Portfolio 2023_Delphine Meyer

Portfolio 2023

m.

delphine meyer

architecte DE urbaniste

Chargée puis Chef de projet (2021) au sein de l’agence d’urbanisme paysage VILLES&PAYSAGES à Lyon

Suivi de projet en phase EP, AVP, PRO, DCE sur des projets d’aménagements d’espaces publics, de réhabilitations urbaines, de mobilités et sur des projets de territoire de grande échelle. Suivi de chantier DET, AOR.

Chargée de projet au sein de l’agence d’urbanisme paysage BASE à Lyon

Suivi du projet du Champ ( Lyon Confluence ) Phase plan guide

Architecte concepteur débutant au sein de l’agence d’urbanisme paysage Ilex à Lyon Suivi de projet en phase EP, AVP et PRO.

Etudes de territoire mobilités (Tramway, BHNS et mobilité douce ), Etudes plus fines de parcs et de places urbaines.

Stage pratique, Assistante chef de projet au sein de l’agence Interland à Lyon

Etude de territoire : programmation et aménagement d’une ancienne ligne de chemin de fer

Stage pratique au sein du CAUE du Bas Rhin à Strasbourg. Exposition TISSER MUTER conseil, relation communes, chargée d’exposition.

Concours Europan 14 Villes productives - The Mounts Theory - projet mentionné Suites Europan avec Synergie Campus : Elaboration d’un plan guide, workshop et ateliers de concertation

Diplôme d’Architecte DE à l’ENSAS, félicitations du jury // Atelier suivi Architecture Ville et Territoire dirigé par Christiana Mazzoni, Anne Jaurégueiberry et Volker Ziegler

Année Erasmus au sein de la Cambre Horta, Bruxelles. // Atelier suivi Space Speculation dirigé par Géry Leloutre et Nadia Casabella

Obtention du baccalauréat série scientifique // Option arts plastiques // Lycée Bartholdi, Colmar

Langues: Anglais:

Allemand:

Espangol:

Outils informatiques maitrisés: Conception // Autocad Sketch up Illustrator

Mise en page// Word Indesign

Retouche d’image// Photoshop Lumion

Concertation // Klaxoon

Permis

Escalade, Cyclisme,Natation

Graphisme, Croquis, Photographie

Cinéma et Théatre

Influences des Voyages passés:

Barcelone, Valence, Amsterdam, Bruxelles, Londres

San Fransisco, New York,Canada, Afrique du Sud

Mexique , Equateur, Pérou

Sélection de références

profesionnelles et personnelles 2015 - 2023

Paysage et Réhabilitations urbaines et paysagères

. 2019_ 2023

MOE complète

. 2022_ 2023

. 2019_ 2023

MOE complète

. 2020_ 2023

Aménagement de la place Joffre à Libourne // 2 ha // 3,8 M €HT

ESQ - AVP - PRO - DCE - DET - CONCERTATION // Chef de projet

Aménagement de la place Saint Jean à Libourne // 1,2 ha // 2 M €HT

ESQ - AVP - PRO - DCE // Chef de projet

Aménagement des espaces extérieurs de la Résidence Maurice Langlet (GLH) à Lyon // 2,5 ha // 3,8 M €HT

ESQ - AVP - PRO - DCE - DET - CONCERTATION // Chef de projet

Requalification des espaces publics du secteur Tarentaise // 2 ha // 2 M €HT

ESQ - AVP - PRO - DCE - CONCERTATION // Chef de projet

Urbanisme

Projet Partenarial d’Aménagement - PPA GOSE ( Gier - Ondaine - Saint Etienne) // 160 km 2 - 13 communes

DIAG - PLAN GUIDE - DEFINITION DE SECTEURS OPERATIONNELS // Chef de projet

Plan guide pour le Grand Parc du Gier - L’Horme, La Grand’Croix, Lorette, Rive de Gier // PPA GOSE // ESQ - AVP // Chef de projet

Etude de programmation urbain et plan guide pour le secteur Couriot à Saint Etienne // 30 ha // DIAG - CONCERTATION - PLAN GUIDE // Chef de projet

Europan 14 - Villes Productives // La théorie des Monts campus de la Bouloie à Besançon // CONCOURS - PLAN GUIDE - CONCERTATION

Plan guide du «Champ» de la Confluence // 3 ha

DIAG - CONCERTATION- ESQ // Chargée de projet

Etude pour la reconversion des pôles gares du Train des Pignes

DIAG - AVP // Assistante chef de projet

Mobilités

Tramway de Birmingham ( UK) - Ligne EBSE // 17 km - 1,4 Mrd €HT

ESQ - AVP // Chargée de projet

BHNS d’Etang Salé à la Réunion

AVP - PRO // Chargée de projet

Requalification de 3 lignes de BHNS à Amiens // DIAG // Assistante de projet

5- ConCePT

5.5 PERSPECTIVE DEPUIS LE PIED DE LA STATUE

ᐅ Le Square du 15 eme Dragon s’ouvre sur la ville par la plantation de strates végétales basses et la suppression l’axe du Cours Tourny, il permet de fluidifier l’ensemble de la circulation. La statue du Capitaine de Géreaux par une noue paysagère plantée.

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AvenuePaulSanty

2017 - 2023

éférences profesionnelles.

urbanisme grande échelle

TRANCHE OPÉRATIONNELLE

LA RICAMARIE CENTRE

COTECH JUILLET 2022

atelier VILLES&PAYSAGES- (mandataire)

NOTUS - Cotraitant

Le PPA GOSE - Projet partenarial d’aménagement Gier Ondaine Saint-Etienne

Repérage Urbain - Cotraitant AGS Développement - Cotraitant AMETEN - Cotraitant

Vallée du Gier - Saint- Etienne - Vallée de l’Ondaine

DIAG - PLAN GUIDE - DEFINITION DES SECTEURS OPERATIONNELS

Chef de projet : Delphine Meyer - Laurent Beyron - Didier Gaydou ( NOTUS)

Diagnostic et Elaboration du plan guide à l’échelle du territoire pour le devenir de ses 3 vallées. Etude fine en collaboration et co-construction avec l’ensemble des acteurs du territoire : des maires locaux à l’Etat. Elaboration de différents plan guide paysager, mobilités, programmatiques notamment pour définir le socle et les principes fondamentaux de réflexion pour le futur de ce territoire aujourd’hui fragile. Réflexions du micro au macro pour redonner une cohérence à un territoire très urbanisé en recherche d’une nouvelle identité post industrielle. La reconquête des rivières, la recherche et la mise en place de nouvelles mobilités, le renforcement des centralités urbaines comme vecteurs de réflexion pour créer une nouvelle image et une nouvelle attractivité à ce territoire. Territoire marqué de nombreux dysfonctionnement, à l’image de ses infrastructures qui peine à suivre l’accroissement de ce dernier. Et enfin et surtout apporter une qualité d’habiter pour un territoire stigmatisé aux portes du parc naturel régional du Pilat.

TRANCHE OPÉRATIONNELLE LA RICAMARIE CENTRE

COTECH JUILLET 2022

atelier VILLES&PAYSAGES- (mandataire)

NOTUS - Cotraitant

Le PPA GOSE - Secteur du Grand Parc du Gier

Repérage Urbain - Cotraitant

AGS Développement - Cotraitant

3 communes

AMETEN - Cotraitant

ESQ - AVP

Chef de projet : Delphine Meyer - Laurent Beyron - Didier Gaydou ( NOTUS)

Déclinaison des pricnipes du PPA GOSE sur un secteur opérationnel à l’échelle de 4 communes de la vallée du Gier. Se confronter à la réalité des lieux et entrer dans un processus de co-construction opérationnel avec les communes et les acteurs locaux. Penser des évolutions progressives et à terme pour mettre en place les nouveaux ingrédients propices à la réussite du projet. S’ancrer dans les ‘déjà la’ tout en impulsant de nouvelles mobilités et un paysage comme une nouvelle colonne vertébrale en évolution avec son territoire.

OUVRIR LE PARC SUR SES LISIÈRES

3. UN SECTEUR À ENJEUX

REQUALIFICATION DU RÉSEAU VIAIRE PÉRIPHÉRIQUE

3. UN SECTEUR À ENJEUX

Etude de programmation urbaine et paysagère du secteur Couriot Saint

- Etienne

OUVRIR LE PARC SUR SES LISIÈRES

REQUALIFICATION DU RÉSEAU VIAIRE PÉRIPHÉRIQUE

OUVRIR LE PARC SUR SES LISIÈRES

REQUALIFICATION DU RÉSEAU VIAIRE PÉRIPHÉRIQUE

REQUALIFICATION DU RÉSEAU VIAIRE PÉRIPHÉRIQUE

INTENSIFIER LES USAGES

INTENSIFIER LES USAGES

INTENSIFIER LES USAGES

FAIRE COMMUNIQUER LE PARC AVEC LES MUTATIONS EN COURS EN PÉRIPHÉRIE

INTENSIFIER LES USAGES

FAIRE COMMUNIQUER LE PARC AVEC LES MUTATIONS EN COURS EN PÉRIPHÉRIE

FAIRE COMMUNIQUER LE PARC AVEC LES MUTATIONS EN COURS EN PÉRIPHÉRIE

PÉRIPHÉRIQUES

VILLE DE SAINT ETIENNE/ SAINT ETIENNE MÉTROPOLE

VILLE DE SAINT ETIENNE/ SAINT ETIENNE MÉTROPOLE Etude de programmation urbaine quartier Couriot

FAIRE COMMUNIQUER LE PARC AVEC LES MUTATIONS EN COURS EN PÉRIPHÉRIE

VILLE DE SAINT ETIENNE/ SAINT ETIENNE MÉTROPOLE Etude de programmation urbaine quartier Couriot

VILLE DE SAINT ETIENNE/ SAINT ETIENNE MÉTROPOLE Etude de programmation urbaine quartier Couriot

Atelier Villes & Paysages

Maître d’oeuvre : Atelier Villes & Paysages - AGS - Atelier des Vergers

DIAG - CONCERTATION - PLAN GUIDE - DEFINITION DES SECTEURS OPERATIONNELS

Chef de projet : Delphine Meyer - Laurent Beyron

Conception du plan guide pour le secteur Ouest de la ville de Saint - Etienne autour du parc Couriot. Entre le musée de la Mine, le quartier prioritaire de la ville de Tarentaise et le secteur Beaubrun, 3 entités urbaines en oppostion qui composent l’entrée ouest de la ville. L’ambition du projet est de travailler sur la requalification des franges du parc pour affirmer le lien entre le centre-ville et les coteaux et ainsi pallier aux fractures physiques ( boulevard urbain, voies férrées). Les recherches programmatiques et paysagères ont été réalisé en co-construction/ concertation avec les acteurs locaux et la population.

5- ConCePT

5.5 PERSPECTIVE DEPUIS LE PIED DE LA STATUE

La place Joffre Libourne

ᐅ Le Square du 15 eme Dragon s’ouvre sur la ville par la plantation de strates végétales basses et la suppression du muret. Un giratoire de 30 mètres de diamètre l’axe du Cours Tourny, il permet de fluidifier l’ensemble de la circulation. La statue du Capitaine de Géreaux est replacée dans l’axe du Cours Tourny. La voirie par une noue paysagère plantée.

croisement stationnement minute est large bande dépression la piste square et

et de l’ensemble des sous prolongement place Joffre. Ce terrasse de onéreux sur le en stabilisé.

6- SChÉMAS de FonCTionneMenT

6.3 ITINÉRAIRES CYCLABLES

ᐅ Le projet propose une approche ambitieuse pour la prise en charge des cycles. Un axe fort de 3.00 m de largeur offrant une circulation à double sens relie le Cours des Girondins en traversant le square vers le Cours Tourny.

ᐅ Au niveau du Square du 15 eme Dragon une piste cyclable fait tout le tour du jardin et passe devant la façade des Casernes.

ᐅ Des arceaux à vélos sont positionnés le long des parcours.

ᐅ Le revêtement pour les pistes cyclables est en enrobé grenaillé sur l’ellipse centrale et les raccords sur les trottoirs. Devant les Casernes des pavés de récupération sont utilisés pour intégrer la piste dans le même langage que la voie de desserte ponctuelle.

La strate basse vient s’étoffer et se structurer pour souligner les nouvelles perspectives mises en valeur (Axe Thiers - Casernes) et accompagner les nouveaux flux mis en place.

Elle se décline en trois types avec de larges pelouses récréatives, des plantations de graminées vivaces et enfin une strate ponctuelle d’arbustes.

VILLES & PAYSAGES - paysagiste concepteur, EGIS Villes et Transports - Quartiers Lumières

L’idée étant de développer une strate de graminées / vivaces autour de jeux de texture et de volume. Une strate arbustive autour de la floraison et la couleur pour accueillir une diversité visuelle à l’échelle de la déambulation piétonne. Les pelouses s’installent de manière concentrique entre l’ellipse piétonne et la centralité du kiosque et le long de l’axe pacifié devant les Casernes. Accessibles elles supportent des usages de détente, récréatives ou de rencontre (chaises longues, aire de pique nique,...).

Plan des itinéraires Cycles

PISTE CYCLABLE BIDIRECTIONNELLE PISTE CYCLABLE UNIDIRECTIONNELLE

ESQ - AVP - PRO - DCE - DET - CONCERTATION

Chef de projet : Delphine Meyer - Vincent Roger

Plan de strate végétale basse

PELOUSE GRAMINEES/ VIVACES

Aménagement de la place Joffre par la transformation d’un giratoire urbain en un arboretum qui agraphe le centreville aux historiques Casernes de la ville. Création d’un espace convivial , paysager et récréatif en connexion avec les boulevards urbains. Recherches paysagères pour créer un arboretum du 21 eme siècle raisonné et résistant aux changements climatiques en cours. Implantation de sujets de forces variées pour s’intégrer dans un site arborée déjà très important. Miroir d’eau, réhabilitation d’un kiosque à musique, installation d’une aire de jeux, deux ellipses pour assurer les mobilités font partis des ingrédients du projet, au regard des attentes formulées lors des ateliers de concertation avec les habitants et les commerçants proches.

ProJeT

9.4 STRATÉGIE VÉGÉTALE GLOBALE

9-VoCAbulAire urbAin eT PAySAGer

Ligne de tramway EBSE - East Birmingham to Solihull Extension

Birmingham (UK)

Tramway stop

Tramway stop

EAST BIRMINGHAM TO SOLIHULL EXTENSION _EBSE

Birmingham (UK)

EAST BIRMINGHAM TO SOLIHULL EXTENSION _EBSE Birmingham (UK)

A tram-stop is located between South & City College and Heartlands Hospital, to serve the Medical Centre and Tamarind Clinic. The high population density and retail facilities in this stop.

A tram-stop is located between South & City College and Heartlands Hospital, to serve Medical Centre and Tamarind Clinic. The high population density and retail facilities in stop.

The location for the tram stop is very constrained and the platform on the north side of the the street being too narrow to insert a platform beside the pavement. To avoid steps platform it is proposed to lower the trackform instead of raising the level of the pavement. alignment study for the next phase of EBS extension. On the south side the tram line associated houses to insert the tram platform, car lane and pavement.

The location for the tram stop is very constrained and the platform on the north side of the street being too narrow to insert a platform beside the pavement. To avoid steps platform it is proposed to lower the trackform instead of raising the level of the pavement. alignment study for the next phase of EBS extension. On the south side the tram line associated houses to insert the tram platform, car lane and pavement.

A tram-stop is located between South & City College and Heartlands Hospital, to serve the Churchill Road area as well as the Medical Centre and Tamarind Clinic. The high population density and retail facilities in this area will be served by the tramwa

The location for the tram stop is very constrained and the platform on the north side of the road will have to be integrated in the street being too narrow to insert a platform beside the pavement. To avoid steps between the front gardens of the platform it is proposed to lower the trackform instead of raising the level of the pavement. This will have to be dimensioned alignment study for the next phase of EBS extension. On the south side the tram line will impact on the land of the social

La métropole des West Midlands qui comprend la ville de Birmingham, Wolverhampton et Dudley est historiquement le poumon industriel du Royaume-Uni, un territoire qui a énormément souffert économiquement durant ces 30 dernières années.

La métropole des West Midlands qui comprend la ville de Birmingham, Wolverhampton et Dudley est historiquement le poumon industriel du Royaume-Uni, un territoire qui a énormément souffert économiquement durant ces 30 dernières années.

Budget travaux 16.5 Km

Linéaire traité 2017-2026

Réflexions urbaines et paysagères à l’échelle de la ligne et de ses sous secteurs. Travail en partenariat avec Egis Rail

Faisant partie de la politique de renouvellement urbain et économique du pays, “Transport of West Midlands’ a développé un programme majeur de redéveloppement des infrastructures de transport. Il comprend la construction de 5 lignes de tramway ce qui représente 36 km et un montant de 2,4 milliards de livres sterling. Ce programme représente un des projets européens de tramway les plus importants de ces 10 dernières années.

Faisant partie de la politique de renouvellement urbain et économique du pays, “Transport of West Midlands’ a développé un programme majeur de redéveloppement des infrastructures de transport. Il comprend la construction de 5 lignes de tramway ce qui représente 36 km et un montant de 2,4 milliards de livres sterling. Ce programme représente un des projets européens de tramway les plus importants de ces 10 dernières années.

Définition de l’aménagement des stations et des matérialités, en cohérence avec le développement des 5 autres lignes en étude.

La ligne EBSE fait partie de ses lignes et propose le tracé le plus important avec 16.5 km de long. Sa spécificité est de partir du centre ville de Birmingham pour arriver à la gare internationale, qui relie ensuite l’aéroport. La ligne est caractérisée par les différentes typologies d’espaces qu’elle

La ligne EBSE fait partie de ses lignes et propose le tracé le plus important avec 16.5 km de long. Sa spécificité est de partir du centre ville de Birmingham pour arriver à la gare internationale, qui relie ensuite l’aéroport. La ligne est caractérisée par les différentes typologies d’espaces qu’elle

traverse tel que des faubourgs denses, des zones périurbaines, des zones naturelles et un business

La métropole des West Midlands qui comprend la ville de Birmingham, Wolverhampton et Dudley

Figure 4.33: view of the future location of Blakeland Street tram stop

East Birmingham to Solihull Extension (EBS)| Birmingham –Preliminary Design (Phase 1)

Figure 4.13: Artist view Kingston Road / Coventry Road

Figure 4.14: Artist view Kingston Road / Coventry Road

Figure 4.33: view of the future location of Blakeland Street tram stop

Birmingham to Solihull Extension (EBS)| Birmingham –Preliminary Design (Phase 1)

Figure 4.13: Artist view Kingston Road / Coventry Road

Figure 4.14: Artist view Kingston Road / Coventry Road

Le Champ - le bois urbain

Lyon

DIAG - CONCERTATION - ESQ

Chargée de projet : Delphine Meyer - Bertrand Vignal

Conception du plan guide, et de l’ensemble des presciptions de l’espace public du champ. Composition et phasage, réflexion sur la préfiguration d’usages et végétales sur le champ. Conception de la strate végétale et de la forme urbaine. Travail en collaboration avec la SPL Confluence et les concepteurs du plan guide global de la ZAC 2 Confluence.

visions, 3 projets

théorie des Monts

mentionné

naissance du projet partagées et des déambulations urbaines. Le site et son nous ont été racontés par des proches habitant Besançon quelques années. Ils nous ont proposé un parcours retraçant leur campus, racontant quotidien, et leur récits, une a forgé par des thématiques productions existants universitaire). Le fonctionnement particulier de ce lieu aux vastes temporalités creuses entre production, espace

présence de l’université et productions à forte valeur hors de leurs murs, éléments de la ville productive sont présents mais non révélés. approches se sont développés l’inscription du lieu dans une géographie et la topographie (les points hauts) en association avec marqueurs programmatiques et paysagers (parc de l’observatoire, ENSMM, bibliothèques et restaurants universitaires) sont les de la vie étudiante et de la technopole. Ceux-ci définissent émergences identifiées et augmentées sont le support d’un axe et révélateur : l’axe des Monts. lieu choisi pour la mise en scène et l’expérimentation des dans l’espace public.

développe une stratégie spatiale, programmatique et temporelle. s’illustre par 4 émergences révélées : Mont de la connaissance, l’observation, Mont de la fabrique et Mont de l’innovation, ils connectés par l’axe des Monts. de la fabrique est l’espace public central façonné pour l’expérimentation des techniques nouvelles et technologies futures. Les sont alors valorisées et testées (prototypes, bêta-test) dans constitué. Les usagers pratiquent un espace double: physique (gestion connectée des pavillons libre-service, plateforme de récupération d’énergie, programmation des déplacements). contribue à la formation d’une identité et d’un imaginaire du partagé.

Meyer (FR) – architecte urbaniste

Vanderbecken (FR) – architecte urbaniste

Denéchaud (FR) – architecte urbaniste

2010 - 2018

éférences personnelles.

3 projets

The Mounts Theory

Monts

de “la Théorie des des des déambulations urbaines. Le site et son racontés par des proches habitant Besançon Ils nous ont proposé un parcours retraçant leur leurs lieux de vie, de partages, de rencontres associative étudiante. recherche sur le contexte et les particularités diagnostic solide et transversal. Nous l’avons thématiques scientifiques issues des programmes (microtechnique, robotique, technologique, fonctionnement particulier de ce lieu aux vastes (soirée, weekend, vacances scolaires) a induit un production, espace et temps, dans la construction du

et de la technopole juxtaposées en fait des valeur ajoutée, mais actuellement ils sont peu murs, du fait d’un fonctionnement introverti. productive sont présents mais non révélés. développés les parti-pris du projet, ils passent une cohérence globale et une identité locale. topographie (les points hauts) en association avec programmatiques et paysagers (parc de l’observatoire, bibliothèques et restaurants universitaires) sont les étudiante et de la technopole. Ceux-ci définissent identifiées et augmentées sont le support d’un axe l’axe des Monts.

la mise en scène et l’expérimentation des public.

stratégie spatiale, programmatique et temporelle. émergences révélées : Mont de la connaissance, Mont de la fabrique et Mont de l’innovation, ils des Monts.

est l’espace public central façonné pour techniques nouvelles et technologies futures. Les valorisées et testées (prototypes, bêta-test) dans usagers pratiquent un espace double: physique connectée des pavillons libre-service, plateforme de programmation des déplacements). formation d’une identité et d’un imaginaire du architecte urbaniste – architecte urbaniste (FR) – architecte urbaniste

Lyon - France delphinemeyer1@gmail.com

Projet Europan 14 // Villes Productives // Projet mentionné avec Marie Vanderbecken et Sébastien Dénéchaud

Membres du Jury :

Ville de Besançon, Communauté d’Agglomération du Grand Besançon en partenariat avec Université de Franche-Comté (UFC), Syndicat Mixte du Parc Scientifique et industriel (SM-PSI)

Étude de faisabilité et de conception avec Synergie Campus à la suite du concours

Elaboration du Plan guide général en collaboration avec Altitude 35 et Francesco Rizzi

FAISABILITE - PLAN GUIDE - CONCERTATION

Inversion du regard: la contrainte comme un levier

Sujet :

Le territoire du canal de Bruxelles, est un ancien bassin industriel situé à proximité d’un centre ville en mutation rapide, qui subit les pressions d’un changement radical de tissu social et urbain : appelé phénomène de gentrification. L’idée est de chercher par un principe fin d’acupuncture l’ensemble des données matérielles et immatérielles, qui mises en réseau seraient motrices d’un changement progressif et singulier du territoire, en opposition à la vision de la Région, qui perçoit ce territoire comme son futur poumon économique et touristique.

Problématique : Comment la valorisation d’une contrainte peut devenir le vecteur d’une construction collective d’un quartier populaire central?

Idées :

Pour permettre ce changement trois leviers sont activés et se basent sur les ressources économiques, sociales et urbaines du teritoire.

L’idée est de valoriser et d’assumer une activité économique actuellement infiltrée et peu reconnue dans le tissu : le commerce de la voiture d’occasion en lui donnant l’espace nécéssaire pour se resituer et se développer. Cette économie aujourd’hui diffuse va pouvoir devenir plus performante en mutualisant les efforts et permettant d’ouvrir le domaine à de la formation et de l’innnovation. Elle agit alors comme un moteur prétexte à la revitalisation identitaire du tissu urbaine qu’elle a pendant longtemps mité et fortement dégradé.

Cette action permet de libérer un foncier crucial en coeur d’ilot suceptible de se régénérer et pouvoir répondre aux autres besoins inhérent des autres autres strates du quartier.

Conserver le caractère mixte du quartier entre mixité d’usage et mixité culturelle étant le fil rouge de la démarche. L’idée à petite échelle est de pouvoir implanter une structure singulière qui permet de répondre autant à une lacune du développement économique pluriel du fait du développement monofonctionnel de l’activité automobile. Mais également de favoriser l’intégration d’une population précarisée par le biais d’opéarations de logement social, ou encore par la mise en place d’équipements de quartier adaptés.

La démarche bottom up veut valoriser une économie un savoir faire local pour favoriser le désenclavement progressif de ce quartier s’appuyant sur des richesses existantes et constituantes du tissu. De plus le quartier va pouvoir se défaire dune image négative qui le caractérise et s’insérer plus aisément dans le développement du tissu urbain bruxellois, on va habiter le canal.

Un territoire de fractures

Urbaines

La controverse

Patrimoine délaissé

Arrivée des voitures

Un quartier tissé

Transport ferroviaire jusqu’au port d’Anvers

S’ENTRAIDER

Recherche Design produit Fab lab

Université Erasmus Design Technologique

POLE FORMATION Domaine industrie métallurgie Mécannique polyvalente,Carrosserie, Electriciens, Electromécanique

Leitbild: vision imagée

Centre de recyclage urbain Ressourcerie

Ecopôle

Pôle vie : Accueil Bureaux Lieu de vente direct

Salles de cours, Ateliers divers munis de postes de travail, Stockage de la matière première, Salles spécialisées

Pôle vie: Accueil, Cafétéria, Petits commerces, Espaces collectifs

Urbain Tissu .Trame

ECHANGER Economie Savoir .Moteur Social Partager .Acteur

Entrepôts de stokage, Installations pour permettre le démantèlement des voitures dégradées: dépollution,démontage, Lieu de vente de pièces détachées Atelier de recyclage , upcycling

Favoriser diversité

Valoriser savoirs faire

Espaces de conviavialités

Nouveaux programmes

Connaissances Savoirs

Vivre ensemble

Population Capacités immatérielles

VILLE CREATIVE

Valoriser savoirs penser

Manifestations ephèmeres

Diversifié les déjà la

VILLE INNOVANTE

VILLE MULTICULTURELLE

Mixité programatique

Mixité des usages

Vie associative

VILLE INTENSE

Qualités des services

Lieux d’apprentissages

VILLE VIVANTE ET SOUDEE

Co production croissance

Espaces publics plus ou moins formels

VILLE EVOLUTIVE

De la petite à la grande échelle

Patrimoine

Développement économique endogène

Economie d’ouverture

Capacités matérielles