SEJLER 2014-1

1.2014

ÅRGANG 15

GUIDE

GØR BÅDEN KLAR TIL ET FRISK LAG BUNDMALING

TUR I 1864-krigens farvande DINE MEDLEMSFORDELE Nyt attraktivt forsikringstilbud

ALENE JORDEN RUNDT SEJLSPORTSLIGAEN GENERALFORSAMLING TILTRÆK NYE MEDLEMMER

videokamera, ekkolod m.m.

bundmaling med

super let ogNew varm jakke fo-ShipShape fornuft påsæsonstart Rungsted Havn hos raritim du klar til ? teflon. på Rungsted Havn ret med Primaloft.

Fås også Maritim fornuft hos New ShipShape Er du klar til sæsonstart ?

Fås i hvid, sort og værner om din fritid og hargerne altid masser gode tilbud somkøb vest til kr.af 1.300. hipShape hjælper dig … online!

Nu 899 blå.

ViShipShape værner om din fritid og hargerne altidFarver: masser gode tilbud Sort, Blå ogkøb Rød afonline! hjælper dig …

FØR 995 er medlem af Nautisk KØ Udstyr – kom og få det nye katalog 2014 pShape B Blød bundmaling er medlem oaf Nautisk ShipShape Udstyr – kom og få det nye katalog 2014 Besøg os på CPH Maritim n Messe i København 27. februar - 2. marts 2014 l i fra International – CRUISER n 2 e Besøgstørste os på CPH Maritim Messe København 27. af februar 2. marts 2014 – vi har messens udstyrsstand på 147 im med masser gode -messetilbud 3,0 L – vi har messens største udstyrsstand på 147 m2 med masser af gode messetilbud Effektiv selvpolerende bundma-NU 2.899 NU 5.500 NEW FØR 8.400 NU 5.500 Nu 2.000 FØR 3.299 NU 2.899 ling, der yder god beskyttelse GARMIN VIRBFØRElite3.299 NEW Henri Lloyd FØR Ocean Explorer 8.400 FØR 3.495,Sport og fritids HD video Gore-Tex Performance Shell GARMIN VIRB Elite Henri Lloyd Ocean Explorer mod begroning.

STELTON’s klassike skibslampe kamera medindbygget GPS.HD videomembran. EtGore-Tex super sejlersæt Sport og fritids Performance Shell der op opfylder alle tekniske kamera medindbygget GPS. membran.

Et super sejlersæt Findes i hvid, sort, rød og blå. designet af Erik Magnussen krav. der op opfylder alle tekniske krav.

Proshop forhandler Proshop forhandler

NU 1995

NU 595

MIN GPSMAP 4012, FØR 17.999 1.600 Jakke ærks kortplotter GARMINi knivskarp GPSMAP 4012, v/køb af 3 stk. KUN kr. 799,ning pånetværks 12’1” skærm. kortplotter i knivskarp FØR 1.485 v/køb af 3 stk. KUN kr. 799,1.200 1.600 Vest Jakke hed foropløsning tilslutningpå af 12’1” radar, skærm. Hempel Glide FØR 1.4853 x 0,75 l. Ultimativ hård Speed 1.200 Vest Henri Lloyd loft jakke tilslutning af radar, Hempel Glide Speed 3 x 0,75 l. Ultimativ super hård let og varmHenri kamera,Mulighed ekkolod for m.m. bundmaling med jakkeLloyd fo- loft jakke videokamera, ekkolod m.m. teflon. bundmaling med superFås let og varm jakke foret med Primaloft. også teflog on.

Fås i hvid, sort ret til med som vest kr. Primaloft.

1.300. Fås også Fås i hvid, sort og 899 blå. som Farver: Sort, Blå og vest Rød til kr. 1.300.

995 Nu 899 Farver: Sort, Blå og Rød Kblå. Ø FØR 995 bundmaling onli B KØB Blød –bundmaling ternational CRUISER ne onl ine fra International – CRUISER 3,0 L iv selvpolerende bundmaNu 2.000 selvpolerende bundmader yderEffektiv god beskyttelse FØR 3.495,- Nu 2.000 ling, der yder god beskyttelse begroning.

FØR 3.495,STELTON’s klassike skibslampe STELTON’s klassike skibslampe s i hvid,mod sort,begroning. rød og blå. designet af Erik Magnussen Findes i hvid, sort, rød og blå. designet af Erik Magnussen

FØR op til 1.270 Lækre HARKEN sejlersko. Du spare r min.

50 %. Findes både til dame og herre i flere modeller.

K

FØR 3.795 VHF Icom IC-M35 Bærbar VHF radio der flyder hvis den tabes i vandet og med aktiv støjreducering.

ÆM

sko

ma

+ 20 % Gra tis

PE

rke

d

NU 1995 FØR 3.795 NU 1995

NU 595 FØR op til 1.270

FØRsejlersko. op til 1.270 Lækre HARKEN Du spare r min.

HARKEN sejlersko.

50 %. FindesLækre både til dame og herre i Du spare r min.

50 %.

Findes både til dame og herre i flere modeller.

KÆ flere modeller.

M K

ShipShape forårspakke

NU 300

+ 20 + % 20% Gra tisFØRG457 rati s

Hempel Custom Marine Polish

sko

P Æ

Es M ked koma PE rked

mar

FØR 3.795 VHF Icom IC-M35 VHF Icom IC-M35 Bærbar VHF radio der flyder hvis den tabes Bærbar VHF radio der flyder hvis den tabes i vandet og med aktiv støjreducering. i vandet og med aktiv støjreducering.

149,-

ShipShape forårspakke Hempel WaxShipShape - værdi 169,forårspakke

U 300 NU 300

ShipShape værftes Universalrens 139,FØR 457 FØR 457 457,Pris pel Custom Marine Polish 149,-

Hempel Custom Marine Polish pel Wax Hempel - værdi Wax - værdi 169,Shape værftes Universalrens 139,ShipShape værftes Universalrens 457,Pris

149,169,139,457,-

Åbent man.-fre. kl. 10.00-17.30 • Lørdag/søn. og helligdage kl. 10.00-15.00

Åbent man.-fre. kl. 10.00-17.30 • Lørdag/søn. og helligdage kl. 10.00-15.00 Åbent man.-fre. kl. 10.00-17.30 • Lørdag/søn. og helligdage kl. 10.00-15.00 2

SEJLER 1.2014

New ShipShape A/S • Rungsted Havn 1 • DK-2960 Rungsted Kyst Tlf. 4586 8500 • Fax 4586 8560 • www.shipshape.dk

New ShipShape A/S • Rungsted Havn 1 •Havn DK-2960 RungstedRungsted Kyst New ShipShape A/S • Rungsted 1 • DK-2960 Kyst DANSK SEJLUNION Tlf. 4586 Tlf. 8500 • Fax 4586 85604586 • www.shipshape.dk 4586 8500 • Fax 8560 • www.shipshape.dk

Kampagnen gælder til og med 21/5-2014 eller så længe lager haves.

NU 595

gælder med 21/5-2014 eller så længe lager haves.

Kampagnen gælderKampagnen til og med 21/5-2014 eller så længetil lagerog haves.

11.999 17.999 NU 11.999

INDHOLD

4....... Leder .............NYHEDER 6.......Indstillinger til TORM Prisen 7.......TORM Fondens Ungdomslederpris 8.......Nyt Sejlerlandshold 8.......Kursuskalender 10.......Flere nye landsholdssponsorer TUR 18.......Sejl i 1864-krigens farvande

44

......... MEDLEMSFORDEL 28.......Nyt forsikringstilbud til sejlerne 30.......Ideer der skaber medlemsvækst

NYT FORSIKRINGSTILBUD TIL KLUBMEDLEMMER Den 27. februar lancerer Dansk Sejlunion en ny

......... GUIDE 34.......Gør klar til ny bundmaling 38.......Generalforsamling 2014

forsikringspakke til alle bådejere i medlemsklubberne.

Pakken giver dig flere tilbud at vælge mellem, og du får en forsikringsmægler med som rådgiver.

28

40.......På valg til bestyrelsen 42.......Hvem bestemmer – klub eller union?

44.......Alt om Sejlsportsligaen 46.......Mads’ blog ......... PORTRÆT 48.......Alene rundt om jorden 54.......Nyt sejlsportscenter i Aarhus 56.......Bodil sendte havne til tælling

48

34

54

30

62.......Spørg SEJLER 64.......Hørt på havnen

SEJLER Udgiver: Dansk Sejlunion Idrættens Hus 2605 Brøndby sejlsport.dk Tlf.: 43 26 21 82 Ansv.: Mads Kolte-Olsen, Dansk Sejlunion Redaktør: Joakim Rechnitzer Kontrolleret oplag (gns.): 47.326 ISSN: 1902-1925

SEJLER 1.2014 udkom 18. februar 2014.

Næste nummer udkommer 26. maj 2014.

Kontakt til redaktionen@sejlsport.dk Annoncemateriale til henriette.h@dgmedia.dk Layout: Søndergaard & Co. · Tryk: Aller Tryk A/S Annoncesalg DG Media as, St. Kongensgade 72, 1264 København K, Tlf.: 70 27 11 55, dgmedia.dk Kontakt Jens Greisen, direkte tlf.: 20 40 69 47

Adresseændring og afmelding Husk at melde alle adresseændringer til din egen klub og ikke til Dansk Sejlunion!

Modtager du bladet, men er ikke medlem af en klub under Dansk Sejlunion, så send en mail til ds@sejlsport.dk med alle informationerne, der er trykt på bagsiden af bladet.

Forsidefoto: Emil Jakobsen, Das Büro

DANSK SEJLUNION

SEJLER 1.2014

3

Kære Sejler I KØLVANDET PÅ ET KRIGSTRAUME I år er det 150 år siden, at Danmark mistede Sønderjylland efter den tabte krig mod preusserne. Jubilæet bliver markeret på forskellig vis – blandt andet sender DR senere på året en stort anlagt tv-serie om de for Danmark så traumatiske begivenheder i vinteren og foråret 1864.

I dette nummer af SEJLER kan du komme med turspecialist Anders Høegh Post på en sejltur i krigens kølvand – fra Slien i Tyskland til Als Sund i Danmark. Smukke og i dag fredelige omgivelser, der kan inspirere dig til sommerens tursejlads.

Læs turberetningen side 18-26.

FØLG DANSK SEJLUNION facebook.com/sejlsport facebook.com/sejlerlandsholdet facebook.com/ungdomssejlsport twitter.com/dansksejlunion instagram.com/dansksejlunion

Tidligere numre af SEJLER finder du på sejlsport.dk/sejler Scan koden og gå direkte til SEJLERs online bladarkiv med din smartphone eller tablet.

4

SEJLER 1.2014 DANSK SEJLUNION

Foråret nærmer sig, og Foråret nærmer sig, og har tilladt.

Foråret nærmer sig, og Foråret nærmer sig, og Foråret nærmer sig, og planlagt hele vinteren.

vi skal snart på havnen for at gøre klar til sæsonen. vi skal snart træne mere på vandet, end vinteren og de korte dage vi skal snart af sted på sæsonens kapsejladsturné. vi skal snart lære ungerne at sejle. vi skal snart på vandet for at sejle de ture, som vi har drømt om og

Kære Sejler – nu tænker du sikkert, at det rabler for formanden – der er kommet hak i pladen…

Sådan er det ikke – udover at glæde mig til foråret, er jeg blot på udkig efter fællesnævnere i sejlsporten og i Dansk Sejlunion. Vi er små 60.000 sejlere i 273 klubber i Dansk Sejlunion, og vi er bestemt ikke ens. Alligevel er vi fælles om glæden ved at sejle og være i naturen og på vandet – og vi er stolte af at være gode til det. Vi har sømandens stolthed – det er da et godt udgangspunkt for at blive endnu gladere og endnu bedre!

Jeg tror på, at fællesskabet er et stærkt fundament, og derfor er jeg på udkig efter fællesnævnere.

Vi har det seneste års tid arbejdet ihærdigt på at fjerne ”faggrænserne” i Dansk Sejlunion. Hvorfor skelne så hårdt mellem tursejlads, kapsejlads, elite, bredde, jolle og så videre, når vi alligevel alle har lidt af det hele med os på vandet?

Jeg er sikker på, at vi får mere ud af vores ressourcer ved at løse opgaverne på tværs af vores traditionelle ”faggrænser”. Væk med opdelingen mellem tursejlads, kapsejlads osv…

Forsikring er jo ikke kun til tursejlere. Læring og trim er ikke kun til kapsejlere. Vi er alle tursejlere, når vi ikke lige er i gang med noget andet! Lad os sammensætte det bedste hold til at løse den givne opgave – det er sådan, vi vil arbejde i Dansk Sejlunion.

Samarbejde på tværs gælder naturligvis også med partnere uden for Dansk Sejlunion.

Jeg er glad for at kunne sige velkommen til Danske Tursejlere og Langtursejlerne/FTLF, som har indgået en associeringsaftale med Dansk Sejlunion. Det betyder, at vores i forvejen gode samarbejde kommer ind i en formel ramme, så vi sammen kan skabe endnu bedre forhold og tilbud til danske sejlere.

Behovet for at stå sammen er desværre også understreget på kedelig vis af regeringens behandling af sejlere og havne med henholdsvis forsikringsafgiften på lystfartøjer og undtagelsen af havne fra stormflodspuljen.

Danske Tursejleres og Langtursejlernes associering med Dansk Sejlunion bliver et stærkt talerør over for politikerne på Christiansborg.

På forsikringssiden har vi også udbygget vores tilbud til dig, så vi nu samarbejder med flere forsikringsselskaber. Jeg tror, at du kan finde et godt tilbud, der passer til netop dit forsikringsbehov hos en af Dansk Sejlunions partnere. Læs mere herom i denne udgave af SEJLER. Samarbejde gør sejladsen hurtig og sikker – det ved den gode besætning!

Med sejlerhilsen

Hans Natorp Formand Dansk Sejlunion, formand@sejlsport.dk

Selvpolerende bundmaling Leverandøren er én af de største producenter af bundmalinger.

Passer til alle både, - max. 40 knob.

Ultimativ bundmaling som indeholder de nyeste antibegroende stoffer.

Resultatet er en længere og effektiv beskyttelse.

God dækevne.

Farve Varenr.

Rød 217012 Blå 217014 Sort 217016 Hvid 217018

Geminivej 2 · 2670 Greve Tlf. 43 95 01 90 Fax 43 95 01 98 tbu@tbu.dk · www.tbu.dk

NAUTISK UDSTYR LYNÆS Lynæs Havnevej 13 3390 Hundested Tlf. 47 94 01 02 info@nautisk-lynaes.dk www.nautisk-lynæs.dk

SHIPSHAPE Rungsted Havn 1 2960 Rungsted Tlf. 45 86 85 00 Fax 45 86 85 60 butik@shipshape.dk www.shipshape.dk

599,2,5 ltr.

Kr.

TEMPO BÅDUDSTYR

BÅD & MOTOR Lillestrand 3 · 5600 Faaborg Tlf. 62 61 08 20 salg@baad-motor.dk www.baad-motor.dk

MIDDELFART MARINECENTER I/S Østre Hougvej 118 5500 Middelfart Tlf./Fax 64 40 60 00 mmc@middelfartmarine.dk www.middelfartmarine.dk

KOLDING MARINECENTER Fynsvej 113 · 6000 Kolding TIf. 75 53 02 00 Fax 75 52 02 06 kmc@koldingmarine.dk www.koldingmarine.dk

HUSK! Vi har åbent døgnets 24 timer på

NMS-NAUTISK UDSTYR AALBORG

n-u.dk

Bestil og betal på vores hjemmeside - og dine varer står klar til afhentning i din NAUTISK UDSTYR butik

Kom ind i en af vores butikker og hent dit nye NAUTISK UDSTYR katalog 2014

v/Nordjysk Marine Service Bådehavnsvej 15 9000 Aalborg Tlf. 98 16 22 06 info@nordjysk-marine.dk www.nordjysk-marine.dk

MOTOR OG BÅDCENTRET FREDERIKSHAVN A/S Sindallundvej 4 9900 Frederikshavn Tlf. 98 42 23 93 info@nautisk.dk www.nautisk.dk

NYHEDER

Hvem skal hædres for indsats i sejlsporten?

Hvilken sejlklub, person eller personer skal være den femte modtager af TORM Prisen? Du har indflydelse på valget.

Prisen tildeles personer eller klubber, som har gjort en ekstraordinær eller bemærkelsesværdig indsats for dansk sejlsport.

Udover æren medfølger der en pokal og en kontant belønning på 10.000 kroner.

Tidligere har Virksund Sejlklub, Solbjerg Søsport, Fredericia Motorbådsklub og Fredericia Sejlklub (i fællesskab) og senest Ho Bugt Sejlklub modtaget prisen.

Du har direkte indflydelse på, hvem der skal nomineres. Kender du en klub eller en person, der har gjort en særlig indsats for sejlsporten i 2013, skal du blot sende en mail til ds@sejlsport.dk.

Skriv ”TORM-prisen” i emnefeltet. I mailen skal du begrunde, hvorfor din kandidat har fortjent at modtage hæderen. Sidste frist for indstilling af kandidater er den 7. marts 2014.

TORM-prisen uddeles på Dansk Sejlunions generalforsamling den 29. marts 2014 i Horsens. (-swj) Ho Bugt Sejlklub har sat skub i klubudviklingen og modtog derfor TORM Prisen 2012.

To traditionsrige sejlerskoler certificeret

Dansk Sejlunion

STOR INTERESSE FOR ONLINE VHF/SRC-PRØVE

I begyndelsen af 2014 modtog Dansk Sejlunion Certificeret Sejlerskole certificeringsmateriale fra Øresunds Sejlklub Frem og fra Kjøbenhavns Amatør Sejlklub. Begge klubbers fremsendte materiale bærer tydeligt præg af, at der er tale om klubber med stor erfaring og tradition for at drive sejlerskoler. For Dansk Sejlunion var det derfor naturligt at certificere begge sejlerskoler.

Hermed er der nu i alt 20 certificerede sejlerskoler i Dansk Sejlunions regi. Certificeringsmaterialet publiceres på klubbernes hjemmesider – og der vil heri være megen god inspiration at hente. (-swj)

Husk dine medlemsfordele Er du medlem af en klub i Dansk Sejlunion, har du adgang til en række fordele. Du får blandt andet rabat på flere af produkterne i sejlershoppen.dk foruden adgang til Dansk Sejlunions turbøjer, Tursejler-app’en samt juridisk rådgivning. Få også rabat hos Mols-Linien, internet til søs hos Net 1 og Falcks sikkerhedspakke. Læs mere om Dansk Sejlunions nye forsikringspakke for klubmedlemmer på side 28.

Se mere på sejlsport.dk/medlemsfordele

6

SEJLER 1.2014

DANSK SEJLUNION

Syv studiegrupper arbejder i foråret med Dansk Sejlunions online VHF/SRC-kursus.

De syv grupper er udpeget blandt de mange, som reagerede på efterlysningen i SEJLER nr. 4, 2013. Grupperne skal nu hver især benytte online VHF/SRC-kurset som forberedelse til den afsluttende prøve. Det er planen, at grupperne i løbet af foråret skal teste et elektronisk prøveformat, der afvikles i egen klub.

De nærmere detaljer om prøveafviklingen var ved redaktionens slutning (ultimo januar) endnu ikke på plads. Dansk Sejlunion og Marstal Navigationsskole presser på for at få en afklaring fra Søfartsstyrelsen.

Dansk Sejlunions VHF/SRC-kursus finder du på sejlsport.dk/vhfkursus (-swj)

Når årets messe for sejlere slår dørene op i Lokomotivværkstedet i København, er Dansk Sejlunion på plads. Du finder os på stand 153.

Her kan du høre mere om Dansk Sejlunions nye forsikringstilbud til klubmedlemmer, du kan hente din DS-stander (til brug ved DS-turbøjer) samt få et godt medlemstilbud på internet til søs ved Net 1.

CPH Maritim Festival åbner fredag den 27. februar kl. 12 og løber frem til søndag den 2. marts. Læs mere om messen på cphmaritimfestival.dk

Hjælp ved uheld

Hjælp Du har ved behovuheld for bugsering til Du har behov for bugsering til nærmeste værft? nærmeste Pantaenius værft? overtager omkostningerne dog begrænset op Pantaenius overtager til DKK 37.500,00!dog begrænset op omkostningerne til DKK 37.500,00!

Inspektionsomkostninger Du har haft en grundstødning og vil Inspektionsomkostninger have bunden inspiceret?

Du har haftdækker en grundstødning Pantaenius inspektionen og vil have inspiceret? udenbunden selvrisiko!

Pantaenius dækker inspektionen uden selvrisiko!

Søren Riis, Middelfart Sejlklub, th, modtager TORM Fondens Ungdomslederpris 2012 af Jens Bjergmose, direktør i TORM Fonden.

Hvem skal modtage TORM Fondens Ungdomslederpris 2013?

Det er op til dig eller din klub at indstille kandidater til TORM Fondens Ungdomslederpris, som kåres af TORM Fonden i samarbejde med Dansk Sejlunion.

Hvilken frivillig ungdomsleder i en af Dansk Sejlunions medlemsklubber har gjort en særlig indsats for ungdommen i 2013?

Du kan indstille en kandidat ved at indsende navn og klubtilhørsforhold på personen samt en kortfattet motivation. Send indstillingen på e-mail til mads@sejlsport.dk. Indstillinger skal være Dansk Sejlunion i hænde senest den 3. marts 2014.

Udvælgelseskomiteen udgøres af Dansk Sejlunions klubkonsulentgruppe, som suppleres af sportschef Thomas Jacobsen og TORM Fondens direktør Jens Bjergmose.

Kåringen finder sted på Dansk Sejlunions generalforsamling den 29. marts 2014 i Horsens.

Udover æren følger der en spændende personlig gave fra TORM Fonden samt 20.000 kr. øremærket til ungdomsarbejdet i den frivillige ungdomsleders klub. (-mfl)

Ingen selvrisiko Indbrud, transportskade, brand, lynnedslag eller totalskade?

Ingen selvrisiko Ved disse skader er der ingen Indbrud, selvrisikotransportskade, hos Pantaenius! brand,

lynnedslag eller totalskade?

Ved disse skader er der ingen selvrisiko hos Pantaenius!

Kontakt os Har du spørgsmål til dine forsikringer?

Du kan ringe +45-9751 3388 eller Kontakt ospå e-mail skrive til os Har du spørgsmål til dine info@pantaenius.dk

forsikringer?

Du kan ringe +45-9751 3388 eller skrive til os på e-mail info@pantaenius.dk

Tyskland · Storbritannien · Monaco · Danmark Østrig · Spanien · Sverige · USA · Australien Østerbro 11 · 7800 Skive · Tel. +45-9751 3388 info@pantaenius.dk

www.pantaenius.dk

Tyskland · Storbritannien · Monaco · Danmark Østrig · Spanien · Sverige · USA · Australien Østerbro 11 · 7800 Skive · Tel. +45-9751 3388 info@pantaenius.dk

www.pantaenius.dk

DANSK SEJLUNION

SEJLER 1.2014

7

02/2012

02/2012

www.hqhh.de

www.hqhh.de

Pantaenius Pantaenius

DEN10083

Dine Dine fordele fordele ved hos vedforsikring forsikring hos

DEN10083

Mød Dansk Sejlunion på CHP Maritim Festival

NYHEDER

Foto: Søren W. Kristensen

Nye landshold for 2014

I slutningen af 2013 satte sportschef Thomas Jacobsen, sammen med Dansk Sejlunions trænerteam, navne på, hvem der i 2014 skal repræsentere dansk sejlsport på de tre landshold – Sejlerlandsholdet, Udviklingslandsholdet og Ungdomslandsholdet.

Elite- og Talentafdelingen arbejder bevidst med at skærpe profilen omkring landsholdene. Der skal være klarhed omkring, hvem der er på holdene, og hvilke kriterier holdene er sammensat ud fra.

Ny gruppe med talentfulde sejlere Foruden landsholdene introducerer Elite- og Talentafdelingen en ny betegnelse – Kraftcentergruppen. Gruppen består af de mange primært unge, lovende sejlere, der er tilknyttet de fire kraft- og talentcentre (Aarhus, O.S. Øst, Horsens, Furesøen). Kraftcentergruppen kan også tælle mere erfarne elitesejlere, der har sat karrieren på vågeblus, men stadig er tilknyttet træningsmiljøerne.

Nacra 17 med Lin Ea Cenholt og Anders Thomsen – en af 2014-sæsonens nye besætninger på Sejlerlandsholdet.

World Cupmedaljer 49er-sejlerne Jonas Warrer og Peter Lang vandt World Cup-guld ved årets første World Cup i Miami og Laser Radial-sejler Anne-Marie Rindom vandt bronze.

Sejlerlandsholdet sejler World Cup på Mallorca fra den 29. marts - 5. april og i franske Hyeres fra den 19. - 26. april.

Følg Sejlerlandsholdet på sejlsport.dk/sejlerlandsholdet og sejlsport.dk/direkte

Se hvilke sejlere, der er på landsholdene for 2014 på sejlsport.dk/sejlerlandsholdet (-flp)

UDDANNELSER MARTS - MAJ 2014 Kursus

Sted

Regelkursus

Korsør Sejlklub

Ungdomsweekend - "Ung til Ung"

Middelfart Sejlklub

DH-målerkursus

Køge Sejlklub

Instruktør 1

Følgende uddannelser udbyder Dansk Sejlunion i den kommende tid.

Læs mere i Dansk Sejlunions uddannelseskatalog på sejlsport.dk/uddannelse Tidspunkt

Pris

Tilmeldingsfrist

8-9/3 2014

800 DKK

21/2 2014

15-16/3 2014

200 DKK

2/3 2014

22/3 2014

800 DKK

14/3 2014

Idrætshøjskolen Aarhus

5-6/4 2014

2600 DKK

7/3 2014

Kitesurf Instruktør - teoretisk kursus

Dalum Landbrugsskole

26-27/4 2014

2950 DKK

7/4 2014

Opmandskursus

Skovshoved Sejlklub

2-4/5 2014

1600 DKK

13/4 2014

Windsurf Instruktør 1

Dalum Landbrugsskole

17-18/5 2014

2600 DKK

1/5 2014

Er din medicin doping?

Det er ikke altid lige let at holde styr på, hvilke typer medicin idrætsudøvere har adgang til uden at falde i dopingfælden. Det forsøger Anti Doping Danmark at råde bod på med publikationen ”Anti Doping og mig”, der blandt andet informerer om nyheder på dopinglisten og om, hvordan du tjekker, om

8

SEJLER 1.2014

DANSK SEJLUNION

din medicin er tilladt eller ej. En helt ny app, ”Antidoping”, gør det ligeledes let at holde styr på dopinglisten – og den giver dig direkte besked, hvis der er ændringer i forhold til din egen medicin. App’en kan hentes i App Store eller Google Play. Scan koden for at læse ”Anti Doping og mig”. (-jrc)

Scandinavian Design is the cornerstone in all Helly Hansen gear. The optimal combination of purposeful design, protection and style. This is why professional sailors, mountain guides and discerning enthusiasts choose Helly Hansen.

CONFIDENT WHEN IT MATTERS

L I Z WA R D L E Y, T E A M S C A I N T H E V O LV O O C E A N R A C E 2 014 –15

HELLY HANSEN CATWALK

NYHEDER

mit.sejlsport.dk – din adgang til Dansk Sejlunion Dansk Sejlunion har skabt selvbetjeningsmuligheder med mit.sejlsport.dk for medlemmer af DS-klubber. Du får adgang til mit.sejlsport.dk med dit SEJLER-LOGIN. SEJLER-LOGIN Har du ikke dit SEJLER-LOGIN, kan du få det tilsendt ved at gå ind på sejlsport.dk/kodeord

Sommeraktiviteter 2014

Tilmelding til kurser Tilmelding til Dansk Sejlunions kurser og arrangementer er gennem mit.sejlsport.dk forenklet. Er du frivillig og skal have afholdt kursusudgiften af din klub, kan betalinger af kurser sendes direkte til klubben i form af en faktura.

Er du ung sejler? Så skal du

Medlemsfordele

selvfølgelig være med til sommeraktiviteter sammen med dine venner.

Sommeraktiviteter kan være flere forskellige ting.

Nogle klubber holder åbent i dagtimerne til ”Sommersejlads”, mens andre holder regulære ”Sommercamps”, hvor man overnatter sammen med sine sejlervenner.

Se meget mere på sejlsport.dk fra den 1. marts.

Dansk Sejlunion har en række fordelagtige tilbud til medlemmerne af DS-klubber. Du kan læse mere herom på sejlsport.dk/medlemsfordele. Skal du bestille Falcks Sikkerhedspakke, skal det gøres under din profil på mit.sejlsport.dk.

Hvem er du?

Du kan også på mit.sejlsport.dk tilkendegive dine interesser (tursejlads, kapsejlads, surf m.m.), og dermed hjælpe Dansk Sejlunion til bedre at kunne tilrettelægge aktiviteter og tiltag, som har din interesse.

Nye sponsorer støtter Sejlerlandsholdet De danske landsholdssejlere kan både iklæde sig selv og deres både med nye pro-

ter og et naturligt valg som leverandør til de danske OL-sejlere.

med Team Danmark fortsat gør det muligt at arbejde målrettet mod danske OL-medal-

dukter frem mod OL 2016. I en sæson, der kulminerer ved ISAF VM til september, har de danske sejlere fået produkter fra Musto, Sebago, Gleistein Ropes, Zhik og Team McLube med om bord på bådene.

Musto er ny sponsor af Sejlerlandsholdets tekniske tøj, mens Zhik skal levere våddragtsprodukter til sejlerne. Mustos produktlinje har sejlertøj, der spænder fra ekstrem havsejlads til dagsejlads for tursejleren. Tøjet matcher de høje krav, som landsholdssejlerne stiller til deres påklædning. Zhik er blandt OL-vindere og verdensmestre favoritvalget for våddragtsproduk-

Gleistein Ropes er valgt af Sejlerlandsholdet på grund af virksomhedens innovative tovværksprodukter. Gleistein, der forhandles i Danmark af Riggerne i Svendborg, er en partner, som kan være med til at optimere den løbende rig på OL-bådene, hvor blandt andet vægt og styrke er afgørende for performance.

Team McLube er sidste nye sponsor om bord hos Sejlerlandsholdet. Når det gælder bedre glid på grejet, er Team McLubes produkter en stor hjælp.

Sebago er fortsat leverandør af landtøj til Sejlerlandsholdet, ligesom TORM sammen

jer i 2016. ”Samarbejdet med vores sponsorer er en afgørende forudsætning for, at vi kan skabe de nødvendige, flerårige udviklingsforløb omkring vores bedste sejlere,” siger Dansk Sejlunions sportschef Thomas Jacobsen. ”Jeg er glad at for kunne byde velkommen til Musto, Zhik, Gleistein Ropes og Team McLube som nye samarbejdspartnere for Dansk Sejlunion. De repræsenterer hver især kvalitetsprodukter af højeste karat, og vi er stolte af at have dem med om bord sammen med Sebago og TORM,” siger Thomas Jacobsen. (-jrc)

10

SEJLER 1.2014 DANSK SEJLUNION

Start det nye år med en bådforsikring fuld af fordele Hurtig og effektiv skadebehandling Hvis du er så uheldig, at der sker en skade på din båd, er vi parate til at hjælpe dig – og vi giver dig også gode råd til, hvordan du kan undgå dem

Bugsering til nærmeste værft Hvis din båd ikke er sødygtig, sørger vi for at transportere din båd til den nærmeste kvalificerede reparatør

Saml dine forsikringer og få rabat Udover at du får 15 % rabat på din bådforsikring lige nu, kan du få yderligere op til 15 % rabat ved at samle dine andre private forsikringer hos os

Få

15 % rabat i da

g

Ring 33 55 51 02 og få et tilbud på en af Danmarks bedste bådforsikringer – du kan også læse mere på codan.dk/baadforsikring © Codan Forsikring A/S 02.14 CVR 1052 9638. Der tages forbehold for trykfejl. Du kan se de fulde forsikringsbetingelser på codan.dk/baadforsikring.

Er du medlem af en anden rabat/fordelsgivende ordning, skal du være opmærksom på, at disse ikke kan kombineres.

NYHEDER

Nyt partnerskab med Danske Tursejlere og Langtursejlerne Med virkning fra 27. januar i år er Danske Tursejlere og Foreningen Til Langtursejladsens Fremme (FTLF) associerede medlemmer af Dansk Sejlunion. Dermed er der skabt et nyt partnerskab, hvor de tre organisationer forener sejlsportens kræfter over for blandt andre politikere og myndigheder. Der bliver også arbejdet på at gøre blandt andet kursustilbud og ejercertifikater tilgængelige for alle sejlere på tværs af organisationerne. ”Et i forvejen godt samarbejde kommer ind i en formel ramme, så vi sammen kan skabe endnu bedre forhold og tilbud til danske

sejlere,” siger Dansk Sejlunions formand Hans Natorp om aftalen.

Partnerskabet ændrer ikke på, at alle tre organisationer fortsætter uforandret. Her og nu er den største forskel, at samarbejdet er formaliseret gennem konkrete aftaler, og at den løbende dialog og videndeling bliver koordineret via en fælles styregruppe.

Danske Tursejlere har i dag 190 medlemsklubber med i alt 9000 sejlerfamilier. LTLF har 2800 medlemssejlere, mens Dansk Sejlunion har 273 medlemsklubber, der i alt tæller 58.000 sejlere. Tallene dækker over en del dobbelte medlemsskaber. (-flp)

DH-beregning uændret i 2014 DH-beregningen fortsætter uden ændringer i 2014. Det besluttede Teknisk Udvalg under Dansk Sejlunion på et møde i begyndelsen af januar. Teknisk Udvalg har i løbet af 2013 arbejdet med flere emner, blandt andet implementering af codesejl. Indtil videre dog uden at justere i den eksisterende DH-beregning. ”På det seneste har signalerne fra ORC (verdensorgsanisation inden for handicapberegning, red.) bevæget sig i en ny retning.

Det har vi valgt at afvente yderligere, før vi eventuelt beslutter at revidere DH-reglen,” forklarer Kim Henriksen, formand for Teknisk Udvalg. (-flp) Se mere om DH-reglen på websejler.dk

28. februar – frist for afmelding til skibsregistret Mange nuværende og ikke mindst tidligere bådejere blev stærkt oprørte, da de sidste år pludselig modtog en opkrævning på 800 kr. fra Søfartsstyrelsen. Førhen betalte bådejere en engangsafgift for at have en båd i skibsregistret. Det blev i 2013 ændret

12

SEJLER 1.2014 DANSK SEJLUNION

til en årlig afgift – med det resultat, at de mange både, der i årevis havde ”gemt” sig i registret pludselig blev aktive i Søfartsstyrelsens afgiftssystem.

Den 1. marts er skæringsdato for afgiften til skibsregistret for 2014. Hvis du vil slippe for afgiften, skal du afmelde din båd fra registret senest den 28. februar kl. 14.

Blanket til afmelding finder du på soefartsstyrelsen.dk Her kan du også finde svar på en masse ”ofte stillede spørgsmål” om skibsregistret.

Vær opmærksom på, at afmelding fra registret ikke i sig selv er nok. Båden skal være

gældfri – og gældsbrevet skal være aflyst i registret, førend afgiften kan komme ud af verden.

Det er vigtigt, at du råder over originale gældsbreve (pantebreve). Uden dokumenterne skal lånene mortificeres, og det bliver straks en lidt mere kompliceret affære.

Dansk Sejlunion har en aftale med advokat Henrik Andersen fra Homann Advokater (København) om at bistå i sådanne sager.

Samarbejdet giver nogle ”stordriftsfordele” og letter dine sagsomkostninger. (-flp) Henrik Andersen træffes på tlf. 3315 0102 eller mail ha@homannlaw.dk.

INTERNET PÅ HAVET HAR ALDRIG VÆRET BILLIGERE! 79 KR./MD. – PÅ HAVET OG HAVNENE I HELE SKANDINAVIEN

Internet 79 kr./md.

Der findes ikke længere gode grunde til ikke at få internet på båden. For bare 79 kr. om måneden kan du nu være online på farvandet i hele Skandinavien. Uanset om du sejler i skærgården ud for Stockholm, langs den norske kyst eller lægger til havn i det Sydfynske Øhav.

Et godt redskab Du får naturligvis mulighed for at tjekke vejrudsigten, foretage opkald med Skype, uploade billeder fra båden på Facebook, sende en mail og surfe på nettet.

Men internettet er også et godt redskab, når du er ude at sejle. For eksempel til planlægningsværktøjet Navionics, eller til at finde vigtige efterretninger på Søfartsstyrelsens hjemmeside, selvom du er langt ude på havet.

Bestil nu på net1.dk/dansksejlunion eller ring på 38 41 41 41.

79,FLEX

.

PR. MD

BR EDBÅ ND NA NO FLEX 50 0 MB Mindstepris 6 mdr. 1130,75 kr.

• Mobilt Bredbånd kun 79 kr./md.

• 500 MB inkluderet hver måned • Ekstra data tilkøbes automatisk, hvis forbindelsen bruges • Et maxloft på 499 kr./md.

• 1 GB ekstra data pr. døgn for kun 25 kr.

• Hastighed: Op til 6 Mbit/s

VIND 6 MÅNEDERS BREDBÅND* Skan QR koden eller gå ind på net1.dk/sejlerquiz14

KA

M

PA GN

E

Oprettelse 299 kr. · Leje af router 39 kr./md.

Fragt 75 kr. · PBS 9,75 kr./md. · Gælder t.o.m. 31/3-14. *Værdien er 3.050,75 kr. og er beregnet på baggrund af Nano Flex med udnyttelse af 1 GB data hver dag i en måned. Gevinsten kan ikke ombyttes til kontanter.

Der tages forbehold for trykfejl og prisændringer.

DANSK SEJLUNION

SEJLER 1.2014

13

NYHEDER

Sejlsportens trænere har god energi!

Succes i træningen?

Der var ligeledes bred enighed om, at succes i træningen er kendetegnet ved, at den enkelte sejler udvikler sig personligt. Succesen opnås bedst, når træneren sammensætter et øvelsesforløb, der understøtter sejlerens nysgerrighed og engagement for at blive endnu dygtigere.

Samlet set var signalet klart fra kursisterne: Trænerens rolle i forhold til at ’konstru-

attraktive klubmiljøer, var store. En fællesnævner for kursisternes tilgang var, at kombinationen af pædagogiske kompetencer og øvelseskonstruktion bør tilpasses den enkelte sejler eller gruppe af sejleres behov ud fra blandt andet: • Sejlernes alder, modenhed og motivation • Type af øvelse (praktisk/teoretisk) • Indhold (ny færdighed eller udvikling af færdighed) • Fremgangsmåde (diskussion, demonstration eller øve i praksis) • Sejlernes niveau i forhold til Diplomsejlerskolen

ere’ relevante øvelser er altafgørende for den enkelte sejlers succes.

Trænerens opgave er dermed blandt andet at konstruere relevante øvelser til både træningsforløb og træningsaftener, hvor forløbet brydes ned i delmål med overvejelse om, hvordan man fx får Dansk Sejlunions Diplomsejlerskole i øjenhøjde med den enkelte sejler eller gruppe af sejlere.

Se mere på sejlsport.dk/uddannelse om Dansk Sejlunions instruktør/trænerkurser og find inspiration til træning i klubben i ATK-bogen på sejlsport.dk/atk (-htk)

I begyndelsen af børns sejlerkarriere bør instruktøren give konkrete anvisninger på, hvad og hvordan sejlerne skal gøre. Når sejlerne med tiden får større færdigheder, erfaringer, teknisk forståelse og indsigt, kan træneren træde nogle skridt tilbage for at observere og give feedback.

Foto: Henrik Tang Kristensen

At uddanne instruktører er blevet en fast rutine i langt de fleste klubber med ungdomsarbejde. Det vidnede årets største kursusweekend, afholdt 18.-19. januar, om.

Med vidt forskellige baggrunde dukkede over 170 instruktører/trænere op til i alt otte kurser i instruktion/træning i jollesejlads og windsurfing.

Feedback og evaluering fra kursisterne sendte nogle klare signaler om, at Dansk Sejlunions instruktør- og trænerkurser giver konkrete redskaber inden for aldersrelateret træning. Visionerne for, hvordan træning på klubniveau kan understøtte

170 kursister samlet foran Dalum Landbrugsskole i Odense – hjemsted for årets største træner/instruktør-arrangement i Dansk Sejlunions regi.

14

SEJLER 1.2014 DANSK SEJLUNION

Team Danmark øger støtte

Fra

Bundmaling kobberoxidbaseret

De danske OL-sejlere har fået en ekstra økonomisk håndsrækning i forberedelserne til OL 2016 i Rio. I december forhøjede Dansk Supermarked sit sponsorat til Team Danmark med i alt 15 mio. kr., hvoraf Dansk Sejlunion som ”verdensklasseforbund” modtager en andel på ekstra 1,2 mio. kr. ”Pengene skal bruges til køb af nye joller i Nacra 17, 49er og Laser foruden en ekstra trænerbåd. I løbet af 2014 sender vi en container med både til Rio – så vi frem mod OL hele tiden har vores eget udstyr til rådighed, når vi skal derned for at træne,” siger sportschef Thomas Jacobsen.

I 2014 vil landsholdets altovervejende fokus være rettet mod VM i Santander, Spanien, til september. Foruden VM-titler i alle ti OL-klasser er der også nationspladser til OL på højkant. (-flp)

Mod begroning af vandorganismer på fritidsbåde og andre fartøjer med en egenvægt over 200 kg.

Tilladt på den svenske vestkyst, samt norske og danske farvande.

Selvpolerende. Kan overmales på de fleste bådmalinger på markedet, såvel hårde som selvpolerende.

149,-

Fåes i sort, blå, rød og hvid.

0,75 ltr.

2,5 ltr.

149,-

449,-

d og Kom in helt s e r få vo siders nye 60 sudstyr katalog 2014

Hvor for

?

279,-

Indstil

25-0

050

2013-

Båd liv

Vedl ig Udst ehold yr Og Reserv lidt edel til tu beta e le me ren re

lelig

hynd

e

12-19

_Båtb

rosch

yr_om

slag

2

TEST

VOR

ES LA PRIS VE ER BILTE MA.D K

2013-

12-27

12:21

:11

Foto: Joakim Rechnitzer

HELE FAMILIENS VAREHUS

214007_1. annonce.indd 1

Bliv DH-måler DH-måleruddannelsen bliver i år afholdt den 13. april i Brejning. Formålet med kurset er, at deltagerne gennem formidling af teori og praktisk øvelse i DH-måling får et forsvarligt fundament til at kunne fungere som DH-klubmåler. Efter endt uddannelse kan kursisten varetage den daglige målerfunktion i sin klub.

Kurset indeholder følgende: • Gennemgang af Dansk Handicap-måling • Grundlæggende måleprincipper gennemgås. Med eksempler belyses de væsentligste måleproblemer og fejl, som måleren kan begå • Måleskemaer og værktøjer til brug for at gennemføre en forsvarlig måling • Forberedelser fra ejerens side • Praktiske måle-øvelser • Drøftelse af den praktiske måling Tilmelding til kurset sker på mit.sejlsport.dk/kurser (-mje)

10/01/14 1

Foto: Sailing Aarhus

NYHEDER

Mr. Optimist fylder 100 år Den 13. februar fejrede Viggo Jacobsen sin 100 års fødselsdag med sejlervennerne i Aarhus Sejlklub. Aarhus-sejleren har igennem sit lange liv gjort en kæmpe indsat for sejlsporten – både i Danmark og i udlandet.

Viggo Jacobsen er især kendt for sin store betydning for verdens største jolleklasse – Optimisten. Som formand for Aarhus Yachtklub blev han inviteret til Hvidovre af sejlervennen P.G. Hansen for at se klubbens første Optimistjolle på vandet. De to formænd var begejstrede for jollen, og kort tid efter søsatte Aarhus Yachtklub 20 nye Optimistjoller. Trods modstand fra de etablerede kredse i dansk sejlsport fortsatte formændene ufortrødent arbejdet med at udbrede kendskabet til Optimistjollen blandt de danske sejlklubber.

Viggo Jacobsens arbejde for Optimistjollen stoppede ikke ved landegrænserne.

I 1965 var Viggo Jacobsen med til at stifte den internationale Optimist-organisation,

International Optimist Dinghy Association (IODA), og han blev valgt som organisationens første præsident. Hans kone Edith blev sekretær.

Det første officielle verdensmesterskab for klassen blev afholdt året efter i Miami, USA. Viggo Jacobsen var rejseleder for danskerne og var med til at sikre økonomien og en uforglemmelig oplevelse for de unge sejlere. Jacobsen blev i samme ombæring udnævnt til æresborger i staten Florida.

Efterfølgende fortsatte arbejdet med at få anerkendt Optimistjollen, hvilket skete i 1973, da den internationale sejlunion godkendte Optimisten som entypejolle. Viggo Jacobsen blev genvalgt som præsident for flere perioder og arbejdede for IODA’s videre udvikling i 15 år. Han gik af som præsident ved verdensmesterskaberne i Irland i 1981 og blev ved den lejlighed udnævnt til æresformand. På det tidspunkt var antallet af medlemslande, der anvendte Optimistjol-

len i ungdomsarbejdet, nået op på 48.

Viggo Jacobsen modtog i 1964 Aarhus Stiftstidendes “Årets idrætsleder pokal”, og i 1981 blev han tildelt Dansk Sejlunions Ærestegn for sin store indsats for sejlsporten. (-jrc)

Kapsejladslicens 2014 Sidst i februar udsender Dansk Sejlunion information vedrørende fornyelse af kapsejladslicens til kølbåde (målebreve og klassebeviser).

Som udgangspunkt sendes informationen pr. e-mail. Bådejere, der ikke er registreret med en e-mail adresse, vil modtage et almindeligt brev. Hvis du ikke senest i begyndelsen af marts har modtaget informationen, er årsagen formentlig, at dine kontaktoplysninger i Websejler ikke er opdaterede. En opdatering af din e-mail eller postadresse kan du sende pr. mail til websejler@sejlsport.dk. Husk at angive bådens certifikatnummer.

URO OM AFGIFT – også for 38 år siden!

Denne satiretegning med blandt andre statsminister Anker Jørgensen modtog Dansk Sejlunions sekretariat tilbage i 1976. Som det fremgår, skabte den netop indførte kaskoafgift på lystfartøjer uro allerede fra begyndelsen. Siden da har skiftende regeringer stædigt fastholdt afgiften - og på det seneste tilmed hævet den ganske betragteligt...

16

SEJLER 1.2014 DANSK SEJLUNION

FLOTILLE-SEJLADS PÅ FACEBOOK Ny Facebook-gruppe (Flotille-sejlads i Danmark) er oprettet som netværkssted for sejlere der vil på tur med ligesindede bådejere. Første flotille-sejlads er allerede oprettet.

Svendborg Havn | Jessens Mole 6 | 5700 Svendborg Tlf. 6223 3080 | e-mail: havn@svendborg.dk

Svendborg byder velkommen til en nyrenoveret havn fuld af aktiviteter Et flydende havnekontor med nye bade- og toiletfaciliteter, en havnepark til leg og boldspil og stor fælles grillplads. På bølgen kan du få de maritime oplevelser helt ind under huden. Hold udkig med lystsejlere og færgetrafikken til flere af de Sydfynske Øer. Erhvervsskibe losser og laster og veteranfærgen M/S Helge sejler sine passagerer rundt i det Sydfynske Ø-hav. Havnen ligger tæt på centrum, hvor du finder flere specialforretninger, kunsthåndværk, sport, kulturelle oplevelser, et levende cafe- og restaurationsliv, samt en by der summer af liv, musik og smil på læben.

Scan koden og oplev mere

Pr gæliserne d e 21/ ende t r 03/ elle 14 il r s l å

Se vores webshop efi-esbjerg.dk

– Vi har altid de skarpeste priser på alle varer

age

Vi holder åbent hus d.15/3 fra kl.10-15 mød bl.a. Garmin, Hempel og Palby. Kom og få del i de mange gode specialtilbud.

r halænge ves

Alle priser er inkl. moms

Marinepool Aero vest Oppustelig redningsvest

kun kr.

699,-

Vejl. pris 1.099,-

Garmin 720 Den ekstrem populære gps med touch skærm og brugervenlig menu. Ved køb af søkort samtidig er vores pris

Mille Xtra 2,5ltr Selvpolerende bundmaling.

Prisen inkludere malersæt med bakke, håndtag og 2 stk mohair ruller.

kun kr. 4.999,Vejl. pris 6.499,-

kun kr.

695,-

Vejl. pris 1.219,-

Custom Marine Polish 500ml Renser, polerer og beskytter

99,-

Vejl. pris 155,-

Oliesuger 6,5ltr Kraftig kvalitet, også til den professionelle

kun kr.

599,-

Vejl. pris 899,-

Tmc maceratorpumpe

kun kr. 695,Vejl pris 1.395,-

Esbjerg Fiskernes Indkøb Havdigevej 36 DK-6700 Esbjerg Tlf: 7545 1288 email: adm@efi-esbjerg.dk

Varmtvandsbeholder incl. mixer termostat, 20ltr

kun kr.

2.795,-

Vejl. pris 3.395,-

www.lund-co.dk

kun kr.

Åbningstider, butik Man-Fredag: 8.00-16.00 Lørdag: 9.30-12.00

TURSEJLADS

Smuk sejlads i

18

1864-krigens farvande

SEJLER 4.2013 DANSK SEJLUNION

2014 markerer 150-året for det forsmædelige krigsnederlag, hvor Danmark tabte Sønderjylland. Oplev historiske steder på sejlads fra Slien i Tyskland til Dybbøl mod nord – samme rute, de danske tropper fulgte under deres retræte til det afgørende slag.

Illustration: Wilhelm Camphausen

Af Anders Høegh Post Et sommertogt i de smukke områder, hvor 1864-krigen fandt sted, står på alle måder i skærende kontrast til de grusomme og vinterkolde krigsscener tilbage i 1864. På 150 år er krigen næsten blevet romantisk i året, hvor flere begivenheder og film vil markere det blodige nederlag. Det var ved tyske fjorde som Slien og Flensborg Fjord samt danske Als Sund, at de afgørende slag blev udkæmpet.

I denne beretning kan du følge farvandene og krigen fra syd mod nord. Du kan også sejle modsatte vej. Vejret bestemmer jo meget.

Slien var dansk før 1864, men blev efter krigen tysk sammen med Slesvig og Holsten.

dens sejlløb. Først sejler du mellem meget lave én meter grunde over en bredning ad et smalt løb, hvor der godt kan føles trangt.

Sejlløbet bliver efter to sømil bredere, roligere og kønt mellem grønne sivkyster og skove. Bøjer har tysk ”Ordnung” nummer påmalet. Nr. 1 er yderste grønne bøje, nr. 2 yderste røde osv. Bøjenumrene ses i søkortet.

De fleste danske både når kun 2-4 sømil ind til Maasholm eller Kappeln – på jagt efter billige indkøb. Maasholm er den første havn, en stor lystbådehavn også med fiskere og landsby. Speciale er ål (tysk Aal), Aal-Sandwich med røget ål fås med en øl i kiosken.

Fjorden er 20 sømil til Slesvig (Schleswig), og hver eneste sømil er mindst lige så køn som Als Sund, Lillebælt m.fl. Glæd dig til at ’generobre’ Slien – med god hjælp af tyske søsportskort, der fremstilles i Arnis.

Indsejlingen til Slien (Schleimünde) er i en flad græskyst mellem to moler med et 12 m sort-hvidt fyrtårn på den nordre. Dog er det tydeligste kendetegn på den flade, øde eng en dominerende gruppe tætte træer med nøgne stammer og sammenfiltrede kroner lidt nord for fyret.

Der er lystbåde på vej ud eller ind. Sejl ind mellem molerne og følg løbet tæt forbi den lille havn Schleimünde. Du kan lægge til i havnen, men der er ofte fyldt. Her er ingen by, men enge og søfugle.

Ofte er der under én knob strøm i fjor-

Kappeln er næste havn, en køn gammel by med butikker, restauranter, maleriske huse mv. Her går en vejbro over Slien. En gang i timen viser grønne lys, at broen er åben – røde lys er stop – så enkelt er det.

Brug ikke ”broflag N”, som kun er dansk fremgangsmåde. Internationalt betyder flag N ”Nej” – et sært signal til en tysk brovagt.

Efter broen kommer man til Arnis landsby, der har maleriske gamle huse med gavl mod hovedgaden samt en kirke af bindingsværk. Med tanke på vor egen efterårsstormflod har Arnis fra 1872 et højvandsmærke 1,05 m over gaden.

Arnis har bådebroer og værft foran byen og en stor lystbådehavn bagved. En Seilfähre (wirefærge) krydser Slien med gult blink. Hold afstand for og agter til wiren. I

SEJLADS I TYSKLAND •W assserschutspolizei giver bøder på 1000 kr., når søvejsreglerne ikke følges.

•S ort motorkegle skal vises af sejlbåd med motor kørende og sejl sat.

•A nkerkugle skal vises ved ankring. Selv robåde og gummibåde bruger ankerkugle.

Indsejlingen til Slien.

DANSK SEJLUNION

SEJLER 1.2014

19

TURSEJLADS

1. Slien er en fredelig og smuk fjord, 20 sømil lang og cirka en halv sømil bred de fleste steder. Så du er tæt på sivkyster, landskab og landsbyer. Den gule båd sejler udad.

Høje graner på øen Kieholm til højre.

2. I Mysunde er Slien kun 120 m bred mellem skrænter med træer, der tager lidt vind fra sejlbåde. Midt på sundet krydser en Seilfähre (wirefærge) med gult blink.

3. Tyske byer har charmerende gamle gader med små huse med gavl vendt mod gaden. Her ses Slesvig Alt Stadt. Det ligner Arnis, Kappeln og Flensborg.

4. Dannevirke ved Hedeby i dag. En jordvold i halvkreds om vikingernes handelscenter. Her starter ældste del af Dannevirke mod vest. Bagest Hedeby Nor, hvortil vikingerne sejlede ad Slien eller ad åer fra Vesterhavet.

Krigen i 1864 Forhistorien Med vedtagelsen af Novemberforfatningen ønskede Danmark at indlemme hertugdømmet Slesvig i det danske kongerige.

Tyskerne protesterede, det var mod internationale aftaler efter krigen 1848-50.

20

SEJLER 1.2014 DANSK SEJLUNION

Tyskland bestod af små selvstændige stater samt Preussen, en stor militærmagt under Bismarck. Preussen og Østrig truede med at besætte Slesvig, hvis forfatningen ikke blev ophævet inden for 48 timer.

Danmark håbede på militær hjælp fra Sverige og måske England, og danskerne havde jo vundet treårskrigen 1848-50 mod tyskerne. Så loven om Slesvigs tilknytning skulle ikke ændres.

Allerede 1862 planlagde Preussen, at en eventuel krig mod Danmark skulle føres om vinteren. Så kunne Danmarks forsvar, det 14 km lange forsvarsværk Dannevirke, omgås over frossent vand i begge ender. Preussiske hære skulle på et par dage omringe og knuse den danske hær.

MOIN MOIN Tyskere, sønderjyder og hollændere hilser ”Moin Moin” (hej-hej).

Om morgenen hilser havnens tyskere ”Morgen”. Midt på dagen hilser de ”Moin Moin” eller ”Hallo”. Om aftenen siger de ”N’Abend” (Guten Abend).

Hils tilbage på dansk.

februar 1864 slog danske tropper preusserne tilbage inde ved Mysunde, men i et nyt forsøg fire dage efter kom de over uden kamp ved Arnis.

Efter Arnis bliver Slien bredere mellem markklædte kyster, levende hegn, skov og små landsbyer. Nogle steder i kystens siv er der bådebroer med 1,5-1,8 m dybde – velegnet til frokost og overnatning.

Ved Lindaunis kommer endnu en vejbro, som åbner en gang i timen. Der er bådebroer og to gule ankerbøjer at vente ved.

5. N ydambåden fra ca. år 400 på Gottorp Slot i Slesvig. 18 årer, længde 23 m, styreåre længst borte. Øverste bord er ét stykke 21,4 m langt og 25-30 cm bredt egetræ. Det kræver et 70 cm tykt egetræ. Fundet i Nydam mose ved Als Sund.

Mysunde: Smallest og kønnest Mysunde (tysk Missunde) er det kønneste og smalleste sted med kun 120 m bredde.

Slien glider mellem kysternes skrænter og træer, der stjæler lidt vind fra sejlbåde.

Nordligst er der pælepladser – lidt urolige i trafikken. Her er også en Seilfähre.

I 1864 med frosttåge 2. februar døde 200 danske og 200 preussiske soldater i krigens første slag her, som i dag er fjordens mest idylliske sted. Dannevirke og Slien burde stoppe fjenden, men vandet frøs. To danske skanser lå på en bakke tæt sydøst foran Slien. I dag ses ingen skanser,

men landsbyen Missunde er på søkortet.

Den blev skudt i brand ved et uheld af preusserne, som i frosttågen ikke sigtede præcist med kanonerne. Slaget endte med, at preusserne blev drevet væk af danske kanoner fra skansen. Andre danske kanoner skød tværs over vandet mod preusserne.

Det var lige dér, hvor det smalle Mysunde igen breder sig ud. Her er i dag en fredelig ankermulighed.

En smal passage Efter Mysunde kommer et par bredninger og en smal passage i Stexwiger Enge. ”Enge” betyder smal, og en sejlbåd på kryds kan røre grunden af blødt mudder. Vandet er gulgrønt, så du kan ikke se bunden herinde.

Slesvig venter forude med kirkespir og flere lystbådehavne. Stadthafen er ved den kønne gamle by og domkirken. Længere inde er Schleswig Jachthafen med dybder på kun 1,6-2,1 m. Inderst ved det runde højhus er Yachthafen Wiking. Det er 800 m fra Gottorp Slot, hvor Nydambåden er udstillet.

Det er en dansk 23 m lang robåd fra år 350-400. Tyskerne beholdt den efter 1864.

Første slag 2. februar 1. februar i vinterfrost rykkede preusserne over floden Ejderen (nær den nuværende Kielerkanal). De danske forposter var trukket væk. 2. februar afprøvede en preussisk hær på 10.000 mand med 70 kanoner det danske forsvar af Sliens smalleste sted, det tilfrosne Mysunde. Danskerne havde 2000 mand med 20 kanoner i skanser på en bakke tæt syd for Mysunde.

Preussernes kanoner beskød skanserne. Men i frosttåge skød de forbi og stak ild i landsbyen Mysunde bagved.

Efter flere timers beskydning stormede preusserne.

Danske kanonskud med kardæsk (mange små jernkugler, red.) fra skansen og fra den anden side af Slien drev dem væk.

DANSK SEJLUNION

SEJLER 1.2014

21

TURSEJLADS

DS-TURBØJER I SKUDLINJEN Dansk Sejlunion har fire turbøjer præcist i krigens skudlinjer.

• Syd for Dybbøl i Vemmingbund vest, 2 bøjer ca. 54°54,1’ N 09°45,2’ Ø.

• Als Sund nord, Storskov, hvor preusserne satte over til Als: 54°57,8’ N 09°45,10’ Ø.

• Als Sund nord, Als vestkyst, hvor preusserne gik i land: 56°29,0’ N 09°45,2’ Ø Se oversigtskort for øvrige placeringer af turbøjer i området.

Hedeby og Dannevirke Syd for Slesvig er en lille lystbådehavn Haddeby, tysk for Hedeby. Det var Skandinaviens største handelscenter år 808 til 1100-tallet. Handel mellem Østersø og Vesterhav gik over Hedeby via Slien og åer til Vesterhavet. Selve Hedeby er væk, men en stor halvkredsvold uden om findes stadig. Inden for volden er der museum.

Dannevirke starter fra halvkredsvolden og går mod vest som jordvold. Derinde rasede krigen 1864.

Flensborg Fjord også idyl De danske tropper trak sig nordpå gennem Flensborg, forfulgt af preussere. Sejl en tur

til Flensborg, som er en køn, gammel by. Der er flere havne at vælge mellem, men find en tæt på centrum sydligst i fjorden. På fjordens tyske sydside er der flere havne.

På den danske nordside er de to kønne Okseøer med ankerplads og små bådebroer.

Nordligst inde bag broen over Egernsund ligger spændende Gråsten.

I 1864 var der ingen bro, men preusserne byggede én for hurtigt at få kanoner og materiel til Dybbøls belejring.

Dybbøl og Als Sund Ude af Flensborg Fjord aner du Sønderborgs huse fire sømil mod nord. Tættere på ser du den hvide Dybbøl Mølle oppe i bakkerne.

Slaget ved Dybbøl Hæren nåede Dybbøl, der var tænkt som stærk forsvarsstilling. Men volde, huse til ophold mv. var ikke færdige.

Soldaternes første opgave var at forbedre skanserne.

Preusserne kom og tog sig tid til at opstille kanoner. De troede, at Dybbøls skanser var uindtagelige uden lang belejring.

De fleste af Dybbøls kanoner var glatløbede, der ikke skød så langt. De preussiske kanoner var riflede, skød længere og kunne placeres uden for danske kanoners rækkevidde. På Broager syd for Dybbøl kom der tyske kanoner, der uventet skød over Vemmingbund mod skansernes sider og bombarderede Sønderborg. Kun de få danske, riflede kanoner kunne svare igen.

22

SEJLER 1.2014 DANSK SEJLUNION

Prøv først den fredelige Høruphav Lystbådehavn på Sydals lidt øst for Sønderborg.

I 1864 blev en midlertidig anløbsbro anlagt for at sejle udstyr til Dybbøl – og bringe sårede væk. I slutningen af juni var det herfra – og fra Kegnæs – at de flygtende danske tropper blev sejlet ud og fregatet til Fyn. Den nuværende havn er bygget om denne anløbsbro.

I Sønderborg kan du ligge i lystbådehavnen eller i den store havn ved Sønderborg Slot. Det anbefales at gå (cykle) de to km op til Dybbøl Banke og se møllen og skanserne – centrum for ”Slaget ved Dybbøl”, den 18 april 1864.

Preusserne havde nu 70.000 mand og over 100 kanoner. Danske jordskanser smuldrede ved beskydning og måtte repareres om natten. Efterhånden var skanserne så ødelagte, at danske soldater måtte opholde sig 200 m bagved.

Tidligt om morgenen den 18. april indledte preusserne et seks timer langt massivt bombardement af de danske stillinger. Så stoppede skydningen brat, og preusserne stormede med 37.000 mand. Det blev et kapløb mellem danskere og preussere om at komme ind i skanserne – og en morderisk kamp om at blive der. Fjendens hurtigskydende bagladegeværer gav danskerne enorme tab. Danskerne kæmpede i fire timer mod overmagten, før de trak sig tilbage til Sønderborg. Slaget var tabt. Danskerne mistede 4800 mand, heraf 378 døde – resten sårede og tilfangetagne.

Foto: Thomas Nykrog/VisitDenmark Foto: Flensburg Fjord Tourismus 1. Flensborg Fjord er meget køn med Okseøerne på den danske side. Sejl ind mellem øerne nordfra, fortøj til små bådebroer med under 2 m dybde, eller læg anker.

2. Sønderborg Havn set mod syd. Slottet i midten er mørkt og rødt. Der anes til venstre en bymølle.

Gæstebåde langs kajer samt i stor lystbådehavn bag slottet.

3. Flensborgs gamle stræder med udsigt til havnen er charmerende og tidligere også til fornøjelser.

Lignende gader ses i Slesvig, Arnis og Kappeln.

4. Flensborg inderhavn har kønne huse, byport, smalle gader og gæstepladser. Læg til inderst i havnen tæt på by og butikker.

DANSK SEJLUNION

SEJLER 1.2014

23

Foto: John Sommer/VisitDenmark

TURSEJLADS

1. Dybbøl Mølle og skanser ligger på en 70 m høj bakke med flot udsigt og endnu flottere oppe fra møllen. Sønderborg bys røde tage er i baggrunden til højre. Hvid, meget høj flagstangs, sokkel er til venstre.

2. Krudt hældes i dansk forladegevær og stampes med ladestok, 15 hårde stød. Kuglen skubbes ned. Fænghætte sættes ved hanen. Det tager 20-30 sekunder. Et skud kunne træffe på 400 m. Tysk bagladegevær kunne lades liggende eller løbende på 15 sekunder. Det ramte ikke præcist, men hurtighed i nærkamp var bedst. Kan ses på historiecentret.

3. På Historiecenter Dybbøl Banke træder du direkte ind i de dramatiske dage under krigen i 1864. Et besøg værd.

SE OG LÆS MERE OM 1864

SOLDATERNE VAR 1,59 M

• Kig forbi Historiecenter Dybbøl Banke og genoplev 1864-krigen.

Gennemsnitshøjden for danske og preussiske værnepligtige var kun 1,59 m.

• 1864.dk – følg løbende med i krigens rasen.

• De tre bøger; Slagtebænk Dybbøl, Dommedag Als og 1864 i billeder, af Tom Buk-Swienty kan anbefales.

• Kampen om Als – det historiske slag genopføres den 28.-29. juni 2014 – læs mere på kampenomals.dk.

24

SEJLER 1.2014 DANSK SEJLUNION

Museet på Dybbøl Banke har foto i 1,59 m størrelse af to sådanne soldater.

Er du også klar til CPH MARITIM FESTIVAL? 27. februar - 2. marts

Få inspiration til den nye sejlsæson. Tjek alt det nye udstyr – fittings, elektronik, motorer, sejl, beklædning – og bliv opdateret på de nyeste maritime trends. Åbningstider: Tors- & Fredag kl. 12-20 Lørdag

kl. 10-18

Søndag

kl. 10-16

CPH Maritim Festival afholdes på: Lokomotivværkstedet Otto Bussesvej 5A - 2450 København SV Entre 75,-/børn 4-14 år 35,I samarbejde med DANSK SEJLUNION

Yderligere information: www.cphmaritimfestival.dk

SEJLER 1.2014

25

Foto: John Sommer/VisitDenmark

TURSEJLADS

. Als Sund er det smalle og smukke farvand nord for Sønderborg.

1 2. Her ses Als’ østkyst ved sejlads nordpå. I krigens sidste del vogtede danske soldater på denne kyst.

Tyskerne overfor havde samlet mere end 160 robåde og pontonfærger med henblik på at invadere Als om natten.

Historiecenter Dybbøl Banke tæt ved møllen har en interessant og lidt uhyggelig udstilling fra krigen. Du kan gå derfra med krigens baggrundslyde af kanoner og hylende granater.

Videre sejlads nordpå ad Als Sund går gennem vejbroen ved Sønderborg. Den åbner tit – på bropillen står næste åbningstid.

Als Sund er et af vores kønneste farvande, fordi det er smalt med siv, marker, skov og enkelte bondegårde langs kysterne.

Efter det tabte slag ved Dybbøl, holdt Als Sund preusserne på Jyllandssiden. Frygten var, at preusserne efter en våbenhvile i juni ville sætte over Als Sund ved Sønderborg, hvor sundet er smallest. Det skete ikke – danskerne blev snydt. Preusserne

skjulte sig i Sottrup Storskov længere nordpå, hvorfra de om natten den 29. juni satte over Als Sund om bord på mere end 160 robåde og pontonfærger. Stort set uhindret kunne preusserne landsætte tusinder af soldater på Nordals. Danskerne blev trængt tilbage mod Kegnæs i syd. Den 1. juli forlod de sidste danske tropper Als. Krigen var tabt.

I dag er der grønne, fredelige omgivelser ved Sottrupskovs bådebro. Den kan være fyldt med både. Du kan også ankre nær broen eller ved to af Dansk Sejlunions gule turbøjer.

I al fald kan vi i dag nyde et fredeligt sund og landskab ved Als og Slien. Krigen var trods alt for 150 år siden.

Overgangen til Als Ved en våbenhvile førte forhandlinger ikke til noget. Danmark var stædig. Våbenhvilen udløb 25. juni.

Frygten var, at preusserne efter våbenhvilen, ville sætte over Als Sund ved Sønderborg, hvor sundet er smallest. Det skete ikke – danskerne blev snydt. Om natten, den 29. juni, sendte preusserne mere end 160 robåde og pontonfærger over Als Sund fra Sottrup Storskov til Nordals.

Skoven ned til kysten var et godt sted at skjule 12.000 soldater samt både og feltkanoner. På Als blev preusserne mødt af blot ganske få danske soldater, der var uden mulighed for at hente forstærkninger i nærheden.

Als blev på en morgen og en dag løbet over ende af overtallige og hurtigskydende preussiske bagladegeværer.

Imens lå panserbatteriet Rolf Krake med 10 cm jernplader for anker i Augustenborg Fjord. Skibet var preussernes skræk, og det kom sent buldrende ud i Als Sund. Forsvarsløse

26

SEJLER 1.2014 DANSK SEJLUNION

Havne GUIDE Sejlerg

uide ti

l Fjord

region

en

Den Euro pæiske Union Den Euro pæiske Fond for Reg ionaludv ikling Vi inve sterer i din frem tid

Havneguide til Fjordregion – Flensburg Fjord, Als og Aabenraa Fjord

preussere i robåde frygtede, at Rolf Krake ville pløje sig skydende gennem de mange små både. Men panserbatteriet misforstod situationen og vendte om for at bistå evakuering ved Sønderborg.

Den danske flåde havde herredømmet til søs og overførte den danske hær fra Høruphav til Fyn. Als blev forladt.

Krigen standsede. Fredsslutningen blev afsluttet i Wien den 30. oktober 1864, og Danmark måtte som krigens taber afstå Slesvig, Holsten og Lauenburg. Den nye dansk-tyske grænse lå herefter ved Kongeåen frem til genforeningen i 1920.

VC® 17 M ekstra Legal doping til hurtige både

THE

NEW

2

K KA ATTTTEEGGAATT

STAR 2014 14-16 A UGUST 2 4. - 2 5.

AUGUST

S A I L R A C I N G

W I T H

A

F R I E N D

www.watski2star.dk

www.watski.dk DANSK SEJLUNION

SEJLER 1.2014

27

DINE MEDLEMSFORDELE

Nyt tilbud på din næste bådforsikring Den 27. februar lancerer Dansk Sejlunion en ny forsikringspakke til alle bådejere i medlemsklubberne. Pakken giver dig flere tilbud at vælge mellem, og du får en forsikringsmægler med som rådgiver.

Flemming Ø. Pedersen, flp@sejlsport.dk Dansk Sejlunion er klar med et nyt forsikringstilbud til bådejerne. Fire forsikrings-

et højt kvalitetsniveau. Således har alle fire selskaber i pakken speciale i forsikring af

selskaber og en forsikringsmægler er med i pakken, der træder i kraft den 27. februar.

Fra den dato kan du indhente tilbud – og bestille – din næste kaskoforsikring via Dansk Sejlunions hjemmeside sejlsport.dk.

Forsikringspakken erstatter Dansk Sejlunions hidtidige Codan-aftale, der udløb ved årsskiftet. Den nye pakke indebærer konkrete forbedringer på flere punkter, forklarer Dansk Sejlunions sejladschef, Steen Wintlev. ”For det første, så får du tilbud på kaskoforsikringer fra tre eller fire selskaber. Det giver dig mulighed for at sammenligne – og vælge det bedste tilbud. For et andet, så har du en forsikringsmægler med som din rådgiver i processen. Mægleren bruger sin ekspertise til at anbefale en løsning, men det endelige valg er naturligvis dit eget,” siger Steen Wintlev.

både. Også prisniveauet bliver attraktivt. ”Forsikringerne er billigere for bådejeren set i forhold til, hvis man køber samme forsikring på egen hånd,” siger Steen Wintlev.

Attraktive priser

Mægleren er din rådgiver Hele processen med at indhente forsikringstilbud og gennemføre bestilling foregår online. I begrænset omfang vil det også være muligt at komme i kontakt med mægleren. ”Det er en vigtig pointe, at mægleren er Dansk Sejlunions partner – og ikke selskabernes. Det er en person, der repræsenterer dine interesser som forsikringstager,” forklarer Steen Wintlev og tilføjer: ”Hvis du får en skade på båden, kan mægleren hjælpe dig med skadesanmeldelsen, så forløbet bliver forklaret og dokumenteret med det rigtige ordvalg. Også, hvis du får ballade med selskabet, kan du

Dansk Sejlunion har lagt vægt på at opnå

trække på mæglerens rådgivning.”

TAK TIL CODAN Den 1. Januar 2014 sluttede et mangeårigt samarbejde mellem forsikringsselskabet Codan og Dansk Sejlunion. Et samarbejde, der har sat sig markante spor med andet end forsikring af både og klubmateriel.

Codan Cup er et godt eksempel. Med Codan som sponsor lykkedes det Dansk Sejlunion at etablere en national matchraceturnering, der blev rugekasse for en lang række af de sejlere, som senere har været at finde blandt toppen af matchracesejlere i verden. Codan har også støttet en lang række lokale sejlsportsbegivenheder og udvalgte projekter i Dansk Sejlunion. ”Vi skylder Codan stor tak for et mangeårigt og loyalt samarbejde med Dansk Sejlunion. Et samarbejde, der har været til glæde og værdi for begge parter,” siger Hans Natorp, formand for Dansk Sejlunion.

28

SEJLER 1.2014 DANSK SEJLUNION

Sådan gør du…

Du bestiller tilbud på kaskoforsikring af din båd via Dansk Sejlunions hjemmeside.

Bestillingen foregår via en enkel bestillingsformular. Arbejdsgangen er: • Gå ind på sejlsport.dk, klik på ”Få tilbud på forsikring” • Herfra klikker du på ”Bestillingsformular” – og udfylder på få minutter formularen med oplysninger om bl.a. bådmodel, bådens alder og størrelse, materiale, forsikringsværdi, antal skadesfri år – foruden dit valg af selvrisiko.

• Forsikringsmægleren modtager formularen – og indhenter tilbud på en kaskoforsikring tilpasset dine behov.

• Efter få dage modtager du tre-fire tilbud – sammen med en anbefaling fra mægleren.

• Når du har valgt selskab, sikrer mægleren, at du får den rigtige police til den korrekte pris.

• Hvis du på et tidspunkt får en skade, kan mægleren hjælpe med at sikre, at din skadesanmeldelse er udfyldt korrekt og indeholder den nødvendige dokumentation.

Mægleren og selskaberne Dansk Sejlunion har lagt vægt på at få flere selskaber med i forsikringspakken. Både for at sikre en sund indbyrdes konkurrence og samtidig skabe tilbud med varierende indhold. Fælles for alle fire selskaber er, at de er specialister i forsikringer til søs. ”Det er selskaber, der kender sejlerens situation og forstår handlingsforløbet op til en skade. Vi tror på, at det giver den bedste sagsbehandling for sejleren,” siger Steen Wintlev.

Der tages forbehold for omtalen af de fire forsikringsselskaber, idet kontrakterne mellem Dansk Sejlunion og selskaberne ved redaktionens slutning (januar 2014) ikke var endeligt underskrevet.

Forbindelsen mellem selskaberne og bådejeren foregår via ForsikringsMæglerGruppen Danmark (FMG). Dansk Sejlunion har valgt FMG, fordi virksomheden har rådgivere med betydelig indsigt i sejlads og både. Dermed er virksomhedens professionelle tilgang solidt forankret i både forsikringsekspertise og i forståelse af sejlernes behov. FMG’s opgave er at varetage dine interesser, så du ender med det bedst mulige forsikringstilbud. fmg-dk.dk

Tysk selskab etableret i 1899. Selskabet formidler forsikringer til lystfartøjer i Europa, USA og Australien. Det danske kontor i Skive åbnede i 1994, og siden da er det lykkedes selskabet at etablere sig som en markant aktør på det danske marked. pantaenius.dk

BILLIG ANSVARSFORSIKRING Foruden kaskoforsikringer, så indeholder pakken også en prisfordelagtig ansvarsforsikring til alle bådejere i medlemsklubber.

Ansvarsforsikringen bliver et standardprodukt, administreret af mæglerfirmaet. Du kan bestille ansvarsforsikringen via sejlsport.dk fra den 27. februar.

KLUBFORSIKRINGER PÅ VEJ Forsikringsordningen tilbyder fra starten kasko- og ansvarsforsikringer til klubbernes medlemmer.

Samtidig arbejdes på at udbygge pakken til også at omfatte tilbud på forsikring af klubhuse, indbo og klubbernes både. Alle klubber i Dansk Sejlunion vil få direkte besked, når denne del af forsikringspakken er klar.

Dansk Fartøjsforsikring A/S Dansk selskab med rødder tilbage til 1889 og et fokus på fartøjer inden for fiskeri. Inden for de seneste år er også lystbåde og et bredere udsnit af erhvervsfartøjer blevet en del af selskabets forretningsgrundlag. Selskabet har stor viden om taksering af fartøjer og har med sin historie mulighed for at forsikre både, der ikke lige falder ind i standarden. dfff.dk

Dansk coverholder for Lloyd’s, der, foruden i en årrække at have fokuseret på løsninger til erhverv og industri, også har valgt at satse stærkt på det private marked. First’s tilgang til det private marked har igennem de sidste fem år haft stor fokus på bådforsikring, hvilket gør First til en stærk spiller. first.dk

Marstal på Ærø er udgangspunkt for selskabet med en historie der rækker helt tilbage til 1876. Søassurancen forsikrer både erhvervsfartøjer, lystbåde og husbåde. Gennem sit samarbejde med Danske Tursejlere har selskabet vist sin forståelse for sejlerne og deres behov. soassurancen.dk

DANSK SEJLUNION

SEJLER 1.2014

29

KLUBLIV

En kapsejlads for byens studerende, en krabbeklub eller en gratis træningslejr efterfulgt af en stor fest. En enkelt god idé kan vise sig at blive starten på en årelang medlemsfremgang.

Lad ikke klubbens ANKER gro fast

Surfer Henrik Fur Lisby (tv), Wayfarer-sejler Thomas Krogsgaard og jollesejler Bjarne Laustsen nyder det aktive klubliv i Ho Bugt Sejlklubs mountainbikeklub.

Foto: Bjarne Lindquist

Af Anders Kongstad For 10 år siden slog en gruppe medlemmer fra Sønderborg Yacht-Club sig ned i et lokale.

Foran dem stod en lille, grøn tavle. Få timer efter havde den skiftet farve. Den var blevet gul – overfyldt med iderige sedler, der har været med til at gøre Sønderborg Yacht-Club til den sejlklub, den er i dag.

10 år efter mødet foran tavlen kan Sønderborg Yacht-Club for sjette år i træk se tilbage på et år, der har budt på medlemsfremgang. I det forgangne år nåede tilgangen af nye medlemmer endda usete højder, da 40 nye navne blev noteret i medlemsregistret. ”For 10 år siden erkendte vi, at der skulle ske nye tiltag for at tiltrække flere medlemmer,” siger Poul Fedders, formand for Sønderborg Yacht-Club.

Han var med til mødet og efterfølgende med til at lægge strategien, der udsprang af ideerne på de gule sedler. ”Vi besluttede os for at søge et mere bredt samarbejde, hvor vi kunne se fælles interesser, og derfor tog vi kontakt til

30

SEJLER 1.2014 DANSK SEJLUNION

Sønderborg Yacht-Club skaber medlemsfremgang med arrangementer for studerende og byens virksomheder i klubbens J/80’ere.

kommunens Kultur- og Fritidsafdeling,

Universitet, Erhvervsakademiet, Business

Turistforeningen og Center for Erhvervsudvikling i Sønderborg. Formålet var at mobilisere aktiviteter rettet mod sejlsporten og udbredelse af kendskabet til sejlklubbens mange tilbud,” siger Poul Fedders.

College Syd, Landbrugsskolen og flere andre,” siger Poul Fedders om det forarbejde, der i sidste ende førte til 11 samarbejdsaftaler med forskellige uddannelsesinstitutioner i byen.

Det blev starten på kapsejladsen ”Oxbridge”, som hvert forår siden 2007 har samlet byens og regionens studerende om én ting – kapsejlads. Hver uddannelsesinstitution har mulighed for at stille med to hold af fire personer, og der dystes i J/80’erbåde, som er anskaffet til formålet. ”De unge er helt vilde med det, og kapsejladsen er med til at promovere sejlsporten på fantastisk vis,” siger Poul Fedders.

Formanden pointerer, at Oxbridge har været med til at hive en del nye, unge medlemmer til klubben. Dog er det

En årlig kapsejlads for studerende Responsen var positiv, og i fællesskab med det nye hold af samarbejdspartnere fandt Sønderborg Yacht-Club på ideen om at afholde en årlig kapsejlads for byens og regionens mange studerende. ”Vi ville have fat i de unge, så vi besluttede os for at lave et samarbejde med de lokale og regionale uddannelsesinstitutioner.

Vi tog blandt andet kontakt til Idrætshøjskolen i Sønderborg, Syddansk Universitet, Sygeplejerskolen, Sergentskolen, Flensburg

Nautic findes i Aalborg, Hjørring, Randers, Vejle, Odense, Holbæk, Ishøj, Næstved, Hillerød, Tilst, Viby, Herning, Kolding, Glostrup og Roskilde.

Stort sortiment i bådtilbehør Redning og sikkerhed Liner, kæder og tovværk Dæksbeslag og rustfrie skruer

Bådplejeprodukter Maling og reparationsprodukter Vandsport

r y t s d u d å b i r e t k u d o r p mere end 2000 PoleRe-/slibeMaskine

AWP 1200. 1100 watt.

1000-3000 omdr./min. ø180 mm. Spindellås. Ideel til at polere malede overflader og til at slibe træ, plastic og metal. I kuffert med tilbehør.

379.-

Redningsvest

100 N. 10-20 kg. 20-30 kg. 30-40 kg. 40-60 kg. 60-70 kg. 70-90 kg.

90+ kg.

169.-

MaRinebatteRi

dual. 12 volt. 80 amp. start og drift batteri.

699.-

FendeR-sæt

Inkl. fenderline.

I hvid eller blå.

499.HøjtRyksRenseR

0,75 l

1 l boat wasH

effektivt, vandfortyndbart, affedtnings- og rengøringsmiddel.

Fjerner fedtpletter, salt og smuds uden at gøre overfladen mat. blandingsforhold op til 1:100. Kan anvendes i saltvand til almindelig rengøring.

99

95

289.-

0,75 l Mille XtRa bundMaling

2,5 l nonstoP vk

optimal beskyttelse mod begroninger. god dækkeevne.

Kan anvendes op til 50 knob.

589.-

en selvpolerende bundmaling med begroningshæmmende virkning.

Kan anvendes på både af glasfiber, træ, krydsfinér, stål og ferrocement.

Fås i sort, blå, rød og hvid.

299.-

K 5 Premium. Pumpetryk maks.

145 bar. Vandmængde maks.

500 l/time. Adapter til haveslange A3/4”. RotoJet strålerør. Indbygget tromle til højtryksslanger.

Indbygget fintmasket vandfilter.

1 liter RM 555 universalrengøringsmiddel. Plug ’n’ Clean system. Vario-Power strålerør.

2999.-

Priserne gælder i bAUHAUS fra torsdag d. 20. februar til og med fredag d. 14. marts 2014. Så længe lager haves.

NAUTIC fINdes I følgeNde BAUHAUs vAreHUse DANSK SEJLUNION SEJLER 1.2014 31 AAlboRg - gloSTRUP - HeRNINg - HIlleRød - HJøRRINg - HolbÆK - ISHøJ - KoldINg - NÆSTVed - odeNSe - RANdeRS - RoSKIlde - VeJle - ÅRHUS/TIlST - ÅRHUS/VIbY

KLUBLIV

søsterkapsejladsen ZeroCup, der har vist sig at være den helt store medlemsmagnet. Kapsejladsen har fundet sted i de seneste tre år og bliver arrangeret i samarbejde med kommunen. ZeroCup adskiller sig fra Oxbridge ved at være henvendt til byens virksomheder. ”Det er en kæmpe succes, og flere af deltagerne får typisk så meget blod på tanden, at de tilmelder sig vores sejlerskole året efter,” siger Poul Fedders.

”De unge er vilde med det, og kapsejladsen er med til at promovere sejlsporten på fantastisk vis.”

Poul Fedders, formand for Sønderborg Yacht-Club.

sporten er noget for dem. På den måde har vi gjort det hele meget tilgængeligt,” siger Stian Eide.

Højdespringer med eget grej Det er da også i aldersgruppen 25+, at Sønderborg Yacht-Club formår at rekruttere langt størstedelen af sine mange nye medlemmer. Helt anderledes står det til i

Stian Eide. ”Det er en årlig begivenhed, hvor vi tilbyder en gratis surf-træningslejr. Alle kan komme og lære at surfe, og man behøver ikke at tilmelde sig. Vi slutter arrangementet af med en stor fest, hvor der typisk kommer 600 mennesker. Overskuddet fra festen går til nyt udstyr til vores medlemmer,” siger Stian Eide.

Surfklubben NASA tager også højde

nordvestjyske Klitmøller, hvor Surfklubben NASA i 2013 har fået 53 nye medlemmer under 25 år. Det gør klubben til årets højdespringer i Dansk Sejlunions Klub 1000, der består af klubber, som i løbet af en sæson har formået at øge antallet af medlemmer under 25. ”Vi var da en smule overraskede over, at fremgangen har været så stor,” siger Stian Eide, formand i Surfklubben NASA. ”Vi har over en længere årrække arbejdet målrettet mod at få de unge mennesker ud at surfe, og i den forbindelse er SurfJoint ét af vores helt store tiltag,” siger

for de unges travle hverdag. Således får hvert medlem et nøglearmbånd, der gør det muligt at komme ind og ud af klubhuset, når man har lyst. ”Konceptet passer godt til mange af vores medlemmer. Overordnet set prøver vi at have et minimum af regler i klubben, og så stræber vi efter at gøre det ligeså nemt at gå til surf, som det er at gå til fodbold,” siger Stian Eide. ”Derfor har vi også brugt rigtig mange penge på grej, så vi kan tilbyde det til vores nye medlemmer. De har typisk ikke lyst til at bruge penge på grej, før de ved, om

”Vi har med stor succes startet en krabbeklub. Den går kort sagt ud på, at børn i alderen 6-8 år kommer ned til klubben, får en våddragt på og kommer ud at padle i en kajak med nogle af de voksne,” siger formanden i Faaborg Sejlklub, Jakob Frost. ”På den måde får de kendskab til vandet, og de hygger sig med at fange et par krabber. Vores mål med projektet er, at de små vænner sig til vandet og miljøet i klubben, hvorefter vi håber, de fortsætter over i Optimistjollen,” siger Jakob Frost.

Rekrutteringsstrategien har vist sig at virke. Faaborg Sejlklub har i 2013 fået 20

En årlig event, hvor alle kan komme på gratis surf-træningslejr - og slutte af med en stor fest.

Det er en af de succesfulde veje til flere unge medlemmer i Surfklubben NASA.

32

SEJLER 1.2014 DANSK SEJLUNION

En succesfuld krabbeklub Der er et stort spring fra Surfklubben NASA til Faaborg Sejlklub, men ikke desto mindre går de to klubber hånd i hånd, når det kommer til at have øget antallet af medlemmer under 25 år.

nye medlemmer under 25 år, og mange af dem er en del af krabbeklubben, der tæller 15 små ”krabber”. ”Vi er faktisk blevet nødt til at oprette en venteliste, og derfor er målet til den kommende sæson også at få to hold op at køre,” siger Jakob Frost.

Faaborg Sejlklub får konceptet til at køre takket være to aktive forældre. Klubben har undervejs lånt Dansk Sejlunions aktivitetstrailer, som blandt andet indeholder kajakker og SUP-brædder.

Kræver seriøst benarbejde Mens to aktive forældre indtil nu er nok til at få krabbeklubben under Faaborg Sejlklub til at køre rundt, kræver det et lidt større

årlige kapsejlads Oxbridge. ”Der skal noget seriøst benarbejde til. Vi har en projektorganisation bestående af i alt 30 frivillige, som får det hele til at køre,” siger Poul Fedders og understreger, at klubber med planer om at realisere lignende ideer ikke nødvendigvis skal frygte at blive begravet i arbejde. ”Hos os kører det som smurt. Det gør det virkelig. På uddannelsesinstitutionerne har vi fundet nogle gode ambassadører, som er med til promovere Oxbridge, og som hvert år rapporterer, hvem der stiller op. Det største arbejde har ligget i at mobilisere kontakt til skolerne og sælge konceptet. Det har vist sig, at skolerne virkelig er opsatte på at samarbejde,”

blandt andre Syddansk Universitet er en af storsponsorerne bag Oxbridge.

Et lille møde foran en tom tavle var dét, der banede vej for Oxbridge. Vejen til et succesfuldt klubkoncept er slet ikke umulig.

Det kræver noget arbejde, men det hårde slid kan betale sig. ”For seks år siden kunne vi se, at vores surfklub var ved at blive fyldt med gamle mænd. Hvis vi ikke gjorde noget, ville der ikke være nogen til at overtage klubben på længere sigt, og derfor besluttede vi os for at lægge alt vores energi i at målrette vores klubtilbud mod børn og unge,” siger Stian Eide fra NASA. ”Det gik op for os, hvad vi var til for, og hvis vi ikke havde gjort noget dengang,

hold, når Sønderborg Yacht-Club afholder sin

siger Poul Fedders og fortæller, at

havde vi nok ikke eksisteret i dag.”

5 VEJE TIL NYE MEDLEMMER for, og hvis vi ikke havde gjort noget dengang, havde vi nok ikke eksisteret i dag.”

Stian Eide, formand i Surfklubben NASA.

• Opret afdeling med en specifik målgruppe, fx studerende.

• Lav introduktionsmedlemskab eller kontingent til en attraktiv pris for studerende.

• Kontakt byens institutioner og tilbyd samarbejde.

• Arranger en gratis introtræningslejr for at trække nye ansigter til klubben.

Læg evt. en fest oveni.

• Kontakt byens virksomheder med henblik på en årlig firma-kapsejlads.

Foto: Claus Høyner

”Det gik op for os, hvad vi var til

DANSK SEJLUNION

SEJLER 1.2014

33

BÅDEJER

Gør båden klar En båd uden begroning handler ikke bare om at smøre den rigtige bundmaling på bunden. Det handler om gode forberedelser og ikke mindst om at beskytte miljøet mest muligt.

Joakim Rechnitzer, joakim@sejlsport.dk Forårets klargøring af båden starter allerede måneder forinden, når båden tages på land efter sæsonen. Med en god efterårsvask af bunden, for at fjerne begroning som

Når bunden er afvasket, er det en god ide, at kontrollere bundmalingens tilstand, inden båden pakkes væk for vinteren. Der kan være flere gode grunde til at fjerne bundmalingen helt eller delvist, inden et nyt lag påføres. Blandt andet, hvis bunden er plaget

slim og algevækst, sparer du som bådejer en masse tid, når du senere tager fat på forårsklargøringen.

Fjernes begroningen ikke med det samme, vil den tørre ind og vil i de værste tilfælde skulle fjernes manuelt med værktøj.

Miljøhensyn spiller en nøglerolle i hele processen. Det gælder allerede fra det øjeblik, hvor du afvasker bunden. Her fjernes rester af bundmaling, blandt andet kobber som kan skade miljøet – om end forureningen her er relativ lille. Kun mellem halvanden og syv promille af den kobbermængde, man årligt smører på bådene, bliver vasket af, og heraf lægger 99 procent af det afvaskede kobber sig i vaskevandets bundfald bestående af malingsflager og begroning.

Det kan derfor godt betale sig for miljøet at opsamle bundfaldet og bortskaffe det.

Spørg på havnen, om der er lavet et specielt område til afvaskning, hvor spildevandet

af osmose, eller hvis der er rust i kølen. Det vigtigste argument er dog at få ”ryddet op” i de ofte mange lag af gammel og forskelligartet maling, der er påført gennem årene.

opsamles, alternativt læg en presenning under båden, så materialet bliver lettere at opsamle. Fej det sammen og aflever det i havnens miljøcontainer.

begroningshindrende effekt.

Efter en årrække er der opbygget mange lag af tilbagesiddende ikke afpoleret maling. På et tidspunkt bliver laget så tykt, at det begynder at skalle af, og det vil være nødvendigt at afrense al malingen ned til primeren og bygge op på ny for at sikre tilstrækkelig vedhæftningsevne. Intervallet mellem fuldstændige afrensninger er i størrelsesorden 5-15 år for selvpolerende bundmalinger. Med hårde bundmalinger, der ikke poleres af, lyder anbefalingen at slibe bunden hvert eller hvert andet år.

For mange lag gammel maling Flere lag maling vil nemt betyde, at overfladen krakelerer og skaller af. Påføres der ny maling på en dårlig vedligeholdt bund, er der stor risiko for, at malingen får svært ved at hæfte ordentligt – med spild af god bundmaling og unødig miljøbelastning til følge.

De fleste malingssystemer på markedet i dag – med eller uden biocider som kobber – er selvpolerende, således at overfladen hele tiden har friske, aktive stoffer, der bekæmper begroning. Selvpoleringen betyder, at du med jævne mellemrum skal påføre ny maling, typisk en gang om året. Ikke al maling poleres af på én sæson. Der vil altid være et lille overskud tilbage til at sikre den

Skift til nye malingssystemer Hvis du skifter fra ét bundmalingssystem til et andet, kan det nye system ofte have problemer med at binde på det eksisterende.

34

SEJLER 1.2014 DANSK SEJLUNION

Typisk sker det, når du skifter mellem forskellige fabrikater eller forskellige malingsteknologier – eksempelvis fra polerende maling til epoxymaling eller fra kobberbaseret til teflonbaseret maling. Mange nye og mindre miljøskadelige malinger vil ligeledes ikke kunne binde på traditionelle malinger eller omvendt. Det vil fx være svært at få noget til at binde på et malingssystem med en glat overflade som silikone.

Foto: Emil Jakobsen/Das Büro

til ny bundmaling Glasfiber Gelcoat Primer Bundmaling

Glasfiberpest (osmose) Mange især ældre både lider af glasfiberpest – en ”sygdom” i glasfiberen, der blandt andet viser sig i form af små blærer, kaldet osmoseblærer eller bare osmose. Har din båd glasfiberpest, skal der foretages en fuldstændig afrensning ikke bare af malingen, men også af den primer og gelcoat, der beskytter båd/glasfiber mod vandindtrængning.

Rust i køl eller skrog Rust er årsag til mange fuldstændige afrensninger. Enten, når der er rustdannelser i kølen eller i skroget for stålbådes vedkommende. I disse tilfælde afrenses al bundmaling, primer og eventuelt antikorrosion. Stålet blotlægges, således at rusten kan fjernes og behandles.

Vær forsigtig, når du skraber bundmalingen af, så primer-laget ikke beskadiges.

der kan tilsluttes en professionel støvsuger.

I det hele taget bør du kun fjerne og slibe bundmaling med brug af havnens udstyr eller udstyr og metoder, der er godkendt af havnebestyrelsen efter havnefogedens anvisninger.

Afrensningsudstyr (vakuumskrabejern, slibemaskiner, gelcoathøvl, m.v.) må kun anvendes, når det er koblet til en støvsuger.

Kemikalier og vådslibning bør du helt undgå.

Grovafrensning Hvis du fjerner al maling ind til primeren anbefales det, at du anvender et specielt vakuumskrabejern, der i forhold til slibemaskiner er hurtigere og mere effektivt. Jernet kobles til en støvsuger, og spildprocenten er meget lav. Brugen af vakuumskrabejern kræver efterbehandling med slibemaskine for at bunden bliver helt jævn.

FJERN BUNDMALING KORREKT Er du i den situation, at du skal slibe eller helt fjerne den gamle bundmaling, skal dette gøres med det rette værktøj. Dels for at skåne helbred og miljø, dels for at minimere arbejdstiden.

Vigtigst af alt er, at malingsafskrab og slibestøv skal opsamles. Det opnår du mest effektivt ved at anvende afrensningsudstyr,

Finslibning og efterbehandling Til finslibning og til efterbehandling (bl.a. efter brug af vakuumskrabejernet) anbefales en professionel excentersliber tilkoblet en støvsuger.

Totalafrensning Har du konstateret glasfiberpest/osmose (små blærer i glasfiberen) er det nødvendigt at fjerne både maling, primer og gelcoat. Til dette formål anbefales en speciel høvl (Gel

Planer), der kobles til støvsugeren.

Gel Planer’en er effektiv. Den efterlader en rimeligt pæn og plan overflade, som dog skal efterbehandles med en let sandsvirpning med vandinjektion for at slå eventuelle dybereliggende osmoseblærer i stykker.

Det er en kostbar maskine, så det er mest hensigtsmæssigt at leje den efter behov.

En fordel ved behandling med høvl og svirpning er, at spartelarbejdet bagefter er relativt begrænset.

Sandblæsning/-svirpning (helst med vandinjektion) kan også anvendes til hele behandlingen, men støv og sand vil i så fald indeholde kobber og skal opsamles og bortskaffes miljømæssigt forsvarligt. Det er samtidig en metode, som du i god tid forinden skal anmelde til kommunen. Det handler om, at kommunen skal have mulighed for at rådgive om (eller stille krav til), hvordan du skal udføre sandblæsningen – og hvordan du håndterer det afrensede materiale.

Ved sandblæsning bør du altid pakke båden ind i et telt for at undgå støvspredning.

Arbejdet udføres normalt af en fagmand, men du kan også leje udstyr og selv kaste dig over opgaven. En bund, der er renset helt ned til glasfiberen, skal ”bygges” op igen. Først med gelcoat, der spartles på og efterslibes, herefter primer og til sidst bundmaling.

DANSK SEJLUNION

SEJLER 1.2014

35

Foto: Emil Jakobsen/Das Büro

BÅDEJER

VÆLG DET RIGTIGE VÆRKTØJ En gør-det-selv-mand må aldrig gå ned på værktøjet! Dette er ment helt alvorligt, for med det forkerte værktøj gør du mere skade end gavn – både på miljø, materiel og frem for alt dig selv! Desuden tager alting bare meget længere tid uden det rigtige værktøj, så de få timers forberedelse samt lidt flere materialeudgifter tjener sig hurtigt hjem.

Lad husets støvsuger blive hjemme Når du arbejder med giftigt bundmaling er det vigtigste, at værktøjet kan tilsluttes en støvsuger. Det kan være fristende at koble en almindelig husholdningsstøvsuger til afrensningsudstyret, men dette må absolut frarådes.

Der er flere problemer ved at anvende almindelige støvsugere: • F iltreringsgraden er for dårlig. En stor del af de afrensede partikler passerer lige gennem støvsugeren og ud i luften, hvor de kan indåndes.

• P oserne er for små. Der fjernes omkring 10 kg materiale fra en 30 fods sejlbåd, hvilket vil svarer til 20-25 almindelige støvsugerposer.

Professionel støvsuger med stikkontakt og godkendt filter til sundhedsfarligt støv.

Jo flere huller excentersliberens slibesål har, jo mere materiale bliver opsamlet, og risikoen for fastbrændt maling i sliberondellen er mindre.

• S ugekraften er for lav. Støvet fjernes ikke tilfredsstillende. Det betyder dels, at man vil stå indhyllet i støv under arbejdet, dels at støvet nemt vil brænde fast i sandpapiret.

• Manglende stikkontakt til el-værktøj på støvsugeren.

• Støvsugeren brænder sammen ved den direkte køling med sugeluften.

cippet ikke behøver støvmaske, anbefales det alligevel at bruge maske under afrensningsarbejdet.

Benyt i stedet professionelle støvsugere.

Brug excentersliber Excentersliberen er den mest anvendelige til slibning af bundmaling i forhold til øvrige typer af slibemaskiner. Sammenlignet med en rystepudser klarer excentersliberen bedre de krumme flader, og i forhold til en rotationssliber efterlader den en pænere

De har store poser og godkendte filtre til sundhedsfarligt støv.

Selvom støvopsamlingen på det professionelle udstyr er så effektiv, at man i prin-

overflade.

Kvaliteten af excentersliberen afgøres af motorkraften samt antallet af huller i slibesålen. Antallet af huller er afgørende

PAS PÅ MILJØET OG DIG SELV

Foto: Emil Jakobsen/Das Büro

• Undgå spild af malingsafskrab og slibestøv på vinterpladsen.

• Tilslut afrensningsudstyr (vakuumskrabejern, slibemaskiner, gelcoathøvl, m.v.) til en professionel støvsuger, når bundmalingen fjernes.

• Brug støvmaske.

• Kemikalier eller vådslibning bør ikke anvendes til fjernelse af bundmaling.

• Forbered altid bunden omhyggeligt, inden du påfører ny maling. Herved minimerer du forureningen.

• Spild af maling tørres op og bortskaffes som kemikalieaffald.

36

SEJLER 1.2014 DANSK SEJLUNION

Nyt design - samme kvalitet NYE FORBUD FRA 1. JANUAR 2015 Reglerne for brug af bundmaling indeholdende biocider har været under revurdering siden 2006. Dansk Sejlunion og Miljøstyrelsen har i perioden testet alternative giftfrie bundmalinger, men testene har vist, at de ikke kan erstatte de traditionelle bundmalinger.

Efter den 1. januar 2015 bliver det forbudt at importere, sælge og bruge biocidholdig bundmaling, som frigiver stoffer, der er klassificeret med risikosætningen R53. Disse malinger kan forårsage uønskede langtidsvirkninger i vandmiljøet, lyder miljøministeriets begrundelse.

Der er en generel godkendelsesordning på vej i EU for alle biocidholdige bundmalinger til alle skibe, fartøjer og udstyr. Derfor foregår der lige nu en vurdering af biocider i EU. Her skal de enkelte biocidstoffer vurderes for miljø- og sundhedsfare, og man skal tage stilling til, hvilke biocidstoffer der fortsat kan tillades i bundmalinger på det europæiske marked.

Direktivet fra EU er endnu ikke på plads, og det forventes ikke at være klar inden forbuddet træder i kraft 1. januar 2015.

Derfor arbejder Dansk Sejlunion for, at forbuddet udsættes, indtil direktivet fra EU ligger klar.

Bundmaling fra Seajet har fået ny emballage. Produktindholdet er selvfølgelig af samme høje kvalitet som altid.

Bundmaling Primer Mindre vandforbrug - kun 1,2 liter pr. skyl Topcoat ”Soft Close” sæde og låg Elegant og moderne design Fortynder

for det luftflow, der er hen over slibeskiven, og har betydning for hvor let malingen brænder sig fast i sliberondellen. En excentersliber med mange huller har desuden en bedre indsugning af sundhedsskadelige partikler.

Når du skal vælge sliberondel, kan det godt betale sig at gå efter kvalitet og dermed også en lidt dyrere rondel – de holder længere og giver et bedre resultat.

Husk, at sliberondeller med fastbrændt bundmaling skal behandles som kemisk affald og ikke bare smides i havnens skraldespand.

LÅN ELLER LEJ RIGTIGT VÆRKTØJ Mange havne og klubber har investeret i professionelt værktøj til korrekt fjernelse af bundmaling. Forhør dig dér, hvor du har båden stående på land. Alternativt kontakt den lokale marineforhandler for at høre, om de udlejer værktøjet.

Find din nærmeste forhandler på:

www.thornam.com

DANSK SEJLUNIONS GENERALFORSAMLING 2014 Dansk Sejlunion afholder ordinær generalforsamling lørdag den 29. marts 2014 fra kl. kl. 10.00 til kl. 17.00 på SCANDIC Bygholm Park, Schüttesvej 6, 8700 Horsens, scandichotels.dk/horsens Forslag til generalforsamlingen Da fristen udløb den 15. januar var der fra Dansk Sejlunions medlemsklubber modtaget ét forslag til behandling på den kommende generalforsamling. Forslag til generalforsamlingen bliver senest fredag den 28. februar offentliggjort sammen med dagsorden og beretning. Årsrapport og budget bliver offentliggjort den 10. marts.

Valg til bestyrelsen Generalforsamlingen skal vælge en formand og tre medlemmer af bestyrelsen, alle for en periode på 2 år. Forslag til kandidater til formand og bestyrelse skal være modtaget i Dansk Sejlunions sekretariat senest mandag 24. februar 2014 kl. 12.00 på ds@sejlsport.dk.

Skema til indstilling af kandidater findes på sejlsport.dk/generalforsamling.

Dansk Sejlunions medlemsklubber har mulighed for at indstille kandidater til bestyrelsen, og kandidater skal være aktive medlemmer af en klub. Indstilling til valg eller genvalg af bestyrelsesmedlemmer skal være skriftlig og omfatte en motivation, beskrivelse af kandidat og et valgoplæg.

Seminarer Vi holder fredag aften fra kl. 18.30 seminarer om aktuelle sejlerpolitiske emner. Seminarerne hænger i indhold sammen med generalfor-

SCANDIC Bygholm Park i Horsens - her afholder Dansk Sejlunion generalforsamling 2014.

38

SEJLER 1.2014 DANSK SEJLUNION

samlingen uden dog at være en del af den formelle dagsorden.

Vi sender i februar mere information om dette arrangement.

Hvem kan deltage?

Alle medlemsklubber af Dansk Sejlunion kan sende op til tre delegerede, hvoraf den ene skal have mandat til at afgive klubbens stemmer. Hver klasseorganisation for internationalt, skandinavisk eller nationalt godkendte klasser kan sende op til to delegerede, der dog ikke har stemmeret.

Fuldmagter En klub, der er forhindret i at sende delegerede til generalforsamlingen, kan overdrage sin stemmeret og sit stemmetal til en delegeret fra en anden klub inden for samme kreds. Dansk Sejlunion skal senest 7 dage før generalforsamlingen have modtaget en skriftlig overdragelse fra klubben.

Yderligere information Læs mere på sejlsport.dk/generalforsamling Du er også velkommen til at kontakte Anni Jensen, tlf: 43 26 21 88 eller mail: anni.jensen@sejlsport.dk med dine spørgsmål om generalforsamlingen.

e uRed t ps R m uR e e Rj tsjeeR t e p e t sul gl coo ti nes s

g

n fti

a

R eR

Riv

Aktiv ferie i Island i d n i n js ane e R lk vu

g/ g n i kn in dyoRklens nd snveRdte va i es aR kl

Tag på en ”Multi-Adventure” tur til Island.

Vi skræddersyr spændende ture til alles ønsker og behov. g// n i dRRing ing n a v lat bik iskntain u mo

Ice Travel APS er medlem af Rejsegarantifonden 1415

Esbjergvej 289 - Harte 6000 Kolding Tlf 3332-9995 info@ice-travel.dk

e

uR kt

a

kaj

Kontakt os for et gratis og uforpligtende forslag på 3332 9995 eller på info@ice-travel.dk

Vi flyver med

Se vores rejser på www.ice-travel.dk DANSK SEJLUNION

SEJLER 1.2014

39

GENERALFORSAMLING

Fire pladser i bestyrelsen er på valg ved Dansk Sejlunions generalforsamling den 29. marts.

Formand Hans Natorp stiller op til en ny toårig periode.

På valg...

Hans Natorp, formand for bestyrelsen i Dansk Sejlunion, genopstiller.

Af Flemming Ø. Pedersen, flp@sejlsport.dk

Hans Natorp, hvad har været Dansk Sejlunions største succes de seneste to år?

Hvad ser du som Dansk Sejlunions største udfordring de næste to år?

”På det rent sportslige var de to medaljer ved OL i London en stor og vigtig succes. Det banede vej for, at Dansk Sejlunion fik status som ”verdensklasseforbund” hos Team Danmark – hvilket igen åbner for gode, langsigtede støttemuligheder frem mod OL i Rio, ligesom vi også fremstår attraktive for vores sponsorer. Den sportslige succes på eliteniveau har stor betydning også for talentsejlernes rammer og videre ned i ungdomsrækkerne.”

”Det bliver at fortsætte indsatsen med at ændre billedet af, hvilken rolle Dansk Sejlunion har i forhold til klubber og sejlere, herunder hvordan vi bedst muligt imødekommer de ønsker, behov og udfordringer, som vi møder rundt om i Sejlerdanmark. Hvis vi gennem fx PULS-projektet, Sejlsportsligaen og andre tiltag formår at tilføre ny dynamik og en ny fortælling til sejlsporten, så tror jeg på, at vores sport kommer til at stå stærkt fremover.”

Hvad har været Dansk Sejlunions største udfordring i samme periode?

Du har besluttet at genopstille som formand.

Hvilke overvejelser har du lagt til grund for dette?

”Traditionelt er der megen vanetænkning i dansk sejlsport – og i Dansk Sejlunion. Det forsøger vi at gøre op med – blandt andet gennem DS Strategi 2011 – og det indebærer et brud med Dansk Sejlunions traditionelle siloopdeling, hvor man er enten ”tursejler”, ”kapsejler” eller ”ungdomssejler”. Vi arbejder på at gøre Dansk Sejlunion til en tværfaglig matrixorganisation, hvor vi tager udgangspunkt i, at alle klubmedlemmer er ”sejlere”, der på forskellige tidspunkter søger forskellige tilbud i form af oplevelser på vandet, varierende og tilgængelige aktiviteter, sportslige udfordringer, uddannelse, fysisk aktivitet og klubfællesskab.”

Jens Erik Hansen, næstformand, genopstiller ikke.

40

SEJLER 1.2014 DANSK SEJLUNION

”Jeg har fra begyndelsen givet et commitment til, hvad jeg gerne vil opnå som formand. Vi er ikke i mål endnu, der er stadig meget at gøre. Jeg glæder mig over den positive feedback, som jeg modtager på mange af de tiltag og ideer, som Dansk Sejlunion sætter i gang, og hvis jeg har opbakning fra generalforsamlingen, så er jeg indstillet på at fortsætte.”

Før generalforsamlingen vil nye kandidater til bestyrelsen blive præsenteret på sejlsport.dk

Mads Christensen, genopstiller.

Jesper Baungaard, genopstiller ikke.

MØD OS PÅ MESSEN I LOKOMOTIVHALLERNE Syntetisk teak En glasfiberbåd er jo også en ”syntetisk” træbåd Kom forbi og hør nærmere...

KOGEAPPERAT MED VARMELÅG Luk låget og en blæser starter og du har varme ombord. Åbn låget og du har en kogeplade til madlavningen

KAN KØBES PÅ METERMÅL TIL GØR DET SELV PROJEKTET ELLER UDFØRES AF OS

1.395,MESSEPRISER !

VI UDSTILLER KUN EN MEGET LILLE DEL AF VORES UDVALG, MEN DET FORHINDRER OS IKKE I AT GIVE ET GODT TILBUD PÅ ALLE ANDRE MESSETILBUD

GX1700E Stationær VHF Med indb. GPS Tilslut blot 12V kun

2.195,-

TOPMODELLEN HX851E Med GPS & DSC 6 W sendestyrke kun

PRØV OS....

2.395,-

Priser fra

6.495,-

BYT TIL NYT

CM950 AUTOPILOT Kan anvendes til enhver form for styring af både mellem 6 og 40 meter

FORUDBESTILLINGSPRIS

11.995,-

Med lamel dørk Med opp. dørk Med alu dørk

3.995,-

2.995,-

MT410G med GPS PLB der flyder

2.295,-

NYHED

Indeholder - Computerboks - Display - Gyro - Flushgate kompas - Rorgiver

DACON GUMMIBÅDE

AIS TRANSPONDER Sender & Modtager AIS Med indbygget GPS ant.

NMEA 2000 Klasse B EPIRB Danmarks bedste priser !

MT403G med GPS Vandaktiveret AIS MODTAGER NMEA 2000

1.595,-

Solid og næsten lydløs bådvarme på enten diesel eller petroleum

Vi giver dig en god pris for dit gamle Wallas apparat og kan naturligvis servicere de ældre modeller

KOMPAKT HX300E kun

27/2-2/3

Mange modeller Skarpe priser !

SPAR

2.000,MARINEBATTERIER Vi får igen i år en stor sending af vores meget populære batterier hjem til rigtige gode priser Både alm. og AGM

PRISER FRA

2.995,-

MARKEDETS MEST AVANCEREDE REN SINUS INVERTER BATTERILADER Kan fås med HPFI relæ USB udgang Med PFC Kan fås med fjernbetjening Fra 20 - 60 A Viser spænding og status Mange features Fra 20 - 60 A Mange features PRISER FRA

2.495,-

PRISER FRA

1.795,-

SE VORES ANDRE MARINE PRO SHOP TILBUD I MIDTER SEKTIONEN AF DETTE BLAD

Lynettens Bådservice - mest for pengene

Refshalevej 200 1432 - København K Tlf 3257-6106 www.baadservice.dk DANSK SEJLUNION SEJLER 1.2014 41 lynettens@baadservice.dk

GENERALFORSAMLING

Før generalforsamling 2014:

HVEM BESTEMMER

– KLUB ELLER UNION?

Kan Dansk Sejlunions Ordensudvalg annullere en beslutning truffet af et stort flertal på klubbens generalforsamling?

Spørgsmålet bliver aktuelt på Dansk Sejlunions generalforsamling i marts. Det sker på baggrund af en sag fra Gråsten Sejlklub.

Flemming Ø. Pedersen, flp@sejlsport.dk I april 2013 lander en sag fra Gråsten Sejlklub på bordet hos Dansk Sejlunions Ordensudvalg. Sagen er rejst af et nu tidligere klubmedlem. ”Tidligere”, fordi medlemmet kort forinden blev ekskluderet fra sejlklubben. ”Der var tale om et forløb, hvor medlemmet et utal af gange har sat sig imod den orden, vi har i klubben,” forklarer formand for Gråsten Sejlklub, Lars Chresten Møller.

Konflikten mellem klubben og medlemmet har stået på i flere år. Konkret i form af en række episoder, hvor medlemmet – efter klubbens vurdering – har forbrudt sig mod ordensregler og god tone i klubben. Dialog, påtaler og anvisninger har ikke løst konflikten.

Forløbet kulminerer i april 2012, hvor en enig bestyrelse beslutter at

42

SEJLER 1.2014 DANSK SEJLUNION

ekskludere medlemmet. Beslutningen bliver endegyldigt vedtaget på klubbens generalforsamling i marts 2013 med 52 stemmer ”for”, to ”imod” og syv ”blanke”.

Medlem får medhold Ordensudvalget går ind i sagen og indkalder

i vores klub. Det VIL vi have lov til selv at bestemme. Naturligvis skal der være nogen, der holder øje med, at vi ikke laver noget, der åbenlyst strider mod reglerne. Men det er der ikke tale om her, og vi har en næsten enig generalforsamling bag vores beslutning,” siger Lars Chresten Møller.

parterne til høring. Til stor overraskelse – og frustration – for bestyrelsen i Gråsten Sejlklub falder udvalgets kendelse i november 2013 ud til fordel for det tidligere medlem. Klubben pålægges at lade medlemmet genindtræde. ”Det er uforståeligt for os, at der kan sidde en central instans i Dansk Sejlunion og beslutte, hvem vi skal have som medlem

Ordensudvalget vurderer, at episoderne enkeltvist ikke berettiger til eksklusion, og at de ikke er gentaget efter påtale. Ligeledes er der forhold, hvor udvalget savner dokumentation fra klubbens side. ”Vi er frivillige amatørledere, vi er ikke jurister,” siger Lars Chresten Møller. ”I Ordensudvalget møder vi pludselig nogle krav, der svarer til en retssag. Havde

Ledige bådepladser (fast/leje)

Lynæs Havn

NATORP: ULYKKELIG SAG ”Sagen fra Gråsten er ulykkelig for alle parter. Både for klubben, for dens medlemmer, for sagens hovedperson – og for Dansk Sejlunion. Vi har et Ordensudvalg, der altid leverer en både grundig og kompetent sagsbehandling.

Det er også sket i den konkrete sag – uden, at jeg i øvrigt tager stilling til udfaldet. Sagens omstændigheder har desværre skabt en vis mistillid mellem klubben og Dansk Sejlunion, hvilket jeg er utroligt ked af. Vores disciplinære udvalg er afhængige af, at der er respekt om deres afgørelser – uanset om man vinder eller taber.

Nu ser jeg frem til at drøfte Gråsten Sejlklubs oplæg på generalforsamlingen. Jeg synes, vi her har fat i en væsentlig principiel debat om balancen mellem fællesskabets og det enkelte medlems tarv,” siger Dansk Sejlunions formand, Hans Natorp, i en kommentar til Gråsten-sagen.

vi vidst dét på forhånd, ville vi have overvejet at leje en bus og fragte 50 vidner til Brøndby.”

Foreslår vedtægtsændring På Dansk Sejlunions generalforsamling den 29. marts i Horsens stiller Gråsten Sejlklub forslag om ændring af §15 i Dansk Sejlunions vedtægter. En ændring, der i givet fald vil stække Ordensudvalgets beføjelser i forhold til specifikke medlemssager i klubberne. ”Andre klubber skal ikke opleve det samme som os. Vi ønsker et filter, der sorterer i, hvilke sager Ordensudvalget kan tage sig af. Der skal være respekt for klubbernes bestyrelse og generalforsamling,” siger Lars Chresten Møller om baggrunden for klubbens forslag.

Gråsten Sejlklub har appelleret sagen til Danmarks Idrætsforbunds Appeludvalg. I skrivende stund (januar 2014) er sagen ikke afgjort. Uanset udfaldet har klubbens bestyrelse for længst besluttet at fastholde eksklusionen – også selv om det kan få konsekvenser for klubbens tilknytning til Dansk Sejlunion.

Gilleleje Hornbæk Kattegat Helsingør Nivå

Lynæs Havn

Rungsted Isefjorden

Vedbæk

København

Roskilde

Lynæs Havn er en god, tryg havn, der ligger i læ bag næsset. Havnen har ledige pladser fra 2,5 - 5 meter i bredden. Enten fast liggeplads eller midlertidig gæsteplads.

Havnen har moderne faciliteter og er en naturperle med badestrande, surf- og kajakmuligheder. Ingen industri- eller trafikstøj - kun omgivet af naturen.

Velkommen til Lynæs Havn

Havneplads uden bopælspligt, med gode, stabile havneanlæg, der beskytter mod storme og uvejr.

Du kan komme til din båd på under en time.

Scan koden med din mobiltelefon.

Havnemester, Morten Frederiksen www.lynaes-havn.dk Email: lynaes.havn@mail.dk

Ring og tal med Morten: 4793 9119 0

Beliggende i første række til Limfjorden på 3.470 m2 stor grund direkte ud til fjorden Beliggende i første række til Limfjorden på 3470 m2 stor grund direkte ud til fjorden

Sommerhus sælges Nær Amtoft lystbådehavn

RAMMER FOR ORDENSUDVALGET Danmarks Idrætsforbund (DIF) udstikker rammerne for specialforbundenes, herunder Dansk Sejlunions, vedtægter. Alle specialforbund i DIF-familien har et Ordensudvalg, og det enkelte specialforbund skal i sine vedtægter overholde DIF’s minimumsregler for Ordensudvalg. Specialforbundet kan kun inden for DIF’s regler definere de formelle rammer for, hvad udvalget skal tage sig af – eller afstå fra at behandle.

Samtidig er generalforsamlingen specialforbundets øverste myndighed. Ordensudvalget refererer til generalforsamlingen. Generalforsamlingen (i fx Dansk Sejlunion) kan via sine udtalelser signalere den linje, som Ordensudvalget overordnet bør følge.

Sag 77000102

Jegindøvej 12, Amtoft, 7742 Vesløs Sommerhuset er beliggende særdeles fredeligt og idylisk i udkanten af roligt område. Gåafstand til Amtoft lystbådehavn og købmand. Ca. 18 km til Vesterhavet. Byen Amtoft har lystbådehavnen som et aktivt centrum, hvor mange kommer sejlende til.

Se sommerhuset på www.edc.dk, indtast sagsnr. 77000102, eller ret henvendelse til EDC Jørgen Gravesen tlf. 97921999 eller pr. mail 770@edc.dk

Pris/Udb. 1.095.000/55.000 Brt./Nt. 7.106/6.329 Alternativt finansieringsforslag: Brt./Nt. Afdragsfrit RTL1 4.482/4.205 Grund Opført/ Bolig m² Ombygget m² 3470 1973/73 55 Kontakt tlf. 97921999

SEJLSPORTSLIGAEN E J LU NION . NO VE M B ER 2 013

Nu kommer SEJLSPORTSLIGAEN Sejlsportsligaen bliver en af dansk sejlsports mest markante satsninger nogensinde. 18 klubber kæmper ved fire stævner om titlen som dansk ligamester i kapsejlads.

Fredag den 30. maj åbner et nyt kapitel i dansk sejlsport. 18 klubber fra hele landet samles i Rungsted for at indlede sejladserne i den nystiftede klubliga for sportsbåde. Målet med Sejlsportsligaen er at skabe et nyt samlingspunkt for sejlsporten i Danmark. En liga, der kan skabe engagement og medleven i klubberne – og som kan tiltrække mange af Danmarks bedste sejlere på tværs af klasserne. Samtidig skal ligaen agere udstillingsvindue for sejlsporten som en attraktiv og udfordrende idræt.

Her får du alle de vigtigste fakta om Sejlsportsligaen i kort form. Læs mere på sejlsport.dk, hvor der i de kommende uger og måneder bliver formidlet løbende nyheder om ligaen.

Baggrund Sejlsportsligaen udspringer af Dansk Sejlunions projekt PULS & Vand i håret, der blev lanceret i foråret 2013. PULS-projektet handler om at fokusere på sejlsport som en aktivitet med høj puls, tilgængelighed, mange udfoldelsesmuligheder, sportslige udfordringer og fællesskab i klubmiljøerne. Alt sammen med det formål at skabe udvikling og fornyet dynamik i sejlsporten – særligt med henblik på at tiltrække nye generationer af aktive unge til sporten.

Klubber frem for besætninger I Sejlsportsligaen er det klubber og ikke individuelle besætninger, der konkurrerer mod hinanden. Når fokus ligger på klubben frem for enkeltpersoner, øger det muligheden for at engagere klubbens medlemmer over en bred front. Eksempelvis som frivillige hjælpere og supportere ved stævnerne.

Ligaens deltagere

Erfaringer fra Tyskland viser, at ligasejlads i J/70 er for både unge og mere erfarne sejlere.

44

SEJLER 1.2014 DANSK SEJLUNION

Ligaen består af 18 klubhold. Hver klub sammensætter selv besætningen på 3-4 sejlere. Klubben har lov at skifte besætningsmedlemmer fra stævne til stævne.

Dansk Sejlunion har inviteret 13 af de 18 klubber i opstartssæsonen, de sidste fem blev fundet ved Klubkonferencen i november.

I første sæson er de 18 klubber: • Aarhus Sejlklub • Kaløvig Bådelaug • Skive Sejlklub • Sejlklubben Neptun Vejle • Aabenraa Sejl Club • Middelfart Sejlklub • Svendborg Sunds Sejlklub • Kerteminde Sejlklub • Roskilde Sejlklub • Vallensbæk Sejlklub • Hellerup Sejlklub • • • • • • •

Kongelig Dansk Yachtklub Sønderborg Yacht-Club Sejlklubben Sundet (København) Skovshoved Sejlklub Egå Sejlklub Faaborg Sejlklub Silkeborg Sejlklub

Liga med op- og nedrykning Sejlsportsligaen er en åben liga. Fra og med sæson to arbejdes med op- og nedrykning.

Det betyder, at alle klubber har mulighed for at kvalificere sig til ligaens anden sæson ved egen hjælp. De nærmere detaljer for op- og nedrykning er ikke fastlagt endnu.

Næste udviklingstrin kan muligvis blive en 2. division for de klubber, der står uden for Sejlsportsligaen.

Fotos: Segel-Bundesliga/Lars Wehrmann Seks J/70’ere i feltet i den tyske Segelbundesliga. Billedet i den danske Sejlsportsliga bliver helt identisk.

Fire sejlsportsfester i 2014

Succes i Tyskland

Sportsbådsklasser deltager

Sejlsportsligaen har fire stævner i 2014.

To stævner kort før sommerferien og to stævner efter. Finalestævnet i september afvikles i forbindelse med Aarhus Festuge.

Foruden sejladserne bliver der også landaktiviteter, hvor klubber, sponsorer, gæster, presse m.fl. til sammen udgør en ”ligalands-

Sejlsportsligaen er stærkt inspireret af den tyske Segelbundesliga, der begyndte i 2013 med 18 ligaklubber. Efter stor succes og interesse i første sæson udvider tyskerne, så de fra 2014 sejler i tre divisioner.

Ligastævnerne omfatter hele sportsbådsmiljøet i Danmark. På bane 1 sejler klubholdene i ligaen. På bane 2 (og evt. 3) sejler de sportsbådsklasser, der kan stille med konkurrencedygtige felter bestående af mindst ti både. Eksempelvis CB66, J/80 og Melges 24.

by”. Målet er, at de fire ligastævner bliver til fire store sejlsportsfester…

Ligasejladserne sejles i J/70. Der er bestilt syv nybyggede både til levering før ligastart den 30. maj. Det er således ligaen, der stiller både til rådighed for sejladserne. Klubberne skal hverken medbringe eller skaffe egne både.

Valget af J/70 er begrundet i flere forhold. Den tyske Segelbundesliga sejles i J/70 – med stor succes. Det er en bådtype, der er udfordrende for både unge og mere erfarne sejlere. Det er en relativ ny konstruktion, som i øjeblikket oplever stor vækst, så om få år må der formodes at være opbygget et godt marked for båden i Europa. J/70 er kort sagt en sportsbåd, der opfylder mange af de kriterier, som fra begyndelsen har ligget til grund for valget af ligabåd.

• Rungsted • Sønderborg • Hellerup • Aarhus

30. maj – 1. juni 2014 20. – 22. juni 2014 22. – 24. august 2014 5. – 7. september 2014

Sejladsformatet Ligasejladserne foregår fra fredag eftermiddag til søndag – med i alt op til 36 sejladser. Der er seks både på banen ad gangen, de sejler fleetraces af 12-15 minutters varighed. Mellem hver sejlads skiftes besætninger på vandet. Der dømmes på vandet fra to opmandsbåde.

Bådene i ligaen

Mens ligaen alene er baseret på klubhold – med én besætning pr. klub – så er formatet mere frit på bane 2. Her sejler både klubhold og private besætninger, og der vil som udgangspunkt være fri tilmelding inden for hver klasse.

Finansiering af ligaen Sponsorater bliver Sejlsportsligaens primære indtægtskilde. Dertil kommer klubbernes deltagergebyrer. Dansk Sejlunion har ingen medfinansiering – men stiller projektledelse og supplerende konsulentbistand til rådighed. Ligaen har et minimumsbudget på cirka 1,5 mio. kr.

Målet er dog at komme betydeligt højere op.

DANSK SEJLUNION

SEJLER 1.2014

45

MADS’ BLOG

Om man stræber efter at blive verdens bedste sejler, landets bedste klubhold i Sejlsportsligaen, regionens mest attraktive sejlklub for tursejlere eller den gladeste dreng på havnen, så spiller mental styrke en rolle. Det kan vi alle træne – uanset vores relation til sejlsporten. Sejlsport rummer alle muligheder for at udvikle hele mennesker, som udnytter deres fulde potentiale.

Jeg var for nylig til et spændende foredrag om toppræstationens psykologi. Kristoffer Henriksen – forsker i talentudvikling ved Syddansk Universitet, sportspsykologisk konsulent for Team Danmark og Sejlerlandsholdet – greb forsamlingen med et budskab om, at toppræstationer afhænger af atletens evne til at være til stede i nuet, anerkende og håndtere forstyrrende tanker og udleve sit personlige værdisæt.

Jo, det har betydning for forberedelser og præstation, at atleten forsøger at fremkalde positive følelser. Positive tanker skaber energi og viser vej til optimal handling. Men i momentet, i det afgørende øjeblik, er det atletens fysiske handlinger, der rent faktisk skaber præstationen. Når konkurrencen er forbi, ligger resultatet fast. Det bliver hverken justeret op eller ned alt efter atletens humør under konkurrencen.

I dag er det bredt anerkendt, at eliteudøvere på højeste niveau skal besidde en lang række mentale færdigheder. Men det mentale har en langt bredere betydning end dét. Nutidens sportspsykologi handler også om at skabe trivsel for atleterne og udvikle hele mennesker, der har et godt liv.

Egentlig gælder dette for os alle, når vi i vores eget liv søger at udleve vores fulde potentiale – den største præstation af alle. Vi har ambitioner i skole, på arbejde, i fritidsaktiviteter, i vennekredsen og i familielivet. Vi ønsker at præstere maksimalt, når livets forhold virkelig er på spil. Vi skal være til stede, når det gælder.

Trods Kristoffers anbefaling om at være til stede i nuet, lod jeg under foredrag og diskussion alligevel tankerne drive af sted. Det var behageligt at tænke på, hvordan vi kan kæde sejlsporten sammen – også når det gælder mental styrke: Landsholdet investerer i mental styrke for optimal udnyttelse af sejlerfærdigheder. Vilje til at gøre en positiv forskel samlede 250 frivillige (deltagerrekord) til Klubkonference 2013 i november. Under overskriften ”PULS – hjertestarteren til dansk sejlsport” skabte deltagerne en positiv og

46

SEJLER 1.2014 DANSK SEJLUNION

Foto: Ulrik Jantzen, Das Büro

Sejler – udnyt dit fulde potentiale engageret stemning om at udvikle sejlsporten med attraktive sejlklubber, der summer af liv og sejlere i bred forstand. Mental styrke til helhedsorienteret klubudvikling, fokus på muligheder og handling.

Og Sejlunionens viden om mentale færdigheder bliver på trænerkurser formidlet videre til mere end 200 sejlere, der har engageret sig i at skabe rammer med trivsel og gode tilbud for børn og unge.

Jeg kan kun anbefale, at du klikker ind på sejlsport.dk/atk og i online versionen af ATK-bogen fra side 196 læser mere om mentale færdigheder. Kapitlet er skrevet til eliteudøveren, men relevansen for alle sejlere i alle aldre og retninger er overvældende.

God fornøjelse.

Mads Kolte-Olsen Generalsekretær, Dansk Sejlunion, mko@sejlsport.dk

Mød

på CPH Maritim festival

i lokomotivværkstedet

Stort udvalg af Victron ladere, invertere & solceller.

Blue power IP65 lader Fra

d. 27. feb. - 2. marts

1.099,-

Samlet sæt 80

Incl. panel og rør Op til 46 fod 6,4 HK - 69 kg tryk

14.999,-

Vi fører nu alle 3 elektronikbrands.

Kom forbi standen og få en snak med vores eksperter.

Gør din båd elektrisk!

Ombyg dit manuelle spil til el.

Kom og se mulighederne.

Bundmaling Nonstop 2,5 L Hør hvordan du bedst vedligeholder og plejer din båd!

Hydraulisk styringspakke Mulighed for styrbord/ bagbord montering.

4.799,-

Rigtige hydraulikslanger

Hent vores nyeSEJLER 2014 katalog DANSK SEJLUNION 1.2014 47

PORTRÆT

Ene mand jorden rundt:

Drømmen der bare SKULLE prøves…

48

SEJLER 1.2014 DANSK SEJLUNION

SOLOSEJLERE Han var bare 16 år, da han første gang spurgte sin mor om lov.

12 år senere blev drømmen om en jordomsejling til virkelighed for Christian Liebergreen. SEJLER går tæt på drømmen – og på historien om, hvordan drengen fra Svendborg blev klar til afgang fra Skagen Havn den 18. juli 2012.

Af Kristian Boye, Tekstwerk ”Jan, helt ærligt! Tror du, jeg kan klare det?”

Måske ikke lige det mest logiske spørgsmål fra den enlige skipper en time før afgang på en jordomsejling uden stop.

Men ikke desto mindre var dét spørgsmålet, der fyldte Christian Liebergreens hoved, så det fløj ud af munden på ham i retning af mentoren Jan Møller, der selv har sejlet alene rundt om jorden.

Forud var gået 12 år med en drøm og ni måneders slutspurt med intense forberedelser, og heldigvis var svaret til at leve med. ”Det skal nok gå,” lød det ærligt fra Jan Møller.

Faktisk begynder det hele allerede, da Christians mor flytter til Svendborg lige over for en lystbådehavn med dengang 11-årige Christian, som begynder at sejle Optimistjolle uden egentlig at være god til det. ”Jeg var en kæmpe klovn til det. Virkelig elendig til at sejle. Jeg var på hold med Jonas Kældsø, der siden kom på Sejlerlandsholdet (OL-deltager i 2008, red.), og jeg havde ikke en jordisk chance mod ham. Men jeg var altid den første på vandet, og den sidste der kom ind, selvom jeg tabte alle kapsejladser,” fortæller Christian Lieber-

Britten Robin Knox-Johnston gennemførte som den første en jordomsejling solo i 1969 med båden Suhaili på 312 dage.

Vinderen af solosejladsen, Vendée Globe, franskmanden François Gabart, gennemførte i 2013 sejladsen på rekordtiden 78 dage.

også Troels Kløvedals bøger, og heller ikke dét med at komme fra punkt A til B giver drømmene næring. ”Når jeg tog ud, behøvede der egentlig ikke være en destination – et mål. Jeg skulle bare være derude på vandet. En af lærerne kunne fornemme, hvad sejlads var for mig og sagde, at jeg skulle prøve at læse bogen

en vanvittig god sejler. Det er jeg egentlig stadig ikke. Men heldigvis har jeg prøvet en del ting. Som 16-årig ville jeg ikke engang være nået ud af dansk farvand, for jeg ville ikke vide, hvad jeg skulle gøre dengang, hvis noget gik galt.”

”De ensomme sejlere”. Så sagde det bare bang inde i hovedet. De tager ud, de sejler langt, de sejler alene og i fornuftige både.

Og så eventyret i bare at være på vandet.”

Kort efter læser Christian så om Robin Knox-Johnston. Den første, der sejlede jorden rundt alene nonstop uden at få forsyninger udefra, og drømmen står nu lysende klart for den 16-årige dreng. Derefter kommer samtalen med mor, for hvis han tager af sted som 16-årig, så bliver han den yngste nogensinde. Men i dag er han glad for, at hans mor sagde nej. ”Det var nok meget godt, for jeg var ikke

12 års forberedelse Christian bruger med egne ord de næste 12 år på at forberede sig på turen. Alt har ikke været lige bevidst, men det er tydeligt at se på hans livsbane, at alle brikkerne bare har passet sammen: Uddannelse som navigatør. Han rejser alene tværs over Canada som 17-årig og cykler New Zealand rundt alene for til sidst at tage to år med slædepatruljen Sirius på Grønland.

Forberedelserne til jordomsejlingen følger ham overalt. ”Når jeg har gået nede på havnen, så har jeg spurgt folk om alt muligt. Hele tiden

green.

Vand er meditativt Dér i Optimisten opbygger Christian for alvor sin helt specielle kærlighed til vandet. ”Vand er meget meditativt for mig. Lige fra jeg fik den første jolle, fandt jeg ud af, at her var der ro. Det var et sted, jeg kunne tage hen og være mig selv i stedet for bare at gå ind på mit værelse og lukke døren. Jeg var ret dårlig i skolen, mens jeg altid har følt mig tryg og godt tilpas ude på vandet,” siger han.

Fem år senere er Christian 16 år, og han trives stort på Sydlangelands Maritime Efterskole. Her dyrker han alle facetter af sejlads. Det står klart, at det der med konkurrence ikke interesserer ham. Han læser

1. C hristian har lige siden barnsben nydt livet på vandet.

2. I 2008 brugte Christian tre måneder på at cykle New Zealand rundt.

3+4. Tiden som patruljemand på Grønland forberedte Christian godt mentalt på at være langt væk hjemmefra.

DANSK SEJLUNION

SEJLER 1.2014

49

PORTRÆT

1. Jonna i Skagen, hvor de lokale og sejlklubbens medlemmer hjalp Christian under forberedelserne.

2. Det er ikke sådan at få plads til det hele, når båden pakkes til 300 dage til søs uden stop.

samlet andres erfaringer og noteret det ned. Jeg vil også mene, at jeg har spurgt de bedste i Danmark. Jan Møller var den første dansker, der sejlede jorden rundt alene (2003-04, red.), og han blev en slags mentor for mig. Oprindeligt troede jeg bare, vi skulle sidde ned og snakke en eftermiddag, men han vidste bedre, og det endte med, at vi skrev eller talte sammen hver dag i ni måneder – fra dét øjeblik, jeg kom hjem fra Sirius-patruljen, til jeg drog af sted på jordomsejlingen,” fortæller fynboen, der

set først i Hørsholm og siden i Svendborg.

Indsamlingen af data bliver på et tidspunkt for meget for Christian. Jo mere konkret hans projekt bliver, jo mere trættende er det at høre om alt for mange menneskers helt sikkert velmente gode råd. ”Der er ufatteligt mange sejlere i Danmark og lige så mange meninger. Alt fra båd til tovværk til saltbøsse blev kommenteret, og til sidst gad jeg ikke fortælle, at jeg skulle ud og sejle. Med Jan Møller fik jeg råd fra én, der rent faktisk har prøvet det. Den

Endelig beslutning på Grønland Christian Liebergreens tur med slædepatruljen Sirius er afgørende for, at drømmen bliver konkret. Som helt ung hjemme i Svendborg fik han plads på en Spækhugger til onsdagssejladserne, og skipperen havde nævnt, at en Sagitta 35 kunne være en god båd at sejle på langfart med. ”Dét kom jeg i tanke om oppe på Grønland. Dengang syntes jeg ikke, den var vanvittig pæn. Men jeg undersøgte det lidt på basens sparsomme internetforbindelse,

egentlig er født på Frederiksberg og opvok-

eneste skandinav, der ved, hvad det er.”

og jeg fandt ud af, at familien Carlsen

BLÅ BOG Christian Liebergreen er født den 20. juni 1984 og har allerede udlevet, hvad der for mange forbliver ved drømme. Efter kørt tid i Optimistjollen købte han sin egen Ryds-sejljolle. I 2002 rejste han tværs over Canada inden mønstring på Skoleskibet Danmark.

Herefter fulgte uddannelse til navigatør i handelsflåden, inden han i 2008 cyklede alene rundt i New Zealand i tre måneder. Værnepligten i Søværnet førte til to år som patruljemand ved Slædepatruljen Sirius på Grønland.

I 2012-13 sejlede han alene rundt om jorden i en alder af bare 28 år. Christian holder foredrag og er i gang med at skrive en bog om sin jordomsejling.

Læs mere om Christian, Jonna og jordomsejlingen på jonnadenmark.dk

50

SEJLER 1.2014 DANSK SEJLUNION

Ph. Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race

Official supplier fOr VOlVO Ocean race 2014-15

musto.se Trendmark AB - +46 31 91 45 00 – info@trendmark.se DANSK SEJLUNION

SEJLER 1.2014

51

PORTRÆT

havde sejlet jorden rundt i en Sagitta 35, der hedder ’Jonna’, og de havde skrevet en bog om det.”

Christian sender bud efter bogen, og det står hurtigt klart for ham, at det godt kan lade sig gøre i sådan en bådtype.

Straks går han i gang med at søge efter både, og ved et pudsigt tilfælde kommer ’Jonna’ til salg, og da familien Carlsen hører om Christians projekt, bliver andre bud på båden sat til side, for de vil for alt i verden undgå, at ’Jonna’ bliver en såkaldt kaffebåd.

Christian køber ’Jonna’, og dét markerer point of no return.

Hjemvendt efter Sirius-patruljen lægger han nu alle sine kræfter i den ultimative sejlerdrøm. Han søger ikke job, og han får lov til at flytte ind hos kæresten, selv om de næsten lige har lært hinanden at kende. ”Jeg kommer bare hjem med en køjesæk med noget polartøj og spørger, om jeg kan flytte ind. Det kan jeg godt, og der kan jeg mærke, at jeg nu går fuld tid ind på det her. Det tog næsten ni måneder at sejle

jorden rundt, men det tog også ni måneder at forberede den fra september til juli.

Jeg advarede min kæreste om, at jeg ville slæbe alt muligt med hjem, der bare skulle stå i lejligheden, indtil det skulle om bord på ’Jonna’.”

Det er en spændende tid, men han erkender også, at han ikke er en super spændende kæreste i den periode. ”Jeg var nok ikke vanvittigt nærværende.

Hele tiden skulle jeg skrive ting ned, og jeg kunne vågne om natten for at notere ting,

1. Jonna under fuld sejlføring. Skagen Sejlklubs klubstander (under styrbord saling) fulgte med hele turen.

2. Christians første rigtige bad efter fem måneder til søs blev honoreret med et sæt rent undertøj.

3. Sådan så Christians julemad ud. Grundet mangel på blus om bord blev soveposen brugt som ”varmekasse” for at holde rødkålen varm.

4. Nødreparation undervejs – en syning af skødepunktet ville alligevel ikke holde, så der blev bare bundet en knude på gennakeren.

5+6. Efter 260 dage til søs knækkede et undervant og herefter masten i den engelske kanal. Christian Liebergreen havde krydset sin egen rute og dermed sejlet jorden rundt, men han nåede aldrig til udgangspunktet Skagen.

52

SEJLER 1.2014 DANSK SEJLUNION

jeg skulle huske, og den ene stue var bare proppet med mit grej.”

Tre stykker af alting Spørger du Christian Liebergreen, så mener han ikke, det er vanvittigt svært at sejle jorden rundt. Men at gøre det alene nonstop giver en masse ekstra udfordringer med planlægningen. Du skal vide, at alt, du har om bord, fungerer, og så skal du have to eller tre stykker med af alting, så du er forberedt på de værst tænkelige problemer, for du må ikke få hjælp udefra. ”Jeg er kaptajn, styrmand, kok, maskinmand, læge og meget mere. Jeg skal kunne lave vand om, og jeg skal jo også lige have en lægetaske. Jeg gik op til lægen og sagde, at jeg gerne ville købe en pakke morfin til turen. Lægen var bestemt ikke meget for at give mig morfin til tre uger.”

Han forsøger at gennemtænke alle mulige scenarier. ”Hvis jeg nu banker ind i en container og får hul i skibet, så skal jeg have en madras til at stoppe vandet og noget, der kan tætne hullet. Sådan skal man tænke hele tiden. Stålwirer, selvstyrer, ekstra tovværk.

Ekstra, ekstra, ekstra. Maden skal der også tænkes over, for det skal være den rigtige næring, den rigtige energi og de rigtige vitaminer. Heldigvis kunne jeg bruge min erfaring fra Sirius-patruljen til den del af planlægningen.”

I alt pakker han til 300 dages sejlads.

Nogen billig drøm er det ikke. Især ikke, fordi han ønsker at klare sig uden sponsorater, som der ellers bliver tilbudt masser af. I alt koster turen mellem 500.000 og 600.000 kroner. ”Jeg har brugt mange penge på det, men jeg har vundet så meget mere igen. Jeg sidder i en knibe i øjeblikket sådan rent økonomisk, men så skal jeg bare tænke tilbage på min tur eller tale om den. Jeg har brugt 12 år på at spare sammen til turen. Både økonomisk og mentalt,” siger han. ”Jeg er så meget inde i det her projekt.

Hver eneste lille bolt, har jeg været inde og vælge, og jeg har betalt alting selv. Det betyder også, at det ikke blev et bedre skib, end det var, for jeg havde ikke råd til mere.”

Det er tydeligt at se i øjnene på Christian, at der er mange gode og sjove minder fra turen, og han håber at få lejlighed til at dele sine erfaringer med kommende eventyrsejlere. Når han tænker tilbage på

RUNDINGEN AF KAP HORN Her følger et udsnit fra Christian Liebergreens samtale med fyrmesteren ved rundingen af Kap Horn den 6. januar 2013: Fyrmester: Welcome to Cabo de Hornos, what is the ships name and how many passengers onboard?

Christian: ships name Jonna, Juliet Oscar November November Alfa and uno passenger.

Fyrmester: What is your ETA and destination, and last port of call?

Christian: ETA is 1st april in Dinamarca, last port of call is also Dinamarca.

Fyrmester: eeehh, what are you doing???

Christian: I’m sailing around the world, alone and non-stop.

Fyrmester: Are you a Vendee Globe sailor?

(Her blev jeg meget smigeret, da han forveksler Jonna som en Open 60, som han tydeligt kan se fra huset) Christian: No, it’s my own project.

Fyrmester: eeehh, ok happy voyage (det sagde han).

Christian: Thank you, have a nice summer.

planlægningen, så ser han det som noget,

om det. Jeg så engang imellem mig selv

alle kan gøre. Det sværeste er den mentale del, hvor man skal være i stand til at træffe de rette beslutninger og bevare gejst og humør, selv om man er helt alene på havet.

I den sammenhæng er han ikke i tvivl om, at de to år med Sirius-patruljen har været en fantastisk forberedelse.

ligge i vandet. Skibet vender ikke rundt, hvis jeg falder over bord, og der kan gå dage, før nogen bliver bekymrede over ikke at have hørt fra mig. I den situation skal man nok regne med, at man ikke bliver fundet i live.

For mig var drømmen så stor, at turen også ville være dét værd, hvis det kostede mig livet,” fastslår Christian Liebergreen.

Nu halvandet år senere er den danske eventyrsejler ved at flytte tilbage til Svendborg, hvor det hele startede, og han er klar til at give gode råd, hvis der skulle sidde en ny drømmer derude. ”Alt kan lade sig gøre. Helt ærligt. Jeg er bare en ung mand fra Svendborg, der fandt på en idé. Hvis der er noget, man virkelig gerne vil, og man er klar til at arbejde for det, så kan alt lade sig gøre.”

Svært at tale om det værste Hans forberedelser bød ikke på de store forhindringer. Der var dog en enkelt vigtig detalje, som var lidt svær at have med at gøre. ”Inden du sejler afsted, skal du gøre dig klart, at det ikke er sikkert, du kommer tilbage. Det skal man lige have talt igennem med sin familie og kæreste. Det er ikke særligt sjovt at tale om, men vi SKAL tale

DANSK SEJLUNION

SEJLER 1.2014

53

Illustrationer: entatis

UDVIKLING

ET SEJLSPORTSHUS I

VERDENSKLASSE FAKTA OM SEJLSPORTSCENTRET Byggestart: Primo 2015 Indvielse: Medio 2016 Størrelse: 3500 m2 Bådhal: 1600 m2 – plads til mindst 50 joller med mast Pris: 72 mio. kr.

54

SEJLER 1.2014 DANSK SEJLUNION

Aarhus Internationale Sejlsportscenter skal samle både olympiske sejlere og skoleidræt – og alt midt imellem.

Et hus på 3500 m2, som efter planen står færdigt i 2016.

Af Emil Brix Kort før nytår afslørede Fonden Aarhus Internationale Sejlsportscenter vinderen af projektkonkurrencen for opførelse af Aarhus Internationale Sejlsportscenter. Et ambitiøst byggeri, som fra 2016 skal tilbyde sejlsportsfaciliteter af en hidtil uset kaliber efter dansk målestok.

Sejlsportscentret skal rumme en lang række sportslige aktiviteter. Alt lige fra internationale sejlsportsevents, over klub- og landsholdstræning til sejlads for lokale skoler.

Nationalt ikon Visionen om sejlsportscentret kom første gang på tegnebrættet tilbage i 2008. Ideen var at skabe et sted, der kunne favne hele vejen fra breddesejlads til dansk og international elite. ”Centret bliver et nationalt ikon. Det bliver et udstillingsvindue for, hvad vi kan og vil i dansk sejlsport. Også over for dem, som ikke i forvejen interesserer sig for sejlsport,” siger Thomas Capitani, direktør i Sailing Aarhus, der er sekretariat for projektet.

Aarhus har i flere år markeret sig som en førende arrangør af internationale topstævner, senest blandt andet EM i 49er og 49erFX. I 2014 sejler de samme to klasser U-VM i Aarhus, og i 2015 gælder det EM i Laser og Laser Radial samt EM i 470-klassen.

Centret vil forstærke muligheden for at markedsføre Danmark som værtsnation for internationale kapsejladser, mener Thomas Capitani, ligesom også den ekstra eksponering og mediebevågenhed vil give sejlsporten bedre vilkår. ”Det er et kæmpe projekt og det største af sin slags. Der findes ikke noget lignende i Danmark – eller i Europa for den sags skyld,” fastslår Thomas Capitani.

automatisk Brand­ sikring af motorrum og oliefyrsanlæg > C ertificeret i Danmark og Sverige > Robust og driftsikker > Aktiveres kun ved brand i motor eller oliefyrsrum > Miljøvenligt produkt > Verdens mest enkle automatiske brandslukker

www.firetrace.dk · info@firetrace.dk · Dania Brandteknik · tlf 5616 9100 · mob 2844 1112

Sejlsport på skoleskemaet Med afsæt i den nye skolereform er en af visionerne at lave samarbejde med folkeskolerne og derigennem bane vej for, at flere skoleelever får øjnene op for sejlsportens mange forskelligartede tilbud. ”Interessen skal opstå som naturlig følge af den eksponering, sejlsporten vil få. Jeg håber, at de muligheder og faciliteter, vi tilbyder, vil give folkeskoleeleverne lyst til selv at prøve kræfter med sejlsport,” siger Thomas Capitani.

Bedre træning for eliten Sejlsportscentret, der skal ligge ved indsejlingen til Aarhus Lystbådehavn, får nogle faciliteter, som ikke mindst kapsejlerne vil få glæde af i den daglige træning. Blandt andet med rum til undervisning og omklædning – og mulighed for at sætte sin båd ind i centret med mindst mulig afrigning. Det vil gøre en forskel især under dårlige vejrforhold og om vinteren. ”At kunne være inden døre, når vi klæder om og klargør bådene, er et kæmpe plus. Nem og bekvem klargøring vil give mere effektiv træningstid på vandet. Og det er på vandet, vi skal vinde medaljerne,” siger Thomas Jacobsen, sportschef i Dansk Sejlunion.

Han forventer, at de nye rammer vil inspirere sejlerne og samlet set skabe et bedre træningsmiljø – og dermed en højere træningskvalitet i hverdagen. ”Det giver nogle gladere sejlere, som vil yde mere til træning – og når det virkelig gælder,” siger Thomas Jacobsen.

DANSK SEJLUNION

SEJLER 1.2014

55

DANSK SEJLUNION

Enorme naturkræfter var på spil, da ”Bodil” hærgede i Gilleleje Havn. Tonstunge både blev kastet rundt, og broerne blev flået i stykker som pindebrænde.

EN STORM MED EFTERDØNNINGER Aldrig før har danske lystbådehavne fået ødelagt så store værdier, som da ”Bodil” rasede 5.-6. december sidste år. SEJLER har hentet statusrapporter fra tre af de værst ramte havne.

Af Flemming Ø. Pedersen, flp@sejlsport.dk ”Nej, nej, nej, nej, tænkte jeg bare.” Da Inger Sidney Olsen hørte meteorologerne advare om, at vandet ville blive presset ned gennem Storebælt, begyndte mareridtsforestillingerne at løbe gennem hovedet. Hendes oplevelser fra oversvømmelsen i 2006 stod stadig lysende klare i erindringen. Men denne gang blev mareridtet ikke indfriet – virkeligheden blev langt, langt værre...

Mullerup Havn vest for Slagelse blev usædvanligt hårdt medtaget, da stormen ”Bodil” hærgede landet den 5. og 6.

”Vi hører politikerne tale om kystturisme. Men det er ikke andet end varm luft i ringbind.”

Allan Vodder, Havnefoged i Hornbæk Havn

56

SEJLER 1.2014 DANSK SEJLUNION

december sidste år. Inger Sidney Olsen er direktør i den lille familieejde havn. Vandet fra Storebælt oversvømmede ikke bare havnen, men fortsatte ind over land – helt op til kroen, der ligger omtrent 100 meter fra kajkanten.

Negativlisten tæller en række undtagelser fra retten til erstatning efter stormflod.

Havneanlæg er en af undtagelserne. Kort sagt et politisk pennestrøg med – skulle det vise sig – vidtrækkende konsekvenser for en række havne. Blandt andre i Mullerup.

”Der var ingenting, vi kunne gøre. Ikke andet end bare stå og se på, hvordan vandet rev tagpladerne af feriehytterne på havnen. Det var ganske forfærdeligt,” fortæller Inger Sidney Olsen.

”To millioner kroner til at genopbygge havnen er mange penge. Hvis ikke staten kan hjælpe os via stormflodspuljen, som vi betaler til år efter år, eller komme os i møde med en anden løsning, så vil der gå mange år, før vores havn er tilbage i samme stand som før stormen,” siger Inger Sidney Olsen.

I første omgang er opgaven at få ryddet op i havnen, så den bliver nogenlunde klar til sæsonen.

Ingen erstatning Da vandet omsider trak sig tilbage, var diget på havnen ødelagt, det samme var broerne. Ødelæggelser for i alt over to millioner kroner. Vel at mærke ødelæggelser, som stormflodspuljen ville have erstattet efter den hidtidige og mangeårige forsikringsordning. Men ordningen blev ændret via en Folketingsbeslutning med virkning fra den 1. oktober 2012, hvor den såkaldte ”negativliste” trådte i kraft.

Lokale støttegrupper Mullerup er en lille havn, der ligger lidt for sig selv. Andre havne har lige så store eller større skader – men er bedre stillet i kraft af at ligge i bymiljøer med stor lokal vilje til at hjælpe med penge og arbejdskraft.

Mød Elvstrøm Sails på Cph. Maritim Festival 27 februar – 2 marts 2014 Standnr: 057

Tradition meets Innovation

Via sine olympiske sejre, blev Paul Elvstrøm et ikon i sejlerverdenen.

Helt fra begyndelsen har Elvstrøm Sails fokuseret på at skabe innovative løsninger og overlegen performance.

Vi startede for 60 år siden, og den dag i dag er vi stadig stolte af vores legendariske sejl.

info@elvstromsails.dk

www.elvstromsails.dk DANSK SEJLUNION

SEJLER 1.2014

57

DANSK SEJLUNION

DE FEM VÆRST RAMTE HAVNE Estimerede udgifter til at genoprette havneanlæg efter Bodil.

Gilleleje Havn Humlebæk Havn Hornbæk Havn Mullerup Havn Hundested Havn

10 3 2,5 2,5 2

mio. mio. mio. mio. mio.

kr. kr. kr. kr. kr.

I alt har FLID modtaget skadesopgørelser fra cirka 20 lystbådehavne – langt de fleste på Sjælland plus nogle få i Nordjylland. Samlet nærmer skadesomfanget sig et beløb på cirka 30 millioner kroner.

Baseret på FLID’s foreløbige indberetninger, januar 2014.

Gilleleje Havn er et godt eksempel.

Der er oprettet en støttehjemmeside (sosgillelejehavn.dk), der bliver arrangeret støttekoncerter, fredagsbarer og sågar støtteklip hos en lokal frisør. Foruden kontante donationer på alt fra 25 til 60.000 kroner. ”Vi har fordel af at være en stor havn med mange aktiviteter, og vi skal nok blive klar til sæsonen. Til gengæld er der renoveringsprojekter, vi må udskyde, så alt i alt er vi sat meget tilbage,” siger Per Klug, formand for Gilleleje Havnelaug.

Børn solgte spil for at hjælpe Billedet er det samme nogle kilometer læn-

Foto: Pantaenius

gere mod øst – i Hornbæk Havn. Da stormen rasede blev de flere tons tunge sten på molen ”kastet rundt som Pinocchiokugler,” fortæller havnefoged Allan Vodder.

Det vil koste 2,5 millioner kroner at genoprette skaderne i havnen. En lokal indsamling har foreløbigt skaffet knap 500.000 kr., og lokale håndværkere kommer jævnligt forbi og yder en frivillig indsats.

Alt tæller med. Også de børn, der solgte nogle spil – og bagefter kom ned på havnen for at donere fortjenesten på 140 kroner. ”Vi har haft 110 frivillige til at arbejde i to weekender, hvor de blandt andet fjernede 40 tons tang. Det er en fantastisk hjælp.

Men den er også nødvendig. Vi SKAL være klar til sæsonen. Det er dét, vi lever af. Vi har ikke råd til andet,” siger Allan Vodder.

58

SEJLER 1.2014 DANSK SEJLUNION

Triax UFO 150 antenne

MPEG4

HDTV

LTE is a trademark of ETSI

www.triax.dk

your ultimate connection DANSK SEJLUNION

SEJLER 1.2014

59

DANSK SEJLUNION

Varm luft i ringbind Gilleleje, Hornbæk og Mullerup er tre af de havne, der sidder tilbage med millionregninger oven på Bodils besøg. Det samme gør andre havne i Vest- og Nordsjælland og langs Øresundskysten. Foreningen af Lystbådehavne i Danmark (FLID) har i alt modtaget indberetninger på skader for op mod 30 millioner kroner.

SR-regeringen har valgt at hjælpe stormflodsramte husejere med tilbagevirkende kraft – ved at erstatte udgifter til genhusning. Derimod er der foreløbigt ingen hjælp at hente for havnene. ”Der er vigtigere grupper, man kan redde, end lystbåde,” har Erhvervs- og Vækstminister Henrik Sass Larsen (S) udtalt. Et svar, der ikke møder nogen forståelse rundt om på havnekontorerne. ”Det giver ingen mening,” siger en hovedrystende Allan Vodder, Hornbæk havn. ”Vi hører politikerne tale om udvikling af kystturisme og alle de fine ord. Men det er ikke andet end varm luft i ringbind,” siger han.

Handlingslammet ”Næst efter Kronborg er Hornbæk Havn Helsingør Kommunes største turistattraktion. Vi havde faktisk sparet penge op til at investere i udekøkkener, grillpladser, nye bænke, udebrusere og bedre toiletforhold, der alt sammen skulle gøre havnemiljøet lækkert og attraktivt for turisterne. Nu går alle pengene i stedet til at genopbygge alt det, der er ødelagt. Vi er slået tilbage til start,” siger Allan Vodder.

Også i Mullerup Havn har Inger Sidney Olsen svært ved at mobilisere forståelse for regeringens afvisning af hjælp til havnene. ”Politikerne siger, vi skal forebygge. Men de aner ikke, hvad de snakker om. Hvordan kan vi forebygge, at vandstanden kommer 100 meter ind over land,” spørger hun retorisk og tilføjer: ”Normalt er jeg ikke handlingslammet, men sådan føler jeg det lige nu.”

”Politikerne siger, vi skal forebygge. Men de aner ikke, hvad de snakker om.”

Inger Sidney Olsen, Direktør i Mullerup Havn

60

SEJLER 1.2014 DANSK SEJLUNION

Massive oversvømmelser i Roskilde Fjord – den 6. december om eftermiddagen.

FLID: HAVNE HAR STOR LOKAL VÆRDI I de over to måneder siden Bodils hærgen i december, har stormens efterdønninger været den altoverskyggende sag på FLID’s dagsorden. Direktør Jesper Højenvang har holdt møder med politikere og embedsfolk – og talt havnenes sag i pressen. ”Da politikerne satte havnene på negativlisten, havde ingen forestillet sig en situation som denne her. Jeg håber, at regeringen vil erkende, at negativlisten rammer lystbådehavne på en utilsigtet og urimelig måde,” siger Jesper Højenvang og tilføjer: ”Lystbådehavne med træbroer og lave moler kan aldrig etablere samme bolværk som store erhvervshavne. Uden en forsikring er havnene reelt i økonomisk risiko hver gang, vi har stormvejr i Danmark. Det er ganske enkelt ikke rimeligt,” siger han.

Omsætning og arbejdspladser Det handler også om, at lystbådehavne er meget mere end blot parkering for lystbåde, siger Jesper Højenvang videre. Havnene er lokale udflugtsmål for børnehaver, familier og pensionister. De skaber lokale arbejdspladser. En tursejler på besøg betaler havneafgift og køber is i havnekiosken – og bruger bagefter endnu flere penge i byens restauranter og butikker. ”Jeg håber, at regeringen vil indse, hvor stor betydning, lysbådehavne har i forhold til lokal omsætning og attraktionsværdi,” siger han.

Selv om Erhvervs- og Vækstminister Henrik Sass Larsen (S) i første omgang har afvist at komme havnene i møde, så er sagen ikke afsluttet endnu. Den politiske dialog fortsætter, siger Jesper Højenvang.

Udstilling med oliemalerier og bronzeskulpturer af kunstneren lina Murel Jardorf inspireret af svømmepigen lotte Friis Svømmeren Lotte Friis har indgået en aftale med kunstneren Lina Murel Jardorf om et usædvanligt og spændende samarbejde, hvor Lina vil portrættere Lotte i en række kunstværker i sin egen kendte streg. Der er tale om et langsigtet projekt, der rækker helt frem til OL 2016 i Rio.

Oplev udstillingen: Den 10. til 19. marts 2014 hver dag kl. 10 - 19

Lina Murel Jardorf arbejder til daglig fra sit atelier på “Æbleblomst Gård” i Allerød. Lina er som kunstner kendt for at arbejde med temaerne “Følelser - Livet - Kærligheden - Moder Jord og Naturen”. Hun arbejder med malerier og skulpturer i bronze. Både malerier og skulpturer i såvel små som store størrelser. Linas kunst passer alle steder.

Lina har en kommende udstilling i Lyngby Storcenter på Store Torv, hvor hun som vanligt bygger et brag af en udstilling op. Udstillingen er bestående af 20 oliemalerier og 30 bronzeskulpturer som kommer til at være i fantastisk stemning med flot belysning og vil fremstå som en oase, der emmer af kunst som udtrykker vores smukke Jord, dennes femininitet og bemærkelsesværdige natur på smukkeste vis.

Desuden vil et af hendes største og måske mest kendte værker ”De 7 følelser”, være at opleve i hele Lyngby storcenter samtidig ”De 7 følelser” udsmykkede atriumgården hos Sjælsøgruppen på ”Ny Allerød Gård” i 2004.

k U n st n e r

Da Lina tager imod bestillinger både fra private og virksomheder med udgangs punkt i dine værdier kontakt 23991899 eller mail Lina @linasmil.dk for yderligere oplysninger.

Følg skulpturerne og resten af kunsten på www.LinaSmil.dk

+45 23 99 18 99

lina MUrel J a rdor F

lina@linasmil.dk

www.linasmil.dk DANSK blog SEJLUNION www.linaart.dk SEJLER 1.2014

61

SPØRG SEJLER

Har du et spørgsmål, som du har brug for at få Dansk Sejlunions vurdering af, så kan du sende en mail til ds@sejlsport.dk. Husk at skrive ”Spørg SEJLER” i emnefeltet. Du kan også sende dit spørgsmål pr. brev til Dansk Sejlunion, Idrættens Hus, 2605 Brøndby, mærket ”Spørg SEJLER”.

Stemmeret efter kortvarig udmeldelse Spørgsmål Et medlem har meldt sig ud af klubben pr. dags dato. Klubben har accepteret udmeldelsen.

To måneder senere, kort før en generalforsamling, ønsker medlemmet at indmelde sig igen og samtidig opnå de fulde medlemsrettigheder. Dette uagtet, at man, ifølge vedtægterne, skal være medlem i tre måneder, før man har stemmeret til en generalforsamling. Er det muligt at give fulde medlemsrettigheder, da medlemmet i sin tid har betalt kontingent for hele året?

Svar Når medlemmet udmelder sig midt i en sæson, sker dette altid uden tilbagebetaling af ”resterende kontingent”, med mindre andet er oplyst i klubbens vedtægter. Når man igen indmelder sig i klubben, sker det således på lige fod med andre ”nye” medlemmer, og det er vedtægterne, der afgør, hvilke rettigheder man har. Da jeres vedtægter foreskriver, at man skal være medlem i tre måneder for at kunne stemme ved en generalforsamling, kan medlemmet ikke stemme før tre måneder efter den nye indmeldelse.

Steen Wintlev-Jensen, sejladschef

Afviser at betale bådens fulde forsikringssum Spørgsmål Min båd blev totalskadet under stormen ”Bodil”. Båden var forsikret for 330.000 kr.

Nu siger taksator, at jeg kun kan få 300.000 kr. minus min selvrisiko på 15.000 kr., i alt 285.000 kr. i erstatning. Taksator begrunder den lavere udbetaling med, at han kan skaffe en tilsvarende båd for 300.000 kr. Når jeg selv undersøger markedet, kan jeg finde både tilsvarende min egen til salg for både mere og mindre end min forsikringssum på 330.000 kr. Er det normal praksis, at forsikringsselskabet kan nedskrive værdien af båden ved totalskade?

Svar Ved totalskade er forsikringsselskabet forpligtiget til at sikre, at du får en båd tilsvarende den, du har mistet. I mine ører lyder det mærkeligt, at man tilbyder dig et mindre beløb end den forsikringsværdi, som er opgivet på forsikringspolicen, da der ifølge oplysningerne fra dig ikke er tale om overforsikring. Da vi taler om en difference på 30.000 kr., står jeg helt

62

SEJLER 1.2014 DANSK SEJLUNION

uforstående over for det tilbud, du har fået fra taksator.

Jeg vil råde dig til at skrive til forsikringsselskabet og få en skriftlig forklaring på, hvorfor selskabet ikke vil udbetale den fulde forsikringssum. Det vil sikre, at andre end taksatoren vurderer sagen. Et skriftligt svar kan desuden bruges, hvis du anker sagen til Ankenævnet for Forsikring.

Steen Wintlev-Jensen, sejladschef

Skriftlig aftale ved værftsreparation Spørgsmål Jeg har fået en skade på min båd, og den skal nu repareres på et værft. Fra tidligere har jeg erfaring med, at der til slut ikke altid er sammenhæng mellem den endelige pris, og det vi aftalte. Hvordan kan jeg sikre, at jeg får en regning i en størrelsesorden, der svarer til det, vi aftalte, og at leveringen sker på det aftalte tidspunkt?

Svar Du er ikke den eneste, der har oplevet uenighed om aftaler og betaling af det udførte reparationsarbejde. Vi baserer desværre ofte vores aftaler om reparation af båden alene på mundtlige aftaler, derfor bliver der meget nemt forskellige opfattelser af, hvad der er aftalt, og inden for hvilken prisramme. Da problemet flere gange har været rejst over for Dansk Sejlunion, har vi lavet et skriftligt aftaledokument om reparation, som man frit kan anvende. På aftaledokumentet kan man tilføje aftaler, der laves undervejs, så man også i forløbet er enige om tillægsydelser, priser og leveringstidspunkter.

Aftalen kan hentes på sejlsport.dk/kontrakter Steen Wintlev-Jensen, sejladschef

Vil du ligge GRATIS 3 dage i Ærøs havne!

...og sikkert også spare en del på din bådforsikring!

Se mere på www.lystbaade.com

J A B S C O

M A N U E LT

T O I L E T

T I L

D I N

Det originale Jabsco toilet JABSCOs manuelle toilet - En verdenskendt bestseller: Designet med henblik på nem servicering selv på områder med begrænset plads, med alle bolte og skruer pegende fremad eller opad.

Det originale toilet fra Jabsco er et robust manuelt kvalitets toilet, som er sikret mod tilbageløb.

Elegant og moderne design Robust kvalitet Twist ´n´ Lock Sikret mod tilbageløb

Før

Nu 1.595,1.3 95, Find din nærmeste forhandler på:

www.thornam.com

B Å D

Foto: Team Maserati.

HØRT PÅ HAVNEN

Har du en historie, som du synes, passer til HØRT PÅ HAVNEN, så send en mail til redaktionen@sejlsport.dk

DONATION TIL NYE JOLLER I KØGE Sejlklubben Køge Bugt fik i januar doneret 75.000 kr. af Nordea-fonden samt et tilsvarende beløb af Greve Kommune.

Pengene er øremærket fem nye joller, to Feva- og tre Terra-joller, til klubbens projekt ”Team Havana”. SKB giver, i samarbejde med en lokal fritidsklub, børn med særlige behov mulighed for at få nye oplevelser gennem sejlsporten.

KIRKETERP HURTIGST FRA CAPE TOWN TIL RIO Den tidligere OL-guldvinder og Volvo Ocean Race-sejler Martin Kirketerp indledte 2014 med en imponerende rekord. Danskeren var del af besætningen på den italienske

FLERE INTERNATIONALE STÆVNER TIL AARHUS Det er lykkedes Sailing Aarhus (sejlklubberne i Aarhus) at hive endnu flere internationale mesterskaber til Danmark.

I første omgang skal der til juni sejles om Ungdoms VM for 49er og 49erFX på Aarhusbugten arrangeret af Aarhus Sejlklub, mens Zoom8-VM sejles i slutningen af juli, arrangeret af Kaløvig Bådelaug.

I 2015 afholdes den olympiske 470klasses EM ud for Aarhus, ligesom det også er lykkedes Sailing Aarhus at sikre sig af-

Foto: Joakim Rechnitzer

”Det er typisk børn, der har diagnoser som autisme og ADHD, som vi gerne vil gøre til en del af klublivet,” forklarer klubbens ungdomsleder Jan Flindt. ”I klubben lærer de unge sejlere at tage ansvar – både for dem selv og andre. Det er en sand fornøjelse at se, de kan dyrke en fritidsaktivitet på lige fod med såkaldte almindelige børn. De får for en gangs skyld succesoplevelser med hjem i en fritidsaktivitet, de kan dyrke på lige vilkår med andre unge,” siger Jan Flindt.

VO70’er Maserati (tidligere Ericsson 3) under den transatlantiske sejlads fra Cape Town til Rio de Janeiro.

De 3300 sømil blev tilbagelagt i rekordtiden 10 dage, 11 timer og 29 minutter, hvilket var en forbedring på mere end to dage af den hidtige rekord.

Martin Kirketerp arbejder målrettet på at få en fast plads på et af holdene, der deltager i Volvo Ocean Race, som begynder til oktober. I sidste udgave af VOR (201112) sejlede danskeren flere etaper med det kinesiske hold Team Sanya.

holdelsen af EM for de olympiske Laser Standard og Laser Radial klasser. Sejlerdanmark kan således se frem til flere spændende sejlsportskonkurrencer på Aarhus-bugten.

SEJLEDE VM NYTÅRSAFTEN Laser-sejleren Mikkel Korsby fra Egå Sejlklub glemmer nok sent hverken sin deltagelse ved Laser Radial Ungdoms VM i Oman eller årsskiftet. VM’et for 2013 blev nemlig sejlet over nytår med indlagt nytårsfest for deltagerne.

Egå-sejleren sluttede VM af med en flot fjerdeplads og en samlet 16. plads i feltet bestående af 51 deltagere.

Mikkel Korsby er tilknyttet Dansk Sejlunions talentudvikling gennem Kraftcentergruppen.

64

SEJLER 1.2014 DANSK SEJLUNION

60 ÅR MED KRONEN I SEJLET For 60 år siden startede Paul Elvstrøm et lille sejlmageri “Elvström Dinghy Sails” med to medarbejdere i en kælder i Hellerup.

Elvstrøms sejl blev hurtigt populære og var med til at vinde mange OL-medaljer. Siden da er kronen på Elvstrøms landkarriere vokset – og er i dag en international virksomhed med 80 ansatte i Aabenraa.

Læs mere om Paul Elvstrøms bedrifter og banebrydende produkter i portrættet fra SEJLER 2.2013 på sejlsport.dk/sejler.

Vi forsikrer alt det, du er tosset med

First er Officiel Partner med Dansk Sejlunion

Få en bådforsikring med markedets bedste afskrivning Hos First afskriver vi værdien af din sejl-, motor- eller RIB-båd over længere tid, end de andre. Og med Danmarks formentlig bedste dækning, får du en komplet bådforsikring til en skarp pris. Læs mere på first.dk

coverholder at Lloyd’s DANSK SEJLUNION

SEJLER 4.2013

65

HØRT PÅ HAVNEN

Dansk Sejlunion Idrættens Hus 2605 Brøndby Tlf. 4326 2182 Fax 4326 2191 ds@sejlsport.dk sejlsport.dk sejlershoppen.dk

Foto: Henrik Bjerregrav

TILBAGE TIL AMERICA’S CUP Horsens-sejleren Christian Kamp er tilbage i America’s Cup, efter han har skrevet kontrakt med det svenske hold Artemis Racing. Kamp, der stod for årets danske sejlsportspræstation i 2010, er allerede rykket til San Francisco for at starte forberedelserne til den 35.

America’s Cup. Danskeren nåede i 2007 til udfordrerfinalen i Louis Vuitton Cup med det italienske hold Luna Rossa. Hos Artemis Racing skal Christian Kamp trimme forsejl, ligesom han bringer masser af erfaring til holdets satsning i RC44-klassen, hvor han tidligere har vundet to VM-titler. Christian Kamp er på nuværende tidspunkt eneste dansker tilknyttet et America’s Cup hold.

Kontoret i Idrættens Hus har åbent mandag til torsdag kl. 9.00 - 16.00 og fredag kl. 9.00 - 15.00.

TO VM’ER TIL MIDDELFART I 2015

Dansk Sejlunions bestyrelse

2015 bliver et travlt og livligt år på marinaen i Middelfart. Match Racing Denmark fik ved ISAF-årsmødet i Oman tildelt værtskabet for kvindernes VM i matchrace og kort efter fulgte værtsrollen for Melges 24 VM. I 2013 stod Match Racing Denmark for ISAF Nations Cup Grand Final, hvor det blev til to danske sølvmedaljer til skipperne Lotte Meldgaard og Nicolai Sehested.

Hans Natorp (formand) Dragør Sejlklub Jens Erik Hansen (næstformand) Aarhus Sejlklub Erik Schulz Brøndby Strands Sejlklub Ole Ingemann Nielsen Svendborg Amatør Sejlklub Jesper Anker Andersen Aarhus Sejlklub/Kolding Sejlklub

JORDEN RUNDT IGEN

Mads Christensen Hellerup Sejlklub/KDY

44-årige Jens Dolmer er blevet hentet til det hollandske Volvo Ocean Race-hold Brunel af skipper Brouwe Bekking. Starten går til oktober fra Alicante i nye 65-fods både. Danskeren deltog i den til tider ekstreme sejlads i 2008-09 med det nordiske hold på Ericsson 3.

VOR-holdene skal have to besætningsmedlemmer under 30 år, og til Brunels test deltog den unge Svendborg-sejler Mads Groth. Han klarede ikke cuttet, men skal alligevel sejle et par uger med holdet i foråret. Mads Groth var også del af det unge danske hold, Danish Youth Vikings, der deltog i udtagelsen til Red Bull Youth America’s Cup sidste år.

Christina Nielsen Sejlklubben Sundet Jesper Baungaard Aabenraa Sejl Club Flemming Merrild (suppleant) Ringkjøbing Sejlklub

Kontaktinformation til bestyrelsen findes på

Navne, funktioner, direkte telefon og e-mail findes på sejlsport.dk/kontakt

Klubber og klasser Kontaktinformation findes på mit.sejlsport.dk

66

SEJLER 1.2014 DANSK SEJLUNION

Foto: Gustav Morin/Ericsson Racing Team

Dansk Sejlunions medarbejdere

Foto: Gilles Martin-Raget/America’s Cup

sejlsport.dk/bestyrelse

VIRB™ Elite & VIRB™ actionkamera

fuld 1080p hd-videooptagelse 1,4” chroma™-farveskærm lang batteritid op til tre timer robust, aerodynamisk og vandtæt (ipx71) digital billedstabilisering brug dit kompatible garmin-produkt som fjernbetjening via ant+™ f.eks. fenix™, quatix™, oregon® eller edge® indbygget gps, accelerometer og trykhøjdemåler (kun virb elite)

par trådløst med eksterne sensorer og få vist f.eks. puls-, højde-, fart- og kadence-nformationer som overlay på dine videosekvenser via ant+™ (kun virb elite)

Life Action Camera Hvad hvis der findes et HD-actionkamera, som kan filme længere og smartere end de kameraer du kender? Ville du kunne fortælle din historie endnu bedre?

Mød VIRB, et ægte HD 1080p-actionkamera med indbygget Chroma™-skærm, op til tre timers batterilevetid og et robust og vandtæt1 design. Du kan nemt filme præcis det, du ser. Med VIRB Elite får du også højfølsom GPS, accelerometer og trykhøjdemåler. garmin.dk

1

IPX7-standard. Dykkerhus (ekstraudstyr) for beskyttelse ned til 50 meter.

DANSK SEJLUNION

SEJLER 2.2013

67

68

SEJLER 1.2014 DANSK SEJLUNION