Jaguar Land Rover LIVE — BECKER & STOPKA · Dinslaken / STOPKA · Essen

JAGUAR LAND ROVER LIVE 2018:1

BECKER & STOPKA · DINSLAKEN / STOPKA · ESSEN

Lr 70

S P EC I A L 70 JAHRE LAND ROVER

JAGUAR F-TYPE

RANGE ROVER SVR Der schnellste Land Rover aller Zeiten.

Land Rover Erfinder Maurice Wilks wäre sicher sehr stolz auf diesen Sportstar, der im Jubiläumsjahr neue Maßstäbe in Sachen Leistung setzt.

JAGUAR E-PACE Der Kompakt-SUV auf den Straßen Korsikas: Kleine Dörfer, Feldwege, Serpentinen – auf der viertgrößten Mittelmeerinsel kann der E-PACE zeigen, was er so drauf hat.

KREIS LEDERMANUFAKTUR Vom passenden Gürtel bis zur maßgefertigten Reisetasche für den Kofferraum des F-TYPE: Eine der besten deutschen Ledermanu­fakturen erfüllt fast alle Kundenwünsche.

2

LIVE 2018:1 | INHALT

Das Dashboard-Projekt von Andreas Böttcher

INHALT

16

DER NEUE STAR IM SPORTSTUDIO Der neue Range Rover SVR

18 04

COMEBACK IN ESSEN Stopka baut neu in Essen

06

WIR STELLEN UNS VOR Ihre Ansprechpartner bei STOPKA ESSEN

Die KREIS Ledermanufaktur in Obertshausen

21

30 SO SCHMECKT DER SÜDEN Der neue Jaguar F-TYPE an der Côte d‘Azur

32

Schönes und Nützliches für Ihren Jaguar

10

EIGENER STIL UND PERSÖNLICHKEIT Die Theaterpassage in der Essener Innenstadt

12

DER ERSTE KOMPAKT-SUV Mit dem Jaguar E-PACE auf Korsika

14

AUFSTIEG HOCH ZUM „HIMMELSTOR“ Die Dragon Challenge und der Plug-in-Hybrid Range Rover Sport

70 JAHRE LAND ROVER Eine Zeitreise durch sieben Jahrzehnte

auf der Pferdebahnstraße

08 ZUBEHÖR

QUALITÄT UND HANDWERK

GARAGENGOLD VON INNEN Andreas Böttchers Dashboard-Projekt und die Sammlung von Dr. Christian Jenny

34

KLASSIKER AUF HOHEM NIVEAU Neues Jaguar Land Rover Classic Centre in Essen-Kettwig

36

PS AUS DER STECKDOSE Der Jaguar I-PACE – das elektrische Performance-SUV

38

LUXUS IN LIMITIERTER AUFLAGE Das Range Rover Coupé in New York

EDITORIAL | LIVE 2018:1

EDITORIAL Sehr geehrte Damen und Herren, liebe Kundinnen und Kunden, mit dem aktuellen Jaguar Land Rover LIVE Magazin feiern wir diesmal ganz besonders das 70-jährige Jubiläum der Marke Land Rover. Dazu haben wir für Sie viele interessante Berichte und Bilder aus der bewegten Geschichte dieser 4x4-Ikone zusammengetragen.

Und natürlich schauen wir auch gespannt in die Zukunft, denn wir sind ja mit unserem Neubauprojekt in Essen dabei, das modernste Jaguar Land Rover Autohaus der Region zu bauen. Und das nur einen Steinwurf von unserer sehr gut etablierten „Interimslösung“ an der Pferdebahn­ straße entfernt.

Die Zukunft der Mobilität steht stärker denn je „unter Strom“. Bei Stopka sind wir schon heute bestens auf die Anforderungen der E-Mobilität eingerichtet. Und das Timing könnte besser nicht sein, denn mit dem neuen I-PACE werden wir im Sommer den ersten Jaguar mit elektrischem Antrieb präsentieren. Einige Details zu dem außerordentlichen Fahrzeug finden Sie auch in diesem Heft – alles Weitere „live“ im Rahmen der Fahrzeugvorstellung, die wir diesmal beim Genuss-Klassiker „ESSEN VERWÖHNT“ vornehmen werden .

Lassen Sie sich auch von den schönen Geschichten zu den Produkten unserer Marken inspirieren – Ihre nächste Wunsch-Probefahrt ist nur einen Anruf entfernt.

Wir wünschen Ihnen viel Spaß bei der Lektüre und freuen uns auf ein Wiedersehen in unserem Autohaus oder bei einer unserer Veranstaltungen.

Sebastian Kujawa Geschäftsführer

Anna Nagel Geschäftsführerin

Hartmut Gombsen Geschäftsführer

Herausgeber (V.i.S.d.P.): Becker & Stopka GmbH & Co. KG, Wilhelm-Lantermann-Straße 102-104, 46535 Dinslaken Telefon 02064 / 4103-0, Telefax 02064 / 4103-25 · info@becker-stopka.de · www.becker-stopka.de STOPKA Essen GmbH & Co. KG, Pferdebahnstraße 70, 45141 Essen Telefon 0201 / 560 507 19, Telefax 0201 / 560 507 25 · info@stopka-essen.de · www.stopka-essen.de Redaktion & Koordination: Berendson & Partner, Breitbrunn am Chiemsee · redaktion@jlr-live.de Art-Direction & Gestaltung: Space Gesellschaft für visuelle Kommunikation, Frankfurt · art-direction@jlr-live.de Druck: Braun & Sohn Druckerei GmbH & Co. KG, Maintal · info@braun-und-sohn.de Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit ausdrücklicher Genehmigung der Jaguar Land Rover Deutschland GmbH.

3

4

LIVE 2018:1 | NEUBAU IN ESSEN

JAGUAR LAND ROVER FEIERT COMEBACK IN ESSEN DAS NEUE MEKK A ALLER JAGUAR LAND ROVER FANS IM RUHRGEBIET

1.000 Quadratmeter Service- und Präsentationsfläche, 900 Quadratmeter Werkstattbereich mit 13 Hebebühnen, zwei Dialogannahmen und 7.500 Quadratmeter Austellungsfläche im Außenbereich – diese Zahlen beschreiben das neue Mekka aller Jaguar Land Rover Fans im Ruhrgebiet. Die Stopka-Gruppe bringt die britischen Traditionsmarken zurück in die Ruhrmetropole Essen. „Wir investieren an unserem neuen Standort in Essen über sechs Millionen Euro. Die bereits im vergangenen August eröffnete Interimslösung an der Pferdebahnstraße 70 hat in Puncto Service und Angebotstiefe schon einiges von der Kompetenz unseres Teams gezeigt. Mit den räumlichen und technischen Möglichkeiten des Neubaus erweitern wir noch einmal unser Repertoire“, freut sich Hartmut

Gombsen, Geschäftsführer von Stopka Essen.

Der Neubau entspricht den neusten Architekturstandards der Briten. Somit entsteht in zentraler Lage von Essen das modernste Jaguar Land Rover Auto­haus der Region. „Seit 2012 ist der

Schwesterbetrieb Becker & Stopka am Standort Dinslaken für Jaguar und Land Rover und im Großraum Duisburg, Wesel und Oberhausen erfolgreich tätig. Essen ist für Stopka ein sehr attraktiver Markt: Die Stadt gehört zu den zehn größten in Deutschland, liegt geografisch optimal und hat viel Charme. Unser neues Autohaus wird dank des modernen Designs ein Maximum an Servicequalität und Kundennähe bieten", erklärt Sebastian Kujawa, weiterer Geschäftsführer von Stopka Essen.

Nach der Fertigstellung, die für Mitte 2019 geplant ist, werden 19 Mitarbeiter und sechs Auszubildende am neuen Standort tätig sein. Für alle Interessierten, die den Baufortschritt live verfolgen wollen, bietet die Stopka-Gruppe bald unter www.stopka-essen.de eine 24/7-Liveübertragung an.

JAGUAR PERFORMANCE-LEASING

100 % PERFORMANCE. FÜR 0,8 % LEASEN.1 OHNE ANZAHLUNG.

Mit dem Jaguar Performance-Leasing fahren Sie eines unserer ausgewählten Modelle mit neuester Ingenium Motorentechnologie zu besonders attraktiven Konditionen. Überzeugen Sie sich selbst im Rahmen einer Probefahrt.

1 Im Monat. Das Angebot gilt für sofort verfügbare Fahrzeuge der Modelle Jaguar XE, Jaguar XF/XF Sportbrake, Jaguar F-PACE, Jaguar E-PACE und Jaguar F-TYPE. Das Angebot ist gültig bis 31.08.2018 und solange der Vorrat reicht. Nicht kombinierbar mit weiteren Aktionen.

STOPKA ESSEN GMBH & CO. KG Pferdebahnstraße 70, 45141 Essen Tel.: 0201 560 507-0

BECKER & STOPKA GMBH & CO. KG Wilhelm-Lantermann-Straße 102–104, 46535 Dinslaken Tel.: 02064 4103-0

stopka-essen.de

becker-stopka.de

6

LIVE 2018:1 | DAS TEAM

WIR STELLEN UNS VOR IHRE ANSPRECHPARTNER BEI STOPK A ESSEN AUF DER PFERDEBAHNSTRASSE

Wir freuen uns sehr, dass wir mit unseren beiden britischen Traditionsmarken nach Jahren der Abwesenheit, nun wieder im Herzen des Ruhrgebiets am Start sind. Alleine die ersten Monate auf der Pferdebahnstraße in Essen hat uns gezeigt, wie sehr Sie unsere Marken, aber auch unsere Arbeit hier vor Ort schätzen. In unserer aktuellen „Übergangs-Location“ versuchen wir es für Sie so angenehm wie möglich zu

machen. Bis zu unserem Neubau auf dem Berthold-BeitzBoulevard – also einem Steinwurf unseres aktuellen Standortes entfernt, möchten wir – dass Sie sich bei uns rundum wohlfühlen. Sollte einmal etwas nicht passen, lassen Sie es uns auf jeden Fall wissen.

Wir freuen uns auf Ihren Besuch – unsere Experten erwarten Sie gerne.

Hintere Reihe von links nach rechts: Levon Cezveciyan (JLR Technik), Andreas Richter (Fahrzeugaufbereitung), Thomas Nederkorn (Verkauf Land Rover), Marcel Zapka (Werkstattleitung), Sebastian Kujawa (Geschäftsführung), Alexander Maar (Serviceberatung), Benedikt Bock (Verkauf Jaguar), Lisa Drath (Teile / Zubehör), Jörn Lokotsch (Diagnosetechnik), Hartmut Gombsen (Geschäftsführung) Vordere Reihe von links nach rechts: Gina Nischwitz (kaufmännische Ausbildung), Michelle Berger (Verkaufsassistenz), Anna Nagel (Geschäftsführung), Katja Liebrecht (Teile / Zubehör) Nicht im Bild: Larissa Schoppohl (Serviceassistenz), Ilker Karadag (JLR Technik), Jan-Fabio Ruhnke (technische Ausbildung), Alpay Sönmez (technische Ausbildung), Jürgen Klink (Fahrdienst)

LANDROVER PERFORMANCE-LEASING.

JETZT EXKLUSIV FÜR SIE IN DINSLAKEN UND ESSEN! ••

AUSGEWAHLTE LAND ROVER MODELLE FÜR UNTER 0,9 % LEASEN. 1 UND DAS OHNE ANZAHLUNG 2 .

1

Leasingangebot für Privatkunden mit Kilometerabrechnung, vermittelt für die Jaguar Land Rover Bank, Zweigniederlassung der FCA Bank Deutschland GmbH, Salzstraße 138, 74076 Heilbronn, auf Basis aktuell gültiger Konditionen. Inkl. Überführungs- und Zulassungskosten. In den Monatsraten ist eine GAP Plus+ Versicherung (Differenzkaskoversicherung) der AXA enthalten. Widerrufsrecht nach § 495 BGB für Verbraucher.

Abbildung zeigt Sonderausstattung.

2

Gilt für sofort verfügbare Fahrzeuge der Modelle Discovery Sport, Range Rover Evoque und Range Rover Velar. Das Angebot ist gültig bis 31.08.2018 und solange der Vorrat reicht.

Nicht kombinierbar mit weiteren Aktionen.

fynch-hatton.de

Welcome to authentic style! Since its establishment in 1998 Fynch-Hatton is all about dedication. Dedication to Denys Finch Hatton, whose free and adventurous life in the Serengeti influence our brand as well as our logo and our philosophy. Dedication to zeitgeist and authenticity, with clothes that are always at ease and show character.

Dedication to highest quality, craftmanship, and details in every collection, and dedication to those, who wear them. Wherever you go, whatever you do, we think it should happen in style.

Because style is a statement.

IHR STORE IN BOCHUM: RUHR PARK | AM EINKAUFSZENTRUM 1 | 44791 BOCHUM

10

LIVE 2018:1 | PARTNER-PORTRÄT

EIGENER STIL UND PERSÖNLICHKEIT DIE THEATERPASSAGE IN DER ESSENER INNENSTADT

Die Theaterpassage zählt zu einer der exklusivsten Shopping-Destinationen in der Essener Innenstadt. In dem denkmalgeschützten Gebäude am Hirschlandplatz steht neben hochwertigen Marken eine individuelle Beratung an erster Stelle. Egal, ob beim Business-Anzug oder den neusten Brillentrends, erfüllen die Shops auch die Wünsche der anspruchsvollsten Kunden. „Mit der Wahl seiner Kleidung drückt man nicht nur den eigenen Stil und die Persönlichkeit aus. Mode ist auch ein Stück Kultur.“ Davon ist Adrian Adolphs, der Inhaber des Herrenausstatters Klasmeyer, überzeugt. Gerade mit diesem Ansatz kann sich die Theaterpassage von großen Shopping-Centern mit Mainstream-Angebot abgrenzen.

Die Ansprüche ihrer Kunden kennen die Mieter der Passage. So auch Kirsten Rabe, die seit 2016 in ihrem Geschäft Eva Schwarz by Kirsten Rabe PremiumMarken wie Fabiana Filippi, Allude, Closed, Peserico und Dorothee Schumacher führt. Die spezifischen Bedürfnisse der Kundinnen stehen bei der Mode von Karin Glasmacher im Fokus.

Das Größenspektrum reicht von 38 bis 56, sodass auch Frauen mit mehr Figur attraktive Outfits finden. Als eine „Liebeserklärung an die Frau“ versteht sich die Mode von Marc Cain.

SEHEN UND HÖREN Wer nicht nur seinen Kleidungsstil sondern gleich seinen ganzen Typ verändern möchte, ist bei Erwin Waeijen von Oliver Schmidt Hairdesign

in den besten Händen. Und mit einer schicken Brille oder Sonnenbrille von Optik Schwalen wird der neue Look perfekt. Das Geschäft überzeugt mit einer großen Auswahl von Modellen aller namhaften Designer. Mit der neuen Sehhilfe lässt sich auch gleich die Bildqualität der Fernseher von Bang & Olufsen besser beurteilen. Veronika und Arndt Michaelis nehmen sich allen Kundenwünschen an – ganz gleich, ob eine Beratung für TV-Geräte, Lautsprecher oder Audiosysteme gewünscht ist.

Falls das Klangerlebnis trotz der herausragenden Technik eingeschränkt ist, lohnt sich eventuell der Besuch bei Hörsysteme Wessling. „Wir sind für Ihre Ohren da“, verspricht Filialleiter Benjamin Meyer-Pohrt und findet sicherlich das passende Hörgerät.

KULINARISCH & STYLISCH Bei Sonnenschein ist die Außengastro-

nomie am Hirschlandplatz sicherlich einer der schönsten Orte in der Essener Innenstadt. Vapiano und Il Mulino verwöhnen hier die Liebhaber der italienischen Küche. Das stylische Erlebnisrestaurant Okinii bietet neben Sushi eine Vielzahl von weiteren japanischen Spezialitäten. Und gerade – aber nicht nur – Veganer werden die frischen und ausschließlich rein pflanzlichen Zutaten von sattgrün begeistern. Auch aus kulinarischer Sicht lohnt sich also ein Besuch der Theaterpassage.

EXKLUSIV-SHOPPING

BESONDERS STATT ÜBLICH

Rathenaustraße 2, 45127 Essen www.theaterpassage-essen.de

14

LIVE 2018:1 | JAGUAR E-PACE

DER ERSTE KOMPAKT-SUV VON JAGUAR DER JAGUAR E-PACE AUF KORSIK A

Die PACE-Familie von Jaguar erhält Zuwachs: Der neue E-PACE ist als erster kompakter SUV der Marke so etwas wie der kleinere Bruder des Performance-SUV F-PACE. Fahrein­ drücke auf den Straßen Korsikas.

Kleine Dörfer, Feldwege, Serpentinen – auf der viertgrößten Mittelmeerinsel kann der E-PACE zeigen, was er alles kann. Doch ehe wir zu unserer persönlichen „Tour de Corse“ aufbrechen, werfen wir noch schnell einen Blick aufs Design: Elemente des Sportwagens F-TYPE sind unverkennbar, kurze Überhänge und kraftvolle Hüften lassen den E-PACE selbstbewusst auf dem Asphalt stehen, speziell mit den optionalen 21-Zoll-Felgen. Aber auch in der geschwungenen Dachlinie und Seitenfenster-Grafik schimmert Sportwagen-DNA durch. Ohne Zweifel: Hier wartet ein echter Jaguar.

Doch jetzt nichts wie rein ins Cockpit des mit 4,40 Meter Länge erfreulich einparkfreundlich geschnittenen Fünfsitzers. Über die vom Flughafen Figari nach Westen führende „T40“ machen wir zunächst gut Strecke, ehe die kurz hinter Sartène abzweigende „D69“ immer stärker mäandrisch in die Berge führt. Drei wichtige Eigenschaften des E-PACE wissen wir schon jetzt

zu schätzen. Das auf den Fahrer fokussierte Cockpit, den hier unter der Haube arbeitenden Top-Motor mit 221 kW (300 PS)* und das dynamische Fahrwerk, das der Kurvenorgie jeglichen Anflug von Lästigkeit nimmt.

Wer weniger Ehrgeiz hat, den Spuren der Rallyefahrer zu folgen, sondern mit der Fähre von Italien zum Badeurlaub übersetzt, wird sich auch über den 577 bis 1.234 Liter großen Kofferraum freuen. Ebenso wie über die von Jaguar gewohnt hohe Qualität der Oberflächen: Die Nähte sind sauber gesetzt, die Farben ansprechend, die Passungen sitzen. Dazu gibt es komfortable Sitze und auch auf der Rückbank viel Platz.

Im E-PACE lässt es sich gut reisen.

Bis auf das 110 kW (150 PS)* starke Einstiegsmodell stattet Jaguar alle E-PACE Varianten mit Allradantrieb und einer Neunstufen-Automatik aus.

Verschlägt es einen auf Korsika mal auf eine der dort nicht seltenen Schotterpisten, meistert der E-PACE dank seines Active Driveline Antriebs auch diese souverän. Zugleich findet er dank Infotainmentsystem Touch Pro sicher zurück den Weg auf die Hauptstraße, und damit zum Tagesziel Porto Vecchio. Nach einer zweiten Schleife am nächsten Tag – die Ostküste hoch bis Sari Solenzera und dann wieder zurück durch die Berge bis an die

FAHRBERICHT | LIVE 2018:1

15

Südspitze – bleibt Zeit für ein kurzes Fazit: Der E-PACE überführt das Design und die Dynamik eines sportlichen Jaguar in ein geräumiges, praktisches und mit der Außenwelt eng vernetztes Modell. Der „kleine Bruder“ des F-PACE hat alle Anlagen, ebenfalls ein „Großer“ zu werden. Die Palette reicht vom 110 kW (150 PS)* starken Turbodiesel bis zur getesteten P300*-Variante. Die Preise starten bei 34.950 Euro; ab 179 Euro monatlich gibt es das Kompakt-SUV auch als Leasingangebot.

Geheimtipp: Rundfahrt durch Korsikas Süden /// Die beschriebene Tour führt vom Flughafen Figari über die T40 bis Sartène und dann über die D69, D268, D67 und D368 bis nach Porto Vecchio. Die familiäre Auberge A Pignata bei Levie bietet mit gehobenen Zimmern, Suiten, Baumhäusern, Innenpool und Restaurant typisch korsisches Ambiente; das Fünf-Sterne-Hotel Casadelmar Traumblicke auf die glitzernde Bucht von Porto Vecchio.

Am zweiten Tag ging es über die T10 bis auf die Höhe von Sari Solenzera, von dort über D268 und D59 bis an die Südspitze. Als Zwischenstopp zu empfehlen: L’Eternisula, eine zu einem urig-korsischen Restaurant umgebaute ehemalige Dorfschule.

Das ebenfalls mit fünf Sternen bedachte Hotel Version Maquis hoch über Bonifacio ist stimmungsvoller Abschluss einer unvergesslichen Tour de Corse mit Jaguar.

* Verbrauchswerte Jaguar E-PACE P300 mit 221 kW (300 PS), Allradantrieb, 9-Stufen-Automatikgetriebe (Kraft­stoff­verbrauch l/100 km: 9,7 innerorts – 7,0 außerorts – 8,0 kombiniert; CO2-Emissionen 181 g/km)

16

LIVE 2018:1 | DRAGON CHALLENGE

AUFSTIEG HOCH ZUM „ 99 SERPENTINEN UND 999 STUFEN SIND KEIN HINDERNIS FÜR DEN

Es gibt Enthusiasten, die behaupten, es gäbe auf der Welt keinen Fleck, den nicht schon ein Land Rover unter seine vier Räder genommen hätte.

Das ist natürlich eine charmante Übertreibung. Aber damit deuten die Fans der Marke an, dass es für ein Land Rover Modell praktisch keine Grenzen gibt. Genau das stellte jetzt der Range Rover Sport unter Beweis.

Die neue Plug-in-Hybrid-Variante des Geländesportlers kletterte zum „Himmelstor“. So heißt eine imposante Felsformation am

Tianmen Mountain in China – die erreicht man über sagenhafte 99 Serpentinen und 999 Treppen­ stufen.

EINE WEITERE CHALLENGE Der Range Rover Sport hat schon einiges mitgemacht. Er durchquerte die größte Sandwüste der Welt, die Rub al-Chali in Arabien, stürzte sich die „Inferno“-Skipiste in der Schweiz hinunter und gewann ein kombiniertes Land-Wasser-Rennen an der englischen Küste gegen eine Schwimmwelt­ meisterin. Die Aufgabe in China passt perfekt in diese Abenteuer-Serie. „Dragon Challenge“ tauften die

Verant­wort­lichen bei Land Rover das Projekt – wie ein herausfordernder Kampf mit dem Drachen musste dem Range Rover Sport der Aufstieg zum „Himmelstor“ auch vorkommen. Das begann schon am Fuß des Tianmen Mountain. Dort startet die Straße hinauf zu einem der Wahr­zeichen Chinas. Steile 11,3 Kilometer, gespickt mit unzähligen Wendungen und nicht weniger als 99 Serpentinen. Hier waren Profis gefragt – und ein solcher saß mit Ho-Pin Tung am Steuer des Range Rover Sport: Der Rennfahrer fungiert sonst für das Formel-E-Team von Panasonic Jaguar Racing als Testund Ersatz­fahrer.

PLUG-IN-HYBRID RANGE ROVER SPORT | LIVE 2018:1

17

„HIMMELSTOR“ PLUG -IN-HYBRID R ANGE ROVER SPORT

ZUVERLÄSSIGER ELEK­T ROMOTOR AUS DER INGENIUM REIHE

999 TREPPEN­S TUFEN, 45 GRAD STEIGUNG

Auf dem Weg zum Himmelstor konnte Ho-Pin Tung zunächst noch auf den Dynamic-Modus der Terrain Response 2-Steuerung in seinem Range Rover Sport Plug-in-Hybrid bauen – wie ausnahmslos alle Komponenten des dynamischen Modells entsprach auch Terrain Response vollkommen dem Serienstandard. Und unter der Motor­ haube verrichteten der hochmoderne 2,0-Liter-Vierzylinder-Benziner aus der von Jaguar Land Rover entwickelten Ingenium Reihe mit 221 kW (300 PS) und der 85 kW (116 PS) starke Elek­tromotor zuverlässig ihren Dienst.

Nach dem zügigen Ritt über die 99 Kehrschleifen der Passstraße atmeten Pilot und alle Beteiligten kurz durch.

Denn nun folgte das spektakulärste Stück der „Dragon Challenge“: 999 Treppen­s tufen mit 45 Grad Steigung.

Nie zuvor hatte sich ein Auto auf diesen steilen Anstieg gewagt – entsprechend groß waren die Sicherheitsvorkehrungen und das Interesse.

EINDRUCKSVOLL Aber der Range Rover Sport Plug-inHybrid zeigte wieder einmal eindrucksvoll, was in ihm steckt. Mühelos

kletterte er mit der Kraft aus Benzinund Elektromotor die Stufen hoch zum „Himmelstor“, einem 131 Meter hohen und 57 Meter breiten Bogen, das die Natur in vielen Tausend Jahren in den Fels gegraben hat. Dorthin gelangte der Range Rover PHEV schlussendlich – und hatte für Land Rover wieder ein neues Stück Erde erobert.

* Verbrauchswerte Range Rover Sport P400e: kombiniert 2,8 l/100 km; CO2-Emissionen: kombiniert 64 g/km. Nur zu Vergleichszwecken. Die tatsächlichen Verbrauchswerte können davon abweichen. Die Reichweite im Elektrobetrieb wird mit Serienfahrzeugen auf einer standardisierten Strecke ermittelt. Sie kann je nach Fahrzeug- und Batterie­­zustand, tatsächlicher Strecke sowie Umgebung und Fahrstil variieren.

18

LIVE 2018:1 | RANGE ROVER SPORT SVR

DER NEUE STAR IM SPORTSTUDIO SCHNELLSTER LAND ROVER ALLER ZEITEN: DER R ANGE ROVER SPORT SVR

PORTRÄT | LIVE 2018:1

Das hätte sich Maurice Wilks sicher nicht vorstellen können, als er Ende der 1940er-Jahre den Land Rover „erfand“. Dass es nämlich einmal ein Modell mit Land Rover Logo geben könnte, das satte 280 km/h schnell ist. Und in der Winzigkeit von 4,5 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h sprintet.

Für den leitenden Ingenieur des Jahres 1948 waren solche Leistungswerte Fiktion. Im Land Rover Jubiläumsjahr 2018 sind sie Realität: Der neue, detailoptimierte Range Rover Sport

Vehicles – sie widmen sich neben individuellen Kundenaufträgen auch Modellvarianten. Aus dem Range Rover Sport SVR kitzelten die Fachleute nun noch etwas mehr heraus. Und dieses „Mehr“ darf man ruhig wörtlich nehmen: 423 kW (575 PS) und volle 700 Nm Drehmoment liegen in dem detailoptimierten 5,0-Liter-V8-Kompressor bereit. Den Piloten des PerformanceFlaggschiffs erwartet außerdem ein in penibler Kleinarbeit verbessertes Chassis. Karosseriebewegungen beim scharfen Bremsen oder Beschleunigen werden noch wirkungsvoller unterdrückt, und in Kurven folgt der Range Rover Sport SVR dank modifizierter

Karosseriebewegungen beim scharfen Bremsen oder Beschleunigen werden noch wirkungsvoller unterdrückt.

SVR präsentiert sich als schnellster Land Rover aller Zeiten – mit noch mehr Schärfe und Dynamik. Maurice Wilks wäre sicher sehr stolz auf diesen Sportstar.

SVR: Diese drei Buchstaben stehen bei Jaguar Land Rover für Leistung und Fahrspaß. Möglich machen das die Spezialisten der Abteilung Special

Dämpfer überaus treu den Wünschen des Menschen am Sportlenkrad. Und das Schönste: Dieses Plus an Dynamik geht keinesfalls zulasten des Komforts – der SVR bleibt in bester Range Rover Tradition ein wahres Verwöhn-Auto.

Das gilt natürlich in gleicher Weise für das Interieur. Hier bekam der Range Rover Sport SVR Performance-Sitze:

19

Extrem leicht und dabei mit besonders sportlichen und luxuriösen WindsorLedersitzbezügen mit geprägten SVR Emblemen lassen keinen Zweifel, auf welch exklusiven Plätzen man sich niederlässt.

Auch beim Karosseriedesign beweist das Dynamik-SUV seine Ausnahmestellung. So trägt der Range Rover Sport SVR einen neugezeichneten Kühlergrill, während die Motorhaube aus leichtem, aber hochfestem Karbon besteht – große Lufteinlässe für das Triebwerk inklusive.

Range Rover Sport SVR: sportliche Optik – und viel dahinter.

* Verbrauchswerte · Range Rover Sport 5.0 V8 Kompressor SVR (423 kW/ 575 PS) (Kraftstoffverbrauch l/100 km innerorts 18,0 - außerorts 9,9 - kombiniert 12,8; CO2-Emission 294 g/km)

ADAC: »BESSER GESICHERT ALS ALLE BISHER UNTERSUCHTEN MODELLE« JAGUAR LAND ROVERS NEUE KEYLESS-TECHNIK Großes Lob vom ADAC: Das Technik-Zentrum des Automobilclubs untersuchte das Keyless-Go-Schließsystem eines Land Rover Discovery aus dem Modelljahr 2018. Und die ADAC Techniker scheiterten an der neuen Sicherung, die ebenso bereits im aktuellen Range Rover und Range Rover Sport enthalten ist: Der Discovery ließ sich weder illegal öffnen noch wegfahren. Laut ADAC sind die Land Rover Baureihen damit „besser gesichert als bei den über 180 bisher untersuchten Modellen“. Jaguar Land Rover setzt hier eine neue Keyless-Technik ein – Computer-Chips mit UltraWide-Band-Technik (UWB). Dagegen sind die sogenannten Funk-Verlängerer der Autodiebe machtlos. In den kommenden Modelljahren 2019 und 2020 wird Jaguar Land Rover die neue Sicherheits-Technologie auch in allen anderen Modellen anbieten. Riegel vor!

20

LIVE 2018:1 | KREIS LEDERMANUFAKTUR

QUALITÄT UND HANDWERK KREIS LEDERMANUFAKTUR IN OBERTSHAUSEN

Handwerkstradition und Qualitäts­ bewusstsein erleben in verschiedenen Bereichen unseres Alltags schon seit einigen Jahren eine Renaissance. Ein Beispiel für den unternehmerischen Erfolg mit höchstem Qualitäts­an­ spruch ist die Kreis Ledermanu­faktur in Obertshausen.

In direkter Nachbarschaft zum längst vergangenen Glanz der einstigen Lederstadt Offenbach fertigt das Familienunternehmen seit 1963 un­gerührt von

Krise oder Hype sogenannte Feintäschnererzeugnisse. Hinter dieser Kategorie verbergen sich bei­­spiels­weise Gürtel, Portemonnaies oder Akten-, Laptopund Reise­taschen.

ALLTAGSTAUGLICH Hergestellt wird jedes Stück von Hand.

Dabei achtet Bernd Kreis, der seit 1996 die Geschäfte führt, nicht nur auf die Qualität der Verarbeitung, sondern ganz besonders auf die verwendeten Materialien. „Hochwertiges Leder ist mittlerweile ein Luxusgut. Wir beziehen unsere Häute von deutschen und

internationalen Herstellern, die uns Trans­parenz von der Aufzucht bis zum Gerbeprozess gewährleisten können.

Nur so können wir Produkte machen, die zwar für den Alltagsgebrauch bestimmt sind, aber in Material und Verarbeitung für einen nachhaltigen und diskreten Luxus stehen“, erläutert Bernd Kreis.

Auf Singer-Nähmaschinen von 1920 oder traditionell mit der Ahle – bei Kreis verrichten ausgebildete Sattler und Feintäschner eine anspruchsvolle Ar­beit. Kreis Gürtel beispielsweise sind

UNTERNEHMENSPORTRÄT | LIVE 2018:1

für ihre „umgebugten“ Kanten bekannt – so wird das um die Gürteleinlage eingeschlagene und vom Futterleder ab­gedeckte Obermaterial genannt.

Vorzug der „Umgebugten“ Kante: höchste Haltbarkeit in allen Lebens­ lagen.

Bernd Kreis setzt für seine Gürtel nur hochwertigste Ware ein, gerne auch grubengegerbtes Vollrindleder aus England, das früher für Pferde­geschirre verarbeitet wurde. Das Futterleder der Gürtel stammt vom Kalb. „Auch hier verwenden wir eine Qualität, die heute

» Das Uhrband für einen berühmten Box-Profi wirkte vom Format eher wie ein Kindergürtel. « aus Obertshausen regelmäßig. Mittlerweile werden Kreis Portemonnaies und Brieftaschen rund um den Globus in den besten Geschäften angeboten.

Und doch pilgern die Kunden sehr gerne nach Obertshausen, um sich hier ein besonderes Einzelstück

fertigen zu lassen. „Wir sind gerade dabei, eine Reise­tasche aus Cordovan für ein Jaguar F-TYPE Cabrio zu entwickeln. Ziel ist dabei eine schöne und haltbare Reisetasche, die den Stauraum des Sportwagens optimal nutzt.“

nicht einmal auf der Außenseite der meisten Lederriemen zum Einsatz kommt“, ergänzt Kreis. Ansonsten kommen Boxcalf, Rinds­leder, Rochen, Cordovan, Kroko, Strauß und Velourleder um den Leib der Kreis Kunden.

OBERTSHAUSEN: MITTLERWEILE EINE KLEINE PILGERSTÄTTE Der Ruf der Ledermanufaktur reicht bis nach Japan: Auf der „Pitti Uomo“, der weltweit wichtigsten Messe für Herren­bekleidung in Florenz, umlagern die Einkäufer aus dem Land der auf­­­gehenden Sonne den kleinen Stand Skizze einer maßgefertigten Reisetasche für einen Jaguar F-TYPE Cabrio

21

22

LIVE 2018:1 | KREIS LEDERMANUFAKTUR

GEHT NICHT, GIBT'S (FAST) NICHT Sonderwünsche gibt es viele: „Einmal war es ein Uhrband für einen berühmten Box-Profi. Dieses Uhrband wirkte vom Format eher wie ein Kindergürtel und konnte meine beiden Handgelenke zusammengenommen umschließen.

Außergewöhnlich war auch eine Akten­tasche mit mehreren ExtraFächern für die Lieblingszigarre des Kunden oder eine Reisetasche aus grünem Kalbsvelour mit Außenfächern aus Rochenleder“, erzählt Kreis.

Hommage in Leder an die einzigartige Historie der Marke.

Gute Verarbeitung, hochwertige Rohstoffe, Haltbarkeit und gutes Design – das sind die besten Zutaten für einen Klassiker. „Das gilt für Autos

ebenso, wie für unsere Lederwaren“, sagt Firmen­gründer Erich Kreis, der mit seinen 83 Jahren immer noch täglich in der Werk­s tatt mit Rat und Tat zur Seite steht. www.kreis-ledermanufaktur.de

HOMMAGE AN EIN ANDERES QUALITÄTSPRODUKT Zum 70sten Jubiläum von Land Rover hat die Ledermanufaktur ebenfalls eine schöne Kunden-Idee umgesetzt. Mit einer Reisetasche aus bestem englischen Sattelleder in british racinggreen für „Rough roads und tough loads“ oder den Einsatz im Groß­ stadtdschungel liefert Kreis eine

Kleines Detail der Kreis Reisetasche zum 70sten Land Rover Jubiläum

SPECIAL | LIVE 2018:1

23

70 Jahre Land Rover 1948—2018

Im Jahr 1948 begann die Geschichte der britischen Geländewagenmarke, die auch heute noch weltweit für wegweisende, robuste und technisch anspruchsvolle Allradmodelle in unverwechselbarem Design steht

24

LIVE 2018:1 | 70 JAHRE LAND ROVER

D

ie Geschichte von Land Rover beginnt 1948 auf der Amster­dam Motor Show: Am 30. April wurden drei Vorserienmodelle – die Num­m er 3, 5 und 7 – der Öffentlichkeit vor­gestellt.

Im Mai bekam das erste Exemplar seine Zulassung und ab August 1948 rollten die ersten Serienfahrzeuge in Solihull vom Band. Die Idee für den Land Rover hatte Maurice Wilks. Der Ingenieur und Landwirt wusste, was britische Farmer brauchten: ein einfaches, erschwingliches, leichtes und robustes Nutzfahrzeug. Im März 1948 wurde der erste Prototyp fer tiggestellt – er lief unter der Bezeichnung HUE 166, steht heute im British Motor Museum und wird gelegentlich noch zu Land Rover Treffen und Veranstaltungen gefahren. Überhaupt sind heute noch gut dreiviertel aller jemals gebauten Land Rover im Einsatz.

KÖNIGLICHE GUNST

S

chon 1951 wurde Land Rover erstmals zum königlichen Hoflieferanten ernannt. King George VI. war der erste Land Rover Besitzer der königlichen Familie. Inzwischen besitzen von der Queen über Prince Charles und alle drei Royal Warrants Land Rover.

U

nd Landwirte lieben den Land Rover sowieso. Bei einem Test einer britischen Zeitschrift ließ man einen Farmer damit arbeiten, der ihm bescheinigte, „die Arbeit von sechs guten Pferden“ zu erledigen. Daneben schätzen zahllose weitere Käufer aller Berufsgruppen ein verlässliches, erschwingliches Auto, das Personen und Ladung durch unwegsames Terrain bringt.

SPECIAL | LIVE 2018:1

D

ie erste Bestellung der britischen Armee ging bei Land Rover 1949 ein. Die georderte Stückzahl war mit 2.000 Fahrzeugen so groß, dass man zur Begrenzung der Kosten alle Land Rover bis 1953 nur mit der von den Streitkräften geforderten olivgrünen Lackierung anbot. Die militärische Verwendung war letztlich namensgebend für den „Defender“, wie man den original Land Rover ab 1989 nannte, um ihn vom neuen Discovery zu unterscheiden.

1

954 orderte das Rote Kreuz seinen ersten Land Rover. Denn auch in zahlreichen zivilen Einsatzbereichen, in denen ein robustes, vielseitiges Fahrzeug gebraucht wird, kommen Land Rover zum Einsatz. Damit begann eine Zusammenarbeit, die bis heute anhält und buchstäblich Millionen Menschen in aller Welt gerettet hat. Land Rover werden intensiv von Polizei, Feuerwehr und Sani­tätsdiensten genutzt.

R

obustheit und Verlässlichkeit begeisterte auch viele Forscher, Entdecker und Abenteurer für Land Rover. Das Fahrzeug unterstützte schon früh echte Frauenpower: Die Australierin Barbara Toy durchquerte mit ihrem 1950er-Modell Pollyanna Nordafrika und den Nahen Osten. 1958 fuhren drei Britinnen 25.000 km von London bis in den Himalaja. Unterwegs gelang ihnen sogar die Erstbesteigung eines Bergs in Afghanistan, den sie Wives Peak, „Gipfel der Frauen“, tauften. Und 1968 fuhren sechs Großmütter drei Land Rover der Serie II 23.000 km weit von London nach Australien, um ihre Enkel zu besuchen.

25

26

LIVE 2018:1 | 70 JAHRE LAND ROVER

A

uch wenn die Optik des ersten Land Rover lange nur kosmetisch verändert wurde, so machte die Technik dagegen im Lauf der sechs Generationen rasche Fortschritte. Der ursprüngliche 1,6-Liter-Motor wurde immer leistungsstärker, es kamen ein Diesel und schließlich ein V8-Benziner dazu. Mit Übernahme der Schraubenfederaufhängung aus dem Range Rover hielt Komfort bei Land Rover Einzug. Doch ein Merkmal zieht sich vom ersten Fahrzeug der Serie I bis zum neuesten Velar und den Plug-In-Hybriden: die korrosionsbeständige Alulegierung. Nach dem Krieg war sie mit ihrem geringen Gewicht leichter zu beschaffen als Stahl. Bis heute ist Aluminium wesentlicher Bestandteil der Fahrzeuge und wichtiger denn je, um Emissionen zu reduzieren und den Wechsel auf Hybrid- und E-Antriebe zu bewältigen.

Im Mai 2015 lief der zweimillionste Defender vom Band. Das Modell wurde im Dezember für 500.000 Euro versteigert. Am 29. Januar 2016 verließ schließlich der letzte Defender die Fabrik in Solihull. Das Modell mit kurzem Radstand, Softtop und der Lackierung in Grasmere Green ähnelte den ersten Land Rover Modellen von vor 68 Jahren.

DER RANGE ROVER IST DER ERSTE LUXUS-SUV DER WELT

I

m Jahr 1966 begann Land Rover, an einem neuen Fahrzeugtyp zu arbeiten. Den Land Rover Ingenieuren schwebte eine neue Art Automobil vor, das den Komfort einer Luxuslimousine bot und gleichzeitig die Offroad-Qualitäten eines Land Rover hatte oder sie sogar noch übertraf. Das neue Auto hatte mehrere Namen, bevor man es der Welt 1970 als Range Rover vorstellte. Während der Entwicklung lief es intern unter der Bezeichnung 100-inch Station Wagon, „2,54-Meter-Kombi“. Die Designabteilung dagegen nannte es Road Rover. Die frühen Prototypen, die man geheimhalten wollte, hießen Velar, was im Spanischen „verstecken“ oder „verhüllen“ bedeutet.

SPECIAL | LIVE 2018:1

MAJESTÄTISCH

D

er erste Luxus-Offroader der Welt wurde ein Verkaufsschlager und erlangte von Anfang an auch die Gunst der britischen Königsfamilie. Sie orderte einen Range Rover Classic, kaum dass er 1970 auf dem Markt war. Damit setzt sich die 1953 begründete Tradition von Staats­karossen aus dem Hause Land Rover fort. Prinz George, künftiger König, machte seine erste Fahrt im Vogue SE, als er aus dem Krankenhaus nach Hause gefahren wurde.

D

er Reiz des Range Rover bestand von jeher aus seinen Vorzügen als attraktives und komfortables AllroundFahrzeug und seiner technischen Überlegenheit. 1972 gelang mehreren Range Rovern die Fahrt durch den fast unüberwindlichen Darién Gap in Panama. 1974 durchquerte ein Range Rover die Sahara in 100 Tagen. Bei der Rallye ParisDakar siegte Range Rover 1979 in seiner Klasse und beendete 1981 das Rennen sogar als Gesamtsieger.

DIE EVOLUTION GEHT WEITER

U

m die Praktikabilität eines Range Rovers zu optimieren, ließen einige Kunden der ersten Stunde ihren Range Rover von Karosserie­bauern aufwendig zum Viertürer umbauen. Und so ging 1981 ein regulärer Viertürer in Serie. Im selben Jahr wurde der Range Rover zum Star eines Fotoshootings der Zeitschrift Vogue in Biarritz. Das machte so viel Furore, dass bald darauf ein Sondermodell Vogue in limitierter Auflage erschien – das erste einer ganzen Reihe von Luxusmodellen. 1985 kam das Aus für den Dreitürer.

1

989 war der Range Rover der erste Allradler mit ABS und 1992 das erste SUV mit Fahrdynamikregelung (ESP) und elektronischer Luftfederung. Die Eroberung des Luxussegments setzte sich unaufhaltsam fort.

27

28

LIVE 2018:1 | 70 JAHRE LAND ROVER

M

it dem L322 wurde eine Reihe technischer Neuerungen eingeführt. Eine Schlüssel­ technik stellte Land Rover 2004 mit dem ersten Pro­totyp des Range Rover, dem Range Stormer, vor: Terrain Response. Inzwischen das Markenzeichen des Range Rover. Aber Land Rover entwi­ ckelte sein erstes Concept Car nicht nur, um neueste Technik vorzuführen. Die Bedeutung des Range Stormer ging weit darüber hinaus: Er stand für eine neue, dynamischere Design­sprache der Marke und die Philosophie, dass der Range Rover mehr als nur ein Auto ist.

Damit stieß er einen wahren Kreativitätsschub bei Land Rover an, der sich in neuen Modellen und Konzepten aus Solihull fast im Jahrestakt niederschlug. Nur ein Jahr nach seinem Debüt wuchs der Range Rover mit der Einführung des Range Rover Sport zu einer veritablen Modellfamilie aus. Das Dynamic Response-System zur Regulierung der Karosserieneigung war eine der Technologien, die sie besonders auszeichnete.

EIN RADIKAL NEUES DESIGN

L

and Rover stellte 2008 mit dem LRX sein zweites revolutionäres Concept Car vor.

Es deutete wie der Range Stormer einen baldigen Neuzugang zur Range Rover Modellfamilie an. Der erschien 2011 denn auch tatsächlich als Evoque. Er übernahm das radikale Design des LRX und sprach mit dem Range Rover zugleich auf eine neue, jüngere, urbanere Klientel an. Der Range Rover Evoque verkörperte bei seinem Debüt 2010 eine radikale Neu­­­­orien­tierung. Als erster Kom­pakt-SUV von Land Rover schien er Welten vom ersten Land Rover aus dem Jahr 1948 entfernt. Inzwischen ist der kleinste Range Rover zugleich der meistverkaufte. Sein Trophäenschrank ist mit mehr als 200 internationalen Auszeichnungen so prall gefüllt wie die Auftragsbücher.

2

014 machte der Range Rover Sport SVR als schnellster und leistungsstärkster Land Rover aller Zeiten Schlagzeilen. Er erzielte sogar einen neuen Rundenrekord für Serien-SUV auf dem Nürburgring. 2017 folgte ein weiterer Sprung nach vorn: Mit dem Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) ist nunmehr über eine gewisse Distanz emissionsfreies Fahren möglich.

SPECIAL | LIVE 2018:1

N

ach wie vor spielt bei Land Rover die Tradition eine große Rolle: 2017 kam der erste Reborn auf den Markt, ein von Land Rover Classic Works sorgfältig restauriertes und in den Originalzustand zurückversetztes Modell. Und im Londoner Design Museum enthüllte Gerry McGovern ein weiteres verblüffendes Range Rover Design – den vierten Spross der Familie – den Velar.

Vom project jay zum discovery

M

itte der 1980er-Jahre tat sich in der Modellpalette zwischen dem eher zweckmäßigen Defender und dem luxuriösen Range Rover eine Lücke für ein neues Auto auf. Es sollte alle typischen Offroad-Eigenschaften der Schwester­m odelle haben, aber vielseitiger sein, auf der Straße gute Fahreigenschaften zeigen und mit einem flexiblen, siebensitzigen Innenraum punkten. Die Arbeiten am „Project Jay“, wie es ursprünglich hieß, begannen 1986.

D

er Discovery, wie Project Jay später offiziell hieß, gab sein Debüt 1989. Dass es sich um einen echten Land Rover handelte, bewies man auf der Pressevorführung in Schottland, als die Vierzylinder-Dieselversion 200 TDi mit Polizeiausstattung einen 178 Tonnen schweren Zug schleppte. Im Jahr darauf gab der Discovery seinen Einstand bei der Camel Trophy durch Sibirien. Mehr als jedes andere Fahrzeug wurde er dort mit der berühmten sandfarbenen Lackierung assoziiert.

29

30

LIVE 2018:1 | 70 JAHRE LAND ROVER

GENERATIONSWECHSEL

D

er 2004 in New York vorgestellte Discovery 3 wurde wegen seines modernen, von Geoff Upex kreierten Exterieurs einhellig begrüßt. Upex hatte dem Modell die erste optische Runderneuerung seit 15 Jahren verpasst, aber Elemente wie die Stufe in der Dachlinie und das typische Heck beibehalten. Das frische Design spiegelte die völlig neue Technik darunter wider.

Der Discovery 4 erwies sich als ebenso beliebt wie die drei Vorgänger­g ene­ rationen, sodass am 29. Februar 2012 das millionste Exemplar in Solihull vom Band lief. Damit überschritt auch die dritte Modelllinie von Land Rover nach nur 23 Jahren – fünf Jahre schneller als der Defender – die magische Grenze.

FREIGEIST

D

er Land Rover Freelander gehörte zwar nicht direkt zur Discovery Familie, nahm jedoch den Markt für kompakte Premium-SUVs vorweg. Heute führt der Discovery Sport die Freelander Tradition fort. Die Arbeiten am Freelander begannen 1993.

Vier Jahre später brachte man ihn mit einer Reihe technischer Neuheiten heraus, die man später auch in anderen Modellen übernahm. Der Freelander war der erste Land Rover in Monocoque-Bauweise, mit Einzelradaufhängung, Quermotor und der berühmten Bergabfahrhilfe. Von den Autokäufern wurde er begeistert angenommen. Er war das Land Rover Modell mit den höchsten Verkaufszahlen und blieb in Europa bis 1998 der meistverkaufte SUV – in Großbritannien sogar bis 2005.

A

ls Gerry McGovern, Chefdesigner von Land Rover, 2016 den neuesten Discovery der fünften Generation vorstellte, erklärte er: „Der Discovery setzt in der Klasse großer SUVs Maßstäbe. Mit unserem Design- und Technikteam haben wir die Discovery DNA komplett verändert. So ist ein extrem vielseitiger und leistungsstarker Premium-SUV entstanden. Unsere Modelle müssen einen hohen Erkennungswert haben und die Werte von Land Rover vermitteln, die von unserer Klientel geschätzt werden. Die makellosen Proportionen, die Präzision bis ins Detail und die ausgeklügelten Oberflächen bilden eine perfekte Einheit mit der Technik.“

SPECIAL | LIVE 2018:1

Und die Erfolgsgeschichte geht weiter

7

0 Jahre und kein bisschen müde – Land Rover hat auch für die nächsten Jahrzehnte viele Pläne. Mit dem Range Rover Velar rollt seit Mitte 2017 das nach Ansicht von Fachleuten schönste Auto der Welt aus den Hallen von Solihull. Bei den World Car Awards 2018 hat der neue Avantgarde-SUV die Auszeichnung World Car Design of the Year gewonnen. Und das Range Rover SV Coupé setzte auf dem Genfer Autosalon mit seiner Eleganz und seinem Luxus Zeichen.

D

as Designteam um Gerry McGovern arbeitet fortlaufend an neuen wegweisenden Formen und Materialien. So bietet Land Rover mit dem nachhaltigen Kvadrat-Interieur als erster Hersteller eine vegane Innenausstattung und die neuen Hybridmodelle leiten auch bei Land Rover die Elektrifizierung ein. Diese technische Transformation beginnt mit dem Range Rover und Range Rover Sport Plug-in-Hybrid, der Elektro- und Benzinmotor in einem System vereint. Damit kommen die Modelle mehr denn je allen Anforderungen hinsichtlich Effizienz, Leistung und Flexibilität entgegen. Ab 2020 werden zudem alle Modellreihen über eine elektrische Option verfügen.

A

uch die neue Generation des Defender ist in Planung. Hierzu sagte Gerry McGovern: „Beim Defender gibt es die klare Auffassung, dass er seine Vergangenheit zelebrieren muss. Aber seit den Anfängen hat sich sehr viel verändert. Aufgrund der Technik, der Produktion, der Rechtsvorschriften und der Aerodynamik wird der neue viel mehr können. Ich glaube, der Trick liegt darin zu versuchen, das Wesen dessen zu erfassen, was das Fahrzeug für seine Zeit bedeutet.“

M

an darf sich also freuen auf die Zukunft von Land Rover: Lebendige Automobilgeschichte mit ikonischen Fahrzeugen wird fortgeschrieben und bietet eine herausragende Perspektive. Einzigartig, wenn man bedenkt, dass diese Geschichte mit einem einfachen Geländewagen begann, der 1948 in Amsterdam zum ersten Mal der Öffentlichkeit vorgestellt wurde.

31

32

LIVE 2018:1 | F-TYPE

So schmeckt der Süden MIT DEM NEUEN JAGUAR F-TYPE ÜBER TRAUMSTRASSEN DER CÔTE D‘AZUR

Ein Jaguar Sportwagen mit vier Zylindern? Kann das gehen? Oder doch lieber einen V6 oder am Ende als ultimative Fahrmaschine den 423 kW (575 PS)* starken Fünfliter SVR? Mit den Cabrio-Versionen des charis­ matischen F-TYPE lässt sich die Mittelmeer-Küste rund um den Golf von St. Tropez nach einem langen deutschen Winter intensiv erleben.

Das neue Familienmitglied hört auf das Kürzel P300 und hat einen 2,0 Liter großen, aber aufgeladenen Vierzylinder-Motor unter der sinnlich geformten Motorhaube. Optisch unterscheidet sich dieser F-TYPE von seinen sechsund achtzylindrigen Baureihenbrüdern vor allem durch das einzelne, zentral positionierte Auspuffendrohr. Serienmäßig steht der 221 kW (300 PS)* starke Roadster auf wunderhübsch gestylten 18-Zoll-Leichtmetallfelgen,

den R-DYNAMIC-Modellen gönnt Jaguar sogar 19-Zöller.

ZEITGEMÄSSE AKZENTE Ehe wir das Verdeck auf Knopfdruck absenken und den „Starter button“ drücken, noch ein kurzer Rundumblick ins maßgeschneiderte Zweier-Cockpit: Das InControl Touch Pro InfotainmentSystem, hochwertige Materialien, Appli­kationen in Chrom und Aluminium sowie ein rahmenloser Innenrückspie-

PORTRÄT | LIVE 2018:1

33

gel setzen zeitgemäße Akzente. Edel und zugleich funktional. Nun aber den Motor zum Leben erwecken und die Ohren spitzen. Können die Jaguar Ingenieure auch Vierzylinder-Sound­ tuning? Die Antwort ist: Yes, they can!

Schon nach wenigen Kilometern auf der kurvenreichen Küstenstraße zwischen St. Tropez und Le Lavandou wird offensichtlich: Der P300 ist dank Turboaufladung ein Temperamentbündel. 0 bis 100 km/h in 5,7 Sekunden, 80 bis 120 km/h in 3,7 Sekunden, Spitze 250 km/h. Werte, mit denen Jaguar Besitzer auch im Golf-Clubhaus punkten können. Zumal die maximal

Kann Jaguar auch Vierzylinder-Soundtuning?

Die Antwort ist: Yes, they can!

400 Nm an Drehmoment schon ab 1.500 Touren abrufbereit sind und die knackig kurz abgestimmte AchtstufenAutomatik kongenial mit dem Motor harmoniert. Mensch und Maschine verschmelzen zu einer Einheit, denn der Pilot sitzt dank fein austarierter Gewichtsverteilung quasi am Zentralnerv des Autos.

Mit der animierenden Begleitmusik im Ohr und dem Blick auf das azurblaue Meer bereitet die Fahrt besonders viel Genuss. Potenziert noch in Kurven, denn da weniger Pfunde auf der Vorderachse lasten, wirkt der „Jag“ sehr wendig und giert geradezu nach Kurven. Da kommt das sprichwörtliche Go-Kart-Feeling auf.

Schicken der P300 und der 340 PS starke V6-Kompressor ihre Power an die Hinterachse, bietet Jaguar das 380-PS-Modell auf Wunsch auch mit Allradantrieb an. Mit 460 Nm Drehmoment eröffnet der 275 km/h schnelle

P380 zusammen mit überlegener 4x4-Traktion ein noch intensiveres Fahrerlebnis. Für das Jaguar aber ebenfalls noch eine weitere Steigerungsmöglichkeit in der Hinterhand hat.

LEGENDÄRE LEISTUNG Das Zauberwort heißt 5,0-Liter-V8 mit Kompressor. Dieser legendäre Jaguar Motor treibt mit 405 kW (550 PS)* den F-TYPE R an. Wem diese Dosis noch immer nicht reicht, für den gibt es on top den SVR mit 423 kW (575 PS)*. Er wuchtet 700 Nm auf die Kette und fühlt sich auf abgesperrter Strecke am wohlsten. Mit 314 km/h übersteigt der auch optisch respektheischende SVR die 300er-Schallmauer und sprintet mit

3,7 Sekunden als einziger F-TYPE in unter vier Sekunden von 0 auf 100 km/h. Damit löst er das Ticket zum Club der Supersportwagen.

Zum die Sinne betörenden Offenfahrer reicht jedoch auch schon der neue Vierzylinder, zumal auch seine Preise – 66.200 Euro für das Cabriolet und 59.200 Euro für das P300 Coupé – lu­ krativ sind. Wie schön, dass Jaguar für jeden Geschmack den passenden F-TYPE parat hat – und südliche Sehnsüchte erfüllen sie alle.

* Verbrauchswerte · F-TYPE Coupé/Cabriolet 2.0 Liter i4 Turbo 221 kW (300 PS) 8-Gang-Automatik (Kraftstoffverbrauch l/100 km kombiniert: 7,2; CO2-Emission: 163 g/km)

HOTEL-GEHEIMTIPP Das erst 2017 eröffnete Vier-Sterne-Hotel La Ville Douce in Rayol Canadelsur-Mer liegt auf halbem Weg zwischen St. Tropez und Le Lavandou mit herrlichem Blick auf das Mittelmeer. Ruhige Lage, beheizter Pool und modern eingerichtete Zimmer mit Meerblick. lavilladouce.com

34

LIVE 2018:1 | DASHBOARDS BY ANDREAS BÖTTCHER

GARAGENGOL

DER FOTOGRAF ANDREAS BÖTTCHER, SEIN DASHBOARD-

Jaguar XK 150, Baujahr 1952

Jaguar C-TYPE; Baujahr 1952

SS Jaguar 100, Baujahr 1938

Der Foto-Designer Andreas Böttcher begann sich im Alter von sieben Jahren unter dem Eindruck seines Lieblingsbuchs „Im weissen Overall“ für Sport- und Rennwagen zu begeistern. Die Passion für die Fotografie entstand im Alter von zehn Jahren mit den ersten Stunden in der Dunkelkammer und findet ihre Fortsetzung bis heute in der Zusammenarbeit mit internationalen Unternehmen und Institutionen im Bereich Foto-Design. Das Projekt „Classic Cars Dashboards“ ist die Verbindung dieser beiden Interessen. So entsteht eine Foto-Doku­mentation, die das Cockpit-Design klassischer

Automobile aus der Position des Fahrers zeigt, die Kamera nimmt auf dem Fahrersitz Platz. Aktuell umfasst sein Portfolio mehr als 200 Bilder klassischer Cockpits, darunter viele Ikonen der Automobilgeschichte, die ihren Weg in Museen, Ausstellungen und als Liebhaberfahrzeuge in private Sammlungen gefunden haben. Böttcher arbeitet an einer umfassenden Dokumentation der 500 bedeutendsten klassischen Fahrzeuge, die das Kulturgut Automobil und die einzigartigen Kunstwerke des Automobilbaus repräsentiert.

SAMMLUNG DR. JENNY | LIVE 2018:1

LD VON INNEN

-PROJEKT UND DIE SAMMLUNG VON DR. CHRISTIAN JENNY

Jaguar E-TYPE, Baujahr 1962

S.S. 90, Baujahr 1935

Lister-Jaguar „Knobbly“, Baujahr 1958

EINE DER BESTEN JAGUAR SPORTWAGENSAMMLUNGEN WELTWEIT

Zu den 13 automobilen Schätzen der Sammlung Jenny, die der Fotograf für sein „Classic Cars Dashboards“ aufnahm, gehören Ikonen wie frühe SS-Sportwagen, XK 120, C-TYPE, Lister-Jag und drei besondere Jaguar E-TYPE. Die Autos stehen fahrbereit in Thalwil am Zürichsee und werden regelmäßig von Dr. Jenny gefahren. Mit dem Buch „The Jaguar Sports Car Collection – A personal Endeavour” hat Christian Jenny die Geschichte seiner Sammlung spannend in Buchform beschrieben.

Sein jüngstes Projekt führte Böttcher in die Schweiz. Hier hat der Ingenieur und Wissenschaftler Dr. Christian Jenny in den vergangenen vier Jahrzehnten eine faszinierende Sammlung klassischer Jaguar Modelle aufgebaut. Die Kollektion von Dr. Jenny gilt als eine der besten Jaguar Sportwagen-Sammlungen weltweit, und erzählt mit Modellen von 1935 bis 1972 die Entwicklungs- und Markengeschichte der britischen Traditionsmarke.

35

36

LIVE 2018:1 | JAGUAR LAND ROVER CLASSIC CENTRE

KLASSISCHE AUF HOHE

NEUES JAGUAR LAND ROVER CLA

Am 4. Mai hat im südlichen Essener Stadtteil Kettwig das erste Jaguar Land Rover Classic Centre außerhalb Großbritanniens eröffnet. Auf 4.500 Quadratmetern bietet es unter einem Dach alle Servicedienste rund um die klassischen Fahrzeuge beider Marken. „Mit dem neuen Centre bieten wir nun auch Classic Car-Kunden und -Interessenten aus Deutschland und den benachbarten Ländern einen Anlaufpunkt mit hoher Fachkompetenz“, betont Tim Hannig, Direktor Jaguar Land Rover Classic. „Die räumliche Nähe zu den Benelux-Staaten, in denen es eine große Jaguar Land Rover

Community gibt, gab zusätzlich den Ausschlag für den logistisch gut erreichbaren und landschaftlich attraktiv gelegenen Standort.“ 45219 Essen, Ringstraße 38 – so lautet die neue Adresse für bereits bestehende oder künftige Besitzer eines klas­­sischen Jaguar oder Land Rover. Am in unmittelbarer Nähe zum Ruhr­s tausee und zur malerischen Kettwiger Altstadt gelegenen Zentrum kümmert sich eine hoch qualifizierte Mannschaft um alle großen und kleinen Fragen rund um die britischen Klassiker. Mehr als die Hälfte der Mitarbeiter arbeitet im Servicebereich, der mit zehn Hebebühnen und modern eingerichteten Arbeitsbuchten für alle Arbeiten bestens gerüstet ist.

Vom 1.200 m2 großen Ausstellungsraum aus können Kunden durch große Fenster den Mechanikern und Karosseriebauern bei der Arbeit zusehen. „Analog zu den vier Geschäftsfeldern von Jaguar Land Rover Classic – Cars, Services, Parts und Experiences – sind auch die Aufgaben des neuen Classic Centres gegliedert“, sagt

NEUERÖFFNUNG | LIVE 2018:1

37

FAHRZEUGE M NIVEAU

ASSIC CENTRE IN ESSEN-KETTWIG

Original-Ersatzteilen. „Jedes Jahr schließen wir dank mehrerer Hundert neuer Teile die Ersatzteillücken“, freut sich Ralf Klasen, der speziell auf die hochwertigen Karosseriebleche hin­weist. „In punkto Passgenauigkeit haben wir über die Full Body-3D-Scans

Ralf Klasen, Leiter Jaguar Land Rover Classic Deutschland.

Cars – das bedeutet den Erwerb klassischer „Works Legends“ Modelle, die hauseigene Experten am freien Markt suchen und die dann im Showroom gezeigt und zum Verkauf angeboten werden.

Services beinhaltet Leistungen rund um die Instandhaltung, Pflege, Reparatur und Restauration. „Wir wollen unseren Kunden helfen, ihre klassischen Fahrzeuge auf hohem Niveau fahrbereit zu halten“, betont Klasen.

Aus diesem Grund bietet Kettwig neben „Health Checks“ auch Motor-

tests an, die bis zu einer Generalüberholung ausgeweitet werden können.

Ferner eröffnet das Centre die Möglichkeit, ein Auto zum Beispiel während der kalten Jahreszeit fachgerecht zu lagern. Rechtzeitig zur Frühjahrssaison wird es dann so fahrbereit gemacht, dass der Kunde sein Auto jederzeit zur ersten Ausfahrt abholen kann.

Unter Parts versteht das neue Centre die optimale Bereitstellung von

der E-TYPE Reborn-Modelle sehr viel gelernt. Daher sind bei uns erworbene Bleche die besten, die man für Geld erwerben kann.“ Last but not least kümmert sich Essen-Kettwig auch um aufregende Experiences mit den Klassikern. So ist zum Beispiel mit dem Jaguar Testcenter am Nürburgring die Stationierung eines klassischen Ring-Taxis in der Eifel geplant.

38

LIVE 2018:1 | JAGUAR I-PACE

PS AUS DER STECKDOSE JAGUAR I-PACE - DAS ELEKTRISCHE PERFORMANCE-SUV

Jaguar setzt sich weiter unter Strom: Dem Einsatz des I-TYPE 2 in der Rennwagenserie Formel E folgt nun mit dem elektrisch angetriebenen Performance-SUV I-PACE das erste Zero Emission-Serienmodell. Damit setzt sich Jaguar an die Spitze der elektrischen Antriebsrevolution.

Eine bis auf das kantige Heck an den Supersportwagen C-X75 erinnernde Silhouette, ein Drehmoment so monu­mental wie sonst nur beim F-TYPE SVR, ein heller und geräumiger Innenraum, ein Spurt von 4,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h – mit dem seit April in Deutschland bestellbaren I-PACE wirft Jaguar alle bislang mit Elektroautos verbundenen Vorstellungen über Bord.

BEACHTLICHE RAUMGEWINNE UND NEUE PROPORTIONEN Durch den Wegfall des Verbrennungsmotors ergeben sich beachtliche Raumgewinne und neue Proportionen.

Die weit nach vorn gerückte Kabine weicht von traditioneller SUV-Architektur ab. Ebenso wie die an ein Coupé erinnernde Silhouette und ein Cw-Wert von 0,29. Folge: Der für fünf Personen

PORTRÄT | LIVE 2018:1

39

ausgelegte I-PACE besetzt weniger Verkehrsfläche bei zugleich größerem Platzangebot. 2.990 Millimeter Radstand eröffnen 70 Zentimeter Beinfreiheit im Fond – so viel Platz zum Räkeln gibt es sonst nur in XL-SUVs oder Luxuslimousinen. Auch das Kofferraumvolumen beeindruckt: 530 Liter sind es

Minuten* (mit 100 kW Gleichstrom) von 0 auf 80 Prozent seiner Batteriekapazität neu laden.

bereits bei noch hochgestellter Rückbank, bis zu 1.453 Liter, wenn die zweite Sitzreihe umgelegt wird.

bei wie die von Jaguar XE und XF bekannten Achsen – DoppelquerlenkerVorder- und Integral Link-Hinterachse.

Hightech pur auch auf dem Infotainment-Sektor: Der I-PACE ist der erste Jaguar mit dem neuen Touch Pro Duo Infotainment-System. Dank einer Kombination aus berührungsempfindlichen Touchscreens und haptisch-physischen Kontrollelementen ist es sehr intuitiv zu bedienen. Das eigens auf die Anforderungen eines E-Antriebs programmierte Navigationssystem scannt die eingegebene Route bis zum Ziel und ermittelt unter Einberechnung früherer Fahrten eine sehr exakte Kalkulation der Reichweite und des Batterieladezustands. Algorithmen mit künstlicher Intelligenz erkennen die individuellen Vorlieben des Fahrers und nehmen Feinjustierungen des Antriebs und Interieurs vor.

HIGHTECH-PUR Mit seiner hochmodernen 90-kWhLithium-Ionen-Batterie sprintet der Jaguar I-PACE in die Sportwagenwelt.

Im Gegenzug eröffnet er eine elektrische Reichweite von 480 km (im WLTP Zyklus)* und lässt sich in weniger als 40

Zusammengefasst: Der Jaguar I-PACE ist nicht nur emissionsfrei, intelligent und sicher, sondern kombiniert nachhaltige Sportwagen-Performance mit der Praxistauglichkeit eines fünfsitzigen SUV und der nächsten Generation der KI. Jaguar electrifies!

Die in Vorder- und Hinterachse inte­ grierten E-Motoren erreichen eine Leistung von 400 PS und 700 Nm. Der Allradantrieb sorgt für ein Plus an

Geht es auf Landstraßen, verblüfft der Stromer durch sein agiles Handling.

Traktion und Sicherheit. Bei Wahl der stärksten Rekuperationsstufe ist es möglich, ganz ohne Bremspedal zu fahren – one-pedal feel, wie es im Fachjargon heißt. Im Stop-and-Go kommt die Kriechfunktion zum Einsatz: Damit kann der Fahrer allein durch Lupfen des Gaspedals den I-PACE abbremsen.

Geht es auf Landstraßen, verblüfft der Stromer durch sein agiles Handling.

Dazu trägt die tief und genau zwischen den Achsen platzierte Batterie ebenso

*Stromverbrauch des Jaguar I-PACE EV400 mit 294 kW (400 PS), kombiniert: 24,2-21,2 kWh/100 km**; CO2 –Emissionen im Fahrbetrieb, kombiniert: 0 g/km (gemäß VO (EG) Nr. 692 / 2007) · **Die Spannbreite der angegebenen Werte ergibt sich aus den vier Phasen des WLTP-Zyklus. Der bessere Wert stellt die Fahrsituation mit der für den Verbrauch günstigsten Aus­­­stat­tungs­variante dar. Der schlechtere Wert stellt die Fahrsituation mit der für den Verbrauch ungünstigsten Ausstattungs­ variante dar.

LIVE 2018:1 | RANGE ROVER COUPÉ

LUXUS IN

38

70 Jahre alt wird die Marke Land Rover 2018. Und fast 50 Jahre Geschichte hat der Range Rover auf dem Tacho. Die große Tradition und das reiche Erbe verpflichten. Zum Beispiel dazu, immer wieder Neuland zu betreten. Wie jetzt aktuell mit dem Range Rover SV Coupé: Dahinter verbirgt sich ein besonders exklusiver zweitüriger Range Rover in limitierter Auflage. Und wie es sich für den Luxusliner gehört, setzt der Neuling eine Bestmarke: Das Range Rover SV Coupé ist das erste Luxus-SUVCoupé im Full-Size Segment.

Im Land Rover Jubiläumsjahr 2018 hat auch das Thema Luxus einen besonderen Stellenwert. Denn in das neue Modell steckten die britischen 4x4-Spezialisten alles Wissen um edle Allradler, sämtliche Handwerkskünste und die Vielfalt modernster Technologien. Auf diese Weise würdigt das Range Rover SV Coupé den großartigen Range Rover Stammbaum – und beweist zugleich, wie modern und zukunftsorientiert Land Rover sein kann. Das beginnt schon mit dem Karosseriedesign. Es ist typisch Range Rover – und doch ganz neu, ganz anders. Jeder erkennt sofort, dass es sich um einen Ableger der edlen Familie handelt: das coupéartig designte Heck, die breiten, elektrisch schließenden Türen und die rahmenlose Verglasung.

Ebenfalls unterstrichen wird die attraktive Optik mit einem exklusiven Programm an Lackfarben, darunter „Liquesence“ mit einer spektakulären Flüssigmetall-Optik. Wer möchte, kann sein Modell aber auch in nahezu jedem denkbaren Farbton lackieren lassen.

Ebenso konsequent hochwertig geht es im Innern des Range Rover SV Coupé zu. Hier galt im Hinblick auf Materialwahl und Verarbeitung: Nur das Beste ist gut genug! So sind die vielfach justierbaren Sitze etwa mit feinstem Semianilinleder bezogen, gekrönt von einem abgestuften Diamantstepp-Design. Sämtliches Leder für das Range Rover SV Coupé stammt aus einer exklusiven Gerberei, die schon seit dem Jahr 1905 ihrem Handwerk nachgeht.

Aber das Range Rover SV Coupé präsentiert sich nicht allein edel und anspruchsvoll. Modernste Technik findet in dem Neuling selbstverständlich gleichfalls breiten Raum. So übernimmt Touch Pro Duo Steuerung, Unterhaltung und Information von Pilot und Passagieren: Das hochmoderne Infotainment-System mit seinen beiden

PORTRÄT | LIVE 2018:1

Zehn-Zoll-Touchscreens passt mit seiner reduktiven Optik perfekt zum unvergleichlichen Coupé-Interieur.

Höchsten Klanggenuss verspricht daneben das 3D-Signature-Soundsystem des Spezialisten Meridian mit 23 Lautsprechern und 1.700 Watt Musikleistung.

Stichwort Leistung: Auch bei der Motorisierung setzt das neue Range Rover SV Coupé ein Highlight. Noch nie in der langen Modellgeschichte war ein Range Rover zügiger unterwegs als das neue SV Coupé: 266 km/h Spitze und ein Spurtvermögen von 0 auf 100 km/h in 5,3 Sekunden setzen Rekordmarken, wofür natürlich der Antrieb in Gestalt eines 5,0-Liter-Kompressorbenziners mit 416 kW (565 PS) Leistung verantwortlich ist. In bester Markentradition

39

LIMITIERTER AUFLAGE

hievt die Luftfederung das Coupé komfortabel um mehrere Zentimeter in die Höhe.

gelangt die üppige Kraft an alle vier Räder. Untersetzungsgetriebe, aktives Hinterachssperrdifferenzial und nicht zuletzt die patentierte Steuerung Terrain Response 2 geben auf jedem Untergrund die beruhigende Gewissheit, mit einem Range Rover unterwegs zu sein. Bei mehr als 105 km/h geht es mit der Karosserie aus Stabilitäts- und Effizienzgründen 15 Millimeter abwärts – zusätzlich zu den acht Millimetern, die das Range Rover SV Coupé ohnehin tiefer angeordnet ist. Beim Ein- und Ausstieg oder im Gelände wiederum

Angesichts der Fülle an Exklusivitäten dürfte es niemanden überraschen, dass auch die Produktion des neuen Range Rover SV Coupé etwas ganz Besonderes darstellt. Es wird nämlich von Hand gefertigt, und zwar durch die Experten der Abteilung Special Vehicle Operations in ihrem neuen Technical Centre in der Nähe von Coventry. Exakt 999 Mal werden die Spezialisten zu Werke gehen – dann ist das weltweite Kontingent des Range Rover SV Coupé ausgeschöpft. Edel verpflichtet eben.

Verbrauchswerte · Range Rover SV Coupé 5.0 V8-Kompressor (416 kW/565 PS): Kraftstoffverbrauch l/100 km innerorts 19,0** - außerorts 10,9** - kombiniert 13,8**; CO2-Emission 317** g/km. **Die Spannbreite der angegebenen Werte ergibt sich aus den vier Phasen des WLTP-Zyklus. Der bessere Wert stellt die Fahrsituation mit der für den Verbrauch günstigsten Ausstattungsvariante dar. Der schlechtere Wert stellt die Fahrsituation mit der für den Verbrauch ungünstigsten Ausstattungsvariante dar.

Becker & Stopka GmbH & Co. KG Wilhelm-Lantermann-Straße 102–104 46535 Dinslaken Tel.: 02064 / 4103-0 Fax: 02064 / 4103-25 info@becker-stopka.de www.becker-stopka.de

Stopka Essen GmbH & Co. KG Pferdebahnstraße 70 45141 Essen Tel.: 0201 / 560 50 7-0 Fax: 0201 / 560 50 7-25 info@stopka-essen.de www.stopka-essen.de