за каждую тысячу гривен, чтобы привлечь покупателя. А тут в бюджетном сегменте такое подорожание!», – говорит Алексей Терещенко. Может повлиять на цены импортных иномарок в 2013 году и введение спецпошлины (см. «Деньги» от 25.09.2012, доступно на dengi.ua). Соответствующая процедура идет уже год с лишним. Спецпошлина упомянута в обсуждавшейся правительством в январе «Го-

сударственной программе развития легкового автомобилестроения Украины до 2020 года». По словам Олега Назаренко, правительство ставит задачу Межведомственной комиссии по международной торговле расследовать и вынести решение относительно введения спецпошлины. Если пошлину таки введут, импортные автомобили подорожают на 6,5–16%. Впрочем, пока о подобном решении не слышно.

Кредитный вопрос Авторынок надеется на повышение доступности кредитных программ для покупателей автомобилей. Банкиры отмечают, что и рады бы выдавать больше кредитов, но дороговизна ресурсов не позволяет. Годовые депозиты в гривне, за счет которых финучреждения выдают автокредиты, имеют ставки 18–28% годовых. При такой цене ресурсов ставка по кредитам оказывается неподъемной для покупателей. Кроме того, текущая ликвидность банковской системы оставляет желать лучшего. «Последние три-четыре года мы наблюдаем кризис

ликвидности. Причины – население в конце года задумывается о том, что будет в следующем году, и начинает вымывать из системы гривну, покупая доллар. Для удержания гривны в системе банки начали борьбу на депозитном рынке», – отметил в ходе круглого стола начальник отдела альтернативных каналов продаж Банка Кипра Владимир Радько. По его мнению, к февралю ситуация стабилизировалась – и депозитные, и кредитные ставки уже снизились на 1–3 п. п. Однако говорить о дешевых автокредитах рано. Поэтому, скорее всего, в 2013 году доля кредитных продаж в структуре общего объема продаж новых автомобилей сохранится на уровне 2012 года и составит не более 20%. При этом наибольший объем продаж авто в кредит будет у тех компаний, которые смогут предложить субсидированные импортерами программы кредитования (сейчас такие программы предлагают, в частности, Renault, Nissan, Hyundai, Volkswagen, Audi, Seat, Chevrolet).

Деньги №04 (246) 28 февраля – 13 марта

Главный интерес Автопрогноз Алексей Терещенко: «Авто производства двухтысячных годов не способны к миллионным пробегам, нужны кредитные программы для трейд-ин».

Михаил Бондаренко: «Идет перераспределение рынка – импортеры уже поняли, что покупателям нужен большой дешевый седан с огромным багажником».

Артем Ткаченко: «Авторынок не будет падать или расти до появления «драйверов». Если ВВП будет расти на 2–3,5% в год, то так же будет вести себя авторынок».

В 2013 году будут стараться получить «свою долю пирога» и лизинговые компании. «Сегодня около 5% продаж авто – это лизинг. И это очень серьезный показатель», – говорит Артем Ткаченко. По словам Дмитрия Барановского, в основном в лизинг автомобили приобретают юрлица. «На востребованность (точнее, невостребованность, – Ред.) лизинговых программ физлицами влияет ментальность: люди не готовы, чтобы при покупке автомобиля право собственности на машину до окончания срока договора лизинга оставалось у лизингодателя. Хотя сами лизинговые платежи более выгодны клиенту», – отметил Дмитрий Барановский.

Что с трендом? В 2013 году дилеры ожидают активизации рынка подержанных автомобилей – трейд-ин продаж. «Все законодательные вопросы урегулированы. Сейчас дилер может выкупать у клиента авто, не уплачивая дополнительных налогов, и рынок трейдин может работать по вполне понятным и прозрачным правилам. Но где взять деньги на выкуп у клиентов автомобилей?», – сетует на нехватку финансирования Артем Ткаченко. По его мнению, помочь в развитии трейд-ин могут банки, если начнут кредитовать автодилеров под склад б/у авто. Однако такие кредиты сейчас – большая редкость, поэтому развитие трейд-ин дилеры откладывают

на вторую половину года, когда ожидается снижение ставок по кредитам на 2–3 п. п. В целом рынок б/у авто автодилеры считают привлекательным. «Если новых машин в 2012 году было продано 232 тыс., то рынок «вторичный» достиг 440 тыс. Этот рынок автосалонами покрыт на 2%, остальные 98% – это люди, которые продают машины через объявления, прямые продажи «своим» без участия дилеров и банков и часто без уплаты налогов», – отметил в ходе круглого стола Артем Ткаченко. Кстати, банкиры тоже присматриваются к кредитованию б/у авто: им весьма интересны одно-двухтрехлетние займы на несколько десятков тысяч гривен, да под ликвидный залог. В 2013 году продажи новых иномарок, скорее всего, не превысят 232 тыс. штук, а при неблагоприятной ситуации в экономике и в случае дорожающих автокредитов продажи новых машин могут даже сократиться до 225 тыс. по итогам года. В структуре продаж ожидается увеличение доли иномарок. «В общем объеме автопродаж количество авто производства СНГ сократилось на 3%, а доля иномарок выросла на 6%. В этом году на рынок выходят новые бренды, и будет «перетягивание одеяла», а вот «Жигулей» больше не будет», – отметил в ходе круглого стола директор розничной дилерской сети «Нико» Михаил Бондаренко.

Мнение эксперта «Какой-то цельной, обобщенной статистики по продажам автомобилей в кредит сейчас нет, но, по нашим оценкам, в зависимости от бренда, 16–18% – это кредитные продажи – это кредитные продажи. В частности банк, который я представляю, в 2012 году выдал 7800 кредитов на приобретение автомобилей. Начинался 2012 год очень оптимистично, но к концу года кредитные продажи «просели». В 2013 году мы надеемся на небольшое снижение процентных ставок. Основной причиной, влияющей на цену кредитов, остается ликвидность банковской системы. Банкам нужно привлекать гривну, а её цена – 20-22% годовых (таковы в среднем ставки по депозитам). Вот поэтому заемщики неохотно берут автокредиты. Однако мы надеемся, что в 2013 году ставки снизятся на 3–4 процентных пункта. Помогают снизить расходы заемщиков по кредитам субсидированные импортерами программы, мы активно их предлагаем. Доля таких кредитов на рынке автомобильных кредитов – около 50%. Многие заемщики выбира-

ют в настоящее время не столько марку машины, сколько кредитную программу. То есть условия финансирования покупки даже превалируют над выбором марки. Полагаю, что важным трендом 2013 года станет кредитование покупок подержанных авто. Нам хочется верить в рынок б/у автомобилей, ведь его объем оценивают в два раза больше, чем рынок новых авто. Мы хотим кредитовать покупку таких автомобилей. Но, увы, пока такое кредитование не слишком распространено. Тем не менее, мы будем его развивать, конечно, при поддержке со стороны партнеров – автосалонов», – Роман Бунич, директор департамента альтернативных продаж Credit Agricole.

Мнение эксперта

«Рынок автокредитования развивается параллельно с автомобильным рынком. С ростом и развитием рынка увеличится и количество автокредитов. Касательно лизинга как средства приобретения автомобиля уже стало точно понятно, что это направление в части финансирования физических лиц в Украине развиваться не будет. Существует психологический барьер, который наши рядовые граждане не могут переступить – это оформление права собственности на «чужого дядю», то есть ты покупаешь машину, но машина оформлена на кого-то другого. Поэтому лизинг будет востребован исключительно юридическими лицами. Что касается рынка б/у авто, то он находится в «темном» сегменте: покупатель не представляет, что именно он покупает. Было бы хорошо перевести этот рынок в автосалоны, где ему на б/у авто могли бы давать гарантию. Некоторые импортеры пытаются это сделать, но нужны технологии, которые позволят дилерам быстро, без дополнительных затрат и рисков продавать такие машины. Тогда и банки смогут более активно кредитовать приобретение подержанных авто», – Виталий Жихарцев, руководитель направления автокредитования Астра Банка.

В последние годы относительно низкая активность в сфере автокредитования была настоящим тормозом для автомобильного рынка. Поэтому в 2013 году основная цель для сегмента автофинансирования – поддержать рост автомобильных продаж. Это возможно только с помощью грамотных, продуманных, прозрачных кредитных и лизинговых продуктов. Renault Finance, как собственная программа от производителя Renault, следовала этой политике ранее и продолжит ее в 2013 году. Мы предлагаем одни из самых привлекательных (фиксированных!) условий на рынке, дополненных интересными страховыми продуктами. И с помощью нашей программы все больше людей cмогут позволить себе приобрести новый автомобиль. В первом квартале 2013 года мы вывели на рынок абсолютно новый страховой продукт от Renault Finance – «Автозахист+». Он ориентирован на клиентов, которые не готовы тратить большие деньги на КАСКО, однако стремятся защитить свой автомобиль. Покупая страховой полис за 1199 грн., клиент получает страховку от одного ДТП с участием третьей стороны в году. При этом сумма покрытия по страховке в семь раз превышает стоимость полиса, – Эдит Арани-Тот, Генеральный директор RCI Financial Services Ukraine.

Деньги №04 (246) 28 февраля – 13 марта

Главный интерес

Только давай Мощные, интерактивные, экономные и экологически чистые – когда эти новинки-2013 доедут до Украины, выяснили «Деньги». Ольга Полякова втопроизводители нынче всячески пропагандируют экологичность своих творений. Они рассчитывают покорить сердца покупателей не только экономичностью, но и чистотой. Технологических идей ровно две. Первая – снизить количество выбросов углекислого газа у авто с традиционными бензиновыми и дизельными двигателями. Вторая – создать эффективные и мощные моторы, работающие на экологически чистом топливе. «Во время Парижского автосалона мы представили концептуальный автомобиль Nissan Terra, который работает на водородных топливных элементах,

то есть, по сути, на воде», – расхваливает инновации PR-координатор «Ниссан Мотор Украина» Владимир Иванов. Компания Honda объявила о разработке новых технологий под названием Earths Dreams Technologies, благодаря чему к 2020 году автомобили бренда будут выбрасывать на 30% меньше углекислого газа, чем в 2000 году. Первый продукт серии Earths Dreams уже создан – это дизельный двигатель i-DTEC объемом 1,6 л. При мощности 118 л. с. его выхлоп составляет всего 95 г/км, а расход топлива в смешанном цикле – 3,6 л/100 км. Эта новинка будет устанавливаться на хэтчбеки Civic, изготавливаемые специально

для стран Европы, а также на кроссовер CR-V. Очень модными в Украине становятся автомобили с дизельными двигателями – таков один из трендов 2013 года. «По итогам 2012 года, 45% общего количества проданных автомобилей Citroёn были с дизельными моторами. Это на 14% больше, чем было в 2011 году», – рассказывает директор представительства «Ситроен Украина» Лоик Сибрак. Еще один сильный неугасающий тренд последних лет – уменьшение рабочих объемов бензиновых моторов с одновременным повышением мощности и экономичности. Этому помогают новые технологии: непосредственный впрыск топлива, турбонаддув и регулирование фаз газораспределения. Итог? Автомобили с рабочим объемом 1,6 л могут выдавать 150 и даже 200 л. с. В моде также интерактивность. Например, Audi уже более года предлагает своим клиентам установленную в автомобиле точку доступа Wi-Fi, которая может одновременно обе-

Какие новые модели автомобилей ожидаются в автосалонах в 2013 году?

Nissan Micra

Renault Logan

Citroёn C-Elysée

Nissan Almera

Volkswagen New Beetle

март-май

весной

март-апрель

март-май

до лета

Цена: от 100 тыс. грн.

Цена: от 102 тыс. грн.

Цена: от 105 тыс. грн.

Цена: от 109 тыс. грн.

Цена: от 140 тыс. грн.

Объем двигателя: 1,2 л, 80 л. с.

Объем двигателя: 1,6 л, 80 л. с.

Объем двигателя: 1,6 л НDi (система прямого впрыска под давлением), 72 л. с.

Объем двигателя: 1,6 л, 102 л. с.

Объем двигателя: 2 л, 200 л. с.

Трансмиссия: МКПП-6

Трансмиссия: МКПП-5

Макс. скорость: 140 км/ч

Макс. скорость: 164 км/ч

Макс. скорость: 180 км/ч

Макс. скорость: 177 км/ч

Макс. скорость: 180 км/ч

Расход топлива: 5 л / 100 км

Расход топлива: 7,2 л / 100 км

Расход топлива: 5,2 л /100 км

Расход топлива: 7,8 л / 100 км

Расход топлива: 5,9 л / 100 км

Деньги №04 (246) 28 февраля – 13 марта

Главный интерес спечивать доступ к Интернету восьми мобильным устройствам. Конечно, за все модные инновации придется дополнительно платить. Автоновинки года не будут дешевле своих предшественников; напротив, возможно подорожание на 5–10%. «В связи с инфляцией цены растут ежегодно у всех производителей. С другой стороны, практически на все модели действуют ценовые акции», – успокаивает бренд-менеджер в Украине холдинга «Атлант-М» Юлия Кажарская.

Специально для города Городским жителям, которые предпочитают преодолевать запруженные улицы мегаполисов на юрких и экономных малолитражках, 2013 год принесет две приятные новости. В Украину возвращаются популярные «малютки»: Nissan Micra и легендарный Volkswagen «Жук» – New Beetle. Новая Micra получила более яркую внешность и высокую экономичность. Ее трехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,2 л на

5-ступенчатой механике расходует в смешанном цикле около 5 литров бензина. Купить Micra можно будет уже в мае. Точную ее стоимость дилеры предпочитают пока не озвучивать, но вряд ли ее цена будет ниже 100 тыс. грн. VW Beetle третьего поколения будет существенно отличаться от своего предшественника и порадует мощным двигателем: в ассортименте силовых агрегатов появится и 2-литровый с турбонаддувом мощностью 200 л. с. Реже заезжать на АЗС позволят новинки с усовершенствованными двигателями. Они демонстративно экономичны, хотя и не располагают особой мощностью. У нового Citroеn C-Elysеe под капотом – 72-сильный двигатель VTi 71 с рабочим объемом 1,6 л, который расходует 5,2 л на 100 км. Дизельная версия еще экономнее: 4,3 л на 100 км. Чуть более требователен обновленный Renault Fluence с 1,6-литровым мотором – 6,4 л на 100 км. Хорошая новость для тех, кто предпочитает авто С-класса, но беспокоится

о проходимости и живучести машины во время снегопадов и морозов. Для поклонников комфортной роскоши производители также приготовили новинки: Audi в этом году предложит новинку A3 Sportback. В продаже машина появится в апреле. Обновленный бензиновый турбодвигатель 1,8 л (180 л. с.) расходует всего 5,6 л на 100 км. Но главная «фишка» этого спортивного немца – его интерактивность. «Новая модель через Интернет предоставит водителю информацию о ситуации на дорогах, прогноз погоды, информацию о так называемых POI (Points of interest)», – рассказала маркетинг-менеджер Audi Людмила Руль.

Для всей семьи Поклонников вместительных минивэнов в 2013 году уже успел порадовать своей новинкой Ford. У него в линейке появилась новая модель компакт-вэна B-max. Благодаря его раздвижным дверям, в салон этого авто легко садиться и заносить крупногабаритные вещи.

Мнение эсперта

Skoda Rapid

Ford Fiesta

Audi A3 Sportback

апрель

уже в продаже

март

Цена: от 140 тыс. грн.

Цена: от 150 тыс. грн.

Цена: от 270 тыс. грн.

Объем двигателя: 1,2 TFSI, 86 л. с.

Объем двигателя: 1,6 л, 105 л. с.

Объем двигателя: 1,8 TFSI, 180 л. с.

Трансмиссия: МКПП-6

Трансмиссия: АКПП-6

Трансмиссия: МКПП-6

Макс. скорость: 183 км/ч

Макс. скорость: 180 км/ч

Макс. скорость: 232 км/ч

Расход топлива: 6,5 л / 100 км

Расход топлива: 6,2 л / 100 км

Расход топлива: 5,6 л / 100 км 21

В 2013 году мы ожидаем две знаковые новинки – к апрелю Nissan Almera New, а в мае – новая Nissan Micra. Основными особенностями седана Nissan Almera New стали усиленная подвеска, повышенный клиренс, стальная двухмиллиметровая защита днища, 500-литровый багажник и др. Новая Micra стала первой моделью Nissan, которая использует новую V-платформу. Конструктивно жесткая и максимально легкая, она обеспечивает маневренность в управлении в сочетании с высокой эффективностью расхода топлива. В Украину Nissan Micra будет поставляться с новым эффективным трехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 1,2 литра (80 л. с.), который впечатляет низким расходом топлива – всего 5 литров на 100 км в смешанном цикле езды, – Дмитрий Деменко, коммерческий директор ДЦ «АвтоАльянс Киев».

Деньги №04 (246) 28 февраля – 13 марта

Главный интерес Какие новые модели автомобилей ожидаются в автосалонах в 2013 году?

Hyundai Sonata

Honda Accord

Ford B-Max

Nissan Juke Nismo

Infiniti JX

уже в продаже

апрель

в продаже

апрель

Цена: от 280 тыс. грн.

Цена: от 340 тыс. грн.

Цена: 190 тыс. грн.

Цена: от 250 тыс. грн.

Цена: от 550 тыс. грн.

Объем двигателя: 2,4 л, 178 л. с.

Объем двигателя: 2,4 л i-VTEC

Объем двигателя: 1,6 л, 105 л. с.

Объем двигателя: 1,6 л, 200 л. с.

Объем двигателя: 3,5 л, 262 л. с.

Трансмиссия: АКПП-6

Трансмиссия: АКПП-5

Трансмиссия: АКПП-6

Трансмиссия: МКПП-6

Трансмиссия: СVT вариатор нового поколения Xtronic

Макс. скорость: 210 км/ч

Макс. скорость: 227 км/ч

Макс. скорость: 180 км/ч

Макс. скорость: 215 км/ч

Макс. скорость: 190 км/ч

Расход топлива: 8 л / 100 км

Расход топлива: 7 л / 100 км

Расход топлива: 6,4 л / 100 км

Расход топлива: 6 л / 100 км

Расход топлива: 10,7 л / 100 км

Но самая главная «фишка» этой модели – новый трехцилиндровый бензиновый турбомотор EcoBoost (1 л, 120 л. с.), имеющий средний расход топлива до 4,9 л на 100 км , но способный разгоняться чуть ли не до 200 км/ ч. Другой моторный агрегат B-max – 1,6-литровый дизель мощностью 95 л. с. Он еще более скромен и потребляет всего четыре литра дизельного топлива на 100 км пути. В Украине B-max пока доступен только с двигателями 1,4 л и 1,6 л. Над дизайном своего внедорожника ASX серьезно поработала Mitsubishi. Оценить, насколько изменился автомобиль, украинские автомобилисты смогут этой весной, когда машина поступит в продажу. Известно лишь, что гамма бензиновых двигателей кроссовера останется прежней: 1,6, 1,8 и 2,0 литра мощностью 117, 140 и 150 лошадиных сил соответственно. Для ASX, поставляемых на украинский рынок, производитель дополнительно усилил подвеску. Видимо, слава об ухабистых украинских дорогах долетела и до Японии. В апреле в Украину приедет семиместный премиальный кроссовер Infiniti JX. Эта совершенно новая модель будет оснащена бензиновым двигателем объ-

емом 3,5 литра и мощностью 262 л. с. Отличительная особенность авто – три ряда сидений для семи пассажиров. К концу 2013 года Audi обещает удивить украинских автолюбителей роскошным кроссовером с 360-сильным мотором Audi RS Q3. Его премьера состоялась на Пекинском автосалоне в конце прошлого года. 5-цилиндровый двигатель авто с прямым впрыском топлива и турбонаддувом разгоняет машину до 100 км всего за 5,2 секунды. Такое авто может ехать со скоростью до 265 км/ч. Осталось только понять, где найти в Украине дорогу для такой езды.

Украинские потребители хотят покупать стойкие к ухабам, просторные и недорогие авто с вместительными багажниками. Желательно в кредит под низкий процент (см. стр. 27, 30). Автопроизводители слышат их лишь отчасти 22

Экология в цене В отличие от Европы, гибридные авто и машины с электродвигателями пока не стали популярными в Украине. Причиной тому автодилеры считают их высокую стоимость в сочетании с относительно низкими показателями мощности и динамики. «Наш покупатель не ориентирован на «экологичный» или «экономичный» стиль потребления. У нас все смотрят на цену, но никто не считает стоимость владения», – говорит директор по маркетингу группы компаний «АИС» Сергей Боровик. По этой же причине компания Audi заявила, что в 2013 году она не будет презентовать новые модели гибридов. Однако в модельном ряду бренда уже сегодня есть три такие машины: Audi A6 Hybrid, Audi A8 Hybrid и Audi Q5 Hybrid. Стоимость этих авто стартует от 580 тыс. грн. Однако автодилеры не теряют надежды, что украинские автолюбители в ближайшее время распробуют «чистые технологии» и начнут за них платить. «Renault серьезно занимается электромобилями. Было объявлено о планах концерна по сборке в 2013 году на АвтоВАЗе электромобилей Renault, специально доработанных для российского рынка», – рассказывает Юлия Кажарская.

Деньги №04 (246) 28 февраля – 13 марта

Главный интерес

Audi RS Q3

Honda CR-V

Toyota RAV4

Mitsubishi ASX

Hyundai Santa Fe

до лета

май-июнь

до конца года

весной

до лета

Цена: от 480 тыс. грн.

Цена: от 320 тыс. грн.

Цена: от 227 тыс. грн.

Цена: от 230 тыс. грн.

Цена: от 240 тыс. грн.

Объем двигателя: 2,5 л TSFI, 360 л. с.

Объем двигателя: 2 л i-VTEC

Объем двигателя: 2 л, 150 л. с.

Объем двигателя: 2 л, 146 л. с.

Объем двигателя: 2,4 л, 174 л. с.

Трансмиссия: 7 Stronic

Трансмиссия: АКПП-6

Трансмиссия: МКПП-6

Трансмиссия: вариатор

Трансмиссия: МКПП-6

Макс. скорость: 265 км/ч

Макс. скорость: 182 км/ч

Макс. скорость: 185 км/ч

Макс. скорость: 192 км/ч

Макс. скорость: 190 км/ч

Расход топлива: 7,7 л / 100 км

Расход топлива: 7,5 л / 100 км

Расход топлива: 7,2 л / 100 км

Расход топлива: 7,9 л / 100 км

Расход топлива: 9,4 л / 100 км

Деньги №04 (246) 28 февраля – 13 марта

Главный интерес

Брендированная цена Премиум-марки бензина на АЗС дороже А-95 в среднем на 10%. «Деньги» разобрались, за что переплачивают автомобилисты. Ольга Полякова егодня за литр «именного» бензина на украинских автозаправках нужно заплатить около 12–12,3 грн. «В Европе фирменные марки нефтепродуктов стоят на 3–4 цента дороже «обычного» бензина, а у нас зачастую на 10–12 центов», – рассказывает директор Консалтинговой группы А-95 Сергей Куюн. На самих АЗС «дороговизну» брендовых бензинов считают вполне оправданной. «Брендированное топливо – это улучшенное топливо, разработанное для максимально рациональной работы двигателя. Оно обладает защитными функциями, моющими свойствами и экономит топливо. Это обязательно топливо, произведенное по стандартам Европы», – объясняет PR-директор компании «Параллель» Юлия Жаткина. Изготавливают VIP-топливо на основе бензина стандарта Евро-5, добавляя в него различного рода улучшающие присадки. «Базовыми компонентами для производства премиум-бензина является импортный бензин А-95 Евро-5 от литовского производителя OrlenLietuva и немецкая присадка компании Basf, – рассказывает руководитель управления маркетинга компании «Восток» Елена Матвеева. Среди плюсов брендированных марок бензина – минимальное по сравне-

Дорогое удовольствие. Премиальные марки бензина дороже обычного А-95 в среднем на 10%. «Чистое» топливо. Брендированные бензины производятся по стандарту «Евро-5» – они меньше загрязняют окружающую среду и не вредят двигателю. Моющий эффект. Благодаря специальным присадкам, бензин может вымывать из двигателя нагар и отложения. Может продлевать ресурс двигателя.

Подходит не всем. В старых авто, топливная система которых сильно загрязнена, эффект может быть незначительным либо ждать его придется долго. Экономичность. На «именном» бензине авто проезжает в среднем на 4–5% большее расстояние, чем на таком же количестве А-95. Меньше «бодяжат». Сети АЗС стараются контролировать качество премиум-бензинов.

нию с дешевым аналогом содержание серы, бензола и ароматических углеводородов. «Для водителя это значит, что если он зальет в машину такой бензин, он «вымоет» двигатель от нагара, и в дальнейшем будет предотвращать его появление. А низкое содержание серы в бензине позволяет ему лучше сгорать в топливной системе. В результате улучшается ресурс двигателя и увеличивается срок его безремонтного пробега», – рассказывает инженер фирменной СТО Nissan Николай Волошин. По мнению специалистов Института потребительских перспектив, такое топливо – более экономичное. Согласно проведенным ими текстовым исследованиям на автомобиле Toyota Corolla с рабочим объемом двигателя 1,6 см3 и средним расходом топлива 6,8 л на 100 км, было установлено, что на 100 литрах премиального бензина можно проехать на 53 км дальше, чем на том же количестве обычного А-95. То есть экономия – около 4%. «Деньги» предупреждают: прежде чем перевести свое авто на брендированное топливо, стоит проконсультироваться с экспертами своего фирменного СТО. Возможно, использование его именно в вашем автомобиле не имеет особого смысла.

Сколько в среднем придется заплатить за брендированный бензин на АЗС?* Сеть АЗС

Название Стоимость брендированного брендированного бензина бензина, грн./л

Разница в цене с А-95, грн./л

Shell

V-power nitro

12,69

1,5

WOG

Mustang

12,29

1,1

ОККО КЛО ТНК Параллель Socar Укрнафта

Pulls Ventus Pulsar Perfekt Nano Energy

12,29 11,14 11,99 11,85 12,29 10,90

1,1 0,5 1,1 0,66 1,1 0,20

* По данным компании «А-95», на середину февраля 2013 г.

реклама на стр. 25

Топ-6 отличий брендированного бензина от обычного А-95

Деньги №04 №18 (236) (246) 27 февраля 28 сентября –– 13 10 марта октября 2012

Вместо сердца – пламенный мотор Блеск в глазах, сверкание золотых кубков, ослепительный свет софитов, аплодисменты и овации… Атмосфера одной большой командной победы. Именно такая царила в стенах национального концертного зала «Украина», где 17 февраля Автомобильная федерация Украины (FAU) награждала украинских автогонщиков, наиболее ярко проявивших себя в течение прошлого года. икто из ценителей автоспорта не помнит такого многолюдного собрания именитых гостей, начинающих и прославленных автогонщиков, завоевывавших высокие титулы на трассах в течение многих лет. Ветераны автоспорта, именитые спортсмены, молодые и самые юные гонщики – в зале насчитывалось около трех тысяч человек. – Это мероприятие, организованное FAU, – первый пример того, какими должны быть атмосфера вокруг автоспорта, взаимоотношения между гонщиками и культура, в том числе на дорогах, – отметил Виктор Тимченко, председатель Общества содействия обороне Украины. – Сегодняшняя цель Федерации – принести новую славу украинскому автоспорту и возобновить его былую массовость. Мастерское владение автомобилем – это не только залог того, что пилот рано или поздно станет чемпионом в своей дисциплине. Это еще и пример поведения на дороге. Большое торжество было приурочено не только к победам наших спортсменов на отечественных и зарубежных трассах, но и к юбилею самой FAU. Главная автомобильная организация страны, пережившая в 2012 году значительные реформы, отмечает свое 20-летие. Обновленная FAU стремительно набирает скорость: только за прошлый год – 4 международных соревнования, 38 этапов чемпиона-

FAU объединяет сегодня 2 500 спортсменов по всей стране

Равиль Сафиуллин: «У автоспорта в Украине – успешное будущее» тов Украины, 16 этапов Кубка Украины, и это не считая десятков национальных и клубных соревнований. – Главное – мы взялись за популяризацию автоспорта в Украине и вывод его на международный уровень, – рассказал о достигнутом первый вице-президент FAU Виктор Янукович-маладший. – Украинским пилотам необходимо участие в соревнованиях максимально высокого уровня. Меценатам – нужна возможность для качественного промо, организаторам – самореализация.

Требуется системная работа, и мы ее наладили. О практических успехах рассказал министр Украины по делам семьи, молодежи и спорта Равиль Сафиуллин. В Луганске, Полтаве и Сумской области начали работать региональные отделения Федерации, в Хмельницком и Черкассах возобновили деятельность уже существующие. В целом за минувший год удалось провести более 120 стартов разного уровня – от регионального до международного, напомнил министр. – Это – спорт настоящих мужчин, – восторженно отметил Министр Украины по делам семьи, молодежи и спорта Равиль Сафиуллин. – Спорт молодых, мужественных, смелых. Вижу, как Федерация набирает обороты. Побольше бы нам таких энтузиастов – во всех видах спорта! Тогда бы весь спорт в Украине был другим. Уверен – у автоспорта в Украине успешное будущее. – В нашей стране – масса отважных профессиональных гонщиков, молодых драйвовых парней, способных ревом своего мотора, скоростью и мастерством заткнуть за пояс самых маститых зарубежных асов – подключился к разговору Максим Миллер, директор Комитета по дрифтингу FAU. – Достаточно посмотреть на гостей этого мероприятия. Реорганизация Федерации позволит собрать ядро из правильных людей, которые смогут очень быстро «набрать скорость» деятельности и в итоге – поднять престиж украинского автоспорта в мире до самых высоких планок.

Посчитаем? Стоимость стандартного одноразового билета на «Формулу-1» обходится в 100 евро, VIP-билеты – 1000 евро.

Деньги №04 (246) 28 февраля – 13 марта

Главный интерес

Пока недешево У банков нет дешевых денег. Им остается либо снижать ставки за счет партнеров (см. стр. 30), либо привлекать заемщиков разнообразием кредитных программ. «Деньги» разобрались, во что сейчас обходятся займы на авто, и как выбрать оптимальный кредит или программу лизинга. Светлана Шмелева дешевление кредитов, зафиксированное Нацбанком с начала 2013 года (средневзвешенная ставка по всем кредитам в гривне за январьфевраль упала с 21,4% до 15,4%), мало отразилось на стоимости заимствований для населения. Не подешевели и автокредиты для физлиц. «Индекс Кредит-Маркет автомобильный» (средняя по рынку эффективная ставка по кредитам на новые авто, расчет по методике НБУ с учетом сопутствующих платежей) с декабря по февраль вырос на 0,5 п. п. и достиг 46,48%. Однако дороговизна не мешает банкам активно продвигать кредиты на авто. Плюс ко всему, чувствуется рост активности лизинговых компаний, которые взялись обхаживать клиентов-физлиц, составляя конкуренцию банкам и давая возможность потребителям выбирать наиболее удобный вид финансирования. Поэтому, невзирая на высокие ставки, в сегменте автомобильных займов есть достаточно широкий выбор, благодаря чему расторопный заемщик может подобрать для себя оптимальный продукт как по наполнению, так и по цене.

Как искать деньги на покупку авто Выбрать марку и модель автомобиля*

Есть ли по такому авто субсидированные программы финансирования Да Выбираем из субсидированных программ оптимальную для покупателя по величине первого взноса, величине переплаты и т. п. Не забываем смотреть в сторону лизинга. См. стр. 66.

нет Ищем среди стандартных программ. Отбираем по критерию «подходящий размер собственного взноса»

Запрашиваем у потенциальных кредиторов графики погашения кредитов и расчета эффективной ставки**

Выбираем оптим. вариант и оцениваем свои возможности обслуживать этот кредит и оплачивать содержание авто. Да Если все устраивает – подписываем кредитный договор

нет Если уровень расходов неприемлем – меняем предпочтения – см п.*

Кредиты на любой вкус Кредиты на авто сегодня предлагают около полусотни финансовых учреждений. В их числе как крупнейшие игроки рынка (Урсоцбанк, УкрСиббанк, ПУМБ, ВТБ Банк, ПриватБанк), так и банки среднего и небольшо-

* Возможная цена покупки (модель авто) определяется суммой располагаемого первого взноса, уровнем легальных и реальных доходов, а также величиной части реального дохода, которую можно направить на погашение и обслуживание кредита. ** Согласно «Правилам надання банками України інформації споживачу про умови кредитування та сукупну вартість кредиту», утвержденным постановлением правления НБУ от 10.05.2007 №168, зарегистрированным в Министерстве юстиции Украины от 25.05.2007 № 541/13808.

Деньги №04 (246) 28 февраля – 13 марта

Главный интерес ТОП-10 предложений по несубсидированным автокредитам Взнос

Срок

Комиссия за выдачу*

Ставка*

Ежемесячная комиссия*

УкрСиббанк www.ukrsibbank.com

от 15–20%

1–7 лет

2,99%

18,8%

Укрсоцбанк www.unicredit.com.ua

0–70%

1–7 лет

19%

ПриватБанк www.privatbank.ua

от 0%

1–5 лет

20,1%

ВТБ Банк www.vtb.ua

9–70%

1–7 лет

2,99%

19,99

Мегабанк www.megabank.net

от 50%

1–7 лет

2,99%

20,1%

от 30%

1–5 лет

2,5%

21%

ПУМБ www.pumb.ua

9–70%

1–7 лет

21,99%

Альфа-Банк www.alfabank.com.ua

от 0%

1–7 лет

2,99%

21,1%

Финансы и Кредит www.fcbank.com.ua

от 10%

1–7 лет

2,99%

14,5%

0,6%

Сбербанк России www.sberbank.ua

от 30%

1–7 лет

2,3%

27,46%

Название банка

Креди Агриколь

www.credit-agricole.com.ua

* Для кредитов сроком до пяти лет и с первоначальным взносом от 30%.

го размера (Идея Банк, Креди Агриколь, Астра Банк, БТА Банк, Киевская Русь, Глобус, Банк Юнекс). Предлагаемые кредиты условно можно разделить на три группы. Первая группа – это займы со стандартными условиями: привычным «классическим» сроком до 5–7 лет, взносом на уровне 10–30% и номинальной ставкой около 20–22%. Вторая группа – кредиты с минимальной ставкой, от 0,01% годовых, которые при этом выдаются на 1–2 года и требуют внушительный первоначальный взнос: от 50–60% и выше (такие займы предлагают, в частности, Креди Агриколь, Universal Bank, Всеукраинский Банк Развития, ПУМБ, Укргазбанк). Эти займы субсидируются импортерами и даже автодилерами (стр. 30).

И третья группа – «экзотические» займы, например с «нулевым» взносом, которые вновь появились на рынке впервые с 2010 года и служат приманкой для клиентов, не накопивших на аванс. Пока в этом сегменте три игрока – Альфа-Банк, ПриватБанк и Укрсоцбанк. На первый взгляд – это стандартные автокредиты сроком до 7 лет, однако реальная ставка по ним может достигать 38–40%, как у АльфаБанка, за счет наличия ежемесячной

Активно дешеветь автокредиты начнут после апреля – до того банки не получат относительно дешевых ресурсов 28

комиссии, значительно удорожающей долг. Либо по таким займам может быть другой перечень ограничений: начиная с происхождения авто (исключительно за пределами Украины, СНГ и Китая), а также от максимальной стоимости покупки – не более 400 тыс. гривен. На самом деле номинальная ставка по автокредиту колеблется на уровне 22–25% годовых. «Но мы прогнозируем снижение процентных ставок по кредитам уже к весне», – обещает директор по продажам в автосалонах, департамента продаж продуктов потребительского кредитования УкрСиббанка Сергей Галич. Не стоит забывать, что кредитное авто обязательно придется застраховать. И, естественно, в компании,

Деньги №04 (246) 28 февраля – 13 марта

Главный интерес Комментарий эксперта «До заключения кредитного договора и в дальнейшем не реже одного раза в год банк осуществляет оценку финансового состояния заемщика, определяя коэффициенты платежеспособности и кредитоспособности. Считается допустимым, когда ежемесячные затраты на обслуживание кредита составляют не более 60% его среднемесячных доходов. При этом в обязательном порядке необходимо учитывать среднемесячный доход заемщика и соотносить его с прожиточным минимумом. К примеру, если среднемесячный доход заемщика составляет более 5000 грн. в месяц, допустимый размер ежемесячных затрат на обслуживание кредита составит не более 60 %. Если же среднемесячный доход заемщика менее 5000 грн. в месяц, в таком случае допустимый размер ежемесячных затрат на обслуживание кредита составит не более 40 %», – Артем Семейнов, начальник управления розничного кредитования Банка ПИВДЕННЫЙ.

аккредитованной банком. Условия КАСКО, в принципе, стандартны, однако на демократичный тариф рассчитывать не стоит, так как банки относятся к защите залогового имущества максимально скрупулезно. «Один из пунктов, на которые обращают внимание кредиторы при страховании залогового авто, это размер франшизы. Зачастую банки устанавливают ограничения к размеру франшизы по рискам ДТП на уровне 1%, а по риску угон – не более 5–10%», – подчеркивает директор департамента развития банковских продаж СК «Арсенал Страхование» Алексей Алексашин.

На «старого коня» Около 20 банков выдают кредиты на авто с пробегом – вроде бы и немало, хотя их число почти вдвое меньше,

чем кредиторов, готовых профинансировать покупку нового авто. Кроме узкого выбора, еще и требования по таким кредитам существенно жестче. В частности, минимальный первоначальный взнос выше – от 30% и до 50–70% и зависит от возраста автомобиля, его состояния, пробега. «Автомобиль должен находиться на территории Украины минимум год, иметь пробег до 100 000 км на момент покупки и возраст до 7 лет на момент погашения кредита (! – Авт.). При этом проценты по кредиту напрямую зависят от его срока и первоначального взноса: чем меньше срок и больше аванс, тем ниже ставка», – отмечает начальник управления кредитных продуктов Укрсоцбанка Николай Гук. В среднем, номинальная ставка по займам на покупку автомобиля с рук колеблется в пределах 23–25% годовых в гривне.

Возьмем поездить Физлица автомобили в лизинг пока практически не берут – все опрошенные «Деньгами» специалисты в области лизинга утверждают, что подавляющее число лизинговых авто находятся во владении юрлиц. По их мнению, причина в том, что среднему украинцу эмоционально некомфортно вкладывать деньги в авто, которое финансируется через лизинг. Тем не менее, лизинговые компании все активнее работают с физлицами и видят в этом большой потенциал развития. Причем, речь идет не только о структурах, близких к автопроизводителям или импортерам (например Porsche Finance Group), но и о не связанных с ними лизинговых компаниях. Казалось бы, что покупателю с планов лизинговых компаний? На самом деле, нам эти планы сулят промо-условия для первых рядов лизингополучателей-физлиц. В ближайшие месяцы мы вполне вероятно можем услышать о мягких условиях, специальных возможностях и т. п. Этим можно воспользоваться. Как уже было сказано, автомобиль до погашения долга остается в собственности лизинговой компании. Кроме того, лизинг исключает обременительные комиссии и скрытые платежи (может быть только разовая комиссия в размере 2%). Кроме того, в случае лизинга все сопутствующие издержки, 29

такие как регистрация авто или страхование, включаются в ежемесячные платежи. В то же время, в отличие от кредита, «нулевых» взносов у лизинговых компаний нет, аванс составляет от 30–50%, а срок финансирования редко превышает три года. «Удорожание в год при графике платежей, зафиксированном в гривне, составляет в среднем по рынку 20–22%», – отмечает менеджер проектов лизинговой компании «Эска Капитал» Семен Дядюра. Плюс ко всему, лизинговые компании уверяют, что у них налажены гораздо более тесные взаимоотношения с дилерами, а это, в свою очередь, позволяет добиться специальных скидок и, как следствие, снизить стоимость приобретаемого авто непосредственно для клиента. Кстати, одна из разновидностей лизинга, которая стала приобретать все большую популярность еще в 2012 году, – финансирование авто с пробегом. Первооткрывателем в этом стала компания Sixt, а за ней потянулись и другие. Логика лизингодателей в данном случае понятна: если клиент не готов приобретать новый автомобиль, он может взять подержанный, но с минимальным пробегом, значительно выиграв в цене. «Условия по финансированию такого транспорта аналогичны финансированию новых автомобилей. Единственное требование – возраст автомобиля не должен превышать 5–6 лет», – отмечает директор EnMark Leasing Ольга Асавелюк. Лизинговой компании реализация подержанного авто крайне интересна – она ежегодно получаРезюме ет от юрлиц новые партии 2–3–4-летних Автокредиты пока автомобилей. не подешевели, Что это значит но на рынке уже для покупателяможно найти физлица, очезаймы с нулевым видно – при взносом, низкими получении в листавками – на короткий срок и зинг такого авто даже предложения можно активно от лизинговых торговаться по компаний, в том поводу его цены числе на авто с и других услопробегом. вий.

Деньги №04 (246) 28 февраля – 13 марта

Главный интерес

Кредит под «0»

это конечно же с помощью все того производителя/импортера, который финансово мотивирует банк выдавать быстрые и недорогие займы.

Откуда деньги Партнерские кредиты теснят обычные автокредиты. «Деньги» выяснили, чем они все больше и чаще прельщают покупателей. Елена Буруль иевлянин Андрей Степаненков обзавелся новым Nissan Qashqai под конец 2012 года. Так как всей суммы на руках не было, пришлось воспользоваться кредитом. «В салоне нам предложили несколько вариантов кредитования, в том числе и по программе Nissan Finance. Не могу сказать, что ее навязывали. Просто условия действительно оказались более выгодными», – рассказывает Андрей. Процедура оформления партнерского кредита мало чем отличается от получения обычного стандартного займа. Несмотря на то, что в салоне находился консультант от Nissan Finance, который смог детально рассказать об

условиях кредитования, для оформления займа покупателям все равно пришлось ехать в банк (по программе, поддерживаемой Nissan Finance, кредитует Credit Agricole). Решение о выдаче было принято очень быстро – буквально за пару дней. При том, что принималось оно на основании копий документов, отправленных по факсу. Оригиналы заемщик в банк привез в день подписания кредитного договора. Кредиты, субсидируемые производителями или импортерами, имеют целых три важных для покупателя преимущества – они дешевле, процедура оформления предельно упрощена и, главное, их выдают! Достигается все

Кто может претендовать на сверхдешевый кредит*

60%

30%

Покупатель имеет на руках от 60% стоимости авто Готов выплатить кредит за 2 года

Самостоятельно субсидированные кредиты в Украине выдает лишь финансовая компания ТОВ «Порше Мобіліті» (входит в Porsche Finance Group), кредитующая покупку автомобилей марок Volkswagen, Аudi, Seat и Porsche. Все остальные субсидированные кредиты идут через банки. То есть банк – партнер программы выдает кредит, принимает платежи в счет погашения и т. д., все, как с обычным банковским кредитом. Осознав, что популярность субсидированных кредитов среди заемщиков растет, банки начали вовсю это обстоятельство использовать. Многие банки стараются предложить заемщикам индивидуальные программы не только по конкретным маркам, но и на отдельные модели, что создает видимость субсидирования этих займов производителями.

Кто может претендовать на недорогой кредит*

15%

40%

Покупатель имеет на руках от 30% стоимости авто

Покупатель имеет на руках от 15% стоимости авто

Покупатель имеет на руках от 40% стоимости авто

Готов выплатить кредит за 1 год

Готов выплатить кредит за 5 лет

Готов выплатить кредит за 3 года

Имеет ежемесячный доход**, превышающий 6,5% цены авто

Имеет ежемесячный доход**, превышающий 17,5% цены авто

Имеет ежемесячный доход**, превышающий 10% цены авто

Имеет ежемесячный доход**, превышающий 9% цены авто

Если хочет купить авто за 140 тыс. грн., должен зарабатывать «по-белому» от 9 тыс. грн.

Если хочет купить авто за 140 тыс. грн., должен зарабатывать «по-белому» от 25 тыс. грн.

Если хочет купить авто за 140 тыс. грн., должен зарабатывать «по-белому» от 14 тыс. грн.

Если хочет купить авто за 140 тыс. грн., должен зарабатывать «по-белому» от 12,9 тыс. грн.

* Примерные условия по типичным программам. ** Предполагается, что банк выставляет условие, что платежи по кредиту и сопутствующие регулярные траты (КАСКО) не должны превышать 30% легального дохода заемщика. Примечание: согласно правилам, утвержденным Нацбанком, перед подписанием кредитного договора заемщику должны вручить график выплат и рассчитанную эффективную ставку. Их величина подскажет – действительно ли предлагается дешевый кредит.

Деньги №04 (246) 28 февраля – 13 марта

Главный интерес

Дешево, если ненадолго Ставки по субсидированным кредитам сильно дифференцированы в зависимости от срока погашения и размера собственного взноса. Обычно банк заинтересован в том, чтобы заемщик пользовался деньгами достаточно долго, полный срок кредита – так кредитор получит максимальный доход. В случае с субсидированными займами цель иная – стимулировать продажи. Поэтому кредитор заинтересован в быстром возврате средств, чтобы выдавать новые кредиты, которые обеспечат новые продажи авто. Таким образом, ощутимо сэкономить на банковских процентах можно, если брать кредит на супер-короткий срок – до двух лет и иметь на руках минимум 50–60% стоимости автомобиля. При соблюдении этих условий кредит можно получить по некоторым программам под номинальную ставку в 0% годовых, заплатив лишь одноразовую комиссию за выдачу – от 2 до 3%. Если денег на 50–70-процентный взнос не хватает, а здравый смысл подсказывает, что за год кредит погасить не удастся, стоит подготовиться к тому, что номинальные ставки будут лишь немного ниже рыночных – 16–20% годовых. По субсидированным кредитам банки стараются не взимать ежемесячных комиссий.

Ежемесячная комиссия*

Porsche Finance Porsche Finance (Volkswagen, Audi, Group Porsche, Seat)

Кредитная ставка*

Кто кредитует

Комиссия за выдачу*

Название программы

Собственный взнос

Условия партнерских автокредитов Срок кредитования

Однако выгодность того или иного предложения сильно зависит от того, кто является «партнером» банка. Совместную программу банк может предлагать не только с автопроизводителем/импортером, но и с дилерами, отдельными салонами или страховыми компаниями. Примечательно, что акции со страховыми компаниями также разрабатываются для конкретных марок машин. В результате заемщик может думать, что он обращается за субсидированным кредитом, а на деле получает обычный банковский заем, но без возможности выбора страховой компании. На наш взгляд, наиболее выгодные условия банки предлагают в партнерстве именно с импортерами или автопроизводителями, но таких программ в Украине немного. Так что в каждом конкретном случае нужно брать в руки калькулятор и считать.

До 5 лет

От 15%

9,9%**

Mazda Finance

Укрсоцбанк

1–7 лет

0–70%

1,9%

14,5%

Suzuki Finance

Укрсоцбанк

1–7 лет

0–70%

1,9%

14,5%

Honda Finance

Укрсоцбанк

1–7 лет

0–70%

2,99%

15,5%

BMW Finance

Укрсоцбанк

1–7 лет

От 25%

1,5%

17,25%

Kia

УкрСиббанк

1–7 лет

15–30%

2,99%

17,7%

Subaru Finance

Укрсоцбанк

1–7 лет

10–50%

2,2%

17,9%

Chevrolet Finance

УкрСиббанк

1–7 лет

15–50%

2,99%

0,01%

1,35%*

Toyota Кредит

Credit Agricole

1–7 лет

15–60%

2,5%

18,4%

Peugeot Finance

Credit Agricole

1–7 лет

15–60%

2,5%

18,5%

Renault Finance

Credit Agricole

1–7 лет

10–50%

2,5%

19,9%

Nissan Finance

Credit Agricole

1–7 лет

10–65%

2,5%

19,9%

Bud Finance

Укрсоцбанк

1–7 лет

10–70%

20,9%

*Для кредитов с собственным взносом не более 30% на срок от пяти лет. ** Ставка в долларах, но кредит погашается в гривне по курсу НБУ. *** Льготный период 6 мес.

Совсем под 0% Срок кредитования

Собственный взнос

Комиссия за выдачу

Кредитная ставка

1 год

70%

0,99%

Название программы

Кто кредитует

BMW Finance

Укрсоцбанк

Subaru Finance

Укрсоцбанк

Toyota Кредит

Credit Agricole

Peugeot Finance

Credit Agricole

Mazda Finance

Укрсоцбанк

Suzuki Finance

Укрсоцбанк

Renault Finance

Credit Agricole

Nissan Finance

Credit Agricole

Chevrolet Finance

УкрСиббанк

2 года

50%

2,99%

Honda Finance

Укрсоцбанк

1 год

50%

2,99%

Bud Finance

Укрсоцбанк

1 год

70%

2,99%

2 года

25%

1,5%

1 год

50%

2,2%

1 год

60%

2,5%

2 года

30%

2,5%

1 год

60%

2,5%

2 года

30%

2,5%

1 год

70%

2,5%

2 года

30%

2,5%

1 год

70%

2,5%

2 года

30%

2,5%

1 год

50%

2,5%

1 год

65%

2,5%

2 года

50%

2,5%

Деньги №04 (246) 28 февраля – 13 марта

Главный интерес Однако разовая комиссия за выдачу займа почти неизбежна – 2–3%. А Укрсоцбанк, например, взимает также комиссию за перечисление средств в салон (0,5% от суммы, макс. 1000 грн.). Естественно, к расходам стоит прибавить страхование автомобиля. Кстати, здесь мы подвоха не обнаружили. Даже по субсидированным займам банки предлагают на выбор 5–6 аккредитованных СК с вполне рыночными тарифами (6–7% от цены авто в год). Правда, в Credit Agricole также настаивают на страховании жизни заемщика (от 1,5% от цены авто в год). Еще один бонус субсидированных кредитов – возможность оформить автозаем без собственного взноса. Такие условия декларирует Укрсоцбанк по программам Honda, Mazda и Suzuki Finance. Но при этом, во-первых, есть ограничение по стоимости авто, вовторых, заемщику придется документально подтвердить свою способность погашать такой кредит. Естественно, изучать документы в банке будут особенно тщательно.

То ли еще будет Кредитование покупки своих автомобилей через коммерческий банк – вчерашний день, утверждают автопроизводители. Все больше автопромов открывают свои банки для кредитования будущих покупателей. В Японии давно и успешно работает The Bank of Tokyo-Mitsubishi. В Герма-

А можно в лизинг? С субсидированным лизингом в Украине пока дела обстоят несколько хуже, чем с кредитованием. Фактически, получить авто в лизинг напрямую у производителя/импортера можно только в вышеупомянутой Porsche Finance Group, которая предлагает автомобили марок Volkswagen, Audi, Porsche, Seat. Условия вполне конкурентные – авансовый взнос 15–50%, ставка 9,9% годовых в долларах на срок от трех до пяти лет. К примеру, если брать в лизинг автомобиль Seat Ibiza (120 тыс. грн. с 50-процентным взносом на пять лет), размер ежемесячного платежа составит 1260 грн. Отметим, это уже с учетом страховки КАСКО. Кстати, за годы работы компании в Украине у нее уже сформировался парк б/у автомобилей, побывавших в лизинге, которые также можно получить в лизинг (или в кредит, или просто выкупить).

нии автопроизводители наплодили одноименных банков, как нигде. Там есть и Volkswagen Bank, и Nissan Bank, и Skoda Bank, и Honda Bank. Не уверены, что список исчерпывающий. Зачем далеко ходить: даже в соседней России уже работают Тойота Банк, БМВ Банк, Мерседес Бенц Банк, Фольксваген Банк. Основным видом деятельности этих учреждений является, естественно, автокредитование. Хотя, если подумать, могли бы предлагать

весь спектр услуг. Поклонники автомобилей Toyota или Mercedes, думается, с удовольствием обслуживались бы в одноименном банке. В своем же сегменте эти банки вырываются в лидеры. Их кредитные портфели за год выросли на 40–80%, что в 1,2–2 раза выше рынка. Секрет успеха раскрывает президент «Тойота банка» (РФ) Александр Колошенко: «Для нас показатель успеха — рост продаж автомобилей автопроизводителя в кредит, а не увеличение маржи или процентного дохода». Массового открытия автомобильных банков в Украине пока ожидать не стоит. Все дело в сложном процессе получения банковской лицензии, объясняет глава правления Porsche Finance Group Йозеф Граф. «В тех странах, где Порше Холдинг является импортером, для стимулирования продаж своих брендов холдинг выводит на рынок и финансовую структуру. Банки были организованы только в некоторых странах: в Австрии, Румынии и Венгрии, после того, как финансовые структуры холдинга уже длительное время являлись активными игроками рынка. Мы не исключаем такой возможности и в Украине, но если это и произойдет, то не в ближайшем будущем», – рассказал г-н Граф «Деньгам». Он также высказал надежду, что и другие автопроизводители будут выводить на рынок свои финансовые структуры. Ну что ж, покупатели тоже очень на это надеются.

Деньги №04 (246) 28 февраля – 13 марта

Главный интерес

ОСАГО в помощь «Деньги» выяснили, как себя вести потерпевшему в ДТП водителю, чтобы получить возмещение по полису ОСАГО. Елена Колосовская ТП – худшее, что может случиться с автомобилистом. Конечно, есть страховки, которые хоть немного смягчают горечь произошедшего. КАСКО пока пользуется меньшинство автовладельцев, а вот полисы «автогражданки» есть почти у каждого. Корреспонденты «Денег» разработали пошаговую инструкцию, как действовать для получения возмещения по полису ОСАГО.

Обязательный полис ОСАГО – аббревиатура (обязательное страхование гражданской ответственности автовладельцев). Ключевое слово – обязательное. Поэтому для начала предположим, что виновник ДТП оказался законопослушным гражданином

и приобрел «автогражданку». В таком случае выплачивать ущерб пострадавшему будет СК, выдавшая полис (детально см. инфографику). Если после ДТП, к счастью, не оказалось травмированных или погибших, водители могут совместно составить сообщение о ДТП (европротокол), а после этого покинуть место аварии и не сообщать в Госавтоинспекцию о случившемся. Но в случае оформления документов о ДТП без участия ГАИ размер страховой выплаты за вред, причиненный имуществу потерпевшего, с 1 января 2013 года не может превышать 25 тыс. грн. Несмотря на самостоятельное составление европротокола, нельзя приступать к ремонту до тех пор, пока транспорт не осмотрит назначенный

страховщиком или МТСБУ (МТСБУ – Моторно-транспортное бюро Украины) аварийный комиссар или эксперт. Важно, чтобы транспортное средство до осмотра оставалось в таком же состоянии, как и сразу после ДТП. «В случае, если в течение 10 рабочих дней после того, как страховщик получил сообщение о ДТП, а его представитель не прибыл к местонахождению поврежденного имущества – участники ДТП могут спокойно начинать делать ремонт авто», – сообщается на официальном сайте МТСБУ. Иными словами, главное – ничего не трогать первые 10 дней. По истечении этого срока (или же после оценки ущерба) можно начинать ремонтные работы. Если автомобиль может подождать, то медицинская помощь травмирован-

Действия водителей на месте ДТП Сообщаем в свою страховую компанию

Берем контакты виновника аварии (Ф.И.О., номер телефона, а также его страховой, продавшей ему полис ОСАГО)

Переписываем номер и серию страхового полиса ОСАГО, а также спецзнака (крепится на лобовое стекло) виновника аварии

Максимально полно фиксируем место и обстоятельства ДТП (фото, видео)

Вызываем ГАИ (чтобы получить справку о ДТП)

Если есть потерпевшие – срочно вызываем скорую помощь

Собираем контакты свидетелей

Деньги №04 (246) 28 февраля – 13 марта

Главный интерес ным нужна сразу же. Главное здесь – собирать все чеки, записи докторов и прочие документы, которыми потом можно будет подтвердить наличие ущерба и суммы по его возмещению. Сроки выплаты страхового возмещения четко регламентированы законом. Если у потерпевшего собраны все необходимые документы, то выплата должна проводиться спустя 15 дней после того, как согласован размер возмещения, но не позднее 90 дней со дня получения заявления от потерпевшего о страховом возмещении. Если страховая компания затягивает с выплатами, следует обратиться в суд, а в качестве соответчика можно указать виновника ДТП. «Однако так как виновник застраховал свою ответственность, он может быть обязан возместить вред лишь в части, превышающей страховые выплаты», – объяснил партнер адвокатской конторы «Скляренко и партнеры» адвокат Андрей Сидоренко. Случается, что у страховой компании, продавшей полис ОСАГО виновнику ДТП, возникают финансовые

В МТСБУ потерпевший может получить возмещение, если у виновника нет полиса ОСАГО, или если страховая компания виновника объявлена банкротом Сколько стоит ОСАГО Стоимость ОСАГО в разных компаниях отличается. Законом установлены определенные верхние, средние и нижние корректирующие коэффициенты, в рамках которых компания устанавливает стоимость своего полиса. По данным МТСБУ, средняя цена полиса в январе–ноябре 2012 года составила 291 грн. По данным «Денег» полис за полис ОСАГО в Киеве страховщики просят в среднем 800 грн. – тариф разнится в зависимости от класса авто и других обстоятельств.

Если у виновника ДТП есть полис ОСАГО Шаг 1 В течение трех дней письменно сообщаем своей страховой о ДТП. Необходимые документы: • полис страхования; • паспорт; • идентификационный код; • свидетельство о регистрации ТС; • документ, подтверждающий виновность; • справку с ГАИ (при необходимости). Собираем дополнительные документы, экспертизы и т.д., определяющие сумму возмещения могут – могут дополнительно запрашиваться страховой. Получаем экспертную оценку о размерах ущерба. (проводится экспертом страховой компании в течение трех дней с момента ДТП).

Шаг 2 Не позже трех дней обращаемся в страховую, выдавшую полис ОСАГО виновнику: • уведомить о страховом событии; • уточнить пакет необходимых документов; • предоставить инфо о местоположении поврежденного ТС; • написать заявление на выплату страхового возмещения. После чего страховая обязана осмотреть поврежденное авто и начать расследовать событие. Собираем дополнительные документы, экспертизы и т. д., определяющие сумму возмещения – могут дополнительно запрашиваться страховой. Водитель-виновник также должен уведомить свою СК о ДТП в течение трех дней, иначе после возмещения убытков, причиненных третьему лицу, страховщик вправе потребовать от своего страхователя компенсации понесенных затрат.

Шаг 3 Ждем выплаты возмещения в течение 15 дней, но не позднее 90 дней со дня подачи заявления на возмещение.

Важно: водители могут не вызывать Госавтоинспекцию, самостоятельно составив сообщение о ДТП (европротокол). Но лишь в том случае, если в результате аварии не оказалось травмированных или погибших. Однако следует помнить, что в случае оформления документов о ДТП без участия ГАИ размер страховой выплаты за вред, причиненный имуществу потерпевших, с 1 января 2013 года не может превышать 25 тыс. грн.

Деньги №04 (246) 28 февраля – 13 марта

Главный интерес Если у виновника нет полиса ОСАГО Шаг 1 В течение трех дней обращаемся в офис МТСБУ. Пишем заявление.

Шаг 2

B течение 30 дней со дня подачи письменного уведомления о ДТП потерпевший подает в МТСБУ следующие основные документы: • заявление о страховом возмещении (с обязательным указанием размера ущерба, сведений о взаиморасчетах и наличия договора добровольного страхования имущества «КАСКО»); • действующий на дату ДТП полис ОСАГО или удостоверение соответствующей льготной категории; • паспорт гражданина, а в случае его отсутствия – другой документ, которым согласно законодательству Украины может удостоверяться лицо заявителя, если заявителем является физическое лицо; • справку о присвоении получателю средств идентификационного номера налогоплательщика (при его присвоении), если заявителем является физическое лицо; • документ, подтверждающий право собственности на поврежденное имущество на день совершения ДТП (в случае требования заявителя о возмещении вреда, причиненного имуществу); • документ, удостоверяющий право заявителя на получение страхового возмещения (доверенность, договор аренды, свидетельство о праве на наследство), в случае если заявитель не является потерпевшим или его законным представителем; • если есть жертвы ДТП – свидетельство о смерти потерпевшего (в случае требования заявителя о возмещении вреда, связанного со смертью потерпевшего) и документы, подтверждающие расходы на погребение потерпевшего, (в случае требования заявителя о возмещении расходов на погребение потерпевшего); • если есть жертвы ДТП – документы, подтверждающие нахождение на иждивении потерпевшего, его доходы за предыдущий (до наступления ДТП) календарный год, размеры пенсий, предоставленные иждивенцам вследствие потери кормильца (в случае требования заявителя о возмещении вреда в связи со смертью кормильца); • сведения о банковских реквизитах заявителя.

Важно: ускорить выплату можно, предоставив МТСБУ следующие дополнительные документы: • копию справки о повреждении ТС (первичная справка составляется инспектором ГАИ на месте ДТП); • справку о ДТП, которая выдается органами внутренних дел (расширенная справка с указанием информации об участниках ДТП и о лицах, виновных в совершении ДТП); • копию постановления местного суда, заверенную должным образом (мокрой печатью соответствующего суда), что подтверждает ответственность другого участника ДТП; • справку медицинских учреждений о сроке временной нетрудоспособности (при необходимости); • справку специализированных учреждений об установлении инвалидности (при необходимости).

! Выплата возмещения в каждом случае проводится индивидуально. 36

затруднения, или – еще хуже – она оказывается банкротом. В таком случае, согласно общему правилу, возместить вред, причиненный ДТП, обязуется МТСБУ после того, как страховая будет официально объявлена банкротом, и все необходимые документы по этому поводу – предоставлены в бюро. Ну а до того, как компанию юридически признают банкротом, водителю-потерпевшему нужно обращаться в ту страховую, с которой водитель-виновник заключил договор внутреннего страхования, и добиваться выплаты там.

А если нет? Но случается и так, что виновник ДТП оказался без действующего полиса ОСАГО. Что делать в таком случае? Первый шаг – требовать возмещения от виновника. Если обошлось без человеческих жертв, и виновник готов заплатить, можно обойтись даже без привлечения ГАИ и сбора документов. Если же виновник наотрез отказывается платить, можно получить выплату через МТСБУ. Но это возможно лишь в том случае, если потерпевший сам имеет на руках полис ОСАГО. Если его нет, к МТСБУ обращаться нет смысла. «Но, такая ситуация на сегодняшний день маловероятна, так как, по данным МТСБУ, не имеют полиса ОСАГО не более 10% автовладельцев», – уверен начальник управления андеррайтинга и перестрахования СК «РитейлСтрахование» Олег Майоренко. Если же полиса нет, а договориться между собой водителям не удается, приходится вызывать ГАИ, устанавливать виновника происшествия, получать экспертную оценку о размерах ущерба. Если же виновник попытается увильнуть от уплаты, пострадавшему придется начать судебное разбирательство. Может оказаться, что у виновника нет страховки из-за того, что по закону он может ее не оформлять – это право дано некоторым категориям льготников (участникам боевых действий и инвалидам войны, инвалидам I группы, лично управляющим принадлежащим им ТС, и лицам, управляющим этим же ТС в присутствии инвалида I группы). Согласно законодательству возмещение убытков от ДТП, виновниками которого являются льготники, не имеющие полиса ОСАГО, также проводит МТСБУ.

Деньги №04 №01 (246) (243) 28 февраля 17 – 30 января – 13 марта 2013

Виталий Щербина

Соблюдайте правила – и жизнь станет лучше О любимых автомобилях, причинах пробок и отношениях на дороге рассказывает Виталий Щербина, член правления PZU в Украине

моем сознании глубоко укоренился стереотип, что надежные автомобили делают только две страны – Германия и Япония. И если речь заходит о выборе машины, я всегда обращаю внимание на такие марки, как Honda, Toyota, Volkswagen, Mercedes и Audi. Приобретая автомобиль, я, конечно же, ориентировался на определенную сумму, исходя из которой хотел выбрать самый надежный автомобиль в своем сегменте. Потому что свое свободное время я хочу уделять семье, а не технике. Машина должна быть надежной, она должна быть стабильно исправной. Не менее важны такие качества, как удовольствие от вождения, дизайн и экономичность. На мой взгляд, лучше всего под эти характеристики подошла Honda Civic седан, которая верой и правдой служит мне уже пять лет. Сейчас на ней ездит моя дочь, но машина по-прежнему не теряет своих лучших черт. Я ни на секунду не пожалел о своей покупке. Во-первых, она действительно надежна: ни одной существенной поломки за это время. Она чудесно чувствует руль, предсказуемо ведет себя на дороге. За счет большой базы великолепно держит дорогу. У машины отличный двигатель, который конструкторы не меняли и в более поздних модификациях авто. 140 «лошадей» позволяют ей быть динамичной даже с автоматической коробкой передач, но при этом авто остается экономичным – всего 5,2 литра на трассе. Ну и, конечно же, Honda Civic – очень привлекательная машина как в отношении внешнего дизайна, так и комфорта салона.

Негласные правила водителей и пешеходов формируют то, что называется культурой вождения, и благодаря им дорога становится либо комфортной, либо невыносимой Единственный и главный недостаток этой машины – ее небольшой клиренс. Для наших дорог у Honda Civic очень низкая посадка, которая не раз заставляла меня стискивать зубы при прохождении неровностей дорожного покрытия или заезде на парковку, обозначенную на тротуарной части. А вот на нормальных трассах управлять ею – одно удовольствие, да и вообще я люблю водить машину, поэтому спокойно отправляюсь в дальние поездки. Как-то удалось поездить по Крыму и его Южному берегу. Там есть что посмотреть, и дороги сравнительно

хорошие. По Киеву перемещаться на машине сложнее, в том числе и из-за пробок. Понятие «час пик» уже настолько размыто в столице, что временные рамки, когда заторов можно избежать, становятся все уже и уже. Дороги свободны только ранним утром или поздним вечером. Даже субботний день по плотности дорожного движения уже почти ничем не отличается от будней. Иногда на выручку приходит навигатор, с помощью которого удается объехать пробку. Но он тоже, бывает, подводит. Например, система не может правильно оценить загрузку Почтовой площади, где сейчас идут серьезные дорожные работы, и настойчиво предлагает мне более «быстрый», по ее мнению, путь. Можно винить в таком движении кого угодно – Автодор, ГАИ, коммунальщиков или даже городских архитекторов, а можно начать с себя. Всегда ли мы соблюдаем негласные правила водителей и пешеходов (не говоря уже о ПДД)? А ведь именно они формируют то, что называется культурой вождения, и благодаря им дорога становится либо комфортной, либо невыносимой для всех участников. Я был удивлен, что, например, в современном Кельне с населением более 1 млн. практически не бывает пробок. На мой вопрос «почему?» местные друзья так и не смогли ответить. Но потом я увидел, как дисциплинированно ведут себя водители, как паркуют автомобили только в рамках линий, обозначенных для парковки, как всегда показывают повороты, как пропускают автомобили, выезжающие со второстепенных дорог, как терпеливо ждут, не нажимая на клаксон, если вдруг замешкается едущая впереди машина. И ответ стал очевиден: соблюдайте правила, а также уважайте друг друга – и жизнь станет лучше.

Деньги №04 (246) 28 февраля – 13 марта

Главный интерес

Видят, знают, говорят! Без навигатора и видеорегистратора автомобиль нынче – и не совсем автомобиль. Во что обходится оснащение машины полезными гаджетами, выяснили «Деньги». Вера Новикова началу 2013 года на прилавках появилось множество электронных новинок, делающих жизнь водителя комфортнее и безопаснее. Они стали умнее, эффективнее, самостоятельнее.

Не потеряться бы С правильно выбранным GPSнавигатором очень сложно где-либо потеряться. Первое, на что стоит обратить внимание, – это размер экрана. Именно этот параметр влияет на комфортность просмотра информации. Оптимальным для автомобилиста является экран в 4–5 дюймов. При выборе автомобильного навигатора необходимо уделить особое внимание удобству интерфейса – размер и интуитивная понятность пиктограмм на экране, удобные режимы масштабирования, есть ли автоповорот

карты во время движения. Важно также, умеет ли навигатор составлять маршрут (кратчайший, с учетом дорожной ситуации), а также скорость, с которой маршрут может быть пересчитан. Все навигаторы комплектуются определенным набором карт, и, кстати, Европа в комплекте есть далеко не всегда. Так что перед покупкой навигатора обязательно необходимо ознакомиться с перечнем прилагаемых карт. Ведь затраты на покупку дополнительной карты могут обойтись в сумму, равную цене иного бюджетного навигатора. GPS-карта дорог Европы стоит 500 грн. Стоимость навигатора – от 500 грн. за самый простенький китайский до 5–7 тыс. грн. за «интеллектуальный» аппарат. Недешевые устройства обычно имеют защищенный экран, который не блекнет на солнце, и массу дополни-

тельных опций – Bluеtooth, просмотр фото в формате JPEG, время в мире с указанием временных зон, калькулятор, конвертеры валют и величин, фотонавигацию и многое другое. Как правило, самые дорогие приборы предназначены для туристов или мотоциклистов, то есть для суровых условий эксплуатации. Один из самых бюджетных – навигатор Tenex 50 Light Libelle (771 грн.). Этот аппарат снабжен 5-дюймовым сенсорным дисплеем. Ввод информации на таком большом экране более комфортен – нет необходимости всматриваться в мелкие элементы интерфейса. Навигатор умеет проигрывать аудио– и видеофайлы, показывать изображения и флеш-ролики, а также обладает встроенной читалкой для книг. В комплекте с навигатором – карты Украины и мира. В два раза дороже модель EasyGo 540B DVR. За что просят более 1300 грн.? Очевидно, за дополнительную функцию видеорегистратора и FM-трансмиттера (радиоприемник).

Всевидящее око «Однажды попал в ДТП по вине выехавшего «из ниоткуда» «ланоса». Если бы не регистратор, пришлось бы расхлебывать за чужую неосторожность, но у меня он есть – и видео на суде показало, что в аварии я не виноват», – рассказал киевлянин Роман Поляков. А ведь и вправду –

Путеводители

Tenex 50 Light Libelle Цветной экран 5", MP3–, видеоплеер, просмотр фото, Flash Player, Book Reader, карты в комплекте: Украина и мир Цена: 771 грн.

Garmin Nuvi 50 Навлюкс EasyGo 540B DVR Навител

GoClever Navio 5068 Цветной экран 5", разрешение 480x272, поддержка файлов MP3, WMA, WAV, AVI, MPEG, ASF, DIVX, 3GP, XVID, JPG, BMP Цена: 508 грн.

Цветной экран 5" 800х480, FM-трансмиттер, встроенный динамик, видеорегистратор Цена: 1339 грн. 38

Цветной экран 5", функции «Куда?», «Просмотр карты», Lane assist, голосовые подсказки, голосовое управление, оптимизация маршрута, индикатор ограничения скорости, фотонавигация, точки POI Цена: 1722 грн.

Деньги №04 (246) 28 февраля – 13 марта

Главный интерес видео, записанное с регистратора, может послужить хорошим аргументом в суде, споре с другими участниками дорожного движения, помочь в урегулировании страхового случая с компанией-страховщиком, а также записать действия сотрудников ГАИ. Видеорегистраторов в продаже великое множество: стоят они от 300 и почти до 3000 грн. Цена зависит от качества съемки, количества камер, подсветки и других немаловажных опций. Стандартным экраном считается 2-дюймовый, однако в раскладных регистраторах могут встречаться экраны размером 2,4–2,8 дюйма. Видеорегистратор Gazer F115 обладает 2,8-дюймовым поворотным дисплеем с кнопочным управлением на боковой панели. Быстрый доступ к настройкам позволяет комфортно настроить его или быстро активировать запись, ведь иногда счет идет на секунды. Качество картинки, которую выдает регистратор, может оказаться решающим в любом конфликте. Перед покупкой выбранного регистратора неплохо бы ознакомиться с отзывами (обычно их можно найти на форумах и сайтах интернет-магазинов), а в розничной точке стоит попросить продавца проверить качество изображения аппарата на большом экране – ноутбуке либо телевизоре. Современные регистраторы запи-

сывают видео в форматах HD720p (1280x720 пикселей) и Full HD1080p (1920x1080 пикселей). Например, модель Tenex DVR–520 FHD записывает видео в формате Full HD, обладает углом обзора в 120 градусов и начинает запись при включении двигателя либо при обнаружении движения. Такой угол обзора очень удобен для записи картинки: на итоговом видео будет хорошо просматриваться и дорога, и часть обочин. В записи регистратора с углом обзора в 160 градусов может происходить размытие картинки, так называемый эффект «рыбьего глаза». Что еще важно? Конечно, способ записи видео. Некоторые регистраторы в момент сохранения файла и создания нового могут потерять от 1 до 5 секунд времени записи. Поэтому, если видеорегистратор покупается в качестве «адвоката», то лучше выбрать устройство, записывающее «внахлест» (пример – модель Prestigio Roadrunner 510). Продвинутый регистратор может похвастать также датчиком движения, который пригодится в режиме парковки: как только около машины происходит какое-то движение, регистратор начинает вести запись нескольких снимков подряд. Полезно ведь узнать иногда, кто сидел на капоте или заглядывал в машину, пока его владелец спокойно работал в своем офисе.

Опыт читателей «У меня в машине установлен антирадар, навигатор использую в телефоне, а также ожидает установки новенький видеорегистратор. Автогаджеты выбирал, основываясь на отзывах на форумах. Радар-детектор пару раз выручал, когда ловил радары. По навигатору отлично проехались во время путешествия по Украине и Европе. Видеорегистратор приобрел в Корее, к счастью, интернет-шопинг давно освоен. Цены значительно отличаются. А вот радар-детектор брал в Украине, так как аппараты «прошиты» под нашу реальность», – Алексей Нечитайло.

«У меня есть и GPS-навигатор, и видеорегистратор. Навигатор я выбирал по цене и размеру экрана. Недорогой, чтобы и не большой, и не маленький. 4 дюйма мне как раз хватило. На нем уже были установлены две программы: Navitel и iGo my way. Но пользуюсь в основном второй. Тем более что чаще навигатор нужен за границей (Европа), где у этой программы карты детализированы лучше. Видеорегистратор покупал на китайском сайте dx.com. Из плюсов – бесплатная доставка. Из минусов – не было возможности пощупать товар перед покупкой», – Евгений Муджири.

Свидетели

Gazer F115 Разрешение видео 1920x1080, частота 30 кадров/с, угол обзора 140°, запись звука, встроенный поворотный экран 2,8" Цена: 1353 грн.

Globex HQS-215 Различное разрешение записи, угол обзора 140°, A+, переключение между дневным и ночным режимом съемки Цена: 599 грн.

DOD F900LHD Разрешение видео 1920x1080, частота 30 кадров/с, угол обзора 120°, дисплей LTPS TFT LCD 2,5", циклическая запись, метка даты и времени на видео, зум 4х Цена: 1386 грн.

Prestigio Roadrunner Разрешение видео 848x480, 1280x720, 1440х1080, 1920x1080, экран 2,7", электронная стабилизация EIS, датчик движения, зум 4х, съемка фото 12 Мп (4032x3024) Цена: 1353 грн.

Деньги №04 №18 (236) (246) 27 февраля 28 сентября –– 13 10 марта октября 2012

Олег Клименко Надо помнить, что машина – это утилитарная вещь Об адекватности автомобиля кошельку владельца, о брутальном дизайне и цене владения рассуждает Олег Клименко, вице-президент компании «Инком» а рулем я уже 18 лет. Первым моим автомобилем был Opel Omega, дизельный фургон с механической коробкой передач – огромный, внушительный. Помню, что ощущение габаритов этой машины было таким: уходящий в бесконечность салон. Что ж, от первого автомобиля остались только приятные впечатления. К большому счастью, у меня есть возможность выбирать, и сейчас я езжу на Nissan Pathfinder, это дизельный с автоматической коробкой передач, большой, тяжелый автомобиль. Это настоящее авто для зимы, знаете, сродни зимней обуви, которая должна защищать тебя от непогоды. Для меня в автомобиле очень важна эмоциональная составляющая. Джип должен быть джипом: «брутальным», угловатым, грубым, «вездеходом». Никогда не понимал желания людей приобретать за большие деньги «зализанные» автомобили, так называемые кроссоверы, которые маскируются под джипы. У Nissan и конструкция, и характеристики соответствовали моим представлениям о надежном, настоящем джипе. Авто покупалось как семейный автомобиль. Надежность и управляемость стали основными критериями при выборе. Если говорить о машине «для удовольствия», то для меня это купе BMW 3. Купил её гораздо позже Nissan и очень доволен этой маркой и моделью. В автомобильном мире присутствует понимание того, что «бренд = качество». Для меня при выборе автомобиля важна общая стоимость владения: я учитываю не только первоначальное вложение в машину, но и сколько в дальнейшем я буду тратить денег и,

Для меня при выборе авто важна общая стоимость владения: я учитываю, сколько в дальнейшем я буду тратить денег что немаловажно, времени на её содержание. Бренды, которые меня не подводили, весьма надежны в эксплуатации: это Volkswagen, Nissan и BMW. Мне нравится ездить в далекие путешествия именно на автомобиле. В свое время достаточно много поездил по Украине, сейчас изведываем новые, более дальние маршруты. Как правило, из Киева добираемся за сутки в Польшу или Венгрию, на вторые сутки мы уже попадаем в любую часть Германии, начало Франции или Австрии, северную Италию. Если совсем далеко от родных мест, то прилетаем и автомобиль берем в аренду. Конечно, со мной в дороге случалось всякое. Например, с тем же Nissan. Когда я его только купил, мне так хотелось его испытать, что ждать

выходных дней, когда можно засветло поехать на далёкие расстояния, терпения не хватило. Поэтому после работы я сел за руль и отправился по левому берегу Киева в направлении Вышгорода. Когда закончилась дорога и началась «бетонка» – это было нормально, когда закончилась «бетонка» и началась проселочная дорога – это тоже было более-менее нормально. А вот когда, незаметно для себя, я выехал на песок, оказавшийся дном отступившей воды, я «засел» и, несмотря на долгие упорные попытки, выбраться на своем новом авто так и не смог. Звонок товарищу все решил, конечно. Он приехал в костюме на своем Audi 6, но с «тяжелой артиллерией» в лице охотников с очень «правильным» джипом и лебедкой. Все же в этот вечер моя машина подарила мне приятные впечатления, которые я хорошо запомнил: вдали от цивилизации, вокруг никого, над тобой – звёздное небо, вокруг – зимний пейзаж и свежий морозный воздух. После двух часов ожидания и операции «Спасение» домой я вернулся в приподнятом настроении. Выбирая автомобиль, в первую очередь будущий владелец должен помнить, что машина – это утилитарная вещь. Перед тем как покупать дорогущий автомобиль для удовлетворения личного эго, подумайте, сможете ли вы обслуживать такую машину? Меня не перестает удивлять ситуация, когда машина совершенно не соответствует финансовому состоянию её владельца – в таком случае она становится обузой, а не удовольствием. Также при выборе необходимо учитывать будущий стиль вождения. И, наконец, выбор должен пасть на зарекомендовавший себя бренд, потому что «посыпавшийся» новомодный автомобиль вряд ли станет для владельца радостным событием. Если выбирать машину для города, то В и С-класс нахожу вполне оптимальными для Киева.

Деньги №04 (246) 28 февраля – 13 марта

Главный интерес

За границу – своим ходом Автопутешественники рассказали «Деньгам», как лучше подготовиться к поездке за границу на своей машине и чего ожидать от такого автопробега. Ольга Полякова утешествовать на автомобиле не только приятно, но и дешевле, чем лететь самолетом. Например, трансферт в Париж и обратно обойдется где-то в 700 долл. на человека, а расходы на бензин не превысят 600 долл. Если ехать в отпуск всей семьей, экономия ощутима», – рассказывает столичный предприниматель Николай Осока. Успех поездки во многом зависит от тщательной подготовки к ней. Выбрав цель своего путешествия, нуж-

но продумать маршрут поездки, тщательно подготовить машину к дороге, прихватить с собой полезные гаджеты и собрать необходимый пакет документов. Перед выездом в дорогу рекомендуется заехать на СТО и проверить уровень всех жидкостей в системах авто, состояние тормозных колодок и дисков, подвески, рулевого управления, а также работоспособность кондиционера. В порядке должны быть и щетки стеклоочистителя, а в багаж-

Тарас Королев

Комментарий эксперта

Когда: апрель 2010 года Куда: Киев – Чехия (г. Брно) – Киев На сколько: 7 дней Кол-во путешественников: 1 чел. Проехали: более 2500 км Расходы на топливо: около 300 евро Дорожные расходы (питание, ночевки): около 300 евро Я ездил на своем автомобиле в чешский город Брно, чтобы погонять на местном мототреке на спортивном байке, который я вез с собой из Украины. Это путешествие было особенным еще и потому, что в дорогу я отправился один. Друга, с которым мы собирались в путешествие, в последний момент срочно отправили в командировку в Москву. Первым делом я подготовил автомобиль к дальнему пути. Заехал на СТО и показал машину специалистам. Автомобиль был загружен по максимуму: в багажнике «залег» мотоцикл, запчасти к нему, инструмент, покрышки, металлические канистры и личные вещи. В дороге должно быть комфортно, и ничего не должно раздражать. Поэтому лишний мусор из карманов дверей,

нике – омыватель для стекол, аптечка, огнетушитель, запаска, домкрат, аварийный знак «стоп» и светоотражающий жилет. Кроме того, каждый ребенок младше 12 лет во время езды должен сидеть в специальном детском кресле. Нарушителей этого правила европейская полиция штрафует жестоко. Для путешествия за границу автомобилисту обязательно понадобится GPS-навигатор, который не позволит сбиться с пути, и «туристические» сим-карточки, чтобы сэкономить на разговорах в роуминге. Тем, кто едет в поездку несколькими машинами, бывалые путешественники рекомендуют брать с собой рации. Это удобный способ бесплатного общения – так проще договариваться о «санитарных остановках» и не нужно тратиться на дорогую мобильную связь. Что касается номеров в отелях, то их лучше бронировать заранее не только в конечном пункте следования, но и по дороге в предполагаемых местах ночевок.

подстаканников и бардачков я убрал. Положил туда самое необходимое в дороге: страховку, сервисную книжку, влажные салфетки. В подстаканники поставил воду без газа. А еще я всегда помню, что при пересечении границы таможенники заглядывают в любые автомобильные «нычки», и к этому нужно быть готовым. Перед выездом я обязательно проверяю, что у меня там завалялось. Поверьте, охотничий нож, пневматический пистолет, патроны и прочее могут создать ненужные проблемы. Что касается навигации, то я никогда не надеюсь только на ту, что встроена в машину, а беру с собой дополнительно проверенный навигатор. Перед поездкой обновляю его карты, ведь в Европе постоянно появляются новые автобаны, которые позволяют 41

Отличная идея – отправиться в путешествие по Европе большой компанией! А делиться эмоциями между собой и с родными и при этом экономить на связи поможет услуга предоплаченного роуминга TravelSiM. Экономить на связи можно, подключив услугу «Пакетні ЄвроДзінки». Активировав ее, удастся общаться по тарифу 2,00 грн./мин. (со второй минуты). Звонить домой в Украину всего по 2,00 грн./мин. позволит покупка двух тревелсимок, благодаря выгодному тарифу внутри сети. Данный тариф действителен на все исходящие звонки с номеров TravelSiM (с территории стран с бесплатными входящими). Нужен постоянный доступ к Интернету? Дневной GPRS пакет от TravelSiM за 15,77 грн. позволяет получать бесплатно 10 Мб Интернета на протяжении суток. Татьяна Атлашова, PR-менеджер TravelSiM Украина.

Деньги №04 (246) 28 февраля – 13 марта

Главный интерес существенно сократить время в пути. А вот навигатором смартфона я не пользуюсь, он влетает в «копеечку» изза роуминга. С собой за границу всегда беру две банковских карты разных систем и разных банков, а также наличные. Часто бывает так, что банкоматы «съедают» карту или она размагничивается, а можно просто забыть PIN-код, поэтому лучше всегда иметь две карты. Номера в отеле я бронирую заранее. Кроме очевидных удобств, заранее оплаченная бронь в отеле – необходимое условие для получения визы. В Чехии сутки проживания обходятся приблизительно в 40 евро. Отдельный и очень важный вопрос в дороге – это организация питания.

От его качества зависит то, каким ты доедешь до точки назначения. Я предпочитаю брать с собой продуктовую термосумку, в которой в отдельных ланч-боксах расположена домашняя еда: запеченное или отварное мясо, гарнир из печеных овощей, хлеб, твердый сыр, кефир или йогурт, фрукты, термос с чаем. Скоропортящихся продуктов нужно избегать, как и случайных придорожных кафе. Чтобы снизить риск аварий, в дорогу я отправляюсь хорошо отдохнувшим. Если в пути чувствую усталость, тогда жую орешки и прочие снеки – обычно помогает не заснуть за рулем. Обязательно каждые два часа делаю 15–30-минутные остановки, чтобы размять руки, ноги и шею.

Дарья Лантух Когда: февраль 2011 года Куда: Киев – Австрия (г. Бад Хофгаштайн) – Киев На сколько: 7 дней Кол-во путешественников: 4 чел. Проехали: около 4500 км Расходы на топливо: более 400 евро Дорожные расходы (питание, ночевки): около 1200 евро Началось все с идеи покататься на лыжах всей семьей. Учитывая нашу подготовку и то, что у нас двое непоседливых детей, мы с мужем выбрали для отдыха спокойное место в Альпах – курорт Бад Хофгаштайн. Выбрали даты поездки, забронировали номер в гостинице и получили визу в австрийском посольстве. Ехать на горнолыжный курорт решили машиной. Подготовка ее к путешествию много времени не заняла, поскольку месяцем ранее авто прошло плановый техосмотр. Загрузили запаски, цепи на колеса, поскольку собирались ехать в горы, личные вещи и отправились в дорогу. На медицинских страховках мы никогда не экономим – в дороге случиться может всякое. За границу всегда берем с собой «туристические» мобильные карточки. Получается существенно дешевле, чем говорить по роумингу. Чтобы быстрее проехать украинскую границу, можно приезжать в пункты пропуска ночью – там в это время мало людей, и процедура прохождения таможни занима-

ет вдвое меньше времени. Ехали в австрийский Бад Хофгаштайн мы неспешно, через Венгрию, с остановками в Мукачево и в Вене. Выехав на заграничный автобан, нужно строго соблюдать скоростной режим, иначе штраф за превышение скорости в размере 35–50 евро обеспечен. Для автопутешественника один из рисков – остановиться с пустым бензобаком посреди трассы. Лучше всегда иметь на экстренный случай запасную канистру бензина в багажнике машины. Тяжелее всего приходится на обратном пути, когда заезжаешь с идеальных европейских дорог на украинское бездорожье. Вот тут включайте всю свою бдительность, ведь не только резину прорезать можно, а и колесо в яме оставить. Мы всегда возвращаемся домой днем, потому что лучше видно дорогу и меньше шансов наткнуться на неприятности. 42

Ирина Немирович Когда: январь 2009 года Куда: Киев – Италия (г. Венеция) – Киев На сколько: 12 дней Кол-во путешественников: 4 чел. Проехали: около 4400 км Расходы на топливо: около 600 евро Дорожные расходы (питание, ночевки): около 1280 евро Желание отдохнуть на итальянском горнолыжном курорте в деревеньке Арабба и посетить Венецию удалось реализовать в январе. Поехали мы на своем автомобиле всей семьей: я с сестрой и наши родители. Маршрут путешествия пролег через Венгрию и Австрию. В дорогу выехали по традиции рано утром, чтобы не стоять в городских пробках. Из Киева отправились в сторону Ужгорода к украинсковенгерской границе. Стараемся ездить именно через границу с Венгрией, потому что очереди там намного меньше, чем на границе с Польшей. Кроме того, венгерские автобаны очень хороши и запросто дадут фору даже немецким. Проехав границу, на первой встречной заправке купили виньетку на авто, которая разрешает проезд по всем автобанам Венгрии. У нас ее нигде ни разу не проверяли, но лучше не рисковать. Ее стоимость порядка 14 евро, а срок действия – месяц. Венгрию пересекли без остановок, и днем были уже в Вене. Для австрийских автобанов тоже нужно покупать виньетку. Стоит она дешевле – 8 евро, но действует только 10 дней. Первая остановка за рубежом у нас была в австрийской гостинице Ibis 3*. Заранее номера там не

Деньги №04 (246) 28 февраля – 13 марта

Главный интерес бронировали, а сам отель нашли по GPS-навигатору. Он расположен недалеко от центра города и автомагистрали, а также там есть охраняемая парковка. В гостинице предлагали завтраки по 9 евро с человека. Но мы нашли место, где завтракают местные жители, – небольшое кафе в двух кварталах от отеля, принадлежащее пожилой паре. За смешные 10 евро с человека мы там получили вкуснейшую яичницу с баварскими сосисками, тостами и домашним молоком. После прогулки по Вене и посещения дворца Шенбрунн отправились на следующую ночевку – в Зальцбург. Это город, которому в идеале стоит посвятить несколько дней, но у нас в распоряжении был только один. Красивейшая природа и архитектура города просто завораживают. На ужине решили не экономить, чтобы полностью насладиться фирменными блюдами австрийской кухни. Попробовали оленину в вишневом соусе, шницели, торт захер, яблочный штрудель и еще много вкусностей.

Наслаждались красотой Зальцбурга до обеда следующего дня, после чего отправились в итальянский регион Доломиты, деревню Арабба. Автобаны в Италии тоже платные, но только отдельные их участки. На въезде и выезде с платных отрезков дорог стоят шлагбаумы и будочки с кассирами. Рассчитываться можно как наличными, так и платежной картой. Средняя стоимость проезда – 2–5 евро, в зависимости от длины платного участка. Если платить не хочется, можно с помощью GPS проложить маршрут без учета платных трасс, но это сильно удлиняет поездку (перерасход горючего!) и уменьшает среднюю скорость путешествия. В дороге очень подвел навигатор – отправил нас на перевал, который зимой обычно закрыт. Пришлось блуждать около часа по горному серпантину на высоте 3,2 тыс. метров во время сильной метели, пока не вернулись на нужную дорогу и не добрались в гостиницу. В один из дней мы отправились в Венецию. Выехали утром и к 11:00

Нужные бумаги • Загранпаспорта с визами • Медицинские страховки • Водительское удостоверение • Техпаспорт на машину • «Зеленая карта» – страховка для автомобиля • Карты по пути следования

• Копии всех основных документов (должны храниться отдельно)

• Распечатанные резервации отелей

уже были на месте. В этом городе у нас возникла громадная проблема с парковкой автомобиля. Наше авто достаточно высокое – порядка 2 метров, а с прикрепленным лыжным боксом и того выше – около 2,3 м. Большинство же европейских парковок либо подземные, либо многоэтажные с ограничением по высоте 1,9–2,2 метра. Мы исколесили все окраины Венеции, но нужного безопасного места для парковки автомобиля так и не нашли. Пришлось ехать за черту города на специальную парковку для туристических автобусов, о которой мы знали из опыта автобусных евротуров. Оттуда в город нас доставили на катере. Зимой в Венеции намного спокойнее и приятнее, чем летом. И можно насладиться красотой города, не толкаясь вместе с сотнями тысяч других туристов. После обеда, плавно перешедшего в ужин, отправились назад в Араббу. Обратный путь из Италии в Киев был с ночевками в Вене и Львове и занял три дня.

Деньги №04 №18 (236) (246) 27 февраля 28 сентября –– 13 10 марта октября 2012

Алексей Говорун

Надо покупать и ездить, «ремонтировать» – не для меня О «повышенной ямковости», любви к полноприводным авто и боковых зеркалах говорит Алексей Говорун, заместитель генерального директора по стратегическому развитию и маркетингу компании «ТММ» окупать, ездить, ремонтировать» – не для меня. Надо покупать и ездить. За 20 лет водительского стажа у меня было восемь автомобилей, начиная с 13-ой модели «Жигулей». Сейчас я езжу на Mitsubishi Pajero. Остановился на этом авто из практических соображений. Для Киева с его горками, мощенками, необходимостью заехать на бордюр лучше выбирать «паркетник» или внедорожник. Преимущества Pajero связаны с безопасностью. Это, пожалуй, самый недорогой из внедорожников. Мне нравится его дизельный мотор, тяга. Он полноприводный и устойчив на зимних дорогах. А вот недостатков у моего Pajero нет. Среди автомобилистов есть суеверие – автомобиль, на котором ездишь, нельзя ругать. В его присутствии лучше не задумываться о покупке нового авто. Машина начинает ревновать. Если уж так случилось, желательно потереть торпеду и извиниться. Поведение своего авто на зимней дороге я проверил, когда ездил в Польшу в горы. В том путешествии у меня было два непроходимых участка, где проехал Pajero. Один из них в Западной Украине, где на 20 километров трассы висит знак «Підвищена ямковість». Этот знак – украинское изобретение. На практике он означает, что у внедорожника колесо полностью уходит в ямы, на-

Культа из машин я не делаю – пересяду на малогабаритный автомобиль, если будет необходимость. Автомобиль, в первую очередь, нужен для передвижения полненные грязной смесью воды и снега. Как там ездят остальные, я не знаю. А вторая ситуация была уже в Польше. Так как на стоянках не было мест, внедорожники рванули парковаться на целине. Я проехал, а вот Acura и корейский внедорожник мы выталкивали. Бренд, несомненно, важен. Меня не зажигают французские, итальянские и корейские бренды. Я с восхищением смотрю в сторону «японцев» или «немцев». Но культа из машин

я не делаю. Безо всякого смущения я пересяду на простой малогабаритный автомобиль, если будет необходимость. Все-таки автомобиль, в первую очередь, нужен для передвижения. Я езжу каждый день. Утром пробки для меня неизбежны, а вот вечерние помогает преодолевать система естественного оповещения. Как только из офиса на Владимирской вместо непрерывного сигнала клаксонов я слышу шуршание колес по мостовой, значит пробки закончились, можно ехать. Столица несется практически бампер к бамперу. В других городах для такой скорости проспектов нет или они короче. Так что приезжего видно сразу. Он не понимает этого плотного потока со скоростью 80 км/ ч, пытается увеличить дистанцию, и тут же перед ним въезжает киевлянин. Хотя в Киеве меньше суеты между полосами. Чрезмерные перестроения тут уже скорее дикость. В областных центрах, наоборот, перестроения чаще, интервалы больше, и ездят там медленнее. Свой стиль вождения я называю «стариковским». У меня большой водительский стаж и нет молодецкого желания «порезвить». Я стараюсь предупреждать действия других водителей и судить о намерениях не только по сигналам поворота, но и по поведению на дороге. Если водитель рядом с вами неадекватен, лучше увеличить дистанцию или перейти на другую полосу. Также начинающим водителям я бы посоветовал почаще смотреть в боковые зеркала и в зеркало заднего вида. А бывалым – смотреть в боковые зеркала, в зеркало заднего вида и за начинающими водителями.

Деньги №04 (246) 28 февраля – 13 марта

Управляем деньгами

Свободен от кредита Если кредит погашен, можно ли быть уверенным, что со временем банк не предъявит никаких претензий? Пока не получены документы, подтверждающие это, – нет. Виктория Таран неся последний платеж по кредиту, не спешите радоваться. Это только предпоследний шаг из довольно длинного пути под названием «избавление от долга». История не закончена до тех пор, пока не оформлены все необходимые документы, которые в будущем помогут доказать свою правоту в любом споре, а также избежать возникновения новых долгов и, конечно, проблем с приобретенным имуществом.

Закрыто в ноль Первый шаг для закрытия любого кредита – удостовериться, что задолженности нет. Любой кредит – будь то обычный кредит наличными, кредитная карта, ипотека либо кредит на авто – подразумевает наличие счета, а иногда нескольких счетов. Поэтому важно получить доказательство того, что остаток по кредитному счету нулевой. При внесении последнего платежа кассир обычно выдает клиенту выписку (квитанцию), в которой значится: «сумма задолженности 0,00 грн./долл./евро». Далее стоит уточнить у кредитного менеджера, открывались ли какиелибо вспомогательные счета. Как правило, банки открывают отдельный счет для начисления процентов

и отдельный текущий счет – для выплаты кредитных средств. И чтобы через время «забытые» непогашенные проценты по кредиту не стали новым долгом, лучше убедиться, что их нет. Кстати, случаются и приятные сюрпризы: например, на текущем счету могут остаться лишние средства, связанные с переплатами по кредиту в прошлом. Следующий шаг, который рекомендуется сделать, – это закрыть все открытые для кредита и уже обнуленные счета. Ведь именно закрытый счет гарантирует отсутствие движения денежных средств по нему в будущем. В некоторых банках налажена процедура автоматического закрытия всех счетов по факту погашения кредита. Но даже если это не так, стоит сделать «контрольный выстрел» – достаточно написать заявление о закрытии счетов и его копию с отметкой о принятии оставить себе.

Мне бы справочку… А вот самый важный шаг на пути к свободе – получить справку об отсутствии задолженности и претензий к бывшему должнику со стороны банка. Такую справку банки выдают без особого энтузиазма. Тем не ме-

нее, это тот случай, когда стоит потратить время и нервы, но все-таки получить документ. Ведь эта справка в дальнейшем будет основным доказательством отсутствия задолженности перед банком по кредиту. Важно также проконтролировать корректность написания всех личных данных и правильность оформления самого документа: корректность указания информации о кредите, залоге, если он был, наличие на документе подписи, круглой печати, даты выдачи и исходящего номера. Составление такой справки чаще всего – услуга платная. Стоимость варьируется от 50 до 200 грн. Если кредит беззалоговый, то на этом можно считать, что он действительно закрыт. В случае же ипотеки, автокредита или нецелевого кредита под залог личного имущества (движимого или недвижимого), придется еще немного повозиться.

Освобождение «заложников» При покупке квартиры или автомобиля в кредит дополнительно к кредитному договору заключается еще договор залога. Согласно этому документу, в случае невыполнения заемщиком условий кредитного договора, банк имеет право использовать объект залога для обеспечения выполнения

Как закрыть кредит правильно

При внесении платежей по кредиту собирать все квитанции (приходные ордеры).

Завершить погашение всех задолженностей по кредиту.

Получить выписки (квитанции) по всем кредитным счетам с нулевым остатком.

Деньги №04 (246) 28 февраля – 13 марта

обязательств. То есть залоговое имущество могут взыскать и продать для погашения долга. Кроме того, информация об обременении имущества вносится нотариусом в специальный государственный реестр: в случае с недвижимостью – Государственный реестр ипотек и Единый реестр запретов отчуждения объектов недвижимого имущества, если же речь идет об авто, то Государственный реестр отягощения движимого имущества (ГРОДИ). Говоря простым языком, до тех пор, пока запись о приобретенном имуществе есть в одном из «залоговых» реестров, продать его без ведома банка невозможно. Поэтому следующий шаг – изъять запись об обременении из нужного реестра. Согласно украинскому законодательству именно банк обязан исключить записи об отягощении из соответствующих реестров, после чего заемщик получает извлечение из реестра на специальном синем бланке стандартной формы. Если речь идет о ГРОДИ, то здесь банки могут самостоятельно вносить и исключать информацию без привлечения нотариуса. В случае с недвижимостью процедура немного сложнее, поскольку требует участия нотариуса. Тем не менее, уведомление нотариуса – обязанность банка. Поэтому, в идеале, извлечение об изъятии обременения выдается непосредственно сотрудником банка либо оно должно прийти по почте в течение нескольких дней без каких-либо усилий со стороны бывшего заемщика. К сожалению, в реальности банки часто «забы-

Написать заявление о закрытии счетов и получить его копию с отметкой банка.

вают» уведомить нотариуса или делают это недостаточно активно. Но даже если заветное подтверждение не получено автоматически, всегда можно обратиться к любому нотариусу и самостоятельно инициировать снятие обременения. В этом случае придется платить, и стоит такая услуга в среднем от 100 до 300 грн. Нотариус должен предъявить справки об отсутствии задолженности и претензий со стороны банка. Кроме того, нотариус может потребовать и другие документы, подтверждающие право собственности.

Потребуйте в банке справку об отсутствии задолженности и претензий к бывшему должнику. Стоит потратить время и нервы, но все-таки получить документ На этом можно считать залоговый кредит закрытым, поскольку перечисленные документы в любой ситуации смогут выступить полноценным доказательством погашения кредита и подтверждением прав владельца распоряжаться имуществом.

И несколько тонкостей Есть еще несколько вопросов, которые рекомендуется прояснить сразу после погашения кредита. Во-первых – автостраховка. Как известно, по условиям страховых договоров, заключенных непосредственно под кредит, выгодоприо-

Получить справку об отсутствии задолженности и претензий со стороны банка.

бретателем является банк. Это значит, что, в случае наступления страхового события, страховая выплачивает возмещение банку либо – с разрешения банка – автовладельцу. У автовладельца есть два пути решения проблем с КАСКО. Первый: ничего не делать, тогда при наступлении страхового случая велика вероятность, что нужно будет ждать согласования выплаты со стороны банка. А поскольку у банка в данной ситуации заинтересованности нет, то времени на это может уйти довольно много. Второй путь: обратиться в страховую компанию и переоформить договор страхования, исключив из него такую сторону, как банк. Так можно предотвратить возможные контакты с банком по этому поводу в будущем. И в том, и в другом случае свои деньги клиент от страховой получит, вопрос только в том, когда и сколько времени на это уйдет. Второй вопрос возникает тоже только у владельцев автомобилей: переоформление техпаспорта в МРЕО. Делать это вовсе необязательно, поскольку отметка о кредите в техпаспорте никак не помешает ездить. Вопрос о переоформлении может возникнуть при последующей продаже автомобиля. Сотрудники МРЕО могут настаивать на переоформлении техпаспорта, хотя необходимость проведения такой процедуры спорна, ведь доказательством того, что машина не в залоге, а кредит погашен, являются перечисленные выше документы. Тем не менее, зачастую чтобы доказать это, придется потратить немало усилий.

Если кредит был залоговый, дополнительно получить подтверждение изъятия записи об обременении из реестра вещных прав.

Для автокредита: переоформить страховку, исключив банк из нее, и переоформить техпаспорт, если в нем есть отметка о кредите.

Деньги №04 (246) 28 февраля – 13 марта

Потратить с умом

Метры для старта Цены на однокомнатные квартиры на «вторичке» снижаются, несмотря на высокую востребованность такого жилья широким кругом покупателей. А вот выбор у них невелик: такая недвижимость продается в неликвидном состоянии, а инвестиции в ремонт «малометражки» подчас достигают половины стоимости объекта. Наталия Богута сенью я подыскивала дешевую квартиру в Киеве для дочери, хотелось приобрести однокомнатную, но не «гостинку», и чтобы расположение устраивало – рядом с метро Дарница. И вот что выяснилось. Квартир недорогих много, но их состояние удручает, на ремонт такого жилья уйдет не одна тысяча долларов», – рассказывает киевлянка Анастасия Горенко. По ее словам, после двух десятков просмотров было решено приобрести за 52 тыс. долл. «единичку» в районе станции метро Черниговская, где находятся дома более новой постройки.

Увы, несмотря на большое количество предложений, ликвидных дешевых квартир на рынке очень мало. И хотя спрос на бюджетные «единички» остается высоким, большинство покупателей не готовы въезжать в «бомбоубежище» на пятом этаже «хрущевки» с протекающей крышей и ветхой сантехникой. Итог? Маленькие старые квартиры дешевеют. В среднем за прошлый год в Киеве и городах-миллионниках квадратный метр однокомнатных подешевел на 7–15%. «Сегодня это жилье наиболее подвержено рыночным колебаниям в сторону снижения стоимости, поскольку по-

купатели становятся все более придирчивыми и требовательными как к качеству жизни, так и к ликвидности своих капиталовложений», – отмечает Ирина Луханина, генеральный директор АН «Благовест». Что происходит сегодня на вторичном рынке однокомнатных квартир, выяснили «Деньги».

Киевские метражи По данным agent.ua, в Киеве квадратный метр однокомнатных квартир с февраля 2012 года по февраль 2013 года подешевел на 17% (до 1786 долл.). Повального падения цен на рынке, конечно, не произошло. Как и прежде,

Как скоро окупятся инвестиции при сдаче квартиры в аренду?* Киев

ХАРЬКОВ

Площадь 30 м2 Цена 370 тыс. грн. Аренда 3300 грн./мес. Окупится за 9,4 года

Площадь 33 м2 Цена 230 тыс. грн. Аренда 1100 грн./мес. Окупится за 17,4 года

ЛЬВОВ Площадь 22 м2 Цена 208 тыс. грн. Аренда 1400 грн./мес. Окупится за 12,4 года

Днепропетровск Площадь 32 м2 Цена 140 тыс. грн. Аренда 1100 грн./мес. Окупится за 10,6 года

ДОНЕЦК Площадь 34 м2 Цена 214 тыс. грн. Аренда 2000 грн./мес. Окупится за 8,9 года

ОДЕССА Площадь 36 м2 Цена 260 тыс. грн. Аренда 1600 грн./мес. Окупится за 13,5 года

Срочный депозит в банке в долларах США, 7,5% годовых. Сумма 330 тыс. грн. (эквивалент 40 тыс. долл.)

* По данным открытых источников, подсчеты «Денег».

Окупится за 13,3 года 48

Деньги №04 (246) 28 февраля – 13 марта

владельцы, выставляя квартиру на продажу, «прощупывают» спрос, устанавливая завышенную цену. И лишь после тщетных попыток продать квартиру в течение пяти-шести месяцев хозяева готовы снижать цену: при начальной стоимости 48 тыс. долл. в итоге «гостинка» может быть продана за 41 тыс. долл., а иногда и за 38 тысяч – все зависит от реальной заинтересованности покупателей и готовности квартировладельцев идти на торг. Обычно желающие избавиться от своей квартиры хозяева готовы «скинуть» не меньше 5–10%. Минимальная стоимость «гостинок» и однокомнатных «хрущевок» в столице – 35–38 тыс. долл. Хотя в основном такие квартиры оцениваются на уровне 40–46 тыс. долл. «Бюджетными по стоимости жилья эконом-класса являются массив Нивки, Лесной массив, а также все отдаленные от метро массивы – ДВРЗ, Воскресенка, Южная Борщаговка», – отмечает Ирина Луханина. «Деньги» отыскали в продаже несколько гостинок, которые показались нам самыми дешевыми. Среди них «гостинка»

на улице Братиславской (Лесной массив). При общей площади 22 кв. м цена этой квартиры – 36 тыс. долл. Также на Борщаговке продается «гостинка» площадью 31 кв. м по цене 38 тыс. долл. Несомненно, это жилье потребует от покупателя немалых инвестиций – обычно самые дешевые квартиры продаются в запущенном и неподготовленном к проживанию виде. Затраты на замену коммуникаций, прокладку электросети

Как изменилась цена метра в однокомнатных?* Средняя цена, долл./кв. м

Изм. за год, %

Киев

1786

–17

Донецк

1060

–11

Днепропетровск

885

–18

Львов**

1068

–12

Одесса

1282

–10

Харьков

1066

3,9

* С февраля 2012 по февраль 2013, данные agent.ua. ** С января 2012 по январь 2013.

и скромный косметический ремонт «потянут» около 7–10 тыс. долл. Поэтому-то «малометражки» с ремонтом продают обычно на 8–12 тыс. долл. дороже, чем обветшалое жилье. Дешевые «хрущевки» и «гостинки» можно отыскать также на Березняках, в районе ДВРЗ и вблизи Ленинградской площади – их цена находится в пределах 41–45 тыс. долл. за квартиру площадью 27–30 кв. м. Конечно, маленькие дешевые однокомнатные подойдут для так называемой стартовой квартиры – проживания холостяка или семейной пары до того, как будет найдена возможность купить жилплощадь попросторнее. С другой стороны, инвестировать в киевскую «малометражку» с целью дальнейшей сдачи в аренду также имеет смысл – спрос со стороны арендаторов растет, и арендные ставки также постепенно повышаются (см. «Деньги» от 14.02, доступно на dengi.ua). Впрочем, тут есть небольшая хитрость: чтобы достичь быстрой окупаемости инвестиций, необходимо подобрать недорогой объект вблизи метро.

Деньги №04 (246) 28 февраля – 13 марта

Потратить с умом

Региональные «единички» В городах-миллионниках за прошлый год «малометражки» подешевели на 10–18%. Существенно упали цены в Днепропетровске, где сегодня квадратный метр в однокомнатных в среднем стоит 885 долл. Самые недорогие «гостинки» – в Самарском и Индустриальном районах города, где приобрести квартиру площадью 22 кв. м можно за 16–18 тыс. долл. Правда, таких объектов мало. Гораздо больше в продаже однокомнатных общей площадью 30 кв. м, их цена – 20–23 тыс. долл. В Донецке квартиры стоят существенно дороже, чем в городе на Днепре. Дешевые «хрущевки» и «гостинки» можно найти в Петровском, Пролетарском и Ленинском районах по цене 20–25 тыс. долл. (20–30 кв. м). Высокий спрос на жилье из-за большого притока мигрантов со всех уголков Восточной Украины удерживает цены, однако за прошлый год стоимость «квадрата» в «единичках» Донецка все же упала на 11%. В Одессе традиционно самые дешевые метры – в коммунальных квартирах. Удивлены? Да, «коммуны» еще существуют и даже продаются – за 16–20 тыс. долл. (при жилой площади – 17–20 кв. м). За 24–26 тыс. долл. в Суворовском районе предлагаются «гостинки», а вот однокомнатная «хрущевка» в городе у моря стоит 32–34 тыс. долл. Во-

Как менялась цена однокомнатных в столице* 1903

1928 1937

1923 1931 1881 1872

+1,8%

янв. 13

дек.12

окт.12

авг.12

июн.12

апр.12

изменение цены за год

фев.12

И лучше, если это будет не «гостинка» – такую квартиру сдать дороже, чем за 2,6–2,8 тыс. грн./мес., очень сложно. Поэтому лучше для инвестиционных целей выбирать «хрущевку» – например, в пятиэтажном доме в районе станции метро Нивки, Святошин, Дорогожичи, Дарница или Черниговской. Хорошая транспортная развязка, неплохая инфраструктура и непосредственная близость к метро обеспечат спрос со стороны арендаторов, и затраты на покупку квартиры доходы от аренды покроют за 8–9 лет. Долго? По сравнению с другими крупными городами, это еще очень хороший показатель (см. таб. «Как скоро окупятся инвестиции при сдаче квартиры в аренду»). Цены на «малометражки» в Киеве в 2013 году будут продолжать снижение, основное удешевление таких объектов будет происходить на этапе торга: заинтересованным покупателям владельцы уступят минимум 6–12% изначально озвученной стоимости.

* Данные mirkvartir.ua., долл./м2

обще старый фонд в Одессе не в почете – здесь вовсю развивается строительство жилья, сплошь и рядом одесситам предлагают «бросовые» цены на новенькие «квадраты». А вот в старинном Львове явный дефицит метров: количество предложений очень ограничено. Приобрести «гостинку» или «хрущевку» в Шевченковском или Лычаковском районах Львова можно за 34–42 тыс. долл. Харьков – единственный из городовмиллионников, где растущий спрос на метры спровоцировал прошлогодний рост стоимости однокомнатных квартир. В итоге средняя цена «квадрата» выросла на 4%. Приобрести «малометражку» в Коминтерновском, Дзержинском или Червонозаводском районах можно за 28–36 тыс. долл. Целесообразность инвестирования в покупку квартиры в городахмиллионниках сомнительна. Лидеры по уровню окупаемости вложенных в жилье инвестиций – «единички» Киева и Донецка. Остальные города проигрывают этим центрам, поскольку арендные ставки слишком малы – в среднем 1,1–1,5 тыс. грн. в месяц. В течение 2013 года маленькие бюджетные квартиры в городахмиллионниках, скорее всего, подешевеют на 5–10%. Причина проста: низкая ликвидность таких объектов в сочетании с конкуренцией со стороны растущих, как грибы, новостроек.

Законный вопрос Покупка квартиры на вторичном рынке – это всегда покупка определенной истории, и далеко не всегда истории положительной. «Деньги» предупрежда50

ют: покупатель должен тщательно изучить все документы (на квартиру и от продавца) перед заключением сделки, чтобы в будущем избежать оспаривания ее законности со стороны внезапно возникших «правообладателей». «Прежде всего, покупателю необходимо изучить правоустанавливающие документы продавца на квартиру (оригинал договора купли-продажи, дарения, ренты, пожизненного содержания, свидетельства о праве собственности, свидетельства о праве на наследство). Квартира не должна находиться в ипотеке, под арестом и запретом отчуждения и пользования, что подтверждается извлечением из государственного реестра вещных прав на недвижимое имущество, который начал функционировать с 1 января 2013 года, а также извлечениями из ранее существовавших реестров, которые в настоящее время продолжают функционировать», – напоминает юрист АК «Коннов и Созановский» Леонид Горшенин. Важно учесть и техническое состояние квартиры. «Покупателям недвижимости стоит инициировать проведение технической инвентаризации, так как купленное имущество могло подвергаться кардинальным перепланировкам, что иногда может нести угрозу жизни и здоровью людей. Инвентаризацией недвижимости по-прежнему продолжает заниматься БТИ», – отмечает Максим Лебедев, старший юрист ЮФ «Гвоздий и Оберкович». По его мнению, помимо проверки документов на квартиру, не лишним будет тщательно проверить документы самого продавца – прежде всего, паспорта и его подлинности. «В случае отсутствия самого владельца стоит все же настаивать на знакомстве с ним и не доверять даже подлинным доверенностям на представителей», – предупреждает Максим Лебедев. И последний штрих всесторонней проверки «юридической чистоты» объекта – изучение зарегистрированных в квартире лиц. Кроме изучения предоставленной продавцом справки о снятии с регистрационного учета всех ранее проживавших в квартире, до подписания договора купли-продажи лучше дополнительно обратиться в паспортный стол для получения достоверной информации о лицах, которые ранее были прописаны, – могут всплыть, например, истории об осужденных и выписанных домочадцах.