EQUIPOS
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DETALLES 1 La Apollo 2 Light se siente compacta y homogénea y se mueve como un todo 2 El sistema de bandas es sencillo y fácil de entender 3 Bandas de colores diferentes 4 Asas de los frenos Fotos: Marcus King
Charlie King
Charlie es la editora de noticias de Cross Country. Vive en el sur de Francia, donde disfruta de su pasión por el vuelo y por las carreras de distancia. Voló la Apollo 2 Light de Sky a un PTV de 68kg con el arnés Reverse 5
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En el aire
Volé el ala unas siete horas en febrero, en condiciones invernales en Greolieres en el sur de Francia. Las condiciones variaron entre muy suaves y marginales hasta térmicas divinas de invierno y convergencia un tanto fastidiosa. Al abrirla en el despegue, la vela se siente ligera. Solo requiere un tironcito ligero para inflarse y un toquecito de freno para evitar que adelante. Es fácil de controlar mientras inflas si sube de forma asimétrica. También es muy fácil despegar de frente. Con viento fuerte, hay que ser sutil para evitar que te levante bruscamente (¡pregúntame cómo lo sé!). Es un ala muy intuitiva en el aire, con poca presión en los frenos, pero con un pilotaje inmediato y directo, por lo que es muy fácil de colocarla donde quieras y es un placer girar térmicas con ella. Me sentí a gusto inmediatamente. Gira bien y eficientemente plano, y reaccionó bien al peso del cuerpo a pesar de haberla volado liviana - asumo que sería mejor más cargada. En condiciones suaves y marginales es un as: muy eficiente, pareciera flotar por la
ladera. Transmite buena información y clara, lo que permite centrar térmicas fácilmente, pero requiere un poco de pilotaje activo en condiciones dif íciles - no cabecea demasiado pero se mueve más que la Kudos, desde luego. Se siente compacta y homogénea y se mueve como un todo, así que no cansa demasiado. Me parece un paso muy fácil desde una B baja y es ágil y divertida. Pareciera tener buen planeo y tiene una velocidad decente, que supongo que sería mejor aún en el rango superior. No medí la velocidad con la sonda TAS, pero noté en la velocidad GPS que cuando aceleraba a fondo, volaba a 12-13km/ h más que la velocidad manos libres.
Pilotaje con las bandas
Pilotar con las bandas traseras es bastante nuevo para mí porque vuelo alas B bajas sin asas para pilotar con las bandas traseras. Generalmente intento pilotar con el peso del cuerpo mientras acelero, así que fue agradable poder pilotar con las bandas. Las asas de la Apollo 2 solo están fijadas a las bandas C y no permiten controlar el cabeceo adecuadamente como con otras alas
