Ekologie, baterie a Evropská unie

MICHALA BENEŠOVSKÁ

Evropská unie na základě nových předpisů začíná vážně usilovat o to, aby baterie byly co nejekologičtější. Co to znamená pro výrobce a technologické giganty?

Současné právní předpisy EU týkající se baterií, které byly zavedeny v roce 2006, jsou již zastaralé a členské státy je vykládají a uplatňují různými způsoby. Nové právní předpisy budou konkrétnější. Návrh obsahuje 79 závazných článků, které zabrání tomu, aby státy EU prováděly legislativu různými způsoby, a vztahuje se na všechny typy přenosných, startovacích, vozidlových a průmyslových baterií. Hranice této budoucí legislativy se stále ještě určují, ačkoli v příštích letech se očekávají další požadavky.

Cílem nového souboru pravidel je, aby baterie byly udržitelnější a znovu použitelné. Předpisy ovlivní výrobu, konstrukci, označování, sledovatelnost, sběr, opětovné použití a recyklaci baterií v průběhu celého jejich životního cyklu. Budou se vztahovat na všechny typy baterií prodávaných v EU, včetně přenosných baterií používaných v elektronických zařízeních, průmyslových baterií, baterií SLI používaných v automobilovém průmyslu a také baterií používaných ve dvoukolových a elektrických vozidlech.

Milník a bolehlav v jednom

Ekologické požadavky nově dohodnutých pravidel představují pro EU důležitý milník v rámci jejích cílů pokročit v energetické transformaci a zvýšit konkurenceschopnost v tomto odvětví. Na druhé straně tato pravidla mohou znamenat řadu výzev pro výrobce – zejména v oblasti spotřební elektroniky a automobilového průmyslu. Podle nových pravidel musí všechny společnosti prodávající baterie na trhu EU zavést „politiku náležité péče“, která se zabývá sociálními a environmentálními riziky spojenými se získáváním, zpracováním a obchodováním se surovinami. Budou také muset používat stanovený podíl recyklovaných materiálů: 16 % kobaltu, 85 % olova, 6 % lithia a 6 % niklu.

Kromě toho EU stanovila ambiciózní cíle sběru, aby zajistila stálý přísun recyklovaných materiálů. V případě elektronických zařízení jsou cíle stanoveny na 45 % do roku 2023 a 73 % do roku 2030; v případě elektrických vozidel na 100 %. Tento vývoj by mohl být výzvou zejména pro globální výrobce automobilů a baterií, protože by se museli začít připravovat na nové požadavky tím, že pečlivě přezkoumají své dodavatelské řetězce, přehodnotí své operace a navážou strategická partnerství s recyklátory.

Výrobci budou také povinni zajistit přístup k informacím v řídicích systémech pro automobilové baterie s kapacitou 2 kWh a více. To má usnadnit manipulaci s těmito bateriemi a určit jejich vhodnost pro opětovné použití nebo recyklaci. Na automobilových a průmyslových bateriích by měl být uveden obsah materiálu, množství každého materiálu a jeho původ.

Od roku 2027 bude EU vyžadovat, aby baterie byly označeny názvem výrobce, typem baterie, datem výroby, přítomností nebezpečných látek a dalšími informacemi, které usnadní recyklaci nebo opětovné použití. K repasovaným nebo opětovně použitým bateriím musí být přiložena dokumentace týkající se jejich statusu, osvědčení o změně vlastníka a technická dokumentace.

Výrobci budou povinni k vyřazeným bateriím připojit informace, které minimalizují množství odpadu a přispívají k opětovnému použití nebo recyklaci jejich materiálového obsahu. Musí také poskytnout informace o tom, jak by měly být automobilové baterie bezpečně demontovány, přepravovány a recyklovány. Kromě toho budou povinny zveřejňovat informace o dopadu obsahu baterií na životní prostředí a zdraví.

EU rovněž usiluje o zavedení elektronického pasu baterií pro průmyslové a automobilové baterie s kapacitou 2 kWh a více, který bude obsahovat veškeré dostupné informace o každé baterii. Při změně stavu baterie (např. z důvodu opravy nebo opětovného použití) bude nutné tyto informace aktualizovat.

Baterie musejí jít vyměnit

Přenosné baterie v elektronických zařízeních musejí být v souladu s novými pravidly navrženy tak, aby je spotřebitelé mohli snadno vyjmout a vyměnit. To ohrožuje současné postupy velkých značek spotřební elektroniky, jako jsou Apple a Samsung.

Naprostá většina chytrých telefonů a notebooků, které jsou v současnosti na trhu, je vybavena nevyjímatelnými bateriemi – argumentem je, že tato konstrukce umožňuje vývoj tenčích a odolnějších výrobků. V případě poruchy baterie jsou spotřebitelé odkázáni na specializované servisy, kde opravu nebo výměnu provede technik.

Nová pravidla pro baterie spolu s legislativou EU o „právu na opravu“ by znamenala nejen menší zisky výrobců ze servisu, ale také vyhlídku, že značky budou muset přehodnotit celkový design svých výrobků.

Nařízení o bateriích čeká na konečné schválení Parlamentem a Radou, a pokud projde, nastaví v příštích letech vysoký ekologický standard pro globální trh s bateriemi.