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ANÁLISIS URBANO


ID ENT IDA D Conjunto de rasgos propios de un individuo o de una colectividad que los caracterizan frente a los demás. La identidad, se vive, se observa y se piensa, así crea de un sitio un lugar con sus colores,

entrada metro garibaldi (foto del grupo)

(foto del grupo)

mercado de San Camilitio (flickr)

calle Honduras (foto del grupo)

(foto del grupo)

plaza Garibaldi (flickr)

calle Honduras (flickr)

calle Comonfort (foto del grupo)

plaza Garibaldi (flickr) [la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]

030

identidad

ANALISIS URBANO

olores, sabores y personas que en él viven y se mueven.


En Garibaldi no hay sólo una identidad, ésta se construye por la suma de muchas identidades: la música, el mariachi, la plaza, los mercados, las calles, las vecindades, etc. Alrededor de estas diversas expresiones se conforma el barrio tanto social como espacialmente por quién lo habita, cómo lo habita y quién lo visita; esto se manifiesta tanto en las calles como en la plaza. Garibaldi como barrio, pero principalmente como plaza está construida más allá de los elementos arquitectónicos, por símbolos, imágenes e iconos claves de la identidad. En el imaginario colectivo está representado por una situación de degradación y descuido. La identidad de esta tradición parece sólo manifestarse en ciertos momentos con un poco de falsedad que acaba siendo una caricatura de lo que fué ó lo que quisiera ser. Las personas tienen una vaga idea de Garibaldi aunque en realidad en muchas ocasiones ni siquiera tiene un punto geográfico de referencia, podemos saber aproximadamente que se localiza en el Centro Histórico, con una vaga idea de aquella vez que fuimos, como

Dentro de la cartografía temporal de la zona, ésta se habita de noche, pero ¿de día qué sucede? ¿Qué más existe pasando los confines de aquella plaza más bien nocturna? ¿Esta identidad se pierde? La imagen de día no corresponde a lo que imaginamos o a lo que vemos, es más, ni siquiera a un par de cuadras hay algo que nos recuerde la plaza con sus mariachis. Sin embargo en el barrio de Garibaldi encontramos una mezcla heterogénea de identidades, conviviendo simultáneamente pero no siempre en relación directa, unas más arraigadas que otras, otras más tradicionales y una apenas construyéndose.

ANALISIS URBANO

llegamos ó como salimos...

Las diferentes manifestaciones de la identidad ligadas a las actividades de comercio, ¿Qué se vende? y ¿Qué se encuentra?; mercados (con la carga tradicional que éstos representan) de comida o de artículos varios, tiendas de vestidos de novia, de quinceañera, antigüedades

[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]

031

identidad

y muebles. No sólo esto, sino ¿Quién vive en Garibaldi? y ¿Cómo vive?.


Las configuraciones habitacionales conservan aún elementos tradicionales del habitar, un claro ejemplo son las vecindades, esclusas de actividad semi-públicas conducen desde el espacio público a los espacios más privados, cuentan con lugares comunes de interacción creando así pequeños núcleos de convivencia. Esto hoy en día no es el común denominador dentro de los esquemas de vivienda, poco a poco la vida se ha ido cerrando y aislando en lo privado. Perder esta identidad de micro-comunidad y barrio contribuye a la desintegración de éste mismo, debilitando las estructuras sociales básicas que lo mantienen y perdiendo así una parte importante de la tradición de la vida en convivencia más cercana con quién nos rodea. En cuanto a la vida más pública, el deportivo Guelatao forma parte de la identidad de quien vive por la zona. De igual manera el patrimonio de edificaciones religiosas tales como Sta. María la Redonda y Santo Domingo se presentan con gran importancia no sólo para Garibaldi, sino para los barrios aledaños. Todo esto crea recorridos específicos teniendo como pretexto estas actividades. Lo cierto es que en general no se encuentran ligadas y se conciben como lugares poco relacionados entre sí. Ésto trae consigo un barrio con actividades sumamente divididas, no sólo en cuanto a ANALISIS URBANO

los horarios sino también por las actividades realizadas y usuarios diversos. Todo lo anterior es considerado de gran importancia, dado que estos puntos sirven como detonadores de actividad ó de arraigo, dando un sello importante y único al barrio, además de su valor cultural que ligado al patrimonio arquitectónico

y al espacio público, enriquecen la vida de

éste.

mercado de san camilito

la lagunilla

santa maría la redonda

bar tenampa

identidad

Plaza Garibaldi

escuela de danza

032

plaza de la conchita

mercado de muebles

zona comercial [la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]


ES PAC IO PÚB LIC O El espacio público estudiado como sistema de calles y plazas que se encuentran en el barrio de Garibaldi, las cuales presentan una configuración particular en cuanto a la traza urbana; son el escenario de la vida pública con sus diversas formas, horarios, usuarios y actividades. El vacío configurado morfológicamente por lo construido, se va

modificando dependiendo de los usos

parque Galeana (foto del grupo)

plaza Garibaldi en remodelación (foto del grupo)

plaza Garibaldi (foto del grupo)

mercado eje 1 (foto del grupo)

plaza de la Conchita (foto del grupo)

glorieta Eje 1, Reforma (foto del grupo)

mercado de San Camilito (foto del grupo)

callejón de la Amargura (foto del grupo)

[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]

033

espacio público

plaza de la Conchita (foto del grupo)

ANALISIS URBANO

que en torno a éste se desarrollan.


ANALISIS URBANO

Vacío privado

Vacío público + vacío privado

El vacío es la ausencia de materia en un determinado espacio o lugar, el vacío urbano es el vacío residual inscrito dentro de los límites urbanos de una ciudad. La forma del vacío urbano pareciera estar determinada por la configuración de la ciudad. Sus calles, edificaciones, áreas verdes y parques han estado sometidos a diversas mutaciones producto de los cambios en los ritmos urbanos. Es precisamente desde el vacío urbano que partimos para el análisis del espacio público; el afuera, como espacio de circulación; diferentes ambientes de estar: de descanso, lúdico o de recreación. Este conjunto de “afueras” juegan un papel primordial en las relaciones y eventos que ocurren en el barrio. Ante la idea de espacios con vida y movimiento nos encontramos en la búsqueda de elementos que nos indiquen qué estructura física tienen y cómo funciona este vacío en la zona.

034

vacio urbano

Diferentes condiciones espaciales del vacío: Vacío público El conformado por las calles y las plazas, paisaje de conexiones y redes. Se distingue la importancia espacial de dos elementos principales: plaza Garibaldi como centro del barrio y el eje Central dividiéndolo. Vacío privado Al interior de las manzanas y predios se aprecia otro tipo de vacío, los patios, es igual un espacio de convivencia pero dentro de los confines de lo privado. Repetición del esquema de patio central sobretodo en la zona habitacional donde el vacío funciona como calles internas que distribuyen a las viviendas en la franja de manzanas al este de la zona, los predios son más densos que corresponden a usos comerciales. [la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]


Nodo

San Camilito

Cjon. de la Amargura Parque Galeana Parque Sta. Ma. la Redonda

Plaza Garibaldi

Calle Honduras

Ana María R. del Toro Lazarín Parque La Conchita

plaza arbolada plaza dura

el 30% de la superficie total del barrio, cuenta con dos corredores y seis plazas: 1. Plaza Garibaldi, 2. Plaza de la Concepción, 3. San Camilito, 4. Callejón de la Amargura, 5. República de Honduras, 6. Callejón Montero, 7. Sta. María la Redonda y 8. Galeana; número importante, tomando en cuenta lo que representan éstos espacios dentro de la vida exterior del barrio, así como las conexiones que se crean y dinámicas de movilidad que se gestan. Plaza Garibaldi es el epicentro del barrio, de aquí emergen 4 plazas funcionando como conectores a las vialidades perimetrales, permitiendo el flujo peatonal a su interior. Esta característica física resulta interesante en términos arquitectónicos, espaciales y va constituyendo potenciales urbanos.

[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]

sistema de espacio público

con mayor concentración de plazas siendo

035

El barrio de Garibaldi es la zona del Centro Histórico

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Parque Montero


Es de gran importancia, pensando en términos de espacio público, esta diversidad de plazas con características tan variadas ya que gran parte del éxito del diseño de áreas públicas depende de la heterogeneidad espacial y de actividades que en éstas podamos encontrar. Actualmente, la mayoría se encuentran en condiciones precarias, el abandono causado en parte por el poco dinamismo circundante, presenta poca oferta de actividad y una imagen deteriorada de las construcciones que los rodean y de las plazas mismas. Otra característica importante es que en su mayoría son plazas duras, a excepción de Galeana, con un claro déficit de áreas verdes en la zona. Estas plazas y corredores que forman parte de los espacios públicos del barrio, a pesar de su cercanía y potencial de crear un sistema, se encuentran totalmente desarticuladas en términos de movilidad y de permeabilidad de actividades y usuarios; existe poca relación entre éstos, lo que crea espacios aislados impulsando poco la vida pública de comunidad y de barrio. ANALISIS URBANO

San Camilito

Callejón de la amargura Calle Honduras

Calle M. Rodríguez del Toro Lazarín

Plaza Garibaldi

mi

036

sistema de espacio público

Sta. María la Redonda

te

de

ej

e

ce

nt

ra

Parque Montero

l Plaza de la Concepción

Plaza galeana

[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]


Con la finalidad de calificar los espacios públicos de Garibaldi, realizamos una encuesta que evaluó el lugar desde cinco aspectos diferentes: • Acceso • Conexión e información • Usos y actividades • Confort e imágen • Sociabilidad y seguridad La encuesta es una herramienta útil ya que arroja resultados desde el punto de vista de los usuarios. Se obtuvieron los siguientes resultados. La mayoría de las plazas a pesar de tener mucha calidad espacial, carecen de muchos otros elementos propiciando su degradación.

excelente bueno regular malo

5

7

4 1

5 6

6 2

2

Espacialmente

Mobiliario urbano

3

3

8

7

4 1

8

5

7

4 1

5 6

6 2

2

Relación bordes - plaza [la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]

Imagen

ANALISIS URBANO

1

8

plazas zona de garibaldi

4

037

7

plaza garibaldi plaza de la concepción san camilito callejón de la amargura república de honduras callejón montero santa ma. la redonda galeana

3

3

8

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.


(foto del grupo)

Plaza Garibaldi • detonador importante de actividad nocturna / desierta durante el día

038

(foto del grupo)

La • • • •

Conchita Conector entre las calles Belisario Domínguez y República de Perú Al centro se encuentra una ermita con valor patrimonial Contexto inmediato no tiene relación con la plaza pero sus fachadas brindan imagen agradable Degradación social evidente ya que se ha convertido en lugar de reunión de vagos y drogadictos

(foto del grupo)

espacio público larguillos

ANALISIS URBANO

• Plaza Garibaldi y sus brazos configuran distintos ambientes de potencialidad

San Camilito • Brazo norte de la plaza, corre desde plaza Garibaldi hacia la calle Republica de Ecuador • Espacio de tránsito • Perímetro: poniente, fachada del mercado San Camilito, muro ciego y poco permeable; oriente, acceso a unidades habitacionales [la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]


(foto del grupo)

Callejón • Brazo • Es un • No se

Montero sur de la plaza, carácter principalmente de barrio espacio lúdico y de recreación con un camino para tránsito peatonal encuentra muy conectada con su entorno

[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]

ANALISIS URBANO espacio público larguillos

(foto del grupo)

República de Honduras • Corredor de acceso a la plaza Garibaldi desde la calle de Allende • Conecta la zona comercial del barrio con la plaza • Usos perimetrales benefician al espacio público

039

(foto del grupo)

Callejón de la Amargura • Espacialmente una de las plazas más interesante de la zona • Rodeada completamente por construcciones con un único acceso desde plaza Garibaldi • Plaza con la imagen más deteriorada y la percepción de mayor inseguridad • No tiene usos perimetrales activos lo que provoca que haya pocos usuarios


040

(foto del grupo) (foto del grupo)

Galeana • Parque que colinda con Av. Reforma • Área verde más grande de la zona • Muy poca afluencia de usuarios debido a la poca oferta de actividad que existe • Ambiente de tranquilidad a pesar de colindar con avenida primaria

(foto del grupo)

espacio público en larguillos

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Sta. María la Redonda • Atrio de la iglesia con el mismo nombre • La vocación de uso es más de habitantes de la zona • Plaza arbolada, una de las tres áreas verdes del barrio

Nodo • Espacio público de llegada/salida e intercambio de transporte público • Sin usos, más bien despoblado y en mal estado • Representa una zona de gran potencial, como espacio de intercambio de movilidad • Conectar barrio hacia afuera [la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]


US OS DE SUE LO Los usos de suelo marcan la dinámica del barrio, las actividades que se realizan y que usuarios participan, determinando el carácter de la zona. Se analizaron los usos por sus niveles y

(foto del grupo)

escuela secundaria violeta (foto del grupo)

(foto del grupo)

calle honduras (foto del grupo)

mercado de la lagunilla (foto del grupo)

calle Honduras(foto del grupo) callejón de San Camilito (foto del grupo) [la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]

banqueta Eje 1 con Reforma (foto del grupo)

041

usos de suelo

(foto del grupo)

ANALISIS URBANO

superficies construidas en las propiedades para así poder entender la mecánica del barrio.


Eje 1 Nort e

Comonfort

la

ANALISIS URBANO

Belisari o Domíng uez

Repúbl ica de Chile

Eje Ce ntra

l

o se Pa

de

a rm fo e R

entretenimiento comercio habitacional

El barrio de Garibaldi cuenta con usos muy marcados por zonas, de esta manera es muy fácil identificar el carácter de cada una de las partes del barrio. El barrio es conocido principalmente por su condición festiva, esto nos señala una clara existencia de uso de entretenimiento. Otro de los aspectos por los que el barrio se ha dado a conocer es por sus elementos comerciales distribuidos por gran parte de él. Finalmente, uno de los usos con menos popularidad al referirnos a las principales características del barrio es el habitacional. Las diferentes tipologías de uso están polarizadas dentro del barrio y dejan zonas más dispersas, mientras otras tienen una gran concentración. Lo ideal sería que el barrio estuviera homogeneizado

042

usos de suelo

en cuanto a la diversidad de usos para que de esta manera se favorezca el desarrollo del barrio.

[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]


INCAS

DURAS

HC */20

HC */20

He */20

REP. DE HON

HC */20

COMONF ORT

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E

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HM */20

HM */20 PARAGU

CENT

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MERCA DO DE LA LA GUNIL LA

HM 5/ 20

HC 5/20

HOND

YÓN

HC */20

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REP. DE PERÚ

DE CH BLICA REPÚ

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CJÓN .A

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PLAZ A DE GARIB ALDI

He 8/20

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GARIBA LDITO DE LO COS

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HC */20

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ACIO LÓ

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LACIO RIVA PA

E

EA He 8/20

H E 4/25 H 4/25

OBISPO

GAL EANA

He 8/20

E E

E S G A R IB A L D I

HO 8/25 H 4/25

HO 8/25

RIO TRU JAN O VALE

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HO 8/25

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HO HO 8/25 8/25

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A

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DE

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E

REPÚBLICA

MAGN OLIA

HM */20

E

HO 8/25

ÓRGANO

CJÓN. RAYÓN

HC 8/20

HC 5/20

RTE IGN

Y DEPO

GAR IBAL DI

EJE 1 NO

Levanatamiento de usos

Plan Parcial industria servicios automotriz

lote abandonado educación espacio público

habitacional con oficina habitacional equipamiento espacios abiertos

habitacional con entretenimiento habitacional con comercio habitacional mixto

Posteriormente del levantamiento de usos nos dimos a la tarea de comparar el estado real con el plan parcial que propone el gobierno como disposición ideal. De manera inmediata pudimos constatar que la realidad difiere mucho del plan. A primera vista notamos una clara concentración de uso habitacional que no se ve reflejado en el estado actual, por otro lado frente a la Plaza Garibaldi

ANALISIS URBANO

comercio habitacional entreten./recreación

debería existir un uso más específico en cuanto a entretenimiento/habitacional que le daría otra dinámica al eje. De la misma manera, alrededor de los mercados (equipamiento) correspondería un uso habitacional mixto que apoyaría el uso urbano continuo.

Reforma que se aborda un uso habitacional con oficina para darle continuidad al tramo anterior de la misma, hecho que no se respeta y cambia la actividad de la zona. También el número de predios designados a equipamiento, destinados supuestamente a brindar un servicio a la comunidad, visiblemente no cumplen con el objetivo ya que el barrio carece de éstos sitios para promover la colectividad.

[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]

043

actualidad es el tratamiento de los frentes a las vialidades principales, como en el caso de

usos de suelo PB y PA

Otro de los lineamientos que se toman en cuenta en el plan parcial y que no se respetan en la


1%

1% 4% 3%

12%

6%

2%

12% 37%

2%

1 nivel habitacional entreten./recreaci贸n industria

6%

servicios automotriz lote abandonado educaci贸n

8%

10%

espacio p煤blico

26%

5% Planta Alta

65%

Planta Baja

ANALISIS URBANO

Planta Baja

comercio

vivienda

entretenimiento

vivienda

entretenimiento

Planta Alta

044

comercio

[la ciudad como espacio p霉blico / garibaldi]


6n/3% 4n/1%

5n/6%

1n/22%

3n/26%

1 niveles / 67

lotes

6 niveles / 9

lotes

2 niveles / 126 lotes

8 niveles / 1

lote

3 niveles / 78

lotes

s/d

4 niveles / 3

lotes

abandonados

5 niveles / 19

lotes

ANALISIS URBANO

2n/42%

A la par del análisis de levantamiento de usos hicimos uno de niveles para poder identificar la densidad barrial. Al introducir los datos, pudimos percatarnos que la zona con menor número de niveles pertenece a la habitacional la cual como ya hemos mencionado, se encuentra en la zona poniente del barrio. La zona comercial que rodea a la Plaza Garibaldi y que se conecta con los mercados corresponde a los edificios con más niveles. Estos datos complementados con los usos reflejan los flujos y la forma en la que se desenvuelve el barrio. Partiendo de esto, entendemos que en zonas con menor superficie existe una mayor concentración de niveles mientras que en la parte habitacional, que es bastante extensa, se limita a un número insuficiente de niveles. La mayoría del barrio cuenta con edificios de 1 y 2 niveles desaprovechando la capacidad que tiene

[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]

045

el mismo.


PLANTA BAJA • Los principales usos de suelo en planta baja se pueden dividir en tres debido a su concentración. Cada uno está agrupado en diferentes zonas del barrio. - comercial - habitacional - entretenimiento • En la parte oriente del barrio el carácter principal está dado por los comercios de mayor escala (Mercado de Muebles, Mercado de la Lagunilla, etc) junto con un eje rector de tiendas de vestidos que corre por la calle Allende. Al ser elementos tan firmes y concentrados en una zona contagian a sus áreas perimetrales del mismo carácter pero teniendo como consecuencia mucha actividad durante el tiempo en que los locales están abiertos, reduciendo la actividad a un horario diurno y convirtiendo a la zona en un espacio vulnerable por las noches.

ANALISIS URBANO

• El área poniente tiene una vocación habitacional, conformada en su mayoría por vecindades y sin permitir otro tipo de usos, limitando el dinamismo en la zona. Esta parte se vuelve mucho más intima y se vive hacia el interior de las vecindades dejando las calles aisladas, como consecuencia los movimientos que se desarrollan son más uniformes durante el transcurso del día. • A pesar de contar en planta baja con dos usos predominantes, vale la pena mencionar la existencia de lugares de recreación cuya importancia en el barrio es primordial para satisfacer la escasa población habitacional, como son el Deportivo Guelatao, La Iglesia de Sta. María la Redonda y la Iglesia de la Concepción. La existencia de usos de tipo educativo es bastante completa en proporción al barrio ya que cuenta con 2 guarderías, 2 primarias, 1 CETIS y 1 sede de Instituto Politécnico Nacional. Podemos constatar que como resultado de las características mencionadas se generan usuarios muy específicos y locales destinados a un mismo tipo de actividad. Teniendo como resultado que los habitantes no cuenten con todos los usos necesarios para poder desenvolverse dentro del barrio, teniendo la necesidad de salir para buscar los elementos que no se encuentran en él. Es por esto que se deben despolarizar los usos, re densificar la zona y generar una mayor diversidad de usos que ofrezcan a los residentes todo lo necesario para su desarrollo dentro del barrio y mejoren

046

su calidad de vida.

[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]


Planta alta • En planta alta claramente el uso predominante es el habitacional, sin embargo muchas viviendas están abandonadas o funcionan como bodegas para los comercios, por lo cual la poca población residente se vuelve casi imperceptibles dentro de las 30 manzanas del barrio, ya sea en vecindades o en edificios. Esto podría verse como un potencial ya que tiene cualidades muy importantes que reactivarían la zona sí se adecuan estas viviendas y se redensifica la zona; con esto y las plantas bajas activas existiría una mezcla de actividad constante por parte de los habitantes y esporádica por parte de los visitantes y trabajadores generando dinamismo en el barrio. Otro problema es el entretenimiento, ya que en planta alta la mayoría de locales destinados a este uso están abandonados o en malas condiciones y los pocos que funcionan tienen un uso exclusivamente vuelven

nocturno. Las zonas en las que se concentran varios locales abandonados se

peligrosas y

hostiles, por lo tanto la gente evita transitar por ahí y el área se

[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]

047

ANALISIS URBANO

convierte en un lugar desolada.


TR ANS POR TE PÚB LIC O Abarca todos los medios de transporte que sirven al barrio de Garibaldi: metro, trolebús, pesero, RTP. Analizando sus características generales, afluencia, escalas urbanas, rutas, usuarios, entre

acceso metro Garibaldi (foto del grupo)

parada RTP sobre Eje 1 (foto del grupo)

(trasnportesubterraneo.blogspot.como)

eje central (foto del grupo)

eje central (foto del grupo)

acceso metro Garibaldi (foto del grupo)

eje central (foto del grupo)

estación Garibaldi (foto del grupo)

(FOTO Daniel Manrique) [la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]

048

transporte público

ANALISIS URBANO

otras.


1.

3.

2.

características de la movilidad a diferentes escalas

Existen tres escalas de traslado: 1.la metropolitana (ZMVM), 2. la interbarrial (dentro del Centro la escala del viaje a realizar; para los viajes mentropolitanos el más usado es el metro, para los interbarriales es el pesero y RTP y para los barriales es el transporte no motorizado. De acuerdo con los resultados de las encuestas origen destino, el 41,5 % de todos los viajes del barrio (ya sea al interior del barrio, desde él o hacia él) son en algún medio de transporte público, siendo el metro y el transporte concesionado los más ulilizados.

Metro

19,3%

ANALISIS URBANO

Histórico) y 3. la barrial (Barrio de Garibaldi). El tipo de transporte público usado depende de

Tren ligero Metrobus Trolebús

0,3% 0,4% 0,9% 1,2% 1,6%

RTP Autob. Suburbano Micro Taxi Auto Bici PIE

17,8%

el

41,5 %

de todos los

traslados del barrio de Garibaldi son en algún medio de transporte 4,0% 0,8%

0,4%

2,2%

[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]

público.

049 modo de transporte

Moto

51,2%


Cuatro líneas de metro sirven al barrio: dos tienen estaciones dentro de este (ambas con paradas en la zona norte) y otras dos tienen estaciones a menos de 500 metros. Además hay dos líneas de trolebús que cruzan el barrio, una por Eje Central y otra por Av. Reforma. Es un sitio estratégico bien conectado al resto de la ciudad, diferentes medios de transporte se concentran en un nodo de la parte norte, las 4 líneas de metro (que distribuyen hacia diferentes puntos) quedan en un radio aceptable para recorridos peatonales. El problema es la falta de conexión entre las estaciones y el barrio por lo cual se debe potencializar u ordenar la variedad de transporte público en la zona, y mejorar la conexión transporte público/barrio, además de fomentar la intermodalidad y mejorar la relación entre peatones y transporte público. El transporte concesionado, en este caso abarca combis y peseros, sin control por las autoridades. Su principal uso es para conexiones interbarriales, hay muchas rutas, por lo menos una por cada dos peligroso y desproporcionado para las dimensiones de las calles del centro histórico e informal. No tienen paradas definidas y en ocasiones cambian sus rutas dependiendo del tráfico. No hay una claridad respecto al origen y el destino y mucho menos en las paradas. Todo esto crea muchos conflictos viales. No es una buena alternativa de transporte por lo que se debe disminuir su uso y priorizar alternativas de transporte menos contaminantes como el metro y el trolebús o en su caso ordenarlo, regularizarlo y formalizarlo.

Eje 1 Nort e

Eje 1 Nort e a

a

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rm

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Pedro

Moreno

Vale rio Truj ano

P

de

Belisari

o Domíng ue

trolebús a: Eje Central

z

Repúbl ica de Chile

eo

s Pa

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e

la

Allend

de

Rep. de Ecuador

Eje Ce ntral

eo

la

Re

Comonfort

fo

Re

Eje Ce ntral

050 transporte público / metro, trolebús y transporte concesionado ANALISIS URBANO

calles transitan por las vialidades más concurridas. Es un transporte desordenado, contaminante,

rutas de peseros

trolebús 11: Reforma estaciones metro línea 8 estaciones metro línea B

[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]


Análisis de vialidades y rutas de transporte concesionado. La calle de Allende tiene mucho tránsito, es dirección n-s y son 2 carriles, las banquetas son pequeñas. En cambio en Rep. de Chile va dirección s-n y son 3 ó 4 carriles, tiene mucha afluencia peatonal, se puede eliminar un carril para ampliar las banquetas y eliminar las rutas de pesero porque el trolebús tiene el mismo rumbo.

(foto del grupo)

(foto del grupo)

de

Chile

viañidades con rutas de pesero

República

ANALISIS URBANO

Allende

[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]

(foto del grupo)

051

(foto del grupo)


AU TOM ÓVI L Autos, estacionamientos, vialidades... toda la infraestructura necesaria para el uso del auto y las consecuencias de éste. El auto ocupa gran parte del paisaje urbano, las vialidades tienen mucho flujo y hay estacionamientos por todo el barrio. Para lograr un ambiente más agradable se debe reducir radicalmente el uso del auto y brindar

banqueta Eje 1 con Reforma (foto del grupo)

Reforma (foto del grupo)

Mercado de la Lagunilla (foto del grupo)

Rep. de Perú y Allende (foto del grupo)

Rep. de Ecuador (foto del grupo)

Eje Central (foto del grupo)

Rep. de Ecuador (foto del grupo)

Eje Central (foto del grupo)

Allende (foto del grupo) [la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]

052

automovil

ANALISIS URBANO

alternativas de movilidad.


Debido a la dimensión y/ó gran afluencia que tienen las vialidades en esta zona tienen un carácter de fronteras visuales y físicas. El barrio está inmerso en un mar de autos y la mayor parte de éstos únicamente van de paso, ni su origen ni su destino están dentro de Garibaldi, es decir sólo generan tráfico de paso. La afluencia vehicular depende en gran medida del transporte (básicamente peseros), en las zonas en las que hay más usuarios de éstos el tráfico se acentúa. También se ve afectado por los usos de suelo ya que hay algunos (sobre todo comercio) que detonan actividad. El peatón y el auto están en constante conflicto al quedar invadida la banqueta y el arroyo vehicular. Hay muchos estacionamientos improvisados de un sólo nivel que son ineficientes y de baja capacidad ya que ocupan todos los lotes baldios aunque sean muy pequeños; invade un espacio importante que podría destinarse a otros usos más benéficos ambiental, económica y socialmente hablando. Muchos coches se estacionan en las calles más amplias y con mayor flujo peatonal y complican el tránsito reduciendo uno o dos carriles el espacio vial. Como podemos ver, el automóvil es un elemento que contribuye a crear muchos conflictos, desde reducir su espacio en calles y aprovechar los estacionamientos de mayor tamaño, densificarlos y proponer usos mixtos para reactivar el barrio. Los carriles ocupados por autos estacionados son un espacio que podría estar destinado al peatón o la bici mejorando así el ambiente del barrio.

Cjon. Rayón

Eje 1 Nort e 470 m2

620 m2

Órgano Moctez

uma

fo

to

Juán Al varez

1600 m2

2200 m2

Rep. de Honduras Incas

e Allend

1400 m2

Rep. de Perú

1400 m2 a de Ch ile

Belisari

o Domíng ue

z

1600 m2

200 m2

mayor afluencia

estacionamientos

menor afluencia

estacionamientos en la calle vialidades principales

[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]

650 m2

650 m2

2200 m2

Repúbl ic

De la Con cepción

Eje Ce ntra

11 de Abril

a Galean

ano Truj rio Vale

94 m2 190 m2

1600 m2

Moreno

Violeta

Comonfort

ia

l

Pedro

Magnol

Cjon. Vaquita

Obraje

600 m2

San Ca mili

se

Pa

Rep. de Ecuador

Re

Riva Pa lacio

o

de

la

1000 m2

053 afluencia y estacionamientos

a rm

ANALISIS URBANO

ambientales hasta sociales, se deben proponer iniciativas para disminuir su uso además de


Eje Central - Representa el acceso más importante a la plaza Garibaldi principalmente en

ANALISIS URBANO

horario nocturno, en cuanto a la vida pública del barrio actúa como límite o barrera entre la zona este (habitacional) y oeste (comercial) tanto por sus dimensiones como por la afluencia que presenta.

Eje 1 norte - Avenida caótica debido a su unión con Reforma Norte y Eje Central, creando un problema de tránsito y sumándolo a la presencia de paradas de camiones y accesos al metro ocasionando un nodo de conexiones.

054

Paseo de la Reforma - Avenida con gran conexión al barrio debido a sus dimensiones y carriles en ambos sentidos, siendo una vía favorecedora para el acceso a éste. [la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]


MO VIL IDA D N O M OTO RIZ ADA Teniendo como objetivo el mejoramiento de la calidad de vida de los peatones y ciclistas, analizamos la movilidad, los flujos y la cantidad y calidad que éstos generan. Así como también

Eje Central (foto del grupo)

(foto del grupo)

Eje Central (foto del grupo)

Rep. de Chile (foto del grupo)

banqueta en Allende (foto del grupo) Eje Central (foto del grupo) [la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]

Eje 1 (foto del grupo)

moviliad no motorizada MNM

Rep. de Honduras (foto del grupo)

055

ambulantes (foto del grupo)

ANALISIS URBANO

se determinó el tipo de usuarios y su relación con el barrio y el Centro Histórico.


Desde la primera visita al lugar, se pudo determinar la vitalidad peatonal en las zonas próximas a la Plaza Garibaldi y el Mercado de la Lagunilla, teniendo como contraparte la zona habitacional poniente que cuenta con muy poca afluencia. Esto se debe a la existencia de ciertos elementos atractores como son la plaza, el mercado y el deportivo Guelatao. Cuando nos referimos al peatón, en el barrio de Garibaldi notamos tres aspectos sumamente importantes: la

gran afluencia, los horarios en los que transitan y la relación directa con los

usos. De esta manera los flujos peatonales se van transformando durante el transcurso del día dependiendo de la hora, la actividad

y la zona del barrio. Los principales flujos se dan en la

parte oriente del barrio abarcando desde Eje Central hasta la calle de Comonfort debido al uso comercial que existe y quedando la parte poniente habitacional con un escaso flujo peatonal. Es por esto que al hacer la relación peatón/usos categorizamos los flujos peatonales en dos: diurnos y nocturnos debido al efecto que los usos producen en los peatones. A pesar de no contar con el equipamiento necesario para los ciclistas, el barrio cuenta con gran potencial y cualidades que harían viable la construcción de ciclovías y la adopción de este medio de transporte. Existen calles que cuentan con un gran número de ANALISIS URBANO

Central, Comonfort, Paseo de la Reforma, Eje Uno)

carriles automovilísticos (Eje

de los cuales se podrían adaptar algunos al

mejoramiento de banquetas para los peatones y a la creación de un carril ciclista. Otra de las condiciones que hacen factible la implementación de este sistema es el hecho de contar con vialidades principales que conectan al barrio con importantes zonas de la ciudad, a lo que le podemos sumar la existencia de grandes elementos atractores dentro del barrio que generarían una mayor cantidad de visitantes. 260m Mercado de la Lagunilla

500m Plaza de Sta. Catarina

500m iglesia de Sto. Domingo

distancias del barrio

500m Museo Franz Mayer 800m Alamaeda Central

300m Museo Nacional de Arte 530m Palacio de Bellas Artes

1060m Antiguo Colegio de San Ildefonso

950m Catedral Metropolitana

1200m Zocalo Capitalino

Dentro de estos perímetros encontramos gran número y diversidad de atractores y sitios de interés, los cuales están a una distancia aceptable del corazón del barrio ya sea a pie o en bici. La ubicacion de la zona de estudio dentro del Centro Histórico nos permite crear un barrio con

056

prioridad peatonal y ciclista. [la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]


500 m

distancia aceptable 500 m distancia aceptable 1000m

ANALISIS URBANO

1000 m

El barrio Garibaldi puede ser por las distancias, un barrio peatonal que se conecte a otros barrios del Centro por medio de la bicicleta. Tomando como referencia la Plaza Garibaldi para establecer un radio aceptable para el peatón de 500 mts y uno de 1000 mts para la bicicleta entendemos que se encuentra a distancias extremadamente viables para conectar al barrio con otras

Tras la realización de las encuestas origen-destino, concluimos que la mayor parte de los traslados del barrio se realizan a pie. Ésto nos habla de la dinámica del barrio. La bicicleta ocupa una mínima parte a pesar de que las distancias son totalmente apropiadas para su uso, el problema es que no hay un espacio destinado a éstas y obliga a los habitantes y visitantes a realizar los recorridos en otro tipo de transporte, generalmente el concesionado, generando

tráfico, gastando dinero y contaminando; toda una serie de aspectos que perjudican al

barrio y a la ciudad. Por lo tanto se pretende potenciar el uso de la bicicleta reduciendo el uso del transporte motorizado. [la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]

057

una mayor demanda de visitantes para así aumentar los flujos.

modo de transporte

partes del Centro Histórico mediante recorridos ya sean peatonales o ciclistas y poder brindarle


Desglosando los resultados obtenemos tres tipos de traslados: Traslados con origen %en el barrio de Garibaldi • 52% de los traslados tienen como principal medio de transporte la movilidad no motorizada. Más de la mitad de los residentes del barrio

T público 41%

acuden a sus

trabajos en zonas próximas como son

el Zócalo, la Merced y Tepito.

T no Motorizado 52%

• La mayoría de los residentes del barrio cuyo trabajo se encuentra a un radio considerable utilizan como principal

T privado 7%

medio de transporte la movilidad no motorizada a pesar de no contar con la infraestructura necesaria.

ANALISIS URBANO

Traslados con destino en el barrio de Garibaldi c on des t i no e n el á r ea

• Cuando el destino final es en el barrio de Garibaldi el 37% de los usuarios terminan su recorrido a pie o en bici. • Más de un cuarto de los usuarios cuyo destino es en el barrio realiza traslados metropolitanos, finalizando sus recorridos

T no Motorizado 37%

T público 54%

a pie. • La mayoría son trabajadores que viven en el Estado de México

T privado 9%

y la mínima parte son residentes que trabajan fuera del

058

principales medios de transporte

Centro Histórico y regresan a casa en transporte público.

Traslados dentro de el barrio de Garibaldi i nt er nos T público T privado 7% 1%

• El 92% de los traslados dentro del barrio de Garibaldi se realizan sin la necesidad del auto o transporte público. • Una de las ventajas de los habitantes del barrio es el hecho de tener sus residencias y trabajo en el mismo lugar o en sus cercanías. De esta manera principalmente se desplazan a

T no Motorizado 92%

pie o en bicicleta.

[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]


Los resultados anteriores nos indican que existe un gran índice de peatones y ciclistas en el barrio cuyas necesidades, prioridades y

derechos deben ser atendidos.

Claramente existe una escasa utilización del auto por parte de los residentes dejándole este transporte principalmente a los visitantes, mientras que la mayoría de los residentes utilizan la movilidad no motorizada como principal medio de transporte ya sea al inicio, termino o transcurso de su trayecto.

Otra de las grandes cualidades que podemos concluir con estas encuestas es la existencia de la intermodalidad en el barrio, osea la articulación entre diferentes modos de transporte, esto se

características, el barrio funcionaría de mejor manera si implementamos ciclovías, calles peatonales y equipamiento necesario a los usuarios. Se deben mejorar las condiciones de banquetas ampliando su sección y limpiando obstáculos ya que en ocasiones están obstruidas por postes, desniveles y comercio informal. De la misma manera debemos acondicionar los accesos al metro para fomentar la intermodalidad promoviendo estacionamientos de bicis para que se puedan trasladar al metro en ella y dejarla ahí hasta su regreso. Otro aspecto importante sería la creación de rutas peatonales a los distintos elementos de atracción en la zona para generar mayores visitas al barrio.

[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]

principales medios de transporte

peatón y al ciclista sobre el automóvil con una gran cualidad de conectividad. Teniendo estas

059

Todo esto califica al barrio de Garibaldi como un lugar con alto potencial para priorizar al

ANALISIS URBANO

debe a su excepcional conectividad con el transporte público de la ciudad.


mercado de la Lagunilla calle Comonfort

Plaza Garibaldi

calle Allende

afluencia noche

ANALISIS URBANO

afluencia día

Afluencia de día

Afluencia de noche

• La afluencia de día se concentra en la calles de Allende, Comonfort y Eje 1 debido al uso comercial. • Todos estos usos tienen un horario de 10:00 am a 6:00 pm teniendo como consecuencia un gran número peatonal diurno en la zona noreste del barrio. • Esta característica beneficia al barrio ya que genera una gran actividad por las mañanas y tardes atrayendo a un gran número de usuarios • Al cerrar los locales las calles se encuentran desoladas y se convierten en lugares potencialmente peligrosos.

• La mayoría de usos pertenecen al entretenimiento y sus actividades son esencialmente en la plaza. • Sobre Eje Central existe una gran concentración peatonal debido a su continuidad con la plaza. • Es necesario reinventar el carácter de la plaza para que deje de ser simplemente un lugar de festejos.

[ afluencia ] +

Plaza Garibaldi -

24 1

2

3

4

5

6

7

8

9

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

[ horas ]

24 1

2

3

4

5

6

7

8

9

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

[ horas ]

060

afluencia

[ afluencia ] +

Comercio -

[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]


Paisaje urbano de día. En el horario diurno las calles con mayor afluencia peatonal se concentran en Eje 1, Comonfort y Allende.

Rep. de Honduras (foto del grupo)

Eje Central (foto del grupo)

(foto del grupo)

plaza Garibaldi (flickr)

plaza Garibaldi (flickr)

mercado de San Camilito (flickr) Calle Allende (flickr) [la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]

Eje Central (flickr)

061

cartografías temporales

ANALISIS URBANO

mercado ambulante (flick)


Paisaje urbano de noche. En el horario nocturno Plaza Garibaldi y Eje Central presentan una mayor afluencia peatonal del barrio.

Plaza Garibaldi (flickr)

Plaza Garibaldi(foto del grupo)

ANALISIS URBANO

San Camilito (flickr)

plaza Garibaldi (andrewdavidwatson.com)

062

cartografĂ­as temporales

plaza Garibaldi (flickr)

plaza Garibaldi (andrewdavidwatson.com) [la ciudad como espacio pĂšblico / garibaldi]

TESIS_part02  

Análisis Urbano

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