מגזין לקוחות הונדה אפריל 2016
הונדה .מותג עם DNA
המורשת המוטורית של הונדה רצף של הצלחות והישגים
יוקרה יפנית סיפורו פורץ הדרך של מותג אקורה
העתיד על פי הונדה FCV
עידן המימן
לקוחות יקרים, אני שמח להגיש לכם את גיליון הונדה - Spiritפסח תשע״ו ,בפתחו של האביב המביא עמו ניחוח של התחדשות ופריחה. ברוח האביב והפריחה המקומית גם הונדה ,ממשיכה להציג נתוני צמיחה והתחדשות. בהיבט המקומי ,התחדשנו לאחרונה בשני דגמים אסטרטגיים שהשקתם הייתה מוצלחת הרבה מעבר למצופה .הראשונה הייתה הג׳אז שהצלחת השקתה נחשבת לחסרת תקדים .הג׳אז שודרגה בכל המערכות ,באבזור וברמת גימור גבוהה במיוחד וזכתה ב 5 -כוכבי בטיחות במבחני הריסוק המחמירים של אירגון הבטיחות האירופי .כל אלו רק מחזקים את יתרונותיו של הדגם שהיה פופולארי מאז עלייתו הראשונה לכביש. הדגם השני שהושק היה ה HR-V -שנכלל בסגמנט רכבי הפנאי שטח ,שבארץ כמו בעולם הולך וגדל .השקת ה HR-V -ממחישה את הגישה של הונדה לחדשנות טכנולוגית ופיתוח דגמים שנהנים משימושיות מקסימלית ,חיסכון בדלק ושמירה על איכות הסביבה .ה HR-V -הוא היחיד בקטגוריה עם רמת זיהום אויר ,3וגם הוא כמו הג׳אז ,שבר שיאי מכירה שלא זכורים כאלו מהשקות דגמים אחרים. בחודשים הקרובים נשיק בארץ את הסיוויק Type Rשתוצע עם מנוע טורבו שיאפשר לה להגיע למהירות מרבית של 270קמ״ש .בהמשך ,תושק באירופה את ה – NSX-הדור השני למכונית הספורט האייקונית של הונדה .ה NSX -החדשה מצוידת במערכת הנעה היברידית מתקדמת עם שלושה מנועים חשמליים והספק של 573כ״ס .בעולם תמשיך הונדה ותקדם גם את פיתוחה של ה ,FCX Clarity -המונעת באמצעות מימן ונחשבת לדגם ה״ירוק״ המתקדם ביותר של הונדה .החדשנות של הונדה ממשיכה ותופסת תאוצה לצד ההצלחה המתמשכת שלה בארץ ובעולם. אני בטוח שעם הנתונים המצוינים אותם אנו מציגים בהיבט המקומי ,כמו הרוח הרעננה והחדשנות של הונדה בעולם ,נמשיך ונציג גם בהמשך נתוני צמיחה וגידול במכירות . לולא אתם לקוחותינו המאמינים במותג הונדה ,כל זה לא היה קורה .אני מודה לכם שוב על האמון שלכם בנו ובדגמי המותג וסמוך ובטוח שנמשיך ונשמור על כך גם בשנים הבאות. בשמי ובשם צוות הונדה אני רוצה לברך אתכם ואת משפחותיכם בחג פסח שמח. שלכם, שרון גלזר, מנהל חטיבת הרכב הפרטי
חדשות הונדה -גאוות המשפחה
3
מורשת מפוארת – מובילות מוטורית וטכנולוגית
4
בין שתי ערים –הדמיון והשוני בין טוקיו ותל אביב
7
העתיד של הונדה ,כבר כאן – הכל על מכונית המימן
8
הונדה - NSXמכונית העל חוזרת ובירוק
9
גבר או אשה? מי עיצב את המכונית שלכם
10
יוקרה פורצת דרך -סיפורו של מותג אקורה
12
האתגר שלה –ורד מאנה מנהלת ב״עולם גברי״
14
סיפור אהבה – Honda Loves You Back
15
אטרקציות תיירותיות במדינות הייצור
16
הביקורות משבחות –
ג׳אז וHRV -
18
עיצוב זה שם המשחק – עיצוב המוצר בעידן הטכנולוגי
20
הדרך להצלחה – בשורה לחובבי האדוונצ׳ר
22
הונדה בשטח -לפנק ..לפנק ..לפנק..
23
מאיר חברה למכוניות ומשאיות בע”מ
עורך אחראי :עוזי גונן ,מנהל שיווק ,חטיבת הרכב הפרטי הפקה ועריכה :עמית סנדיק קומיוניקיישן עיצוב :סטודיו L.G תגובות והצעות לפקס03-5614230 :
2
דיוור זה מדוור ללקוחות "מאיר חברה למכוניות ולמשאיות בע"מ" ,המופיעים במאגר של החברה (מאגר רשום מספר )312348ושאחת ממטרותיו היא דיוור ישיר ללקוחות. במידה ואינך מעוניין/ת להמשיך ולקבל דיוור ישיר מחברת "מאיר" ,הינך זכאי/ת לבקש שלא ישלחו אליך עוד ,על ידי משלוח הודעה בכתב לפי הכתובת: מנהל מאגרי מידע" ,מאיר חברה למכוניות ומשאיות בע"מ" ,ת.ד 10193ת”א .61201
מצטיינת באמינות
הונדה ,יצרנית הרכב האמינה ביותר! הונדה דורגה כיצרנית הרכב האמינה ביותר בסקר שערך ארגון הצרכנים האירופאי ( )OCUבקרב 30,000נהגים .הסקר שהתמקד באמינות ובחוויית הנהיגה ,כלל 178דגמים שונים של מכוניות. הונדה השיגה את הדירוג הגבוה ביותר בסקר וזכתה לציון של 93מתוך .100 79%מהנשאלים אמרו כי הם ממליצים על רכבי הונדה. עוד על פי תוצאות הסקר: הונדה ג׳אז צפויה ״לבלות״ פחות במוסך בהשוואה לדגמי יצרנים אחרים .גם דגמי סיוויק, ,CRVואינסייט של הונדה דורגו בין המכוניות שמגיעות פחות למוסכים 4 .דגמים אלה ממוקמים כולם בין 10הרכבים האמינים ביותר. ״אמינות ואיכות הן שם נרדף למותג הונדה״ ,אומר סגן נשיא הונדה אירופה, מר פיליפ רוס .״תוצאות הסקר מדגישות את החשיבות במחויבות הונדה המבטיחה ללקוחותיה איכות ללא פשרות וחווית נהיגה בטוחה ורגועה עם מינימום תקלות״ ,הוסיף רוס.
2
מצטיינת בבטיחות
ציון הבטיחות המרבי במבחני EURONCAPלג׳אז ולHRV -
שני דגמי הונדה החדשים ,הונדה HR-Vוהונדה ג׳אז ,זכו לציון הבטיחות המרבי של 5כוכבים במבחני הריסוק החדשים שערך ארגון הבטיחות האירופי ,EURONCAPשתוצאותיהם התפרסמו בחודש אוקטובר האחרון. שני הדגמים החדשים זכו לציונים טובים מאוד בהגנה על נוסעים במושבים הקדמיים ,על ילדים במושב האחורי ,על הולכי רגל במקרה של דריסה ועל מערכות לבלימה אוטונומית בנסיעה עירונית המונעות התנגשות חזיתית.
3
מצטיינת במכירות
נתוני המכירות של הונדה בעולם, מדברים בעד עצמם
גם בשנת 2015הונדה CRVהוא רכב הפנאי שטח ( )SUVהנמכר ביותר בעולם! כך עולה מנתוני המכירות של המכוניות הנמכרות בעולם שפרסם בחודש ינואר אתר .focus2move.com ה CRV-מחזיק בתואר מכובד זה כבר חמש שנים ברציפות!. בשנת ,2015נמכרו בעולם כולו כ 700,000-מכוניות מדגם זה ומאז השקתו נמכרו בעולם למעלה כ 6-מיליון רכבי .CR-Vגם בדירוג המכוניות הנמכרות ביותר בארה”ב לשנת ,2015הונדה CRVהיה ה SUV-הנמכר ביותר שם הוא מחזיק בתואר זה כבר 4שנים ברציפות.
חדשות הונדה...חדשות הונדה...חדשות הונדה...חדשות הונדה...חדשות הונדה...חדשות הונדה...חדשות הונדה...
1
3
הונדה. מותג עם DNA
4
המורשת המפוארת של הונדה רצופה הצלחות והישגים משמעותיים הן בתחום המוטורי והן בתחום הטכנולוגי .הצלחתה בתחומים אלה תרמה רבות ועדיין תורמת לביסוס מעמדה בעולם כולו.
תפיסת עולם מלאה של חזון והשראה ,הגשמת יעדים ומחויבות להנאה עומדת בבסיס הסיסמא – – The Power Of Dreamsהסיסמא האלמותית שמובילה את הונדה ואת קו המחשבה שלה זה שנים רבות. החברה נוסדה ביפן בשנת 1948כיצרנית מנועים חשמליים שהותקנו על אופניים (היא למעשה היתה הראשונה שייצרה כבר אז אופניים חשמליים .)...מאז וככל שחלפו השנים, נבנתה הונדה כמותג מבוסס ,חדשני ופורץ דרך בכל הקשור לפיתוח טכנולוגיות, פטנטים ייחודים ומערכות בטיחות .פריצתה קדימה מיקמה אותה כמותג מוביל שחרט על דגלו 3ערכים מרכזיים :אמינות ,ביצועים מרגשים ושמירה על איכות הסביבה.
טכנולוגיה חדשנית חוצת מוצרים
הונדה מגדירה עצמה כחברת הנדסה ומשקיעה משאבים רבים בפיתוח טכנולוגיות מתקדמות וחדשניות ביותר .הערך המוסף בתפיסה זו הוא רמת האיכות והאמינות שאין שניה לה בעולם הרכב .הונדה מוכרת בעולם כולו כמותג יפני נחשק הנהנה מקהל עצום של לקוחות נאמנים ,בעיקר בשל החדשנות אותה היא מציגה לאורך כל השנים בכל דגם חדש היוצא ממפעליה: מנועים הונדה היא יצרנית המנועים הגדולה בעולם .שמה יצא לה למרחוק בעיקר בשל מנועי המכוניות והאופנועים אך היא מתמחה ומשקיעה משאבים רבים גם בפיתוח ובייצור מנועים ימיים ,מנועי תעשייה ,טרקטורונים וגנרטורים. טכנולוגיית ( VTECתזמון שסתומים משתנה) של הונדה הוצגה לראשונה בסוף שנות ה. 80-טכנולוגיה זו היא פרי פיתוחה הבלעדי של הונדה ועד היום רשומה כפטנט על שמה .הונדה היתה היצרנית הראשונה שהכניסה לשימוש תזמון שסתומים משתנה במכוניות בייצור סדרתי .מאז הונדה ממשיכה לפתח את טכנולוגיית ה VTEC -ומציגה משנה לשנה חדשנות טכנולוגית פורצת דרך עם טכנולוגיה זו כאשר הדור האחרון והמתקדם ביותר שלה נקרא i-VTECוהוא מיושם בכל המנועים של הונדה בעולם. סדרת המנועים Earth Dream Technologyהחדשה של הונדה נחשפה לראשונה לפני כשנתיים והיא מיושמת בדגמי הונדה בכל העולם ומייצגת את דור המנועים הבא של הונדה המצהיר על ביצועים יוצאי דופן ,צריכת דלק מיטבית ,ורמת זיהום אוויר נמוכה ביותר .בזכות מנוע זה ,הג׳אז החדשה קיבלה את הדירוג המצוין 2במדד זיהום האוויר הישראלי ונהנית מצריכת דלק חסרת תקדים. בטיחות מערכת )CTBA) City-Brake Activeהחדשה של הונדה ,מסייעת במניעת תאונות עירוניות במהירויות נמוכות או מקטינה את חומרתן .מערכת זו משתמשת בטכנולוגיית
רדאר לייזר הסורקת את הכביש שמלפנים ומפעילה באופן עצמאי את הבלמים כאשר היא מזהה סכנה מידית של התנגשות .המערכת מתוכננת לפעול במהירויות של עד 32קמ״ש וכשהיא מזהה סכנה של התנגשות ,היא מבצעת בלימה מוקדמת ,מעניקה התראה ויזואלית וקולית ובהמשך מבצעת בלימה מלאה אוטונומית .בישראל המערכת מוטמעת בדגמי ג׳אז ,HRV ,סיוויק 5דלתות ו.CRV- - Advanced Compatibility Engineeringכל דגמי הונדה משלבים את טכנולוגיית מבנה המרכב הבלעדית של הונדה ,המהווה בסיס לביצועי בטיחות פסיבית מעולים ומשפרת את ההגנה על היושבים במכונית במקרה של התנגשות .המערכת בנויה ממכלול של רכיבים מבניים המחוברים ביניהם ומפזרת את אנרגית ההתנגשות בצורה אחידה לכל רוחב חזית המכונית וכך מפחיתה את האנרגיה המועברת לתא הנוסעים. להונדה מערכות בטיחות מתקדמות נוספות המיושמות ברכבים המותג שאינם משווקים בישראל ,בהן מערכת Pedestrian Safetyלזיהוי הולכי רגל ,מערכת ,i-LKAS מערכת עזר לשמירה על נתיב הנסיעה ,מערכת CMBSלבלימה אוטונומית והפחתת הסיכוי לתאונות דרכים במהירויות גבוהות ומצלמת נסיעה לאחור חכמה לזיהוי רכב חוצה.
- Magic Seatsסוד הקסם
בנוסף לפיתוח טכנולוגיות חדשניות ,משקיעה הונדה משאבים רבים ומעסיקה צוותים של מעצבים מהשורה הראשונה ,שאמונים על פיתוח וחדשנות בכל הקשור למרחב הפנימי שמציעים רכבי המותג .מערכת Magic Seatsהחדשנית והייחודית של הונדה המוטמעת כמעט בכל דגמי המותג נחשפה לראשונה בשנת 2001בדור הראשון של הג׳אז (ומאוחר יותר יושמה גם בסיוויק 5דלתות ,בסיוויק טורר וב.)HRV- מדובר באחת המערכות החדשניות והייחודיות להונדה הזוכה לשבחים בכל העולם שכן היא משיגה את המרחב הפנימי העצום והגדול ביותר בכל קטגוריה ומאפשרת שינוע מטענים גדולים תוך שמירה על נוחות מירבית בנהיגה ,בהטענה ובפריקה. הודות למערכת זו מציעים דגמי הונדה ג׳אז CRV, HRV ,וסיוויק רמות גבוהות של גמישות וארגון המרחב ברכב ,תוך אפשרות להעמסה ושינוע של מטענים גדולים כמו אופניים ,גלשנים 4-5 ,מזוודות ,ארגזים רבים וכד׳.
מלכת המסלול
מאז ומעולם נחשבה הונדה למותג רכב ספורטיבי .חווית הנהיגה הספורטיבית וביצועי הנהיגה מהווים אחד היתרונות המשמעותיים של המותג ואחד ממוקדי המשיכה שלו. שני המרוצים החשובים ביותר בהם הונדה משתתפת הם מרוצי פורמולה )F1( 1ומרוצי
5
ה.)World Touring car Championship) WTCC - הניצחונות שהיא גורפת במרוצים אלה ,נזקפים לזכות פיתוחים טכנולוגיים חדשנים ויוצאי דופן אותם היא מיישמת בדגמי המרוץ ובהמשך מסבה אותם לדגמי מכוניות, אופנועים ,טרקטורנים ומכסחות דשא מייצור סדרתי. ביוני ,1964הכריזה הונדה לראשונה על נכונותה להשתתף במרוצי ה GP-של פורמולה .1כמה חודשים לאחר מכן ,באוקטובר 1965גרפה הונדה את הניצחון הראשון שלה במרוץ מקסיקו GPושנתיים מאוחר יותר בשנת 1967רשמה הונדה הישג נוסף עם זכייה במרוץ איטליה .ההמשך היה מוצלח הרבה יותר כאשר בשנים 1986עד 1992זכתה הונדה לשליטה ודומיננטיות במרוצים אלו וגרפה 6שנים ברציפות את תואר אלופת – F1שיא שעדיין לא נשבר .נוכחותה של הונדה במרוצי F1הביאה אותה להישגים משמעותיים נוספים ,בהם: בשנות ה 90-פיתחה מנוע בהספק של למעלה מ 900 -כ”ס ו 3.0 -ליטר ,אשר הפךב 2015-למנוע 1.6טורבו עם מעל 800כ”ס . הפגנת יכולת תאוצה מ 0 -ל 100-קמ”ש במעט יותר משניה. בשנת 1988זכתה הונדה ב 15 -מתוך 16המרוצים באותה שנה ורשמה הישג משמעותינוסף של 93.8%זכיות בשנה אחת. בשנת 2012במהלך טבעי ומתבקש ,הודיעה הונדה על הצטרפותה למרוצי ה ,WTCC-אליפות העולם למכוניות טורינג .כבר ב ,2013-בסבב WTCCבסלובקיה זכתה הונדה בשלושת המקומות הראשונים וב 2014-כבר זכתה באליפות ליצרנים. עוד ב ,2014-עם כניסת סיוויק טורר לתחרות ,לראשונה במרוצי BTCCגרפה הונדה שני ניצחונות מתוך 5בסך הכול. תחרויות ה WTCC-חושפות קהלים נוספים לספורט המוטורי ,דרך מרוצי מכוניות שבהם מתחרות מכוניות שנראות “כמו המכונית של השכן” ,לפחות מבחינה חיצונית. לכן ,במרוצים אלה משתתפים רק דגמים שנמכרים ביצור המוני במדינות אירופה.
השמיים הם הגבול
ב 2003-הודיעה הונדה כי הושלם בהצלחה שלב הפיתוח והניסוי של מטוס המנהלים החדש הונדה ג׳ט ,המצויד במנועי סילון HF118מתוצרת הונדה .המנוע החדש ,היווה ומהווה עדיין פריצת דרך חשובה לחברה ולמערך הפיתוח והייצור שלה .מטוס המנהלים של הונדה מיועד בעיקר לטיסות פנים יבשתיות ,ומסוגל להטיס טייס אחד ו 6-נוסעים ,או שני טייסים ו 4-נוסעים תוך שהוא מציע יעילות יוצאת דופן בצריכת דלק ותא נוסעים מרווח במיוחד .גוף המטוס קומפקטי ובנוי מחומרים חדישים קלי משקל .תא הטייס עשוי כולו זכוכית חדשנית .המנועים הממוקמים על המשטח העליון של הענף המרכזי בתצורה ייחודית ,מפחיתים את התנגדות האוויר במהירות גבוהה ומגבירים את יעילות השיוט.
מותג בעל חוזק עולמי
הונדה מפגינה חוסן וחוזק עולמי לאורך השנים והיריעה קצרה מלהכיל את הישגיה הרבים .לכן נתמקד בשנים האחרונות שהיו רצופות הישגים המעידים כולם על עוצמתה של הונדה כמותג וכיצרנית רכב מובילה. בסיכום שנת 2015הונדה שברה שיא ייצור ועברה את רף הייצור השנתי של 4.5מיליוןרכבים ויותר מ 17מיליון כלים דו גלגליים מתוצרתה תוך שהיא רושמת גידול של 5% לעומת .2014הונדה ג׳אז ,הנמכרת ביפן כ ,Fit -דורגה בשנה זו במקום השני מבין דגמי הרכב הנמכרים ביותר ביפן עם 202,837מכוניות שנמכרו מדגם זה .כפי שכבר דיווחנו ה CRV-הוא רכב הפנאי שטח הנמכר בעולם שנה חמישית ברציפות והונדה סיוויק היא בין עשרת המשפחתיות הנמכרות בעולם. בשנת 2015הונדה דורגה כיצרנית המכוניות ה 6-בגודלה בעולם והשנייה בגודלה ביפן,בהיקף המכירות. מדד המותגים הבינלאומי ׳אינטרברנד׳ ,פרסם באוקטובר האחרון את מדד המותגיםלשנת ,2015המדרג את המותגים הבינלאומיים הטובים ביותר בעולם .נתוני המדד קובעים כי ערכו הגלובלי של מותג הונדה מתחזק זו השנה השלישית ברציפות ומדורג ברשימת ה-״Top-20״ ,במקום ה 19-מבין המותגים הטובים ביותר בעולם! בכך משפרת הונדה את דירוגה מהשנה שעברה .מנימוקי קובעי המדד :התחזקותו של מותג הונדה נובעת בין היתר בשל החידושים והחדשנות שהציגה הונדה בשנה האחרונה ,בהם השקות רכבי הג׳אז וה HRV-החדשים (שהגיעו לישראל בסוף ,)2015השקת הגרסה החדשה של סיוויק TYPE Rוכמובן הגידול במכירות מוצריה בעולם .קובעי המדד צופים כי גם בשנת 2016תמשיך הונדה ותחזק את ערכו הגלובלי של המותג עם השקתן בעולם של מכונית המימן הונדה FCVושל מכונית הספורט ההיברידית הונדה .NSX כיום ,להונדה 21מפעלים לייצור מכוניות וקרוב ל 80-מפעלי ייצור נוספים של גנרטורים, מנועי תעשייה ,מנועים ימיים ,אופנועים ,טרקטורונים ,מטוסים ,ועוד – הממוקמים בכ20- מדינות שונות ברחבי העולם. מכוניות הונדה נמכרות בלמעלה מ 150 -מדינות. הונדה ממשיכה בתנופתה קדימה גם בימים אלה ותמשיך להוביל ולהעניק השראה בפיתוח טכנולוגיות חדשות בתחומי הרכב השונים ובכל נושא אחר שתהיה מעורבת בו. נשיא הונדה החדש ,טקאהירו האצ׳יגו הציג בראשית השנה הנוכחית את חזונו שמתמקד בפיתוח והשקה של סדרות דגמים ומנועים חדשים ,שימור הנחשקות וחיזוק ה DNA -של המותג והרחבת היצור הגלובאלי.
הרובוט האנושי הראשון
הונדה נחשבת לחלוצה גם בתחום פיתוח רובוטיקה ובינה מלאכותית .היא הייתה החברה הראשונה שהציגה לעולם את - ASIMOרובוט אנושי הפועל על בסיס בינה מלאכותית ,שפותח ונוצר במרכז המחקר של הונדה ונחשב כיום לשגריר הטכנולוגי של החברה. שמו הוא ראשי התיבות של “ .”Advanced Step in Innovative Mobilityפיתוח הדגם הראשון שלו הושלם עוד בשנת ,1986מאז הושלמו פיתוחם של עוד 10דגמים מתקדמים יותר .כיום הוא מתנשא לגובה של 130ס”מ ומשקלו 54ק”ג ,במראהו הוא דומה לאסטרונאוט קטן הנושא תרמיל על גבו והוא יכול לצעוד ולרוץ על שתי רגליו בדומה לאדם ,עד למהירות של 9קמ”ש ASIMO .מזהה פרצופים מוכרים ,לוחץ ידיים ,עולה ויורד במדרגות ,בועט כדור לשער ,קופץ על רגל אחת וגם על שתיים ,מגיש קפה ,עונה לשאלות שמופנות אליו ,מקבל פקודות קוליות מבני אדם ,חוזר עליהן בקול רם ומבצע בהתאם לכך את הפקודות שהוטלו עליו .הוא משמש כעוזר הוראה בבתי ספר ,כפקיד קבלה ,כעוזר אישי ובעצם מציג בפני העולם גרסה עדכנית של רובוט אנושי.
6
טוקיו ,תל אביב ומה שבינהן
רבים נוטים להשוות בין בירת יפן ,ארץ המוצא של ״הונדה״ לבין ״העיר הלבנה״ שלנו .האם ההשוואות אכן מוצדקות ואיפה מצויים ההבדלים הגדולים? טוקיו ,בירתה של יפן ,ארץ המוצא של הונדה ,נתפסת כשונה משמעותית מתל אביב ,בעיקר כשחושבים על הקודים תרבותיים-חברתיים המאפיינים את תושבי שתי הערים האלו .פערים אלה צצים ,לדוגמא ,כאשר עושים את ההשוואה בין האופן שבו מתנהל תור בבנק במרכז תל אביב ,לתור זהה בבנק במרכז טוקיו. למרות הפערים ,נראה כי רב המשותף על השונה בין בירת יפן ו”העיר הלבנה”. גיאוגרפית ומנטאלית ,הישראלים והיפנים רחוקים שנות אור אלו מאלו ,אך ישנם לא מעטים שרואים בתל אביב את “טוקיו של המזרח התיכון”. טוקיו ות”א מהוות אבן שואבת ,כל אחת במדינתה .שתיהן נתפסות כמרכז תרבותי, נדל”ני ,אקדמי ,עסקי ,טכנולוגי ,צרכני ,קולינרי ועוד .שתיהן סמל לתרבות השפע ולסגנון הצריכה המודרני ומתפקדות כמרכז כלכלי ופיננסי משמעותי וכמטרופולין רב אזורי ושתיהן מזוהות גם עם זווית פחות סימפטית – יוקר המחייה ,הנובע בחלקו מהיותן ערים מרכזיות ותוססות.
״אדו״ מול ״אחוזת בית״
לצד נקודות הדמיון ,קיימים גם הבדלים הנובעים מהשוני בגודלן של שתי הערים .טוקיו נוסדה לפני יותר מ 1,000-שנים (בשם “אדו”) וכיום היא מאכלסת כ 13-מיליון תושבים .ת”א ,לעומתה ,הוקמה לפני קצת יותר מ 100-שנים (תחת שמה הקודם “אחוזת בית”) ומתגוררים בה כחצי מיליון תושבים. שתי הערים משמשות כמרכזי תרבות -מתקיימות בהן פעילויות תרבות רבות ומגוונות ופועלים בהן מוזיאונים גדולים וחשובים .אך בעוד בת”א מדובר ב2- מוזיאונים גדולים בלבד ,בטוקיו כ 10-מוזיאונים גדולים ועוד כ 10-נוספים ,מרכזיים פחות .אם נרצה לצאת לטיול עירוני בפארק רחב ידיים בתל-אביב ,נחשוב מיד על פארק הירקון .בטוקיו נוכל לבחור בין 4פארקים לאומיים ,שכל אחד מהם
חולש על שטח של מאות קילומטרים .מי שרוצה לרכוש השכלה אקדמית במוסד באזור ת”א רבתי יוכל לבחור בין 2אוניברסיטאות או באחת מ 10-המכללות שממוקמות בעיר ובסביבתה .בטוקיו הבחירה תעשה בין 15אוניברסיטאות הממוקמות ברחבי העיר ,ועוד כ 30-מכללות פרטיות. מבחינה תחבורתית ,בטוקיו המרושתת נוכל להתנייד בקלות בעזרת מערכת גדולה ויעילה של רכבות ,רכבות תחתית ,רכבות מונורייל ,חשמליות או אוטובוסים שפועלים 7ימים בשבוע .בת”א ,אם נבקש להימנע מחיפושי חניה מתישים ,נאלץ להסתפק באוטובוסים בינעירוניים ובמספר תחנות רכבת להגעה וליציאה מהעיר ובתוך העיר באוטובוסים פנים עירוניים – הפועלים רק 6ימים בשבוע ,יחד עם קווי מוניות השירות ומוניות הספיישל היקרות שפועלים גם בשבת .לרכבת הקלה המיוחלת נאלץ לחכות עוד שנים ובינתיים ננסה לתמרן בפקקים ובין אתרי החפירות. השוואה בין הקו האדריכלי של שתי הערים ,תראה כי בשתיהן משתלבים הישן וההיסטורי לצד החדש והנוצץ .אך עם כל הכבוד לקו הרקיע המתעבה של ת”א ,נראה כי מגדליה יכולים לאכלס סמטה צדדית בטוקיו ,בה אינספור גורדי שחקים .המגדלים המתוכננים לקום בקרבת מגדלי עזריאלי ואזור הבורסה ,עתידים להיות הגבוהים בישראל (ואף במזרח התיכון) ועדיין יהיו נמוכים משמעותית מהמגדל הגבוה בעולם -הטוקיו Sky tree ומה ,Sky Mile Tower-שמתוכנן להיות גבוה פי שניים מגורד השחקים הגבוה בעולם (ה”בורג׳ חליפה” בדובאי). נראה כי הדמיון העיקרי בין טוקיו ות״א מתבטא דווקא במה שהן מסמלות עבור תושביהן ,אך ניתן להניח כי התייר התל-אביבי שיבקר בטוקיו ירצה מיד לזמזם את הלהיט ״Big in Japan״ ,ואילו התייר מטוקיו ,שיבקר בת״א לא יתרגש יותר מדי מגורדי השחקים שלה.
7
העתיד של הונדה כבר כאן
מהנדסי הונדה מעריכים כי מכוניות המימן הן אלה ש״יכבשו״ את הכבישים בשנים הבאות .איך נראית מכונית העתיד והאם לחדשנות שהיא מציגה יש אחיזה במציאות? הכל בכתבה שלפניכם באמצע המאה הקודמת ,כאשר איש לא דמיין שאי פעם יגיע בן אנוש לירח ,מכוניות העתיד שורטטו כחלליות מוזרות פרי דמיונם של ממציאנים וחולמים .ברבות השנים ומאז דרך האדם הראשון על הירח ,התפתח חקר החלל בקצב שאיש לא יכול היה לדמיין ,אך נדמה ,שבאותן שנים שכחנו מעט את הכדור שלנו המאפשר לנו להתקיים ולחיות. ככל שנוקפות השנים וככל שמתברר גודל הנזק הבלתי הפיך שאנו גורמים לכדור הארץ, כך תעשיות רבות מפתחות טכנולוגיות מתקדמות המשלבות בד בבד איכות חיים עם שמירה על איכות הסיבה .בין התעשיות הבולטות בתחום זה נמצאת תעשיית הרכב המציגה משנה לשנה עוד ועוד חידושים .כך הכרנו את המנוע ההיברידי שהונדה היתה הראשונה לפתח וכך הכרנו את המכונית החשמלית שרבות דובר על היותה ״מכונית העתיד״. האמנם כך? על פי משנתם של מהנדסי הונדה ,כאשר מדברים על מכוניות העתיד ,מדברים על סביבה נקיה ,או במילים אחרות על מכוניות שרמת הזיהום שלהן נמוכה מאד או אינה קיימת כלל. להערכתם לא המכוניות החשמליות הן מכוניות העתיד ,אלא דווקא המכוניות המונעות באמצעות תאי מימן. כבר בשנות ה 90-הונדה השיקה את דגם הקונספט הראשון של מכונית המימן העתידנית – הונדה .FCXהיה זה דגם לתצוגה וניסויים בלבד באמצעותו המשיכה הונדה לפתח את טכנולוגיית המימן החדשנית שלה .לפני כעשר שנים הונדה השיקה ביפן דגם קונספט שני, חדשני ומתקדם של ה FCX-שנקרא .FCX CLARITYהיתה זו מכונית מבטיחה ,חסכונית וידידותית לסביבה עוד יותר מקודמתה וגם היא מונעת באמצעות תאי מימן מהם המנוע מייצר אנרגיה ,בתהליך שתוצר הלוואי היחיד ממנו הוא מים ועל כן היא אינה מזהמת כלל. הונדה שמפתחת את טכנולוגיית המימן כבר כמה עשורים ,לא חוסכת בפיתוח ומשאבים גם כיום לאחר שהציגה מספר דגמי קונספט למכונית המימן וערכה בה ניסויים רבים בתנאי אמת .ה ־ ,FCX CLARITYהושק בשלב ראשון לצורכי ניסוי בלבד ,אך בשונה ממכוניות קונספט רגילות ,האב טיפוס שלו היה מסוגל לנוע באופן מלא ועל כן שימש
8
לבדיקת הטכנולוגיה בתנאי כביש אמיתיים .מכונית זו שווקה ונמכרה באותן שנים בשוק האמריקאי והיפני. אצ׳יטו פוג׳ימוטו ,ראש פרויקט ה־ FCX CLARITYבהונדה ומי שאמון על הפרויקט לייצור רכב מימן אמיתי ושימושי המלמד לאן מועדות פניה של תעשיית הרכב העולמית ,מסביר כי ״ה־ FCXמצוידת במיכל מימן חסין פגיעה שמאוחסן בחלקה האחורי של המכונית .המימן משמש לייצור אנרגיה המוזנת למנוע ולתיבת הילוכים שמניעים את הגלגלים הקדמיים. אנרגיה עודפת מאוחסנת בסוללת ליתיום איון הממוקמת בחלקה האחורי של ה FCX״ FCV 2016 בתערוכת הרכב שהתקיימה בלוס אנג׳לס בחודש נובמבר האחרון ,חשפה הונדה את הדור השלישי והחדש של מכונית המימן מתוצרתה -הונדה FCV ( )FUEL CELL VEHICLEהמיועדת לשוק האמריקאי .התמקדותה והישגיה של הונדה בטכנולוגיות הנעת מימן בשנים האחרונות ,הביאה את היצרנית היפנית להכריז כי הפלטפורמה עליה מבוססת ה FCV-החדשה ,צפויה להיטמע גם במשפחת רכבים חדשה ,שתיחשף רק בשנת .2018הייצור הסדרתי ומכירותיה של ה FCV-החדשה החלו כבר השנה ,על ידי מספר מצומצם של מפיצי הונדה באזור לוס אנג׳לס .ג׳ון מנדל ,סגן נשיא הונדה ארה״ב אמר כי ״רכבי מימן הם רכבים הפולטים אפס מזהמים -והונדה מאמינה בטכנולוגיה זו ומפתחת אותה מזה 20שנה .רכבים כמו ה FCV-משנים וטורפים את הקלפים בעולם הרכב מאחר והם מציעים חוויית לקוח הכוללת אפס זיהום בלי כל פשרה ברמת השימושיות ובטווח הנסיעה״ .ה FCV-החדשה מצוידת במארז סוללות (בהן נשמרת האנרגיה שיוצר תהליך המרת המימן) היעיל ב 33%-מזה של הדור הקודם של מכוניות המימן - FCVמה שמאפשר טווח נסיעה של למעלה מ 450 -ק״מ!! כיאה למכונית העתיד ,ה FCV -לא רק מתוחכמת ,חסכונית ושימושית ,אלא גם בעלת עיצוב מודרני ואף עתידני ,המהווה אמירה ברורה באשר למשמעות של מכונית זו וליכולות הטכנולוגיות של הונדה בשוק הרכב העולמי.
המרוץ למצוינות
הונדה - NSXמכונית העל שהוצגה לראשונה כדגם קונספט לפני 32שנים נחשבת עד היום לאחת ממכוניות הספורט הטובות בעולם .עשור לאחר שירדה מפס הייצור ,היא חוזרת כדגם בעל מנוע היברידי המספק חסכון בדלק לצד חווית ביצועים נדירה (New בשנת ,1984הציגה הונדה לראשונה את ה - Sports Car experimental) NS-X
מכונית קונספט ייחודית בעלת עיצוב יוצא דופן ,מנוע 6צילינדרים והנעה אחורית. דגם הייצור שלה שהושק בשנת ,1992נקרא NSXוהיווה אלטרנטיבה לפרארי בסעיף הביצועים .היה זה דגם אמין מאין כמותו ומחירו היה אטרקטיבי ומפתה. בעיצובה ובתכנונה ,שאבו מהנדסיה של הונדה את השראתם ממטוסי ה F-16שנחשבו אז לפסגת הטכנולוגיה .הם עשו זאת תוך שימוש ברעיונות וביישומים שנלקחו ישירות גם מההצלחה הגדולה של הונדה במסלולי המרוצים באותן שנים. לנהג המרוצים האגדי איירטון סנה ,שייצג את קבוצת הונדה-מקלארן במרוצי הפורמולה 1וזכה בשמה 3פעמים ברציפות באליפות ,היתה מערכת יחסים חמה במיוחד עם מהנדסי הונדה והוא סייע להם בפיתוח ושיפור היכולת הדינמית של ה NSX -בגרסת Rקלת המשקל .כאות תודה העניקה הונדה לסנה שלוש מכוניות מדגם זה .שנתיים לאחר מכן ,בשנת ,1994בעודו אחד מנהגי המרוצים הנערצים בעולם ,סנה התרסק במסלול בעיצומו של מרוץ וקיפח את חייו 20 .שנה לאחר מותו של סנה ,הוצעה למכירה פומבית ב eBay-אחת ממכוניות ה NSX-ששרתו אותו .המכונית שנשמרה במצבה המקורי גמאה מאז עלתה על הכביש כ 50-אלף ק״מ בלבד .והמחיר שנדרש עבורה היה כ 51,500-אלף יורו ,כפול מזה של מכוניות NSXמאותו שנתון. הונדה NSXהיתה למכונית הראשונה בעולם שהיתה בעלת מרכב אלומיניום מלא בייצור סדרתי .מבנה ייחודי ובלעדי זה הביא להפחתת משקל של 200ק״ג בהשוואה למתכת רגילה ושימוש בחלקי אלומיניום נוספים תרם גם הוא להפחתה של 40ק״ג נוספים ,מה שהעניק ל NSX-ביצועים עוצרי נשימה (משל היתה מכונית ספורט בעלת 8 צילינדרים) וצריכת דלק כשל מכונית מנהלים ממוצעת .באותן שנים היא נחשבה למכונית ספורט קלה לתפעול ביחס למכוניות ספורט דומות לה ויש שנהגו לומר כי תפעולה היומיומי היה קל כמעט כמו זה של הסיוויק של השכן. במהלך שנותיה הושקו לה אין ספור גרסאות ייחודיות והיא השתתפה במאות אירועים ומרוצים מוטוריים בהם זכתה להישגים רבים ומוערכים בתרבות המוטורית העולמית. היא הוצגה בסלון הרכב הגדול של שיקאגו בשנת 1989והחלה להימכר שנה מאוחר
יותר .מבחני הדרכים של השנים הללו הציגו את ה NSX-כמנצחת וייחודית גם בהשוואה לדגמי פורשה ופרארי והיא נבחרה מספר פעמים כמכונית הנהיגה האולטימטיבית בעולם .ההחלטה על סיום הייצור שלה ב 2005-היתה לא פשוטה עבור הונדה ולוותה בהבטחה להשיבה לפס הייצור בתוך מספר שנים.
חדה כתער
בראשית ,2015בתערוכת הרכב בדטרויט ,הונדה חשפה בבכורה עולמית את הדור השני של ה .NSX-מכונית הספורט האייקונית שירדה מפס הייצור עשר שנים קודם, לא נשכחה מלב ורבבות סקרנים שזוכרים לה חסד נעורים הגיעו לחזות בשובה של המכונית האגדית. להונדה NSXהחדשה מנוע היברידי מתוחכם המשלב בין מנוע V6 TWIN TURBO לבין שלושה מנועים חשמליים -מערכת הנעה המאפשרת לה יכולת נהיגה חדה כתער.
הונדה NSXהחדשה בעלת מפרט טכני מרשים:
מנוע V6עם שני מגדשי טורבו והזרקת דלק ישירה ,מנוע מרכזי 3 +מנועים חשמליים להנעה כפולה 2 ,מושבים 573 ,כ”ס ,תיבת הילוכים כפולת מצמד 9הילוכים +תפעול הילוכים ידני מגלגל ההגה ,משקל 1720ק״ג ,תאוצה מ 0-ל 100-קמ”ש בתוך 3שניות ,מהירות מרבית 310קמ”ש.
9
האם המכונית שלך עוצבה על ידי גבר או אישה? מאת :טרה ויינגרטן
האם המכונית שלך עוצבה על ידי גבר או אישה? סביר להניח שאף נהג או נהגת אף פעם לא חשבו על זה וכנראה גם לא יודעים זאת .הנה כמה רמזים עד כמה אין חשיבות או הבדל לגבי המין של מעצב מכוניות. Michelle Christensenעיצבה את ה Akora-הספורטיבית הלוהטת של הונדה .היא מספרת שאת אהבת המכוניות רכשה מאביה ובילדותה בעצם חלמה על קריירה של מעצבת אופנה. ״כשאתם מסתכלים על אקורה NSXהספורטיבית ,או מיניוואן הונדה ,אתם יכולים לזהות שהן עוצבו על ידי אישה?״ שואל אנגוס מקנזי ,עורך מגזין ״מוטור טרנד״ .״עיצוב טוב הוא עיצוב טוב ,המתעלה על מין המעצבים וכולם יודעים שהוא טוב כשהם רואים אותו״. למרות שהנתונים מראים שרוב כלי הרכב עוצבו על ידי גברים ,הפער בין המינים הולך ונמוג, אם כי לאט .המכונית הלוהטת של אקורה ספורט ( NSXמבית הונדה) ,היא הרכב החשוב ביותר שהמותג יציג בשנה הבאה כמודל .2017זה רכב מאצ׳ו ,הן בעיצוב הזוויתי שלו והן בביצועים מהירים והעובדה שאקורה בחרה במעצבת מישל כריסטנסן לעצב את חיצוניות הרכב ,מוכיחה סוף סוף על איוש של נשים בדרגים העליונים של מקצוע עיצוב המכוניות. אבל עדיין ,רוב רובן של נשים מעצבות הרכבים ,מועסקות בעבודת דקורציה של כלי הרכב. הן בוחרות את בדי המושבים ,בוחרות צבעים חיצוניים ובאופן כללי ,מפקחות על הסביבה הפנימית המרופדת של המכונית ולא מתכננות את מה שנחשב כעיקר בעיצוב רכב: החיצוניות .זה לא אומר שעיצוב הפנים אינו חשוב באותה מידה .אבל זה מעיד על התפיסה של המקצוע והרוב המכריע של משימות העיצוב החיצוני ,עדיין הולכות לגברים. אבל למה? אף אחד אתו דיברנו לא מאמין שיצרניות הרכב בזדון שומרות על נשים מחוץ למחלקת העיצוב .כולם אפילו חושבים שזה ההפך מכך .״אם הייתה מעצבת אישה מוכשרת, עובדת קשה ותחרותית ,חברות הרכב היו ממהרות לשכרה בכדי להשיג יתרון על מתחריהן״, אומר בכיר בתעשיית הרכב האמריקאית. דייל ריד עומד בראש מחלקת עיצוב תחבורה במרכז לאמנות במכללה לעיצוב בפסדינה, קליפורניה .זהו אחד מבתי הספר המובילים במדינה לעיצוב רכב ובוגריו מבוקשים במשרדי עיצוב רכב נודעים ברחבי העולם .״סיימנו כעת לימודים של כיתה בת 15תלמידים ,לא הייתה ביניהם אישה אחת״ ,הוא מקונן“ .האמינו לי ,זה לא בגלל שאנחנו לא רוצים בנשים. זה קשור לתרבות ולא נראה שנשים חושבות על עיצוב רכב כשהן הולכות לבית הספר לאמנות”. חוסר בנשים בבתי ספר לעיצוב רכב הוא עובדה .אנו בחרנו לכן כאן ,להביא דוגמאות של עיצוב מוצלח של רכבים ,שנעשה על-ידי נשים מעצבות.
10
,Tisha Johnsonסגנית ראש מחלקת העיצוב בוולוו :״כשהיינו ילדים ,נהגתי לעצב רובה לייזר או ספינת מלחמה ,אחרי שצפיתי עם אחי ב׳מלחמת כוכבים׳ ואחי היה בונה אותם ,לפי העיצוב שלי .עבדתי בכל מיני עבודות לפני שהגעתי לתעשיית הרכב ,כי פשוט לא העזתי לפנות אליהם ,עד שחברה עודדה אותי להעז ולעשות את הדבר שאני הכי אוהבת .חשוב שנשים יידעו שהמקצוע הזה אפשרי עבורן״.
אחת ההצלחות של ג׳ונסון :העיצוב הפנימי של ג׳יפ הוולוו .90 הכתבה והתמונות באדיבות :אתר -D&Aמגזין DOMUSישראלwww.urian.co.il ,
גלו את הסודות של עיצוב המכונית ישנם מקצועות שנחשבים ל״גבריים״ ואחרים שנחשבים ל״נשיים״ – מה הסיבה לכך? כנראה שאלו תפיסות עתיקות שהתקבעו במחשבה שלנו ויכול להיות שבאופן טבעי השוני בין גברים ונשים מתבטא גם בתחומי העיסוק השונים אליהם הם נמשכים .אבל בעידן המודרני של ימנו זה הרי ברור שברוב המקצועות אין שום משמעות להיותנו גבר או אשה .בעיצוב מכוניות ,כמו בכל מקצועות העיצוב האחרים ,הכישרון ורק הכישרון הוא שקובע . בעיצוב רכב ישנם ״כללים״ חיוניים הנגזרים מחוקים ותקנות בהם יש לדבוק ,כמו למשל היבטים כלכליים או תהליכי ייצור .על אף שכללים אלה עלולים לעיתים להגביל את המעצבים ,עדיין שמורה להם הבמה להפגין יצירתיות וכשרון ולבטא את עצמם באופן אמנותי. הביטוי האישי של מעצב מכוניות ניכר בעיקר בטעם ובפרקטיקות אסתטיות .היינו מצפים שמעצבי רכב מתרבויות שונות יעצבו מכוניות בסגנונות שונים ,אולם אם נסתכל על המכוניות ומותגי הרכב הנמכרים בעולם ,נוכל לשער שהם תוכננו ועצבו על ידי אנשים שטעמם מושפע ממגמות עיצוב עולמיות בשילוב מוטיבים ייחודיים המאפיינים מותג או דגם מסוים. קושי נוסף עימו מתמודדים מעצבי הרכב נובע מהעובדה שרוב המכוניות מיוצרות מאותם חומרים תוך שימוש במערכות הנעה דומות 99% .מהמכוניות מיוצרות מפלדה ובעלות אבזרי פלסטיק וחלונות זכוכית. גם עיקרון העקמומיות הוא נתון קבוע בעיצוב מכוניות .לא משנה עד כמה עדינה העקמומיות ,כל החלקים הקדמיים ,כמו גם משטחי הפנים ולוחות המחוונים בכל
המכוניות הם עקמומיים ומעוגלים והסיבה לכך היא בעיקר הצורך בעיצוב אווירודינאמי .ישנה גם תקנה המסדירה את זווית השמשה הקדמית ,אשר תמיד חייבת להיות פחות מ 30 מעלות אופקיות .כדי לשמור על פשטות העיצוב והייצור ,מעצבי המכוניות נוטים לשמור על עקמומיות בכיוון אחד .יחד עם זאת ,עיצוב מכוניות במאה ה 21-בהחלט משתנה ומציג כלי רכב חדשים רבים בעלי עיצובים מורכבים ומודרניים. אחד ההיבטים המגבילים ביותר בעיצוב רכב הוא “אריזת” המכונית ,כלומר ,האופן שבו המעצב חייב להתאים את כל החלקים שמרכיבים את המכונית ,למסגרת הממדים שנקבעו ,המגדירים את הפרופורציות של המכונית .לכך מתווספים גם שיקולי בטיחות אינסופיים בהם חייב המעצב להתחשב. שימוש בטכנולוגיה מודרנית פירושו כי מנועים ורכיבים אחרים נעשים קטנים יותר ומאפשרים יצירת מרחב גדול יותר עבור הנהג והנוסעים באמצעות פתרונות חדשניים. על המעצב חלה האחריות להבין כיצד מרכיבים אלה משפיעים על הצללית הכוללת של המכונית ובהתאם להכתיב למשל את המיקום של הדלתות ואת הארכיטקטורה הפנימית של הרכב .ישנן אם כן תקנות וכללים רבים על פיהם מחויבים מעצבי הרכב לנהוג ולכן מדובר באחד מתחומי העיצוב המרתקים והמאתגרים ביותר .כדי להשתלב בתעשיות הרכב המובילות בעולם ,עליך להיות מעצב מוכשר ביותר ,המסוגל להפגין יצירתיות אין סופית ולספק פתרונות חדשניים אשר ייחדו את המותג או הדגם הספציפי, מבלי לחרוג מהכללים המגבילים .בפעם הבאה שתכנסו למכונית שלכם ,נסו להסתכל על הפרטים הקטנים .על תא הכפפות ,על ידיות הדלתות ,על לוחות המחוונים וגלגל ההגה וזכרו שבכל פרט ופריט במכונית שלכם ,הושקעו שעות רבות של חשיבה כדי לספק לכם את הרכב הנח ,המפנק ומעוצב ביותר.
11
יוקרה יפנית סיפורו של אקורה -מותג היוקרה של הונדה שהיה לפורץ דרך בשוק הרכב האמריקאי הצלחה ושגשוג בקנה מידה עולמי כמו גם שאיפה להעניק רמת שירות גבוהה ויוקרתית והכרה בצורך לבדל בשוק האמריקאי את דגמי הונדה היוקרתיים מאלו העממיים ,הביאו את הונדה לייסד בשנת 1986בארה”ב את מותג היוקרה אקורה .מעט מאוחר יותר הושק המותג גם בקנדה ובמרוצת השנים פתח שעריו גם לשווקי הרכב בהונג-קונג ,סין ,מקסיקו ,רוסיה ,כווית ויפן. הסלוגן של אקורה המלווה אותו מאז היווסדו ועד היום ,Precision Crafted Performance -משקף את החזון שגובש עוד בהקמתו לשלב מכוניות איכותיות ,ביצועים יוצאי דופן ואבזור מעולה עם אמינות מופלגת ומעטפת שרות יוקרתית במיוחד. אקורה היה למותג רכבי היוקרה היפני הראשון והוא היווה פריצת דרך היסטורית עבור טויוטה וניסן .הצלחתם של הדגמים הראשונים שלו שהוצגו ב - 1986-לג׳נד ואינטגרה ,גרמה ליצרניות רכב יפניות נוספות להתחיל בייצור רכבי יוקרה בשמות מותג חדשים .כך החלה טויוטה לשווק בצפון אמריקה את לקסוס וניסאן את אינפיניטי. 12
אקורה – הדגמים הבולטים
ב 1989-הוצגה האקורה - NSXמכונית הספורט היפנית הראשונה מקבוצת מכוניות העל שנועדה להתחרות בפרארי ופורשה .ב 1996 -הציג המותג שלושה דגמים חדשים :אקורה RLבעלת העיצוב היוקרתי עם מנוע V6ו 210-כ״ס שהחליפה את הלג׳נד ,אקורה ELבעלת מנוע 1.6ליטרים שנמכרה רק בקנדה כמחליפה לאינטגרה שהמשיכה להיות משווקת בארצות הברית ואקורה SLXשהיה רכב השטח הראשון של המותג .אבזור מרשים לצד מחירים אטרקטיביים ביחס למתחרים הובילו להצלחה כבירה במכירות .רכב שטח נוסף מבית אקורה ,ה MDX -שתוכנן כרכב שטח רך בעל שלוש שורות מושבים ,הוצג בשנת 2000ונחל הצלחה גדולה משל קודמו .בשנת 2004הוצג באירופה אקורה TSXשנשא את השם הונדה אקורד יורו .בשנת 2006 הוצג אקורה - RDXרכב שטח בעל מערכת הנעה SH-AWDשל הונדה .בסוף אותה שנה הוצג דגם חדש נוסף של ה.MDX- בתערוכת הרכב בניו-יורק שהתקיימה באפריל ,2014הציג אקורה את ה TLX-החדש והיוקרתי בתצורת סדאן .בהונדה הגדירו את הדגם שהציג פאר מעודן ,אתלטיות וביצועים מרהיבים כמכונית ״סדאן-ביצועים -יוקרה״ שמסמלת את הדור הבא של יחידות הכוח של אקורה לצד טכנולוגיות מתקדמות בתחום הדינמי. גם כיום נמכרות מכוניות אקורה בעיקר בשוק האמריקאי והיצע הדגמים כולל מכוניות נוסעים ,רכבי פנאי ומכונית על ספורטיבית ה .NSX -במשך השנים ,זוכה מותג אקורה במספר רב של פרסים בתחום העיצוב וכן מדורג גבוה מאד בסקרי אמינות ושביעות רצון .לאקורה קהל לקוחות השומר לו נאמנות ואהדה רבה לאורך שנים.
13
״החזון :להוביל את השירות בענף הרכב״
זה האתגר שהציבה לעצמה ורד מאנה ,מנהלת אגף השירות ב״מאיר״ ,המשוכנעת שעם הנבחרת המצוינת של העובדים והמנהלים בחברה ,הם יצליחו להוביל את השירות בתעשייה כולה ורד מאנה ,מנהלת אגף השירות ב״מאיר״ ,נכנסה לתפקידה בנובמבר האחרון ,לאחר שמילאה שורת תפקידים בכירים בחברות גדולות כמו ״סלקום״ ,״012״ ו״פלאפון״ .מאנה ,בעלת תואר שני במנהל עסקים ,הגיעה ל״מאיר״ עם התמחות בניהול אופרציות לקוח – שירות, מכירות ,קשרי לקוחות ,מועדוני לקוחות .ישבנו איתה לשיחה על השוני בין תפקידיה הקודמים לזה הנוכחי ,על האתגרים שעומדים בפניה ועל הנוכחות הנשית בעמדות הניהול בענף הרכב.
מה כולל התפקיד שלך בחברת ״מאיר״? ״תפקידי לנהל את השירות ב״מאיר״ ולהוביל את מערך השירות למצוינות בכל ההיבטים .האחריות של מערך השירות היא רוחבית וחולשת על 3מותגים מובילים :הונדה, וולוו ויגואר .לכל מותג יש רשת מרכזי שירות בפריסה ארצית ואנו נדרשים להובילם לעמידה מלאה בסטנדרטים המוקפדים של היצרנים ולשביעות רצון מלאה של הלקוחות״.
לפני שהגעת ל״מאיר״ שימשת כמנהלת אגף מטה וערוצי הפצה בחטיבת הלקוחות ב״פלאפון״ .במה שונה התפקיד הנוכחי מהתפקיד הקודם ,ואיך את חווה את השוני בתחום השירות בין ענף הסלולר לענף הרכב? ״ב״פלאפון״ ניהלתי את המוח והלב הפועם מאחורי פעילות חטיבת הלקוחות .כל פעילות התכנון ,השליטה והבקרה בחטיבה היתה תחת אחריותי .ב״מאיר״ אני נדרשת
14
לאותן משימות ואני משתמשת בכל הכלים ,הניסיון והמיומנויות שצברתי לאורך השנים. לתפיסתי – שירות הוא שירות .המכשיר הסלולארי הפך להיות חלק מההוויה שלנו .אנחנו לא יכולים לדמיין את חיינו ללא הסמארטפון .אם הוא מתקלקל ואנחנו זקוקים לשירות ,רמת הסבלנות שלנו ,הלקוחות ,מאוד מאתגרת אנחנו דורשים שירות כאן ומיד .ההתייחסות שלנולרכב שמשרת אותנו -לא שונה .הלקוחות שמגיעים למרכזי השירות מצפים לשירות מקצועי ומהיר שיחזיר אותם בהקדם האפשרי להמשך נסיעה בטוחה .אנחנו ב״מאיר״מאוד מודעים לחשיבות רצף הניידות בעיני הלקוח ומעניקים לו פתרונות מידיים ,ככל שניתן ,באמצעות מענה טכני ושירות מקצועי ויעיל״.
את אישה שממלאה תפקיד בכיר בחברה מובילה בארץ בתחום הרכב – תחום שנחשב לגברי יחסית. איך את רואה את מיקום הנשים בתעשייה הזו? “מטבע הדברים ,יש שונות גדולה בין נשים לגברים באופן קבלת ההחלטות ,באופן ניהול אנשים ומשימות ואפילו בנקודת המבט על נושאים השונים .השונות הזו מובילה לחידוד ולדיוק היכולות המאפשרות התמודדות טובה מאוד בשוק תחרותי מאוד .לכן ,אני מעריכה שבשנים הקרובות הנוכחות הנשית בענף תתרחב”.
לאן את רואה את תחום השירות מתפתח? “הטכנולוגיה בענף הרכב מתקדמת מאוד ,מערכות רבות
ברכב פועלות באמצעות מחשב ואנחנו מתקדמים יותר ויותר לפתרונות נהיגה אוטונומית .גם נושא השירות יתפתח מאוד בשנים הקרובות והפתרונות יהיו יותר דיגיטליים .יהיו יותר יישומים שניתן להפעילם באמצעות הסמארטפון ,המידע ללקוח יהיה יותר זמין והשקיפות תגדל .בנוסף ,שוק הפרימיום צובר תאוצה ,הריבית הנמוכה ופתרונות הטרייד-אין והמימון מביאים להעדפות רכישה של מותגי פרימיום .לשמחתי“ ,מאיר” מייצגת 3 מותגים איכותיים ביותר הונדה ,וולוו ויגואר ,ויש לי אמונה מלאה בהצלחת החברה במציאות שלפנינו”.
מה הם האתגרים הגדולים ביותר שלך בתפקיד הנוכחי? “האתגר הוא ביצירת אחידות במצוינות השירות בעיני הלקוח .קיימת שונות גדולה מאוד בין הלקוחות ובין נותני השירות .המטרה לייצר מפגשים מעוררי השראה המשאירים את הלקוח עם טעם של עוד והמהווים תשתית לנאמנות גבוהה ולצמיחה לאורך זמן”.
מה החזון שלך לאגף השירות של “מאיר” לשנים הקרובות? “החזון הוא להוביל את השירות בענף הרכב ,לקבוע את תקן השירות שכל הענף ישאף אליו .פריצת דרך כזו דורשת הבנה מעמיקה של צרכי הלקוח ומצוינות בכל דרך ובכל עת .באגף השירות ב”מאיר” יש נבחרת מצוינת של עובדים ומנהלים ויש לי בטחון מלא ביכולות שלנו להוביל את השירות בתעשייה כולה”.
אוהבים לאהוב
פעילות Honda Loves You Backהייחודית והבלעדית של הונדה ,ממשיכה להפתיע אתכם ולהחזיר לכם אהבה ,במחוות קטנות ומרגשות, ברגעים הכי לא צפויים
׳Honda Loves You Back׳ ,פעילות מקורית וייחודית של הונדה בישראל ,נערכת כאן כבר קרוב לשנתיים ועדיין מצליחה להפתיע אתכם ,לקוחות הונדה ולהעניק לכם מתנות קטנות של אהבה גדולה. צוותי ׳Honda Loves You Back׳ הפועלים תחת מעטה סודיות בכל הנוגע לסוג הפעילות ,התדירות שלה והמקומות בהם היא מתקיימת ,״תופסים״ אתכם ללא שום הכנה ומרעיפים עליכם אהבה .בנוסף למומנט הסודיות וההפתעה ,צוותי ׳Honda Loves You Back׳ מקדישים מחשבה רבה בתכנון הפעילות כדי שכל אירוע יהיה שונה ומיוחד מהאחרים. בחודש יולי האחרון ,הגיע צוות ׳Honda Loves You Back׳ למופע הענק של להקת משינה באמפיתיאטרון קיסריה ובעוד תורים ארוכים משתרכים בקופות ובכניסה למופע ,אותרו בזה אחר זה לקוחות הונדה אשר הגיעו למופע עם רכבם. אלה התבשרו כי הכרטיסים שלהם שודרגו לכרטיסי VIPושבמופע הם יצפו מהשורה הראשונה בקהל .ולא די בכך ,עוד לפני תחילת המופע ,כאשר ההתרגשות הן של חברי הלהקה והן של לקוחות הונדה בשיאה ,הזמינו אותם יובל בנאי ולהקתו למפגש אישי מאחורי הקלעים .הלקוחות ההמומים שלא האמינו שזה קורה להם ,זכו להצטלם עם ה׳משינות׳ ואף קיבלו מיובל בנאי בכבודו ובעצמו דיסק חתום – מתנה. כך גם ביום המשפחה שחל בחודש פברואר האחרון ,קיימה ׳Honda Loves You Back׳ פעילות מרגשת במיוחד ,הפעם באמצעות עמוד הפייסבוק של הונדה ,תחת הכותרת ״מבצע סבתא״ .החברים בעמוד הוזמנו להפתיע את הסבתות שלהם ולהעלות לעמוד של הונדה תמונות משותפות של הנכד והסבתא 3 .מהם זכו להפתיע את הסבתות שלהם ביום המשפחה ובחסות ׳Honda Loves You Back׳ עם זר פרחים ענק ,מארז של שוקולד משובח ותמונה ממוסגרת של הסבתא והנכד. ׳Honda Loves You Back׳ ממשיכה להפתיע אתכם ולהחזיר לכם אהבה .אל תחכו לזה ואל תתכוננו לזה ,כי זה יתפוס אתכם ברגע הכי ...אבל הכי לא צפוי.
רוצים לצפות בסרטונים מפעילויות ׳Honda Loves You Back׳? חפשו את הונדה ישראל בפייסבוק.
15
אטרקציות תיירותיות במדינות הייצור
16
מתכננים את החופשה הבאה :להונדה שלל מפעלים ברחבי העולם ,שחלקם ממוקמים ליד אטרקציות תיירותיות מוכרות יותר ופחות חברת הונדה מחזיקה מפעלים רבים הפרוסים במדינות שונות ברחבי העולם. אתרי המאיה העתיקים :תרבות המאיה התקיימה לפני למעלה מ 3,000-שנים ביקור באותן מדינות ,במהלך חופשה או טיול משפחתי ,מספק אפשרות ליהנות בחלקים ממקסיקו ,כמו גם אצל שכנותיה .בני המאיה בנו במקסיקו ערים קדומות משפע של אתרים תיירותיים ,לצד ביקור באותם מפעלים .אז היכן מבלים במדינות שכללו ארמונות ,מקדשים ,פירמידות ,מרכזי טקסים ,עיטורים ומערות ,שכולם בהן ממוקמים מפעלי הייצור של הונדה? הנה מספר המלצות אטרקטיביות. מאופיינים בארכיטקטורה מרהיבה שנשתמרה באופן מופלא עד היום .חלקם אף מוגדרים כפלאי עולם .אתרי המורשת המרכזיים של תרבות המאיה במקסיקו מרוכזים בעיקר בחצי האי יוקאטאן ובצ׳יאפס ,ופועלים כפארקים מוכרזים שפתוחים במהלך קנדה :מפלי הניאגרה ,פארק שעשועים מקורה ומשחק הוקי קרח שעות היום בלבד .ניתן להתעדכן במקום לגבי סיורים מודרכים .מומלץ גם למי בשנת 2000הכריזה הונדה על הקמתו של מפעל מנועים חדש בקנדה .במפעל שארכיאולוגיה אינה ״כוס התה״ שלו. זה הושקעו כ 140-מיליון דולר ,והייצור בו החל ב .2008-כ 340-עובדים מועסקים דוכני האוכל ה״אמיתיים״ של מקסיקו סיטי :השידוך בין המטבח המקסיקני הפיקנטי במפעל זה של החברה ,הממוקם בסמוך למפעל נוסף של הונדה באונטריו. לחיך הישראלי התגלה כסיפור אהבה גדול .האוכל המקסיקני החושני והצבעוני קנדה המחוברת לארה״ב ,ארץ האפשרויות הבלתי נגמרות ,מציעה שפע של (המורכב ברובו ממוצרי יסוד שמוכרים לנו היטב) קולע באופן מושלם לטעם אתרי תיור. הישראלי ,ואת העדויות לכך ניתן למצוא לאחרונה בריבוי המסעדות המקסיקניות מפלי הניאגרה :כ 15-מיליון מבקרים מכל רחבי העולם פוקדים מדי שנה את המפלים הפופולאריות בת״א וברחבי הארץ .אם בביקורכם במקסיקו תרצו להימנע מראש המפורסמים הממוקמים על הגבול בין ארה”ב לקנדה .גובהם של המפלים 51 מ״מלכודות תיירים״ ,על מנת לטעום אוכל מקסיקני אותנטי ,טעים וזול ,מומלץ מטרים ,ורוחבם הממוצע כ 1,200 -מטרים .שיט בספינה מיוחדת יאפשר לכם לכם לחפש אותו במגוון דוכני האוכל שברחובות הערים .למי שבכל זאת חושש להתרשם מקרוב מיופיים ועוצמתם של המפלים (חוויה רטובה בשל נתזי המים לאכול מהדוכנים העממיים ,מומלץ להיעזר בהמלצותיהם של המקומיים שהם שעפים לכל עבר) .כמו כן ניתן להזמין מקום במסוק שסיור איתו מספק מבט על אנשים אדיבים ומסבירי פנים .כמובן חשוב לבדוק את הניקיון וההיגיינה של הדוכן, באחד מפלאי הטבע כמו גם תצפית המרהיבה על מגדל סקיילון הסמוך. ולהחליט גם לפי הריח והמראה. הוקי קרח :לא באמת ביקרתם בקנדה ,מולדת משחק ההוקי קרח ,אם לא חזיתם חופים :מקסיקו התברכה בחופים מדהימים בהם מומלץ לבקר ,אם זה בקנקון, במשחק ליגת ה NHL-הפועלת בארצות הברית ובקנדה (המקבילה של הNBA- אקפולקו ,פלאיה דל כרמן או החופים הקאריביים .מזג אוויר אופטימאלי ,שמש בכדורסל) .כמעט כל הערים הגדולות בקנדה נוטלות חלק במשחקי הליגה ,שמתחילים מלטפת ,חופים שחלקם בתוליים ומבודדים ובחלק צמודים לעיירות חוף תוססות, מדי שנה באוקטובר ונמשכים עד יוני ,עת נקבעת האלופה שזוכה בגביע סטנלי חול לבן ונעים ,עצי קוקוס ,ערסלים ,ים צלול בצבעי הנחשק .מיותר לציין שכוכבי הענף נחשבים בקנדה גן החיות הגדול בלונדון מציע בילוי טורקיז ,מגוון אטרקציות ימיות ,מסיבות ובילויים ,אוכל לגיבורים לאומיים ואולמות המשחק המפורסמים ושתיה משובחים ואינספור אופציות לינה מפנקות - הוכרזו כאתרי מורשת לאומיים .זוהי ללא ספק חווית לילה קיצי .הגן נפתח באישון לילה לפעמים זה כל מה שצריך. תרבות קנדית שאסור לפספס .אם אתם מתכננים להגיע לאחת מהערים הגדולות של קנדה כדאי לעקוב למבוגרים בלבד ,בכל אחד מערבי בריטניה :כדורגל ,פסטיבל גלסטונברי ושופינג ב 1992-החלה הונדה בייצור מכוניות במפעל אחר לו״ז המשחקים השבועי ומיקומם ,ואף להזמין שישי במהלך החודשים יוני ויולי. כרטיסים מראש. שבסווינדון ,בריטניה .כיום כושר הייצור של המפעל ניתן להאכיל את החיות ,לצבוע את עומד על כ 180,000-יחידות בשנה .מנועים של הונדה יפן :פארק מיניאטורות ופסטיבל מסורתי כמו גם דגמי סיוויק 5דלתות ,סיוויק טורר וCRV- להונדה למעלה מ 14-מפעלי ייצור ומרכזי פיתוח ביפן ,הפנים ולרקוד במסיבת אוזניות. מיוצרים במפעל זה. מולדתה של החברה .החדיש והמחודש שבהם החל בריטניה היא ארץ מרתקת עם היסטוריה מרשימה ,המציעה אין סוף אתרי תיור לפעול ב 2010-והוא בעל יכולת ייצור שנתית של כ 200,000-יחידות .במפעל זה מגוונים ומרשימים. מועסקים כ 2,200-עובדים והוא ממוקם ב Saitma-שליד טוקיו .ביפן ניתן לחוות ליל קיץ בגן החיות של לונדון :גן החיות הגדול שבלונדון מציע בילוי לילה קיצי .הגן את התרבות היפנית המסקרנת לצד ביקור באתרי תיור מרשימים. הלונדוני נפתח באישון לילה למבוגרים בלבד (גילאי 18ומעלה) ,בכל אחד מערבי פארק אואנו ( :)Ueno Parkעל פני 538קמ״ר שבמערב טוקיו הבירה ,משתרע שישי במהלך החודשים יוני ויולי .ניתן להאכיל את החיות ,לצבוע את הפנים ולרקוד הפארק הלאומי אואנו (״מתנה קיסרית״) ,הפופולארי .אנדרטאות ,גן חיות ,מתחם במסיבת אוזניות מתוך התחשבות בשכנים המהלכים על ארבע .האירוע מאוד שלם של מוזיאונים ,מקומות קדושים ושבילים מוריקים שמעוטרים בפריחת עצי מבוקש ,ולכן מומלץ לרכוש כרטיסים מראש ובהנחה משמעותית באתר הגן. הדובדבן (בעונה) ,הם רק חלק מהאטרקציות שבמקום. כדורגל :בריטניה ידועה כמולדת הכדורגל העולמית .כדי לחוש באמת את התרבות מוזיאון האמנות המטרופוליטני של טוקיו :מוזיאון האמנות המטרופוליטני הוא הבריטית ,מומלץ לצפות במשחק ובכוכבים נוצצים באחד מאצטדיוני הפאר של אטרקציה שלא תרצו לפספס .המוזיאון ,שבימים אלו חוגג 90שנות פעילות, הקבוצות הגדולות כדוגמת מנצ׳סטר יונייטד ,מנצ׳סטר סיטי ,ליברפול או ארסנל נחשב לאחת מהסיבות העיקריות שבגינן יפן הפכה להיות מעצמת אמנות וצ׳לסי הלונדוניות (לשם כך יש להזמין כרטיס מראש דרך אתרי הקבוצות או חברות הקוראת תיגר על אירופה ,ועד היום מדובר במקום הנכון להתוודע בו לאמנות התיירות ,המחיר לא זול במיוחד) .מי שמעוניין בחוויה אותנטית ואינטימית יותר מודרנית ,מזרחית או מערבית. יכול לבקר במשחקי הקבוצות הקטנות מהליגות הנמוכות ,המשחקות באצטדיונים פסטיבל :Sanjaהפסטיבל הצבעוני מתקיים מדי שנה בסוף השבוע השלישי של מלאי אווירה .עונת הכדורגל הבריטית נפתחת בשלהי אוגוסט וננעלת בסוף מאי- מאי באזור המקדש סנסוג׳י המפורסם שבמתחם אסאקסה ,מושך אליו קהל רב. תחילת יוני .מומלץ להתעדכן מראש לגבי מועדי המשחקים. זהו הפסטיבל השנתי הגדול ביותר של טוקיו והוא מכבד את זכרם של האבות שופינג :לא באמת חשבתם שתצליחו לחמוק מלונדון בידיים ריקות ובכיס מלא, המייסדים של המקדש .במסגרת הפסטיבל נערכים טקסים דתיים ,תזמורות נכון? שלל חנויות נוצצות של מותגים מוכרים ,בתי כלבו נחשבים ושווקים צבעוניים, שונות ,הוא כולל תהלוכות ומאופיין בתלבושות מרהיבות ,וחשיפה למנהגים יקרצו לכם מכל פינה ופינה ברחבי העיר ,אם זה במתחם אוקספורד על כל שלוחותיו מסורתיים. שחוצות את העיר ,אם זה במתחמי השוק הססגוניים (כדוגמת קאמדן טאון או מקסיקו :סיר באתרי המאיה והירגעות בחופים מדהימים גובנט גארדן) ואם זה באחד מרובעי הקניות הצבעוניים והמלהיבים .הטיימינג מפעל הייצור של הונדה במקסיקו נפתח בשנת 2015בעיר סלאיה ()Celaya הטוב ביותר לשופינג בלונדון הוא כמובן בתקופת הסיילים הגדולה של אחרי חג וזהו המפעל החדש והחדיש ביותר של הונדה בעולם .יכולת הייצור של המפעל המולד או של חודש יוני ,אז צונחים המחירים ,והחנויות יוצאות במבצעים של עד עומדת על 220,000מכוניות בשנה .מקסיקו היא ארץ יפהפייה ומסקרנת וגם בה 70%הנחה. שפע של אתרי תיור שלא כדאי לפספס.
״
״
17
הביקורות מדברות הם כיכבו ועדיין מככבים בכל מדורי הרכב בתקשורת הישראלית .כתבי הרכב פרגנו להם ובצדק .ג׳אז ו ,HRV-הדגמים החדשים של הונדה שהושקו כאן לפני חודשים ספורים ,זכו עם השקתם לביקורות מצוינות, לא רק מצד הלקוחות אלא גם מצד כתבי הרכב הבכירים והמובילים בישראל בן חסון /אוטו ״הונדה ביצעה קפיצה מרשימה קדימה עם הג׳אז החדשה .העיצוב החיצוני נראה עדכני ,היכולת הדינאמית ונוחות הנסיעה מפתיעות לטובה ותא הנוסעים נאה ומודרני .את כל אלה עושה הג׳אז החדשה תוך שמירה על היתרונות המסורתיים של הדגם בדמות מרחב אדיר (ביחס לממדים) לנוסעים ופונקציונאליות מרשימה״. (רשמים מההשקה של הדגם בפרנקפורט, אוגוסט )2015
דובי בן גדליהו /גלובס ״מתחת לעיצוב השגרתי מסתתרים תא נוסעים ענק, שפע של רעיונות יצירתיים, היי-טק ולראשונה גם תמחור תחרותי״ אודי עציון/ידיעות אחרונות ״כשנכנסים פנימה רואים שכמו בדורות הקודמים ,מתכנני הג׳אז ממשיכים לחשוב מחוץ לקופסא. אין היום מכונית סופר-מיני אחרת שמסוגלת להציע ניצול כה מוצלח של הממדים הצנועים״ (אוקטובר )2015
(אוקטובר )2015
קובי ליאניwalla / ״החיבור בין המוניטין היפני ליכולת לשאת 5מבוגרים במכונית עירונית בעלת תא מטען גדול ורצפה משו־ כללת ,השאירו את המתחרים ללא תגובה הולמת .הונדה ג׳אז היא סופר מיני פונקציונלית שנותנת תמורה הולמת למחיר״ (נובמבר )2015
18
בעד עצמן
קובי ליאניwalla / ״ה HR-V-החדש נראה מצוין ולטעמנו הוא בהחלט מתמודד על תואר הקרוסאובר הכי יפה בקבוצתו .הרכב שהיה ממייסדי הקבוצה בשנות התשעים נעזר בעיצוב מרשים ,תא נוסעים מרווח ותחושה יוקרתית .מרגע שהונדה HR-V דרך בישראל ,הוא ייצר התנפלות של ממש מצד הקונים .ביום שלקחנו אותו למבחן ,ימים אחדים בלבד לאחר שהושק בישראל ,כבר הספיק לייצר 637מכירות ולעקוף בהרבה את תחזית המכירות של היבואנית״
אורן דוריTheMarker / ״ HR-Vמבוססת שלדת הונדה ג׳אז החדשה ובהתאם על תפיסת עולמה. משמע ,מקסימום מרווח פנימי לנוסעים ולמטען במסגרת מידות חיצוניות מינימליות .ארבעה מבוגרים יוכלו להתרווח היטב בHRV- הקומפקטית. HRV...מציעה תא נוסעים מרווח ,מאובזר ומודרני ,ונהנית ממוניטין האמינות ושמירת הערך״. (פברואר )2016
(ינואר )2016
ניצן אביבי /אוטו ״הונדה HRVהוא אחד הכלים הטובים בקטגורית כלי הפנאי הקטנים הוא מציע מרחב טוב לנוסעים ומטען ,תא נוסעים נאה, אבזור מכובד ,ביצועים טובים וצריכת דלק טובה״ (ינואר )2016
דובי בן גדליהו /גלובס ״חלל הפנים הוא נקודת החוזק המרכזית. שילוב בין בסיס גלגלים נדיב ,גג גבוה ,משטחי זכוכית גדולים ותכנון מושבים/רצפה מודולארי נוסח הג׳אז החדשה ,מעניק לנוסעים תחושה של כלי מקטגוריה גבוהה הרבה יותר .מרחב הרגלים מאחור מאפשר גם למבוגרים גבוהים להתרווח – בניגוד לחלק לא מבוטל מהמתחרים – תנוחת הישיבה גבוהה יחסית מרחב הראש נדיב ותא המטען מספק נפח רציני עוד לפני שמתחילים לקפל ולהזיז את המושבים בשלל צורות״ (ינואר )2016
19
אסתטיקה מנצחת כיצד הפכה פרקטיקת עיצוב המוצר למרכזית בפיתוחם של מוצרים רבים בעידן הטכנולוגי, איך עיצוב יכול להשפיע על התנהגות רכנים ומדוע Appleהיא ,עדיין, האורים והתומים בתחום?
צילום :אסף אמברם
20
העידן טכנולוגי מייצר חדשות לבקרים מוצרים מרגשים ,והופך כאלו שבעבר היו הכרחיים ,לשוליים .בעשור האחרון פרצו לחיינו בסערה סמארטפונים ,טאבלטים ואפליקציות ,ואילו המחשבים הנייחים ואף הלאפטופים הפכו לפחות רלבנטיים. כיצד הדבר קשור לתחום עיצוב המוצר ואיך התחום הושפע? חברת ,Appleמהדוגמאות הבולטות לדרך שבה עיצוב ופונקציונאליות מתחברים בפשטות ואלגנטיות ,לימדה אותנו שממשק פנימי ועיצוב חיצוני של מוצר יכולים להתמזג כגוף אחד ,ולא מוכרחים להתקיים כעולמות מקבילים .דון לינדסי ,לשעבר מנהל העיצוב הראשי של החברה ,הדגיש שהכוונה היא שמותגי הארגון ישתקפו לצרכן בתור ״Lickable Design״ ,בעלי אסתטיקה מנצחת שתוביל את הצרכן לרכישתם ,כמעין גלידה מפתה ובעלת וויזואליה עסיסית שבלתי ניתן לעמוד בפניה. יש שיאמרו שהרפרנס לליקוק גלידה מתחבר ללוגו הקלאסי והצבעוני של ענקית הטכנולוגיה -התפוח.
שעוני יוקרה כמשל
״כולנו קונים תדמית״ ,מכריז יובל סער ,העורך והמייסד של מגזין העיצוב ״פורטפוליו״ וראש מכון שנקר לתיעוד וחקר העיצוב בישראל .״ Appleמומחים ביצירת אובייקטים נחשקים .עוד לפני שיצאו מוצריהם רצינו אותם ,למרות שלא ידענו מה הם. אני קניתי מצלמה דיגיטלית כשהשיקול המנצח היה שהיא היפה מכולן.״
רונאל מור ,ראש תחום לעיצוב אינטראקטיבי במחלקה לתקשורת חזותית בבצלאל ומייסד משרד העיצוב ,Mantisמתייחס להשפעה הרגשית שיש לעיצוב המוצר עלינו :״התגמול הרגשי בבעלות על מוצר נחשק הוא גדול וסימבולי .תפקיד המוצר הוא להיות מעוצב יפה ,ולא ייבחר אם הוא לא עומד בדרישה הזו .השיקול המרכזי הזה תמיד היה קיים בתהליך בחירת המוצר .משחר ההיסטוריה ועד לימינו יצרנו תוך התמקדות בערכי האסתטיקה ,מערים קדומות ועד לכלי תחבורה .התופעה התעצמה כשהטכנולוגיה הסופר-משוכללת נכנסה לחיינו ,אולי מכיוון שבעשור האחרון חלק מהמוצרים גם נכנסים לנו לתוך הכיס ,הולכים איתנו לכל מקום, ולמעשה מייצגים אותנו ומכילים בתוכם את כל הסיפור שלנו .המוטיבציה הזו מובילה פעמים רבות למוכנות לשלם יותר ,או להעדיף מוצר שלאו דווקא מכיל את הפונקציות שאנו זקוקים להן״. ״אם בחירותינו היו רק שיקול פונקציונאלי ,אף אחד לא היה קונה שעוני יוקרה, למשל״ ,הוא מוסיף« .אין יתרון מהותי לשעון יקר מול שעון זול ,שניהם מראים את השעה .ספק אם אנשים רכשו שעון יקר כדי לצלול איתו לעומק 100מטר ,ואני מעריך שלפני כן הם יורידו אותו .הוא נרכש כדי למכור משמעות ולענות על צורך רגשי, בזכות מה שהוא מסמל״ Apple .הצליחו כי זה מוטמע עמוק בתרבות ובפילוסופיה שלהם ובסופו של דבר מבוצע בהצטיינות .תיזכרו בלקוחות שנשארו לישון מחוץ לחנויות כדי להשיג את מוצריהם״.
עיקרון החוויה האינטואיטיבית
ב Apple 2010-עשתה זאת שוב :היא הציגה את ה ,iPad-מסך מגע של 9.7אינץ׳ המכיל את הממשק ואת קווי המתאר העיצוביים של ה .iPhone-כך ,החברה החייתה מחדש את העניין בטאבלטים והנגישה אותם לקהל הרחב (עד אז הטאבלטים זוהו כמוצר המותאם לשימוש תעשייתי מצומצם) ,ובנוסף הוכיחה שאת תפיסתה המשלבת בין עיצוב וממשק המופעל בעזרת כפתור אחד בלבד ומסך מגע ,ניתן ליישם גם במחשבים, כשלא חששה ״לעקור״ את מקלדת המחשב גם מפה .שוב היוותה Appleמודל לחיקוי ,ועקב ההצלחה חסרת התקדים שאר המתחרות הציגו גרסאות טאבלטים משלהן בעיצוב ובממשק דומים (ושוב חלקן נתבעו) .ה iPad-הוביל לסוף עידן הנטבוקים ,אותם מחשבים ניידים מוקטנים ששימשו בעבר כאלטרנטיבה מוצלחת ללפטופים הגדולים והכבדים יחסית ,ואף לפגיעה בלפטופים ,שכיום נתפסים ע״י רבים כמיושנים וכמסורבלים ,שנושאים עיצוב פרימיטיבי ומתכתבים עם עולם העבר של המחשבים הנייחים ,במקום ההווה והעתיד. בהקשר לכך ,סער מתייחס לפשטות של עיצוב הממשק ואופן השימוש בו כגורם מכריע בבחירתו הסופית של הצרכן ,ומדגיש את החוויה האינטואיטיבית במהפכה הטכנולוגית כגורם מכונן .זוהי תפיסה חדשנית שהוצגה ע״י פאולה אנטונלי ,האוצרת הראשית של מוזיאון ה ,MOMA-בתערוכה Talk To Meשעסקה בקשר שבין האדם למכונה. ״בעידן הטכנולוגי כיום ,אין הלימה בין האופן שהמוצר נראה לבין פועלו״ מסביר סער.״אם בעבר היינו מתבוננים במגרפה כדי להבין את פועלה ,כיום ,התבוננות במכשיר חכם כלשהו לא בהכרח תרמז לנו מהו תפקידו וייעודו ,אלמלא יספרו לנו .זוהי משוואה חדשנית שהעידן הנוכחי יצר ו Apple-הראשונים לפתח ,כשהובילו את הקהל להבין את מוצריהם באופן מקסימאלי ובכך להתאהב בהם בצורה אינטואיטיבית .הם ידעו לגרום לכך שנרגיש טבעי ונוח עם המכונות שעיצבו ועם עיצוב הממשק שלהן״. מור מגדיר זאת כמהפכה עיצובית שמוכפפת למשתמש :״בעבר המחשבים עוצבו בצורה שהותאמה לייצור ולא למשתמש ,בתצורתם של ממשקי ההפעלה ,המסכים, הפונטים ,המראה הכללי וכו׳ .הטכנולוגיה דרשה שנשנה את הרגלינו בכדי שנתאים עצמנו למוצר .כעת התהפכו היוצרות והמוצרים הפכו למוכפפים עבורנו :מעוצבים בצורת כף ידינו ,מותאמים לאגודל ,מציגים ממד קריאות אופטימלי ,בעלי משקל נוח וכן הלאה״. נראה שכיום נקבעו גבולות גזרה חדשים ,תרתי משמע ,בעולם עיצוב המוצר .אם בעבר נהוג היה לחשוב כי ככול שהמכשיר גדול יותר ,הוא מכיל יותר ולפיכך משוכלל ומודרני יותר ,הרי שהיום ידוע שלא כך .השינויים בעולם הטכנולוגיה והעיצוב ,וההתממשקות ביניהם ,מלמדים שהסוד בעידן הפוסט-מודרניסטי הוא המינימליזם והפשטות .ללכת עם ולהרגיש בלי ,אם תתעקשו . לו הוא היה אתנו ,גם פיקאסו היה חותם על כך בלב שלם.
ההשראה :פיקאסו
ב 2014-פרסם ה״ניו-יורק טיימס״ כתבה שפיזרה במעט את מסך הערפל התמידי סביב ,Appleשמיישמת סביבת עבודה ממודרת .הכתבה חשפה את תכנית הלימודים הדיסקרטית והאקסקלוסיבית שג›ובס הקים בזמנו ,המוכרת כ״אוניברסיטת Apple״ .הפרט המפתיע והמעניין ביותר כנראה שעלה ,הוא שאת ההשראה לעיצוב מוצריה שואבת החברה מפאבלו פיקאסו .כדי להדגים את אותה פשטות ואלגנטיות עיצובית עליה הארגון מדבר ,המרצים בתכנית הציגו בפני החניכים את ,The Bullליטוגרפית 11חלקים שבה פיקאסו צייר פר עצום ממדים ובשיטת הקוביזם ״פירק״ אותו בסדרת ציורים עוקבים ,עד שכל הנותר ממנו הם רק קווי מתאר בסיסיים ומינימליסטיים .המרצים הדגימו את התפיסה הזו במוצרים רבים של המותג ,שמצד אחד ניחנים בעושר פנימי וחיצוני ,אך מנגד מקפידים על פשטות מינימליסטית. ה iPhone-משמש כדוגמה הטובה ביותר לגישה שמתייחסת למוצר כמקשה אחת .כשהושק ב ,2007-המכשיר הציג תפיסה מהפכנית שניערה את עולם הטכנולוגיה ,והוכיחה שמכשיר כה מתוחכם ופונקציונאלי ,המופעל בעזרת כפתור אחד בלבד ומסך מגע ,יכול להיות גם מעוצב ואלגנטי .הדור הראשון של הiPhone- שימש כאבטיפוס ,ובעקבותיו הושקו מכשירי ה iPhone-המתקדמים ,כמו גם ה״סמארטפונים״ של המתחרות ,כדוגמת ,LGמוטורולה ,סמסונג ועוד ,חלקן אף נתבעו ע״י Appleבשל ״ההשראה העיצובית״ (״זהו יום חשוב לכל מי שמעריך ואוהב עיצוב״ ,היתה תגובתה של Appleלאחר שנקבע שסמסונג תפצה אותה). צילום יובל סער :מירב בו לולו.
21
מובילה עולמית ונושאת הבשורה שמה של הונדה כמובילה עולמית בתחום האופנועים יצא למרחוק ומעמדה האיתן הולך ומתעצם עם השנים. על הדרך להצלחה ועל הבשורה שהביאה הונדה בשנה האחרונה ,בכתבה שלפניכם
הונדה מובילת שוק האופנועים בעולם
הצורך בתחבורה זולה בזמנים הקשים של יפן אחרי מלח״הע השנייה הביא את סויצ׳ירו הונדה להקים ב 1948-את ׳הונדה מוטור׳ .האופנועים שייצרה החברה הפכו בהדרגה ברי השוואה ולעתים אף עלו על האופנועים האירופאים שהובילו באותה תקופה. לאורך השנים השתתפה הונדה במרוצי אופנועים בהם השיגה עליונות בקטגוריות רבות. ב 1969 -הציגה הונדה את ה ,CB750 -אופנוע כביש שעלה בכוחו על אופנועי המתחרים והפך את הונדה ליצרנית מובילה .בסוף שנות ה 70-הציגה הונדה את הגולד ווינג גדול הממדים וב 1992 -הובילה את שוק אופנועי הסופר-ספורט הגדולים כשהיא מציגה את ה ,CBR900RR -אופנוע חזק במיוחד ובעל משקל קל .מאותן שנים היתה הונדה ליצרן האופנועים הגדול בעולם ומאז היא שומרת על מעמדה כמובילה עולמית בתחום זה.
הונדה מביאה את הבשורה לחובבי האדוונצ׳ר
בסוף 2015בואכה ,2016הונדה השיקה בעולם ובישראל את האופנוע המסקרן והמוערך Africa Twin CRF1000Lהחדש .הדגם שעורר גל ציפיות אדיר בקרב קהילת הרוכביםובפרט בקרב חובבי סגנון האדוונצ׳ר ,לא אכזב והשקתו נחלה הצלחה גדולה ,הניכרת גם בימים אלה ,כיאה לכלי המבטיח הנושא את תו התקן האיכותי של הונדה. שמו של הדגם מעלה בדמיון תמונות של רכיבה מאתגרת בנופים מדבריים ,של אדם
22
ומכונה בתנאים קיצוניים ומאתגרים .ה Africa Twin -זכה בצדק לשם זה ,בעיקר בזכות גישת ה True Adventure-הפועמת בליבו. The Truth will set you free מנוע 1000הסמ״ק החדש של האפריקה טווין מסוגל להעביר שפע של מומנט מהנה וממכר .האפריקה טווין בעל מרווח גחון מצוין ולכן הרכיבה עליו מחוץ לכביש הסלול מרגישה כמו טבע שני .השילוב הייחודי של קלילות ,זריזות ועוצמה ,קובע סטנדרטים חדשים עבור אופנועי אדוונצ׳ר. True Adventure ב 1986 -השתתף לראשונה ה NXR750 -האגדי במרוץ דקאר והביא להונדה ניצחון במרוץ השטח התובעני ביותר בעולם ,ניצחון שהושג שוב ב 88 ,87-ו .89-הניסיון הרב לצד הזכיות ,הובילו לפיתוח ה – XRV650הלוא הוא ה Africa Twinהמקורי אשר לאחר מכן הפך ל .XRV750היום ,ברוחו של ה Africa Twinהמקורי (ולאחר 4שנות פיתוח) תפיסת ה Go Anywhereנמצאת בליבו של Africa Twin CRF1000Lהחדש. נאמן לאילן היוחסין שלו ,ששורשיו נטועים בהיסטוריה של מרוץ דקארAfrica Twin , החדש הינו כלי תחבורה יעיל ,אופנוע תיור נוח ,ובאותה מידה מסוגל לעבור ללא קושי שטחים מאתגרים בדרכים נידחות.
הונדה בשטח
מועדון “הונדה בשטח” לרכבי CRV 4X4יוצא לטיולים מאורגנים בשבתות ובחופשות החגים ותר לאורכה ולרוחבה של ארץ ישראל .את עונת הסתיו ניצלו חברי המועדון לטיול משגע באזור מבואות ירושלים ואת סיום עונת החורף פתחו בטיול לרמת הנגב הרשמים לפניכם
טיול סתיו חודש ספטמבר מרובה החגים והחופשות ,היה הזדמנות נהדרת לצאת לעוד אחד מהטיולים של מועדון ״הונדה בשטח״ .שמש סתווית ומזג אוויר נעים הביאו את המארגנים לבחור באזור מבואות ירושלים ,כיעד המתאים ביותר לטיול .בנקודת המפגש קיבלו המשתתפים מארז נשנושים שליווה אותם לאורך הטיול כולו ונסיעה קצרה הביאה אותם אל ארוחת בוקר מפנקת ומושקעת לאחריה המשיכו בעלייה למנזר בית ג׳מאל שם ערכו סיור ,תצפית יפהפייה וקיבלו הסברים על האזור .המשך הנסיעה בדרכים הקסומות באזור ועצירה בבוסתנים כפריים ובחורבת בית נטיף שם נהנו מקטיף תאנים בשלות וחרובים .השיירה המשיכה והתחברה לציר הל״ה ,כשמהלך הדרך לווה בסקירת האזור וסיפור הקרב של לוחמי הל״ה ומשם אל ״ציר סאנס״ העטור בעצי זית ושזור בגשרים איריים המוסיפים צבע ועניין לחוויית הנהיגה ברכבי הפנאי שטח המפנקים .הפסקת התרעננות נערכה באחת מפינות החמד היפות באזור – מעיין ״עין קובי״. בהמשך חיכתה לחברי המועדון חוויה נוספת – ביקור ב״יקב מוני״ והסבר מקצועי על אופן הכנת היין ואחסונו .במועדון ״הונדה בשטח״ לא שכחו גם את הילדים והכינו להם פינת יצירה להכנת דגלי שמחה תורה .הטיול הסתיים ב״יער צרעה-הנשיא״ בארוחה מפנקת שכללה גם פינות הסבה למנוחה לפני הנסיעה חזרה הביתה.
טיול חורף את 2016פתח מועדון ״הונדה בשטח״ בטיול שבת לרמת נגב. נקודת המפגש נקבעה בפארק גולדה שם חיכתה למשתתפים ארוחת בוקר ישראלית, עשירה ומפנקת ,לאחריה יצאו עשרות רכבי ה CRV-לכיוון נחל הבשור ,טיפסו ועצרו לתצפית מרהיבה על הרי הנגב .רז הימן – נהג שטח ישראלי בעל היסטוריה של מרוצי ראלי חשובים בארץ ובעולם ,בהם גם מרוץ ראלי דקר המפורסם ,ליווה את הטיול כשהוא רוכב על אופנוע האדוונצ׳ר החדש והמדובר– הונדה ״אפריקה טווין״ ונתן סקירות והסברים על אתרים שונים אליהם הגיעו חברי המועדון במהלך היום וגם סיפורים על החוויות והאתגרים שלו כנהג מרוצים. בהמשך היום הגיעה השיירה לגן לאומי שבטה שם חיכתה להם עמדת שתיה ופירות העונה .בעוד חברי המועדון מסיירים בחורבות העיר הנבטית ,הפתיעו אותם שני שחקנים מחופשים לסוחרים נבטים והזמינו אותם לקיים משא ומתן ולקבל קמעות ,תבלינים וכדי חרס .בחורשת אקליפטוסים גדולה חיכתה לחברי המועדון ארוחת צהריים בשרית, מגוונת ועשירה .כולם הוזמנו למזנוני האוכל והמשקאות והתרווחו בפינות ההסבה שסודרו עבורם במקום .בסיום היום קיבלה כל משפחה שקית של מיני תבלינים לתה.
מסלולי הטיול והנהיגה אליהם יוצאים חברי המועדון נערכים בשבילים מגוונים בשילוב נקודות אתגריות בדרגת קושי קלה עד בינונית המותאמות ליכולות העבירות של ה.CRV- מועדון ״הונדה בשטח״ פעיל כבר למעלה מעשור ,סורק את הארץ לרוחבה ולאורכה ויוצא לטיולים מאורגנים מספר פעמים בשנה .פרטים נוספים אודות המועדון ניתן לקבל בסניף הונדה ת״א בטלפון .03-6255625ההזמנות לטיולים נשלחות באמצעות הדואר ,הטלפון הסלולרי וגם מפורסמות באתר הבית של הונדה .ניתן לצפות בתמונות מטיולי המועדון באתר Honda.co.il
23