Autosport 6-2010

■ nr. 6, 2010

Dansk Automobil sports union

Nicolaj Møller Madsen Europamester

150 til Rotax Nordic

Tim Fraas hurtigst på gruset

CHGP i al slags vejr

Komfort Pålidelighed Ydeevne Komfort og køreglæde er sat i højsædet i udviklingen af det nye C.Drive2 fra Yokohama.

C.Drive2 er til dig der vil have overlegent vejgreb og stabilitet, uanset om vejen er våd eller tør.

Nyhed

Yokohama Danmark as - Hammerholmen 12 - 2650 Hvidovre Webshop på www.yokohama.dk

DASU indhold

8 Der var smæk for skillingen, da James Thompson gjorde comeback i DTC ved løbet på Ring Djursland.

Englænderen havde ikke kørt på banen tidligere, men det genererede ham nu ikke, og Honda-køreren var hurtigst både i den ordinære tidtagning og Super 8 Kval'en. Desværre endte James Thompsons weekend med et brag.

Karting

4

EM i Genk

Historisk

6

Race på ”Sløjfen”

4x4

10

Maraton i mudder

Historisk

12-13

CHGP flød ovenpå

1600 challenge

18-19

14

Løveungerne i top

Formel Ford

Christian Jensen lignede længe det bedste bud på sejren i Fårvang Rallyshow, men han manglede sølle 38/100 sekund i finalen. Til gengæld kappede Brian Madsen med sin Peugeot 306 Maxi næsten to sekunder af sin bedste tid fra de indledende heats i finalen, hvor han sikrede sig sin tredje sejr i det traditionsrige løb.

15

Winther uheldig

SSC

16

Sejr til Aquila

Yokohama Cup

16

Alt åbent efter Djursland

24 Sædvanen tro blev der kørt Ørnedalsfestival med efterfølgende fest med levende musik og præmieoverrækkelse i supertelt med scenen midt i, så alle kunne høre noget. Et godt arrangement og stor ros til det løb. Desværre var vejrguderne ikke taget i ed, men det til trods var løbet pænt besøgt af publikum.

Streetrace

17

Det lykkedes for MNJ

Rally

18-19

Schackenborg Grusrally

Rally

20

Race på Randers Havn

Rally

33 Martin Lissau var en af de danske deltagere ved EM i MRC-klassen F1 i tjekkiske Slavkov. I finalen kæmpede han længe mod den lokale Martin Bayer. Han var på hjemmebane, så Bayer begyndte langsomt at køre fra Lissau – lige indtil begge biler skulle i pit for at blive tanket. Her viste danskeren sig overlegen.

22

Forrygende fejde

Folkerace

25

Regn på Nisseringen

Karting

27

SM på Barmosen

MRC

32

Graversen tog titlen

Officielt blad for Dansk Automobil Sports Union Autosport forbeholder sig ret til at nægte optagelse af annoncer. Autosport tillader ikke erhvervsmæssig af-fotografering af bladets indhold og påtager sig intet ansvar for rigtigheden af eller fejl i privat- såvel som erhvervsannoncer.

Ansvarshavende redaktør: Jens Færgemann. Tekster til bladet sendes på e-mail: jf@dasu.dk Annoncesalg: DASU, tlf. 43 26 28 80, e-mail: dasu@dasu.dk Skribenter: Rally: Ib Trebbien, 56 36 31 03. Karting: Niels Kiilerich, 97 52 85 30; Louise Arp, louise_149@live.dk. Klubrally/rally: Gert Mortensen, 26 20 01 74; Allan Post, 40 15 53 25, allanpost@vejen-net.dk. MRC: Johnny Pedersen, 21 29 42 27. Baneløb: Ib Trebbien, Åge Kirketerp Jensen, 40 60 63 98. Bilorientering: Åge Kirketerp Jensen, Finn Larsen, 46 49 11 16. OFFROAD: åGE kIRKETERP JENSEN; DENNIS MUNCH. Historisk MOTORsport: ANNI HANSEN; MICHAEL EISENBERG. Layout og tryk: kls grafisk hus a/s Hvidovre trykt Co2 NEUTRALt www.kls.dk. trykt Oplag: 8.000. Abonnement/medlemmer: Årsabonnement: kr. 500,-. Dansk Automobil Sports Union, Idrættens Hus, 2605 Brøndby, Tlf. 43 26 28 80. Fax 43 26 28 81, Mandag-torsdag kl. 10-14.30, fredag kl. 10-12, E-mail: dasu@dasu.dk, www.dasu.dk Direktør: Jan Rodtwitt. Formand: BENT MIKKELSEN

september 2010

Autosport

3

G

karting

Dansk europamester i karting

Tekst og foto: Louise Arp

En meget varm sommerdag i juli fik Danmark den første europamester siden indførslen af KFklasserne. Det var Nicolaj Møller Madsen, der i suveræn stil kørte først over målstregen i Genk efter 22 spændende omgange, efterfulgt af belgieren Sebastian Bailly og Teemu Suninen fra Finland.

Sådan kunne en kort artikel ende – men heldigvis var der

hold til deres start, men helt galt gik det for Christian Sørensen.

Han blev på anden omgang kørt over af en anden kart, så han slog sin fod og måtte en tur forbi lægen i ambulancen. Imens arbejdede Birel-mekanikerne hurtigt for at få rettet karten op igen, og heldigvis nåede både Christian og kart at blive klar til finalen.

Men Christians uheldskvote var ikke opbrugt, så også i finalen måtte han udgå. Andreas startede otter, men en kamikazekonkurrent mente åbenbar t, at Andreas skulle bruges som rampe, så inden de nåede første sving, var Andreas skubbet helt ud af banen og alle konkurrenterne kørt forbi. Kamikaze-køreren fik sort flag, men hvad hjalp det Andreas? Han lå til at blive en af de forreste i EM, nu lå han bagerst. Men han gav ikke op, og efter de 18 omgange havde han

KF2 podiet, f.v. Sebastien Bailly, Nicolaj Møller Madsen og Teemu Suninen.

rende i det engelske mesterskab Jacob Nørtoft, WSK 2’eren og den førende i tysk mesterskab Nicolaj Møller Madsen, altid hurtige Michelle Gatting, EM-kvalifikationsvinderen Lars Sørensen og Viking Trophy-vinderen Kevin Munkholm var nogle af dem.

I kvalifikationsheatene var det hurtigt klart, at Nicolaj i Energy og Michelle i CRG virkelig havde fået alt til at virke, og de vandt begge et heat og kvalificerede sig til pre-finalen som nr. to og tre. Max Klinkby-Silver i Tony kørte fire kval-heat uden problemer, og det belønnede sig til en plads i pre-finalen som nr. 14 ud af de 34 kørere.

Altså også tre danskere i finalerne i KF2. I pre-finalen skilte tre kørere sig ud: Finnen Teemu Suninen førte fra start til mål, danske Møller Madsen lige så sikker som toer og belgiske Sebastien

En dansk Europamester over stregen.

masser af andre flotte danske præstationer i Belgien.

Hele 18 danske kørere havde kvalificeret sig til EM-finalerne, ni i KF3 og ni i KF2.

I KF3 var der danskere med helt fremme. Andreas Sebastian Hansen i Intrepid, Lasse Sørensen i Zanardi, Christian Sørensen i Birel og Kevin Rossel i Tony kørte nogle flotte kvalifikationsheat og lå alle fire til at kvalificere sig til finalerne søndag. Desværre for Lasse var der problemer med hans kobling, så han blev udelukket fra det ene kval-heat, og Danmark fik derfor tre kørere med i finalerne – med Andreas S. Hansen helt oppe som firer.

I pre-finalen faldt Andreas og Kevin et par placeringer ned i for4

Autosport september 2010

Kevin Rossel (115) var bedste dansker i KF3-finalen.

kæmpet sig op som 16’er – flot!

Kevin Rossel fik en noget bedre start og tog en fire-fem placeringer i starten. Og de placeringer holdt han, så Kevin blev bedste dansker på en 14. plads. Europamester blev engelske Alex Albon foran franske Pierre Gasly og Harrison Scott, også fra England.

I KF2 havde vi også ni kørere med, og her var flere kandidater til Europamesterskabet. Den fø-

Bailly som treer. Michelle Gatting mistede fart og dermed også placeringer, så hun kom skuffet over målstregen som tier. Max Klinkby derimod fandt masser af fart og kørte sig syv placeringer frem til en syvendeplads.

Og endelig blev det tid til finalen. De mange danske tilskuere var klar på tribunen, for med tre danskere i top ti var stenen virkelig lagt til noget stort. Og det gik

også rigtig godt – alle tre kom igennem de første sving uden problemer, men så gik det galt!

Tre kørere kører sammen i sving fire, og Michelle er en af dem!

Grædefærdig må hun derfor se sine medaljedrømme forsvinde og udgå! Bedre går det for Nicolaj og Max. Nicolaj har sparet sine dæk i pre-finalen, og det har Teemu ikke, så på omgang seks går Nicolaj forbi. Finnen afviser ham i første omgang, men svinget efter er Nicolaj igen forbi, og der bliver han. Også Max har virkelig meget fart på og har lige overhalet sig frem på sjettepladsen, da spindlen knækker på hans Tony Kart, og han fortsætter ud i barrieren og må udgå kun tre omgange før mål. Hvor er det bare uretfærdigt!

Men Nicolaj Møller Madsen og hans Energy-kart har ingen problemer, og efter 22 omgange er det en jublende fynbo, der kører over målstregen efterfulgt af belgieren Sebastien Bailly og finnen Teemu Suninen. En fantastisk dag for dansk motorsport.

Har du hørt…

Nicolaj Møller Madsen havde lovet sin far en god fødselsdagsgave – bedre end et EM kan vel ikke fås?

Andreas S. Hansen havde som optakt til løbet boet, trænet og kørt løb i Belgien i fem uger.

Det er en fornøjelse at se de danske kørere hygge sig sammen, når der er pauser imellem heatene.

Landstræner Peter Maaløe fulgte tæt ”sine” kørere, og ingen tvivl om, at den træning, som DASU tilbyder kørerne, virker.

Samaritterne blev sendt på hurtig udr ykning inden KF3finalen, da en af grid-pigerne besvimede to minutter før start.

Hun kom hurtigt på stiletterne igen, og starten kunne gå uden forsinkelse.

G

Alle

w

Get The Right Gear

1

#

n.

-MX9 GoKart Køredragt fra KGokart Dragt

995,-

1295,-

Sprint V Sæde

Sæde Understel

1395,420,-

ADV GoKart Hjelm

2995,RegnDragt

499,-

Sprint KøreDragt

Nakkebeskytter

1995,-GoKart Handsker fra Alle priser INCL Moms

2585,-

315,-

Smallegade 42

2000 Frederiksberg Tele : 38867600

www.lindebjergracing.dk

Tænk dig om, inden du stiller op Den 14. og 15. september er der opstillingsmøder forud for dette års repræsentantskabsmøde den 27. november. På mødet skal repræsentanter for alle DASU’s klubber vælge de personer, der i bestyrelse og udvalg skal udpege den retning, som dansk bilsport skal bevæge sig i det kommende år.

Er du en af dem, der overvejer at stille op, skal du have tak for, at du har lyst til at yde et stykke frivilligt, ulønnet arbejde. Din indsats er uundværlig, og motorsporten ville ikke eksistere uden folk som dig til at løse de utallige små og store opgaver, der er i en organisation som DASU. Stiller du op til en tillidspost og bliver valgt, tager du plad-

sen fra en anden. Alene af den grund er det meget vigtigt, at du, inden du stiller op, er klar over omfanget af den opgave, du lover at påtage dig, hvis du bliver valgt.

Lad være med at stille op udelukkende for at holde andre væk fra indflydelse. Stil op fordi du ved, hvad du selv vil med den post, du stiller op til. Ikke fordi du ikke vil det, andre måske vil.

De personer, som vælges til bestyrelse og udvalg, har nogle spændende, men også travle år foran sig. Arbejdet medfører en del møder, og mange af de møder kræver forberedelse.

Ofte bliver du som medlem af bestyrelse og udvalg bedt om at tage stilling til ting, du ikke nød-

vendigvis har den store viden om. Du kan oven i købet blive bedt om at være tovholder på projekter og områder, som du ikke har haft den store berøring med tidligere.

For at løfte denne opgave er det selvfølgelig nødvendigt, at du skaffer dig den nødvendige viden, og det tager tid – tid som går udover de eftermiddage, aftener og weekender, du i forvejen bruger på møder med dine udvalgskolleger.

Oftest er kandidater til DASU’s bestyrelse og udvalg personer, som har og gennem mange år har haft tæt berøring med motorsporten som kører, official, klubleder eller lignende. Den aktivitet og kontakten til sporten er vigtig, så der skal

også være plads i kalenderen til, at du fortsat kan dyrke din hobby.

Sidst, men ikke mindst skal der jo fortsat være tid til familien og vennerne, og sove en gang imellem skal man jo også.

Kort fortalt er det en stor og vigtig opgave, du skal være med til at løse, hvis du bliver valgt til DASU’s bestyrelse og udvalg. Det er sjovt, men det er også tidskrævende, og det skal du gøre dig meget klart, inden du siger ja til at stille op til en af de ledige tillidsposter i DASU. Med venlig hilsen Bent Mikkelsen Formand for DASU

Danske sejre på”Sløjfen” Tekst og foto: Lars Andersen

I weekenden den 13.-15. august blev en af Europas største begivenheder indenfor historisk motorsport afholdt, da den 38. udgave af AvD-Oldtimer Grand-Prix blev afviklet på Nürburgring. Det er ikke kun herhjemme, at historisk motorsport vinder frem, men også internationalt er det yderst populært.

Løbet er en årlig begivenhed, som siges at blive besøgt af 60-70.000 tilskuere, og antallet af danskere stiger år for år. Det er ikke kun danske tilskuere, som drager til Nürburgring, også flere danske kørere tager vejen til Eifel-bjergene for at dyste på internationalt niveau.

De mange tilskuere kunne om

fredagen se to langdistance løb på den gamle bane, kaldet Nordschleife, der blev indviet tilbage i 1927. Det første løb var Youngtimer Trophy, for biler fra 1966 - 1981.

Blandt deltagerne var et enkelt dansk hold bestående af Ebbe Nymann Andersen og Carsten Michael-Anderson i en tre-liters Porsche 911 RS. Det danske par kørte Porschen frem til en syvendeplads i klassen for Standard Grand Touring Cars og Competition Grand Touring Cars fra 1966 - 1975. I det andet langdistanceløb blev både Nordschleife og Grand Prix banen benyttet, hvilket betyder, at hver omgang bliver på næsten 26 km en stor udfordring for kørerne at huske alle svingene. Løbet havde

Palle Birkelund Pedersen og hans Ginetta G4 havde en travl weekend på Nürburgring. Ginettaen var både tilmeldt langdistanceløb om fredagen og Masters GT lørdag/ søndag. På billedet ses Ginettaen på vej rundt på Nordschleife.

6

Autosport september 2010

Erik Justesen fører an ned ad langsiden på Nürburgring i sin Mallock U2/3 med nr. 18. Resultatet blev en flot førsteplads i FIA Formel Junior for biler med skivebremser.

besøg af tre danske hold bestående af Martin Borch-Christensen og Palle Birkelund Pedersen i en Ginetta G4, Jacob von Holstein og Otto Reedtz-Thott i en Lotus Elan samt Dan Kjærgaard og Christoph Kjærgaard i en Austin Healey 3000. Både Lotus’en og Austin’en blev kørt til fjerdepladsen i deres respektive klasser, mens Ginetta’en var eneste til start i sin klasse.

Lørdag og søndag blev der kørt på Grand Prix banen, hvor der endnu engang var flere danskere til start.

Bedste danske resultat blev opnået i FIA Formel Junior, hvor to

danskere vandt hver deres klasse.

Erik Justesen kørte sin Mallock U2/3 til sejr for biler med skivebremser, mens Hans Jørgen Kragh kørte sin Lola Mk 3 til sejr for biler med tromlebremser. Andre danske deltagere ved Grand-Prixet på Nürburgring var Peter Iversen i sin Porsche 906, Otto Reedtz-Thott, der både kørte Lotus Mk 19 og AC Cobra, Niels Nordendorff i en Porsche 356B, Christoph Kjærgaard i en Lotus Elan R26 samt Palle Birkelund Pedersen i samme Ginetta G4 som kørte langdistanceløb om fredagen.

september 2010

Autosport

7

DTC/DTC LIGHT

Da starten gik til første løb, var der stadig 15 biler i feltet. Kun syv så målstregen i andet løb.

Smæk for skillingen James Thompson vandt første løb på Ring Djursland og endte andet mod to rydningskøretøjer. Casper Elgaard sikrede sig sæsonens første sejr.

Tekst og foto: Ib Trebbien

Engelske James Thompson fik et dramatisk comeback i DTC-serien.

Hartmann Honda-køreren havde ikke kørt på Ring Djursland tidligere, men fandt sig hurtigt til rette og var hurtigst i både den ordinære tidtagning og Super 8 Kval’en.

Den mesterskabsførende Casper Elgaard gjorde sit bedste for at hænge på i Super 8 Kval, men blev henvist til andenpladsen, 0,088 sekund efter Thompson.

Robert Schlünssen nåede kun en enkelt hurtig omgang før han parkerde sin BMW i sandkassen på vej ud af skoven, men var alligevel tredje hurtigst.

James Thompson fortsatte i samme takt, da starten gik. Hans hvide Honda førte ind i svinget for enden af langsiden, og på de følgende omgange lagde han afstand til resten af feltet. Tempoet var så højt, at englænderen sænkede banerekorden til 51,807 sekund,

og han kunne krydse målstregen som en sikker vinder foran Casper Elgaard, Robert Schlünssen og Jason Watt.

Til andet løb startede Jens Møller, der var udgået med teknisk defekt i første, fra pole position. Men Jason Watt fik en bedre start, og de to Seat-kørere kom ud af første sving næsten side om side.

På vej hen forbi pitten ramte de hinanden, og Jens Møller begyndet at slingre fra side til side. Casper Elgaard benyttede sig af lejligheden til at gå forbi Jens Møller på venstre side. James Thompson forsøgte en tilsvarende manøvre på højre side, men blev ramt af Jens Møllers bil og sendt flyvende ind over græsset på inderbanen, hvor han landede brutalt mod to parkerede rydningskøretøjer.

Honda’en var totalskadet, men sikkerhedscellen stod sin prøve, og englænderen kunne kravle uskadt ud af vraget.

Casper Elgaard holdt sin nyvundne placering og kørte sin første sæsonsejr hjem foran Jens Møller, mens den sidste po-

Michael Christensen øgede sin mesterskabsføring i DTC Light med pole position og to sejre.

8

Autosport september 2010

dieplads gik til Hartmanns anden kører, østrigeren Wolfgang Treml.

Jason Watt og Robert Schlünssen udgik begge med tekniske defekter.

I DTC Light klassen udbyggede Michael Christensen sin mesterskabsføring med maksimumpoint for pole position og to sejre. Hans nærmeste konkurrent Jacob Kri-

stensen mistede vigtige point i første, da han blev trængt af banen i kampen om tredjepladsen med Ronni Nielsen, der blev idømt en strafbane for forseelsen.

Ronni Nielsen var også involveret i en startkollision i andet løb, som eliminerede fire af klassens otte biler.

Casper Elgaard fik endelig igen en sejr.

James Thompson fik både op-, ned, og flyvetur på Ring Djursland.

n

4X4/LEGENDS

Over stok og sten i syv timer

Omgangene blev registreret med stregkodescanner.

Offroad-kørerne har fået deres egen Ironman Tekst og foto: Ib Trebbien

Seks timer, 48 minutter og 30,743 sekunder er lang tid med hjelm på.

Det er også lang tid at tilbringe i en offroader, der bogstaveligt talt kører over stok og sten, forcerer stejle skrænter, søer og vandhuller i bagende hede kun afbrudt af tankning og nødreparationer undervejs.

Det er ikke bare hårdt for kørere og co-drivere (der undervejs skal kravle op ad skråninger for at placere tunge jordankre), det er også hårdt for bilerne, der til tider bliver presset over bristepunktet.

Det er også opskriften på Speed Challenge, motorsportens svar på Ironman og måske fremtidens løbsform for offroad-kørerene.

Det var i alle tilfælde tydeligt, at konceptet gik rent hjem hos deltagerne, der trods alle strabadser var fulde af lovord til arrangørerne.

Suzuki teamet Rudi Jensen og Tom Kristiansen, der sluttede på andenpladsen efter at have ført den

første halvdel af løbet, fortæller således på Dansk Offroad Sports hjemmeside, hvordan de mistede servostyringen allerede på anden omgang og senere punkterede og måtte skifte hjul, mistede føringen, kæmpede sig tilbage for så at igen blive bremset, da et par bolte til transfergearkassen knækkede.

Begge var fuldstændig mørbankede og konkluderede: ”FEDT, FEDT, FEDT løb.”

Sejren gik til Brian Madsen / Michael Thomsen i Toyota, der selvfølgelig også takkede for et super løb: - Vores taktik var ikke at køre hurtigere, end den gamle Landcruiser kunne holde til.

Speed Challenge blev kørt på en næsten ti km lang rundbane i Gammelrand ved Kalundborg.

Løbsformen blev testet sidste år med moderat succes, men i år var 24 tilmeldt, og 20 af disse blev klassificerede, heriblandt et enkelt svensk hold.

Rudi Jensen og Tom Kristiansen måtte se deres føring forsvinde, mens de skiftede hjul på Suzukien.

10

Autosport september 2010

Der var ind imellem trængsel ved vadestederne.

Stor jævnbyrdighed giver mange vindere Tekst og foto: Ib Trebbien

Bilerne i Legend Cars er teknisk set identiske. Forskellene ligger udelukkende i karrosseriform og farver kørernes personlige valg af setup.

Det sikrer stor jævnbyrdighed, og da klassen, i forbindelse med Augustløbet på Ring Djursland, gæstede Danmarks ældste eksisterende asfaltbane, fik vi årets sjette vinder. Henrik Blom var dagens mand og sejrede ikke bare en, men hele to gange.

Han startede som treer i første løb, men overhalede Kenneth Jensen og Mads Caprani på de første to omgange og holdt sig derefter i spidsen til det ternede flag.

I andet løb tog Mads Caprani sin sjette sejr i år, mens Henrik Blom slog til igen i tredje løb.

Lars Lindholst har nu overtaget mesterskabsføringen fra Paw Klamer og Mads Caprani er nu kun to point fra andenpladsen.

Henrik Blom blev årets sjette vinder i Legend Cars. Her er han foran mesterskabsførende Lars Lindholst og årets mest vindende, Mads Caprani.

Metal i førersædet

Dansk Metal er i førersædet, når det gælder: • bedre løn og arbejdsmiljø • bedre og nye uddannelser • bedre forhold for unge og lærlinge • forskning og udvikling Metal er fagforeningen for dig, der arbejder med it, teknik og mekanik Se og læs mere på danskmetal.dk

historisk

Copenhagen historic Grand Prix 2010 Tekst og foto: Anni Hansen

Ved pressemødet fredag på Københavns Rådhus blev der udnævnt endnu en ambassadør for CHGP udover Tom Kristensen. Det er Jackie Oliver, som her får overrakt beviset af DASU’s præsident C.C. Hansen. Jackie Oliver kørte igen i år for tredje gang Royal Pro-Am sammen med Tommy Kjehr i Ford Escort BDA, hvor de sluttede på en samlet andenplads. Jackie Oliver er dog nok mere kendt for sin sejr i Le Mans i 1969 i Ford GT 40, de 51 Formel 1 GP han kørte i 60’erne og 70’erne, sejrene i 24-timers Daytona, 12-timers Sebring, 1000 km. Monza, CanAm samt etableringen af Arrows Formel 1 teamet, der deltog i 382 Grand Prix’er. I dag er Jackie ”kun” direktør på Silverstone.

Som tidligere gav CHGP en særlig oplevelse til kræftsyge børn fra CHGP’s nærmeste nabo, børneafdelingen på Rigshospitalet. I år fejrer Alfa Romeo 100 år, så der mødte mange fornemme Alfa’er op til køretur og opvisningsløb med børnene. Her er Jørgen Strøjer netop ”landet” i sin 8C 2600 Monza fra 1931 med en ung ledsager.

var kørerne Efter lørdagens Royal Pro-Am løb det netop følge og meget koncentrerede om at se tre Jan vens fra det er Her . kærm kørte løb på stors Tommy Kjehr, Tom him, Joac Prins H. H.K. , ersen And BMW 2002 er i Kristensen, Jan Heiselberg, hvis ie Oliver. forgrunden, Harold Primat og Jack

I 65-klassens løb om søndagen i regnen var der en spændende duel mellem Mark Juelshøj i Mor ris Mini Cooper S (blå) til højre i billedet og Frank Edwinsson, Sver ige i Austin Cooper S (grøn) til venstre i billedet. Mark blev nummer to i 65-klassen efter Pauwels Pascal, Belgien i Porsche 356 speedster med Frank Edwinsson på tredjepladsen.

Vinderbilen i Royal Pro-Am, Jan Heiselbergs BMW 2002 tii, som han kørte sammen med Andy Priaulx, tred obbelt WTCC-mester i BMW, dog en lidt nyere udgave. Her den ældre BMW i kurven for enden af langsiden søndag eftermiddag. I Danmark har man ge måske mest lagt mærke til Priau lx, da han i årets Le Mans var ”lidt i vejen ” for Tom Kristensen?

12

Autosport september 2010

historisk

Regnen silede ned hele søndagen . Her er vi lige efter starten på amatøre rnes del af søndagens Royal Pro-Am løb.

Kasper Stoltze og Derek Bell i den blå Ford Mustang nåede desværre ikke i mål, da bilen var ude for et uhel d.

Andy Priaulx vandt i en BMW 2002 tii Royal Pro-Am sammen med bilens ejer, Jan Heiselberg. Det var første gang Priaulx deltog i Copenhagen Historic Grand Prix, men ikke nødvendigvis sidste gang , hvis man skal tolke hans store smil efter racerturen i Fælledparken .

Efterfølgende har englænderen da også erklæret den ældre BMW sin kærlighed og erklæret, at histo risk race er hans nye hobby.

En flot andenplads gik til Jackie Oliver, der delte sejren med Tom my Kjehr, ejeren af den Ford Escort BDA, han kørte i.

Tom Kkristensen måtte i år ”nøj es” med tredjepladsen, efter at den Ford Escort RS 1600, som bilens ejer Jan Bech Andersen delte med den danske Le Mans stjerne, aldri g nåede målstregen i sidste heat .

(Foto: Maria Laub)

Totalkonto ved lån på 100.000 kr.

Her er en direkte besparelse i din daglige økonomi og opsparing på 25.000 kr.

En Totalkonto kan spare dig for op til flere tusinde kroner om året, hvis du både har lån og penge på kontoen – fx løn, opsparing og budget til faste udgifter. Vi modregner de penge, du har på kontoen, inden du betaler rente på lånet.

Tjek total.jyskebank.dk og regn ud, hvor meget du kan spare – eller kig ind og hils på en af vores rådgivere.

Uden

Totalkonto

Du betaler rente af 100.000 kr.

Opsparing 25.000 kr.

Med

Totalkonto

Du betaler rente af 75.000 kr.

Gammel torv 4 • københavn • Tlf. 89 89 06 70 september 2010

Autosport

13

DASU

Bilsnedkeren Carsten Rasmussen sigter mod DM-bronzen i sin Peugeot 207.

Ottendeplads eftertragtet i 1600 Challenge

Vendelboen Claus Chris Petersen har Ring Djursland som favorit og scorede en heatsejr i bakkerne.

Tekst og foto: Åge Kirketerp Jensen

Ved økonomikørsel bruges der mindst brændstof/bevægelsesenergi i kuperet terræn. Lidt lommefilosofisk burde Ring Djursland derfor være en lille fordel for kørerne med succesballast. Tommy Nygaard (90 kg) sluttede imidlertid i midterfeltet ved tidtagningen i 1600 Challenge.

Tidtagningen afslørede derimod, at Claus Chris Petersen havde ambitioner om gentagelse af podieplaceringerne ved det hurtige fem timers konkurrencebesøg på Ring Djursland i forsommeren.

Herefter fulgte ikke uventet Dennis Bannergaard samt Peter Juhl Jensen - alle tre i Peugeot 106 GTI. I DM-heat 1 kørte Claus Chris Petersen sejren hjem fra spids foran Dennis Bannergaard. Igen 14

Autosport september 2010

Karsten Vodder i VW Lupo GTI styrer stille og roligt mod top fem i 1600 Challenge.

beviste John Gammelgaard, at han tryller ekstra race craft ud af de uindsete sving på Ring Djursland, og han sluttede på tredjepladsen fra en startposition som otter. Med en succesballast på 80 kg var djurslændingen andenhurtigst i tidtagningen, men fik placeringstillæg efter en straf fra forrige DM-arrangement.

Peter Juhl Jensen fulgte på fjerdepladsen foran Honda CRX-duoen Torben Jørgensen og Kenneth Thomsen.

Et friskt pust i Augustløbet på Ring Djursland var en gæstevisit af Michael Skipper i Ford Fiesta 1,6, som ellers har haft comeback i Yokohama Cuppen efter fædre-/ barselsorlov. Der manglede formentlig lidt optimering af vægt/ HK-forholdet, hvorfor en niendeplads i første DM-heat var absolut godkendt.

Tommy Nygaard havde oprindelig scoret niendepladsen, men r ykkede frem efter at teknisk kontrol konstaterede manglede indmad i katalysatoren på Morten Christensens racer.

Herved kom midtjyden i den attraktive top otte, som bundvendes til DM-heat 2. En start fra pole blev her vekslet til en tredjeplads over målstregen, hvorved Suzuki Swiftkøreren bevarede andenpladsen i DM-stillingen.

En taktisk ottendeplads for Carsten Rasmussen i Peugeot 207 blev dermed forpurret, men østjyden kørte sikkert en firer hjem i DMheat 2, hvilket foreløbig sigter mod DM-bronzen.

Efter endnu en andenplads fortsætter Dennis Bannergaard dog en kraftig DM-slutspurt, som nemt kan blive vekslet til sølv, hvis fremgangen fortsætter for uprunneren.

Claus Chris Petersen satsede på gentagelse af podieplaceringen, hvilket imidlertid forsvandt i sikkerhedssandet i den skarpe Trappe-hårnål efter en meget sen nedbremsning.

Med en etter udbyggede John Gammelgaard forspringet i front til 60 matchpoint, hvilket svarer til 2 heatsejre.

Foran 1600 Challenge-feltet venter en spændende oplevelse med en DM-afdeling på den store midttyske bane Oschersleben i midten af september.

Note John Gammelgaard blev efterfølgende udelukket fra arrangementet, da hans bil blev underkendt af den tekniske kontrol.

Udelukkelsen er appelleret.

FORMEL FORD

Weekend horribilis for Elliot Winther Tekst og foto: Åge Kirketerp Jensen

Det lidt lavere tyngdepunkt på den danske Aquila-racer har traditionelt altid bevirket en lille ekstra fordel på den kuperede Ring Djursland. Derfor var Fukamuni Racing også pænt med fremme i tidtagningen for både Kean Kristensen og Martin Lumholt Hansen som henholdsvis toer og firer.

Begge kørere præsterede imidlertid en solidarisk tyvstart i første DM-heat. Dette blev belønnet med en stop-and-go fra pitten, hvilket i praksis betyder forsinkelse på små 20 sekunder, som imidlertid ikke kan indhentes i de forholdsvis korte heats i DM-serien på 15 baneomgange.

Jesper K. Egebart havde herefter ikke de store problemer med at gå i front fra pole position, men måtte senere i DM-heatet humpe hjem på en andenplads med en drilsk gearkasse.

På de første baneomgange kæmpede Mikkel C. Johansen og Elliot Winther indædt om andenpladsen.

Midtvejs i DM-heatet kulminerede fighten i en kollision, hvor Elliot Winther måtte udgå med defekt styretøj. Mikkel C. Johansen fik nu frit run til angreb på førstepladsen og strøg forbi Jesper K. Egebart på tredjesidste baneomgang.

Thomas Lund udnyttede virakken til at hjemkøre sin anden podieplacering i Formel Ford som treer.

Sejren betød dog et lille efterspil for Mikkel C. Johansen, som fik tildelt et gult advarselskort for en undgåelig påkørsel samt seks placeringers tilbagerykning på startgridden til GP Danmark på FDM Jyllandsringen.

Startopstillingen til løbsweekendens DM-heat to bliver afgjort af omgangstiderne fra det forrige DM-heat. Kean Kristensen startede derfor på pole position foran Jesper K. Egebart. Årets anden sejr til rookien lå således lige til speeder-foden, idet Jesper K. Egebart fik en dårlig start og faldt tilbage som femmer.

Elliot Winther kom ud af starthullet som toer, men scorede sam-

tidig en tyvstart. Det blev således en mager høst for Roskilde-knægten på kun otte point for en ottendeplads efter stop-and-go.

Jesper K. Egebart fik hurtigt gjort sine racingdæk gode og kunne derfor indlede en jagt op gennem feltet. Med fem baneomgange tilbage stod kampen om sejren mod Kean Kristensen, som forbremsede sig og kom for langt ud i svinget efter langsiden. Dette udnyttede Jesper K. Egebart til at

smutte forbi og køre sejren sikkert hjem.

Mikkel C. Johansen hjemkørte kontrolleret en tredjeplads over målstregen.

Trioen ligger på tilsvarende placeringer i DM-stillingen, men forholdsvis tæt med 17 points forskel mellem guld og bronze. Med hele tre DM-heats ved GP Danmark kan meget derfor blive rykket rundt.

Thomas Lund scorede en sikker podieplacering på Ring Djursland.

Vi fortsætter vore slagtilbud på vores restlager af LICO kørerudstyr Specialtilbud hele september BELL KC3-CMR go-kart hjelm

Sparco Sprint V sæder

Kr.

Kr.

HANS kraver fra

3495,- 1295,-

Kr.

3500,-

F.eks kørerdragter FIA 8856-2000 godkendt Kr.

1495,-

Vi lagerfører Ferodo bremseklodser og bremsevædsker.

Ring og hør nærmere

Sparco REV Plus sæder Kr.

2495,-

Tilbud er gældende så længe lager haves.

Besøg vores hjemmeside

www.racingudstyr.dk og se mange andre gode tilbud.

Aut. Sparco importør og forhandler

Telefon +45 2021 9996 • mail: info@seagaard.com

Alle priser er incl. moms og excl. fragt september 2010

Autosport

15

BANESPORT

i g n i d n æ p s t e y n r o F n e p p u C a m Yokoha Tekst og foto: Åge Kirketerp Jensen

Ring Djursland byder næsten altid på overraskelser, og for de serienære toliters-racere i Yokohama Cuppen blev der byttet pænt rundt på vanevinderne. Efter besøget på den kuperede motorbane har seks kørere således pæne muligheder for at score DM-titlen.

Med en pole position i første DM-heat til Peter Olsen lugtede det allerede lidt af sæsonens anden heatsejr. Den rutinerede midtsjællænder kørte da også etteren hjem fra spids, også fordi forfølgerne i tæt indbyrdes fight kørte lidt langsommere ideallinjer.

Steffen Larsen var andenhurtigst i tidtagningen og var dermed nogle få timer i spidsen for DM-stillingen, idet de tre første får tildelt henholdsvis tre, to og et

Kim Lund Johansen scorede sin første heatsejr i Yokohama Cuppen siden 2007.

matchpoint. Den evigt fightende københavner faldt dog tilbage på en syvendeplads over målstregen, og efter en firer i andet DM-heat ligger han stadig væk på andenpladsen sammenlagt.

David Falch havde lidt problemer med succesballasten på 80 kilo under tidtagningen, men fik sig fightet sig frem fra en start som firer til toeren.

Jens Henrik Hansen satser på en fuld 2010-sæson i Yokohama Cuppen.

Lasse Rolighed Petersen fulgte lige i slipstrømmen som nr. tre, hvor ved rookien effektivt har budt sig ind i DM-medaljekampen.

Løbsweekendens mest uheldige kører var ubestridt Anders Christensen, som lige inden afgang til racet spottede manglende kompression på motoren. Der var herefter dømt skifte af både motor og gearkasse, hvilket forhindrede deltagelse i tidtagningen.

I første DM-heat blev Anders Christensen ramt af to på hinanden følgende race incidents, hvilket bevirkede en hårdhændet exit med ødelagt styretøj. Senere på dagen døde motorstyringen på startstregen, hvorfor der ikke kom matchpoint ind på løbskontoen i de djurslandske bakker.

Kim Lund Johansen har scoret mange sejre i Yokohama Cuppen,

og er tidligere dobbelt dansk mester i racing-klassen. I DM-heat to startede midtjyden fra pole position og havde ikke de store problemer med at køre etteren hjem for første gang siden 2007.

Medvirkende hertil var en uheldig nærkontakt mellem kørerne i Number 1 Racing, hvor David Falch fik bremsevigt for enden af ”Trapperne” og styrede lige op bag i teamkammeraten Anders Majgaard.

Bruno Rasmussen fik endelig udbytte af en god speed i raceren, og kom hjem over målstregen som toer. Han blev først udfordret lidt af David Falch, men Lasse Rolighed Petersen scorede løbsweekendens anden podieplacering som treer.

I kampen om tredjepladsen blev David Falch idømt en strafbane, hvorefter den nye DM-frontrunner sluttede som femmer.

Overraskelsernes weekend Tekst og foto: Kim Gripping

Jakob Borum er få points fra føringen i SS2-mesterskabet.

16

Autosport september 2010

Første løb efter sommerferien blev kørt på Ring Djurslands asfalt i forbindelse med DTC-weekenden 14.-15. august. Oliver Clarke, weekendens amerikanske debutant, stillede op til sit første løb med sin Mazda RX-7.

Debutanten gennemførte også begge løb uden skyggen af tekniske problemer. Man kan forvente, at der kommer mere fart på bilen, når Oliver bliver dus med den og får styr på opsætningen. Ikke desto mindre havde amerikaneren en fin kamp med Niels Højby i weekendens første heat.

Weekenden bød på flere overraskelser. Blandt andet at årets suverænt hurtigste kører, Claus Christensen, måtte ”nøjes” med andenpladsen i første heat, hvor Aquila-køreren Dennis Holbæk stak af og

aldrig så sig tilbage. Ifølge Claus tog Aquilaen firefem vognlængder på Porschen på langsiden, så der var ikke meget at gøre. Claus Christensen var dog tilbage på podiets øverste trin efter andet heat.

Også feltets to veteraner, Jørgen Hansen og Johannes Graversen, overraskede. I weekendens andet heat kæmpede de to erfarne racerkørere om andenpladsen, men en sen nedbremsning fra Graversen viste sig at være for sen, og efter en meget blid berøring tog de to biler en synkron snurretur.

Mens den lille røde Fiat hurtigt kom af sted igen, tog det den tidligere rallymester en rum tid, før den potente Renault Megane Trophy satte i gang – elektronikken omkring gearskiftet ville ikke helt, som ”Gamle Hansen” ville, men pludselig sprang bilen af sted med hjulspind og fuld gas.

Motorsport Nordjyllands første streetrace blev en succes.

STREETRACE/BANESPORT

Nordjysk succes med

streetrace Af Jacob Pedersen

Motorsport Nordjylland afholdt den 31. juli sit første streetrace.

Efter et langt forløb med møder, ansøgninger, forespørgsler og endelig godkendelse lykkedes det endeligt at nå til vejs ende, og løbet blev afholdt uden problemer og med en masse, meget tilfredse deltagere.

I det jyske har der i mange år været snakket om, at der nu måtte afvikles et streetrace i DASU-regi.

Mange har gennem årene luftet deres frustation over myndigheder, politi og DASU for ikke at ville gøre noget for disse unge mennesker med benzin i blodet, så de kunne udøve streetrace under lovlige, forsvarlige forhold.

Så da Motorsport Nordjylland i januar fik ny formand, Henrik Pedersen, som med en fortid i DASU´s bestyrelse, dragracingudvalg og sikkerhedsudvalg havde gode forudsætninger for at arbejde med disciplinen streetrace, blev de første frø sået.

De første kontakter til Aalborg Kommune var konstruktive og saglige. Kommunen var positiv, men de store problemmer med de offentlige og private lodsejere var den helt store sten. En enkelt stor offentlig lodsejer, Aalborg Havn A/S, var meget negativ uden megen saglig begrundelse.

Samtidig med kontakten til kommune og politi fik Motorsport Nordjylland kontakt til det lokale samlingssted for streetrace, "Striben Aalborg". Her var det en dedikeret kerne af seks-otte medlemmer, som trak det store læs. Samarbejdet med dem fungerede fint, når først vores gensidige fordomme om hinanden kom af bordet.

Streetrace er en subkultur og er meget svær at indplacere i en organisation som DASU, men sporten har potentiale til at udvikle sig til noget mere bæredygtigt og blive en del af klubkulturen i DASU. Klubber, som ønsker at have streetrace som en del af de sportslige aktiviteter, skal åbne sig og lade de unge mennesker blive en del af løbsorganisationen. Motorsport Nordjylland og Striben Aalborg oprettede en lille arbejdsgruppe, hvor beslutningerne blev taget. Denne arbejdsgruppe bliver nu en del af Motorsport Nordjylland, for de medlemmer af Striben Aalborg, som var tilknyttet, har meldt sig ind i klubben. Herved har Motorsport Nordjylland fået sig en streetrace-sektion.

Et af Motorsport Nordjyllands store "problemer" var at få afvikling og resultatberegning gjort gennemskuelig. Vi havde tidligt taget den beslutning, at vi ikke ville have tidtagning. Når der bli-

ver kørt streetrace i miljøet, så køres der ikke på tid. Så det gjorde vi heller ikke. Der blev taget tider med håndstopur, men disse blev kun brugt som en kontrol af reglementets overholdelse, ikke til resultatberegningen. Her blev brugt et meget enkelt system, som gjorde at alle kørte mod alle. Dette var deltagerene utroligt tilfredse med, da de ved andre arrangementer har oplevet, at de bliver slået ud efter første heat, hvilket de ikke synes er så sjovt at bruge penge på.

Da det var første gang, vi skulle bruge systemet, var vi noget spændte på, om det ville fungere?

Men det klappede, bortset fra en enkelt svipser, fordi køreren tog efter benzin uden at meddele det.

Herved kom han ud af køen, og så var vores løbsleder lidt forvirret,

for systemet kræver, at man holder sin plads i rækken, hvis det skal flyde rigtigt.

Men alt fungerede som det skulle. Alle var på plads, og vejret var perfekt.

Så efter en god eftermiddag og aften med en masse streetrace fik vi kåret nogle meget glade vindere. Og efter kåringen blev der igen åbnet for strækningen, så dem som ikke synes de havde kørt nok, lige kunne få en tur igen, hvor de kunne matche sig selv, og finde den kører de ville konkurrere mod, uagtet klasseinddelingerne.

Motorsport Nordjylland planlægger at afvikle endnu en to-tre streetrace i år, og i 2011 er det planen at afvikle en hel serie på en syv-ni løb kaldet Motorsport Nordjyllands Streetrace Cup 2011.

Det nordjyske streetrace trak deltagere helt fra København.

Steffen Petersen øverst på podiet Den sønderjyske teenager Steffen Petersen oplevede en spektakulær debut i Suzuki Swift Challenge 2010, hvor han ikke nåede hjem over målstregen i nogle af sine to heats. Senere hen har Steffen Petersen taget revanche med sin første heatsejr.

På Ring Djursland startede Steffen Petersen fra pole position i første heat, men blev overhalet

af Peter Sørensen. Sønderjyden fightede sig tilbage i front med en ufr ygtsom overhaling i det berømte venstresving efter elevator-suset i Trapperne. Dette resulterede samtidig i ny banerekord på Ring Djursland, og føringen holdt herefter hjem over målstregen.

I andet heat var etteren en fight mellem Helsinge-brødrene Pe-

ter og Henrik Sørensen, selv om Rudi Larsen havde startplacering nr. 1. Lillebror Peter trak det længste racing-strå, og halede dermed også ind på storebror Henrik i Suzuki Swift Challenge 2010. (kirketerp)

Efter en heatsejr på Ring Djursland kom Peter Sørensen tættere på etteren i Suzuki Swift Challenge 2010.

september 2010

Autosport

17

RALLY

Brian Madsen satsede på det rigtige tidspunkt.

Christian Jensen lignede en vinder inden finalen.

Når enden er god Tekst og foto: Ib Trebbien

”Det er sidste heat, der tæller!”

Ordene kom fra Brian Madsen efter første heat i Fårvang Ral-

lyshow, og han fulgte strategien og kappede med sin Peugeot 306 Maxi næsten to sekunder af sin bedste tid fra de indledende heats i finalen, hvor han sikrede

sig sin tredje sejr i det traditionsrige løb.

Christian Jensen lignede ellers længe det bedste bud på sejren.

Han var med sin peugeot 207

S2000 hurtigst i alle de indledende heats, og kørte sin personligt bedste tid i finalen. Men han manglede sølle 38/100 sekund i finalen.

Den gule Volvo med Tim Fraas / Jannie Møller Jørgensen var hurtigst af alle på gruset.

Ikke kun for svenskere Tekst og foto: Ib Trebbien

Grusveje er ikke forbeholdt svenskere. Men det hjælper, hvis man som Tim Fraas og Benny Pedersen har smugtrænet lidt hinsidan.

De to kørere sidder i vidt forskellige biler. Tim Fraas i en stor, svensk Volvo 240 med bag18

Autosport september 2010

hjulstræk, og Benny Pedersen i en lille, fransk Peugeot 106 med forhjulstræk.

Men de var i særklasse i Schackenborg Grusrally og besatte de to første pladser generelt med Volvo’en fem sekunder foran Peugeot’en. På tredjepladsen fulgte Jens Chr. Pilgaard i en firehjuls-

trukket Subaru Impreza WRX Sti. Rallyet levede op til sit navn med fem grusprøver, der alle blev kørt to gange. To af prøverne var gamle kendinge fra sidste år, men de tre andre bød på helt nye udfordringer.

Og det kan godt være, at danske rallykørere generelt ikke kører så meget på det løse underlag til dag-

lig, men det gjorde ikke entusiasmen mindre. Alle deltagere gik til opgaven med krum hals og kom derfra med brede smil.

Så bar man over med forsinkelser, blandt andet på grund af lokale landmænd, der havde travlt med at bruge opholdsvejret til at få høsten i hus.

Nyt Webkatalog Martin Knudsens Honda lød fantastisk mellem bygningerne.

- Vi forbremser os en enkelt gang, men jeg vil ikke sige, at vi kunne have kørt et par sekunder hur tigere alligevel, erkendte Christian Jensen.

Ib Kragh havde fundet mere fart i sin Fiat Punto S2000. Han kom på andenpladsen i de indledende tre heat og tog den sidste plads på præmieskamlen i finalen.

Men manden på fjerdepladsen var mindst lige så glad som den generelle vinder. Benny Pedersen slog til igen med sin lille Peugeot 106 og gav baghjul til Johnny Pedersen i BMW M3, Karl-Åge Jensen i Peugeot 207 S2000, Michael Pedersen i Mitsubishi Lancer Evo9 og hele resten af feltet, der i år talte 66 startende biler.

Autobremsen har udviklet et nyt brugervenligt Webkatalog, hvor du kan at bestille de rigtig varer uden hjælp fra salgspersonalet, Du kan også se, hvorvidt delene er på lager, Se Brutto/netto priser og meget mere.

Alle med et kundeforhold til Autobremsen kan få et bruger-id og et password, som giver adgang til vores gratis og komplette online reservedels og tilbehørskatalog.

Adressen er WWW.AUTOBREMSEN.DK her finder du hele vores vareprogram.

Kataloget er simplet opbygget, find din ønskede bil med nogle enkelte museklik – find vare – Læg i indkøbskurv – send ordren af sted.

Med Online katalog får du mulighed for at bestille dine varer når du har lyst.

Kontakt Thomas på TVO@Autobremsen.dk Eller 41 33 05 71 og få en Adgangskode til det nye Online Katalog.

Vi kører varelevering til værksteder 8 gange dagligt uden Omkostninger for kunde

Benny Pedersen / Preben Jensen har været i Sverige et par gange, og det gav bonus.

36 70 20 60 Autobremsen A/S Prø 21-23 2610 Rø Rødovre Prøvensvej 21-

Og så slutter vi af med et lille hop. Her er det Kasper Schønberg / Christina Sjøgren, der er blevet luftbårne på sidste prøve.

september 2010

Autosport

19

rally Kenneth Kolbe bruger sin 205 maksimalt!

r e g l æ v e n r e r ø K esterskabet

Yokohama M Tekst og foto: Allan Post

Der er ikke så meget at sige andet end: Yokohama, det vil kørerne ha’!

64 biler tilmeldt tredje afdeling på Randers Havn dagen efter rallyshowet i Fårvang. Dette er åbenbart trenden i øjeblikket i dansk rallysport, og med afdelingen i Randers får kørerne i hvert fald fuld valuta for pengene: en udfordrende prøve for både første- og andenkører.

Selv om de sjællandske afdelinger stadig overgår de jyske med hensyn til antallet af tilmeldte kørere, så var der stor tilfredshed i Randers. Yokohama er lidt mere hot på Sjælland blandt rallykørere.

Her kan de teste materiellet, servicere deres sponsorer og nyde/ pleje teamånden. Det er jo ik’ så ringe endda!

I klasse 1 sejrede en ’moden’ Johnny Pedersen. Han tog også lige generalsejren og viste både i Fårvang, men så sandelig også her i Randers, at det kører for ham lige nu. Der er ro i kørslen og alt omkring virker mere afbalanceret.

Jørgen Sørensen cyklede ind som toer i klassen, og hans Evo 6 Misubishi virker yderst stabil og passer

manden bag rattet godt. En anden hurtig herre, Esben Hedelund i potent BMW M3, snittede en af de berømte/berygtede Hofmannsklodser, da han drejede mod mål.

Ikke noget dramatisk, men jointen i højre bærearm blev rykket i stykker. Dette kostede et heat, inden reservedelene var nået frem, men han sluttede med hurtige tider.

I klasse 2 førte Ib Kragh efter første heat både klassen og generelt, men gearkassen sagde grimme lyde i andet heat, og så var det exit. Så det blev Christian Jacobsen i hans flotte og hurtige Ford Escort BDG. Han fik comeback sidste år til netop dette løb, og han havde happy face på hele dagen. Lars Hoffmann i tog andenpladsen. Her er der ikke så meget dramatik over kørslen, bare brand stabil og hurtig - tommeltot op herfra.

Klasse 3 var dagens klasse, da de besatte fra anden- til syvendepladsen generelt, og det var igen Benny Pedersen som førte dette show i sin lynende Peugeot 106’er.

Total kontrol, og selv om han startede i nødprogram (Benny selv), så fandt han hurtigheden og var hurtigst generelt i de to sidste kør-

te heat og var 2,2 sekunder efter hurtige Johnny Pedersen ved mål.

Efter Benny kom en hurtig svensker, nemlig Ebbe Nilsson i Ford Puma. Dem har han tre af plus en potent VW Golf 3 Kitcar.

Han bøvlede lidt med trækkraft, men helt skidt kunne det dog ikke være. Hvor lyder den Puma godt (ex-Hirvonen bil), han pynter sammen med bilen godt i det danske rallyfelt. Så kom Kenneth Kolbe i sin Peugeot 205 Maxi ind som treer i klassen og firer generelt. Han har virkelig fundet speeden i år, så vi må tage hatten af for hans kørsel i øjeblikket. Denne klasse var som sagt dagens mest spændende, og de andre ’klassekammerater’ var ikke langt efter Kenneth Kolbe, det var spændende lige til sidste meter.

I klasse 4 vandt Kasper Rasmussen i Peugeot 106 Kitcar. Også denne klasse var uhyre tæt, så en godt kørende Kasper Rasmussen måtte give fuld gas, for i hans bakspejl var der en jysk Opel Corsa med en ung talentfuld kører, nemlig Sebastian Aagaard / Winnie Poulsen. Sebastian sluttede flot af, men Kasper sejrede flot og kørte

en sikker sejr hjem. Jens Kristian Jensen i endnu en Peugeot 106 KitCar sejlede ind som treer i klassen.

I klasse 5 stod der Opel på menukortet. Robert Rydendahl fra Sjælland i den flotte Opel Manta 2,0 har gennem mange løb opbygget en rutine og kører flotte linjer. Han nærmer sig i øvrigt debut med sin nybyggede Opel Manta 400, slurp. Netop en Opel Manta 400 blev toer på dagen, da Jan ”Overarm” Sørensen kørte sin flotte Manta 400 ind som toer. Dejligt at disse biler igen er at finde på prøverne. Jan Eriksen fra Thisted sejlede ind som treer i en godt lydende Ford Escort MK2.

I klasse 6 vandt Brian Rasmussen i Ford Escort Cosworth foran Morten G. Nielsen i Peugeot 206 RC. To biler af forskellige årgange, ligesom chaufførerne, alligevel er der altid tæt kamp. Denne gang sejrede turbo og erfaring over sugemotor og et talent, som i disse år får noget kørererfaring ind på rygraden. Læg mærke til navnet Morten Grove Nielsen.

Til smånoterne hører, at Claus Lisberg delte sin Citroen C2 med sønnen Henrik, så bilen kørte otte heat denne dag, puha; I serviceområdet var der hektisk aktivitet mellem heatene, Klaus D. Kristiansen i 106’er bøvlede med trækaksel; Jesper Qvist måtte udgå med ’lejelyd’ på Starletten; Hans-Otto Flensborg havde fået farmand med som codriver i stedet for sin kone, men de måtte desværre udgå med defekt trækaksel; Kenneth Krog bøvlede i sin BMW med varm motor og måtte skifte køler.

Der er jo altid masser af historier i pitområdet, og nogle af dem er endda sandfærdige! Tak til Randers Auto Sport for et velafviklet Yokohama Mesterskabs-løb, det var lige i den rette ånd.

Johnny i flot stil.

Kasper på vej mod en flot sejr

20

i klassen.

Autosport september 2010

.

Jans Ford Escort Mk2 lyder så sund

rally

Kenneth Madsen

til sprint

Af Gert Duch Mortensen

Et af Danmarks meget lovende rallytalenter hedder Kenneth Madsen. Med sine kun 21 år har han allerede imponeret.

Han blev Danmarksmester i Gr. N i både 2008 og 2009. I år er han klar med sin nye Suzuki Swift 1600 MAXI og kører hele i DM-serien i Gr. DK. Kenneth var også til star t i ”NCC RallySprint” i Kalundborg, og jeg traf ham på servicepladsen efter andet heat, hvor mekanikerne havde haft travlt med at reparere femtegearet på hans Suzuki.

Du lå som treer efter første heat, kun få hundrededele efter Johnny Pedersen. Det var rigtig flot kør t. Hvordan har du det med det?

- Det er meget sjovt at køre den prøve, som de har snakket

NCC

RallySprint

2010

Af Duch Mortensen

Efter et par års pause afholdt Kalundborg og Omegns Motorklub deres traditionsrige rallysprint i Nyrand Grusgrav en lørdag i slutningen af juli. Løbet er i vore dage kun et en-dags arrangement. Der bliver ikke længere kørt fredag af-

Det blev til en 13. plads generelt for Tonny Hansen, VW Golf Kit-Car.

ten. Med 66 tilmeldte biler levede deltagerantallet næsten op til de go’e gamle dage.

Som noget nyt startede alle heat med langsomste bil og arbejdede sig fremad mod de hurtigste. Og der blev som altid kørt hurtigt -

så meget om. Jeg har jo aldrig selv kørt her; jeg har ikke været gammel nok, men har altid været med hernede og har brændt for det. Det er rigtig sjovt at prøve at komme ud og køre sådan en svær prøve, som de nu siger det er. Og den berømte Olievej og alt det der.

Det er en oplevelse.

Du er en ung mand, men allerede med en vis erfaring.

- Ja, det er bare med at komme ud at køre, så man kommer i gang. Det er den eneste måde at lære det på. Bare kør, kør og kør. Start med at køre klubrally, SM, 7-CUP, ja, bare kør alle de løb der er. Man kan kun blive bedre. Og man skal starte i det små. Det bedste man kan gøre til at starte med er at købe en Gr. N bil. Det er de billigste kirigtig hurtigt. Kun 49 biler kom igennem alle fire heat på den krævende rallysprintbane. Flere udgik, og Olievejen tog sædvanen tro et par af dem, en enkelt allerede ved gennemkørslen.

Blandt de uheldige var Kenneth Petersen, som i første heat kørte af på Olievejen med sin flotte BMW E36, som vi - også til stor skuffelse for publikum – ikke kom til at se mere til. En anden spektakulær bil er Lars Kraghs Porsche 911 DT3 RS. Den fik publikum også kun glæde af ved gennemkørslen før løbet. Lars blev gjort opmærksom på, at han havde tabt noget under kørslen, og det viste sig, at en stabiliseringsring på krumtappen var knækket. Derfor kom Porschen ikke til start i dette års rallysprint.

Men de fleste andre havde en rigtig god dag i grusgraven. Den gladeste var nok Johnny Pedersen, BMW M3, som for første gang i en meget lang rallykarriere vandt KOMO’s rallysprint generelt og som sluttede løbet med at køre dagens hurtigste tid i sidste heat. Johnny vandt hermed også klasse 4.

Med i kampen om topplaceringerne var to svenskere, Joachim Grahn, Mitsubishi Evo IX og Mats Andersson, Proton Satria. Den svenske kamp blev vundet af Joachim Grahn, som blev nummer to, tre sekunder efter Johnny.

Kenneth Madsen og hans faste co-driver Carina V. Møller.

lometer, og du lærer så meget.

Når man får sådan en dyr bil, som jeg har nu, er der ikke råd til at køre så mange kilometer.

Der for skal du have lær t din kørestil, inden du køber en dyr bil.

Hvad er for ventningerne til løbet i dag? Nummer et, to eller tre?

- Jeg kunne rigtig godt tænke mig at komme på podiet, men der er nogle stykker i de noget større biler, der har fået noget

mere fart i bilerne. Anders Rygaard har for eksempel lige fået ny bil – en Subaru Impreza – så det bliver svær t. Men det der er sjovt ved det er jo, hvis man kan ligge og presse én med en større bil, og som har kør t i mange år. Så kommer konkurrencemennesket op i én.

Kenneth sluttede på fjerdepladsen generelt, kun 0,7 sekund efter Anders Rygaard på tredjepladsen, og han vandt klasse 2.

Anders Rygaard debuterede i sin nye bil, en Subaru Impreza, og efter at have følt bilen lidt på tænderne i første heat, kom han hurtigt efter det og snuppede tredjepladsen.

I klasse 1 var den hurtigste deltager kun 20-årige Simon Larsen.

Simon kørte i Gammelrand for første gang og kørte sin Suzuki Swift Sport til en klassesejr og en placering som nummer 20 generelt.

Klasse 6 blev vundet af Lars Larsen, Opel Ascona. Se i øvrigt hele resultatet på Rallyresult.dk.

Endnu et sportsligt vellykket løb i Gammelrand/Nyrand, dog nok med lidt for lange pauser mellem heatene. Det er dagens publikummer for utålmodige til at vente på.

Det var lidt synd for et ellers fint arrangement.

en nedlagt kalkgrav smukt beliggende ud til vandet.

Og som altid, fristes man næsten til at sige, havde løbsledelsen en aftale med de højere magter om vejret. Så det var selvfølgelig upåklageligt og borgede for et godt løb og en dejlig dag i det fri.

Årets Kalkprøver i Boesdal Af Duch Mortensen

Midt i regnvejr og ustadige vejrudsigter afholdt Stevns Motorklub deres årlige Kalkprøver i Boesdal,

Den sidste store prøve. Man kan følge hele prøven i støvskyerne.

Der var tilmeldt 30 biler til start, og de kørte først de tre mindre prøver i Boesdal igennem to gange hver, og til sidst kørtes én stor prøve, også to gange. Også her blev traditionen fulgt, og hvorfor lave om på noget som virker?

Kalkprøverne slutter altid med fælles grillspisning for dem der har lyst, og der var som sædvanlig trængsel omkring grillen.

Se resultatet på DASU’s hjemmeside.

september 2010

Autosport

21

RALLYDASU

Klubrally

krydret med stærk humor Tekst og foto: Allan Post

Sommerferien er oftest billigt til salg, når Jysk-Fynsk Fejde køres, for dette er første arrangement efter sommerferien i det jysk/ fynske. En weekend med socialt samvær, hvor det sportslige består i JFM for hold.

Kjellerup og Omegns Motorklub (KOM) var bagmænd for årets arrangement, og det var med en ny løbsleder Martin Moeslund som tovholder.

Mange møder ind fredag aften og gør lejrplads klar, spiser og drikker og vigtigst af alt: mobber og håner de andre klubber. Det begynder allerede uger før løbet på Facebook og via sms.

I klasse 1 vandt Tue Nielsen / Esben Nielsen i deres VW Scirocco foran Rune Westerberg / Thomas Skovbjerg i Peugeot 106 Rallye. 14 sekunder var der mellem dem ved mål.

I klasse 2 var det den røde Opel Kadett GSI 16v med Christian Nyby / Morten Larsen der kørte forrygende stærkt og var totalt overlegne. Andenpladsen var der til gengæld kamp om, men John Edison / Peter Mosdal i Peugeot

106 GTI tog denne, selv om de havde kørt en fejlbane. Tredjepladsen gik til Benny Kudahl / Thomas Mortensen i deres højrestyrede Vauxhall Astra F. I klasse 3 viste Morten Grove Nielsen sit uomtvistelige talent bag et ruskindsrat og sejrede suverænt sammen med farmand Frits. Det blev både til klassesejr og andenpladsen generelt - tilmed i samme tid som generalvinderen. Morten skal have et 13-tal i at vende med håndbremsen, det så uhyre effektivt ud. Ind som toer i denne klasse kom Dennis Pleidrup / Henrik Nielsen. Dennis har i år kørt i flere forskellige biler end selv den største biltyv i København, og denne gang var det klubbens (IMK’s) Opel Astra Gsi 16V som stod for tur. Køre bil det kan maleren fra Horsens. Han sejlede ind på andenpladsen foran Henrik Iversen / Jesper Hedevang i TTR Toyota Supra. De måtte til gengæld slæbe sig i mål med en fejlbane på prøve 4.

I klasse 4 vandt nordjyderne Kasper Thomsen / Kenneth Thomsen i Opel Corsa, og dette var lidt en overraskelse. Mange troede, at Thorben K. Nielsen /

Kørelæreren havde råd til at nedlægge mindst en kegle her.

22

Autosport september 2010

Anders Clausen i Citroen AX Sport ville vinde denne klasse uden problemer, men problemer var der nok af. Måske var Thorbens spændingsniveau på dagen lige højt nok kombineret med alt for lidt søvn, for aldrig har Thorben kørt et løb med så mange fejl. Nå men de blev alligevel toer i klassen foran grand old man Bjarne R. Nielsen / Sabine R. Nielsen i Toyota Starlet.

I klasse 5 – dagens største vandt sivsko, alias Torben Nielsen, og Erik Høg i Toyota Corolla GT. Sivsko vandt i flot stil, da Corollaen virkelig blev holdt til denne dag, og det blev kronet med en generel tredjeplads. Nicolai Jensen i Peugeot 205 tog andenpladsen foran Thomas Hansen / Jens Nørbæk i Citroën C2R2.

I klasse 6 vandt kørelæreren Preben M. Jørgensen og Evy Pedersen i deres Opel Kadett City.

De fik nærmest sejren foræret, da toeren på dagen, Kristian L. Hansen / Martin L. Hansen i Opel Astra lavede fejlbane på prøve 6.

Dermed smed de en sikker førsteplads i hænderne på kørelæreren, som kørte et stort set fejlfrit motorløb. Treer på dagen blev Morten V. Nielsen / Flemming K. Pedersen

Kristian i flot stil på sidste prøve.

i Opel Kadett C. En anden medaljekandidat udgik tidligt i løbet, nemlig Kasper B. Sørensen / Michael B. Sørensen i VW Golf. De to brødre var ellers opsatte på et godt resultat, men mekanikken ville det anderledes.

I klasse 7 fandt vi også den generelle vinder: Niels Jørgen Jørgensen / Heidi Knudsen i Opel Manta.

Selv om Niels Jørgen kørte med en ”defekt” skulder grundet kørsel på en motocrosscykel dagen inden, så kæmpede han sig igennem og vandt en flot sejr. Sikkert ikke uden smerter, da kombinationen af en forstuvet skulder og Mantaens tunge styretøj må have givet Niels Jørgen stærke smerter i skulderen. Hans-Otto Flensborg (fra Danmark) blev toer sammen med konen i deres flotte BMW M3, og Jesper Qvist / Jesper T. Jensen i udlejnings-Opel Ascona blev treer.

Så kom det spændende: Hvem vandt holdkonkurrencen? Det gjorde IMK foran et andet IMKhold, KOM blev treer og VOM endte på den ærgerlige fjerdeplads. Derefter blev der sikkert diskuteret frem og tilbage om, hvis nu hvis og havde vi bare…

RALLY/CROSSKART

Klassisk

Tekst og foto: Michael Eisenberg

Schackenborg Grus Rally eller Rally Schackenborg, som arrangørerne også kaldte det, blev en ikke helt problemfri affære for kørere med gamle biler.

For deltagerne i Midland Historic Rally Cup var udfordringerne dog ikke større end de krævende grusveje. Per G. Hansen i Porsche var ikke uventet hurtigst, og at Per Sørensen i Opel Kadett vandt toliterklassen kunne heller ikke overraske. I 1600-klassen havde John Kristiansen virkelig flot fart i sin Ford Escort 1600, og han slog favoritten Troels Lund i VW Golf. I 1300-klassen var der også favoritfald, da en velkørende Kurt Andersen i Opel Kadett slog vanevinderen Kenneth Jørgensen i Mini Cooper.

Bøvl med Klassisk Rally Cup For kørerne i Klassisk Rally Cup var problemerne større. Her handlede det om fejlagtig udskrivning og bedømmelse af klasserne. Det endte med, at alle på nær Kurt Mejer blev slået sammen med Gruppe H, men Historisk Udvalg vil alligevel - takket være hjælp fra Steen Bøgelund, codriver for Kristian Sandal - kunne pointberegne Klassisk Rally Cup korrekt.

Hurtigst var overraskende Bo Andersen i Opel Kadett. Til trods for en knækket vippearm slog han favoritten Kurt Mejer i Volvo 242, som kørte en klasse højere. Ingen kørte 1600, men i 1300-klassen gik broderopgøret til Michael Koldsøe foran Jesper Koldsøe, begge i Mini Cooper.

I Midland Historic Rally Cup ser totalsejren i cuppen ud til at

ikke på menuen

gå til Per G. Hansen, mens det i Klassisk Rally Cup er helt åbent mellem fire mandskaber: Cooperkørerne Michael Koldsøe og Jesper Koldsøe samt Ascona-kørerne Kristian Sandal og Lars Larsen.

Historisk Udvalg vil snarest få pointberegnet de to cups. En række dygtige codrivere er ikke nævnt her, alene på grund af pladsmangel.

Bo B. Andersen og Erik B. Rasmussen i Opel Kadett GTE var hurtigst af alle i Klassisk Rally Cup.

Stor spænding

i crosskart til Motorsportsfestival Tekst og foto: Dennis Munch

Traditionen tro stod weekenden i uge 30 i motorsportens tegn på Ørnedalsbanen, hvor den årlige Motorsportsfestival fandt sted.

De danske crosskart-kørere var også i år at finde i programmet.

I Mini-klassen har Magnus Jensen og Tobias Daarbak et par løb på bagen efterhånden i 2010. De har til de tidligere løb skiftet til at vinde, og sådan fortsatte de. De to Mini-kørere skabte en del opmærksomhed om sig både på banen og i ryttergården, og flere viste interesse for både de små kørere og deres kar ter. Endnu en Mini-kart blev

Jesper Bendix vandt for første gang Motorsportsfestivalen.

da også solgt i weekendens løb, så Magnus Jensen og Tobias Daarbak får sig endnu en konkurrent, hvilket de begge i øvrigt var godt tilfreds med.

I 125 ccm klassen var Casper B. Larsen bedst kørende efter de tre indledende runder med to sejre, mens Søren Ricken fik lov at tage en enkelt heatsejr.

Fordelingen til finalen var Casper i pole, Søren Ricken startede nummer 2 og Emil Kristensen som nummer 3. Starten trak

Søren Ricken med både Casper B. Larsen og Emil Kristensen lige efter. Søren fik dog et relativt komfortabelt forspring til sine konkurrenter og kunne køre i mål som vinder af Motorsportsfestivalen 2010 i 125 ccm crosskart.

I klassen 250/500 ccm var der som tidligere spænding til det sidste, og første heat var en ren gyser.

Ud af de ni kørere var alle med fra den samlede top fem i mesterskabet, og ingen af dem skulle starte i forreste række. Da starten gik, fik Leon Sørensen en kanonstart fra bagerste række. Da feltet kom til første sving, fortsætter Leon i ydersporet og kører forbi hele feltet og op til en føring, og Leon Sørensen vandt første heat, tæt forfulgt af Keld Munkedal og Kim Klitlund.

Andet heat vandt Dennis Munch foran Michael Nielsen og Lars Peter Nielsen.

Den indledende runde for 250/500 ccm var også denne gang utrolig tæt med fem forskellige vindere af de seks indledende heat.

I finalen kom Keld Munkedal, Jesper Bendix og Leon Sørensen bedst fra start og igennem første sving, og de tre kørere lå alene og kæmpede, mens Michael Nielsen, Bo Søndergaard og Kim Klitlund havde deres kampe. Keld Munkedals føring fik dog ende, da han uheldigvis måtte udgå på grund af teknisk defekt.

Leon Sørensen kæmpede som besat for at komme omkring den førende Jesper Bendix, men uden held. Jesper Bendix vandt motorsportsfestivalen 2010 foran Leon Sørensen og Michael Nielsen.

september 2010

Autosport

23

DASU RALLYCROSS

Ulrik Linnemann var på gæstevisit fra EM-serien og fører her foran Rasmus Nielsen, Honda Civic 1.8, som sikrede sig sit tredje DM i træk.

l a v i t s e f Ørnedals ervejr m m o s k s n a d k s i med typ Tekst: Aage Sørensen Foto: Jørgen Ring-Andersen

Sædvanen tro blev der kørt Ørnedalsfestival med efterfølgende fest med levende musik og præmieoverrækkelse i supertelt med scenen midt i, så alle kunne høre noget. Et godt arrangement.

Der var selvfølgelig stor ros til det løb, som jeg mener, er nummer 15 i rækken, men vejrguderne var ikke lige med FSAS. Der var regn både torsdag og fredag, så rallycrosserne måtte ud til første tidtagning i regnvejr om fredagen.

I kl. 5 var der 18 tilmeldte i alle aldersklasser, og der var som sædvanlig kamp om placeringerne.

Det ser ud til, at Kasper Zylauv er ved at finde rytmen i sin første sæ-

24

son i rallycross, og han vandt da også foran medaljeaspiranterne, hvor Karsten Olsen kom ind på en andenplads og Jonas Skaaning blev nummer tre og fører DM inden sidste afdeling.

Mikkel Jespersen vandt B-finalen og blev nummer fem i finalen, så han ligger på andenpladsen inden syvende og sidste afdeling.

Karsten Olsen er treer.

I div. 1a var der igen hård kamp om placeringerne, og Jacob Scnoor, der er med i medaljekampen, kom lige til at banke forenden i autoværnet, så hele forbroen blev beskadiget. De fik den lavet, så den blev klar til tredje afdeling, men så gik drivakslen. I front er der stadig spænding, for Ulrik Linnemann var på gæstevisit, så han nappede lige førstepladsen foran Dennis V. Larsen, Peter Lindga-

Autosport september 2010

ard og Rune Staudt. Sidste afdeling bliver rigtig spændende, og Peter Lindgaard skal holde snoren stram på Nisseringen.

I Div. 2 var der ikke den store tvivl om udfaldet, for Rasmus Nielsen havde nogle hurtige tider i de indledende og tog også førstepladsen i A-finalen foran en velkørende Søren Rud på andenpladsen og Dennis D. Cristensen på tredjepladsen. Oven i hatten fik Dennis og hans team Preben Jensens Mindepokal, som uddeles til det team der har en god opførsel både på og udenfor banen.

I denne klasse er der stor spænding om sølvet og bronzen, da der er flere, der har muligheden.

I kl. 3 var der som sædvanlig kamp mellem de erfarne kørere, men der var også en tidligere kører, der havde fået en Manta ud

Kasper Zylauv har i år taget springet fra folkerace og gør det rigtigt godt i sin Honda Civic.

at køre, nemlig Orla Iversen. Han kom desværre ikke til start i finalen, men der var også spænding nok endda for Troels Daarbak, der før DM havde en snurretur med det resultat, at Peter T. Jensen røg forbi, men 200 meter før mål var Anders Lundgaard i vejen og vidste ikke, om han ville holde til højre eller venstre, da han var en omgang bagud med det resultat, at Peter T. rammer ham i siden, og Robert Raket ser sit snit til at smutte forbi og vinde finalen.

Alt i alt en en god lørdag, hvor det holdt tørvejr inden sidste finale, og løbet var da også godt besøgt af publikum om lørdagen.

En superstemning i teltet om aftenen, hvor kørerne glemmer, at de faktisk var konkurenter om dagen.

Dennis D. Christensen blev den meget populære modtager af Preben Jensens Mindepokal.

DASU FOLKERACE

Svære vilkår

på Nisseringen Tekst og foto: Åge Kirketerp Jensen

Næstved Motor Klub Auto (NMKA) havde planlagt et kompakt motorløb på Nisseringen med deltagelse af alle fem klasser, hvor der køres DM i folkerace. I alt var der 85 indskrevne FR-kørere på startlisten, og her imellem var to håndfulde fra Sverige i klasse 2.

Både løbsledelsens og deltagernes fighthervilje blev sat på store udfordringer, da regnen silede ned under hele afviklingen af de indledende heats og finalerne.

Desto mere imponerende var oplevelsen, at DM-startfeltet kæmpede heroisk med at holde bilerne kørende samtidig med, at banefolkene gjorde alt for fjerne det værste smat fra rundbanen.

I U16 var sjællænderen Stefan Nielsen flyvende i kvalifikationsheatene på hjemmebane, men han tabte pusten i A-finalen. Begge Ikast-kørere Nicolai Petersen og Dani Damgaard havde lurepasset lidt i kvalifikationen, men nu slog midtjyderne til med en etter og toer. Det er også situationen i DM-stillingen, hvor Simon Overgaard fra Frederikshavn Sæby Auto Sport (FSAS) ligger lige i slipstrømmen på treeren efter en fjerdeplads på Nisseringen.

I Ladies Cup har den regerende danske mester Line Kirkeby fra IMK nu fået lidt at tænke over, såfremt DM-guldet skal genvindes i 2010. Klubkammeraten Katja Kvist vandt DM-afdelingen ved Motorsports-festivalen i Sæby og gentog præstationen på Nisseringen. Hun

har derfor etableret et forspring på tre matchpoint til Line Kirkeby.

Meget tyder på en tredobbelt IMKtriumf i år, hvor Camilla Grewy også gør det godt. Dog skal man ikke helt afskrive mor og datter fra Motorsport Nordjylland (MNJ): Ann og Anni Schødt Laursen.

I U18 er vendelboen Rasmus Stoklund Larsen suverænt kørende. På Nisseringen havde FSAS-køreren en enkelt ”svipser” i kvalifikationen, men scorede alligevel sin tredje DM-sejr ud af tre mulige. Her forsvarer Mark Veng Nielsen de midtjyske farver på andenpladsen, og på en foreløbig treer kommer vendelboen Andreas Poulsen. Et friskt pust er Jakob Hermansen fra Kolding Automobil Club (KAC), som blev nr. tre på Nisseringen og derfor kun er få matchpoint fra top tre.

Nisseringen har gennem årene givet nogle af de jyske kørere specielle udfordringer på den psykiske front, fordi konkurrenceheldet ikke kan lokkes med over Storebælt.

Men til trods for de vanskelige vejrbetingelser skete der faktisk ikke de store overraskelser i DMfelterne for klasse 1 og 2.

I klasse 1 vandt John Johansen på hjemmebane, og på toeren bekræftede IMK’eren Rasmus Vendelbo sin stigende formkur ve.

Midtjyderne banker derfor på til at presse sig ind blandt MNJ-femkløveret i front. Jannick Godskesen har oplevet et turbulent forår, men den midtjyske fighter var tilbage i fin form på Nisseringen og scorede en fornuftig fjerdeplads.

Vendelboen Camilla Trærup giver drengene baghjul i klasse 1.

På forhånd var der udsigt til en lille revanchefight mod den regerende danske U18-mester Daniel Erik Andersen fra NMKA, som snuppede DM-titlen 2009 i tæt fight med Jannick Godskesen, men dette blev forpurret i det vanskelige vejr.

DM-førende Thomas Pedersen blev nr. 2 i B-finalen, og MNJ’eren var egentlig godt tilfreds med at få solgt sin konkurrencebil på den obligatoriske auktion. De jyske racere er i øvrigt eftertragtet på Sjælland, idet der blev indgivet 125 auktionsbud.

Lars Lindgaard blev treer på sin gamle hjemmebane, og han udbyggede derfor føringen som DM-toer til klubkammeraten Bent ”Bettemand” Sørensen.

Som sagt var startfeltet i klasse 2 forstærket med svenske kørere, hvilket betød ekstra dramatik for tilskuerne.

Dog bør det nok genovervejes, hvor vidt svenskerne kan opnå matchpoints i DM-serien. Det er ikke motiverende for jyske køre-

Med to dugfriske sejre har Katja Kvist fra IMK overtaget føringen i Ladies Cup.

re at skrive sig på startlisten, når man på forhånd vinker farvel til nogle pointplaceringer.

Bortset herfra fik svenskerne kamp til stregen. Kun en enkelt blå/gul kører smuttede gennem nåleøjet til A-finalen, som ikke helt uventet blev vundet af den tidligere rallycross-chauffør Ronni Jensen.

Vendelboen Jens Steffensen var godt tilfreds med andenpladsen i A-finalen, som bevirkede en udbygget føring i DM. Samtidig var der 25 auktionsbud på den nordjyske racer, men den kom alligevel med hjem til Nordjylland.

MNJ’eren Kenneth B. Sørensen har tidligere haft Nisseringen som hjemmebane. En midterplacering i B-finalen bevirkede, at John Lønsbo Nielsen fra Randers Auto Sport (RAS) kom tættere andenpladsen i DM-stillingen efter en treer i A-finalen.

Summa summarum beviste løbet på Nisseringen, at der skal noget mere end en gang dagsregn til for at slå de seje folkerace-

Midtjyden Mark Veng Nielsen er nr. 2 i DM-stillingen for U18.

september 2010

Autosport

25

HISTORISK Verner Nielsen Fiat 1500 1962.

smukkeste motorløb

Danmarks Tekst og foto: Michael Eisenberg

Munkebjerg HillClimb kalder sig landets smukkeste motorløb, og her tænker arrangørerne mest på landskabet; den smukke, stejle bjergvej fra Vejle Fjord op til Munkebjerg Hotel. Men i år var deltagerfeltet nok noget af det smukkeste, der nogen sinde er set i et Dansk motorløb: Bugatti, Almicar, Alvis, SS, Citroën og MG var nogle af de førkrigsbiler, der deltog, og kronen på værket var naturligvis Claude Teisen-Simonys Bugatti T

15 Racing, der med sine 98 år på bagen nærmest må kaldes en førførkrigsbil, idet den ikke blot kom Anden, men også Første Verdenskrig i forkøbet.

De moderne biler op til og med 1986 kørte naturligvis hurtigere, og hurtigst af alle var som sidste år Vincenzo Santangelo i sin Fiat x1/9 Dallara Abarth fra 1973. Sejren blev dog dyrekøbt, for den kom ikke i hus uden buler rundt om det meste af den smukke bil.

Med smukt vejr og smukt humør hos alle, også de mere end 2.000 tilskuere, levede Munkebjerg HillClimb fint op til sit ry.

Roar Eriksen MG B Roadster 1965.

Claude Teisen-Simony Bugatti T 15 Racing 1912.

Jens Peter Mortensen MG Midget 1962.

26

Autosport september 2010

Vincenzo Santangelo Fiat x1/9 Dallara Abarth 1973.

b

KARTING

SM i Barmosen!

Tekst og foto: Louise Arp

Lørdag var det fint vejr for de fem klasser, der var klar til race: To SM-klasser for de alleryngste og tre Rotax-klasser for de yngre og ældre.

Seks kørere i Cadett Mini og over det dobbelte i Cadett Junior.

Og de seks yngste kunne godt lave flot race. Hurtigst var Jannik Dittmann i TopKart, der hele dagen havde en meget tæt kamp med Sebastian Ammitzbøll Hove i Tony Kart. Så tæt, at Sebastian i finalen fik sort flag, så andenpladsen gik til Noah Watt foran Emil Dose, begge i Intrepid. Noah og hans far Jason blev hele dagen tæt fulgt af et kamerahold. Da Jannik kom igennem vægten, var det med armene oppe, men meget hurtig kom han op af sin kart, for han vidste, at han havde fået dækmærker på karten i sin fight med Sebastian, så det var vigtigt lige at få checket, om det kunne poleres af igen - dejligt at se, at de unge passer deres grej!

Thorbjørn A. Jørgensen havde indtil løbet i Barmosen været suveræn i Cadett Junior i SM-regi. Det var han også i de første heat, men i finalen kom Andreas Jochimsen i CRG forbi, og der blev han hele finalen, tæt fulgt af Thorbjørn. Tonni Larsen i FA blev den tredje mand på podiet.

Tonni Larsen kørte også i Rotax Mini (det var ikke mange sekunders pause han nåede), og også i Max Mini kørte han stærkt. Så stærkt, at han også kom på podiet her. Vinder blev Jan Jønck fra Jylland og treer en altid glad Hjalte Hellenberg i Maddox.

Max Junior havde dagens næststørste felt med 15 kørere. Frederik Lynge fandt setup til finalen, og med en fræk overhaling på en af de første omgange kom han forrest, og der blev han. toer blev An-

Christian Arp og Kristoffer Johansson leverede fantastisk race.

dreas Birkbak og sidste mand på præmieskamlen Casper Bonne Petersen.

I Max Senior var der 17 kørere.

Niklas Vedel Olsen satte tiden og vandt også de to første heat. I finalen overlistede Mikkel Mansa Niklas på sidste omgang og vandt.

Treer blev Rasmus Andersen.

Våd søndag

Søndag var det seks klassers tur at køre, fem SM-klasser og en Rotax.

Der blev skævet meget til himlen, for vejrguderne havde varslet regn kl. 15 - de fik dog ikke ret... regnen kom allerede 13.30!

I KZ2, de hidsige gearkarts, var otte klar til at kæmpe for SM, for de havde sidste afdeling her. Lidt pudsigt var, at det også var sidste afdeling af jysk-fynsk mesterskab, men ingen vest for Storebælt stillede op, så der blev medaljer og laurbærkrans i overskud!

Henrik Lilja har lige vundet Dansk Super Kart, og han fortsatte sejrsstimen her. De andre DSK-kørere Michael Sørensen, Morten Christensen og Michael B. Andersen var et stykke bag og havde deres egen kamp om andenpladsen. Men i finalen får de to Michael’er en elendig start, og Morten Nielsen i CRG kom op på andenpladsen. Og der blev han helt til sidste omgang, hvor Michael Bo lige fik sneget sig forbi. I det samlede SM vandt Henrik Lilja

Jannik besigtiger dækmærkerne efter finalen.

foran Michael Bo Andersen og Michael Sørensen.

Nat A havde kun tre deltagere, så de blev afviklet sammen med Nat A OB, i alt 12 deltagere. Og banen passede åbenbart fint til den samlede afvikling, for i alle tre heat, både første heat i tørvejr og de to andre i silende regn, skilte de tre unge sig hurtigt ud og afviklede deres eget race 12-14 sekunder foran de lidt ældre, der også havde et fint race. Michael Kastaniegaard og Jens Åge Olsen kæmpede hårdt om sejren i OB, og Michael trak det længste strå og vandt.

Treer blev Carl Petersen. Hos de unge var der aldrig tvivl om, at Andreas Friis-Larsen var hurtigst.

Troels Hansen blev toer i de to indledende heat, men i den våde finale fik Lasse Scharla overhalet på allersidste omgang og kunne få den næststørste pokal overrakt af SAK’s formand.

35 overhalinger på vej til sejr Lokale Tino Larsen var hurtigst i tidtagningen i Futura foran ligeså lokale Amanda U. Petersen. Men da starten gik til første heat, var det uden Tino, der ikke kunne starte sin FA-kart. Feltet kom afsted med Amanda i front foran Anders Scheel. På anden omgang begyndte det så at regne voldsomt, og Christian Arp var lige i sit es.

Han kom fra syvende- til første-

pladsen på to omgange og vandt med syv sekunder.

Christian vandt også andet heat, denne gang fulgt af Kristoffer og Tino, der kørte stærkt i regnen. I finalen var det holdt op med at regne, men banen var våd. Christian satsede på regndæk med tørvejrsopsætning, Kristoffer på regndæk med regnvejrsopsætning. Og Kristoffers prognose holdt, for på anden omgang begyndte det at regne igen, og så begyndte det måske flotteste race, der længe er set på en dansk gokartbane. De to unge, der sidste år blev to og tre i SM, overhalede ca. 35 gange på de 13 omgange, de kørte. Og ikke en eneste gang rørte de hinanden, selv om der kun var centimeter imellem dem.

Da de fik sidste omgangsflag lå de helt side om side ned ad langsiden.

Fire overhalinger senere var de fremme ved målflaget - med Christian en kartlængde foran Kristoffer. Treer blev Amanda.

I Futura XL fører Jesper Frandsen SM, og det gør han også efter ”regndansen” i Barmosen, hvor han vandt alle tre heats komfortabelt. De lokale Peter Gramkow og Keld Danefred Nielsen hoppede op på de to ledige trin på præmieskamlen.

I Rotax DD2 var Peter Lundstrøm suverænt hurtigst. Lørdag kørte han på Als og vandt sølv, men i Barmosen blev det til guld foran Jan Faurschou og Stefan Lauritsen. Jan Faurschou vandt DD2 Master foran Peter Dyhr og Torben Hansen.

Effektiv vandkøling af Jesper Frandsen.

september 2010

Autosport

27

KARTING

DSK- tronski Tekst og foto: Louise Arp

KF2-vinderne: Patrick Jensen, Jonas Hansen, Andreas Friis-Larsen, Jannik Nielsen og Alexander Lauritzen (f.v.).

KF2-feltet med Jonas Hansen (10) i front.

KF3-vinderne: Jannick Flygenring, Nicolas Beer, Lasse Sørensen, Nicolai Sylvest og Frederik Schandorff (f.v.).

Sådan så de andre Nicolas.

28

Autosport september 2010

I midten af august lagde Rødby bane til finalerne i Dansk Super Kart, topserien i dansk gokart.

Desværre har opbakningen fra kørerne været lille - måske fordi der ikke i år har været direkte tv?

Heller ikke opbakningen fra de inviterede ROK-kørere var stor, så klubben måtte desværre aflyse supportklasserne og køre løb for de tre Super Kart klasser. Det gav lørdag nogle lange pauser imellem heatene og søndag en tidlig fyraften, men masser af plads i pitten og nok underskud i klubkassen.

Men de kørere, der kom, lavede et flot race! Og der var masser at køre om, for de to sidste afdelinger, lørdag og søndag, gav hver dobbelt point.

Suveræn Beer I KF3 med 12 deltagere lå Nicolas Beer inden finalerne forrest i sin FA kart, og der blev han hele weekenden. Lørdag var det vådt, og det var et underlag, der passede Nicolas, for han vandt både tidtagning, kvalifikationsheats og de to finaler. Kasper Larsen i Haase var også glad for det våde vejr og fulgte godt med Beer, men i finalen måtte Kasper udgå, og teamkammeraten Jannick Flygenring blev toer. Magnus Ruud Kjær i Tony Kart blev en lidt overraskende treer efter et flot finaleheat, hvor han modstod presset fra EM-finalisten Kevin Rossel, også i Tony Kart.

Søndag var det slut med regn, men Nicolas fortsatte, hvor han havde sluppet lørdag. Dog ikke så suveræn som dagen før, og i pre-finalen viste Kevin Rossel, at han griber en chance, når han ser den. Kom forbi Nicolas og var ikke til at røre. Kevin har ikke deltaget i nogle af de andre afdelinger, så han kørte "kun" for weekendens resultat.

Lasse Sørensen i Zanardi, der inden weekenden lå toer i Super Kart, kunne ikke følge med Jannick Flygenring i regnen. På den tørre søndag gik det bedre, men Jannick var endnu hurtigere i finalen, og de resultater gjorde, at i den samlede DSK-stilling vandt Nicolas Beer foran Jannick Flygenring og Lasse Sørensen. Nicolai Sylvest og Frederik Schandorff var de glade modtagere af de sidste to præmiechecks fra DASU.

Norsk deltagelse i KF2 KF2 havde endnu færre deltagere, kun otte af de 20 kørere, der har taget point i Super Kart. Og her fandt vi den eneste udenlandske kører, der hele sæsonen har deltaget i serien. Så ham måtte Autosport lige have en snak med.

Det er Mats Borge Andersen, knap 16-årig gut fra Ormåsen, 50 km fra Oslo. Han har kørt kart siden han var syv, og 2010 er året, hvor han for alvor har startet en international karriere med sit første år i KF2. I Norge er de kun tre KF2kørere, så for at få noget konkurrence, har han og hans mekaniker og far Geir valgt at være med her i Danmark. De synes, det er ærgerligt, at der ikke er flere deltagere i år, men at niveauet for de deltagere, der er, er højt. Og Mats har noget at have det i. For han var en af de kørere, der i Thy i maj kvalificerede sig til EM-finalen i Belgien, og kun uheld i det sidste kvalifikationsheat i Genk forhindrede ham i at komme blandt de 34 bedste i Europa.

Mats lå inden Rødby på en sjetteplads samlet i Dansk Super Kart og kunne med lidt held og hurtighed komme op på femtepladsen.

Han var dog hæmmet af motoren, som på norsk ”var til at kaste”, men Mats gav ikke op og blev firer om lørdagen på den halvvåde bane.

Foran Mats var Jonas Hansen i Tony Kart lige så suveræn som Nicolas Beer var i KF3. Jonas lå inden weekenden på en førsteplads i DSK, og ingen af konkurrenterne formåede at komme i nærheden af ham. Dog blev tiden lørdag sat af Jannik Nielsen i PCR, som i regnen var i sit es.

Men Jonas var hurtigst på distancen og tog komfortabelt sejren i alle heat. Jannik og Andreas Friis Larsen, der dagen før Super Kart var skiftet til FA-kart, havde en tæt kamp om andenpladsen, som Jannik tog i pre-finalen og Andreas tog i finalen. Firer blev norske Mats og femmer Niklas Dall Knudsen i Kosmic.

Søndag var regnen helt væk og banen knastør. I KF2 gav det dog ingen problemer for Jonas Hansen, der fortsatte lørdagens dominans. Patrick Jensen og Alexander Lauritzen, begge Tony Kart, befandt sig væsentligt bedre på banen i det tørre og tog sig af podiepladserne i alle heat. I finalen fik Patrick Jensen dog en rigtig skidt

KARTING

kifte på vej? start, og Andreas Friis Larsen tog sig af dagens bronzeplads.

I den samlede stilling i Dansk Super Kart vandt Jonas Hansen foran Patrick Jensen og Andreas Friis Larsen. Og vores norske ven, Mats, måtte beholde sin sjetteplads.

De unge vil frem i KZ2 20 kørere var klar med deres gearkarts i Rødby. Michael Engstrøm Christensen i Energy førte Dansk Super Kart med stor margin efter sine tre ud af fire finalesejre. Men Michael var bare en af de kørere, der måtte erfare, at en serie eller et heat ikke er slut, før målflaget er givet.

For "Mr. Gearkart", Henrik Lilja i Zanardi, var i topform, og især på den våde bane var der ingen der kunne røre ham. Og så alligevel.

I finalen fik Henrik en skidt start, og Frederik Høyrup-Hansen i Kosmic tog føringen. Og her blev han omgang efter omgang. Lige til to sving før mål, hvor han må udgå med teknisk defekt. Ærgerligt og synd for Frederik. Vinder af lørdagens løb blev derfor Henrik Lilja foran Michael Sørensen i Maranello og Casper Plannthin i AM kart.

Michael Engstrøm fik sort flag og tabte mange point i sin kamp for at vinde den samlede superkart.

Søndag var Frederik, Michael og de andre kørere klar igen. Også unge Toke Christensen i Birel, der lørdag måtte udgå af begge finaler med teknisk defekt. Toke har hurtig lært gearkartens hemmeligheder og er især en meget dygtig starter. Og det gav pote med flotte kvalifikationsheat, så Toke startede toer i finalen efter Henrik Lilja.

Men han kom forrest på første omgang og blev der resten af heatet, selvom Lilja pressede på. Treer i finalen blev Tokes teamkammerat DSK’s norske deltager, Mats Borge Andersen med mekaniker Geir.

Mathias Lehrmann, der også blev presset bagfra af erfarne Dennis Petersen, men Mathias holdt det kølige overblik og koncentrationen heatet igennem.

I den samlede Super Kart gjorde de resultater, at Henrik Lilja for femte gang kunne hoppe øverst på skamlen og modtage pokal, laur-

bærkrans og en check på 20.000 kr. af DASU’s direktør Jan Rodtwitt.

Mathias Lehrmann blev toer, treer Michael Bo Andersen, firer Michael Engstrøm og femmer Anders A. Elkjær.

Løbsleder Flemming Adrian kunne i flot solskin takke kørere, officials og andre for en god week-

Stadig med i

front Alexander Weiss gjorde det godt med en flot syvendeplads i Rotax Junior.

Tekst og foto: Niels Kiilerich

KZ2-vinderne: Mathias Lehrmann, Henrik Lilja, Michael Bo Andersen, Michael Engstrøm Christensen og Anders Elkjær (f.v.).

Klar til heat - ungdom og erfaring, Toke (28) og Henrik (5).

Selv om tredje afdeling af Rotax Euro Challenge i Østrig ikke gav nogen podiepladser til de danske kørere, var der stadig gode placeringer at tage med hjem.

I Rotax Junior er der flere danske kørere: Nicolai Nielsen, Frederik Schandorff, Alexander Weiss og Mikkel B. Johnsen.

Nicolai var med i Euro Challenge for første gang og var bedst ved tidtagningen som 15’er, mens Frederik var 23, Alexander 26 og Mikkel 43.

Alexander gjorde det rigtig godt i de indledende heat og rykkede op som nier. Nicolai også godt med, men ét uheldigt heat og han var nede som 20, mens Frederik og Mikkel også var uheldige og var 32 og 46. Ingen af de to kom videre fra opsamlingsheatet.

Alexander og Nicolai var direkte videre og fortsat med i pre-finalen, der endte med en 9. plads til Alexander og en 13’er til Nicolai. Alexander sluttede en flot weekend af med en 7. plads i finalen, mens Nicolai desværre udgik, da der manglede fem omgange.

I Rotax Senior var Rasmus Vendelbo højest rangerede danske kører efter tidtagningen som 25, mens de øvrige var længere nede af listen: Benjamin Karlog 55, Jacob Gram 61 og Sofie Keller Møller 70.

Efter de indledende heat var alle danskere henvist til opsamlingsheat, hvor Rasmus igen var bedst som 8’er. Det var bare ikke nok til en billet til finalen.

DD2-kørerne Andreas H. Jensen og Dennis Ladefoged plejer at være godt med. Andreas var 6 og Dennis 10 på tiden. De kom også godt igennem de indledende som 7 (Dennis) og 8. I pre-finalen sluttede Andreas som 10’er, men havde kørt heatets hurtigste tid. Dennis var nu avanceret til 5 og kunne skimte podiet. Det blev der desværre ikke noget af i finalen, da begge de danske kørere udgik. Andreas ligger dog stadig toer i den samlede stilling.

september 2010

Autosport

29

karting

Årets

største Tekst og foto: Niels Kiilerich

Kasper H. Jensen(4) føjede et Rotax Nordi c Championship til sit cv.

e sig mesterskabet i

Jan Andreasen sikred

Præmiepodiet i Rotax

DD2.

Junior.

Præmiepodiet i Rotax Mini.

30

Autosport september 2010

Rotax Nordic Championship er med 150 kørere på startlisten det største danske løb.

Det er primært de fire klasser Rotax Mini, Junior, Senior og DD2, der køres i, men i år var der så mange kørere, at Senior Master/XL og DD2 Master/XL kunne køre særskilt.

I Rotax Mini hed de første efter tidtagningen Rasmus Martinussen, Alexander Lindberg og Mathias Sponholtz.

Rasmus klarede sig også bedst igennem de indledende og pre-finalen, hvor også Jan Jønck ville blande sig. Da det kom til finalen, havde Alexander lige lidt mere i ærmet. Han vandt og sikrede sig mesterskabet. Rasmus fulgte ham til dørs og sluttede toer med Jan lige efter.

De 33 kørere i Rotax Junior klassen var alle kommet for at vinde, og det kunne ses på kørslen. Efter en opsang fra løbsleder Klavs Madsen, hjalp det dog lidt.

Nicolai Nielsen, Nicki Petersen, Alexander Weiss og Martin Andersen var de forreste efter tidtagningen. Den stilling var uændret efter de indledende heat. De tre fortsatte i pre-finalen, men Martin var uheldig og Christian Rahbek og Martin Høgh rykkede nærmere de forreste.

Alexander tog starten i finalen, og Nicolai måtte kæmpe hårdt for at komme tilbage i front. Det lykkedes, og da han først var forbi, rykkede Nicolai fra de øvrige og tog et sikkert mesterskab.

Alexander fik lidt problemer og måtte nøjes med 5. pladsen.

Christian og Nicki havde nogle drabelige dueller, og det faldt ud til Christians fordel. Mikkel B. Johnsen kom godt igen efter en 21. startplads og sluttede på 4. pladsen.

Chris Ellinor Thorsen vandt Ladies Cup med en flot 7. plads samlet.

Rotax Senior var klart det største felt med 50 kørere.

Nicolai Kristensen, Mads Thomsen, Nicklas Vedel Olsen og Kasper H. Jensen toppede tidtagningslisten.

Mads og Kasper vandt to indledende heat hver, men det var

Mads i front, da Kasper havde et udgået, mens Nicolai og Nicklas tog sig af ét hver.

Nicolai var 2’er, hvorefter det var Nicklas, Jannie Johansen, Nicklas Dall Knudsen og Michael Markussen.

Efter ét opsamlings heat var 34 mand klar til pre-finalen. Her kom Kasper godt op efter at være startet 14’er. Han nåede dog ikke Nicolai, der tog endnu en sejr.

Nicklas sluttede som 3’er foran Mads, Nicklas Dall og Magnus Freck.

Finalen blev rigtig spændende med flot kørsel. Kasper kunne krone en flot sæson med et Rotax Nordic Championship.

Nicklas Olsen kæmpede bravt, og det blev belønnet med en 2. plads, mens Nicolai sikrede sig den sidste podieplads foran Michael Markussen og Alexander Lauritsen.

Ladies Cup blev ikke uventet vundet af Jannie Johansen, der sluttede på en flot 8. plads.

Master-/XL-løbet blev en kamp mellem Ole Gram og Lars Gregersen med førstnævnte som vinder.

I DD2 var frontrunnerne Andreas Jensen, Dennis Ladefoged, Mike Hansen og Jan Andreasen efter tidtagningen. Dennis og Andreas tog hver ét indledende, men det var Dennis øverst foran Andreas, Mike og Jan. Det var nogle rigtig gode heat i klassen, og da man kom til pre-finalen, tog Jan fat og kørte sejren hjem foran Dennis, Mike, Anders Elkjær og Andreas.

I finalen var det igen med Jan i front med Dennis lige i bagkofangeren. Dennis var forbi på et tidspunkt, men måtte igen overgive føringen til Jan, der kunne krydse målstregen som ny mester. Dennis sluttede lige efter, og Anders Elkjær havde kæmpet sig op til 3. pladsen foran Mike og Nicolai Thaarup. Anders havde problemer og sluttede på en skuffende 7. plads.

Jan Faurschou, Lars Mogensen og Flemming Christensen kæmpede om sejren i Master-/ XL-klassen, og det endte sådan.

Alle resultater på www.mylaps. com.

karting

CIK

Christian Sørensen har godt fat i det tyske mesterskab i KF3.

U18-mesterskab Kasper Larsen klarede sig bedst igennem første afdeling med en 15. plads.

Allerede mester Tekst og foto: Niels Kiilerich

Selv om der stadig er en runde tilbage af det tyske mesterskab, har vores europamester, Nicolaj Møller Madsen, allerede sikret sig mesterskabet.

Det startede med en fjerdeplads efter tidtagningen til Nicolaj. Bo Sørensen var 6, Thomas Krebs 9, Jeppe Dahl Christensen 18 og Patrick Jensen 20.

Thomas rykkede op som toer efter de indledende lige foran Nicolaj. Bo, Jeppe og Patrick var 7, 19 og 29.

I pre-finalen (sprint) var det dansk parade med Nicolaj, Thomas og Bo på de tre første pladser. Jeppe og Patrick var 14 og 24.

Det lykkedes kun for Nicolaj at komme på skamlen – han blev treer. Bo faldt ned som 5’er, mens Thomas var nede på 9. pladsen.

Jeppe og Patrick udgik begge.

Nicolaj har som sagt allerede tjent point nok til at gentage sejren fra 2009, og både Thomas og Bo har mulighed for at avancere yderligere til sidste afdeling.

De to danske KF3-kørere gør det godt. Christian Sørensen satte tiden, og Lasse Sørensen var 5’er.

Christian var stadig i front efter de indledende heat, mens Lasse havde haft et uheldigt heat og var nede som 14.

Pre-finalen gav en tredjeplads til Christian, mens Lasse hentede en enkelt placering og 13.

I finalen tog Christian revanche og kr ydsede målstregen som vinder. Lasse sluttede som 12’er.

Samlet fører Christian rimelig sikkert, mens Lasse er på 17. pladsen.

Ny løbsform afprøvet Tekst og foto: Niels Kiilerich

Søndersø Karting Klub havde inviteret DASU’s ungdomsklasser samt KZ2 til Kar vil Cup i begyndelsen af august, da der i forbindelse med lancering af løbskalenderen for 2010, hvor DASU Ungdomscup udgik, blev lagt op til at klubberne i større grad skulle arrangere åbne løb for DASU klasserne.

Dette tog Søndersø Karting Klub til sig og arrangerede i samarbejde med sponsorer dette løb for Cadett Mini, Cadett Junior, National A Junior og KZ2. Rok Junior var også inviteret, men blev desværre ikke til noget.

Som noget nyt fik klubben tilladelse hos DASU til at prøve med KZ2 Heavy, hvor vægtgrænsen var sat til 190 kg, og det fik lidt flere på banen. KZ2 og KZ2 Heavy kørte sammen, men blev præmieret hver for sig.

Klubben havde også valgt at køre på Parc Ferme dæk. Både for at sikre ens dæk til alle, men også for at sikre lidt lavere omkostninger for kørerne.

Om lørdagen kørtes der ”Talent Fight”, hvor der ikke var tidtagning, men derimod blev der trukket lod om startplaceringen i de tre kvalifikationsheat. Det foregik på den måde, at hver kører trak et nummer. Med udgangspunkt i dette nummer kom køreren til at starte henholdsvis i forreste, midterste og bageste ende af feltet i kvalifikationsheatene. Det samlede antal point fra heatene

Tekst og foto: Niels Kiilerich

CIK har i år prøvet noget nyt og udskrevet et mesterskab for kørere under 18 år, hvor der køres med ens dæk og motorer.

Der køres i alt tre afdelinger, hvoraf den første blev kørt i Wackersdorf i Tyskland.

Tidtagningen blev kørt i regn, og her skulle man langt ned for at finde de to danske deltagere. Jacob Gram var 42 og Kasper Larsen lidt længere nede som 45.

De danske kørere kom dog godt igen i de indledende heat.

Jacob var rykket op som 12’er, mens Kasper var 19, og dermed begge videre til finalerne.

Der køres to pre-finaler inden den endelige finale. I pre-finale 1 sluttede Kasper 21 og Jacob som 23, mens Kasper røg helt op som 10’er i pre-finale 2. Her sluttede Jacob 26.

I finalen måtte Jacob desværre udgå, mens Kasper kørte en 15. plads hjem, og dermed tjente ét point til det samlede mesterskab.

Man har også lavet en klasse, der kaldes Academy. Her må der kun være én kører fra hvert land, og der køres med identisk materiale. Fra Danmark er Magnus Ruud Kjær udvalgt.

Han startede med en 21. plads i tidtagningen og avancerede en enkelt plads efter de indledende.

I race 1 gik det godt med en 11. plads, mens race 2 endte med en 22. plads. Samlet ligger Magnus 14.

gav startplaceringen til prefinalen.

Resultatet af prefinalen gav startplacering til finalen, og kun finalen talte til dagens resultat.

Om søndagen blev der kørt ”Super Pole”, hvor der blev kørt en tidtagning, som fastsatte startrækkefølgen fra nr. 11 og ned. De 10 hurtigste i tidtagningen gik videre til ”Super Pole”, hvor hver kører fik en opvarmningsomgang og

Søndersø Karting Klub afprøvede en ny løbsform.

herefter en omgang til at sætte tiden. Dette gav startplaceringen til de 10 første til dagens 2 kvalifikationsheat. Det samlede resultat af kvalifikationsheatene gav startplaceringen til prefinalen, der kørtes

som sprint på kun seks minutter.

Resultatet af prefinalen gav startplaceringen til finalen, der kørtes over 20 minutter.

Der var lagt op til spænding for både kørere og officials med denne nye løbstype, men alt forløb godt, og ikke mindst de lidt ”tungere” af KZ2’erne var glade for at have en chance i lørdagens løb.

Helt klart burde det overvejes at etablere KZ2 Heavy.

Der var også lagt op til, at alle kørere skulle have en præmie med hjem. Derfor blev der om lørdagen holdt kørerpræsentation, hvor alle fik en ”pose” med diverse sponsorgaver.

SKK havde også arrangeret, at Honda Goldwing-klubben kom med deres flotte motorcykler for at køre en æresrunde med vinderne begge dage. Dette var så succesfuldt, at de unge mennesker fik ”cyklerne” til at give flere omgange, og alle hyggede sig.

Resultater på www.mylaps.com.

september 2010

Autosport

31

MRC

k æ r t i m Fe Mester igen Der var høj sol og sommer de tre dage i Tyskland i starten af juli.

Mesterskabet i Super Stock klassen: Vinder Carsten Madsen (midten), toer Morten Iversen (tv.) og treer Nicolai Nielsen (th.).

Tekst og foto: Johnny Pedersen

Sommerferien er slut, og sæsonen fortsætter. Glostrup RC Racing var vært for fjerde afdeling af Danmarksmesterskabet for 1/10 Touring car.

Det skulle blive spændende at se, om der var hjemmebanefordel til Danni Eyde-Nielsen mod Steen Graversen i modified klassen, men efter et bilskifte i sommerferien for Danni EydeNielsen og ingen test med den nye bil, var det Steen Graversen som var hurtigst i de tre kvalifikationsheat og dermed kunne starten forrest til de tre A-finaler.

Det var også Steen Graversen som vandt alle tre A-finaler - de to første foran Danni Eyde-Nielsen og den sidste foran Troels Troelsen. Årets fjerde sejr i år til Steen Graversen, på en andenplads var det Danni Eyde-Nielsen og Nicolai Sørensen som treer.

Der var mere spænding i Super Stock klassen. Her er der fire kørere, som ligger rigtig tæt: Carsten Madsen, Thomas Larsen, Morten Iversen og Nicolai Nielsen. Morten Iversen tog den samlede sejr i Glostrup med Carsten Madsen og Thomas Larsen på de efterfølgende pladser.

14 dage efter var der finale i Greve, og den planlagte træning om lørdagen blev ikke rigtig til noget, da himlen åbnede sig og

skyllede det meste af Sjælland væk.

Søndag formiddag var lidt bedre, men der var stadig regn i Greve, dog i begrænsede mængder, så de to første runder af kvalifikationen blev kørt på våd bane. Den tredje runde blev erklæret tør, den var dog langt fra tør, hvilket gjorde banen rigtig svær at køre på.

Til sæsonens sidste finaler søndag eftermiddag var solen kommet frem, og nu begyndte der at komme race. I super stock finalerne var det Carsten Madsen, som vandt den første og Morten Iversen den anden finale, og dermed skulle den sidste A-finale afgøre den samlede sejr.

Carsten Madsen kørte efter fem minutter først over målstregen og blev samlet vinder med Morten Iversen som toer og Nicolai Nielsen som treer.

I modified klassen var der ikke de store ændringer i forhold til resten af sæsonen: Steen Graversen kunne vinde alle tre A-finaler.

Faktisk kørte han så hurtigt, at han kunne overhale næsten dem alle med en omgang på de fem minutter, dog lige på nær andenog tredjepladsen. Steen Graversen vinder dermed sin femte sejr ud af fem. På andenpladsen kom Danni Eyde-Nielsen og Nicolai Sørensen blev treer.

Det samlede mesterskab Super Stock: Carsten Madsen 410 point Morten Iversen 404 point Nicolai Nielsen 400 point

Mesterskabet i Modified klassen: Vinder Steen Graversen (midten), toer Danni Eyde-Nielsen (tv.) og treer Nicolai Sørensen (th.).

32

Autosport september 2010

Modified: Steen Graversen 414 point Danni Eyde-Nielsen 402 point Nicolai Sørensen 397 point

Tekst og foto: Johnny Pedersen

Årets helt store event for 1/10 Touring Car er VM, som i år blev afholdt i Burgdorf, Tyskland ca.

300 km fra den danske grænse.

Der var kun to danskere at finde på starlisterne: Steen Graversen og Rasmus Callesen. Steen Graversen har prøvet det før, men for Rasmus Callesen var det første gang, han deltog i et VM. De danske forventninger var store. Steen Graversen er en af Danmarks bedste RC-kørere, og han havde været en del gange i Burgdorf i løbet af foråret for at

vænne sig til banen og finde det rigtige setup.

Under træningen gik det rigtigt godt, og det så ud til, at Steen Graversen skulle i sin første A-finale til et verdensmesterskab, men som kvalifikationen skred frem, kunne han ikke helt holde tempoet og endte i en C-finale og som nr. 24.

Rasmus Callesen havde satset på en placering inden for top 50, men måtte nøjes med en placering som nr. 79.

Det blev den tidligere dobbelte verdensmester Marc Rheinard fra Tyskland, der tog endnu en VM-titel.

Spænding og mudderbad til buggyerne Tekst og foto: Kim Petersen

Trods højt humør og pænt fremmøde hos Modelbilklubben SOS i Bjæverskov, var DM2 i bogstaveligste forstand ved at drukne i mudder på andendagen. Weekenden den 29. til 30. maj blev nemlig vejrmæssigt en særdeles blandet fornøjelse. Publikum og kørere lod sig dog ikke gå på, og det blev et spændende og vellykket arrangement.

Lørdag sværmede truggyerne hektisk og veloplagt ud over banen som hidsige hvepse, og de var så heldige at kunne dyste i solskin. Det stod tidligt klart, at Silas Høgholt havde ambitioner om at tage førstepladsen. I kvalifikationen kørte han som den eneste ni omgange. I semi-finalen tog han pole position, og i finalen lagde han sig hurtigt overbevisende forrest. Han vandt sikkert

og blev efterfulgt på andenpladsen af lokale Martin Mortensen.

Tim Culmsee tog tredjepladsen i tæt konkurrence med Steffen Culmsee, som kom ind på en flot fjerdeplads – efter at have tabt en udstødning undervejs.

Om søndagen var det buggyernes tur. Dagen startede tørt og overskyet, men under delfinalerne begyndte det at regne. Snart silede det ned, og den hårde jord på banen blev til mudder. Vejret gjorde forholdene mildt sagt vanskelige for kørerne, og det blev besluttet kun at køre 30 minutters finale. Silas Høgholt havde kørt et godt løb, men på grund af motorproblemer i semifinalen kom han ikke videre. Martin S. Hansen havde pole position.

Sejren gik til Peter Harder, der kom ind 20 sekunder før Martin S. Hansen. Tim Culmsee tog tredjepladsen.

MRC

Lissau vandt EM i F1 Tekst og foto: René Juul Petersen

Endelig kom dagen hvor vi skulle køre af sted til Slavkov i Tjekkiet. Målet var EM 2010 i MRCklassen Formel 1.

Turen fra København på 950 km blev både lang og sej, men også sjov. Vi var fire mand høj på adrenalin i to biler med campingvogn og to FG 2009 Competition Formel 1 biler, som var klar.

Jon Brun og Martin Juul Petersen skulle køre de to biler, mens Robert Tranto og jeg var med som mekanikere.

Martin Lissau skulle ikke som for ventet køre med FG som vi andre, men med en af de ny-

ere F1-typer kaldet RS-5.Torsdag middag fik vi lov til at starte med den frie træning, og hurtigt viste det sig, at de kørere som kørte med RS-5 bilen havde en helt klar fordel af de nye ting, der var blevet udviklet til deres bil frem for de andre typer af biler, der stillede op.

Der var bla. udviklet diffuser; de havde fået en bredere frontspoiler; højere hæk og så vejede bilen ca. 800 gram mindre end vores.

Lørdag kørte vi kvalifikationsheat. Martin Lissau kvalificerede sig direkte til semifinalen, mens Jon lige måtte over en kvartfinale, inden han også kunne køre med i semifinalerne.

Fra venstre er det Jon Brun, Robert Tranto, René Juul Petersen og Martin Juul Petersen.

Martin Juul nåede desværre kun til kvartfinalerne på grund af en defekt kobling og måtte udgå på en flot 21. plads.

I semifinalen måtte Jon, trods det at han gennemførte hele løbet, nøjes med en 19. plads, idet hans tællerbrik stoppede med at virke efter 16. runde. Martin Lissau fik sat næsthurtigste tid og startede som toer i finalen.

Finaleløbet var helt klart en af de mest intense finaler, jeg har oplevet i lang tid.

Selve finalen varede 50 minutter, og der skulle tankes en gang under løbet. En tank på 0.7 liter benzin holder ca. 30 minutter.

Martin Lissau kæmpede længe mod førerbilen, som blev kørt

Martin Lissau, øverst på podiet, tog i Tjekkiet endnu en titel til samlingen.

Flot EM i Østrig Tekst og foto: Steen Jeffers

EM i Large Scale Offroad blev for første gang gennemført i år. Det skete i dagene 27. juli til 1. august i Fehring, Østrig helt nede ved den ungarske grænse.

Danmark var repræsenteret af seks kørere, og løbet blev afviklet på et fantastisk flot baneanlæg, hvor alle tænkelige faciliteter var til stede. Den lokale klub havde skaffet sig den fornødne erfaring ved at afholde EFRA Grand Prix gennem de sidste to år, og det kunne også mærkes. Hele arrangementet blev gennemført uden problemer. Kun vejret drillede!

Ved åbningsceremonien begyndte det at regne. Regnen blev så kraftig, at al kørsel blev aflyst om fredagen. En lille ændring i tidsplanen om lørdagen gjorde, at alle de planlagte kvalifikationsheats og 1/64 finalerne blev gen-

nemført. Også her viste den østrigske effektivitet sig. Da regnen stilnede af lørdag morgen, blev banen overhældt med savsmuld til at suge vandet op. Dette medvirkede, at første heat blev gennemført uden forsinkelse og kun var lidt generet af mudder.

Ude på banen blev der kæmpet bravt gennem alle dagene.

Det danske hold: Lars Andersen, Steen Jeffers, Kim Poulsen, Anders Kure, Henrik Westerberg og Christian Williams.

af Martin Bayer. Han var på hjemmebane, så Bayer begyndte langsomt at køre fra Lissau. Men efter ca. 25 minutter skulle begge biler i pit for at blive tanket, og her hev Lissau lige et skjult våben frem, og efter ca. syv sekunder var han igen ude på banen. Bayer kom først ud yderligere syv sekunder senere.

Dette lange pitstop blev dyrt for Mayer, og da de 50 minutter var gået, måtte han se sig sikkert slået af Lissau med hele 2,86 sekunder.

En flot sejr og flot kørsel af Martin Lissau.

Tak til Slavkov RC-klub for en yderst god service samt et suverænt velafviklet EM-løb. De får noget at leve op til i Leipzig i Tyskland i 2011.

De fleste danske kørere havde problemer med det store dobbelte hop, der ikke ligner noget, vi ser på danske Large Scale baner. Hoppet krævede da også en del knækkede ophæng.

I alt var der tilmeldt 98 kørere fra 13 europæiske nationer.

Første europamester i Large Scale Offroad blev Ian Oddie fra

Alt klappede undtagen vejret – regnen begyndte allerede under åbningsceremonien.

England. De danske kørere fik følgende placeringer: nr. 58, Henrik Westerberg, Hillerød RC Racing; nr. 63, Anders Kure, Hillerød RC Racing; nr. 71, Kim Poulsen, Viborg RC Racing; nr. 75, Christian Williams, Viborg RC Racing; nr. 84, Lars Andersen, Viborg RC Racing; nr. 85, Steen Jeffers, Viborg RC Racing.

Et velgennemført mesterskabsarrangement, der gav de danske kørere mange erfaringer med hjem.

Det store dobbelte hop krævede en del knækkede ophæng.

september 2010

Autosport

33

DASU CLASSIC

Velkvalificeret pålidelighedsrally Tekst og foto: Åge Kirketerp Jensen

Den regerende danske mester i økonomiløb Torben Falck Hansen havde sammen med co-driveren Bjarne Kristensen tilrettelagt en fornuftig midtvejs-udfordring i FDM DASU Classic 2010 (FDC).

Super Dæk Classic ´10 havde udgangspunkt fra Høm ved Ringsted, hvorfra deltagerne blev dirigeret rundt i det bakkede søterræn på

Haslev-parret Alexandra og Thomas S. Knudsen i Porsche 911 (1969) scorede en flot toer i Begynder.

Sydvestsjælland. Efter midtvejspause tilbage på startstedet kørte deltagerne den næstnæstnærmeste omvej til Køge.

Ved det forrige besøg på Sjælland udgik Preben Kristoffersen og Knud Hedegaard i Austin Cooper S (1968) med et maveonde midtvejs. Østjyderne var derfor ikke til at skyde i gennem, da sejren i Expert var en realitet foran mesterskabsførende Erik og Kim Bach Sørensen i VW Scirocco GTI (1977).

- Vi havde forberedt os lidt ekstra denne gang, konstaterer Preben Kristoffersen.

- Vi trillede til Sjælland dagen før arrangementet, og med en overnatning tæt på startstedet var vi åbenbart ekstra friske til udfordringerne. I Expert-klassen gælder det om at finde en skarp konkurrencerytme, når de hemmelige tidskontroller helst skal rammes med et-to sekunders nøjagtighed.

En enkelt minimal svipser midtvejs bevirkede, at nyoprykkede Troels L.R. og Inge Mørch Nielsen i Opel Kadett C GT/E (1977) svin-

gede fra sejren til tredjepladsen.

I Sport-klassen har det hemmelige våben for Kurt og Lars Schirmacher Andersen åbenbart været bilskiftet fra Porsche til Ford Escort 1300 Sport (1974) i rallytrim. Nordsjællænderne scorede sæsonens anden klassesejr foran ærkerivalerne Ulrik Hejl og Ebbe Madsen i VW 1303 (1974). Dette er også situationen i FDC-stillingen midtvejs.

Super Dæk Classic ´10 bød på ægte old timer-vejr med lun sommerluft og tørvejr, hvor kaleche-bilernes hårpragte derfor blev blæst godt i gennem.

Bjarne Kristensen byggede videre på det gode 2010-initiativ i FDC med en speciel rutebog til opstarts-klasserne Touring og Begynder. Her fik kortlæserne lidt flere terrænoplysninger på orienterings-lokaliteterne.

I Touring var Claus Bernhard og Jan Petersen i Alfa Romeo Junior Z (1972) tilbage i finpudset konkurrencehumør. Dette gav etteren lige foran Århus-mandskabet Niels Iversen og Hans Ole Nielsen i VW

Golf GTI (1979), og samtidig en tilbageerobring af FDC-føringen.

I Begynder-klassen nyder den drevne motorsports-freak Jens Gandrup Jørgensen, at sønnen Kristian også hygger sig gevaldigt med kortlæser-udfordringerne.

Resultatet fra Super Dæk Classic ´10 blev en sikker klassesejr. Så betyder det lidt mindre for far/søn, at de ikke får tildelt mesterskabspoint.

Deres Lotus Elise (1997) må vente lidt endnu på old timer-titlen, hvor aldersgrænsen er 25 år.

Haslev-parret Alexandra og Thomas S. Knudsen i Porsche 911 (1969) var næsten på hjemmebane under hele arrangementet, hvilket gav andenpladsen i Begynder.

Summa summarum fik rutelæggerne hvisket mange positive tilkendegivelser i ørerne. Specielt den skarpe adskillelse af vejfinding og sekundkørsel blev rost i høje toner.

FDM DASU Classic 2010-slutspurten bliver fløjtet i gang med semifinalen rundt på Fyn midt i september.

Billigere bilforsikring til DASUs medlemmer GF Forsikring bygger på en god ide. Formålet med GF er nemlig ikke at tjene penge til en snæver aktionærkreds.

Det fornemmeste mål er derimod at tilbyde kunderne billige forsikringer med gode dækninger. Det gælder ikke mindst på bilforsikringen hvor vi har overskudsdeling.

Vi støtter unionens ungdomsarbejde og trafiksikkerheden.

GF-DASU · w w w.gf-dasu.d k · T lf. 70 20 05 47 34

Autosport september 2010

DASU

Årets Metal-mekaniker

til Porsche Super Cup

Henriette Juel Bruun (venstre), Jon Aggestrup (midten) og Per Sørensen er klar til at vise elever og lærere på landets tekniske skoler, hvad klubrally er for en størrelse.

Metal Rally Light on tour!

Dansk Metal og Dansk Automobil Sports Union tilbyder nu elever og lærere på landets tekniske skoler en unik mulighed for at prøve kræfter med klubrally.

Et road show med to klubrallybiler og fællesbetegnelsen ”Metal Rally Light” drager fra august på turné landet over.

Instruktører fra DASU viser en instruktionsfilm og gennemfører et kort kursus i skolens aula, kantine eller lignende.

Efterfølgende går det løs med praktisk prøvekørsel på en afspærret parkeringsplads i en af de medbragte Metal Rally Light klubrally-biler.

Deltagelse er gratis, og DASU sørger for de nødvendige tilladelser og forsikringer.

3. juni blev 20-årige Christoffer Biel Christensen fra Vejle kåret til Årets Mekaniker af Dansk Automobil Sports Union og Dansk Metal. Det skete i Tivoli på det årlige Le Mans pressemøde.

Præmien for at vinde den fornemme titel var en plads som racermekaniker på Porsches fabriksteam i Porsche Super Cup 28.-29. august på Spa. Cuppen er en del af Belgiens Formel 1 Grand Prix, og den unge dansker var mekaniker på

Er du under uddannelse og går på teknisk skole, så hold øje med om Metal Rally Light lægger vejen forbi. Projektet løber til udgangen af 2011.

Road-show præsenteres officielt i forbindelse med Copenhagen Historic Grand Prix i Fælledparken den 7.–8. august.

Foruden DASU og Dansk Metal støttes projektet af Yokohama, Wür th og Alka.

Den faste stab på det rullende road show er Henriette Juel Bruhn, Jon Aggestrup og Per Sørensen. Ved de enkelte arrangementer deltager tillige den lokale DASU-klub.

Har du spørgsmål, så send en mail til Bo Baltzer Nielsen, bbn@ dasu.dk.

bil nr. 90, der blev kørt af belgiske NicoVerdonk.

Christoffer Biel Christensen er til daglig mekaniker på Porsche Center Jylland, og hans kollegaer indstillede ham til prisen. For at komme i betragtning skal man være en eksemplarisk kollega og en dygtig mekaniker.

Du kan læse meget mere om Christoffer Biel Christensens tur til Belgien i næste nummer af Autosport.

Christoffer Biel Christensen (th.) og forbundssekretær Per Paaskesen ved overrækkelsen af prisen i Tivoli. (foto: Uffe Rosenfeldt)

r til Kandidate

k Flashbac

”Årets Bilsportskører” Har du en kandidat til titlen som ”Årets Bilsportskører 2010”, så send dit forslag senest den 30. oktober til DASU’s direktør Jan Rodtwitt på email: jr@dasu.dk.

Gotemba Station 1992 Tekst og foto: Ib Trebbien

Jeg rejste meget i 1992. Vi havde startet et nyt bureau, som skulle dække alt fra Formel 1 til lokalt folkerace, så jeg var stort set på farten hver eneste uge. Året forinden var en ung, dansk formelkører fulgt i hjulsporene fra John Nielsen, Kurt Thiim og Kris Nissen syd for grænsen og havde vundet det tyske Formel 3 mesterskab.

Jeg kendte ham fra tidligere, og nu var han, som et par af de førnævnte, rejst til Japan for at komme videre i karrieren. Hans navn var Tom Kristensen, og da jeg alligevel skulle til Japan for at dække et VM-løb for sportsvogne, aftalte vi at mødes på en banegård nær hans japanske bopæl.

Efter løbet - det var på Suzuka - tog jeg toget til den aftalte station nær Mount Fuji, stod af og kiggede efter Tom. Men der var ingen lyskrøllede

personer indenfor synsvidde, så jeg fortsatte ud til forpladsen, satte mig på kufferten og ventede…og ventede.

Efter omkring en times venten svingede en Toyota Corolla op foran banegården og en noget beklemt Tom undskyldte, han var faret vild på vej til stedet.

Resten af besøget forløb uden problemer. Han fik vist mig rundt hos arbejdsgiveren, Tom’s Toyota (hvor billedet er taget), jeg så hans lejlighed, fik et par historier om bofællen Jac (Villeneuve) og vi gik på Sushibar, hvor maden kørte rundt på transportbånd. Sympatisk ung mand. Gad vidst hvordan, det er gået ham siden?

Banekørernes klub Tlf 86 66 73 16 www.darc.dk

1-DesignDin folietekst leverandør

www.1-design.dk september 2010

Autosport

35

Adresseændring o.lign telefon: 43 26 28 80

Magasinpost UMM ID-nr. 42329 Autosport nr. 6/2010 • Dansk Automobil Sports Union • Idrættens Hus • 2605 Brøndby • Telefon 43 26 28 80