Forsidefoto: Adobe Stock Følg os på Facebook Vi citerer også af og til fra Facebook-debatten i det trykte blad. www.facebook.com/danskcampingunion
Camping-fritid udgives af Dansk Camping Union Vil du vide mere om Camping-fritid, klik ind på www.dcu.dk
SERVICECENTER
STYR PÅ SIKKERHEDEN
Vi er DCU Servicecenter, hvilket betyder, at du hos os kan få tjekket gasanlæg, dæk, bremser, få en fugttest eller udført service på din vogn med DCU-rabat, og at vi lever op til de strenge krav, du som forbruger forventer til grundighed og sikkerhed.
GASTEST
Gastesten er et af tre kontrollerende eftersyn, der udføres på DCUs Servicecentre. Der foretages en sikkerhedsundersøgelse af gasanlægget. Trykmåling, kontrol af aftræk/røggasmåling, ventilationsforhold og sluttes af med kontrol af flaskegasregulatorens lukketryk, jf. Sikkerhedsstyrelsen.
FUGTTEST
I denne yderst vigtige test skrives der en rapport efter en nøje undersøgelse for eventuel fugt i campingvognen. Skemaet har faste målepunkter, så gennemgangen er ens for alle DCU Servicecentre.
BRUGTVOGNSTEST
Tilstandsundersøgelse af campingvognens “kondition” for fejl og mangler. En blåstempling af den brugte campingvogn. Den inkluderer vejning og fugttest samt gastest, som er nok så vigtig for køber. Der indgår ingen reparation eller service. DCU anbefaler denne test, hver gang der handles privat.
LILLE SERVICE
DCU anbefaler, at man får foretaget et eftersyn mindst hvert andet år. Campingvognen smøres, bremser adskilles og efterses, og vognens bremser testes. Sikkerhedstjekket inkluderer også en gastest. Campingvognen forsynes med servicerapport og kontrolmærkat.
STORT SERVICE
Hvis campingvognen er mere end tre år gammel, anbefales et stort service, som er meget omfattende. Her bliver campingvognen gennemgået fra A til Z, inkl. fugttest og gastest, også hvis der f.eks. er påsat movere. Campingvognen forsynes med både servicerapport og kontrolmærkat.
DCU Servicecenter for at få testet og serviceret din vogn. Husk at oplyse DCU medlemskab ved tidsbestilling.
Autocamper Show klar med inspiration og nyheder
Autocamper Show byder på tre dage med autocampere, udstyr, foredrag og fællesskab i Fredericia.
TEKST HELLE MIDSKOV FOTO LASSE LØNDAHL HENRIKSEN & TORBEN BRANDT
Autocamper
Show samler hvert år masser af campister og nysgerrige til en weekend fyldt med inspiration.
For femte gang danner MESSE
C i Fredericia rammen om Danmarks største messe for autocampere. Fra 31. oktober til 2. november 2025 samles autocamperentusiaster fra hele landet til tre dage fyldt med oplevelser, nyheder og fællesskab.
Messen er landets eneste af sin slags og byder på alt til livet på fire hjul. Her kan du opleve over 200 autocampere og campervans og møde en række importører og forhandlere, der står klar til at præsentere de nyeste modeller og rådgive om valg af den rigtige autocamper.
Det er også stedet at finde praktisk udstyr og smarte løsninger. Udstillerne viser det nyeste grej, så du kan få inspiration til både
store investeringer og de små ting, der gør campinglivet lettere og sjovere.
Program med rejseglæde
Autocamper Show byder også på et spændende sceneprogram. Hele weekenden kan du høre foredrag om alt fra valg af udstyr til gode rejsemål, sikkerhed og vedligeholdelse.
I år kan du blandt andet møde Henrik og Sussi, som deler erfaringer fra deres liv på vejene og præsenterer deres nye autocamper. Maria fortæller om livet i deres VW-camper, Brede Berta, og giver et ærligt indblik i både glæder og udfordringer ved helårs-vanlife. Sanne og Mads deler oplevelser fra en uforglemmelig tur til Tyrkiet, mens Peer Neslein viser film og fortæller om en spektakulær rejse rundt om Norges højeste fjelde.
Der vil være masser af rejsefortællinger fra både Danmark og udlandet, hvor erfarne campister deler tips og inspiration til livet på vejene – uanset om du er nybegynder eller rutineret autocamper-entusiast.
Fyldt med fællesskab
Autocamper Show handler ikke kun om køretøjer og udstyr – det er også et sted at mødes, dele erfaringer og få ny inspiration til rejser og campinglivet. Uanset om du drømmer om at købe din første autocamper, leder efter det rigtige udstyr eller bare vil opleve stemningen, er der masser at gå på opdagelse i.
Billetsalget er åbent, og du kan vælge mellem endagsbilletter og partoutbilletter, så du kan opleve messen i dit eget tempo.
Camp C
For dem, der ønsker den fulde oplevelse, oprettes Camp C, en midlertidig campingplads lige uden for messehallerne, som drives af personale fra DCU. Her kan gæsterne overnatte i deres egen autocamper eller campingvogn og være helt tæt på messen hele weekenden. Camp C er allerede udsolgt, men du kan skrive dig på en venteliste via messens hjemmeside.
DCU på Autocamper Show
DCU er naturligvis også til stede på messen. Kom forbi standen og få en snak om campinglivet, medlemsfordele og inspiration til dine næste ture. DCUs medarbejdere står klar til at besvare spørgsmål og dele tips til både nye og erfarne campister.
Over 200 autocampere og campervans præsenteres – fra kompakte vogne til luksusmodeller.
Fredag 31. oktober kl. 11.00-17.00
Lørdag 1. november kl. 10.00-17.00
Søndag 2. november kl. 10.00-16.00
Det yderste af Camargue, vi parkerer autocamperen ved Middelhavet. Det er en stellplads, hvor man kan overnatte.
På jagt efter solen
– med autocamperen sydpå
Hvad gør man, når vejret er trist og regnfuldt, og man længes efter sol og varme? Meget enkelt: pakker autocamperen og så afsted.
TEKST & FOTO RENATE HOVALD
Mobiltelefonen får en nøglefunktion. Efter at roamingtaksterne i Europa er bortfaldet, har vi rigeligt med GB til at tjekke mails, Facebook, de hjemlige nyheder – og ikke mindst vejrudsigten. Det er nemlig den, som skal være vores ledetråd på vej ned gennem Europa.
Sydpå mod solen
Med autocamper er det som at have syvmilestøvler på. Den fungerer jo som en almindelig bil og skræver således uden besvær hen over selv større afstande. Derfor har vi heller ikke noget specielt mål. Betingelsen er bare sydpå, hvor solen skinner. Desværre gør den det ikke lige med det samme. Den findes først syd for Alperne, siger vejr-appen yr.no. Tysklands og Østrigs landskaber er følgelig noget, vi kun oplever gennem bilens panora-
Gadestrøg i Pisas gamle bydel.
Pisa, Campo dei Miracoli. Domkirken og Det Skæve Tårn.
Sanremo Pisa
Det anderledes Pisa. Kig fra broen ud over Arno-floden.
marude, helt efter mantraet: det er vejen, der er målet. Hvilket jo i og for sig ikke er så ringe endda. Alperne krydser vi afgiftsfrit på landevejen via tyske Füssen over Fern- og Reschenpass (kan anbefales), og efter en mellemlanding med blandet vejr i smukke Merano dirigerer vejrudsigten os videre til toscanske Pisa, byen med Det Skæve Tårn.
Pisa er en rejse værd
Her ligger campingpladsen Torre Pendente Camping Village. Den er meget populær blandt autocamper-folk, fordi den er centralt placeret i forhold til Pisas UNESCOverdenskulturarv: Campo dei Miracoli med marmorhvide baptisteriet, domkirken og selvfølgelig Det Skæve Tårn. Pladsens sanitære forhold er velfungerende, et større supermarked er lige i nærheden, og meget kan nås til fods. Og bedst af alt: Solen skinner! Nu kan campinglivet endelig leves udendørs, selv efter at mørket er faldet på. Herligt.
På cykeltur gennem naturparken San Rossore uden for Pisa.
Lido di Pisa, ved Arno-flodens udløb i Middelhavet. Marmorbjergene danner malerisk baggrund.
Det Skæve Tårn er virkelig meget skævt.
Pisa er imidlertid også andet end Det Skæve Tårn, selvom det fascinerer hver gang på ny. Nu kommer vores e-bikes atter til indsats. De er gode til at øge autocampistens aktionsradius, uden at man absolut behøver at være i cykelrytter-topform. Vi opdager gamle, maleriske gadestrøg væk fra turiststrømmen, parallelt til pulserende storbyliv på den anden side af Arno-floden. Også en cykeltur gennem naturparken San Rossore med en imponerende allé af pinjetræer, høje som en gotisk katedral, bliver det til, samt en cykeludflugt ud til badebyen Marina di Pisa. Men den foregår allerede i trist gråvejr, for nu er solen rejst et andet sted hen. Så det gør vi også.
Stopover i Sanremo
Vejrudsigten lover gode varmegrader i Provence – godt nok halvlangt væk, men intet problem for camperens syvmilestøvler. Som overnatningsstop midtvejs har vi udset os campingpladsen Villaggio dei Fiori i Sanremo. Sørme, om ikke alt er optaget! Heldigvis kan vi lige
knibe os ind på en nødplads til venstre for indgangen. Og ja, solen skinner, men det blæser en halv pelikan. Alligevel strider vi os på cykel ind til centrum og klatrer op ad de krogede gader gennem den ældgamle bydel La Pigna. Den skal bare ses! Her går romantikken hånd i hånd med italiensk forfald og fremstår som anakronistisk modsætning til Sanremos millionærboliger nede langs Rivieraen, med den gigantiske lystbådehavn og et berømt spillekasino. Smukt er her. Det er nok også derfor, Alfred Nobel tilbragte de sidste år af sit liv her. Hans enorme rigmandsvilla gemmer sig, tilbagetrukket bag en gitterport, i en veltrimmet park. Sanremo kunne godt være et lidt længere ophold værd, det skal vi huske. Campingpladsen virker tiltalende og har en god beliggenhed. Alternativet for autocampere kunne være stellpladsen i umiddelbar nærhed til campingpladsen. Det er et stort grusbelagt parkeringsområde med fri udsigt ud over vandet, når man står yderst. Men ellers er der ingen faciliteter.
1. Sanremo, den gamle bydel La Pigna. 2. Sanremo, set fra toppen af La Pigna. 3. Alfred Nobels herskabsvilla. 4. Vores fine “nødplads” på campingpladsen i Sanremo.
Sydfrankrig i solskin: Arles
Varmen tiltager, og efter en halv dagsmarch har vi passeret grænsen til Frankrig og er nået frem til Arles i regionen Bouche-du-Rhône. Temperaturen er blevet højsommer, selvom mistralen raser. Også Arles har en plads til autocampere på den anden side af Rhônefloden; igen foretrækker vi dog byens campingplads. Den hedder City og ligger i rimelig gåafstand til byen samt ikke langt fra et stort indkøbscenter, Centre Commercial. De sanitære faciliteter er til gengæld beskedne – ok for os, vi er ikke specielt kræsne på det punkt. Bare de fungerer. Pladsens kendetegn er de velafgrænsede parceller med en høj hæk omkring, ideelt som læskærm mod mistralen. Arles er utroligt charmerende og ægte sydfransk. Den har i alt ni UNESCO-klassificerede seværdigheder at byde på, bl.a. en velbevaret romersk arena. De pittoreske og krogede gadestrøg har formodentlig ikke forandret sig ret meget, siden den hollandske maler Vincent van Gogh slog sine folder her for 130 år siden.
Arles, den romerske arena.
Arles Montpellier Lyon
Paris
1. Landskabet ved Saint-Rémy-deProvence; i maleren van Goghs fodspor.
2. Saint-Rémy, triumfbue og mausoleum fra romertiden. 3. Scene fra tyreløbet i Saint-Rémy. 4. Den berømte hollandske vippebro uden for Arles.
En stor del af hans mest berømte værker er blevet til i og omkring Arles. Nogle af motiverne findes stadig, og en turistrute guider forbi dem. Det er en god måde at opdage små gemte steder, man som turist nemt overser. Det gælder også den ikoniske vippebro lidt uden for byen. Den cykler vi til – og fortsætter forbi den, for her begynder en velanlagt cykelsti langs en af de utallige afvandingskanaler, der gennemskærer det lave landområde, for at ende helt ude ved Middelhavet. Arles ligger i udkanten af naturparken Camargue. Det er Rhôneflodens salt-sumpede deltaområde, hvor flamingoerne – malerisk som højstilkede blomster –sopper fødesøgende i det lave vand, og hvor flokke af halvvilde, hvide heste traditionelt passes af de såkaldte gardiens, der ligner en mellemting mellem cowboys og spanske tyrefægtere. I hvert fald, når de optræder i turistisk galla-outfit.
Tyreløb i Saint-Rémy-de-Provence
Vi bliver i Arles i næsten en uge, her er bare dejligt. Da en større gruppe autocampere slår sig ned lige i nærheden af os og fester til langt ud på natten, er freden forbi. Vi vender derfor forsæderne igen i kørselsretning og fortsætter videre, dog ikke længere end ca. 30 km mod nordøst til Saint-Rémy-de-Provence for foden af bjergkæden Les Alpilles. Igen bliver det en bynær campingplads: Le Mas de Nicolas. Også dette er et skønt sted, der kan anbefales, og også her krydser man maleren van Goghs fodspor. En hyggelig spadseretur fører ud af byen til romerske udgravninger, et mausoleum og en triumfbue. Byen er pynteligt velholdt og virker helt bevidst om sit lidt mere eksklusive image.
Det stærkeste indtryk gør et såkaldt tyreløb langs et af St. Rémys til formålet afspærrede lange gadestrøg. Opsatte beskyttelsesgitre sørger for fri bane. Tyrene slippes løs en ad gangen, og de fleste franske tilskuere hujer begejstret, når unge mænd forsøger dristigt at få dem til at sætte efter sig; det skal helst se farligt ud. Dette er optakten til den sydfranske form for ublodig tyrekamp, som skal
1. Orange, den romerske arena.
2. Gadestemning med den romerske triumfbue i Orange.
3. Blik ud over Orange med arenaen nedenfor.
finde sted næste dag. Vi overvejer at købe billetter. Men efter vi har fulgt tyreløbet og set, hvordan dyrene bliver maltrakteret med stokke og el-stave for at blive arrige og angrebslystne, opgiver vi planen. I vores øjne er det rent dyrplageri, og det er nok så som så med det ”ublodige”.
Orange i Vaucluse
Videre vil vi. Små 60 km længere mod nordøst og i regionen Vaucluse ligger Orange med campingpladsen Manon. Her er parcellerne kæmpestore, igen kantet af høje, klippede hække som værn mod mistralen. Temperaturen nærmer sig de 30 grader, så vi tilbringer resten af dagen vegeterende i skyggen under markisen. Det er bare herligt.
Byen har en smuk romersk triumfbue og et amfiteater, begge dele spændende og seværdige. Ikke langt herfra ligger den lille vinby Châteauneuf-du-Pape, berømt for sine Grand Cru-vine. Det giver anledning til en dejlig cykeltur over land, der tager en lille times tid hver vej. Fra resterne af det tidligere pavepalads rækker blikket hen over udstrakte vinmarker og helt over til Rhônefloden, der glimter i solen. Derfra går det stejlt nedad til centrum, hvor vi på torvet under os selv et glas af stedets dyreste rødvin. Det må da være et must, når man nu er her.
Desværre er vejrudsigten holdt op med at love sommer og sol. En sidste søndagstur går op til bakketoppen, hvorfra blikket afgrænses af Mont Ventoux i det fjerne. Dens skaldede isse er pakket ind i skyer. Derefter går det nordpå.
Slut med jagten efter solen
Igen havde vi en dejlig tur. At vi har måttet flytte os oftere, end det egentlig var meningen, blev en oplevelse i sig selv. Atter en gang har vi med glæde fået bekræftet, at man med autocamper er utroligt fleksibel. Man kan altid finde frem til et solfyldt sted undervejs, hvor det er værd at blive et par dage. Selv uden den store planlægning hjemmefra.
Der kommer flere og flere autocamperturister til Danmark, som det også ses her på billedet fra DCU-Camping København – Absalon.
DCU kæmper for BEDRE AUTOCAMPERTURISME
DCU har sammen med andre campingaktører været på besøg i Plan- og Landdistriktsstyrelsen for at tale autocampernes sag.
TEKST & FOTO TORBEN BRANDT
Antallet af autocamperturister, både danske og udenlandske, stiger i Danmark, og det bør både byer, campingpladser, private erhvervsdrivende og andre se som en mulighed for at få fat i en vigtig kundegruppe.
Det er essensen i et indlæg fra AutoCamperRådet, som DCU er en del af, der blev udsendt som optakt til et møde med embedsmændene i Plan- og Landdistriktsstyrelsen, der er en styrelse under By-, Landog Kirkeministeriet. I indlægget appellerer AutoCamperRådet dels til samarbejde, dels til at de positive historier om autocamperne breder sig.
– Det kunne være fantastisk, hvis sommeren 2025 blev året, hvor medierne »flød« over med positive historier om autocamperturismen, skriver AutoCamperRådet. Rådet er sammensat af to repræsentanter fra henholdsvis Dansk Autocamperforening, Campervenner, DK-AutoCam og DCU. Tilsammen repræsenterer de fire foreninger cirka 90 % af alle organiserede autocamperejere i Danmark.
Med i dialoggrupper
DCU var med til mødet i Plan- og Landdistriktsstyrelsen, hvor agendaen var at give input til, hvordan samarbejdet mellem autocampere og lokalsamfund kan blive til alle parters fordel.
Også AutoCamperRådet deltog på mødet og sidder desuden med i flere kommunale
dialoggrupper, hvor også lokale campingpladser samt turist- og erhvervsorganisationer er repræsenteret.
Vigtige behov
AutoCamperRådet peger på, at hvis man gerne vil have autocamperturisterne som kunder på overnatningsstederne, er det vigtigt at opfylde behov som blandt andet fast underlag, nærhed til by og kulturinstitutioner, nærhed til naturen, faciliteter til tømning af toilet og spildevand, vandpåfyldning, mulighed for tilkøb af el og døgnåbent.
Rådet skriver, at flere campingpladser allerede har lyttet til ønskerne ved at indrette særlige områder inde på pladsen eller lige uden for bommen.
Skal finde løsninger
Landsformand i DCU, Anne-Vibeke Isaksen, er glad for, at DCU blev inviteret til at give sit bidrag i den vigtige autocamperdebat. – Vi arbejder for alle former for camping, og autocamperturisterne er en stor og voksende gruppe, som både camping- og turistbranchen og det kommunale erhvervsliv i byerne kan få enorm stor glæde af. Det er vigtigt med den gode dialog, så vi finder frem til løsninger, som fungerer for både lokalsamfundene og autocamperfolket, men det er helt afgørende, at autocamperturisterne føler sig velkomne, for ingen af os har råd til at skubbe en så vigtig kundegruppe fra os, siger Anne-Vibeke Isaksen.
DET MENER DCU OM AUTOCAMPERE
DCU arbejder for, at autocampere kan overnatte andre steder end på campingpladser, f.eks. ved lystbådehavne og attraktioner. I de tilfælde, at der også kan gøres plads til bil og campingvogne, som f.eks. flere steder hos Pintrip, som DCU også samarbejder med, er det en gevinst for alle.
DCU udvikler sine campingpladser, så der også er plads til autocampere – på samme måde, som vi imødekommer ønsker fra telte, campingvogne, komfortpladser, fastliggere osv.
DCU samarbejder med myndigheder, som kan have svært ved at gennemskue og ikke mindst anvende korrekt skiltning, så autocampere så ofte som muligt holder hensigtsmæssigt.
Autocampere skal kunne parkere der, hvor andre biler også må parkere –f.eks. på en strand eller i en skov. Som alle andre bilister skal man ikke holde i vejen.
DCU vil hellere gå efter de under 5%, som udnytter reglerne og vil have alting gratis, end de 95% af autocamperne, som sagtens kan finde ud af det.
Læs mere på dcu.dk
Fra campingvogn
til autocamper
og tilbage igen
Måden at campere på kan skifte gennem campinglivet. To campingfamilier har prøvet at gå fra campingvognen til autocamper for derpå, af forskellige årsager, at vende tilbage til campingvognen.
TEKST TORBEN BRANDT FOTO PRIVAT & ADOBE STOCK
Er tiden kommet til at udskifte teltet eller vognen og campere på en anden måde, end vi har gjort før? Det spørgsmål har de fleste campister oppe at vende i ny og næ, fordi behov, økonomi, fysik og meget andet ændrer sig igennem livet. Nogle gange resulterer overvejelserne i forandringer, mens man andre gange finder ud af, at det er fint at fortsætte som hidtil.
DCU-medlem Poul Erik Lind Pedersen og Jesper Jensen, der ikke er medlem af DCU, har begge prøvet at udskifte campingvognen med en autocamper for siden at vende tilbage til campingvognen.
Spontan beslutning
Da Poul Erik Lind Pedersen og hans hustru i 1986 købte deres første campingvogn, en T.E.C. Weltbummler, var det spontant og ikke gennemtænkt. Alligevel endte de med at have den i ni år.
– Vi sprang bare ud i det uden at have nogen som helst erfaring eller viden. Det var en satsning, men vi endte med at blive rigtig glade for den og var fastliggere i foråret og efteråret og kørte sydpå med den om sommeren, som regel til Italien eller Kroatien, fortæller Poul Erik Lind Pedersen.
Kunne ikke falde til
Da familien flyttede fra Herning til Kolding, blev
fastliggerpladsen udskiftet med en ny plads tættere på Kolding, men flytningen blev aldrig nogen succes.
– Der kunne vi simpelthen ikke falde til. Så opgav vi at ligge fast og begyndte i stedet for at køre mere. Vi havde mulighed for at få en ekstra uges ferie, så som regel var vi afsted i fire uger, husker Poul Erik Lind Pedersen. Den ekstra uge blev brugt på at tage sig god tid ned gennem Tyskland og udforske nogle af de områder, de kom igennem.
– Vi var i mange tyske byer og fandt ud af, at det var meget spændende, og at man går glip af meget, hvis man bare kører hurtigt ned ad A7 for at komme frem til campingpladsen, siger Poul Erik Lind Pedersen.
Skulle ikke have autocamper
Da de var gået på efterløn, fortsatte de med at tage længere ture og give sig god tid ad landevejene. En af gangene kørte de via Tyskland til de norditalienske søer, hvor de endte ved Gardasøen og mødte en af hustruens tidligere arbejdskollegaer, som kørte i autocamper.
– Jeg havde altid sagt, at jeg ikke ville have en autocamper, for der havde man for lidt plads, men da jeg så deres autocamper, var der masser af luft og plads. På vejen hjem begyndte vi at tale om, at hvis vi alligevel camperede på en måde, hvor vi flyttede os det meste af tiden, så ville en autocamper måske være bedre, siger Poul Erik Lind Pedersen.
Den røde Kia Sorrento må kun trække 1.350 kg, men den har masser af kræfter til at slæbe familiens Fendt Bianco.
Familien Lind Pedersen var meget glad for den Adria Coral-autocamper, som de havde i en årrække.
Marianne og Jesper Jensen havde først en campingvogn, og derpå lejede de i flere år autocamper i ferierne. Til slut besluttede de sig dog for, at campingvogn var det rigtige for dem.
Hjemme i Danmark begyndte de at kigge efter autocamper og fandt en Adria Coral 570 SLT. Den havde kun haft én ejer, der aldrig havde kørt i den.
– Det betød, at vi fik en splinterny vogn med alt i udstyr til en meget favorabel pris. Den havde vi i ni år, fra 2012 til 2021, siger Poul Erik Lind Pedersen.
Afsted flere måneder ad gangen
Autocamperen havde automatgear og 3-liters motor, så køreoplevelsen var luksuriøs. Det skortede heller ikke på komfort indvendigt, hvor der blandt andet var badeværelse med separat brusekabine bagest i hele vognens bredde.
Ægteparret var på farten i autocamperen et par måneder ad gangen både forår og efterår, og en enkelt gang var de af sted i tre måneder, hvor de kørte Frankrig Rundt.
– En stor forskel på campingvogn og autocamper er, at med campingvognen er du meget afhængig af campingpladser, hvorimod vi med autocamperen sjældent boede på campingpladser, men holdt os til stellpladser og lignende. På turen til Frankrig havde vi 90 overnatninger, hvor den gennemsnitlige overnatningspris var 26 kr. pr. nat. Vi havde jo alle faciliteter i vognen og havde kun brug for at tømme en gang imellem.
– Når vi kørte med autocamperen, kom vi helt andre steder end der, hvor campingpladserne ligger. Vi har besøgt nogle perler på den måde, og i Frankrig havde stort set hver eneste lille by et sted, hvor man kunne holde meget centralt for natten i autocamperen. Vi flyttede os næsten hver dag, selvom det nogle gange ikke var mere end 10 kilometer. Vi har virkelig haft nogle gode ture i autocamperen siger Poul Erik Lind Pedersen.
Sygdom kom i vejen
Familien ville gerne have beholdt autocamperen, men da Poul Erik Lind Pedersen begyndte at bøvle med helbredet, blev det besværligt at være afsted i længere tid ad gangen.
– Jeg har været indlagt på sygehuset et par gange i Frankrig, og efterhånden skulle vi planlægge mere og mere uden om sygehusbesøg. Så kom corona, og så stod autocamperen bare og grinede ad os i indkørslen, og det gav mig følelsen af, at tusindkronesedlerne nærmest fløj om ørerne på os, for ejerafgift, forsikring
Med campingvognen er du meget afhængig af campingpladser, hvorimod vi med autocamperen sjældent boede på campingpladser, men holdt os til stellpladser og lignende.
og vedligehold kostede 25.000 kr. om året, og det er meget, når man ikke bruger den. Det gav mening, da vi brugte den, men vi syntes, det blev for dyrt at have den, og derfor solgte vi den. Han lægger ikke skjul på, at salget skete med blødende hjerte.
– Det var lige før, jeg klemte en lille tåre. Det var en sindssyg lækker bil, siger han.
Tilbage til campingvognen
Efterfølgende købte parret en Fendt-campingvogn og en Kia Niro Hybrid som campingtrækker. Bilen fungerede desværre ikke tilfredsstillende som trækker, så efter kort tid blev den udskiftet til en Kia Sorrento, der havde masser af kræfter, og med det vogntog har de blandt andet været over Alperne og til Piemonte i Norditalien.
– Vi har ikke bad i campingvognen, så nu kører vi igen ind på campingpladser. Vi bliver kun 2-3 dage ad gangen på en campingplads, så vi fricamperer mere nu end første gang, vi havde campingvogn.
– Det har været en omvæltning at komme tilbage til campingvognen, men det giver mening med den måde, vi camperer på nu. Der er slet ikke samme faste omkostninger med en campingvogn som i en autocamper, men til gengæld er det dyrere at overnatte, når vi igen benytter campingpladser, siger Poul Erik Lind Pedersen.
Hvor meget kan I bruge den?
Hans råd til campister, der overvejer at udskifte campingvognen med en autocamper, er at tænke over, hvor meget de kommer til at bruge den.
– Min vurdering er, at det bliver for dyrt at have den, hvis man kun kan bruge den i sine ferier, og det er som regel også på de længere ture, at man kommer hen til de spændende steder.
– Vi gav 700.000 kr., da vi købte autocamperen, hvilket var billigt for den vogn, men det er stadigvæk mange penge. Så den største overvejelse for mig vil være, om man har tid nok til at bruge den, siger Poul Erik Lind Pedersen.
Han synes, at det største plus ved at være tilbage i campingvognen er, at de nu kan spænde huset fra, hvis de gerne vil køre ud fra campingpladsen og opleve nærområdet.
De første forårssolstråler nydes i fulde drag foran campingvognen.
Blå himmel og bjerge i baggrunden på tur ned gennem Europa.
– Men hvis jeg ikke var blevet syg, havde vi stadigvæk haft autocamper, erkender Poul Erik Lind Pedersen, der er 74 år og gerne vil fortsætte campinglivet så længe som muligt.
– Min kone siger ganske vist, at vi ikke skal køre lange ture mere, men den diskussion må vi tage senere, griner han.
Lejede sig frem
En anden campistfamilie, Jesper Jensen og hans kone Marianne, bor i Fredericia og camperede begge som børn. Da de selv stiftede familie, lejede de i en årrække et mobilhome på campingpladser sydpå, og da børnene fløj fra reden, fik de igen lyst til at campere. Det resulterede i, at de i 2017 købte en campingvogn, som de havde i et par år og solgte kort før, at corona ramte verden.
Vi synes, at der er en stor frihed i, at vi nu bare kan spænde bilen fra campingvognen og tage ud på ture.
I stedet for at bo i campingvogn havde de fået lyst til at prøve kræfter med autocamperlivet, men Jesper og Marianne var enige om, at de ville begynde med at leje for at finde ud af, om autocamperlivet overhovedet var noget for dem.
– Vi vidste ikke, hvad vi gik ind til og var nervøse for, om det ville være for dyrt, så vi lejede en autocamper i tre påskeferier, tre sommerferier og to efterårsferier. I løbet af den tid fandt vi ud af, at det ikke var noget for os, siger Jesper Jensen.
– Vi syntes, at der var for meget kabinestøj fra de samlinger, hvor plastikken rasler imod hinanden eller fra pladerne inde i ovnen. Du kan høre det hele, og det blev vi trætte af. Desuden syntes vi, at det var besværligt, at vi skulle pakke det hele ned hver gang, hvis vi
bare skulle ud at handle eller køre andre småture, siger Jesper Jensen.
Godt for hunden
Enden på det blev, at de vendte tilbage til campingvognen og nu har en Adria Adora 613 med tværstillet seng bagest. Den beslutning er både ægteparret og familiens hund glad for.
– Vores hund er ret stor, og han er altid med på vores ferier. Han sover på gulvet, så det krævede en temmelig stor autocamper, når han skulle være der, og det fungerede heller ikke ret godt, at han kunne gå rundt i autocamperen, når vi kørte, selvom han var spændt fast i en sele under transporten. Det er anderledes, når han ligger i bilens bagagerum, for så lægger han sig bare og sover, siger Jesper Jensen.
– Vi synes, at der er en stor frihed i, at vi nu bare kan spænde bilen fra campingvognen og tage ud på ture, og så betyder det også meget, at vi har en campingvogn, hvor der er rigtig fin gulvplads, så vores hund kan ligge på gulvet, og vi kan gå forbi, når han ligger der. Hvis vi skulle have den samme plads i en autocamper, skulle jeg have et lastbilkørekort, og så ville autocamperen være så stor, at den også ville være meget dyr, siger Jesper Jensen.
Han erkender, at det har kostet familien nogle penge at tage på adskillige ferier i en lejet autocamper, men han synes, at pengene har været givet rigtig godt ud. – Jeg er glad for, at vi lejede, inden vi købte, for det er dyre lærepenge, hvis du køber en vogn og efterfølgende fortryder. Det var ikke billigt at leje, det kostede cirka 10.000 kr. pr. uge, men i forhold til at fejlinvestere synes jeg, at pengene var givet godt ud. Vi har brugt cirka 50.000 kr. om året på at leje, men så har vi også fået ferierne for de penge, og det, synes jeg egentlig, er meget rimeligt, siger Jesper Jensen.
Både Marianne og Jesper Jensen og familiens hund er glade for at være tilbage i campingvognen. Det fungerede ikke så godt, at hunden kunne gå rundt i en sele i autocamperen under kørslen, hvorimod den har meget lettere ved at falde til ro i bilens bagagerum.
SPAR 10 % hos Applus+ Bilsyn
Danmarks foretrukne synshal – altid nær dig
UDNYT DINE FORDELE
Er du medlem af Dansk Camping Union får du 10% medlemsrabat på syn og test af køretøj hos Applus+ Bilsyn – også på vores lave booking- eller orangepriser!
Du får desuden 10% rabat på Tempo100-godkendelse, tyske miljøzonemærker samt vores BrugtbilsAttest og TilstandsAttest.
Husk at vise dit gyldige DCU-kort til vores bilsagkyndige, før du betaler.
BESTIL TID
Vi har mere end 131 synshaller at vælge imellem, så der er altid en synshal i nærheden af dig.
Læs mere eller bestil tid online på www.bilsyn.dk.
PERSONLIG RÅDGIVNING I SYNSHALLEN
Vi gør os altid umage med at levere den bedste kundeservice og giver dig gode råd, så du kan sikre dit køretøj en lang levetid med den optimale vedligeholdelse.
VIDSTE DU …
• Campingvogne med en dansk Tempo100 godkendelse skal til periodisk syn hvert andet år, hvor godkendelsen også skal fornyes?
• At der er krav til vægten på både din bil og campingvogn? Dette skal du være opmærksom på, hvis du har skiftet bil f.eks. til elbil.
Drømmen om frihed: Tina Gaardmand og livet med en campervan
For Tina Gaardmand blev foråret 2021 et vendepunkt. Efter at have solgt sit sommerhus på blot to dage, tog hun en beslutning, der længe havde ulmet i baghovedet. Hun købte en campervan og opfyldte en livslang drøm.
Siden Tina Gaardmand købte en campervan, da har livet som selvstændig malermester fået en ny dimension, hvor pusterum i det fri er blevet en fast del.
– Jeg havde kørt med affald til genbrugspladsen tæt ved Fritidsbiler i Haslev mange gange, og hver gang tænkte jeg, ”sådan en campervan skal jeg have”, fortæller Tina Gaardmand.
Da pengene fra sommerhuset kom ind på Tinas konto, så gik det hurtigt.
– Jeg kan huske, at jeg tænkte. Er det så bare nu, at jeg køber den autocamper. Jeg kørte hen til Fritidsbiler.
Inden jeg kørte derfra, havde jeg købt min campervan. Det er en Bravia 636. Jeg har ikke fortrudt købet et sekund.
For Tina Gaardmand var beslutningen spontan, men den har vist sig at være helt rigtig. – I Bravia 636 er der fire sovepladser og alle tænkelige bekvemmeligheder som toilet, bad og køleskab.
Vi har dog kun prøvet at være tre af sted i den. Jeg bruger den til sindssygt mange korte ture. Når jeg har fri, drøner jeg ud i en skov og nyder fred og ro, eller ligger ved vandet. Det er også dejligt at have mit eget ”hotelværelse” med, når jeg besøger venner rundt om i landet, forklarer Tina Gaardmand.
Naturen lige uden for døren
Tina Gaardmand beskriver begejstret, hvordan campervanen giver hende mulighed for at bo midt i naturen uden at gå på kompromis med komforten.
– Du kan bare stille din luksus midt i skoven, køre skydedøren til side, og så sidder du midt i naturen. Det er fantastisk, siger hun med smil i stemmen og fortsætter: – Som selvstændig malermester har jeg brug for at koble af, og her er min campervan uundværlig. Den giver mig et frirum, hvor jeg kan tanke op og komme tilbage til arbejdet med ny energi.
Tina Gaardmand har allerede været godt rundt i Danmark, og det er også blevet til en enkelt tur til Sverige. – Jeg behøver ikke at komme langt væk. Nogle gange er det bare en enkelt overnatning med min hund et naturskønt sted. Det er den frihed, jeg elsker, fortæller hun.
Tina hjælper til
Tinas begejstring for livet med autocamper blev hurtigt bemærket hos Fritidsbiler, hvor hun købte sin campervan.
– Jeg lavede noget malerarbejde for Søren Nielsen og Christina Hald, som ejer Fritidsbiler. Pludseligt stod de igen i mit køkken og spurgte til, om jeg ville hjælpe til på Autocamper Show i Fredericia. Så nu har jeg hjulpet på messen to år. Jeg vil gerne dele ud af min erfaring med livet med en campervan, fortæller Tina Gaardmand, som på messen øste af de erfaringer, som hun har gjort.
– Jeg elsker at fortælle andre om, hvordan den har
Gaardmand
ændret mit liv. Jeg kan svare på alt med camperdelen, men jeg ved endnu ikke så meget om motoren, siger hun.
Tina anbefaler varmt, at man begynder med at leje autocamper.
– Det er en helt anden måde at holde ferie på. Det giver en frihed, som man ikke finder på et hotel eller i et sommerhus. Hvis du overvejer at købe en, så lej en først og prøv det. Jeg tror, mange vil opdage, at det kan noget helt særligt, forklarer hun.
En spontan beslutning
Selvom Tina ikke havde gjort mange overvejelser, inden hun skrev under på købsaftalen, har hun aldrig fortrudt det.
– Jeg er lidt spontan anlagt, så det kom ikke bag på mine nærmeste, at jeg købte den samme dag. Der er ganske små ting, hvor jeg tænker, det kunne have været fedt at vælge anderledes, men overordnet er jeg bare glad. Den passer perfekt til mine behov siger Tina og uddyber:
– Det er en livsstil, en måde at finde balance i en travl hverdag og en mulighed for at udforske verden på dine egne præmisser.
Tina
(t.h.) hjalp til på messen i Fredericia.
Ud i det blå – en efterårstur med autocamper
Hvad gør man, når man pludselig er løbet tør for idéer til nye mål? Så er det såmænd bare en tur ”ud i det blå” og lade sig drive af øjeblikkets indskydelser. Her er, hvad vi fandt af gode steder undervejs.
Et blik mod Turckheim, der ligger i franske Alsace.
Vinmarkerne omkranser Turckheim.
Et kig op mod Vogeserne, der ligger i det nordøstlige Frankrig.
Med næsen mod syd
Vi stryger hen over Fyn mod Jylland, drejer derefter af i sydlig retning og styrer hen mod Haderslev lystbådehavn. Der er nemlig stellpladser for autocampere, perfekt beliggende med gåafstand til den gamle, velbevarede bykerne og med superflot sanitær, viser det sig. Efter køreturen er det tid til at få gang i bentøjet; vi slentrer ind til byen, drysser lidt rundt, og finder til sidst et indbydende spisested. Haderslev er et besøg værd, konkluderer vi bagefter. Her kan man godt komme igen.
Næste stop giver næsten sig selv. Fra Haderslev er der ikke langt til den tyske grænse, og ganske kort derfra ligger Schleswig. Byens stellpladser ved marinaen
Der er hyggeligt i Schleswig.
er meget eftertragtede, og heldigvis er der stadig en ledig parcel til os, selv om man står tæt. Pladserne med udsigt til vandet er selvfølgelig taget for længst. Men Schleswig er en skøn by, solen skinner og inviterer til sightseeing, hvor både den smukke domkirke og det historiske fiskerleje Holm får vores besøg. Havnen syder af liv, der er flere spisesteder, og således forbliver autocamperens køkken atter engang koldt i aften.
Perler undervejs: Lyng og Mosel Varmen fortsætter, og det gør vi også. Da vores rute strejfer Lüneburger Heide, et område med udstrakte lyngområder og Tysklands ældste naturpark, træder vi
på bremsen. Kalenderen siger begyndelsen af september måned, den ikoniske blomstring af lyngen – et turistisk highlight – må være på sit højeste; så her skal vi stoppe op.
Vi installerer os på en perle af en naturcamping i Müden an der Örtze; dens højtstammede, skyggefulde fyrreskov er ideelt, når nu temperaturen siger 30 grader. Også vores cykler kommer til indsats nu. Flere afmærkede cykelruter fører direkte gennem lyng-
Mange
danske
campister
elsker Alsace og kommer her gang på gang, og det forstår man godt. Her syder af uforfalsket romantik.
områderne. Deres lilla blomstring er bjergtagende og gløder intensivt i solen, og de karakteristiske grupper af mørkegrønne enebærbuske ind imellem gør billedet perfekt.
Lysten til at opleve nyt driver os videre. Faktisk kunne vi godt tænke os et genbesøg af idylliske Mosel. Indrammet af stejle vinmarker skærer den sig i snævre zig-zag-vendinger gennem det maleriske, kuperede landskab, en fryd for ethvert motivsøgende øje. Vinene fra Mosel har været kendt i århundreder, og den ene lille vinby efter den anden flankerer idyllisk dens bredder.
Her boomer turismen, og derfor findes der også et utal af både camping- og stellpladser, alle meget velbesøgt. Således også campingpladsen i Treis-Karden, vores udsete mål. Den ligger – interessant! – på en ø
midt i floden. Igen er vi heldige med at få en af de sidste ledige pladser, endda ved flodbredden og med fin udsigt.
Herfra kan man foretage flere spændende udflugter. For eksempel til Cochem, en absolut juvel blandt Mosel-byerne og kun 8 km væk. Så den snupper vi på cykel ad Mosel-Radweg. Den planlagte bådfart tilbage bliver dog ikke til noget, da skibet netop denne dag holder hvilepause. Derfor op på jernhesten igen, og som belønning en schnitzel og en øl i den Biergarten, vi passerer undervejs. Er livet ikke bare herligt?!
Flere perler: Hængebro og vingård
For at finde vores næste mål kræver det nu et mere intensivt kig på kortet – som dog afslører straks, at der ikke er særligt langt til en helt speciel attraktion: hængebroen ved Gaierlay, midt i det øde bjergområde Hunsrück og i nærheden af byen Kastellaun. Hængebroen er en af Tysklands længste og smukkeste. 100 m højt oppe spænder den over et dalstrøg laaangt nede, og med sine 360 m i længden kan den godt føles som en udfordring. Hvilket det sandt nok også er – jo mere man nærmer sig midten, desto mere gynger den. Gys. Med blikket stift rettet fremad lykkedes det dog at forcere broen helskindet både frem og tilbage. Facit: Selv om den ligger lidt væk fra alfarvej, må man absolut ikke springe den over. Til og med er den ganske gratis.
Lidt længere sydpå igen ligger regionen Rheinhessen, hvis endeløse vinmarker strækker sig helt ud mod horisonten. Der vil vi hen. Tæt ved byen Alzey finder vi stellpladser ved Weingut Wolfgang Born. Det er her, man både dyrker og producerer vin. Vingården ligger således attraktivt midt i vinmarker, og stellpladserne er derfor – surprise – godt fyldt op.
Hængebroen i Gaierlay er 360 meter lang og kan godt føles som en udfordring.
Camping med udsigt over vinmarkerne.
Eguisheim og dens smukke bindingsværkshuse.
Som et specielt tilbud afholdes her naturligvis også vinsmagning, som vi deltager i. Og helt som forventet løftes stemningen blandt de tilstedeværende campister i både lyd og lystighed i takt med den rundhåndede udskænkning af smagsprøverne. Hyggeligt er det; hvilket da også resulterer i, at vi til sidst må finde plads i vores garage til en kasse af stedets vin til glædeligt minde om en fornøjelig aften.
Næste dag står på en frisk cykeltur ind til byen Alzey. Den åbenbarer sig som et vældigt interessant bekendtskab, lige efter vores hoved: en historisk Altstadt, et varieret udbud af spisesteder, og et velassorteret supermarked på vejen hjem.
Vi ender i Alsace
Og hvad så nu? Efter lidt overvejelser frem og tilbage er det, at fingeren på landkortet rammer den franske grænse. Og hvis vi fortsætter lidt længere ned mod syd, så når vi frem til den romantiske del af Alsace med route du vin d’Alsace, vinruten, som den turistiske hovedfærdselsåre. Terningerne er kastet, vi sætter i gang.
Nu er det tilfældigvis sådan, at specielt denne del af Frankrig står mit hjerte ganske nær. Alsace har nemlig næsten det hele, når man leder efter noget, der adskiller sig markant fra Danmark, endda uden at skulle køre alt for langt fra den danske grænse. Hjertet af Alsace ligger vest for Rhinen, der her markerer grænsen mellem
Frankrig og Tyskland, og ligger lunt mellem de franske Vogeser- og tyske Schwarzwald -bjergene. Hvilket er grunden til regionens begunstigede klima, hvor foråret starter tidligere, og efteråret varer længere.
Mange danske campister elsker Alsace og kommer her gang på gang, og det forstår man godt. Her syder af uforfalsket romantik. Karakteristisk er vinmarkerne, der kravler op ad skråningerne, perlerækken af små bindingsværksbyer, som klippet ud af en billedbog, krogede gader og stræder, hvor tiden synes at have stået stille siden middelalderen, og de pittoreske borge, mere eller mindre velbevaret, der troner rundt omkring på bakketoppene. Ydermere gennemkrydses området af et net af både vandre- og cykelstier, så man nemt kan nå rundt helt uden bil. Ja, jeg er og bliver forelsket i Alsace.
Ribeauvillé og Turckheim
Tidligere gik campingpladsen i Ribeauvillé under øgenavnet ”danskerplads”, idet næsten 80 % af alle campisterne var landsmænd; nok fordi man i receptionen talte dansk. Siden er forpagteren skiftet ud med en mere fransk udgave, og nu må man lede lidt længere efter danske nummerplader mellem det for øvrigt nærmest eksponentielt stigende antal autocampere.
Campingpladsens popularitet er uden tvivl dens særdeles gode beliggenhed. Der er gåafstand til den trivelige bymidte af bindingsværkshuse, der er mange butik-
Man kan kun elske
Lyngen i fuldt flor ved Lüneburger Heide.
Smukt landskab rundt om vingården Born i nærheden af tyske Alzey.
Smukt panorama over Cochem, der ligger ved foden af Moselfloden.
ker og talrige spisesteder. Skulle det være de hjemlige kødgryder, så findes der rigeligt med gode idéer blandt franske fristelser i et stort Leclerc-supermarked lige ved. Derfor er campingpladsen også hurtigt fyldt op; men kommer man tidligt på dagen, er chancerne gode for at få en plads.
Igen får vi rørt cyklerne. Det bliver ture til nogle af de omkringliggende ubeskriveligt pittoreske småbyer så som Hunawihr og Riquewihr, sidstnævnte med tre Michelin rejseguide-stjerner pga. dens stort set uforandrede bybillede siden 1500-tallet. Og selvfølgelig skal vi da også prøve tarte flambée og drikke et glas Riesling til – begge dele et MUST her i Alsace.
Ribeauvillé-campingpladsen er meget skyggefuld pga. høje træer, og i det tiltagende efterår bliver det hurtigt for køligt i skyggen. Vi foretrækker markisevejr, hvor vi selv kan bestemme, om vi vil have sol eller ej. Det kan man på vores favoritplads i nysselige Turckheim, og den flytter vi til, bare nogle få kilometer væk.
Byerne i Alsace har ofte en helt særlig stemning. Her er det bindingsværksidyl i Ribeauvillé øverst og Kaysersberg forneden.
Her er lys og luft, parcellerne har en vis størrelse, maleriske vinmarker rejser sig bagved, og det lille, kønne centrum i original Alsace-stil med bindingsværk og blomsterpragt er kun få minutters gang herfra. Også her findes der gode vandreture af forskellig længde, nogle af dem godt nok lidt kondikrævende her og der, men alt besværet værd. Vi er lige begejstret hver gang. Her møder man simpelthen essensen af det alsaciske landskabs ynde og mangfoldighed.
Heller ikke Kaysersberg og Eguisheim er længere end en cykeltur væk. Perler også disse: bindingsværk på bindingsværk, murværk i kraftige farver, et væld af blomster, krogede gadestrøg, ældgamle, ludende husfacader. Mobilens kamera kommer på overarbejde.
Hjemad
Alsace holder os tryllebundet i en hel uge, men faktisk findes her så godt som uudtømmelige muligheder for meget mere – så som f.eks. et besøg af Alsace’s spændende hoved- og kulturby Colmar eller EU-hovedstaden Strasbourg; og ikke mindst Vogesernes bjergrige og mere vilde bagland er en veritabel fundgrube.
Men nu går det hjemad. Turen bider vi over med to overnatninger. Den ene byder på endnu en bindingsværksperle ca. halvvejs: Hannoversch Münden. Camping- og stellpladsen ligger på en ø netop der, hvor floderne Werra og Fulda flyder sammen og bliver til storesøster Weser. Den anden overnatning er en prosaisk nødløsning på den store parkeringsplads ved indkøbscentret Citti-Park uden for Lübeck. Og næste dag er vi hjemme.
Igen en skøn, skøn tur! Atter oplevede vi autocamperen som ideel, når det gjaldt om at flytte os fleksibelt og ubesværet – eller også bare for at blive, når lysten og vejret er til det. Denne beretning tager kun de mest interessante steder med, alle mellemregningerne er sprunget over. Den er tænkt som inspirationskilde ikke kun for os med autocamper, men så sandelig også for vores kolleger med campingvogn. Prøv det!
Gensyn med Bourgogne – en tur med autocamper
På vej igen, men lidt længere væk denne gang. Uden faste planer tager vi afsted – og ender i Bourgogne. Vi har været der før. Imidlertid fortæller et kig på kortet, at der er meget, vi ikke kender endnu.
1. Avallon er en hyggelig og seværdig by.
2. Madpakken indtages undervejs på cykelturen.
3. Smukt landskab i Bourgogne.
Bourgogne er den region, man automatisk passerer på vej sydover, lige når man har forladt det sydlige Alsace. Vores ven Google oplyser, at regionen består af 4 departementer, hvoraf Côte d'Or, altså Guldkysten, er den mest ikoniske. Det er her, hvor vinslotte gemmer sig utilnærmeligt bag mure og kunstfærdige smedejernsgitre. Og det er her, druerne til de verdensberømte grand-crû vine gror på marker, der er klassificeret som UNESCO-verdensarv, de såkaldte Climats de Bourgogne. Landskabet har for det meste landlig karakter uden de store højdepunkter. Det er de moderate bakkedrag, der dominerer. Kun Morvan-området mod vest kan opvarte med noget mere – om end beskeden – dramatik. Undtagelser findes dog, f.eks. klippevæggen Falaise de Baubigny og dalslutningen ”ved verdens ende”, Cirque du Bout du Monde. Derudover er der Mont de Sène med sine 521 m. Fra dets flade top med de tre gigantiske stenkors har man panorama-udsigt hele vejen rundt hen over de uendelige vinmarker. Typisk er også kanalerne;
Dijon
Paris
deres tidligere trækstier indgår nu i et net af afmærkede cykelruter, og selv uden elektrisk forstærkning er det en fryd at følge dem i begge retninger, gerne med indlagt madpakke-pause et vilkårligt sted undervejs.
Det ukendte Bourgogne
Generelt vil vi helst opleve for os ukendt terræn; det betyder aktuelt: forlade alfarvej og finde nogle af Bourgognes gemte perler. Allerede vores første stop i Langres, næsten ikke Bourgogne endnu, giver overraskende gevinst. Overnatningsstedet, en mellemting mellem stellog campingplads, har en sjældent spændende beliggenhed på fæstningsanlægget. Vi er tidligt på den og får den sidste plads ude ved kanten med et betagende blik ud over dalen nedenfor. Den gamle bydel befinder sig lige om hjørnet, og det gør bageren også. Med julelys i øjnene nyder vi således næste morgen turens første friskbagte, himmelske baguette. Aaah, endelig i Frankrig igen. Da Langres hører med i sammenslutningen af de 50 mest pittoreske byer i Frankrig kræver den et nærmere studium. Vi forlænger derfor vores ophold med en ekstra nat og bliver heller ikke skuffet.
På vores næste interessante stop havner vi i Chablis, berømt for sine elegante hvidvine og af samme grund ikke helt ukendt land for os. Der er noget eksklusivt over denne lille by; den er på ingen måde i tvivl om sit og sine vines værd. Det kommer an på en prøve, synes vi. På torvet får vi et glas Chablis hver: det ene ”normal”, det andet ”grand-crû”. Jeg tør næsten ikke sige det højt, men jeg kan ikke konstatere nogen nævneværdig forskel. Ud over prisen, selvfølgelig. Men mine smagsløg er nok heller ikke trimmet godt nok til sådanne øvelser. Videre går det. Semur-en-Auxois og Avallon er fremhævet som seværdige småbyer i vores turguide, så dem skal vi bestemt ikke hoppe over. Den første af de to byer er ægte middelalder-romantik med massive fæstningsværker og et svimlende blik ud over landskabet. En frokost med en lækker menu du jour bidrager til vores begejstring over byen. Den anden af de to byer, Avallon, er ligeledes omkranset af en middelaldermur. Her overnatter vi efter dagens etape nede i floddalen og for foden af høje klipper på byens campingplads. Godt nok er campingfatter ikke helt tilfreds med, at vi ankommer ubelejligt midt i siestaen, men lukker os dog undtagelsesvis (som han siger) ind alligevel. Ja ja, lidt lokalkolorit gør jo ikke noget, og fatter viser sig da også at være god nok. Den efterfølgende vandring op til Avallon er meget smuk, selv om den kræver nogenlunde god kondi – men er alle anstrengelserne værd.
UNESCO-verdensarv:
Tournus og Autun
Er man bare en smule til kunst og historie, så er Bourgogne en sand fundgrube. Der er mange muligheder for besøg af klostre, slotte, borge og kirker, flere af dem UNESCO verdensarv. Men helt så fanatiske er vi ikke og kan nøjes med mindre. Tournus, beliggende ved Saône,
1. Naturskønt omkring Semur.
2. Området er ikke mindst kendt for en stor vinproduktion.
3. Overnatningsstedet i Langres er en mellemting mellem en stell- og en campingplads og har en spændende beliggenhed på et fæstningsanlæg.
4. Chablis er en dejlig by, som er kendt for sine hvidvine.
1. Tournos har en historisk bykerne.
2. Foran en cafe i Auton udspilles en demonstration mod coronapasset.
3. Katedralen i Autun er på UNESCO-listen.
4. Landsbyidyl i Auton.
5. Flere steder i Autun er der stadig rester af romersk arkitektur.
har en berømt katedral, som vi skal se; i tilgift får man endda en historisk bykerne. Fra campingpladsen cykler vi langs floden ind til det historiske centrum, op til katedralen går det til fods. Efter en indgående besigtigelse styrer vores rumlende maver os hen til en hyggelig, lille udeservering, hvor vi indtager en delikat 3-retters menu du jour og et par glas rød Bourgogne. Således går det hele op i en højere enhed.
Vores sydligste punkt gennem det for os ukendte Bourgogne bliver Autun. På den lokale campingplads bor vi på en - i vores øjne - pragtfuld parcel med en ideel kombination af landskab og historie: lige ved en lille å og med langt rækkende blik mod en keltisk-romersk ruin og skovklædte Morvan-bakker. Lokalkolorit oplever vi også her: To rækker længere henne, i et af de efterhånden talrige chalets, fejrer et hold polske drueplukkere deres velfortjente fyraften. Det går livligt til. Men heldigvis kryber de snart til køjs, idet næste dags arbejde kalder dem tidligt op af fjerene. Vinmarkerne er et stykke vej herfra, så de bliver transporteret i samlet flok med minibus til indsatsområdet.
Indrømmet, Autun er ikke nogen udpræget skønhedsåbenbaring ved hvert gadehjørne. At vi alligevel synes om byen, skyldes dens romerske fortid med monumen-
terne derfra samt den smukke UNESCO-katedral oppe i den gamle bydel. Vi kan lide, at byen stort set lever sit helt eget, autentiske liv, som vi deltager i fra sidelinjen: et fashionabelt bryllup med kvindelige bryllupsgæster, hvis spektakulære hatte næsten får os til at gå bagover. Og en højlydt demonstration mod coronapasset lige foran vores næse, mens vi sidder på en café ved fortovskanten (adgangkrav: coronapas). En noget krævende cykeltur ud i det temmelig kuperede terræn belønner os med en fantastisk udsigt ned mod byen og dens knejsende katedral samt resterne af en (stærkt forvitret) romersk pyramide. Ellers går tiden mest med salig nydelse af udelivet og rendyrket vegeteren på parcellen. Temperaturen er blevet sommer og sol.
Efter Autun sætter vi kursen mod hjem. I Alsace gør vi et par dages ophold, men det er jo en anden historie.
UNESCO kulturarv: Côte d'Or
Har man ikke været i Bourgogne før, bør man måske prioritere lidt anderledes, end vi gjorde i denne omgang. Et passende udgangspunkt er Beaune. Det er Côte d'Or-distriktets bankende hjerte, omgivet af et utal af velrenommerede vinhuse. Byens absolutte juvel er bygningskomplekset Hospices de Beaune, et tidligere tiders
6 gode råd før du køber autocamper
Hvilken type autocamper skal jeg vælge?
Her giver Camping-fritids redaktør og erfarne
campingjournalist Torben Brandt gode råd til, hvad du skal
tænke over, før du vælger, hvilken type autocamper eller van du skal gå efter, og hvad du bør tænke over først.
Der er rigtig mange typer vogne at vælge mellem på det danske marked. Her får du nogle gode råd til, hvordan du kan indsnævre feltet lidt og gøre det nemmere for dig selv.
Begynd med at leje dig frem
Find ud af, om det en ferieform for dig, og hvordan det fungerer i praksis. På den måde får du også erfaringer ift. dine behov, hvis du vil eje din egen autocamper. Skal der f.eks. være separat brusekabine? Hvilken type senge fungerer for dig? Kan du lide at køre med en meget stor autocamper?
Overvej, hvordan du vil bruge autocamperen
Ved du, at du udelukkende skal holde ferie i varmen? Eller vil du også kunne køre på vinterferie til Nordsverige uden at fryse om fødderne? Forskellige behov stiller forskellige krav til din autocamper. En autocamper, der også skal være komfortabel i koldt vejr, stiller højere krav til f.eks. isolering, dobbeltbund og varmesystem, og det er med til at gøre den dyrere. Og der er jo ingen grund til at bruge en masse penge på udstyr og indretning, som du ikke har behov for – og omvendt.
Lav et budget
Lav et budget og hold dig til det. Det er meget nemt at komme til at købe noget, der er dyrere, end det behøver at være i forhold til dit behov.
Hvor stor en vogn har du lyst til at køre med?
Er du tryg ved at køre rundt i en meget stor vogn? Har du behov for, at der er god plads til at opholde sig i vognen og måske plads til gæster? Eller vil du føle dig bedre tilpas ved at køre i noget mindre, hvis du f.eks. kan lide at køre på mindre veje og skal køre om bord på mange færger?
Se nøje på indretning og udstyr
Er I til enkeltsenge eller dobbeltsenge? Allerede her kan du sortere mange vogne fra.
Hvor meget laver du selv mad, når du er af sted? Køkkenets størrelse kan variere meget, så det er også en faktor, der er værd at tage med.
Hvor meget garageplads har du brug for? Skal du have cykler eller andet pladskrævende bagage med?
Vil du have almindeligt gear eller automatgear? Mange sætter pris på at køre med automatgear, da det giver en god kørekomfort.
Tjek vognens Euronorm
Køber du en brugt vogn af ældre dato, skal du være opmærksom på, hvor mange skadelige stoffer, den udleder. Målestokken for det er Euronorm, hvor de ældste og mest forurenende biler har Euronorm 1, og de nyeste har Euronorm 6. Mange steder i Europa skærpes kravene i disse år, og har vognen en for lav Euronorm, risikerer du fremover ikke at kunne køre ind i de større byer, hvis det er en del af drømmen om autocamper for dig.
Disse typer autocampere finder du på det danske marked
TEKST KIRSTINE KREFELD FOTO LASSE LØNDAHL HENRIKSEN & TORBEN BRANDT
Med alkove: En klassiker til udlejning
Denne type autocamper har en ekstra tagkonstruktion, og der findes ikke så mange af denne slags på det danske marked. Den kan godt opleves som lidt af en kolos af køre rundt med, og det forhøjede tag betyder, at den har et øget brændstofforbrug.
Alkovevognene har typisk være anvendt til udlejning, da der er god ståhøjde og plads til hele familien, uden at man hele tiden skal pakke sengene op og ned. Hvis du ikke er så let til bens, kan alkoven dog godt være en udfordring.
Det kan være værd at overveje en anden og mere brændstoføkonomisk type vogn, hvor du i stedet kan rede op til børnene i siddegruppen.
Van: Smart og lille fritidskøretøj
Populært køretøj har mange navne. I denne kategori finder du både vans og campervans, og de forskellige mærker bruger betegnelserne lidt i flæng. For nemheds skyld kalder vi dem bare vans i denne sammenhæng. Vans er kortere, smallere og lavere end en autocamper – og det er både styrken og svagheden ved dem. Nogle har kun denne ene bil i husstanden – andre har den som en ekstra fritidsbil. Når du er på ferie i den, har du mindre plads, end du har i en autocamper. Her er bare færre kvadratmeter til rådighed, og derfor er der også færre skuffer og skabe. Er du høj, kan du ikke stå fuldt oprejst i en van. Hvis du ikke bryder dig om at køre med en stor vogn, kan en van være en god løsning. De er desuden mere brøndstoføkonomiske og nemmere at komme ud på de mindre veje i naturen med, om bord på færger o.l.
Delintegreret: Et godt kompromis
De delintegrerede autocampere er som regel lidt mindre end de helintegrerede, og derfor vil mange opleve, at de er nemmere at køre med og manøvrere rundt. Her er – praktisk nok – udgang i passagersiden. De delintegrerede vogne er som oftest lidt billigere end de fuldintegrerede modeller. For mange er denne type et godt kompromis mellem de store, fuldintegrerede autocampere og de mere kompakte vans – her er nemlig rimelig meget plads, og du kan stå oprejst. Denne type køretøj er selvsagt større end en personbil, men den er stadig til at komme rundt med på de lidt mindre veje.
Af disse grunde er det også de delintegrerede autocampere, der sælges flest af på det danske marked, og derfor er det også blandt denne type, du finder det største udvalg.
Fuldintegreret:
Lækker, men stor at køre med
Her går autocamperens bo-del og førerhus ud i ét, og du kan genkende den ved, at der ikke er udgang i passagersiden foran, kun i førersiden. De fuldintegrerede modeller omtales tit som ”den ultimative autocamper”. De er som regel meget luksuriøse, bedre udstyrede og således ofte også dyrere. Generelt er disse vogne meget velisolerede, hvilket både er komfortabelt i forhold til at holde varme og kulde ude, og samtidig er isoleringen med til at dæmpe støjen udefra.
De helintegrerede vogne har som regel rigtig god plads og komfort. Når du sidder i førerhuset, er der et godt udsyn gennem panoramavinduet, men du skal vænne dig til, at vognen kan føles lidt stor og kantet at håndtere. Men så længe totalvægten ikke overstiger 3.500 kilo, kan du køre den med et almindeligt B-kørekort – og det kan du i øvrigt med de fleste autocampere på markedet herhjemme.
Da prisen som nævnt er i den høje ende på denne type autocampere, er det værd at overveje, hvor meget du reelt har tid til at bruge den i løbet af året, for ellers kan du overveje billigere vogne. Vil du bruge den hele året, er det en god idé at gå efter en velisoleret vogn med et effektivt varmesystem og gerne vandbåren gulvvarme.
Campingbiler: Mest til lejlighedsvise overnatninger
Der er efterhånden dukket en række køretøjer af denne type op på det danske marked som f.eks. den nye Caddy California, den velkendte Berlingo og lignende typer rummelige, firkantede personbiler, hvor der er plads til at sætte et campingelement ind bagi, så du kan bruge den til overnatning. Skal I være mere end to personer, og skal du være af sted i mere end en enkelt nat, får du dog brug for et telt, så du har et sted at opholde dig. Du kan nemlig ikke gå rundt i en campingbil på samme måde som i en autocamper. Campingbilerne kan med et glimt i øjet godt kaldes for autocamperens svar på sovesofaen. Den er hverken i top, når det gælder kørekomfort eller sovekomfort, og hvis du sammenligner denne type vogn med autocampere eller vans, så får du ganske enkelt mere for pengene, hvis du går et trin op.
Undgå
ubehagelige
overraskelser: Pant i campingvogne og autocampere
Når man køber en campingvogn eller autocamper, handler det om udsigten til gode oplevelser – ikke om unødvendige bekymringer. Pant kan dog komplicere handlen, hvis det ikke håndteres korrekt.
TEKST HELLE MIDSKOV FOTO RIKKE STEENSTRUP
Hos DCU har vi i de seneste måneder talt med flere medlemmer, der er stødt på udfordringer med pant i campingvogne. Vi giver her råd til, hvordan du som køber kan sikre dig en tryg handel og undgå ubehagelige overraskelser.
Hvad er pant i en campingvogn?
Pant opstår, når en campingvogn eller autocamper stilles som sikkerhed for et lån. Så længe pantet er tinglyst i Bilbogen, har långiveren krav på vognen, hvis lånet ikke bliver tilbagebetalt. Det kan være en udfordring for en ny køber, hvis pantet ikke er blevet aflyst korrekt inden købet.
Sådan tjekker du for pant
Det er enkelt at undersøge, om en campingvogn er fri for pant. Brug registreringsnummeret eller stelnummeret til at slå køretøjet op i Bilbogen via tinglysning. dk. Tjenesten er gratis og giver dig hurtigt svar på, om der er tinglyst pant eller andre hæftelser.
Råd fra eksperterne
Henriette Hejlskov Agger, presseansvarlig hos Nykredit, forklarer vigtigheden af at undersøge pant i køretøjer som en del af handlen:
– Vi anbefaler altid, at man sørger for, at der ikke er gæld, pant eller øvrige hæftelser i det aktiv, som man ønsker at købe, som også gælder for campingvogne og autocampere. Som bank stiller vi krav til, at vognen tjekkes for hæftelser i Bilbogen forud for, at man kan få bevilliget et lån, da
Inden der handles, og registreringsattesten skifter hænder, er det en god ide at undersøge, om der er pant i vognen.
vi ikke udbetaler lån til aktiver med tinglyst pant. Vi kan først udbetale lån, hvis vi får en bekræftelse fra rådgiver eller långiver om, at restgælden er indfriet, og pantet er aflyst. Her gælder det generelt, at pantet først kan aflyses, når gælden er indfriet. Er der pant i et aktiv, skal man altså være opmærksom på, at der kan være udfordringer forbundet med køb og salg af aktivet.
Gert Eiberg Jørgensen, partnerchef hos Tryg Forsikring, forklarer, at der ikke er pant i mange campingvogne, men at man altid skal tjekke det.
– Man kan godt få noteret pant i en campingvogn – også med den nye M deklaration efter 2. januar 2025, men der er ikke noteret pant i ret mange campingvogne. Trygs skadeafdeling kan slå op i Bilbogen, hvor der vil stå, at der er noteret pant i campingvognen. I forbindelse med en kontanterstatning vil erstatningen udbetales til panthaver.
(M-deklarationen omfatter motor- og påhængskøretøjer, hvor forsikringen indeholder kaskoforsikring).
Konsekvenser af pant
Hvis du køber en campingvogn med aktiv pant, risikerer du som ny ejer, at långiveren gør krav på vognen som betaling for den tidligere ejers gæld. Det kan føre til økono-
misk tab og unødvendig frustration. Derfor er det afgørende at sikre, at alt er i orden, før du skriver under på købsaftalen. Pant i campingvogne og autocampere behøver ikke at være en hindring for en tryg handel, så længe du er grundig i din forberedelse. Tjek pant i Bilbogen, få den nødvendige dokumentation fra sælger, og vær ikke bange for at søge hjælp, hvis du er i tvivl.
Sådan sikrer du en
For at undgå problemer med pant er det vigtigt at tage de rette forholdsregler, inden du køber:
– Sørg for at undersøge campingvognens status i Bilbogen via registreringsnummer eller stelnummer.
– Hvis der er tinglyst pant, skal sælgeren kunne dokumentere, at gælden er indfriet, og pantet er aflyst.
– Indsæt en klausul i købskontrakten, der gør handlen betinget af, at campingvognen er gældog pantfri ved overdragelsen.
tryg handel
i autocamper med børn
Danmark Rundt
En børnefamilie med forældre og to tvillingepiger på syv år havde planlagt at køre et halvt år rundt i Europa i autocamper og derpå sælge camperen igen. Da coronapandemien kom, blev Europa-planerne droppet til fordel for seks måneder i Danmark, og familien blev så glad for livet i autocamper, at camperen nu er deres eneste bil.
TEKST & FOTO LOUISE MORTENSEN
Vi havde et stort ønske om at tage en pause fra hverdagen og bruge tid sammen som familie, inden børnene skulle starte i skole. Derfor havde vi begge fået orlov fra vores jobs og havde oprindeligt planer om at køre Europa tyndt, men coronaen ville det anderledes, og vi valgte derfor at blive i Danmark.
Turen rundt i Danmark
Vores tur var ikke planlagt på forhånd, og det gav os en stor frihed til at gøre lige, hvad vi havde lyst til på dagen. De fleste steder blev vi længere tid, end vi havde regnet med, for der er mange små, skønne steder rundt omkring i Danmark, når man kigger efter dem, og så går dagene hurtigt. Vi havde faktisk forventet, at vi ville nå hele Dan-
mark rundt på de seks måneder, men det viste sig langt fra at være tilfældet. Vi startede vores seks måneders rejse på Fanø d. 1. februar 2021. De fleste forbinder Fanø med sol, sommer og store is, men vi oplevede hård frost, snestorm og og gigantiske, naturlige skøjtebaner på strandene – en fantastisk oplevelse. Vi var helt nye autocamperturister, og ingen af os havde haft hverken autocamper eller campingvogn før, og da temperaturen udenfor sagde minus 15 grader, var læringskurven høj, særligt i forhold til at få vores Truma duo control varmeanlæg op at køre. Det gik imidlertid fint, og vi løb kun tør for gas en enkelt nat, hvor det var lidt småkoldt at stå op om morgenen.
Ingen bjørne på Bjørnø
Efter et par uger på Fanø tog vi videre for at udforske det sydlige danske øhav. Vi startede
KORT OM OS
Vi er en familie på fire – mor Louise, far Morten samt tvillingepigerne Julie og Sofie på syv år. Vi har #Campihygge, der er vores autocamper, og som var vores hjem i seks måneder, da vi kørte rundt i Danmark i perioden fra februar til august 2021.
i Middelfart og kørte derefter langs kysten mod Svendborg med en masse smukke stop undervejs, blandt andet Assens, en sejltur til Bogø og derefter omkring Helnæs på vej til Falsled. Så fulgte Fåborg, hvor vi også havde en dagstur til Bjørnø. På trods af vi gik hele øen rundt, så vi dog ikke nogen bjørne, selvom pigerne ihærdigt holdt udkig.
Fra Svendborg sejlede vi til Ærø, hvor vi egentlig kun havde regnet med at være fire dage, men hvor vi endte med at være i 2½ uge, det meste af tiden på Søby Camping som er en fantastisk lille plads, hvor vi virkeligt følte os hjemme. Fra Ærø gik turen over Langeland, videre til Lolland og Falster, hvor vi blandt andet havde overnatninger i Knuthenborg Safaripark. Det var en utrolig oplevelse at vågne op med udsigt til Savannen, hvor der gik giraffer og zebraer lige foran vores altan.
AF SPÆNDENDE TING, VI HAR
OPLEVET SAMMEN, KAN NÆVNES
• Ligge i sneen og se stjerneskud
• Stå op kl 4.30 for at se solopgang over Møns Klint
• Stå op kl 1.30 for at se supermåne og stjerner på Møn
• Vinterbade af flere omgange
• Cykle i 4 timer i knæ/hofte høj sne for at bestige ”bjerge” på Fanø
• Vandre 20 km på nord-Bornholm til Hammershus
• Cykle 30 km rundt om Søndersø ved Maribo for at se havørne
• Fanget vildt mange krabber
• Tegnet utallige tegninger
• Læst utallige mængder jumbobøger
• Sunget masser af sange fra bl.a. højskolesangbogen alle mulige og umulige steder
VORES PRIORITERINGER PÅ TUREN
• Kvalitet frem for kvantitet
• Naturoplevelser
• Familietid
• Nærvær
Familien samlet foran den camper, der var deres hjem på turen rundt i Danmark.
Vi nåede også til Møns Klint, hvor vi så den smukkeste stjernehimmel med supermåne og var tidligt oppe og så solen stå op ved klinten. Efterfølgende var det tid til lidt storbyferie i København, hvor dagene gik med besøg i Tivoli, Københavns Zoo, Eksperimentariet, hovedbiblioteket og Rundetårn, inden turen gik til Bornholm. På Bornholm startede vi ud på DCU-Camping Rønne Strand, hvor vi tilbragte en lille uge og havde en god base til at udforske Rønne by, men også cykle på tur til den hyggelige lille Arnager havn, hvor der var masser af folk, som fiskede hornfisk, og hvor der var mulighed for at finde fossiler på stranden. Vi groede næsten fast på Bornholm og endte med at være der i otte uger, hvor vi oplevede det lokale liv, inden turistsæsonen startede, sad på første række til folkemødet og på alle måder nød alt det, denne skønne ø kan byde på. Der er en fantastisk natur, som er meget forskelligartet inden for korte afstande. Nordøen ligner mere Sverige end resten af Danmark, og vores piger Julie og Sofie var også forundrede over, at vi stadig var i Danmark, når de legede på de mange store klipper.
Vi har stadig nærmest hele Sjælland og Jylland til gode. På Sjælland nåede vi kun København og en enkelt overnatning på Sjællands Odde, inden turen gik til Ebeltoft, hvor vi var en uge på DCU Camping, og hvor vi lå med cykelafstand ind til byen med fantastiske krabbefangst-muligheder, strand, restauranter og gode is.
Udbyttet
og læring af turen
Vores primære grund til at tage på denne tur var at få masser af tid sammen med børnene, mens de er i en alder, hvor de stadig gerne vil være sammen med deres forældre. Det lykkedes til fulde, og vi kom alle helt ned i gear og nød den langsommelighed, det giver ikke at skulle nå noget og kunne være et sted så længe, vi havde lyst. Set i bakspejlet er vi glade for, at vi blev i Danmark, da det betød, at køreturene blev meget kortere, og samtidig kunne pigerne forstå og følge med i
alt, der skete, og deltage i samtalerne. De fik hurtigt styr på, hvad der var vigtigt, når man tjekker ind på en campingplads, hvor man kan købe gas, og de fik utallige venner på diverse hoppepuder rundt omkring i hele Danmark. Vi voksne fik også øjnene op for glæden ved campinglivet og det fællesskab, der følger med. Samtidig er Danmark så lille, at det var nemt for bedsteforældre og venner at komme på besøg, og vi kunne besøge familie og venner undervejs på vores tur.
Om vores camper
#Campihygge er en Hymer Grand Canyon med hævetag, som er bygget på en Fiat Ducato 2,3 med 150 hk. Vi havde et ønske om at få lille en autocamper, som nemt kunne komme rundt i byerne og kunne parkeres på en almindelig p-plads. Udfordringen var, at der også skulle være fire sovepladser, plads til alle vores ting og gerne mulighed for lidt privatliv til de voksne om natten. Derfor faldt valget på denne model på seks meter, og det har vi ikke et øjeblik fortrudt. Vi valgte selv at importere den fra Tyskland, hvor udvalget var langt større end i Danmark, og som en ekstra bonus endte vi med at købe en tidligere udlejningsvogn, som havde alt i service og andet udstyr, vi ikke selv vidste, vi havde brug for.
Oprindeligt var planen at sælge camperen efter vores tur, men vi endte med at blive så glad for den, at vi nu har den som vores eneste bil, da vi begge cykler på arbejde i hverdagene.
Efter turen
Vi beholdt jo camperen, og det er vi rigtig glade for. Uden for ferier bruger vi den som gæsteværelse hos venner og familie, så vi er nemme gæster at have på besøg. Vi tager også ofte på weekendture i nærområdet. Desuden har vi allerede planlagt vores næste ture i den, i påsken tager vi retur til Ærø og Søby Camping, som vi glæder os til at gense. Til sommer tager vi til Island, hvor vi skal være i 4 uger, så må vi se, om vi når Island rundt, jeg tvivler med det snegletempo, vi normalt lægger for dagen, men det vigtigste for os er ikke at se en masse, men at opleve det sted, vi er, fuldt ud til vi er mætte og klar til at rejse videre.
GODE RÅD TIL ANDRE BØRNEFAMILIER SOM VIL UDFORSKE DANMARK I AUTOCAMPER
• Lad være med at have for travlt og planlægge for meget på forhånd. Ofte kommer de bedste oplevelser, når man mindst venter det.
• Sørg for at have det rigtige tøj og fodtøj med. Vi tilbragte de fleste af vores vågne timer udenfor, og så er det alfa og omega, at man ikke kommer til at fryse, selv i frostvejr og blæst, hvis det skal være en god oplevelse.
• Uldtøj og flere lag gør, at man nemt kan tilpasse sig temperaturerne i løbet af dagen. Derudover er gode vandrestøvler et must, gerne et nummer for store, så der også kan være plads til uldsokker.
• Vi gik ofte over 15.000 skridt om dagen, og de små ben gik formentlig langt over det dobbelte, og indtil sommeren ramte, var vandrestøvlerne vores foretrukne fodtøj.
• Desuden sparede DCU-medlemskabet os for mange penge i løbet af turen.
Hvis du vil følge vores rejser og #campihygge, kan du gøre det på Instagram på soerensen. louise og på www.louisep.dk
Her kan du også se mere om, hvordan vi importerede vores camper fra Tyskland.
Toscana tur/retur
– en rejse til Italien med autocamper
Camperen er testet, vasket og pakket – klar til afgang. Det er vi også. Efter flere års pause skal endemålet igen være Toscana, et stykke nede i Italien. Sidst i april måned, mens Danmark stadig venter på det afgørende startskud til foråret, går det målrettet sydpå.
TEKST & FOTO RENATE HOVALD
Lago Maggiore
Lago di Como
Ferrara
Cremona Massa Lucca
Volterra Montagnana
Der pustes ud efter Plöckenpasset er vel
Fra Danmark skal man krydse intet mindre end tre grænser, før ens italienske parlør kan komme op af baglommen. Vores sidste stop inden Italien er den lille østrigske alpeby Kötschach for foden af sneklædte bjergtoppe og med stadig næsten vinterbare træer. Derfra går det opad mod Plöckenpasset; grænsen til Italien befinder sig øverst oppe. Snævre hårnålesving med 13 % stigning og temmelig smalle veje giver sved på panden –men wow, sikken oplevelse (synes vi, da vi er nede igen). Dagens frokostpause indtager vi i forårsgrønne omgivelser i udkanten af en lille italiensk by. Solen skinner ihærdigt. Næste bedrift på vores italienske rejse mod Toscana er at passere Po-sletten. Landskabet er kedeligt, landbrug over det hele. Montagnana er derfor et kærkomment afbræk i alt det flade. Den lille bys intakte ringmur fra middelalderen med tårne og porte skulle være enestående i Europa, og vi er da også vældig imponeret. Herefter skynder vi os videre til Ferrara, tæt på Po-flodens udløb i Adriaterhavet. Dens tilnavn ”cyklernes by” (Città delle biciclette) har gjort os nysgerrige. Findes noget sådant i bil- og fartglade Italien?
Jo, den er god nok. I det historiske centrum må bilerne ikke køre, der vrimler med cykler overalt, ung som gammel tramper i pedalerne, det er sjovt at se – næsten helt dansk. Men derudover er Ferrara seværdig i sig selv, og den bastante, gamle og lidt dystre borg giver byen en helt speciel atmosfære.
Fortryllende Toscana
Videre går det. Vores rute fra Ferrara til Toscana kræver, at vi igen skal forcere en bjergkæde, denne gang de Toscanske Appenniner (Appennini Toscono). Også det bliver en wow-oplevelse. Da et skilt i vejkanten fortæller, at NU ruller camperen ind i Toscanas forjættede land, bryder vi ud i jubel.
Toscana er gudesmuk. Her bugner det af historie, kunst og kultur. Således står syv (!) forskellige toscanske lokationer på UNESCOs liste over verdenskulturarv, herunder kunstspækkede Firenze, Siena, Pisa med det utrolige, Skæve Tårn, San Gimignano med sine spektakulære slægtstårnene og Pienza med et unikt renæssance-miljø. De er enhver Toscana-rejsendes absolutte must. Men det slutter ikke her, for næsten enhver nok så lille flække gemmer på noget af stemningen fra en for længst svunden tid og får hjertet til at banke hurtigere af begejstring.
Efter at have passeret den kedelige Po-slette er Montagnana et behageligt afbræk.
overstået.
Smuk udsigt ved Volterra, der ligger på en bakketop.
Dertil kommer det klassiske landskab med de blide bakker, pittoresk toppet af små byer, der på afstand synes utilnærmelige og ikke til at komme til. Snoede landeveje, flankeret af sylespidse cypresser; skærmpinjer med deres ikoniske parasolform, sølvglitrende olivenlunde, og ikke mindst de vidunderlige udsigter fra småbyernes balustrader på kanten af stejle skråninger ud mod de blånende, bølgende horisonter.
Alt dette er indbegrebet af Sydens maleriske skønhed, som i århundreder har tiltrukket den nysgerrige rejsende og været udlængslens mål for kunstnere og forfattere, inklusive de danske. Toscana er og forbliver noget helt for sig selv og er ikke for ingenting en af de mest besøgte regioner i hele Italien. På trods af det findes der i det indre af landet stadig ”hemmelige” steder, man kan have mest for sig selv. Det har vi selv oplevet – plus det at nyde et par glas Chianti eller vinens konge Brunello di Montalcino under camperens markise; så er det bare, som det skal være.
I Toscanas hjerte
Vores første toscanske mål er Lucca. I løbet af et par dage bliver det til en cykeltur på volden, et besøg i den enestående smukke domkirke
og en kop cappuccino på Piazza Anfiteatro, inden vi fortsætter til middelalderbyen Volterra, der – meget typisk – ligger på en bakketop. Vi er heldige, fordi lige neden for toppen findes der en campingplads med gåafstand op til det historiske centrum. Som ekstra attraktion befinder campingpladsen sig endda lige ved naturområdet ”Le Balze”, et dramatisk klippelandskab med dybe erosionskløfter, der i tidens løb ubarmhjertigt har opslugt huse, landsbyer, kirker. På et fremspring knejser stadig de imponerende bygninger af et klosteranlæg, ufremkommeligt og forladt. Også resterne af en 2600 år gammel mur fra etruskernes tid har indtil videre holdt stand og fungerer som værn mod afgrunden. Meget dramatisk. Lige her, højt hævet over landskabet, kan man følge aftensolens forsvinden bag højdedragene og de fjerne glimt af Middelhavet bagved. Det er bare så usigeligt smukt.
Volterra bliver vi omgående forfaldne til. En by som fra en billedbog, ældgamle huse, snævre og krogede gader, masser af historie helt tilbage fra etruskerne og aktuelt stadig midtpunkt for Italiens alabast-forarbejdende industri, idet alabast netop findes her omkring. Vi gennempløjer byens museer og kirker, afprøver den italienske gastronomi, slentrer rundt på må og få, provianterer – i selskab med de
Ferrara er cyklernes by.
Hyggelige Lucca blev også besøgt.
italienske husmødre – i det lokale Conad-supermarked, opdager hele tiden overraskende nyt og nyder med alle vores sanser tilstanden af salig ”her-og-nu”, lige midt i Toscanas hjerte.
Da vi synes, nu er tiden inde til at rejse videre, er der gået en hel uge. Aldrig har vi med autocamper været så længe bare på et sted! Det siger jo alt.
En parentes: Middelhavets Toscana
Ikke længere sydpå i denne omgang; vi vender om ved at følge Toscanas kystlinje mod nord. Ved Massa, stadig Toscana og ikke langt fra Carrara og de blændende hvide marmorbjerge, holder vi inde. Fra vores overnatningsplads er det bare 10 minutters gang ud til vandet.
Vores formodning holder stik: vandkants-Toscana ligner alle de andre steder i Europa, hvor sandstrande og badeliv spiller hovedrollen. Kilometerlange strandsektioner med hver deres hær af parasoller i stram formation står parate til turisternes rykind, når feriesæsonen først er
startet for alvor. Det er weekend og vejret sommerligt, palmer svajer let i brisen fra Middelhavet, og allerede nu er der pænt befolket. Kan man lide det, er det sikkert dejligt. Interessant at se på, men ikke rigtigt noget for os. Der er verdener til forskel mellem her og Toscanas unikke, storslåede og samtidig stille skønhed i det indre af landet.
Mellemstationer hjemad
Det er tid til at kigge på kortet for at afstikke en passende rute hjemad, der også har noget at byde på. Po-sletten kan vi desværre ikke undgå, og efter en overnatning i ly af Po-flodens net af diger ved lummer-varme Cremona går det nordpå. Kedeligt igen, rundt om Milano med masser af trafik – og lige pludselig er horisonten ikke flad længere: de schweiziske Alper toner frem af varmedisen. Landskabet skifter karakter fra ensformigt til mere og mere varieret, og nu er der heller ikke langt igen til vores næste destination, Comosøen (Lago di Como).
Smal vej ved Comosøen.
Cremona var et stop på vejen mod Comosøen.
En stille stund i første parket til søen.
udsigt ved Lecco.
En campingplads i umiddelbar nærhed af byen Lecco ligger direkte ned til søens bred og tryllebinder os med det mest fantastiske panorama man kan drømme om – lige foran vores næse. I mellemtiden er den sydeuropæiske hedebølge også nået hertil, termometret viser 32 grader. Med den brændende sol føles det næsten som en halv skærsild, når vi lejlighedsvis er nødt til at forlade skyggen. Godt vi har cykler; fartvinden sørger for lidt afkøling, og så får vi også set os omkring. Hele fem dage bliver vi her, hvem skulle have troet det. Vores sidste italienske station er Maccagno ved Lago Maggiore, en anden af de legendariske norditalienske søer. Den udvalgte rute er nervepirrende smal, det er søndag, og alle motoriserede fritidsfolk
samt ikke mindst cykelrytterne er ude. Campingpladsen i Maccagno ligger kønt, er næsten udelukkende fyldt op med tyskere, og midt om natten bryder et kæmpe tordenvejr løs, så jorden ryster. Begge dele vist ikke helt atypisk for regionen. Næste dag krydser vi den nærtliggende grænse til Schweiz, køber en vignette og følger motorvejen nordpå.
Et par slutbemærkninger
Toscana for autocampere kan godt være forbundet med visse udfordringer. Er man – som vi – mest til campingpladser, så er udvalget stærkt reduceret, når det skal være i gå- eller cykelafstand til f.eks. en lille by med lidt autentisk miljø. Diverse apps viser godt nok mange centralt beliggende, simple stell- og parkeringspladser til autocampere. Men vil man gerne blive længere end bare en enkelt nat og ønsker lidt mere albuerum eller have adgang til sanitære faciliteter, så kniber det. I hvert fald, når vi taler om den kuperede, centrale del af Toscana. Foretrækker man derimod Toscanas badeliv ude ved kysten, så er valgmulighederne langt større.
Og så lige en sidste bemærkning til økonomien. Priserne på brændstof har som bekendt altid været tårnhøje i Italien. Ja, høje er de stadigvæk, men sammenlignet med Danmark og endda Tyskland lå de, mens vi var der, for det meste i den mere tilforladelige ende. Helt generelt havde alle priserne fået et lille hak opad, dog ikke mere, end at vi sådan nogenlunde kunne holde budgettet alligevel. Alt i alt: vi havde bare en SÅ dejlig tur!
Betagende
Idyllisk stemning ved Lago Maggiore.
Camping når det er bedst.
Cykeltur langs Comosøen i stegende varme.
Eventyr på hjul
Mia og Tomas Elsby drømte om at købe en gammel
VW California og rejse i den, når deres to døtre var flyttet hjemmefra, men de ombestemte sig og købte den, så hele familien kunne få glæde af den.
Mange års liv i spejderbevægelsen som aktive og ledere er smittet af på både familie- og campinglivet for ægteparret Mia og Tomas Elsby og deres to piger, Smilla på 9 og lillesøster Alma på 8 år.
For efter i mange år at have ligget i telt og i shelter på deres spejderture, kunne Mia og Tomas ikke rigtigt se sig selv i et sommerhus eller en luksuriøs autocamper, selvom begge dele var med i overvejelserne, inden de endte med at købe en camper.
En gammel drøm
Mia, 40 år og leder af en SFO og et dagtilbud, og Tomas, 52 år og forstander på et opholdssted for unge med særlige behov, havde ofte talt om, at når børnene blev store og flyttede hjemmefra, ville de købe en gammel VW California og rejse rundt i Europa i den. Efterhånden som de talte om det, syntes de ikke rigtigt, at det gav mening at vente med at udleve drømmen, til pigerne var blevet store og ikke længere
boede hjemme. Drømmen skulle realiseres, så pigerne kunne blive en del af den, var de enige om.
– På det tidspunkt havde vi kigget på sommerhus, og vi havde også overvejet en autocamper, men vi ville hellere have et sommerhus på hjul, hvor der hverken var toilet eller varme i gulvet. Vi vil gerne have børn, som bliver robuste, og som også kan klare, at det hele ikke lige ligger til højrebenet, siger Tomas Elsby.
Valget faldt på en VW California Ocean 6.1 fra 2020, der havde kørt 50.000 km, for Mia og Tomas har ikke forstand på biler, så den skulle virke uden noget bøvl, og den har siden dannet rammen om både korte og lange ture for familien, der til daglig bor i Brenderup på det nordvestlige Fyn. Og selvom camperen både byder på tag over hovedet, gode senge og et dieselfyr til opvarmning på de kolde dage og nætter, føler fynboerne alligevel, at det er den skrabede version af camperlivet, de har kastet sig over, for pladsen er trang til fire personer, tandbørstningen foregår udendørs under månens skær, og det samme gør toiletbesøgene, for der er ikke toilet i camperen.
TEKST TORBEN BRANDT FOTO PRIVAT
Mia og døtrene ved en gammel ruin på deres Europa-tur.
Camperen bliver både brugt til lange ture og til en aftentur på havnen.
Mia og Tomas ville ikke udsætte købet af deres VW California, til døtrene var flyttet hjemmefra.
1. Lektielæsning i smukke omgivelser.
2. Tøjet tørrer i solen.
3. Selvom bilen ikke er stor, er der plads nok til, at bordet kan bruges til lektielæsning.
– Når vi lever det simple liv, bliver vi afhængige af hinanden på en anden måde, end vi er til daglig. I øjeblikket er vi på påsketur i et skovområde ved Holstebro, og vi har lige vasket op. Det krævede, at der skulle hentes noget vand, det skulle koges, der skulle tørres af, og vi skulle også feje inde i bilen, fordi vi havde slæbt en masse grannåle ind. På den måde får alle i familien en vigtig rolle, og vi bliver tvunget ind i en ramme, hvor vi gør ting sammen og hjælper hinanden, og det elsker vi, forklarer Mia Elsby.
Tre måneder rundt i Europa
I 2022 fik den ”nye” van for alvor sin ilddåb, da den i juni, juli og august var base på familiens Europa-tur, hvor de nåede til 10 lande, deriblandt Kroatien, Tjekkiet, Tyskland, Østrig, Schweiz, Frankrig, Liechtenstein og Slovenien. Det var en fantastisk tur, hvor især Slovenien var et hit, for selvom de kun havde tænkt sig at blive der i få dage, endte de med at være der i to uger.
Vi aftalte at have tre grundværdier. Den første er langsommelighed. Vi vil ikke have travlt, for travlhed er der rigeligt af i denne verden. Den anden ting er, at vi siger ja og ikke nej, selvfølgelig ikke til alt, men udgangspunktet er, at vi siger ja. Og den tredje ting er, at vi er nysgerrige, og når vi handler efter de tre grundværdier, så sker der som regel noget godt
På de tre måneder rundt i Europa havde familien nogle spilleregler, de rejste efter, for Mia og Tomas er som udgangspunkt ret forskellige, når de rejser, eftersom Mia foretrækker at rejse efter solen og lysten, hvorimod Tomas gerne vil have en plan. – Vi aftalte at have tre grundværdier. Den første er langsommelighed. Vi vil ikke have travlt, for travlhed er der rigeligt af i denne verden. Den anden ting er, at vi siger ja og ikke nej, selvfølgelig ikke til alt, men udgangspunktet er, at vi siger ja. Og den tredje ting er, at vi er nysgerrige, og når vi handler efter de tre grundværdier, så sker der som regel noget godt, siger Tomas Elsby.
Og netop viljen til at sige ja og være nysgerrig kom dem til gode, da de på en campingplads mødte en schweizisk familie, som de drak en hurtig kop kaffe med. Schweizerne havde også en VW California og inviterede de fire fynboer på besøg i deres hjem og tilbød, at de kunne parkere camperen i indkørslen.
– Vi havde lidt sommerfugle i maven, da vi kørte hen til dem, for vi havde kun mødt dem ganske kort, og så skulle vi pludselig bo i deres indkørsel og også låne deres toilet, men det hele gik så fint. Tomas og jeg havde talt om, at vi bare kunne være der en enkelt dag, men vi endte med at bo der i 3-4 dage, og de viste os steder, man normalt ikke ser. Det var virkelig hyggeligt, og vi har aftalt, at de kommer til Danmark i maj, hvor de besøger os, siger Mia Elsby.
– Hvis vi havde fulgt min normale måde at rejse på, så havde vi afvist det, men vi havde jo aftalt, at vi ville sige ja og være nysgerrige, og det endte med at blive en fed oplevelse, tilføjer Tomas Elsby. Også pigerne har rykket sig ved at rejse rundt i Europa, for på et tidspunkt kom Alma på 8 år og sagde, at der var sket noget med hende på turen.
– Hun sagde til os, at hun syntes, at hun var blevet mere modig. Vores piger er ikke så udadvendte, og de har helt sikkert nogle gange været lidt ude af deres komfortzone, så når man hører dem sige sådan noget, så føler man virkelig, at man har været med til at udvikle dem, siger Mia Elsby.
Blev hjemmeundervist
De tre måneder væk fra hverdagen betød, at Smilla og Alma skulle undervises af deres forældre, og det blev en noget anderledes skoledag, end pigerne var vant til. – Det betød selvfølgelig noget, at pigerne kun er 8 og 9 år, og at de ikke stod foran at skulle til afgangseksamen. Vi havde deres skolebøger med og lavede lektier i løbet af dagen, så de var up to date, men vi underviste ikke 5-6 timer om dagen. Vi kiggede på kort, vi havde sprog og historie, vi omregnede valutaer, og vi skrev dagbog. Vi freestylede lidt, og det var måske mere dannelse end læring i vores rullende skole, siger Mia Elsby.
Godt for sammenholdet
Efter de kom hjem fra den store Europa-tur, er familien fortsat med at tage både på ferier, weekend- og endagsture i deres VW California.
– Vi gør det så længe, det giver mening, og indtil videre tror jeg, at vi fortsætter længe endnu, for det gør noget godt for os som familie. Vi kan også godt lide at tage på små eventyr, hvor vi køber en pizza eller en kop kaffe på havnen og sidder dernede og hygger os, siger Tomas Elsby.
I Schweiz boede fynboerne i indkørslen hos en schweizisk familie.
Camperen parkeret i smukke omgivelser ved vandet.
Fantastisk udsigt gennem camperens hævetag.
– Jeg tror, at vores familieture giver pigerne lyst til at være sammen med os. Jeg ved godt, at der kommer en periode, hvor de har mest lyst til at være sammen med deres venner, og sådan skal det også være, men jeg ser det som en forældrepligt, at vi bliver ved at holde dem tæt til os, så de ved, at vi stadig er der som et fundament. Jeg tror, at vi grundlægger noget godt i dem, som de har lyst til at tage med videre i deres liv, siger Mia.
De har ikke noget internet på deres iPad, hvilket kom af, at der var så dårligt net i udlandet, og at det var så dyrt. Så de må nøjes med at downloade nogle ting, og på den måde bliver det måske også lidt kedeligere, men det er også med til at begrænse deres brug af skærme
Når familien er samlet, er der ingen regler for skærmtid. Ofte glemmer pigerne, at de har en skærm, fordi de har travlt med andre ting, mens de andre gange nyder at slappe af ved at ligge med skærmen. – De kan også godt lide at se en film på IPad, men så vil de gerne se den sammen med os. De har ikke noget internet på deres iPad, hvilket kom af, at der var så dårligt net i udlandet, og at det var så dyrt. Så de må nøjes med at downloade nogle ting, og på den måde bliver det måske også lidt kedeligere, men det er også med til at begrænse deres brug af skærme, siger Mia Elsby.
Tager til Norge
Til sommer har familien planlagt at tage til Norge i tre uger. Detaljerne er ikke klar, men de store linjer er, at de kører op langs Vestkysten, og at de sejler tilbage, men der er plads til justeringer, hvis der dukker gode forslag op.
– Inden vi tog afsted i påsken, lavede jeg et opslag på Instagram, hvor jeg efterlyste gode ideer til ting, vi kunne lave, og der kom en masse fine bud. Det, synes jeg, er interessant, for så får vi pludselig nogle små tip til noget, vi ellers ikke havde gjort, og det pirrer min nysgerrighed. Jeg tror, at vi kommer til at gøre noget af det samme i Norge til sommer, så vi kan få inspiration fra andre, siger Mia Elsby. Du kan følge med i familien Elsbys ture og rejser på Instagram, hvis du søger på ”eventyr på hjul”.
Frokost i høj sol med bjergene i baggrunden.
vejtilNordkap Norge på langs
–h e r e r, hvaddukanoplev e p å
Se masser af camping-TV på:
En campingrejse til Nordkap er en drømmerejse, og jo mere tid, man har, jo mere uforglemmelig bliver rejsen.
Midnatssol og storslået natur kombineret med et rigt dyreliv gør dette til en campingrejse af de helt store.
Oslo – Norges smukke hovedstad
Man kan altid rejse til Oslo, så måske skal man ikke bruge for lang tid i hovedstaden, men har man godt med tid, så er Oslo bestemt et besøg værd og et naturligt sted at begynde sin rejse mod nord. Oslo er en hovedstad, der gennemgår en rivende udvikling, hvor byens historie med rødder i det danske også er en moderne storby, hvor nye bykvarterer skyder op ved havnen bl.a. med et nyt operahus og det imponerende Munch museum med Edvard Munch malerier som ”Skriget”. Hovedstrøget Karl Johans Gate og Akers Brygge er Oslos pulserende centrum i dag.
Midt i Oslo foran domkirken er der et smukt mindesmærke for massakren på Utøya i 2011.
Den imponerende Ringebu Stavkirke i Gudbrandsdalen er et naturligt stop på rejsen.
BEDSTE …
… rute til Nordkap er der mange meninger om. Gennem Norge, der er den længste og mest tidskrævende rute, er uden tvivl den mest varierede rute, så ved at køre til Nordkap den vej kan man hele tiden bruge tiden som elastik. Hjem gennem Sverige og Finland kan gøres på tre-fire dage og derover. Korteste rute er over Stockholm og gennem Finland. En lille bonus ved Norge er færre myg, fordi man på næsten hele rejsen er tættere på kysten. Kører man op gennem Norge, har man solen i ryggen og kører i medlys.
… årstid er mellem juni og september. Mange kører for at ramme Nordkap til sankthans, så man kan med fordel rejse senere på året. Der er nord for Polarcirklen midnatssol fra april til august – ca. 76 dage. Jo længere mod nord, jo mere midnatssol.
… måde at rejse på er ”ferie med hjul” –om man er til rulleskøjter, cykel eller foretrækker huset på ryggen i form af telt, teltvogn, campingvogn eller autocamper er sådan set underordnet. Man flytter sig ofte, og det at køre fra sted til sted er en stor del af rejsen. I Norge kan man campere frit. Det hedder Allemandsret, men husk at der stadig er regler, der skal overholdes. Campingpladser ligger som perler på en snor. Booking er ikke nødvendigt, hvilket giver optimal frihed.
Ringebu stavkirke – en perle i Gudbrandsdalen
Nord for OL-byen Lillehammer ligger Ringebu Stavkirke, der er en af Norges 28 tilbageværende stavkirker. I årene efter år 1000 var der over tusinde stavkirker i hele Norge. Ringebu Stavkirke blev bygget i år 1220 og er en af de største i landet. Den er spækket med symbolik. Dragehovederne på taget er for at skræmme onde ånder væk, og det samme gælder de smalle døre, der har den funktion, at man ikke skulle tage onde ånder med ind i kirken. Ringebu Stavkirke er bygget om flere gange og gennemgik en omfattende restaurering i 1921, så den i dag står flot og velbevaret.
Trondheim – mere end en imponerende domkirke
Norges tredjestørste by er verdenskendt for sin overdådige domkirke, Nidarosdomen, der kan ses fra alle hjørner af byen. Storslået og smuk på samme tid, men Trondheim er meget mere end det. Byen er grundlagt i år 997 og historisk og nutidig på samme tid. En levende universitetsby med masser af unge mennesker, Norges stolte gastronomiske by, et godt udgangspunkt for aktiv ferie med bl.a. Norges eneste cykellift og sidst, men ikke mindst, hjemsted for fodboldklubben Rosenborg BK.
er i dag fyldt med butikker og restauranter.
Hyggelige Trondheim er meget mere end den gigantiske domkirke. De gamle pakhuse på Brygga
Dovrefjell – tæt på vilde moskus
Den ca. 2000 km2 store Dovre Nationalpark med nogle af de højeste fjelde i Norge er et sted, som skal opleves. Det er i denne særprægede natur, at man har mulighed for at komme tæt på vilde moskus, der lever vildt på Dovre Fjeld. De 600 kg store dyr skal opleves på afstand, og det bedste er med guide, selvom man kan vandre i området på egen hånd. Guiderne ved, hvor dyrene går, og hvad man skal kigge efter for at finde dem. Dyrene blev sat ud første gang i 1930, men uddøde under 2. verdenskrig, fordi man manglede kød og skød dem. I 1947 og 1953 blev en ny flok moskusokser sat ud, og nu er der ca. 300 af dem.
5 FORSLAG TIL AFSTIKKERE FRA E6
– der er naturligvis mange flere
Svartisen og Grotte – storslået natur over og under jorden
Svartisen, der er Norges næststørste bræ eller gletsjer på 370 km2 er en kæmpe oplevelse og ligger nord for Mo i Rana. Det samme er Grønligrotta, der er en af Nordens mest besøgte kalkstensgrotter og bare en af 200 grotter i området omkring Mo i Rana.
Udsigten til Nordkap er imponerende. Fra den lille by Skarsvåg går en lettere vandretur på et par kilometer til Kirkeporten, der er en stor klippe med hul i. Har man ikke fået nok, så kør til Gjeswer og tag på fugle- og hvalsafari, som også kan anbefales, fordi guiderne fortæller om livet på disse kanter.
Senja – et ikonisk fjeld
En tur på Dovrefjell er en storslået naturoplevelse, hvor man kan komme tæt på vilde moskus.
Et af de mest ikoniske fjelde i Norge er det lodrette fjeld Segla på 639 m, der ligger på øen Senja. I den lille by Fjordgård stiller man bilen og bestiger nabo-fjeldet ”Hesten”, hvorfra der er en helt igennem ubeskrivelig udsigt. Der er kun få kilometers vandring, men der er stejlt.
Knivskjellsodden – Europas virkelige nordlige punkt
Ca. 200.000 turister besøger hvert år Nordkap med illusionen om at have stået på Europas nordligste punkt. Det har de faktisk ikke. Knivskjellsodden ligger ca. 1,5 kilometer længere mod nord, og den eneste måde, man kan komme dertil, er ved at vandre de 18 kilometer tur-retur. Der er tale om let vandring det meste af vejen.
Vardø – borg og hekseafbrænding Vardø er Norges østligste by, som ligger længere mod øst end Istanbul, og det er Europas eneste by i en arktisk klimazone. Fra Vardø kan man se til Rusland, og byen ligger helt bogstaveligt der, hvor Norge ender – altså meget langt mod nord. Køreturen dertil er utrolig flot. Vardø er også verdens nordligste befæstede by, og det gamle borganlæg er et besøg værd. Christian d. IV var her i 1599. Vardø er også Finnmarks ældste fiskerleje. Hammerfest og Vardø er de ældste byer i Nordnorge og fik status som by i 1789. Den mest imponerende attraktion er Steilneset – et heksemonument til minde om 91 hekseafbrændinger mellem 1600-1692 i Vardø. En lille lampe brænder for hver og en af dem.
Lofoten – Norges vildeste øgruppe Øgruppen Lofoten ved Narvik er en destination i sig selv, men kan også kombineres med Nordkap, hvis man har virkelig god tid. Lofoten består af i alt syv øer – Røst, Værøy, Moskenesøy, Flakstadøy, Vestågøy, Gimsøy og Austvågøy. Vikingebosteder, hvalsafari og storslået natur venter.
Saltfjellet – her krydses Polarcirklen
Midt i dette golde og øde landskab krydser man Polarcirklen, og det kræver naturligvis et lille stop. Polarcirklen flytter sig fra år til år – lige nu ca. 14.5 m mod nord hvert år, men det gør Polarcirkelcenteret naturligvis ikke, og på den måde kan man kalde det for lidt af en turistfælde. Der er en enorm souvenirbutik med cafe og biograf. Det er faktisk udenfor, at der er mest at opleve, fordi der bl.a. er et mindesmærke for jugoslavere og russere, der mistede livet under 2. verdenskrig. Polarcirklen er det sted på jordkloden, hvor der er henholdsvis helt lyst eller helt mørkt i 24 timer en gang om året. Der er både en nordlig og en sydlig polarcirkel.
Saltstraumen – Verdens stærkeste tidevandsstrøm
Ved Saltstraumen mellem byerne Fauske og Bodø har der levet mennesker i mere end 10.000 år, og stedet er omgivet af magisk energi, fordi verdens stærkeste tidevandsstrøm passerer her fire gange i døgnet. Ca. 400 mio. m3 vand presses ind gennem strædet, der blot er 150 meter bredt og 30 meter dybt. Omregnes mængden af vand til menneskekroppe på ca. 70 liter pr. person, svarer det til, at hele Norges befolkning presses igennem på 19,6 sekunder. Man kan se det fra land, men den mest ultimative måde er fra en hurtigsejlende ribbåd, hvor man kommer helt tæt på de store naturkræfter.
Polarcirkelcenteret rummer blandt andet en enorm souvenirbutik samt cafe og biograf.
Alta – Midnatssol, helleristninger og Nordeuropas største kløft
Alta er et utroligt spændende område, hvor man sagtens kan bruge lang tid. Byen ligger ved Alta-elvens udløb i Alta-fjorden i storslået natur. Der har boet mennesker i mere end 6.500 år, og i 1972 gjorde man et værdifuldt fund af helleristninger. Der er fundet over 5.000 stenbilleder, og mange af disse kan opleves på frilandsmuseum Hjemmeluft fire kilometer uden for Alta. Stedet blev optaget på UNESCOS verdensarvsliste i 1985. Det er også her, man kan opleve Alta Canyon, som er Nordeuropas største kløft. Den ses bedst ved at tage med på en rundvisning på kraftværket små 50 km fra Alta eller ved at sejle på Alta-elven i en af de klassiske langbåde, som samerne også bruger, når de fisker. Alta-elvens laks er eftertragtet af fiskere fra hele verden.
DE BEDSTE RÅD
Køb autopass før afrejse på autopass.no til vej- og tunnelafgift.
Husk varmt og praktisk tøj, men også sommertøj. Alt kan komme i brug.
Køb myggespray i Norge eller Sverige. Myggene griner ad vores medbragte.
Sæt dig godt ind i Allemandsretten – der er regler, der skal følges.
Pas på ved kørsel i skumringstid, hvor rener og elge mm. er mere i bevægelse.
Brug holdepladser, når der skal tages foto.
Planlæg med luft i programmet, så der er tid til at vente på godt vejr. Det kan forandre sig på få timer.
Alta Canyon er Nordeuropas største canyon. En sejltur på Alta elven kan anbefales.
Ved Saltstraumen finder man verdens stærkeste tidevandsstrøm og smukke geologiske formationer af gammel havbund.
Nordkap – nok til en uges ferie
En rejse til Nordkap er ikke «bare» målet, men det er hele rejsen til og fra Nordkap, der i virkeligheden er en uforglemmelig oplevelse. Når det er sagt, så er øen Magerøya, som Nordkap ligger på, meget mere end en klippe med en globus. Oplev f.eks. Nordkap som i gamle dage ved at sejle til Hornvika og så bestige de 307 meter derfra. Alle, der ville besøge Nordkap før 1956, hvor hovedvejen tværs over øen blev anlagt, kom hertil via søvejen. I gamle dage var det primært konger og andre prominente, der kom til Nordkap. Bl.a. den svenske konge, der besøgte stedet i 1873 og kongen af Thailand i 1907. De blev sat i land ved Hornvika og gik herfra 307 meter op til selve plateauet ved Nordkap. Det er en uforglemmelig oplevelse, og ikke mange gør det, så man
200.000 turister besøger på få måneder den ikoniske klippe ved Nordkap. Europas nordligste punkt, Knivskjellodden, ligger 1,4 km længere mod nord og kan nås på en vandretur på 18 km.
OPLEVELSER I SVERIGE F.EKS. TIL HJEMREJSEN
Kiruna – mineby og udgangspunkt for vandretur til Sveriges højeste bjerg, Kebnekaise, på 2.096 m. Jokkmokk – hyggelig sameby og Polarcirklen få kilometer syd for byen.
Storfossen – et af Europas kraftigste vandfald. Vandet falder 82 meter over fem kilometer.
Hvis du kører på E6 – kystbyerne Luleå, Piteå og Stockholm – Sveriges smukke hovedstad, også kaldet Nordens Venedig.
Hvis du kører ad E45 –Innlandsvejen, samebyen Arvidsjaur, naturskønne Östersund ved Storsjön, Mora og Siljansjön, Värnern – Sveriges største og Europas tredjestørste sø samt Gøteborg.
får det hele lidt for sig selv modsat selve Nordkap, der på to-tre måneder besøges af ca. 200.000 turister. De skal alle sammen se det samme i Nordkaphallen med en udstilling og biograf om Nordkaps historie, en bar i en grotte, hvor man kan nyde ekstrem dyr champagne og kaviar, et kapel, en brudesuite og naturligvis en gigantisk souvenirbutik mm. Udenfor finder man monumentet for Jordens Børn og ikke mindst den enorme globus, som alle skal have et foto med. Det er helt forståeligt. Husk at nyde udsigten ud over Ishavet – er du heldig, ser man hvaler, og er man rigtig heldig, oplever man midnatssol, hvor solen snuser til horisonten, inden den igen sætter kurs mod den uendelige himmelhvælving. Det er en ubeskrivelig oplevelse, når det sker ved midnatstid.
Med autocamper rundt i Danmark
Gjerrild Strand
LÆS MEGET MERE OM PLADSERNE PÅ DCU.DK
Ebeltoft – Mols
Campér midt i flot natur med strand og skov – og tæt på hyggelige byer
på overnatning
Gjerrild Strand
Viborg Sø
DCU-CampingFlyvesandetStrand
DCU-Camping Lyngvig Strand
DCU-Camping Åbyskov
DCU-Camping Ålbæk Strand
DCU-Camping Kollund
DCU-MEDLEMSFORDELE
INSPIRATION
Magasinet Camping-fritid Nyhedsbrev hver uge
TRYGHED
Adgang til teknisk vejledning
Rabat hos DCU Servicecentre
Op til 25 % rabat på Falck vejhjælp
CAMPING
Spar 30-50% på DCU-Camping
DCU-Camping Købnhavn - Absalon
DCU-Camping Tranum
Gratis overnatning for dine børn/børnebørn 15 % rabat på ca. 100 danske fordelspladser
Rabat hos ca. 400 samarbejdspladser i Europa
OPLEVELSER
Fællesture og arrangementer
Rabat på ca. 100 attraktioner
Læs mere på dcu.dk
DCU-Camping Mols - Ebeltoft
Masser af aktiviteter i DCUs syv kredse
I DCU er der syv kredse, som står for at arrangere alt fra ferieture og dagsudflugter til rejseforedrag, vinsmagning, grillhygge og meget, meget andet i lokalområdet. Alle medlemmer, der har lyst, kan være med til at lave arrangementer.
1. KREDS
2. KREDS
5. KREDS
7. KREDS
4. KREDS
6. KREDS
3. KREDS
STÆVNEKALENDER
Se hele stævnekalenderen for de syv kredse på dcu.dk. Der tages forbehold for ændringer og aflysninger.
1. Kreds
20.-23. november Julestævne på DCU-Camping
København – Absalon
2026
10. januar
3. februar
Logbogsoptælling på DCU-Camping
København – Absalon
Generalforsamling på DCU-Camping
København – Absalon
April En uge på Esbjerg Camping, bl.a. med tur til Esbjerg Havn, Fanø og Mandø 13.-17. maj Ølsmagningsshow, Midtfyns Bryghus på DCU-Camping Odense
18.-21. juni DCU-Camping
Nærum, golfmesterskab på Københavns Golfklubs baner i Dyrehaven 21.-23. august 100-årsweekend på DCU-Camping
København
September Første uge på Sottomarina i Italien – campingplads direkte ud til Adriaterhavet. Anden uge på Wolfgangsee i Østrig
November Julestævne på DCU-Camping
København
– Absalon
3. Kreds
21.-23. november Vinterstævne på DCU-Camping Odense
2026
16.-18. januar
Logbogsoptælling 14. februar Generalforsamling 20.-22. marts Arbejdsweekend DCU-Camping Odense
27. marts-6.april Stævne Tyskland 9.-16. maj Stævne på Holstebro Søpark 22.-25 maj Pinsestævne, DCU 100-årsweekend, DCU-Camping Odense
29-31. maj Arbejdsweekend DCU-Camping Åbyskov Strand
13.-17. juli Nordisk Træf, Svendborg
2.-4 oktober Sort Sol 20.-22. november Vinterstævne
4. Kreds
11.-18. oktober Efterårsferiestævne i Kruså 24.-26 oktober Sæsonafslutning på DCU-Camping Ålbæk Strand
2026
21.-25. maj Dansktop Festival
6. Kreds
2026
5.-20. september Maramureș – en rejse tilbage i tiden
7. Kreds
28.-30. november Julestævne
2026
9.-11. januar Logbogsstævne 30. jan.-1. febr. Generalforsamlingsstævne
31. januar Generalforsamling 11.-16. marts Krokusstævne 13.-18. maj Aspargesstævne 29.-31. maj Jubilæumsstævne 100 år
31. maj-5. juni Seniorstævne
6. juni Åbent hus på alle DCU-pladser 14.-16. august Teaterweekend 28. august3. september Fyn er fin
12.-18. oktober Efterårstur til Dresden
7.-9. november Banko
28.-30. november Julestævne i Tønder 21.-26. december Julestævne 28. dec.-2. jan. Nytårsstævne
2026
15. januar Logbogsoptælling og foredrag
8. februar Kredsgeneralforsamling
19.-26. april Forårstur til Saaburg
4.-7. juni 100-års jubilæum på Gjerrild
13.-17. juli NCT i Svendborg 3.-9. august DCU-Camping Viborg Sø
2. Kreds
5. Kreds
Lyngvig Strand
Camping OPLEVELSER I DANMARK
Gjerrild Strand
Viborg Sø
Hesselhus
Aarhus – Blommehaven
Flyvesandet Strand
Ebeltoft – Mols
Rågeleje Strand
Rørvig Strand
København – Absalon Kulhuse
19 DCU Campingpladser med 30% rabat hele året, gratis børn under 12 år og 50% pensionistrabat i lavsæson.
119 DCU Fordelspladser med 15% rabat hele året.
Mere end 100 dyreparker, forlystelsesparker, museer og andre oplevelser med rabat.
