June 26, 2011  [MOTO CLUB SAINT THIBERY]   

FAQ Sprint ENDURO­CROSS  Pour mieux expliquer ce qu’est le Sprint Enduro‐Cross, ce que les pilotes ou les spectateurs peuvent  s'attendre à voire le  jour de la course et comment formater le «Sprint» nous avons mis sur pied une  section foire aux questions FAQ.  Pour la premiére fois en France le 29 janvier 2012 un nouveau format de course novateur va  apparaitre. Le Moto Club de Saint Thibery se plie en quatre pour proposer aux amateurs de tout  terrain une journée unique et inoubliable de plaisir et de pilotage, accessible aux experts, déja  inscrits et convaincus, mais surtout aux plus nombreux des pratiquants.     Les bulletins d'engagements sont déja à votre disposition (nombre de places limité): ICI     Réglement FFM de cette course qui devrait se transformer en championnat: ICI     FAQ: réponses et questions fréquentes pour connaitre l'événement: ICI     Quel est le but de l’événement?    Le Sprint Enduro‐Cross est facile à comprendre. Tous les concurrents passent 2 spéciales  chronométrées 4 fois par jour « Banderole et X‐Treme », soit huit fois 15 minutes par série. Le pilote  doit simplement passer de la zone des stands, à une zone d'attente, puis à la zone de départ avant de  terminer un tour complet. Les coureurs partent à des intervalles de 30 secondes. Une fois qu'un tour  est terminé, il est de retour aux stands. Lorsque le dernier coureur termine un tour, le premier  commence son autre tour. Les coureurs auront environ 30 minutes pour se préparer entre les tours.  Il n'y a certainement pas de temps pour traîner!  Il y a 2 spéciales de 10/15 minutes, 4 passages par spéciale:   1‐ « Banderole » qui comprend la piste de MX et la partie garigue/Volcan, d’un coté de la route  en terre qui mène au circuit.  2‐ « X‐trême » avec des difficultés techniques mais possibilité de les contourner par des  échappatoires, elle est située de l’autre coté de la piste (et du volcan) qui mène au circuit.  Le cumul des temps chrono de toutes les spéciales déterminera le classement des pilotes en fin de  journée.    Combien de tours chronos feront chaque coureur?    Le nombre de coureurs en compétitions et la longueur de la piste déterminent le nombre de tours  chronométrés possibles en une journée. Mais on part sur un principe ou tous les coureurs  termineront huit tours chaque jour. Cela peut ne pas sembler beaucoup, mais chaque tour étant  d'environ 15 minutes, soit environ la moitié d’une manche de motocross. Un total de 2 heures de  course (1h20 pour les plus rapides) serait ce que chaque concurrent peut s'attendre à pratiquer 

www.mx‐34.com  

Page 1 

June 26, 2011  [MOTO CLUB SAINT THIBERY]    chaque jour. Au cours de la série de 15 minutes, tous les coureurs ont convenu que huit tours de 10  minutes ou 15 minutes étaient plus que suffisant.  A chaque tour le pilote pourra voir son chrono affiché sur un « tableau lumineux ».      Ai‐je besoin d'être un pilote d'enduro expérimenté pour être compétitif?    Pas du tout. L'exigence minimale est que le concurrent soit titulaire d’une licence à la journée. Après  cela, il n'y a pas d'importance si vous êtes un pilote d'enduro ou de motocross Elite ou débutant,  vous êtes les bienvenus. Sur les parties extrêmes des échappatoires sont prévus et sur la piste de  cross il n’y a pas obligation de sauter 30 mètres…ni même 2.      Combien de classes y a t‐il?    Elite, Nationaux, NCA (Vétéran, Féminine, Junior, Espoir ‐ 20 ans), NCB Promo loisir et licence une  épreuve.       Puis‐je rouler sur un samedi, mais pas un dimanche, ou vice versa?  L’épreuve se déroule sur une journée unique le dimanche, le contrôle administratif pouvant se faire  le Samedi. L’endurance de St Thibery est toujours conservée au calendrier 15 jours plus tard.    Comment différencier le sprint de la course traditionnelle du championnat d’Endurance ou Enduro?    Comme nous l'avons dit avant, le Sprint utilise un format simple. Il n'y a pas de pointage de temps  comme en Enduro, des règles compliquées, etc. Il s'agit simplement de courses d'essais sur des  spéciales de type enduro/cross, contre la montre.    La plus grande différence avec un Enduro est que tout se passe à un seul endroit. Une fois que vous  arrivez vous êtes sur le parc et dans la zone des stands : c'est là que vous restez toute la journée.  Vous serez à un jet de pierre du départ  et de l’arrivée. L'épreuve spéciale sera facilement accessible.  Il y aura de l’action passionnante toute la journée.  Un championnat est amené à se créer.    Ai‐je besoin de faire la reconnaissance de la spéciale avant l'événement?    C'est tout à fait propre à l'individu. Évidemment, plus vous êtes sérieux plus la probabilité est grande  que  vous ayez envie de le faire, mais ce n'est pas essentiel. Nous comprenons que s'absenter du  travail n'est pas toujours facile. Si vous ne voulez pas reconnaitre à pied ou à vélo, vous êtes libre   mais vous êtes bienvenue de le faire la semaine qui précède l’épreuve.    www.mx‐34.com   

Page 2 

June 26, 2011  [MOTO CLUB SAINT THIBERY]    Les coureurs doivent s'en tenir à un ordre de départ?    Non, pas comme ils le font à un enduro traditionnel. Une fois les enregistrements clos les coureurs  seront alors informés lors du démarrage du tour de reconnaissance de leur ordre de départ.    Quels sont les tracés?    Ils sont tous différents mais tous ont certaines choses en commun ‐ ils disposent d'un mix de  différents terrains. Tous sont  clairement et professionnellement balisés.  Il y a 2 spéciales de 10/15 minutes:   1‐ « Banderole » qui comprend la piste de Motocross et la spéciale d’Endurance dans la garigue  au pied du Volcan, d’un coté de la route en terre qui mène au circuit.  2‐ « X‐trême » composée des difficultés techniques naturelles et d’obstacles artificiels avec la  possibilité de les contourner par des échappatoires, elle est située de l’autre coté de la piste  (et du volcan) qui mène au circuit.    Ai‐je besoin d'une moto d'enduro?    Non, pas nécessairement. Les motos d'enduro et de motocross peuvent être utilisées, mais les  normes FFM et le 115db max entre autre seront strictement respectés. Pas besoin d'être immatriculé  car aucune partie de l'épreuve spéciale utilise la voie publique.    Que faire si je ne suis toujours pas sûr d'un certain nombre de choses?    Entrer en contact avec nous et nous serons heureux de répondre à toutes vos questions. Ce n'est  vraiment pas compliqué...    Moto Club Saint Thibery  ƒ

www.mx‐34.com  

www.mx‐34.com  

Page 3 

Fédération Française Motocyclisme Moto-club SAINT-THIBERY 34630 SAINT THIBERY LIGUE REGIONALE LANGUEDOC ROUSSILLON

Règlement particulier SPRINT ENDURO-CROSS 29 JANVIER 2012

Organisateur : Moto-club de Saint Thibéry – n° 0831 Secrétariat : Mme Ghislaine Montaulon – 4, Av. Général de Gaulle 34630 Saint Thibéry Tél. : 04 67 77 83 80 – E-mail : jlghis.montaulon@orange.fr – Site Web : Mx 34 La manifestation se déroulera conformément au code sportif de la FFM, aux règles techniques et de sécurité de la discipline Enduro (concernant les parcours et les chronométrages) et crosscountry (pour ce qui concerne les motocycles), et de façon générale, à l'ensemble des textes réglementaires applicables à ce type de manifestation. Le présent règlement complète les conditions particulières de la manifestation. ARTICLE I – Définition : Le SPRINT est une activité en terrain varié qui a lieu sur parcours fermé présentant des dénivellations, des variations de pentes, des changements de direction, des obstacles naturels ou artificiels, et qui a pour but de mettre en valeur la dextérité des pilotes ainsi que la résistance des machines. Le SPRINT se déroulera sur deux parcours sélectifs appelés "spéciales" tracés sur un domaine privé interdit à la circulation publique. Les spéciales seront clairement définies et délimitées par de la rubalise. Entre les spéciales, les pilotes devront rejoindre le parc d'assistance. (Le plan du parcours est annexé au présent règlement. Les parcours sélectifs (spéciales) pourront être reconnus par les participants les jours précédent l'épreuve uniquement a pied ou en vélo (pas de vélo électrique). Deux spéciales dont une type banderolée (moto-cross) et une type x-trem (franchissement) seront parcourues plusieurs fois dans la journée (voir horaires). ARTICLE II – CLASSEMENT Le cumul des temps chrono de toutes les spéciales déterminera le classement des pilotes en fin de journée. ARTICLE III – CATEGORIES

Elite : Nationaux :

NCA

Vétéran (+ 37 ans) : Féminine : Junior (- 23 ans) : Espoir (- 20 ans) :

scratch E1 E2 > E3 scratch scratch scratch E1

NCB

Promo loisir et licence une épreuve :

scratch

(plaque rouge) (plaque jaune) (plaque blanche) (plaque rose) (plaque bleue) (plaque verte) (plaque noire)

ARTICLE IV – ENGAGEMENTS L'épreuve de SPRINT est ouverte aux licenciés internationaux et nationaux (NCA) ainsi qu'aux licences NCB et licences une manifestation (considérée comme catégorie NCB). Les inscriptions accompagnées des droits d'enregistrement d'un montant de 60 € + ? € pour location du transpondeur doivent parvenir au secrétariat du Moto-club au plus tard 15 jours avant la course. Un chèque de caution de 200 € sera demandé le jour de l'épreuve pour chaque location de transpondeur. Bulletin d'engagement téléchargeable sur le site : MX 34 à retourner à Mme MONTAULON; ARTICLE V – CONTROLE ADMINIDSTRATIF Horaires du contrôle Administratif : Samedi 28 janvier de 14 h à 18 h et dimanche 29 janvier de 7 h à 8 h, dans une salle du terrain de moto-cross, domaine de la Vière. Chaque participant devra présenter une licence FFM de la saison en cours. Des licences une épreuve pourront être délivrées au tarif en vigueur aux concurrents non licenciés FFM. Les participants devront présenter un certificat médical de non contre indication à la pratique du sport motocycliste en compétition de moins d'un an. ARTICLE VI – CONTROLE TECHNIQUE Horaires : Samedi 28 janvier de 14 h à 18 h Dimanche 29 janvier de 7 h à 8 h Tous les participants devront y présenter leur véhicule, leur équipement (bottes, gants, protections individuelles, protection dorsale), plus un extincteur de 6 kgs minimum. En ce qui concerne le contrôle sonométrique des machines (81db/A, valeur théorique perçue à 100 m), les commissaires techniques disposent de la faculté d'interdire le départ à tout pilote dont le motocycle présenterait un niveau sonore non conforme aux normes édictées par fédération en refusant le marquage de la machine.

Pour tout autre anomalie constatée lors de ces contrôles, ils doivent en avertir le directeur de course et établir, puis signer sous leur propre responsabilité, un rapport qu'ils doivent remettre au jury. ARTICLE VII – HORAIRES PREVISIONNELS Le détail des horaires prévisionnels est annexé au présent règlement. ARTICLE VIII – ASSURANCES Une assurance conforme aux dispositions de l'article R331-30 du code du sport est souscrite. L'attestation d'assurance est annexée au présent règlement. ARTICLE IX – MEDICALISATION DE LA MANIFESTATION Nom du médecin (responsable médical de la manifestation) : Nombre de secouristes : 8 Nombre de matériel de réanimation (ambulances) : 2 ARTICLE X – RECLAMATION La réclamation devra être remise en main propre au directeur de course sous forme écrite au maximum 30 mn après l'annonce officielle des résultats, accompagnée d'un chèque de caution de 75 €. Dans le cas où la réclamation nécessite le démontage d'un véhicule, il faudra rajouter un chèque de caution de 75 €. Cette somme sera remboursée si la réclamation est reconnue fondée. ARTICLE XII – OFFICIELS Directeur de course : Adjoint responsable 1° Spéciale : Adjoint responsable 2° Spéciale : Responsable Technique : Responsable Chronométrage : Nombre de commissaires de piste : suffisant Un ou plusieurs officiels pourront également assister le directeur de course ainsi que les responsables technique et du chronométrage. Le Club,

La Ligue

La F.F.M.

1° Sprint Enduro-cross St-Thibéry 29 Janvier 2012 Demande d’engagement à envoyer : Ghislaine Montaulon 4, avenue du General de gaule, 34630 Saint-Thibery PILOTE Nom et prénom : … ………………………………… . Né(e) le : .…..../.……/.…….... Adresse : ……………………………………..……….…………………..………..…... MOTOCYCLE Code Postal : ……….… Ville : …………………………..………………………….... MARQUE. Tél. : ………………… Portable : …… ……………Mail : …………………………... ………......................................... Licence : code : ………… N° : …………… Club : ………………………..…….... Cylindrée :……....…(précisez-là) Permis de conduire : … N° : .…………………….….. Date d’obtention: ......../........./.......... CASM N° : …………….… Date d’obtention : ….../……. /……… Licence a la journée* COCHEZ CI-DESSOUS VOTRE CATÉGORIE ELITE : Scratch (plaque rouge) NATIONAUX :

E1 ;

E2 ;

E3 (plaque jaune)

VETERAN (+37 ans) : Scratch (plaque blanche) NCA FEMININE : Scratch (plaque rose) JUNIOR (-23 ans) : Scratch (plaque bleue) ESPOIR (-20 ans):E1 (plaque verte) NCB

PROMO LOISIR ET LICENCE UNE EPREUVE : Scratch (plaque noire) *Les licenciés une épreuve (56€) doivent se munir d’un certificat médical de moins d’un an JOINDRE OBLIGATOIREMENT 1 ENVELOPPE TIMBRÉE à VOTRE ADRESSE Et 1 CHÈQUE de 65€ à L’ORDRE du CLUB ORGANISATEUR PASSE LE DELAI D’INSCRIPTION LE DROIT D’ENGAGEMENT SERA MAJORE DE 50%

Je, soussigné,(nom et prénom) m’engage à respecter le règlement du sprint enduro-cross, le règlement particulier de l’épreuve, ainsi que les prescriptions des différents codes de la Fédération Française de Motocyclisme.

Fait le :

/

/ 2011

Signature (des parents pour un mineur)

CONFIRMATION D’ENGAGEMENT (à remplir par le club) Attention tout bulletin non entièrement rempli ou incomplet et sans l’enveloppe timbrée et le règlement, ne sera pas pris en considération et retourné au pilote. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Nous accusons réception de votre demande d’engagement. Nom et prénom du pilote : ……………………………………… Engagement réglé :

OUI

NON

Nous vous attribuons le N° : ……...… en catégorie :……….

Signature et cachet du club