Autosport 3-2012

Nr. 3 - 2012

DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION

Flot NEZ-premiere på Nysumbanen TÆNDER DU PÅ EN HURTIG FRANSK AFFÆRE? CITROËN DS3 CUP: DANMARKS BILLIGSTE SERIE FOR NYE STANDARDVOGNE

160.000 kr. ekskl. moms for bil og kit Se mere inde i bladet

Fotograf: Ib Trebbien

CRÉATIVE TECHNOLOGIE

The race is on

Yokohama har motorsport som en del af vores DNA, derfor støtter vi bl.a.:

Nyhed til Klubrally

INDHOLD

16 Startfeltet til DEC premieren var et imponerende syn.

Hvornår har vi sidst set en BMW M3, en Porsche 911 GT3, en Ferrari 360 og en Aston Martin Vantage GT4 forrest i et dansk mesterskabsløb?

21 Sol og blæst er som regel på menuen, når der bydes til løb i Thy. Sådan var det også denne gang, da første afdeling af Dansk Super Kart blev skudt i gang i Thy. Desværre nåede deltagerantallet ikke tidligere tiders højder.

22-27 Hurtigere og hurtigere. Det er et kendetegn for motorsportens udvikling. Men det er jagten på stadig større sikkerhed også, for man kommer ikke udenom, at der er tale om en højrisikosport. Sikkerhed er dette nummers tema.

31 Mads Kjærs Mindeløb 2012 var ren Champions League. Løbet er en lang finale lige fra prøve 1 til prøve 9. Der er ingen plads til fejl, hvis man går efter sejren. Dette løb viser hvert år, hvem som virkelig holder og har højt niveau.

Officielt blad for Dansk Automobil Sports Union Autosport forbeholder sig ret til at nægte optagelse af annoncer.

Autosport tillader ikke erhvervsmæssig affotografering af bladets indhold og påtager sig intet ansvar for rigtigheden af eller fejl i privat- såvel som erhvervsannoncer.

Banesport Soldater i køredragt

4

Karting DM for bredden

6

Rally DASU Rally Challenge version 3

8

Racing Festival Rekorderne slået igen

10

Legend Cup Dramatisk start i Padborg

14

Dragracing Debut på Mosten

17

Formel Ford Rookierne gav gas

17

Historisk Fremgangen fortsætter

18

Karting Nyt fra nær og fjern

20

Rally 28-29 Christian Jensen vandt DM 2 Klubrally JFM 2 og JFM 3

30

Rally Ny turnering, nye linjer

32

Rally Dansk klassesejr i Lille Mats

33

Folkerace 1. og anden afdeling af cuppen

34

Rallycross NEZ på Nysumbanen

35

Vejsport FDM DASU Classic

37

Vejsport Ny DASU-disciplin

37

Vejsport Tæt NEZ-afgørelse

38

ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: JENS FÆRGEMANN. TEKSTER TIL BLADET SENDES PÅ E-MAIL: JF@DASU.DK. ANNONCESALG: DASU, TLF. 43 26 28 80, E-MAIL: DASU@DASU.DK. SKRIBENTER: RALLY: IB TREBBIEN, 56 36 31 03. KARTING: NIELS KIILERICH, 97 52 85 30; LOUISE ARP, LOUISE_149@LIVE.DK. KLUBRALLY/RALLY: GERT MORTENSEN, 26 20 01 74; ALLAN POST, 40 15 53 25, ALLANPOST@VEJEN-NET.DK. MRC: JOHNNY PEDERSEN, 21 29 42 27. BANELØB: IB TREBBIEN, ÅGE KESELER KIRKETERP, 40 60 63 98.

BILORIENTERING: ÅGE KESELER KIRKETERP. OFFROAD: ÅGE KESELER KIRKETERP; DENNIS MUNCH. HISTORISK MOTORSPORT: ANNI HANSEN; MICHAEL EISENBERG. LAYOUT: HJ GRAFISK, WWW.HJ-GRAFISK.DK. TRYK: KLS GRAFISK HUS A/S HVIDOVRE. TRYKT CO2-NEUTRALT. WWW.KLS.DK. OPLAG: 8.000. ABONNEMENT: ÅRSABONNEMENT: KR. 500,-. DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION, IDRÆTTENS HUS, 2605 BRØNDBY, TLF. 43 26 28 80. FAX 43 26 28 81, MANDAG-TORSDAG KL. 10-14.30, FREDAG KL. 10-12, E-MAIL: DASU@DASU.DK, WWW.DASU.DK. DIREKTØR: JAN RODTWITT. FORMAND: BENT MIKKELSEN.

Juni 2012

3

AUTOSPORT

BANESPORT Tekst: Jens Færgemann Foto: Ib Trebbien

Skadede soldater danner

Team Wounded Racing Soldaterne bag Team Wounded Racing er involveret i alle dele af racerteamet.

Team Wounded Racing er navnet på et nyt motorsportsprojekt. Bag holdet står otte tidligere udsendte soldater, der er hjemvendt fra internationale missioner med fysiske skader.

Kørerne har forskellige fysiske handicaps - herunder både amputationer og rygmarvsskader. Fælles for dem er, at deres skade er kommet i forbindelse med udsendelse med de danske styrker i Afghanistan.

Jason Watt er teamchef og mentor og bidrager med sin store erfaring inden for motorsport.

Lørdag den 12. maj kørte de skadede soldater deres første løb, da de i teamets Seat Leon deltog i DECsæsondebuten på Padborg Park.

Team Wounded Racing sluttede på en samlet 14. plads, og det udløste ros fra løbets garvede kørere.

Team Wounded Racing deltager i alle DEC-løbene i 2012 og 2013. Til teamets første løb var kørerne Chris Breum, Kristian Nielsen, Kasper Thomsen og Michael Sørensen. I den halvanden time kørerne havde bag rattet, nåede de både at blive lidt dehydrerede, fysisk udmattede og samtidig få en af de største oplevelser i deres liv.

- Men den fornemmelse man har, når man sidder med alt det brandhæmmende tøj, hjelm og handsker på, kører side om side med få centimeter til konkurrenterne og presser maskinen til det yderste er en drøm og en personlig udvikling, fortæller Michael Sørensen, der under sin udsendelse ved Livgarden blev ryg- og nerveskadet.

- Det er dét her, det handler om. Når man er på banen, falder alt der hedder fantomsmerter og proteser i baggrunden, hjernen har for travlt med at køre, og vi konkurrerer på

AUTOSPORT

4

lige vilkår med ikke-handicappede personer, siger Michael Sørensen hvis hurtigste omgangstid var tre sekunder langsommere vinderen Casper Elgaards hurtigste omgang på 1.07 minut.

Erfaringer rigere Selve dagen bød på mange udfordringer, og der blev opfundet en del hovsaløsninger, men også draget en masse erfaringer. Trods det at bilen røg et par gange i sandet, fik nogle få skrammer og muligvis kørte tør for benzin, så var humøret højt og smilene at finde overalt!

Der var stor opbakning til projektet, der kræver mange hænder til al det praktiske arbejde. Familie, venner og gamle soldaterkammerater til kørerne hjalp til med alt fra udpakning af lastbil, madlavning til at slæbe materiel og ikke mindst heppe.

Idéen bag Team Wounded Racing opstod på et tilfældigt møde mellem Rune Oland fra DIF Soldaterprojekt og Jason Watt.

- Det her projekt giver mig mulighed for at give noget videre – både som racerkører og som handicappet. For uanset om du er blevet handicappet pga. en motorcykelulykke eller en vejsidebombe, kan man få meget mere ud af livet, sagde Jason Watt, da Team Wounded Racing blev præsenteret kort før teamets debut på Padborg Park.

Teamet bliver drevet af soldaterne selv, og meningen med hele projektet er, at soldaterne skal involvere sig i alle dele af det at drive et racerteam

Juni 2012

- Når man er på banen, falder alt der hedder fantomsmerter og proteser i baggrunden, siger Michael Sørensen i den lyse køredragt.

og herigennem få nye udfordringer.

Holdets fysiske træner, Rune Oland, er idrætskonsulent i Dansk Handicap Idræts-Forbund og arbejder i DIF Soldaterprojekt. Han ser en stor mulighed for de skadede soldater for at komme videre i livet ved at indgå i et teamarbejde i racerteamet.

– Udover at have det sjovt med at dyrke idræt så kan soldaterne her få sig nogle andre kompetencer som f.eks. at sælge et produkt og administrere et team. Det er dem, der udelukkende styrer projektet. Og så er der flere udfordringer i et sådant projekt her, end der er i f.eks. et fodboldteam, siger Rune Oland, der bakkes op af Jason Watt: - Det har kostet kræfter at skaffe sponsorer. Der kom ingen med en pose penge og sagde: ”Hvor er det synd jer – kør noget race”. Det har været hårdt arbejde, men vi har løftet i flok og er endt med et projekt, vi kan være stolte af, fortæller Jason Watt.

DIF Soldaterprojekt har til formål at hjælpe danske soldater, der er blevet

skadede i internationale missioner tilbage i livet ved hjælp af idræt. Projektet løber indtil 31. december 2013 i et samarbejde mellem Danmarks Idræts-Forbund, Dansk Militært Idrætsforbund og Dansk Handicap Idræts-Forbund.

DASU har hjulpet og hjælper Team Wounded Racing i det omfang, det kan lade sig gøre. Blandt andet er Hans-Jørn Søgård Andersen fra DASU’s bestyrelse med i bestyrelsen i den forening, der står bag teamet.

DASU har hjulpet med at skaffe sponsorer til testdage, Racerskoler.dk har ”givet” teamet en testdag, og soldaterne har fået lov til at låne Hans-Jørn Søgård Andersens håndbetjente Renault Megane-racerbil.

Team Wounded Racing er sponseret af Strøjer Tegl, FDM Motorsports event, Omnia Investors Club, GoRacing, Familienetværket, Vangsgaard, LB Anlæg, Handicare, Carhartt, Porse A/S, Rebo, Jens J. Aagaard A/S og Dansk Ingeniør Service.

Đ Ŋ Đ

TÆNDER DU PÅ EN HURTIG

& ĕ

ď

Citro g pris. Køb din li e m m o rk e v o en blods racing til ld r! fu i e g a lt e d t ra Cup allerede i å fo 3 n S e D d n e ë h g ro li it u C m nde Her er i den hæsblæse g a lt e d g o u n Cup-racer

ën DS3

CITROËN DS3 CUP:

CITROËN DS3 CUP-RACER: ° Ŋ ňŌŇ ňŌŇ ō ĥ ňŐŇ ʼnōŌ ĥ ʼnĒ ĥ ʼn ŊŊŇ Đ ŏ ĥ č £ Ö £ ĥ Ö ĥ ĥ ĥ £ ĥ Ŏ ňŎ ĥ ĥ ŋ Đ ŎŚňŎĚ £ £ ĥ ō č £ č č ō ŊĚč VED KØB AF BIL FÅR DU GRATIS I CITROËN DS3 CUP’EN: ĥ ō ħ ° Ö Ĩ Đ Ŋ Ö Ē ĥ £ ĥ Ö ĥ ĒʼnŌŘ ĥ ňŇŇĐŇŇŇ Đ £ ĥ Ē £ Ē Ö ĥ Ö ĥ Ē Ö č Ö ħ Ĩ ĥ ý Đ Ŋ Đ ĥ ĥ £ ° Ē Đ INTERESSERET? Đ Ĺ Đ Ö č Ē Đ

CRÉATIVE TECHNOLOGIE

FAKTA: £ ď ňňŇŇ č Đ Ö Đ ď ʼnŊŌ ġ Ś ď ŇĒňŇŇ ġ ōčŌ Đ

PRIS: 160.000 kr. ekskl. moms for bil og kit. (ombygning 20.000 kr. ekskl. moms).

ď ōŇŘ č Ŋ ħ £ Ē ĐĨĐ

KARTING

Der var masser af dejlige præmiepenge til de bedst placerede i DASU DM for Rotax.

Tekst og foto: Lars Søby

DM med fokus på bredden Med ja-hatten på er det herligt, at DASU udskriver et DM i breddeklasserne, for masser af unge mennesker får en på opleveren. Selvfølgelig kræver et DM en del tilvænning, men nu blev første afdeling af DASU DM for Rotax altså afviklet den 21.-22. april på Roskilde Racing Center.

Blue Dog Karting har et flot og professionelt set up.

Der er kun to ting der kan ødelægge et rigtigt godt race, og det er et gult flag og så regn.

Nedbøren var til at føle på. Hjemme hos mig, ca. 15 km fra banen, blev der målt 0,3 mm om lørdagen og 9 mm om søndagen, men lokalt på banen fik de meget mere. Det var koldt, det var blæsende og det var rigtig vådt, men det hele blev taget med stor-motorsports ånd af alle deltagerne. Der blev i den grad hygget i teltene med varm kaffe og chokolade, og der var faktisk - helt usædvanligt - god tid til alt.

Bertil Schram i Rotax Mini måtte en tur ud efter ikke at have respekteret krydsflaget, som blev vekslet til et sort, og han var så stiv af kulde og frøs så meget, at fatter måtte løfte knægten ud af karten. Så er man altså sej!

I Rotax Junior er Amalie Wichmann værd at lægge mærke til. Hun kører altså stærkt. Det var i øvrigt imponerende at se Allan Kronow give den gas og blande sig i toppen i Rotax Senior. Well done Allan, hvilken bredde!

Og så lige tillykke med fødselsdagen til Magnus Ruud, der dog ikke var helt tilfreds, men gjorde det godt omstændighederne taget i betragtning.

I klassen DD2 med de store drenge blev der gået til den. Det virkede ikke rigtig for den lokale kører Michael Kastaniegaard, hvilket nok skyldes et par bukkede ribben, og det gør altså avs, når man kører kart.

Vores nyudpegede KU-formand Peter Dyhr var også lidt rusten og måtte køre sin spritnye kart til under tidtagningen, men han måtte senere springe et par heat over. Som stævnespeakeren annoncerede: ”Peter er ikke dum i nakken, Peter havde ondt i nakken”.

Peter Dyhr kom dog frygtelig tilbage og endte på pallen. Johnny Nørgaard, en lokal HM-matador, løb i øvrigt med det hele i DD2-klassen.

I tårnet fik Susanne Ringstrøm sin sag for. Listeføreren fordampede, da finalerne gik i gang om søndagen, og vi så ham ikke igen. Så Susanne sprang rundt og op og ned ad trappen med resultatlister og var samtidig opråber og styrede PC’en. Hun kedede sig ikke.

ROK’erne havde også fået sin sag for på den glatte bane, og en enkelt røg af banen fire gange under samme heat.

Hedelands Motorklub leverede et flot løb, og DASU DM for Rotax, skal nok blive godt med masser af deltagere, bare vent at se.

Der er masser af fotos fra løbet på www.hedelands-motorklub.dk og resultater på www.mylaps.com.

AUTOSPORT

6

Juni 2012

SIDEN SPONSERES AF RALLY

John Haugland

Søges: Rallykører med

X-faktor!

DASU Rally Challenge begyndte i 2006, og projektet går nu ind i sin tredje fase.

(Foto: Ib Trebbien))

I jagten på et rallytalent med det lille ”ekstra” der er nødvendigt for at nå til tops i international bilsport, tager DASU nu nye metoder i brug.

I samarbejde med rallypromotoren DRC og sponsorerne Yokohama og Dansk Metal bruger unionens Eliteudvalg 2012 til at identificere den rallykører, der skal satses på internationalt de næste par år.

- Følelsen i Eliteudvalget inden 2012 var, at noget skulle ske, hvis der for alvor skal laves talentudvikling med vision i rally, siger DASU’s sportschef Bo B. Nielsen.

- Muligheden for det opstod i kølvandet på det første år med en professionel rallypromotor i Danmark.

Danish Rally Championship (DRC), med den ottedobbelte Danmarksmester Karl-Åge Jensen som idemand, har givet den hjemlige rallysport et gevaldigt løft i 2011, og et samarbejde om talentudvikling var nærliggende. DASU og DRC har derfor i fællesskab udarbejdet planerne for talentarbejdet, hvor DRC dækker en del af budgettet.

- Der er ingen tvivl om, at dansk rally vil profitere enormt af en dansk kører i WRC eller lignende, siger Karl-Åge Jensen.

- Derfor går DRC helhjertet ind i projektet sammen med DASU og sponsorerne.

Planen er enkel: I løbet af 2012 identificeres den kører, der skal satses på de kommende par sæsoner. Til at hjælpe med udvælgelsen er indhentet hjælp fra en internationalt anerkendt specialist.

Her er valget faldet på John Haugland fra Norge,

AUTOSPORT

8

Juni 2012

der har arbejdet med verdensstjerner som Petter Solberg. Desuden driver John Haugland en rallyskole i Norge.

Projektet er allerede i gang. John Haugland besøgte første afdeling af DM (Wikinger Rally) som observatør, og udpegede efterfølgende, i samarbejde med DASU, fire kørere i den rette alder, der skilte sig ud.

De fire talenter mødte i begyndelsen af april John Haugland til personlige samtaler samt en teoritime, hvor nordmanden øste af sin store viden.

Tre af disse kørere går videre til næste runde, som består i deltagelse i det tjekkiske Rally Bohemia i juli. De udvalgte talenter er Simon Larsen, Simon Vallentin og Morten Nielsen. Her vil de igen blive bedømt, og to kandidater går videre til finalen, der afvikles i vinterhalvåret på John Hauglands rallyskole. Herefter kåres køreren med ”X-faktor”!

Sideløbende med udvælgelsen arbejder DASU i løbet af 2012 på at finde ekstra sponsorer til 2013 og 2014. Yokohama og Dansk Metal støtter allerede projektet, men der skal flere penge til, hvis det skal lykkes. Målet er foreløbig, at det ud-

Kandidaterne DASU’s eliteudvalg har udtaget følgende deltagere til næste skridt af udvælgelsesprocessen: Simon Vallentin, 23 år. Tog sidste år den etablerede rallyscene med storm, og blev kåret til ”Årets Rallykører” af konkurrenterne og ”Årets Rallytalent” af DASU. Kører i Peugeot 206 Super 1600 med lillebror Sune i højre sæde. Bor i Gjesinge.

Ikke mange i rallysporten kender ikke navnet John Haugland. Efter en succesfuld karriere i banesport og rally, herunder flere gange norsk mester, var han i perioden frem til 1990 fabrikskører for Skoda. Herefter startede han sin egen rallyskole i Norge (Winter Rally School), hvor der siden er passeret mere end tusind rallykørere igennem; professionelle som amatører.

Efter at have samarbejdet med bl.a. Stig Blomkvist blev Haugland i 1998 tilknyttet Petter Solberg og arbejdede med denne frem til 2000. Solberg vandt som første nordmand VM i rally i 2002.

Senest var Haugland manden bag Subaru Cup i rally 2009 – 10.

I 2012 er han rådgiver for Dansk Automobil Sports Unions elitearbejde i rally.

valgte talent i 2013 eller 2014 deltager i den såkaldte WRC Academy-klasse, der kører med ved seks af de europæiske VM-rallies med støtte fra Ford og FIA. Det er vigtigt at understrege, at mens projektet primært retter sig mod en kører spiller valget af codriver ligeledes en central rolle.

Planerne for 2012-2014 har samlet betegnelsen DASU Rally Challenge III. DASU Rally Challenge så lyset i 2006, da den danske Suzuki-importør og andre sponsorer muliggjorde en talentsatsning i rallysporten. Den del af bilsporten har længe stået i skyggen af de mange internationale triumfer indenfor især bane og karting.

Simon Larsen, 22 år. ”Årets Rallytalent” 2010, hvor han også vandt et DASU-mesterskab. Fik sammen med sin faste co-driver Nicklas Daugberg sidste år international debut i tre løb i Benelux. Er i år skiftet til Citroen C2. Bopæl Nykøbing Falster.

Morten Grove Nielsen, 24 år. Vandt i Peugeot 206 RC Danmarksmesterskabet 2011 i den mindste klasse for utunede biler sammen med sin far Frits Grove Nielsen. Bosat ved Silkeborg.

Du ved, hvad det er

Vi ved, hvad det er Dansk Metal er fagforening for dig, der arbejder med it, teknik og mekanik Dansk Metal er en faglig fagforening, der er gearet til at hjælpe dig.

Vi kender dit fag, dit job og din uddannelse.

Vores afdelinger landet over kender virksomhederne i dit lokalområde.

Derfor kan de hurtigere få dig tilbage i arbejde, hvis du bliver ledig.

Vi kan rådgive dig, når du overvejer

din karriere, et jobskifte eller vil sætte fart under din efteruddannelse.

Hvert år vinder vi flere hundrede sager for medlemmerne. Vi giver dig professionel faglig og juridisk rådgivning i forbindelse med fx lærlingesager, uenighed med arbejdsgiver, afskedigelse, arbejdsløshed, arbejdsskader og pension.

Metal er aldrig længere væk end din afdeling eller et klik på danskmetal.dk

SIDEN SPONSERES AF

Rekorderne slået igen

Af Jens Færgemann

På trods af en pris på 3.500 kroner var der næsten 100 gæster, der købte en tur i den vanvittige Bugatti Veyron Super Sport, der som verdens hurtigste gadebil var det absolutte glansnummer i den perlerække af unikke superbiler, som Thorkild Thyrring havde fremtryllet til 2012-versionen af Den Internationale Racing Festival.

En lang række af Danmarks bedste racerkørere stillede som tidligere deres evner bag et rat til rådighed i den gode sags tjeneste, og de satte rekord ved at samle intet mindre end 2.152.000 kroner ind til Røde Kors.

General Motors vicepræsident tog sig bagefter tid til at sende en masse rosende ord til Thorkild Thyrring, og Københavns Kommune konstaterede:

AUTOSPORT

10

Juni 2012

- At de mange tusinde tilskuere var glade og fredelige, der var ingen slåskampe eller anden ballade, og så er der ryddet pænt op, når Racing Festival er færdig.

56.000 tilskuere var der de to dage, hvor dansk motorsport igen fik sat en masse ind på goodwill-kontoen.

Den Internationale Racing Festival har nu doneret i alt mere end 17.158 millioner kroner til god-gørende formål, og det gør eventen til dansk kulturlivs største enkeltstående godgørende arrangement.

yy

Akkunøg Priser fra 495kr

00 c ata a

Og mannge flere......

Bruno Hansen Motorsport ApS Vesterskovvej 1 5792 Ă…rslev

65991616

SIDEN SPONSERES AF BANESPORT

Her er Padborgs hurtigste plæneklipper..

Dramatisk start på OK Legend Cup Tekst og foto: Ib Trebbien

Jason Watts debut i Legend Cup kom kun til at vare en enkelt omgang.

Han havde sat sin Ford-racer på pole, men da man starter i omvendt rækkefølge i første heat, var han henvist til at kæmpe sig op gennem feltet, og her holdt der pludselig et par konkurrenter på tværs efter en lille kontrovers. Det kostede en smadret olekøler og videre deltagelse i heatet, der blev vundet af Ole Madsen.

Derfor kunne Ole Madsen tage fra Padborg som mesterskabsførende både generelt og i Old Boys-klassen foran henholdsvis Kenneth Jensen og Lars Mogensen. Jason måtte efter løbet på Padborg park nøjes med tredjepladsen i begge kategorier. Til gengæld er han bedste rookie, men det giver ingen point i regnskabet.

Men debutanten slog kontra og vandt de følgende to heat.

Der er flere racebilleder på www.trebbien.dk/galleri_motorsport.html og resultater på www.raceresult.dk.

Det var dog ikke nok til at tage føringen i mesterskabet, da det sidste løb var kortet ned til fem omgange og derfor kun udløste halve point.

Jason Watt forrest, Ole Madsen i den gule bil og Kenneth Jensen, nummer 44, var toneangivende i premiereløbet.

AUTOSPORT

14

Juni 2012

Det var lige ved og næsten for Lasse Rolighed, der nåede at føre første heat i sin Legend-debut.

HISTORISK

Classic Race Aarhus

– en weekend for hele familien

Classic Race Aarhus er et anderledes motorløb.

Det er nemlig et arrangement for hele familien.

Uanset alder og køn.

I år bliver der atter Formel 1 ved Classic Race Aarhus (fotocollage TH Photo).

Selv om det naturligvis er de historiske racerbiler og de klassiske motorcykler, der er i højsædet ved løbet, der finder sted den 22.-24. juni, så er Classic Race Aarhus mere end det. Det er som et kalejdoskop eller en rejse i en tidsmaskine, hvor hele familien kan gå på opdagelse og få masser af aha-oplevelser sammen.

Specielt om fortiden og dens forbindelser til nutiden.

På racerbanen rundt om Mindeparken i Aarhus vil man kunne opleve det yp-

perste af det ypperste. Her er der en række historiske Formel 1-racere, som såvel lørdag som søndag slipper hestekræfterne løs. Og det er den ægte vare. Netop de biler, som Michael Schumacher og Damon Hill kørte på vej mod deres første verdensmesterskab i Formel 1.

Uden for racerbanen er der også masser at opleve.

Et helt område er helliget børnene.

Her der bl.a. mulighed for at prøve en ATV-crosser, deltage i sæbekasseløb,

optræde i aktiviteten ”Scenen er din” og ikke mindst sikre sig et børnekørekort. Det var der 1.200 unger, som gjorde sidste år.

Man kan også tage det rullende bilmuseum – Classic Car Park – på Tangkrogen i øjesyn, hvor der denne gang vil være masser af Ferrarier.

Der er således en ambition om at sætte ny rekord for antallet af de legendariske Ferrari F40-modeller samlet på et sted i Danmark. Goodlook Street er ligeledes et must. Her

er der boder og stadepladser i bedste 50’er- og 60’er-stil, hvor et absolut hit er standen for Goodlook Ladies. Det er en gruppe østjyske kvinder, som arbejder for velgørenhed og som gør meget ud af deres dresscode: Det er kjoler og store hatte fra de tidsperioder, som også mange af de deltagende biler stammer fra. Her får alle – ung som gammel – én på opleveren om en svunden tid.

Sparco AFFF ildslukkere m. beslag fra kun kun kr. 950,00

Folkeracestartpakke bestående af:

Godkendt køredragt, Køresko, Handsker, Balaclava og Nakkekrave Pris kun kr.1.495,00

HUSK at få tjekket din ildslukker!

Racerskoler 2012 12.06.12 Padborg Park 21.08.12 Padborg Park Se mere på www.racerskoler.dk

Bell rallyhjelme med Peltor intercom og HANS clips fra kun kr. 3.095,00

SPARCO Sportssko

HUSK vi er altid rigtig skarpe med tilbud på FERODO bremseklodser og bremsevædske. Forhandling af MPM olie produkter

Tilbud Juni: Køredragter FIA godk. udgåede modeller fra kun kr. 1.295,00

Pris kr. 550,00

Folkeracesæde i sort Folkeracesæde m. huller til 5/6 pkt. sele Pris kun kr.

1.150,00

Søgård Racing & Biludstyr Aut. Sparco forhandler Allingskovgårdsvej 2, Grauballe 8600 Silkeborg - Telefon 8757 2099 - Mail info@seagaard.com Alle tilbud er så længe lager haves. - Alle priser er incl moms, excl fragt.

Derudover har vi naturligvis alt i SPARCO udstyr. Se mere på:www.racingudstyr.dk

Juni 2012

15

AUTOSPORT

SIDEN SPONSERES AF BANESPORT

Tekst og foto: Ib Trebbien

Startfeltet til DEC premieren var et imponerende syn.

Hvornår har vi sidst set en BMW M3, en Porsche 911 GT3, en Ferrari 360 og en Aston Martin Vantage GT4 forrest i et dansk mesterskabsløb?

Vejret satte lidt ekstra krydderi på løbet.

Imponerende startfelt til

DEC-premiere Premieren på Padborg Park faldt sammen med det spanske Formel 1 GP, så TV3’s F1-ekspert, Nicolas Kiesa, havde overladt sin plads i den grønne Porsche 911 GT3, som han indsætter i klasse 4, til Casper Elgaard.

Og Casper, der delte bilen med Michael Nissen, ventede ikke på konkurrenterne. Han indhentede resten af feltet efter mindre end en halv times kørsel, og da det ternede flag kom ud efter seks timer, var Porsche-duoen fem omgange foran de nærmeste forfølgere, Perfection Racings mundvandsdrivende nye

Aston Martin V8 Vantage GT4, der blev kørt af Kasper Jensen, Mikkel Johansen, Kim Holmgaard og Michael Klostermann. Den engelske racer kørte som et schweizerur samtlige seks timer.

Men der var flere, der kæmpede med om pokalerne i klasse 4. Tom Pedersen satte CS Racings nye BMW M3 E92, der er bygget som fabrikkens egne langdistanceracere, på pole. Men i løbet led BMW‘en af udsættere, og et ekstra pitstop hjalp heller ikke i regnskabet, så teamet, der også have Per Poulsen, Thomas Vestergaard og Roy Edland bag rat-

Elgaard og Nissen ventede ikke på nogen.

tet, måtte se sig slået i kampen om den generelle tredjeplads af en Peugeot Spider kørt af Michael Outzen, Michael Jacobsen, Jaques Møller og Morten Jensen, der kunne klare distancen med bare tre tankfulde benzin.

Rene Rasmussen, Joakim Roy Rasmussen og Per Søberg blandede sig også i topstriden med deres Ferrari 360 Challenge, indtil de løb ind i tekniske problemer.

Ups! Efter en god start skal der bremses.

AUTOSPORT

16

Juni 2012

Sally Racing har efterhånden samlet sig en god portion erfaring med langdistanceløb, og det omsatte de til en sejr i klasse 2, hvor Kennie Frydkjær, Martin Sally og Martin Gøtsche med teamets Renault Clio henviste Jet Black Racings tilsvarende bil kørt af Søren Mosebo,

Anders Maigaard og Jackie Bøllingtoft til andenpladsen. Der var godt nok en anden Clio mellem disse to hold, Jan B. Sørensen, Poul Isaksen og Johan Blachs sorte eksemplar, men den var tilmeldt i klasse 3.

Tredjepladsen i klasse 2 gik til ”Gryden”, AD-Racing / K-Rejsers Clio med trioen Jan Engelbrecht, Jacob Kristensen og Martin Frederiksen.

Overraskende nok var der kun en enkelt bil, der ikke kørte omgange nok til at blive klassificeret. Det lover godt for resten af sæsonen.

Der er flere racebilleder på www.trebbien.dk/galleri_motorsport.html og resultater på www.raceresult.dk.

Karsten Pedersen vandt klassen Ultimate Street.

BANESPORT/DRAGRACING

Af Morten Nørgaard

forberede dagens løb. Regnen stoppede dog, og kl. 10 kunne den første bil sendes ned ad banen. Da man ikke kan køre side om side på Mosten Dragway, køres løbene som sprintløb, hvor den bedste tid af tre tæller.

Debut med Spring Race på Mosten Dragway Spring race i Danmark arrangeres af DCD, som er en sammensmeltning af National Dragracing Club Danmark og Dragbike Club Denmark.

Klubben har altså både biler og motorcykler under samme forening. Det giver en helt speciel stemning, når både motorcykler og biler kører på samme bane.

Banen hedder Mosten Dragway og er mest kendt for arrangementet Mosten Raceday, som i år finder sted fra 30/8 til 2/9. Mosten MC,

som har banen uden for klubhusets fordør, har i mange år arrangeret race på en vej, som egentligt er anlagt for at bønderne kan komme ud på marken. Banen har kun et spor og er en 1/8 mile bane. Det giver en lidt anderledes oplevelse for dem som ikke har kørt på banen før.

Weekendens løb startede som test

and tune om lørdagen, hvor alle kunne komme med køretøjer på både to og fire hjul og teste om, vinterens arbejde har givet de vigtige hundrededele sekunder, som skal til for at vinde. Sidste del af lørdagens køretid var også kvalifikation til søndagens løb, og søndag blev første afdeling af bilcuppen kørt.

Søndag morgen så det ikke ud til, at der kunne køres løb. Det havde regnet det meste af natten, og det regnede stadig ved syvtiden, da banepersonalet gik i gang med at

De hårdtarbejdende officials, som jeg ved en tilfældighed blev en del af, fik løbet til at glide så godt, at der, da alle klasser var kørt færdige, kunne gives lov til fri træning i halvanden time. Den frie træning stoppede desværre lidt før beregnet, da endnu en Corvettes bagtøj måtte give op over for den gode præparering, som Holger Dueholm havde brugt det meste af en uge på at lave.

Den danske dragracesæson er skudt i gang, og hvis det fortsætter som i denne weekend, så bliver det spændende at følge med i, hvem der til sidst står med flest point.

Se resultaterne på www.dragracingclubdenmark.dk.

Rookierne går til FF-stålet Af Åge Keseler Kirketerp

Under træningen ved DM-premieren i Formel Ford på Padborg Park satte rookien Nicolas Beer trumf på ved at starte ud på næsten nye dæk. Resultatet var omgangstider, som var to sekunder hurtigere end nogle af konkurrenterne.

Under selve tidtagningen blev det reelle styrkeforhold dog afsløret. Her var Michael Markussen hurtigst i Aquila FD1 foran Van Diemen-chaufførerne Nicolas Beer og Lasse Sørensen.

Hver DM-løbsweekend byder på tre heats Med kun to smid-væk resultater er der ikke stort råderum for fadæser.

DM-startfeltet kørte derfor eksemplarisk på Padborg Park uden kamikaze-udbremsninger.

I første DM-heat forsvarede Michael

Markussen sin etter frem til sjette omgang, og herefter smuttede Nicolas Beer forbi til den senere sejr.

Nicolai Sylvest satte hurtigste omgangstid og skulle derfor starte forrest i andet DM-heat. På sidste tusindedel sekund var Michael Markussen på starttoeren lige så hurtig, men på en senere baneomgang.

Sylvest junior skal formentlig tørtræne med mellemgasfordeleren hjemme i Jægerspris, for i DM-heat to strøg både Michael Markussen og

Nicolas Beer forbi i startfasen.

Michael Markussen forsvarede etteren kontrolleret frem til målstregen, hvor Nicolai Sylvest strøg over et stort sekund senere efter genvinding af toeren.

I tredje DM-heat startede Nicolai Sylvest igen fra pole position, og etteren blev holdt frem til tredje baneomgang. Her udnyttede Michael Markussen en bedre udgangsfart på langsiden til at smutte forbi. Disse to positioner holdt frem til mål.

Nicolas Beer oplevede både at vinde og tabe i DM-premieren.

Nicolas Beer forsvandt ud af racet på 13. omgang under safety car, og så var vejen igen banet for Lasse Sørensen til treeren. Her kørte Morten Dons i Van Diemen sig flot frem til fjerdepladsen efter en start som syver.

DM-pointstillingen kan studeres på: www.dasu.dk og www.formelford.dk.

Her har Michael Markussen opbygget et lille forspring til Nicolai Sylvest og med Lasse Sørensen på tredjepladsen.

Juni 2012

17

AUTOSPORT

Kasper Stoltze havde som mål at komme på podiet. Dette mål blev opfyldt, da han sluttede som toer i Formel division 3 i Reynard SF87, og han var meget tilfreds med resultatet.

HISTORISK

Fremgangen fortsætter i 2012

Sæsonstarten kommer hvert år lidt bag på en del kørere, der derfor ikke er klar til første løb, eller som i denne Store Bededags weekend måtte passe de familiære forpligtelser såsom konfirmationer. Ikke desto mindre var der 130 tilmeldte biler til debuten på Ring Knutstorp den første weekend i maj. En flot start, og trods nattefrost var vejret helt forårsagtigt med solskin begge dage.

Som noget nyt er der i år i HMS-regi oprettet et Old Boys mesterskab for kørere, der er fyldt 70 år. Her er det Edgar Dahlin i sin MG B. Edgars forventninger til løbet i 65-klassen var, som han sagde med et glimt i øjet, at slå Roar Eriksen i Austin-Healey 3000. Det lykkedes ikke, men Edgar fuldførte løbet. Edgar fyldte i 2011 år svarende til sit startnummer.

Hans Jørgen Krag havde ikke kørt i dansk regi et par sæsoner og skulle derfor ud og afprøve materiellet, der består af en Shelby Mustang og en formel Lola.

Her er han i Shelby Mustang GT 350 i 65-klassens division 5 i en overhaling af den debuterende Lars Rolner i Porsche 911. I andet heat om søndagen havde Hans Jørgen en intens og spændende kamp med Roar Eriksen.

I Youngtimer-klassen var der en intens kamp kørerne imellem. Til højre er det Tommy Dam Kieffer i den hvide BMW E36, og til venstre Franz B. Hansen i den hvide Alfa Romeo 75 Turbo. På trods af denne lufttur kunne Tommy fuldføre løbet til en andenplads i division 2.

AUTOSPORT

18

Juni 2012

Hans Jørgen Krag kørte også i Formel-klassens division 1 med sin Lola mk. 3, hvor han blev vinder af begge heat.

Det må siges at være en succesfuld start på sæson 2012.

Nyt kørerblod i Syver Race

BANESPORT

Syver Race har gennem årene levet op til mottoet: ”For de gamle som faldt, er der nye over alt”.

Af Åge Keseler Kirketerp

Team Budget Racing er klar til 2012-sæsonen: Mirza Ahmetagic, Mikkel Holch og Christian Sørensen.

Det var derfor glædeligt, at Mikkel Holch overtog Team Fruergaards grønne racere til 2012-sæsonen.

Faktisk findes der over 20 Lotus Seven i Danmark, som er klargjort til race.

- Jeg kendte ildsjælen Carsten Fruergaard gennem mange år. Han gik desværre bort sidste forår, men havde entreprenør-genet inden for motorsport, som jeg i al beskedenhed også er inficeret af. Tilbage i 2006 fik jeg mulighed for at køre Syver Race hos Fruergaard’erne i et par løb med en bilmotor (Toyota Twin Cam).

Mikkel Holch skulle i 2011 have fornyet banelicensen og fik nu lov at prøve #133 med MC-motor: - Det spillede bare. Vi begyndte derfor forhandlingerne omkring teamsalget.

De fleste indehavere af racing-licens har uddrømt muligheden omkring at gøre motorsporten til en professionel levevej - enten som team-ejer eller bag rattet i en racer.

- Syver Race er ikke den mest eks-

Styretøj - gearskift Hos Brd. Klee kan du finde det komplette program i ledhoveder og ledlejer.

ponerede gren af dansk banesport.

Dette kan dog vendes til noget positivt, fordi der således er plads til masser af nytænkning.

Med tre kampklare racere fik Mikkel Holch motiveret to af sine kammerater til deres motorsports-debut: Mirza Ahmetagic og Christian Sørensen. Hermed var trio-teamet Team Budget Racing (TBR) født.

- Foråret er gået med banelicensprøver og klargøring af racerne, oplyser Christian Sørensen.

- Vi har dog allerede fået skruet en fornuftig hjemmeside sammen (www.teambudgetracing.dk), samt fået motiveret nogle af vennerne til at være mekanikere samt ansvarlig for pressedækning og fotos.

- Vi er alle tre lidt bidt af indendørs gokart, supplerer Mirza Ahmetagic.

- Vi påregner derfor at motivere kommende sponsorer og samarbejdspartnere gennem to-timers Le Mans-events på Danmarks største indendørs go kart-bane RaceHall.

Her vil deltagerne få et indblik i

køreteknik både i karting og på asfaltbanerne. Eventen bliver krydret med oplevelser og video fra vores race på de danske asfaltbaner.

DM-premieren 2012 på Padborg Park bidrog væsentlig til første kapitel i teamets historie, hvor BUDGET indledningsvis er blevet sat lidt på stand by.

- Jeg ødelagde min motor under test på Ring Djursland, konstaterer Mikkel Holch.

- Derfor fik raceren ny motor, reverse box og spær. På Padborg Park blev træningen afbrudt af en defekt kardanaksel, men tidtagning forløb uden problemer. En defekt pakdåse i det spritnye bagtøj sendte dog krone-/spidshjulet til ophuggeren i 1.

DM-heat. Med god hjælp fra de andre teams fik jeg samlet et nyt bagtøj (uden spær), hvilket kostede ballet-pirouetter i svinget efter den lange PP-langside.

Mirza Ahmetagic’s største problem under DM-debuten var at få tilklippet #133 på hvid baggrund. Rookien

kørte to tredjepladser hjem og er rigtig blevet bidt af Syver Race.

Christian Sørensen nåede kun med i træningen, hvor hans racermotor åd makrellen (brændte sammen): - Vi må nu ud at spotte en brugt MCmotor inden næste løbsweekend på Ring Djursland.

Mikkel Holch fik oprindelig sin banesports-debut i Socko Super Cup: - I al beskedenhed har det været en fordel, at jeg har prøvet gamet tidligere. Herved er der større psykisk overskud til at holde humøret oppe i det nye team, når materiellet driller.

TBR holder fast ved ambitionerne for 2012: DM-guld (Mikkel), mindst en podieplacering og top fem (Mirza) samt mindst en podieplacering og top tre (Christian).

- Jeg har mistet lidt autoritet som teamchef, afslutter Mikkel Holch med et lille glimt i øjet.

- Der er dog lang DM-vej hjem endnu!

Ledhoveder Ledho er - ‚lejende‘ ‚leje let, også fo for dig

Ledhovederne fås med udvendigt- og indvendigt gevind, med smørenippel og vedligeholdelsesfri.

Specielle typer til motorsport Se hele programmet på www.klee.dk

Til motorsp motorsport - og andre e formål

BRD. KLEE A /S T 43 868 33 333 33 E klee@klee.dk

www www.klee.dk .klee.dk

Juni 2012

19

AUTOSPORT

Alle juniorer i finalen

KARTING

Årets Rotax Euro Challenge startede på det flotte anlæg i Genk i Belgien. I alt 11 danske kørere var på startlisten. Tobias Holm var bedste junior efter tidtagningen som 15. Jan Jønck var 17, Kristian Thorsen 21 og Thor Christensen 46.

Thomas Krebs(5) fører det tyske KF1-mesterskab.

Tyskerne kan Første afdeling af det tyske mesterskab havde således 50 kørere til start i både KF1, KF3 og KZ2, heriblandt en del danske kørere.

Nicolai Kjærgård ikke nåede videre fra opsamlingsheatet.

I KZ2 var Jonas Hansen en flot 4’er på tiden. Lasse Poulsen 18 og Toke Christensen 25.

I KF1 lavede Frederik Schandorff en flot firer til tidtagningen. Alexander Müller også godt med som 6’er, Victor Radsted 24, Thomas Krebs 27 og Martin Mortensen 33.

Efter de indledende var Frederik stadig flot med som 10’er, mens resten var noget længere nede.

Fra opsamlingsheatet nåede Alexander lige med i finalen, mens Victor ikke nåede det.

Jonas kom helskindet igennem de indledende heat som 14’er, mens Lasse og Toke var uheldige og 33 og 34.

Toke nåede videre fra opsamlingen, mens det blev endeligt for Lasse.

Jonas sluttede 14 i første finale, men måtte udgå af den anden, mens Toke klarede en 27. og 24. plads.

Jonas Hansen er bedst samlet som 12’er inden næste afdeling.

Til finalerne var Krebs kørt varm, og han blev 9’er i det første og sejrede i den sidste finale.

De resterende danskere nåede ikke i top 10. Samlet fører Krebs også det åbne tyske mesterskab.

I KF3 Her havde de danske kørere det svært. Slavko Ivanovic klarede sig igennem til finalerne, hvor det blev til en 22. og 26. plads, mens

Lilja i front

Af Niels Kiilerich

Assen(NL) og slutter af på Le Mans sidst i september.

Vejret spillede også en rolle i løbet, og bl.a. blev søndagens finale stoppet, mens regnen var værst.

Henrik Lilja fortsatte, hvor han slap sidste sæson. Han lavede en sekser i tidtagningen, mens han havde fået følgeskab af endnu en dansker, Henrik Vejen, der ligesom Lilja kører for PVP, Poul V. Petersen, tidligere mangeårig topkører og producent i klassen.

Henrik Lilja scorede en flot andenplads i løb 2 ved EM i 250ccm.

Henrik Lilja fortsætter med at imponere i CIK-FIA European Superkart Championship. Karterne her er en ”mini” Formel 1. Man kører også på bilbaner i Euroserien. Første afdeling blev kørt på Hockenheim, og senere kommer man til Snetterton(GB),

AUTOSPORT

20

Vejen lavede en 15’er på tiden I første finale gik det igen godt for de danske kørere. Lilja sluttede som firer, lige nedenfor podiet, mens Vejen klarede en flot sjetteplads.

I anden finale gik det endnu bedre.

Lilja kom på podiet som en flot toer, mens Vejen klarede femtepladsen i den regnvåde finale.

Lilja satte også hurtigste tid i finalen, og selv om det regnede, havde en gennemsnitshastighed på næsten 140 km/t.

Samlet ligger de to danske kørere også godt til med Lilja som toer og Vejen er femmer.

Juni 2012

Jan(17), Thor(25) og Tobias(28) gik direkte videre til finalen, mens Kristian lige måtte en tur forbi opsamlingsheatet, inden han var klar til finalen.

I pre-finalen kom Tobias godt op og sluttede som tier, mens Jan og Thor delte 16.- og 17.-pladsen. Kristian var i noget tumult, som han senere fik skylden for og sort flag. Han fik heller ikke lov at stille op i finalen. Tobias fortsatte i finalen og sluttede som otter, Jan tier og Thor 22.

Jacob Gram var bedst efter tidtagningen i Senior som 17’er.

Michael Johnsen 21, Mathias Smith 67, Benjamin Karlog 68, Nicolaj Nielsen 71 og Jannie Johansen 74.

Efter de indledende heat var kun Mikkel klar til finalen som 26. Det blev dog kun til en 29. plads både i prefinalen og finalen. Benjamin sejrede i B-finalen.

Thomas Smith var i DD2 eneste dansker. En flot andenplads i tidtagningen blev forvandlet til en 13. plads efter de indledende heat.

Efter en niendeplads i pre-finalen avancerede Thomas til en flot fjerdeplads i finalen. (kiilerich)

WSK Euro-serien startet Så blev den ”rigtige” WSK skudt i gang nede i Syditalien, nærmere bestemt Sarno, lidt syd for Napoli. Igen i år var flere danske kørere på startlisten, i alt syv kørere.

Slavko Ivanovic og Peter Bøllingtoft forsvarede de danske farver i KF3.

Slavko klarede sig igennem til finalen via en femteplads i pre-finale B. I finalen blev det til en 15. plads, der dog betød en samlet 11. plads i serien. Peter kæmpede hårdt, men nåede ikke finalen.

Der var flest kørere i KF2. Her var Max Klinkby-Silver bedst efter tidtagningen som nier, mens Christian Sørensen var 14, Nicklas Nielsen 25, Kevin Rossel 38 og Kasper Larsen 52.

Efter de indledende heat avancerede Christian til 11. pladsen, Nicklas 14 og Max 15, mens de resterende danskere ikke nåede finalerne.

Vejret var ikke det bedste, og det stillede store krav til kørerne. Max klarede sig bedst igennem pre-finalen som nier, mens Christian sluttede 20 og Nicklas 32.

Finalen var ikke den bedste for danskerne. Bedst blev Christian som 20, Nicklas 22 og Max udgik. (kiilerich)

Sol, blæst og Thy

Jonas Hansen(3) i front for KZ2-feltet.

Sådan er det som regel, når der bydes til løb i Thy. Sådan var det også denne gang. Årets udgave af Dansk Super Kart blev skudt i gang i Thy.

Der var dog ikke så meget at glæde sig over rent deltagermæssigt.

Cadett Junior med godt 20 var okay, men DASU/DINO Talentcup var næsten halveret til 21 kørere, og tre kørere i KF2 national er for lidt. KZ2 er der dog stadig liv i med 26 til start, og flere af klasserne var dog stadig underholdende.

I Cadett Junior fighter de altid - de unge knægte vil fremad. Christian Lundgaard startede bedst med hurtigste tid til lørdagens løb. Han vandt også de indledende løb, men måtte se sig slået i finalen af en godt kørende Michael Christiansen.

Casper Eriksen og Asbjørn Rasmussen gav dog de andre kamp til stregen, og Casper fik en tidsstraf i finalen, men sluttede stadig som toer.

Søndag gentog det sig med Christian hurtigst i tidtagningen og de indledende. Han blev dog slået af Michael i finalen.

Både Lasse Karlshøj og Asbjørn var igen godt med, men Asbjørn fik motorproblemer i finalen, og dermed to flotte sejre til Michael Christensen i weekenden.

I DASU/DINO Talentcup kan man stadig være ”racerkører” for en billig penge.

Daniel Lundgaard startede lørdagen med at sætte tiden foran Casper Pilgaard og Frederik Schandorff. Så

stod der Schandorff på resten af dagen med sejr i de indledende og en sikker finalesejr. Mads Moe havde været godt med i de indledende, men måtte udgå i finalen.

Daniel sikrede sig andenpladsen foran Pilgaard.

Søndag lod Schandorff ingen i tvivl om, hvem der bestemmer i klassen.

Han tog sig simpelthen af det hele inklusiv en finalesejr. Daniel var med som toer hele vejen og fik følgeskab af Mathilde Langenberg, der holdt de resterende drenge på afstand.

I KF2 var der som sagt ikke noget vildt imponerende felt, og sågar var der ingen på banen, da to var udgået, og den sidste kører fik mekanisk defekt. Ole Petersen klarede sig bedst med to sejre.

I KZ2 var det en blanding af lidt nyt og noget gammelt, men vi fik nogle gode heat.

Toke Christensen satte tiden lørdag foran Jonas Hansen og Michael Engstrøm.

Frederik Schandorff(99) sad solidt på DASU/DINO Talentcup.

kartsporten efter nogle års fravær, og Jonas Hansen.

Michael scorede to sejre i de indledende og var øverst på listen til finalen foran Jonas og Toke.

I finalen var det dog Jonas, der førte an og føjede endnu en finalesejr til resultatlisten.

Nicolaj fik en tidsstraf for tyvstart og røg ned som treer efter Michael Engstrøm, men foran Emil Andersen.

Næste ”møde” er i Grindsted.

Alle resultater kan ses på www.mylaps.com.

Heatvindere i de indledende var Jonas, Emil Andersen, klassens nye mand, og Lasse Poulsen, der sluttede bedst samlet efter de indledende foran Michael Bo Andersen og Toke.

Finalen gav sejr til Jonas, der var fulgt til dørs af Michael Bo og svenskeren Peter Asp lige efter.

Søndag var det Michael Engstrøm, der satte tiden foran Nicolaj Rasmussen, der var vendt tilbage til

Michael Christiansen(56) sejrede både lørdag og søndag i Cadett Junior.

Juni 2012

21

AUTOSPORT

TEMA: SIK

KKERHED Hurtigere og hurtigere. Det er et kendetegn for motorsportens udvikling. Men det er jagten på stadig større sikkerhed også, for man kommer ikke udenom, at der er tale om en højrisikosport.

Billedet her illustrerer om noget den udvikling, der er sket indenfor sikkerhedsudrustning.

På den ene side har vi en racerkører med påklædning anno 1958. En æggeskalshjelm med et par læderlapper ned omkring ørerne var dengang ikke blot nyeste sikkerhedstiltag, men også det eneste. Der var ingen krav til den øvrige påklædning.

Man kørte i det tøj, man ellers brugte. Hvad enten det var en nylonskjorte, søndagstøjets stiv krave og slips eller dansk bilsportshistories

mest berømte par badebukser. Nemlig dem, som John Lundberg var iført under et løb, fordi det var for varmt til andet…

For racerkøreren anno 2012 ser tingene ganske anderledes ud. Der er en lang række krav til udrustningen.

Man skal have en dragt, der ikke bare er hel og uden oliepletter, men som også opfylder en række krav til sine brandhæmmende evner. Og æggeskallen er ikke bare blevet erstattet af en moderne kulfiber-konstruktion. Den er også forsynet med det seneste sikkerhedstiltag – Frontal Head Restraint-kraven – der skal forhindre nakkeskader.

På temasiderne kigger vi denne gang nærmere på sikkerheden i bilsporten.

”Hvad skete der lige der?”

Mange sikkerhedskrav

Esben Hegelunds Peugeot ryddede en hæk, tømte en postkasse og nedlagde en tyk stolpe, der heldigvis ikke længere havde fordums styrke. Alt sammen uden alvorlige skader på bil eller mandskab.

Det var den kommentar, som Karsten Isaksen kom med på onboard-kameraet på TV2 Sport, da han og Esben Hegelund med høj fart på dramatisk vis forlod en af hastighedsprøverne under sidste års Danboring Rally. Og den dag i dag forbliver spørgsmålet ubesvaret.

- Det, jeg har brugt mest tid på at tænke over, er, at vi ikke har kunnet finde en årsag, siger chaufføren i den hvide Peugeot 207 Super 2000.

- Vi havde en venstre fem over en lille bro. Ikke fordi der var noget særligt i det. Der var nogle pukler, bilen slog op med bagenden og hoppede op igen. Og så var den utrolig svær at redde.

Esben Hegelund har stadig ingen forklaring på uheldet. Blot en prosaisk udlægning.

- Det virkede som en hanhund, der ville tisse op ad lygtepælene, men som tog en postkasse og en hæk i stedet, siger han.

Den afslappede udlægning hænger naturligvis sammen med, at han og Karsten Isaksen slap uskadt fra oplevelsen. Begge kørte bl.a. med hjelme med de seneste FHR-kraver.

blå mærker fra selerne, siger Esben Hegelund, som på intet tidspunkt frygtede for sin egen og makkerens sikkerhed.

- Overhovedet ikke, siger han.

- Vi oplevede ikke uheldet som værende voldsomt. Da vi kom ud af bilen, kunne vi se, at det havde gået stærkt. Der var lang afstand fra det sted, hvor det startede, og hvor vi sluttede...

Selve bilen havde i sagens natur fået skader. Men heller ikke her var der sket noget alvorligt.

- Selve buret og karrosseren var intakt. Det var primært kosmetiske skader, vi måtte indkassere, forklarer Esben Hegelund.

- Det var skærme, paneler, glasfiber og nogle ruder, som gik til. Alt hvad der hed motor og sikkerhedsbur fejlede intet.

- Vi havde ingen mærker og har ikke haft nogen fysiske men. Ikke engang AUTOSPORT

24

Juni 2012

Sådan skal der stå på din køredragt, hvis den skal opfylde de nyeste normer.

Takket være sikkerhedstanke er risikoen for brand blevet kraftigt reduceret.

Men uheldet kan stadig være ude, og det er naturligvis derfor, at brandsikre dragter er obligatoriske i de fleste discipliner.

FIA har udviklet en lang række bestemmelser, som den obligatoriske kørerudrustning skal overholde. For beklædning hedder standarden 8856-2000, og det er et digert værk på 74 sider, der definerer de fleste krav. Der er eksempelvis en formel, der fastsætter minimumshøjden på en køresko. Er sålen på skoen 30 cm, så skal skoen nå mindst 12 cm op.

Når det gælder selve de brandhæmmende egenskaber, så skal disse testes, og her er det ikke FIA’s regler, men en international ISO-standard med nummeret 15025, man bruger.

Producenterne skal her teste det behandlede stof, de anvender, ved at sætte en brænder med en gasflamme direkte på et stykke tøj i ti sekunder, hvorefter brænderen slukkes.

Under testen må det kort og godt kun være flammen, som brænder.

Den må således ikke brede sig andet end opad fra det punkt, hvor flammen rettes mod stoffet.

Det er ikke kun et krav, at stoffet i sig selv ikke må brænde under testen. Det er også et krav, at der ikke må opstå antydning af huller i stoffet, ligesom der heller ikke må være det mindste tegn på, at stoffet er begyndt at gå i opløsning.

Ligeledes må der kun være en kort efterflamme og slet ingen efterglød, så snart der stoppes for tilførslen af gassen til brænderen i testanlægget.

Forgængerstandarden for brandsikre dragter bærer årstallet 1986, og indenfor visse discipliner er køredragter godkendt efter denne standard tilladt et stykke tid endnu. Det gælder eksempelvis i rallysporten, men her må de gamle dragter kun bruges til udgangen af 2012.

30 meter bøjet rør Ældre DASUmedlemmer eller læsere med hang til motorsportens historie kan sikkert nikke genkendende til gamle fotos fra tresserne af racerog rallybiler, der er mere eller mindre fladtrykte efter en rulletur. Og hvor

Et moderne sikkerhedsbur er en kompliceret konstruktion.

Her ses en del af buret i en DTC-racer.

kun mirakler har forhindret køreren i at lide overlast.

Sådanne billeder og oplevelser har i de seneste årtier været endog særdeles sjældne. Forklaringen er naturligvis de bøjle- og burkonstruktioner, som med tiden er blevet obligatoriske i de fleste dele af motorsporten – konstruktioner, som der stilles stadig større krav til.

- Der kommer løbende øgede krav om f.eks. flere forstærkningskryds og obligatoriske stivere, hvor man ønsker at gøre burene mere sikre i forbindelse med døre og tag, fortæller Peter Rasmussen fra VHA Trim.

- Stedet, hvor buret skal være stærkest, er der, hvor køreren og eller co-driveren sidder. Det er en betingelse, at taget ikke kan komme længere ned, end at køreren stadig kan være i bilen. Taget er den svageste del på en bil, så derfor er der gjort meget ud af hovedbøjlen. Sidekollisioner er også noget af det værste, for der er kun døren til at tage af, så derfor har man også nogle store kryds.

For certifikatbure gælder det, at der skal anvendes højstyrkestål af typen krom molybdæn, hvor rørstykkerne har en minimumsdiameter på 40 mm og en godstykkelse på 1,5 mm.

- Det er også muligt selv at bygge sit eget bur efter en række nærmere definerede konstruktioner, men da disse bure ikke skal testes, er materialekravene anderledes, fortæller Peter Rasmussen. - Rørene i hovedbøjlen skal mindst være 45 x 2,5 mm eller 50 x 2,0 mm, og det betyder, at denne type bure bliver tungere. I stedet for 40 kilo, er det måske 80 kilo, man taler om.

Certifikatbure rummer også en række fordele ud over vægten.

- Ved et certifikatbur må man bruge designs, hvor man kan afstive bilen bedre. Det giver også en fordel ved at gøre bilen bedre rent køremæssigt, siger Peter Rasmussen.

Peter Rasmussen ved, hvad han taler om. Han er den eneste dansker, der har tilladelse til at bygge såkaldte certifikatbure.

- Bygger man et bur selv, skal det boltes i, men jeg har tilladelse til at svejse det i og derved lave en konstruktion, som giver større stivhed i karrosseriet.

- Jeg har en grundkonstruktion, som jeg har fået testet og godkendt af DASU, og det grunddesign skal jeg holde mig til. Grundkonstruktionen vedrører selve sikkerhedscellen, men jeg må så godt udbygge den ved at sætte flere rørstykker i, forklarer han.

En typisk certifikatbur rummer derfor et sted mellem 25 og 30 meter rør, men visse klassespecifikke reglementer har dog maksimumgrænser for den samlede rørmængde, som må anvendes.

For 40 år siden var sikkerhedsbøjler og bure stadig noget helt nyt, og bilerne blev ofte voldsomt molestrerede af en tur på taget, som her hvor bøjlen kun med nød og næppe har beskyttet føreren af Mini’en.

Juni 2012

25

AUTOSPORT

Jyllands-Ringen, første sving, anno 1966.

Find fem fejl?

Overskriften er nok lidt hård. Vi kunne også have valgt at skrive før og nu.

For vi taler om to fotos taget på samme bane, i samme sving, men med 45 års mellemrum.

Her skal du ikke fokusere på bilerne, men på omgivelserne, for de har også ændret sig. Gudskelov.

Da Jyllands-Ringen (sådan hed banen dengang) slog sine porte op i 1966, var det med hvide betonautoværn i alle sving. Det var bedste af det bedste. Betonautoværn var dengang meget udbredte.

Også på landevejene, og dags dato vil du stadig kunne opleve dem på visse landevejsstrækninger.

Betonautoværnene havde sine fordele. Specielt for officials. Så kunne man sætte sig på dem, hvile sig og ikke mindst fundere over tilværelsen, mens Erik Høyer & co. susede forbi bag ryggen af en.

Det går ikke i dag, når det er Nicolas Kiesa, der kører.

Nu er autoværnene flyttet væk fra apex. De har også ændret sig. Fra porøs beton til metal, der måske virker hårdt, men kan give efter, hvis uheldet er ude. Mens officials er blevet forflyttet til andre steder, hvor de ikke får popoen på komedie.

Der er sket meget med sikkerheden i de sidste 45 år. Og der kommer til at ske endnu mere i de næste 45 år.

Jyllands-Ringen, første sving, anno 2011

AUTOSPORT

26

Juni 2012

Kampen for øget sikkerhed fortsætter

Fia Institute forsker i sikkerhed. Her skydes et hjul med 225 km/t mod en sikkerhedsbøjle, der skal beskytte førerens hoved.

Der er konstant udvikling indenfor motorsporten. Ikke blot blandt teams og motortunere, men også blandt motorsportens myndigheder. I 2004 etablerede FIA et institut, der arbejder for at højne såvel sikkerhed som bæredygtighed indenfor motorsporten.

FIA Institute har forskningsgrupper indenfor områderne karting, lukkede racerbiler og åbne racerbiler. Indenfor sidste forskningsgruppe har man meget stor fokus på tiltag, der yderligere kan øge sikkerheden for kørere i formelbiler. Her har overgangen til kulfiberchassiser og brug af større rørmængder i f.eks. Formel Ford reduceret risiciene ved sidekollisioner, men der er stadig problemstillingen omkring beskyttelsen af kørerens hoved.

Man så det ved Ungarns Grand Prix i 2009, hvor Felipe Massa blev ramt i hovedet af en fjeder, som var tabt fra en konkurrents bil, mens den unge Formel 2-kører Henry Surtees tidligere samme år blev dræbt, da han blev ramt i hovedet af et løbsk hjul.

Disse episoder har afstedkommet flere forskningsprojekter. Sidste år gennemførte man forsøg, hvor man dels brugte glaskuplen fra et jagerfly, dels anvendte et 30 mm tykt vindspejl fremstillet i lexan. I begge tilfælde anvendte man en katapult til at skyde et 20 kg tungt hjul fra en Formel 1-racer af sted med 225 km/t mod de to emner, der efterfølgende blev undersøgt. I begge tilfælde kunne man forhindre hjulet i at få kontakt med den styrthjelm, som skulle simulere køreren.

Seneste forsøg omfatter brugen af en bøjlekonstruktion, som F1-holdet Lotus har fabrikeret, og som i forsøgene er blevet placeret foran køreren i simulationsmodellen.

- På nuværende tidspunkt er det næsten ren forskning, som vi har behov for, så vi kan forstå, hvordan belastningerne er i sådanne kollisioner, siger Andy Mellor fra FIA Institute.

- Vi kigger ikke på slutløsninger som sådan. Det er et spørgsmål om forskning, og vi er begyndt at forstå de forskellige mekanismer, så vi kan beskytte kørerens hoved.

Blandt nogle af de andre projekter, man har søsat, er et omkring udvikling af lettere hjelmtyper til brug for børn og unge og et projekt, hvor seks forskellige typer stål skal undersøges til brug for styrtbøjler i rallybiler.

Juni 2012

27

AUTOSPORT

SIDEN SPONSERES AF RALLY

Trebbiens rallylog Tekst og foto: Ib Trebbien

Ib Kragh måtte ”nøjes” med andenpladsen i DM 2 trods hjemmebane.

18. maj: Jual Rally, Juelsminde, 2. afdeling af DM Christian Jensen og Freddy Pedersen fik maksimalt udbytte i Jual Rally, der var årets andet DM Rally, og det første på dansk grund.

Men det mest uheldige i den forbindelse var nok, at man ikke fik fortalt alle mandskaber på prøve 1, at prøven var aflyst, så mens nogle trillede afsted i adstadigt tempo, kæmpede andre indædt for at komme frem. Resultatet var forvirring, frustrationer og et par småbuler.

Næsten da. For Freddy Pedersen konstaterede ved målet, at Ib Kragh / Mie Pedersen tog et point fra dem, da lokalmatadoren var hurtigst på Super Special prøven, der udløste ekstra point.

Rallyet blev en duel på sekunder mellem de to Peugeot-hold. Ved mål var det bare 2,6 sekunder, der skilte sidste års holdkammerater.

Men set fra sidelinjen udviklede anden afdeling af rallymesterskabet sig også til en noget rodet affære.

På prøve 4, der nu var rallyets anden prøve, blev flere kørere ramt af punkteringer, som byttede rundt på placeringerne, men ingen vidste tilsyneladende hvordan og hvor meget, for nu gik der ged i tiderne, der pludselig viste, at Tim Svanholt var i front foran Max Christensen.

Efter middagspausen ændrede tingene sig heldigvis igen til det bedre. Alle prøver blev nu afviklet planmæssigt, tiderne passede og solen brød igennem.

To af rallyets 12 hastighedsprøver blev aflyst på forhånd, og efter rallyet var startet, blev yderligere to prøver strøget, så man endte med bare otte tællende prøver.

Efter prøve 10, dagens ottende, kunne vi hylde Christian Jensen / Freddy Pedersen som vindere foran Ib Kragh / Mie Pedersen og Brian Madsen / Anja Posorski.

Michael Pedersen demonstrerede det vi i gamle dage kaldte en århusiansk skråparkering

AUTOSPORT

28

Juni 2012

Christian Jensen var urørlig i Kongensbro.

Frank Nielsen var den store overraskelse i finalen i Kongensbro.

SIDEN SPONSERES AF

Christian Jensen var også hurtigst på en af de bedste grusstrækninger i et dansk rally i lang tid.

Simon Larsen viste i DM 2 både fart og god bilkontrol på vej til en placering som tredjebedste tohjulstrækker i feltet.

Hvad er et rally uden mad og drikke?

Men forvirringen var ikke ovre. Protester og støjmålinger sørgede efterfølgende for ændringer i resultatlisten. Det betød blandt andet, at Max Christensen / Ole Frederiksen endte på den samlede tredjeplads med deres Subaru Impreza i stedet for de regerende mestre, der blev udelukket for at have modtaget ulovlig service.

Heldigvis var der stadig meget at glæde sig over. Det gik således forrygende for DASU’s unge talenter Simon Vallentin / Sune Vallentin og Simon Larsen / Niclas Daugberg. Specielt sidstnævnte fik for alvor vist sit talent bag rattet i sin Citroën C2 R2 Max, både på prøverne og på resultatlisten.

En ædel sport skal genoprettes Historisk og klassisk rallysport ligger i ruiner, og det vil kræve en del indsigtsfulde og helikoptertænkende menneskers samarbejde at bringe den på ret køl igen. I JUAL Rally kom kun tre deltagere til mål, tidligere var det mellem 10 og 15. (eisenberg)

6. april: Designa Køkken Rally Grand Prix Selv om Christian Jensen var på hjemmebane i påskens traditionelle Rally Grand Prix i Kongensbro, var han uhøflig nok til at snuppe den største pokal selv, da han vandt løbet for femte gang, de seneste tre gang med sin Peugeot 207 S2000.

Mærkekollegaen Ib Kragh var hurtigst i første heat og sluttede på andenpladsen i den indledende runde, men udgik med teknisk defekt i finalen.

Dermed rykkede Esben Hegelund i den tredje Peugeot 207 op som førstebejler, og han sikrede, at publikum blev underholdt til det sidste. Besejre sin holdkammerat Christian Jensen kunne han dog ikke.

Men dagens største overraskelse var nok, at det lykkedes Frank Nielsen at køre sin lille forhjulstrukne Citroën C2 R2 ind på tredjepladsen i finalen.

Der er flere rallybilleder på www.trebbien.dk/galleri_motorsport.html og resultater og stillinger på www.rallydm.dk/resultater.aspx

Efter at have måttet aflevere Line Lykke til højere magter med hurtigere biler har Jan Ørnhøj Jørgensen fundet ny kvindelig codriver i form af Helene Sørensen til sin VW Golf II GTI 16v.

Juni 2012

29

AUTOSPORT

SIDEN SPONSERES AF KLUBRALLY Etter generelt i JFM 2. Thor Jensen i sit rette element på grænsen og alligevel sikker i sin betjening af den hurtige Starlet.

Thors hammer

- gav Starletten en generel etter

Tekst og foto: Allan Post

Dagen efter 1. afdeling af DM i rally i Tyskland, og hvor havemøblerne skulle ud pga. sommertid, var tiden kommet til Sønderbæk Auto Klubrally, som Randers Auto Sport stod. Det var anden afdeling af det Jysk/Fynske Mesterskab med 49 startende, og de 16 af dem fra RAS’ egne rækker, ret imponerende.

Vejret var perfekt og modtagelsen som Autosports udsendte fik, var jo en konge værdig. Der er altid smil og hjælp, når der står løb i RAS på menuen.

Prøverne i Randers denne søndag var fem superprøver, som hver skulle køres to gange.

Klasse 1 i år er fyldt med deltagere, og dette er jo super, for herfra foregår rekrutteringen videre i rallysporten.

I år er det ren Peugeot-power i front, og især vinderne, Christian Pausgaard / Henry Andsbjerg i deres Peugeot 106 GTI virker veloplagte og friske i deres kørsel. Øvrige klassevinder denne dag var: Klasse 2 Børge Hvidbjerg / Anja Melvej Peugeot 106 GTI; klasse 3 Peter Pedersen / Claus Drachmann BMW 325i; klasse 4 Hans Wester / Peter Wester Peugeot

Game over for Kenneth Hansen.

Han udgik herefter.

AUTOSPORT

30

Juni 2012

Flot stil i en sjælden og hurtig bil. Mads Kudsk skåner ikke denne fine Renault 5 Turbo.

205; klasse 5 Thor Jensen / Kim Mathiesen Toyota Starlet; klasse 6 ingen; klasse 7 Lars Hoffmann / Michael Broberg Peugeot 306 Gti-6.

sagde stop på sidste prøve. Så lokale Jan Pedersen / Jette Pedersen i Ford Fiesta fik deres første klassesejr i år.

Thor Jensen / Kim Mathiesen i Toyota Starlet fra klasse 4 har fået vogntøjet malet sort til denne sæson. Thors evner som bilbygger og chauffør resulterede i en hamrende flot førsteplads generelt.

En fortjent sejr til Thor og Danmarks svar på Inspector Clouseau i codriversædet.

Jan Hansen / Kent Bøje i klasse 4 sejrede foran det lokale unge hold Martin Pedersen / Anja Pedersen i Peugeot 106. Martin manglede kun tre sekunder for at nappe Jan, og han havde endda fem sekunder fra en kegle med i regnskabet - den kegle var han nok træt af.

Igen var klasse 7 storebror hvad deltagerantal angik, 12 ialt, dog stærkt fulgt til dørs af klasse 1 med 11 deltagere. I klasse 1 sejrede Simon Andersen / Steffen Hansen i Toyota Corolla.

I klasse 3 fik brødrene Martin og Mads Lambæk Hansen en tredjeplads i deres blot andet løb, endda med genstridigheder som udløste en efterfølgende fejlbane. Herfra kommer der sikkert flere gode placeringer.

I klasse 7 er der kamp om etteren, men selv om Lars Hoffmann / Michael Broberg havde gearkasseproblemer sidst i løbet, så holdte de hjem til en flot klassesejr. Lars har virkeligt lært kunsten at køre klubrally, og det ser flot ud.

Jeg kunne skrive herfra og til solen går ned, men der var mange opmuntrende ting fra dette løb: deltagerantallet, de mange lokale hold, vejret og så Randers Auto Sports måde at håndtere løb på.

Hjørring Auto Sport afviklede JFM 3 i vanlig standard. Prøverne i det nordlige er værd at køre efter, og det havde 40 mandskaber så gjort. Generelt sejrede lokale Kenneth Thomsen / Flemming Pedersen foran et andet lokalt mandskab Tom Nielsen / Louis Sørensen. Thor Jensen udgik denne gang i sin sorte Toyota Starlet i klasse 5. Gearkassen

Brian Leegaard / Tina Haven var ude at lufte deres BMW 320 IS. De startede godt rustne med en fejlbane, men de fandt farten senere i løbet, og især i anden gennemkørsel, da vejene tørrede op, kørte de stærkt.

Charlotte L. Jørgensen / Hanne Flensborg havde et løb, som kan gøre enhver gråhåret. Hendes Corsa ”nu med spjældhuse” vil gerne hoste olie over i overløbsbeholderen, og under en tømning af denne spildte hun olien ned på udstødningen.

Heldigvis fik de branden slukket. Derefter en acceleration fra første gear til andet til første igen!

Det lød vist grimt, men til sidst i løbet fandt hun dog roen og viste drengene, at hendes tider skal de holde øje med.

SIDEN SPONSERES AF

Ren Champions League

KLUBRALLY

Tekst og foto:Michael Eisenberg

Sådan var det igen i år til Mads Kjærs Mindeløb. Dette løb er en lang finale lige fra prøve 1 til prøve 9. Altså ni forskellige prøver som alle køres en gang med pause efter prøve 5. Der er ingen plads til fejl, hvis man går efter sejren. Dette løb viser hvert år, hvem som virkelig holder og har højt niveau.

Christian Nyby var næsten skræmmende hurtig.

Til dette års løb vil jeg fremhæve fem forskellige teams, som hver skilte sig ud. Mange kan nævnes, men disse fem overskyggede alt andet.

West Speed-motor, har han midlertidigt købt Kristian Lambæks Astra, og hvilken performance han præsenterede, indtil den mekaniske defekt.

Der var kamp om sejren i klasse 1, men det blev Simon Andersen / Steffen Hansen i Toyota Corolla, som kunne lade sig hylde.

Generalvinderne, Michael Buchvaldt / Lise Buchvaldt i Opel Ascona, har efter de seneste tre års uheld nu endelig fundet vej til det højeste trin i dette løb. Cool og fokuseret og i år uden det stress og pres, som indimellem ses i Michaels kørsel, så de sejrede så fortjent, og især på grusprøverne lagde de afstand. Stort tillykke herfra.

Christian Nyby / Mathias Badstue i Opel Kadett GSI 16v vandt klasse 3 i helt overlegen stil. Læg dertil en generel tredjeplads, så kan I regne ud, at dette virkelig er en ”Champions League Top Præstation”.

Hans Wester / Peter Wester fra klasse 4 på klassede dæk kørte en generel fjerdeplads hjem, kun et sekund efter Christian Nyby, og det i en Peugeot 205 med 1440 kubik. Hans har altid været en dygtig chauffør, som bruger sit materiel 100 %. Han har eminent kørefeeling med sin bil, men på klassede dæk og i en dejlig Peugeot 205, så kan han roligt tanke masser af selvtillid på kontoen efter denne præstation.

Thor Jensen / Kim Mathiesen vandt klasse 5 og blev otter generelt i den sorte Starlet.

De eneste udgåede blandt mine favoritter, men Henrik Iversen / Svend Erik Hedevang skal med på top fem listen. De førte faktisk løbet, da de udgik allersidst i motorløbet. Gearkassen havde sat sig i femte gear, og jeg ved, hvor skuffet Henrik må have været. Han er altid velforberedt, og han springer aldrig over, hvor gærdet er lavest, og det kombineret med hans første toptest i den nyerhvervede Opel Astra. Henrik bliver jo normalt skubbet rundt på prøverne i den lynende hurtige TTR Kadett Coupe, men da den stadig mangler den nye

En klassesejr til det nye hold, Rene Boelt / Jes Hvims i Citroen Saxo VTS er flot, men ikke grundlaget for nomineringen til årets top fem. Normalt er Rene servicemand for Claus Christiansen i en brutal Opel Kadett GSI16v til rally, men han har nu fået interessen for selv at sidde bag ruskindsrattet. Hans fortælling efter løbet om deres oplevelse som deltagere får mig til at huske på, hvad klubrally står for: Medlevende og en næsten gribende beretning med glød i øjnene. Sådan berettede Rene om deres oplevelser. Her kunne man mærke og se, hvad denne fantastiske sportsgren kan skabe af følelser hos deltagerne.

Charlotte Jørgensen / Hanne Flensborg i Opel Corsa har fået mere motorkraft i vinterens løb.

Charlotte døjede dagen igennem med, at overløbsbeholderen nærmest blev overfyldt. Dette kostede koncentration, men til sidst i løbet holdte hun stramt kabel. Grus og Charlotte er en hurtig kombination.

Og jeg kunne blive ved med beretninger fra løbet: Opel Manta 400 som åbnervogn, intense og drabelige dueller i klasserne og som altid en kamp lige til målstregen. Kombinerer det med løbets atmosfære og aura, så var Mads Kjærs Mindeløb igen mindeværdigt.

Af andre indtryk kan nævnes, at Michael Kirkeby / Lars Alverljung i Opel Manta havde en sikringsdefekt på prøve 6. Det kostede muligheden for den samlede sejr.

Charlotte Jørgensen kæmper med at få olie på oliepinden.

Lars Hoffmann / Marianne Bonde i Peugeot 306 GTI-6 kæmpede sig op på andenpladsen i klasse 7, men lidt tilvænning med den sekstrins MW Dog-box med lidt højere førstegear skulle lige ind under huden, men en flot præstation af de to som altid.

Lise Buchvaldt og Michael Buchvaldt vandt de store pokaler.

Juni 2012

31

AUTOSPORT

SIDEN SPONSERES AF Michael Sørensen og Claus Kammersgaard vandt i Billund.

RALLY

Esben Hegelund og Freddy Petersen var hurtigste mandskab og vandt første afdeling.

Tekst og foto: Allan Post

Minirallysyd.dk:

Ny turnering, nye linjer Der skulle laves en effektiv fælles logistik omkring Det var med stor optiog fotosåsom Allan hjemmeside, rutebog, sekretariat misme, at en række drevne Tekstløbene og sikkerhedsplaner. De forskellige ting skal laves rallyentusiaster i fælles fod- Post af den eller de samme personer til hver afdeling, slaw blev enige om at få en og derudover fælles hjemmeside. Især én ting er minirallyturnering op at stå ny og måske den ting, som altid hænger lidt i arrangementerne: Hver klub skal passe en prøve i det syd-/sønderjyske og hver i hvert enkelt arrangement. Det giver fælfynske rallyopland. De to lesskab i klubregi og stabilitet og ensartethed i tidligere rallyudvalgsarrangementerne. medlemmer og meget De fire klubber som indtil videre er med i turnedrevne løbsledere og -delringen er, KDAK/Fyn, GMK, MSS og VOM. I alt fem løb fordelt udover kalenderåret, og med det første tagere, Arne Pagh og Niels arrangement på Fyn. Det løb talte endvidere til Erik Jørgensen var initiativDASU mesterskabet i minirally, og 70 tilmeldte tagere. Ideen var at lave en mandskaber sluttede op om arrangementet. Knap fælles løbsledelse for en 50 kilometer prøver, tre forskellige kvalitetsminirallyturnering, for derihastighedsprøver køres to gange hver, én gang service – gennemkørsel og teknisk kontrol om gennem at kunne udnytte formiddagen, løbsstart lige over middag og bespishinandens stærke sider. ning og præmieoverrækkelse sidst på eftermiddagen, alt på under 12 timer. Især kvaliteten og det at køre rigtige hastighedsprøver har manglet lidt i minirallyregi.

Linjerne på Christian Nordlunds BX'er er anderledes, men smukke.

AUTOSPORT

32

Juni 2012

Leddet mellem Yokohama/sprint til rigtig rally er en bekostelig og tidskrævende affære, men her kommer så denne turnering ind i billedet for dem som kører lidt mere på husholdningsbudgettet, men også en turnering der kan udvikle og forme fremtidige rallykørere til DRC Mesterskabet, så det er vel en win-win situation?

Første afdeling var arrangeret af KDAK/Fyn med rallycentrum i den lille by Ebberup. Et fedt arrangement, høj kvalitet af prøver, det hele afviklet på under en dag, absolut sundt med dette for den danske rallysport, mente Esben Hedelund.

- En turneringsform som passer godt til mit lille team, økonomisk overkommeligt og servicefolkene

hygger sig. Tidsmæssigt passer det godt ind i min kalender, sagde Niels Jørgen Jørgensen i Opel Manta Magic.

Esben Hegelund og Freddy Pedersen i Peugeot 207 Super2000 vandt løbet generelt. Ikke en overraskelse, men dejligt at se en DM-kører bruge løbet som træning og til at udvikle sig.

Jonas Damgård og Anja Bergholt i Peugeot 306 ”veryfast” er uhyggelige hurtige. Et par ture på de fynske marker kostede lidt i det samlede regnskab, men når Jonas ikke botaniserer, så er han svær at bide skeer med. Toer generelt fortæller vel alt om hans hastighed.

Michael Broberg Sørensen og John Vejs i Subaru Impreza N11 skulle lige have tiltro til den nye undervogn, for de fynske bugtede veje levner ikke plads til fejltagelser, men Michael hævede tempoet i anden gennemkørsel og var tilfreds med den generelle tredjeplads.

Suzuki Billund Minirally var anden afdeling af den nye minirallyturnering. Stedet var Billund, og prøverne var udsnit af legendariske tidligere rallyprøver fra denne egn.

Generalvinder blev Michael Sørensen / Claus Kammersgaard i Subaru Impreza. De snød Esben Hegelund / Karsten Isaksen i Peugeot 207 Super 2000. Men nu er ham Michael Sørensen ikke hvem som helst. Årets rallytalent i 1996 og vel nok blandt de fem bedste rallykørere i Danmark nogensinde, efter min mening.

Desværre gjorde vejret vejene glatte, og der var ikke langt fra succes til fiasko. Dette måtte flere teams sande, for flere skulle efter løbet en tur forbi den lokale autoopretter. Heldigvis var der ingen personskader.

Løbet var som sagt anden afdeling af Minirallysydturneringen, og løbet var lige efter rallysportens ABC.

Historisk splittelse

Tekst: Michael Eisenberg Foto: Jokum Tord Larsen

RALLY

Den historiske rallysport ser lidt splittet ud. For udover den officielle DASU Cup er der nu også en cup i DRC-regi. Nogle kørere med interesse i sidstnævnte holdt sig væk fra Lille Mats Rallysprint, som var første afdeling af den officielle cup. Og andre

kørere slap ikke gennem seedningsnåleøjet, som var anmeldelsestidspunktet. Resultatet var, at ikke ret mange kørere i den historiske og klassiske rally cup stillede op i det fremragende rallysprint i Hässleholm.

Altid velkørende: Bo Andersen og Monte-Carlokøreren Erik Rasmussen sad tungt på Klassisk Rally Cup i deres Opel Kadett GT/E.

Svensken fik kamp til stregen Af Duch Mortensen

Rally i Tyskland, og han kørte sin Suzuki Swift Maxi 2000 fejlfrit igennem de tre heat, tog endnu en klassesejr og høstede stor respekt blandt kørere og tilskuere for sin andenplads generelt.

En uheldig, men meget spektakulær forkører, Michel Rayes, tabte sin Ford Mustang ”Drifting” i svinget.

Lille Mats Rallysprint blev en triumf for Suzuki-køreren Kenneth Madsen, som blev nummer to generelt og bedste dansker.

Interessen for det svenske løb blandt danske rallykørere er ikke blevet mindre med årene. Igen i år var der et flot felt af danske biler med 36 ud af 138 deltagere. Faktisk var der 20 biler mere tilmeldt, men der er kun plads til de 138, så surt show for de sidst tilmeldte, der ikke kom ud at køre.

Og så er der den tilbagevendende fejde mellem Danmark og Sverige.

Michael McBride har købt Bjørn Wulfs superhurtige Peugeot 106 Maxi og kørte sit kun andet åbne løb i bilen denne søndag i Sverige. Den kørte upåklageligt, og efter første heat lå Peugeot’en på en tiendeplads generelt. Men den placering blev forbedret over de næste to heat, og Michael og Simon Veksø endte på en flot sjetteplads generelt og som næstbedste danskere.

På tredjepladsen blandt de danske kørere kom Keld Seidler og Marc Troels-Smith i den splinternye Peugeot RCZ. De sluttede som nr. 11 generelt.

Igen i år et godt og gedigent afviklet rallysprint på Garnisionen i Hässleholm, der har udviklet sig fra at være kaserne frem til år 2000 til at blive et dejligt område med børne- og sportsinstitutioner og store lejlighedskarréer. Men for motorsporten er nedtællingen mod slutningen i gang. Løbsledelsen i Hässleholm MK håber at kunne nå at gennemføre deres jubilæumsløb i 2013, hvor de skal køre Lille Mats Rallysprint nr. 50!

Hvem er bedst? Hvem vinder generelt? Sidste år var det os, der løb af med sejren, da Brian Madsen var bedst af alle. I år var det unge Kenneth Madsen, der kæmpede bedst mod svensken, men blev slået af Joachim Grahn i en Ford Focus WRC 05.

Kenneth Madsen efter klassesejren.

For Kenneth Madsen var varmet godt op til dagen med en klassesejr i første afdeling af DM i Wikinger

Juni 2012

33

AUTOSPORT

Kenneth B. Sørensen fejrede skiftet til Opel Astra med en sejr i A-finalen for Klasse 2.

Af Åge Keseler Kirketerp

i A-finalen, hvor konkurrenterne stort set kun så bagenden af den vindende rød/hvide Opel Astra.

Nyt konkurrenceblod i folkerace-DM Folkerace har ikke været mærket af helt samme tilbagegang, som har ramt andre grene inden for banesporten.

Dog oplevede DM-premieren 2012 hos Motorsport Nordjylland (MNJ) en markant nedgang i deltagerantallet i forhold til 2011.

Samtidig har mange af de "gamle" DM-kørere valgt at holde en lille pause i år. Klubberne har dog etableret en fornuftig fødekæde via ungdomsklasserne og Ladies Cup samt Åbent Hus. Nye kørere gik derfor - "respektløst" - til makronerne og blandede sig flot i fighten omkring DM-pointene.

Vestjyden Nicolai Petersen er nyoprykker op fra U18, og rookien smuttede via tre heatsejre direkte Nye og gamle DM-kørere scorede points i A-finalen: Thomas Pedersen (2), Nicolai Petersen (1), Thomas Schjermer (3), Christian Sejersen (4), Anders Salomonsen (5) og Emil Krog (6).

Et spændende nyt bekendtskab er også Thomas Schjermer fra Ikast Motor Klub (IMK), som efter kun et halvt års FR-erfaring går all in med DM-deltagelse i både klasse 1 og klasse 2. Midtjyden scorede en flot treer i A-finalen.

MNJ'erne præsterede ikke helt på hjemmebane, og i klasse 1 blev dobbelt-medaljetageren 2011, Torben Nørgård, således handicappet af en knækket trækaksel. Til trods for to heatsejre nåede nordjyden ikke med i finalerne.

I klasse 2 gentog Thomas Schjermer indsatsen, og sluttede femmer i A-finalen.

MNJ'eren Kenneth Brian Sørensen har gennem flere år banket på til slut-sejrspodiet i klasse 2.

Meget tyder på, at et strategisk skifte fra Peugeot 205 til Opel Astra bliver den afgørende faktor.

Første optræden i den "nye" racer blev belønnet med en etter.

Sidste års DM-vinder i klasse 2, Morten Juhl Jørgensen fra Give Auto Sport (GAS), havde ikke en heldig DM-premiere med sin FIAT X1/9 og sluttede derfor uden for finalerne. Sydmidtjyden er derfor rimelig glad for, at man kan smide de to dårligste resultater væk i DM-slutstillingen.

Meget tyder på en yderst jævnbyrdig DM-sæson 2012, hvilket også bliver motiverende for størrelsen af startfeltet på Bornholm i sensommeren.

Frustrationerne boblede på Korskroen Af Åge Keseler Kirketerp

Dommerne kom virkelig på overarbejde i finalerne ved DM 2 i folkerace på Korskrobanen. Deltagerne kørte overhårdt for at score placeringspoints, hvilket resulterede i påkørsler samt papirtynd nærkontakt med konkurrenterne i første sving efter start.

Hovedproblemet omkring FR-banen på Korskroen ligger i, at sving et drejer lidt for skarpt over på et spor, som samtidig snævrer ind. Sammenkædet med et manglende jokerspor på rundbanen er kørerne derfor motiveret/nødsaget til at gå all in efter en heftig start-acceleration på ca. 200 m., fordi resten af heatet ellers tenderer slangekørsel.

I praksis blev påkørsler og hård kørsel i sving et ikke påtalt af dommerne. Filosofien lignede derfor lidt

AUTOSPORT

34

situationen: Stik hånden i en rundsav - hvilken tand laver ridsen?

Tiden er derfor modnet til at lave et jokerspor i samme sving. Herved hæves konkurrenceværdien væsentligt på banen, og ketchup-effekten efter start minimeres.

Det sker yderst sjældent, at en langsomtkørende konkurrent bliver overhalet i en gul flagzone i folkerace. I A-finalen for klasse 2 smed de to førende kørere imidlertid frontplac-

Juni 2012

EMSA-chaufføren Pauli Hoffland sejrede i klasse 2 på hjemmebane.2.

eringerne væk, fordi de glemte at drosle ned i fart. Sejren gik herefter til den lokale kører Pauli Hoffland i Fiat X1/9.

Ikke uventet sejrede René Jensen fra Ikast Motor Klub (IMK) i klasse 1, og Dennis Steffensen i Audi 90 blev toeren.

I både klasse 1 og 2 ramte konkurrenceheldet lidt andre kørere end ved DM-premieren hos Motorsport Nordjylland. I klasse 2 forsvarede Kenneth B. Sørensen (Opel Astra) dog sin føring med held, selv om han blev sandwichet i A-finalen. På toeren ligger nu Torben Lau Jensen fra Give Auto Sport i Fiat X1/9.

Ovenstående skal IKKE tolkes som kritik af Tordenskjolds ildsjæle i Esbjerg, men derimod et lille hip til at få løst problemerne, idet et nyt motorsports-anlæg formentlig har mellemlange udsigter.

RALLYCROSS

Ulrik Linnemann er her foran Børre Håkelia, som ikke er vant til at have nogen foran sig - og slet ikke en 1600-bil!

Igen international ros til MNJ

Ola Fröshaug sejrede igen på Nysumbanen.

Morten Schnack (333) må her se sig henvist til sidstepladsen i gruppen af Volvoer.

Tekst og foto: Jørgen Ring-Andersen

Årets danske NEZ-afdeling i rallycross blev i modsætning til tidligere år ikke en finale, men et åbningsløb i serien.

Motorsport Nordjylland havde på grund af den meget våde eftersommer i 2011 valgt at flytte løbet til foråret i håb om at vejret så var bedre. Men vejret kan man kun tale om, ikke ændre noget ved, så weekenden startede med regnbyger og meget stærk blæst.

De mange deltagere fra Norge, Letland, Litauen, Rusland og Danmark havde dog fine forhold på banen og i depotet, så man tog kulden med godt humør.

I den store Supernational-klasse var der ikke mindre end 20 kørere, og her var dramatik og tæt kørsel fra første heat. NEZ er jo specielt i forhold til andre internationale mesterskaber ved at man kører fælles kvalifikationsheat og først skiller klasserne, når finalerne afvikles. Det giver tætte heat, hvor alle deltagere har tider der matcher hinanden, og en hurtig 1600-bil kan

kæmpe med en 340 hestes Volvo.

Det var også situationen, når Ulrik Linnemann var på banen med sin EM-bil, Peugeot 207 Super 1600, og han kunne gang på gang ved blændende taktisk kørsel køre i mål foran konkurrenter som på papiret var bedre stillet. Blandt de øvrige danske kørere var også Jan og Allan Jørgensen (Opel Corsa) som begge deltager i alle NEZ-afdelingerne.

Dennis Christensen (Renault Clio) og Peder T. Jensen har også meldt sig til alle fire løb i Danmark, Norge, Litauen og Letland. Både Allan og Dennis sikrede sig nogle gode point ved at besætte første- og andenpladsen foran Jakob Teil Hansen i NEZ 2000-klassen. Jakob havde lokket farmand Teil Hansen ud af garagen med hans vilde 4WD Ford Focus, og begge kunne køre hjem med en pokal for tredjepladsen i deres respektive klasser.

I NEZ 1600 var Ulrik Linnemann helt dominerende. Ingen kunne følge ham,

og han kom i mål i A-finalen otte sekunder før nummer to, Reinis Nitis fra Letland. Lidt længere nede i tabellen kom Sergey Zagummennov fra Rusland i en meget flot og professionelt bygget Lada. Han havde dog motorproblemer om lørdagen og måtte reparere hele natten, men bilen var ikke helt på toppen efterfølgende, så han sluttede på en ottendeplads. Flere konkurrenter og pressefolk forsøgte at få et kig i motorrummet, men blev meget bestemt afvist af nogle folk, som ikke så ud til at være indstillet på hyggesnak. En ret utrolig forskel, når man er vant til at f.eks. Team Linnemann altid er åbne og imødekommende overfor alle, der interesserer sig for sporten.

Den store NEZ Open-klasse havde den regerende mester Ola Fröshaug som frontrunner igen. Gennem hele weekenden viste han utrolig flot og sikker kørsel, og til trods for at han

havde en hel sværm af norske treliters Volvoer i hælene, kørte han sejren hjem igen. Blandt de danske kørere var Peder T. Jensen bedst placeret, og stillede op i A-finalen, men allerede i første sving var der kontakt, og han og Markus Johannesen (Volvo 240 Evo) blev holdende i sandfanget. Troels Daarbak havde en rigtig uheldig weekend, idet hans megadyre Volvo Evo-motor knækkede krumtappen, og for at fuldende weekenden måtte sønnike Tobias Daarbak udgå af finalen i crosskart på grund af en tændingsfejl.

MNJ havde igen i år lavet et perfekt arrangement, som ingen kunne sætte en finger på. Alle officials er efterhånden så erfarne, at de laver det ene motorløb efter det andet uden fejl, og den internationale jury havde kun rosende bemærkninger som afslutning på arrangementet.

Især tidtagning og resultatformidlingen var helt i top. Så næste ønske er: Få nu udbygget den bane til international standard, for I har jo organisationen til de helt store løb!

Juni 2012

35

AUTOSPORT

RALLYCROSS

Glimt

fra rallycross

DM1

Bøje Petersen strålede som en lille sol, hver gang kan kom ind fra et heat, for den nye motor med 16V fungerede helt efter hensigten. Her ligger han foran Bjarne Jensen i en ex-DTC-racer og Jan Jørgensen, der følger brormand i hele NEZ-serien.

Søren Lyck stillede igen op i en meget flot Honda Civic i Gr. N-trim og sikrede sig 17 point på DM-kontoen lige efter Daniel Svenningsen - også i Honda Civic. Gr. N-klassen domineres helt af Honda med seks Civic’er på de første syv pladser i løbet.

Finalen i den store Supernational-klasse var igen en tæt kamp mellem Morten Schnack og Peder T. Jensen, begge i Volvo 240.

Peder T. vandt med kun et sekund ned til Morten, der kunne se frem til NEZ mesterskabet på Nysumbanen, hvor der ventede over 20 deltagere i den meget populære klasse.

Dennis Christensen har investeret i en ny Renault Clio, og pengene ser ud til at være fornuftigt brugt, for den firdobbelte danmarksmester Rasmus Nielsen i Honda havde svært ved at følge med, men vandt dog til sidst.

Så fik han endelig medaljen Tekst og foto: Jørgen Ring Andersen

NEZ rallycross-mesterskabet havde i 2011 for første gang dansk deltagelse i alle mesterskabsafdelinger, hvor Jonas Skaaning og Søren Mortensen viste, at det kan lade sig gøre at komme til tops i international sammenhæng.

Søren opnåede en flot andenplads i NEZ 1600, men en lovet præmiefest i Letland blev aflyst med få dages frist. Derfor måtte Søren Mortensen vente helt St. Bededag, hvor første afdeling af DM kørtes, før han blev fejret og fik sin velfortjente medalje og pokal overrakt af Hans-Jørn Søgaard Andersen fra DASU’s bestyrelse.

Søren har i vinterens løb gennemgået bilen i alle detaljer og har her fået hjælp af den meget erfarne Thomas T. Jensen fra TTJ-Engineering, som selv deltager i svensk langdistancerace. Thomas har også erfaringer fra rallycross, idet han var

AUTOSPORT

36

en af folkene bag undertegnedes DM for snart mange år siden.

Søren Mortensen skal i år køre hele DM-serien og sikkert også en EM afdeling i Höljes i den første weekend i juli.

NEZ mesterskabet er efterhånden ved at blive et interessant mesterskab set med danske øjne, idet flere danske kørere i år har planlagt at deltage i hele serien. Brødrene Allan og Jan Jørgensen, Dennis Christensen og Peder T. Jensen har allerede bestilt færgebilletter, og flere er på vej, så måske skal vi igen have NEZ medaljer i 2012?

Juni 2012

Store Bededag kunne Søren Mortensen langt om længe modtage pokal og medalje som det synlige bevis på sin flotte andenplads i NEZ-mesterskabet 2011.

VEJSPORT

ØKO/GPS-Løb Ny vejsportsdisciplin i DASU To testarrangementer sidste år har dannet grundlag for ØKO/GPS-Løb, der blev introduceret med tre løb i maj. Konceptet henvender sig til folk med interesse i økonomikørsel, men som ikke tidligere har kørt øko-løb.

Som navnet antyder, går det ud på at køre mest økonomisk på en rute, der gennemkøres ved brug af GPS. Udregningen af gennemsnitsforbruget foretages af bilens onboard computer.

Rutebogen udleveres inden start og indeholder en række punkter, der er angivet med koordinater og nærmeste adresse. GPS’en skal indstilles til korteste rute, da der ligesom ved andre vejsportsdiscipliner skal køres den korteste vej fra punkt til punkt.

Tredje og fjerde generation Møller-Nielsen scorede etteren i Sport.

Eksemplarisk premiere på

FDM DASU Classic Af Åge Keseler Kirketerp

Premieren 2012 i FDM DASU Classic-serien var lagt i sikre hænder på Torben Falck Hansen og Bjarne Kristensen, som desuden havde fået god assistance af Per Dardanell og Jens Kongeskov.

Super Dæk Classic ’12 blev kørt på det kuperede Sydsjælland, hvor løbsledelsen havde spottet fornuftige tidslommer og terrænområder til at give deltagerne en fair tidsberegning. Således var tidskontrollerne placeret eksemplarisk uden for bymæssig område samt pænt væk fra uoverskuelige og tidsrøvende vejsammenstød.

Udenbysk smugtræning i Tyskland beviser efterhånden, at Troels L.R. og Inge Mørch Nielsen i Opel Kadett C Coupé (1977) har bidt sig fast i Expert-klassen. Midtjyderne var dog selv lidt overraskede over premiere-sejren i Super Dæk Classic ’12. Et enkelt kampsekund senere på toeren fulgte fynboerne Ulrik Hejl og Ebbe Madsen i VW 1303 (1974).

Faktisk var arrangementet i Køge og Omegns Automobilklub (KOA) yderst værdigt til at blive efterlignet af andre sjællandske motorklubber. En flot rutebog uden tvivlsomme kortfinter blev kryd-

ret med præcis tidsberegning, hvor ingen af tidskontrollerne var fejlbehæftede. Eneste - positive (!) - problem var manglende kvadratmetre i KOA’s klubhus.

I Sport fandt Henrik og Martin Møller-Nielsen et sikkert konkurrence-flow, hvilket gav østjyderne etteren i deres Ford Cortina (1969) foran Tonni Hermansen og Frederik Dagnæs-Hansen i Fiat 124 Spider (1974).

Et pænt startfelt var stævnet til Sydsjælland, og som fotograf var det forfriskende med kun et enkelt minut mellem deltagerne.

Hos Touring måtte løbsledelsen næsten ty til målfoto for at afgøre sejren, som gik til Erik Christensen og Thomas Scharff i Porsche 944 (1981) foran Karin Nielsen og Niels P. Rolighed i VW Golf C (1979).

ØKO/GPS-Løb blev for første gang afholdt tre steder i maj, hvor de arrangerende klubber var Motor Klubben Centrum, KDAK Nordjylland og Hedelands Motorklub. FDM er samarbejdspartner i forbindelse med løbene og udover, at FDM Jyllandsringen og FDM Sjællandsringen er brugt som startsteder til to af løbene, så har FDM hjulpet med præmier samt markedsføring.

Da udregningen af gennemsnits-forbruget foretages af bilens on-board computer, som har en vis usikkerhed, lægger konceptet op til, at det primært handler om, at deltagerne teoretisk og praktisk stifter bekendtskab med økonomikørsel.

Sekundært at konkurrenceelementet og præmiering bruges, så deltagerne har et sammenligningsgrundlag for deres præstationer. Erfaringen fra løbet på Fyn, der blev kørt den 13. maj og havde ti biler til start, bekræftede at løbsformen ikke kan indeholde et ordentligt konkurrenceniveau, dels fordi bilernes on-board computere ikke er nøjagtige nok, og dels fordi GPS’erne ikke nødvendigvis viser den samme vej.

Deltagerne i løbet på Fyn fik en god oplevelse, og der var flere som viste interesse for at deltage i MKC’s økonomiløb til september. De to resterende løb blev kørt efter redaktionens slutning. Der var 14 og 17 biler tilmeldt løbene i Silkeborg og Roskilde.

Den store svaghed ved konceptet er, at der ikke kan lægges nok vægt på konkurrenceelementet pga. usikkerheden i bilernes on-board computere samt GPS’ernes forskelligheder. Til gengæld har de tre løb vist, at der er interesse for at deltage i denne type arrangementer, og det er værd at bemærke, at de fleste af deltagerne ikke er medlemmer i en af DASU’s klubber. Spørgsmålet er, hvordan vi fremadrettet kan udnytte interessen?

Yderligere information om ØKO/GPS-Løb kan findes på www.eco-gps.dk.

Juni 2012

37

AUTOSPORT

VEJSPORT Bjarne Hansen og Jan Johansen satte konkurrenterne på plads i M-klassen med en etter.

DM-start

med by, land og skov ligevel Harry Hansen og Anders Fisker, som lå forrest i DM-stillingen efter to afdelinger.

Af Åge Keseler Kirketerp

Både Kjellerup og Omegns Motorklub (KOM) samt Motorklubben for Borup og Omegn (MBO) havde tilrettelagt afvekslende ruter, som for nogle af klasserne blev krydret med skovkørsel.

Til 2012-sæsonen har DASU's O-udvalg ændret tidsreglerne for kørsel på idealruten, hvorved deltagerne får mere tid og mulighed for at løse orienterings-opgaverne korrekt.

- Den nye tidsregel har samtidig nedbragt stressniveauet pænt i bilen, konstaterer A-klassechaufføren Ib Møller Jensen.

- Til 2012-sæsonen har jeg fået ny makker, Jens Peter Jensen, og vi var lidt overraskede over debutsejren i KOM, selv om jeg som gammel kortlæser også bidrog til opgaveløsningen.

Til trods for en Roskilde-sejr hos MBO i A-klassen til Michael Kristensen og Kim Pedersen var det al-

Hos M'erne har de nye tidsregler også bevirket en lille omlægning af kørestilen hos frontrunnerne.

Specielt på Midtsjælland blev Bjarne Hansen og Jan Johansen belønnet for at skynde sig langsomt. Nordsjællænderne vandt suverænt foran Harald og Jan Søndergaard fra Ikast, men fandt aldrig helt melodien omkring Kjellerup (10. plads).

Søndergaard'erne fighter derimod traditionen tro mod Børge Holm og Jørn Mørup om DM-guldet, og efter to afdelinger første nordvestjyderne med et snævert forspring.

Begge DM-arrangementer - Kjellerup

Dækcenter-løbet og Bøgeris-løbet var præget af flot tegnede kortudsnit i alle aldre, og på Sjælland fik deltagerne et lille gensyn med den tidlige østdanske specialitet: grusgravskørsel.

Sædvanen tro holdes ruterne hemmelige helt frem til startskuddet, hvorfor bl.a. de lokale kørere ikke har taktiske fordele. Bedste KOM-præstation i DM 1 blev Henrik Døssing og Niels Stadel med en toer, hvorimod midtjyderne scorede klassesejren hos MBO og bragte sig i front for DM. DM-stillingen kan nærstuderes på DASU’s hjemmeside, hvor listefører Henrik Jørgensen er flittig til at få opdateret resultaterne.

Minuttæt afgørelse i NEZ Med 2012 går NEZ-mesterskabet i bilorientering ind i sin 35. årgang. Traditionen tro var Danmark vært for NEZpremierne, idet mange veje i Sverige og Finland stadig væk er bundløse af tøbrud helt frem til sidst i maj.

NEZ i bilorientering køres over seks afdelinger, hvor af de fire bedste resultater er tællende i slutstillingen, men hvor kun det bedste resultat fra hjemlandet medregnes.

Bilo-fyrtårnet Bernd Thrysøe var bagmand for STATOIL-løbet, hvor kortlæserne scorede mange grå hår under orienterings-udfordringerne i statsskoven Hastrup Plantage.

Bagmændene for det første NEZ-løb i 2012 var de tolv-/trettendobbelte NEZ-mestre Harald og Jan Søndergaard samt Per Mikkelsen med Sunds Auto-løbet. Arrangementet havde basis i to industrikvarterer samt to stress-etaper på NørlundBanen.

Jan Søndergaard har tidligere været urørlig i skovstifinding og lammetævet konkurrenterne med flere timers forspring. Lidt usædvanligt var slutresultatet derfor, at Søndergaard-brødrene blev nr. et med kun et enkelt minuts forskel til Holm/Mørup. Yderligere to minutter senere fulgte Jensen/Mikkelsen.

Her vandt de flerdobbelte NEZ-medaljetagere Børge Holm og Jørn Mørup, men nordvestjyderne havde hele tiden klubkammeraterne Flemming Jensen og Bent Mikkelsen liggende lige i slipstrømmen.

AUTOSPORT

38

Juni 2012

Med et samlet tidsforbrug inkl. tidstillæg på fire timer - udover den tildelte køretid - filosoferer tre NEZ-kortlæsere nu nok over de utallige steder, hvor der kunne være sparet dyrebare minutter?

Harald og Jan Søndergaard betegnede sig selv som trætte og lidt sød/sure gamle mænd efter NEZ-strabadserne som rutelæggere og vindere.

Som et ekstra plus fik ingen af de udenlandske deltagere fuld point-valuta med hjem fra Danmark.

Aldersrelateret træning i bilsporten DASU’s bestyrelse afsatte for nylig et betydeligt beløb til udvikling af et såkaldt ”ATK” for DASU. ATK står for Aldersrelateret Trænings Koncept - et initiativ iværksat af Team Danmark for et par år siden.

DASU’s ansøgning om støtte til udarbejdelse af ATK blev godkendt, og Team Danmark tildelte efterfølgende DASU et beløb kr. 150.000 til udarbejdelse af materialet, mod at DASU selv afsatte et lignende beløb. DASU ATK er kort fortalt en manual der beskriver den mest hensigtsmæssige træning for tre aldersgrupper blandt børn og unge og omfatter både elite og bredde. Manualen indeholder afsnit om fysisk træning, idrætspsykologi, ernæring, køreteknik m.m.

Da målgruppen jo er børn og unge, henvender ATK sig primært til kartingsporten og de tidlige år i

banesport (asfalt og offroad). ATK vil derfor blive en vigtig del af DASU’s træneruddannelser fremover, hvor kartingsporten jo allerede tilbydes træneruddannelser i to niveauer. Det er målet at der også i nær fremtid bliver udbudt lignende uddannelser indenfor banesporten.

Undervisningsmaterialet skal efter planen være færdig i foråret 2013. På DASU’s hjemmeside under topmenupunktet ”DASU” og venstremenupunktet ”Fysisk træning” kan man læse DASU’s ansøgning til Team Danmark.

DASU

Fire nye klubber er optaget i DASU Birkerød Radio Control Club, Middelfart RC Center, Aalborg RC og Københavns Motorsports Klub.

Hjertelig velkommen til de fire klubber.

Forsikringer Afsnittet om forsikringer på DASU’s hjemmeside er ved at blive opdateret. På hjemmesiden kan du læse alt om, hvilke forsikringer der er med som en del af dit medlemskab af DASU. Du kan læse alt om eller finde links til information om ansvars- og ulykkesforsikringerne, DIF’s kollektive rejseforsikring samt den kollektive arbejdsskadeforsikring der dækker, når du arbejder som frivillig ved motorløb arrangeret af DASU’s klubber.

Du finder afsnittet om forsikringer via topmenupunktet ”DASU” og herefter venstremenupunktet ”Klub- og Medlemsservice”.

Billigere bilforsikring til DASUs medlemmer GF Forsikring bygger på en god ide. Formålet med GF er nemlig ikke at tjene penge til en snæver aktionærkreds.

Det fornemmeste mål er derimod at tilbyde kunderne billige forsikringer med gode dækninger. Det gælder ikke mindst på bilforsikringen hvor vi har overskudsdeling.

Vi støtter unionens ungdomsarbejde og trafiksikkerheden.

GF-DASU G F-DA S U · w w w w.g .g g ff-dasu.d - d a s u . d k · T llf. f. 7 70 0 2 20 0 0 05 5 4 47 7

Juni 2012

39

AUTOSPORT

)RUPXOD $'9 ) RUUPXOD OD $'9 OD D $ $'9 '9 9

7LOEXG 7 LOEXG EXG

&OXE [ * &OXE [ *RNDUW &OXE [ **RND RNDUW N UW NDU +MHOP +M

(UJR V GH (UJ (UJR V UJJR V GH GH )nHV L VW¡UUHOVHU )nH )n nHHV L VVW¡U W¡¡UUUHOVH UH VHHU

),$ *R GNHQG W V GH IUD

/LQGHEMHUJ /LQGH EMMHU M J /LQ 0nO¡Y G N G N /LQGHEMHUJ QGHEMHU J 0nO¡Y G

FDU SDUWV FDU SDU WV WV

UDFLQJ U DFLQJ

FHQWHU U

/HYHUDQG¡U WLOLO 0RWRUVSRUWHQQ VLGHQ /HYHUDQG¡U WLO 0RWRUVSRUWHQ VLGHQ

6PDOO 0HGLXP /DUJH

0nO¡Y +RYHGJDGH 0nO¡Y +RYHGJDGH 0nO¡Y 7OI

0nO¡Y 7 nO¡Y OI

ZZZ OLQGHEMHUJUDFLQJ GN LQIR#OLQGHEMHUJUDFLQJ GN ZZZ Z OLQGH

EMHU JUDFLQJ GN LQI IR#OLQ R QGHEMHU JUDFLQJ J GN