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PROYECTO OIM- MUNICIPALIDAD DE LIMA

“DOS PASOS A DESNIVEL PUENTE PIEDRA” Esta obra constituyó para Puente Piedra un verdadero dolor de cabeza, ya que los criterios técnicos empleados eran pésimos. Sobre todo en el tema de los desvíos. Se quería pasar cables de alta tensión en medio de colegios y caminos peatonales , ademas se pretendió hacer pasar los pesados camiones que circulan normalmente por la Panamericana Norte por una de las Avenidas mas antiguas de Puente Piedra (Av. Buenos Aires) De solo dos carriles combinando su circulación con los mototaxis y triciclos que circulan por alli. LO peor es que , con un desconocimiento total del distrito, se pretendia hacer doblar los carros por zonas en donde apenas puede doblar un auto en un solo sentido. Testimonio de ese desconocimiento de la empresa constructora es el tremendo atollamiento que se produjo el primer día que ensayaron en “desvío”. El alcalde de Puente Piedra de aquel entonces Renán Espinoza se tuvo que poner fuerte negandose de plano a autorizar el paso de los mortales cables de alta tension por las veredas de su distrito y al paso de camiones por sus estrechas calles. A pesar de la amenaza de “paralizar la obra” se demostró que había otras rutas de salida y ademas se obligó a la empresa a hacer el desvío por la única zona posible para el trafico de pesados camiones: Ventanilla. pero antes sebndos “chacales” fueron enviados para insultar al alcalde Espinoza en las radios de la zona, se repartieron volantes difamatorios y al final Castañeda se llevó su Clínica Solidaria en represalia por las protestas. Lo malo de la improvisación y la pésima organización de la empresa y la adecuación de señales y desconocimiento de los choferes de esta nueva ruta produjo varios desgraciados accidentes en el Distrito chalaco. Varios muertos y heridos es el saldo de esta improvisación asesina. Además un día se derrumbó toda una pared del By Pass que intentaron minimizar los constructores y nadie explico nada por supuesto. Luego cuando se ejecutaba la obra esta se demoró bastante por lo que nuevamente la protesta de los vecinos se hizo sentir y a pesar que la municipalidad de Puente Piedra envió sendos oficios a la municipalidad de Lima a fin de que se le informe sobre los planes y plazos esta se negó siempre a responder a la autoridad edil local. Y es que la empresa “ganadora” de la licitación al estilo “OIM-MML” estaba ya mas concentrada en un nuevo proyecto mucho mas rentable y jugoso: El By Pass Grau. La demora de casi un año en ejecutar la obra causo bastante molestia a los vecinos y por esta época, Año 2003, logramos conseguir el contrato que faculta a la OIM a realizar el Paso a desnivel Puente Piedra que empezó costando 11 MILLONES y termino en 16 Millones sin que nadie, por supuesto, explicara la diferencia. Hoy en día ya se sabe el porque y CON...TACTO denunció el hecho en su momento. Hoy el By pass Puente Piedra luce solitario a veces cuando pasan pocos transportes que lo usan en sus 6 carriles... y sin embargo en la parte de arriba solo dos carriles han sido habilitados para el transporte de pasajeros lo que genera un caos impresionante sobre todo los Domingos. ¿En que alivió el nuevo By pass el tráfico en Puente Piedra? . En muy poco responderán los descontentos vecinos de Puente Piedra seguramente.



CONVENIO OIM-MML PARA BY PASS PUENTE PIEDRA