CYKLISTER spring 2016

CYKELPULJEN VIRKER

INTERNATIONAL KLASSE

FARVEL TIL MYTEN

USA UDEN FILTER

Nye cykelstier trækker cyklister til, viser en flot midtvejsevaluering.

Copenhagen Bike Show har kvaliteten og bredden til at samle hele Cykeldanmark.

Kvinder kommer ikke oftere til skade i cykelulykker end mænd.

Storslåede amerikanske landskaber skal opleves langsomt.

SIDE 19

SIDE 20

SIDE 26

SIDE 30

Forår 2016 · 81. årgang

s Verden sted e t s d e b

DE AT HOL IE R E F CYKEL Side 29

DE MINDSTE SKAL I SADLEN Utroligt vigtigt at bevare en stærk cykelkultur, siger sundhedsminister Sophie Løhde. SIDE 12

MEDLEMSMAGASIN

Indhold

30 6 9 12 19 20 25 26

29 30 34

2

Voxpop Får du motion nok?

Noter Nyt indefra & udefra Sundhed Tema: De mindste skal i sadlen Transport Cykelmilliarden giver gode resultater Tendens Copenhagen Bike Show er for alle Elcykler Ti nye råd til ældre elcyklister Sikkerhed Farvel til myten om flest kvinder i cykelulykker Læserne guider Verdens bedste sted at holde cykelferie Rejse USA uden filter Forbund Medlemstilbud og medlemsfordele

22

»

12

Det er utroligt vigtigt, at vi bevarer den stærke danske cykelkultur. Den er jo så stor en stor gevinst for befolkningen og for folkesundheden, at den er et internationalt tilløbsstykke.

Sundhedsminister Sophie Løhde

Leder

Cykling er sund fornuft Danskerne bevæger sig for lidt. Det hører vi igen og igen i undersøgelser, som med jævne mellemrum rammer nyhedsoverskrifterne.

Vi har hørt, at kun en tredjedel af danske børn får den anbefalede daglige times motion, og at det halter med motorikken. Og senest lød den alarmerende melding fra DTU, at en tredjedel af danskerne kan betegnes som inaktive – blandt andet fordi de vælger bilen frem for cyklen.

Men trods undersøgelser og velmenende råd – inklusive Cyklistforbundets – så bevæger vi os stadig ikke nok, og det er en udfordring, vi skal tage alvorligt, siger vores sundhedsminister i dette nummer af CYKLISTER. Sundhedsstyrelsen har også erkendt udfordringen og udstedt nye anbefalinger til børn under fire år om at hoppe, tumle og cykle så meget som muligt. Det er positivt.

Men der er behov for mere end gode råd og anbefalinger, hvis flere skal op i gear.

For vi ved jo godt, at det er sundere at cykle end at transportere sig passivt. Vi ved, at en passiv livsstil fører til overvægt og sygdomme. At vores børn har

bedre af en rask cykeltur til skole end en tur på bagsædet af en bil.

Men det er ikke ensbetydende med, at vi tager det sunde valg, og det er der mange grunde til.

Utryghed, travlhed, lange afstande, skolesammenlægninger, manglende cykelstier, konkurrence fra billigere biler og generelle holdningsændringer er med til at udfordre cyklen som transportform. Og så er vejret faktisk også en faktor, når man spørger, hvad der holder folk fra at cykle.

Vi må erkende, at mange politikområder skal spille sammen, hvis vi vil bevare og udvikle vores værdifulde cykelkultur.

Vejret kan vi ikke ændre på, men vi kan kæmpe for, at cyklen fortsat skal være et attraktivt hverdagsvalg – som det stadig er for rigtig mange danskere. Og vi kan kæmpe for, at den politik, der føres, hænger sammen med de mål, vi som samfund sætter om sundhed og bæredygtighed.

Vi cyklede mere i 90erne, og vejret er ikke blevet dårligere siden – så det kan altså lade sig gøre.

AF JETTE GOTSCHE, LANDSFORMAND SKRIV dine kom mentarer til le deren på: Cyklistfo rbundet. dk/leder

CYKLISTER Medlemsmagasin for Cyklistforbundet

Ansv. redaktør Rikke Ravn Faber, rrn@cyklistforbundet.dk Redaktion Andreas Otto Christina Britz Nicolaisen Jan Thane Lasse Skou Hauschildt Maria Bech Tine Permild

Redaktionsudvalg Bjarne Arildsen Anita Corfixen Andrew Maddock Design & Produktion Datagraf Communications Annoncer Cyklistforbundet, tlf. 33 32 31 21 Udgives fire gange årligt Oplag 13.500 stk.

ISSN 0109-2790

Cyklistforbundet Rømersgade 5-7 1362 Kbh. K Tlf. 33 32 31 21 post@cyklistforbundet.dk cyklistforbundet.dk Hovedbestyrelse Se kontaktinfo på cyklistforbundet.dk/ hovedbestyrelse

Eftertryk Tilladt med kildeangivelse.

I reklameøjemed kun efter aftale med redaktionen.

På forsiden Dante forcerer vandpytter foran gården, hvor han bor.

Der er fuldt kraft på, når han rammer pytten.

Foto: Marie Hald

3

ALLE MAND PÅ DÆK! 1.- 31. maj 2016 #pedalkraft Vær med i Danmarks største og sjoveste kollegakampagne!

Tilmeldingen er 책ben p책 www.vcta.dk

AF KATRINE TUE HANSEN (TEKST) OG MIKKEL ØSTERGAARD (FOTO)

CYKLISTER spørger cyklister!

Får du motion nok?

Det synes jeg selv!

Jeg cykler i høj grad for at få rørt mig. Godt nok cykler jeg ikke hver dag længere, men det løber da alligevel op i ca. 50 km om ugen. Jeg har tit børnebørnene med i ladet – og i dag kommer vi lige fra svømmehallen!

Mette Pladtz, 66 år, pensionist

Det ved jeg ikke?

Jeg tænker ikke rigtig over, hvor meget jeg bevæger mig, eller om jeg får motion nok.

Men jeg er på vej hjem fra skole, og jeg bor otte km fra skolen – dem kører jeg jo på cykel. Jeg cykler faktisk til alting.

Albo Zuheros Vico, 13 år, folkeskoleelev

Det tror jeg? Eller det tænker jeg ikke så meget over … Jeg kommer lige fra en terminsprøve, og de ti minutter til til gymnasiet cykler jeg uanset vejret. Men jeg gider ikke at cykle langt.

Så hvis jeg skal ud af byen, plejer jeg at tage offentlig transport.

Omer Badreldin, 17 år, gymnasieelev 6

Tæller cykling som motion?

Kristine: Jeg træner i fitnesscenteret flere gange om ugen. Så jeg synes egentlig, jeg får ret meget motion. Jeg ved, at Sundhedsstyrelsen anbefaler, at man rører sig hver dag, men jeg kan ikke huske præcis, hvor mange minutter voksne bør bevæge sig. Når jeg cykler, er det fordi, det er dejligt, og det er den nemmeste måde at komme rundt på, så jeg tæller det ikke med i min motion …

Peter: Jeg betragter nok også mest min cykel som et transportmiddel. Men det er da meget rart at vide, at det tæller med i den daglige motion. Vi cykler jo begge to hele året i alt slags vejr, og jeg har 10 km på cykel til og fra den skole, jeg arbejder på.

Kristine Haahr og Peter Kirusus, begge 28 år, folkeskolelærere

Voxpop

7

Tag cyklen med på ferie i Toppen af Danmark I Toppen af Danmark venter masser af gode oplevelser for cyklister i alle aldre, og du bestemmer selv tempoet.

Turcyklisten og familier på cykelferie kan vælge mellem et stort antal cykelruter lige fra Nordsøruten og Hærvejens cykelrute over panoramaruterne ”Rovfuglenes verden” og ”I fiskens tegn” til et væld af lokale cykelruter. Mange steder er der shelters og lejrpladser langs ruterne.

For MTB-entusiasterne findes der hele fem anlagte spor med forskellig sværhedsgrad i den skønne natur samt kilometervis af grus- og skovveje til den længere MTB-tur.

HENT VORES MTB-FOLDER! På Turistbureauet kan du få en guide til områdets MTB-spor, andre gode cykel-ruter og praktiske informationer om oplevelser på to hjul i Toppen af Danmark.

www.facebook.com/toppenafdanmark

|

tad@toppenafdanmark.dk

|

www.toppenafdanmark.dk

Indland

AF RIKKE RAVN FABER (TEKST)

12.

FOTO: JANUS ENGEL

juni er Store Cykeldag

10.000.000 cykler med S-toget DSB har massiv succes med at lade passagerer tage cyklen gratis med i S-toget. Næsten 10 millioner cykler rejser med S-toget hvert år, fremgik det, da DSB ved årsskiftet opjusterede antallet af medtagne cykler på sin hjemmeside.

Selv om pendlerene i hovedstadsområdet har taget kombinationen af tog og cykel til sig, kan de dog

stadig drømme om endnu bedre forhold, viser en ny undersøgelse fra Region Hovedstaden. Lidt over halvdelen finder det vigtigt at forbedre forholdene for togpassagerer, mens hele 62 pct. generelt ønsker, at det bliver lettere at skifte mellem forskellige transportmuligheder.

Anden søndag i juni er cykelglædens årlige mærkedag, og Cyklistforbundet inviterer hele Danmark ud i det fri.

Snup en søndagstur med madkurv på egen hånd eller kør med på en af dagens guidede ture.

SE CYKLISTFORBUNDET.DK/ STORECYKELDAG

KILDE: DSB.DK OG SURVEY OM INFRASTRUKTUR I REGION HOVEDSTADEN

Sydvestjylland hitter hos tyske turister

FOTO: NICKLAS JESSEN

Besøg fra tyske turister boomer i Sydvestjylland, og i 2015 tog Danmark for første gang i mange år markedsandele fra de tyske kyster, melder områdets turistorganisationer. I alt ventes en opgang på ca. 350.000 tyske overnatninger i 2015, så området i alt runder fire millioner tyske overnatninger – og noget tyder på, at cykelturismen følger med op.

– Når man cykler i området, kan man simpelthen mærke, at der er flere cykelturister på de populære rekreative ruter. Vi har ikke mange tal til rådighed, men dem vi har, bakker fornemmelsen op, siger sekretariatsleder Jesper Pørksen fra foreningen Dansk Cykelturisme.

– I forbindelse med et stort turismeprojekt opstillede vi en

cykeltæller ved Vejers Strand, som Vestkystruten løber igennem. I 2014 talte den 13.794 cyklister og i 2015 landede tallet på 18.683 – altså en stigning på over 35 pct., siger han.

På baggrund af bookingerne for den kommende feriesæson vurderer de lokale turistorganisationer, at væksten vil fortsætte i 2016.

Ta’ cyklen for hjertet At vælge cyklen før bilen er godt for hjertet. Derfor er Cyklistforbundet og Hjertesagen nu i dialog om, hvordan vi kan støtte hinandens organisationer. Fx kan Hjerteforeningens frivillige lave aktiviteter på Store Cykeldag. Og så har Cyklistforbundets medlemmer mulighed for at gøre noget godt for hjertet, når Hjerteforeningen den 24. april holder sin allerførste landsindsamling. ”Danmark banker for hjertet” hedder den – og vi opfordrer alle, der har tid og lyst, til at tage cyklen til nærmeste indsamlingssted og være med.

DU KAN MELDE DIG SOM INDSAMLER PÅ 1UDAF4.DK

9

8

cykelkort dækker Danmark

Perfekt til cykelferien – ny serie af detaljerede og vandfaste kort med bl.a. cykelruter, overnatningssteder og cykelhandlere. I handlen fra 23. maj.

149,PR. KORT

Ny national kortserie fra Cyklistforbundet og Dansk Cykelturisme udgives på forlaget Legind. Målestoksforhold 1:100.000 (Bornholm dog 1:50.000). Forhandles i Cyklistforbundets butik og hos turistbureauer og boghandlere fra 23. maj.

Udland FOTO: JENNY NICHOLS

AF RIKKE RAVN FABER (TEKST)

Afghansk cykelhold nomineret til Nobelpris I Afghanistan er det tabu for kvinder at cykle. Alligevel har en håndfuld modige kvinder fra Kabul dannet et cykelhold, som trods chikane, trusler og fysiske overfald stædigt har cyklet rundt på de afghanske veje siden 2011. Med deres cykelture kæm-

per kvinderne for et mere ligestillet Afghanistan, og dén indsats er nu blevet anerkendt af Nobelkomiteen, der har indstillet Afghan Women’s Cycling Team til Nobels fredspris.

SE EN FIN LILLE FILM OM CYKELHOLDET PÅ AFGHANCYCLES.COM

10 tusind nye bycykler

skal hjælpe borgerne i Beijing med at bekæmpe byens massive luftforurening. Den kinesiske hovedstad var tidligere berømt for sine mange cyklister – i 1980’erne cyklede mere end 60 pct. af indbyggerne, men i dag er cykelandelen helt nede på 12 pct. Bystyrets mål er at få 18 pct. af borgerne i sadlen i 2020.

KILDE: CBSNEWS.COM

FOTO: VELO-CITY

Bondam i World Cycling Alliance

Stærkt dansk fingeraftryk på Velo-city Global samlede mobilitetsløsninger, og for den danske cykelambassade gav det en unik mulighed for at cementere ambassadens position blandt verdens ledende leverandører af cykelviden. Med tre danske hovedtalere og adskillige danske sessions fik den ni mand store delegation sat et markant dansk aftryk på årets konference. Fra Cyklistforbundet deltog hovedbestyrelsesmedlem Jens Peter Hansen og direktør Klaus Bondam. Sidstnævnte var blandt hovedtalerne og understregede i sin tale vigtigheden af at samarbejde om at løse komplekse udfordringer på cykelområdet, herunder fx højresvingsulykker.

FOTO: VELO-CITY

Taiwanesiske børn prøvede kræfter med dansk cykelleg, da verdens ledere inden for cykelverdenen tidligere i år mødtes til den internationale cykelkonference, Velo-city Global i millionbyen Taipei. Cykellegen blev arrangeret af det danske firma Urban Cycle Planning, som deltog i den delegation, der med Københavns teknik- og miljøborgmester Morten Kabell (E) i spidsen repræsenterede Cycling Embassy of Denmark. Velo-city samler hvert år verdens mest indflydelsesrige personer og organisationer inden for cyklisme, og årets udgave blev en stor succes med over 1.000 deltagere fra hele verden. Med temaet ”Evolution of cycling” var der fokus på fremtidens

Cyklistforbundets direktør Klaus Bondam er af det europæiske cyklistforbund, ECF, blevet udpeget til styregruppen for World Cycling Alliance – et internationalt forum, der skal styrke det cykelpolitiske arbejde på tværs af lande. Udnævnelsen skete på konferencen Velo-city Global i Taiwan.

World Cycling Alliance er et relativt nydannet forum og fokuserer lige nu på at skabe en fælles international cykelpolitisk linje. På Bondams første møde i World Cycling Alliance blev det besluttet at kontakte FN for at få en international »UN World Bicycle Day«.

LÆS MERE PÅ VELO-CITY2016.COM

11

Sundhed

SUNDHEDSMINISTEREN:

God investering at cykle med sine børn Vores børn bevæger sig for lidt, og det er en udfordring, vi skal tage alvorligt, siger sundhedsminister Sophie Løhde (V). Hun mener, at den stærke danske cykelkultur er en stor gevinst for folkesundheden og opfordrer forældre til at prioritere at cykle med deres børn.

AF RIKKE RAVN FABER (TEKST), MARIE HALD OG MIKKEL ØSTERGAARD (FOTO)

– Børn har virkelig godt af at brænde noget energi af og bruge deres krop aktivt. De skal ikke sidde alt for længe foran en skærm, siger sundhedsminister Sophie Løhde som reaktion på en række undersøgelser, der viser, at danske børn bevæger sig for lidt.

– Det her er helt klart en udfordring, vi skal tage alvorligt, siger hun og forklarer: – Vi ved jo alle sammen, at det er vigtigt, at vi får bevæget os, og det gælder i høj grad også for børn. Ikke alene er leg og bevægelse naturligt og godt for helbredet, det er også godt for humøret. Og for børn handler det samtidig om at få grundlagt nogle sunde vaner, som de kan tage med sig videre i livet.

Børns cykling under pres Kun hvert andet barn i alderen 10-13 år bevæger sig den time om dagen, som Sundhedsstyrelsen anbefaler. Det viser tal fra Skolebørnsundersøgelsen 2014.

Børnecyklingen er ét af de områder, hvor aktiviteten er styrtdykket over de seneste årtier. I starten af 90’erne tog omkring 70 pct. cyklen til skole. Men op mod årtusindskiftet ændrede hvert femte cyklende barn

12

NYE ANBEFALINGER:

Små børn skal røre sig mere Forældre skal passe på ikke at forhindre deres børn i at bevæge sig, siger Sundhedsstyrelsen, der netop har udgivet anbefalinger om fysisk aktivitet for børn op til fire år.

Det er ikke lige nemt for alle familier at passe en daglig cykeltur ind i hverdagen – men for mange er cykelturen en smart og praktisk måde at kombinere transport og motion, mener sundhedsminister Sophie Løhde (V).

Personligt tager ministeren cyklen rundt i København, når hun har lejlighed til det, og ser det som en fleksibel måde at komme fra A til B i byen.

transportvaner, og selv om faldet de seneste år er bremset, er børnecyklingen fortsat under pres. I dag er det mindre end halvdelen af alle skoleelever, der cykler til skole.

Hvilken rolle spiller det for folkesundheden, om de næste generationer kommer til at cykle?

– Det er utroligt vigtigt, at vi bevarer den stærke danske cykelkultur, siger Sophie Løhde: – Den er jo så stor en stor gevinst for befolkningen og for folkesundheden, at den er et internationalt tilløbsstykke.

– Jeg mener, det er vigtigt, at man som forældre motiverer sine børn til at få rørt sig, fx ved at cykle. For mange er det jo også en smart måde at kombinere transport og motion. Og hvis man fra barnsben cykler, er der stor sandsynlighed for, at man også gør det, når man er voksen, uddyber ministeren.

Tid er en mangelvare Det er forældrenes ansvar, at deres børn får bevæget sig nok i hverdagen. Men børnefamilierne er hårdt pressede på tid, og det er en af grundene til, at skolebørn rører sig for lidt, viser en måling, som Advice sidste år lavede for Sundhedsstyrelsen.

Har du et godt råd til børnefamilier, der gerne vil have deres børn til at gå og cykle mere i hverdagen, men har svært ved at finde tiden og overskuddet til det?

– Der er jo kæmpestor forskel på, hvordan familiers hverdag er skruet sammen, og hvor nemt og praktisk en cykeltur lige passer ind. Bor man fx i byen med fem km trafikeret vej til børnenes skole, mens man selv pendler 40 km i bil hver dag? Eller bor man i en stille forstad eller en mindre by i provinsen, hvor forholdene for små fodgængere og cyklister måske er fredeligere og sikrere? spørger Sophie Løhde retorisk og fortsætter: – Mit simple råd vil nok være, at man skal prøve at prioritere det. For hvis en tur på cyklen eller en rask travetur kan passes ind i hverdagen, så er det en rigtig god investering.

I en travl hverdag er det nemt og hurtigt at spænde børnene fast i bilen, klapvognen eller bag på cyklen, når de skal af sted til børnehave eller vuggestue. Men det er at gøre børnene en bjørnetjeneste, siger Lisa von Huth Smith, der er specialkonsulent i Sundhedsstyrelsen og netop har været med til at udarbejde anbefalinger om fysisk aktivitet for de 0-4 årige.

– Små børn er spontane, og de bevæger sig helt af sig selv, hvis bare de har mulighed for det. Derfor vil vi gerne have forældre til at være bevidste om de rammer, de sætter for deres børn, fortæller hun.

– Er det fx okay at slå kolbøtter i sofaen? Må man hoppe ned fra skamlen? Kan man cykle ned til børnehaven eller måske bare noget af vejen? Alle de her valg, vi forældre tager i hverdagen, er med til at bestemme, hvor meget og hvor alsidigt vores børn får bevæget sig.

Giver et godt grundlag Sundhedsstyrelsen har ikke fundet grundlag for at sætte tid på de 0-4-åriges bevægelse. Men de mindste har lige som alle andre gavn af at røre sig mest muligt og så varieret som muligt.

– Små børn lærer jo verden at kende gennem deres krop, fortæller Lisa von Huth Smith: – At hoppe, tumle eller balancere på en løbecykel, det styrker alt sammen den motoriske udvikling, og et barn med en god motorik har et godt grundlag for at indgå i leg med andre børn og for også at bevæge sig senere i livet.

Cyklen gør en forskel I de nye anbefalinger foreslår Sundhedsstyrelsen bl.a. cykling som en af de måder, man kan være aktiv med de mindste.

– Det gør vi, fordi vi i Danmark har en kultur omkring det at cykle. Modsat mange andre folkefærd, så bruger danskerne cyklen i hverdagen, og derfor er den en væsentlig kilde til fysisk aktivitet med moderat intensitet, både for børn og voksne, konstaterer Lisa von Huth Smith.

– Hvis man tog cyklen ud af ligningen for større børn og for voksne, ville vi være nødt til at finde tiden til at bevæge os på andre måder – ellers ville det have betydning for, hvor godt vi holder os raske.

Med anbefalingerne til de 0-4 årige har Sundhedsstyrelsen nu anbefalinger for fysisk aktivitet for alle aldersgrupper.

13

Sundhed

Familien Berthelsen Birgitte Schmidt Berthelsen og Christian Berthelsen bor på en villavej i Gladsaxe sammen med deres to drenge. Daniel på fire år går i børnehave, og Hans på syv går i 0. klasse. Forældrene skiftes til at følge dem om morgenen. Begge forældre cykler til København, hvor de arbejder i Beskæftigelsesministeriet og BIOFOS.

Vi cykler for at få motion

AF RIKKE RAVN FABER (TEKST) OG MIKKEL ØSTERGAARD (FOTO)

Hver morgen ruller fire cykler ud ad indkørslen til familien Berthelsens villa. Nabolaget i Gladsaxe er noget nær det perfekte sted at cykle med børn – og de daglige cykelture er familiens mest oplagte kilde til motion.

En sjælden lastbil er på vej om hjørnet i det rolige villakvarter. Birgitte Schmidt Berthelsen kører op på siden af sin søn Daniel og bøjer sig frem mod ham.

– Se, vi skal lige vente, der kommer en lastbil, siger hun.

Men chaufføren har set dem, så han holder tilbage og vinker familien over vejen.

– Kør, kør, kør! opmuntrer Birgitte Schmidt Berthelsen, da Daniel sætter i gang.

Familien har taget en beslutning om at cykle i hverdagen for at få rørt sig, og Daniel ser ud til at få dobbelt så meget motion som alle andre. Der skal trædes mange omgange i pedalerne for at få de små hjul på gled.

Den daglige motion Klokken er 7.30, og mens Birgitte Schmidt Berthelsen følger drengene i skole og børnehave, er Christian Berthelsen trukket i cykeltøjet. Så er han klar til de 12 kilometers cykeltur ind til Holmen i København, hvor han arbejder.

– Med to børn og fuldtidsjobs synes jeg godt, det kan være svært at nå at få den moti14

on, man skal have, siger familiefaren: – Og når jeg kigger på vores hverdag, så kan vi få mest motion ved at passe det ind i vores transport.

Det er jo tid, vi bruger alligevel, siger han og forklarer, at familien ikke kan spare ret meget tid ved at tage bilen.

– Vi kunne måske hente ti minutter om morgenen ved at aflevere børnene i bil. Men så arbejder vi begge to midt inde i byen, hvor der er trængsel, og det kan være svært at komme af med bilen. Så det er simpelthen også den bedste logistiske mulighed for os at cykle.

Familien lægger vægt på, at børnene får grundlagt nogle sunde vaner.

– Drengene går til svømning, og Hans er lige startet til fodbold. Men det er jo ikke meget mere end en time om ugen. Jeg tror, de daglige cykelture gør en grundlæggende forskel. Drengene bliver vant til at få motion. Måske endda på en måde, som de ikke tænker over.

Vi er heldige På vej hen til skole og børnehave krydser Birgitte Berthelsen og drengene en stibro over en

stærkt trafikeret vej. Klokken nærmer sig otte, og det er myldretid på cykelstien. Små og store hjul fletter ind og ud mellem hinanden, og godmorgenråb flyver gennem luften.

– Vi er heldige, siger Christian Berthelsen om den halvanden kilometer lange rute til skolen og børnehaven.

– Området betyder jo noget. Vi synes, vi har ret gode veje at cykle på. Det føles sikkert at køre sammen med drengene på villavejene, og på vores faste morgenrute skal vi kun over ét større vejkryds.

– Når vi henter, kører vi godt nok et stykke på en stor vej. Men der er en god, bred cykelsti hele vejen, og kommunen har lige forbedret et af krydsene, så der er mere plads til cyklisterne. Det gør det lidt lettere for os, forklarer han.

Lærer at færdes i trafikken – Hans begyndte at cykle selv til børnehave, da han var fem år, og Daniel var kun tre, da han startede. Det går altid lidt hurtigere med nummer to – han har jo set, hvad storebror gør, siger Christian Berthelsen.

Her cykler børn og voksne 73 % af Gladsaxes skolebørn cykler til skole

45 % af de 11-15 årige skolebørn i Danmark cykler til skole

68 % Hans kone nikker og smiler.

– Det var også meget vigtigt for Daniel at få et støtteben på sin cykel.

For det skal jo være en rigtig cykel, fortæller hun og peger på den diminutive pind på siden af Daniels cykel.

– Man kan slet ikke få dem i så lille en størrelse, så dét der, det er et oversavet støtteben til en voksencykel, siger hun med et sigende blik.

Ud over det med motionen, handler familiens cykelture også om at gøre Daniel og Hans fortrolige med trafikken i en tidlig alder.

– De cykler sammen med os, og de lærer at styre cyklen og færdes blandt andre trafikanter. Det er okay, at der er lidt trafik, så de vænner sig til det. Og herude er der jo rigtig mange børn, der cykler til skole, så alle forventer børn på cykelstierne – og tager hensyn til dem.

En dag kan de selv Daniel bremser med skoene på vej ned ad en stejl bakke. Da det går op ad bakke igen, får han et let skub i ryggen af sin mor og når toppen i fin stil.

Hans på syv år klarer bakken selv.

– Min cykel har altså tre gear, råber han til fotografen.

– De kan godt lide at cykle, konstaterer forældrene: – Vi har i hvert fald ingen problemer med at få dem af sted om morgenen. Og selv om de stadig er for små til at cykle rundt alene, så kommer dét jo også på et tidspunkt – og så vil de selv kunne gribe cyklen og køre derhen, hvor de vil.

af de 11-15 årige cyklede til skole i 1993

De mindste børns cykling er sværere at måle, og der findes ikke tal for cykelandelen i børnehaver og vuggestuer.

KILDER: GLADSAXE KOMMUNE OG CYKLISTFORBUNDET, SKOLECYKLINGSHÅNDBOGEN.

Syv ud af ti skolebørn i Gladsaxe cykler til skole, og kun 8 pct. bliver kørt i bil. Det viser en ny undersøgelse om borgernes transportvaner, som YouGov har lavet for kommunen.

Generelt set placerer undersøgelsen Gladsaxe blandt de mest cyklende kommuner i Danmark, og et meget stort flertal siger ligesom familien Berthelsen, at de cykler, fordi det er nemmest, hurtigst og giver frisk luft og motion.

Flere skolecykelstier på vej I Gladsaxe Kommune mener man selv, at den høje cykelandel skal ses i lyset af kommunens indsats for at blive en ”rigtig cykelkommune”.

– Gladsaxe har fået cykelstier på alle trafikveje. Og næsten alle vejene har enten cykelstier eller zoner med lav hastighed, som har været med til at sænke antallet af ulykker og øge sikkerheden for cyklisterne, siger Ole Skrald Rasmussen, der er formand for trafik- og teknikudvalget.

Undersøgelsen viser da også, at borgerne i Gladsaxe er meget tilfredse med cykelforholdene. Men trods de forbedrede forhold ønsker mange borgere sig endnu flere cykelstier og cykelbaner.

På den front kan Ole Skrald Rasmussen glæde med, at der i hvert fald er flere forbedringer på vej ved skolerne.

– Inden for nogle få år bygger vi nye skolecykelstier på seks veje i kommunen, siger han.

15

Sundhed

Familien Gaardbo & Graugaard Julie Gaardbo og Jesper P. Graugaard bor nær Maribo med Dante på fem og Gudrun og Solbjørn på tre. Julie uddanner sig til speciallæge på Nykøbing Sygehus. Jesper er musikkonsulent og arbejder hjemmefra.

Børnecykling sat på pause I byen cyklede familien Graugaard og Gaardbo til det meste. Men de måtte opgive at cykle med børnene i hverdagen, da de for halvandet år siden flyttede til Lolland. Landevejen er ikke for børn.

AF RIKKE RAVN FABER (TEKST) OG MARIE HALD (FOTO)

– Herude er der ingen, der kører 80, siger Julie Gaardbo og nikker op mod landevejen, som gårdens snoede grusvej munder ud i.

– Næh, vi jo er på landet. Her kører man 110, skyder Jesper P. Graugaard ind.

For familien er den lange, lige landevej den eneste vej ind til Maribo, hvor Gudrun, Solbjørn og Dante går i børnehave. Bilernes fart og den manglende cykelsti har sammen med de større afstande på landet fået hele familien til at ændre transportvaner.

Mens Julie Gaardbo tre-fire gange om ugen tager de 30 km til jobbet på Nykøbing Sygehus på sin racer, er Jesper P. Graugaard stort set holdt op med at cykle, og familien har opgivet at cykle med børnene i dagligdagen.

Utrygt og tidskrævende Med flytningen kom Jesper P. Graugaard tilbage til øen, hvor han er vokset op. Her havde han set for sig, at hans børn skulle cykle til børnehave, som han selv gjorde, da han var barn.

– Jeg kan tydeligt huske den der tur på omkring en km ind gennem skoven. Det var jo en sikker rute, og jeg kunne faktisk cykle alene derhen, siger Jesper P. Graugaard helt stolt.

16

Børnenes mor ryster let på hovedet: – Det ville man nok ikke gøre i dag, siger hun, før Jesper igen tager ordet og fortæller om, hvad der holder ham fra at cykle med børnene.

– Det sker en sjælden gang, at jeg putter de små i ladcyklen og lader Dante cykle på indersiden. Sådan kan vi godt cykle til børnehave, siger han: – Men det er ikke noget, jeg er tryg ved. Og så tager det altså meget lang tid for en femårig at køre 3,5 km herude, hvor det virkelig blæser.

Cykler i børnehaven Familien oplever, at det var nemmere at cykle på Frederiksberg, hvor de boede før. Også selv om trafikken i byen var hektisk.

– Der var ikke så langt til børnehaven, og vi kunne vælge at cykle ad nogle små sideveje med Dante ved siden af. Det kan vi ikke hernede, siger Julie Gaardbo og tilføjer: – Jeg kører forbi nogle skoler på vej til arbejde, og jeg ser heller ikke ret mange andre børn, der cykler.

– Nej, men så får de jo rørt sig på så mange andre måder, siger Jesper P. Graugaard og henviser bl.a. til Dantes børnehave, der ligger på

en fantastisk grund, hvor der er plads til at boltre sig.

– Og om sommeren bliver de opfordret til at have cykler med og køre rundt på dem derovre. Det er noget, pædagogerne sætter gang i.

Det er dem, der har lært Dante at køre uden støttehjul – og det tog dem altså kun én dag, siger han.

Vi bliver på landet For familien Gaardbo og Graugaard var det lidt af et et eksperiment at leje et hus langt ude på landet. Men nu vil de ikke tilbage til byen. Om få måneder venter et års arbejdsophold i Grønland, og bagefter flytter de ind i det hus, de har købt på landet i Nordsjælland.

– Men vi har tænkt lidt mere over det med transporten denne gang. Det er tanken, at Dante skal kunne cykle til skole, og jeg skal kunne cykle i hvert fald noget af vejen ind til byen, siger Julie Gaardbo.

Jesper P. Graugaard nikker og siger med et lakonisk smil: – Ja, og jeg skulle jo gerne i gang med at cykle igen, inden jeg går helt til grunde.

AF RIKKE RAVN (TEKST) OG MIKKEL ØSTERGAARD (FOTO)

CYKELLEG STYRKER BARNET – Når børn, forældre og pædagoger arbejder sammen, kan børnene meget hurtigt blive gode til at cykle, siger Erik Nielsen, der er en af lederne af Idrætsbørnehaven Hylet i indre København.

Sammen med Cyklistforbundet og en række eksperter i børn og bevægelse har Erik Nielsen været med til at udvikle kampagnen ”Vi kan cykle!”, som i maj måned kører i 147 børnehaver landet over. Kampagnen er støttet af Østifterne og skal inspirere pædagoger til i højere grad at bruge leg på cykel som et pædagogisk redskab.

Bred læring Til formålet har Cyklistforbundet fyldt rygsække med lege og redskaber. Hver børnehave i kampagnen får en rygsæk med inspiration til en måneds legeaktiviteter, og pædagogerne får mulighed for at komme på kursus i cykelleg.

Cykellege er kort fortalt klassiske børnelege, som i en ny fortolkning kan leges på cykel. Legene er sociale, og ud over almindelige cykelfærdigheder kræver de masser af koordination og samarbejde af børnene.

– Når børn leger på cykel, bliver cyklen nærmest en forlængelse af deres krop, og det giver stærke cyklister, siger Erik Nielsen om konceptet.

– Men cykelleg øger også børnenes selvværd og selvtillid. Det styrker faktisk hele barnets udvikling, både fysisk, psykisk, kognitivt og socialt, uddyber han.

Læs mere på vikancykle.dk

LEG SELV CYKELLEG! Hent gratis bog med 20 lege på cykelleg.dk

Familien Haastrup & Wiese Celine Haastrup og Lothar Wiese bor på Nørrebro med Bob på fem og Solveig på otte. Familien har bil, men bruger primært cyklerne i byen. Celine Haastrup er vært på DR P2, og Lothar Wiese er læge på Roskilde Sygehus.

Øvelse giver robusthed Bob debuterede som fireårig på en af Danmarks travleste cykelstier.

Her skal man have et godt nervesystem for at cykle med børn, siger hans mor. Men det er en investering i fremtiden.

– Det er ikke alle børn, der kan huske koden til deres cykellås, siger femårige Bob, mens han sidder på hug med hjelmen på skrå og drejer på tal-skiverne.

Sammen med sin mor Celine Haastrup og sin storesøster Solveig er han på vej ud på sin sædvanlige morgentur ned ad Nørrebrogade og over Dronning Louises Bro i København.

Strækningen er en af landets mest trafikerede cykelruter, og Celine Haastrup kan godt forstå forældre, der tænker sig om mere end én gang, før de cykler her med deres børn.

– For os er bare det mest praktisk at cykle, og så er der den gode sidegevinst, at vi får rørt os, siger hun: – Men ens nervesystem skal jo kunne være i det. For der er knald på, og selv om folk generelt tager hensyn, kan man godt mærke utålmodigheden bag sig.

Hånden på skulderen – Vi skal over nu, kom så, kør! råber Celine Haastrup hastigt, da de skal over en stærkt trafikeret vej.

Hun har fat Bobs skulder et øjeblik. Men længere fremme må han selv flette ind på række med de andre cyklister, da en parkeret varevogn fylder det meste af cykelstien.

Der er kø ved krydsene, og her er Bob nærmest pakket ind i voksne cyklister. Han ser lil-

le ud, og for Celine Haastrup er det en betryggende fremgangsmåde, at hun slipper ham fri lidt ad gangen.

– Da han var fire, havde jeg fat i hans skulder hele tiden. Nu holder jeg mig tæt ved ham, men han kører selv det meste af vejen, siger hun: – Jeg ser det også som en investering i fremtiden. En dag skal han cykle alene rundt i byen, og så vil jeg vide, at han har styr på det.

Han vil have rutinen og en robusthed i forhold til at bevæge sig i verden.

Cykelleg i børnehaven Bob parkerer i børnehavens baggård. Den er fuld af små cykler. For her i Idrætsbørnehaven Hylet skal man have cykel med – i hvert fald om fredagen, hvor pædagogerne leger cykellege med børnene på en åben plads.

– Ja, så leger vi mus og løver … og vasketøj! siger Bob ivrigt og kaster sig ud i en lang forklaring om, hvordan man skal cykle rundt og samle tøj, der skal op at hænge på en tørresnor.

– Jeg ved ikke, om cykellegene har styrket Bobs sikkerhed på cyklen, siger hans mor, da hun får mulighed for at bryde ind: – Jeg kan bare se, at han har den balance og sikkerhed, der skal til for at cykle med os i trafikken.

17

Transport

AF JAN THANE (TEKST)

Cykelmilliarden giver gode resultater Danmark har fået 250 km ny cykelsti – og på disse strækninger er cykeltrafikken i gennemsnit steget med 24 pct. Resultaterne af statens pulje til cykelfremme er til at tage og føle på, viser en ny rapport. Men puljens fremtid er uvis.

Det var en historisk dag for cyklismen i Danmark, da den såkaldte Cykelmilliard – en pulje på 1 mia. kroner til støtte af cykelprojekter i Danmark – blev afsat af et bredt flertal på Christiansborg i 2009. Aldrig før er staten gået så markant ind i udviklingen af cyklismen i Danmark.

I dag er hele puljen udmøntet, og de statslige midler er givet særdeles godt ud. Det viser en ny rapport, hvor Vejdirektoratet analyserer effekten af 161 af de 338 cykelprojekter, som har fået støtte fra cykelpuljen. Rapporten dækker de projekter, der allerede nu står færdige.

24 pct. mere cykling Indtil videre har Danmark bl.a. fået 250 km ny cykelsti og 3.250 nye cykelparkeringspladser som følge af Cykelpuljen. De attraktive cykelforhold har i gennemsnit øget cykeltrafikken med hele 24 pct. på de strækninger, hvor der er anlagt ny cykelsti.

Det skyldes dels, at trafikanter er overflyttet fra bil og kollektiv trafik til cykel, og dels, at cyklisterne vælger andre mindre attraktive cykelruter fra. Og så har de nye cykelstier også skabt helt nye ture, som ellers ikke ville have fundet sted.

Ikke kun cykelstier Men nye cykelstier er faktisk ikke det, der er givet flest midler til fra cykelpuljen. Med i alt 220 mio. kr. i støtte er cykelbyer den kategori, der er brugt flest penge på. Cykelbyer er en betegnelse for kommuner, som laver en samlet handlingsplan for udviklingen af cyklismen i en hel by eller område.

I cykelbyprojektet i Aalborg lavede man fx pumpestationer ved cykelstier, sikker cykelparkering på samkørselspladser, tillod

cykling i gågaderne uden for butikkernes åbningstid og sikrede en række farlige kryds.

Ud over fremgang i cykling kan cykelbyprojekter have sidegevinster i form af øget kendskab til kommunen som cykelvenlig og et større kendskab til byens cykelmuligheder. Derfor er cykelbyprojekterne vigtige for at fremme cykling i hele landet, og også mindre kommuner og byer har fået støtte i denne kategori.

Kommuner på spring for at søge På grund af krav om kommunal medfinansiering har cykelpuljen fra 2009 i alt affødt investeringer for mere end 2 mia. kroner i cyklisme, og ifølge den nye evaluering af puljen er kommunerne langt fra trætte af cykelprojekter. 84 pct. af kommunerne vil søge puljen igen – hvis den altså fortsætter.

Cykelpuljen fra 2009 har støttet cykelfremmende projekter i alle dele af landet.

KILDE: VEJDIREKTORATET, MIDTVEJSEVALUERING, 2016.

250

Puljens fremtid usikker Transportminister Hans Christian Schmidt (V) har nemlig flere gange sået tvivl om puljens fortsatte eksistens, og det fik i januar en række borgmestre og rådmænd fra landets største byer til at råbe vagt i gevær. De kommunale toppolitikere advarede om, at det vil efterlade et stort hul i udviklingen af den regionale cyklisme, hvis staten skrotter cykelpuljen.

Efterfølgende gik Cyklistforbundet og KL sammen i en appel om at bevare en cykelpulje med fokus på at støtte cyklismen i de mindre byer og på landet, hvor den er i klar tilbagegang. Men fremtiden for cykelpuljen er – de meget positive resultater til trods – stadig uvis.

200 150 100 50 0

Så meget har Cykelpuljen støttet med: Cykelbyer Cykelpendling Cykling til skole og fritid Rekreativ cykling og cykelturisme Kampagner Udviklingsprojekter mm.

Cykelturisme på småøer I alt

220 mio. kr.

183 mio. kr.

186 mio. kr.

60 mio. kr.

26 mio. kr.

32 mio. kr.

10 mio. kr.

717 mio. kr.

LÆS HELE EVALUERINGEN HER: KORTLINK.DK/KV6V

19

Tendens

Copenhagen Bike Show har international klasse

Copenhagen Bike Show blev afholdt 11.-13. marts 2016 i Lokomotivværkstedet i Københavns Sydhavn.

»Jeg cykler meget – det er jo vor tids golf for mænd i alderen fyrre plus, ikke?« Statsminister Lars Løkke Rasmussen (V) stiller spørgsmålet, mens han indtager et rødbedeshot og skuer ud over de gamle lokomotivhaller, hvor Copenhagen Bike Show er i fuld gang. Og det er retorisk, spørgsmålet – for svaret er helt indlysende ja, og her i messehallerne er der masser at komme efter for de såkaldte mamils – middle aged men in lycra.

På bare to år er Copenhagen Bike Show blevet Skandinaviens største, og dens store område med MTB og racere er et paradis for enhver udstyrsnørd. Her er alle de nyeste teknologiske landvindinger inden for carbonfælge og wattmålere, spandexdragter og energidrikke.

Men Copenhagen Bike Show appellerer til et langt bredere publikum end blot sportsen-

20

tusiasterne. Messen har områder dedikeret til børn, cykelturister, elcyklister og helt almindelige hverdagscyklister.

CYKLISTER er her for at opleve, hvad en ny cykelmesse på dansk jord kan byde på. Statsministeren møder vi, da messedirektør Christian Ritter er ved at give os en rundtur og fortælle om de nyeste tendenser.

Ministeren og de andre gæster bevæger sig roligt rundt i den enorme hal, hvor forårssolen falder smukt ind gennem rustikke ruder.

Stedet summer. For gæsterne stiller spørgsmål og afprøver entusiastisk cykler og andet udstyr.

Sammen med messedirektøren skridter CYKLISTERs udsendte en tur gennem børneområdet. På en bane lader Cyklistforbundet børn prøve kræfter med cykelleg, og på nabo-

standene kan det nyeste inden for løbecykler, børnecykler og cykelhjelme ses og prøves.

Nær hovedindgangen finder vi Cyklistforbundets egen butik, Cyklistbutikken 1905, som viser et udvalg af hverdags- og tourcykler.

Vi er på jagt efter nyheder til hverdagens cyklister, og da vi har kigget os mætte her, søger vi videre stand efter stand.

Vi slutter dagen på testbanen, hvor messens alsidighed er tydelig. Barnlige sjæle boltrer sig på bmx-banen, familier prøvekører eldrevne ladcykler, og så er der statsministeren igen – nu cykler han rundt i en kabinecykel.

CYKLISTERs udsendte forlader de gamle haller med et stort smil på læben. Tilbage står indtrykket af en messe med internationalt format – som formår at tale til hele Cykeldanmark og ikke kun de lycraklædte.

AF LASSE SKOU HAUSCHILDT (TEKST) OG ANDERS HVIID (FOTO)

Fredag formiddag er der stille før storm.

Lørdag og søndag pakker Copenhagen Bike Show til og viser sig som en breddesucces , der samler både sportsfolk, rejseentusiaster og hverdagscyklister under ét tag.

På Cyklistforbundets cykellegebane hjælper Maria Lindskov Jacobsen de mindste med at finde balancen på cyklen. Det, der er lidt svært, leges ind.

I dag skal hverdagscyklens design understrege cyklistens personlighed, siger messedirektør Christian Ritter.

Et poetisk øjeblik midt i mylderet. I skikkelse af den ottedobbelte verdensmester i kunstcykling, David Schnabel, viser Cykelmyggen Egon sin nærmest overmenneskelige kontrol over trickcyklen. Fra 14. maj er myggen aktuel i en ny forestilling på Østre Gasværk Teater.

Med fra sin fortid som sejlbådsdesigner har Mette Walsted Kristiansen fra Coh&Co en passion for træ. På Copenhagen Bike Show præsenterer firmaet en letvægtsracer bygget i askefiner og carbon.

21

Tendens

CYKLISTER anmelder Vi prøvekører fire cykler, der viser markedets bevægelse mod mere sport og urban identitet.

Den sporty

Hybriden

Feinschmekeren

MÆRKE: OMNIUM MODEL: CXC KOMPONENTER: STÅLSTEL, ENKELT GEAR, FRILØB, SKIVEBREMSER FOR OG BAG PRIS: 6.199,MERE INFO: OMNIUMCARGO.DK

MÆRKE: BATAVUS MODEL: STRATOS EXCELLENCE 8G KOMPONENTER: ALUMINIUMSSTEL, OTTE UDVENDIGE GEAR, RULLEBREMSER FOR- OG BAG PRIS: 6.999,MERE INFO: BATAVUS.DK

MÆRKE: PELAGO MODEL: SAN SEBASTIAN KOMPONENTER: STÅLSTEL, OTTE INDVENDIGE SRAM GEAR, FRILØB, TEKTRO FÆLGBREMSER FOR OG BAG PRIS: 10.195,- (MEDLEMSPRIS 9.695,-) MERE INFO: PELAGOBICYCLES.COM, 1905.DK

Det danske mærke Omnium er mest kendt for sine tohjulede ladcykler, men har med Omnium CXC lavet en alsidig cykel, der kan bruges til lidt af hvert. Den skarpe blå farve skriger på opmærksomhed, og går godt til cyklens sporty look. Uden skærme, bagagebærer og andet ekstraudstyr, er der samtidig tale om en ret let cykel.

Batavus Stratos er testens eneste cykel i aluminium og med udvendigt gearsystem. Det er også den mest veludstyrede – med både skærme, støttefod, lås og navdynamolygter. Praktisk er det.

Men kombinationen af sports- og hverdagselementer giver cyklen et skær af stilforvirring, og den matte farve kombineret med et sprøjt af pang på forgaffel og kabler forstærker indtrykket.

Som testens dyreste cykel var forventningerne til den finske stålhest høje – og de var tæt på at blive indfriet til fulde. Designmæssigt er der kælet for detaljerne. Stellet har en lækker finish i lakken, og de blanke komponenter i stål og aluminium giver sammen med lædersadlen et stilrent, klassisk look.

Stellets geometri er temmelig stejl, næsten som en banecykel. Det gav en sjov og livlig køreoplevelse på testbanen. Cyklen har ét middelhøjt gear tilpasset bykørsel – det kræver lidt power, når man sætter i gang. Skivebremserne giver maksimal stopkraft, hvilket passer godt til den meget livlige kørestil.

Det ku vi li’ Den smukke blå lakering, det minimalistiske og sporty design og de effektive skivebremser! Ønskeliste Cyklen kommer uden nogen former for udstyr. Ønsker man skærme, støttefod osv., skal dette regnes med i budgettet. Pendlere, der cykler langt eller i områder med blæst og bakker vil savne flere gear.

På testbanen var Stratos imidlertid et fint bekendtskab. De udvendige gear gav masser af fremdrift, om end de kræver lidt tilvænning, hvis man er vant til indvendige. Rullebremserne tog godt fat, og de solide, ret brede dæk gav et godt vejgreb på det glatte betongulv. Man fik følelsen af at kunne cykle langt på denne cykel.

Det ku vi li’ God fremdrift, behagelig køreoplevelse og masser af medfølgende udstyr. Ønskeliste Stratos savner konsekvente designvalg. Fx er cyklen udstyret med, hvad man bedst kan betegne som en halv kædeskærm. Når man vælger udvendige gear til, må man altså vælge skærmen fra.

På testbanen viste San Sebastian gode køreegenskaber. Der var fin fremdrift, og bremserne tog fat, uden at der skulle presses til i grebene. De indvendige gear gled let og med relativt små hop mellem gearene, og det bagudvendte styr gav en behagelig kørestilling. Eneste minus ved køreoplevelsen var de glatte dæk uden mønster, der nær kostede en tur i betongulvet i svinget.

Det ku vi li’ Gennemført kvalitet og konsekvente designvalg. Ønskeliste Vi savnede et par solide punkterfri dæk med mønster. Gummihåndtagene burde skiftes ud med et par i læder for at matche sadlen og resten af cyklens look.

Samlet indtryk En lækker cykel, der appellerer til den kække, sporty og legende type. Veludført, minimalistisk design. Mest velegnet til korte byture.

Samlet indtryk En solid pendlercykel, der med sine egenskaber fra to verdener inviterer til både korte og lange ture. Designmæssigt får man mere for prisen andre steder.

Samlet indtryk En driftsikker og gennemført pendlercykel til den type cyklist, der vægter design og kvalitet over pris. Med otte gear har den en relativt stor rækkevide, og stellets og delenes kvalitet giver en gennemført lækker køreoplevelse.

Funktion: Design: Pris:

Funktion: Design: Pris:

Funktion: Design: Pris:

22

AF LASSE SKOU HAUSCHILDT (TEKST) OG ANDERS HVIID (FOTO)

CYKLI ST ANME ER LDER

Klassikeren MÆRKE: NORDEN, C. REINHARDT MODEL: HERMAN KOMPONENTER: STÅLSTEL, TRE INDVENDIGE SHIMANO-GEAR, FODBREMSE BAG OG TROMLEBREMSE FOR PRIS: 6.399,MERE INFO: NORDENBIKES.DK

Norden-serien er en ny satsning fra C. Reinhardt.

Vi testede topmodellen Herman, som er en klassisk, moderne retrocykel. Førstehåndsindtrykket ledte tankerne hen på de klassiske svenske militærcykler fra Kronan. Men Herman skilte sig designmæssigt ud ved at have frempind, sadelpind og krank i kobber, sadel og håndtag i læder og et stjernemønster i kranken med reference til Nordstjernen.

På testbanen havde Herman ikke samme speed og lethed i sig som San Sebastian. Den var småtung i optrækket, men oppe i omdrejninger trillede den godt. Den oprejste kørestilling var behaglig, ja næsten tilbagelænet. Skiftede gear og bremsede fornuftigt.

Det ku vi li’ Fodbremse, tromlebremse og indvendige gear giver en driftsikker cykel, der er nem at vedligeholde. Ønskeliste Hverdagspendleren vil ønske sig flere gear at variere imellem, og det tunge stålstel kunne godt være lettere til den pris.

Samlet indtryk Kobber- og læderlooket er smag og behag – men uden tvivl lidt ud over det sædvanlige. Behagelig at køre på, men ikke en cykel til de lange ture i modvind.

Funktion: Design: Pris:

SÅDAN GJORDE VI: Til anmeldelse udvalgte CYKLISTERs udsendte to sporty cykler (Omnium CXC og Batavus Stratos Excellence) og to nicheprægede og identitetsbærende (Pelago San Sebastian og Norden Herman). Hver cykel blev prøvekørt på messens testbane. Alle cykler fik pumpet dæk og blev efterspændt før brug for at få et reelt billede af cyklernes køreegenskaber. Anmeldelsen fokuserer især på følgende af hverdagscyklens vigtigste funktioner: Fremdrift, gear, bremser og kørestilling.

– Vi ser mere sporty udstyr på hverdagscyklerne, siger, messedirektør Christian Ritter (t.h.).

Mere sport og mere identitet Copenhagen Bike Show bød på alt, hvad cykelhjertet begærer af pendler- og hverdagscykler. Her anmelder vi fire cykler, der byder på noget nyt for hverdagscyklisterne.

Cyklerne er udvalgt med hjælp fra messedirektør Christian Ritter, der siger følgende om tendenserne på cykelmarkedet lige nu: – Udenfor de store byer vokser elcykelmarkedet hastigt – det er i mindre grad tilfældet i byerne. Her bliver cyklerne til gengæld lettere og mere sporty – både med indvendige og udvendige gear. Og mange små nichebrands skyder frem og tilbyder cykler, der spejler cyklistens personlighed. Så sport og identitet må være de to nøgleord lige nu.

23

Færdigpakkede cykelferier på øen Mors og omkring Limfjorden

Nordmors Rundt

Mors Rundt - Børnevenlig

3 dage.

På denne tur har du mulighed for både at opleve ”bjergetaper” og flade strækninger, men begge etaper indeholder storslåede naturoplevelser. Etaper: 25 - 28 km.

Prisen inkluderer: 2 overnatninger i db. værelse inkl. helpension, kortmateriale, turbeskrivelse.

5 dage.

En storslået tur for hele familien.

Mors er frodige marker, skove og molérklinter. Fjorden er altid nær.

Etaper: 25 - 35 km.

Prisen inkluderer: 4 overnatninger i db. værelse inkl. helpension, kortmateriale, turbeskrivelse.

Børn u. 12 år iflg.

2 voksne Kr. 760,Bagagetransport pr. person (min 2) Kr. 300,-

Børn u. 12 år iflg.

2 voksne Kr. 1.299,Bagagetransport pr. person (min 2) Kr. 450,-

Pris pr. person i db. værelse

1.429,-

Pris pr. person i db. værelse

2.499,-

Over Mors og gennem Nationalpark Thy

Pris pr. person i db. værelse

8 dage.

Limfjordslandet er et fremragende cykelområde, her får du 6 dagsetaper der rummer det hele.

Tre gange når du at krydse Limfjorden på denne fantastiske naturskønne tur. Etaper: 35 - 50 km.

Prisen inkluderer: 7 overnatninger på kroer & hoteller inkl. morgenmad, kortmateriale, turbeskrivelse.

Pris pr. person i db. værelse

2.695,-

Børn u. 12 år iflg.

2 voksne Kr. 1.299,-

6 dage.

Alt det bedste fra Mors og Thy er samlet i denne tur, som starter og slutter på Mors. Etaper: 40 - 45 km.

Prisen inkluderer: 5 overnatninger i db. værelse inkl. morgenmad, kortmateriale, turbeskrivelse.

Børn u. 12 år iflg.

2 voksne Kr. 1.495,Tillæg for ½ pension Kr. 950,-

Alle pakketure er inkl. kortmateriale, turbeskrivelse og brochurer.

Cykeltur med charme

3.575,-

Udlejning af dame/herre/børnecykler/ elcykler/tandem og alt cykeltilbehør.

Rekvirer brochuren: ”På cykel i Limfjordslandet” med pakketursforslag eller book online Morsø Turistbureau, Havnen 4, 7900 Nykøbing M. • T. +45 97720488 • mt@visitmors.dk • www.visitmors.dk

sommer 2016 - cykelkurser på hadsten højskole

Uge 26: Cykelture og herregårdsbesøg

Hver dag cykler vi ud i den varierede østjyske natur - gennem åbne landskaber med bakker og flotte udsigter til store skovområder og lange lave kyststrækninger. Hver cykeltur slutter med et besøg på en herregård, hvor vi får en rundvisning. I løbet af ugen skal vi bl.a. besøge: Clausholm Slot, Det nye Moesgaard Museum, Lyngbygaard Gods og Møllerup Gods.

Uge 32: På cykel i Østjylland

Vi skal hver dag ud og opleve terrænet - store skovstrækninger, kystnære egne og de bakkede og åbne morænelandskaber med enestående udsigter. Der bliver også tid til at besøge bl.a. Moesgaard Museum, Hvidsten Kro og Pøt Mølle.

Hadsten Højskole: Tlf.: 8698 0199

www.hadstenhojskole.dk

Hadsten Højskole

siden 1876

Elcykler

JOHN OLSEN/PHOTODAN.DK

AF CHRISTINA BRITZ NICOLAISEN (TEKST)

Ruth Olsen kommer vidt omkring på sin elcykel. Hun nyder den frihed, den giver hende til at komme ud i naturen.

Ældre skal lære at køre på elcykel Elcyklen giver stor frihed og er blevet et hit hos ældre cyklister. Desværre ses den stigende popularitet blandt de ældre også i ulykkesstatistikkerne. Cyklistforbundet, Ældre Sagen og Rådet for Sikker Trafik har udarbejdet en serie råd til nye elcyklister.

R

uth Olsen købte sin første elcykel for 15 år siden, og siden da har hun kørt Odsherreds kystruter, skovstier og landeveje tynde på to hjul.

– Jeg har mange gode oplevelser på min cykel! fortæller hun.

– Jeg kan godt lide at komme tæt på naturen, og jeg møder mange mennesker, som synes, at min cykel er spændende, og så falder vi i snak. Det er lidt ligesom, når man lufter hund, griner 69-årige Ruth Olsen, der indtil videre er i gang med at slide sin anden elcykel op.

Tusindvis af danskere har ligesom Ruth Olsen fået smag for det lette skub i ryggen, som elcyklen giver.

Især de ældre har taget cyklen til sig – men det viser sig desværre også i ulykkesstatistikkerne.

En opgørelse, som Trafitec har lavet for Vejdirektoratet, viser, at der i 20102013 var ni dødsulykker med elcykler i Danmark, og i samtlige tilfælde var ofrene over 63 år.

Kend din elcykel Når ældre cyklister oftere er involveret i elcykelulykker end yngre, skyldes det til dels elcyklens popularitet blandt den ældre generation, forklarer Pernille Ehlers, der er specialkonsulent i Rådet for Sikker Trafik.

– Men når man bliver ældre, bliver man også mere skrøbelig, og man kommer alvorligere til skade, hvis man falder, uddyber hun.

Ofte kommer elcyklisterne galt af sted, når de skal af og på cyklen. Mange nye elcyklister bliver overraskede over, hvor tung cyklen er, og hvor meget motoren trækker.

– Man skal bruge sin sunde fornuft, når man anskaffer sig en elcykel. Man skal lære cyklen at kende og øve sig rigtigt meget, inden man bevæger sig ud i trafikken, lyder Pernille Ehlers’ råd til begyndere i alle aldre.

Ikke et mirakelmiddel Det synspunkt deler Søren Høyer, der er seniorkonsulent hos Ældre Sagen.

– Elcykler er i sig selv ikke farlige, men det kræver øvelse at køre på dem. Og så skal man være meget bevidst om, hvad andre trafikanter forventer af en, siger han og forklarer: – Farten kan virkelig overraske, og det kan give nogle farlige situationer.

Man forventer jo ikke, at en ældre cyklist pludselig kommer susende med 25 km/t.

I Odsherred er Ruth Olsen aldrig nervøs på sine daglige cykelture, for selv om hun cykler i et rask tempo, er hun altid forsigtig.

– Elcyklen er en fantastisk opfindelse. Men er man ikke vant til at cykle, skal man tænke sig om en ekstra gang, før man køber en, mener hun.

– Mange ældre tror, at elcyklen er et mirakelmiddel, der kan gøre alle mobile igen. Men man kan ikke bare sætte sig op på en elcykel, hvis man fx er 80 år og ikke har cyklet i mange år. Man skal holde sin cykling ved lige.

10 gode råd Rådet for Sikker Trafik, Ældre Sagen og Cyklistforbundet har udgivet en folder med gode råd til sikker elcykling. Det handler bl.a. om at finde et roligt sted at øve sig og om at køre med cykelhjelm. Og så er det vigtigt at holde elcyklen i god stand – en tung cykel i høj fart kræver fx ekstra velholdte bremser.

SE RÅDENE HER: CYKLISTFORBUNDET.DK/ ELCYKLER

25

Farvel til myten om flest Mænd og kvinder er stort set lige ofte involveret i cykelulykker. Men der er forskel på, hvor og hvornår vi kommer galt af sted, viser nye tal fra Vejdirektoratet.

47 %

46 %

Yngre kvinder bruger cyklen meget.

Kvinder benytter oftere cykel, gang og kollektiv trafik end mænd

91 %

De har tit flere daglige små-

af kvinders ulykker sker i byen

ture, hvor de kører rundt i byen og ordner hverdagsting

Kvinder cykler flere ture end mænd

Kvinders andel af alle cyklede kilometer

Cyklisters ulykker i tal:

Hvorfor er kønnet vigtigt?

Vi spørger Marianne Foldberg Steffensen, leder af Vejdirektoratets Trafiksikkerhedsafdeling.

26

Flest kvinder i alderen 18-34 år kommer til skade på cykel

16.481

I har undersøgt forskellene på mænd og kvinders trafikulykker. Hvorfor vælger I den vinkel?

– Vi har over en årrække set geografisk på ulykkestallene og udpeget sorte områder og grå strækninger, der kunne arbejdes med. Men i dag er der så få dræbte i trafikken, at vi skal til at krydstjekke data på nye måder, hvis vi vil fortsætte med at mindske antallet af alvorlige ulykker.

Og i det her tilfælde dukkede der ny viden op?

som fx at købe ind eller hente børn MARIANNE FOLDBERG STEFFENSEN, VEJDIREKTORATET

Dobbelt så mange kvinder som mænd kommer galt af sted i rundkørsler

Ulykker i kryds og rundkørsler sker oftere for kvinder end mænd

Kvinders andel af alle involverede i cykelulykker

16 % FLERE YNGRE KVINDER END YNGRE MÆND KOMMER TIL SKADE PÅ CYKEL

tilskadekomne i cykelulykker registrerede politi, skadestuer og sygehuse i 2014

– Præcis. Når vi korrigerer for, at kvinder cykler flere ture end mænd, kan vi nu aflive den ret sejlivede fordom om, at cyklister med flagrende hår og blomster på cykelkurven har større risiko end andre for at havne i ulykkesstatistikken.

Der er ingen væsentlig forskel på, hvor ofte kvinder og mænd er involveret i cykelulykker.

Hvad kan I bruge den viden til?

– På et mere detaljeret plan kan vi se, at kvinder kommer til skade i en anden type ulykker

kvinder i cykelulykker AF RIKKE RAVN FABER (TEKST)

54 %

53 % Mænd midt i livet har typisk råd til

18 %

deres egen bil, som de bruger

af mænds ulykker sker på landet

til og fra arbejde. Men når de kommer

Mænd cykler længere ture end kvinder

hjem, trækker flere i stram lycra og hopper på raceren. Så

Mænds andel af alle involverede i cykelulykker

Mænds andel af alle cyklede kilometer

Mænd kører oftere i bil, på motorcykel og på knallert end kvinder

skal de ud at køre stærkt på landevejen

Ulykker på lige vej og cykelstier sker oftere for mænd end kvinder

MARIANNE FOLDBERG STEFFENSEN, VEJDIREKTORATET

70 % AF ALLE INVOLVEREDE I ENEULYKKER PÅ CYKEL ER MÆND

31

Flest mænd i alderen 35-54 år kommer til skade på cykel

cyklister blev dræbt i trafikken i 2014.

end mænd. Det er ret tydeligt, at det er kvindelige cyklister, vi skal have i tale, hvis vi vil mindske antallet af ulykker i kryds. Og så skal vi populært sagt have lært mændene at køre lige ud, for det er i overvejende grad på cykelstier og landeveje, de kommer til skade.

Hvis vi fokuserer på krydsulykkerne. Hvordan får man så mere konkret kvinderne i tale?

– Ja, det lyder lidt, som om vi skal til at have lyserøde cykelstier i krydsene … Det skal vi

19 %

steg antallet af dræbte cyklister i perioden 2010-2014

nok ikke. I praksis er det sådan, at Vejdirektoratet giver den nye viden videre til forskellige samarbejdspartnere – det kan være politi, kommuner eller jer i Cyklistforbundet – som så bruger den til at målrette indsatsen på trafiksikkerhedsområdet. I det her tilfælde tror jeg fx, at Rådet for Sikker Trafik vil kunne bruge tallene til at kigge på, om deres kommunikation og kampagner taler til den rigtige målgruppe.

I hvor høj grad er der brug for at se nærmere på cyklisternes sikkerhed?

– De seneste år er der sket en stigning i antallet af dræbte cyklister. Derfor vil Vejdirektoratet sammen med Cyklistforbundet nedsætte en arbejdsgruppe, der skal se på, hvordan man vender udviklingen. Og der vil alle mulige former for detaljeret viden om cyklister komme os til gode.

KILDER: »KØNSFORSKELLE I CYKELULYKKER«, VEJDIREKTORATET 2016 OG »EN SAMMENLIGNING MELLEM KVINDERS OG MÆNDS TRAFIKADFÆRD OG INVOLVERING I TRAFIKULYKKER, COWI 2015.

27

Kongeriget Bhutan ­ kulturelle vandre­ og cykelture

SPRED CYKELGLÆDEN & STØT CYKLISTFORBUNDET:

Giv et medlemskab i gave!

Et års medlemskab koster kun 340 kr. eller 195 kr. for unge og ældre.

Bestil på Få en unik oplevelse i et land som stadig kun er lidt påvirket af omverdenen: ✔

✔ ✔ ✔ ✔

✔

På cykel eller til fods over bjerge og gennem afsides dale Antikke borge og templer Utrolige bjerglandskaber Besøg i uspolerede landsbyer Gennem bambus­ og rhododendronskove Og meget mere

Tlf.: 6151 3331

Cykelturistugen 2016 24.-30. juli i Herning

cyklistforbundet.dk/gave

Tak for dit engagement i Cyklistforbundet.

Du kan læse mere om vores gavemedlemsskab og alle medlemsfordelene på cyklistforbundet.dk/medlem

Få seks dages cykling i smuk hedenatur med spændende historie. Vi tilbyder korte og lange dagsture og masser af hygge og underholdning.

Grillaften inkluderet.

NORMALPRIS 700 kr.

MEDLEMSPRIS 600 kr.

Mere information og tilmelding på Cykelturistugen.dk

FOTO: HERNING KOMMUNE/VISITHERNING

10% medlemsrabat på vandrerhjem og campingplads

Cykelturistugen arrangereres hvert år i et samarbejde mellem Cyklistforbundet og et lokalområde i Danmark.

Læserne guider

Her får du verdens bedste ferie!

Hvor er det bedste sted i verden at holde cykelferie?

Vi har spurgt læserne på Facebook – og de er ikke enige.

Men en hel del mener, at Danmark er i top.

TYSKLAND, fx langs Rhinen og Donau. Topgodt skiltet. Mange smukke naturovernatningspladser. Toptunet til cykelturisme. Billigt. Smuk natur. Og så er tyskerne bare så venlige, høflige og hjælpsomme!

LINE WAGENER GOTLAND! For når man er kommet op ad bakken i Visby, er der fladt at cykle rundt på øen, så små og ældre også kan deltage i cykelturen, og naturen er så smuk.

SUSANNE HERBST

AF RIKKE RAVN FABER (REDAKTION), NOGLE INDLÆG ER FORKORTET AF REDAKTIONEN

NORDJYLLAND. At cykle på stranden ved Løkken, og ad de mange fine stier i Vendsyssel, havde mine børn og jeg virkelig glæde af sidste sommer. Jeg kender ingen andre steder på kloden, hvor man kan cykle ti kilometer på en strand, mens man ser solen gå ned.

MARTIN RUNAGER I NORDITALIEN – nærmere bestemt ved Levicosøen – er der både mulighed for bjergkørsel (uden racende biler) og fladere ruter langs floden og blandt æbleplantager.

HANNE FRANSSON DANMARK, hvor ellers?

HENRIK BARRETT BORNHOLM, helt klart – og helst via Bornholms Højskole.

MARIANNE OLESEN Klart BORNHOLM – alt er klar, til man kommer, og solen skinner jo for det meste. Og så lige de mest idylliske cykelstier!

PETER SØFORT KROATIEN, hvis man allerede har været på Bornholm.

MERETE NORUP Jeg bliver også nødt til at gå med DANMARK – gode stier alle steder, smuk natur, og bedst af alt, gratis shelters til overnatning findes overalt!

ANDREAS SUHR MØN, den er skøn og overkommelig, og så er der vand til alle sider.

NANNA BAYER

BORNHO L I GULT! M FLEST NÆ V SOLSKIN NER SØEN

Svært valg men MALLORCA, PIEMONTE OG DANMARK er gode bud: Mallorca er fantastisk i starten af maj, dejligt vejr og både flade og bakkede ture. Piemonte i Italien er fremragende om sommeren, kombineret med dejlig mad og god vin. Og tag så Danmark i alle de andre årstider og nyd i fulde drag at være hjemme i et dejligt cykelland. Go’ tur!

LONE KROGSGAARD HOLLAND! Der er smukt langs kanalerne. Især i slutningen af april og begyndelsen af maj i det vestlige Holland. Og der er en fantastisk duft imellem blomstermarkerne.

KITTY ENEVOLDSEN Det bedste sted er LIGE DER, HVOR MAN ER på vej mod et mål. Jeg tog en god tur til Rom sidste forår ad Hærvejen, gennem nordtyske landskaber og til Rhinen i Duisburg. Videre til Alpernes udspring og via den liguriske kyst ned til Rom. 3007 km, 6 uger, camping.

JENS BRÜNINGS-HANSEN TYSKLAND har så mange muligheder for overnatning i forskellige prisklasser, at man kan være spontan og ikke skal planlægge alt i detaljer. Dét er ferie!

KAREN M. HJALTELIN BRESSING Det bedste sted, jeg har været på cykelferie, var BARCELONA. En tur op ad Tibidabo. En fin lille tur på 55 km og med 500 meter som det højeste punkt og 18 pct. som den stejleste stigning. Min garvede kollega havde sørget for gode cykler og en guide til turen. Han loggede endda hele turen, så nu har vi en 3D-model af ruten. Dejlige minder!

KASPER GROTH JENSEN Jeg har været på SAMSØ flere gange med mine forældre på cykelferie, og det har klart været nogle af vores bedste ferier. Samsø er virkelig en flot ø – Danmark, når det er bedst! Det var også der, jeg lærte at bruge cyklens gear, selv om det krævede sved og tårer at acceptere, at man ikke kan køre op ad en stejl bakke i højeste gear!

ANNA JUL LJUNGBERG MOLS BJERGE OG EBELTOFT, der er alt! Hav, skov, MTB-spor, vild natur og masser af veje og stier med enormt god udsigt over bugterne og landskabet!

MORTEN PEDERSEN 29

Rejse

USA uden filter

30

AF TORE GRØNNE (TEKST OG FOTO)

Mange drømmer om at krydse kontinentet i en gammel støvet bil. Men hvorfor fare gennem de formidable, amerikanske landskaber, når man kan suge det hele til sig fra sadlen af en cykel? På en cykeltur gennem nationalparkerne Grand Teton og Yellowstone kommer naturen helt tæt på os.

T

re gaffelbukke springer elegant af sted. Min rejsemakker Max er stoppet og står roligt og betragter dyrene. Bag ham rejser de forrevne bjerge i Grand Teton sig nærmest lodret fra den brede dal.

Der er ikke én bil på vejen. Ikke en lyd i den lette brise.

Vi har blot cyklet en halv times tid, men vi er allerede opslugt af stilheden midt ude i det, vi er kommet for at opleve i løbet af den næste uge: De enorme amerikanske landskaber i Wyoming, hvor to af USA’s mest ikoniske nationalparker, Grand Teton og Yellowstone, ligger skulder ved skulder.

Da vi slår teltet op i en lysning på campingpladsen ved Jenny Lake, spejler mørke bjergtinder sig svagt i søens blikstille overflade.

I skæret fra pandelamperne folder vi kortene ud og lægger planer for den næste uge.

Det kan kun blive godt.

Bjørn i vejkanten Luften er sprød, og morgenkaffen er varm, da vi pakker lejren sammen næste morgen. Igen bider vi mærke i stilheden. Storby og hverdag tilhører nu fortiden. I hvert fald for nogle dage. På vejen, der bugter sig gennem dalen, er det kun øjeblikket, der tæller. Udsigten. Luften. Duften. Det dejligt monotone tråd.

Vi cykler på en næsten flad vej, men udsigterne er spektakulære. Jeg tror aldrig, jeg har cyklet et sted, hvor belønningerne er så store, i forhold til hvor nem cyklingen er. Det er en perfekt start. Og strabadserne, de skal nok komme.

Det samme håber vi, at dyrene gør.

For gaffelbukkene lever langt fra alene herude i Nordamerikas vidtstrakte landskaber. Her er bisoner og bjørne, ulve og ræve. Her er elge og bjerggeder, rødlos og puma – og højt til vejrs kan blikket være heldigt at fange en kongeørn.

Vi cykler over en slette, hvor vilde, gule blomster lyser op under en mørk himmel med faretruende tordenskyer.

Transport Flyv retur til Jackson for ca. 6.500 kr. Grand Teton ligger lige nord for byen, og herfra kan du fortsætte til Yellowstone.

Overnatning Der er adskillige campingpladser i Grand Teton og Yellowstone. De fleste har særlige pladser til folk, der kommer til fods eller på cykel – såkaldt hiker/biker camping. En plads koster ca. 50 kr. per nat, og der er altid plads til en ekstra cyklist. Der findes også en lang række hoteller, som man bør booke i god tid, da de bliver udsolgt i højsæsonen hen over sommeren.

Årstid Nationalparkerne holder åbent året rundt, men Yellowstone er først snefri engang i maj.

Vejene er åbne et stykke ind i oktober.

Forsøg at undgå at rejse i juli, hvor der er mest trafik på vejene.

31

Rejse

Vi kommer sent til campingpladsen og tager tidligt af sted. Eventyret er jo på vejen.

Stilheden kryber ind under huden, og roen breder sig.

Turister i flok findes ved parkens hovedattraktioner. Vejene har vi ofte for os selv.

Tid Cykler du hele vejen fra Jackson til Yellowstone og følger vejen hele parken rundt, er turen på små 500 km. Vi brugte en uge på turen.

Cykelleje Der udlejes cykler mange steder i Jackson. Tjek fx hobacksports.com og tetonmtbike.com

Yellowstone Læs mere på nps.gov/yell og yellowstone.net

Grand Teton Læs mere på nps.gov/grte 32

Vi glemmer dog alt om risikoen for regn, da vi triller forbi en plet med grønt græs i vejkanten, for her ude sidder den og graver efter mad, grizzlybjørnen.

Den er 25 meter væk. Mutters alene. Og fuldkommen ligeglad med et par måbende cyklister.

Så her står vi. I en halv time.

Og ser på en bjørn, der graver i jorden, finder nogle bær på en busk og lunter frem og tilbage.

Helt tæt på Næste dag er den flade cykling forbi, og vi sveder i solen på en lang opkørsel. Forsvinder ind i hvert vores sind, mens højdemeterne hober sig op, indtil vi gør holdt ved en klippeafsats over en buldrende flod.

Og så er vi i Yellowstone! Her har boet indianere i 11.000 år, men det var først i 1860’erne, at hvide mænd begyndte at lede ekspeditioner ind i området. Yellowstone blev fredet i 1872, og det gør nationalparken til verdens ældste.

Nu går det op og ned gennem endeløse granskove, og ved middagstid når vi et af de mest berømte steder i nationalparken, gejseren Old Faithful. Sammen med hundredvis af mennesker, der er stået ud af deres biler, står vi pludselig tæt pakket og ser gejseren sprøjte kaskader af varmt vand i vejret, som den gør med halvanden times mellemrum dag og nat.

Det er underligt at blive revet ud af vores tyste cykelverden og stå her i mylderet. Jeg kigger rundt og tænker, at for de fleste folk omkring os er det her et højdepunkt. For os er det en parentes. For det er ude på vejene, vi oplever naturen.

Kort tid efter cykler vi videre ad landevejen og drejer ind ad en lille grussti. Vi hører murmeldyrenes pudsige kliklyde. De betragter os nervøst, når vi triller forbi.

Og så med ét er det en bisonokse, der står ved stien.

Vi stopper. Skuer på bæstet.

Den er ligeglad med os og græs-

ser uforstyrret videre. I løbet af de næste dage ser vi hundredvis, tusindvis af bisoner. Nogle af dem daser få meter fra vejene. Andre steder er der flokke, der spreder sig ud over en grøn prærie.

Bjerggeden på sin trone Det er ved at blive mørkt, da vi endelig ruller ind på campingpladsen ved Madison. Kommer man i bil, er det ofte nødvendigt at booke campingpladser måneder i forvejen. Men på cykel behøver man det ikke. Pladserne har særlige områder til folk, der cykler og vandrer, og der bliver altid gjort plads til et telt mere.

Det er nu heller ikke længe, vi optager pladsen, for vi er tidligt i sadlen næste morgen. Også her ligger vejen øde hen, og vi cykler gennem dale med klukkende bække og kløfter med brusende vandfald. Vi bliver lullet ind i ren westernidyl med fredsommeligt græssende bisoner på åbne græsenge – men så, pludselig,

Tråddet er monotont, og belønningerne bjergtagende. Vi er to prikker i det enorme landskab.

Gaffelbukke, bjerggeder, bjørne – dyrene bor her, og vi kommer helt tæt på.

mor er der til at samle den op.

Hvem har brug for rastepladser, når naturen er så gavmild med scener, der giver os en pause?

går det nedad. Stejlt ned. Et komplet sceneskift!

Over os er der klipper i brune, orange og røde nuancer. Og dér, højt oppe på bjergsiden, får vi øje på en snehvid bjergged, der overlegent ligger på en utilgængelig klippe højt over vejen. Vi nyder synet af det sky dyr på sin trone.

Folk i biler drøner forbi. På vej et sted hen. Og de aner ikke, hvad de går glip af.

Sidst på det, der viser sig at blive en maratondag, støder vi på en sortbjørn med to lodne unger, der leger mellem nøgne træer. De små er legesyge og klatrer. Én vælger et træ, hvor stammen er for tynd. Den giver efter. Bjørneungen tumler mod jorden, men

Roen sænker sig Himlen er blå, da vi sætter ud på den lange opkørsel mod Dunraven Pass. Skyerne driver hastigt af sted på himlen over os, og jeg forestiller mig, hvordan udsigten mon er deroppe fra.

Hvis skyer havde øjne, ville de se Max og mig som to små prikker i et gigantisk landskab. Ubetydelige brikker i det enorme landskabspuslespil. To prikker, der langsomt snegler sig forbi kogende mudderpøle, vandhuller i bizarre regnbuefarver, spruttende gejsere og bjergsider, der rumler.

Yellowstone ligger på en supervulkan, der i løbet af de seneste to millioner år er eksploderet adskillige gange. Fra sadlen mærker vi lugtene fra undergrunden. De

kradser i næsen. Vi hører undergrunden boble. På cyklen er der ikke noget filter mellem naturen og os.

Vi kommer højt til vejrs, mens solen står lavt, og folk i biler har lagt parken bag sig. Det er dagens bedste tidspunkt.

En skovbrand har hærget for flere år siden, og gamle, brankede stammer står livløse som skeletter fra en skov, der hører fortiden til. Mellem dem er små, grønne graner på vej op. Nyt liv. Som dagene går, føler jeg også, at jeg får pustet nyt liv ind. De lange dage i sadlen, de skiftende landskaber, den enorme natur – det hele forplanter sig dybt ind i mit væsen, og mens kroppen knokler, falder der ro over sindet. Tænk at noget så simpelt som en cykel kan give én så meget.

Kun én måde Dag efter dag cykler vi i timevis på de snoede veje. Vi har ikke travlt med at nå frem. Hvorfor sidde på campingpladsen i halve

dage, når vi kan holde pause i naturen?

Vi stopper ved det massive Yellowstone Falls, hvor floden falder ud over en klippehylde, før den fortsætter gennem en slugt. Og vi holder pause ved bredden af Yellowstone Lake, hvor flygtige skyer spejler sig i overfladen, før de fordamper. Den ene dag tager den anden, og det ene overvældende landskab bliver afløst af det næste. Og med ét har vi afsluttet rundturen i Yellowstone.

Dyrelivet er vi kommet langt tættere på, end vi nogensinde havde turdet håbe. Udsigter og landskaber og forunderlige fænomener har vi suget til os, og meget af vejen har vi haft det hele for os selv.

Vi har fundet beviset for, at den der med, at USA skal opleves i bil, slet ikke holder stik. Vil man virkelig have de vidtstrakte amerikanske landskaber ind under huden, er der kun én måde at gøre det på – på cykel.

33

Forbund

FOTO: MIKKEL ØSTERGAARD

MEDLEM TILBUD S-

BUTIKKEN ER ÅBEN MAN-FRE 10-18 LØR 11-15

WEBBUTIKKEN ER ALTID ÅBEN: 1905.DK

ADRESSE RØMERSGADE 5 1362 KØBENHAVN K

SPØRGSMÅL? BUTIK: 33 32 31 21 VÆRKSTED: 60 12 28 31

SKRIV TIL 1905@CYKLISTFORBUNDET.DK

Nu springer cyklisterne ud Kalenderen siger april. Det er officielt forår – og din medlemsbutik har fyldt friske varer på hylderne!

Adventure Double Shot Fin bycykel bygget i stål. Leveres med skærme, støtteben og tre indvendige Nexus-gear.

Ridgeback Panorama Lækker, mørkeblå stålcykel, der både klarer svipture og langture. Leveres bl.a. med Kevlar-dæk.

NORMALPRIS: 4.499,- MEDLEMSPRIS: 4.049,-

NORMALPRIS: 11.999,- MEDLEMSPRIS: 11.000,-

34

BESØG BUTIKKEN: SE MANGE FLERE VARER OG TILBUD I VORES BUTIK ELLER I WEBBUTIKKEN

Panorama cykelkort Oplev Danmarks smukke kyster ved hjælp af disse overskuelige kort over henholdsvis Øst- og Vestdanmark. Masser af inspiration til sommerens cykelture.

PRIS: 99,95

1905.DK

Frog Bike 52 De superlette og lækre børnecykler fra Frog Bikes er tilbage i butikken. Fx denne 20” cykel til de 5-6 årige. Leveres med otte udvendige Shimano-gear, skærme og to slags dæk.

NORMALPRIS: 2.799,- MEDLEMSPRIS: 2.599,-

NYHED fås fra 23. maj

ABUS Youn-I Spritnyt hjelmdesign fra ABUS. En let hjelm med integreret lygte i nakken og god ventilation. Fås i flere farver.

NORMALPRIS: 499,- MEDLEMSPRIS: 449,-

Ortlieb Urban Back-Roller Single 100 % vandtæt cykeltaske fra Ortlieb.

Sælges enkeltvis og gør sig godt både på kontoret og cykelstien.

NORMALPRIS: 659,- MEDLEMSPRIS: 589,-

Odlo Panty Breathe Sid behageligt i sadlen – uden at ligne en cykelrytter. Cykelunderbuks i blødt og åndbårt materiale.

NORMALPRIS: 449,- MEDLEMSPRIS: 399,-

Nye cykelkort fra Legind Ny national kortserie med otte cykelkort, der giver inspiration til sommerens ture. Vandfast og med ruter, overnatningssteder, cykelhandlere og meget mere.

PRIS:149,-

Ilse Jacobsen regntøj Praktisk og feminint regntøj designet af Emma Jorn. Kvaliteten er høj, og både jakke og skørt er åndbart og vandtæt.

PRIS FRA: 1.000,- MEDLEMSPRIS FRA: 900,-

35

Forbund

Brug dine medlemsfordele!

Cykelturistugen til særpris Oplev moser, skove, kalkgruber og brunkulslejer til Cykelturistugen i hedens hovedstad Herning. Du får seks dages cykelture i et skønt område plus aftenhygge med fx grill og fællessang. Normalpris 700 kr.

Se cykelturistugen.dk

Rabat på sommerhuse Få rabat på ferieboligen i sommer. Hos NOVASOL dansommer vælger du mellem mere end 30.000 skønne sommerhuse og ferieboliger i 29 europæiske lande og i alle prisklasser. Tilbuddet gælder både i storbyen og i vandkanten!

SPAR 100 KR.*

10 % RABAT*

OPLYS MEDLEMSNUMMER VED BOOKING

OPLYS MEDLEMSNUMMER VED BOOKING

Billig delebil i otte byer Meld dig gratis ind og få stor rabat på månedsabonnementet hos delebilsordningen LetsGo. Så har du adgang til 180 biler.

Rabat på højskole Hadsten Højskole tilbyder en fast rabat til Cyklistforbundets medlemmer. Oplev fx kurset »Cykelture og herregårdsbesøg« den 27.juni-3. juli.

Træn til særpris Kom i form til strandsæsonen.

Spar en fjerdedel på et års medlemskab hos Fitness.dk. Træn i 39 lækre centre over det meste af landet.

Overnat med rabat Står der camping på programmet i sommerferien, så husk at tjekke, om din campingplads giver medlemsrabet.

Se cyklistforbundet.dk/medlem

SPAR OVER 50 %*

SPAR 250 KR.*

25 % RABAT*

SPAR OP TIL 15 %*

OPLYS KODEN LETSGOCYKLIST, NÅR DU MELDER DIG IND

VEDLÆG KOPI AF DIT MEDLEMSKORT VED BOOKING.

VIS MEDLEMSKORT, NÅR DU MELDER DIG IND

OPLYS MEDLEMSNUMMER VED BOOKING

DET MED SMÅT: *RABATTERNE GIVES KUN TIL MEDLEMMER AF CYKLISTFORBUNDET OG KAN IKKE KOMBINERES MED ANDRE RABATTER. HOS LETSGO ER DEN OBLIGATORISKE SELVRISIKOFORSIKRING TIL 50 KR. PR. MÅNED IKKE OMFATTET AF RABATTEN. RABAT HOS FITNESS.DK GÆLDER ALENE ÅRSMEDLEMSKABET ANYTIME. RABAT HOS NOVASOL DANSOMMER GÆLDER KUN NYE BOOKINGER. RABAT HOS HAPPY DAYS SVINGER FRA REJSE TIL REJSE – SE DINE TILBUD VED AT INDTASTE RABATKODEN ØVERST PÅ SIDEN.

36

Læs mer dine ford e om cyklistfo ele på rbun dk /forde det. le

MELD DIG IND Som medlem støtter du vores arbejde for cyklisterne. Vores mål er, at Danmark skal være verdens bedste cykelland.

Både for børn, voksne og ældre, i byen og på landet.

Vælg den type medlemskab, der passer dig bedst: Almindeligt medlemskab

Ja tak,

– for dig (og ingen andre) Kun 30 kr. om måneden*.

Eller betal for et helt år og spar en rund 20’er (pris 340 kr.).

meld mig ind!

Bliv medlem på cyklistforbundet. dk/medlem.

– eller scan koden og meld dig ind via mobilen:

Husstandsmedlemskab – meld hele huset ind og spar penge 45 kr. om måneden* – uanset hvor mange I bor under samme tag.

Eller spar yderligere 55 kr. ved at betale for et år (pris 485 kr.).

Kør-selv-ferie til medlemspris Smæk cyklerne bag på bilen og sæt kurs mod Tyrol, Alsace eller andre dejlige destinationer.

Hos rejsespecialisten Happy Days får du udvalgte kør-selv-ferier til særpris. Se de aktuelle tilbud på happydays.nu

Junior-/seniormedlemskab** – rabat til unge, studerende og pensionister Kun 20 kr. om måneden* – eller 195 kr. for et helt år.

10 % RABAT*

BRUG RABATKODEN CYKLISTFORBUNDET VED BOOKING

**MÅNEDSBETALING KRÆVER, AT DU TILMELDER DIG PBS, NÅR DU HAR MELDT DIG IND. SE CYKLISTFORBUNDET.DK/PBS **JUNIOR-/SENIORMEDLEMSKABET FÅS OGSÅ SOM HUSSTANDSMEDLEMSKAB. HØR MERE HOS SEKRETARIATET.

DET FÅR DU SOM MEDLEM: Rejse

• Magasinet CYKLISTER fire gange årligt

BESTIL RABATVOUCHER HOS 1905@CYKLISTFORBUNDET.DK

NY

URPREMIERE 14. MAJ 2016

FOR

EST

IL L

IN G

FORÅR 2016

10 % RABAT*

• Rabat på cykler, udstyr og oplevelser

• Juridisk bistand, hvis du kommer til skade på cykel Moder

Mange drømmer om at krydse kontinen tet i en gammel støvet bil. Men hvorfor fare gennem de formidab

T

re gaffelbukke springer elegant af sted. Min rejsemakker Max er stoppet og står roligt og betragter dyrene.

Bag ham rejser de forrevne bjerge i Grand Teton sig nærmest lodret fra den brede dal.

Der er ikke én bil på vejen. Ikke en lyd i den lette brise.

Vi har blot cyklet en halv times tid, men vi er allerede opslugt af stilheden midt ude i det, vi er kommet for at opleve i løbet af den næste uge: De enorme amerikansk e landskaber i Wyoming, hvor to af USA’s mest ikoniske nationalparker, Grand Teton og Yellowstone, ligger skulder ved skulder.

Da vi slår teltet op i en lysning på campingpladsen ved Jenny Lake, spejler mørke bjergtinder sig svagt i søens blikstille overflade.

I skæret fra pandelamp erne folder vi kortene ud og lægger planer for den næste uge.

Det kan kun blive godt.

CYKELPULJEN VIRKER

INTERNATIONAL KLASSE

FARVEL TIL MYTEN

USA UDEN FILTER

Nye cykelstier trækker cyklister til, viser en flot midtvejsevaluering.

Copenhagen Bike Show har kvaliteten og bredden til at samle hele Cykeldanmark.

Kvinder kommer ikke oftere til skade i cykelulykker end mænd.

Storslåede amerikanske landskaber skal opleves langsomt.

SIDE 19

SIDE 20

SIDE 26

SIDE 30

Forår 2016 · 81. årgang

(TEKST OG FOTO)

le, amerikanske landskaber, når man kan suge det hele til sig fra sadlen af en cykel? På cykeltur gennem en nationalparkerne Grand Teton og Yellowstone kommer naturen helt tæt på os.

uden filter

• Det elektroniske nyhedsbrev CYKLISTER hver måned Lej mountainbikes med rabat Vil du ud i det grønne? Som medlem lejer du cykler med rabat hos MTB-Tours to butikker i Hareskoven og Klampenborg.

USA

AF TORE GRØNNE

MEDLEMSMAGASIN

Bjørn i vejkanten Luften er sprød, og morgenkaff en er varm, da vi pakker lejren sammen næste morgen. Igen bider vi mærke i stilheden. Storby og hverdag tilhører nu fortiden. I hvert fald for nogle dage.

På vejen, der bugter sig gennem dalen, er det kun øjeblikket, der tæller. Udsigten. Luften. Duften.

Det dejligt monotone tråd.

Vi cykler på en næsten flad vej, men udsigterne er spektakulæ re. Jeg tror aldrig, jeg har cyklet et sted, hvor belønningerne er så store, i forhold til hvor nem cyklingen er. Det er en perfekt start. Og strabadsern e, de skal nok komme.

Det samme håber vi, at dyrene gør.

For gaffelbukke ne lever langt fra alene herude i Nordamerik as vidtstrakte landskaber. Her er bisoner og bjørne, ulve og ræve. Her er elge og bjerggeder, rødlos og puma – og højt til vejrs kan blikket være heldigt at fange en kongeørn.

30

Verdens sted bedste

Vi cykler over en slette, hvor vilde, gule blomster lyser op under en mørk himmel med faretruende tordenskyer.

E AT HOLD IE CYKELFER Side 29

Transport

Flyv retur til Jackson for ca. 6.500 kr.

Grand Teton ligger lige nord for byen, og herfra kan du fortsætte til Yellowstone.

Overnatning

Der er adskillige campingpladser i Grand Teton og Yellowstone. De fleste har særlige pladser til

folk, der kommer til fods eller på cykel – såkaldt hiker/biker camping. En plads koster ca. 50 kr. per nat, og der er altid plads til en ekstra cyklist. Der findes også en lang række hoteller, som man bør booke i god tid, da de bliver udsolgt i højsæsonen hen over sommeren.

Årstid Nationalparkerne holder åbent året rundt, men Yellowstone er først snefri engang i maj.

Vejene er åbne et stykke ind i oktober.

Forsøg at undgå at rejse i juli, hvor der er mest trafik på vejene.

31

FAMILIEDAG PÅ TEATRET

• Indflydelse på dine forhold som cyklist 8

x verd en

hiphop

#

C ykelbane

for all e

smeste

# ball et

r

som Eg on

# vilde stunts

# Tag din c ykel me d

!

#

Street

food

# Z oo-Insekte

Se alle fordele på cyklistforbundet.dk

r

ØSTRE GASVÆRK TEATER

DE MINDSTE SKAL I SADLEN Utroligt vigtigt at bevare en stærk cykelkultur, siger sundhedsminister Sophie Løhde. SIDE 12

I SAMARBEJDE MED

70 272 272 · WWW.GASVAERKET.DK

147214_Omslag_02_16.indd 1

30/03/16 11:08

37

Forbund

Sæt X i kalenderen!

Landsmøde 2016 i Aarhus Aarhus bliver vært for Cyklistforbundets landsmøde 2016, der afholdes lørdag d. 29. oktober. Dagen efter inviterer vi alle interesserede til åben temadag om cyklisme. Mere information følger i næste nummer og på hjemmesiden. cyklistforbundet.dk/ landsmoede

AF RIKKE RAVN FABER (TEKST)

Hovedbestyrelsen styrker det lokale arbejde Cyklistforbundets hovedbestyrelse vil fremover involvere sig dybere i det frivillige arbejde, som Cyklistforbundets 39 afdelinger og 22 repræsentanter udfører landet over. Det sker med ønsket om at få en større indsigt i lokale aktiviteter og resultater – og skabe en mere struktureret deling af erfaringer afdelingerne imellem.

Konkret får hvert medlem af hovedbestyrelsen ansvar for kon-

takten til en række afdelinger og repræsentanter, og nogle gange om året vil hovedbestyrelsesmedlemmet tage kontakt eller deltage i udvalgte events og møder lokalt eller regionalt.

Der vil være fokus på at samle gode fortællinger og eksempler til videreformidling.

Når én afdeling har succes med fx politisk aktivisme eller hvervning, skal hovedbestyrelsesmed-

lemmet fungere som den sparringspartner og idebank, der klæder andre på til at afprøve samme ideer i deres område.

Ud over at styrke det lokale arbejde er tanken bag den øgede kontakt i øvrigt også at bygge bro mellem Cyklistforbundets hovedbestyrelse, afdelinger, repræsentanter og sekretariat.

Det nye koncept evalueres og struktureres løbende.

Cyklistforbundet vender underskud til overskud

FOTO: PRIVAT

Cyklistforbundet gik ud af regnskabsåret 2015 med et overskud på 557.440 kr. Det positive resultat kommer efter et par år med røde tal på bundlinjen og vækker derfor stor glæde i forbundet. En række effektiviseringer og spareøvelser har bidraget til at stabilisere økonomien.

Lokale medlemsblade bliver digitale En del af Cyklistforbundets afdelinger har tradition for at udgive lokale medlemsblade. Som led i en generel modernisering går de fleste afdelinger nu over til medlemskommunikation via digitale nyhedsbreve og sociale medier. Husk at opdatere din mailadresse på Cyklistforbundets hjemmeside, så din afdeling kan fortælle dig om lokale aktiviteter. cyklistforbundet.dk/profil

38

På vej mod mere europæisk indflydelse – Cykling er svaret på udfordringer med trængsel, sundhed og klima, siger Cyklistforbundets hovedbestyrelsesmedlem Jens Peter Hansen, der med mandat fra Cyklistforbundets hovedbestyrelse stiller op til bestyrelsen af det europæiske cyklistforbund, ECF, med et stærkt ønske om at sikre, at Europas politikere og beslutningstagere forstår udfordringen og tænker cyklen ind i løsningen.

Uvant med at skabe resultater for cyklisterne er Jens Peter Hansen så langt fra. Ud over sit politiske virke i Cyklistforbundet har han som medlem af kommunalbestyrelsen (V) i Randers været med til at sikre en markant opgang for cyklismen i sit lokalområde.

Jens Peter Hansen er selv en ihærdig motionscyklist og udmærkede sig senest ved at forcere et bjerg i tåge, regn og kulde for at ankomme på racercykel til den globale cykelkonference Velo-city, hvor han bl.a. lobbyede for sit kandidatur.

I europæisk sammenhæng mener Jens Peter Hansen, at Danmark har meget at byde ind med. Ligesom han regner med, at vi fra dansk side vil kunne få stor gavn af ECF’s stærke position i EU-sammenhæng.

BESTYRELSESVALGET FINDER STED PÅ ECF’S GENERALFORSAMLING I STOCKHOLM, 27.-28. MAJ.

På gensyn!

AF KATRINE TUE HANSEN (REDAKTION)

Her er lidt af alt det, du finder hos os på nettet.

#pedalkraft Mikkel Skydt Seierup om cykelmedtagning i IC3-toget:

»Let måsen, når der kommer en cykel eller barnevogn. Vi betaler ekstra for at få cykler med. At vige pladsen for barnevogne er forhåbentlig almindelig høflighed« @anneoesterby: As the sun breaks through #thisisaarhus #pedalkraft

@smeinertz: Matching colors in Copenhagen #pedalkraft

Giv cyklen luft under vingerne!

@cph_optimist #ihavethisthingwithbikes #pedalkraft

@cleafilippa: Containerland #mistyfoggymilkymoody #pedalkraft

Alt kører lidt nemmere, når solen skinner, og fuglene synger. Men vil du virkelig flyve af sted på cykelturen, skal du have cykelpumpen frem.

Vidste du fx, at din cykel helst skal skal have luft en gang om ugen?

Find vores lynguide til velpumpede dæk her: cyklistforbundet.dk/pump

Find os på nettet: facebook.com/cyklistforbundet twitter.com/cyklistforbund instagram.com/cyklistforbundet @saararaaraa: And you, you shall be named Yellow #pedalkraft #solobikeparking

@tejlgaard: The Danish Dad #pedalkraft #tacyklen

youtube.com/cyklistforbundet

w cyklistforbundet.dk Du kan også få dit cykelfoto i CYKLISTER. Læg billedet på Instagram og tag det med #pedalkraft 39

NY

URPREMIERE 14. MAJ 2016

FOR

EST

ILL

ING

Moder

FAMILIEDAG PÅ TEATRET 8

x verd ensm

hiphop

#

C ykelbane

for all e

# ball et

ester

som Eg on

# vilde stunts

# Tag din c ykel me d

!

#

Street

food

# Z oo-Insekte

r

ØSTRE GASVÆRK TEATER 70 272 272 · WWW.GASVAERKET.DK

I SAMARBEJDE MED