PLAN MAESTRO
Plan maestro Barrio de Garibaldi
Una vez estudiado el barrio a través de una perspectiva integral de elementos ligados a el modelo de desarrollo orientado al transporte sustentable (dots) teniendo como prioridad la movilidad, el espacio público y todo lo que esto conlleva, se concluye en un plan maestro, que reúne una serie de estrategias claves y acciones puntuales desde lo urbano hasta lo arquitectónico. Se entiende que ninguna acción funciona como un ente independiente, cada punto analizado se refleja en un sistema estructurado de acciones y estrategias puntuales. Entendido así, proponemos un plan maestro que busca desarrollar al barrio de Garibaldi como barrio compacto, re densificado, sustentable, social económica y ambientalmente,
un
con conexiones
en diversos niveles, el local con el resto de centro histórico y el regional con el resto de la ciudad, cada una de estas conexiones abordada desde perspectivas de movilidad a diferentes escalas, peatonal (5km), ciclista (10km) y de transporte público (area metropolitana). Planteando el espacio público como principal ámbito donde se desarrollan estas relaciones de movilidad y donde el barrio lleva acabo desde las actividades más cotidianas hasta eventos
MAESTRO
urbanos cambiantes con oferta para locales así como para visitantes. Pensamos también el espacio publico como catalizador de cambios que derivan en mejoras urbanas, desde las relaciones sociales hasta el objeto arquitectónico. Estos espacios hablaran del barrio, de su identidad y de su importancia dentro del núcleo urbano fomentando el incremento de la calidad de vida.
PLAN
El plan maestro se ordena en cinco estrategias claves, una serie de ejes corredores y un nodo de transporte público, pensados como elementos correlacionados que actúan sobre los puntos antes analizados (transporte público, movilidad no motorizada, automóvil, espacio publico usos de suelo e identidad); actúan con acciones concretas donde unas dependen de las otras.
064
Estrategias
Estas cinco estrategias al mismo tiempo que se interrelacionan, se complementan y permean entre si.
[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]
La problemática del barrio analizada previamente nos condujo a respuestas que abarcan los seis puntos del análisis y como resultado se generaron cuatro planes maestros realizados individualmente por los miembros del equipo. Cada uno se enfocaba y priorizaba distintos aspectos como son espacio público, usos de suelo, identidad, movilidad no motorizada, etc. sin embargo también compartían muchas estrategias: Peatonalizar ciertas calles Redensificar el barrio Cambio de uso en lotes abandonados Disminuir el uso del automóvil
L E
sea
la
A
y en
la D A
más ese
ESTRUCTURA P
T
A
C
I
EFICAZ e n t o r n o”
Ó
N
ANÁLISIS / CONCEPTO
Recuperación de espacio público
“cuanto más L E G I B urbana, más Usos F Á C I L será mixtos de la población será el funcionamiento
Al final estos cuatro planes se condensaron en uno solo que sintetizaba todas las estrategias y
espacios públicos
Esquema del plan maestro de Ziomara Reynoso; la idea central es crear lugares de encuento para mejorar la calidad de los recorridos. 70
[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]
MAESTRO PLAN proceso plan maestro
sucesión de eventosexperiencias
065
recorridos
legibilidad de la CIUDAD
puntos generadas anteriormente. Así fue como surgió el plan maestro para el barrio Garibaldi.
1. galeana
referencias
2. santa marìa la redonda
1. galeana
esquema de que articulan los ejes, organizan el espacio para dar una clara lectura de la continuidad espacial.
3. PLAZA GARIBALDI
2. santa marìa la redonda
4. callejon de la amargura
3. PLAZA GARIBALDI
5. honduras
4. callejon de la amargura
6. deportivo guelatao
5. honduras
6. deportivo guelatao
A. nodo de transporte
B A
B. mercado eje 1
PLAzA GARIBALDI
C
C. san camilito
es el centro, no solo geomètrico,
A. nodo de transporte
B 4A
sino la referencia clave en cuanto a la identidad referencia reconocible a escala ciudad, centro historico y del barrio.
1
2
5
3 D
6
D. PLAZA GARIBALDI B. mercado eje 1
E C
C. san camilito E. callejon montero
F sta.veracruz
ejes
4
como recorridos dinamicos/estaticos que llevan a traves de estos lugares referencia.
1
2
5
3 D
6
plaza de sto.domingo
F. plaza de la concepción D. PLAZA GARIBALDI
E E. callejon montero bellas artes
alameda
munal
sta.veracruz
F. plaza de la concepción
5 de mayo
alameda
gante
conector de plazas desde el nodo de transporte hasta la plaza de la concepción [conexion centro historico hacia el zocalo]
plaza de sto.domingo catedral metropolitana motolinia
N/S
F
mineria
bellas artes
E/O conector de areas verdes desde galeana hasta el deportivo guelatao [conexion principalmente barrial de espacios de uso cotidiano]
zocalo
munal mineria
catedral metropolitana 5 de mayo
motolinia
zocalo
gante
N
+
la red de actividades/usos que entre ellos ocurren y permean hacia estos dos ejes N
subsistema verde
pasajes verdes funjen como areas verdes dimanicas en entornos cotidianos [calles.fachadas.techos.patios internos] conectando el fuerte flujo norte-sur que existe repitiendose en sentido opuesto al llegar al corredor turistico alameda/zocalo con fuerte flujo este-oeste
E
O
E
O S
Esquema del plan maestro de Daniela Alatorre; conectar con dos eje N-S y E-O al barrio y crear S núcleos habitacionales.
referencias
esquema de que articulan los ejes, organizan el espacio para dar una clara lectura de la continuidad espacial.
estaciones lineas no de solo metrogeomètrico, PLAzA GARIBALDI es el ycentro, estaciones y área lineas de metro de estudio sino la referencia clave en cuanto a la
identidad
referencia
identidad
N/S conector de plazas desde el nodo de transporte estacionamientos fijos calles escala ciudad, centro historico y hasta reconocible lapeatonales plaza de ala concepción paradas de trolebús existentes sino la referencia clave en cuanto a la
referencia del barrio.
[conexion centro historico hacia el zocalo]
biciestacionamientos de bicis propuestas por la aep E estacionamientos en la calle recorridos E/O ejes conectorcomo de areas verdesdinamicos/estaticos llevan a traves de estosguelatao lugares referencia. desde que galeana hasta el deportivo rutas peatonales (rutas turísticas/calles con banquetas adecuadas) [conexion principalmente barrial de espacios de calles peatonales propuestas
uso cotidiano] peatonales N/S conector rutas de plazas desde propuestas el nodo de (ampliación transporte de banquetas) estacionamientos fijos hasta la plaza estacionamientos de la concepciónen la calle eliminados + la [conexion red de actividades/usos quehacia entre ocurren centro historico elellos zocalo] estacionamientos fijos eliminados paradas de trolebús existentes y permean hacia estos dos ejes estacionamientos propuestos E/O conector de areas verdes biciestacionamientos bicisguelatao propuestas por la aep paradas de trolebús eliminadas desde galeana hasta el de deportivo
E
subsistema verde pasajes paradas de barrial trolebúsde propuestas [conexion principalmente espacios de verdes funjen como areas verdes uso cotidiano] ciclovias dimanicas en entornos cotidianos calles con tránsito ciclista [calles.fachadas.techos.patios internos] la red de actividades/usos que entre ellos biciestacionamientos de bicicletas propuestas conectando el fuerte flujo ocurren norte-sur E y permean hacia estos ejesrepitiendose en sentido que dos existe estaciones de bicicletas propuestas opuesto al llegar al corredor turistico alameda/zocalo con fuerte flujo subsistema verde pasajes este-oeste verdes funjen como areas verdes dimanicas en entornos cotidianos [calles.fachadas.techos.patios internos] conectando el fuerte flujo norte-sur que existe repitiendose en sentido opuesto al llegar al corredor turistico alameda/zocalo con fuerte flujo este-oeste
+ calles peatonales propuestas rutas peatonales propuestas (ampliación de banquetas) estacionamientos en la calle eliminados estacionamientos fijos eliminados estacionamientos propuestos
PLAN
MAESTRO
reconocible a escala plazas ciudad,y áreas centro historico y del barrio. verdes área de estudiocalles esquema de referencias articulan los ejes, organizan principales que y secundarias el espacio para calles dar una clara lectura de la continuidad espacial. peatonales ejes recorridos dinamicos/estaticos plazas ycomoáreas verdes que llevan a traves de estos lugares en referencia. estacionamientos la calle callesPLAzA principales y secundarias GARIBALDI es el centro, no solo geomètrico, rutas peatonales (rutas turísticas/calles con banquetas adecuadas)
E
paradas de trolebús eliminadas paradas de trolebús propuestas ciclovias calles con tránsito ciclista biciestacionamientos de bicicletas propuestas estaciones de bicicletas propuestas
Plan
maestro
de
Ariet
Murià;
su
finalidad era crear una red peatonal 066
que conectara el espacio público [la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]
eje comercial uso habitacional uso comercial/mercados espacio público transporte público
[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]
PLAN MAESTRO conceptual plan maestro
calles peatonales
067
conexión alameda-zócalo
Transporte público CETRAM tranvia conexiones urbanas rutas de pesero eliminadas
Conclusión transporte público PLAN MAESTRO
Potenciales • Existe una gran variedad de transporte público diferentes opciones de acceso al barrio. • Concentración de transporte público masivo en el nodo ubicado en la intersección de Eje central, Eje 1 , y Av. Paseo de la Reforma. • Existe la infraestructura en las estaciones de metro ubicadas dentro del perímetro estudiado para albergar mayor cantidad de usuarios. • La cercanía con la estaciones del centro histórico con mucha afluencia potenciales usuarios de las líneas de Garibaldi. Problemática • No hay conexión entre el barrio y las estaciones. • Las estaciones son poco accesibles y no hay una lectura clara de su ubicación. • Subutilización de la infraestructura ahora existente. • El transporte no es 24 hr mientras que la plaza mantiene actividad nocturna.
068
• Transporte concesionado, desordenado, contaminante, peligroso, desproporcionado para las dimensiones de las calles del centro
[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]
Eje 1 Nor te
CETRAM
ma
r fo
Eje Ce ntral
s Pa
Plaza Garibaldi
Estrategias estaciones de metro linea B
• Fomentar la intermodalidad y mejorar la conexión entre el barrio y transporte público.
trolebús a: eje central
• Crear un nuevo acceso al centro historico desde Garibaldi aprovechando
la
variedad
de
transportes
públicos
que
aqui
confluyen.
trolebús ll: reforma paradas eliminadas de trolebús estaciones de tranvía
• Mejoramiento del acceso al barrio desde las estaciones y la accesibilidad para los usuarios a estas. • Disminuir
estaciones de metro linea 8
uso
alternativas
de
del
trasnsporte
transporte
menos
interbarriales [la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]
concesionado contaminante
estaciones de RTP, pesero línea de trolebús
y
priorizar
para
viajes
línea de tranvía rutas de pesero eiminadas
PLAN MAESTRO Estrategias transporte público
la
069
eo
de
Re
Movilidad no motorizada Rutas peatonales
070
Conclusión movilidad no motorizada PLAN MAESTRO
Rutas ciclistas
Potenciales • La mayoría de los traslados barriales se hacen caminando. • Cercanía con el corazón del Centro Histórico que se encuentra dentro del radio ciclista 1km que se recorre en aprox 5min. • Existen diversos sitios de interés como atractores para generar recorridos peatonales. • Hay areas con alto flujo peatonal. Problemática • No existen rutas adecuadas para peatones y ciclistas. • El peatón no tiene ni prioridad ni el espacio necesario para trasladarse. • Las zonas con mayor concentración de peatones no cuentan con espacio suficiente lo que propicia invasión de estos a las vialidades y eso genera tráfico y condiciones peligrosas para caminar. [la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]
E
E E
E E
E
E
E E E
E E
E
Plaza Plaza Garibaldi
E
Garibaldi E
E E
E
E
Estrategias
áreas peatonales
• Potenciar la gran cantidad de peatones de la zona y darles un espacio digno y seguro.
bici estación
E
bici estacionamientos
• Crear una red peatonal y ciclista y conectarla con barrios vecinos
ciclo vía
• Mejoramiento de pavimentos, cruces, plazas y calles para mejorar la
pasos peatonales
circulación. • Hacer de los trayectos un paseo no solo un recorrido mediante el mejoramiento de la imagen urbana. • Centro del barrio totalmente peatonal y ciclista.
revo (pasos peatonales)
PLAN MAESTRO Estrategias movilidad no motorizada
E
[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]
071
• Prioridad: el peatón.
www.ecobici.df.gob.mx
Biciestaciones
www.sma.df.gob.mx
Bike Tube, a modular bike park system. BikeArc.com
072
Gehl architects
www.itdp.mx
www.itdp.mx
Analogos movilidad no motorizada PLAN MAESTRO
Biciestacionamientos
CiclovĂa
14%
incremento total de
espacio peatonal propuesto en el barrio
[la ciudad como espacio pĂšblico / garibaldi]
Automóvil estacionamientos propuestos estacionamientos eliminados
Potenciales • Garibaldi esta conectado metropolitanamente por tres vialidades primarias importantes, Eje central, Eje 1 y Av. Paseo de la Reforma.
MAESTRO
estacionamientos en calle
• Las vialidades primarias funcionan en el barrio mas como límites que como articuladores del espacio. • Ni el origen ni el destino de muchos de los autos que transitan por la zona
están dentro
de Garibaldi, es decir sólo generan tráfico. • La zona es muy caótica. • El peatón y el automóvil están en constante conflicto porque el peatón no cuenta con suficiente espacio. • Estacionamientos ineficientes de baja densidad, una sola planta ocupada en los predios.
PLAN Conclusión automovil
Problemática
[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]
073
• Los ejes crean limites que afectan los flujos peatonales.
90 cajones
Plaza Garibaldi 240 cajones
210 cajones 210 cajones
Estrategias automovil PLAN
MAESTRO
330 cajones
150 cajones
estacionamientos propuestos
estacionamientos en calle
estacionamientos eliminados
estacionamientos en calle eliminados
Estrategias • Reducir el espacio ocupado del automóvil en calles y estacionamientos. • Menos estacionamientos pero de mayor densidad • Mantener los estacionamientos en las manzanas perimetrales • Prohibir los estacionamientos en la calle en zonas estratégicas y por lo tanto cubrir la demanda en estacionamientos de mayor capacidad. • Disminuir el espacio del auto para incrementar el uso del transporte público y reducir el tráfico convirtiendo los carriles de coches en espacio para la movilidad no motorizada.
074
• Propuesta de cambio de uso en los estacionamientos eliminados. • Frente de barrio hacia eje central y eje 1.
[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]
Corte tipo de estacionamientos. Se crean y redensifican 4 estacionamientos, todos de tres niveles, con frente comercial en planta baja y fachadas verdes
480 lugares para estacionar en calle eliminados
5 estacionamientos con
capacidad
[la ciudad como espacio pĂšblico / garibaldi]
propuestos para
en el perĂmetro del barrio
1020 autos
075
Total 864 lugares eliminados
PLAN EstadĂsticas automovil
MAESTRO
384 cajones de estacionamiento eliminados
Usos de suelo eje peatonal eje de plazas eje comercial
Conclusión usos de suelo PLAN MAESTRO
eje habitacional
Potenciales • Hay actividades especificas de la zona que atraen usuarios. • La actividad de plaza Garibaldi como detonador de actividad del barrio. Problemática • Poca densidad habitacional. • Los usuarios se concentran en algunas zonas dependiendo de los horarios por lo tanto quedan sin actividad. • Polarización de usos comercio/habitacional. • La zona con uso comercial implica que esta durante la noche esté despoblada. • Donde se juntan los ejes viales (Reforma, Eje Central, Eje 1) carece de usos, por lo tanto no hay actividad y la imagen urbana es de abandono.
076
• No existen todos los usos necesarios para satisfacer las necesidades del barrio. [la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]
equipamiento educación/deporte entretenimiento comercio habitacional auto industria servicios
Usos de sulo propuestos PB
Usos de sulo propuestos PA
Estrategias • Cambio de usos en lugares estratégicos, espacios públicos sobretodo en los límites de las plazas para activar el espacio público, lotes baldíos, edificios abandonados, estacionamientos ineficientes, bares o cantinas en malas condiciones, edificios con valor histórico desaprovechados. • Diversificación de los usos. • Fomento de usos mixtos para satisfacer necesidades de usuarios del barrio y como atractores
en el barrio
Uso habitacional en PA propuesto [la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]
077
60% incremento total de uso habitacional
PLAN MAESTRO Estrategias usos de suelo
de usuarios externos.
equipamiento educaci贸n/deporte entretenimiento comercio habitacional auto industria servicios
Plaza Garibaldi
Usos de suelo PB
Estrategias usos de suelo PLAN MAESTRO
propuestos + existentes
Plaza Garibaldi
Usos de suelo PA
078
propuestos + existentes [la ciudad como espacio p霉blico / garibaldi]
Espacio público espacio público área estudio espacio público centro histórico espacio público propuesto
• Garibaldi es la zona del centro historico con mayor número de plazas concentradas en el mismo barrio. Problemática • Los espacios públicos se encuentran como elementos aislados y dispersos a pesar de la cercanía en que se encuentran, además de tener poca relación con su entorno inmediato. • Plaza Garibald, corazón del barrio, permea poco al entorno en cuanto a actividad, usos e usuarios. • Espacios públicos inseguros. • Déficit de áreas verdes. • Mala iluminación. • Imagen urbana que proyecta deterioro y abandono. • No hay mobiliario urbano. [la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]
079
• Gran numero de plazas con diferente calidad espacial y características diferentes
PLAN MAESTRO Concusión espacio público
Potenciales
Nodo
San Camilito Unidad habitacional
Cenrto cultural Parque Galeana
Cjon. de la Amargura Plaza Garibaldi
Parque Sta. Ma. la Redonda
Guelatao Calle Honduras
Parque Montero Ana María R. del Toro Lazarín
080
Estrategias espacio público PLAN MAESTRO
Parque La Conchita
Centro de manzana
Estrategias
área verde esxistente área verde propuesto
• crear una red de espacios públicos, mediante plazas, calles peatonales
área arbolada esxistente área arbolada propuesto
y calles con prioridad peatonal.
plaza dura
• proporcionar lugares de recreación. • aumentar áreas verdes para mejorar la calidad de vida • fomentar el uso del espacio público • Conexión de lugares de encuentro, espacios públicos como polos y sucesión de eventos entre ellos para hacer de los trayecto paseos y no sólo recorridos.
[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]
áreas verdes existentes - 3300 m2 propuesta - 6600 m2
San Camilito
Cjon. de la Amargura Plaza Garibaldi
Parque Galeana
200% de incremento
Calle Honduras
Parque Montero
en
áreas verdes
Ana María R. del Toro Lazarín
Parque La Conchita
Espacio público existente
Nodo
área arbolada
Unidad habitacional
Cenrto cultural Parque Galeana
Parque Sta. Ma. la Redonda
Cjon. de la Amargura Plaza Garibaldi
Guelatao Calle Honduras
Parque Montero
en Ana María R. del Toro Lazarín
Parque La Conchita
Centro de manzana
Espacio público propuesto + existente [la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]
190% de incremento áreas arboladas
081
propuesta - 3800 m2
San Camilito
PLAN MAESTRO Estadísticas de espacio público
existentes - 2000 m2
082
Moviliario urbano propuesto PLAN MAESTRO
Paradas de camiones
Bolardos
Botes de basura
Señalización
con iuminación
Pavimentos. concreto estampado
Iluminación. Farola solar VOLTA 3 marca Aubrilam
bancas para plazas y corredores
[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]
Identidad
es un detonador de usos enfocados al turismo. • Hay una identidad de barrio, del centro historico, barrio popular la cual se puede potencializar en su rescate como unificador de la comunidad . Problemática • Se la ha prestado atención sólo a la parte referente al turismo y se ha descuidado las demandas del barrio. • El deterioro del barrio transmite a los visitantes y a los habitantes una idea del barrio como espacio decadente y peligroso Estrategias • Consolidación de la identidad de la comunidad mediante la activación del barrio. • Atraves del uso de espacios públicos y usos especificos, fomentar la idea de comunidad y pertenencia al barrio teniendo como hilo conductor la identidad. [la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]
083
• Existe una identidad muy clara, que es la del Mariachi y todo lo que esto conlleva, la cual
PLAN MAESTRO Conclusión identidad y estrategias
Potenciales
planos
REACTIVAR espacios pÚblicos y su actividad
estrategias generales
REDENSIFICAR por medio de corredores de vivienda CONSOLIDAR el barrio CONECTAR con acciones de movilidad ciclovias
En el plan maestro se enfatiza sobre las CETRAM
de conectividad. Cada una de ellas eje habitacional
estratégias
con impacto
a
diferentes escalas (el barrio, el centro histórico y la ciudad). Se plantea
La movilidad (ya sea motorizada o no)
a través del espacio público
por diferentes medios con
el enfoque de un transporte ordenado , digno y eficiente .
eje peatonal
•
CONEXIÓN
BARRIAL
(Garibaldi
y
sus
alrededores)
zprincipalmente de carácter Peatonal, a través de la unión de espacio públicos como plazas corredores y propuestas de tranvia eje de plazas
calles peatonales.
eje habitacional
• el
CONEXIÓN LOCAL proyecto
de
(con el centro histórico)- mediante
ciclovías
como
medio
de
movilidad
no
motorizada y el tranvía eje comercial
1)
El proyecto de ciclovías aspira a expandir el uso
de bicicleta como un modo de transporte eficiente, seguro, saludable
y
amigable
con
el
medio
ambiente
esto
por
medio de la integración de 2 ciclovías a las propuestas existentes,
biciestaciones
y
biciestacionamientos
en
lugares estratégicos. 2)
El tranvía parte del proyecto propuesto por
gobierno de la ciudad elementos movilidad no motorizada eje peatonal eje de plazas eje comercial eje habitacional transporte público espacio público área estudio espacio público centro histórico [la auto ciudad como espacio pùblico / garibaldi]
el
ampliando su alcance al norte hasta
Tlatelolco y al sur hasta el monumento a la Revolución. Las estaciones siempre vinculadas con espacios públicos.
N
•
CONEXIÓN REGIONAL (con el resto de la ciudad) CETRAM
donde se juntan
metro, rtp, trolebús conectando así el
barrio con sistemas de transporte masivo.
re fo rm a
plan maestro lagunilla
eje 1 norte eje c entra l
lagunilla san camilito
p. de santa catarina amargura
galeana
rep. de honduras
p. del estudiante
garibaldi escuela de ballet folclórico
perú rep. de
re fo rm a
montero
p. de la conchita
086
teatro blanquita
movilidad no motorizada eje peatonal eje de plazas eje comercial eje habitacional transporte público espacio público área estudio espacio público centro histórico auto
entretenimiento comercio habitacional auto educación industria servicios
laboratrio arte alameda
E
munal
santo domingo
belisario domínguez
asamblea legislativa
antiguo palacio de la inquisición
rep. de cuba teatro de la ciudad
doncel es correos minería banco de méxico
hemiciclo a juarez
tacuba
centro cultural españa
templo mayor
bellas artes los azulejos
museo de artes populares
simbología estaciones de metro trolebús a: eje central trolebús ll: reforma estaciones de tranvía línea de tranvía estaciones de RTP, pesero bici estación bici estacionamientos ciclo vía pasos peatonales revo (pasos peatonales) sitios de interés mercados sobreruedas
teatro hidalgo
alameda central
plaza de la solidaridad
templo san lorenzo
templo concepción
5 de ma yo
torre latino templo de san francisco teatro metropolitan
barrio chino
catedral
madero
zócalo
gante
usos de suelo
museo franz mayer plaza santa veracruz
eje c entra l
estrategias generales PLAN
MAESTRO
elementos
16 de sept.
palacio nacional
[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]
elementos
eje peatonal
movilidad no motorizada eje peatonal eje de plazas eje comercial eje habitacional transporte público espacio público área estudio espacio público centro histórico auto
usos de suelo entretenimiento comercio habitacional auto educación industria servicios
simbología
plaza Santa Catarina y calle República de Honduras situación actual.
E
estaciones de metro trolebús a: eje central trolebús ll: reforma estaciones de tranvía línea de tranvía estaciones de RTP, pesero bici estación bici estacionamientos ciclo vía pasos peatonales revo (pasos peatonales) sitios de interés mercados sobreruedas
cambio de uso de suelo 1 pb-comercio pa-habitacional 2 pb-restaurante pa-habitacional 3 pb-cafe / bar pa-habitacional 4 pb-cantina pa-habitacional 5 pb-fonda pa-habitacional 6 pb-escuela del mariachi pa-foro 7 hostal 8 pb-mercado pa-terraza 9 plaza 10 pb-mercado pa-habitacional 11 pb-comercio pa- cantina 12 museo del tequila 13 fonoteca 14 pb-habitacional pa-habitacional 15 pb-cafe pa-habitacional 16 pb-industria pa-habitacional 17 cantina 18 primaria y secundaria 19 cenrto cultural
plaza Santa Catarina propuesta de calle peatonal que forma parte de este eje
1
10
ma
4
re fo r
2
19 19
E 8
E
E
12
E
11 plaza santa catarina
1
Deportivo Guelatao
1
7
1 1
1
4
1
19 19
1 2
4
1 Iglesia Sta María la Redonda
Mercado Lagunilla Varios
10
E
E
Mercado de comida San Camilito
corte a
plaza del estudiante Paseo de los Compositores
12
12
E
12 2
9 10
Escuela de Ballet Folclórico de México
[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]
50
100
plaza Garibaldi
carril bici 2,00 m ancho de un solo sentido
REVO (reductor de velocidad
obligatorio) sobre eje central donde se unen banqueta, ciclovía, carriles, y plaza garibaldi
MAESTRO
corte a
eje central frente a plaza Garibaldi
propuesta de cruce peatonal
propuesta area verde en el deportivo Guelatao
eje central frente a plaza Garibaldi
Crear un trayecto peatonal paralelo al eje principal del Centro Histórico (oriente-poniente) integrando la calle con las plazas que se van incorporando en la
088
eje peatonal
PLAN
traza
y de ésta manera conectar al barrio con el
resto del Centro Histórico. Dicho eje abarca desde la Plaza de Sta. María la Redonda hasta la plaza del Estudiante.
[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]
elementos
ejes habitacionales
movilidad no motorizada eje peatonal eje de plazas eje comercial eje habitacional transporte público espacio público área estudio espacio público centro histórico auto
E
eje 1 no rte
Comonfort
eje 1 norte
allende
re fo rm a
E
usos de suelo entretenimiento comercio habitacional auto educación industria servicios
Mercado de la Lag unilla
simbología 10
50
100
E
estaciones de metro trolebús a: eje central trolebús ll: reforma estaciones de tranvía línea de tranvía estaciones de RTP, pesero bici estación bici estacionamientos ciclo vía pasos peatonales revo (pasos peatonales) sitios de interés mercados sobreruedas
cambio de uso de suelo 1 pb-comercio pa-habitacional 2 pb-restaurante pa-habitacional 3 pb-cafe / bar pa-habitacional 4 pb-cantina pa-habitacional 5 pb-fonda pa-habitacional 6 pb-escuela del mariachi pa-foro 7 hostal 8 pb-mercado pa-terraza 9 plaza 10 pb-mercado pa-habitacional 11 pb-comercio pa- cantina 12 museo del tequila 13 fonoteca 14 pb-habitacional pa-habitacional 15 pb-cafe pa-habitacional 16 pb-industria pa-habitacional 17 cantina 18 primaria y secundaria 19 cenrto cultural
ciclovias en calle secundarias 1.20 m de ancho con separación y cambio de nivel entre auto - carril bici- peatón
re fo rm a
corte d
E
18
1
1
escuela de ballet folclórico
15
5
14 3
11
corte c
5
1 1 1
2 1 2 15 15 2
E
[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]
11
plaza del estudiante
1
corte h
1 corte d
4 3
E
plaza santa catarina rep. de honduras
plaza garibaldi
eje ce ntral
12
1
1
E
allende
E
E
14 1
13
E
14
1
E
16
16 1 1 1
rep. de perú 16 14
1 1 1 2
1
N
calle violeta, mejora en la iluminación 2.00 m de doble sentido
ciclo via
corte c
Tratar
de
polarización del
lado
contrarrestar del
poniente
uso del
la
habitacional barrio
para
090
ejes habitacionales PLAN
MAESTRO
evitar la concentración en núcleo y expandirlo en eje para de ésta manera redensificar dicha parte del barrio e integrarla a los demás ejes.
espacio público con vocación de uso habitacional
corte h
[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]
elementos
CETRAM
re fo rm a
eje ce ntral
movilidad no motorizada eje peatonal eje de plazas eje comercial eje habitacional transporte público espacio público área estudio espacio público centro histórico auto
corte e
entretenimiento comercio habitacional auto educación industria servicios
eje 1 no rte
E
E
E
corte f
usos de suelo
eje central
1
propuesta imagen urbana
2 8
1 3
2
simbología 7 1 rep. de ecuador 1
E 10
50
100
N
corte e [la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]
estaciones de metro trolebús a: eje central trolebús ll: reforma estaciones de tranvía línea de tranvía estaciones de RTP, pesero bici estación bici estacionamientos ciclo vía pasos peatonales revo (pasos peatonales) sitios de interés mercados sobreruedas
cambio de uso de suelo 1 pb-comercio pa-habitacional 2 pb-restaurante pa-habitacional 3 pb-cafe / bar pa-habitacional 4 pb-cantina pa-habitacional 5 pb-fonda pa-habitacional 6 pb-escuela del mariachi pa-foro 7 hostal 8 pb-mercado pa-terraza 9 plaza 10 pb-mercado pa-habitacional 11 pb-comercio pa- cantina 12 museo del tequila 13 fonoteca 14 pb-habitacional pa-habitacional 15 pb-cafe pa-habitacional 16 pb-industria pa-habitacional 17 cantina 18 primaria y secundaria 19 cenrto cultural
usos mixtos para activación de al zona
area verde y espacio público en area de CETRAM
corte f
MAESTRO
estado actual salida de la
estación de metro Garibaldi en el cruce Eje 1 y Refroma
En la intersección de las tres vialidades principales
PLAN
del barrio (Eje 1 Norte, Reforma y Eje Central) confluyen diversos modos de transporte terrestre de pasajeros (individual, colectivo y masivo) lo cual tiene como consecuencia desorden y caos vial. El objetivo en esta zona es la creación de una CETRAM
092
CETRAM
(Centro de Transferencia Modal) para facilitar el transbordo de personas de un modo a otro. propuesta de reactivación del espacio público
[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]
eje de plazas
mercado de san Camilito
corte g propuesta calle peatonal e lo largo de san camilito
plaza
de
la
conchita
activación
del
espacio
público por medio de usos de suelo elementos movilidad no motorizada eje peatonal eje de plazas eje comercial eje habitacional transporte público espacio público área estudio espacio público centro histórico auto
usos de suelo entretenimiento comercio habitacional auto educación industria servicios
simbología
E
estaciones de metro trolebús a: eje central trolebús ll: reforma estaciones de tranvía línea de tranvía estaciones de RTP, pesero bici estación bici estacionamientos ciclo vía pasos peatonales revo (pasos peatonales) sitios de interés mercados sobreruedas
[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]
cambio de uso de suelo 1 pb-comercio pa-habitacional 2 pb-restaurante pa-habitacional 3 pb-cafe / bar pa-habitacional 4 pb-cantina pa-habitacional 5 pb-fonda pa-habitacional 6 pb-escuela del mariachi pa-foro 7 hostal 8 pb-mercado pa-terraza 9 plaza 10 pb-mercado pa-habitacional 11 pb-comercio pa- cantina 12 museo del tequila 13 fonoteca 14 pb-habitacional pa-habitacional 15 pb-cafe pa-habitacional 16 pb-industria pa-habitacional 17 cantina 18 primaria y secundaria 19 cenrto cultural
Establecer una conexión norte- sur con el eje principal del centro histórico mediante una serie de plazas y calles peatonales las cuales parten del nodo de transporte público hasta integrarse con la red del zócalo. Dichas acciones tienen como consecuencia la creación de
recorridos
por
etapas,
rutas
con calidad y distancias puntos de intereses y ofertas de servicios lo cual facilita la legibilidad de la ciudad.
094
callejón de la Amargura reactivación del espacio público
eje de plazas PLAN MAESTRO
callejón de la Amargura corte g nuevo espacio público entre Amargura y San Camilito, reactivación de estas plazas con comercio en pb
usos mixtos pb, comercial /pa, habitacional azoteas verdes activas
re fo rm a
eje ce ntral
eje 1 norte
E
re fo rm a
E
8 1
Mercado de la Lag unilla
5 5
eje ce ntral
1 1 1
1
Comonfort
eje comercial
E
república de ecua dor
5
1
corte i 1 5
5 8
juan álvare z
Deportivo E
república de hond uras
rú a de pe
repúblic
corte j
Convento de Santo Domingo
imagen objetivo para calles con vocación comercial, por Rep. d e Chil e
medio de mejora de imagen urbana y condiciones para transitar.
E
elementos movilidad no motorizada eje peatonal eje de plazas eje comercial eje habitacional transporte público espacio público área estudio espacio público centro histórico auto
usos de suelo entretenimiento comercio habitacional auto educación industria servicios
simbología
E
estaciones de metro trolebús a: eje central trolebús ll: reforma estaciones de tranvía línea de tranvía estaciones de RTP, pesero bici estación bici estacionamientos ciclo vía pasos peatonales revo (pasos peatonales) sitios de interés mercados sobreruedas
[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]
cambio de uso de suelo 1 pb-comercio pa-habitacional 2 pb-restaurante pa-habitacional 3 pb-cafe / bar pa-habitacional 4 pb-cantina pa-habitacional 5 pb-fonda pa-habitacional 6 pb-escuela del mariachi pa-foro 7 hostal 8 pb-mercado pa-terraza 9 plaza 10 pb-mercado pa-habitacional 11 pb-comercio pa- cantina 12 museo del tequila 13 fonoteca 14 pb-habitacional pa-habitacional 15 pb-cafe pa-habitacional 16 pb-industria pa-habitacional 17 cantina 18 primaria y secundaria 19 cenrto cultural
10
Franci sco I. Madero
50
100
Éste eje funciona como conector de destacados
puntos
comerciales
que
corren de norte a sur interceptándose con el eje peatonal hasta llegar al eje principal del Centro Histórico. Dicho eje está compuesto por el mercado ambulante y fijo de la Lagunilla, el de comestibles, de muebles y tiendas de
novias. El
propósito principal
es potencializar el comercio en esa zona y conectarlo con el resto del centro histórico.
096
usuarios. peatonalización para mejorar movilidad de
eje comercial
imagen
objetivo
de
calles
comerciales,
PLAN MAESTRO
corte j calle peatonal de caracter habitacional (calle toro de lazarín) corte i el espacio comercial se une con las banquetas de mayores dimensiones para los peatones
A lo largo de la carrera nos enseñaron a abordar los proyectos partiendo de un análisis profundo del contexto, ésto enfocado a la premisa de hacer ciudad, de ser arquitectos y arquitectas responsables para con el medio que nos rodea, el proyecto de la tesis no fue la excepción. A lo largo del proceso de desarrollo de la tesis nos dimos cuenta de la importancia de realizar proyectos urbanos que respondan a las problemáticas actuales de la ciudad como por ejemplo la fragmentación, las distancias, la calidad de vida, lo servicios, entre otros; así como la importancia del desarrollo de proyectos que se aborden desde un análisis más extenso que respalden la intervención arquitectónica. Uno de los aspectos más interesantes de este acercamiento urbano está en el planteamiento de una metodología basada en un análisis que partió de seis elementos de análisis que forman parte del modelo de desarrollo urbano DOTS. Esto representó un lectura del contexto a una escala amplia pero que resultó perfecta para poder profundizar en los temas analizados y verse reflejado de manera integral en el plan Maestro, obteniendo como resultado un plan integral que responde y se adapta a la problemática real de la Ciudad de México. La primera etapa del estudio representó un reto ya que había que analizar, integrar y procesar tomaran forma en la propuesta. Además que tuvimos acercamiento y profundización a temas nuevos como la movilidad y el espacio público nos presentó nuevos panoramas para la integración de proyectos e intervención urbano arquitectónica. Por otro lado enfrentarnos a la escala del plan maestro no resultó fácil dado que pocas veces nos enfocamos a casos similares durante la carrera sin embargo fuimos encontrando a lo largo del proceso mecanismos para al final integrar estrategias y acciones en un planteamiento como lo es el Plan Maestro para el barrio de Garibaldi. Uno de estos mecanismos claves fue el entendimiento insitu del contexto que estudiábamos, pasando largas jornadas en el lugar siendo parte de la dinámica que analizábamos. El siguiente paso, trasladarnos de la escala urbana a un proyecto arquitectónico, fue de gran importancia para nuestro aprendizaje, logrando concretar en un objeto arquitectónico puntos antes estudiados acordes al modelo urbano y con el conocimiento del contexto desde la perspectiva a una escala más grande. Después de este trabajo empieza el resto de nuestras carreras, nos quedamos con lo que aprendimos pero sobretodo con inquietudes que surgieron de este estudio que nos abrió la perspectiva de nuestro papel en la ciudad como arquitectas y en un futuro ejercer la arquitectura desde este ángulo; el desarrollo de proyectos integrales y no piezas aisladas de arquitectura , activación de los espacios públicos como fuente de espacios democráticos en la ciudad, promoción de nuevas y diferentes formas de movernos en la ciudad y por lo tanto de relacionarnos con nuestro entorno.
CONCLUSIONES
toda una serie de información, encuestas y datos reales que fuimos recabando para que al final
PROPUESTAS
centro cultural Santa María la Redonda corredor comercial con vivienda
propuestas arquitectónicas 100 P R O P U E S T A S
fonoteca del barrio
Proyectos dentro del plan maestro Del plan maestro de Garibaldi surgen tres proyectos arquitectónicos, cada uno ubicado en un eje diferente respondiendo a las características del planteamiento urbano en el que se inserta. Son tres proyectos muy diversos que atienden a ciertos puntos del plan urbano. El centro cultural Santa María la Redonda es un proyecto que se inserta sobre el eje peatonal, corredor comercial con vivienda sobre el eje commercial y de plazas y por último la fonoteca del
barrio
se encuentra sobre el eje de plazas; los tres proyectos se desarrollaron desde diferentes perspectivas dependiendo de cada autor sin embargo se desarrollaron siguiendo las directrices comunes
planteadas desde el principio de la tesis con proyectos que surgen del estudio del
espacio público, con lugares comunes que sirven y estimulan la vida del barrio. [la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]
El centro cultural Santa María la Redonda es un polo atractor en el extremo poniente del eje peatonal para integrar esta zona con el resto del barrio.
centro cultural Santa María la Redonda El corredor comercial con vivienda conecta la Lagunilla con San Camilito y plaza Garibaldi mediante el corredor y plazas para reactivar ésta zona además de redensificarla.
corredor comercial con vivienda La fonoteca del barrio además de albergar entre dos espacios públicos: plaza la Conchita y centro de manzana.
fonoteca del barrio [la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]
P R O P U E S T A S propuestas arquitectónicas 101
parte de la identidad del barrio es un vínculo