V I V O N S E N S E M B L E L’A U TO M O B I L E
JANVIER 2015 - N°33
FOCUS
MUSTANG
RANGER
FORD JOUE GROS SUR L’AFRIQUE ! SON DÉVELOPPEMENT EN AFRIQUE DE NOUVEAUX MODÈLES MUSTANG, EDGE, FIGO, RAPTOR, RANGER...
PLEIN PHARE
SUR LA ROUTE
VW PASSAT
RUSSIE
LA FAMILIALE CHIC
SUR LA ROUTE DU TSAR
ARGUS
ARGUS DU NEUF
Tous les prix, toutes les promos, toutes les nouveautés
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EDITO 33
L’ART DE LA BANALITÉ
T
UN JOUR EN 2015 out est parfait sur les routes sénégalaises. Imaginer me faire interdire de traverser le pays pour me rendre à Saint Louis ou à mon travail serait un ignoble supplice.
8h24, quel plaisir de prendre la route, de se voir poliment proposer de s’engager lors d’une intersection ! Le combat n’existe pas. La journée commence à merveille.
Edité par DECLICOM S.A.R.L au capital de 1.000.000 FCFA Siège social Liberté 6 Ext. Immeuble 105 Dakar Sénégal DIRECTEUR DE PUBLICATION Grégory Lejeune g.lejeune@decliccar.com RÉDACTEUR EN CHEF Stéphanie Borg s.borg@decliccar.com DIRECTION COMMERCIALE commercial@decliccar.com +221 77 698 42 96 RÉDACTION Grégory Lejeune g.lejeune@decliccar.com Abdou Soumaré abdou.soumare@gmail.com Stephanie Borg s.borg@decliccar.com Mamadou Diallo mamadoudiallo3@gmail.com Wahany J. Sambou w.sambou@decliccar.com Contribution S Larroumet
8h26, avec un peu de retard, je signale que je m’engage sur la file de gauche. Les taxis, tous rangés sur la voie de droite, me facilitent la tâche et me font signe de passer en toute tranquillité. Certains sont plus sympathiques que d’autres. Ils n’hésitent jamais, au moment de prendre un client, à se garer sur le trottoir ou sur une ligne droite afin de ne pas gêner le flux de véhicules qui circulent. S’arrêter dans un virage ? Je n’ose l’imaginer. 8h36, je reste scotché par la discipline des automobilistes dans l’embouteillage qui s’offre gracieusement à moi. Les voies ne sont pas tracées et les 3 files sont respectées avec une précision chirurgicale, à faire pâlir de rage les militaires nord-coréens. 10h, après quelques minutes de patience dans l’embouteillage, je m’engage sans encombre dans le rond-point. J’en profite, afin de gagner mon bureau au plus vite, pour doubler le car rapide sur la voie de gauche, qui s’engage dans ce somptueux rond-point magnifiquement décoré pour la semaine de la Francophonie. 10h01, sans le moindre accro, et en respectant les limites autorisées, je m’engage dans l’avenue. La route est dégagée. Quel bonheur de voir les enfants traverser dans les passages piétons et de les voir sagement
prendre les ponts ! S’ils pouvaient seulement être imités partout ailleurs. Mais je rêve. 19h45, après une dure journée de labeur, je regagne ma voiture ; mais la nuit ne m’effraie pas. Les lumières bienveillantes sécurisent mon entrée sur l’autoroute. 19h48, la voie de gauche est dégagée et je double sans danger sur la voie rapide. Les rails de sécurité, en excellent état, sont bel et bien là pour, au besoin, minimiser les risques de sortie de route. 20h, quelques kilomètres encore à parcourir pour regagner mon domicile. La route est belle. J’observe la côte qui égaye mon trajet retour. La vue est splendide et la visibilité n’est pas altérée par d’éventuels feux de route utilisés par les automobilistes d’en face, luttant contre une exécrable luminosité des routes générée par des feux inexistants. On en est loin. Cette anecdote, qui n’en est pourtant pas une, pourrait, de façon incongrue, devenir réelle avec un brin de civisme et de discipline de notre part. 365 jours ne suffiront peutêtre pas à réaliser ce rêve teinté d’idéalisme et d’ironie ; mais l’idée est là. En dépit de toutes les précautions que vous prendrez cette année, certaines ne verront pas le jour. 2015 devra impérativement être l’année des bonnes résolutions routières des automobilistes et des pouvoirs publics. « Conseils Pratiques » vous épaulera dans votre quête de perfection. Je vous souhaite à tous une très belle année et une excellente route en 2015 ! GRÉGORY LEJEUNE
Photographies Stéphane Tournais, Thiam Cheikh Tidiane Sy, Clément Tardif, Fotolia Sites constructeurs Design et Ergonomie Manden Impression Polykrome
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SOMMAIRE DECLICNEWS 08
Infos locales et internationales
NUMĒRO
P L E I N PH ARE
Cadillac CTS-V, Honda N-Box Slash, Jaguar XE, Maserati Alfieri Spyder, Abarth 500X, DS6, Japan Motors qui s’installe au Sénégal… Toutes les nouveautés de ces dernières semaines
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CONSEILS PRATIQUES 14
Les rond-points ? trop facile ! Prendre un rond-point semble pour la plupart un exercice facile, qui n’engagera aucune péripétie après son utilisation. Mais il n’en est rien...
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VOLKSWAGEN PASSAT LA FAMILIALE CHIC
DOSSIER
STRATÉGIE DU CONSTRUCTEUR EN AFRIQUE
FORD JOUE GROS SUR L’AFRIQUE ! AFRIQUE INFO 22
une voiture écolo Le constructeur Catecar annonce l’arrivée de sa première voiture écologiste dédiée au marché africain, Libellule. Elle sera lancée en Tunisie.
MADE IN SENEGAL 34 Carmudi, le site de référence Avec un moteur de recherche efficace et un large choix de modèles, Carmudi saura satisfaire les acheteurs de véhicules d’occasion à Dakar et dans toutes les régions du pays.
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SUR LA ROUTE
RUSSIE
UN YETI SUR LA ROUTE DU TSAR
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DECLICNEWS RUSSIE : LES CONSTRUCTEURS SUSPENDENT LEURS VENTES Avec une situation économique difficile et la chute de la valeur du rouble de 40% depuis le mois de juin, la plupart des constructeurs perdent de l’argent lorsqu’ils vendent un véhicule. Pour cette raison, Jaguar, Land Rover, Audi et General Motors viennent donc de stopper la vente d’autos dans le pays, en attendant la remontée du cours du rouble. D’autres marques pourraient rapidement leur emboîter le pas.
LE CONSTRUCTEUR SPYKER EN FAILLLITE
TOP 10 DES VENTES SÉNÉGAL NOVEMBRE 2014
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Mitsubishi L200 Toyota Hilux Ford Ranger
ARIEL NOMAD
Great Wall Wingle
Déjà connu pour ses supercars ultra légers au rapport poids-puissance incomparable, le constructeur anglais veut se mettre au tout-terrain. Cette propulsion – et non quatre roues motrices- est équipée d’un moteur 4 cylindres 2.4 Honda de 200 chevaux et ne pèse que 700 kilos. L’anglaise coûtera 25 000 000 Francs CFA et sera commercialiséé en Europe dès février prochain.
Toyota Rav4 Volkswagen Jetta Mitsubishi ASX Hyundai ix35
PLACE AU TOUT-TERRAIN
BMW Série 5 Mitsubishi Pajero Sport SOURCE
Le constructeur néerlandais n’a pas passé l’année. Depuis le 2 décembre dernier, date de son dépôt de bilan, Spyker se trouvait sous la surveillance d’un administrateur. Le fondateur et patron de la marque Victor R. Muller, a confié son ambition de continuer à se battre pour son entreprise en annonçant « poursuivre son objectif de s’associer avec un producteur d’avions électriques pour développer des voitures électriques révolutionnaires.»
ASTON MARTIN RAPPELLE PLUSIEURS DE SES MODÈLES
ABARTH 500X
UNE 500 SURVITAMINÉE À peine lancé, le crossover 500X s’offre un stage dans l’officine Abarth, le préparateur de Fiat. Comme la Jeep Renegade SRT, avec laquelle elle partage la plate-forme et la boîte de vitesse, la transalpine reprendra le 1,4 litres MultiAir 180 ch. Enfin, la hauteur de caisse réhaussée, les jantes spécifiques et les boucliers redessinés permettront d’identifier cette déclinaison « sportivo-luxueuse » de la 500X, personnalisable à l’envi.
MICHAEL SCHUMACHER 1 AN APRÈS
Blessé à la tête le 29 décembre 2013 lors d’une chute alors qu’il skiait avec une GoPro fixée sur le casque, l’Allemand est resté plongé dans le coma pendant près de six mois au CHU de Grenoble (France). Le champion du monde de F1 a été ensuite soigné à l’hôpital de Lausanne avant d’être transféré en septembre dernier dans sa propriété suisse de Gland, près du lac Léman, où il poursuit sa rééducation.
Après le rappel de plusieurs centaines de Porsche 918 Spyder, Aston Martin est, lui aussi, contraint de rapatrier au garage certains de ses modèles. Cette fois-ci, plusieurs milliers d’autos sont concernées par un problème de siège avant chauffant qui ne se coupe plus. D’un autre côté, c’est un problème avec lequel peu de propriétaires accepteront de composer.
PORSCHE VEND TOUJOURS PLUS Porsche commence sérieusement à s’approcher des 200 000 unités annuelles malgré une gamme plus élitiste que ses concurrentes allemandes premium. De janvier à novembre 2014, Porsche a vendu 169 000 unités dans le monde. L’année dernière, c’était 147 290 autos écoulées à ce même moment. Les chiffres sont en hausse partout et la marque devrait très probablement atteindre son objectif en 2014. 8
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PURITALIA 427 ROADSTER
ICÔNE DES ANNÉES 60
Le petit constructeur italien Puritalia ressuscite le roadster américain, à l’instar de l’AC Cobra, tout en y intégrant de petites touches d’élégance italienne. Entièrement conçue à la main, la Puritalia 427 Roadster, tout premier modèle de la marque, est une deux places dotée d’un châssis en alu et d’une carrosserie en fibre de carbone. Sous le capot, on y trouve un V8 Ford disponible en 445 et 605 ch. Le roadster est proposé avec une boîte manuelle à 6 rapports.
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DECLICNEWS
NOUVELLE
PRODUITE HONDA CR-V RESTYLÉ
QUELQUES NOUVEAUTÉS ESTHÉTIQUES Le CR-V restylé est officialisé par Honda dans sa version européenne. Le moteur Diesel 2.2 i-DTEC 150 ch est abandonné au profit d’un 1.6 i-DTEC de 160 chevaux. La majeure partie des évolutions esthétiques se situe sur la face avant avec une calandre, des optiques et des antibrouillards revus. À bord, on note l’arrivée du système d’info-divertissement Honda Connect et son écran tactile de 7 pouces de série. Sortie prévue en Europe au printemps 2015.
CADILLAC CTS-V
UN MONSTRE DE 640 CHEVAUX L‘Américain a présenté la version Coupé de sa berline pour Noël. Avec un V8 6.2 de 640 chevaux pour 855 Nm de couple, Cadillac propose la sportive la plus puissante de son histoire. Le constructeur annonce également un 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes, pour une vitesse de pointe de 322 km/h. La CTS-V dépasse donc en puissance les BMW M5, Audi RS6 et Mercedes E63 AMG.
Land Rover (JLR) possède une usine en Chine, à Changshu, en partenariat avec Chery Automobile et produit déjà des Range Rover Evoque. Ils seront rejoints par des berlines Jaguar XE et des Land Rover Discovery Sport. JLR compte écouler 20 000 véhicules en Chine l’année prochaine et le potentiel de la Jaguar XE sur ce marché est au cœur de cette stratégie. Jaguar espère atteindre les 80 000 ventes cette année.
VOLKSWAGEN PASSAT 8ÈME GÉNÉRATION
UNE TECHNOLOGIE EMBARQUÉE EN HAUSSE Après la Golf, c’est au tour de la Passat, autre modèle « globalisé», de présenter sa nouvelle génération. La berline présente un modèle qui reste naturellement dans la même lignée stylistique de la marque. L’auto perd 85 kg et gagne quelques centimètres, tout comme l’espace à bord qui propose une instrumentation 100% digitale comme sur le nouvel Audi TT. Sous le capot, les motorisations s’étendront de 120 à 280 chevaux. DS6 : LA PLUS CHIQUE DES FRANÇAISES Rendez-vous au Mondial l’Automobile de Paris Fabriquée en Chine, la DS6 entend concurrencer les SUV premium allemands (Audi Q5, BMW X3). Séduisante et bien de finie, la DS6 est surtout remarquablement fin septembre. silencieuse et confortable. Si elle partage sa plate-forme avec la DS5, cette fausse 4x4 fait également preuve d’un réel dynamisme grâce à son moteur 1.6 turbo (163 ou 200 ch), associé à une boîte automatique à 6 rapports. Elle sera commercialisée dans un premier temps en Chine.
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JAGUAR XE
E EN CHINE
MASERATI ALFIERI SPYDER
UN CABRIOLET FAIT POUR L’EUROPE L’Alfieri cherchera à séduire les Européens quelque peu délaissés par la marque italienne, concentrée depuis plusieurs années sur le marché US. Rival des Porsche 911 et Jaguar F-Type, ce cabriolet 2+2 embarquerait un V6 et un V8 essence turbocompressés, associés à une boîte implantée sur le pont arrière pour une meilleure répartition des masses. Avec 400 ch sous le capot, la sportive offrira des performances grisantes avec une sonorité magique à la clé, selon la tradition Maserati.
TUNER HENNESSEY
MAINTENANT LE FORD F-150 RAPTOR Le tuner américain a pris pour cible le pick-up américain Ford F-150 Raptor. Le résultat de ce F-150 rebaptisé VelociRaptor 600 Supercharged « haute performance » est convainquant. Comme son nom l’indique, cette version poussée à 600 chevaux devrait permettre à ses futurs acquéreurs de se faire plaisir en tout-terrain. Cette version remodelée sera produite à 500 exemplaires au prix de 40 000 000 Francs CFA.
SSANGYONG TIVOLI ENFIN !
Alors que le programme concernant l’arrivée d’un nouveau véhicule se faisait attendre, Ssangyong lève enfin le voile sur son dernier concept, le Tivoli, un véhicule qui devrait précéder les prochains modèles de la marque. Il est présenté dans sa finition haut de gamme et présente une face avant encore plus agressive et design que les précédents concepts. Rendez-vous dans quelques jours avant la présentation officielle du Tivoli.
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DECLICNEWS AUDI DENSIFIE SON PROGRAMME D’INVESTISSEMENT 2015-2019
HONDA N-BOX SLASH
Déjà très fourni, le plan Produits de l’Allemand va être densifié sur son volet « Nouvelles technologies » et le plan passera de 22 à 24 milliards d’investissement (le Groupe VW investit 85,6 milliards d’euros sur la même période). La moitié de la somme sera investie sur les 2 sites principaux de la marque à Ingolstatdt et Neckarsulm en Allemagne. Notons qu’Audi prévoit d’augmenter son catalogue de 50 (actuellement), à 60 modèles à l’horizon 2020.
ARABIE SAOUDITE : CROIRE OU CONDUIRE, IL FAUT CHOISIR... Les Saoudiennes Loujain Hathloul et Maysa al-Amoudi ont été renvoyées devant un tribunal spécialisé dans le terrorisme à Al-Ahsa, dans la province orientale de l’Arabie, pour le seul fait d’avoir… conduit. L. Hathloul est, pour rappel, une récidiviste ayant participé le 26 octobre dernier à la campagne « Conduire est un choix », qui prônait l’autorisation de conduire pour les femmes en Arabie Saoudite.
STRATÉGIE : RENAULT VA RÉORGANISER SA GAMME MADE IN JAPON Très peu courues en Occident, les kei cars ont encore de beaux jours au pays du Soleil Levant. Conçues pour se faufiler dans le trafic dense japonais, ces mini-automobiles se garent presque partout. Cette N-Box Slash est la 5ème version de Honda. Elle se décline dans de nombreuses couleurs intérieures et extérieures. En terme d’équipement, elle adopte un ensemble audio ultra performant permettant de transformer l’auto en discothèque sur 4 roues.
Le vice-président du groupe Renault-Nissan Stefan Mueller vient d’annoncer que l’offre sera profondément réorganisée, avec « des modèles abordables et bien construits ». Mueller minimise également la probabilité de voir arriver des Renault hybrides rechargeables. Il justifie sa position en affirmant que l’utilisation de deux moteurs -un thermique et un électrique- est une technologie inutilement complexe et très coûteuse.
DAKAR 2015
AL-ATTIYAH POUR LA DEUXIÈME FOIS
ÉCOLOGIE DES PLASTIQUES BIO CHEZ MAZDA
Les ingénieurs Mazda viennent de mettre au point un nouveau plastique qui représente deux avantages majeurs. Ce matériau, respectueux de l’environnement, combine des matières végétales à des additifs et peut être utilisé aussi bien pour les pièces intérieures qu’extérieures. Et il peut être teinté pour offrir une couleur intense et une finition homogène à effet de miroir sans pour autant dégrader la résistance de la pièce. Ce nouveau « bioplastique » sera utilisé pour la première fois sur la nouvelle MX-5 lancée en 2015.
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Le Qatari Nasser Al-Attiyah a remporté son deuxième rallye Dakar. Déjà vainqueur en 2011, Al-Attiyah devient le 7e pilote double vainqueur d’un Dakar. Sur le podium auto du Dakar 2015, le Qatari devancent le Sud-Africain Giniel de Villiers (Toyota) et le Polonais Krzysztof Holowczyc, sur Mini également. Nasser AlAttiyah, vainqueur de cinq étapes cette année, soit 24 dans toute sa carrière sur cette épreuve, occupait la tête depuis la 2e étape.
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CONSEILS PRATIQUES | CODE DE LA ROUTE
- Dans un carrefour giratoire, elle se présente en particulier lorsque, après avoir contourné le terre-plein central, on désire rejoindre le côté droit de l’intersection pour gagner sa voie de sortie. En effet, on ne peut quitter le giratoire qu’une fois placé sur la voie la plus à droite. - Le changement de direction doit être abordé au niveau de la sortie précédant celle que l’on compte emprunter. Avant, on doit s’assurer pouvoir manœuvrer sans perturber la marche normale des autres véhicules.
LES RONDPOINTS ? TROP FACILE ! Prendre un rond-point semble, pour la plupart d’entre nous, un exercice facile, qui n’engagera aucune péripétie après son utilisation. Les accidents et les mauvaises trajectoires que l’on voit jour après jour nous poussent à vous donner quelques tuyaux afin d’éviter tout accrochage ou plus... TEXTE : LA RÉDACTION • PHOTO : LA RÉDACTION
CE QUI EST RECOMMANDÉ PAR LE CODE DE LA ROUTE
- Dans le cas contraire, et si l’on n’est pas familier des lieux, mieux vaut rester à droite. Si l’on ne compte pas dépasser l’axe médian du carrefour, on reste sur la voie de droite.
200 mètres avant, on met le pied au dessus du frein, on regarde à gauche pour analyser le trafic, ce qui nous permet de savoir comment agir en arrivant.
- Pour emprunter une route située à gauche du prolongement de sa voie d’entrée, on peut se rapprocher du terre-plein central pour le contourner. Si l’on ignore, en s’engageant, l’emplacement de sa sortie, on reste à droite.
LE B.A.-BA :
- En empruntant la voie la plus proche du centre du carrefour giratoire, on peut se placer à l’entrée sur la file de gauche, après avoir vérifié que l’on peut manœuvrer sans danger.
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Changer de file en toute sécurité La manœuvre de changement de file, potentiellement dangereuse pour les autres usagers, est l’une des plus réglementée du Code de la route.
- S’il n’est pas possible de changer de file, on devra refaire un tour de rond-point. - Le Code de la route indique que «tout conducteur qui s’apprête à apporter un changement dans la direction de son véhicule (...), doit avertir de son intention les autres usagers (...).» On doit donc anticiper suffisamment sa manœuvre, pour ne pas surprendre ou gêner les autres conducteurs : • Contrôle de l’état de la circulation à l’aide des rétroviseurs, • Coup d’œil sur la droite de sa voiture, • Clignotant droit, • Priorité aux véhicules de la file extérieure du rond-point, • Dernier coup d’œil à droite (un deux-roues s’est peut-être présenté dans l’intervalle).
CE QUI EST RECOMMANDÉ AU SÉNÉGAL Si vous n’avez pas l’habitude de pratiquer les ronds-points locaux, nous vous invitons sagement à : - ne pas prendre la voie de gauche, la plupart des automobilistes prenant le rond-point sans suivre le sens de leur voie en faisant un « tout droit ». - ne pas doubler ! Pour les mêmes raisons expliquées au point précédent - ralentir un maximum : les priorités ne sont pas respectées et il est prévisible qu’un véhicule vous coupe la priorité. - rester zen quoi qu’il arrive, tous les scénarii les plus imprévisibles sont prévisibles ! Sachez enfin que si un accrochage devait se produire avec un autre automobiliste, le code de la route faisant foi, les assurances vous donneront raison si vous respectez le code de la route et si bien évidemment, vous êtes assurés !
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DOSSIER | FORD
FORD JOUE
GROS SUR 16
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D’ici 2020, le constructeur américain entend augmenter son activité de 30%, et mise sur un mode de production globalisé, de nouveaux modèles attractifs et des marchés de croissance, dont l’Afrique. TEXTE : STÉPHANIE BORG ET MAMADOU DIALLO PHOTOS : SITE MÉDIA/ L’AFRICAINE DE L’AUTOMOBILE
L’AFRIQUE! Janvier 2015
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DOSSIER | FORD
Le showroom Ford de l’Africaine de l’Automobile
L
e temps de l’Afrique est arrivé ». En visite dans la capitale sénégalaise début janvier 2015, Jeffery Nemeth, le Président Directeur Général de Ford pour la zone Afrique subsaharienne, ne cache pas les ambitions de Ford pour le continent : faire de l’Afrique, mais aussi du Moyen-Orient, son prochain terrain de chasse. « C’est ici que se trouvent les marchés en expansion et les réserves de croissance à l’échelle mondiale » poursuit-il. Une conviction qui s’est traduite, chez le constructeur américain, par la création d’un département dédié : « c’est un réel signe d’intérêt pour la zone », explique-t-il.
17 NOUVEAUTÉS EN 24 MOIS
Ford qui, selon Jeffery Nemeth, a « le taux de renouvellement de ses modèles le plus élevé de l’industrie automobile », entend manifester rapidement son intérêt pour le continent. Il annonce que près de 17 nouveaux produits Ford apparaîtront dans les showrooms sur le continent dans les deux prochaines années. Cet investissement devrait passer de 6,6 milliards de dollars par an à 9 milliards, selon les propos du constructeur relayés par le journal Le Monde du 30 septembre 2014. À commencer par la mythique Mustang 18
N°33
qui sera lancée dans quelques mois en Afrique du Sud, au Nigeria, à Madagascar, en Angola et au Sénégal, et qui devrait se poursuivre avec « la nouvelle Ford Focus, la Fusion, le Ranger XL-Plus et le Transit », selon un communiqué du constructeur américain datant de l’été 2014. « Notre partenariat avec l’Africaine de l’Automobile est un facteur-clé dans la réussite de ce type de lancement », insiste le directeur général, « fier des performances de Ford au Sénégal » qui se positionne dans le Top 3 des ventes (en volume) grâce, notamment, à son Ford Ranger. Une position que Joseph Azar, patron de l’Africaine de l’Automobile, entend bien surpasser en devenant « leader au Sénégal et dans la sous-région ».
ONE FORD
La stratégie mondiale de Ford est claire. Elle découle d’un plan intitulé « One Ford », une seule marque, visant à réduire les coûts en augmentant la production en se basant sur des plateformes de production communes (15 actuellement ; mais le groupe veut n’en garder que 9). Résultat : Ford « ne fera pas dans le lowcost en Afrique ; mais s’attachera à proposer des modèles de qualité à des prix attractifs » affirme Jeffery Nemeth.
J. Nemeth en conférence de presse aux côtés de J. Azar et H. Kadra (PDG et DGA de l’Africaine de l’Automobile)
MYTHIQUE MUSTANG
Depuis sa création, en 1964, neuf millions d’unités ont été vendues à travers le monde. Cinquante ans après son premier lancement, la Ford Mustang nouvelle génération présentée au Mondial de Paris 2014 débarquera en Europe comme en Afrique, notamment au Sénégal dans quelques semaines. Entièrement revu, le style de cette Ford Mustang reflète le caractère sportif qui a construit la légende, tout en intégrant technologies avancées et confort haut de gamme. Si la version 2015 conserve son style caractéristique, comme son long capot sculpté, tel un « nez de requin » et son arrière musclé, elle intègre des éléments résolument contemporains, Et de citer comme exemple l’Ecosport et la Figo, « dont un nouveau modèle sera bientôt commercialisé ». Ford fait donc le choix de concevoir des modèles accessibles et économiques, intégrant des nouvelles technologies via de nouvelles motorisations (EcoBoost) aux performances intéressantes et affichant, selon les motorisations et les modèles, des émissions de CO2 (moteurs diesel) réduites de 7%, plutôt que des modèles issus des énergies renouvelables. Un marché alimenté par l’usine sud-africaine du constructeur américain, qui n’envisage pas, pour le moment, de s’étendre plus au nord du continent. En cause, l’étroitesse du marché et « l’absence d’accords de libre-échange qui n’offre pas la possibilité de rentabiliser un investissement dans la production » conclut le directeur.
tels que les feux arrière tridimensionnels à trois barres. Disponible en coupé et en cabriolet, la nouvelle Ford Mustang concilie puissance et dynamisme, tout en restant facile à conduire. Elle devrait être disponible soit avec un moteur 5,0 litres V8 développant 418 ch et 524 Nm de couple, soit avec un nouveau moteur 4 cylindres EcoBoost 2,3 litres. Le poste de conduite, inspiré de l’aviation, associe commandes tactiles et boutons classiques ; tandis que l’habitabilité totale de la voiture n’exclut pas une virée à plusieurs – même si la taille du coffre ne lui permet d’accueillir que « deux sacs de golf » !
NOUVELLE FORD FOCUS, LA POPULAIRE En Europe, une nouvelle Focus est fabriquée toutes les 90 secondes. Normal, quand on est la voiture la plus vendue durant l’année 2013 ! « Nous ne pouvions nous contenter d’être numéro 1. Nous voulons faire encore mieux avec une nouvelle version époustouflante de la Focus », a déclaré Stephen Odell, Président de Ford Europe, Moyen-Orient et Afrique dans un communiqué de la compagnie. Ce nouveau modèle présente donc une silhouette plus basse et plus large, avec un capot, un avant
et une calandre redessinés. Phares plus minces, quelques détails finition chrome, un arrière plus élancé pour un ensemble global plus rajeuni et aérodynamique. À l’intérieur, l’agencement se veut plus intuitif, avec davantage de rangements, complétés par un volant et une console centrale comportant moins de commandes et de boutons que dans le modèle précédent. « Nous avons tenu compte du feedback des utilisateurs et répondu à leurs attentes », poursuit le constructeur.
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Boîte 6 rapports, essence ou diesel, la nouvelle Focus intègre une multitude de nouveautés Ford qui devrait, à l’avenir, se retrouver sur de nombreux modèles : système de connectivité SYNC 2 avec écran couleur tactile et commande vocale perfectionnée garantissant un pilotage aisé du système audio, de la navigation, de la climatisation, des téléphones portables, système de stationnement perpendiculaire
mains-libres (qui aide le conducteur à manœuvrer en marche arrière dans les emplacements en créneau ou en épi) ou encore un système d’indication de la distance, qui permet au conducteur de définir la distance qu’il souhaite conserver par rapport au véhicule qui précède. La nouvelle Ford Focus reflète le langage stylistique global « One Ford », une plateforme pour plusieurs modèles.
FOR L’U
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FORD RAPTOR, MONSTRE DES PISTES Présenté en avant-première au Salon de l’Automobile de Detroit en janvier 2015, le nouveau Ford Raptor F-150 reprend les codes de son prédécesseur ; mais devient (encore) plus large et plus massif sur un châssis en alliage d’aluminium plus résistant et plus léger, qui permet d’économiser plus de 200 kg sur la machine. Côté moteur, Ford délaisse son gros V8 pour laisser la place à son V6 EcoBoost de 3.5 litres (411 chevaux). Double sortie d’échappement, roues de 17 pouces, suspensions conçues pour passer partout, conduite facilitée, l’engin est taillé pour les pistes. Il devrait être fabriqué dans l’usine de camion de Dearborn (Michigan, États-Unis) et commercialisé à partir de l’automne 2016. On ne connaît pas encore les pays distribués.
FORD FIGO, NEXT GENERATION Elle a des airs de l’ancienne citadine Fiesta remise au goût du jour. La petite Figo préfigure la prochaine génération de Ford, compact, intelligente et abordable… et prête pour conquérir les marchés émergeants. Un concept prometteur qui devrait intégrer une station d’accueil innovante capable d’accueillir téléphones mobiles et autres lecteurs multimédias. Pour le moment, aucune date de sortie n’est encore avancée.
RD EDGE, UTILE À L’AGRÉABLE Le tout nouveau SUV haut de gamme de Ford a fait ses débuts européens au Salon de l’Automobile de Paris. Spacieux et high-tech, proposé avec deux variantes du moteur diesel Ford 2,0 litres Duratorq TDCi : une version de 180 ch et 400 Nm à boîte manuelle à 6 rapports et une version de 210 ch et 450 Nm à boîte automatique PowerShift à 6 rapports et palettes au volant. Cette deuxième génération du Edge sera équipée d’une direction adaptative qui facilite les manœuvres à faible vitesse, d’un système antibruit actif et de la vue avant par caméras à 180° (Front Split View Camera). À l’extérieur, sa calandre chromée proéminente, ses feux avant à LED minces et ciselés, ainsi que ses optiques arrière à LED en forme de lames à trois dimensions lui donnent une allure dynamique et sportive. Le Edge constitue le produit phare de la gamme SUV élargie de Ford qui comprend déjà le nouveau Kuga de taille moyenne et le tout nouveau petit SUV EcoSport.
FORD RANGER MENACE-T-IL LE TOYOTA HILUX ? Révolution sur le marché sud-africain : le pick-up Ford Ranger a supplanté en 2014, en nombre de ventes, le Toyota Hilux, pourtant indétrônable dans le coeur des consommateurs africains. Au Sénégal, le pick-up japonais reste encore le leader du marché ; mais le Ford Ranger se place 3ème des ventes dans cette catégorie. L’arrivée d’une version XL du Ranger – qui pourrait comprendre des marche-pieds, une deuxième batterie, des pneus tout-terrain et un élargissement du faisceau de câblage – devrait permettre au constructeur américain de se démarquer davantage et de séduire les professionnels et les entreprises.
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AFRIQUE INFO | VOITURE ÉCOLO Les cellules photovoltaïques délivrent 300 watts par heure d’exposition. L’intérêt d’utiliser l’énergie solaire est d’éviter la recharge au réseau électrique et donc d’éviter une recharge de batterie souvent très longue. Son prix unitaire de 9 850 000 FCFA reste bon marché. Il est justifié à la fois par le choix d’un dimensionnement minime de la batterie et également par le choix de la cabine en lin, moins onéreux que l’acier, le carbone ou l’aluminium.
UNE VOITURE AUX 1 000 KM D’AUTONOMIE Spécialisé dans les véhicules légers non-polluants, le constructeur Catecar annonce l’arrivée de sa première voiture « écologique » dédiée au marché africain, Libellule. Elle sera lancée en Tunisie. TEXTE : LA RÉDACTION AVEC CATECAR • PHOTOS : CATECAR
C
’est en Tunisie que le groupe suisse, en partenariat avec l’entreprise ICAR, a décidé de lancer son projet attendu sur les routes tunisiennes dès 2015. La citadine hybride carbure à l’énergie solaire et à l’essence grâce à un prolongateur d’autonomie à très faible consommation.
LA LIBELLULE CARBURE AU SOLEIL
Ce véhicule 4 places présente de nombreux avantages d’un point de vue énergétique et technologique. En effet, sa consommation en essence d’1,5 litre aux 100 km couplée à une batterie d’une autonomie de 20 km pour 4 heures d’ensoleillement, permet à la Libellule d’atteindre les 1 000 km d’autonomie. Sa faible consommation s’explique également grâce à son poids diminué : la voiture pèse seulement 380 kg à vide et sa batterie LFP ou plomb s’évalue respectivement à 12 kg ou 36 kg. Ces batteries ont l’avantage d’avoir une longévité et une fiabilité importantes (résistance à la chaleur allant jusqu’à 70°C pour les LFP), donc parfaitement adaptées pour le continent africain. 22
N°33
UNE RECHARGE PAR PANNEAUX SOLAIRES
Le principe de fonctionnement de la Libellule repose sur son moteur thermique, Range Extender à essence (20 ch), et son moteur électrique de 8 à 20 ch alimenté par une batterie qui se recharge grâce au panneau solaire installé sur son toit.
« En plus de l’environnement économique ouvert sur l’extérieur et les avantages fiscaux qu’elle offre aux investisseurs étrangers, la Tunisie représente une passerelle pour le marché africain, qui a besoin durant les vingt prochaines années, de près de 30 000 véhicules verts » a déclaré Henri-Philippe Sambuc, président de Catecar. L’objectif de vente attendu d’ici 2015 est de 2 000 véhicules. Quant aux perspectives de production, Catecar envisage de produire et mettre sur le marché 8 000 voitures dans les prochaines années en implantant également leurs usines en Europe et en Asie.
Catégorie automobile
Quadricycle lourd (L7e)
Dimensions
3,16 m x 1,78 m x 1,50 m
Poids à vide
380 kg
Sièges
2à4
Moteur à combustion
10 KW
Consommation essence
1,5 litre aux 100 km ; réservoir de 15 litres
Autonomie essence
1 000 km
Moteur électrique
8 - 20 ch
Panneau solaire
300 W par heure d’exposition
Batteries LiFePo4 / Plomb
12 Kg / 35 Kg
Autonomie solaire par jour 5 km par heure d’ensoleillement CO2 : usage solaire
0 g/CO2 /km
CO2 : usage essence
37 g/CO2/km
CO2 : usage mixte
25g CO2/km à une vitesse moyenne de 50 km/h
Janvier 2015
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PLEIN PHARE | HYUNDAI I30
HYUNDAI i30
Le tableau de bord inspire la qualité
1,6 l essence 110 L/l/h : 4.25/1.78/1.48 mm Moteur : 4 cylindres inject. Directe turbo, 1 600 cm3 110 ch à 6 000tr/min. 137 Nm à 3 500 tr/min. Autonomie : NC Transmission : 2 roues motrices Boite de vitesses : Manuelle à 5 rapports. 0 à 100 km/h en 13’’2 s. Vitesse max. : 182 km/h Consommation mixte (constructeur) : 6,0 l/100 km Prix : 12 340 000 FCFA
HYUNDAI i30,
UN CARACTÈRE PLUS AFFIRMÉ Après 5 ans de bons et loyaux services, l’honorable Hyundai i30 s’offre un profond restylage. Cousine de la Kia Cee’d, elle doit s’affirmer sur le segment très disputé des berlines compactes. Dotée de nombreux atouts qui lui ont forgé une solide réputation, elle semble bien parée pour y parvenir. TEXTE : ABDOU SOUMARÉ • PHOTOS : SITE MÉDIA
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N°33
COMPORTEMENT.
Le volume de chargement est de 378 litres
ÉQUIPEMENT.
Le modèle restylé offre un visage plus harmonieux
Les marques coréennes ont la réputation d’avoir un excellent rapport prix/ équipements. Elles ont d’ailleurs grandement inspiré leurs concurrentes, au grand bonheur des utilisateurs. Cette i30 ne déroge pas à la règle, et le niveau d’équipement général est conséquent avec des airbags frontaux, latéraux, l’ABS, aide au freinage d’urgence, l’ESP, la climatisation automatique, feux à technologie LED, les vitres électriques à l’avant et à l’arrière, le régulateur/limiteur de vitesse, aide au démarrage en cote, jantes alliage 16 pouces, détecteur de pluie, détecteur de luminosité, écran multifonction, ordinateur de bord, aide au stationnement, système audio MP3, compartiment réfrigéré, rétros extérieurs électriques...
VIE À BORD. Comme pour la ligne extérieure, Hyundai s’est inspiré des standards allemands. La finition est cossue et la planche de bord inspire la qualité, sans tomber dans l’austérité monacale ; ce qui est remarquable au vu de la réputation pas vraiment à l’avantage des coréennes. L’habitacle dégage donc un aspect agréable à l’instar des plastiques moussés qui se fondent avec élégance aux formes modernes ; le tout rehaussé par la présence d’inserts au chrome mat. Le nombre de rangements est généreux, ce qui plaira à la clientèle sénégalaise qui en est friande, par exemple la boîte à gants passe de 5,8 à 8,5 litres. Les sièges à formes enveloppantes offrent un bon maintien et l’habitabilité aux places arrière est très bonne pour la catégorie, avec un espace aux genoux très satisfaisant. Quant au coffre, il est de 378 litres et passe à 1 316 litres sièges rabattus.
DESIGN. La première génération pouvait paraître insipide, tant son style était sage et conventionnel. Son héritière marque le coup en prenant un audacieux contrepied. Les mensurations n’évoluent pas énormément ; soit 4,30 m de long, pour 1,78 m de large. On reconnaît, de suite, le nouveau langage stylistique de la marque intitulé « Fluidic Sculpture », donnant lieu à un design harmonieux avec des lignes tendues et nervurées. Les phares à vague caractéristiques, la grille de calandre en forme de diamant, ainsi qu’une ceinture de caisse et des passages de roues marqués rajoutent à l’auto un caractère expressif, voire même carrément agressif. À l’arrière, les feux horizontaux se terminent en flammèches sur les ailes ; le tout est réussi. On peut clairement voir que l’inspiration est germanique tant dans les proportions que dans l’esthétisme, le résultat visuel parle de lui-même.
La Hyundai i30 possède un comportement routier satisfaisant et sécurisant grâce à un châssis plutôt rigide qui remplit bien son rôle ; ce qui constitue un bon point pour elle. Toutefois, comme sur la première version, on remarque des suspensions et un train avant patauds, ainsi qu’une direction qui mériterait plus de précision. Toutefois, pas de problème au niveau du dynamisme ; quoique un peu de roulis ; mais rien de très dérangeant, surtout que le confort est remarquable. La direction est un régal, on ressort de la jungle automobile dakaroise avec brio et les créneaux s’effectuent au doigt et à l’œil. Sur des petites routes en lacets comme la petite corniche, on s’amuse, sans non plus exagérer le trait. Exit donc la conduite sportive. On privilégiera une conduite posée de bon père de famille.
MOTEUR. Équipé par le moteur essence 1.6 de 110 chevaux, délivrant un couple de 137 Nm à 3 500 tours/min et associé à une boîte manuelle à 6 rapports, l’agrément mécanique surprend dans le bon sens. L’insonorisation est de qualité, car même à froid, il demeure silencieux. L’embrayage est bien dosé et la boîte de vitesse à étagement long permet des passages nets et onctueux. Le moteur est vif, souple et on ne ressent pas d’à-coups. On regrettera seulement les relances molles à bas régime dont on ressent le désagrément en conduite urbaine ou péri-urbaine. En effet, cela impose de rétrograder souvent pour obtenir des relances correctes ; mais heureusement, la consommation reste raisonnable. Malgré tout, cela demeure amplement suffisant pour une utilisation quotidienne et permet de prendre la route l’esprit tranquille.
LE VERDICT Avec cette nouvelle version, la i30 passe incontestablement dans la cour des grands et semble armée pour damer le pion à ses féroces concurrentes. Néanmoins, elle devra progresser dans certains segments et surtout éviter de trop singer ses homologues.
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SUR LA ROUTE | RUSSIE
UN YETI SUR LA R
La Yeti Škoda 26
N°33
ROUTE DU TSAR Pour rallier Moscou à Saint-Pétersbourg, un train à grande vitesse est à l’étude. En attendant, nous avons fait le trajet en Skoda Yeti. TEXTE : S. LARROUMET PHOTOS : FOTOLIA.COM
Janvier 2015
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SUR LA ROUTE | RUSSIE
AU CENTRE-VILLE DE MOSCOU, LES LADA ONT QUASIMENT DISPARU AU PROFIT DE VOITURE DE LUXE
L
a Russie, ça se mérite. A l’arrivée, un « rabatteur » de taxi nous propose la course pour 5 000 roubles (près de 78 000 FCFA) payable d’avance. C’est comme ça là-bas. Honnête ou inquiet, il nous en rendra 1 000 en apprenant que nous sommes journalistes. Bienvenue en Russie. Filant entre 130 et 140 km/h sous la pluie battante, slalomant entre voitures et bande d’arrêt d’urgence, notre « pilote » ne traîne pas, même en ville où il dépasse régulièrement les 120 km/h entre deux feux sur des avenues 4 fois plus larges que celles de Petersen. À peine le temps de se refaire une idée du paysage automobile russe : des camions, des Ford Focus, des Peugeot 308, des Mercedes, des Skoda, des Porsche Cayenne, pas mal de Nissan Qashqai, toute la gamme Infiniti et quelques Lada, pas franchement toutes jeunes. À peu de chose près, c’est comme dans une ville européenne… riche. Le lendemain, c’est en métro que nous
Avec ses lustres, et son marbre, le métro de Moscou est un véritable palais !
La cathédrale Basile-le-Bienheureux se trouve sur la célèbre place Rouge à Moscou
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N°33
allons découvrir le cœur de cette ville de plus de 10 millions d’habitants. Et à pied, car dans Moscou, il y a très peu de diesels. Dans le centre-ville, il n’y a presque plus de Lada ; elles ont laissé place aux Audi A8 et BMW Série 7 longues, avec gyrophare sur le toit quand elles transportent des hauts gradés de la police ou des hommes politiques. Mais la décision est prise de revenir de nuit en voiture. Bonne nouvelle, notre Yeti profite d’un 1.8 TSI et d’une boîte à double embrayage DSG. Une aubaine car les Moscovites ont une conduite très sportive. Le moindre trou dans la circulation est immédiatement bouché par une voiture et les Moscovites se garent n’importe où et n’importe comment. Cela ne vous rappelle rien ? Mais le plus compliqué reste de trouver son chemin. Tout est écrit en cyrillique et il est interdit de tourner à gauche pour traverser une avenue. Avec une circulation très dense, le moindre petit détour peut prendre 30 minutes. De nuit, Moscou s’illumine superbement. On nous l’avait dit : Saint-Pétersbourg est une ville superbe. Mais là aussi, parvenir jusqu’à elle se mérite. Les 750 km nous ont pris une journée à cause des camions, de la
SA REPUTATION N’EST PAS USURPEE, SAINT-PETERSBOURG EST SUPERBE. SON SEUL PALAIS D’HIVER, AU BORD DE LA NEVA, MERITE LE VOYAGE.
Le palais d’Hiver à Saint-Pétersbourg
Les routes moscovites
pluie et d’interminables bouchons dus aux travaux que l’hiver impose. Ce qui nous a permis de mesurer l’état de délabrement de certains bâtiments construits dans les années 1960, des barres d’immeubles qui partent en lambeaux et dont les parkings sont envahis de Lada et de Renault Logan. De temps à autre, les blocs de béton laissent la place aux isbas, ces maisons en bois typiques du nord de la Russie. La garde au sol surélevée
de notre Yeti nous permet d’aborder les nombreux nids-de-poule sans appréhension et même quitter la nationale pour emprunter les voies secondaires en terre. Surtout, la route entre Moscou et SaintPétersbourg est rectiligne. La légende veut que le tsar Nicolas II l’ait tracée avec une règle, mais que son pouce dépassant, une courbe serait apparue. Nous l’avons vue, c’est le seul virage du trajet.
Exténués, nous arrivons de nuit dans l’ancienne cité des tsars. Les éclairages magnifiques illuminent les immeubles cossus de Nevski Prospect, l’une des avenues phares de la ville. C’est à quelques centaines de mètres de là que se trouve, selon nous, la plus belle église de la ville, Saint-Sauveursur-le-sang-versé. Ici, la circulation, bien qu’assez dense, est beaucoup plus simple qu’à Moscou. En revanche, les Lada, Logan et autres chinoises croisées sur la route ont disparu, remplacées par des Rolls, des Porsche et tout type de limousines à rallonge réservées pour des mariages. Mais le plus beau ne roule pas. Notre coup de foudre : le palais d’Hiver précédé par son immense place. Après avoir abandonné notre Yeti auprès du concessionnaire Skoda local, nous voici à nouveau dans un taxi. Au volant de sa Volkswagen Jetta, notre chauffeur changeait de file en permanence. Pour grimper sur l’autoroute, la bretelle d’accès devient comme par magie une deux voies, comprenez qu’il dépasse une Logan attardée par la droite, dans un virage à gauche et sur la bande d’arrêt d’urgence. Ouf, sains et saufs, nous arrivons à l’aéroport. Peut-être n’aurionsnous pas dû lui dire que nous étions pressés. Pas de rentrer, au contraire. Mais de peur de rater l’avion à cause des contrôles fastidieux des Russes. Ça aussi, ça fait partie du folklore. Janvier 2015
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PLEIN PHARE | VOLKSWAGEN PASSAT
VOLKSWAGEN PASSAT
À bord, le confort est extraordinaire
1,8 l TSI essence L/l/h : 4.77/1.83/1.46 m Moteur : 4 cylindres inject. Directe turbo, 1 800 cm3 180 ch à 5 000 tr/min — 250 Nm à 1 500 tr/min 0 à 100 km/h en 10’’9 s. Autonomie : 880 km Boite de vitesses : Manuelle et Auto. à 6 rapports Vitesse max. : 230 km/h Consommation mixte (constructeur) : 6,9 l/100 km Prix : 20 250 000 FCFA
VOLKSWAGEN PASSAT, LA FAMILIALE CHIC
Pour sa 8ème mouture, la nouvelle Passat doit affirmer ses ambitions pour se démarquer dans la catégorie bien fournie des familiales. Pour cela, elle s’appuie sur des moteurs modernes et une technologie hors pair. TEXTE : ABDOU SOUMARÉ • PHOTOS : SITE MÉDIA
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N°33
ÉQUIPEMENT.
Le coffre augmente de 21 litres et passe à 586 litres
COMPORTEMENT.
La nouvelle Passat est plus spacieuse que sa devancière
Comme toute berline familiale digne de ce nom, la Passat est sereine et confortable. Loin d’avoir un châssis vif et joueur, elle mise sur la carte de la sérénité. Le moins que l’on puisse dire est que son comportement respire la stabilité et une efficacité sans faille. Le silence qui règne dans l’habitacle est celui d’une cathédrale et les trains roulants filtrent très bien toutes les imperfections de la route, offrant une sensation de roulement feutrée. Cependant, sur des routes dégradées, comme on en rencontre parfois au Sénégal, des bruits de roulement peuvent apparaître. Amincie de 85 kilos, elle est aussi à l’aise en ville grâce à un nombre de tours de volant de butée à butée efficient ; le tout aidé par les nombreux équipements d’aide à la conduite via des caméras. Elle se manœuvre donc facilement malgré son gabarit et peut se faufiler aisément dans une circulation dense.
VIE À BORD.
MOTEUR.
L’adoption de la plateforme commune MQB a permis l’allongement de l’empattement de près de 8 cm ; au détriment des porte-à-faux avant et arrière. Alors que la longueur totale reste quasiment inchangée à 4,77m, l’espace intérieur augmente considérablement. Le plus notable est à l’arrière où l’espace aux genoux progresse de 4 cm à 97,3 cm et la garde au toit gagne 2,6 cm à 96,4 cm. Avec un coffre qui augmente de 21 litres pour passer à 586 litres, la Passat s’impose comme une référence dans sa catégorie. Elle devrait donc faire un malheur au sein des familles sénégalaises. Dans l’habitacle, les changements sont notables, l’ambiance est feutrée et fluide, et la planche de bord gagne en finesse. Malgré l’espace, on peut avoir la sensation d’être confiné entre la console centrale et la garniture de porte. Toutefois, les réglages de sièges permettent d’y palier. L’ergonomie est parfaite, il faudra juste un temps d’adaptation avant de se familiariser avec les nombreuses commandes du volant.
Le seul moteur disponible sur la Passat au Sénégal est l’essence 1.8 TSI de 180 chevaux. Souple et volontaire, ce 4 cylindres est devenu chez l’allemand une alternative efficace au gourmand 2.0 FSI qui s’avérait, de plus, moins puissant. Coupleux à bas régime, il répond avec brio sur toutes les plages d’utilisation. Associé à la boîte automatique DSG à 7 rapports, son caractère sportif se dévoile au grand bonheur des papas sportifs. Un sentiment confirmé par les chiffres : 230 km/h en vitesse de pointe et le 0 à 100 km/h parcouru en 7,4 secondes ; à réaliser évidemment sur circuit, tant mieux, le Sénégal en recèle de grands et bien aménagés. On aurait juste aimé un peu plus de tonus lors des reprises ; mais ne soyons pas d’une exigence déplacée, ce moteur est adéquat pour mouvoir cette berline. Relevons enfin que la consommation moyenne est de 9 l/100 km, ce qui est très honorable pour un véhicule de cette catégorie avec ce niveau de performance.
Pour le marché sénégalais, la Passat sera disponible en finition Confortline et Highline. L’équipement est généreux à souhait dès le premier niveau : Start and stop, boîte à gants réfrigérée, détecteur de fatigue, frein multi-collision, contrôle de pression des pneus, aide au démarrage en côte, frein de stationnement électronique, système de radio avec écran tactile 5’’, volant multifonction, climatisation, joncs chromés sur les fenêtres latérales, sièges réglables sur 12 positions, capteur de pluie, jantes alliage léger 16’’, feux arrière à LED, rétroviseurs intérieurs et extérieurs avec dispositif anti-éblouissement automatique. La Highline est complétée par des applications décoratives sur la planche de bord (aluminium brossé ou bois noble), des jantes alliage 17’’, des sièges cuir/ alcantara, la climatisation automatique ainsi que l’affichage multifonction multicolore.
DESIGN. Au premier coup d’œil, on sait que c’est une Volkswagen, marque qui ne bouleverse jamais ses codes visuels. Cependant la Passat a été profondément revue dans le but de lui donner une identité plus forte. On remarque les lignes nettement plus musclées que sur la version précédente, à l’image de ses flancs sculptés. Sans être bodybuildée, elle gagne en personnalité ; grâce notamment à un pavillon plus bas et en impose naturellement par la générosité de ses courbes. La face avant, dite en boomerang, dévoile la fameuse calandre à barrettes horizontales présente sur toutes les faces avant des Volkswagen actuelles ; les phares s’y intègrent harmonieusement. La partie arrière se veut un prolongement de l’avant et renforce cette impression de robustesse raffinée.
LE VERDICT Avec cette nouvelle Passat, Volkswagen frappe un grand coup au sein de la catégorie des berlines familiales. Son positionnement haut de gamme, technologique et sportif lui ouvre les voies d’un destin iconoclaste et novateur, dont devraient s’inspirer ses concurrentes.
Janvier 2015
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L’ARGUS DU NEUF LA SÉNÉGALAISE DE L’AUTOMOBILE
-1 000 000 FCFA
PRIX PROMO : 13 923 000 FCFA
A venir
E
Familiale
Sur demande
DUBLO A venir
E
Fourgon
Sur demande
FORD FIESTA
SONIC
SERIE 1
1.4 LLS NB BVM
116i 1.6 BVA
E
Compacte
25 000 000
SERIE 3 316d 1.6 BVA
D
Familiale
28 000 000
EPICA
318d 1.8 BVA
D
Familiale
28 000 000
2.0 LT Cuir BVA
328i GT 2.8 BVA
E
Familiale
37 000 000
TRAX
E
Familiale
48 000 000
TRAIL BLAZER
SERIE 4
1.8 LS BVM
428i 2.8 BVA SERIE 5
13 500 000
SONATA
1.6 BVA
1.6 Sport BVM
E
Compacte
15 000 000
2.0 BVM
1.6 Titanium BVA
E
Compacte
16 000 000
AZERA 3.0 V6 BVA Cuir
E
Routière
21 500 000
IX35 1.6 GDI BVM
E
SUV
Sur demande
E
Routière
30 000 000
1.7 CRDi BVM
E
SUV
Sur demande
1.5 Ambiente BVM
E
SUV
14 000 000
1.6 GDI BVM
E
SUV
Sur demande
1.5 Ambiente BVM
D
SUV
14 500 000
1.7 CRDi BVM
E
SUV
Sur demande
SANTA FE
1.5 Trend BVA
E
SUV
16 000 000
1.5 Titanium BVA
E
SUV
17 000 000
250 2.5 BVM
1.6 Eco B SE BVA
E
SUV
18 000 000
1.6 Eco B SE BVA +
E
SUV
19 000 000
1.6 Eco B SE BVA +
E
SUV (4x4)
21 000 000
3.0 BVA
2.0 Eco B Titanium BVA
E
SUV (4x4)
25 500 000
CHEROKEE
E
SUV
24 000 000
COMPASS
2.4 BVA
2.0 Eco B SEL BVA
E
SUV
27 000 000
2.4 BVA
2.0 Eco B LTD BVA
E
SUV
28 000 000
WRANGLER
3.5 LTD BVA
E
SUV (4x4)
30 000 000
2.8 BVA
3.5 SPT BVA
E
SUV (4x4)
32 000 000
PATRIOT 2.4 BVA
3.5 XLT V6 TiVCT BVA
E
SUV (4x4)
39 000 000
3.5 LTD V6 TiVCT BVA
E
SUV (4x4)
42 000 000
2.0l LTD V4 GTDI BVA
E
SUV
41 000 000
530d 3.0 BVA
D
Routière
45 000 000
E
Cabriolet
38 000 000
1.2 PU BVM Van 2 places BVM
SERIE 6
Van 2 places BVM
630i 3.0 BVA
E
Coupé
29 000 000
640i 4.0 BVA
E
Routière
66 000 000
730d 3.0 BVA
D
Berline de Luxe
72 000 000
1.2 SX BVM
750Li 5.0 BVA
E
Berline de Luxe
Sur demande
C-ELYSÉE
SERIE 7
xDrive20i 2.0 BVA
E
SUV
25 000 000
X3
13 685 000
D
Pick Up (4x4)
16 500 000
1.4 N3 4p BVA
E
Citadine
Pick Up (4x4)
17 000 000
1.4 N1 5p BVM
E
Citadine
11 305 000
2.2 DC BVM
D
Pick Up (4x4)
17 500 000
1.4 N2 5p BVA
E
Citadine
11 662 000
Pick Up (4x4)
18 500 000
1.4 5p BVA
D
Pick Up (4x4)
20 800 000
CERATO
Pick Up (4x4)
21 500 000
1.6 N1 BVM
3.2 LTD BVA
D
Pick Up (4x4)
24 500 000
1.6 N2 BVM
E
Familiale
16 500 000
3.2 WLT BVA
D
Pick Up (4x4)
25 800 000
1.6 N3 BVA
2.2 DC (Mines) BVM
D
Pick Up (4x4)
27 500 000
OPTIMA 2.0 BVM
D
Utilitaire
13 000 000
2.0 Super Luxe BVA
E
Mono. Poly.
E
SUV
15 500 000
D
CONNECT 1.8 Long BVM
E
Fourgon
TRANSIT 2.2 Van High Roof BVM
D
Utlilitaire
18 000 000
A venir
2.2 Plateau BVM
D
Utlilitaire
16 000 000
SPORTAGE
D
Minibus
21 000 000
6 900 000
2.4 Minibus 14P BVM VOLEEX C10
G R E AT W A L L E
Fourgon
7 900 000
E
Fourgon
8 900 000
25 960 000
Sur demande
2.0 BVM
D
SUV
Sur demande
E
Familiale
7 990 000
2.0 BVM
D
SUV (4x4)
Sur demande
2.0 BVA
D
SUV (4x4)
Sur demande
E
Familiale
11 000 000
SORENTO 2.4 BVM
E
SUV
22 134 000
E
SUV
9 800 000
2.4 BVA
E
SUV
23 443 000
2.0 Super Luxe BVA
E
SUV (4x4)
28 143 500
D
SUV (4x4)
15 000 000
2.2 BVM
D
SUV (4x4)
23 800 000
1.5 BVM
2.4 BVM (Version USA)
D
SUV (4x4)
16 900 000
2.2 BVA
D
SUV (4x4)
27 072 500
2.2 Super Luxe BVA
D
SUV (4x4)
29 750 000
1.5 BVM6
2.4 BVM (Version UE)
D
SUV (4x4)
15 000 000
MOHAVE
2.0 BVM
D
SUV (4x4)
18 000 000
D
SUV (4x4)
37 723 000
D
Utilitaire
H6
1.6 So Chic BVA
E
Citadine
21 830 000
2.8 BVM SC
D
Pick Up (4x4)
10 500 000
SUV (4x4)
58 000 000
1.5 So Chic BVA Cuir
E
Citadine
24 426 000
2.8 BVM DC
D
Pick Up (4x4)
11 500 000
xDrive35i 3.5 BVA
E
SUV (4x4)
58 000 000
DS5 1.6 So Chic Cuir BVA
E
Compacte
29 736 000
i10
1.6 Sport Chic BVA
E
Compacte
34 574 000
1.2 BVM
E
Urbaine
Sur demande
1.2 BVM Sedan
E
Urbaine
Sur demande
E
SUV
16 874 000
i20
2.0 N1 BVM
1.1 BVM
E
Urbaine
5 500 000
G5 2.0 MT BVM
E
Familiale
16 000 000
A520 1.5 BVM
E
Familiale
8 990 000
E
SUV (4x2)
10 990 000
CHEVROLET 1.2 LS BVM
E
Citadine
7 500 000
1.2 LT BVM
E
Citadine
8 500 000
SAIL
32
E
SUV
16 874 000
1.2 BVM
18 172 000
i30
E
SUV
E
SUV (4x4)
20 296 000
2.0 N2 BVA
E
SUV (4x4)
22 066 000
D
Utilitaire
10 740 000
D
Utilitaire
19 116 000
1.6 HDI 3PL Clim 2.2 FT 35 BVM 2.2 FT 35 BVM Clim.
D
Utilitaire
19 824 000
2.2 FV 35 Clim. 18PL
D
Utilitaire
33 512 000
E
Compacte
N°33
9 500 000
F I AT
LINEA
E
Compacte
Sur demande
2.2 BVM
D
SUV (4x4)
Sur demande
D
4x4
Sur demande
D
4x4
Sur demande
DEFENDER 2.2 BVM DISCOVERY4
E
Citadine
Sur demande
3.0 SDV6 BVA
RANGE ROVER EVOQUE
La Peugeot 2008 se singularise de la concurrence par un look sympathique. La qualité perçue est au rendez-vous. Les matériaux utilisés et la rigueur des assemblages nous confortent dans l’idée que Peugeot est au niveau du premium. C’est notre coup de cœur ce mois-ci.
PUNTO A venir
12 911 500
LAND ROVER
COUP DE CŒUR DU MOIS
JUMPER
SPARK
1.4 LS BVM
2.0 N2 BVM 2.0 N2 BVA
3.0 BVM FREELANDER
HYUNDAI
2.0 N2 BVM
3.0 SL BVA K 3000S
BERLINGO
TIGGO 2.0 BVM
WINGLE 5
C4 AIRCROSS
Sur demande Sur demande Sur demande
D
3 990 000
13 900 000
SUV SUV (4x4) SUV (4x4)
xDrive30d 3.0 BVA
Urbaine
SUV
E E
SUV (4x4)
1.6 Cuir BVA
E
E
2.0 BVA 2.0 BVM
E
DS4
CHERY
2.0 BVM
Sur demande
E
62 000 000
0.8 BVM
20 111 719
2.0 Cuir BVA
H5
Familiale
17 017 325
2.0 Super Luxe BVA
1.5 BVM
E
Compacte Compacte
7 700 000
VOLEEX C50
15 812 000
E E
7 700 000
11 800 000
23 364 000
16 740 515
Citadine
Compacte
Compacte
14 280 000
Citadine
E
Familiale
Compacte Compacte
E
VOLEEX C30
E
E E
E
11 564 000
E
13 685 000 13 804 000
1.3 VVT BVM
Citadine
1.6 BVA
Citadine Compacte
1.5 VVT BVM
E
C5
E E
SOUL
58 000 000
10 710 000
D
SUV (4x4)
30 000 000
Citadine
2.2 DC BVM
SUV (4x4)
Roadster
E
2.2 DC BVM +
E
E
1.2 LX N3 BVA
11 543 000
D
xDrive35i 3.5 BVA
8 657 250 8 877 400
11 900 000
xDrive30d 3.0 7p BVA
Z4
Citadine Citadine
RIO
xDrive35i 3.5 BVA X6
E E
Citadine
14 750 000
1.6 BVM N2 Sur demande
1.2 LX N1 BVM 1.2 LX N2 BVM
Citadine
Compacte
SUV
A venir
33 000 000
E
E
E
X4 X5
4x4
KIA
E
1.5 BVM
1.6 BVM N1
D
PICANTO
1.4 N1 4p BVM
M4
C4
25 000 000
1.4 N2 4p BVM
12 744 000
35 000 000
4x4
14 400 000
13 806 000
35 000 000
D
14 900 000
Compacte
SUV (4x4)
25 000 000
Pick Up (4x2)
Compacte
SUV (4x4)
SUV (4x4)
Pick Up (4x4)
E
E
D
D
E
E
28 000 000
D
1.6 BVM
xDrive20i 2.0 BVA
SUV (4x4)
2.2 SC BVM
1.6 BVA
xDrive20d 2.0 BVA
D
D
CITROËN
1.2 BVM
23 000 000
35 000 000
2.2 XL DC BVM
C3
X1
4x4
SUV (4x4)
2.2 SC BVM
N300
630i 3.0 BVA
D
18 900 000
D
3.2 DC XLT BVM
30 900 000
2.8 LTZ DI BVM CMV
2.5 XLT BVM RANGER
Pick Up (4x4)
3.2 XLT BVA
SUV (4x4)
40 000 000 42 000 000
D
JEEP GRAN CHEROKEE
11 900 000
D
Routière Routière
ISUZU D-MAX
12 900 000
27 900 000
D
Sur demande Sur demande
Compacte
SUV (4x4)
D
Familiale Routière
Familiale
D
520d 2.0 BVA
E E
E
2.8 LT DI BVM
525d 2.5 BVA
Sur demande
Compacte
E
CRUZE 1.6 NB BVM
Compacte
E
FOCUS
EVEREST
BMW
E
VELOSTER
EXPLORER
NOUVEAUTÉ
Sur demande
12 300 000
2.0 Eco B SE BVA
À VENIR
Familiale
Citadine
EDGE
LA SÉNÉGALAISE DE L’AUTO Remise : 2 000 000 FCFA Prix PROMO : 9 700 000 FCFA
E
1.8 GDI BVM
E
ESCAPE
ESPACE AUTO Remise : 2500 000 FCFA Prix PROMO : 10 990 000 FCFA
Sur demande Sur demande
1.6 Trend BVA
ECOSPORT
1.2 essence SX BVM
Compacte Compacte
ELANTRA
3.5 SEL V6 TiVCT BVA
1.5 essence BVM
E
12 000 000
2.3 GHIA BVM
CITROËN C3
Sur demande
E
Citadine
TAURUS
GREAT WALL C50
Compacte
1.6 BVM
E
MONDEO
1.4 essence BVM
E
1.6 BVA
1.4 Trend BVM
1.6 AMB BVM
MITSUBISHI L200
1.6 CRDI BVM ACCENT
PEUGEOT 2008
CFAO MOTORS SÉNÉGAL 13 500 000 FCFA
2.2 SD4 BVA
D
SUV (4x4)
Sur demande
2.5 TD LE DC BVM
D
Pick Up (4x4)
21 900 000
1.2 GL BVM
2.0 SI4 BVA
E
SUV (4x4)
Sur demande
2.5 TD LE DC BVA
D
Pick Up (4x4)
23 900 000
GRAND VITARA
E
4x4
Sur demande
301
RANGE SPORT
PEUGEOT
3.0 V6 Sucharged BVA 5.0 V6 Sucharged BVA
E
4x4
Sur demande
1.2 Active BVM
E
Compacte
9 990 000
3.0 V6 SD BVA
D
4x4
Sur demande
1.6 BVM
E
Compacte
10 990 000
RANGE ROVER
508
5.0 375ch V8 BVA
E
5.0 510ch V8 BVA
E
4x4 4x4
Sur demande
1.6 THP Active BVA
Sur demande
1.6 THP Allure BVA
3.0 258ch V6 TD BVA
D
4x4
Sur demande
2008
4.4 340ch V8 SD BVA
D
4x4
Sur demande
1.2 Active BVM
E
180 1.6 BVA
E
Coupé
Sur demande
CLASS C C200 A venir
E
Routière
Sur demande
E200 2.0 BVA
E
Routière
Sur demande
E300 3.5 BVA
E
Routière
Sur demande
CLASS E
350 3.5 BVA
13 750 000
Routière
24 000 000
1.6 GLX 8p BVM
E
Van/Fourgon
12 990 000
1.6 Panel Van 2p BVM
E
Van/Fourgon
10 750 000
13 500 000
CARRY E
Pick Up
APV
SUV
15 000 000
9 500 000
TATA
2.0 Active BVM
E
SUV
16 500 000
2.0 Active BVA
E
SUV
17 500 000
3.0 DI SC 2 pl BVM
2.0 Active BVA
E
SUV (4x4)
18 500 000
XENON 2.2 DC BVM
D
Pick Up (4x4)
12 856 000
1.9 Origin 2 pl BVM
D
Van/Fourgon
11 500 000
3.0 DC BVM
D
Pick Up (4x4)
12 000 000
1.9 Combi 5 pl BVM
D
Van/Fourgon
13 500 000
207 D
Pick Up
8 900 000
T O Y O TA YARIS
D
Van/Fourgon
19 500 000
1.3 Sedan Lounge BVM
E
Citadine
13 000 000
E
Compacte
15 900 000
Sur demande
2.2 HDI BVM LOGAN 1.2 Authentique BVM
E
Compacte
8 900 000
E
4x4
Sur demande
1.2 Expression BVM
E
Compacte
9 900 000
1.3 DC BVM
E
Monospace
11 400 000
1.2 Dynamique BVM
E
Compacte
10 900 000
1.3 CD BVM
E
Monospace
12 500 000
E
Familiale
23 650 000
E
Routière
36 000 000
E
4x4
Sur demande
4x4
Sur demande
MINI
COROLLA
Sur demande
1. 3 BVM AVANZA
1.6 Authentique BVM
E
Compacte
9 200 000
1.6 Expression BVM
E
Compacte
10 200 000
2.0 BVA
1.6 Dynamique BVM
E
Compacte
11 200 000
CAMRY
AVENSIS
2.5 BVA
1.5 Authentique BVM
D
Compacte
9 900 000
1.5 Expression BVM
D
Compacte
10 900 000
1.5 Dynamique BVM
D
Compacte
11 900 000
2.0 BVM
SUV
18 750 000
2.0 CVT BVA
E
SUV
20 350 000
E
Compacte
8 900 000
2.0 CVT BVM
E
SUV
20 750 000
RAV4 E
E
Compacte
E
Coupé
24 000 000
1.2 Authentique BVM 1.2 Expression BVM
E
Compacte
9 900 000
2.0 CVT BVA
E
SUV (4x4)
21 950 000
E
Coupé Cab.
22 000 000
1.6 Authentique BVM
E
Compacte
9 200 000
2.5 CVT Cuir BVA
E
SUV (4x4)
25 500 000
1.6 Expression BVM
E
Compacte
10 200 000
E
Compacte
27 000 000
1.6 Dynamique BVM
E
Compacte
11 200 000
3.0 BVM
D
4x4
30 500 000
1.5 Authentique BVM
D
Compacte
9 900 000
PRADO 36 000 000
COUPÉ
SANDERO
ROADSTER COUNTRYMAN PACEMAN 1.6 BVA
12 500 000
Sur demande
COOPER
1.8 4x4 BVA
4x4 4x4
Routière
E
1.6 2 places BVA
E E
Voiture de Luxe
CLASS G
1.6 BVA
1.3 JX BVM 1.3 JLX BVM
E
GL
1.6 2 places BVA
JIMNY
E
ML
G500 5.4 BVA
13 500 000 15 500 000
SUV
R E N A U LT
GL500 4.6 4Matic BVA
SUV SUV (4x4)
E
E
CLASS S
ML500 4.6 4Matic BVA
E E
E
BOXER
S500 4.6 BVA
2.0 BVM
22 000 000
PARTNER
CLS
8 500 000
2.0 BVM
1.5 2 pl BVM
2.0 Access BVM
CLA
Citadine
Routière
4008
MERCEDES
E
E
Compacte
30 000 000
MITSUBISHI ASX
1.5 Expression BVM
D
Compacte
10 900 000
3.0 TX BVM
D
4x4
1.5 Dynamique BVM
D
Compacte
11 900 000
3.0 TD TX L D4D BVM
D
4x4
39 150 000
1.6 StepWay Auth. BVM
E
Compacte
9 900 000
3.0 TD VX Alcantara BVA
D
4x4
50 750 000
E
Compacte
10 900 000
3.0 TD VX Cuir BVA
D
4x4
52 950 000
D
Pick Up (4x4)
29 750 000
2.0 BVM
E
SUV
16 422 000
1.6 StepWay Exp. BVM
2.0 BVA
E
SUV (4x4)
21 063 000
MCV BREAK
LAND CRUISER
1.6 Authentique BVM
PAJERO
FORTUNER
E
Routière
9 900 000
HZJ 79 4.2 SC BVM
2.8 GL 9 pl BVM
D
4x4
26 061 000
1.6 Expression BVM
E
Routière
10 900 000
HZJ 79 4.2 DC BVM
D
Pick Up (4x4)
32 500 000
2.8 GLX TD 7 pl BVM
D
4x4
30 940 000
1.6 Dynamique BVM
E
Routière
11 900 000
HZJ 76 02 4.2 BVM
D
4x4
37 250 000
2.8 GLS TD BVA
D
4x4
33 320 000
1.5 DCI Auth. BVM
D
Routière
10 900 000
HZJ 76 03 4.2 BVM
D
4x4
35 150 000
3.2 DI-D GLS SL BVA
D
4x4
44 863 000
1.5 DCI Expr. BVM
D
Routière
11 900 000
HZJ 78 4.2 13p BVM
D
4X4
28 850 000
D
Routière
12 900 000
64 900 000
2.5 Sport C. Rail BVA
D
4x4
25 623 000
1.5 DCI Dyn. BVM
3.2 Sport TD BVA
D
4x4
34 510 000
FLUENCE 1.6 Authentique BVM
L200
E
Familiale
200 4.5p 10p BVM
D
4x4
200 4.5 GX D4D BVM
D
4x4
72 750 000
12 500 000
200 VX 7p BVA
D
4x4
78 750 000
HILUX
SC AC GL
E
Pick Up
12 752 260
1.6 Expression BVM
E
Familiale
13 000 000
SC AC
E
Pick Up (4x4)
12 900 000
1.6 Dynamique BVM
E
Familiale
13 500 000
3.0 SC S2 BVM
D
Pick Up
17 150 000
SC GL
E
Pick Up (4x4)
14 301 600
2.0 Expression BVA
E
Familiale
16 000 000
3.0 DC P2 BVM
D
Pick Up
18 700 000
14 897 500
2.0 Dynamique BVA
2.8 DC AC GL
D
Pick Up (4x4)
17 017 000
LODGY
2.5 DC AC GL V2
SC AC GL
D
E
Pick Up (4x4)
Pick Up (4x4)
15 708 000
1.6 Expression 5p BVM
E
Familiale
16 500 000
3.0 SC Q2 BVM 3.0 SC H2 BVM
D
Pick Up (4x4)
19 800 000
E
Familiale
10 900 000
3.0 DC M2 BVM
D
D
Pick Up (4x4)
Pick Up (4x4)
18 800 000
19 150 000
GLS
D
Pick Up (4x4)
20 587 000
1.6 Dynamique 5p BVM
E
Familiale
11 300 000
3.0 DC E2 BVM
D
Pick Up (4x4)
21 650 000
GLX
D
Pick Up (4x4)
18 207 000
1.6 Expression 7p BVM
E
Familiale
11 900 000
3.0 DC W2 BVM
D
Pick Up (4x4)
22 000 000
1.6 Dynamique 7p BVM
E
Familiale
12 300 000
HIACE D
Van
21 500 000
2.0 Dynamique BVA
E
Familiale
19 900 000
E
Familiale
21 900 000
POLO 1.2 BVM
E
Citadine
11 250 000
E
SUV
10 900 000
1.4 Sedan BVM
E
Citadine
10 450 000
NISSAN QASHQAI 1.6 Visia BVM
3.0 15 pl BVM
LATITUDE E
SUV
14 900 000
2.0 Tekna BVM
E
SUV
16 900 000
2.0 Luxe BVA
2.0 Tekna BVA
E
SUV
17 900 000
DUSTER
2.0 Visia BVM
E
SUV (4x4)
16 900 000
1.6 Authentique BVM
2.0 Tekna BVM
E
SUV (4x4)
18 900 000
2.0 Tekna BVA
E
SUV (4x4)
20 900 000
QASHQAI +2 2.0 Visia 7 pl BVM
E
SUV
15 900 000
1.6 Dynamique BVM
E
SUV
12 900 000
VOLKSWAGEN
JETTA
2.0 Dyn. BVA
E
SUV
13 900 000
2.0 T/line BVM
1.6 Authentique BVM
E
SUV (4x4)
12 900 000
PASSAT
1.6 Dynamique BVM
E
SUV (4x4)
14 900 000
1.8 TSI C/line BVM
E
Familiale
15 500 000
E
Routière
20 250 000 22 250 000
2.0 Tekna 7 pl BVA
E
SUV
18 900 000
1.5 Authentique BVM
D
SUV (4x4)
13 900 000
1.8 TSI H/line BVM
E
Routière
2.0 Tekna 7 pl BVA
E
SUV (4x4)
20 900 000
1.5 Dynamique BVM
D
SUV (4x4)
15 900 000
1.8 TSI H/line BVA
E
Routière
24 000 000
CC 1.8 TSI H/line BVM
E
Routière
25 000 000
CC 1.8 TSI H/line BVA
E
Routière
27 750 000
PATHFINDER
DOCKER
2.5 TD SE 7 pl BVM
D
4x4
27 900 000
1.5 Tolé Auth. BVM
D
Van/Fourgon
9 900 000
2.5 TD SE 7 pl BVA
D
4x4
29 900 000
1.5 Tolé Expr. BVM
D
Van/Fourgon
10 900 000
TIGUAN
2.5 TD LE 7 pl BVM
D
4x4
32 900 000
1.5 Tolé Dyn. BVM
D
Van/Fourgon
11 900 000
2.0 Trend & fun BVM
E
SUV
19 850 000
2.5 TD LE 7 pl BVM
D
4x4
34 900 000
1.5 Vitré Auth. BVM
D
Van/Fourgon
10 400 000
2.0 BVA
E
SUV
25 850 000
1.5 Vitré Expr. BVM
D
Van/Fourgon
11 400 000
TOUAREG
D
4x4
44 900 000
1.5 Vitré Dyn. BVM
D
Van/Fourgon
12 400 000
PATROL 3.0 TD GL 7 pl BVM 3.0 TD SGL 7pl BVM
D
4x4
56 900 000
4.2 GL 7 pl BVM
D
4x4
44 900 000
5.6 LE 7 pl BVA
E
4x4
72 900 000
MURANO 3.5 LE BVA
SSANGYONG REXTON 2.7 7p BVA
D
SUV (4x4)
22 420 000
ACTYON E
SUV
44 900 000
HARDBODY
2.0 BVM
D
SUV (4x4)
16 961 400
3.0 V6 TDI EXE BVA
D
4x4
33 250 000
3.6 V6 FSI EXE BVA
E
4x4
34 850 000
3.0 V6 TDI Luxe BVA
D
4x4
43 500 000
3.0 V6 FSI Luxe BVA
E
4x4
43 850 000
3.0 V6 TDI S Luxe BVA
D
4x4
48 000 000
3.0 V6 FSI RLINE BVA
E
4x4
52 450 000
AMAROK
KORANDO
3.2 SE DC BVM
D
Pick Up (4x4)
15 900 000
2.0 Trend BVM
E
SUV (4x4)
18 000 000
2.0 TDI T/line BVM
D
Pick Up (4x4)
21 500 000
3.2 LE DC BVM
D
Pick Up (4x4)
16 900 000
2.0 Luxe Cuir BVA
D
SUV (4x4)
22 563 000
2.0 TDI H/line BVM
D
Pick Up (4x4)
23 250 000
2.0 TDI H/line+ BVM
D
Pick Up (4x4)
25 250 000
2.5 TD SE DC BVM
D
Pick Up (4x4)
16 900 000
2.5 TD LE DC BVM
D
Pick Up (4x4)
17 900 000
2.5 TD HG DC BVM
SUZUKI
D
Pick Up (4x4)
18 900 000
2.5 TD XE SC BVM
D
Pick Up (4x4)
16 900 000
1.0 GLX BVM
2.5 TD SE DC BVM
D
Pick Up (4x4)
18 900 000
SWIFT DZIRE
NAVARA
CADDY
ALTO 0.8 GLX BVM
E
Urbaine
5 990 000
1.6 2 pl BVM
E
Van/Fourgon
11 750 000
1.6 5 p Combi BVM
E
Van/Fourgon
12 700 000
E
Urbaine
6 990 000
T5 E
Van/Fourgon
20 750 000
CELERIO
MATFORCE HYUNDAI I10 SEDAN La Coréenne urbaine est proposé en version Sedan. Idéale pour la ville, la i10 Sedan propose un moteur essence 1,2 l. À partir de 7 965 000 FCFA
TDI BVM
CARREFOUR AUTOMOBILES DODGE DURANGO Le SUV US est disponible en versions SXT, Limited, R/T et Citadel. Il est proposé en boîte auto 8 rapports, avec un V6 Pentastar de 3,6 l de 290 ch, et 295 ch ainsi qu’un V8 HEMI de 360 ch. Dès 36 000 000 FCFA Janvier 2015
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MADE IN SENEGAL | CARMUDI
Stand Carmudi lors du salon de l’automobile au CICES de Dakar
CARMUDI, LE MARCHÉ À PORTÉE DE CLICK Quelles sont les solutions qui s’offrent aujourd’hui lorsqu’on souhaite acquérir un véhicule, qu’il soit neuf ou d’occasion, et sur la base de critères précis ? Depuis juillet 2014, la plus évidente s’appelle Carmudi. TEXTE : MAMADOU DIALLO • PHOTOS : CARMUDI
UNE PLATEFORME DÉDIÉE À L’AUTOMOBILE Nouvel acteur de l’annonce en ligne au Sénégal, Carmudi a fait le choix de la spécialisation. Ce parti-pris lui permet de proposer aux internautes une plateforme à l’ergonomie et aux fonctionnalités pensées pour l’usage spécifique de la recherche de véhicule. Ainsi, il est possible, en accédant à la plateforme, de renseigner jusqu’à 9 critères sur le véhicule désiré ; allant du kilométrage aux équipements intérieurs. Le site permet à ses visiteurs d’interroger la base de données qui comporte quelques milliers de véhicules situés sur le territoire national. Selon Julien Riou, Managing Director pour l’Afrique de l’Ouest, « Carmudi permet au tout-venant de trouver son bonheur rapidement, en quelques clics. » Il faut dire qu’en l’absence de l’outil proposé par Carmudi, rechercher un véhicule répondant à des exigences précises, comparer plusieurs offres, et prendre une décision informée nécessiteraient de faire le tour des différents concessionnaires et des innombrables parcs de véhicules présents au Sénégal. La page d’accueil du site Carmudi va à l’essentiel et permet de faire une recherche précise ou d’opter pour des types d’usage tels que « premier véhicule » ou encore « familiale ». Le site comporte aussi, en plus de la base de données et des fonctionnalités de recherche 34
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avancée, des guides pratiques en rapport avec l’achat et l’entretien d’un véhicule.
DES VÉHICULES CERTIFIÉS APTES À LA VENTE Outre son caractère spécialisé, la nouveauté apportée par Carmudi tient à la promesse faite à ses usagers que tout véhicule présent sur son site est non seulement disponible à l’achat, mais aussi en bon état. Tous les matins, note Julien Riou, « nous avons une équipe commerciale sur le terrain, à la rencontre des professionnels et du grand public, qui valide, sur la base de l’état des véhicules, les annonces ou pas ». Si la mise en ligne passe par une validation des équipes sur le terrain, les annonces présentes en ligne, elles, sont passées au crible par une ressource qui s’assure qu’elles n’ont pas déjà donné lieu à une vente. Carmudi ne se repose donc pas, pour son contenu, entièrement sur ses usagers ; mais y consacre ses ressources propres afin de garantir à ses usagers une certaine qualité et la fiabilité de l’information. Ce dernier aspect est peut-être ce qui distingue le plus Carmudi des sites d’annonces en ligne classique. D’ailleurs, Julien Riou et ses collègues n’entendent pas s’arrêter à la simple annonce en ligne. Ils comptent se positionner comme partenaires privilégiés des professionnels du secteur automobile.
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