Hidrocracking

OBJETIVO DE LA PRESENTACION •Desarrollar material de apoyo para capacitación de Operadores, con un conocimiento mínimo del proceso y equipos, en base a variables de diseño.

Planta de Hidrocracking unidad está • La diseñada para producir diesel a partir de la conversión del gas oil en reactores que realizan el proceso de hidrocracking.

Conversión de Diseño • La conversión de diseño es de 85%, fijada por la temperatura de control del B-701 y se calcula según: Conversión (% vol.)= Carga fresca – G.Oil N/C x 100% Carga fresca

Rendimiento de Diseño • 62% de Diesel • 14% de Gas Oil No Convertido • 19.6% de Nafta.

Carga de Diseño • Crudo Lomitas (100%), con API 25.5 • Crudo Lomitas/Tía Juana (50%/50%), con API 22.5

Carga Mínima y Máxima • La carga mínima es de 715 m3/d, para evitar la canalización de los reactores.

• La carga máxima de diseño es de 1430.5 m3/d.

ESQUEMA DE ALTA

GAS OIL

QUENCH DE H2

CARGA F701

J700 H2 DE TRATAMIENTO

D701

D702

D703

B701 C702

C701

F704

HORNO DE TRATAMIENTO

J701 COMPRESOR DE RECICLO 7 KG/CM2

H2 DE MAKE-UP

DEPRESIONADO 21 KG/CM2 ANTISURGE

J702

SEPARADOR DE BAJA F703

C703

C705 C704

CONDENSADO DE J703

C707 C706

AERO REFRIGERANTE

F702 SEPARADOR DE ALTA

E701

Acumulador de Carga • El gas oil de carga desde vacío I y II, viene a 2,5 kg/cm2 y 260ºC, llegando al F701.

• El acumulador de carga trabaja a 1,1 kg/cm2 presionado con fuel gas, para mantener la NPSH de la bomba de carga y evitar la oxidación del gas oil ensuciando equipos aguas abajo.

La Bomba de Carga •

•

•

La J700 succiona a 260°C y 1.1 kg/cm2 del F701 y descarga a 156 kg/cm2. Es una bomba centrífuga de 10 etapas.

La carga se precalentará a 351°C (máx. 371°C, para evitar ensuciamientos) en el C702 antes de recibir la inyección de H2 desde el B701.

Aguas arriba del C702, se inyectará un flujo de H2 llamado Soaking Gas, para producir turbulencia y evitar ensuciamiento en el C702, mejorando el intercambio de calor.

El Horno de Tratamiento B-701 • El B-701 calienta el H2 antes de inyectarlo a la carga. horno controla la • El temperatura de entrada al D701, o sea, la TRX de la unidad.

• La temperatura normal de control del horno es de 492°C y la de diseño es de 542°C.

El Reactor de Hidrotratamiento D-701 •

•

•

La cama superior, realiza la Demetalización.

Reduciendo los niveles de metales para no dañar los catalizadores de hidrocracking.

La cama inferior, convierte el N2 orgánico, sulfuros y compuestos oxigenados en NH3, H2 S y H 2O respectivamente.

Debe ser ajustado para un N2 en la salida < 5 ppm, porque inhibe la reacción en D702 y D703.

El Reactor de Hidrocracking D-702 dos camas, • Tiene convirtiendo los HC’s de alto grado de ebullición en diesel y otros productos más livianos.

• También produce la saturación de aromáticos y la isomerización.

J- 702 A/B •El compresor de make-up, inyecta el hidrógeno faltante, producto del consumo en los reactores de HCK. •El J702 descarga a 101ºC y 144,5 kg/cm2, succionando el H2 de Etileno, CHT y PSA , para inyectarlo al gas de tratamiento, antes del B701.

•Comprime en tres etapas: a 44; 80,3 y 144,5 kg/cm2. Cada descarga es enfriada a 3840ºC en aero refrigerantes.

PRINCIPIO DE COMPRESION Cuando comienza el ciclo, el compresor está a presión de succión

Cuando el pistón retrocede, la presión en la cámara se vuelve menor que la de succión y comienza a entrar gas de la succión

Cuando el pistón avanza, reduce el volumen de la cámara y comienza a aumentar la presión.

Cuando la presión en la cámara es mayor que la de descarga, se abre la válvula de descarga y comienza a salir el gas del compresor.

Una parte del gas comprimido permanece en el cilindro, en la sección que no es alcanzada por el recorrido del pistón. El espacio que no es recorrido por el pistón se llama espacio nocivo

Cuando el pistón retrocede, este gas se expande, evitando que entre gas de la succión.

Cuando la presión en cámara se vuelve menor que succión, se abre la válvula comienza a entrar gas cilindro.

la la y al

Si aumentáramos el espacio que no es recorrido por el pistón, el gas comprimido retenido sería mayor cantidad, demora más en bajar la presión en el cilindro para permitir que entre gas de la succión.

Cilindro #3

Cilindro #2

J702 A/B

Cilindro #1

49,3% 83,3% 100%

12345 con aire : con carga sin aire : en vacĂ­o

Control de Capacidad del J702

TE

AL. 1,05

AL. 66 ºC

AL. y parte auxiliar PSL 2,5

Motor Eléctrico Sincrónico 4160 volts 1039 HP

S.D. 1,8 PSLL

PI

PDSH

54 ºC

10 micrones

TCV 4,22

Capacidad 60,6 lt./min

AL. 2,5 PSH

PI

428 RPM

7,0

7,0

60°C A/R Enfriador de aceite

80 l/min.

7,5 HP 1450 RPM PI

CIRCUITO DE LUBRICACION COMPRESOR J-702

Gas Buffer a J-701 38ºC

C717

40ºC

F705

H2

40ºC

F-706 A/B

C708A/B

F-707 A/B

C719A/B 80.3 kg/cm2 101ºC

44 kg/cm2 101ºC

144.5 kg/cm2 101ºC

H2 de Make-Up

J-702A/B

ESQUEMA DE BOMBA DE PIANO DE LUBRICACION •La bomba es actuada por una rueda de acero endurecido que sigue a una leva, ésta mueve la palanca de accionamiento para operar el pistón, el resorte ejerce presión sobre éste, provocando que siga a la leva.

•Cuando el pistón se mueve hacia abajo, crea vacío, cerrando la check de descarga, abriendo la válvula de succión. El lubricante entra a la cámara del pistón desde el visor transparente. A su vez, se crea vacío en el visor y entra aceite al visor hasta igualar las presiones.

•Con el movimiento hacia arriba, el pistón descarga por la check y la línea hacia el punto de inyección.

•La capacidad de la bomba es ajustada modificando el largo de la carrera a través de un tornillo limitador.

•El número de gotas que se ve caer en el visor, es la cantidad de aceite descargada por la bomba.

DESCARGA DE LA BOMBA

VÁLVULA DE DESCARGA VÁLVULA DE SUCCIÓN

VISOR TRANSPARENTE TORNILLO DE REGULACIÓN

ACUMULADOR

PISTÓN RESORTE

LEVA

CONJUNTO PALANCA ACTUADOR A

TUBO DE SUCCIÓN FILTRO

V谩lvulas de Succi贸n y Descarga J-702

Corte Longitudinal J-702

Corte Longitudinal J-702

Esquema Gas Buffer J-702

Alza Vรกlvulas J-702

El Reactor de Hidrocracking D-703 dos camas, â&#x20AC;˘ Posee finalizando con el hidrocracking iniciado en el D702, pero en el fondo tiene una cama de posttratamiento, el que termina de convertir cualquier mercaptano (que se hubiese formado durante las reacciones de hidrocracking) en H2S.

Condiciones de Operaciรณn de Diseรฑo Reactores D-701

D-702

D-703

Tยบ mรกxima

ยบC

438,00

432,00

432,00

Pยบ mรกxima

Kg/cm2

145,90

140,80

140,80

Mรกx. Pยบ Parcial de Vapor de H2

Kg/cm2

133,60

130,80

130,80

Mรกx. Pยบ Parcial de Vapor de H2S

Kg/cm2

133,60

130,80

130,80

Perdida de Carga mรกx. para una operaciรณn normal :

Cama de Catalizador

Kg/cm2

1,56

1,94

2,52

Partes Internas

Kg/cm2

0,35

0,35

0,35

Ensuciamiento

Kg/cm2

2,81

1,41

0,42

Total

Kg/cm2

4,72

3,70

3,29

REACTORES Tº S.D. DE B-701= 570 ºC

Tº MAX =492ºC

Tº=374ºC DISEÑO

D-701

QUENCH

374 ºC

Tº MAX. SALIDA 438ºC

ΔP MAX.=4,72 Kg/cm2 TOTAL

ΔTº <17ºC

D-702

QUENCH

384ºC

ΔTº <17ºC

D-703

QUENCH

384ºC

ΔTº <17ºC

ΔTº<28ºC

Tº=384ºC DISEÑO

Tº=384ºC DISEÑO

ΔTº<28ºC

ΔTº<28ºC

QUENCH

QUENCH 140 Kg/cm2 65 ºC

ΔTº <17ºC

Tº MAX. SALIDA 432ºC

3,7 Kg/cm2

Tº MAX. SALIDA 432ºC

3,29 Kg/cm2

Los Quench de Hidrógeno •

• •

Nacen de la descarga del J701 y corresponde a aprox. un 45% del flujo total de recirculación.

Controlan las temperaturas de las camas de los reactores, excepto la entrada al D701.

Se debe cuidar que las reacciones de hidrocracking no aumenten demasiado, porque pueden sobrepasar la velocidad bajo la cual pueden ser controladas por el gas de quench.

El Compresor de Reciclo J701 el gas de • Recircula tratamiento (31%), los quench (45%) y el H2 de make-up (14%).

• Succiona del F-704 a 128,7kg/cm2 y 54ºC , descargando a 144,3 kg/cm2 y 65ºC. • El Spill back o Antisurge nace directamente desde la descarga, para inyectarse antes del C-707.

ESQUEMA DE LUBRICACION DEL J701 ACEITE DE CONTROL 10,54 kg/cm2 ACEITE A DESCANSOS 1,27 kg/cm2 PIC FILTRO 130,6 kg/cm2

148,5 kg/cm2

10 µ

3,5 kg/cm2

ACEITE A SELLOS DESDE LT DE OHST

LIC

BOOSTER 11,8 m3/hr PIC

RETORNO

N2 10 µ

15,8 kg/cm2 TK ACEITE

PIC

BOMBA AUXILIAR 38,6 m3/hr

60°C ENFRIADOR

FILTRO

10,56 kg/cm2

OHST

600#

LUBRICACION J701

VCRA I

H

ACEITE DE SELLOS ACEITE DE DESCANSOS

COMPRESOR

F704

TURBINA

F704

FLARE

TK

ACEITE DE CONTROL DEL J701 ACEITE DE CONTROL 130,6 kg/cm2

600#

OR

se単al de trip

sov A/S

VCRA

XV700 I

GOVERNOR

SY

SV700

H

se単al de control

TURBINA TK

Hp,

Curva de Surge del J701

altura politrópica

SOL= Safety on Line (Línea de Seguridad)

SLL= Línea de Límite de Surge (Punto de Surge. Mínimo caudal y máxima elevación)

(Margen Seguro)

b

RTL= Línea de Trip de Reciclo (UV-700 abre escalonada según configuración)

SCL= Línea de Control de Surge (Inicia Acción UIC-700)

rpm

rpm

rpm

Q

succión

Governor Digital Woodward 505 •Microprocesador diseñado para controlar turbinas de vapor con actuador simple o doble.

•En operación normal controla la velocidad de la turbina entre 9122 (mín. gov.) y 13032 (máx. gov.) rpm.

•Activa un trip electrónico por sobre velocidad a 14075 rpm.

VELOCIDADES RELEVANTES DEL J701 Velocidad de Falla de MPU

<200

rpm

Velocidad para Calentamiento Rotor

1000

rpm

Velocidad IDLE (espera)

1500

rpm

1er Rango de Velocidades Críticas

2700-3700

rpm

2do Rango de Velocidades Críticas

6600-7900

rpm

Mínima de Governor

9122

rpm

Máxima de Governor

13032

rpm

Velocidad de Trip de Woodward

14075

rpm

Velocidad de Trip de Protech-203

14336

rpm

Aceleración hasta Velocidad IDLE

30

rpm/s

Aceleración por Rango de Velocidad Crítica

100

rpm/s

CONTROL ANTISURGE UIC-700 •Previene los surges sobre el compresor y el proceso.

•Vigila y mantiene las variables límites dentro de rangos seguros, actuando sobre la UV-700 (antisurge).

Control de Sobrevelocidad PROTECH-203 digital de protección de •Trip sobrevelocidad, que lee la velocidad a través de 3 MPU individuales, deteniendo JT701 con 2 de 3 lecturas por sobre 14336 rpm.

ESQUEMA DE LUBRICACION J702

enfriador

114 lts/min.

IMO

60°C

M

filtro

54°C

10 µ pcv 4,22 kg/cm2

TK de Aceite

80,4 lts/min.

Cojinete de Biela

Cojinete Principal

ESQUEMA DEL SISTEMA DE EMFRIAMIENTO DEL J702 or condensado

Retorno de Condensado

322 lts.

enfriador

bomba

a Cilindros (144 lt/min.)

filtro A Cajas de Empaque (68 lt/min.)

Lavado del Efluente de los Reactores •

•

El disulfuro de amonio formado en los reactores, al enfriarse en el tren de enfriamiento, tiende a solidificarse. Por ser soluble en agua, se le inyecta ésta antes de los C707, disolviendo las sales que precipiten evitando el ensuciamiento y la corrosión bajo los depósitos.

El agua retira además el NH3 y cloruros.

Antes del C706 existe una inyección opcional.

La J-703 â&#x20AC;˘ Succiona agua de lavado desde el F-714 a 4 kg/cm2 y la inyecta antes de los C707. â&#x20AC;˘ El agua de lavado se compone de 40% del F710 y 60% de agua de calderas proveniente de Suministros.

Los Aero Refrigerantes C-707 C707 utilizan el â&#x20AC;˘ Los intercambio de calor con el aire para ajustar la temperatura final del efluente de los reactores a 54°C, ya que esta temperatura (en el F702) determina la pureza del gas de reciclo.

El Separador de Alta F-702 • Trabaja a 128,7 kg/cm2 y 54°C, separando el agua ácida (3,5% de H2S), la carga y el H2.

• Tiene demister.

• Una presión de trabajo menor, coquificaría los reactores.

• Es de gran cuidado evitar la pérdida de sello, para no sobrepresionar el F703 que trabaja a 19,3 kg/cm2

NAFTA NAFTA LIVIANA

CORRIENTE “B” A CHT

URL

NAFTA PESADA

F711 C709

C718

F709

CORRIENTE “A”

F714

C710 F710

A CHT o MDEA

J708

E704 J705

J707

C714

C723 JET FUEL

F703 E701

C706

E703

J709

J711

E702

50#

CARGA

C725

E705

C704

C713

C715

C716

150#

C711 J710

C720

50#

C721

C722

F702 C712 DIESEL PESADO O MEZCLA

50# B702

J706

B703 J704

ESQUEMA DE BAJA

C724

GAS OIL NO CONVERTIDO

El Separador de Baja F-703 •

Trabaja a 19.3 kg/cm2, adquiriendo 62°C debido a un proceso físico de liberación del H2.

•

En este acumulador se desprenderá H2 (78%), H2S (2%) y LPG (1,8%) conformando la Corriente “A”, que será enviada a CHT o MDEA. Los HC’s líquidos se precalentarán en el C706 y C704 para alimentar la E701 a 260°C.

•

• •

•

•

La Torre Preflash E-701

Tiene 45 bandejas, alimentada por dos líneas en el plato 25.

Su función principal es estabilizar el producto de fondo eliminando por el tope LPG y H2S.

Los gases salen por el tope a 103°C enfriándose en el C709 a 69°C llegando al F709 que está a 10,6 kg/cm2.

Del F709 se desprenden livianos (H2S 5,7% y LPG 50,3%) naciendo la Corriente “B”, enviada a CHT o a URL (J150) a través del F711 que trabaja a 38°C y 3,1 kg/cm2.

El Stripper E-703 • • •

•

La nafta liviana se extrae del colector del plato 6 de la E701 a 165°C, alimentando la E703.

Los vapores aquí “estripeados” retornan a la E701 a 200°C al plato 5.

La función de la E703 es ajustar el RVP de la nafta liviana, por lo tanto de la nafta mezcla.

La nafta liviana se junta con la pesada y va como carga al SCR.

El Horno Rehervidor B-702 â&#x20AC;˘ El fondo de la E701 a 333°C es impulsado con la J704 al B702 que lo calienta a 369°C volviendo a la torre al lado contrario del bafle de fondo.

El Horno Precalentador B-703 • El fondo de la E701 (369°C) junto con el reciclo de gas oil no convertido (329°C) desde el fondo de la E702 son calentados por el B703 para alimentar la E702 en el plato 44-45 a 382°C. • Este horno calienta además el vapor de 50# de stripping de la E702 a 343°C.

La Fraccionadora E-702 • Su función es extraer al Diesel la nafta por el tope, para ajustarle el flash y el gas oil no convertido por el fondo, para ajustarle el 90% ASTM. • Los vapores salen del tope a 159°C y 1,1 kg/cm2, enfriándose en el C710, llegando al F710 a 0,7 kg/cm2 y 107°C. Los gases de sobrepresión son venteados al flare.

La Nafta • La nafta liviana sale del fondo de la E703 por diferencia de presión a TK. • La nafta pesada sale con ayuda de la J707 desde el fondo del F710 a TK. • Ambas naftas se juntan y van como alimentación hacia SCR.

El Stripper E704 •

• •

El diesel liviano se extrae desde el colector del plato 29 de la E702 (178°C), alimentando la E704. Los vapores “estripeados” retornan a la E702 al plato 28 a 211°C. Su función es ajustarle el flash al diesel liviano.

El fondo de la E704 sale con ayuda de la J709 hacia estanque como Jet Fuel u opcionalmente junto con el diesel pesado, como diesel mezcla.

El Stripper E705 • •

•

Su función es ajustar el flash del diesel pesado.

El diesel pesado sale del colector de extracción total de la E702, ubicado en el plato 38, alimentando la E705 a 259°C. Los vapores “estripeados” vuelven a la E702 al plato 38 a 270°C. Con ayuda de la J710, el diesel pesado sale del fondo de la E705, con la posibilidad de juntarse con el diesel liviano, llegando al TK como diesel mezcla.

El Reflujo Intermedio • •

Nace del colector de extracción total de la E702, teóricamente a 259°C. Se divide en 3 flujos. El primero alimenta la E705. El segundo pasa a llamarse Reflujo Caliente, pues no entrega calor a ningún equipo y retorna al plato 39 de la E702. El último, llamado Reflujo Intermedio, Reflujo Frío o Pumparound, entrega calor en el C714 (E704), C713 (E703) y C715 (generador de 50#) retornando al plato 35 de E702 a 204°C.

El Gas Oil No Convertido •

Sale del fondo de la E702 a 358°C con ayuda de la J706, entregando calor al C716 (E705). Luego la corriente se divide en el Reciclo de Gas Oil al B703 y el gas oil al C724 (generador de 150#), que después de esto se va a 210°C a FCCU o a enfriarse en Vacío para almacenarlo en TK.

Recirculaciones • •

• •

Después del C724, el gas oil tiene la opción de recircular su flujo al F701 (Recirculación Larga) o al F703 (Recirculación Corta).

La Recirculación Larga se efectuará cuando haya que lavar catalizadores nuevos y después de una arrancada de temperatura, para lavar los catalizadores de coke.

La recirculación Corta se hará cuando ocurran detenciones relativamente cortas, para evitar el congelamiento del gas oil.

Importante es cuidar el C722 al recircular corto, pues puede quedar sometido a 19.3 kg/cm2, soportando sus tubos aprox. sólo 12 kg/cm2.

Depresurizado de Emergencia •La función es depresionar la sección de reacción, para evitar arrancadas de temperaturas no controladas por los flujos de quench.

•El depresionado de 21 kg/cm2/min., detiene J700, J701, J702, J703 y B701.

•El depresionado de 7 kg/cm2/min., detiene J700, J702, J703 y B701.

Algunos Datos

CARACTERISTICAS DE LOS PRODUCTOS

Nafta Liviana

Nafta Pesada

JET FUEL

DIESEL-A1

DIESEL-B

H-708

H-709

H-710

H-715

H-715

H-715

H-717

RPC

80

55,4

37,2 - 50,8

35 - 38,7

31,3 - 38,7

41,4

39,5

Grav Especifica

0,8184

0,8275

Azufre ppm

5

1

50

50 (280)

50 (2800)

5 (50)

40

1200

Nitrógeno ppm

1

1

1

5

C6 - 85

85 - 143

143 - 382

382 +

IBP ºC

38

96

170

341

10%

43

101

189

398

30%

56

103

214

424

50%

64

107

244

441

70%

71

112

286

458

90%

80

120

283 - 337

283 - 356

350 (356 B)

493

337

Pto Final ºC

85

151

298

377

538

Pto Escurrimiento ºC

max -1

-1 a -9

-1,1

-1

Pto Flash ºC

57

54

Pto Congelación

max -48,5

Índice Cetano (ICC)

min 48

º API

Pto Corte TBP ºC Destilación

Diesel Mezcla

G.O. no Conv.

Diesel Dorado

COMPONENCIALES DE CORRIENTES A CHT SEGÚN CONTRATO

CTE A

CTE B

% mol

kmol/hr

% mol

kmol/hr

H2

79,08

25,7

7,64

4,3

H2S

3,69

1,2

10,48

5,9

C1

8,31

2,7

4,44

2,5

C2

2,15

0,7

4,62

2,6

C3

2,46

0,8

16,16

9,1

IC4

1,85

0,6

25,22

14,2

NC4

1,23

0,4

19,18

10,8

IC5

0,62

0,2

8,7

4,9

NC5

0,31

0,1

2,84

1,6

C6+

0,62

0,2

1,24

0,7

TOTAL

100,31

32,5

100,53

56,3

PM

8,99

47,3

CARACTERISTICAS

B-701

B-702

PRODUCTO

HIDROGENO

CARGA

CARGA

VAPOR

ºT SALIDA DIS.

ºC

542

370

ºT SALIDA NORMAL

ºC

492

365

382

343

ºT ENTRADA

ºC

325 - 366

327 - 334

346 - 349

153

ºT METAL RAD.

ºC

635

454

485

ºT METAL PANTALLA

ºC

535

421

ºT METAL CONVECCION

ºC

485

446

ºT METAL CHIMENEA

ºC

425

400

420

Pº DISEÑO TUBOS

Kg/cm2

154

18

9,4

5,3

Pº PRUEBA TUBOS

Kg/cm2

250

51

20

8

Pº DISEÑO QUEM

Kg/cm2

1,5

1,5

1,5

Nº QUEMADORES

Kg/cm2

4

6

4

DIFERENCIAL MAXIMA

Kg/cm2

1,8

3,5

4,2

0,6

EXCESO DE AIRE

%

15

15

15

EFICIENCIA

%

81

81

84

S.D. ALTA Tº SALIDA

ºC

570

400

400

QUEMADORES

Kg/cm2

0,15

0,15

0,15

PILOTOS

Kg/cm2

0,35

0,35

0,35

PRODUCTO

m3/dia

14.400 m3/hr

1.632

312

RECICLO

m3/dia

312

S.D. BAJA Pº F.GAS

S.D. BAJO FLUJO

B-703

Balance Productos INICIO CORRIDA

TERMINO CORRIDA

m3/día

m3/día

Alimentación Gas Oil Vacio

1430,5

1430,4

Soaking Gas

81.672

76988

1,00E+06

1,00E+06

51.172

1,00E+06

Vapores de F-702

2,00E+06

2,00E+06

Gas Succión J-701

2,00E+06

2,00E+06

791

m3/hora

23052

m3/hora

Agua de Caldera a F-714

67,7

T/día

67,7

T/día

Vapores de F-703 a CHT/MDEA

791

m3/hora

23100

m3/hora

4,00E+05

402336

Aguas Ácidas a E-1300

112

T/día

Alimentación a E-701

1694

1.209,60

1097

Alimentación Gas Oil + Soaking Gas Gas de Tratamiento a D-701 Alimentación Total a D-701 Gas de Quench Total Efluente Reactor

Agua Ácida de F-702 Vapores de F-703 Hidrocarburos Líquidos de F-703

Gas de Make-Up

Fondo E-701

INICIO CORRIDA

TERMINO CORRIDA

m3/día

m3/día

Alimentación a B-702

3595

3451

Gases a CHT/FCCU

31832

46206

Reflujo E-701

2162

2611

Agua de F-710

41,3

T/día

41,3

T/día

Gas Oil No Convertido a FCCU/TK

213,6

213,6

Nafta a Tratamiento

364,8

420

Reflujo E-702

890

1032

Vapor de Stripping a E-702

41,4

T/día

41,4

T/día

Pumparound a E-702

3893

3612

972

861,6

Agua de Caldera a C-715

136,8

T/día

96,5

T/día

Vapor de 50# de C-715

131,3

T/día

91,6

T/día

Agua de Caldera a C-720

78,2

T/día

66

T/día

Vapor de 150# de C-720

74,3

T/día

62,7

T/día

Agua de Caldera a C-721

41,1

T/día

35,8

T/día

Vapor de 50# de C-721

39

T/día

34

T/día

Agua de Caldera a C-724

30,4

T/día

31,2

T/día

Vapor de 150# de C-724

28,9

T/día

29,6

T/día

Diesel a TK

Sistema de Flare L-1320

150# GASES DE FLARE

150#

A.R.

F.GAS

F-1320 Planta de Tratamiento en Coker

L-1320

150# A.R.

J-1320

J-1320-S

F-1323 F-1322-A

F-1322-B

ESQUEMA DE LA ANTORCHA L1320

ESQUEMA DEL SISTEMA DE ENCENDIDO DE L-1320 Panel de Alarmas Local Pilotos Apagados TE TE TE Caja Encendido Electrico

Gas de Purga de L-1320

Transformador y BujĂ­a

Generador de Frente de Llama

F-1321

F.G.

Aire de Servicio F-1320

ESQUEMA DEL CIRCUITO DE ANTORCHAS ATM. PETROQUIM

6 Sur- 5 Poniente C

F-1391 L-1390 Etileno

2"

2" A

F 1360

12"

F-1320 L-1360 L-1320 Refin. HCK

A

F-543

40"

C

CB-550 Etileno

F-544 C

2"

A

2"

COKER

20"

1 1/2"

Peineta

HCK

A

36"

A

A

A

A

A

A

A A

A

30"

CHT

MEROX

SCR-HDS

ÁREA SUR

SV de

VISBREAKING VACIO 2

A

FCCU

12" FCCU

• Los Operadores participantes de este Curso de Hidrocracking agradecen a nuestro compañero e instructor “Daniel Ríos Mela”, por la paciencia y dedicación durante esta Capacitación.

DESARROLLADO POR: • “Curso de Hidrocracking” realizado entre los meses de Abril y Mayo del año 2003.