RETROWELT Magazin für Lebensart & Fahrkultur #o1

N°1 // 2015 D 6.80 EUR | A 6.80 EUR | CH 9.80 SFR

*410701990120*

RETROWELT MAGAZIN FÜR LEBENSART UND FAHRKULTUR

MANUFAKTUREN // RETRO CLASSICS // UHREN // WILD WEST // CONCOURS D’ÉLÉGANCE GARAGENGOLD // AVD HISTORIE // EUROMOTOR // 24 HOURS LE MANS

Perpetual Manufacture Patentierter ewiger Kalender mit Dual Time Funktion.

Manufakturwerk. Automatik.

18 Kt. Roségold Gehäuse. Auch verfügbar mit Gehäuse in Platin.

Limitierte Auflage von 250 Stück.

U LY S S E N A R D I N E U R O PA G M B H - 7 9 5 4 9 L ö r r a c h - D e u t s c h l a n d T. + 4 9 7 6 2 1 7 7 0 0 9 8 0 - i n f o @ u l y s s e - n a r d i n - e u r o p a . d e U LY S S E - N A R D I N . C O M

Versichern Sie Ihren Oldtimer dort, wo man Ihre Leidenschaft versteht.

Mit dieser Ausgabe halten Sie nun die erste Ausgabe der „RETROWELT“ in den Händen. Die Themen Retro, Fahrkultur und Lebensart erfahren damit einen inhaltlich wie gestalterisch frischen und lebendigen Auftritt.

Gemeinsam mit den partnerschaftlichen Mitstreitern vom Automobilclub von Deutschland (AvD) wie den Verantwortlichen von CP Department haben wir diesen neuen Magazintitel ins Leben gerufen.

Dem „RETROWELT“ Magazin liegt ein einfacher Gedanke zugrunde: Es berichtet nur über das, was uns beeindruckt, bewegt und zu einem Magazin für Fahrkultur und Lebensart gehört. Wir berichten verstärkt über Personen mit Unternehmergeist wie Reinhard Hofmann, Initiator des Internationalen Wirtschaftsforums in Baden-Baden, oder Personen, die sich ganz dem Wesen von Manufakturen widmen. Wir wollen Geschichten erzählen, die beispielhaft sind. Wie am Steuer eines schnittigen Oldtimers interessieren wir uns auch im Magazin eher für die kurvigen Routen. Uns geht es nicht um die einfachen Wege. Nicht um Kondition, sondern um Charakter. Und dabei rücken Stil, Haltung, Tradition wieder verstärkt in den Fokus, ohne jedoch die Themen wie Lebenslust und Genuss zu vernachlässigen. Über den so propagandierten „Hedonismus“ hinweg, ja, bei all den verlässlichen und überlieferten Werten, über die wir auch zukünftig berichten werden, wird der Genuss nicht zu kurz kommen. Und das tut er beileibe nicht, denn eine handgearbeitete Uhr, ein schönes Kleidungsstück, ein edles Automobil oder ein frisches Stück Brot bei einem vortrefflichen Glas Wein vermitteln uns einen Genuss, den uns die meist profanen Dinge, die uns ständig umgeben, nicht vermitteln können.

So gesehen ist unser Credo der Fahrkultur und Lebensart nicht missverständlich, sondern im ganz modernen Sinn sogar überaus nachhaltig. Ich würde mich freuen, wenn es uns gelingt, Ihnen, liebe Leser, dies verstärkt und unterhaltsam näherzubringen.

Nun aber wünsche ich Ihnen viel Spaß mit der ersten Ausgabe.

So können Sie Ihren Oldtimer sorgenfrei genießen.

Ein historisches Auto oder Motorrad zu besitzen, macht Freude – damit zu fahren, noch mehr. Wir bei der Allianz verstehen Ihre Leidenschaft. Mit unserer Oldtimer Versicherung sorgen wir dafür, dass Sie unbeschwert unterwegs sein können. Gerne liefern wir Ihnen eine maßgeschneiderte Lösung auch für Krafträder und Oldtimersammlungen.

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Hoffentlich Allianz versichert.

RETROWELT // 3

EDITORIAL

Allianz Oldtimer Versicherung.

INHALT

12

MIT HERZ, HAND UND VERSTAND. Manufakturen zwischen Tradition und Moderne.

32

ENDLESS SUMMER. Ganz normales Alltagsleben findet in dem Œuvre von Werner Eisele nur begrenzt statt.

24

78

HAYYAKUM! WILLKOMMEN IN KATAR

ZURÜCK IN DIE ZUKUNFT

30

VOM RENNSPORT INSPIRIERT. Der stärkste und kompromissloseste Vantage aller Zeiten: der auf Performance getrimmte Vantage GT12. Ebenso inspiriert: Das leidenschaftlichste und kompromissloseste Team von Aston Martin – vor den Toren Stuttgarts. Hohe Perfektion im Umgang mit den Fahrzeugen unserer Kunden und eine persönliche Betreuung. Das ist es was wir jeden Tag in unserem modernen und einzigartigen Aston Martin Showroom mit Atelier für Inspektion und Wartung am Stuttgarter Flughafen für Sie umsetzen.

Freuen Sie sich auf ein beeindruckendes Markenerlebnis.

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82

WERTANLAGE GARAGENGOLD

EINZIGARTIGE SCHÖNHEIT UND ELEGANZ

38

84

EUROBID – DIE AUKTION FÜR FAHRKULTUR UND LEBENSART

INTENSITÄT. KONTINUITÄT. MOBILITÄT

40

85

SCHÖNE DINGE

BESUCHEN!

46

86

ZEIT ZURÜCKDREHEN

AvD EVENTS // AvD CLUB

56

92

CHANCEN FÜR DIE ZUKUNFT. WAS BRAUCHT DER MENSCH?

MIT NACHDRUCK ZUM VERKAUFSSCHLAGER

60

94

RENNGESCHICHTEN

WILD WILD WEST

66

102

MYTHOS ROSSFELDRENNEN

FASZINATION PUR

68

108

STRAHLENDE SONNE, ERLESENER CHIC, ZEITLOSE ELEGANZ

INTO THE NIGHT

74 WAS FÜR EIN GLÜCK

Aston Martin Stuttgart . AM Automobile GmbH Felix-Wankel-Straße 42 . 70794 Filderstadt . Germany Telefon: +49 (0) 711 20 30 1 50 . Telefax: +49 (0) 711 20 30 1 55 info@astonmartin-stuttgart.de . www.astonmartin-stuttgart.de Ein Unternehmen der Emil Frey Gruppe Deutschland

3

EDITORIAL

6

IMPRESSUM

8

MITARBEITER

10

NEWSPAPER

118

LEBENSART

EUROPEAN SALES LEADER 2014 RETROWELT // 5

IMPRESSUM

7 Mal.

Elite.

TITELBILD: James Hunt © Werner Eisele

RETROWELT

Magazin für Lebensart und Fahrkultur Ausgabe 01/2015 CHEFREDAKTEUR & CREATIVE DIRECTOR Joachim Fischer CHEF VOM DIENST & GESCHÄFTSFÜHRER Stefan Pohl ART DIRECTOR & GRAFIK DESIGN CP DEPARTMENT GmbH STELLV. CHEFREDAKTEURIN & TEXTCHEFIN Gabriele Meinl LEKTORAT Berthilde Rebstock REDAKTION & AUTOREN

Automobilverband von Deutschland (AvD), Joachim Fischer, Stefanie Halmel - Südwestbank AG, Jens Kargo, Eberhard Keller, Ilja Knezovic, Jochen Maas, Luisa Menzinger, Ulrike Mogk, Wolfgang Stamm (AvD), Christian Wild

FOTOGRAFEN & BILDGESTALTUNG

Kerstin Butz, Werner Eisele, ErgonoMedia, Gerd Fürster, Getty Images, Glenn Hunt, Kai R. Joachim, Valentin Jeck, Internationales Wirtschaftsforum, Porsche AG, Retro Messen, Qatar Tourism Authority - QTA, Christoph Sage, Rubin Shaw, Shutterstock, Bernd Tudor

REPRÄSENTANZ/SONDERWERBEFORMEN

Ulrike Mogk (Deutschland), Stefanie Möllenkamp-Bolduan (International)

REDAKTION, PRODUKTION & ART DIRECTION

CP DEPARTMENT GmbH ∙ Möhringer Straße 41 / Raum 41 ∙ 70199 Stuttgart ∙ Germany Tel. +49 (0)711 767 81 571 ∙ stuttgart@cp-department.com ∙ www.cp-department.com

REINZEICHNUNG & REPRO

Vetter Mediendesign ∙ Immenhofer Straße 17/1 ∙ 70180 Stuttgart ∙ www.vetter-mediendesign.de

HERSTELLUNG & DRUCK

NINO Druck GmbH ∙ Im Altenschemel 21 ∙ 67435 Neustadt ∙ www.ninodruck.de

KOOPERATIONEN & HOTEL-ADVERTORIALS

Mark Petri ∙ PREMIUM PRESSE VERLAG GMBH ∙ Tel. +49 (0)89 242 446 70 m.petri@premium-presse-verlag.de

Im Olymp der Vermögensverwalter.

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Die SÜDWESTBANK hat darin investiert und darf nun die Früchte ernten: Zum siebten Mal in Folge gehört sie zur „Elite der Vermögensverwalter im deutschsprachigen Raum“. Als einziges Finanzinstitut in Baden-Württemberg erzielte sie die Bestnote „summa cum laude“. Die Juroren lobten vor allem das Augenmaß und die Ergebniszahlen der Vermögensverwaltung.

So ist die unabhängige Privatbank laut Elite Report und Handelsblatt eine der besten Adressen der Region.

VERTRIEB & DISTRIBUTION

Deutschland: MZV GmbH & Co.KG ∙ 85716 Unterschleißheim International: Gold Key Media Germany GmbH ∙ 69115 Heidelberg

HERAUSGEBER

RETRO Marken GmbH ∙ Am Längenbühl 8 ∙ 71272 Renningen Tel. +49 7159 92 78 09 ∙ Fax. +49 7159 172 08 Copyright für alle Beiträge bei RETROWELT c/o CP DEPARTMENT GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Das Magazin sowie alle darin enthaltenen Beiträge und Abbildungen sind urheberrechtlich geschützt. Der Export und der Vertrieb des RETROWELT Magazins sind nur mit vorheriger Genehmigung statthaft. Für unverlangt eingesendetes Text- und Bildmaterial wird keine Haftung übernommen. Hinweis: Trotz sorgfältiger Auswahl der Quellen kann für die Richtigkeit des Inhalts keine Haftung übernommen werden.

SÜDWESTBANK AG, Telefon 0800 / 30 30 855 (kostenfrei) asset-management@suedwestbank.de, www.suedwestbank.de

RETROWELT – Magazin für Lebensart und Fahrkultur ist das offizielle Magazin der Retro Marken GmbH und erreicht alle Aussteller, Meinungsmacher und wird zudem über den ausgewählten Zeitschriftenvertrieb in Deutschland, Österreich, Schweiz und Lichtenstein angeboten. Auflage (Stand September 2015): 50.000 Exemplare.

Werte verbinden.

6

MITARBEITER

JOACHIM FISCHER Er schaut auf eine langjährige Erfahrung als Chefredakteur und Kreativ-Direktor bei Magazinen wie Büchern zurück. Und er versteht es, auf besondere Weise bei Kunden und Lesern Begeisterung für gedruckte Publikationen zu wecken.

Seiner Meinung nach schafft nur Print bleibende Werte. Und ist als publizistisches Werk langfristig überzeugender.

JENS KARGO Dass der Münchner nicht nur als Journalist ganz vorne dabei ist, ahnt man spätestens, wenn man seine Geschichte über die Manufakturen vor Augen hat. Er liebt es, mit Worten Geschichten entstehen zu lassen. Immer mit Atmosphäre und ganz nah dran. Eben prädestiniert, diese wunderbare Geschichte für uns in seinen Worten zu erzählen.

JOCHEN MASS Die gute alte Zeit. Darüber kann kaum einer so profund berichten wie der ehemalige

Formel-1-Rennfahrer

und

heutiger RETRO CLASSICS-Botschafter Jochen Mass. Für uns wagt er einen Blick auf die gute alte Zeit, wo Rennfahrer noch Zigaretten rauchende Lebemänner und deren Frauen die schönsten Zeitmesser waren.

KERSTIN BUTZ Einmal mehr stilbildend und für wunderbare Fotos im RETROWELT Magazin zuständig. Mit ihrer Kamera war sie ganz nah dran an der Produktion einer Junghans-Uhr. Entstanden ist eine überaus atmosphärische

Bildstrecke,

die

der

jungen Fotografin als mustergültige Referenz auf ihrem beruflichen Weg dient. Respekt.

AKTUELLES Neuigkeiten aus der faszinierenden Welt von Lebensart und Fahrkultur.

STEIGERN & ERSTEIGERN Anlässlich der EuroMotor in Stuttgart initiiert die Retro Messen GmbH eine Auktion für Fahrkultur und Lebensart der besonderen Art – die EuroBID. Das wohl Besondere an dieser Art der Auktion ist auf den ersten Blick sichtbar: Hammerpreis ist für den Erwerber gleichbedeutend wie Kaufpreis. Zum ersten, zum zweiten, zum dritten ...

GUTES TUN Der Erlös von einem der Objekte aus der EuroBID-Auktion kommt der gemeinnützigen Regine Sixt Kinderhilfe Stiftung zugute. Die Regine Sixt Kinderhilfe Stiftung „Tränchen trocknen“ hilft

OBEN ANGEKOMMEN

schnell und unkompliziert bei Katastrophenfäl-

Hoch sitzen, viel sehen, Coolness ausstrahlen. Die Käufer scheinen

len. Mit Spenden unterstützt die eigenständige

oben angekommen zu sein. Die neuesten Modelle stehen zu

Stiftung der Sixt Autovermietung notleidende

Weihnachten bei den Händlern – oder auf der Messe-Veranstaltung

Kinder auf der ganzen Welt. In heutigen Tagen

EuroMotor. Die Welt liebt SUVs.

wichtiger denn je.

GENUSSVOLL Ebenso wie das RETROWELT Magazin dreht sich bei der Messe-Veranstaltung EuroMotor alles um Lebensart und Fahrkultur.

Nehmen Sie sich Zeit dafür und genießen Sie bewusst, auch die kleinen Dinge des Alltags.

Eben auch das Besondere. Nach zwei erfolgreichen

AUTOMOBILE PREZIOSEN

EuroMotor-Veranstaltungen findet die dritte

2016 werden sich zum ersten Concours

EuroMotor nun im eleganten Ambiente des ICS Intern. Congresscentrum der Messe Stuttgart statt. www.euromotor-messe.de

10

d’Élégance in Katar die Besitzer, Samm-

EUROPAS GRÖSSTE OLDTIMERMESSE

ler und Kenner nobler Automobile in

Traumhafte Automobil-Legenden aus allen Ecken der Welt g

dem Wüstenstaat einfinden, treffen sich

epaart mit klassischer Eleganz erwarten die Liebhaber auf

zum Austausch und stellen ihre histo-

der RETRO CLASSICS. Starten Sie im März 2016 die Oldtimer-

rischen Automobile einer strengen Be-

Saison Europas größter Oldtimer-Messe und entdecken Sie

wertung durch eine internationale Jury.

in Stuttgart ein opulentes Oldtimer-Treffen der schönsten Art .

Veranstalter ist die Gulf Qatari Classic

www.retro-classics.de

Cars Association. Hayyakum in Katar.

RETROWELT // 11

HERZ

MIT HAND

UND

VERSTAND MANUFAKTUREN SIND DIE GRALSHÜTER DER HANDARBEIT. MANUFAKTUM IM LATEINISCHEN ODER VERA IKON (VON LAT. VERA, WAHR UND GRIECH. IKÓNA , BILD), ALSO „WAHRES BILD“ STEHEN FÜR TRADITION UND NACHHALTIGE WERTE.

Text: Jens Kargo Fotos: Hersteller

12

VOM HANDWERK KANN MAN SICH ZUR KUNST ERHEBEN.

S diese

tilvolles

nach

altherge-

brachten

Techniken,

tigt

Handwerkern,

von

Bezeichnung

wahrlich

gefer-

ist das lebensspendende Organ einer

die

Uhr. In den Werkstätten, in denen es

ver-

zusammengesetzt wird, gelingt es der

dienen. Da ist man auch bei der

virtuosen Umsetzung eines seit mehr

Schweizer Uhrenmanufaktur Jaeger-

als 170 Jahren kontinuierlich ausge-

LeCoultre aus Le Sentier der festen

übten Fachwissens, die tote Materie

Überzeugung, dass sich Kunstfertig-

zu beseelen. Jeder Uhrmacher haucht

keit im Detail ablesen lässt. Mit größ-

ihr ein wenig seines eigenen Geistes

ter Akribie wird besonderer Wert auf

ein, denn im Uhrwerk schwingt das

die Verzierung der Uhrwerke gelegt.

Gedächtnis an den Meister mit, der es

Das Abschrägen, Ziehen, Auffrischen,

zum Leben erweckt.

Schleifen und Polieren von Hand ist ebenso wertvoll wie die komplexen Mechanismen selbst. Um der Ästhetik höchste Vollendung zu schenken, wird jedes Einzelteil so entworfen, durchbrochen und verziert, dass sich die Gesamtkomposition in ein außergewöhnliches

Kunstwerk

verwan-

delt, das ebenso bezaubernd ist wie

14

die Komplikation. Denn das Uhrwerk

WERKE DER HAND SIND ZEUGNISSE DER SEELE.

Nicht um den Geist des Weines, son-

Nur das Aroma des Holzfasses gibt den

zukünftigen Produktes. Aus einem dunk-

schwer, das Besondere zu finden. Un-

Besondere und Außergewöhnliche bie-

dern um feinste Nuancen bemühen sich

Essigen seine typische Geschmacksaus-

immer mehr Essigmühlen – nebst den

prägung. Mehr noch: In Jahrhunderten

len Bauch des Fasses wandert der Essig

sere Städte sind fest in der Hand über-

ten. Ladengeschäfte mit einem derar-

in ein anderes Fass, um seinen Reifungs-

regionaler Anbieter und Ketten. Das

tigen Angebot finden sich nicht in den

bedeutenden aus der Provinz Reggio Emilia – auch immer mehr in Deutsch-

haben traditionelle Essigmühlen in ge-

prozess zu vervollständigen. Über das

Warenangebot ist inzwischen beliebig

Einkaufsmeilen, sondern in Seitenstra-

nerationenübergreifenden

Wann und Wohin entscheiden Menschen

bis austauschbar und an allen Nieder-

ßen oder alten Fabriken. Wie das „Ge-

Prozessen

land. Ein echter, gemäß handwerklicher

Familienrezepturen entwickelt und der

mit einem tief ausgeprägten Sachver-

lassungen findet sich das gleiche Aus-

schäft“ von Johannes Berner in Uhlbach,

Tradition gefertigter Weinessig ist denn

Alchimie der Reifung ihre eigene Prä-

stand. Mit wissenschaftlichen Methoden

tauschbare. Manufakturen nehmen sich

einem Weiler zwischen Stuttgart und Esslingen.

auch wie eine Komposition – oder eine

gung entlockt. Die Zutaten müssen stim-

ist dem Geheimnis eines feinen würzi-

indes Zeit. Viel Zeit, um hochwertige

Verheißung. So benennt der Doktoren-

men, das ist in einem handwerklichen

gen Essigs nicht beizukommen. Denn

und qualitativ anspruchsvolle Produk-

hof einen seiner edlen Essige auch nach

Entstehungsprozess

die Melange aus Zeit, Holz, Dunkelheit

te zu erzeugen. Kein Produkt für den

Fahrzeuge repariert und gewartet wurden, befindet sich das neueste Ladenge-

selbstverständlich.

Giacomo Casanova. Er betört die Sinne.

Was danach folgt, ist eine gewissenhafte

und der pflegenden Hand der kreativen

Tag, sondern Unikate, welche die Zeit

Man genießt die Verführung von feins-

und auf altes Wissen fußende Pflege des

Produzenten lässt sich zwar in Tabellen

überdauern und dem Menschen das

tem Weinessig und anregenden Kräutern

pressen. Aber dem Geheimnis kommt

schäft von Gourmet Berner. Wobei „La-

und Gewürzen. Die wichtigsten Zutaten

man damit nicht auf die Spur. Schon gar

den“ den Sachverhalt nicht recht trifft.

dabei: ausreichend Zeit, überliefertes

nicht bei der Auswahl im Regal eines Su-

Susanne und Johannes Berner pflegen

Wissen und traditionelle Handwerks-

permarktes.

eine besondere Art der Präsentation –

kunst. Ein dunkelbrauner Essig mit der

16

Wo früher Neuwagen präsentiert sowie

dargeboten im industriellen Retro-Vin-

volltonigen Farbe und der fast an Sirup

Ob Möbel, Silberwaren, Porzellan oder

tage-Stil. Ihre lebenslange Mission war

gemahnenden Konsistenz ist kein Zeit-

edle Brände: In Handarbeit gefertigte

und ist das Besondere. Quasi: Feine

geist-Produkt. Keine Aromastoffe verfäl-

Produkte finden wieder neue Anhänger.

Sachen für Genießer – Qualität aus Tra-

schen den ursprünglichen Geschmack.

In den Zeiten der Globalisierung wird es

dition. „Aus dem großen Angebot von

RETROWELT // 17

FREUDE AM HANDWERK ERKENNT MAN AN DER LIEBE ZUM DETAIL.

18

sorgsam hergestellten Produkten mit

Glücksgefühlen. Und mit tiefem Respekt

hand ausgewählter Exponate, wie sehr

alte wie junge Unternehmen und Unter-

noch niemand seriös geschätzt. Aber der

hochwertigen natürlichen Rohstoffen

vor der handwerklichen Fertigkeit der

das Handwerk einen wichtigen Bestand-

nehmer der Tradition des „Hand-Werks“

Bio-Boom bei Lebensmitteln, der Trend

und Zutaten, mit raffinierten Rezeptu-

Produzenten. Ehrfurcht vor edlen Ma-

teil des kulturellen Erbes in Deutschland

verpflichtet sind.

zu historischen Fahrzeugen und viele

ren und einer liebevollen Präsentation

terialien und der Kunst, mit der sie zu-

darstellt. Zu den Ausstellern gehören

wählen wir jeweils das Beste aus“, so

sammengefügt sind. Kurzum: Kostbare

weltbekannte

das Versprechen der Eheleute Berner.

Anders- und Einzigartiges. Individuelle,

Luxushersteller,

andere Ambitionen, dem Tempo der glo-

exzel-

Oder: Die Zeichen der Zeit deuten, den

balisierten Zeit einen bleibenden Wert

Dinge und Kulturgüter, die in Deutsch-

lente Manufakturen, einzelne Gestalter

Willen des Konsumenten anerkennen

abzugewinnen, lassen darauf schließen,

land von Hand gefertigt werden, liegen

und preisgekrönte Kunstwerksstätten –

und nachhaltige sowie feinste gearbei-

dass es einen großen Markt für handge-

per Hand gefertigte und sehr authen-

wider den Zeitgeist im Trend. Das haben

genau diese Mischung aus Alt und Jung,

tete Ware mit einem stabilen Wert an-

fertigte Produkte gibt. Das ist die Chance

tische Gegenstände, die im Zeitalter

auch Pascal Johanssen und Katja Kleiss

bekannt und Geheimtipp macht den Reiz

bieten. Einzigartige Stücke, die Kunst

für Selbstständige, die Möbel, Kleidung,

immer neuer Angebote ihren zeitlosen

erkannt. Sie initiierten und betreuen

der Ausstellung aus, die über zwei Jah-

und Charisma auf eine neue Stufe heben.

Schmuck oder Mode-Accessoires her-

Wert behalten.

die weltweit einzigartige Ausstellung

re vorbereitet wurde und immer noch

Allerdings: Wie viele Kunden es für die

stellen. Denn Deutschland besitzt viele

„Handmade in Germany“. Diese zeigt an-

erfolgreich auf Tour ist. „Handmade in

Manufakturen in Deutschland gibt, hat

gute Manufakturen, die Produkte auf

Und Manufakturen haben Konjunktur.

Germany“ ist eine Reise durch das mo-

hohem Niveau produzieren. Der Grund

Das ist wohl ein Zeichen unserer Zeit, in

derne und traditionelle Deutschland der

dafür liegt in der historischen Tradition

der Produkte eine Halbwertzeit von ein

Dinge und seiner Menschen, vom Alpen-

des deutschen Handwerks. Die Ausbil-

paar Monaten haben. Der Unterschied

vorland Bayerns bis zu den friesischen

dung vom Lehrling über den Gesellen

zwischen Produkt und Preziose: Ein

Inseln der Nordsee. Ziel ist, Manufaktu-

bis zum Meister ist in der Welt einzig-

Produkt mag im sogenannten Lifestyle

ren von Kleinstunternehmen bis hinauf

artig, sodass ein breiter Zugang zum

für kurzfristige Aufmerksamkeit sorgen.

zu legendären Familienfirmen mit lan-

überlieferten Wissen und eine große

Eine in einer Manufaktur gefertigte Pre-

ger Tradition zu bündeln. Antriebspunkt

Tiefenschärfe erreicht werden, die das

ziose erfüllt uns mit lang anhaltenden

all jener Engagierten ist jedoch, dass

Handwerk zu einem der vielfältigsten

RETROWELT // 19

HANDWERKSKUNST ALS PROGRAMM.

20

und innovativsten Wirtschaftsbereiche

eine Zukunft gibt. Im Show-Atelier ferti-

das Thema „Tradition“ auf neue Art.

des Landes machen.

gen Hutmacherinnen Blumen, Schleifen,

Und dieser wohl einmalige Wandel gibt

den besonderen Zauber, der die Hüte

Manufakturen eine Zukunft, die nach-

Fiona Bennett, Jahrgang 1966, nicht

ziert. Jedes Dekor bei einer Kreation von

haltige und leistungsfähige Produktion

nur die erfolgreichste, sondern auch

Fiona Bennett ist handgemacht. Und das

erlaubt.

die außergewöhnlichste Hutmacherin

Gesamtwerk lebt von dem Mut und der

Deutschlands, hat einen ähnlichen Wer-

Neugier, mit der die Hutmacherin ihre

degang im Bereich Manufaktur hinter

eigene Kunst immer wieder neu erfindet.

nufakturgeschäft ist die Firma Hermès.

sich. Fiona Bennett macht Hüte, das

Die Pflege der traditionellen Hand-

Bereits seit dem Jahr 1837. Und mitten

Sehr erfolgreich und profitabel im Ma-

klingt einfach, doch dahinter verbirgt

Das Ergebnis: Jeder Hut unverwechsel-

Innovation miteinander zu verbinden“,

werkskunst ist eine immens bedeuten-

im Herzen der Modemetropole Paris.

sich eine Schaffenskraft, die unglaub-

bar. Ausdruck Fiona Bennetts besonde-

trieb Fiona Bennett nicht nur um, son-

de Angelegenheit bei Manufakturen,

Thierry Hermès begründete das heuti-

lich vieles unglaublich vielseitig auf

ren Stils, der Eleganz bewahrt und den

dern auch dazu an, die hohe Kunst der

schließlich basieren Wohl und Wehe der

ge Mode-Imperium mit einer Sattlerei,

den Kopf stellt. Abendhüte, Fascinators,

Zeitgeist trifft, der mit Schönheit spielt,

Modistin und die Entwicklung der Met-

Handwerker auf der Kunst, sich durch

die kaum größer ist als ein landläufiges

Hochzeitshüte, Herrenhüte, Rennbahn-

ohne dabei oberflächlich zu sein. Der

ropole Berlin ins Zentrum ihres Firmen-

Tradition zu artikulieren. Die Forschung

Wohnzimmer. Noch heute werden in

hüte, Mützen, Hüte für Film, Theater, die

beim klassischen Herrenhut in einem

geschehens zu stellen. Inmitten Berlin

nach neuen Technologien oder Materia-

dieser Kemenate des guten Geschmacks

große Showbühne, dazu eine Kollektion

besonderen

augen-

mittendrin: Fiona Bennetts Hutpalast. In

lien ist die andere Seite. Denn: Stillstand

Sättel auf Kundenwunsch angefertigt.

an Modellen, die für jeden Kunden auch

zwinkernden Detail durchscheint oder

einem Schaufenster wird gearbeitet, da-

ist Rückschritt. Und wer erst einmal auf-

Die Tradition dieser Fertigung hat alle

nach Maß und in der gewünschten Farbe

sich austobt bei federleichten Traum-

mit jeder erfahren kann, was hinter den

hört, besser sein zu wollen, hat bereits

Modernismen überstanden. Noch heute

angefertigt werden. Bennett hat sich so-

gebilden für die Damen. Der „Anspruch,

wundervollen Kreationen steckt. Und

angefangen, nicht mehr gut zu sein. Be-

riecht es etwas streng nach Leim, Leder

wohl neuen technischen wie auch neuen

Tradition

Kunstfer-

wie wichtig der Designerin das Hand-

sonders die nachwachsende Generation

und Öl. Und noch immer wird genaues-

modischen Trends gegenüber geöffnet.

tigkeit und Kreativität, Geschichte und

werk ist, dem ihr Ausbildungsbetrieb

von Handwerkern interpretiert daher

tens Buch geführt und mit buchhalteri-

Material,

und

einem

Modernität,

RETROWELT // 21

TRADITION TRIFFT AUF MODERNE.

schem Charme festgehalten, wer wann

klärt Pierre-Alexis Dumas, Kreativdirek-

welchen Sattel bestellt hat. Aber Hermès

tor und Hermès-Familienmitglied in der

ist weitaus mehr. Hier hat jedes Produkt

sechsten Generation. Entworfen vor lan-

eine Geschichte. Und wer einmal bei

ger Zeit. Doch die Geschichten, die ein

der Herstellung eines Seidencarrés von

Tuch erzählt, und das Handwerk, durch

Hermès dabei sein durfte, wer gesehen

das es entstanden ist, faszinieren heute

hat, wie die vielen Farben von Hand

noch genauso wie vor knapp vier Jahr-

gemischt werden, das edle Material auf

zehnten. Neuzeit und Tradition, Wissen

langen Bahnen bedruckt wird und die

und Kunstfertigkeit gehen eine Allianz

Enden der fertigen Tücher später von

ein, die auf Know-how und Kreativität

Näherinnen an runden Tischen einzeln

als Rohstoff der Zukunft setzt. Und mit

rolliert werden, wird sich ein Leben da-

Herz, Hand – und Verstand.

ran erinnern. Zuzuschauen, wie mit großer Konzentration Strich für Strich, Stich für Stich zur perfekten Naht aneinanderreiht, ist fast so, als wäre man Zeuge bei der Entstehung eines Kunstwerkes.

Diese Details sind es, die jedes Tuch zu etwas Einmaligem machen. „Viele Designs aus den Ursprüngen der Marke werden nun wieder neu aufgelegt“, er-

22

‫ترحيب‬ WILLKOMMEN IN KATAR. WILLKOMMEN ZUM ERSTEN CONCOURS D’ ÉLÉGANCE IN KATAR.

DER CONCOURS D’ÉLÉGANCE KATAR VEREINT AUF EINZIGARTIGE WEISE DIE BESTEN UND BEDEUTENDSTEN AUTOMOBILKLASSIKER. UND DAS IST ERST DER ANFANG.

Text: Luisa Menzinger Fotos: Shutterstock, Qatar Tourism Authority – QTA, Getty Images, Archiv Bildbearbeitung: CP Department

RETROWELT // 25

AUTOMOBILE PREZIOSEN IN DEM KLEINEN WÜSTENSTAAT TRIFFT 2016 DAS

Ab 2016 wird es einen weiteren FIA-A-Concours d’Élé-

WHO-IS-WHO

AUF

gance in dieser illustren Runde geben. So werden sich

EINE SCHEICH-SZENE, UM SICH ÜBER DIE DURCHWEG

zum ersten Concours d‘Élégance in Katar die Besitzer,

WÜSTENUNTAUGLICHEN EIGENSCHAFTEN IHRER EXQUI-

Sammler und Kenner nobler Automobile in dem Wüs-

SITEN FUHRPARKS AUSZUTAUSCHEN. ODER UM DIESE

tenstaat einfinden, treffen sich zum Austausch und stel-

DER

OLDTIMER-ENTHUSIASTEN

ZU ERWEITERN.

D

len ihre historischen Automobile einer strengen Bewertung durch eine internationale Jury. Veranstalter ist die

ie Veranstaltungen Concours d’Élégance sind

Gulf Qatari Classic Cars Association, die Organisation

ein Treffen von Besitzern höchstwertiger, im

obliegt dem AvD Middle-East.

Bestzustand befindlicher historischer Automo-

bile. Diese Automobile stellen sich einem Wettbewerb

um Zustand, Originalität, Schönheit und oft auch Historie die dabei bewertet werden. Diese Concours-Veranstaltungen finden alljährlich statt in Pebble Beach, auf Schloss Dyck, anlässlich der Schloss Bensberg Classics, in Ludwigsburg auf der Retro Classics meets Barock sowie auf dem Gelände der Villa d’Este am Comer See. Um nur einige dieser außergewöhnlichen Stelldichein der internationalen Oldtimer-Szene zu nennen.

KONTRAST ZWISCHEN ALT UND NEU, VON WASSER UND WÜSTE.

26

RETROWELT // 27

Diese Traumautos von gestern warten darauf, ihre Geschichten zu erzählen und von einem interessierten Publikum bewundert zu werden. Abgerundet wird der Event zudem um ein Festival of Classic Cars, Präsentationen von Concept Cars, Super-Sportwagen, Rallyes und weiteren hochwertigen Attraktionen, die Herz, Auge und Seele gleichermaßen erfreuen.

Es hat angenehme 22 Grad. Während Nordamerika und Europa in winterlichen Temperaturen verharren, ist in Katar der Frühling ausgebrochen. Bei solch angenehmen Temperaturen ist der Austragungsort Katar wie geschaffen für die Durchführung des ersten Concours d’Élégance. Sprichwörtlich wie geschaffen – gilt doch der aufstrebende Wüstenstaat nach eigenen Angaben als das vermögendste Land in Asien. Bodenschätze wie Erdöl und Erdgas sowie weitreichende Beteiligungen an internationalen Firmen garantieren dauerhaften Wohlstand und Zukunftsprojekte. Und bei all dieser Dynamik sind die Kataris stolz auf ihre jahrhundertalte Traditionen, spannen jedoch auch mit ihren futuristischen Bauten, zahlreichen Kulturinstitutionen, Museen und Festivals auch den Bogen in die Moderne. Somit wird sich der Concours d’Élégance Qatar in vielerlei Hinsicht zu einem Pflichttermin im Mittleren Osten entwickeln. Hier bekommen Unternehmer die Möglichkeit, im Rahmen des Concours ihre Marken und Produkte auf eindrucksvolle Weise einer konsumfreudigen wie aufgeschlossenen Zielgruppe zu präsentieren.

Die schönsten automobilen Klassiker weltweit bei einem der elegantesten Automobil-Events: Concours d’Élégance Qatar vom 02. bis 06. Februar 2016. Herzlich willkommen in Katar.

28

RETROWELT // 29

Das „T-Bone Haus“ mutet mit seinem architektonischen Konzept mehr wie eine bewohnbare Skulptur an, als wie ein klassisches Einfamilienhaus. Im Erdgeschoss befindet sich das Wohnzimmer - und eine große, von

WERTANL AGE

GARAGEN

GOLD Text: Stefanie Halmel - Südwestbank AG Foto: Valentin Jeck Architekten: Coast Gbr.

DER MARKT FÜR KLASSISCHE AUTOMOBILE BOOMT.

OTX im Vergleich zum DAX, REX-P und Euro Stoxx 50

DENN DIESE AUTOS SIND NICHT NUR COOL, SONDERN

„Langfristig betrachtet, erweisen sich Oldtimer als wert-

GELTEN AUCH ALS WERTANLAGE. LAUT DEM AKTUELLEN

stabile Investition. Dies zeigt der Vergleich mit Aktien

OLDTIMERINDEX DER SÜDWESTBANK (OTX) STEIGERT

und deutschen Staatsanleihen“, so Mühlheim. Während

SICH DER WERT VON AUTO-KLASSIKERN SÜDDEUTSCHER

der deutsche Aktienindex seit 2005 um rund 130,4 Pro-

HERSTELLER JÄHRLICH IM DURCHSCHNITT UM 14,3 PRO-

zent wuchs und der Euro-Stoxx-Performance-Index um

ZENT. SPITZENREITER HABEN IM WERT UM ÜBER

44,5 Prozent anstieg, legte der OTX um 280,5 Prozent zu.

500 PROZENT ZUGENOMMEN.

Der REX-P für deutsche Staatsanleihen stieg in diesem

O

Zeitraum um 55,4 Prozent. „Die Investition in exklusildtimer verbinden nicht nur Fahrvergnügen

ve Sachanlagen, zu denen auch Wein und Kunst zählen,

mit Sammlerleidenschaft, sie sind auch eine

wird angesichts der steigenden Staatsverschuldungen

gute Investitionsmöglichkeit. Allein im ver-

weiterhin relevant bleiben“, ergänzt der Experte.

gangenen Jahr haben historische Fahrzeuge aus dem Oldtimerindex (OTX) der Südwestbank ein Plus von

Augen auf beim Oldtimerkauf

41,26 Prozent verbucht. Mit über 500 Prozent Wert-

Meist hat man seinen eigenen Favoriten oder achtet ge-

steigerung seit 2005 erzielte die BMW-Modellreihe

nau darauf, welche Modelle in Magazinen oder im Fern-

503/507/3200 CS wieder die Spitzenposition des In-

sehen – beispielsweise bei Tatort-Kommissaren – gerade

dex. Platz 2 belegt die Porsche 911er-Reihe vor dem

angesagt sind. Ist es vielleicht der graue Fiat 130, Bau-

Mercedes 300 SL. „Hochpreisige Autoklassiker haben

jahr 1971 von Kopper? Oder der 1975er Porsche 911 von

überdurchschnittlich an Wert gewonnen“, erklärt

Kommissar Thorsten Lannert im Stuttgarter Tatort?

Manfred Mühlheim, Direktor und Bereichsleiter Asset

Bei all der Begeisterung rät Mühlheim interessierten An-

Management bei der Südwestbank in Stuttgart. Beson-

legern ein historisches Fahrzeug grundsätzlich nur als

ders kostbare Oldtimer erzielten im vergangenen Jahr

Beimischung von fünf bis zehn Prozent des Gesamtver-

einen Wertzuwachs um mehr als 50 Prozent. Ein hilf-

mögens. „Auch die Kosten für Wartung, Reparatur, Pflege

reiches Instrument bei der Kaufentscheidung ist der

und Versicherung der Autos sind bei der Renditekalkula-

Oldtimerindex (OTX) der unabhängigen Privatbank.

tion zu berücksichtigen“, sagt Mühlheim. So empfiehlt die

Er zeigt jedes Jahr die Wertentwicklung zwanzig aus-

Südwestbank Interessenten vor dem Erwerb zwingend

gewählter Fahrzeuge süddeutscher Hersteller auf.

den Gang zu einem Oldtimergutachter.

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drei Seiten verglaste Garage, die einen direkten Bezug zwischen Wohnraum und Garage zum Porsche-Oldtimer herstellt.

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DIE HITZE IST ALLGEGENWÄRTIG.DIE SONNE STRAHLT IN ÜBERMUT. DABEI KOMMT GLANZ UND GLAMOUR EINER ZEIT

SICH DIE GROSSE WELT AN DEN RENNSTRECKEN VON EUROPA TRAF, UM DORT ZU GEWINNEN, FESTE ZU FEIERN, ZU GENIESSEN

ZUM STRAHLEN, IN DER SICH GELD UND GEIST ERGÄNZTEN, IN DER PROMINENZ NOCH NICHT DIE BEUTE AUFDRINGLICHER

UND SICH DEM SÜSSEN LEBEN HINZUGEBEN. EINE ATMOSPHÄRE WIE SALZKRISTALLE AUF BRAUNGEBRANNTER HAUT.

PAPARAZZI WAR UND SICH ECHTE STARS IM ALLTAG NORMAL BEWEGEN KONNTEN. ES ÖFFNET SICH EIN ZEITFENSTER, IN DEM

EIN SOMMER, DER ENDLOS SCHIEN.

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Text: Jochen Maas Fotos: Werner Eisele

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NATÜRLICH GEHÖRTEN AUCH AUTORENNEN ZU DIESEM

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EINER GESELLSCHAFT, DIE LEBEN UND LEBEN LASSEN

LEBENSSTIL – SIE STANDEN NICHT NUR FÜR EINE WIE-

WIEDER KULTIVIEREN WOLLTE. EIN RENNWAGEN

DERGEWONNENE MOBILITÄT UND DIE GEWISSHEIT,

STAND AUCH – GANZ IN DER TRADITION DER 20ER

SICH RUHM UND EHRE ZU EROBERN, ZU DENEN MAN

UND 30ER JAHRE – ALS SYMBOL FÜR REICHTUM,

SICH AUF DER SUCHE NACH RISIKO UND LEBENS-

SPORTLICHE AMBITIONEN UND HIN UND WIEDER

FREUDE HINGEZOGEN FÜHLTE; ZU DEN IN-STÄTTEN

AUCH FÜR ERLESENEN GESCHMACK.

Was fasziniert uns heute so an diesen Aufnahmen?

Fuß in einer Gießkanne kühlte, einen jungen Ferrari-

Wahrscheinlich ist es zuerst einmal die Leichtigkeit,

Rennleiter Luca di Montezemolo, der 1974 an der Strecke

die diese Fotos versprühen. Die Lebensfreude und – ja,

sitzt, oder Niki Lauda beim Zeitunglesen. Ein Highlight

auch das: die Freude daran, zu zeigen, was man hat.

ist das Foto von James Hunt. Als Weltmeister in Sanda-

Während man sich heute gerne dafür schämt, dass man

len, Jeans und T-Shirt galt er als verhaltensauffälligste

es zu etwas gebracht hat. Hatten die Phantasie, die Kre-

Figur der Formel-1, wunderbar.

ativität und die in sie investierte Arbeit Erfolg und Status gebracht, war es damals keine Frage, dass die Träu-

Eine Reise durch die Welten von Werner Eisele ist eine

me verwirklicht und ausgelebt werden wollten.

Reise durch eine Zeit, die es so nie wieder geben wird.

Auffällig an all den Aufnahmen ist, ein ganz normales

derbare Erinnerung an eine Zeit, in der bei Gott nicht

Alltagsleben findet in dem Œuvre von Werner Eisele

alles besser war, aber die Menschen die feste Überzeu-

Sehen wir die Bilder also als das, was sie sind: eine wun-

nur begrenzt statt. Denn das einfache Leben wurde in

gung besaßen, dass alles besser werden könnte. Wahr-

diesen Jahren ausgegrenzt – wer Fotos von Autorennen

scheinlich ist es dieser Optimismus, der diese Fotos zu

sehen wollte, erwartete Glamour und Stars.

etwas Besonderem macht. Das war so, damals. Heute bedarf es vielleicht eines kleinen Anschubs, eines Winks

Die Fotos stammen allesamt von einem der renom-

der Emotion, um sich zu erinnern. Daran, was Sommer –

miertesten Motorsport-Fotografen überhaupt: Werner

also nicht nur die Jahreszeit – bedeuten kann.

Eisele. Über Jahrzehnte begleitete der Schwabe die Formel 1 und kam den Fahrern mit seinem Objektiv

Weitere Bilder von Werner Eisele gibt es seinem

dabei näher als andere. Eisele erwischte Phil Hill, als

neuen Buch „Motor Racing Photography“. Erhältlich bei

der amerikanische Cooper-Pilot seinen verbrannten

workingart.gallery: http://workingart.gallery

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Colin Chapman, Gründer des Lotus-Rennstalls mit seiner Frau Hazel beim angespannten Betrachten der Rundenzeiten beim Monaco Grand Prix.

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Grand Prix von Monaco, 1975: Ein Moët & Chandon-Repräsentant holt Gunter Sachs und seine Frau Mirja an Land.

Suzy Hunt, eine junge hübsche Frau mit naiver Extravaganz, immer besorgt um ihren James, war mit dessen Lebensgewohnheiten nicht mehr glücklich. Irgendwann, so spielt das Leben, erlag sie dem Werben von Richard Burton, der sie schließlich heiratete.

Nina Rindt dokumentiert Jochens Rennfahrerleben mit einer Super-8-Kamera.

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EUROBID – DIE AUKTION FÜR FAHRKULTUR UND LEBENSART OLDTIMER AUKTIONEN SIND GRUNDSÄTZLICH NICHT NUR DEN BESONDERS SOLVENTEN LIEBHABERN VON OLDTIMERN VORBEHALTEN. SO IST ERKENNBAR, DASS VERSTEIGERUNGEN VON KLASSISCHEN AUTOMOBILEN INZWISCHEN EIN FESTER, STETIG AN BELIEBTHEIT ZUNEHMENDER BESTANDTEIL DES OLDTIMER MARKTES SIND. WER HIER NACH EINEM AUKTIONSTERMIN AUFMERKSAM DIE ERGEBNISLISTEN SICHTET, SIEHT DASS BEI VIELEN VERSTEIGERUNGEN DURCHAUS AUCH SCHNÄPPCHEN FÜR EIN PAAR TAUSEND EURO MÖGLICH SIND.

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nlässlich der ersten Messe-Ver-

gang Pauritsch, bekannt aus der TV-Sen-

anstaltung EUROMOTOR im De-

dung „Bares für Rares“, Horst Lichter als

zember in Stuttgart initiiert die

legendärer Moderator, Fernsehkoch und

Retro Messen GmbH als Veranstalter eine

Buchautor sowie Jochen Mass, Rennfah-

Auktion für Fahrkultur und Lebensart

rerlegende und Markenbotschafter der

der besonderen Art. Das wohl Besonde-

RETROWELT stehen für ein spannendes

re an dieser Art der Auktion ist auf den

wie unterhaltsames Bieten. Der Erlös aus

ersten Blick sichtbar: Hammerpreis ist

der Versteigerung von einem der Objekte

für den Erwerber gleichbedeutend wie

kommt der gemeinnützigen Regine Sixt

Kaufpreis.

Kinderhilfe Stiftung zugute.

Im Rahmen der Auktion kommen unter

Die EuroBID findet statt am Samstag, den

Beteiligung von nur wenigen ausgesuch-

5. Dezember 2015 anlässlich der EURO-

ten Partnern ausschließlich hochwertige

MOTOR. Eine Vorbesichtigung ist am Frei-

Fahrzeuge wie historische Mercedes-Benz

tag, 4. Dezember von 15.00 bis 21.00 Uhr

Fahrzeuge und aktuelle Premium- wie

möglich. Die Auktion am Samstag, 05. De-

Manufakturfahrzeuge von Lamborghini,

zember beginnt um 14:30 Uhr. Eine Einla-

Bentley und anderen, ebenso Accessoires,

dung beziehungsweise eine Einlasskarte

Uhren und außergewöhnliche Raritäten

wird benötigt. Zur Auktion erscheint ein

zur Versteigerung. Der Auktionator Wolf-

umfangreicher Auktions-Katalog.

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SCHÖNE DINGE Natürlich haben Sie es längst geahnt: Wir lieben schöne Dinge. Jetzt könnten wir Ihnen selbstverständlich an dieser Stelle höchst unterhaltsam erklären, warum. Machen wir aber nicht, darum geht es uns gar nicht. Denn schöne Dinge sind für uns eine Art von Lebensgefühl. Statt weiter zu plaudern genießen wir mit Ihnen lieber unsere Auswahl an schönen Dingen. Einige davon sind zu bestellen unter www.myfinestselection.de.

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In diesem Probierpaket II haben wir für unsere Leser

ter Auflage gefertigt wird. Die Optik des Helmes sieht

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aus wie gebürsteter Edelstahl im typischen “Used-

schnell und zum günstigen Kennenlernpreis diese sechs

Look”. Der Helm trägt außerdem das Gulf-Logo auf der

Weine des Weingut Graf Adelmann kennenzulernen.

linken Seite und wird mit einem Schild ausgeliefert.

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BLEIBENDER WERT AUS MEISTERHAND

EINZIGARTIG UND UNVERWECHSELBAR

Anton Ziegler prägte über viele Jahrzehnte das Aussehen der

Die Produkte von Heinz Bauer Manufakt sind Meisterwer-

Junghans Uhren. Die heutige Meister Linie basiert auf den historischen

ke der Handwerkskunst. Jede Kreation ist ein Unikat, für

Entwürfen der Meister Uhren aus dieser Ära und setzt ein klares

welches nur das beste Leder verwendet wird, sei es vom

Statement für den klassischen mechanischen Uhrenbau bei Junghans.

heimischen Albbüffel bis hin zum südafrikanischen Lamm.

www.junghans.de

www.heinzbauer.com

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SCHÖNE DINGE

KURZFRISTIG, FLEXIBEL, FAIR VERMÖGEN WIRD MOBIL

EINMALIG UND SELTEN Der Type 57 SC war einer der spektakulärsten Entwürfe des Jean Bugattis. Die geduckte Form lässt den Wagen damals wie auch heute noch „wie von einer anderen Welt“ erscheinen. CMC präsentiert das Atlantic Coupé im Maßstab 1:18. Aus über 1.700 Teilen stellten die Modellbauer dieses Kunstwerk auf Rädern zusammen. Für die vielen Details der Miniatur seien hier stellvertretend nur einige wenige genannt: Von Hand eingezogene, filigrane Drahtspeichen der Räder, Armaturenbrett mit allen Anzeigen, lederbezogene Sitze, Kühler und Tankverschluss zum Öffnen und aufklappbare Motorabdeckungen mit feinmaschigen Metallnetzen. www.cmc-modelcars.de

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ZEIT ZURÜCK

DREHEN Text: Christian Wild Fotos: Kerstin Butz

EINE NEUE UHR VERKÖRPERT DIE FASZINATION DES KULTIVIERTEN ZEITERFASSENS IN DER SCHNITTMENGE ALLER RELEVANTEN LEBENSBEREICHE. AUCH. ANSONSTEN SIND UHREN VON JUNGHANS IMMER EINE GESCHICHTE WERT. 46

EIGENTUM VERPFLICHTET. UND WER EIN LEBEN LANG GEARBEITET HAT, UM BEISPIELSWEISE SEIN HAUS ABZUBEZAHLEN, WILL ES IN DER REGEL AN DIE NACHKOMMEN WEITERGEBEN. UND WER WIE ICH EINE UHR VON SEINEM VATER GEERBT HAT, WILL DIESE HEGEN UND PFLEGEN – FÜR SEINE NACHKOMMEN. WAS LIEGT DA NÄHER, SICH MIT SEINER JUNGHANS-UHR AUF DEN WEG IN DEN SCHWARZWALD NACH SCHRAMBERG ZU BEGEBEN.

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S

chramberg im Schwarzwald. Noch bevor das

tragen. Bereits in dieser Zeit entstanden zahlreiche

Was 1861 in Schramberg mit der Firmengründung

Besonderen. Der Südwesten Deutschlands, insbe-

Ortseingangsschild passiert ist, fällt mein Blick

Patente und Verfahren, die Junghans höchste Quali-

begann, hat sich schnell zu einer der faszinierends-

sondere der Schwarzwald, war schon immer eine

aus dem Bentley Arnage von der Serpentinen-

täts- und Fertigungsvorteile verschafften. Junghans

ten Erfolgsgeschichten deutscher Uhrenindustrie ent-

Region der Tüftler und Erfinder. Viele Unterneh-

straße ins Tal auf eine Häuserwand, die herausragt

Uhren wurden zum Inbegriff für erschwingliche und

wickelt. Die Anforderungen an die Uhr mögen sich

men der feinmechanischen Industrie, die heute

aus der Idylle. Auf ganzer Breite und Höhe pran-

hochwertige Qualität aus Deutschland und fanden

seit dieser Zeit verändert haben – die Philosophie

Weltgeltung besitzen, haben hier ihren Ursprung.

gen darauf eine Junghans-Uhr und der Slogan „Aus

weltweit reißenden Absatz.

von Junghans blieb immer die gleiche. Innovations-

Eine lange Tradition, in der innovative Ideen

geist und das ständige Streben nach Präzision bis ins

große

1903 wurde die Vision Realität: Junghans war die

kleinste Detail bestimmen das Denken und Handeln

haben.

größte Uhrenfabrik der Welt. Mit über 3.000 Beschäf-

aller Junghans Mitarbeiter. Und einen davon treffe

handwerk und darauf aufbauend eine expandie-

ich nun bei meiner Zeitenreise zu Junghans: Matth-

rende Uhrenindustrie, die auch heute internatio-

Schramberg in die ganze Welt“. Das war einmal.

Damals, als jeder wusste, wofür Junghans steht.

Technologieumwälzungen Deutschlands

hervorgebracht

traditionelles

Uhrmacher-

Begeben wir uns zuerst einmal auf eine Zeitreise. 1861

tigten stellte man mehr als drei Millionen Uhren pro

war das Geburtsjahr der Firma Junghans. Gemeinsam

Jahr her. Eine räumliche Expansion am Fertigungs-

ias Stotz. Von Ihm werde ich persönlich empfangen

nale Standards setzt, haben im Schwarzwald ihre

mit seinem Schwager Jakob Zeller-Tobler gründete

standort wurde bald erforderlich. Es entstand der

und in das derzeitige Hauptgebäude auf dem riesigen

Wurzeln. Das Schlüsselmerkmal ihrer Andersartig-

Firmenareal begleitet.

keit ist die spezielle Art ihrer Inhaberschaft.

Erhard Junghans das Unternehmen in Schramberg,

heute denkmalgeschützte Terrassenbau, der durch

einem kleinen Städtchen im Schwarzwald. Zunächst

seinen stufenförmigen Aufbau jedem Arbeitsplatz in

spezialisiert auf die Fertigung von Einzelteilen für

der Uhrenfertigung Tageslicht bot. In diesem archi-

Gleich zu Beginn bot mir Matthias Stotz an, das

Familienunternehmen haben eine Familie mit einem

die Uhrenproduktion, war die Präzision aus dem

tektonisch einmaligen Terrassenbau wurden dann

Jackett abzulegen. Es sei normalerweise nicht sei-

generationsübergreifenden Unternehmerverständnis

Hause Junghans bald Synonym für beste Fertigungs-

auch die ersten mechanischen Armbanduhren ge-

ne Art, aber angesichts der ungewohnt sommer-

als dominierenden Inhaber. Damit verbinden sich

qualität. 1866 wurden die ersten Uhren von Junghans’

fertigt. Uns allen geht es doch wieder verstärkt um

lichen Temperaturen kann man dies entschuldigen.

spezifische Vorteile, aber auch Herausforderungen.

eigenen Uhrmachermeistern konstruiert und gebaut.

Qualität, Ästhetik, Langlebigkeit und Diskretion –

Die Atmosphäre ist entspannt, interessiert lau-

In dieser Tradition steht Junghans seit über 150 Jah-

1890 wurde das bis heute bekannte Junghans Mar-

nach dieser Qualität wird es immer eine Nachfrage

sche ich seinen Erläuterungen zum Uhrenmarkt

ren: In der Tradition eines Familienunternehmens,

kenzeichen, der achtstrahlige Stern, erstmalig einge-

geben. Das liegt wohl in der Natur von uns Menschen.

im Allgemeinen und der Marke Junghans im

aus dem Schwarzwald heraus für die Welt.

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Und Matthias Stotz weiß wovon er spricht. Dr. Hans-Jo-

seiner Lupe“, sagt er und lächelt. Als Gesellenstück bau-

chem Steim und sein Sohn Hannes Steim haben Jung-

te er ein Tourbillon und damit gleich die schwierigste

hans 2009 aus der Insolvenz herausgekauft. Sie haben

technische Spielerei, die man in eine mechanische Uhr

nicht nur Junghans sondern auch Matthias Stotz, der

einbauen kann, um deren Ganggenauigkeit zu erhöhen.

seit 2007 bei Junghans tätig war, für den Neustart über-

GENAUIGKEIT KANN SICH SEHEN LASSEN.

Ganz zwanglos, beide ohne Jackett, machen wir uns auf den Rundgang durch die Produktion. Beginnend im Einkauf, nach Vertrieb und Marketing kommen wir auch gleich ins Allerheiligste. Hier am Arbeitsplatz von Hans Grammel

nommen Sie wollten Junghans nicht einfach sterben

Neben seinen Erläuterungen betrachte ich die aktuel-

lassen. Und man kennt sich, sind die beiden

le Uhren-Kollektion, darunter eine Meister Agenda mit

zeigt, ein paar Meter weiter erlebe ich gerade

Retter doch Unternehmer aus der Nachbarschaft:

schwarzem Lederarmband. „Das ist eine gute Wahl“, so

die Gestaltung der Gehäuse. „Schlichte Uhren

ihre Kern-Liebers-Gruppe ist Weltmarktführer für

Stotz, der meine Unschlüssigkeit ob der vielen schön

sind am schwierigsten“, erläutert mir Stotz. „Al-

Präzisionsfedern. Es sei ihnen nie ein Herzenswunsch

bekomme ich Entwürfe von Ziffernblätter ge-

schlichten Uhren bemerkt hat. „Seit 1936 steht das Prädi-

lein winzigste Änderungen an einem Modell von

gewesen, Eigentümer von Junghans zu werden, wohl

kat Meister bei uns für den klassischen Uhrenbau “. Ich

Max Bill erfordern enge Abstimmungen mit des-

aber eine Herzenspflicht, sie vor dem Untergang

wäge ab, probiere und stelle fest, dass dieses Model wie

sen Erben“. Hier muss alles passen – vom ersten

zu bewahren. Denn Junghans ist ja nicht irgendein

selbstverständlich zu mir passen würde. Gemeinsam ver-

Entwurf über die Materialbeschaffenheit bis hin

Unternehmen, sondern ein Kulturgut.

gleichen wir die Uhr mit meiner Original-Junghans-Uhr

zur Verpackung. Da kann es schon von Vorteil sein,

aus dem Jahre 1960. Dieses gute Stück hat sich mein Vater

wenn Design und Konstruktion im Unternehmen

Stotz ist nicht nur als Geschäftsführer berufen worden.

gekauft, als ich zur Welt gekommen bin. Natürlich – die

selbst stattfinden.

Er kommt aus der Region, ist weltgewannt und Uhr-

neuen Uhren sind größer, wirken selbstverständlicher

macher in vierter Generation. Mit Uhrmacher hat er

wobei mir versichert wird, dass ich diese schöne Uhr

Im ursprünglichen Sinne gilt Junghans als ein Be-

einen Beruf erlernt, in dem man es ohne einen gewis-

nach wie vor gut tragen kann. Und wir sprechen darüber,

trieb in der Übergangsform vom Handwerk zur

sen Hang zur Pedanterie nicht weit bringt. „Der Hori-

dass man sich meines Erbstücks beim Rundgang einmal

Fabrik. So wird in der Uhrenindustrie der Begriff

zont eines Uhrmachers ist oft nicht größer als der Rand

intensiv annehmen wird. Bin gespannt.

Manufaktur für jene Hersteller verwendet, wel-

50

RETROWELT // 51

che die meisten und wesentlichen Einzelteile der Uhren

bei Junghans in Schramberg stattfinden. Eine „Junghans“

Die vier Uhrmacher, denen mein Vater in all den Jah-

verstehen, warum es in den letzten Jahren wieder

– vor allem die Uhrwerksteile – selbst anfertigen. Hier

ist somit nicht nur „Made in Germany“, sondern auch

ren seine Uhr anvertraut hat, haben auf der Innensei-

im Werk selbst, wo Federn und Rädchen gesetzt und

von den Menschen aus der Region geprägt. Dies erin-

te des Deckels Datum und Signet graviert. Was sich

geschraubt werden, sieht es für mich aus wie in einer

nert mich stark an meinen letzten Besuch bei Bentley in

nun vor mir auftut ist eine Zeitreise durch das mecha-

Chipfabrik. Ohne Schutzkleidung ist uns der Zutritt auch

Crewe. Was die Themen Leidenschaft und Präzision an-

nische Uhrmacherhandwerk. Unter der Lupe werden

Langsam verlasse ich Schramberg wieder in Richtung

verboten. Von außen kann ich betrachten, wie konzent-

belangt haben die beiden Traditionsunternehmen mehr

erste Abnutzungserscheinungen festgestellt, ebenso

Stuttgart. „Junghans ist Schramberg und Schramberg

riert die Uhrmacher hinter der Glaswand an den jewei-

gemeinsam als man auf den ersten Blick vermuten würde.

dass die Uhr inzwischen nicht mehr genau funktio-

ist Junghans“. Dieses Zitat verdeutlicht einmal mehr

ligen Meisterstücken arbeiten. Und seit der Renaissance

niert und dass es sich letztendlich lohnen würde diese

die enge Verbindung der Uhrenfabrik und der Fünf-

für die nächsten Tage, Wochen bei Junghans zur einge-

Täler-Stadt. Wohin der Blick schweift, das Unterneh-

henden Revision zu belassen.

men und dessen Einfluss auf die Stadt ist sicht- und

der Junghans-Uhren verbindet sich der Schramberger

Inzwischen sind wir – gemeinsam mit meinem Erbstück

Uhrenfabrik wieder die Vorstellung von Fleiß, Hingabe

– im Atelier bei Junghans angekommen. Ich bin schon

und Qualität. Ein Traditionsunternehmen, das indust-

ganz nervös, denn bis dato war ich noch nie dabei, wenn

riell Uhren entwickelt und fertigt, jedoch weit weg von

an dieser Uhr etwas repariert werden musste. Obwohl

„Damit“, so versichert mir Matthias Stotz „wird Ihr

anonymer und seelenloser Massenfertigung.

verstärkt Liebhaber, Sammler und Träger einer „Junghans“ gibt.

spürbar. Rückblickend kann ich nur jedem einen Besuch und einen Einblick in die faszinierende Ge-

ich bei meinem Rundgang gesehen habe, dass Uhren seit

Erbstück wieder fit gemacht für die nächste Gene-

Jahrzehnten zu den faszinierendsten Objekten techni-

ration.“ Und bei dieser Gelegenheit wird sie auch

Was Junghans als eigenständiges Unternehmen beson-

schen Einfallsreichtums gehören, so birgt für mich als

wieder ein Original-Armband erhalten. In etwa vier-

Was mich nun beim Verfassen des Textes umtreibt, ist

ders auszeichnet ist, dass sich die Eigentümer für die

Besitzer der alten Uhr dies keinesfalls nur rein prakti-

zehn Tagen wird sie abholbereit sein. Ich bin faszi-

die Gewissheit, dass mein Erbstück bei Junghans in

Wahrung der Tradition und den Aufbruch in eine solide

sche Aspekte. So empfinde ich das Öffnen meiner Uhr

niert. Was sich zu allererst als ein kleiner Ausflug

guten Händen ist und ich der Geschichte der Uhr mei-

und nachhaltige Zukunft einsetzen. Um den Status der

als Emotion pur. Die junge Uhrmacherin lächelt meine

mit dem Bentley nach Schramberg für das RETROWELT

nes Vaters eine neue Facette hinzufügen kann. Und

schichte des Unternehmens empfehlen.

Manufaktur zu erreichen – ich selbst kann mich über-

Nervosität professionell weg. Routiniert wird von ihr die

Magazin auftat, ist für mich zu einer spannenden

liebäugle damit, mir bei der Abholung meiner Uhr

zeugen wie Konzeption, Design, Konstruktion und Qua-

Uhr geöffnet, dabei kann ich sehen wann die letzten Re-

Reise durch ein jahrhundertealtes Handwerk samt

von Herrn Matthias Stotz nochmals die Meister Agen-

litätssicherung sowie die Montage jeder einzelnen Uhr

paraturen stattgefunden haben.

einer Zeitreise geworden. Jetzt erst recht kann ich

da zeigen zu lassen.

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Stilvolle Investments

CHANCEN FÜR DIE ZUKUNFT. WAS BRAUCHT DER MENSCH? Text: Ulrike Mogk Fotos: Internationales Wirtschaftsforum, Shutterstock

BADEN-BADEN IST EIN MYTHOS, EIN SYMBOL FÜR GLÜCKLICHES LEBEN, EIN GLAS PRICKELNDEN CHAMPAGNERS, DAS MAN MIT GUTEN FREUNDEN AN EINEM LAUEN SOMMERABEND IM GARTEN GENIESST. DIE STADT IST EINE OASE FÜR KÖRPER, GEIST UND SEELE – EIN ORT, AN DEM LEICHTIGKEIT UND LEBENSFREUDE WIE SPIELERISCH DEN RHYTHMUS BESTIMMEN. eder, der nach Baden-Baden kommt, wird feststel-

wie Frederik Willem de Klerk, Dr. Srgjan Kerim, Prof.

len, dass die Kernstadt ein Ort der kurzen Wege

Dieter Kosslick und Dr. Thomas Bach ebenso wie Un-

ist. Kurhaus, Bäder, Geschäfte und andere Ziele

ternehmerin und Charity-Lady Regine Sixt. Nicht ganz

sind allesamt dicht beieinander gelegen. Begeben

so bekannt, aber keineswegs weniger einflussreich

Sie sich auf einen Spaziergang, beginnen Sie mit der

sind aktuelle und ehemalige Teilnehmer wie Dr. Her-

Promenade im Kurgarten vor jenem Gebäude, das im

bert Diess Mitglied des Vorstandes beim VW Konzern

19. Jahrhundert Conversationshaus genannt wurde und

sowie Prof. Dr. Peter Sloterdijk, bedeutender Philo-

neben der Möglichkeit der geselligen Unterhaltung

soph und ehemaliger Rektor der Hochschule für Ge-

wie dem favorisierten Glücksspiel bot. Im heutigen

staltung Karlsruhe.

Kurhaus und auf dem Platz davor traf sich alles, was

„ES IST BESSER EINE KERZE ANZUZÜNDEN, ALS ÜBER DIE DUNKELHEIT ZU KLAGEN. IN DIR MUSS BRENNEN, WAS DU IN ANDEREN ENTZÜNDEN WILLST.“

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Rang und Namen hatte. Auf dem sonnenüberfluteten

Die Utopie einer besseren, friedlicheren und versöhn-

Platz wurden elegante Damen von stattlichen Herren

lichen Welt: 2011 führte Reinhard Hofmann, ehema-

am Arm geleitet. Gepflegte Gespräche wurden geführt

liger Steuerberater und Steuerfahnder und Dozent

oder man lauschte dem Spiel des Orchesters im Mu-

an der Dualen Hochschule in Khe für internationales

sik-Kiosk. Hier hat sich kaum etwas verändert, denkt

Steuerrecht zum ersten Mal das Internationale Wirt-

man sich immer an einem Freitag jeweils im Oktober.

schaftsforum (IWF) in Baden-Baden durch. „Unter

Wo seinerseits die Damen ausgeführt wurden reiht

dem Eindruck von Fukushima“, wie er sagt. Die Impul-

sich nun ein nobles Fahrzeug neben dem anderen, die

se, die Jahr für Jahr von Baden-Baden aus in die Welt

Damen sind – wie die Herren – immer noch elegant ge-

gehen, sind nicht zu unterschätzen – aber auch nicht

kleidet aber ihr Auftritt ist stattlich wie auch selbstbe-

abzuschätzen. Denn das Internationale Wirtschaftsfo-

wusst. Wo man im Sommer noch beschaulich flanierte,

rum ist nach eigenen Angaben „eine objektive, neu-

treffen nun eine Limousine nach der anderen ein. Es

trale, faktenorientierte und deshalb unabhängige

ist die Zeit des Internationalen Weltwirtschaftsforum

Informations-Plattform für Führungskräfte zu aktu-

in Baden-Baden. Aus ganz Europa, teilweise weltweit

ellen Zukunftsthemen“ bei der hochrangige Politiker

reisen Staats- und Regierungschefs, Unternehmer und

mit Vorstandsvorsitzenden großer Unternehmen oder

Celebrities an. Finanzminister kommen, ebenso Wirt-

prominenten Wissenschaftlern Ideen austauschen

schaftsführer und Meinungsmacher. Sind hier, um

können. Bindende Entscheidungen werden hier übli-

über den Zustand unserer Welt zu beraten und die

cherweise nicht getroffen – man kommt miteinander

Neugestaltung der Welt zu sprechen. Zu den zahlrei-

ins Gespräch und man bleibt im Gespräch. In der heu-

chen prominenten Gästen gehören Persönlichkeiten

tigen, krisengeschüttelten Welt wohl wichtiger denn je.

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CHANCEN FÜR DIE ZUKUNFT. WAS BRAUCHT DER MENSCH?

Die IWF-Gala findet zum neunten Mal statt und

und FDP-Politikerin Lencke Steiner, DFB-Präsident

firmierte früher unter dem Namen „Baden-Baden

Wolfgang Niersbach und Alfons Hörmann, Präsident

Business Night“. Zuvor findet am selben Tag, eben-

des Deutschen Olympischen Sportbunds. Initiator Hof-

falls im Kurhaus, das eigentliche Wirtschaftsforum

mann erhofft daraus wichtige Impulse für die Weltkli-

statt. Motto der fünften Auflage: „Chancen für die Zu-

makonferenz Ende 2015 in Paris. Und darum wird er

kunft – was braucht der Mensch?“. Glaubt man Franz

auch nie müde zu erläutern, dass das World Economic

Alt (77), Fernsehjournalist, Buchautor und Mitglied

Forum eine Dialogplattform sei und keine regulatori-

es IWF-Kuratoriums, braucht der Mensch vor allem

sche Kraft habe. Aber „In dir muss brennen, was du in

Energie. Damit könne der Hunger in Afrika besiegt

anderen entzünden willst“, so sein Appell, der Mut zur

werden. Es sei Unsinn, in

Veränderung liege nach

Nordafrika

wie vor bei den Men-

Solarstrom

zu produzieren und zu

schen.

versuchen, ihn nach Mitteleuropa

transpor-

Die Fähigkeit, auch in

tieren. Solarstrom kön-

zu

schwierigen Situationen

ne

Gastgeber zu sein und

Deutschland

selbst

produzieren. Zusätzlich

Menschen

solle man mit Hilfe der

zubringen, ist eine der

Sonne in Afrika Wasser-

großen Leistungen von

stoff herstellen – diesen

Reinhard Hofmann. So

könne man leicht hier-

ist

her schaffen und damit

Hofmann

Autos mit Brennstoffzel-

zusammen-

Baden-Baden heute

für nichts

weniger als sein „Best

len antreiben. Für Afrika, das reich an Energie sei,

Meeting Place in the World“. Mit dem Internationalen

sei deren Nutzung lebensnotwendig, so Alt. Energie

Weltwirtschaftsforum hat er entscheidend dazu beige-

bedeute Mobilität, Bildung und Nahrung: „Ohne

tragen, dass Baden-Baden nicht nur als Synonym für

Energie sind wir im Mittelalter.“ Dank elektrischem

prickelnden Champagner, Leichtigkeit und Lebens-

Licht könnten die Schulkinder beispielsweise abends

freude gilt – sondern eben auch als ideale Umgebung

Hausaufgaben machen, die Herden wie das Dorf

für hochkarätige Begegnungen.

wären geschützt.

Chancen für die Zukunft - was braucht der Mensch?

Energiewende, Ernährung, Mobilität und Sport – zu

Energiewende / Ernährung / Mobilität / Sport

diesen vier Themenschwerpunkten des Forums wer-

16. Oktober 2015

den im Oktober 2015 prominente Redner erwartet.

Kongress 8:30 bis 17:30 Uhr

Unter anderem ist das Matthias Wissmann, Präsi-

Gala ab 19:00 Uhr

dent des Verbands der Automobilindustrie und ehe-

Kurhaus Baden-Baden

maliger Verkehrsminister, die Jungunternehmerin

www.wirtschaftsforum-baden-baden.com

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RETROWELT // 59

RENNGESCHICHTEN OB ENGE KURVEN, LANGE GERADEN, DIE SICH OPTIMAL ZUM BESCHLEUNIGEN EIGNEN O D ER STEI LE PÄ S S E , DIE E S Z U ÜBERWINDEN GILT. OB SONNIGE AUSFAHRT, SCHNEEBEDECKTE S C H L I T T E R - P A R T I E N ODER SCHOTTER-RALLYE: B E I M MOTORSPORT IST FÜR JEDEN ETWAS DABEI. NICHT NUR A K T I V E FA H R E R S O N D E R N A U C H Z U S C H A U E R KO M M E N A U F I H R E KO S T E N . D E R T R A D I T I O N S C LU B A vD W I D M E T S I C H S E I T B E G I N N SEINES BESTEHENS IM J A H R 1 8 9 9 D E M M OTO R S P O R T SEI ES DAS ORGANISIEREN DER VERANSTALTUNGEN, DIE SPORTLICHE AUSRICHTUNG ODER AUCH DIE BERATUNG MIT DEM AvD WIRD NICHT NUR AUF DER RENNSTRECKE GESCHICHTE GESCHRIEBEN

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Opel GP aus dem Jahre 1913, auch das „Grüne Monster“ genannt.

Das Einzelstück kam beispielsweise beim Kaiserpreisrennen in Einsatz und wurde für Rekordfahrten genutzt.

Der Formel 3 March 71 3 ist der erste F3 Monocoque. Der March des deutschen Eifelland Caravan Racing Team …

GESCHICHTSTRÄCHTIGE RENNEN UND AUSFAHRTEN ZÄHLEN SEIT JEHER ZU DEN KERNKOMPETENZEN DES AVD. IM RAHMEN DER OLDTIMER-SONDERSCHAU AUF DER DIESJÄHRIGEN IAA ZEIGT DER TRADITIONSREICHSTE AUTOMOBILCLUB DEUTSCHLANDS SEINE MOTORSPORTLICHE HISTORIE UND MACHT SIE FÜR GROSS UND KLEIN GREIFBAR. EINEN ERSTEN EINDRUCK ERHALTEN SIE AUF DER BILDERSTRECKE DER FOLGENDEN SEITEN.

Texte: Automobilverband von Deutschland (AvD) Fotos: Chem-Tools, ADAM OPEL AG, Biehl-Racing GmbH, Motorworld, Wiesbadener Automobilclub im AvD e.V., Plus Rallye, KAMEI, BRATKE exclusive cars

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… wurde von Hannelore Werner sowohl in der deutschen als auch in der europäischen F3 Meisterschaft gefahren.

as wäre wenn?! Wenn nicht der Automobilclub von Deutschland AvD, wer dann wäre wohl der Pionier des Motorsports in Deutschland. Es ist müßig darüber zu sinnieren, denn wie man weiß begann der AvD mit dem ersten Rennen auf der Frankfurter Rennbahn im Jahre 1901. Und wer so rasant beginnt drückt auch weiterhin aufs Tempo. Geschwind übernahm der Club dann im Jahre 1904 die Organisation des ersten internationalen Rennens Coupe Gordon-Bennett, eine Rennveranstaltung, die fast eine Million Zuschauer rund um den Feldberg im Taunus versammelte. Gleichzeitig war der AvD Mitbegründer des Weltverbandes FIA, der heute

Legendär, vom Zuschauer sofort erkannt – Michael Schumachers erster Weltmeisterwagen. Was viele nicht wissen: Der AvD ist sportlicher Ausrichter der Königsklasse, des Großen Preises von Deutschland.

noch die Hoheit über den Motorsport hat und engagierte sich in der Gesellschaft zum Bau der „Auto Versuchs- und Übungsstraße“ AVUS in Berlin. Hier hat der AvD ab 1921 bis 1927 die ersten Grands Prix von Deutschland ausgetragen, bevor der Nürburgring eröffnet wurde.

Der AvD engagierte sich bis 1933 für den nationalen Automobilsport-Verband, bis er sich wegen der drohenden Übernahme durch das NSKK auflöste und zurückzog. Nach seiner Wiedergründung 1948 kümmerte sich der AvD um den Aufbau der „Obersten Nationalen Sportbehörde“ ONS. Der AvD übernahm wieder den großen Preis von Deutschland, das

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Der Ford Lotus Cortina MKII ist ein perfektes Rallye-Auto. Auf Veranstaltungen wie der Int. Rallye Wiesbaden driftet er dank kleinem Wendekreis perfekt durch enge Kurven und beschleunigt innerhalb von Sekunden auf Höchstleistung.

Der Skoda Favorit ist ein gern gesehener Gast auf der AvD-Histo-Monte. Sehr unauffällig anzusehen macht die Fahrt sowohl auf schneebedeckten Strecken des Col de Turini als auch in der glamourösen Kulisse der Hafenstadt Monte Carlo Spaß.

Der VW Golf GTI symbolisiert den AvD-Oldtimer-Grand-Prix.

Er wächst in seine Rolle eines zukünftigen Renn-Klassikers hinein.

Jim-Clark-Gedächtnisrennen, ab etwa 1968 die ersten Kartrennen und die Formel-V, die AvD-Sportpräsident Huschke von Hanstein 1966 erstmals aus Daytona (USA) mit nach Deutschland gebracht hatte. Der spätere AvD-Präsident Alfons Paul von Metternich war viele Jahre Präsident des Weltverbandes FIA und setzte sich gemeinsam mit von Hanstein als FIA Vizepräsident Sport und den Fahrern für mehr Sicherheit im Motorsport ein.

Der AvD war immer Partner der Rallye Monte-Carlo und startete vor rund 20 Jahren die AvD-Histo-Monte als Winter-Rallye für historische Fahrzeuge. Da war der AvD-Oldtimer-

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Jahrelang vom AvD sportlich ausgerichtet, durfte der Ferrari 512BBLM Thomson nicht auf den Ferrari Racing Days fehlen. Dieses Exemplar war das erste große Mittelmotor-Straßenauto von Ferrari in Serie.

Grand-Prix am Nürburgring, der seit 1972 ausgetragen wird, schon die bedeutendste internationale Rennveranstaltung für Klassiker in Mitteleuropa – zur 43. Auflage im August 2015 kamen über 50.000 Zuschauer, um rund 500 Rennwagen in 12 Rennen und tausende Klassiker bei den Clubs und in den Schauflächen zu erleben. Der AvD pflegt seine Motorsporttradition mit ausgewählten Veranstaltungen in allen Kategorien des Motorsports – anlässlich der Internationalen Automobilausstellung Frankfurt IAA 2015 zeigt er Ausschnitte aus diesem Engagement in der Sonderschau „Geschichte des Rennsports“.

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Gebundene Ausgabe: ALS BEIFAHRER IM SPARTANISCH-ENGEN COCKPIT EINES RENNWAGENS KANN DER LESER ALL DIE

192 Seiten

HÖHEPUNKTE DES ROSSFELDRENNENS VOR SEINEN AUGEN VORBEIZIEHEN LASSEN: DEN KAMPF

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UM DIE TAGESBESTZEIT, DEN INFIGHT UM DIE BESTEN PLATZIERUNGEN IN DER KLASSE ODER

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Sprache: Deutsch ISBN-10:

MYTHOS ROSSFELDRENNEN

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3942431076 ISBN-13: 978-3942431071 Verfasst vom Motorsportliebhaber Mag. Dr. Siegfried C. Strasser spiegelt der Bildband die Wettkämpfe der Motorradfahrer und Automobilisten auf Deutschlands höchstgelegener Panoramastraße wider.

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STRAHLENDE SONNE,

ERLESENER CHIC,

ZEITLOSE ELEGANZ

EIN SOMMERTRAUM MIT HESSISCHER AUTOMOBILGESCHICHTE Text / Fotos: Automobilverband von Deutschland (AvD)

E

xklusive Automobile in exklusiver Umgebung – kennt man, werden Sie jetzt wohl denken. Eigentlich könnten wir Ihnen, verehrter Leser an dieser Stelle recht geben. Dennoch liegt es hier ein wenig anders. Denn was unsere Geschichte

so spannend macht, sind einmal die Einladenden, die Gäste und schlussendlich die

automobilen Raritäten, die sich da in Frankfurt zum noblen Stelldichein versammelten.

Aber alles der Reihe nach: Die Einladenden waren der Automobilclub von Deutschland e.V. (AvD) mit seinem Traditionsclub KAC (Kaiserlicher Automobil-Club e.V.) und die ebenso in Frankfurt beheimatete Bethmann Bank. Zum Empfang im Innenhof des historischen Bethmannhofs konnte man zum Empfang in wohl einmaliger Konstellation seltene Exponate hessischer Automobilgeschichte intensiv und hautnah besichtigen.

Automobile Kultur vom Feinsten aus der Mitte Deutschlands wurde hier den Gästen Hessische Automobilgeschichte vereint im Bethmannhof: Der Röhr 8 F, der Delta und der Adler Super Trumpf Stromlinie geben sich ein Stelldichein.

vorgestellt. Rare Stücke unter anderem aus der Frankfurter Zeit der Adlerwerke oder der Röhr Automobilwerke in Ober-Ramstadt bei Darmstadt, machten es den Besuchern schwer zu entscheiden, wo man sich zuerst hinwenden sollte: hier der Adler Super Trumpf Stromlinie, ein 4-Zylinder aus dem Jahr 1937 mit 58 PS und 1700 ccm Hubraum, der unter anderem mit dem späteren AvD-Sportpräsidenten Huschke von Hanstein beim 24h-Rennen von Le Mans startete, eines der drei produzierten Exemplare dieses Wagens.

Oder hin zum einmaligen Röhr 8 Typ F mit Autenrieth-Karosserie, der 1932 für den Salon von Paris gebaut wurde und mit einem 3,3 Liter-Achtzylindermotor versehen ist und in bestem Zustand mit einem wunderbaren Motorengeräusch zu bestaunen war.

Bewundernswert auch einer der beiden verbliebenen Opel 1,8-Liter „Moonlight Roadster“. Sein 6-Zylinder-Motor mit 1790 ccm Hubraum gehörte mit 33,5 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 90km/h zur gehobenen Mittelklasse. Wohl dem, der solch ein Automobil sein eigen nennen kann.

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Automobilhistorisches Archiv – Werner Schollenberger Ober-Ramstadt

Ebenfalls in Hessen entstand das Delta 11 Cabriolet nach Art der tschechischen Tatra aus dem Jahr 1927 mit luftgekühltem Boxermotor, Magnetzündung, 4-Rad Bremse und Zentralrohrrahmenfahrwerk. Den geladenen Gäste wurde bei enthusiastischen Fachvorträgen, beispielsweise von dem ausgewiesenen Röhr-Experten Werner Schollenberger dargestellt, wie vielfältig und spannend die Geschichte des Automobils gerade auch in Hessen war. Einmal mehr wurde dargelegt, dass die Teilnahme beim Empfang etwas Besonderes war.

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Röhr-Werke – Ideenschmiede am Odenwald

Bethmann Bank Private Banking

Die Geschichte dieses hessischen Automobilherstellers

Gegründet 1712, ist die Bethmann Bank heute einer der

beginnt im Jahr 1926. Am 30. Oktober 1926 gründete

Top 3-Anbieter von Private Banking in Deutschland. Als

Hans Gustav Röhr mit Hugo Greffenius die Röhr Auto AG,

größte echte Privatbank betreut sie ausschließlich ver-

die noch im selben Jahr in das ehemalige Gelände der

mögende Privatkunden und Vermögensverwalter. Das

Falcon Automobilwerke in Ober-Ramstadt übersiedelte.

Gesamtvolumen der verwalteten Vermögen liegt bei

Bald begann die Produktion des Röhr 8, ein Fahrzeug,

34 Milliarden Euro. Die Bethmann Bank gehört zu ABN

welches in verschiedenen Varianten erfolgreich war. In

AMRO, einer der kapitalstärksten Banken Europas. Wie

der Weltwirtschaftskrise musste jedoch Konkurs ange-

alle Mitglieder von ABN AMRO Private Banking steht

meldet werden. Nach Übernahme durch den Schweizer

die Bethmann Bank für unabhängige Beratung ohne

Röhr Generalvertreter Joss Andreas Heintz verließ H.G.

Fokus auf eigene Produkte. Den Kunden werden klare,

Röhr das Unternehmen, die Fabrik wurde ab April 1931 als

verständliche, individuelle und nachhaltige Lösungen

Neue Röhr Werke AG weitergeführt. Die Produktion des

geboten. Mit zwölf Niederlassungen ist die Bethmann

Modells Röhr Junior wurde im Röhr-Werk Ochsenbruch

Bank in allen wichtigen Wirtschaftsregionen Deutsch-

gefertigt. Repressalien in der Zeit der Nationalsozialis-

lands vertreten.

ten verschlechterten die wirtschaftliche Lage zusätzlich, sodass im Dezember 1934 erneut Konkurs angemeldet werden musste.

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Einige der seltenen Fahrzeuge aus der deutschen Automobilgeschichte: Delta M Cabriolet, Opel Moonlight und Röhr 8 F

WAS FÜR EIN

GLÜCK Text / Fotos: Automobilverband von Deutschland (AvD)

WOHIN GEHT DIE REISE, WENN WIR ÜBER DIE GRÜNDERJAHRE DES AvD BERICHTEN WOLLEN? ZURÜCK IN EINE BEWEGTE VERGANGENHEIT. DENN MEIST VERMITTELT EIN ENTSPANNTER RÜCKBLICK, WIE SELBSTVERSTÄNDLICH EINE MARKE WIRKLICH IST. GEWISSERMASSEN INNOVATIV. .

eine Angst. Wir beginnen hier nicht bei Adam

rer ihre Notrufe nirgendwo loswerden können. Deshalb

und Eva, wobei das A von Adam schon auch

entstand wenig später das Netz der Notrufsäulen, die

für das A vom AvD stehen könnte. Gehen wir

immer mit der nächstliegenden Autobahnmeisterei ver-

doch einmal zurück, schauen wir einmal wo sich Marke

bunden waren. Der AvD begann, in Ballungsgebieten ein

und Menschen bestens wohlfühlen: Mitten im Leben.

Funknetz aufzubauen, mit dem die AvD-Nothelfer über riesige Funkgeräte mit diesen Autobahnmeistereien in

Mit seiner Flotte von fünf DKW-Schnelllastern war der

Verbindung treten konnten.

AvD der Erste, der Automobile statt Motorrädern für die Hilfe an den Autobahnen einsetzte und er unterschrieb

Im Laufe der Zeit wuchs die AvD-Flotte kontinuierlich,

dafür bei den Behörden ein „Patrouillenstatut“, das

bestens gerüstet konnte der AvD rechtzeitig vor Eröff-

dem AvD erlaubte, auf den Schnellstraßen zu pendeln,

nung der Olympischen Spiele 1972 in München genau

um havarierte Autos zu suchen. Damals gab es ja noch

100 funkelnagelneue Opel Kadett B in Dienst stellen – die

keine Telefone im Auto, wenn man neue Aufträge holen

rote Flotte durfte eigens vor dem damals ebenfalls neu-

wollte, musste an der Raststätte gehalten und mit genü-

en Jumbo Jet Boeing 747 auf dem Frankfurter Flughafen

gend Kleingeld die Frankfurter Notrufzentrale angeru-

aufgestellt werden. Jetzt gab es AvD-Pannenhilfe in allen

fen werden. Das Netz der Notrufsäulen existierte noch

Regionen und die kleinen CaraVans aus Bochum mach-

nicht – meist standen die Pannenautos rechts auf dem

ten dem Motto „Opel – der Zuverlässige“ mit teilweise

Grünstreifen und die Fahrer winkten.

mehr als 400.000 Kilometer ohne nennenswerte Reparaturen alle Ehre. Die Partnerschaft mit Opel setzte sich

Die Erfahrungen aus der Frühzeit führten beim AvD zum

mit dem C-Kadett und schließlich bis zum Astra Caravan

Aufbau einer neuen Hilfsstruktur, denn schon bei der

fort, bis ab 1991 eine Partnerschaft mit Volvo eingelei-

von AvD-Pressechef Wolfgang Hocke erfundenen ersten

tet wurde, die zum Einsatz einer Flotte von völlig neu

Live-Verkehrsfunk-Sendung mit dem Hessischen Rund-

gebrandeten V 70-Kombiwagen führte. Im Zuge einer

funk wurde im Frühjahr 1955 deutlich, dass die Autofah-

Mehrmarkenstrategie kamen ergänzend als Konzept für

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Überlandeinsätze abseits der Autobahnen schon bald

AB DEN 60ER-JAHREN HIESS ES OFT „AVD 05 FÜR AM DIEDENBERGEN KOMMEN – MERCEDES-BENZ W121 MIT PANNE BEI KILOMETER 60,5, KENNZEICHEN F-MA 342“, UND DER BETREFFENDE AVD-FAHRER ANTWORTETE MIT „VERSTANDEN, MERCEDES-BENZ W121 BEI KILOMETER 60,5 – WIRD NACH MEINEM AUGENBLICKLICHEN AUFTRAG ALS NÄCHSTES ERLEDIGT.“

dabei auch die Mercedes A-Klasse zum Einsatz, die vor

wendige Suzuki Vitara Geländewagen hinzu, die sich

allem in Städten und deren Umland zu den Hilfesu-

auch als Begleitfahrzeuge wichtiger Verkehrssicherheits-

chenden rollen. Fast alle anderen Fahrzeuge sind als

und Motorsport-Veranstaltungen und im Hilf-

Schleppfahrzeuge so ausgerüstet, dass sie ein

seinsatz im Zuge der „Wende“ bewährten. In

liegengebliebenes Auto samt seinen Insassen

einer weiteren Partnerschaft mit Škoda Auto

mitnehmen und zur nächsten Fachwerkstatt

Deutschland entstand ab der Jahrtausendwen-

bringen können, wenn die Diagnose entlang

de eine Flotte von mehr als 100 Octavia Pan-

der Straße Hinweise auf eine notwendige

nenhilfswagen, die der AvD bundesweit mit

größere Reparatur ergibt. „Auf diese Weise

eigenen Fahrern oder über seine Vertragsbe-

führen wir moderne Autos direkt der spezi-

triebe einsetzte. Auf diese Weise hat der AvD

alisierten Werkstattstruktur zu“, so AvD-As-

maßgeblich zum guten Ruf der soliden Wagen

sistance-Leiter Stefan Schlesinger, „das hilft

aus Mladá Boleslav beigetragen, die inzwischen bei vie-

Zeit und Geld sparen und macht notfalls auch einen

len Organisationen und auch der öffentlichen Hand im

Mietwagen sofort verfügbar.“

täglichen Einsatz sind. Der technische Fortschritt, der in all den Jahren Einzug hielt und von dem die Geschichte

Technologisch immer vorne dran, aber mit Blick

der Pannenhilfe berichtet, ist gewaltig.

auf die Menschen, also im besten Sinne geerdet, authentisch, zuverlässig und ehrlich – das ist es, was den AvD so

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Mit Blick auf die Zukunft baute der AvD bis zur Jahr-

liebenswert macht und was man heute unter „innovativ“

tausendwende sein gesamtes Nothilfe-Konzept so um,

interpretieren kann. Und mit der neuen AvD-Notruf-App

dass heute immer einer von 1.200 Vertragsbetrieben in

ist die Hilfe bei Pannen damit fast wieder im weißen An-

Deutschland binnen 20 Minuten bei jedem Pannenfall

zug möglich. Die vom AvD waren eben schon immer of-

Hilfe leisten kann. Seit mehr als zehn Jahren kommen

fen für Innovationen. Für die echten.

AvD // RETROWELT // 77

ZURÜCK IN DIE ZUKUNFT ÜBER DEN KAISERLICHEN AUTOMOBILCLUB LÄSST SICH VIEL BEI EINER REISE ZURÜCK IN DIE ZUKUNFT LERNEN. MACHEN WIR UNS AUF DEN WEG. HIER EINE WEGBESCHREIBUNG. Text: Automobilverband von Deutschland (AvD) Fotos: PESCHEL, Balders - Classic Tour

In der heutigen Zeit geht es wieder verstärkt um Qualität, Ästhetik und Langlebigkeit – im Materiellen wie im Immateriellen. Danach wird es immer eine Nachfrage geben. Dies hat man auch beim Automobilclub von Deutschland (AvD) erkannt und so wurde im Jahre 2012 entschieden, den Kaiserlichen Automobilclub wieder in neuer Form aufleben zu lassen.

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Vorab etwas Geschichte: Bereits Im Jahre 1899 wurde in Berlin der Deutsche Automobilclub (DAC) auf Anregung von I. K. H. Großherzogin Anastasia von Mecklenburg-Schwerin gegründet.

Wer damals Mitglied wurde, hatte – neben dem gesellschaftlichen Ansehen – eine Fülle von Vorteilen, in deren Genuss er kam.

Die Mitgliedschaft in dieser geschlossenen, exklusiven Gesellschaft wurde gerne mittels eigener Plakette demonstriert, gut sichtbar am Kühlergrill des Fahrzeuges angebracht.

Zu den Mitgliedern zählten viele Adlige, Militärs gehobener Positionen, Gutsbesitzer, Direktoren, Bankiers, Kommerzienräte, Politiker und Diplomaten. In einer gewissen Position war es unerlässlich, im DAC Mitglied zu sein, denn dieser war die einzige Institution in Berlin, bei der es möglich war, mit den Spitzen des Wirtschaftsbürgertums Konversation zu führen.

Am Heiligen Abend 1905 begann für den Deutschen Automobilclub eine neue, wegweisende Ära: Kaiser Wilhelm II. übernahm „mittelst allerhöchster Kabinettsorder“ das Protektorat über den Club. Seit dieser Zeit genießt der Club das einzigartige Privileg, sich Kaiserlicher Automobil-Club (KAC) nennen zu dürfen. Dies zur Historie.

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Doch wer nun vermutet, dass heute ebenso nur eine verschworene Clique, ein „Old-Boys-Network“ berücksichtigt wird, der täuscht sich. Mit der Neugründung werden Alt und Jung angesprochen. Mit dieser Neugründung geht es nicht nur um eine traditionsreiche Vergangenheit, sondern zukünftig um erlebbare Werte.

Dem Kaiserlicher Automobil-Club ist es heute wie damals wichtig, richtungsweisende Trends zu erkennen, Entwicklungen zu fördern und traditionelle Werte der Mobilität zu beleben und zu erleben. Dies gehört zu seinem inhaltlichen Selbstverständnis.

Ein Club „im kleinen Kreis“ für Freunde von Klassikern und dem „Savoir vivre“, eine Gemeinschaft, die engagiert für das Kulturgut Automobil steht. Und die Mitglieder des KAC sind in ihrem Lebensumfeld besonders engagierte Menschen aller Altersklassen und Wirkungsfelder.

Um von vornherein aktiv und gestalterisch tätig zu sein, arbeitet der Kaiserlichen Automobilclub eng mit dem Automobilclub von Deutschland e.V., namhaften Gremien, Verbänden und Organisationen, den politischen Entscheidungsebenen wie Forschung und Wissenschaft zusammen.

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Der Kaiserlicher Automobil-Club ist eine Wertegemeinschaft zum Nutzen der Mitglieder untereinander. Besonders gefördert wird dies unter anderem durch Einladungen zu exklusiven Angeboten und ausgewählten Veranstaltungen mit gesellschaftlichem und kulturellem Hintergrund, erlesene Gourmet-Reisen, Automobilveranstaltungen und nationale wie internationale Treffen befreundeter Partner.

Darüber hinaus genießen KAC Mitglieder alle Vorteile, die der traditionsreichste Automobilclub von Deutschland, der AvD, für die moderne Mobilität bietet. Dazu zählt auch die uneingeschränkte Nutzung der AvD Vorteilswelt.

Zu guter Letzt sei darauf hingewiesen, dass die Aufnahme als Mitglied beim Kaiserlicher Automobil-Club nach wie vor ausschließlich auf Einladung nach Empfehlung erfolgt. In diesem Punkt bleibt der KAC von heute dem aus der Gründerzeit von I. K. H. Großherzogin Anastasia von Mecklenburg-Schwerin treu.

Anlässlich einer Sonderausstellung zum 115-jährigen Jubiläum von Erdmann & Rossi zu den Classic Days Schloss Dyck wurde, zusammen mit der Deutschen Vermögensberatung AG (DVAG) von Heinz J. Jaspert, Vizepräsident des Kaiserlichen Automobilclub, ein „Special Award Erdmann & Rossi“ in Form eines großen englischen Silverbowl-Pokales an den Sammler Saulius Karosas verliehen. Er erkannte schon früh die Einzigartigkeit des Karosseriebauers und kann gleich mehrere Fahrzeuge sein Eigentum nennen.

AUTO UND KAROSSERIE Wie aus Holzrahmen Blechkarossen und heutige Hightech-Autos wurden.

Das Werk umfasst den Wagenbau von der Antike bis zu den heutigen Mischformen im Karosseriebau. Es behandelt Fertigungsmethoden von Kutschkästen und Autokarosserien in Europa und USA, Lacktechniken und Karosseriebauwerkstoffe, selbsttragende Karosserien, Design und Aerodynamik. Zusätzlich finden sich 120 Einzelbeschreibungen von Karosseriefirmen sowie Glossar und Wagen- und Karosseriebezeichnungen. Zu beziehen unter Kaiserlicher Automobil-Club e.V. www.kaiserlicher-automobil-club.de

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ELEGANTE UND DEZENTE VERZIERUNGEN UND CHROMSCHMUCK: DIES SIND DIE MARKENZEICHEN VON ERDMANN & ROSSI KAROSSERIEN.

EINZIGARTIGE SCHÖNHEIT UND ELEGANZ ERDMANN & ROSSI – LUXUS-KAROSSERIEN, BERLIN-HALENSEE Text: Automobilverband von Deutschland (AvD) Fotos: Uli Praetor

D

ie 1898 zur Herstellung von

Pokals „Special Award Erdmann & Rossi“ lesen

Kutschen

Werk-

Sie hier auf Seite 81. Daneben existieren aus dem

gegründete

statt von Erdmann & Rossi im

Studio von Erdmann & Rossi einige wenige Origi-

vornehmen Berlin-Halensee gehörte zu

nale Schriftstücke, aber auch eine Reihe feinst aus-

den bedeutendsten Karosseriebaufirmen.

geführter Zeichnungen und Bilder. Der in Berlin

Im Ersten Weltkrieg wurden Post- und

lebende Automobil-Historiker und Sammler Rupert

Sanitätsfahrzeuge hergestellt, auch wur-

Stuhlemmer verfügt über eine weltweit einzigar-

den Karosseriereparaturen ausgeführt.

tige Kollektion solcher Zeichnungen und Bilder, die

In den 1920er- und 1930er-Jahren spezi-

er nun im Rahmen eines Gemeinschaftsprojektes

alisierte man sich auf Luxusaufbauten

mit dem Kaiserlicher Automobil-Club allen interes-

deutscher und ausländischer Automo-

sierten Sammlern so zugänglich macht. Anlässlich

bilhersteller und übernahm zusätzlich

115 Jahre nach der Gründung von Erdmann & Rossi

die deutsche Vertretung von Rolls-Royce

wurden besonders herausragende Entwürfe ausge-

und Bentley. Etwa 200 Arbeiter stellten

wählt, darunter von Modellen der Marken Mercedes-

zwei bis drei Karosserien pro Woche

Benz, Maybach, Rolls-Royce und Hispano-Suiza.

fertig. Bekannte Einzelanfertigungen für Königshäuser entstanden, beispielsweise

Jeder einzelne Druck ist nummeriert (Format: 67 cm x

für Prinz Bernhard der Niederlande oder

34,5 cm). Die Echtheit wird durch Rupert Stuhlemmer

den König des Irak aber auch für Renn-

und Albrecht Prinz von Hohenzollern, Präsident des

fahrer-Legenden wie Rudolf „Karratsch“

KAC, bestätigt. Die Bilderserien werden in einer hoch-

Caracciola und Bernd Rosenmeyer.

wertigen Box mit Booklet ausgeliefert. Diese kann zum Preis von 980 Euro (inklusive MwSt.) erworben

Aus den Produktionsräumen in Berlin-

werden. Die Auflage ist auf 200 Exemplare streng

Halensee stammende Exemplare gehö-

limitiert und wird nicht erweitert.

ren heute zu den gesuchtesten Preziosen

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der Klassik-Szene. Nicht selten führen

Information / Bestellung:

sie die Siegerlisten der internationalen

Kaiserlicher Automobil-Club e.V.

Concours an. Informationen zur Preis-

Lyoner Straße 16

verleihung des von der Deutschen Ver-

60528 Frankfurt am Main

mögensverwaltung AG (DVAG) gestifteten

www.kaiserlicher-automobil-club.de

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INTENSITÄT KONTINUITÄT MOBILITÄT DMC STEHT IM AvD FÜR ZUKUNFT.

BESUCHEN! DIESE HALLEN HABEN ES IN SICH. Text: Automobilverband von Deutschland (AvD) Fotos: Motorworld, Klassikstadt, Classic Remise

DIE DESTINATIONEN SIND EINE MISCHUNG AUS „LEBENDIGEN MUSEUM“, SHOWROOM UND WERKSTÄTTEN RUND UM DAS THEMA FAHRZEUGKLASSIKER. BEWUSST IST DAS KONZEPT IN DENKMALGESCHÜTZTEN GEBÄUDEN UMGESETZT WORDEN. SO FINDEN SICH IN BERLIN AN DER DECKE DES GEBÄUDES NOTDÜRFTIG GEFLICKTE BOMBENLÖCHER, DIE AN DIE ANGRIFFE WÄHREND DES ZWEITEN WELTKRIEGS ERINNERN. AUCH AN DER EINFAHRT DES EHEMALIGEN STRASSENBAHNDEPOTS ERINNERT EIN ALTES SCHILD MIT DER AUFSCHRIFT „ACHTUNG, GEFAHR, TORPFEILER“ AN DIE FRÜHERE NUTZUNG. IN DÜSSELDORF SIND DIE ALTEN ABZUGSSCHORNSTEINE ÜBER DEN LOKPLÄTZEN IM RUND DES RINGLOKSCHUPPENS ZU SEHEN, GENAUSO WIE DIE VERWITTERTEN EMAILLE-SCHILDER MIT DEN NUMMERN DER

D

EINSTELLPLÄTZE UND GROSSE LICHTBÄNDER MIT NUR ZUM TEIL ERSETZTEM FENSTERGLAS. er Automobilclub von Deutschland e.V. (AvD)

Und hier kommt auch der deutsche mobilitätsclub (dmc)

ist Initiator und Mitbegründer der FIA und

ins Spiel. In Zeiten der Globalisierung werden Antworten

zählt zu den ältesten Automobilclubs der Welt.

auf die Fragen, wie und womit wir uns in Zukunft fortbe-

Über 115 Jahre Engagement für Automobilsport und

wegen, länder- und technikübergreifend diskutiert. Die

Mobilität stehen für eine beeindruckende Kontinuität

Möglichkeiten moderner Technik inner- und außerhalb

und Erfahrung. Seit einigen Jahren ist die Erhaltung des

des Fahrzeugs verändern die mobile Gesellschaft und

historischen automobilen Kulturgutes ein – wenn auch

bringen Visionen wie das autonome Fahren, Denkansätze

schöner – Teil der sich immer weiterentwickelnden

wie Sharing-Modelle oder neuartige Kombinationen

Geschichte des Clubs. Seit den Gründungstagen waren

von Verkehrsträgern und Fortbewegungsformen in den

rennsportbegeisterte AvD Mitglieder quasi als Testpi-

Focus. Unter dem Dach des deutschen mobilitätsclubs

loten für neue technologische Erfindungen live bei der

bündelt der AvD seine Aktivitäten und bietet eine Platt-

Entwicklung des Automobils dabei. Auch bei der Schaf-

form für Diskussion und Austausch rund um die Welt.

fung der Rahmenbedingungen einer sicheren Mobilität engagierte sich der AvD. Grenzüberschreitender Erfah-

Der AvD will seine weit über hundertjährigen Erfah-

rungs- und Gedankenaustausch mit den Entwicklern

rungen in Mobilitätsfragen auch in internationalen

und über die Entwicklungen auf dem Feld der Mobilität

Zusammenhängen einbringen und weitertragen. So

– sei es zu Land, zu Wasser oder in der Luft – ist ein in der

wurde in diesem Jahr unter dem Dach des dmc der

Satzung verankertes Ziel, welches der AvD ernst nimmt.

AvD Automobilclub Middle East mit seinen Sektionen gegründet. Das Beispiel zeigt, dass der Austausch nicht als Einbahnstraße zu verstehen ist. Der Club unterstützt mit Wissen und Tatkraft die erstmalige Durchführung eines Concours d’Élégance in Katar und wird die dabei gewonnenen Erfahrungen mit nach Hause nehmen. Die Intensivierung des grenzüberschreitenden Austausches will der dmc seinen künftigen Clubveranstaltungen als Leitgedanken voranstellen.

Classic Remise Berlin Die Wiebehallen wurden 1899 nach Plänen von Joseph Fischer Dick erbaut und in den 1920ern von Jean Krämer umgebaut. Die leeren Hallen verfielen zunehmend nach Aufgabe der Straßenbahn als Verkehrsmittel, im Jahr 2002 hat die Stadt Berlin das Straßenbahndepot an die heutige Eigentümerin verkauft.

Die Classic Remise Berlin war die erste Destination dieser Art und wurde Im Mai 2003 eröffnet.

Classic Remise Düsseldorf In einem denkmalgeschützten und restaurierten Ringlokschuppen befindet sich die Classic Remise Düsseldorf. Der zwischen 1929 und 1931 erbaute Ringlokschuppen stand nach Ende der Dampflokzeit Mitte der 70er Jahre leer und verfiel. Die heutigen Eigentümer erwarben den Lokschuppen im Jahr 2005 von der Deutschen Bahn und eröffneten im Jahre 2006.

MOTORWORLD Die Motorworld Böblingen ist in einem denkmalgeschützten Hangar des ehemaligen Landesflughafens in BöblingenSindelfingen errichtet und wurde im Frühjahr 2009 eröffnet. Das Motorworld Böblingen wurde erstmals mit einem Hotel konzipiert. Touristen und Oldtimer-Rallye-Fahrer könnten somit direkt nebenan übernachten.

Classic Remise Berlin Wiebestraße 36 – 37 10553 Berlin

Classic Remise Düsseldorf Harfstraße 110a 40591 Düsseldorf

MOTORWORLD MW Facility- und Centermanagement GmbH Graf-Zeppelin-Platz 71034 Böblingen

www.remise.de

www.remise.de

www.motorworld.de

Klassikstadt Ende 2010 eröffnete in den restaurierten Backsteingebäuden der ehemaligen Landmaschinenfabrik Mayfarth in Frankfurt am Main die Klassikstadt. Einmalige Aussichten in die gläsernen Restaurierungswerkstätten machen einen Rundgang oder die regelmäßigen Veranstaltungen oder einen Besuch in der „Werkstattkantine“ in der Klassikstadt zu einem Ereignis.

Klassikstadt GmbH Orber Straße 4a 60386 Frankfurt am Main

www.klassikstadt.de

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AvD EVENTS BEGEISTERUNG VERBINDET DER AvD IST MIT VIEL HERZBLUT MIT DABEI.

SO EIN KLASSISCHES FAHRZEUG HAT VIELE VORTEILE – MAN SUCHT SICH AUS, WOHIN MAN FAHREN WILL UND SCHON BEGINNT DIE ZEITREISE. WER DARÜBER HINAUS ERLEBNISSE SUCHT, DIE NAHEZU EINZIGARTIG SIND, HAT AUCH BEIM AVD DIE WOHLIGE QUAL DER WAHL. Text: Automobilverband von Deutschland (AvD) Fotos: AvD/Tom Linke ad08 Fotografie, Plus Rallye, Hübner Autoconsult

AvD-Histo-Cup Helden am Steuer Die „AvD-Heldentour“ ist die moderne Interpretation der 2000-km-Deutschlandfahrt von einst. Ihr Erfolgsgeheimnis ist eine Streckenführung, die auf reizvollen Nebenstraßen eine Reihe bekannter Renn- und Trainigsstrecken miteinander verbindet. www.avd-heldentour.de

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AvD Oldtimer-Grand-Prix Beim AvD Oldtimer-Grand Prix finden 11 Rennen mit fast 600 Teilnehmern aus allen Kontinenten, über 50.000 Zuschauer und mehr englische Siegerehrungen als deutsche, ein parc fermé, der aussieht wie in den 60er Jahren. www.avd-oldtimer-grand-prix.de

AvD Histo-Monte Der Kontrast könnte nicht größer sein: eisige Durchfahrt der Ardeche-Schluchten, frühlingshaft warme Etappen auf Mittelmeer-Hochplateaus und schließlich die „Nacht der langen Messer“ am legendären Col de Turini mit gleißendem Suchlicht auf weißen Schneewänden im glatten Querdrift.

Die AvD-Histo-Monte ist eine klassische Winterprüfung für Mensch und Maschine. www.avd-histo-monte.de

AvD Classic-Gala Schwetzingen Jeweils Anfang September gibt es einen gediegenen Concours d’Élégance in der herrschaftlichen Umgebung eines der schönsten Schlossparks der Welt. www.classic-gala.de

Rennen mit Einsitzern in der HRA Die Rennwagen, die unter dem Patronat des AvD in der HRA (Historic Racecar Association) „German Open“ an den Start gehen, teilen sich diese Gemeinsamkeiten: vier freistehende Räder, ein Sitzplatz. Die „German Open“ ist der Spielplatz für die kleinen Formel Klassen vom Formel Junior bis zum Formel 1.

AvD Alpen- und Histo-Cup Eine reizvolle und attraktive Streckenführung von 500 bis 1.600 Kilometern an zwei bis vier Tagen in den schönsten Regionen Deutschlands, die Einbindung von Rennstrecken inklusive Gleichmäßigkeits- sowie Sonderprüfungen sind das Herzstück des AvDHisto-Cups.

www.hra-online.de

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AvD CLUB DIE AvD CLUBS UND KORPORATIVCLUBS EINE ZENTRALE ROLLE FÜR DAS LEBENDIGE UND DIFFERENZIERTE CLUBLEBEN,

D

DAS DEN AVD AUSZEICHNET UND ZU SEINEM UNVERWECHSELBAREN ie Leidenschaft zum Auto und das Interesse am Automobilsport haben die AvD-Clubs

PROFIL BEITRÄGT, BESTREITEN DIE AVD CLUBS. SIE SIND TRADITIONELL DAS RÜCKGRAT DES AVD UND REPRÄSENTIEREN IHN VOR ORT.

gestärkt und viele menschliche Kontakte

gestiftet und aufrechterhalten. Dazu dienen Bälle und Feste in stilvollem Rahmen, gesellschaftliche Ereignisse einer ganzen Region. Ausflüge, Fahrten und viele ideenreiche Veranstaltungen haben durch das gemeinsame Erleben ein intensives Gefühl der Zusammengehörigkeit geschaffen.

Die gesellschaftlichen Bedingungen, aber auch die Ansprüche haben sich immer wieder gewandelt. Bei vielen Clubs nehmen seit einigen Jahren die Aktivitäten rund um den Jugend- und Breitensport einen breiten Raum ein. Als Forum für Engagierte sind und bleiben die Ortsclubs des Automobilclub von Deutschland der Treffpunkt all derer, die eine große Tradition mit einer gestalterischen Perspektive zu verbinden wissen.

Neben den Ortsclubs hat der AvD noch zahlreiche

Korporativclubs.

Hierzu

zählen

große

und

bekannte Organisationen und Verbände auf Bundesebene,

renommierte

Marken-

und

Classic-

clubs und die überaus aktiven Motorsportclubs. Auch sie tragen in ganz erheblichem Maße zum vielfältigen und sympathischen Clubangebot des AvD bei.

Unsere Clubs finden Sie im Internet unter: www.avd.de/ortsclubs www.avd.de/der-avd/avd-der-club/ avd-clubs/avd-korporativclubs

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„Bescheidenheit ist nett.

Aber wer will schon nette Typen?“ (Gönnen Sie sich den BMW X5 mit 313 PS )

sixt.de

MIT

NACHDRUCK

ZUM

VERKAUFSSCHLAGER Text: Ilja Knezovic Fotos: Gerd Fürster

FRÜHER WAR ALLES BESSER. AUF JEDEN FALL WAR EIN PRODUKT ALS MARKE BESSER ERKENNBAR. FÜR DIE WELT DER MARKEN HAT DIE HEUTIGE VISUALISIERUNG UND REIZÜBERFLUTUNG GEWALTIGE AUSWIRKUNGEN, DIE WEIT ÜBER DIE KLASSISCHEN FRAGEN DER MARKENFÜHRUNG HINAUSGEHEN.

uthentizität etwa ist ein Wert, der sich eben ge-

entscheidend verbesserte: In das seitlich geschlitzte

nau dadurch auszeichnet, dass er nicht simu-

Oberteil wird ein rostfreier Bronzedraht in Form einer

PRYM

lierbar ist. Beim aktuellen Trend zum wahren

Doppel-S-Feder eingelegt. Seitdem lässt sich der Knopf

„Echten“ zählt in erster Linie der Kern einer Marke. Er ist

gut zusammendrücken und wieder öffnen: nicht zu fest

Der Druckknopf von PRYM verschließt ebenso sicher wie unauffällig Jeanshosen, Sportbekleidung, Lederwaren oder Ausrüstungsgegenstände. Ob edel und auffällig oder versteckt und hautnah: Es gibt kaum einen Lebensbereich, der ohne Druckknopf auskommt.

eines Labels – das, was die Marke am Ende profitabel

eigentlich nichts anderes als der eigentliche Mehrwert

und nicht zu locker.

macht oder nur mühsam überleben lässt. „Eine gesunde

Beinahe ebenso berühmt wie der Druckknopf selbst sind

Markenidee, eine ehrliche Leistung, ein entsprechender

die Karten, auf denen Pryms Druckknöpfe seit den An-

Bedarf des Marktes, ein charaktervolles Gesicht, das

fängen im Handel angeboten werden. Die Motive dieser

beim Verbraucher Anerkennung findet und Beharr-

Pappkarten erzählen bis in die 30er-Jahre vom Fernweh,

lichkeit sind alles, was eine Marke zum Leben braucht“,

von der Sehnsucht nach ländlicher Idylle, nach Ruhm

so die These von Peter Domizlaff, Schöpfer bekannter

und Freiheit. Als Dokumentation des bürgerlichen Ge-

Marken, gilt für viele Marken und trifft im Besonderen

schmacks einer ganzen Epoche besitzen diese Karten

auf die Marke Prym – das älteste Familienunternehmen

heute einen hohen Sammlerwert.

Deutschlands – zu.

In seiner mehr als 100-jährigen Geschichte hat sich PRYM Das urkundlich erwähnte Jahr 1530, in dem sich Wil-

oft und sichtbar gewandelt. Viele Schlachten geschlagen.

helm Prym in Aachen selbstständig machte, gilt als

Um Erfolg zu haben, benötigt es mehr als unorthodoxes

Gründungsjahr des Unternehmens. Seit 1642 im na-

Denkvermögen, Geistesblitze und Tüftler-Talent. Der

hen Stolberg in der Messingverarbeitung tätig, beginnt

entscheidende Teil des Erfolgsgeheimnisses einer Marke

die Familie Prym 1903 mit der Produktion des eigenen

liegt in der einfachen Mixtur und in der Wahrung der

Druckknopfes. Hans Prym war es, der durch einen

immer wieder überprüften Produktqualität. So gilt da-

genialen Einfall die Funktionen des kleinen Knopfes

mals wie heute. Ob edel und auffällig oder versteckt und hautnah: „Jeder braucht jeden Tag etwas von Prym.“

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Wild Wild West

MIT IHNEN VERBINDEN WIR UNSERE KINDHEIT, UNSERE JUGEND. WAS WIR MIT IHNEN ERLEBT HABEN, BEGLEITET UNS BIS HEUTE. EIN BLICK ZURÜCK – AUF DIE MYTHEN EINES LEBENS Text: Eberhard Keller Fotos: Rubin Shaw (Levi’s) Bernd Tudor (Jeep)

utomobile Helden führen – ebenso wie die

Als sich Norma Jean Baker 1945 auf einer kaliforni-

modischen – ein Leben der Widersprüche.

schen Farm in Bluejeans fotografieren lässt, beruht

Sie begehen einen schmalen Grat und sie

die Wirkung auf Gegensätzen. Das sommersprossige

existieren im Rückblick häufig direkt neben der Lä-

Mädchengesicht, ihre entblößte weiße Haut, dazu der

cherlichkeit. Dass sie immer und immer wieder in

grobe Denimstoff – das ist neu, und die Aufnahme

Gefahr geraten, jegliches Mythenhafte zu verlieren,

wird ziemlich berühmt. Es hat später noch viele Bilder

das ist zugleich die innerste Voraussetzung eben da-

von Marilyn Monroe in Jeans gegeben, und der Effekt

für. Das gilt für Menschen, Mode wie für Automobi-

war immer der gleiche. Die Ikone der Weiblichkeit

le. Sie erreichen ihr Dasein als Kultmarken für sehr

in Männerhosen: sehr sexy. Auf dieselbe Weise hat

unterschiedliche Zeitspannen. Dabei kann es sich um

jahrzehntelang das Prinzip Denim in der Mode funk-

kleine Zeitspannen handeln, die zu großen Momen-

tioniert. Großstadtmenschen, Familienväter, schöne

ten werden, es geht um die Dauer eines Lächelns oder

Mädchen legen ein Stück raue Goldgräberkluft an und

um den Lauf eines Lebens. Viele Marken von einst

signalisieren Sehnsucht nach Abenteuer.

waren von allem etwas. Tragische Erscheinungen, Helden des Mangels, Helfer in der Not, große Gestal-

Und weil das Modell 501 der Pionierfirma Levi

ten, Heroen nicht erklärbarer Vorgänge, heldenhaft

Strauss die männlichste aller Jeans ist, sammeln sich

in ihren Eigenschaften oder lächerlich in ihrem Be-

in ihr seit jeher alle Attribute des blauen Fetischs.

mühen. Bei allen Unterschieden einte sie vor allem:

501 bedeutet: außer Konkurrenz. Neben der treuen,

Sie wurden nicht vergessen. Und über allem erheben

eher

sich zwei heroische Marken: Jeep und Levi’s.

wann man mit einprägsamen Insignien – Knopfleiste,

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markenindifferenten

Stammgefolgschaft

ge-

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DIE MARKE LEVI STRAUSS EROBERTE MIT DER 501 DIE WELT, DER JEEP GRAND WAGONEER ALS INBEGRIFF ALLER SUV’S. SEIT DESIGNERJEANS BOOMEN, SIEHT DER PIONIER JEDOCH ZIEMLICH ALT AUS. EBENSO DIE MARKE JEEP.

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„Red tab“, das rote Etikett – die Logojäger dazu. Die

Holzaufbauten versehen waren. Im Grand Wagoneer

Zentrale in San Francisco brauchte mit nichts ande-

cruist man maximal entspannt über den Highway –

rem zu werben als: „the Original“.

stets mit der Gewissheit, dass man jederzeit auch durch Matsch und Schnee pflügen könnte, wenn

Ebenso wie die Levis 501 ist der Wagoneer ein State-

man nur wollte. Aber vor 20 Jahren endete die lange

ment. Und man kann ihn nur lieben oder hassen, da-

Geschichte des Wagoneer, der sich seit 1962 zu einer

zwischen gibt es nichts. Denn sein Wurzelholzimitat

Geländewagen-Ikone emporgearbeitet hatte. War der

an den Flanken des Jeep Grand Wagoneer ist so ame-

erste Willys Wagon noch recht spartanisch, konnte

rikanisch wie Coca Cola, Levi’s und Disneyland. Der

man es im Wagoneer schon eher aushalten. Er war

Holz-Look ist ein Markenzeichen des großen Gelän-

das erste wirklich luxuriöse SUV. Lange bevor dieser

dewagens. Manchmal blättert die Vinyleiche ab, wird

Begriff in unsere Markenwelt seinen Einzug hielt. Der

stumpf oder verblasst, aber was macht das schon. Es

Wagen hatte viele Merkmale, die damals für einen

ist eine herrliche Reminiszenz an die echten Woodies

Geländewagen völlig untypisch waren. Dazu gehör-

der 30er- und 40er-Jahre, die als Kombis noch mit

ten die unabhängige Vorderradaufhängung und das

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STYLED FOR BEAUTY, BUILT FOR DUTY. automatische Getriebe. Für standesgemäßen Vortrieb

Die unverzichtbaren Marken heißen heute anstatt

sorgte der „Tornado“-Sechszylinder mit obenliegen-

Levi’s nun „7 for all Mankind“, „Rock & Republic“,

der Nockenwelle. Innen fährt der Jeep reichlich Lu-

anstatt Grand Wagoneer „Cayenne“, „Bentaya“ oder

xus auf. Höhepunkte sind die Heckscheibe, die sich

schlicht „Q7“. Das Traurige daran: Vor Jahrzehnten

elektrisch versenken ließ, weiterhin Klimaanlage,

tat die globale Markengemeinde exakt das Gegenteil.

Drucktasten-Radio, verstellbare Lenksäule, Servolen-

Etwas anderes als „Five-O-One“, das Statussymbol mit

kung und eine elektrisch verschließbare Hecktür.

der magischen Dreizahl, kam ihr nicht an die Beine.

Am liebsten in einem Original Jeep.

Extras, die man damals selbst bei manchen Kombis und erst recht bei Geländewagen vergeblich suchte.

Vielleicht ist es auch so, dass die Pioniere Jeep und Levi

Den letzten Modellen – 1991 wurden nur noch 1560

Strauss einfach ausharren. Wie früher die beharrlich

Exemplare gebaut – verpasste man auf Wunsch eine

schürfenden Goldsucher. Und irgendwann setzt die

kleine Plakette mit der Aufschrift „Final Edition“ im

Glückssträhne wieder ein. Rundum-Glamourisierung

Innenraum.

mit Showeffekt ist jedenfalls ausgeschlossen. Unisono lautet das aus dem Hauptquartier von San Francisco wie Detroit: „Wir waren nie Glitter, sondern immer Wild, Wild, West.“

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FASZINATION

PUR EIN MEHR AN AUTOMOBILER FASZINATION IST FAST NICHT MÖGLICH.

WIR MÖCHTEN UNSERE LESER NICHT NUR AUF DIE REISE ZU GESCHICHTEN ÜBER MANUFAKTUREN, RENNFAHRER UND BEGEHRTE OLDTIMER EINLADEN – SONDERN AUCH GANZ GEZIELT ZUM BESUCH EINER DER SCHÖNSTEN MESSEN ZU DIESEM THEMA, DER RETRO CLASSICS 2016 IN STUTTGART. HIER TREFFEN SICH DIE LESER DES RETROWELT MAGAZINS GENAUSO WIE ALL DIEJENIGEN, DIE IHR HERZ AN DIE GUTEN ALTEN DINGE VERLOREN HABEN. EGAL OB ES DIE LIEBE ZU NOSTALGIE UND LÄNGST VERGANGENENEN ZEITEN, DIE FREUDE AN NICHT ALLTÄGLICHEN FORMEN UND NICHT ZU VERGESSEN – DER GERUCH VON BENZIN UND DER KLANG DER MOTOREN IST, HIER ERLEBT JEDER UNVERGESSLICHE MOMENTE.

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E

s ist bereits die sechzehnte Auflage dieser stark wachsenden Leitmesse für Oldtimer und Zubehör und sie hat sich einen festen Platz im Terminkalender der Freunde historischer Fahrzeuge erobert. Ideengeber und Initiator Karl Ulrich Herrmann hat damit in Stuttgart einen Treffpunkt geschaffen – für Oldtimer-Fans, Liebhaber nostalgischer Automobilformen oder einfach für Personen, die sich an den Vorläufern der heutigen Auto- und Zweiradmarken erfreuen. Kurzum eine abwechslungsreiche Automobil-Messe mit Stil und Ambiente. Mit stark wachsender Akzeptanz.

Und dies im Stammland des Fahrzeug-

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baus. Geniale Erfinder, Tüftler und Wirtschaftsführer wie Gottlieb Daimler, Carl Benz, Wilhelm Maybach, Ferdinand Porsche, Robert Bosch oder Gottlob Auwärter haben aber nicht nur die Mobilität der Bevölkerung revolutioniert, sondern mit ihren Entwicklungen auch ein Stück technische Kulturgeschichte geschrieben.

Alles vom Feinsten. Traumhafte Automobil-Legenden aus allen Ecken der Welt gepaart mit klassischer Eleganz erwarten die Liebhaber von schönen Kurven und heißen Motoren. Starten Sie Ihre Oldtimer- Saison auf dem zentralen Treffpunkt für Fahrkultur und Lifestyle und entde-

cken Sie ein opulentes Oldtimer-Treffen der schönsten Art. Für Sammler und Jäger. Hier treffen sich Oldtimer-Freaks und Sammler aus der ganzen Welt und bestaunen Oldtimer und Youngtimer, die mit erstklassigen Sonderschauen, Auktionen und einem stilgerechten Rahmenprogramm kombiniert werden. Das Besondere: Hier ist alles am Start vom Markenrepräsentanten über den Raritätenhändler, den Teilemarkt bis hin zu den einschlägigen Oldtimerclubs. In der Aufzählung mehr als ausreichend Gründe um sich vom 17. bis 20. März 2016 in Stuttgart zu treffen.

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AZ Fleiner / Benz (folgt)

DIE 24 STUNDEN VON LE MANS GELTEN ALS DAS HÄRTESTE RENNEN DER WELT UND SIND DANK IHRER LANGEN GESCHICHTE ZUR MOTORSPORT-LEGENDE GEWORDEN.

INTO THE NIGHT Text: Joachim Fischer Foto: Porsche AG

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ES GIBT WOHL NICHTS ANGENEHMERES, UM ZUM 24-STUNDEN- RENNEN NACH LE MANS ZU KOMMEN, ALS IN EINEM HUBSCHRAUBER. DOCH WER STIL HAT, DER REIST AUF EIGENER ACHSE AN. SO HABEN ES DIE RENNSPORTFANS SCHLIESSLICH SCHON GEMACHT, ALS DER HUBSCHRAUBER NOCH GAR NICHT ERFUNDEN WAR. UND SO MACHEN SIE ES, DIE RICHTIGEN FANS VON HEUTE, NOCH IMMER, VOR ALLEM WENN SIE AUS ENGLAND KOMMEN. DABEI ZEIGEN DIE FLOTTEN VON FERRARI, ROLLS-ROYCE ODER PORSCHE AUF DEN CAMPINGWIESEN UM DIE RENNSTRECKE, DASS DIE AUTOS FÜR DIESES ABENTEUER GAR NICHT TEUER GENUG SEIN KÖNNEN.

S

eit 1923 jedes Jahr ausgetragen, zieht das legendä-

Herrmann und Richard Attwood begann 1970 die ein-

re 24-Stunden-Rennen von Le Mans jährlich Hun-

drucksvolle Siegesserie von Porsche in Le Mans. Damals

derttausende Zuschauer in die französische La

gewannen Hans Herrmann und Richard Attwood mit ei-

Sarthe Region. Weltweit ist dieser Langstreckenklassiker

nem 917 Kurzheck. Die erfolgreichsten Porsche-Piloten

im Motorsport eine der größten Herausforderungen für

in Le Mans sind Jacky Ickx und Derek Bell mit jeweils

Mensch und Maschine. 24 Stunden Spitzenleistung wird

vier Siegen. Ein Meilenstein in der Le-Mans-Geschich-

benötigt, um auf der Siegertreppe zu stehen. Eine der Be-

te war der Streckenrekord, mit dem sich Jackie Oliver

sonderheiten ist der Start von unterschiedlichen Fahr-

1971 im Qualifying die Pole-Position sicherte: Mit dem

zeug-Klassen im gleichen Rennen. Das garantiert span-

Porsche 917 Langheck Coupé umrundete er den damals

nende Rennverläufe mit ständigen Überholmanövern.

13,469 Kilometer langen Kurs in 3.13,9 Minuten – das

Und wer sich an der berühmten Sarthe in die Siegerlis-

war ein Schnitt von 250,069 km/h .

ten eintragen darf, erlangt Ruhm für die Ewigkeit. Tom Kristensen, Jacky Ickx, Klaus Ludwig, Henri Pescarolo

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Die Spannung vor dem diesjährigen 24-Stunden-Klas-

und Co. – die Größen der Sportwagengeschichte trium-

siker war riesig. Sogar der französische Präsident

phierten bereits beim Klassiker in Frankreich. Mit Hans

François Hollande kam zum Start an die Strecke und

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BERGE? MOUNT EVEREST. CHAMPAGNER? KRUG. KING OF COOL? STEVE MCQUEEN. 24 STUNDEN RENNEN? LE MANS. NICHTS GEGEN DIE FORMEL 1. NICHTS GEGEN NÜRBURGRING. ABER DIE 24 STUNDEN VON LE MANS SIND DAS HIGHLIGHT ALLER MOTORSPORTVERANSTALTUNGEN. LE MANS FORDERT NULL FEHLER VON ALLEN BETEILIGTEN EIN – VOM HELFER UND REIFENSCHLEPPER BIS ZUM FAHRER. NUR WENN IN DIESER LANGEN KETTE, DIE IM WERK MIT DEM AUFBAU DER AUTOS BEGINNT, NICHTS SCHIEFGEHT, KANN MAN DIESES RENNEN GEWINNEN. wurde nicht enttäuscht. Porsche lehrte seinen Konkur-

terschaft (WEC) und ist im jährlichen Rennkalender

Mans startet am Sonnabend um 15:00 Uhr. Es war wie-

sich selbst. Das macht den großen Reiz an einem so lan-

renten von Audi und Toyota das Fürchten und setzte

der Höhepunkt. Diesmal gingen 56 Rennwagen in vier

der einmal packend. Bei der Langstrecken-Weltmeister-

gen Rennen aus.

sich an die Spitze. Von Beginn an erlebten die mehr als

Klassen an den Start. Und wie läuft das alles ab? Eine

schaft starten zuallererst die Prototypen, dahinter die

265.000 Zuschauer (Rekord!) Dramatik pur und erlebten

Le-Mans-Woche beinhaltet technische Abnahme in der

eher seriennahen, aber hart umkämpften GT-Klassen.

„Le Mans ist das berühmteste und härteste Rennen der

eines der spannendsten Le-Mans-Rennen der langen

Innenstadt, Trainings auf der Strecke, Besuche in der Bo-

In der höchsten Klasse LMP1 kämpften mit Rekord-

Welt und für mich als Franzose noch spezieller“, sagt

Rennsport-Geschichte. Immer wieder wechselte die Füh-

xengasse und Fahrerparade im Zentrum. Das Interesse

sieger Porsche (16 Siege), der 2014 sein Comeback gab,

Romain Dumas. „Ich fahre hier seit 2001 und so viele

rung und die Fahrer kämpften mit dem Messer zwischen

der Fans ist riesig: Seit Jahren registriert der Veranstal-

dem Seriengewinner der vergangenen Jahre, Audi, so-

Menschen haben auf die Rückkehr von Porsche gewar-

den Zähnen um jeden Meter. Hier wurde eindrucksvoll

ter, der Automobile Club de l’Ouest (ACO) immer höhe-

wie den japanischen Herausforderern Toyota und Nis-

tet. Meine Lieblingspassage sind die Porsche-Kurven.

aufgezeigt: Le Mans gehört zu Porsche, wie das Wappen

re Zuschauerzahlen, Tendenz steigend. Und solch ein

san erstmals seit 1999 wieder vier Automobilhersteller

Nicht weil sie so heißen, sondern weil sie so schnell und

24-Stunden-Rennen ist eine enorme Herausforderung

um den Erfolg beim bedeutendsten Langstreckenren-

so schwierig sind. Wenn man nachts mit Tempo 330 die

für Mensch und Maschinen.

nen der Welt.

Hunaudières runterfährt – allein mit sich in seiner Welt,

la Sarthe im Nordwesten Frankreichs, der zum größten

Zudem die Le-Mans-Nacht als eine der kürzesten des Jah-

Nirgendwo anders spürt man den Speed so sehr wie in

Teil über öffentliche Landstraßen geht, ihre Lieblings-

res gilt. Sonnenuntergang ist am Sonnabend um 21:59 Uhr,

Le Mans berichten die Piloten und denken dabei an die

Porsche überwältigt. Es ist das faszinierendste Rennen

strecke. Zum Schluss haben sie 5000 Kilometer mit einer

Sonnenaufgang am Sonntag um 05:59 Uhr. Auf anderen

schier unendlich langen Geradeauspassagen zwischen

der Welt, die pure Faszination. Irgendwann findet man

Kurve sechs und neun. Wenn man hier im Auto sitzt,

auf dieser langen Strecke einen ganz besonderen Rhyth-

auf die Motorhaube.

Für viele Rennfahrer ist der 13,629 km lange Circuit de

dann lebt man einen Traum.“ Timo Bernhard ergänzt:

Durchschnittsgeschwindigkeit von teilweise mehr als

Strecken mag es flutlichtbeleuchtete Pisten geben, hier

300 Kilometern pro Stunde zurückgelegt – auch wäh-

in Le Mans fährt man auch bei Dunkelheit. Und jeder

rend der Nacht. Das Rennen wurde in diesem Jahr zum

der Piloten darf während des gesamten Rennens nicht

83. Mal ausgetragen, zählt zur Langstrecken-Weltmeis-

mehr als 14 der 24 Stunden fahren. Das Rennen in Le

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Schlagfertigkeit ististetwas, worman in seiner eigenen Welt unterwegs, alles andeauf man erst 24 Stunden später re verschwimmt vor den Augen. In Le Mans fährt man kommt. nicht nur gegen andere Piloten, sondern auch gegen

„Mich hat Le Mans 2002 bei meinem ersten Start mit

mus. Erst recht nachts, wenn alle noch einmal schneller werden, und wenn es dann vielleicht nieselt oder regnet.

Man kann das nicht beschreiben, das hat Magie.“

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SCHLAGFERTIGKEIT IST ETWAS, WORAUF MAN ERST 24 STUNDEN SPÄTER KOMMT. 114

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AUS DER NÄHE ZUR ZIELGRUPPE ENTSTEHEN INDIVIDUELLE KOMMUNIKATIONSKONZEPTE Corporate Publishing Department ist eine inhabergeführte Verlags-Agentur mit Schwerpunkten in der Kommunikation mit Kunden. Maßgeschneidert und authentisch. Hierfür konzipieren, gestalten und produzieren wir Magazine, Bücher und Imagebroschüren. Dabei verbinden wir Anspruch, Schönheit und Storytelling. Wir tragen zusammen, entscheiden, was wie erzählt werden soll, und setzen das alles interessant und ansprechend um.

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Aktuelle Referenzen sind beispielsweise: FoB Friends-of-Bentley – Magazin für kultivierte Lebensart, Tower Revue – Gästemagazin des Badrutt's Palace St. Moritz, LOUNGE – Magazin für Premium-Automobile, RETROWELT – Magazin für Lebensart und Fahrkultur, AMG Mercedes Roadbook und COLLECTION – Gästemagazin der Althoff Fünf-Sterne-Hotel Collection.

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Telefon: 0711 76781-571 ∙ E-Mail: s.pohl@cp-department.de Joachim Fischer ∙ Editor in Chief / Creative Director.

Telefon: 0711 76781-572 ∙ E-Mail: j.fischer@cp-department.de CP DEPARTMENT GmbH Raum für Corporate Publishing Möhringerstrasse 41 / Raum 41 70199 Stuttgart, Germany

LEBENSART

Fotos: Glenn Hunt c/o GETTY IMAGES, Kai R. Joachim, Retro Messen, Archiv

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RETRO RACE Wiederholt verwandelte sich die Messe Stuttgart mit der Retro Race in eine außergewöhnliche Kulisse für Motorräder, neue wie klassische Fahrzeuge. Zu den Höhepunkten zählen Autogrammstunden mit namhaften Rennfahrern, ein für alle Besucher offenes Fahrerlager, Ersatzteilemarkt, ein großes Freigelände für Gastronomen und vieles mehr. Eine Veranstaltung voller Atmosphäre und Benzingeruch – erlebnisreiche Tage und viel Spaß für Jung und Alt.

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XCAT GOLD COAST GRAND PRIX Das Team XDubai gewann den „Gold Coast Grand Prix“.

Die XCat World Series Events sind pulsierende Veranstaltungen die wir uns gerne genau angesehen haben.

Eine willkommene Abwechslung um Freunde des automobilen) Rennsport für eine weitere, schnelle wie spektakulärem Rennserie zu begeistern und Menschen jeden Alters dabei bestens zu unterhalten. Und Gratulation an den Gewinner.

AUF DEN SPUREN DER MILLE MIGLIA Zeit für große Emotionen. Hautnah dabei, als die Mille Miglia im alten Stadtzentrum von Brescia sich auf den Start der legendären Rallye vorbereitete. In einer Reise voller Höhepunkte war dies eines der Highlights, ebenso die vortreffliche Weinprobe, das köstliche Essen im Retro Gusto in Palazzolo und vieles mehr.

Vor der individuellen Heimreise konnten wir die Ankunft der Mille-Miglia-Teilnehmer in Padua bejubeln.

Ein Erlebnis das seinesgleichen sucht.

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LEBENSART

BRÜCKENSCHLAG NACH NAHOST Im Emirat Katar am Persischen Golf begeistert man sich nicht nur für den Fußball, sondern auch für klassische Automobile. Nun schließt der junge Automobilclub Gulf Quatari Classic Cars Association (GQCCA) eine Partnerschaft mit dem traditionsreichen Kaiserlichen Automobilclub (KAC). Die feierliche Zeremonie fand auf der RETRO CLASSICS in Stuttgart statt. Unter den Gästen waren unter anderen der KAC-Präsident Albrecht Prinz von Hohenzollern und Scheich Faisal bin Qassim Al-Thani, ein Verwandter des Emirs und Vorsitzender der GQCCA, dessen Privatmuseum auch eine exquisite Oldtimer-Sammlung umfasst.

MEHR ALS EINE MESSE! KOMPAKTER KOSMOS EINES LEBENSGEFÜHLS. FÜR MENSCHEN MIT DEM GESPÜR FÜR DAS BESONDERE.

auf Umschlag No –3 2015

SAV E THE DATE 04

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06 DEZEMB ER 2015

I C S I N T E R N AT I O N A L E S CO N G R E S S C E N T E R S T U T T G A R T BEST OF SHOW Hochsommerliches Wetter, großartige Stimmung, tausende Zuschauer und zahlreiche historische Fahrzeuge flankierten die nunmehr zwölfte Auflage von „Retro Classics meets Barock“ vor eindrucksvoller Kulisse des Ludwigsburger Schlosses. Der Klassik-Event erwies sich erneut als Publikumsmagnet. Und die begehrte „Best of Show – Großer Preis von Deutschland“ Auszeichnung beim Concours d‘Élégance 2015 gewann ein Mercedes-Benz 380 K Spezial-Roadster von SK Collection aus dem Jahre 1933.

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EXKLUSIVE THEMEN IM RAHMEN AUSERWÄHLTER GÄSTE UND GASTGEBER. WEITERE INFORMATIONEN UNTER: WWW.EUROMOTOR-MESSE.DE

EINE VERANSTALTUNG DER RETRO MESSEN GMBH

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