FÓRMULA 1

DEPORTES

GRAN PREMIO

por el mundo FÓRMULA 1 GRAN PREMIO

DEPORTES

4

6

8

¿Qué es la F1?

Historia F1

20

22

Calificación Neumáticos

26

Pilotos

Datos curiosos

Escuderías Patrocinadores

NOVIEMBRE 2021

12

14

Competencia Pits

Autos

30 Fórmula 4 Nascar

18 Cascos

32 Premiación

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DEPORTES

¿QUÉ ES LA ¿QUÉ ES LA

4

NOVIEMBRE 2021

FOTOS POR DANIELA PALOMAS

A F1?

A F1?

MÉXICO GP

También denominada como la “categoría reina del automovilismo” ó “la máxima categoría del automovilismo”, la Fórmula 1 es la competencia automovilística internacional más popular del mundo.

A cada carrera se le denomina Gran Premio y la competencia que las agrupa se denomina Campeonato Mundial de Fórmula 1. La mayoría de los circuitos de carreras donde se celebran los Grandes Premios son circuitos permanentes, aunque también algunas veces se utilizan circuitos urbanos. Los automóviles utilizados son monoplazas con la última tecnología disponible; algunas de estas mejoras fueron desarrolladas en la Fórmula 1 y terminaron siendo utilizadas en automóviles comerciales, como el freno de disco o el turbocompresor.

El inicio de la Fórmula 1 moderna se remonta al año 1950, en el que ya participaron equipos legendarios como Ferrari, Alfa Romeo y Maserati. Algunos equipos han sido apartados por otros nuevos que han conseguido grandes éxitos, como McLaren, Scuderia Ferrari, Williams o Renault, que han alzado el campeonato del mundo de escuderías.

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DEPORTES

HIS TO RIA 6

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E

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l Gran Premio tienen sus raíces en las carreras automovilísticas organizadas que empezaron en Francia en 1894. Rápidamente evolucionaron desde simples carreras entre dos ciudades hasta carreras de resistencia tanto para coches como para pilotos.

La innovación y las técnicas de conducción permitieron alcanzar pronto velocidades que excedían los 100 km/h. Sin embargo, a causa de que las carreras se desarrollaban en espacios abiertos, había frecuentes accidentes con víctimas tanto entre los conductores como entre los espectadores.

Más tarde, las carreras de coches fueron realizadas principalmente en largos circuitos cerrados en caminos públicos, en lugar de utilizar circuitos privados.

El Gran Premio

DE MÉXICO

1962

llegó en como carrera de exhibición

MÉXICO GP

Ha tenido varias etapas, la primera fue en el año de 1963 hasta 1970 y después de la salida de Nürburgring, un autódromo ubicado alrededor del pueblo de Nürburg, Alemania.

Después de 23 años, La F1 regresó, y la fecha fue el 1 de noviembre de 2015, con este retorno se tuvieron que hacer muchas modificaciones al circuito de la Magdalena Mixhuca; actualmente conocido como el Autódromo Hermanos Rodríguez. En este nuevo trazado, se mejoró el pavimento, se eliminó la peraltada, se incluyo la zona del Foro Sol, también la zona Moisés Solana. Luis Manuel Medina, quien fue el diseñador, declaro que buscó hacer una frenada exigente para que así pudiera haber rebases.

El primer ganador del GP de México fue Jim Clark que corría para el equipo de Lotus. Pero desafortunadamente esta primera carrera estuvo marcada por la desgracia. Ricardo Rodríguez, piloto mexicano, pierde la vida después de sufrir un aparatoso accidente a bordo de su Lotus a una velocidad de 150 km/h.

Actualmente es el evento más importante que tiene la FIA, ya que en los cuatro años que lleva en México, más de un millón de personas han visto en las tres ediciones pasadas. Se genera más de 30 mil empleos directos y la derrama económica es de 39,611 millones de pesos.

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DEPORTES

CALIFICACIÓN Las posiciones de salida de una carrera normalmente se determinan sobre la base de una o más sesiones previas de clasificación, donde los pilotos tratan de establecer su vuelta más rápida, o sobre la base de las posiciones que obtuvieron en la carrera anterior. La calificación consiste en una sesión dividida en tres partes, llamadas:

Q1, Q2 y Q3 de 15 minutos cada una El sistema utilizado es el descarte, por el cual los competidores saldrán a pista, sin restricción de neumáticos (solo los seleccionados) y de gasolina, en cada parte de la calificación y deberán estar entre los 16 primeros en la Q1, y entre los 10 primeros en la Q2.

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Aquellos que no hayan conseguido ser los más rápidos en la primera parte, no podrán acceder a la segunda, y quedarán según sus mejores tiempos, ordenados en la parrilla desde el 17 al 22. Igualmente pasa con la Q2 y la Q3, quedando las posiciones de la 11 a la 16. Todos los pilotos podrán cargar el depósito de gasolina libremente.

La dinámica en la Q3 difiere, puesto que la cantidad de combustible que carguen en esta última sesión determinará la cantidad que deberán cargar en la carrera. Los mejores tiempos ordenarán los puestos del 10 al 1. Los vehículos con más combustible para la carrera realizarán su primera o única parada más tarde que los demás.

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MÉXICO GP

Existen 5 compuestos de neumáticos:

C1 Neumático blanco y más duro, para mayor carga de energía (curvas, superficies abrasivas ó altas temperaturas).

C2 Versátil, se adapta a altas velocidades, temperaturas y cargas de energía.

Tienen una banda amarilla.

C3 Es blando, para rendimiento y durabilidad. Bandas blancas, amarillas o rojas.

C4 Para circuitos estrechos, se calentienta rápido y vida útil limitada. Goma blanda, versátil. Banda amarilla o roja.

C5 Conocido como hiperblando, vida úticl corta, adecuado para altos niveles de agarre mecánico. Banda roja.

Los neumáticos son diseñados para soportar fuerzas mucho mayores que uno convencional, basando su fabricación en el uso de nylon, fibra de poliéster y cauchos blandos. Durante la carrera el neumático puede llegar a soportar más de una tonelada procedente de la carga aerodinámica, fuerzas laterales de 4 g y fuerzas longitudinales de hasta 5 g.

NEUMÁTICOS FÓRMULA 1 GRAN PREMIO

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“CORRER EN MÉXICO SUEÑO HECHO REALID

-C

ES UN IDAD”.

CHECO PÉREZ

DEPORTES

A

COMPETENCIA COMPETENCIA COMPETENCIA

ntes de comenzar la carrera, los pilotos dan la denominada “vuelta de calentamiento”, donde demuestran que el coche puede arrancar por sí mismo y aprovechan para calentar motores, frenos y neumáticos. Después de realizar esta vuelta, los vehículos se colocan en la parrilla de salida, en la posición determinada durante la calificación. Cuando ocurre esto, el jefe de carrera activa el procedimiento de inicio de carrera que consiste en el encendido de 5 luces rojas, en intervalos de un segundo. Cuando todas las luces están encendidas, se apagan y la carrera se da por iniciada, a partir de este momento los pilotos pueden empezar. Si durante este corto proceso algún piloto tiene algún problema técnico debe de levantar y mover las manos, así el proceso de salida será abortado, e inmediatamente los corredores realizarán una segunda vuelta de calentamiento, reduciendo la distancia de carrera del Gran Premio en una vuelta menos. Este proceso podría repetirse en sucesivas veces.

VUELTAS VUELTAS VUELTAS

La distancia de todas las carreras será igual a la menor cantidad de vueltas completas que exceda una distancia de 305 km y no podrá durar más de dos horas. Los pilotos que crucen la línea de meta tras la última vuelta en las 8 primeras posiciones serán recompensados con una entrega de puntos. Estos puntos determinarán la posición final del Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1, así como el Campeonato Mundial de Constructores de Fórmula 1. Además se le da dinero a la escudería del piloto para sus monoplazas.

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PITSPITSPITS

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El tiempo de 0.15 seg

La F1 anunció una serie de nuevas reglas para el pit stop que modifican los procesos a los cuales los conductores estaban acostumbrados. Esta nueva norma de las también llamadas paradas en boxes entró en vigor en el Gran Premio de Bélgica de 2021.

Un pit stop es ese momento en el que durante una carrera, un vehículo debe detenerse por un momento para reposar, cambiar los neumáticos, hacer reparaciones o ajustes al auto o incluso para cambiar de conductor. Esto se lleva a cabo en una pista llamada pit lane, en la cual una pista asfaltada conduce a los vehículos hasta las estaciones de pit.

Ahí se encuentran de cinco a veinte mecánicos, dependiendo del tipo de carrera, que se encargan de todos estos procesos a una velocidad impresionante, mientras el conductor permanece dentro del auto, esperando la señal de un semáforo que se pone en verde para saber que será su turno de avanzar y continuar con la carrera.

FUE EL ESTABLECIDO

COMO MÍNIMO para algunas acciones

en los pits

“

No hay curva en la que sea imposible adelantar.

Sólo es cuestión de decidir cuál es el mejor momento para hacerlo”.

-AYRTON SENNA

EN MÉXICO,

se hace un recorrido de

71 vueltas con 16 curvas

EL CAMBIO ENTRE EL

SEMÁFORO A VERDE Y LA SEPARACIÓN DE LAS PISTOLAS DE LAS RUEDAS es de

0.2seg

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INGENIERÍA AUTOMOTRIZ La Fórmula 1 se ha convertido en un evento mundial que atrae a miles de seguidores alrededor del mundo que les encanta ver la velocidad de los autos y los pilotos. Hablar del Gran Premio implica también hablar del diseño e ingeniería automotriz, dos disciplinas que han tenido una evolución ligada al crecimiento de la F1. Tecnología, materiales innovadores, aerodinamismo y la velocidad son solo algunos de los elementos que han cambiado a la par de la popularidad del mayor circuito automovilístico, estos son los principales cambios en los autos de carrera.

AERODINAMISMO Los autos que recorren los circuitos de Fórmula 1 siempre han buscado tener el mejor desempeño en la pista. Uno de los primeros autos concebidos para las pistas fue comisionado por Enzo Ferrari en 1937 y fue Giacchino Colombo quien desarolló su carrocería. Pero a medida que las carreras, en especial la F1 crecieron, la ingeniería automotriz ha sido fundamental para convertir los vehículos de carreras en verdaderas máquinas aerodinámicas. Los pesados modelos como el de Ferrari fueron incorporando alerones con puntuales y otros aditamentos que permitían un mayor control a los pilotos y brindaban velocidad.

MATERIALES Con el paso del tiempo, los pilotos y las escuderías se dieron cuenta de la forma en que la parte exterior y los materiales con que se construía un auto podían afectar la velocidad durante la carrera.

Hasta 1970 los autos aún eran diseñados con materiales metálicos bastante pesados. Cuando el Gran Premio se establece como el circuito por excelencia, se comienzan a sustituir las carrocerías metálicas por materiales más ligeros como la fibra de carbono. Fue McLaren la automotriz que en 1981 envía a la pista autos con elaborados con ese material que hasta la fecha es el material por excelencia debido a su resistencia y ligereza.

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AU AU

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TECNOLOGÍA

4.1

millones de euros

SE COMPONE POR MÁS DE

Se refiere al motor y los combustibles que los han alimentado. Durante la década de los 30, los autos eran impulsados por combustibles a base de alcohol que años más tarde fueron reemplazados por gasolina estándar. Junto con los cambios en los materiales de construcción y las exigencias aerodinámicas, han llegado los cambios en la energía que mueve el vehículo. Prueba de ello, fue el Brawn BPG 001, un modelo diseñado por Brawn GP y que llevó al equipo homónimo al triunfo en 2009 gracias a un motor que operaba sin asistencia electrónica.

UTOS UTOS

EL MOTOR RONDA LOS

1000 piezas

Y SON HASTA

horas 80 DE TRABAJO

PARA SU MONTAJE

Se utilizan sensores que proporcionan información sobre el comportamiento del auto frente a las condiciones meteorológicas dadas:

2

1

3

Tubos de Pitot Cámaras térmicas Pegatinas de calor

4 5

Cámaras láser Parafina

los automóviles

soportan impactos a velocidades superiores a los

300 km/h

debido al trabajo de los

INGENIEROS los en

MECANISMOS DE SEGURIDAD

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VELOCID EN TODO

MOMENTO

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DAD DO

O

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CASC En los albores del Campeonato del Mundo, el concepto de protección de la cabeza de un piloto de Fórmula 1 se limitaba a una gorra de cuero y unas gafas. Es razonable decir que, en los últimos 70 años, la ciencia ha avanzado un poco.

Las gorras de cuero pronto fueron sustituidas por gorras con tiras de corcho y cubierta de tela. Estas, a su vez, dieron paso a los cascos abiertos de fibra de vidrio, y luego a los cascos integrales.

A principios de este siglo, los compuestos de carbono se convirtieron en el material de construcción preferido, y los estándares aumentaron con la adición de interiores de kevlar, placas de zylon y otros cientos de ajustes menores diseñados para ampliar los límites de la seguridad cada año.

CONSTRUCCIÓN La alta tecnología de los cascos no implica necesariamente la fabricación por ordenador. Los cascos de la F1 son hechos a mano por profesionales altamente cualificados, a menudo en pequeños talleres.

Construido a partir de capas de compuestos de carbono, la fabricación de un casco completo puede llevar a dos o tres personas un día entero, lo que limita la producción de cascos de alta gama a cientos en lugar de miles para fabricantes como Schuberth, Stilo, Bell y Arai que trabajan en la Fórmula 1.

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La última norma FIA 8860-2018 somete al casco a una cámara de tortura medieval.

Pruebas de aplastamiento con un peso de 10 kg que cae desde 5 m de altura sobre el casco. Pruebas de penetración con impactos a alta velocidad (carcasa) o perdigones de rifle de aire (pantalla). Otro examen para probar la resistencia, consiste en disparar un disco de acero de 225 g a 250 km/h contra el casco. Además de pasarlo por una llama a 790°C sin que pueda incendiarse.

El casco tiene que ser lo suficientemente fuerte como para sobrevivir a cualquier cosa que le lancen, pero también lo suficientemente absorbente como para no transferir el choque de ese impacto a la cabeza del piloto. Debe funcionar igual de bien para los impactos de alta y baja velocidad. Es difícil encontrar el equilibrio adecuado, pero la F1 establece normas complicadas, a sabiendas de que la investigación beneficiará a todos los que lleven casco en la pista o en la carretera.

Sin embargo, los cascos de competición de élite no son como los que se venden en las tiendas. Cuentan con puertos de acceso para los tubos del líquido y la radio, y debajo de la espuma de absorción de energía, tienen una capa final realizada a medida basada en un escaneo láser de la cabeza del piloto. Esos cascos son, en esencia, únicos.

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COS PROCESO DE DISEÑO

Los pilotos se inspiran en muchas fuentes para el diseño de sus cascos. Evidentemente, predominan los colores nacionales, pero como tienden a elegir los diseños en su adolescencia, puede continuar con una estética similar a lo largo de su carrera deportiva. En los diseños únicos, a menudo se destaca un elemento específico de la pista o del lugar.

El proceso artístico para crear una nueva decoración de casco no consiste simplemente en que el piloto escriba unas cuantas ideas y las entregue a su artista favorito. Hay que cumplir con las obligaciones de los patrocinadores, los requisitos del equipo en cuanto a la marca y la coordinación de los colores, además de otras consideraciones.

MÉXICO GP

“

Yo solía diseñar mi casco y luego mi diseñador lo mejoraba”.

-ALEX ALBON LOS CASCOS cuestan entre

4 mil y 7 mil EUROS Sin embargo, los pilotos no pagan por ellos, todos tienen patrocinadores con los distintos proveedores, que les entregan un número determinado de cascos cada temporada.

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DEPORTES PATROCINADORES

F1

ESCUDERÍAS

SOCIOS PATROCINADORES 20

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ESCUDERÍAS

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PATROCINADORES

F1 FÓRMULA 1 GRAN PREMIO

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S

on quienes conducen los monoplazas o los autos en los Gran Premio que se hacen de la Fórmula 1. Al haber dos autos por escudería, cada temporada hay dos pilotos que corren con el mismo equipo por el Campeonato de Constructores.

Sin embargo, también compiten individualmente por el Campeonato de Pilotos, por lo que se puede generar una gran rivalidad entre compañeros de un mismo equipo. Un ejemplo es lo que se vivió en 2016 entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg, ambos pilotos de Mercedes.

Uno de los debates que siempre persigue a todos los pilotos de la F1 es si deben ser considerados como deportistas, ya que una parte importante del rendimiento en una carrera depende de sus monoplazas.

No obstante, los pilotos necesitan que su cuerpo cuente con la resistencia suficiente para aguantar toda la fuerza G que sus autos generan en la pista; así como la concentración necesaria para adelantar o bloquear a otros competidores a gran velocidad.

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I L O T O

P

S

Esteban Ocon Alpine Francia FOTOS POR DANIELA PALOMAS

Max Verstappen Red Bull Racing Netherlands

33

31

MÉXICO GP Sebastian Vettel Aston Martin Alemania

Lewis Hamilton Mercedes United Kingdom

5

44

Valtteri Bottas Mercedes Finlandia

Lance Stroll Aston Martin Canadá

77

18 Sergio Pérez Red Bull Racing México

Yuki Tsunoda AlphaTauri Japón

11

22 Lando Norris McLaren United Kingdom

George Russell Williams United Kingdom

4

63

Charles Leclerc Ferrari Monaco

Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing Finlandia

16

7

Carlos Sainz Ferrari España

Nicholas Latifi Williams Canadá

55

6

Daniel Ricciardo McLaren Australia

Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing Italia

3

Fernando Alonso Alpine España

14

Mick Schumacher Haas F1 Team Alemania

Pierre Gasly AlphaTauri Francia

10

99

Nikita Mazepin Haas F1 Team Rusia

9

47

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26 El gran premio en México genera en promedio una distribuición económica de

8 MIL MILLONES DE PESOS

“El coche es una prolongación de mi cuerpo”.

Cada escudería consume en promedio unos

1,200 litros de combustible por carrera

-GRAHAM HILL

UN PILOTO llega a perder hasta

GRAN P

4 kilos EN UN GRAN PREMIO

EL RÉCOR

pits para el ca

es de

137 PTS

ALPINE

258 PTS

MC LAREN

297.5 PTS

FERRARI

541.5 PTS

RED BULL RACING

546.5 PTS

Las escuderías son club de equipos de pilotos con licencia para disputar las carreras. La mayoría de estas escuderías están asociadas a grandes marcas del automóvil. Cada escudería compite en carrera con dos pilotos, y disponen de otros tantos pilotos probadores.

MERCEDES

TOP 5 EQUIPOS F1

debido a la exposición a altas temperaturas y fuerzas G

1.9 SE

UN EQUIPO DE FORMULA 1

está formado por hasta

600 personas

LAS ENTRADAS para el evento van de los

1,500

120 MIL

hasta los

PESOS

PREMIO

RDde una parada en

ambio de llantas

EGUNDOS,

45

y pertenece

por el mundo a las escuderías de

Ferrari y Redbull

millones de dólares al año se tienen que pagar

PARA QUE LOS PAÍSES

se mantengan como sede

Un volante F1 tiene hasta

20 botones

LAS ESCUDERÍAS PAGAN por estar presentes

“

en el evento DEPORTIVO MUNDIAL

Cuando quiero ir más rápido no corro más, me concentro más” .

-JIM CLARK Un piloto F1

cambia de velocidad entre

2, 500 y 4 mil veces durante una carrera

p u

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sawwa f v v r d t c o N A R k G b f z q s ow p a x d p O I M E R P y s yu woat v r o j a b 1 F o r uu yaw wo t

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30 DEPORTES

FÓRMULA 4 Y CA La FIA Fórmula 4 es un tipo de carreras con un paso reconocido a nivel mundial pero asequible entre el karting y el Campeonato Europeo de FIA Fórmula 3, y permite a los pilotos compararse con los mejores talentos jóvenes, no solo en su propio país, sino en campeonatos de todo el mundo. Esta fórmula constituye un éxito rotundo, ya que los campeonatos actuales cuentan con unas parrillas impresionantes y hay nuevas regiones en proceso de creación de sus propias F4.

Fue creado para que los jóvenes pilotos de todo el mundo puedan dar el primer paso desde el karting hacia el mundo de las carreras monoplaza.

El monoplaza F4 se ha elaborado para reducir los costes y constituir una herramienta de aprendizaje ideal para los jóvenes conductores que nunca antes han competido.

170 mil

CAMPEONATO CREADO EN

2014

para los jóvenes pilotos

de carreras

UN TOTAL DE campeonatos de Fórmula 4

16

se celebran bajo certificación

de la FIA

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ESPECTADORES

EL DÍA DE LA CARRERA

LOS PILOTOS PUEDE

5 - 10 L

DE PESO CAD

MÉXICO GP

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ARRERA NASCAR Las categorías acumulan

75 MILLONES de fanáticos aproximadamente

DEN PERDER ENTRE

LIBRAS

DA CARRERA

150 MILLAS POR HORA

120 LATIDOS POR MINUTO

Nascar significa National Association for Stock Car Auto Racing o en español conocido como Asociación Nacional de Vehículos de Carrera Estándar.

Es el ente regulador más grande de los deportes de motor en los Estados Unidos. Las tres series principales de NASCAR son la Nextel Cup, la Busch Series y la Craftsman Truck Series. También supervisa siete series regionales y una local de base.

NASCAR autoriza más de

1,500 carreras 100 circuitos en 38 estados

en más de

DE E.U., CANADÁ Y MÉXICO

Comenzó como un entretenimiento regional en el sudeste de los Estados Unidos, ahora se ha convertido el segundo deporte profesional más popular entre los espectadores de TV. En el marco internacional, las carreras se transmiten en más de 150 países. Incluye 17 de los 20 deportes con más asistencia en los Estados Unidos, y tiene 75 millones de aficionados que compran productos autorizados por un monto superior a los dos mil millones de dólares. Entre los aficionados de los deportes, sus seguidores son los más leales a la marca, y, por lo tanto, compañías de Fortune 500 patrocinan más a NASCAR que a cualquier otro deporte.

NASCAR fue fundado por William France Sr. y Ed Otto el 21 de febrero de 1948. William France Sr. creyó que a las personas les gustaría ver carreras de vehículos “estándar” no modificados y promocionó unas cuantas competencias antes de la Segunda Guerra Mundial. La primera carrera de NASCAR se llevó a cabo en el Charlotte Speedway de Carolina del Norte, el 19 de junio de 1949.

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UMPODIUMPODIUM PODIUM PODIUMPODIUMPODIU 32

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UM

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PODIUMPODIUM PODIUM PODIUMPODIUMPO

Los tres finalistas suben al suelo del pódium, se nombra a cada piloto y se hace entrega de un trofeo dependiendo de su posición, cuando comienza la ducha de champagne de los ganadores, debe sonar una música predeterminada.

El trofeo que se entrega al final de la carrera al piloto ganador y a la escudería vencedora debe medir entre 50 y 65 centímetros de altura.

Los trofeos ganadores del segundo y tercer lugar clasificado tendrán unas dimensiones de entre 35 y 45 centímetros. En el momento en el que el último coche entre en meta, un vehículo de la organización recorrerá todo el trazado por si alguno de los tres primeros clasificados no hubiera podido llegar a la zona del pódium y pueda aparecer puntual en la entrega de premios.

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DEPORTES

371,779 personas Es un aproximado de la

ASISTENCIA AL GRAN GREMIO

DE MÉXICO CADA AÑO 34

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MÉXICO GP

“

¡NUNCA TE RINDAS!, ENCUENTRO INSPIRACIÓN EN ESA FRASE PORQUE CUANDO PASO POR UN MAL MOMENTO O UN MAL DÍA, SÉ QUE MAÑANA ES UNA NUEVA OPORTUNIDAD PARA CAMBIAR LAS COSAS”.

-CHECO PÉREZ FÓRMULA 1 GRAN PREMIO

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CON INFORMACIÓN DE: - Expansión - Fast magazine - Kavak - Fórmula 1 México GP - El mundo - Auto Bild MAS

R DANIELA PALO

ISEÑO PO FOTOGRAFÍA Y D