Drømmen om at krydse det store ocean

Drømmen om at føre egen båd over store udfordrende stræk er kendt af de fleste sejlere. Når man er lam fra halsen og ned, er drømmen noget mere kompliceret hvis ikke umulig at realisere, men det er ikke desto mindre, hvad 54-årige Anders Lehmann har tænkt sig at gøre. Atlantkrydset er allerede planlagt

Det er en dejlig dag på Københavns Nordhavn. Vi befinder os på den yderste spids af Nordhavn, hvor de færreste kommer, hvis ikke de kender området. Efter passage af containerpladser, udviklingsområder og rester af industri, finder man et unikt havneområde med hjemmebyggede huse, fiskere, lystsejlere, bohemer og i det hele taget en blandet befolkningssammensætning.

Det er er her, Anders Lehmann tager imod på kajen. I baggrunden ligger hans 45 fods sejlskib ”Wavester II”. Det er tydeligt, at Anders er en mand med både ambitioner og eventyrlyst, og det faste blik og fortællelysten gør, at jeg for en kort stund føler mig som en del af det eventyr, der venter forude. I første omgang – til sommer - at sejle skibet til Gibraltar og i en etape senere på året, når orkanrisikoen er væk at føre det via Canarieøerne over Atlanten til Caribien; en tur der afhængigt af forholdene kan tage i omegnen af tre uger. ”Det er en gammel drengedrøm, jeg vil realisere –at sejle i kæmpebølger og krydse Atlanten,” fortæller Anders.

Hjemturen skal klares af en anden besætning eller via et fragtskib, og hvis det kan lade sig gøre, vil Anders og hans kæreste returnere til Europa via et krydstogt. Det er utvivlsomt, at Anders arbejder hårdt på at realisere drømmen og også agter at gennemføre den uagtet de udfordringer, der vil følge med.

Anders Lehmann er ingeniør og har sejlet det meste af sit liv. I 1999 blev han ramt af en ulykke, som gjorde, at han blev lammet fra halsen og ned. En livsforandrende situation, som gjorde, at alt måtte tages op til revision. Anders havde sejlerfaring fra før ulykken og under et rehabiliteringsophold i Hornbæk, havde han interesse i at udnytte de lokale muligheder for at komme på vandet trods den indgribende funktionsnedsættelse, men han kunne hurtigt konstatere, at det ikke kunne lade sig gøre. Der fandtes simpelthen ikke både, der kunne styres, når man kun har funktion til at styre ved hjælp af bevægelser med hagen. Hvad der for andre kunne føre til et nederlag, blev for Anders til en ambition om at løse denne udfordring. ”Jeg havde en ambition om at komme ud og sejle, og når man som jeg har ingeniørbaggrund, så begyndte ideerne hurtigt at melde sig. Jeg måtte finde en løsning til glæde for både mig selv og andre i en lignende situation, og løsningen blev, at jeg anskaffede mit eget skib med en klar målsætning om, at jeg skulle kunne sejle det selv”.

Og Anders forklarer videre, hvorfor det er vigtigt selv at kunne føre skibet: ”Når du kontrollerer skibet, mærker du det reagere på vind, bølger og strøm og følelsen af at kontrollere, det er den ultimative følelse af frihed”. Og det giver mening - når Anders fortæller, forekommer funktionsnedsættelser ligegyldige. Det er ideen om sejladsen, eventyret og samspillet mellem besætning og skib, der fylder.

På denne søndag i april er det projektet ”Wavester II”, og atlantkrydset der fylder. Men bagtæppet var de mange erfaringer, som Anders siden 2006 har høstet med projektet og den 38 fod store ”Wavester, som var hans første båd. ”Med mit første projekt beviste jeg, at man kunne konstruere en sejlbåd, som kan føres af eksempelvis mig, ved at min kørestols bevægelser via et rullesystem overføres til båden. Jeg bruger altså kørestolen til at styre båden, og så var den første båd udstyret med en gyroplatform, så jeg kunne sidde vandret, når båden krængede”.

Med det første projekt har Anders fået andre med handicap på vandet under sloganet ”Wavester – sejlbådene for alle”, der har haft mange mennesker med funktionsnedsættelser på vandet, hvor de har været på togter i danske farvande og frem for alt fået en masse læring. Man kan sige, at Anders får båden(e) tilpasset sin situation og ikke omvendt. Alt i et samspil med mange faktorer herunder hans hjælpere.

Med ”Wavester II” er bådstørrelsen opgraderet, og arbejdet lige nu handler om at udruste både båd og besætning til det store togt, som indebærer en række ændringer: ”Som respiratorbruger er jeg helt afhængig af en stabil strømproduktion. Derfor er jeg gået væk fra gyroplatformen, som sluger meget strøm og har stærk forsyning gennem både solceller og en brændselscelle”.

Og på spørgsmålet om hvordan Anders skal fungere i hverdagen ombord, fortæller han: ”Jeg har bygget et flytbart dækshus ved styrekonsollen, som kan lukkes i enderne, og jeg kommer til at opholde mig her under hele turen. Områderne under dæk vil kun blive brugt af den øvrige besætning”.

Der er meget at tage hensyn til. At undgå tryksår, sikre hygiejne, at forene sejlbesætning med hjælperhold og have overblikket over materiel og skib og samarbejdspartnere, som ønsker at støtte projektet.

Efter samtalen kommer jeg ombord på den 45 fod store ”Wavester II”. På dækket illustrerer Anders, hvordan han via en sender fra kørestolen kontrollerer både ror og sejlføring gennem den styring, han anvender på kørestolen.

Samtidig er forberedelserne i fuld gang. Det rå skrog er fyldt med forskellige dele og udstyr, som er ved at blive installeret. Det virker som en stor og meget ambitiøs opgave, men da vi tager afsked, er ingen af os i tvivl; Anders Lehmann kommer til at gennemføre sit projekt, som den første i verden med en funktionsnedsættelse på det niveau.

NYHED vi forhandler

PRODUKTIONEN.DK yder service til film, tv og reklamebranchen i Danmark med bl.a. FILMBUSSER, LOCATION TRAILERE og meget mere...

Sengeløsevej 4 2630 Taastrup kbhfodplejeskole.dk

53 20 74 22

Marievej 1B, 1.sal - 2630 Taastrup

Tlf: 61 77 33 10 mail@produktionen.dk www.produktionen.dk

Vi er til stede lokalt – når der er brug for regnskab, revision og rådgivning

København | Tlf. 39 16 76 00 | beierholm.dk

PernilleBo

Pernillesvej 1 • 4293 Dianalund

Tlf.: 58 28 63 30 • Mobil: 21543035

Info@pernillebo.dk • www.pernillebo.dk