PILLARS OF INNOVATION | PILIERS D’INNOVATION

1.Zero- and Low-Emissions Propulsion Technologies and Systems Integration

Including battery electric and hybrid electric propulsion technologies, hydrogen fuel cell electric propulsion technologies, as well as grid-based smart management tools that balance electric fleet charging and/or hydrogen refuelling.

1.Technologies de propulsion à zéro émission ou faible émission de carbone et intégration de systèmes

Technologie de propulsion électrique et hybride, technologie de propulsion électrique à pile à combustible (hydrogène), technologies de propulsion au gaz naturel comprimé et au gaz naturel renouvelable, technologie de propulsion à l’éther diméthyle (DME), ainsi que les outils de gestion “intelligents” basés sur les réseaux qui équilibrent la charge de la flotte électrique et/ou le ravitaillement en hydrogène.

2.Smart Vehicles and Smart Infrastructure

Including standardized and interoperable fleet management systems, vehicle-tovehicle and vehicle-to-infrastructure communications systems, as well as intelligent transportation systems and smart mobility solutions.

2.Technologies de véhicules intelligents et d’infrastructure intelligente pour les véhicules autonomes et connectés sur route et sur rail

Incluant les capteurs, les signaux et les systèmes de commandes qui permettent des communications standardisées et une interopérabilité de la communication de véhicule à véhicule (V2V) et véhicule à l’environnement (V2X).

PILLARS OF INNOVATION PILIERS D’INNOVATION

3.Big Data for Mobility Analytics and Mobility as a Service Application

Including initiatives to optimize public and private fleets through the use of descriptive, analytic, and predictive data assessment, and the integration of artificially intelligent decision-making systems that guide fleet managers in real-time.

3.Stockage et analyse de mégadonnées et application de mobilité en tant que service (Mobility as a Service MaaS)

Incluant des initiatives pour optimiser les flottes de transport privées et publiques grâce à l’évaluation descriptive, analytique et prédictive des données et l’intégration des systèmes décisionnels d’intelligence artificielle pour une gestion en temps réel.

4.Cybersecurity in Advanced Mobility Applications

Securitization of low-carbon smart mobility systems, including secure communications for autonomous and connected vehicles given the susceptibility of new vehicle systems to malicious attack.

4.Cybersécurité dans les applications de mobilité avancée

Sécurisation des systèmes de mobilité intelligente à faible émission de carbone, y compris des communications sécurisées pour les véhicules autonomes et connectés compte tenu de la vulnérabilité des nouveaux systèmes aux attaques malveillantes.

SPONSORED | COMMANDITAIRE

NFI is a leading global bus manufacturer of mass mobility solutions under the brands New Flyer®, MCI®, Alexander Dennis Limited, Plaxton, ARBOC®, and NFI Parts™.

New Flyer is North America’s heavy-duty transit bus leader and offers the most advanced product line under the Xcelsior® and Xcelsior CHARGE® brands. It also offers infrastructure development through NFI Infrastructure Solutions™ and supports over 35,000 heavy-duty transit buses currently in service, of which 8,600 are powered by electric motors and battery propulsion and 1,900 are zero-emission.

ARBOC is North America’s low-floor, body-on-chassis (“cutaway”) bus leader serving transit, paratransit, and shuttle applications. With more than 4,000 buses produced, ARBOC leads the low-floor cutaway bus market providing unsurpassed passenger accessibility and comfort. ARBOC also offers the Equess, a medium-duty bus for transit and shuttle applications.

Alexander Dennis Limited (“ADL”) is a global leader in the design and manufacture of double deck buses offering single and double deck vehicles under the brands of Alexander Dennis and Plaxton, and has over 31,000 vehicles in service.

MCI is North America’s public and private market motor coach leader. Products include the luxury J-Series, the workhorse D-Series, and brand new-zero emission J4500 CHARGE™ and D45 CRT LE CHARGE™. MCI also provides maintenance, repair, 24-hour roadside assistance, parts, and technician training through the MCI Academy.

NFI Parts™ is North America’s most comprehensive organization providing parts, technical publications, training, and support for buses and motor coaches and has extensive cross references for parts that are common with other bus, coach, and cutaway product lines.

CUTRIC’S ZERO EMISSION BUS CONSULTING SERVICES ™

The culmination of CUTRIC’s highly sophisticated modelling tools, Zero Emission Bus (ZEB) Consulting Services help transit agencies, utilities and other allied organizations reach their decarbonization and electrifi cation goals scientifi cally and neutrally. It includes RoutΣ.i™ 3.0, deCarbonify™, ZevMapper™, CloudTransit™ and more.

CUTRIC off ers a full suite of services to support its clients throughout the process of decarbonization from technology feasibility assessment to full fl eet ZEB implementation considering the current status of assets, identifi ed needs, associated costs, benefi ts and risks along with operational data analysis and validation. CUTRIC has a client-focused service delivery model and the toolsets that CUTRIC off ers are highly customizable to suit the client’s needs and specifi cations.

RoutΣ.i™ 3.0 is the third generation of a highly sophisticated scientifi c modelling and technology transition planning tool that is capable of simulating the specifi c physical conditions that a transit bus may encounter after its deployment on a specifi c transit system. These physical conditions include the local topographical conditions, service load, and local traffi c considerations. The new and enhanced features that RoutΣ.i ™ 3.0 off er advanced and customized feasibility analysis along with zero emission bus (ZEB) implementation and rollout planning guidance.

RoutΣ.i ™ lite can be a good starting point for transit agencies to get started with their transit electrifi cation plan. This lite version of the tool aims to off er an expedited service delivery for transit agencies that are working on a compressed schedule and might also face some budgetary constraints. The outcomes of this analysis, although not as detailed as the outcomes of the full RoutΣ.i version, can add signifi cant value to transit agencies in terms of understanding the energy/fuel needs, GHG emission reductions, technology selection and preliminary electrifi cation plans.

CloudTransit™ 2.0 is the second generation of CUTRIC’s cloud-based platform designed to collect, integrate, analyze, and report on real time operational data, lessons learned, challenges, risks and issues associated with the deployment and operation of zero emission buses (ZEBs) and allied infrastructure. As part of the Pan-Canadian Battery Electric Bus Demonstration and Integration Trial Phase I project that CUTRIC leads, CloudTransit™ 2.0 enables performance data integration and comparisons involving various data sources and assets across multiple transit systems, cities and utility partners

CUTRIC’s deCarbonify™ tool helps transit agencies determine how their transit agency compares to other Canadian transit systems today in terms of energy intensity and pollution. Off ering transit agencies a measurement of carbon dioxide equivalent (CO2e) emissions, the tool measures CO2e/passenger, CO2e/revenue km, CO2e/total service kms (including deadheading), CO2e/service area density unit and CO2e/vehicle measures. CUTRIC’s deCarbonify™ can also off er additional relative pollution measures such as CO2e per passenger per revenue kilometre.

These measurements help transit agencies determine whether reducing emissions is achieved faster or more substantially using alternative propulsion vehicles, improved route optimization, improved service area design or ridership improvement programs.

ZEVMapper™ helps cities and municipalities determine the potential, required and optimal locations for their electric vehicle supply equipment (EVSE), or “EV charging station” installations.

The tool uses original methodological insights to determine optimal EVSE locations based on the needs of residents, commuters and through-traffi c into and out of a community. It also integrates local and global EV adoption rates to assess the need for growth in charging stations over the next fi ve to 20-year period

Page 15 SERVICES DE CONSULTATION SUR LES AUTOBUS À ZÉRO ÉMISSION DU CRITUC

Les services de consultation sur les autobus à zéro émission, la plus avancée des solutions de modélisation du CRITUC, aident les agences de transport en commun, les services publics et les organisations associées à atteindre leurs objectifs de décarbonisation et d’électrifi cation selon une approche scientifi que et objective. Ces services comprennent RoutΣ.iMC 3.0, deCarbonifyMC, ZevMapperMC, CloudTransitMC et plus encore.

Le CRITUC off re une gamme complète de services pour soutenir ses clients tout au long du processus de décarbonisation, depuis l’évaluation de la faisabilité technologique jusqu’à la mise en œuvre des autobus à zéro émission à l’échelle des parcs de véhicules, en tenant compte de l’état actuel des actifs, des besoins cernés, des coûts associés, des avantages et des risques, ainsi que de l’analyse et de la validation des données opérationnelles. Le modèle de prestation de services du CRITUC est axé sur le client. Nous off rons à notre clientèle des ensembles d’outils hautement personnalisables pour répondre aux besoins et aux caractéristiques requises.

RoutΣ.iMC 3.0 est la troisième génération d’un outil de modélisation scientifi que et de planifi cation de la transition technologique hautement sophistiqué, capable de simuler les conditions physiques particulières dans lesquelles peut se trouver un autobus après son déploiement dans un réseau donné de transport en commun. De telles conditions physiques comprennent les conditions topographiques locales, la charge de service et les considérations propres à la circulation locale. Les nouvelles fonctions améliorées off ertes par l’outil RoutΣ.iMC 3.0 comprennent une analyse de faisabilité évoluée et personnalisée, ainsi que des conseils pour l’implantation et la planifi cation du déploiement d’autobus à zéro émission (ZEB).

RoutΣ.iMC lite peut être un bon point de départ pour permettre aux agences de transport en commun d’entreprendre leur plan d’électrifi cation de leur parc de véhicules. Cette version allégée de l’outil vise à off rir une prestation de service accélérée pour les agences de transport en commun dont le calendrier est serré et qui peuvent faire face à certaines contraintes budgétaires. Les résultats de cette analyse, bien que moins détaillés que ceux de la version complète de l’outil RoutΣ.i, peuvent ajouter une valeur signifi cative pour les agences, notamment pour comprendre les besoins en énergie et en carburant, les réductions des émissions de GES, les choix de technologies et les plans préliminaires d’électrifi cation.

CloudTransitMC 2.0 est la deuxième génération de la plateforme infonuagique du CRITUC conçue pour recueillir, intégrer, analyser et déclarer des données opérationnelles en temps réel, les leçons tirées, les défi s, les risques et les enjeux associés au déploiement d’autobus à zéro émission (ZEBs) et l’infrastructure connexe. Dans le cadre du projet pancanadien de démonstration et d’intégration d’autobus électriques à batterie, phase 1, que dirige le CRITUC, CloudTransitMC 2.0 permet l’intégration de données sur le rendement et des comparaisons entre diverses sources de données et d’actifs à l’échelle de plusieurs réseaux de transport en commun et villes, et de partenaires de services publics.

L’outil deCarbonifyMC du CRITUC aide les agences de transport en commun à déterminer comment elles se comparent actuellement à d’autres réseaux de transport en commun au Canada sur le plan de l’intensité énergétique et de la pollution. Il leur permet de mesurer les émissions d’équivalent de dioxyde de carbone (eqCO2), l’eqCO2 par passager, l’eqCO2 par kilomètre producteur de revenus, l’eqCO2 par kilomètre total de service (y compris le haut le pied), l’eqCO2 par densité de la zone de service et l’eqCO2 par véhicule. L’outil deCarbonifyMC du CRITUC peut également fournir des mesures de pollution relative supplémentaires, comme l’eqCO2 par passager et par kilomètre producteur de revenus.

Ces mesures aident les agences de transport en commun à déterminer si la réduction des émissions est réalisée plus rapidement ou plus substantiellement à l’aide de véhicules à propulsion alternative. Elles permettent également d’améliorer l’optimisation des itinéraires, la conception de la zone de service ou les programmes d’amélioration du taux d’utilisation.

ZEVMapperMC aide les villes et les municipalités à déterminer les emplacements potentiels, nécessaires et optimaux pour leurs installations d’équipement d’alimentation des véhicules électriques (EVSE) ou de bornes de recharge de véhicules électriques.

L’outil utilise des connaissances méthodologiques originales pour déterminer les emplacements optimaux pour les EVSE en fonction des besoins des résidents, des navetteurs et de la circulation entrante et sortante d’une communauté. Il intègre également les taux d’adoption locaux et globaux des véhicules électriques pour évaluer le besoin d’augmentation du nombre de bornes de recharge au cours des cinq à vingt prochaines années.

SPONSORED | COMMANDITAIRE

R ACING TOWARDS AN ELECTRIC FUTURE

The fastest-growing contributor to climate change is the transport sector, which accounts for approximately 25% of Canada’s greenhouse gas emissions. Electric mobility paired with renewable energy generation can significantly lower CO2 emissions.

The electric transition is swiftly moving across multiple industries, and ABB’s technologies are at the centre of providing fast, reliable, and effective charging solutions that offer interoperability with chargers and vehicles.

ABB is not only helping customers transition to electric transportation but is also making this change itself, in line with its 2030 sustainability strategy. To help enable a low-carbon society, the company has committed to electrifying its fleet of more than 10,000 vehicles by 2030. ABB lays the foundations of a smarter, reliable, and emission-free mobility, with its portfolio of EV charging hardware for cars through to public transport and heavy-duty vehicles, software and services with a variety of B2B and B2C networked solutions and fleet management platforms.

ABB’s cutting-edge technologies will be on full display at the ABB FIA Formula E race on July 2, 2022, in the streets of Vancouver. The return of the series to Canada’s greenest city complements ABB’s work for more than a century, innovating and investing to provide leading electrification and automation technologies to Canadian industry. For ABB, the Championship serves as a competitive platform to test and develop e-mobility-relevant electrification and digitalization technologies, helping refine the design and functionality of electric vehicle components and accelerate the transition and uptake of e-mobility on a global scale.