Page 1

Nr. 1 - 2013

DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION

Debutanter imponerede i

Rallye Monte-Carlo Historique BILEN ER RÅ. PRISEN ER CIVILISERET. CITROËN DS3 CUP: DANMARKS BILLIGSTE SERIE FOR NYE STANDARDVOGNE

170.000 kr. ekskl. moms for bil og kit Se mere inde i bladet

Fotograf: Ib Trebbien

CRÉATIVE TECHNOLOGIE


Forbedret greb til alle danske biler Vinterdæk af højeste kvalitet, udviklet specielt til det europæiske marked. Skabt og produceret af en af Japans ældste dækproducenter grundlagt i 1917.

V903 Til biler i kompaktklassen

V902A Til mellemstore og større biler

V902B Til mellemstore og større biler samt biler med sportslige egenskaber

Find inspiration i vinterens skønhed og lad W*drive™ føre dig igennem de udfordrende elementer. Yokohamas W*drive™ vil appellere til dine følelser og tage dig til et helt nyt niveau af vinterkørsel. Vores W*drive™ vinterdæk har et funktionelt mønster med unikke 3D lameller, der giver en enestående ydeevne på en bred vifte af vinterens udfordrende vejbelægninger. Når tingene går hedt for sig i denne vinter finder du inspiration i dine W*drive™ vinterdæk.

Yokohama Danmark as - www.yokohama.dk


INDHOLD

6-7 Marco Sørensen blev kåret til Årets Bilsportskører 2012, da den anden udgave af Dansk Motorsport Award fandt sted i Cirkusbygningen i København den 6. februar. DASU benyttede også lejligheden til at kåre årets talenter samt årets kørere i de forskellige bilsportsdiscipliner.

Jubilæum Klubber fylder år

4

Banesport Syver Racer i nye klæder

8

Banesport 20+ biler i Yokohama Super Cup

8

Banesport Special Saloon Car i TV Historisk Mandefald i Monaco

15 Mens vi så småt var begyndt at få julen ”trukket” ned over hovedet, begav en flok kørere, mekanikere, familie og supportere sig sydpå til Algarvekysten i Portugal, hvor årets Rotax VM skulle afvikles. Løbet, der var det 13. i rækken, er årets højdepunkt inden for Rotax-konceptet, hvor vinderen af de enkelte klasser i de nationale serier bliver inviteret til at deltage.

Profilen er et nyt, fast element i Autosport, hvor du over fire sider kan læse om en kører, et team, en racerserie eller noget helt fjerde, der fortjener lidt ekstra opmærksomhed. I dette nummer kan du læse om nye tiltag i Citroën DS3 Cup, der i 2013 går ind i sin tredje sæson.

Rally Legend 2012 var tiende udgave af dette rally for historiske/klassiske rallybiler. Med 170 deltagere i de smukke bjergrige omgivelser i og omkring San Marino, et åbent rallycentrum hvor biler, kørere og publikum kunne færdes frit overalt og så ca. 60.000 begejstrede tilskuere fra næsten hele Europa, ja så er scenen sat til et arrangement ud over det sædvanlige.

Officielt blad for Dansk Automobil Sports Union Autosport forbeholder sig ret til at nægte optagelse af annoncer. Autosport tillader ikke erhvervsmæssig affotografering af bladets indhold og påtager sig intet ansvar for rigtigheden af eller fejl i privat- såvel som erhvervsannoncer.

12-13

Banesport 14 Nyt blod til Yokohama 1600 Challenge

16-19

25

10

Offroad Nyt om rallycross

21

Offroad Nyt om folkerace

22

Offroad Nyt om crosskart

23

DASU FIA støtter DASU-projekt

24

Vejsport Hæder til Anders Fisker

26

Vejsport 147 år er ingen alder

27

Portræt Ambassadør uden manuskript

28

Portræt

29

Læs om Aksel Christensen

Portræt Følson, men kompromisløs

30

ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: JENS FÆRGEMANN. TEKSTER TIL BLADET SENDES PÅ E-MAIL: JF@DASU.DK. ANNONCESALG: DASU, TLF. 43 26 28 80, E-MAIL: DASU@DASU.DK. SKRIBENTER: RALLY: IB TREBBIEN, 56 36 31 03. KARTING: NIELS KIILERICH, 97 52 85 30; LOUISE ARP, LOUISE_149@LIVE.DK. KLUBRALLY/RALLY: GERT MORTENSEN, 26 20 01 74; ALLAN POST, 40 15 53 25, ALLANPOST@VEJEN-NET.DK. MRC: JOHNNY PEDERSEN, 21 29 42 27. BANELØB: IB TREBBIEN, ÅGE KESELER KIRKETERP, 40 60 63 98. BILORIENTERING: ÅGE KESELER KIRKETERP. OFFROAD: ÅGE KESELER KIRKETERP; DENNIS MUNCH. HISTORISK MOTORSPORT: ANNI HANSEN; MICHAEL EISENBERG. LAYOUT: HJ GRAFISK, WWW.HJ-GRAFISK.DK. TRYK: KLS GRAFISK HUS A/S HVIDOVRE. TRYKT CO2-NEUTRALT. WWW.KLS.DK. OPLAG: 8.000. ABONNEMENT: ÅRSABONNEMENT: KR. 500,-. DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION, IDRÆTTENS HUS, 2605 BRØNDBY, TLF. 43 26 28 80. FAX 43 26 28 81, MANDAG-TORSDAG KL. 10-14.30, FREDAG KL. 10-12, E-MAIL: DASU@DASU.DK, WWW.DASU.DK. DIREKTØR: JAN RODTWITT. FORMAND: BENT MIKKELSEN.

Februar 2013

3

AUTOSPORT


Kørerne i Citroën DS3 Cup kan i 2013 prøve kræfter med en tidligere rally-verdensmester og en eks-formel 1-kører.

Kiesa kører DS3 Cup Citroën DS3 Cup tager i 2013 hul på sin tredje sæson, og det bliver en sæson, der byder på et par meget prominente gæstekørere bag rattet af de franske racerbiler. Nicolas Kiesa skal efter planen køre med i to af de seks afdelinger, som DS3 Cup afvikles over i 2013. En af de seks afdelinger skal køres på norske Rudskogen den 8.-9. juni, og her tager den tidligere rally-verdensmester Petter Solberg plads bag rattet af en af Citroën’erne, så der

bliver rig lejlighed for de øvrige kørere i DS3 Cup til at få målt talentet mod de bedste. Jesper Kristoffersen fra Citroën Danmark fortæller, at der i skrivende stund, i begyndelsen af februar, er 12 bindende tilmeldinger til 2013udgaven af Citroën DS3 Cup, og der

kommer flere til, så feltet bliver på mindst 15 biler. DS3 Cup fortsætter med gratis tilmelding til løbene, gratis telt og catering samt gratis olie til motor og gearkasse. Serien har en fast tilknyttet journalist samt et PR-bureau, der sørger for

at servicere pressen før, under og efter løbene. Hertil kommer, at folkene bag Citroën DS3 Cup producerer videoindslag fra løbene, som bliver streamet gratis på nettet, så alle der vil kan følge med. Læs mere om Citroën DS3 Cup på side 16-19.

Nogle af de nostalgiske indslag på dagen.

Omkring 100 gæster hyggede sig til Slagelse Auto Sports jubilæum.

Et skarpt hjørne for en motorklub

SAS fyldte 50 år

Vejen og Omegns Motorklub fyldte i 2012 de magiske 50 år. Den 25. november afholdte VOM en lille uformel reception. Her mødtes fortidens VOMmedlemmer sammen med årgang 2012 omkring mange sjove anekdoter, ting fra gamle dage såsom gamle billeder, tidligere love og vedtægter, alt muligt. Noget som fik smilene frem og historierne op til overfladen. Det hele blev krydret med lidt video fra klubbens løb lige fra orienteringsløb, klubrally og minirally krydret med playstation og lidt til maven. Jubilæumsbladet fra 1987, hvor alle AUTOSPORT

4

tidligere formænd havde skrevet om deres formandstid, blev fulgt op, så klubben har hele historien om de 50 år set ud af formandens forrude. Faktisk eksisterede VOM allerede før krigen i 40’erne, men først 26. november 1962 kom den første indkaldte generalforsamling for at starte klubben officielt op, og klubbens eksisterer stadig med ordene VOM 50 ÅR – still going fast, kombineret med mottoet i klubben: VOM - klubben for alle. (Post)

Februar 2013

Ved Slagelse Auto Sports 50 års jubilæumsreception på Hotel Frederik d. II i Slagelse onsdag 16. januar 2013 var der mulighed for at hilse på bestyrelsen og rigtig mange motorsportsfolk, sponsorer, medlemmer og forretningsforbindelser. Det blev en helt fantastisk dag for klubben. Lokalet var proppet med ca. 100 gæster, som hyggede sig i hinandens selskab. Det var en bred vifte af repræsentanter fra andre klubber, DASU, sponsorer, Danmarks-Forbundet samt mange nuværende og tidligere medlemmer af klubben. Stemningen var helt i top, og der blev byttet historier fra en fjern fortid og til nu.

Efter receptionen var der middag for medlemmer og sponsorer, som gjorde det muligt at udgive en jubilæumsbog, som fortæller om klubben i de 50 år den har eksisteret. Under middagen fik klubben lejlighed til hylde sine to DIF-mestre, Anders Rygaard og Kenneth Madsen, samt DASU mester Michael Lund. Tak til alle som var med til at fejre vores 50 års jubilæum, tak til dem der kiggede forbi og til alle dem der sendte hilsner. I var alle med til at gøre det til en god reception. Tak for alle gaverne og især stor tak for støtten til vores talenter. (Troels Lund)


•••Đ‚‘Ŋ“ŽĐ‚‰

 #Đ    Đ

’…„ď €ƒ€€‡ƒŒ

Citro g pris. Køb din li e m m o rk e v o l en r! ldblodsracing ti fu i e g a lt e d t a Cup allerede i å r 3 fo S n D e d n e ë h ro g it li C u e m send Her er g i den hæsblæ a lt e d g o , u n r Cup-race

ën DS3

CITROËN DS3 CUP:     CITROËN DS3 CUP-RACER: ‘ƒƒ’Ž ƒŒ‡’°ŒŊ ňŌŌ‘’Œ‚‚€‡Š‹ƒ‚ňŌŌ†‰…ō…ƒĥŽŽƒ’’‡ŠĐʼnŇŇ …ʼnōŌŒ‹ĥʼnĒ“Œ‚ƒ”…Œ ĥʼnĒ„€ƒ‹‘ƒŊŊŇ‹‹‹ƒ‚ŏ‘’ƒ‹ŽŠƒ’‰Š‡€ƒĥ “‘’ƒ€„ˆƒ‚ƒč‚£‹Žƒ…Ö€£ƒ‹ƒĥŽƒ‡ƒŠŠ‚ƒŠ“„’‰ÖŠƒĥ

Š‚Š“„’‡Œ‚‘“…Œ‡Œ…ĥƒ‹‘ƒ‰„’„‚ƒŠƒĥŽ…‚ƒƒ’‹’Ž†£Œ…ĥ‚‡ýƒƒ’ƒ“‚‘’Ö‚Œ‡Œ…‹ƒ‚ƒĭ Ŏ–ňŎ†ˆ“Šĥƒ€’’ƒ‡…†”ƒ‚„€—‚ƒ‹Œ’ƒƒ’‡‰€‡Œƒĥŋ‘’‰ĐŎŚňŎ̐‡‚Ē„£Š…ƒ…ƒ’Ēƒ‘£‚ƒĥōŽ“Œ‰’‘ Ē‘‡‰‰ƒ†ƒ‚‘€“čƒ‘£‚ƒčƒ’čōŽ“Œ‰’‘‘‡‰‰ƒ†ƒ‚‘‘ƒŠƒŊĚ葁ĒŒƒ’Đ VED KØB AF BIL FÅR DU GRATIS I CITROËN DS3 CUP’EN: ō‘Ž‡Œ’„‚ƒŠ‡Œ…ƒŽ ‚Œ‘‰č‘”ƒŒ‘‰…Œ‘‰…“Œ‚ЇŠ‹ƒŠ‚‡Œ…‘…ƒ€—ƒ’€ƒ’Šƒ‘„‡’°Œ”ƒ‚ŠŠƒŠÖ€ĥ£ŠŠƒ‘’ƒŠ’‹ƒ‚ …’‡‘’ƒ‡Œ…ĥ’‡‘Š‡ƒ”ƒ‚†”ƒ’ŠÖ€ĥ†Œ‚ŠƒŒƒ’’Ž‡‘Ž ‡…‡ŒŠƒƒ‘ƒ”ƒ‚ƒŠƒĒʼnŌŘĥňŇŇĐŇŇ҉Đ‡Ž£‹‡ƒŽƒŒ…ƒ ĥ’’ƒ‘ƒ”ƒ‚ƒŠ‘Š…ƒ”ƒ‚ŠŠƒŠÖ€ĥ“Š‡…†ƒ‚„† Œ‚’ƒ‡Œ……‘ƒ”‡ƒ‡Œ…„€‡ŠƒŒ„֐č“Œ‚ƒ…ƒ„’ƒŠÖ€ħ‹‚ƒ‰‘’Ē €ƒ’Š‡Œ…ĨĥŽƒ‡ý‰‰Š‘‘ƒ†ˆƒ‹‹ƒ‘‡‚ƒŽ •••Đ‚‘Ŋ“ŽĐ‚‰ĥ“Š‡…†ƒ‚„ƒ„‘‡‰‡Œ…„€‡ŠƒŒĥƒ‡ƒŒ€‰‰ƒ‘Ž„ ‡Š‘ ‡ƒ‘…ƒ’’ƒŠ€ƒ…ģ€ƒ……ƒ‰‹‹ƒ’‡Š’‘‡‚‚ƒ€…’’ƒ’‡ƒŒ‡’°ŒŊ“Žƒ‡ʼnŇňŊĐ INTERESSERET? ƒŒ‚ƒŒ‹‡Š’‡Šˆƒ‘ŽƒĐ‰‡‘’„„ƒ‘ƒŒĹ‡’ƒŒĐ‹ •••Đ‚‘Ŋ“ŽĐ‚‰

CRÉATIVE TECHNOLOGIE

FAKTA: £…’ďňĐňŇ҉…‡ʼnŇňŊƒ’‡‹ ‡Œ‰ŠĐ„֐ƒ Ž„’ďʼnŊŌ‰‹ġ’Ś ƒŠƒ’‡ŒďŇĒňŇ҉‹ġ’ĐōčŌ‘ƒ‰Đ

PRIS: 170.000 kr. ekskl. moms for bil og kit. (ombygning 20.000 kr. ekskl. moms)

‡ŒŒ‘‡ƒ‡Œ…ďōŇ؇“‚€ƒ’Š‡Œ…č ƒ‘’ƒŒ”ƒŊ ħ‰£”ƒ‚Œ‘‰ĒŒĐĨĐ


Dansk Motorsport Cirkusbygningen var udsolgt, da dansk motorsport fejrede sig selv ved den anden udgave af Dansk Motorsport Award. Blandt gæsterne var både tidligere og – forhåbentligt - kommende formel 1 kørere, tidligere europamestre i rally, en tidligere verdensmester i karting, en ottedobbelt Le Mans-vinder og en masse unge racertalenter.

Team Wounded Racing vandt Den Alternative Pris. Team Wounded Racing er del af et projekt, der har til formål at hjælpe danske soldater, der er blevet skadede på internationale missioner, tilbage til livet ved hjælp af idræt. Projektet er startet af Danmarks Idræts-Forbund, Dansk Handicap Idræts-Forbund og Dansk Militært Idrætsforbund. Anført af teamchef Jason Watt består holdet af sårede veteraner fra Afghanistan, der alle er ”rookies” i bilsporten. På trods af dette har teamet opnået bemærkelsesværdige resultater i årets løb, blandt andet en andenplads i klassen ved afslutningsløbet.

BT-prisen og dermed optagelse i ”Motorsportens Hall of Fame”, som dagbladet står bag, gik i år til Jan Magnussen.

Marco Sørensen er Årets Bilsportskører 2012. Han får prisen som anerkendelse af hans forrygende debutsæson i klassen Formel Renault 3.5, der køres som en del af Renault World Series og er en af de direkte fødeklasser til Formel 1. Det blev til en sejr, yderligere to podieplaceringer og en samlet sjetteplads for Lotusteamet, men det kunne let have været endnu bedre. To gange i løbet af sæsonen udgik Marco Sørensen fra en sikker føring med mekaniske problemer, og uden disse ville han være endt i top tre i mesterskabet. Det er særligt imponerende, når eksperter anså feltet 2012 for at være det stærkeste udenfor formel 1. Vinderen af prisen kåres af en komite nedsat af DASUs bestyrelse. Foruden æren modtager vinderen et indgraveret sølvfad og en check på 20.000 kr.

AUTOSPORT

6

Februar 2013

Kevin Magnussen blev Årets Banekører efter en imponerende debut som formel 1-testkører ved Young Driver-testen i Abu Dhabi. Hertil kommer Kevin Magnussens succes i ”feederklassen” Renault World Series, hvor det blev til en sejr på Spa og tre pole positions. Kun sort uheld forhindrede flere sejre. Kevin Magnussen var ikke til stede ved Dansk Motorsport Award, så far Jan og Kevins manager Dorte Riis Madsen modtog prisen på Kevins vegne. Prisen blev uddelt af Jesper Carlsen og FDM’s direktør Thomas Møller Thomsen.


Award 2013 Nicolai Sylvest (bagerst i midten) blev Årets Talent Asfaltbane. Tobias Daarbak (forrest til højre) blev Årets Talent Offroad. Frederik Schandorff (bagerst til venstre) blev Årets Talent Karting. Morten Grove Nielsen (bagerst til højre) blev Årets Talent Rally. Nicklas Nielsen (forrest til venstre) blev tildelt Colding Pokalen, der tildeles et ungt talent, der med udgangspunkt i kartingsporten gør Danmark ære i udlandet.

Nicklas Nielsen blev Årets Kartingkører. På trods af sin unge alder er den 15-årige skoleelev allerede blandt de mest erfarne af DASU’s unge talenter. I 2012 vandt han således for anden gang Asia-Pacific Championship på Suzuka-banen i Japan, denne gang i senior-kategorien KF2. Dette sammen med en række topresultater i internationale løb i sin første sæson som senior, herunder femtepladsen ved EM, har medført et tilbud om at blive fabrikskører for selveste Tony Kart, kartingsportens svar på Ferrari i formel 1. Kim Boisen blev Årets Rallykører. Han blev samlet vinder af den tyske ADAC Rallye Masters-serie i 2012 i en ældre BMW M3, og Kim Boisen har derved præsteret årets bedste internationale resultat af en dansk rallykører. Kim Boisen har i 2012 været en flot ambassadør for dansk rally i Tyskland, hvor han har skabt jubel i den særdeles velkørende og vellydende BMW.

Classic Race Aarhus vandt prisen som Årets Event. Classic Race Aarhus blev i 2012 afviklet for kun anden gang, men det var umuligt at se, hvis ikke man vidste det. Gennemført professionelt og i de smukkest tænkelige omgivelser ved Marselisborg, der nærmest får tilskuerne til at føle sig hensat til berømte Goodwood i England. Ved Classic Race Aarhus findes bl.a. ”Goodlook Street” og spændende sociale events, mens diverse historiske racere dyster på den krævende bane. Prisen blev modtaget af Niels Brøchner (th.) og Claus Søgaard Poulsen (anden fra højre). Automobil Sports Klubben benyttede Dansk Motor Sport Award til at uddele den traditionsrige Höltzer Pokal til Jason Watt. Pokalen blev overrakt af Jac Nellemann.

Det er godt nok ved at være et stykke tid siden, den blev overrakt, men nu vi er ved pokaler og priser, så blev HP Skilte Pokalen overrakt ved finaleløbet i FDM DASU Classic 2012. Pokalen tildeles vinderholdet i begynderklassen, og det var i 2012 Alex Larsen og Thomas Scharff fra Motorklubben Centrum.

Februar 2013

7

AUTOSPORT


Af Åge Keseler Kirketerp

Første Syver Racer i bodystocking Team Budget Racing har pustet nyt gåpåmod i Syver Race, men DM-slutspurten 2012 stod mellem Dan Nicolajsen contra Steffen Hansen. Dan Nicolajsen præsterede ikke fuld power med sin hvide racer, men skrabede alligevel så mange placeringspoint sammen, at Steffen Hansen blev henvist til DM-sølvet. Dan Nicolajsen er i øvrigt den første danske kører, som har investeret i fuld bodystocking til sin Syver Racer. En fuldstøbt curbe til raceren skaber

angiveligt en bedre aerodynamik, og rent vægtmæssigt er der ikke stor forskel ”til the old look”. Full-curberne vinder som regel Syver Race-heatene, hvilket har baggrund i nyere motorer samt formentlig også bedre undervogn. DM-bronzen blev derimod en intern affære i Team Budget Racing, hvor

Dan Nicolajsen genvandt DM i sin hvide Syver Racer.

Mikkel Holch udgik af det første DMfinaleheat, men med en toer i årets allersidste race kneb sig foran vennen og teamkammeraten Mirza Ahmetagic. I 2013 påregner Syver Race at køre løbsheat sammen med Peugeot Spider Cup, hvorimod de norske Syvere udfordres på Rudskogen og Ring

Knutstorp. Den svenske motorbane kan i år fejre 40 års jubilæum. Et yderligere 2013-tiltag bliver en teknisk kontrollant, som specifikt er målrettet Syver Race. Her har Brian Rasmussen nikket ja til at kigge racerne efter i sømmene.

Toliters-kurven er knækket! De serienære racere i toliters-klassen vender nu talstærkt tilbage i dansk asfaltbanesport. I Yokohama Super Cuppen 2013 forventes startfeltet at ligge pænt på den positive side af 20 kørere. Af Åge Keseler Kirketerp

Hermed har ildsjælen Søren Marquard fået et velfortjent skulderklap for sin ihærdige indsats for genfødslen af Gruppe N (1601-2000 ccm.). Ud over hjemmesiden www.supercup.dk er klassen nu også smuttet på facebook. Her kan styregruppen bl.a. afsløre, at 12 forskellige bilmodeller foreløbig - bliver repræsenteret på startgridden. Et af de nye ansigter i Yokohama Super Cuppen er Martin Andersen fra Skals, som efter rookieåret 2012 i Yokohama 1600 Challenge allerede søger nye udfordringer: - Vi har valgt at skifte racingklasse, fordi vi i Super Cuppen kan blive udfordret af en racerbil med lidt flere hestekræfter, større bremser samt en undervogn med varieret set up. Vi vurderer, at dette bliver et godt springbræt til eventuelle udenlandske udfordringer. AUTOSPORT

8

Februar 2013

Martin Andersen & Co. har anskaffet en VW Polo 1.8 Turbo, som tidligere har kørt nogle enkelte afdelinger af den danske Polo Cup. I 2012 scorede Martin Andersen en sejr samt en toer ved GP Danmark på FDM Jyllandsringen. Derfor skal konkurrenterne nok bide mærke i, at de midtjyske ambitioner er en slutplacering i top tre. Styregruppen for Yokohama Super Cuppen har aflastet Søren Marquard i de mange gøremål omkring kontakten til de nye kørere. Den nye formand Per Sørensen har bl.a. fået forhandlet en TVaftale på plads med Race Media. Foreløbig er planlagt tre TV-transmissioner i 2013 med option på et ekstra motorløb. Martin Andersen er klar til at tage udfordringerne op med sin VW Polo 1.8 Turbo i Yokohama Super Cuppen.


Special Saloon Car-klassen kan i 2013 opleves på bl.a. Motors TV.

Linselus i SSC

Af Kim Gripping

Special Saloon Car-klassen har tradition for at levere spændende racerbiler og godt racerløb på de danske racerbaner. I 2013 er lyden og synet af de hurtige biler ikke længere forbeholdt de, som kommer forbi FDM Jyllandsringen, Ring Djursland og Padborg Park på løbsdage. I samarbejde med nordjyske Race Media og indehaver Peter Mortensen er det lykkedes for klassen at få TV-aftaler på plads med både danske TV3

Sport og den internationale motorsportskanal, Motors TV. Race Media dækker alle årets løb med deres professionelle team, og programmer af en halv times varighed vil blive vist på TV3 Sport med dansk kommentator. Derudover vil den engelske motorsportskommentator, Roger Ebben, deltage ved

samtlige løbsweekender, hvor han vil interviewe kørerne til de internationale udsendelser. Aftalerne er blevet realiseret med hjælp fra flere af klassens sponsorer, der har kunnet se potentialet i den massive eksponering i TV-mediet.

Nye kørere i Formel Ford Dansk Formel Ford (FF) kan i år bygge videre på den nygejst, som blev pustet i single seaterne i 2011. Dette blev fulgt op med en fastfrysning af det tekniske reglement i perioden 2012-2016. Et forsigtigt gæt på 2013-sæsonen andrager 20 kørere fordelt på 2. og 3. generation (Zetec & Duratec). Formel Ford Kørerforeningen i Danmark konstaterer med glæde, at svensk racing igen er ved at få øjnene op for lave driftsomkostninger i klassen. Derfor er to af årets DMafdelinger henlagt til Sturup og Anderstorp. En af rookierne i 2013 bliver den unge teenager Nicklas Ingemann fra Vejle, som stiller til start i den Duratec Mygale, som Nils K. Vestergaard har kørt i FF Benelux-serien gennem flere år. Nicklas Ingemann har en god ballast med fra karting, hvor den unge østjyde vandt DASU/DINO Talentcuppen i 2011 og vandt VM for hold i Cadett Junior (2009) sammen med AUTOSPORT

10

Nicklas Nielsen. - Vi får nok nogle udfordringer omkring tilstrækkelig køretræning i Formel Ford, konstaterer teamchef og far Flemming Ingemann. - Vi har dog smugtrænet lidt, idet Nicklas netop har haft et par timers intensiv træning i gearskifte/kobling og mellemgasfordeling. Det foregik i en lånebil på et køreteknisk anlæg. Flemming Ingemann har siden 1989 været importør af flere forskellige kart-fabrikater. Nicklas Ingemann fik motorsporten ind med modermælken, idet han sammen med mor Annemette har været med på sidelinjen ved utallige kartingarrangementer rundt omkring i Danmark og Europa. Forældrene var da også fornuftigt glade for, at junior viste interesse for at køre race. Det

Februar 2013

Gert Vestergaard (t.h.) har lovet at hjælpe Flemming og Nicklas Ingemann i gang med racet i Mygale Formel Ford’en.

kan være svært at kombinere motorsport med andre tidskrævende sportsgrene. - Jeg glæder mig helt vildt til de første kilometre i Formel Ford’en, supplerer Nicklas Ingemann. - Vi pønser dog på, at jeg kan fortsætte lidt i karting i KF2 ved siden af, da det tyske mesterskab (DKM) ikke kolliderer med FF-løbsweekenderne. Flemming Ingemann har for længst konstateret, at karting er en usikker

erhvervsbranche. Derfor er motorsports-aktiviteterne til dagligt kombineret i et enkeltmands-firma, hvor der problemknuses elektriske og mekaniske udfordringer. - Vestergaard & Co. støtter os med testdata fra raceren, afslutter Flemming Ingemann. - Derfor har vi valgt at være et selvstændigt racingteam. Jeg ser også frem til at lave småforbedringer på raceren inden for de reglementsmæssige muligheder.


Juniormesteren går efter guldet Efter juniormesterskabet og den samlede tredjeplads i VW Scirocco R-Cup går Kasper H. Jensen i 2013 efter at vinde det hele.

2012 var Kasper H. Jensens første sæson i bil efter en gokartkarriere, hvor han i 2010 og 2011 vandt det meste i Rotax Max Senior i Danmark og blev nummer to i Rotax Max Euro Challenge – bare et point efter vinderen. På trods af den ringe erfaring gjorde den talentfulde dansker en rigtig god figur og kørte sig på podiet i VW Scirocco R-Cup tre gange, og da sæsonen var ovre, kunne Kasper H. Jensen kalde sig vinder af juniormesterskabet. Som juniormester skal man stille op i den dyrere Pro-cup, hvis man vil fortsætte i VW Scirocco RCup, og det betyder en prisforskel på godt 25.000 euro i forhold til junior-cuppen. Til gengæld har VW tilbudt en klækkelig rabat på netop dette beløb, så Kasper H. Jensen kan fortsætte bag rattet af Sciroccoen i 2013, så han kan få lidt mere erfaring, inden karrieren forhåbentlig fortsætter i hurtigere biler i for eksempel Porsche Carrera Cup. I VW Scirocco R-Cup kører alle deltagerne i ens

biler. Det eneste der kan pilles ved er den forreste krængningsstabilisator og så dæktrykket.

Efter den samlede tredjeplads i VW Scirocco R-Cup i 2012 går Kasper H. Jensen efter guldet i 2013.

Udover Kasper H. Jensen skal Michelle Gatting og – hvis de sidste brikker falder på plads - Nicolai Møller Madsen også deltage i VW Scirocco R-Cup i 2013.

Februar 2013

11

AUTOSPORT


Mandefald og debutant-ros

Tekst: Torben Arp Foto: Michael Eisenberg

Årets Rallye Monte-Carlo Historique – det 16. i rækken - blev afviklet i Sydfrankrig fra den 25. januar til den 1. februar og som sædvanlig med startsteder i flere forskellige byer i Europa. Også i år var der fuldt hus med 314 startende deltagere.

DASU’s formand Bent Mikkelsen stillede op med ny bil og ny andenkører. Bilen var en VW Golf GTI fra 1979, og andenkøreren var Jan Østergård fra Horsens.

Jeppe Jepsen og Preben Jepsen forsøgte sig i år med en ny bil, en Volkswagen Scirocco TS fra 1975, men som tre andre danske deltager udgik de af løbet.

Et af startstederne var igen i år København, hvorfra der startede 28 biler fra Rådhuspladsen. Arrangementet i København fik megen ros både fra arrangører og deltagere, hvilket DASU og deres hjælpere kan være stolte af. Løbsledelsen i Monaco havde i år gjort det ekstra svært for deltagerne, da alle tilkørselsruterne sluttede i Valence og ikke i Monaco. Dette bevirkede, at næsten alle specialprøverne blev kørt modsat af, hvad de var blevet kørt de mange foregående år. Dette bevirkede også, at rutebogen med prøver og transportetaper måtte måles op og kontrolleres fra scratch, da det ikke var muligt at genbruge noget af det, jeg havde fra de tidligere år. Jeg aftalte derfor med Jens Gandrup, at han skulle flyve til Nice sidst i november, efter at ruten var offentliggjort, og at vi derefter sammen ville køre ruten igennem.

Debutantholdet Toni Hansen og Per Brodersen overgik i deres Audi 80 GLE fra 1979 alle forventninger med en slutplacering som nummer 19.

AUTOSPORT

12

Februar 2013

Det foregik på den måde, at vi delte ruten op i dagsetaper, hvor vi den første dag målte etapen op med en meters nøjagtighed. Om aftenen på hotellet lagde vi det opmålte ind i rutebogsprogrammet og printede det ud, hvorefter vi den følgende dag kontrollerede og rettede det, vi havde lagt ind. Det fortsatte vi med i de næste ti dage og blev færdig med alle fællesetaperne. Jens havde til årets løb indkøbt en Alpha Romeo GTV og skulle køre med sønnen Kristian som andenkører, så de besluttede at køre til Sydfrankrig mellem jul og nytår, for at Kristian kunne snuse til, hvad de ville komme ud for. De havde samtidig Toni Hansen med i bilen, da han også var debutant i RMCH. Jeg have i år allieret mig med vores svigersøn, Carsten, og vi skulle køre bilen hele turen igennem som ispiloter. Da danskerne mandag morgen ankom til Valence på tilkørselsruten, måtte det største danske medaljehåb allerede melde fra og udgå. Lars Bækkelund og Arne Pagh havde hele vejen igennem Tyskland haft problemer med gearkassen i deres Fiat 128, og nu gav den endelig op, og de måtte kaste håndklædet i ringen. Efter de første to prøver lå de danske kørere pænt fremme i generalklassementet med en 36. plads til Jens Gandrup og sønnen Kristian i deres Alpha Romeo GTV. Det varede dog ikke så længe, for allerede næste morgen ville bilen ikke starte i Parc Fermé, da akslen til strømfordeleren knækkede, og de måtte også udgå. Tirsdag morgen startede det resterende felt ud på en 300 km lang rundtur med fire prøver, hvorefter bilerne vendte tilbage til Valence. På denne rundtur

Jens Gandrup sad selv bag rattet i årets udgave af Rallye Monte-Carlo Historique. Som andenkører havde han sin søn Kristian Flensbak Jørgensen, der var den yngste deltager blandt de mere end 300 startende hold.

havde debutanterne Toni Hansen og Per Brodersen i deres Audi 80 kørt fremragende og var nu nr. 42 generelt. Bent Mikkelsen og Jan Østergaard i deres VW Golf GTI havde nu fået problemer, da bilen kun kørte på tre cylindre.

Sidste års bedst placerede danskere, Peter Karlsen og Erik Rasmussen, kørte uden servicemandskab og skiftede selv mellem vinterdæk og pigdæk ved hvert dækservice.


Henning Hjoth og den tidligere vinder af løbet Otto Kristensen startede løbet fra Reims. Parret endte som nummer 230.

Onsdag morgen gik turen fra Valence til Gap - en tur på igen 300 km med fire prøver undervejs, bl.a. den meget benyttede Col de l’Escarasson som altid er sne- og isdækket som ekstra udfordring. Ved ankomsten til Gap var Toni og Per rykket frem i feltet og lå nu på en 27. plads generelt. Torsdag morgen gik turen så endelig mod Monaco. Her var der kun to prøver, men begge kørte over nogle pas, hvor normale bilister aldrig ville drømme om at køre, da vejene er meget smalle, uden autoværn og flere hundrede meters frit fald hvis man kører af. Ved ankomsten til Monaco havde Toni og Per igen avanceret og lå nu 23 generelt inden de tre sidste prøver om natten nord for Monaco. Bent og Jan måtte opgive at køre de sidste tre prøver på grund af deres problemer med Golfen. Torsdag nats tre prøver gav store udfordringer til de resterende kørere. Carsten og jeg kørte prøverne igennem en time før første bil, og da vi kørte dem igennem, var det fem-seks graders varme, og det meste af sneen og isen var smeltet, og der var flere steder, hvor der lå vand på vejen. Men pludselig skiftede temperaturen og faldt til minus en-to graders frost, og nu var der ikke vand mere, men blank is på flere af de tre prøver. Toni og Per klarede også disse udfordringer og sluttede på en fremragende 19. plads generelt ud af de 252 deltagere der gennemførte. Peter Karlsen / Erik Rasmussen i VW Golf GTi blev

nr. 113, og Henning Hjorth / Otto Kristensen i Ford Escort blev nr. 230. De øvrige fire danske hold udgik undervejs. Løbet blev vundet af et hold fra Monaco i en AlpineRenault A110. Som et kuriosum kan nævnes, at det var præcis 40 år efter at Alpine-Renault blev nr. et, to og tre i RMC 1973, så der var euforisk stemning ved præmiefesten fredag aften i Sporting Club i Monaco. Lars Bækkelund og Arne Pagh var på forhånd regnet som det danske par, der havde de største chancer for en topplacering, men tekniske vanskeligheder sendte dem ud af løbet, inden det var gået i gang for alvor.

FORÅRET F OR RÅRET ET SPIR SPIRER ER … OG ”R ”RACEREN” RAC CE EREN” SKAL EREN” SK AL SNA SNART ART VÆ AR V VÆRE ÆRE KLAR ÆRE KL AR … 4 ltr. ltr. SPARCO ltr SP SPA PAR ARCO CO ildslukker ildslukk ildslukkeerr komplet k om mplet m. dyser dysser – rør rør m.v. m. m.v. kkr.. kr

Skal kal du have nyy undervogn, undervogn, eller ller den ”gamle” renoveret, enoveret, så kontakt ontakt os ffor or ett uf uforbindende orbindende tilbud. ilbud.

1.995,00 1.9 95,00

HUSK vi klar HUSK klarer er også eftersynet ogg opladningen o af din eksister eksisterende ende ildslukk ildslukker er

Nettopris Net ttopris ti tilbud lbud til de 5 hurtig hur hurtigste rtigs gsste te : Bell M MAG AG 1 m. HANS HAN NS clips + HANS Club nakk nakkekrave kekrave ekrav ave ve r. kr.

Normal pris kr kr.. 5.600,00 5.600,00 Tillæg illæg M MAG AG 1 Rally Rally m. intercom intercom kr kr.. 750,00

Racerskole / banelicens nelic elicens ens 2013 2013 26. 2. 11. 20.

marts april juni august

Padborg Park ark – ikk ikkee fler fleree pladser Padborg Padborg Park Park Padborg Padborg Park Park Padborg Padborg Park Park

See mere på: w S www.racers www.racerskoler.dk ww.racersk koler oler.dk Tilbud llbud bud Spar Sparco co ssta startpakke tarrtpakk tpakke bane – rally kr. r.

4.995,00 4.9 95,00 Tilbuddet et ggælder ælder i feb.og feb. eb.og ogg ma mar marts. rtts. s.

Nu også forhandler forhandleer af HANS Seat Seat Har du problemer med pasf pasforormen i dit racingsæde, racingsæ æde, er et HANS løsningen. sæde kit løsningen n. Ring ffor or pris. Søgård Racing & Biludstyr Bilud dstyr

Pakken kken der er FIA 8856 8856-2000 2000 godkendt, dkendt, består af af:: Køredragt redragt i rød – blå eller sor sortt Slalom lom SL 3 kkøresko øresko i sort sort Komplet mplet undertøj undertøj Land nd kkørehandske ørehandske i rød d – blå eller sor sortt Hjelmhue/balaclava lmhue/balaclava Sokker kker

4.990,00 4.9 4.990, 90,,00

Folkerace F olk o lkerac eracee uds ud udstyrspakke styrspa tyrspaakk akke Køredragt K øredragt – sko sko – handsker handsker – krave. krave. Alt i sort sort kr. kr.

1.495,00 1.495,0 1. 495,0 00

Aut. Sparco Sparco forhandler forhandler

Allingskovgårdsvej skovgårdsvej 2, Grauballe Grauballe ‡ 8600 Silk Silkeborg e eborg ‡T Telefon elefon 8757 8757 2099 2099 ‡ Mail: Mail: inf info@seagaard.com o@seagaard.com Alling Alle tilbud er så længe lag lager ger haves og incl. moms, eexcl. xcl. fragt fragt

Vi forhandler forh handler BELL hjelme – visirer + tilbehør tilbehør.. S See mere på: w www.racingudstyr.dk ww.raacingudstyr.dk Februar 2013

13 13

AUTOSPORT


Det nye EM-afviklingskoncept kan måske motivere finnen Marcus Grönholm til en EM-sæson i SuperCar.

Nye EM-vinde blæser i rallycross Af Åge Keseler Kirketerp

IMG har naturligt stillet krav til en ny struktur for EM-løbsweekenderne, hvilket er sket ud fra hensigten at få EM-serien bragt på relevante TVsportskanaler. I 2013 vil IMG tegne kontrakt med 20 SuperCar RC-teams, som kan/skal deltage i alle ti EMafdelinger. Herudover får hver EMarrangør råderet over fem wild cards, som er tiltænkt nationale trækplastre samt opfyldning af EMuprunnere. De 25 SuperCars kører - om søndagen - alle mod alle i heats af fem RCracere på startlinjen. Det oprindelige koncept-oplæg fra IMG var 16 SuperCar RC-teams, hvoraf de 14 var forudpeget til en

fuld EM-sæson. Herudover var Super 1600 og TouringCars henvist til færdigafsluttet løbsafvikling hen over fredag og lørdag. IMG sliber imidlertid ikke uden vand. Både EM-arrangørerne (gennem tilskuerne) og de deltagende RCteams skal bidrage økonomisk til projektet. Super 1600 og TouringCar har derfor fået gennemtrumfet, at finalerne bliver kørt om søndagen og er sikret TV-transmission. Kvalifikation til finalerne for disse to klasser vil desuden foregå efter den ”gamle” recept: tidtagning og tre kvalifikationsheats, hvor heattiderne afgør placeringspointene. Det spændende Junior Rally Crossprojekt (JRX) får fortsat en chance i

FIA har taget en modig beslutning midt i en økonomisk krisetid ved at overdrage EM-serien i rallycross til promotoren IMG på en tiårig kontrakt. Det ligger desuden i projektet, at USA inden for en kort årrække bliver inddraget i projektet således, at løbsserien opgraderes til VM-status.

EM-regi, men vil kun deltage i udvalgte EM-afdelinger i 2013. IMG-projektet har – set fra sidelinjen – været gennem en svær fødsel. Umiddelbart er begejstringen hos EM-freaksene heller ikke overvældende. Meget tyder på en forhøjelse af entre-priserne samt tilkøb af såkaldte pitbilletter. Den afslappede stemning i ryttergården, hvor RC-fans’ene nemt kan komme i nærheden af koryfæerne, er måske ovre? Ulrik Linnemann er Danmarks hotteste EM-bud i øjeblikket hvad angår fortsat deltagelse i Super 1600 eller skift til SuperCar (tunet toliters-racer med 4WD og turbo). - Super 1600 får ikke begrænsning i

antallet af deltagere, forklarer Ulrik Linnemann. – De indledende meldinger er dog, at startgebyret stiger fra 200 € til 800 € pr. EM-løb. I den officielle pressemeddelelse fra EM-lanceringen står der ellers: There will be reduced entry fees for the drivers. Forhåbentlig bliver startgebyret sænket igen, for 45.000 kr. er en stor post på et års løbsbudget for et privatteam. Omkring skift til SuperCar vurderer Ulrik Linnemann, at dette er en fornuftig mulighed, såfremt sponsorbudgettet kan realiseres. EM-frontrunnerne i Super 1600 er blevet lovet en fuld EM-sæson ved evt. klassekifte.

Nyt racerblod i Yokohama 1600 Challenge

1,6 liters-klassen for de serienære baneracere, Yokohama 1600 Challenge, har til 2013-sæsonen gjort en ihærdig indsats for, at deltagerne ikke blot er en grå masse for tilskuerne.

På hjemmesiden www.yokohamacup.dk har ildsjælen Jens Jensen indledt et spændende projekt med præsentation af de kørere, som forventeligt stiller til start i løbsseriens

ligt i år, men bør nok ju-steres med lidt større rettidighed. For interesserede er løbsklassen også kommet på Facebook. Yokohama 1600 Challenge er ikke den mest pladskrævende klasse i pitten, idet hovedparten af kørerne benytter sig af det fælles langtelt. Dette har konkret bevirket, at Kørerforeningen har forhandlet sig frem til en halvering af startgebyret i de enkelte løb. I 2013 bliver Yokohama 1600 Challenge desuden et officielt DIF DM. Dette bevirker, at chaufførerne kan anvende noget af besparelsen til indkøb af den obligatoriske HANS. I skrivende stund har seks rookies skrevet sig på startkortet til årets sæson. Blandt disse er Nicki E. Kristensen fra Ikast, som nu skifter fra en karriere i karting, hvor midtjyden i 2009 blev jysk, dansk og nordisk mester i Rotax Junior. Faderen Ole (med kælenavnet: GRAM) - og Nicki selv - slider ikke gevaldigt på tyngdekraften i Midtjyl-

Af Åge Keseler Kirketerp

2013-udgave. På samme hjemmeside har der i 2012 også været fyldige løbsreferater fra de enkelte DM-afdelinger. Dette initiativ fortsættes forhåbent-

Trioen Ole GRAM E. Kristensen, Nicki E. Kristensen samt Hans Hartmann er meget langt fremme i forberedelserne til 2013-debuten i Yokohama 1600 Challenge.

AUTOSPORT

14

Februar 2013

land. Derfor pønser racingteamet på en neddrosling af hestekræfterne i den nyindkøbte Suzuki Swift Sport, som var vindervogn for Tommy Nygaard i 2012. I Yokohama 1600 Challenge skal racerne overholde vægtforholdet 8,25 i forhold til hestekræfter. Ved siden af karting-karrieren har Nicki & Co. gået til hånde i det tredobbelte EM-vinderteam Hartmann Racing (ETCC). Teamejer: Hans Hartmann har derfor givet håndslag på servicering og hjælp til opsætning af Suzuki-raceren. Her har bl.a. KW Suspension i Tyskland stillet ekspertise og support til rådighed. - Jeg satser på at vinde rookiemesterskabet samt slutte i top fem generelt i DM, oplyser Nicki E. Kristensen. - Samtidig kunne det være sjovt at score Tommy Nygaards skalp i nogle af DM-heatene i 2013!


Rotax Grand Finals

Af Niels Kiilerich

De danske deltagere ved Rotax Grand Finals i Portugal.

Mens vi så småt var begyndt at få julen ”trukket” ned over hovedet, begav en flok kørere, mekanikere, familie og supportere sig sydpå til Algarvekysten i Portugal, hvor årets Rotax VM skulle afvikles. Løbet, der var det 13. i rækken, er årets højdepunkt inden for Rotaxkonceptet, hvor vinderen af de enkelte klasser i de nationale serier bliver inviteret til at deltage. Kørerne møder bare op med det personlige udstyr, og så er der ellers taget hånd om resten. Karterne er ens i de forskellige klasser, og motoren bliver hevet lige op af kassen. Rotax Junior kørte i år med Birelkarter, Rotax Senior med Sodikart, DD2 med tyske Mach 1 og endelig DD2 master med Haase Kart. Jan Jønck repræsenterede Danmark i Rotax Junior. Han startede lidt halvskidt som 61 på tiden, men teamet fik dog styr på tingene, og Jan fik sig kæmpet godt op. Desværre nåede han ikke finalen direkte, men med en toer i opsamlingen var den sag klar. Desværre blev finalerne ingen succes for Jan. En bukket bagaksel i pre-finalen og en ”flyvetur” 100 meter inde i finalen satte en stopper for den dygtige chauffør. Nicolai Nielsen havde fået den franske Sodikart i Rotax Senior. Nicolai klarede sig godt og startede med en 23. plads ved tidtagningen. Direkte videre efter de indledende heat som 22. Pre-finalen gav ligeledes en 22. plads og endnu bedre gik det i finalen med en 19. plads, og han manglede kun 3/10 til de hurtigste.

Flot afslutning af Nicolai, der også slutter sin kartkarriere her, da han fortsætter i bil i den kommende sæson. Den danske DD2-vinder Mike Hansen var total uheldig. 34 på tiden kunne godt være blevet til noget, men i første indledende heat sendte en teknisk kontrol, med en hård dom, ham ud i det portugisiske mørke – øv. Master-klassen var repræsenteret af Jesper V. Christensen, og han fik aldrig helt styr på karten. 58 på tiden, 46 efter de indledede og med lidt mere fart 13 i opsamlingsheatet. Ingen pokaler til de danske kørere, men en ordentlig én på opleveren. Nu kan de danske kørere godt begynde at forberede sig til den kommende sæson og Rotax Challenge 2013. Rotax Grand Final afvikles nemlig i New Orleans, USA. At Rotax Grand Finals er et kæmpe arrangement, er der nok ingen, der har overværet det, der er i tvivl om. Den første World Final blev kørt i år 2000 i Puerto Rico, og løbet har de fleste år været kørt eksotiske steder, men krisen gjorde, at man rykkede til Europa nogle år, men næste år bliver det i USA. At der er hård kamp om pladserne viser, at på verdensplan har i alt 7500 kartkørere kæmpet om de attraktive pladser. Rotax har regnet lidt på tingene til årets løb i Portugal: 3500 timers forberedelse, 100 personer til

afvikling af løbet, 75 tons udstyr, 13 lastbiler til at transportere grejet og 150 timers tilkøring af motorer i testbænk ved Rotax i Østrig. Man regner med at ca. 1500 mennesker – kørere, mekanikere, familie,

Rotax ansatte osv. – overværer løbet. Der er udlejet 400 biler i forbindelse med løbet, og man vurderer at 50.000 følger med på live timing, facebook, twitter osv.

Fin dansk afslutning U18/Academy kørerne afgjorde deres VM langt fra den danske vinter i Bahrain, hvor sidste afdeling fandt sted. De danske kørere var godt med, og det hele kulminerede med en flot samlet femteplads til Martin Mortensen i U18. Daniel Lundgaard er eneste dansker i Academyklassen. Han startede blødt med en placering som 25 efter tidtagningen, dog kun 5/10 fra den hurtigste. De indledende heat gav et par gode resultater, men desværre også en udgået, så samlet gav det kun en 23. plads. I race 1 gik det fremad, og Daniel sluttede som 13’er. I race 2 udgik han desværre en omgang fra mål. Samlet resulterede det i en 20. plads. De danske U18-kørere har været godt med hele sæsonen. Kasper Larsen var flyvende under tidtagningen og satte 4. hurtigste tid. Magnus Ruud var 15, mens Frederik Schandorff og Martin Mortensen

var lidt tilbage som 33 og 37. De danske kørere kæmpede godt i de indledende heat og nåede alle til finalen. Martin havde fundet farten til de to pre-finaler, hvor han tog sig af den anden. Det gav også en startplads som toer til finalen. Frederik havde også fundet melodien og skulle starte femmer. I finalen var Martin i hård kamp om femtepladsen, men måtte dog nøjes med sjettepladsen. Frederik kom i mål som 11’er, Kasper 16 og Magnus sluttede som 27’er. Samlet blev Martin Mortensen som sagt en flot femmer. Frederik Schandorff 13, Kasper Larsen 15 og Magnus Ruud 19, så alle danskere blandt de 20 bedste i det skrappe selskab. (kiilerich)

Februar 2013

1515AUTOSPORT


Fakta om Citroen DS3 Cup Mærkeklasse forbeholdt Citroën DS3 THP 155 modellen 2013-sæsonen afvikles over seks afdelinger på Ring Djursland, Padborg Park, Sturup Raceway (S), Rudskogen (N) og FDM Jyllandsringen. Der kæmpes om en præmiepulje på kr. 100.000 (i 2012) Regerende mester: Rasmus Klarskov

Er ikke bange for udfordringen - Jeg har deltaget i andre mærkeklasser før – Porsche Cuppen og en BMW-klasse i Tjekkiet – og jeg har vundet i begge serier, så jeg er ikke bange for at tage handsken op. Det er lidt af en tilfældighed, at Nicolas Kiesa skal deltage i to af årets Citroën DS3 Cup-afdelinger. Egentlig kom interessen fra nogle kammerater. - De ville også gerne prøve at køre race, så jeg tog med dem til en testdag, så de kunne prøve bilerne, fortæller Nicolas Kiesa. Det endte med, at han også selv kom til at sidde bag rattet af et eksemplar, og der gik ikke lang tid, inden han fik et tilbud om også selv at komme til start i klassen, når hans andre forpligtelser ellers tillader det. - Jeg synes, at det er en sjov bil, og så er det også en god klasse for dansk motorsport, for her kan folk komme i gang, hvad enten det er gokarttalenter eller folk, som ikke aner, hvor de skal starte og måske tror, at man kun kan køre DTC eller at det skal koste en million.

Det er et kendt fænomen, at arrangører af mærkeklasser drysser et ekstra krydderi i feltet ved at indsætte kendte racerstjerner blandt klassens faste kørere. Kasper H. Jensen og Michelle Gatting kom i sidste års tyske VW Scirocco Cup således i kamp med bl.a. eksverdensmesteren Damon Hill, og i årets Citroën DS3 Cup skal den tidligere F1-kører Nicolas Kiesa have et par starter. - Jeg ved godt, at man skal tænke sig godt om, inden man deltager i en mærkeklasse, for jeg har mange gange set mærkeklasser, hvor folk er blevet eksperter på kort tid. Men jeg frygter det nu ikke, siger TV-kommentatoren.

Selv om Nicolas Kiesa har været vant til mere end tre gange så mange hestekræfter i sin Formel 1karriere, så er han ikke i tvivl om, at det også for ham vil blive udfordrende at køre i klassen. - Der er slicks på og store bremser, så selv en erfaren kører skal stramme sig an, siger han. - Personligt har jeg heller ikke selv før kørt race i en bil, hvor jeg skal bruge en normal gearkasse, og jeg tror, at sidste gang, jeg skulle bruge en kobling i en racerbil, var i 1999, da jeg kørte Formel Ford!


PROFILEN

Citroën DS3 Cup

Opdatering efter behov Fascinationen for de tekniske muligheder, som findes for opbygningen af en racervogn, kan ofte løbe af med en bilbygger eller en seriepromotor. Paddleshift som erstatning for den manuelle gearstang. Spærredifferentiale i stedet for det traditionelle. Sådan kunne man blive ved, og hvis man ikke får stoppet i tide, så kan man ende med en høj pris på den racervogn, man får udviklet. Da Citroën DS3 Cuppen blev lanceret herhjemme for lidt over to år siden, gik man den helt anden vej. Man lagde forsigtigt ud. - Da jeg startede med klassen i efteråret i 2010, var det med en bil, man tog ud fra produktionslinjen, monterede noget rørundervogn, en lidt større ladeluftkøler fra en svensk producent og så nogle store D2-bremser, husker Hans Jørgensen. Han har siden stået bag opbygningen af otte af de 14 Citroën DS3 Cup-racere, som vil være klar til denne sæson, og så er han medlem af styregruppen bag klassen. - Vi havde nogle børnesygdommene i det første år og fik så udviklet en større ladeluftkøler, og vi fik også lettet bilerne fra de oprindelige 1180 kg til 1100 kg. Generelt har det været efter behov, at man i Citroën DS3 Cuppen har foretaget opdateringer på den racerbil, som i år går ind i sin tredje sæson på de danske asfaltbaner. - Der har været en stor udvikling fra 2011 til 2012, og den linje fortsætter vi så ind i 2013, men så lukker vi den også, slår Hans Jørgensen fast om det forbedringskit, han har været med til at udvikle og producere.

- For at gøre undervognen færdig er bagakslen blevet opdateret med joints i stedet for de originale bøsninger, og så kommer der også en blødere fjeder i. Dertil kommer der en justérbar krængningsstabilisator foran, så man kan bearbejde undervognen. Der vil være to andre områder, hvor bilerne i årets Citroën DS3 Cup vil adskille sig fra sidste års biler. Det ene er udstødningen. Det andet er den såkaldte mapping af motorerne. Standardkatalysatoren forsvinder nemlig til fordel for et nyt forrør og en egentlig FIA-katalysator. - Da vi fjerner den oprindelige katalysator, er der behov for ny mapping af motoren, men det er mere for at få det hele til at passe sammen, for vi går ikke efter mere effekt. Grundudgaven er jo en 150 hk-motor, hvor effekten allerede er steget med 50 hk, slutter Hans Jørgensen.

Profilsiderne er produceret af Ib Trebbien og Morten Alstrup


Større samarbejde i banesportens offroad-afdeling Efter flere år med opgang i den danske offroad-banesport har en håndfuld klubber sammen med de respektive køreforeninger indgået et større samarbejde for bedre at profilere offroadsporten og vise, hvad den har at tilbyde. Motorsport Nordjylland, Frederikshavn/Sæby Autosport, Ikast Motorklub og Næstved Motorklub Autoafdelingen er de klubber, som har indgået samarbejde med dansk folkerace, Rallycross Club Danmark og Crosskart Klub Danmark som de respektive køreforeninger. Klubberne og køreforeningerne har lavet en aftale omkring Autosport, hvor man over et fast antal sider kan læse hvad der sker i de danske offroadklubber samt hvad der rører sig i ral-

lycross, forlkerace og crosskart. Lørdag den 19. januar 2013 afholdt Motorsport Nordjylland deres årlige generalforsamling. Otto Christensen, som har været kasserer igennem 30 år samt et par år som formand valgte at skrue lidt ned for blusset og varetage klubbens medlemskartotek, mens klubbens næstformand Kirsten Sørensen overtog Ottos kassererjob. Martin Bjerre overtog pladsen som næstformand efter

Kirsten Sørensen. Finn Knudsen overtog pladsen som formand i Motorsport Nordjylland efter Henrik Pedersen. Jens Mikkelsen overtager Anders Salomonsens plads i klubbens banesektion, mens den øvrige del af udvalget forbliver uændret. I støtteforeningen ønskede Svend Jensen og Jens Poulsen ikke genvalg. De blev erstattet af Lonnie Mikkelsen og Anni Laursen. Klubben er herefter klædt på til en

ny sæson. Nysumbanen åbner sæsonen den 20. april med træning for folkerace, rallycross og crosskart og har træningsskole for U16, U18, crosskart mini, crosskart 85 ccm og crosskart 125 ccm den 21. april. Så hav jeres racere klar og vær med til at skyde sæsonen i gang på Nysumbanen. Nedenfor ses løbskalenderen for 2013.

Offroadløb på danske baner i 2013 Dato 26.april 27.april 5.maj 12.maj 18.maj 20.maj 25.maj 1.+2.juni 8.juni 15.+16.juni 29.+30.juni 25.+26.+27.juli 10.august 17.+18.august 24.august 23.-25.august 31.august 8.september 14.september 28.september 28.+29.september 5.+6.oktober

AUTOSPORT

Bane Løvel Alle Nysum Korskro Ørnedalen Nisseringen Søholm Løvel Nørlund JyllandsRingen Nysum Ørnedalen Nisseringen Nysum Søholm JyllandsRingen Nørlund Korskro Ørnedalen Nisseringen JyllandsRingen Nysum

20

Klub VMKA DASU MNJ EMSA FSAS NMKA KAC VMKA IMK AAS MNJ FSAS NMKA MNJ KAC AAS IMK EMSA FSAS NMKA AAS MNJ

Februar 2013

Rallycross

Crosskart

FR-Cup X Åbent Hus X

FR åbent løb

FR U 16 X

FR U 18 X

Ladies cup X

Å

X X

X X

X

Å

X

X

X

X X

X

X

X X

I NEZ X

NEZ X

X

X

Å

Å

Å Å

Å X

Å X

X X

Å

X

X

X

X I X X

X X

Å

Å

I Å

X

X

X


Ralllyycross Hvad laver de i garagerne? Det ser ud til at blive en spændende sæson i de fire DM-klasser i år. Som noget nyt for at vise rallycross frem bliver der kørt tre opvisningsløb på FDM Jyllandsringen samme weekender som asfaltklasserne. Men der sker noget rundt om i hele landet for at blive klar til sæsonen, og jeg har været rundt og i garagerne for at høre, hvad der sker? Første sted var ved Ulrik Linnemann. Han er en af dansk motorsports ildsjæle og klar "toprunner" indenfor kategorien rallycross, og han arbejder året rundt for at få sin lille gesjæft til at køre. 2012 var bestemt ingen undtagelse. Her satsede han igen maksimalt på kampen om EM. - Det er en af mine kæmpestore drømme en dag at blive europamester, fortæller Ulrik Linnemann, som nok er den dansker, som har været tættest på nogensinde i det skrappe Super 1600-felt. Han og teamet har selv bygget 207-raceren op fra bunden og "lavet lektier" med den hver vinter. Ulriks team er drevet af familie og venner, og de er enormt gæstfrie, når de er ude til danske samt udenlandske løb - det er værd at slå et smut forbi. Lidt om Linnemanns resultater 2012: Tidligt på året blev Ulrik tildelt prisen som ”årets talent offroad”. Han vandt en afdeling af det engelske mesterskab, en afdeling af det tyske mesterskab, en afdeling af NEZ cup, en afdeling af det danske mesterskab og to afdelinger af det hårde FIA Europamesterskab. I EM kæmpede han med om EM guld, indtil uheldet ramte ham. Ulrik Linnemann sluttede EM som firer generelt med fem podiepladser. Ulrik

og teamet gik kun efter sejre, og den stil har de tænkt sig at fortsætte. I 2013 går de efter DM guld samt nogle enkelte udenlandske løb. Videre til en debutant i rallycross. 15-årige Thomas Bødtcher fra Slagelse har - trods sin unge alder allerede erfaring med offroad, da han som 12-årig begyndte i crosskart med to sæsoner i 125ccm-klassen efterfulgt af en sæson i U16 folkerace. Det har givet Thomas så meget blod på tanden, så der er købt en Honda Civic (ex Søren Lyck) gruppe N racer til sæsonen – det blev muligt med hjælp fra familien og sponsorer. Det bliver spændende at følge Thomas i hans debutsæson. Videre til Brønderslev hvor Team Staudt er i gang med raceren. Runes første sæson i clioen blev en en stigende kurve hele sæsonen, og han sluttede sæsonen af med at være utroligt hurtig, og nu arbejder teamet på lidt opsætning, omdrejningsvillighed og gearinger. Teamet udtaler: - Målsætningen for sæsonen er en teknisk fungerende racer med det til følge at give det danske publikum og sponsorerne mest muligt af rallycrossverdenen ude på de danske baner - samt et Dansk Mesterskab i Super 2000. Peder T. Jensen er som regerende mester i klassen supernational ved at gøre volvoen klar i garagen. Han forsøger sig bl.a. med nye dæmpere og nye fuldt justerbare bærearme og forsøg med opsætningen for at kunne tage ballast ud, så Peder kom-

Ulrik Linnemann med sine præmier fra 2012 og hans vinterprojekt, en Peugeot 106 maxi som hans team har bygget som show- og udstillingsbil med en 3,0 24V V6-motor, den eneste i Danmark.

mer tættere på minimumsvægten. Peder kører igen i år fuld NEZ cup og vil ligeledes forsøge at forsvare DMtitlen. Frands Waldeck og hans Nissan Micra gør comeback i super 1600 efter at have sprunget 2012-sæsonen over for at samle sponsorer, få opdateret bilen med ny motor og gearkasse og få ny servicelastbil med tilhørende telt. Så nu er der masser af ny energi og gå-på-mod, så Frands er helt klar til at køre både fuld DM- og fuld NEZ-sæson Sidste mand på rundturen er Mike Frederiksen fra Thorshøj. Efter en

2012-sæson med op- og nedture i DM fik mike sluttet sæsonen godt ved at deltage i en afdeling af det tyske mesterskab i super 1600, hvor det blev til en tredjeplads - vel at mærke ved at køre det meste af finalen på kun tre hjul. Mikes Peugeot er ved at blive totalt gennemgået. Motoren står ved Alternative Engineering, og undervognen er en tur i Holland til renovering, mens teamet hjemme i garagen gør Peugeot’en klar fra top til tå med forbedringer, så Mike er klar til at kæmpe med om DM-titlen.

Rune Staudt i sin hurtige Clio. Han er klar til kamp om Super 2000-mesterskabet i 2013.

Februar 2013

21

AUTOSPORT


Hvem bygger på hvad? Af Rasmus Vendelbo

Lars Lindgaard fik en B-finalesejr på Bornholm, og den blev senere vekslet til en samlet andenplads på dagen.

Folkeracebanerne i det ganske land ligger øde hen. Derfor er der nu god tid for kørerne til at få styr på materiellet inden den kommende sæson, hvad enten der skal renoveres på det gamle eller bygges nyt.

I Vester Lyby har Lasse Dahl fundet et bud på en kommende vinderbil i U18-klassen. MNJ-køreren har altid foretrukket de gamle VW’ere og er i fuld gang med at gøre en Golf 1 klar til en ny sæson. Bilen blev bygget til folkerace helt tilbage i år 2000, men er sidenhen blevet sat hen i en lade. Nu er han så i gang med at istandsætte den efter det nye reglement, så den kan være med til at opfylde Lasses målsætninger om en top tre placering i U18, og så regner han AUTOSPORT

22

Simon Haven i tæt kamp med Kenneth Brian Sørensen fra første cupløb i Nysum 2012, hvor Simon sluttede som toer.

også med at køre enkelte løb i klasse 1. Lasse sluttede desuden 2012 af med at nappe en generalsejr i U18 på hjemmebanen i Nysum, så det skal blive spændende at følge ham i den kommende sæson. Længere nordpå, i Brønderslev, er Simon Haven også godt i gang med at forberede sig til kampen om DMguldet i klasse 2. Den gamle Opel Astra står overfor en større renovering, og som en joker i baghånden er han i gang med at opbygge en Opel, der endnu ikke før er set på de danske folkeracebaner. Denne bliver udstyret med en kraftfuld 16V motor for at kunne være med først i feltet. Målet er en top tre placering i klasse 2, efter at han er sluttet henholdsvis nr. 9 og nr. 4 i de to foregående sæsoner i samme klasse.

Februar 2013

Michael Klessner fra Team Djurs Racing forbereder sig ved at opbygge en ny Golf 3, da han var så uheldig at få solgt den gamle ved det sidste løb i Nysum. Målet er så vidt muligt at køre samtlige løb i cuppen for klasse 2, hvis det ellers er muligt at fastholde bilen i teamet. Desuden kører Michael også Hill Climb i en modificeret Fiat 126, hvor han i øjeblikket undersøger muligheden for deltagelse i Classic Race Aarhus. Målsætningen for Team Djurs Racing er ganske simpel: Alle skal gøre deres bedste, køre noget godt race og ikke mindst have det sjovt. Den rutinerede sjællænder Lars Lindgaard er så småt ved at finde racerne frem fra deres vinterhi. Der er desuden blevet anskaffet et par biler mere i løbet af vinteren, som

gerne skulle nå at stå klar til sæsonstarten på Løvelbanen i april. Efter et par sæsoner med blandet succes i klasse 1 har Lars valgt at rykke tilbage til den hårde konkurrence i klasse 2, hvor målet for 2013 er at slutte i top fem. Lars drager traditionen tro mod Sverige for at deltage ved påskeløbet i Tommelilla. Et løb han har deltaget i de sidste fem år. Ligeledes er planen at tage til Vimmerby i uge 28 og prøve kræfter med Sveriges største folkeracefestival, hvor der sidste år stillede næsten 1000 biler til start. Sluttelig ser Lars meget frem til det dansk/svenske mesterskab i folkerace på Nisseringen i august, hvor han håber at kunne udnytte hjemmebanefordelen mod svenskerne.


Magnus Jensen er en potentiel vinder i 2013.

DASU's crosskart-talenter 2012 var året, hvor crosskart blev en del af elitearbejdet sammen med rallycross under DASU’s vinger. Peter Lindgaard og Arne Staun har tilknytningen til projektet med de unge kørere. I crosskartregi er hele syv kørere tilknyttet. De yngste i 85 ccm-klassen med tre repræsentanter: Magnus A. Jensen, Tobias Daarbak og Lucas B. Staun, mens i 250 ccm er Casper B. Larsen, Søren Jelsbak, Emil Kristensen og Søren Ricken tilknyttet projektet. Kørerne har været igennem flere træningssamlinger og fået diverse redskaber med i rygsækken kombineret med personlig udvikling. Kørerne er i første omgang blevet indstillet via deres stamklub. Set ud fra resultaterne i de forskellige mesterskaber har de udvalgte været

hensigtsmæssige. Kigger man på top tre kan man se, at i 85 ccm ligger de udvalgte nummer et, to og tre: Tobias Daarbak som vinder, Magnus A. Jensen som sølvvinder og Lucas B. Staun som bronzevinder. I 250 ccm-klassen tog Casper B. Larsen guld foran Søren Jelsbak. Kun tredjepladsen i 250 ccm-klassen gik ikke til en af DASU’s elitekørere. Hvad er så planen for de udvalgte kørere i 2013? Magnus A. Jensen tager endnu en sæson i 85 ccm med sin Suzukimotor i Algren-karten. Magnus har planer om deltagelse i samtlige DM-afdelinger i 2013 samt eventuelt et par løb i udlandet.

Lucas B. Staun rykker op i 125 ccm.

Om den udenlandske deltagelse bliver i den svenske mesterskab, det norske mesterskab eller i NEZ-serien er endnu ikke afgjort. I 2012 deltog Magnus i NEZ-serien på baneanlægget i Östmarks. Magnus vil med sin massive erfaring være en af guldkandidaterne i 2013. Tobias Daarbak rykker op i 125 ccm klassen. Tobias avancerer med en anden kart og naturligvis motor. Tobias skal køre med IC kart og Suzukimotor. I Team Daarbak er planen at køre alle DM-afdelinger samt NEZ på Nysumbanen. Teamet vil ikke udelukke, at de også tager et par løb i udlandet, men denne del af teamets kalender er endnu ikke fastlagt. Tobias var som Magnus på besøg på

Tekst: Dennis Munch Foto: Asmus Westphalen

Östmarks og prøve kræfter med de udenlandske kørere. Til 2013-sæsonen går Tobias udelukkende efter endnu en DM titel. Lucas B. Staun rykker ligesom Tobias Daarbak op i 125 ccm. Lucas skal køre med totalt opdateret Benzonkart og TM-motor. Astaun motorsport crosskart team har planer om deltagelse i alle DM-afdelinger med forventning om en top tre placering, når sæsonen er omme. Derudover har teamet tilkendegivet, at de er med i NEZ-løbet på Nysumbanen og har et par løb i udlandet på tegnebrættet. Realiseres dette bliver det Lucas’ debut i udlandet. Fortsættes i Autosport 2-2013...

Tobias Daarbak går igen efter guld.

Februar 2013

23

AUTOSPORT


DASU starter kæmpestort talentprojekt

Porsche Junior-køreren Michael Christensen, der selv har en baggrund som yderst succesfuld kartingkører, bliver frontfigur og ambassadør for talentprojektet. (Foto: Porsche)

Tag med Michael Christensen & Co til Dansk Super Kart!

DASU og Team Danmark planlægger i 2013 det mest ambitiøse talentprojekt nogensinde i dansk kartsport. Med støtte fra FIA tilbydes alle deltagere i KF Junior, Cadetti Junior og Cadett Mini gratis deltagelse i race camps med professionelle instruktører, herunder kendte racerkørere. På disse race camps vil der både være undervisning i teoretiske fag, race-craft og køreteknik. Der planlægges to eller tre camps i årets løb. Der bliver mulighed for regelmæssig fysisk træning forskellige steder i landet på regionale centre. Endelig er der mulighed for direkte økonomisk støtte til de deltagere i KF Junior, der vil prøve kræfter med internationale mesterskabsløb, f.eks. EM. Frontfigur og ambassadør for talentprojektet er Porsche Junior-køreren AUTOSPORT

24

Michael Christensen, der selv har en baggrund som yderst succesfuld kartingkører. I 2012 vandt han endvidere den prestigefyldte FIA Institute Award, og han er nu parat til at dele ud af denne viden til fremtidens stjerner. Men også flere andre af DASU’s kendte racerkørere vil medvirke i årets løb. Deltagelse i projektet er gratis, hvis man er tilmeldt Dansk Super Kart i en af juniorkategorierne. Til at lede ovenstående udpeges en projektansvarlig landstræner. - Dansk bilsport har de seneste 20 – 30 år præsteret langt over, hvad der kan forventes af et lille land uden bilindustri. Årsagen har været en stærk kultur indenfor karting, der til stadighed har produceret store talenter. Den udvikling skal fastholdes og gerne udbygges, og det er derfor, DASU i samarbejde med Team Dan-

Februar 2013

mark og FIA søsætter dette initiativ, siger DASU’s sportschef Bo Baltzer Nielsen. - Det skal bl.a. ske ved at inddrage de mange store talenter vi har. De er godt nok i fuld gang med deres egne karrierer, men det er tanken, at de også skal give noget tilbage til næste generation og derved sikre den ”røde tråd” i talentarbejdet. Og det vil de også gerne, både som ambassadører, rollemodeller og instruktører. Men der vil også være undervisere fra Team Danmark og andre, f.eks. Anti Doping Danmark. Projektet gennemføres i tæt samarbejde mellem DASU Kartingudvalg og DASU Eliteudvalg. Karttrænerprojekt Foruden talentprojektet har FIA også bevilget støtte til et pilotprojekt, der skal skabe en model for kart-

træneres rolle i klubberne. Når DASU’s ATK-projekt (Aldersrelateret Trænings Koncept) efter planen er klar til foråret, skal de beskrevne træningsmetoder tages i anvendelse i to-tre udvalgte klubber. De erfaringer der høstes herfra skal siden beskrives og tilbydes alle interesserede klubber med ungdomsafdelinger, dvs. primært karting- og offroadklubber. Begge projekter er stadig under færdiggørelse, men første race camp ventes at blive afviklet i København i weekenden den 16.-17. marts. Det er tanken, at der skal oprettes et særligt afsnit på DASU’s hjemmeside til projekterne. Følg derfor med i udviklingen her og på DASU’s Facebookside.


Af Jørgen Turking

Rally Legend 2012 var tiende udgave af dette rally for historiske/klassiske rallybiler og ikke mindst deres chauffører.

Ti år med legenderne Det første Rally Legend blev afviklet i 2003 i og omkring den italienske miniputstat San Marino. Ideen blev født af en stribe rallyentusiaster, hvis sjæl og hjerte banker for rallysporten med al dens atmosfære, medlevende publikum og karismatiske kørere. Arrangementet har i dag udviklet sig til et helt fantastisk skue, hvor samtlige ingredienser tilsammen udgør et helt fantastisk show. Et lille udpluk af de 170 deltagere i jubilæumsårets udgave: Bjørn Waldegård/ Hans Thorzelius i Mercedes 500 SLC, Markku Alen/ Ilkka Kiwimaki i Lancia Rally 037, Juha Kankkunen/ M. J. Janhunen i Lancia Delta HF osv. osv. Læg dertil et større antal Audi Quattro i flere udgaver, Porsche, Ford RS 200, Escort BDA, Escort Cosworth, BMW M3, Peugeot 205 Turbo 16 osv. osv. Så begynder man at få en ide om sammensætningen. Og når man så tilsætter de smukke bjergrige omgivelser i og omkring San Marino, et åbent rallycentrum (adgang mod betaling) hvor biler, kørere og publikum kunne færdes frit overalt og så ca. 60.000 begejstrede tilskuere fra næsten hele Europa, ja så er scenen sat til et arrangement ud over det sædvanlige. Selve arrangementet er bygget op over flere dage, startende fredag med teknisk kontrol samt diverse presseevents. I år var højdepunktet en åben pressekonference med datidens kendte co-drivere Hans Thorzelius, Louis Moya, Ilkka Kivimaki og mange flere, der fortalte om deres oplevelser gennem mange år som co-drivere i utallige VM og andre store løb.

I 2011 var temaet omkring Rally Legend Lancia Stratos, og i 2012 var temaet Safari Rally, og en specialudstilling af gamle safarikendinge var udstillet i rallycentrum. Efter teknisk kontrol blev samtlige biler kørt ind på stadion til både parc fermé, men først og fremmest til skue for publikum. Startfeltet er delt op i fire hovedgrupper. Den første er opvisningsklassen, det hovedsagelig er uvurderlige biler, der enten er udlånt fra museer eller køres af deres ejere, men som ikke deltager i selve konkurrencen. De kører alle prøverne, og de fleste af dem kører så absolut, som om de faktisk deltog i konkurrencen – til stor glæde for publikum. Derefter kommer selve feltet af 60’er og 70’er biler, som alle skal overholde FIA’s historiske reglement. Dernæst en gruppe udgåede WRCbiler og til sidst 80’er og 90’er rallybiler. Har var mange udgaver af den bil, der til dato har vundet flest VM i træk – Lancia Delta Integrale. Lige fra Juha Kankkunen i den første udgave fra 1987 (modellen før Integrale) og helt op til den sidste EVOudgave fra 1992. Men Deltaerne blev udfordret godt af BMW M3, Escort Cosworth og mange flere. Selve løbet startede med en ”shake down” fredag aften i mørke. En sød, lille prøve i San Marinos udkant på ”kun” 3,15 km. Det var en utroligt snoet asfaltprøve, der ud over at være smal bare drejede hele tiden og også var i meget kuperet terræn. På de få kilometer var der flere udfordringer end i to DM-løb herhjemme. Af hensyn til tilskuerne startede

Ford Escort MK I lægger an til det skarpe sving.

Lancia Delta i safariudgave.

Det våben Markku Alen vandt løbet med, Lancia 037 Rally.

lørdagens to gange tre prøver først kl. 15.30. tre prøver skulle køres to gange, først i dagslys og så igen om aftenen i mørke. Søndag skulle så de sidste to etaper køres. Det var to prøver, der skulle køres to gange hver med start kl. 10 om formiddagen. For os var resultatet af løbet stort set underordnet. Vi var først og fremmest kommet for at opleve de fine gamle biler og hele stemningen,

og helhedsindtrykket var bare perfekt. For alle der elsker stemningen ved store arrangementer, italiensk kultur, charme og mad, bør Rally Legend indgå i overvejelsen om en god efterårsferie. Man kan flyve billigt til Milano eller Bologna, leje bil til rimelige priser og bo på fortrinlige hoteller til meget lave priser, alt sammen fordi det er helt udenfor normal feriesæson.

Februar 2013

25

AUTOSPORT


DJF-finale i jule-nattemørke 4. Juledag har gennem utallige år været ”hellig” for de jyske bilorienterings-mandskaber.

Først Aarhus Motor Klub Auto (AMKA) og siden hen Randers Auto Sport (RAS) har spottet julevejrudsigter for at tilrettelægge en fremkommelig løbsrute. Forbavsende få gange er arrangementet blevet sneaflyst, selv om løbsledelsen nu har sløjfet kriteriet: Løbet aflyses kun, såfremt det er UMULIGT komme frem i kane. Nytårsløbet var samtidig finalen på Den Jyske Firkantturnering (DJF). Her har den tætteste fight været i Cklassen, hvor djurslændingene: John Knudsen og Lars Winther spurtede

inden foran Bjerringbro-parret Kurt og Alexander Rasmussen. RAS’eren Jørgen Skjøt kender ejerskabet af hvert eneste græsstrå omkring Assentoft og omliggende sogne. Derfor havde kronjyden heller ikke de store problemer med at skabe sværhedsgrad. Faktisk kunne etaperne nemt være blevet hovedparten af en DM-rute. Som et lille skulderklap blev Jørgen Skjøt også DJF-vinder i B-klassen sammen med sønnen René Castillo. Lige i slipstrømmen fulgte Århusmandskaberne Renée Nielsen og

Aarhus-holdet Renée Nielsen og Hans Ole Nielsen blev sikre toere i DJF B-klassen.

Hans Ole Nielsen plus Hans Jacobsen og Hans Jørgen Andersen. Noget af ruten blev kørt efter tillempet ”gammel” reglement. Dette gav ekstra skyts til håneretten samt HOVSA-oplevelser, når mandskaberne hoppede i finterne med begge ben. Poul og Egon Brøndum er superflittige deltagere i både bilorientering og

pålidelighedsrally. Derfor nød Randers-brødrene en lille fridag fra rutelægger-tjansen, og løbsaftenen blev sluttet af med sejrspokalerne i M/A-klassen. Også i D-klassen var RAS pænt repræsenteret, og her gik den samlede etter til kronjyderne Per Elbæk og Michael Eriksen.

Anders Fisker fik velfortjent skulderklap Mads Søndergaard var gennem mange år et samlende midtpunkt i dansk bilorientering.

En overrasket, men stolt Anders Fisker modtog Mads Søndergaards Mindepokal.

Hen over mere end 20 sæsoner var han chauffør for sønnen Jan og hjemkørte utallige medaljer i jysk, dansk og nordisk mesterskab samt UnionsAUTOSPORT

26

Februar 2013

mesterskabet i hedengangne Jydsk Motor-Orienterings Union (JMO). Altid havde uldjyden et lille smil på læben, et lunt glimt i øjet samt en kvik bemærkning på lager, hvilket blev værdsat af mange personer inden for motorsporten. Også i lokalsamfundet fik han tid til at gøre en stor forskel, og Sdr. Felding Kirke var derfor fyldt til meget mere end bristepunktet ved Mads' begravelse i 1990. Forleden dag tænkte skribenten på, at det næsten var i går, at jeg sidst hilste på den stoute uldjyde med valgsproget: Sinne gas. Men tiden flyver jo… Der var derfor en kærkommen ide, at een af de utallige pokaler hjemme fra præmiehylden på Dalgasvej blev udnævnt til Mads Søndergaards Mindepokal. Pokalen er med jævne mellemrum blevet uddelt til en person inden for bilorientering, som gennem en længere periode har gjort en positiv forskel på det organisatoriske plan inden for denne gren af motorsporten. Den seneste pokalmodtager Anders Fisker fra Kjellerup og Omegns Motorklub (KOM) er en yderst aktiv rutelægger udi bilorientering. I 2012 var midtjyden således primus motor for hele to DMafdelinger, og her i 2013 er Anders Fisker allerede

i fuld gang med planlægningen af DM-premieren først i april. Rygraden i udfordrende bilorientering er vejtilladelser fra en stor portion offentlige og private lodsejere. Her har Anders Fisker oparbejdet en stor erfaring, hvor han bl.a. bygger videre på et godt indblik i landbrugets vilkår. Landmandssønnen - fra Løvskal lidt uden for Bjerringbro - var oprindelig befalingsmand i forsyningstropperne, men skiftede midt i livet til at blive fritidsgårdejer samt sælger af mælkeerstatning til kalve direkte til landmændene. Dette betød samtidig en pause fra bilorientering, men som nybagt efterlønner genfandt Anders Fisker i 2008 gnisten for rutelægning. Han er samtidig samlende personlighed i KOM og er dermed en vigtig person i bestræbelserne på at holde liv i bilorientering for Midtjylland. Sædvanen tro kunne Jan Søndergaard derfor overrække mindepokalen til en yderst værdig modtager.


147 år

ingen hindring for tysk ægtepar Tekst: Troels Nielsen Foto: Åge Keseler Kirketerp Christa og Werner Stein i deres ”Käfer” i FDM DASU Classic-finalen, Stjerneløbet 2012.

Christa og Werner Stein – ja disse navne vil være de fleste af deltagerne i FDM DASU Classic-serien bekendte.

Her er beviset for, at det aldrig bliver for sent at søge nye udfordringer. De har deltaget i hele fem løb af seks mulige i 2012, og det med dansk licens. Det er blevet til en samlet sjetteplads i FDM DASU Classic i Touring-klassen. Flot. Werner er fyldt 73 år og Christa? Ja en kvindes alder taler man ikke om. De er begge født og opvokset i Hamburg. Werner var fra 1955 til 1970 en habil cykelrytter og har kørt cykelløb i hele Europa på amatørbasis. Det gik ikke hurtig nok, så fra 1970 til 1991 har Werner slidt mangen en tysk

rallykører op som andenkører. Han har deltaget i EM i Polen af to gange og også i andre store løb i Europa. I denne periode har han også været en meget aktiv andenkører indenfor bilorientering. Her er det blevet til flere mesterskaber i det nordtyske. I 1992 gik motorsporten, som aktiv, på standby. Og hvad lavede Christa i denne periode? Jo hun passede hus, mand og børn såmænd. Nogen skal jo gøre arbejdet, som hun siger. Christa er meget interesseret i motorsport, og siden først i 90’erne har de to sammen brugt tid på at tage rundt og se VM Rally. Deres anden hobby er rejser. De har været rigtig mange steder og altid i autocamper, hvis det var muligt at leje en, og altid selv tilrettelagt turene. Man er vel ikke motorsportsfolk for ingenting. I 2005 købte parret en VW 1303 fra 1973 med 44 hk. Nu skulle der igen køres motorløb, men denne gang sammen. Altså faldt valget på historisk

pålidelighedsrally. I Nordtyskland hører de til i top ti, og bedste resultat er vinder i Nordic Cup i 2009. De forsøgte sig første gang i Danmark i KAC’s Stjerneløb i 2011. Ved mål var de meget tilfredse. Parret mente, at det var svært, men sjovt. - Kan vi køre med i det danske mesterskab 2012, kom det så. Christa og Werner fortæller, at de har følt sig meget velkomne her i Danmark. Det har været en stor oplevelse at deltage og møde alle de venlige danske deltagere. - Hjælpsomme er danskerne også, når vi har problemer, og dem har vi mange af, da det er en meget anderledes løbsform end hos os i Tyskland, siger de begge to. Deres plan er, at de også i 2013 deltager her hos os på dansk licens.

Billigere bilforsikring til DASUs medlemmer GF Forsikring bygger på en god ide. Formålet med GF er nemlig ikke at tjene penge til en snæver aktionærkreds. Det fornemmeste mål er derimod at tilbyde kunderne billige forsikringer med gode dækninger. Det gælder ikke mindst på bilforsikringen hvor vi har overskudsdeling. Vi støtter unionens ungdomsarbejde og trafiksikkerheden.

GF-DASU G F-DA S U · w w w w.g .g g ff-dasu.d - d a s u . d k · T llf. f. 7 70 0 20 2 0 05 05 4 47 7

Februar 2013

27

AUTOSPORT


Bowler Tage:

motorsportsambassadør uden manuskript Af Åge Keseler Kirketerp

Al berømmelse er svær, og i mange tilfælde er de første målrettede skridt til berømmelse yderst besværlige. En lille anekdote: Casper Elgaard vandt sin første DTC-titel i 2004 og var i foråret 2005 med på afbud som VIP ved et pressemøde i Esbjerg. Her var borgmesterens første umiddelbare spørgsmål/kommentar: Hvem er du?

våbensamler, som senere blev dømt for våbensmugling. Jeg blev derfor prompte løsladt, men jeg kunne desværre ikke få tilkendt erstatning for uberettiget fængsling. Der er effektivt lukket for Statskassen, hvis man blot er en lille brøkdel procent involveret i skyldsspørgsmålet! Oplevelsen har heldigvis ikke ødelagt Bowler Tages altid positive tilgang til organisationslivet, og han er trods fem år på TV2 Zulus mest populære underholdningsprogram stadigvæk ydmyg over for sin berømmelse. - Jeg har blot været yderst heldig med at blive frontfigur. Jeg har dog lige så stor respekt for de mekanikere, som knokler en hel nat for at få Djævleræs-bilerne op på dupperne igen. De brokker sig ikke det mindste, når kändisserne efterfølgende så molesterer materiellet i det første sving. Google afslører en forfærdelig masse hits på Bowler Tage, som bl.a. har været ambassadør ved bilboksning i Terndrup, markedsføring for værkstedskæden AutoPartner samt veteranbiltræf på Hobro Havn.

Sidenhen har Casper Elgaard opgraderet sin kändis-rating effektivt og rangerer i 2012 hjemmevant blandt top ti som personer uden kendskab til firehjulet motorsport kan opremse - midt om natten – nyvækket, søvndrukkent og på éet ben. Et andet top ti-medlem er Bowler Tage (Tage Bisgård Hansen) fra Motorsport Nordjylland (MNJ). Den rapkæftede og humørfyldte himmerlænding blev oprindelig stævnespeaker til motorløb med baggrund i nordjysk stædighed: - Nogle ungdomsklasser og Ladies Cup skulle køre folkerace om lørdagen før den ”store” stævnedag om søndagen i Nysum. Her spurgte jeg som vice-løbsleder ind til, hvorvidt nogle havde tænkt på speakning af disse klasser. Alle rystede på ho-

vedet, og så blev jeg lidt knotten på de unges og pigernes vegne og sprang derfor til mikrofonen i trods. Herefter er det så gået slag i slag og har specielt taget fart med lanceringen af Zulu Djævleræs. I kraft af seks udgaver af Zulu Djævleræs oplever Bowler Tage efterhånden, at danske kändisser nu sætter en stor ære i at hilse på til himmerlændingen. Egentlig er der gået en stand upper tabt i Bowler Tage. Han har blot været uheldig at blive født 30-40 år for tidligt. Man kan faktisk ikke se på MNJ’eren, at han har rundet de 67 år! - Jeg er 100 pct. mig selv på Zulu Djævleræs. Folkene fra Nordisk Film diskede op med et manuskript til mig ved optagelsen til det allerførste TVprogram. Dette blev i virkeligheden

Bowler Tage er altid med på en sjov ide, og her leger han chauffør på Herbie.

Bowler Tage nyder samarbejdet med værtinderne på Zulu Djævleræs og har senest dannet par med Julie Zangenberg.

AUTOSPORT

28

Februar 2013

til noget virkelig bras, og efterfølgende fik jeg lov til at snakke frit fra leveren. Bowler Tage oplevede i 2009 lidt af bagsiden ved at være en landskendt person. En sag om manglende dokumentation for våbentilladelse kostede ham en dom på halvandet års fængsel krydret med 200 timers samfundstjeneste, og dette blev udbasuneret i de fleste skrevne og æterbårne medier. - Jeg manglede desværre det stykke officielle papir, som Politiet fremsendte til mig længe før digitaliseringens tidsalder. Myndighederne fandt først det famøse papir i gemmerne, efter at jeg havde siddet tre måneder i enerum uden håndtag på indersiden af døren. Min eneste andel i sagen blev herved kogt ned til, at jeg havde solgt en pistol til en


I et rallycross-heat på Ørnedalsbanen er FSAS’eren Troels Daarbak kommet foran i første sving. En typisk opgave for en banesportsdommer bliver bl.a. en vurdering af, hvorvidt de fire efterfølgende RC-biler bliver kørt sportslig korrekt gennem svinget.

Vendelbo-dommer med lune hylder LILO-princippet

Tekst: Åge Keseler Kirketerp Foto: Dennis Munch og Åge Keseler Kirketerp

Aksel Christensen blev i 2012 udpeget som Årets Dommer i DASU. Vendelboens mangeårige stamklub havde hvisket de rette personer i ørerne, at Aksel Christensen - mere end så mange andre - fortjente hædersbevisningen efter 28 års virke omkring at dele sol og vind lige. FSAS påpegede Aksels brede fundament i dansk banesport på både asfalt og løst underlag. Dette har bl.a. omfattet virke i DASU’s Banesportsudvalg, Ordens- og Amatørudvalget, formand for FSAS ad to omgange (1981-1985 & 2001-2004) samt utallige officials- og løbsleder-”jobs” på Ørnedalsbanen ved Sæby. - Min indgangsvinkel til motorsport tilbage i tresserne var bilorientering hos KDAK/Nordjylland, oplyser Aksel Christensen. - Efter en motorsports-pause først i halvfjerdserne blev jeg inddraget i aktiviteterne på ”Ørnen”. Dette foregik både som aktiv kører samt efterhånden også ved organisatoriske opgaver. Jeg har nydt den positive ånd i motorklubben, hvor man (for det meste) har haft JA-hatten på, når nye ideer blev luftet. Aksel Christensen har et veludviklet iværksætter-gen, som FSAS har nydt godt af gennem mange år. Den mest skelsættende indsats var introduktionen af folkerace til Danmark tilbage i 1982: - Først i firserne var det meget vanskeligt at få tilskuere til Ørnedalen. Klubben oparbejdede derfor en del gæld, som hverken Frederikshavn eller Sæby Kommune

var villige til at dække. Heldigvis kunne vi se TV fra Sverige, og her bed vi mærke i noget, som de ”hinsidan” kaldte folkerace. Vi lånte lidt ekstra på kassekreditten, og så tog klubbens bestyrelse til Sverige for at studere det nye motorsportsfænomen. Vendelboerne lokkede 30 svenske kørere til et opvisningsløb på Ørnedalen, hvilket blev en stor succes. Året efter - i 1983 - blev der kørt ikke mindre end syv publikumsmotorløb i slugten vest for Sæby. - Jeg havde en god sparringspartner i min gode ven og jævnaldrende kollega Aage Gøgsig. Fra næsten ingenting startede vi op på reglementet samt afholdelse af licens-kurser. Efterhånden fængede folkerace-ideen også i andre klubber, hvilket betød etablering af baner i Nysum, Ikast (Nørlund) og Kolding (Søholm). I al beskedenhed har folkerace etableret en god fødekæde til rallycross og er vel indirekte årsagen til, at Norden klarer sig flot inden for EM-serien. Aksel Christensen har en livslang erfaring fra Fængselsvæsenet, hvor han var tilknyttet Statsfængslet i Kragskovhede og herefter Skibsbylejren ved Hjørring. Ved lejrens luk-

ning i 1987 fulgte seks år på Sjælland, hvor vendelboen bidrog til opbygningen af Statsfængslet i Jyderup. De sidste ni år inden pensioneringen i 2002 var Aksel Christensen arrestforvarer ved Hjørring Arrest: - Omgangen med de fængsels-indsatte har naturligt givet mig nogle værktøjer til virket som dommer. Jeg prøver altid på at leve op til, at de involverede parter får oplevelsen af en fair behandling. Lunt glimt i øjet - Aksel har et stort overblik og kender de gældende reglementer til bunds, supplerer FSAS’ nuværende formand Kurt Nielsen. - Han har altid et lunt glimt i øjet og er derfor yderst omgængelig med en behagelig fremtræden og samarbejdsvilje. Frem for alt gør han meget for, at reglementet håndhæves på en måde, så der ikke lægges op til konflikter. Aksel Christensen er imidlertid ikke konfliktsky, hvad angår snitfladen til DASU’s Banesportsudvalg (BU): - Gennem en længere periode i nullerne var oplevelsen for banedommerne, at henvendelser fra dommere/enkeltpersoner omkring observationer fra arrangementerne ikke vakte gehør i BU. Vi snakkede derfor om at stifte Dommerforeningen for banesporten således, at argumenterne fik mere vægt og pondus. Ved den stiftende generalforsamling i 2005 blev jeg valgt til formand, og denne tillidspost bestred jeg frem til 2011. Alle aktive banedommere er fødte

Årets Dommer 2012 Aksel Christensen siger selv, at han kom i gang i en lidt højere alder end de fleste, så han fortsætter også lidt længere end de fleste. (Foto: Dennis Munch)

medlemmer af Dommerforeningen, som har til hovedformål at give konstruktiv med- og modspil til BU. Samarbejdet er nu blevet så anerkendt, at der i Reglement 5 bliver indføjet en passus om, at Dommerforeningen kan/skal give input til veldefinerede emneområder inden for styringen af banesporten i Danmark. Aksel Christensen har et godt ry for at gøre tingene færdige og ikke bare lige rende af pladsen. Vendelboen blev i 2011 fejret som æresmedlem af FSAS. Valgsproget er: Jeg kom i gang i en lidt højere alder end de fleste, så jeg fortsætter også lidt længere end de fleste(!) - Late In / Late Out (LILO).

Februar 2013

29

AUTOSPORT


Hans-Jørn Søgård Andersen har både været aktiv kører og landstræner indenfor banesporten. her er han fanget på Mantorp Park i 1991. (Foto: Morten Alstrup)

Følsom,

men til tider

kompromisløs Et markant bestyrelsesmedlem fylder rundt. Det er Hans-Jørn Søgård Andersen, der den 22. februar bliver 60 år. På sin Facebook-profil beskriver han sig selv som en halvgammel følsom spasser, som siger sin mening. - Ja, jeg er følsom. Jeg kan se en film i TV, og så kan tårerne trille ned ad kinderne, men der skal være plads til følelser, selv om motorsport kan være hård business. Det er jo også udtryk for følelser, når jeg som dommer til en afhøring har mødt en kører, som råbte og skreg, fordi adrenalinen pumpede. Det skulle han ikke straffes for, siger den runde fødselar, der har prøvet meget i sin motorsportskarriere. Fødselsåret 1953 nærmest vidner om, at han har kørt orienteringsløb, men udover også at være aktiv banekører har han været landstræner, dommer og senest løbsleder. Og så altså i mere end to år medlem af DASU’s bestyrelse. - Jeg var flere gange blevet opfordret til at lade mig opstille. Jeg ved ikke, om jeg blev overtalt af andre, for jeg vil også gerne være med til at påvirke dansk motorsport i en god retning, men jeg vidste også, at det var øretævernes holdeplads, siger Hans-Jørn Søgård Andersen. Han indrømmer også, at positionen har givet ham interessekonflikter. - Jeg har hele tiden haft det liggende i baghovedet, at der var tre-fire store klubber, som lagde stemmer til mit mandat, men jeg har også den indstilling, at jeg ikke vil gå på kompromis med mine egne holdninger. Det har jeg også gjort klubberne klart efter det seneste repræsentantskabsmøde, hvor flere fik det at vide i klart sprog. AUTOSPORT

30

De markante meninger giver sig bl.a. udtryk i en klar holdning til, hvordan udviklingen og arbejdsformerne i DASU bør være. - Udvalgene bruger for meget tid på administrative opgaver. Jeg synes, at vi skal have mere struktur på udviklingen i dansk motorsport, for havde vi ikke haft promotorklasserne i f.eks. rally og banesport, så var der ikke sket noget nyt, for de nye klasser er ikke kommet fra udvalgene, slår han fast og peger på en anden kæphest. - Vi får heller ikke nye mennesker ind i det organisatoriske arbejde, som tingene er nu. De forsvinder, når de skal kæmpe med bureaukrati og regler. - Vi skal erstatte lappe- og hovsaløsninger med nogle mere langsigtede planer, f.eks. på elitearbejdet. Sportschefen har gjort et stort arbejde, men vi er ikke helt dér, hvor vi skal være. Vi skal tage fat på de unge kartkørere, når de er 12-13 år og finde ud af, hvad de vil. Indenfor rally kunne jeg godt tænke mig, at vi lavede nogle helt lukkede klubrallyprøver, hvor unge knægte kan køre fra de er 16 år. Unge 14-årige kan i dag køre 220 km/t i en Formel Ford. Vi bør kunne spærre et areal af og gøre noget tilsvarende med klubrally, så talenterne kan komme frem. At talentarbejdet ligger Hans-Jørn Søgård Andersens hjerte nær, er der flere årsager til. Professionelt afvikler han racerskoler, og så var

Februar 2013

Af Morten Alstrup

Udover sine DASU-opgaver har Hans-Jørn Søgård Andersen afviklet racerskoler, hvor et bredt udsnit af Danmarks befolkning har deltaget.

han i en årrække landstræner indenfor banesporten. - Her startede jeg sammen med Birger Kyhl fra Team Danmark et projekt, hvor vi ville give unge kartingkørere mulighed for at prøve at køre Formel Ford, husker han. - Vi fik tre teams til at stille biler til rådighed, Team Danmark betalte baneleje og 40 kartingkørere tilmeldte sig. Fire dage før blev jeg ringet op af en formand for Kartingudvalget, der mente, at han ikke var orienteret, og bagefter bukkede en svag bestyrelse under for presset fra ham og aflyste det hele. - Det var min største skuffelse indenfor motorsporten, men jeg kunne heldigvis glæde mig over, at nogle af

”mine drenge” et stykke tid efter sikrede Danmark World Cuppen i Formel Ford på Brands Hatch. Der fik Hans-Jørn Søgård Andersen vand i øjnene, og det gjorde han også ved en anden stor bilsportspræstation, nemlig da Jason Watt vandt Danish Touringcar Championship i 2002. - Da han blev kåret, sad jeg med tårer i øjnene. Han kom til skade kort efter, at jeg var blevet syg og havde mistet førligheden, og jeg følte, at vi var i samme båd, siger Hans-Jørn Søgård Andersen, som for 15 år siden blev ramte af en Sclerose-lignende sygdom. - Men jeg er kun lam i benene. Ikke i roen!


30 år med forsikringsklub

Af Rudolf Bork Andersen

Den 13. september 2012 var det 30 år siden, at en forsikringsklub i DASU-regi så dagens lys. I dag er DASU’s forsikringsklub én af 68 klubber, der er tilsluttet GF Forsikring. De enkelte klubber samler forsikringskunder, der har noget til fælles ud over, at de har tegnet forsikringer. I vort tilfælde bygger fællesskabet på ønsket om at dyrke og fremme motorsport. Derfor indeholder forsikringsklubbens formålsparagraf også følgende hensigtserklæring: ”Klubben skal arbejde aktivt for at udbrede kendskabet til gruppeforsikringsidéen og tiltrække flest mulige af DASU’s medlemmer. Dette gøres ved at markedsføre klubben gennem annoncering i DASU’s medlemsblad ”Autosport” og ved at støtte unionens ungdomsarbejde og det sikkerhedsfremmende arbejde”. For at leve op til denne hensigtserklæring, har DASU’s forsikringsklub gennem årene årligt støttet unionen

med beløb, der varierer fra kr. 85.000,- til kr. 160.000,Vort samarbejde med GF Forsikring har varet de seneste ti år. Dette har været en naturlig udvikling, fordi dette selskab bygger på grupper af selvstændige klubber, der hver udgør selvstændige enheder. Det er på sin vis klubberne, der ejer GF Forsikring. Bilforsikringsregnskaberne tilhører de enkelte klubber, og da klubbens medlemmer er de eneste ”aktionærer”, vil eventuelle overskud blive udbetalt til medlemmerne. Det er derfor i medlemmernes egen interesse, at man kun anvender forsikringerne, når der er et reelt behov. I løbet af de ti år, hvor vores forsikringsklub har været en del af GF Forsikring, har vi udbetalt overskud otte gange. I både 2009 og 2010 var der desværre underskud, hvilket dog ikke medførte ekstra opkrævning. Klubben indførte et skadesudvalg, der skulle holde øje

Generalforsamling I GF-DASU GF-DASU forsikringsklub indkalder hermed til generalforsamling Onsdag den 3. april 2013 kl. 16 i DASU’s mødelokale, Idrættens Hus, 2605 Brøndby Dagsorden: Valg af dirigent. Bestyrelsens beretning. Fremlæggelse af det reviderede regnskab. Evt. forslag fra bestyrelse og/eller medlemmer. Fastsættelse af klubkontingent. Valg af formand og evt. bestyrelsesmedlem – ulige år. Valg af revisor og revisorsuppleant – på valg hvert år. Eventuelt.

Eventuelle forslag, der ønskes behandlet på generalforsamlingen, skal være formanden i hænde senest den 17. marts 2013. Tilmelding til generalforsamlingen skal ske med opgivelse af policenummer for bilforsikring til formanden: Rudolf Bork Andersen Syvstensvej 3 2720 Vanløse Tlf.:38 71 15 43, E-mail: borkandersen@yahoo.dk

Tilmeldingsfristen er ligeledes senest den 17. marts 2013.

med deciderede ”ulykkesfugle” enten gennem at opkræve større selvrisiko eller - i sjældne tilfælde - ved opsigelse af forsikringen. Dette skal ikke forstås således, at vi trækker det røde kort ved først givne lejlighed. Vi kan imidlertid se, at visse kunder har en tilbøjelighed til letsindig omgang med deres ejndele, således at bilforsikring, husforsikring, indboforsikring og hvad kunden ellers må have af forsikringer til stadighed belastes, tilsyneladende p.g.a. sjusk eller? I 2011 kunne vi så betale 15 % af bilforsikringspræmien tilbage. De foreløbige tal for 2012 indikerer, at vi igen kan betale overskud. DASU’s forsikringsklub har i de fleste af de 30 år den har eksisteret haft ca. 10 % af unionens medlemmer som forsikringstagere. Det er bestyrelsens ambition, at mange flere af DASU’s medlemmer tegner

alle deres forsikringer i unionens egen forsikringsklub. Der er to vigtige grunde bag dette ønske. For det første vil et stort antal bilforsikringer udligne virkningen af de enkelte store – og dermed dyre – bilskader, som trods alt er uundgåelige. Vi kan derfor lettere fastholde det gunstige skadesforløb, som vi trods to års manglende tilbagebetaling har haft gennem ti år. For det andet støtter forsikringsklubben ”Autosport”, der er unionens livline til medlemmerne, og klubben støtter unionens ungdomsarbejde. Tegn derfor dine forsikringer i GFDASU forsikringsklub – vi er til for medlemmernes skyld.

Forberedelser til historisk sæson 2013 Selv om sneen ligger hvid og frosten bider i skrivende stund, nærmer 2013 løbssæsonen sig hastigt. Der har været afholdt to møder i HMS’ regi i øst. Et klubmøde i Nærum i DVK’s lokaler hos Ole Sommer, hvor der blandt andet blev gennemgået nye regler for afvikling af historiske løb under DASU. Hidtil er der i en løbsweekend kørt to tidtagninger og to heat. Fremover starter man med en tidtagning, der ligger til grund for startplaceringen i 1. heat. Startplaceringen i 2. heat bestemmes ud fra omgangstiderne i 1. heat og ikke fra placeringen i

heatet. Det er samme procedure for 3. heat. På denne måde får kørerne mere ”reel” racetid end tidligere. Det andet møde var et møde i Farum specielt for Youngtimerne hos Mende Trajkovski og Franz B. Hansen, hvor det nye reglement for 2013 blev gennemgået og drøftet. Derudover var der besøg fra Classic Race Aarhus af Niels Brøchner, sportschef Henrik Strandgaard og salgskonsulent Jacob Harritz Poulsen. De gennemgik forholdene omkring løbsafviklingen og svarede på spørgsmål omkring CRAA fra Youngtimer-kørerne, der i år for første gang er inviteret med til at deltage i et historisk byløb. (Anni Hansen)

Februar 2013

31

AUTOSPORT


Hjelme Hjelme elm fraa

7900

,-

Godkendt Godke kendtt S Start St Startpakke rtpakke tpakke ke bil

4995

,-

Godke Godkendt kendt

2995

SeSerrvicecee ogog genopfyldning Service ggenoppfyfyldning y af Brandsluknings Brarandsluk Brandslukn d l knings knnings Udstyr UdUdsstyyr

1095 05 09 095

,-

Godkendt Godke kendt n Sæde fra r ra

1395 95

,-

Alle Priser er inc incl cl Moms

Lindebjerg Linde bj g Lin bjer d Lindebjerg ndebjer g Måløv dæk

car par parts ts ts

racing r ac cing

.

.

center r

.

Leverandør tilil Motorsportenn siden 1967

Goka Gokartdragt okart rtd td dragt dra ag agt fra frraa

, ,-

Måløv Hovedgade Hovedgade e 100 2760 27 760 Måløv åløv Tlf Tlf 3886 7600 600 44 4466 466 0008 8 www.lindebjergracing.dk www w..lindebjer graciing.dk - inf info@lindebjergracing.dk fo o@lin ndebjer gracing g.dk


Autosport 1-2013  

Dansk Automobil Sports Unions medlemsblad "Autosport" udkommer 8 gange om året.

Advertisement
Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you