MEERSEL-DREEF
Algemene Vergadering Dorpsraad MEERSEL-DREEF-Het kan natuurlijk altijd dat u wegens dringende redenen niet aanwezig kon zijn op dinsdag 24 januari op de algemene vergadering. Daarom hierbij het verslag, zoals het opgemaakt werd door de secretaris van de dorpsraad Kees van de Goorbergh. Buiten de leden van de dorpsraad en een kleine 40 geïnteresseerden, waren van het schepencollege aanwezig: burgemeester Van Aperen, de heren Jos Martens, René Sprangers, Roger Van Aperen, Staf Peerlinck en info-ambtenaar Leo Sprangers. Ook de wijkagenten Chris Versehoeren en Leen Marteos waren present. Voorstelling invulling "Paterswielplein" Voor de in vuil ing van het plein heeft de gemeente een plan laten opmaken en dit werd geprojecteerd. Het geheel wordt verhard en grotendeels ingevuld als parkeerplaats voor ongeveer 35 auto's. Eventuele afzettingen worden met verplaatsbare objecten of bloembakken uitgevoerd zodat deze bij een evenement (kermis) steeds kunnen worden verplaatst. De voorzijde van het achterliggende natuurgebied zou al aangeplant zijn met een bepaalde begroeiing om een natuurlijke afscheiding te vormen tussen dit gedeelte en het plein. Inmiddels is de aannemer bekend die het werk in de zomerperiode zal uitvoeren. De glasbakken komen aan de voorkant en de papiercontainer komt aan de achterkant op een aparte plaats. Op een verzoek om de felblauwe kleur van het KLJgebouw te veranderen in een natuurkleur groen of eventueel te camoufleren met groenblijvende hoge beplanting, wordt niet ingegaan. De jeugd heeft indertijd voor blauw gekozen omdat dit nu eenmaal de kleur van Meersel-Dreef is.
Stand van zaken Fietspad Mosten- Meersel- Heieinde. De B urgemeester meldt dat er een studiebureau wordt
aangesteld en mogelijk in 2006 al met verwerving van gronden kan worden begonnen. Tijdsplan is ontwerp en uitvoering in 2007/2008. De uitvoering is gelijktijdig gepland in combinatie met rioleringswerken. Fietspad Strijbeek. De Burgemeester meldt dat het de bedoeling is om aan twee kanten van de weg een fietspad te voorzien. Hiervoor zou het ideaal zijn dat de bestaande bomen worden gerooid en vervangen door eventuele nieuwe aanplant. Door protest vanwege milieuorganisaties ligt het plan ter discussie bij de auditcommissie om te behandelen in april. Indien de bomen moeten blijven staan zal wel meer onteigening van grond nodig zijn. Ondertussen is een studiebureau aangesteld voor het uitwerken van de plannen. Uitvoering is dan voorzien voor 2007/2008. Riolering Meersel- Heieinde. Het voorontwerp is ingediend bij de Vlaamse Milieu Maatschappij. In deze uitvoering zijn Heieinde, Meersel, Meerselse Bergen en de Watermolenweg gebundeld; definitief ontwerp in 2007 en uitvoering in 2008 . Het is voor de hand liggend dat dan ook de elektra-infrastructuur ondergronds komt. IKO - Meersei-Dreef. Er is door het schoolbestuur een enquête gehouden om te peilen naar de behoefte van kunstonderwijs in Meersel-Dreef.
MEERSEL-DREEF- Veel volk op de algemene vergadering van de dorps raad. Het houdt de mensen nog wel bezig. Dat was te merken aan de vele vragen die werden gesteld.
52
Een 25-tal kinderen (6-12 jaar) geven aan dat ze ditonderwijs willen volgen indien daar in Meerel-Dreef de gelegenheid toe wordt geboden. Een ander aantal neemt dit nog in overweging. Het tadsbestuur neemt deze gegevens mee om voor te leggen aan de schepen van onderwijs en te bespreken met de directie van het IKO. Snelheidsbeperkingen omgeving watermolen. De voorzitter schets de verwarrende huidige situatie. Nu de schoolomgeving tot 30km werd omgevormd lopen 90, 30 en 50 km door elkaar heen. Er is een voorstel ingediend bij de verkeersraad om alles te bekijken en de bebouwde kom te laten aanvangen ongeveer 50 meter vóór de Markbrug. Hiermee kan het 30 km gedeelte nabij de watermolen vervallen. Ook de Watermolenweg zou dan binnen de bebouwde kom kunnen worden gelegd. Zowel de verkeersraad als de politie staan achter dit voorstel. Schepen Roger Van A peren geeft wel aan dat de 30krn indertijd is ingesteld uit bezorgdheid om het overstekende fietsverkeer bij de brug te beschermen. Dit is fietsverkeer dat vooral in de zomer veelvuldig gebruik maakt van het fietspad langs de Mark. Indien de wijzigingen worden uitgevoerd, zoals hier voorgesteld, komt deze oversteek wel in een 50 km-zone te liggen. Na een discussie zal het gemeentebestuur, samen met de politie, één en ander nogmaals bekijken . De 30 km-zone bij de school. Dit wordt bij alle schoolomgevingen na een jaar van ingebruikname geëvalueerd. Dus voorlopig blijft dat zo. De politie geeft aan meer te gaan controleren op snelheid. Onderhoud straatwerk Dreef. Er is onderzoek gedaan door een speciaal bureau waaruit blijkt dat dringende herstellingen nodig zijn. Een aannerner is al aangesteld en zal maart-april starten met het groot onderhoud. Het is de bedoeling om te beginnen in de buurt van het klooster en zo richting grens te werken. Ook de kasseien van de parkeerplaatsen zouden met een speciale mortel worden vast gegoten. Dit zou blijkbaar ook de groei van onkruid tegengaan. Er is een verzoek om te bekijken of doorgaand zwaar verkeer gemeden kan worden op de Dreef. Er zou al schade aan woningen zijn vastgesteld. Overdezekwestie is meermaals gediscussieerd, maar je komt altijd tot de conclusie dat dit niet haalbaar is om diverse praktische reden. Het gaat hier duidelijk om internationaal buitenlands vrachtverkeer dat zijn weg zoekt naar de transportzone Meer en Hazeldonk of verkeerdelijk van de autoweg afkomt. Mogelijks is GPS-navigatie hier de grote boo doener. Toch heeft Hoogstraten op dit vlak zijn huiswerk al goed gemaakt aangezien verkeer komende uit de richting Transportzone al beperkt is tot 5 ton. Verder is ook het traject vanaf afrit Meer (John Leysenstraat) via de Mosten naar Meersei-Dreef(aan café t' Hoekske) beperkt tot5 ton. Om nog meer "impact" op zwaar verkeer te hebben, zouden aLleen nog gewichtsbeperkingen op Nederlands grondgebied enig soelaas kunnen bieden, doch daar is Hoogstraten niet bevoegd. Hopen maar dat na herstel van het straatwerk de