Norled Årsrapport 2023

2023 var året da verdens første fartøy på flytende hydrogen kom i drift

Hydrogen benyttes nå på MF Hydra på Hjelmeland-sambandet. En verdensnyhet, en milepæl for det grønne skiftet og et teknologiløft av dimensjoner for Norled.

Realiseringen av MF «Hydra» på hydrogendrift representerer Norleds verdier til punkt og prikke; stolt, dynamisk og solid. Vi er stolte av at vi igjen lanserer en verdensnyhet som baner vei for at flere fartøy kan gå på lav-og nullutslipp. Vi er dynamiske og endringsvillige- vi tar sjanser og satser. Og solid- det har vært et krevende prosjekt som har kostet krefter, enorme menneskelige og økonomiske ressurser, men vi har stått løpet ut. Vi har stått sammen, vi har levert og det fungerer som det skal. Nå håper vi på flere prosjekter på flytende hydrogen og ytterligere satsing i Norge.

Utslippene kuttes og nye lav-og nullutslippfartøy fases inn 2023 var også året hvor vi traff på viktige miljømål som reduksjon av CO2-utslipp. I løpet av 2023 reduserte vi CO2-utslippene fra 2022 med 6,1 %.

Andel av null/lavutslipp fartøy i flåten i 2023 var henholdsvis 44 % for ferjer og 27 % for hurtigbåt. Vi har en rekke fartøy under ombygging og flere nybygg som vil bli levert med nullutslippsteknologi i løpet av de neste tre årene.

Også bærekraftsrapporteringen forbedret vi. Norled har fått en GRESB vurdering på hele 98 av 100 poeng, som er langt over målet vi har satt oss. Det plasserer oss på 3.plass over alle transportselskaper i Nord-Europa.

Vi vokser i nord

Ved inngangen til 2023 overtok Norled ferjesambandet i Sandnessjøen og det markerte vårt første samband i Norland. På tampen av året vant vi enda et nytt samband i Nordland; Stokkvågen-Træna. Et samband hvor vi skal investere i nye, elektriske fartøy.

Fosser fram 2023 har vært preget av flere oppstartprosjekter knyttet til hurtigbåt, hvor det klargjøres, prosjekteres og bygges fartøy som skal i drift i løpet av 2024. Utviklingen av batteribyteroboten, SHIFTR, for flere hurtigbåter ble intensivert i 2023.

Sikkerhetsankeret skal redusere hendelser I 2023 hadde vi dessverre en økning i alvorlige hendelser i forhold til 2022. Dette er hendelser som følges opp og granskes slik at vi skal lære fra dem og forebygge nye hendelser. I tillegg satser vi fortsatt på å øke bevissthet og kompetanse i organisasjonen med hensyn til risikostyring, etterlevelse og kommunikasjon gjennom programmet «#Sikkerhetsankeret». I 2023 deltok nærmere 100 av våre ansatte på disse samlingene, som forsetter inn i 2024. Målet er å unngå alvorlige hendelser og redusere antall fraværsskader.

Justert driftsresultat før av- og nedskrivninger på 543 millioner kroner I 2023 doblet vi driftsresultatet i forhold til 2022 som var et krevende år. Økninger er et resultat av at driftsinntektene vokste i tillegg til at vi hadde mindre utgifter knyttet til drivstoff og elektrisitet enn fjoråret.

I løpet av de seneste årene har Norled investert stort i lav- og nullutslippsfartøy som har økt selskapets kapitalkostnader og avskrivninger. Vi tilrettelegger for vekst, lange kontrakter og til ytterligere grønn omstilling.

Heidi

Wolden

Administrerende direktør

Norled konsern

Antall operasjonelle ruter i 2023

Norled jobber for å redusere CO2 utslipp

Reduksjon i CO2 utslipp 6 160 tonn, tilsvarende 6,1 %

Norled jobber for å redusere antall alvorlige hendelser og skadefravær

Fraværsskader Antall hendelser, personskader per million arbeidstimer

22 kontrakter

Antall operasjonelle kontrakter i 2023

99,7 % på alle ferjeavganger

Regularitet

99,9 % på alle hurtigbåtavganger

Høydepunkt

Norled tok over ferjedriften i Sandenessjøen

I 2023 overtok vi vår første ferjekontrakt i Nordland. Da startet Norled driften av sambandet mellom Sandnessjøen, Dønna og Løkta i tillegg til sambandet mellom Søvik, Austbø, Herøy og Brasøy.

Norled

på Nor-Shipping

Norled hadde tett program med presentasjoner og foredrag om hydrogenferjer, batteribytteløsningen SHIFTR og løsninger for å få næringen til å seile utslippsfritt.

Første elektriske ferjeseilas i Troms

20. mars seilte hybridferjen MF "Folkestad" elektrisk over Ullsfjorden for første gang! Med det er elektrifiseringen av ferjene i Troms og Finnmark i gang.

Hybridisering av fergedriften for Lyngensambandene ble vedtatt av fylkesrådet i oktober 2019. Prosjektet skal redusere utslippet av klimagasser fra fergedriften med rundt 5000 tonn CO₂ i året.

Norled

satte i drift verdens første skip på flytende hydrogen

31. mars 2023 var en historisk dag for Norled og for Norge som ledende skipsfartsnasjon. MF «Hydra» er godkjent av Sjøfartsdirektoratet for passasjerdrift og seilte sin første ordinære rutetur på Hjelmelandsambandet.

Norled har utviklet løsningen og regelverk for bruk av flytende hydrogen på skip.

Nå er det mulig for flere skip å dra nytte av teknologi, kompetanse og regelverk slik at flere kan seile utslippsfritt der batteri ikke er en mulighet.

→ JANUAR

→ MARS

→ MAI

→ JUNI

Dåp av Hydra og Nesvik

MF «Hydra» og MF «Nesvik» ble døpt på Hjelmeland i juni 2023. Taler, gratulasjoner og lykkeønskninger ble levert fra samferdselsministeren, veidirektøren og sjøfartsdirektøren. Vårt gode mannskap og gudmødre for begge ferjene sørget for en flott markering.

→ SEPTEMBER

→ DESEMBER

Norled vant ferjekontrakt i Nordland

Norled vant anbudskonkurransen om ferjesambandene Stokkvågen-Lovund med mellomsteder og Stokkvågen-Træna med mellomsteder etter å ha levert et konsept som kutter utslipp med opptil 90 prosent. Tre nye batteri-hybrid ferjer skal inn på sambandet i 2027.

Årets miljøprestasjon til Hydra

MF "Hydra" vant prisen for årets miljøprestasjon innenfor kategorien fartøydesign på Electric & Hybrid Marine Awards i Amsterdam.

MF “Ampere” fikk eget frimerke

Som verdens første elektriske ferje ble MF «Ampere» hedret med et helt nytt frimerke. Det ble presentert og overrakt om bord på ferjen som går mellom Lavik og Oppedal.

Vi fortsetter driften av hurtigbåtene i Ryfylke

Norled vant anbudet om hurtigbåtdrift i Ryfylke. Det betyr at vi fortsetter å drifte hurtigbåtene med vårt flotte mannskap ut 2027og mer kan det bli med opsjonene som ligger i avtalen vi har med.

Bærekraftsrapport

Utslippene kuttes og nye lav-og nullutslippfartøy fases inn

I 2023 traff vi på viktige miljømål som reduksjon av CO2-utslipp. I løpet av 2023 reduserte vi CO2-utslippene fra 2022 med 6,1 %.

Andelen av lav- og nullutslippsfartøy i flåten i 2023 var henholdsvis 44 % for ferjer og 27 % for hurtigbåt. Vi har en rekke fartøy under ombygging og flere nybygg som vil bli levert med nullutslippsteknologi i løpet av de neste tre årene.

For Norled ligger det i vårt DNA å tenke nytt og utvikle ny teknologi. Vi er stolte av å bidra til det grønne skiftet innen maritim næring og et mer bærekraftig samfunn.

Også på bærekraftsrapporteringen forbedret vi oss. Norled har fått en GRESB vurdering på hele 98 av 100 poeng, som er langt over målet vi har satt oss.

Det plasserer oss på 3.plass over alle transportselskaper i Nord-Europa.

Heidi

Wolden Administrerende direktør

kraftsrapport 2023

Bærekraft i Norled

Våren 2022 ble Norleds bærekraftsprogram lansert. Målene og visjonen som ble satt skal sørge for at vi jobber målrettet med bærekraft.

Vi har fire fokusområder for vårt arbeid. I tillegg har vi knyttet og integrert fokusområdene til FNs bærekraftmål og Norleds overordnede strategiplan; alt for å sørge for at bærekraft er en naturlig og integrert del av Norleds virke.

Dette kommer tydelig frem i vår visjon:

Norled skal levere de beste reiseopplevelser gjennom nyskapende og bærekraftige løsninger og stolte medarbeidere.

Bærekraft er en integrert del av vår virksomhet, strategi og planer. Vi har mål om å redusere CO2-utslippene våre med 67 % innen 2030 gjennom å øke andelen lav- og nullutslippsfartøy i flåten fra 4 % i 2019 til 65 % innen 2030. Dette skal vi klare ved å samarbeide med strategiske partnere innen fremdriftssystemer, automasjon og energibærere. Vi vil jobbe for å få flere kvinner til bransjen, hvor målet er 50 % andel i landorganisasjon og 30 % andel i sjøorganisasjon innen 2030. Innen 2040 har vi en ambisjon om å være et nullutslippsselskap.

FOKUSOMRÅDER

Klima og miljø

Norled skal være ledende innen bærekraftige maritime løsninger

Norled har en stolt og lang tradisjon for å finne bærekraftige løsninger for ferjer og hurtigbåt. Dette skal vi styrke ved å:

→ Redusere CO2-utslipp med 67 % innen 2030 (fra utgangspunktet i 2019).

→ Øke andelen lav- og nullutslippsfartøy i flåten fra 4 % i 2019 til 65 % innen 2030

→ Være et netto-nullutslipps selskap innen år 2040

→ Vi skal kartlegge alle klimagassutslipp som er relatert til Norled

→ Vi skal årlig kartlegge risikoer relatert til klimaendringer og nytt regelverk som kommer innen klima og miljø for å kunne drive Norled på best mulig måte

Resultater for 2023

FOKUSOMRÅDER

Mennesker og samfunn

Vi setter sikkerhet først og satser på maritim kompetanse

→ Norled skal være ledende innen sikkerhet, både for mennesker og fartøy

→ Norled skal jobbe med få flere kvinner til bransjen. Vi har et mål om 50 % kvinner i styret og ledende posisjoner, samt å øke kvinneandelen i selskapet til 30 % innen 2030

→ Norled skal jobbe for å redusere alvorlige hendelser og holde skadefraværet under 3,5 %

→ Norled skal jobbe med å styrke intern kompetanse innenfor relevante fagfelt

Resultater for 2023

Norled arbeider kontinuerlig med å forbedre sikkerheten for ansatte, passasjerer og miljøet. Dette gjøres blant annet ved læring fra hendelser, erfaringsoverføringer, kurs og opplæring.

Utgangspunkt

FOKUSOMRÅDER

Verdiskaping

Vi er den foretrukne partneren for nye, grønne løsninger

→ Norled er en frontfigur innen utvikling av klima- og naturvennlig teknologi i sektoren gjennom å være den foretrukne partneren for nye konsepter og samarbeid innen utvikling

→ Norled skal styrke samarbeidet med strategiske partnere innen fremdriftssystemer, automasjon og energibærere

→ Norled skal ha finansielle muskler til å løfte ny miljøteknologi

→ Norled skal vinne flere anbud med miljøfokus

Resultater for 2023

Norled satte verdens første fartøy på flytende hydrogen i drift

31.mars 2023 ble MF “Hydra” satt i drift med flytende hydrogen på Hjelmelandsambandet i Rogaland.

Fartøyet er banebrytende på flere måter. I tillegg til den store teknologiutviklingen, er det også gjort et stort arbeid med å utvikle regelverk for å muliggjøre hydrogen som drivstoff på norske passasjerskip.

Erfaringen det siste året viser at dette er en teknologi og et drivstoff som kan sørge for at nærskipsfarten i Norge kan gå utslippsfritt der batteri ikke er et alternativ. Flytende hydrogen kan spille en viktig rolle i den grønne maritime omstillingen. Dette er viktig skal vi nå de norske og internasjonale målene om betydelige utslippskutt frem mot 2030 og 2050.

Pilotprosjektet på Hjelmeland er derfor svært viktige for den globale skipsfarten.

FOKUSOMRÅDER

Norled utvikler batteribytteteknologi for å redusere utslipp fra hurtigbåter

I 2021 lanserte Norled en løsning for autonomt batteribytte for hurtigbåter sammen med SEAM og Aarbakke. Batteridriften vil redusere utslipp for hurtigbåtene betydelig. Batteribytteroboten har fått navnet SHIFTR.

Byggingen av SHIFTR har foregått i 2023 og fortsetter i 2024. SHIFTR muliggjør elektrisk drift av hurtigbåter som ikke går på kompromiss med fart eller regularitet. Det vil ikke være nødvendig å bygge ut eksisterende nettinfrastruktur. Norled skal produsere flere SHIFTR batteribytteroboter i 2024 og disse settes i drift fortløpende i Oslofjorden, Trondheim og i Sogn.

FOKUSOMRÅDER

Nye elektriske ferjer kutter utslippene på sambandet Stokkvågen-Lovund-Træna med opptil 90 prosent

Norled vant i 2023 anbudskonkurransen om ferjesambandene Stokkvågen-Lovund med mellomsteder og Stokkvågen-Træna med mellomsteder etter å ha levert et konsept som kutter utslipp med opptil 90 prosent. Tre nye batteri-hybrid ferjer skal inn på sambandet i 2027.

Tre elektriske søsterskip

De tre nybyggene som skal inn på sambandet vil alle ha kapasitet til 60 personbiler og 250 passasjerer inkludert mannskap. Dette sikrer god kapasitet på sambandene.

Batterikapasiteten for hver av fergene er omtrent 8000 kWh, og blir dermed de fergene med størst batterikapasitet i Norge.

Tre nye elektriske ferjer i drift i Indre Sogn

1. mai 2023 var tre nye elektriske ferjer satt i drift på sambandet Vangsnes-Hella-Dragsvik. Sambandet i Sogn har nå på plass utslippsfrie ferjer med økt kapasitet og passasjerkomfort.

Med overgangen fra diesel- til fullelektrisk drift, vil CO2-utslippene bli betydelig redusert. Det forventes at hver av de tre ferjene vil redusere CO2-utslippene med omtrent 2.000 tonn per år.

FOKUSOMRÅDER

Styringsprinsipper

Bærekraft er integrert i vår virksomhet og vi er åpne om hva vi gjør

→ Norled rapporterer klimaregnskap innenfor gjeldene regler og er åpne om våre tall og ambisjoner

→ Bærekraft er innarbeidet i selskapets styringsprinsipper

→ Norled skal jobbe systematisk for å kunne rapportere på bærekraftmål og i henhold til standarder for disse; spesielt GRESB-standarden

Resultater for 2023

Vi sanket hele 98 poeng av 100 mulige i GRESB sin vurdering av vårt bærekraftarbeid i 2023!

Norled jobber med å gjøre bransjen grønnere og kutte våre utslipp, men skal vi snakke om bærekraft og grønne løsninger må også dokumentasjonen være på plass.

Det resulterte i en 3. plass blant transportselskapene i Nord-Europa i kåringen.

GRESB har vurdert vårt bærekraftarbeid for 2023 og gitt oss enda flere poeng for rapporteringen dette året enn i fjor. Vi ble faktisk best av 683 selskaper på «ytelsesdelen» av vurderingen. Dette viser om selskapet måler vesentlige bærekraftsparametre, som klimagassutslipp, og setter løpende mål for disse.

GRESB er en organisasjon som årlig vurderer hvor godt selskaper i hele verden gjør det på en rekke bærekraftindikatorer. Vurderingene tar utgangspunkt i en rekke internasjonalt anerkjente rapporteringsstandarder, Parisavtalen og FNs bærekraftsmål, i tillegg til regionale og nasjonale retningslinjer.

Norled ble første gang rangert i GRESB i 2019, og vi fikk da 35 av maksimalt 100 poeng. I 2021 hadde vi økt denne scoren til 47 poeng, i 2022 endte vi på 94 poeng. I 2023 klarte vi å øke ytterligere til 98 poeng. Dette viser at fokusert arbeid mot de rette bærekraftsmålene lønner seg.

Norleds mål er å ligge på 85 poeng i GRESB score fram mot 2030.

Det skjer mye innen bærekraft nasjonalt og globalt og Norled evaluerer kontinuerlig hvilke andre rapporteringsstandarder og rammeverk innen bærekraft som skal benyttes i tillegg til GRESB. Vi forbereder oss spesifikt til å rapportere i henhold til CSRD fra og med 2026.

FOKUSOMRÅDER

Resultater for 2023

Åpenhetsloven

Åpenhetsloven skal fremme virksomheters respekt for menneskerettigheter og anstendige arbeidsforhold, samt sikre allmenheten tilgang på informasjon.

Norled har utarbeidet et system for hvordan vi håndterer spørsmål om hvordan vi ivaretar menneskerettigheter og anstendige forhold. Spørsmål kan sendes til en egen epost-adresse: apenhet@norled.no.

Som en del av oppfølging av åpenhetsloven vil vi utføre aktsomhetsvurderinger av utvalgte leverandører, samt vurdering av internt arbeid. Resultatene gis ut årlig i en redegjørelse som publiseres på våre hjemmesider. Den første redegjørelsen ble utgitt 30.juni 2023.

Norleds arbeid knyttet til FNs

Bærekraftsmål

FNs bærekraftmål er integrert i Norleds bærekraftarbeid. Alle bærekraftmål er like viktige og påvirker hverandre. Vi ser likevel at det en noen som er mer relevant for vår næring, hvor vi kan ha en positiv innvirkning. Vi har knyttet våre fokusområder til ti av bærekraftmålene; 5, 8, 9, 11, 12, 13, 14, 15, 16 og 17.

Vi jobber med tiltak knyttet til alle bærekraftmålene. Fire av disse har vi valgt å løfte frem for å fokusere Norleds innsats. Dette er 5, 9, 11 og 13.

→ Mål

Oppnå likestilling og styrke jenters og kvinners stilling i samfunnet.

→ Aktuelt undermål

Sikre kvinner fullstendig og reell deltakelse og like muligheter til ledende stillinger på alle nivåer der beslutninger tas, i det politiske, det økonomiske og det offentlige liv.

→ Hvorfor

Maritim bransje og Norled konkurrerer i dag om arbeidskraften. Det er stor mangel på maritim kompetanse. Norled trenger kloke hoder, dyktige hender og personer med serviceinnstilling. Skal vi klare å tiltrekke oss og beholde våre ansatte må vi ikke glemme kvinnene. Vi må oppfordre til og vise mulighetene som ligger for kvinner. Vi har stor tro på at mangfold er positivt for bedriften og våre medarbeidere.

→ Hvordan – Norled’s konkrete mål

• Norled vil jobbe for å tiltrekke flere kvinner til næringen

• Vi har et mål om 50 % kvinner i styret og ledende stillinger, samt en kvinneandel i hele selskapet på 30 % innen 2030

Industri, innovasjon og infrastruktur

→ Mål

Bygge robust infrastruktur, fremme inkluderende og bærekraftig industrialisering og fremme innovasjon.

→ Aktuelt undermål

Innen 2030 oppgradere infrastruktur og omstille næringslivet til å bli mer bærekraftig, med mer effektiv bruk av ressurser og mer utstrakt bruk av rene og miljøvennlige teknologiformer og industriprosesser, der alle land gjør en innsats etter egen evne og kapasitet.

→ Hvorfor

Det ligger i Norleds DNA å drive med innovasjon, spesielt knyttet til nye miljøvennlige løsninger. Vi har utfordret grenser før og skal gjøre dette videre for å tilby bedre og miljøvennlige løsninger for fremtiden. Samtidig er innovasjon og nytekningen nødvendig for å lykkes i konkurranse med andre aktører. Vi ser også mange muligheter knyttet til sirkulærtenking og gjenbruk av båter. Dette kan være lønnsomt for Norled, men er også nødvendig for å gjøre bransjen mer bærekraftig.

(Infrastruktur er den underliggende strukturen som må være på plass for at et samfunn skal fungere. Investeringer i transport, vanningssystemer, energi og informasjonsteknologi må på plass for å få til bærekraftig utvikling.)

→ Hvordan – Norled’s konkrete mål

• Innføre ny miljøvennlig teknologi og løsninger for ferger og hurtigbåter

• Innføre lav- og nullutslippsfartøy som kan tilby sjøtransport i områder med trafikkerte veier

Bærekraftige byer og lokalsamfunn

→ Mål

Gjøre byer og lokalsamfunn inkluderende, trygge, robuste og bærekraftige.

→ Aktuelt undermål

Innen 2030 sørge for at alle har tilgang til trygge, tilgjengelige og bærekraftige transportsystemer til en overkommelig pris og bedre sikkerheten på veiene, særlig ved å legge til rette for kollektivtransport og med særlig vekt på behovene til personer i utsatte situasjoner, kvinner, barn, personer med nedsatt funksjonsevne og eldre.

→ Hvorfor

Norled har en viktig samfunnsrolle knyttet til å sørge for trygge, tilgjengelige og bærekraftige transporttilbud langs hele Norges kyst. Vi skal sørge for sikker transport for reisende og ansatte. Stor trafikk og mange avganger i varierende vær krever kontinuering arbeid med risikoforståelse og sikkerhetstiltak.

→ Hvordan – Norled’s konkrete mål

• Prioritere nye kontrakter med miljøfokus

• Kontinuerlig arbeid for å unngå sikkerhetshendelser på våre fartøy

Stoppe klimaendringene

→ Mål

Handle umiddelbart for å bekjempe klimaendringene og konsekvensene av dem.

→ Aktuelt undermål

• Innarbeide tiltak mot klimaendringer i politikk, strategier og planlegging på nasjonalt nivå

• Styrke evnen til å stå imot og tilpasse seg klimarelaterte farer og naturkatastrofer i alle land.

→ Hvorfor

Sjøfart og fiske sto for 7,5 prosent av de norske klimagassutslippene i 2020. Utslippene steg fra et nivå på omkring 2,5 millioner tonn CO2-ekvivalenter rundt 1990, til rundt 4 millioner tonn CO2-ekvivalenter rundt årtusenskiftet. Utslippene har siden stabilisert seg på rundt 3,5 millioner tonn CO2-ekvivalenter.

Ferjesektoren kan bli utslippsfri innen 2030 i Norge dersom myndighetene følger opp som ventet med krav om nullutslipp i alle anbud fra 2023. Norled har ledet an med verdens første elektriske ferje, MF «Ampere». I 2024 er det ca. 92 elektriske ferjer i Norge.

Hurtigbåtene bruker mest diesel og slipper ut mest klimagasser. Derfor må disse også legges om til lav- og nullutslippsfremdrift.

Norled har lansert et nytt batteribyttesystem for hurtigbåter som en løsning for hele bransjen.

*Miljøstatus.miljødirektoratet.no

→ Hvordan – Norled’s konkrete mål

• Kutte 67 % av CO2-utslippene våre innen 2030

• Bli et netto nullselskap innen 2040

• Øke vår andel lav- og nullutslippsfartøy fra 4 % til 65 % innen 2030

ÅRSBERETNING 2023

Styrets årsberetning

Resultatregnskap

Balanse

Kontantstrømoppstilling

Noter til regnskapet

Revisjonsberetning

Virksomheten

Norled-konsernet, hvor Norled AS er morselskap, er et av landets største privateide rederi for transport av passasjerer. Hovedkontoret er i Stavanger. Norled AS har tre datterselskaper som inngår i konsernet, Norled Drift AS, Lysefjord AS og Shiftr AS. Den landbaserte administrasjonen er ansatt i Norled Drift AS, der formålet er organisering og ledelse av de sjøansatte og driften i Norled AS. Lysefjord AS eide fram til mars en hurtiggående kombinasjonsbåt som ble solgt til morselskapet. Shiftr AS er etablert for å detaljere ut videre forretningsplan for batteribytteroboten Shiftr utviklet av Norled AS.

Norled eies av det kanadiske investeringsfondet CBRE Investment Management.

Konsernets aktivitet er lokalisert i Troms, Nordland, Trøndelag, Møre og Romsdal, Vestland, Rogaland, Oslo, Akershus og Østfold.

Aktiviteten i konsernet er drift av ferjer og hurtigbåter med tilhørende cateringtilbud. I tillegg har selskapet aktivitet innenfor reiseliv ved utleie av fartøy og tilrettelegging av pakketurer.

Norleds mål er å gi et betydelig bidrag til utviklingen av ferje- og hurtigbåtnæringen, gjennom å fokusere på innovasjon og miljøvennlige løsninger. Vår evne og vilje til å stimulere til denne utviklingen vil fortsatt posisjonere Norled som en ledende og lønnsom aktør i det norske ferje- og hurtigbåtmarkedet. Selskapets visjon er å tilby de beste reiseopplevelser gjennom nyskapende og bærekraftige løsninger og stolte medarbeidere.

Selskapets redegjørelse etter Åpenhetsloven publiseres på selskapets nettsider: www.norled.no/apenhetsloven

Det samme gjelder selskapets bærekraftsrapportering: www.norled.no/baerekraft

Resultat, kontantstrøm, balanse og likviditet

Omsetningen i Norled-konsernet var i 2023 på 2.316 MNOK mot 2.043 MNOK i 2022.

Resultat av drift før avskrivninger (EBITDA) var i 2023 på 519 MNOK mot 274 MNOK i 2022.

Årsresultatet var på minus 181 MNOK i 2023 mot minus 219 MNOK i 2022.

Konsernet har 4.709 MNOK i langsiktig gjeld til kredittinstitusjoner pr. 31.12.2023 mot 4.138 MNOK pr. 31.12.2022. De samlede investeringene i konsernet var 1.375 MNOK i 2023 mot 1.019 MNOK i 2022. Investeringene er hovedsakelig knyttet til nybyggingsprogrammet av nye fartøy, i tillegg til ombygging av fartøy til elektrisk framdrift og infrastruktur på land til kontrakter med oppstart i 2023 og 2024.

I slutten av 2023 forhandlet selskapet frem en ny langsiktig låneavtale med en ramme på 8,2 milliarder NOK. Den nye lånerammen tilrettelegger for å gjennomføre selskapets vekststrategi.

Det ble i januar og august 2023 gjennomført kapitalforhøyelser med kontantinnskudd på 395 MNOK og 300 MNOK i Norled AS. Selskaps innskudd kombinert med utvidede lånerammer vil i tillegg til å finansiere dagens operasjon bidra til finansiering av fremtidige investeringsforpliktelser og tilrettelegger for selskapets videre vekstambisjoner.

Den viktigste driveren for resultatene i Norled er kontraktsporteføljen i selskapet. Stabil og sikker drift med god regularitet og få uforutsette hendelser er viktig for lønnsomheten.

Selskapet har i 2023 blitt påvirket av etterdønningene av Covid-19 pandemien samt uro i Europa i form av økte renter og generell høy inflasjon. Vi ser at markedsuro fører til lengre leveringstid på noen komponenter i leverandørkjeden. De makroøkonomiske urolighetene har påvirket nybyggings-programmet, som har blitt forsinket i forhold til opprinnelig plan.

Gjennom 2023 har vi opplevd at den krevende økonomiske situasjonen for mange husholdninger, med økte renter og høye energipriser, i noen grad har dempet cateringomsetningen. Samtidig ser vi vekst i samband med høyt innslag av turister. Aktiviteten på Sognefjorden og Lysefjorden er tilbake på nivåene vi så før pandemien, mens Hardanger fortsatt er preget av at det asiatiske markedet bruker tid på å komme tilbake.

Finansiell risiko

Markedsrisiko

Valutarisiko

Konsernet har policy på å sikre større innkjøp i fremmed valuta. Hovedregelen er at større innkjøp i ikke-funksjonell valuta sikres ved hjelp av sikringsavtaler for å ha forutsigbarhet relatert til finansiering og redusere risiko for store svingninger i valuta som påvirker investeringer og påfølgende avkastning.

Prisrisiko

Aksjene og andelene i balansen er klassifisert som anleggsmidler og er balanseført til kostpris. Risiko er begrenset til kostpris. Kostpris er testet for nedskriving uten at det er avdekket grunnlag for nedskrivning pr. 31.12.2023.

Renterisiko

Konsernets renterisiko er knyttet til langsiktige lån og bankinnskudd. Risikoen er redusert ved å ha fast rente på deler av lånefasiliteten. Fast rente på deler av lån er også et krav i ny låneavtale som ble inngått i desember 2023. Lån med flytende rente medfører en renterisiko for selskapets kontantstrøm som delvis reduseres av den motsatte effekten av innskudd med flytende rente.

Kredittrisiko

Risiko for at motparter ikke har økonomisk evne til å oppfylle sine forpliktelser anses som lav. Omsetningen er i all hovedsak relatert til offentlige kunder.

Likviditetsrisiko

Konsernet hadde pr 31.12.2023 en kontantbeholdning på 688 MNOK. Tilsvarende tall pr 31.12.2022 var på 459 MNOK. Endringen skyldes det betydelige byggeprogrammet, inklusiv takten i opptrekk på

lånefasilitetene, kapitalinnskudd på 695 MNOK, samt normale svingninger i arbeidskapitalen. Selskapet har tilgjengelige trekkmuligheter under ny lånefasilitet.

Teknisk risiko

Konsernet utvikler og anvender ny teknologi i tillegg til kjent og tradisjonell teknologi. Teknologien anvendes som en viktig del av operasjonen. Deler av teknologien er relativt ny på markedet.

Prisrisiko drivstoff

Utviklingen i drivstoffpris har betydning for selskapets resultater i 2023 og utviklingen fremover. Norled har vedtatt en aktiv sikringsstrategi for å imøtekomme utvikling i drivstoffprisene og sikre forutsigbarhet.

Kontraktene selskapet har med oppdragsgiver tar i stor grad hensyn til svingningene i drivstoffpris gjennom reguleringen av kontraktsinntektene. På de fleste kontraktene kommer reguleringseffekten av endringer i oljepris det påfølgende året. Selskapet arbeider aktivt for å bedre rammevilkårene knyttet til regulering av alternative energiformer.

For noen kontrakter med fartøy på batterielektrisk fremdrift har reguleringen manglet indeksregulering som hensyntar økning i strømpriser. Den 19.desember 2022 offentliggjorde SSB en indeks som hensyntar strømprisendring for hvert prisområde, og det jobbes med å få oppdragsgiverne over på denne indeksen for de kontrakter som har elektrisk fremdrift.

Uro i Europa har ført til økte drivstoff og energipriser.

Fortsatt drift

I samsvar med regnskapsloven § 3-3 bekreftes det at forutsetningen om fortsatt drift er lagt til grunn ved utarbeidelsen av regnskapet.

Arbeidsmiljø

Norled legger til rette for at ansatte kan fortsette i tjeneste under svangerskap og for deltidsstillinger for eldre arbeidstakere som ønsker redusert arbeidstid. For å sikre god kommunikasjon mellom sjø og land gjennomfører vi hvert år regelmessige fartøysbesøk. For sjøansatte er det etablert velferdsklubber som tilbyr forskjellige aktiviteter basert ut fra arbeidssted, samt at vi har sosiale sammenkomster for ansatte på land. For å styrke kultur for anerkjennelse og ros, innførte Norled i 2021 en ildsjelspris hvor alle ansatte kan nominere kollegaer som har utmerket seg positivt blant annet når det gjelder å bidra til et godt arbeidsmiljø.

Norled er opptatt av rekrutteringen til næringen. Selskapet driver derfor omfattende opplæring og hadde 27 lærlinger og 14 kadetter i 2023. Vi har tett samarbeid med de forskjellige opplæringskontorene rundt i landet og deltar aktivt på utdanningsmesser sammen med andre i bransjen. Norled har innført en ordning med rekrutteringsbonus for de sjøansatte.

Totalt sykefravær i konsernet var i 2023 6,1 %, identisk med året før. Selskapet har fokus på sykefravær med vekt på langtidsfravær, dette gjøres gjennom opplæring i sykefraværsoppfølging for alle ledere inkludert kapteiner, treningstilbud og gode forsikringsordninger.

For å sikre ansattes rett til medbestemmelse og informasjon er det nedsatt flere utvalg der ansattes representanter kan treffe ledelsen, som arbeidsutvalget og arbeidsmiljøutvalget. Det avholdes jevnlige møter, og det er god kontakt mellom ledelsen og de tillitsvalgte.

Det er tegnet ansvarsforsikring for styrets medlemmer og administrerende direktør.

Likestilling og diskriminering

Norled-konsernet hadde per utgangen av 2023 846 fast ansatte, hvorav 143 kvinner og 703 menn. Kvinneandelen utgjør 17 %. Av fast ansatte er 761 ansatt i Norled AS, hvorav 99 kvinner og 662 menn. Kvinneandelen blant den sjøgående besetningen i konsernet er på 13 %.

Styret har totalt syv medlemmer, derav tre kvinner og fire menn. Av de aksjonærvalgte styremedlemmene er tre kvinner og en mann. Det er seks personer i ledelsen, derav tre kvinner og tre menn.

Av midlertidig ansatte i Norled konsern i 2023 var 19 % kvinner og 81 % menn. For Norled AS var andelen 17 % kvinner og 83 % menn.

Av deltidsansatte i Norled konsern i 2023 var 54 % kvinner og 46% menn. For Norled AS var andelen 50% for kvinner og 50 % for menn. 39 % av deltidsansatte oppgir i spørreundersøkelse i 2022 at de ønsker å jobbe fulltid, denne undersøkelsen vil bli gjentatt i første kvartal 2024.

Antall uker foreldrepermisjon i Norled konsern i 2023 var 118 for kvinner og 350 for menn. For Norled AS var antallet uker 73 for kvinner og 347 for menn.

Norled har fokus på likelønn mellom kjønn. På leder- og mellomledernivå i Norleds administrasjon utgjør kvinners snittlønn 99,3 % av menns snittlønn, mens for andre ansatte utgjør kvinners snittlønn 74 % av menns snittlønn. Leder- og mellomledernivå er slått sammen til en kategori da det må være minst fem av hvert kjønn i en gruppe for at en kan publisere lønnskartlegging offentlig. Lønn til administrerende direktør er ikke medregnet i lønnsfordeling mellom kjønn på ledernivå. Alle sjøansatte avlønnes basert på tariff, uavhengig av kjønn.

Prinsipper, prosedyrer og standarder for likestilling og mot diskriminering

Norled arbeider målrettet for å fremme likestilling og hindre diskriminering. Med likestilling menes likeverd, like muligheter og like rettigheter. Norled har etablert etiske retningslinjer, prosedyrer for konflikthåndtering, prosedyrer for håndtering av mobbing og trakassering samt prosedyrer for varsling av kritikkverdige forhold. I 2023 ble samtlige av disse prosedyrene oppdatert og det ble sendt ut informasjon til alle ansatte. Hensynet til likestilling og ikke-diskriminering er også inkludert i den øvrige personalpolitikken. I Norleds etiske retningslinjer forplikter vi oss til å sørge for et arbeidsmiljø som er fritt for diskriminering, trusler, mobbing og trakassering, inkl. seksuell trakassering.

For Norled har alle mennesker lik verdi. Enhver form for forskjellsbehandling, trakassering eller diskriminering med hensyn til kjønn, stilling, livssyn, funksjonshemming, seksuell legning, språk eller alder, aksepteres ikke. Alle medarbeidere har krav på å bli tatt på alvor og oppleve rettferdig behandling. De etiske retningslinjene samt alle prosedyrer er inkludert i personalhåndboken og gjelder for alle ansatte i konsernet. Det er viktig for Norled å ha gode rutiner for varsling av

kritikkverdige forhold og disse er lett tilgjengelig for medarbeiderne gjennom personalhåndboken. Varsel om brudd behandles konfidensielt og varslere er beskyttet mot gjengjeldelse. Norled sender ut regelmessig medarbeiderundersøkelse for å sikre at vi ivaretar de ansatte sine tilbakemeldinger. Vi samarbeider med NHO Sjøfart og øvrige aktører i bransjen og har hatt fokus på mobbing og trakassering på flere bransjesamlinger gjennom året.

Slik jobber vi for å sikre likestilling og ikke-diskriminering i praksis

Norled skal sikre at alle medarbeidere har like muligheter for utvikling, lønn og karriere. Vi bestreber å ha fokus på likestilling i rekrutteringsarbeidet. Lederne og HR er tydeliggjort i rollene sine for å sørge for at seleksjon av søkere ivaretar prinsippet om likebehandling knyttet til kjønn, alder, etnisitet, funksjonshemning og erfaring. Som en del av vårt bærekraftsprogram har Norled et tydelig definert mål om å øke kvinneandelen i konsernet. Dette målet er kommunisert til alle ansatte på selskapets allmøter.

Norled sine ansatte skal kjennetegnes ved at de har en høy etisk standard. Hver enkelt skal vise tillitsvekkende adferd, være ærlige og redelige og opptre i henhold til de normer, regler og lover som gjelder i samfunnet. I arbeidsmiljøundersøkelsen stiller vi et spørsmål om ansatte kjenner til selskapets etiske retningslinjer, og resultatet fra siste undersøkelse viste en score på 4,49 på en skala fra 1-5, hvor 5 er høyest score. Vi spør også om ansatte har opplevd mobbing eller trakassering på arbeidsplassen. Vi har kvartalsvise arbeidsutvalg- og arbeidsmiljøutvalgmøter hvor representanter fra ledelsen og HR møter verneombud, bedriftshelsetjeneste og tillitsvalgte for å diskutere blant annet arbeidsmiljø. Norled bruker bedriftshelsetjenesten aktivt og ansatte kan ta kontakt med dem ved behov, enten på eget initiativ eller via HR. Bedriftshelsetjenesten er fast medlem av vårt arbeidsmiljøutvalg for landorganisasjonen.

Risiko for diskriminering og hindre for likestilling Sjøansatte må ha gyldig helseattest for å kunne utføre arbeid på våre fartøy. Så lenge helseattesten er i orden tilrettelegges arbeid ved behov. Det er risiko for at færre kvinner søker seg til arbeid i maritim sektor basert på familiesituasjonen og sjargongen på arbeidsplassen kan virke ekskluderende overfor mindretallsgrupper.

Basert på disse risikoene har Norled iverksatt tiltak. Vi har blant annet hatt fokus på å etablere familievennlige skiftordninger som skal gjøre det attraktivt for alle å søke seg til arbeid innen maritim sektor. For landansatte har vi kjernetid for landansatte fra 9-15, samt mulighet for å benytte hjemmekontor deler av uken. Dette skal gjøre det lettere å kombinere arbeid med familieliv. I tillegg har vi en struktur med kvartalsvise allmøter hvor ansatte har mulighet til å stille spørsmål anonymt i forkant eller under møtet, og hvor samtlige spørsmål som stilles svares ut i allmøtet. Vi har utviklet et bærekraftsprogram med tydelig definerte og kommuniserte mål for blant annet likestilling.

Resultatene måles via KPIer i bærekraftsprogrammet og regelmessig arbeidsmiljøundersøkelse. I tillegg sender vi ut spørreundersøkelser for å måle tilfredshet med skiftordninger, hvor ansatte kan gi tilbakemeldinger på hva som fungerer bra og hva som kan bli bedre.

Vi har gjort en screening og aktsomhetsvurdering av våre leverandører som videre beskrevet i selskapets redegjørelse etter Åpenhetsloven publisert på selskapets nettsider. Vi har en egen e-postadresse der vi tar imot henvendelser relatert til Åpenhetsloven.

Sikkerhet og regularitet

Norled har stort fokus på sikkerhet, både for egne ansatte, reisende og samarbeidspartnere i de prosjektene vi gjennomfører, herunder det omfattende nybyggingsprogrammet.

Frekvensen av grunnberøringer har utviklet seg i en positiv retning, mens frekvensen av kritiske hendelser, kollisjon med kai og personskader har utviklet seg i en negativ retning. Personskadefrekvensen (H1-verdi –fraværsskader pr. 1 million arbeidstimer) har hatt en negativ utvikling siste år. H1-verdien var 12,1 i 2023 mot 5,4 i 2022. Rederiet hadde flere alvorlige hendelser og nestenhendelser i 2023. Det har blitt gjennomført interne granskinger av disse for å sikre læring og unngå gjentakelse. Rederiets granskingsrapporter blir distribuert på tvers av hele rederiet og læringer blir gjennomgått og diskutert i både interne og eksterne fora. Rederiet jobber kontinuerlig med oppfølging av uønskede hendelser og nestenhendelser, for å sikre læring og forbedring.

Som en del av dette arbeidet har rederiet videreført programmet Sikkerhetsankeret, et initiativ som ble lansert i 2021, med fokus på risikostyring, etterlevelse og kommunikasjon. Dette arbeidet videreføres i 2024. I tillegg iverksatte rederiet i 2023 et coachinginitiativ innen risikostyring. Her får de ansatte på sjø veiledning i bruk av rederiets risikostyringsverktøy om bord. I 2024 forsterkes dette med et ytterligere coachinginitiativ med fokus på brokommunikasjon. Dette initiativet er rettet mot hurtigbåter.

Rederiet implementerte i 2023 nytt ledelsessystem, UniSea, inkludert modul for risikovurdering. Funksjonalitetene og brukergrensesnittet i UniSea bidrar til å forenkle både registrering, oppfølging og overvåking. Dette gir bedre risikostyringog læring på tvers av organisasjonen. Det nye ledelsessystemet har blitt godt mottatt av ansatte både på sjø og land. Arbeidet med implementering forventes fullført i 2024.

Ytre miljø

Norled har videreført systematisk arbeid i Bærekraftsprogrammet som ble besluttet av Norled sitt styre i mars 2022.

Det viktigste Norled kan gjøre for å redusere utslipp til ytre miljø er fornying av flåten ved innføring av utslippsreduserende løsninger, enten gjennom ombygging av eksisterende fartøy eller nybygg. I løpet av 2023 har to nye fartøy på elektrisk drift kommet til. Disse skal trafikkere i Sogn og Fjordane.

Norled har mål om å kutte CO2 med 67% innen 2030 målt mot basisåret 2019. Vi er godt i rute. I 2023 reduserte Norled sitt årlige CO2 utslipp med 6 160 tonn (6 %) sammenlignet med 2022 og forventer ytterligere reduksjon i utslippet i 2024. Andel av null/lavutslipp (inkl.biodiesel) fartøy i flåten i 2023 var 44 % for ferjer og 27 % for hurtigbåt. CO2 utslipp per nautisk mil ble 35,7kg/nm. Norled har fortsatt flere fartøy under ombygging og flere nybygg som vil bli levert med nullutslippsteknologi. Disse blir satt i drift i løpet av 2024, 2025 og 2026.

Norled har i 2023 fortsatt sitt arbeid mot å optimalisere energiforbruket i flåten og på kontorene. For fartøyene har det vært gjort spesifikt arbeid for å vurdere hvordan endret kjøremønster i de enkelte samband kan påvirke energiforbruket. Vi jobber også systematisk med å kartlegge

ulike teknologier og drivstoff som kan være aktuell på ferger og hurtigbåter for å ligge i forkant av nye anbud. Vi har også installert software om bord på flere fartøy som hjelper mannskapet med å optimalisere drivstoff og energiforbruk.

Vi har i 2023 jobbet med å følge opp konkrete mål innen bærekraft, vurdert risikoer og rapportert våre resultater innen bærekraft. Vi har forberedt selskapet for rapportering i henhold til Åpenhetsloven. Vi oppnådde 98 av 100 mulige poeng på GRESB for rapporteringsåret 2022, offentliggjort i 2023. Organisasjonen GRESB vurderer årlig hvor bra store og små infrastrukturselskaper i hele verden gjør det på en rekke bærekraftsindikatorer. Den omfattende analysen går gjennom dokumenterte svar på en rekke spørsmål hos mer enn 1500 bedrifter internasjonalt.

Foretakets utsikter

Den globale situasjonen med uroligheter i Øst-Europa, lengre leveringstider og kostnadsøkning på enkelte komponenter og materiell påvirker blant annet nybyggingsprogrammet for fartøy og infrastruktur. Makrobildet skaper usikkerhet i den globale utviklingen og kan påvirke generell prisutvikling, leverandørkjeder og tilgang til enkelte komponenter. Samtidig kan svak norsk krone øke trafikkvolum gjennom flere reisende turister innen våre samband og ruter i Norge.

I 2023 startet Norled opp selskapets første ferjekontrakt med Norland Fylkeskommune. Kontrakten omfatter fire hovedferjer og en reserveferje i Sandnessjøen, og er løst gjennom omrokkering av eksisterende ferjer

i flåten. Ferjesambandene Stangenes-Sørrollnes og Stornes-Bjørnerå i Troms og Finnmark fylke ble avsluttet 31.01.23.

Innenfor hurtigbåt var det ingen endringer i kontraktsporteføljen i 2023. Gjennom året har det pågått forberedelser til oppstart av fem nye kontrakter i 2024 samt elektrifisering av hurtigbåtene i Oslo.

Norled har i 2023 deltatt i flere anbudskonkurranser. Vi vant et større ferjeanbud i Nordland for sambandene Stokkvågen-Træna og Stokkvågen-Lovund. Dette sambandet skal ha fire lukkede ferjer, og Norled kommer til å basere seg på høy hybridiseringsgrad. Dette er en 10 års kontrakt som starter i februar 2027. Videre fikk vi fornyet tillit hos Kolumbus og vant hurtigbåtanbudet Ryfylket 2025, en treårskontrakt med opsjon for ytterligere to år. Selskapet har fått opsjonsutøvelser på en ferjekontrakt og fire hurtigbåtkontrakter som gir enda bedre utnyttelse av allerede foretatte investeringer i fartøyene, infrastruktur og kompetanse.

Resultatdisponering

Styret foreslår følgende disponering av årsresultatet (MNOK) i Norled AS:

Overført fra overkurs -177,7

Sum -177,7

Styret takker alle ansatte for en usedvanlig god innsats gjennom et tøft og krevende år.

Stavanger, 19. mars 2024

Elisabeth Grieg Styreleder

Anne Hurn Styremedlem

Gioia Torresi Styremedlem

Andre Myhr Styremedlem

Bjarte Morken Styremedlem

Andreas Hermann Köttering Styremedlem

Ove Borgen Styremedlem

Heidi Wolden Administrerende direktør

Resultatregnskap

Eiendeler

Anleggsmidler

Varige

Stavanger, 19. mars 2023

Elisabeth Grieg Styreleder

Anne Hurn Styremedlem

Gioia Torresi Styremedlem

Andre Myhr Styremedlem

Bjarte Morken Styremedlem

Andreas Hermann Köttering Styremedlem

Ove Borgen Styremedlem

Heidi Wolden Administrerende direktør

Kontantstrøm

aktiviteter:

Regnskapsprinsipper

Generelt

Norled AS er et norsk aksjeselskap og ble stiftet 7. april 2000 og har foretaksnummer 981 940 768. Nanoq Invest AS eier alle aksjene i selskapet. Selskapet har sitt hovedkontor på Børehaugen 1, 4006 Stavanger, Norge.

Selskapets funksjonelle valuta er NOK. Alle tall i årsregnskapet er i hele tusen NOK, hvis ikke annet spesifikt er sagt.

Regnskapsprinsipper

Årsregnskapet er satt opp i samsvar med regnskapsloven og god regnskapsskikk.

I det følgende blir selskapets regnskapsprinsipper presentert.

Konsolidering

Konsernregnskapet inkluderer Norled AS og selskaper som Norled AS har bestemmende innflytelse over. Bestemmende innflytelse oppnås normalt når konsernet eier mer enn 50 % av aksjene i selskapet, og konsernet er i stand til å utøve faktisk kontroll over selskapet. Minoritetsinteresser inngår i konsernets egenkapital. Transaksjoner og mellomværende mellom selskapene i konsernet er eliminert. Konsernregnskapet er utarbeidet etter ensartede prinsipper, ved at datterselskapet følger de samme regnskapsprinsipper som morselskapet.

Klassifisering og vurdering av balanseposter

Eiendeler som er knyttet til varekretsløpet er klassifisert som omløpsmidler.

Fordringer blir klassifisert som omløpsmidler dersom de skal tilbakebetales i løpet av ett år etter utbetalingstidspunktet. Andre eiendeler blir klassifisert som anleggsmidler.

For gjeld er tilsvarende kriterier lagt til grunn.

Omløpsmidler blir vurdert til det laveste av kostpris og virkelig verdi. Kortsiktig gjeld blir balanseført til nominelt beløp på etableringstidspunktet.

Materielle anleggsmidler blir vurdert til kostpris. Langsiktig gjeld med unntak av andre avsetninger blir balanseført til nominelt beløp på etableringstidspunktet.

Valuta

Pengeposter i valuta er vurdert til kursen på balansedagen ved utgangen av regnskapsperioden. Valutajusteringene som fremkommer ved omregning resultatføres.

Nedskriving av ikke-finansielle anleggsmiddel

Vurdering av verdifall blir gjort på en vurderingsenhet som genererer en selvstendig kontantstrøm. Ved indikasjoner på behov for nedskriving relatert til anleggsmidler, vil det bli vurdert om gjenvinnbart beløp på anleggsmidlene relatert til den tilhørende vurderingsenheten overstiger regnskapsført verdi. Gjenvinnbart beløp beregnes som de høyeste av vurderingsenhetens bruksverdi og netto salgsverdi. Med bruksverdi menes nåverdien av fremtidige kontantstrømmer som forventes å oppstå fra vurderingsenheten mens netto salgsverdi defineres som differansen mellom markedsverdi på balansedagen og antatte salgskostnader.

Fremtidige kontantstrømmer omfatter vurderingsenhetens kontantstrømmer fra operasjonelle aktiviteter før skatt tillagt tilhørende anleggsmidlers terminalverdi ved utløp av de kontrakter som eventuelt er grunnlaget for vurderingsenheten. Erstatningsinvesteringer inkluderes i de fremtidige kontantstrømmene ved beregning av bruksverdi, mens investeringer som øker kapasiteten holdes utenfor.

Dersom den neddiskonterte kontantstrømmen er lavere enn regnskapsført verdi, vil disse anleggsmidlene bli nedskrevet til virkelig verdi.

Nedskrivingen blir tilbakeført dersom grunnlaget for nedskrivingen ikke lenger er til stede, med unntak for nedskrivning av goodwill, som ikke har en slik tilbakeføringsadgang.

Investeringer i datterselskaper

Datterselskaper blir definert som investeringer der Norled AS har bestemmende innflytelse. Bestemmende innflytelse oppnås når selskapet kan utøve kontroll over datterselskapet og har den økonomiske risikoen knyttet til investeringen. Bestemmende innflytelse vil normalt foreligge når Norled AS har en direkte eller indirekte eierandel på mer enn 50 % av selskapskapitalen. Investeringer i datterselskaper vurderes etter kostmetoden i selskapsregnskapet.

Inntektsføring

Inntekter blir inntektsført i den perioden de er opptjente, det vil si når risiko og kontroll er gått over på kjøper. Inntektsført beløp utgjør virkelig verdi av vederlaget, etter reduksjon av merverdiavgift og rabatter.

Inntektene inkluderer i hovedsak følgende elementer:

Billettinntekter

Billettinntekter omfatter inntekter fra passasjerfrakt og frakt av biler. Salg av enkeltreiser blir inntektsført når reisen er gjennomført.

Kontraktsinntekter

Kontraktsinntekter er tilskudd fra det offentlige ved drift av ruter underlagt konsesjon som er forutsatt å kompensere for manglende inntekter fra kunder og er klassifisert som driftsinntekter. Inntektsføring skjer i samsvar med tildeling fra myndighetene for hver enkelt periode. Krav på kontraktsinntekter blir balanseført som en fordring dersom inntektene ikke fullt ut er innbetalt per årsskiftet.

Refusjon av miljøavgift fra staten er ment å kompensere for økte kostnader, og er derfor klassifisert som en kostnadsreduksjon.

Restaurasjonsinntekter

Dette er inntekter som genereres via restaurantdrift på båter og ferjer og via kiosksalg. Det meste av omsetningen er kontantsalg. Kontantsalg blir regnskapsført i samme periode som salget er gjennomført.

Renteinntekter

Renteinntekter blir resultatført etter hvert som inntektene blir opptjent.

Konsernbidrag/Utbytte

Kostmetoden brukes som prinsipp for investeringer i datterselskaper. Kostprisen økes når midler tilføres ved kapitalutvidelse, eller når det gis konsernbidrag til datterselskap. Mottatte utdelinger resultatføres i utgangspunktet som inntekt. Utdelinger som overstiger andel av opptjent egenkapital etter kjøpet føres som reduksjon av anskaffelseskost. Utbytte/konsernbidrag fra datterselskap regnskapsføres det samme året som datterselskapet avsetter beløpet. Utbytte fra andre selskaper regnskapsføres som finansinntekt når det er vedtatt.

Offentlige tilskudd

Investeringstilskudd

Investeringstilskudd blir gitt for at selskapet skal kunne investere i anleggsmidler. Tilskuddet blir balanseført når alle betingelser for tilskuddet er innfridd, og klassifiseres i samsvar med bokføring av underliggende eiendel.

Driftstilskudd

Tilskudd som kompenserer for kostnader eller inntekter, blir resultatført på en systematisk måte i de samme periodene som kostnaden eller inntekten tilskuddet er ment å kompensere.

Varige driftsmidler

Varige driftsmidler er vurdert til kostpris med fradrag for akkumulerte av- og nedskrivinger. Når eiendeler er solgt eller avhendet, blir kostprisen og akkumulerte av- og nedskrivinger tilbakeført i regnskapet, og eventuelle tap eller gevinster fra salget i forhold til bokført verdi blir resultatført. Anleggsmidler med begrenset levetid blir avskrevet lineært over forventet økonomisk levetid.

Påløpte utgifter til utskifting av deler av driftsmiddel blir balanseført når slike utgifter er forventet å gi selskapet fremtidige økonomiske fordeler relatert til utskiftingene, og utgiftene for utskiftede deler kan måles pålitelig. Alle andre utgifter blir resultatført i den perioden utgiftene påløper.

Kostpris med fradrag for utrangeringsverdi blir avskrevet lineært fra kjøpstidspunktet over forventet økonomisk levetid på følgende måte:

Utstyr og inventar

3 – 5 år

Båter 15 - 25 år

Ferjer 15 - 30 år

Eiendommer 25 år

Landanlegg/infrastruktur 8 – 12 år

Avskrivningsperiode og – metode blir vurdert hvert år for å sikre at metoden og perioden som blir benyttet samsvarer med de økonomiske realitetene til anleggsmiddelet. Tilsvarende gjelder for utrangeringsverdier.

Kjøp og salg av varige driftsmidler vurderes som en del av den ordinære driften til selskapet. Netto gevinst og tap ved salg blir klassifisert som driftskostnad i resultatregnskapet.

Leie av varige driftsmidler

En avtale om leie blir klassifisert som finansiell eller operasjonell i samsvar med realiteten i hver enkelt avtale. Om det mest vesentlige av økonomisk risiko og kontroll knyttet til det underliggende leieobjektet er gått over på leietager, blir avtalen klassifisert som finansiell. Andre leieavtaler blir klassifisert som operasjonelle.

Leide driftsmidler vurdert som finansiell leie blir balanseført til verdien av vederlaget i leieavtalen, og regnskapsført som varige driftsmidler. Avdragsdelen av leien blir balanseført som langsiktig gjeld. Denne gjelden blir redusert med betalt leie etter fradrag for beregnet rentekostnad, som blir resultatført.

For avtale som blir klassifisert som operasjonell, blir leiebetalingene behandlet som en driftskostnad, med leiekostnaden systematisk fordelt over hele leieperioden.

Finansielle instrumenter/sikring

Et derivat er et finansielt instrument med alle følgende karakteristikker:

• Verdien på instrumentet blir endret som et resultat av endringer i rente, kurs eller pris på et underliggende objekt.

• Instrumentet krever ingen eller liten initiell investering.

• Instrumentet blir gjort opp på en fremtidig dato.

Sikringen reflekteres ved at realiserte og urealiserte gevinster og tap på sikringsinstrumentet ikke resultatføres før det underliggende sikringsobjektet påvirker resultatregnskapet.

Valutasikringsavtaler

Formålet med valutasikringsavtaler som selskapet har inngått er å sikre større stabilitet og forutsigbarhet relatert til finansiering og betaling av nybygg med oppgjør i utenlandsk valuta. Sikringsinstrumentet regnskapsføres når det underliggende sikringsobjektet påvirker resultatregnskapet.

Varelager

Lager av innkjøpte varer er verdsatt til laveste verdi av kostpris etter FIFU-prinsippet og virkelig verdi. Kostpris for varelager omfatter alle kjøpsutgifter, bearbeidingsutgifter og andre utgifter som er påløpt for å bringe varene til deres sted/lokasjon og tilstand på balansedagen.

Det blir gjennomført nedskriving for påregnelig ukurans, det vil si differanse mellom kostpris og en lavere virkelig verdi. Virkelig verdi er her antatt fremtidig salgsvederlag med fradrag for salgskostnader.

Fordringer

Kundefordringer føres i balansen etter fradrag for avsetning til forventede tap. Avsetning til tap er gjort på grunnlag av individuell vurdering av fordringene og en tilleggsavsetning som skal dekke øvrige påregnelige tap. Vesentlige økonomiske problemer hos kunden, sannsynligheten for at kunden vil gå konkurs eller gjennomgå økonomisk restrukturering og utsettelser og mangler ved betalinger anses som indikatorer på at kundefordringer må nedskrives.

Andre fordringer, både omløpsfordringer og anleggsfordringer, føres opp til det laveste av pålydende og virkelig verdi. Virkelig verdi er nåverdien av forventede framtidige innbetalinger. Det foretas likevel ikke neddiskontering når effekten av neddiskontering er uvesentlig for regnskapet. Avsetning til tap vurderes på samme måte som for kundefordringer.

Kontanter og bankinnskudd

Kontanter og bankinnskudd omfatter kontanter, bankinnskudd og andre kortsiktige likvide plasseringer som straks og med uvesentlig kursrisiko kan konverteres til kjente kontantbeløp og med forfallsdato kortere enn tre måneder fra kjøpsdato.

Kontanter og bankinnskudd regnskapsføres til amortisert kost ved bruk av effektiv rente metoden.

Pensjoner

Ytelsesbaserte ordninger

Pensjonskostnader og -forpliktelser blir beregnet av aktuar etter lineær opptjening. Utregningene er basert på økonomiske forutsetninger for blant annet diskonteringsrente, fremtidig regulering av lønn, pensjoner og ytelser fra folketrygden, fremtidig avkasting på pensjonsmidler og aktuarmessige forutsetninger om mellom annet dødsrate og frivillig avgang.

Det balanseførte beløpet av pensjoner utgjør summen av netto pensjonsforpliktelse og akkumulerte estimatavvik. Netto pensjonsforpliktelse er forskjellen mellom den beregnede brutto pensjonsforpliktelsen, som representerer en nåverdi, og pensjonsmidlene vurdert til virkelig verdi.

Endringer i forpliktelser som skyldes endringer i pensjonsplaner blir resultatført i den grad de er opptjent. I motsatt fall blir de behandlet sammen med de endringer i forpliktelsene som skyldes endringer i forutsetninger. Dette betegnes samlet som estimatavvik og blir systematisk resultatført over forventet gjenværende opptjeningstid. Estimatavvik blir resultatført så langt avviket overstiger det høyeste av 10 % av pensjonsmidlene og 10 % av pensjonsforpliktelsene per inngående balanse i regnskapsåret. Estimatavvikene blir med andre ord periodisert ved hjelp av den såkalte korridormetoden.

Dersom pensjonsmidlene overstiger pensjonsforpliktelsene er ordningen overfinansiert. Overfinansieringen blir balanseført i den grad det er sannsynlig at denne vil kunne bli brukt til å innfri forpliktelsene i den aktuelle pensjonsordningen.

Arbeidsgiveravgiften blir kostnadsført ut fra innbetalt pensjonspremie og endring i netto pensjonsforpliktelse i den enkelte pensjonsordning.

Innskuddsordning

Ved innskuddsplaner betaler selskapet innskudd til offentlig eller privat administrerte forsikringsplaner for pensjon på obligatorisk, avtalemessig eller frivillig basis. Selskapet har ingen ytterligere betalingsforpliktelser etter at innskuddene er betalt. Innskuddene regnskapsføres som lønnskostnad når de forfaller. Forskuddsbetalte innskudd bokføres som en eiendel i den grad innskuddet kan refunderes eller redusere fremtidige innbetalinger.

Skatt

Skattekostnaden i resultatregnskapet omfatter både periodens betalbare skatt og endring i utsatt skatt. Utsatt skatt beregnes med aktuell skattesats på grunnlag av de midlertidige forskjeller som eksisterer mellom regnskapsmessige og skattemessige verdier, samt eventuelle ligningsmessig underskudd til fremføring ved utgangen av regnskapsåret. Skatteøkende og skattereduserende midlertidige forskjeller som reverserer eller kan reversere i samme periode er utlignet. Oppføring av utsatt skattefordel på netto skattereduserende forskjeller som ikke er utlignet og underskudd til fremføring, begrunnes med antatt fremtidig inntjening. Utsatt skatt og skattefordel som kan balanseføres oppføres netto i balansen.

Skattereduksjon ved avgitt konsernbidrag, og skatt på mottatt konsernbidrag som føres til reduksjon av kostpris eller direkte mot egenkapitalen, føres direkte mot skatt i balansen (mot betalbar skatt hvis konsernbidrag har virkning på betalbar skatt og mot utsatt skatt hvis konsernbidraget har virkning på utsatt skatt).

Utsatt skatt regnskapsføres til nominelt beløp. Skatt på resultatført konsernbidrag føres direkte i skattekostnaden.

Bruk av estimater

Utarbeidelse av regnskaper i samsvar med regnskapsloven krever bruk av estimater. Videre krever anvendelse av regnskapsprinsipper at ledelsen må utøve skjønn. Området som i stor grad inneholder slike skjønnsmessige vurderinger, høy grad av kompleksitet, eller områder hvor forutsetninger er vesentlig for årsregnskapet, er beskrevet i notene.

Hendelser etter balansedagen

Ny informasjon om selskapet sine posisjoner på balansedagen er tatt hensyn til i årsregnskapet. Hendelser etter balansedagen som ikke påvirker selskapets posisjon på balansedagen, men som vil påvirke selskapets posisjon i fremtiden opplyses om dersom dette er vesentlig.

Note 1 - Kontraktsinntekter

Kontraktsinntekter som er inntektsført i resultatregnskapet:

Norled AS

Offentlige oppdragsgivere 1

Note 2 - Andre driftsinntekter Norled AS

Spesifikasjon andre driftsinntekter

Note 3 - Fordeling inntekter

Geografisk fordeling av inntekter

Note 4 - Lønnskostnader, antall ansatte, ytelser og lån til ansatte

Ytelser til ledende personer

Det er ikke gitt lån/sikkerhet til daglig leder, styreformann eller andre nærstående parter. Det er ingen enkelte lån/sikkerhet som utgjør mer enn 5 % av selskapet sin egenkapital.

Administrerende direktør i Norled AS lønnes fra Norled Drift AS.

Administrerende direktør er med i konsernledelsen, og har avtale om 6 måneder etterlønn ved avtale om fratredelse.

Ytelser til administrerende direktør: Lønn 2 829

Annen godtgjørelse 12

Norled AS

Note 5 - Varige driftsmidler

Hurtigbåter Ferjer

Per. 31. desember

Totale inngåtte investeringsforpliktelser etter balansedagen beløper seg til om lag 0,8 mrd. kr.

Verdivurdering

Ved avleggelse av årsregnskapet har Norled gjennomført en nedskrivningstest på driftsmidler som inngår i anbudskontrakter. Vurderingen er foretatt på fremtidige kontantstrømmer, verdien på driftsmidlene og avkastningskrav (WACC). Resultatet av nedskrivningstesten er en nedskrivning på 75 mnok som er resultatført i 2023. Øvrige nedskrivninger på 6,2 mnok er relatert til foreldede komponenter.

Note 5 - Varige driftsmidler

Konsern Hurtigbåter Ferjer

Per. 31. desember

Per. 31. desember

Totale inngåtte investeringsforpliktelser etter balansedagen beløper seg til om lag 0,8 mrd. kr.

Verdivurdering

Ved avleggelse av årsregnskapet har Norled gjennomført en nedskrivningstest på driftsmidler som inngår i anbudskontrakter. Vurderingen er foretatt på fremtidige kontantstrømmer, verdien på driftsmidlene og avkastningskrav (WACC). Resultatet av nedskrivningstesten er en nedskrivning på 75 mnok som er resultatført i 2023. Øvrige nedskrivninger på 6,2 mnok er relatert til foreldede komponenter.

Norled AS

Note 6 - Spesifikasjon av andre driftskostnader

Note 7 - Finansinntekter og -kostnader

Norled AS

Note 8 - Leieavtaler

Norled AS som leietaker – operasjonelle leieavtaler:

Det blir leid båter gjennom operasjonelle leieavtaler. Leieavtalene gjelder typisk for en ruteperiode. Det er mulighet til å fornye avtalene når de går ut. Leien blir betalt månedlig på grunnlag av faktura. Leieavtalene inneholder ikke restriksjoner på selskapets utbyttepolitikk eller finansieringsmuligheter. Hybelleie er ikke inkludert i note da de normalt er av kortere varighet og har 3 måneders oppsigelsetid.

Norled AS

Avtalene er inngått med:

leieavtaler

ikke

Note 9 - Varelager

Norled AS Konsern

Norled AS

Note 11 - Annen kortsiktig gjeld

Annen kortsiktig gjeld

Note 12 - Pensjon

Norled AS har foretakspensjonsordninger i livsforsikringsselskap for alle ansatte. Foretakspensjonsordningene oppfyller kravene i lov om obligatorisk tjenestepensjon.

Pensjonsordning for seilende personell Norled AS. Ordningen opphørte i 2020. Seilende personell hadde egen tariffestet tilleggspensjonsordning. Alderspensjon fra 60 - 67 år utgjorde 60 % av pensjonsgrunnlaget ved full opptjening (360 fartsmåneder), inklusiv beregnet pensjon fra Pensjonstrygden for sjømenn. Denne ordningen var sikret.

For seilende personell er det i tillegg til den tariffestede tjenestepensjonen opprettet en innskuddsbasert pensjonsordning i henhold til lov om obligatorisk tjenestepensjon. Innskuddspensjonsordningen gir alderspensjonen fra 67 år basert på årlige innskudd som for hvert medlem utgjør 2 % av lønn i intervallet 1G til 12G. Pensjonsgrunnlaget utgjør fast lønn, eksklusiv overtid, bonus og andre variable og midlertidige tillegg.

For både den tariffestede tilleggspensjonsordningen og den innskuddsbaserte pensjonsordningen ytes det premie-/innskuddsfritak ved arbeidsuførhet.

Arbeidsgiveravgift

Pensjonskostnader og pensjonsforpliktelser inkluderer arbeidsgiveravgift.

Norled AS

Kostnad innskuddsbaserte pensjonsordninger

4

Note 13 - Rentebærende gjeld og pantsettelser

Norled AS sin gjeld ble i sin helhet refinansiert i desember 2023. Lånefasiliteten forfaller i sin helhet desember 2030.

Norled AS utstedte desember 2023 ett senior usikret obligasjonslån på 435 MNOK. Lånet har fast rente.

Norled overholder alle lånebetingelser pr 31.12.23.

Note 14 - Skatt

Beregning av utsatt skatt/utsatt skattefordel

Midlertidige forskjeller

Note 15 - Bundne midler

Konsernet har etablert skattetrekksgaranti på MNOK 40 for mor og MNOK 46 for konsern.

Note 16 - Finansielle instrumenter og risikostyring

Finansielle risikofaktorer

Konsernet blir gjennom sine aktiviteter eksponert mot ulike typer finansiell risiko: Markedsrisiko, kredittrisiko og likividitetsrisiko. Konsernet sin overordnede plan for styring av finansiell risiko fokuserer på å redusere risikoen knyttet til hendelser som kan ha negativ effekt på konsernets finansielle resultater. Risikostyringen i konsernet ivaretas av ledelsen med retningslinjer godkjent av styret i Norled AS.

Markedsrisiko

a) Valutarisiko

Norled har en valutapolicy på sikring av eksponering på over 30 MNOK. Norled har ingen aktive sikringsavtaler per 31.12.2023.

b) Prisrisiko

Aksjer i balansen er investeringer i datterselskaper som er heleid av Norled AS. Aksjene er klassifisert som anleggsmidler og er balanseført til kostpris. Risiko er begrenset til kostpris. Kostpris er testet for nedskriving uten at det er avdekket grunnlag for nedskrivning pr. 31.12.2023.

c) Renterisiko

Konsernets renterisiko er knyttet til langsiktige lån og bankinnskudd. En del av risikoen er tatt ned ved å ha fastrente på deler av lånefasiliteten. Lån med flytende rente medfører en renterisiko for konsernets kontantstrøm som delvis reduseres av den motsatte effekten av kontantekvivalenter med flytende rente. Risiko relatert til utvikling i renter reduseres også som følge av nærsjøindeks regulering av kontraktsinntekter.

d) Oljepris

Norled hadde oljesikringsavtaler gjennom 2023, men ingen per 31.12.23. Resultateffekt av oljesikringsavtaler i 2023 er positive 2,1 MNOK.

e) Strømpris

Norled har inngåtte strømsikringsavtaler pr 31.12.2023 for deler av forventet strømforbruk kommende år. Markedsverdi på sikringsavtaler per 31.12.2023 er negative 1,2 MNOK. Risiko relatert til utvikling i strømpris reduseres i vesentlig grad som følge av sikringsavtaler. Sikringen gjelder deler av strømvolum som ikke er regulert av kontraktsinntekter.

Kredittrisiko

Konsernets eksponering for kredittrisiko er knyttet til kundefordringer samt transaksjoner i forbindelse med billettsalg. Kredittrisiko knyttet til billettsalg er minimal, siden oppgjør i all hovedsak er kontant. Kredittrisikoen for kundefordringene er også lav, siden motpart i det vesentlige er offentlige kunder. Maksimal risikoeksponering er balanseført verdi av de finansielle eiendelene i balansen.

Likviditetsrisiko

Kontantstrøm følges opp av selskapets økonomiavdeling. Det blir løpende gjennomført vurderinger med hensyn til kontantekvivalenter til å møte driftsrelaterte forpliktelser og lånebehov i forbindelse med investeringer. Selskapet har oppfylt sine forpliktelser ved forfall i 2023. Forfallstrukturen på selskapets forpliktelser er listet opp i note 13.

Note 17 - Nærstående parter

Konsernselskaper

Selskap i konsernet kjøper tjenester av Norled Drift AS innen økonomi, regnskap, it-tjenester og drift av fartøy.

Norled AS

Kjøp av varer og tjenester:

Varer og tjenester selges og kjøpes til priser som benyttes overfor ekstern tredjepart.

Konserninterne renter er vist i note 7.

Konsernmellomværende:

Norled AS

Konsern

Det er etablert konsernkontordning i Norled konsernet.

Note 18 - Datterselskaper

Navn på selskap Org. nr.

Norled Drift AS

Resultat og egenkapital i datterselskap

Note 19 - Aksjekapital og aksjonærinformasjon Beløp i NOK

Aksjekapitalen består av:

Nanoq Invest AS eier alle aksjene i selskapet pr. 31.12. Norled er del av konsernregnskapet som utarbeides av Nanoq Newco AS.

Note 20 - Egenkapital

Norled AS

Årets endring i

Konsern

Årets endring i egenkapital Aksjekapital

Note 21 - Hendelser etter balansedagen

Det har ikke vært noen vesentlige hendelser etter balansedagen.

Foto: Norled AS, Elisabeth Tønnessen, Gøril Sæter, Samferdselsfoto, Maritime Clean Tech. Design og produksjon: Apriil