CONSTRUYE 586 - ABRIL 2023

INFRAESTRUCTURA > OBRAS > INGENIERÍA

RUTA PY12 > OBRAS GENERARÁN 750 EMPLEOS _24

PUENTE > HÉROES DEL CHACO_26

HOSPITAL DE CNEL. OVIEDO_28

A 102 metros de unirse al Chaco Obras avanzan a buen ritmo

CORREDOR METROPOLITANO DEL ESTE_32

Se intensifican las labores

REVISTA DE LA CÁMARA PARAGUAYA DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN

ACTUALIDAD Guillermo Mas > nuevo titular de la CAPACO

14 Asamblea General Ordinaria 2023 10

Renovación parcial de la Comisión

Directiva > Periodo 2023/2025

OPINIÓN

Las bicisendas aumentan el valor de las propiedades en su radio de influencia _40

Gremios de la construcción siguen trabajando para cobrar por deudas del Estado _16

Capaco espera que nuevo gobierno encamine mejora en infraestructura _18

MOPC trabajará con municipio para solucionar inconvenientes en torno a las nuevas Oficinas de Gobierno_22

NEGOCIOS

METSO:OUTOTEC, DYNAPAC, LINK-BELT y ZOOMLION con destacada participación en la CONEXPO CON/AGG 2023_36

CÁMARA PARAGUAYA DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN

Al Paraguay lo construimos los paraguayos

Ing. Guillermo Mas PRESIDENTE DE LA CAPACO PERIODO

2023/2025

Culminadas las elecciones generales, que tuvieron como resultado la elección del futuro Presidente de la República, Santiago Peña, así como de nuevos congresistas y gobernadores, es momento de empezar a participar de la construcción del proyecto país que se desarrollará en los próximos cinco años, y en el que como CAPACO debemos buscar que se priorice a la construcción en el más amplio sentido.

Si bien el gobierno actual se ha caracterizado por la fuerte apuesta a la inversión pública, en el marco de una política contra cíclica, que buscaba atenuar los efectos internos de la crisis económica mundial, como consecuencia de la pandemia, una política que, por cierto, mantuvo ocupado a nuestro sector, y, sobre todo, sostuvo el empleo durante una parte considerable del gobierno, hoy persiste una deuda de aproximadamente 300 millones de dólares con las empresas que operan con el Estado. Nuestra prioridad como CAPACO será el pago de estos compromisos, que, sin duda, han estresado toda la cadena de pagos, colocando a las empresas contratistas en una complicada situación económica.

Ahora bien, hablar de priorizar a la construcción nos lleva a otro dato contundente: Paraguay tiene un déficit de infraestructura de aproximadamente 30.000 millones de dólares, lo que significa que en los siguientes tres gobiernos deberíamos estar invirtiendo en el orden de 2.000 millones de dólares por año -cómo mínimosin considerar el mantenimiento de la infraestructura ya existente.

El desafío que tenemos tiene varios ejes estratégicos que ya hemos acercado en su momento al entonces candidato y hoy presidente electo, Santiago Peña: la revisión del tope al déficit fiscal, el apalancamiento financiero para las empresas constructoras, una reforma en el sistema de pensiones que movilice el ahorro a largo plazo, la concentración de los presupuestos para infraestructura de varias instituciones en una sola a los efectos de la mejora en la ejecución, la participación de los gremios de la construcción en el diseño de las políticas públicas a través de un consejo asesor, y más. Todas estas propuestas fueron en su momento bien recibidas y ahora es momento de impulsar su ejecución.

Como nuevo presidente de la CAPACO asumo que los desafíos que tenemos por delante son muchos y son determinantes para el futuro de nuestro sector. Es por eso que necesitamos imperiosamente trabajar en el fortalecimiento de nuestra cámara, estrechando vínculos con el sector público, e institucionalizando nuestra colaboración técnica, tanto con el Poder Ejecutivo, como con el Poder Legislativo, para que nuestras voces sean oídas y nuestras opiniones tenidas en cuenta.

Ejemplos del trabajo público-privado para la mejora del desempeño de algunos sectores de la economía tenemos muchos. Es hora de articular acciones para la mejora del desempeño del sector más dinamizador de la economía, que es el nuestro.

Como ya mencioné, en el corto plazo, uno de los mayores desafíos que enfrentamos es la enorme deuda que arrastra el Estado con las empresas constructoras, deuda, que, reitero, ha llevado a muchas de ellas a tener hoy en día serios problemas financieros.

Como CAPACO hemos hecho y seguiremos haciendo todas las gestiones que sean necesarias para que el Estado, se ponga al día con las empresas, y para a través del Banco Central del Paraguay (BCP), se tomen medidas transitorias que sirvan de auxilio a las empresas constructoras, como sí se tomaron con otros sectores en su momento.

Así también, tenemos el desafío de ganar mayor protagonismo en los próximos años dentro del escenario social, desafío que compartimos con otros gremios de la construcción, con los cuales ya hemos iniciado el camino para el diseño de una agenda de objetivos estratégicos.

Un sector tan proactivo y dinamizador como es el nuestro está llamado a ser protagonista en el desarrollo integral del Paraguay, a partir del mayor desarrollo en infraestructura. Asumimos tal desafío y nos involucraremos activamente en los próximos meses y años para asegurarnos de que así sea. Porque con infraestructura todo cambia y porque al Paraguay lo construimos los paraguayos.

Una transición que priorice los compromisos con la construcción

A C T U A L I D A D > D E L A CO N S T R U C C I

2 Editorial > Ing. Guillermo Mas

4 6 Sumario

Consejo Ejecutivo

8 Nuestros Socios

A C T U A L I D A D > D E L A CO N S T R U C C I Ó N

10

Asamblea General Ordinaria - Abril 2023

14 Guillermo Mas, nuevo titular de la Capaco, impulsará apuesta continua al sector

16 Gremios de la construcción siguen trabajando para cobrar por deudas del Estado

17 Deuda del MOPC con contratistas genera USD 50 millones en intereses

18

22

Capaco espera que nuevo gobierno encamine mejora en infraestructura

Nuevas Oficinas de Gobierno > MOPC trabajará con municipio para solucionar inconvenientes

O B R A S > SO C I O S

24

Obras de la ruta PY12 > tendrán un potencial para generar 750 empleos

26 Puente Héroes del Chaco > Asunción se encuentra a 102 metros de unirse al Chaco paraguayo

28

La construcción del Hospital de Cnel Oviedo > avanza a buen ritmo

32 Se intensifican las labores > Corredor Metropolitano del Este

N E G O C I O S > SO C I O S Y C O O P E R A D O R E S

36

IRIMAQ > METSO:OUTOTEC, DYNAPAC, LINK-BELT y ZOOMLION con destacada participación en la CONEXPO CON/AGG 2023

O P I N I Ó N > N O T A

40 Las Bicisendas aumentan el valor de las propiedades en su radio de influencia

Anexo

DE TAPA: Obras del Gran Hospital de Corone Oviedo en la capital del departamento de Caaguazú

CONSEJO EJECUTIVO

PERIODO 2023 - 2025

PRESIDENTE

Ing. Guillermo Mas

VICEPRESIDENTE:

Ing. Diego Lamar

MIEMBROS TITULARES

Ing. Jorge Moreno

Ing. Jose Luis Heisecke

Ing. Daniel Díaz de Vivar

Lic. Luis González

Lic. Raul López

Ing. Martin Barrail

Ing. Diego Bentel

Ing. Nicolas Regueiro

Ing. Edgar Martínez

MIEMBROS SUPLENTES

Ing. Francisco Griño (h)

Ing. Luis Bóveda

Ing. Alejandro Feldmann

MIEMBROS SÍNDICOS

TITULAR

Ing. Rodrigo Martínez

SUPLENTE

Ing. Claudia Vallejos

MIEMBROS DEL TRIBUNAL DE HONOR

TITULARES

Ing. Juan José Barrail

Ing. Nelson Cháves

Ing. Oscar Bieber

SUPLENTES

Ing. Teodoro Riveros

Arq. Hugo Cataldo Carrizo

Ing. Miguel Guanes

MIEMBROS DEL TRIBUNAL ELECTORAL INDEPENDIENTE

TITULARES

Abog. Diego Martínez

Lic. Oscar Sánchez

Ing. Jorge Gavilán

SUPLENTES

Ing. Hugo Cáceres

Lic. Tania Pereira

Ing. Diego Daud

CONSTRUYE DE LA CAPACO

La Revista CONSTRUYE es propiedad intelectual de la Cámara Paraguaya de la Industria de la Construcción.

Edición » ABRIL 2023

Nº 586 - Digital

CAPACO CÁMARA PARAGUAYA DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN

Gerente General OSCAR SÁNCHEZ

Gerente Técnico

ING. JORGE GAVILÁN

Administración

ROSA MIRELLA AGUILAR

Recepción & Gestiones MARÍA ISABEL MEDINA

Dirección Comercial & Producción Editorial

JESSICA HARRISON ROSSANA ROBLEDO

PARA ANUNCIAR EN NUESTRA REVISTA CONTACTAR A:

Cervantes esq. Víctor Hugo - Asu, PY

Teléfonos: 021 282-519 | 296-237

Whatsapp: 0982 514753

Email: capaco@capaco.org.py

http://www.capaco.org.py

Al Paraguay lo construimos los paraguayos

CÁMARA PARAGUAYA DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN

Reconocimiento por la gestión al presidente saliente, Daniel Díaz de Vivar.

Participación de los socios en la Asamblea.

Guillermo Mas, Sebastián Gómez, Diego Daud y Diego Lamar.

Jorge Gavilán, Oscar Bieber y Jorge Regueiro.

Luis Bóveda, Santiago Sapena, Dimas Schussmuller, Alejandro Feldmann y Nicolás Regueiro.

Claudia Vallejos y Luis Bóveda. Diego Bentel, Guillermo Mas y Daniel Díaz de Vivar.

Tras la asamblea general ordinaria realizada en la noche del lunes 24 de abril en la sede de la Capaco, con la presentación de una única lista, fue electo presidente el Ing. Guillermo Mas. Lo acompañarán en el periodo 2023-2025 y a Diego Lamar como vicepresidente, como miembros titulares; Daniel Díaz de Vivar, Luis González, Martín Barrail, Diego Bentel y Nicolás Regueiro. Los miembros suplentes son Francisco Griño, Luis Bóveda y Alejandro Feldmann, además de síndicos y miembros de distintos tribunales con que cuenta el gremio.

EXPRESAMOS NUESTRO AGRADECIMIENTO A LOS SOCIOS QUE HAN PARTICIPADO DE LA ASAMBLEA, ASÍ COMO TAMBIÉN MUY ESPECIALMENTE A LOS MIEMBROS SALIENTES POR TODA LA LABOR Y ENTREGA EN POS DEL CRECIMIENTO DE NUESTRA CÁMARA.

APROVECHAMOS PARA DAR LA BIENVENIDA A LOS NUEVOS MIEMBROS DE LA COMISIÓN DIRECTIVA - 2023 / 2025 Y ¡LES

LA CÁMARA PARAGUAYA DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN (CAPACO) RENOVÓ PARCIALMENTE SUS AUTORIDADES EN LA ASAMBLEA GENERAL ORDINARIA DEL 24 DE ABRIL.

FELICITAMOS AL NUEVO PRESIDENTE DE LA CAPACO, ING. GUILLERMO MAS Y A TODOS LOS MIEMBROS DE LA COMISIÓN DIRECTIVA, QUIENES ASUMEN EL COMPROMISO DE TRABAJAR UNIDOS EN BENEFICIO DEL SECTOR.

COMISIÓN DIRECTIVA - 2023/2025

PRESIDENTE

MIEMBROS TITULARES

ING. GUILLERMO MAS DUARTE

ING. DANIEL DÍAZ DE VIVAR

LIC. LUIS GONZÁLEZ

ING. MARTIN BARRAIL

ING. DIEGO BENTEL

ING. NICOLÁS REGUEIRO

MIEMBROS SUPLENTES

SÍNDICO TITULAR

SÍNDICO SUPLENTE

TRIBUNAL DE HONOR TITULAR

TRIBUNAL DE HONOR SUPLENTE

MIEMBROS DEL TEI TITULAR

MIEMBROS DEL TEI SUPLENTE

ING. FRANCISCO GRIÑO (H)

ING. LUIS BOVEDA

ING. ALEJANDRO FELDMANN

ING. RODRIGO MARTÍNEZ

ING. CLAUDIA VALLEJOS

ING. JUAN JOSÉ BARRAIL

ING. NELSON CHAVEZ

ING. OSCAR BIEBER

ING. TEODORO RIVEROS

ARQ. HUGO CATALDO CARRIZO

ING. MIGUEL GUANES

ABOG. DIEGO MARTÍNEZ

LIC. OSCAR SÁNCHEZ

ING. JORGE GAVILÁN

ING. HUGO CÁCERES

LIC. TANIA PEREIRA

ING. DIEGO DAUD

EL NUEVO PRESIDENTE ELECTO DE LA CÁMARA PARAGUAYA DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN (CAPACO), GUILLERMO MANUEL MAS DUARTE, REMARCÓ QUE EL GREMIO ES UN REFERENTE EN EL SECTOR Y QUE LA PROPUESTA DE GESTIÓN ES LA DE SEGUIR INFLUYENDO EN EL RUBRO. ESTÁN CONVENCIDOS DE QUE LA CONSTRUCCIÓN DINAMIZA BASTANTE LA ECONOMÍA, PUES MUEVE CERCA DEL 8% DEL PRODUCTO INTERNO BRUTO (PIB) DEL PAÍS.

Guillermo Mas, nuevo titular de la Capaco, impulsará apuesta continua al sector

“Desde el gremio vamos a impulsar a que el gobierno entrante siga apostando a esa línea de los últimos periodos, de modo a seguir creciendo porque falta mucho aún, y estamos para apoyar eso. Que siga llegando inversión extranjera en el país porque sabemos que mucha gente de afuera quiere apostar acá, porque hay credibilidad, pero tenemos que asegurarle esas políticas de estado que beneficien al sector”, expresó el titular.

Al tiempo de aseverar que, es importante reconocer igualmente que Paraguay es un país que está bastante atrasado en materia de infraestructura, a lo que definen como el déficit del país, por lo que necesariamente se debe

SEGUIR APOSTANDO A LA INVERSIÓN

DENTRO DEL SECTOR, TANTO DESDE EL SECTOR PÚBLICO COMO PRIVADO.

GREMIO INCLUSIVO

El nuevo presidente de la CAPACO recalcó que ya le tocó trabajar en tres periodos como vicepresidente, ahora emprende la labor de asumir la presidencia de un gremio que puede hablar de muchos logros, dijo, pues cada vez aglutinan a más socios y representan a más de 200 empresas de todos los tamaños así como unipersonales.

Al respecto, mencionó que justamente eso es lo que caracteriza a la cámara, ser un gremio bastante inclusivo, con la premisa de PELEAR POR

LOS DERECHOS DE LAS EMPRESAS CONSTRUCTORAS Y DE LA CONSTRUCCIÓN, a modo de que todo fluya en beneficio, el crecimiento y desarrollo de este segmento pujante que tanto ya dio al país, y puede seguir aportando.

GUILLERMO MAS ES UN PROFESIONAL CON AMPLIA TRAYECTORIA GREMIAL, FUE VICEPRESIDENTE DE LA CAPACO DURANTE TRES PERÍODOS, Y DESDE HACE SEIS AÑOS VICEPRESIDENTE DE LA ASOCIACIÓN PARAGUAYA DE CARRETERAS (APC). FOTO: CRISTÓBAL NÚÑEZ.

Fuente: La Nación/Nación Media - https://www.lanacion.com.py/negocios/2023/04/25/guillermo-mas-nuevo-titular-de-la-capaco-impulsara-apuesta-continua-al-sector/

GREMIOS

DE LA

CONSTRUCCIÓN

SIGUEN TRABAJANDO PARA COBRAR POR DEUDAS DEL ESTADO

Las empresas socias de los diferentes gremios de la construcción en nuestro país siguen trabajando y “peleando” para poder cobrar por las deudas que Estado mantiene con ellas por las obras públicas. Si bien se dieron nuevos pagos la deuda se sigue acumulando y ya alcanza los USD 350 millones.

El ingeniero Guillermo Mas, presidente de la Cámara Paraguaya de Industrias de la Construcción (Capaco), indicó que si bien este gobierno generó muchas obras y representó el principal motor de la economía durante la pandemia, desde hace un tiempo se acumula una importante deuda que provoca una gran crisis en las empresas.

ES POR ESO QUE INDICÓ QUE DESDE LOS GREMIOS ESTÁN PELEANDO PARA QUE

SE PUEDAN HONRAR LAS DEUDAS A FIN

DE QUE LAS FIRMAS CONSTRUCTORAS

PUEDAN SEGUIR OPERANDO Y MINIMI-

ZAR SUS PROBLEMAS FINANCIEROS. “ES-

TAMOS PELEANDO DESDE LOS GRE-

MIOS PARA TRATAR DE QUE NUESTROS

SOCIOS PUEDAN COBRAR EL DINERO

QUE SE LE ADEUDA”, afirmó Mas.

Manifestó que aproximadamente la deuda ya está por los USD 350 millones, monto que explicó que va cambiando debido a que la deuda es dinámica por los pagos que se van realizando y a la vez, se van generando nuevos certificados debido a que las obras no paran atendiendo a que las empresas siguen cumpliendo, pese a la falta de pagos.

Explicó que la mayor parte de las empresas siguen trabajando a través del circuito financiero a las que acceden, pero apuntó a que eso cuesta dinero por las altas tasas en las que derivan. Señaló que se están aprobando los créditos programáticos que están terminando en desembolsos para las empresas con los que se cumplen deudas anteriores mientras que, a la par, se van formando nuevos saldos.

Agregó que esperan que el próximo gobierno pueda finalmente honrar la deuda que el Estado mantiene con las constructoras de manera a que no siga perjudicando financieramente a las empresas. Destacó que el nuevo presidente electo, Santiago Peña, muestra interés en que se puedan pagar las deudas lo que genera buenas esperanzas en los gremios.

Fuente: Última Hora - https://www.ultimahora.com/deuda-del-mopc-contratistas-genera-usd-50-millones-intereses-n3060217.html

EL ING. GUILLERMO MAS DUARTE, NUEVO PRESIDENTE DE LA CAPACO DESTACÓ INTERÉS DEL PRESIDENTE ELECTO, SANTIAGO PEÑA, EN HONRAR DEUDA CON CONSTRUCTORAS.

LA DEUDA ALCANZA USD 350 MILLONES, PESE A QUE SE CUMPLEN CON DEUDAS ANTERIORES DEBIDO A QUE SALEN NUEVOS CERTIFICADOS.

OBRA: EL FUTURO PUENTE HÉROES DEL CHACO ES UN PROYECTO QUE SUFRE POR LA DEUDA DEL MOPC.

Deuda del MOPC con contratistas

genera USD 50 millones en intereses

La suma se genera al año y los compromisos nancieros de la cartera de Estado ya acumulan el bienio. Empresas tienen la expectativa de que este mes se les pague al menos USD 150 millones.

El ingeniero Diego Octavio Lamar, directivo de la Cámara Paraguaya de la Industria de la Construcción (Capaco), señaló que la deuda del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) genera USD 50 millones en concepto de intereses. La cartera de Estado implementó un proceso que consiste en la cesión de derechos de cobro de facturas basadas en certificados de obras de los contratos vigentes, lo que permite a las proveedoras del Estado presentar sus facturas y ceder derechos de cobro a los bancos.

Lamar sostuvo que el Estado no puede tener un monto promedio de alrededor de USD 300 millones de deuda durante el año con el sector. “Es demasiado caro, para el Estado sobre todo, porque nos pagan intereses a nosotros. Es más inteligente, más negocio, más sano para la larga cadena de la construcción, donde tenemos distintos proveedores, y es mucho más sensato que el Estado pague a tiempo. Imaginen lo caro que resultó en estos últimos dos años tener un promedio de deuda de USD 300 millones con el sector, al 18% o 20% más o menos de tasa que se nos paga por atraso de pago significan USD 50 millones al año. Muchas obras podemos hacer con esa plata”, cuestionó.

Igualmente, indicó que aguardan un pago de entre 150 a 160 millones de dólares este mes. Recordó también que el MOPC venía teniendo una circulación de deuda en torno a los 30 o 40 millones de dólares, pero insistió en que no se pueden alcanzar 300 o 400 millones de dólares. “Los bancos felices, pero nosotros tenemos estrés por el esfuerzo que implica andar con tanta deuda, no solamente el estrés sicológico”, expresó.

Añadió que la deuda se sigue acumulando, pero confían en que saldría un pago en el corto plazo. “Hay un crédito programático, un crédito del BID, y habría 150 a 160 millones de dólares en total para el pago de certificados adeudados y de intereses adeudados. Van a contrarrestar por lo menos los casi USD 380 millones”, insistió Lamar.

Fuente: Última Hora - https://www.ultimahora.com/deuda-del-mopc-contratistas-genera-usd-50-millones-intereses

Injusto. El directivo de la Capaco indicó además que hay otro efecto de la deuda que les deja un sabor injusto, porque creció mucho la capacidad de contratación de las empresas, ante el desafío de tratar de aminorar el retraso que tiene el país en infraestructura, y con una apuesta del MOPC para una ejecución de USD 1.000 millones al año.

“Eso disminuyó. Para esa ejecución hemos invertido un montón de dinero en recursos humanos, esfuerzo, equipos, que se amortizan en cinco o siete años, no en una o dos obras, o en dos o tres años. Nos cortaron no solo la cadena de pago, nos cortaron también el volumen de ejecución de obras. Entonces, hay un sabor de injusticia, porque en pandemia no paramos, fuimos el sector que apuntaló la economía en momentos de gran incertidumbre”, criticó el profesional.

Bonos. La última vez que el MOPC habló de pagar la deuda fue en marzo. Entonces, Carlino Velázquez, viceministro de Administración y Finanzas de la entidad, reconoció que el presupuesto para el pago a las contratistas tiene problemas de financiamiento. “Tenemos un pequeño problema porque debemos tener financiamiento de este año, y el financiamiento de este año depende de los bonos, por ejemplo. Todavía no tenemos porque las condiciones del mercado no están muy buenas para colocar”, expresó entonces Velázquez.

Reconoció que existen atrasos en los pagos a las empresas, pero dijo que la situación “es normal”. “La deuda ahora mismo tenemos en torno a los USD 340 millones. Todos los días cambia eso, porque unos días pagamos y también se genera nueva deuda con las presentaciones de nuevos certificados”, añadió.

LAS CIFRAS

380 MILLONES DE DÓLARES ES LA DEUDA APROXIMADA ACTUAL DEL MOPC CON LAS CONTRATISTAS, Y SE ESPERA ABONAR UN MONTO ESTE MES.

50 MILLONES DE DÓLARES AL AÑO EN INTERESES GENERA LA DEUDA QUE MANTIENE LA CARTERA DE ESTADO CON LAS EMPRESAS CONSTRUCTORAS.

Capaco espera que nuevo gobierno encamine mejora en infraestructura

“En la medida en que tengamos más vías de comunicación, puertos, aeropuertos o sistemas de desagüe estaremos generando las condiciones propicias para atraer la inversión generadora de empleo formal”, sostuvo el nuevo titular de la Capaco, Guillermo Mas Duarte.

EL SECTOR DE LA CONSTRUCCIÓN ATRAVIESA POR UN MOMENTO DIFÍCIL, MARCADO POR EL ATRASO EN EL PAGO A LAS EMPRESAS QUE TRABAJAN CON EL ESTADO. EN TORNO A ELLO, DESDE LA CÁMARA PARAGUAYA DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN (CAPACO) EXPLICARON QUE SEGÚN ORGANISMOS INTERNACIONALES, NUESTRO PAÍS TIENE HOY POR HOY UN DÉFICIT EN INFRAESTRUCTURA DE US$ 30.000 MILLONES, POR LO QUE ESPERAN QUE EL PRÓXIMO GOBIERNO LOGRE ENCAMINAR UNA MEJORÍA PARA EL RUBRO.

El nuevo presidente del gremio, el ingeniero Guillermo Mas Duarte, mencionó que las próximas autoridades deberían tener como prioridad a la infraestructura escolar y hospitalaria, así como la construcción de más líneas de transmisión y las obras de saneamiento.

“Asimismo, todas aquellas obras que apunten a mejorar la competitividad logística del Paraguay son importantes. En la medida en que tengamos más vías de comunicación, puertos, aeropuertos o sistemas de desagüe estaremos generando las condiciones propicias para atraer la inversión generadora de empleo formal”, sostuvo.

INVERSIÓN IDEAL

Consideró que Paraguay debería como mínimo mantener una inversión anual en torno a los US$ 1.000 millones por año, aunque lo óptimo serían US$ 2.000 millones por año, lo cual solamente apunta a cubrir dicho déficit. A esto también se deberán sumar los costos de mantenimiento de la infraestructura ya existente.

Mas Duarte subrayó que la población es la que hoy en día sufre las consecuencias de la falta de conexiones viales, de redes de desagüe, y hasta del colapso de las ciudades por eventos climáticos. Si bien se reconoce y valora la inversión en materia de infraestructura que hizo el gobierno saliente, es importante mantener los niveles también en los años venideros, e incluso superarlos, destacó.

SITUACIÓN DE LA DEUDA

El titular de la Capaco apuntó que la deuda estimada se encuentra en unos US$ 350 a 400 millones, la cual estresó toda la cadena de pagos, desde bancos hasta proveedores.

“Esperamos que los pagos se vayan regularizando, considerando también que cada mes se generan nuevos certificados y, por ende, más deuda”, detalló sobre el punto.

Señaló que con la gestión que ya se está haciendo para acelerar los cobros, tanto desde Hacienda (MH), como el MOPC, también sería importante llevar adelante nuevos créditos programáticos, lo cual es una responsabilidad gubernamental.

Fuente: https://www.lanacion.com.py/negocios_edicion_impresa /2023/04/30/capaco-espera-que-nuevo-gobierno-encamine-mejora-en-infraestructura/

MEDIDAS TRANSITORIAS: AÚN SIN RETORNO

Sobre las medidas transitorias solicitadas al Banco Central del Paraguay a modo de sobrellevar lo adeudado, dijo que no se tuvo ningún retorno hasta el momento, pese a haber enviado notas solicitando que se tuviera en cuenta la difícil situación del sector.

“Una situación en la que nos colocó el atraso en el pago por parte del Estado. Consideramos que se cumplen todos los presupuestos para que se establezca una medida especial, a favor de un sector que da empleo a 300.000 personas de forma directa”, apuntó, recordando que esta medida en su momento sí se tomó con la producción agrícola, en su caso afectada por el clima.

Entre tanto, y como una noticia positiva, el ámbito de la construcción privada últimamente presentó mayor interés en lo que se refiere a la construcción de viviendas, en el marco de los múltiples productos financieros que ofreció tanto la banca pública como la banca privada a un segmento de la población que durante mucho tiempo estuvo desatendido, y que actualmente tiene muchas opciones a disposición con lo cual “esto último está dinamizando un poco al sector”.

SOCIOS

En conferencia de prensa, el ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Ing. Rodolfo Segovia expresó la predisposición del Gobierno de trabajar con el municipio para subsanar los inconvenientes que pudieran darse en torno a esta obra, que ya se encuentra en etapa de recepción provisoria.

En ese sentido, dijo que les tomó por sorpresa lo comunicado por la administración municipal, alegando que incluso tienen establecidas mesas técnicas para el efecto, espacio en el que las autoridades municipales no comunicaron ningún tipo de inconveniente.

ASEGURÓ QUE LOS PLANOS FUERON APROBADOS POR LA MUNICIPALIDAD, ANTES DEL INICIO DE LAS OBRAS Y QUE NO SE HAN MODIFICADO EN CANTIDAD DE METROS CUADRADOS, HABIÉNDOSE PRESENTADO TODAS LAS DOCUMENTACIONES RESPECTIVAS.

También mencionó que el MOPC está en condiciones de trabajar en las modificaciones que pudiera exigir la comuna capitalina, a fin de habilitar las oficinas de Gobierno y así ahorrar en concepto de alquileres alrededor de G. 2.000 millones.

En cuanto a la planificación, dijo que la mudanza se hará de forma gradual, primero entre un 20 a 25%, mientras se aguarda la aprobación en el Congreso Nacional de la reasignación de los recursos del programa para poder completar todo el proceso, especialmente en lo que respecta a mobiliarios, señales débiles y accesos.

Al ser consultado sobre el título de propiedad, alegó que el único con el que el MOPC cuenta, es el que corresponde al traspaso realizado por la Administración Nacional de Navegaciones y Puertos (ANNP).

SOBRE EL TRÁFICO EN LA ZONA, INDICÓ QUE NO GENERARÍA MUCHOS PROBLEMAS, ATENDIENDO QUE EL PORCENTAJE QUE HARÁ LA PRIMERA MUDANZA CUENTA CON EL ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO, Y QUE LUEGO SE INSTALARÁN OTROS ESPACIOS HACIA EL NORTE, PARA BRINDAR MAYOR ESPACIO.

El encuentro mantenido en el Palacio de Gobierno, fue con el jefe Gabinete Civil de la Presidencia, Hernán Huttemann, y autoridades de otras instituciones afectadas al proyecto de las nuevas Oficinas de Gobierno, como el director de Aduanas, Julio Fernández.

MOPC trabajará con municipio para solucionar inconvenientes en torno a las nuevas

Oficinas de Gobierno

CERCA DE G. 2.000 MILLONES EN CONCEPTO DE ALQUILER ES LO QUE SE AHORRARÍA AL AÑO EL MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS Y COMUNICACIONES (MOPC) UTILIZANDO LAS

NUEVAS OFICINAS DE GOBIERNO, RECIENTEMENTE CONCLUIDAS EN LA ZONA DEL PUERTO DE ASUNCIÓN.

Siguiendo el proceso de planificación de la mudanza, el ministro de Obras Públicas, Ing. Rodolfo Segovia, participó de una reunión interinstitucional entre representantes del Poder Ejecutivo y la Municipalidad de Asunción, a fin de seguir las conversaciones en torno a la aprobación de la obra.

En la ocasión, el intendente Óscar Rodríguez anunció que acordaron con el Gobierno una habilitación provisoria condicionada hasta cumplir con todos los requerimientos para la habilitación total, ínterin en que se lleva a cabo el traslado progresivo de algunas unidades correspondientes a la Dirección Nacional de Aduanas y de la cartera de obras. La idea es trasladar entre un 20 y 25% de las dependencias del MOPC en una primera etapa.

Oficinas de Gobierno permitirán importante ahorro en alquileres

UN POTENCIAL PARA GENERAR 750 EMPLEOS DIRECTOS TENDRÁ LA PAVIMENTACIÓN ASFÁL-

TICA DE LA RUTA PY12 EN EL BAJO CHACO.

RECIENTEMENTE, EL MOPC ADJUDICÓ LOS CUATRO LOTES DE LA LICITACIÓN Y PRÓXIMAMENTE FIRMARÁ LOS CONTRATOS CON LAS EMPRESAS Y CONSORCIOS GANADORES.

De esta manera, estas 750 personas se sumarán a los miles de obreros que ya están trabajando en las diferentes obras impulsadas por el Gobierno Nacional en el Chaco paraguayo, como son la habilitación y mantenimiento de la ruta PY09 - Transchaco, la Ruta de la Leche, el puente de la Bioceánica, la ampliación del tramo Remanso- Falcón, la conexión Pozo Colorado –Concepción, entre otras.

CONSORCIOS ADJUDICADOS

En cuanto a la RUTA PY12, el Lote 1 estará a cargo del Consorcio TEC, integrado por las firmas TOCSA S.A., ECOMIPA S.A. y Concret Mix S.A. Este tramo va desde el km 2,5 hasta el km 37,4 e incluye el mejoramiento del acceso a Nanawa.

Otro consorcio ganador del llamado, Avanza Chaco

(Construpar S.A. - Tecnoedil S.A. Constructora - Ocho A S.A.), construirá el Lote 2 desde el km 37,4 hasta el km 80,2.

Por su parte, el Consorcio Vial Chaco (Weell. Co S.A.Teco S.R.L.), será responsable del Lote 3. El mismo comprende desde el km 80,2 hasta el km 122,2 más el acceso a la comunidad Ninfa.

Finalmente, el Consorcio Chaco Sur (MM S.A. - Tecnología del Sur S.A.E. - Proel Ingeniería de Augusto Ortellado

Narváez - Compañía de Construcciones Civiles S.A.), llevará adelante las labores en el Lote 4, desde el 38 km hasta el km 160 incluyendo el acceso al distrito de General Bruguez.

CON ESTOS CUATRO LOTES SE CUBRIRÁN 166 KM

APROXIMADOS DE CARRETERA Y ACCESOS PAVIMENTADOS Y CONSERVADOS.

El Proyecto de Mejoramiento y Conservación de la Ruta Nacional PY12 se inscribe en el contexto de inversión en obras emblemáticas en el Chaco, que totalizan más USD 2.000 millones.

El mejoramiento de esta estratégica vía es de suma importancia, teniendo en cuenta que facilitará el flujo de productos, principalmente de origen ganadero a la capital del país, de forma rápida y directa, actualmente limitado por las condiciones climáticas y el estado de dicho camino.

También contribuirá a impulsar el Comercio Internacional, ya que la carretera forma parte de un corredor de integración entre la Argentina y Paraguay, que beneficiará al desarrollo del país y de la región del Bajo Chaco.

Obras de la ruta PY12 tendrán un potencial para generar 750 empleos

>> PUENTE HÉROES DEL CHACO

OBRAS > SOCIOS

ASUNCIÓN SE ENCUENTRA A

102 METROS DE UNIRSE AL CHACO PARAGUAYO

La construcción del emblemático puente Héroes del Chaco avanza y solo faltan 102 metros para unir ambas márgenes del río Paraguay, un hecho histórico que permitirá conectar directamente la capital del país con la Región Occidental o Chaco.

En la actualidad, en el centro del puente quedan 68 metros y otros 34 metros en los laterales para que la conexión vial se concrete en su totalidad.

Con los nuevos avances, la meta está cada día más cerca para esta obra que representa un ícono de la ingeniería paraguaya, por lo desafiante de su dimensión y complejidad.

Es la primera vez que empresas locales, con el asesoramiento de expertos internacionales en el rubro, llevan adelante este desafiante emprendimiento que cambiará el concepto de la conectividad de Paraguay con el mundo.

LOS TRABAJOS PROSIGUEN SIN INTERRUPCIONES EN SUS DIFERENTES FRENTES.

ADEMÁS DEL PUENTE ATIRANTADO DE MÁS DE 603 METROS SOBRE EL RÍO

PARAGUAY, TAMBIÉN SE CONSTRUYEN ACCESOS Y VIADUCTOS, TOTALIZANDO MÁS 7 KM VÍAS DESDE LA COSTANERA NORTE HASTA LA RUTA REMANSO –FALCÓN, EN CHACO’I.

LA CONSTRUCCIÓN DEL HOSPITAL DE CORONEL OVIEDO AVANZA A BUEN RITMO

Algunas de las labores ejecutadas actualmente consisten en mamposterías, techos, revoques, contrapisos, revestimientos, carpintería, instalaciones hidráulicas y de desagües.

ASIMISMO, SE DIO INICIO A LAS INSTALACIONES ELÉCTRICAS, SISTEMAS DE PREVENCIÓN CONTRA INCENDIOS, DISEÑO DE SEÑALÉTICA, ENTRE OTROS.

Recordemos que el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) adjudicó esta obra -vía

Resolución N° 185/2021 - al Consorcio Jiménez Gaona y Lima S.A. - ITASA - PROEL

Ingeniería M.M. S.A.

Se trata del llamado MOPC

N° 93/2020 - “Licitación

Pública Nacional para la Contratación de Empresas para el Diseño y Construcción y Acceso Vial del Hospital de Coronel

Oviedo – Caaguazú - AD

Referéndum a la Aprobación Presupuestaria”, ID N° 385.592.

LAS OBRAS DEL GRAN HOSPITAL DE CORONEL OVIEDO, EN LA CAPITAL DEL DEPARTAMENTO DE CAAGUAZÚ, CONTINÚAN A BUEN RITMO. DE ACUERDO AL ÚLTIMO REPORTE, EL AVANCE ACUMULADO ES DEL 42%.

SOBRE EL HOSPITAL DE CORONEL OVIEDO

Es un Hospital Especializado de alta complejidad, que brindará acciones y servicios ambulatorios y de hospitalización, en las especialidades básicas y otras especialidades y otras subespecialidades. Contará con servicios de atención crítica, servicios de apoyo de diagnóstico y tratamientos que respondan a su capacidad resolutiva.

Además, dispondrá de espacios acondicionados para tiempos de catástrofes o pandemias, y un salón auditorio para actividades vinculadas a la capacitación del personal de blanco.

OBRAS > SOCIOS

EL HOSPITAL ALBERGARÁ LOS SIGUIENTES SERVICIOS:

-180 camas de internación repartidas en cuatro bloques

-8 boxes de cuidados intensivos

-12 boxes de cuidados intermedios

-4 boxes de aislamiento de urgencias

-30 consultorios, servicios de rehabilitación

-6 quirófanos

-9 laboratorios: hematología, inmunología, química, parasitología, inmunofluorescencia y bacteriología

-Servicios de diagnóstico por imágenes

-Servicios de diálisis

-Servicios de ingeniería biomédica

-Servicios de morgue

-Una unidad de medicina transfusional con dos cámaras frías para insumos y muestras de 10 metros cuadrados cada una

-una farmacia de más de 300 metros cuadrados

-un albergue de más de 300 metros cuadrados

-una cafetería

EL HOSPITAL CONTARÁ ADEMÁS CON SU PLANTA DE TRATAMIENTOS DE EFLUENTES, PLANTA DE TRATAMIENTO DE RESIDUOS HOSPITALARIOS Y PLANTA GENERADORA DE OXÍGENO.

LA EDIFICACIÓN ABARCARÁ CERCA DE 20.000 METROS CUADRADOS Y CONTARÁ ADEMÁS CON UN ESTACIONAMIENTO CON CAPACIDAD PARA 1.000 VEHÍCULOS APROXIMADAMENTE Y UN HELIPUERTO COMPLETAMENTE EQUIPADO PARA RECIBIR A HELICÓPTEROS AMBULANCIA.

Se intensifican las labores

En el Lote 1 a cargo de la Constructora Isacio Vallejos S. A. (CIVSA), los ítems ejecutados corresponden a construcción de cunetas revestidas, suelo cal, moldeado de celulares para alcantarillas y drenajes profundos.

Por su parte, Tecnología del Sur S.A.E. (TECSUL), procede al montaje de la planta asfáltica, movimiento de suelo y bolsón. Las dos empresas citadas conforman el Consorcio CT VIAL, encargado del primer lote.

Con respecto al Lote 2 del Consorcio Mediterráneo (Constructora Petricevic S.A., Miguel Chávez Hausman e Iniciativas Constructoras), las actividades son de movimiento de suelo limpieza y despeje de zona, suelo cal y trituración de piedra en cantera.

AL DÍA DE HOY, LOS AVANCES QUE SE TIENEN EN EL TRAMO RURAL

SON LOS SIGUIENTES: LOTE 1: 1% Y LOTE 2: 10,18%.

El CMDE consta de tres componentes principales en lo que hace a la parte vial: el lote urbano o interconexión a la red vial existente, actualmente con 50% de avance, los dos lotes rurales, más la construcción del puente sobre el río Monday, involucrando a las localidades de Presidente Franco, Ciudad del Este, Los Cedrales, Minga Guazú y Hernandarias.

Entretanto, los lotes 1 y 2 del tramo rural son fiscalizados por: Consorcio Angiru y Consorcio de Empresas Consultoras Paraguayas, respectivamente.

LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE SOBRE EL RÍO MONDAY, ES RESPONSABILIDAD DEL CONSORCIO PUENTE MONDAY, INTEGRADO POR LA CONSTRUCTORA HEISECKE

S.A. Y CONSTRUPAR

S.A, SIENDO LA FISCALIZADORA EL CONSORCIO JYI.

Otra obra en ejecución es la Zona Primaria de los accesos, a cargo del Consorcio TIV bajo la fiscalización del Consorcio TRSA – TECMA, y la terminal de cargas de la Administración Nacional de Aduanas (ANNP) que la está construyendo el Consorcio CEP con la fiscalización del Consorcio Integración. En total son 6 contratos vigentes para obras viales y civiles.

SOBRE LAS OBRAS

Para el acceso rural se prevé una vía asfaltada de 4 carriles (Lotes 1 y 2) que tendrá una extensión de 31 km. Esta nueva carretera se conectará con el nuevo paso fronterizo, e incluye su intersección con la Ruta Nacional PY02.

En cuanto al acceso urbano se trata de una obra de pavimentación asfáltica de km 4,6 km de longitud, en la ciudad de Presidente Franco. A esto hay que sumar el acceso a la ANNP; el acceso vial al segundo puente sobre el río Paraná; la conexión con el acceso rural hasta la unión con el puente a ser construido sobre el río Monday; refuerzo de caminos de servicios temporales y el mejoramiento de la conexión vial con Ciudad del Este.

Todo esto forma parte de un paquete de obras complementarias para poner operativo el nuevo puente de la Integración que une las ciudades de Presidente de Franco (PY) y Foz de Yguazú (BR) con sus respectivos accesos y servicios

METSO:OUTOTEC, DYNAPAC, LINK-BELT y ZOOMLION

participación en la CONEXPO CON/AGG 2023

Las marcas representadas en el Paraguay por IRIMAQ S.A., referentes en Trituración y Zarandeo (METSO:OUTOTEC™), Compactación y Asfalto (DYNAPAC™) Excavación y Handling (LINK-BELT™), así como industria y movimiento de cargas (ZOOMLION™) estuvieron presentes en la CONEXPO CON/AGG

2023, en la ciudad de Las Vegas, Nevada - USA, donde mostraron sus principales novedades.

METSO:OUTOTEC, con sus más de 150 años de experiencia en la industria de agregados enfocó su participación en la necesidad que tienen los productores de piedra triturada en que sus equipos tengan una alta disponibilidad así como un incremento en la producción, mostrando sus últimas innovaciones al igual que su gama de tecnologías ya probadas en campo, entre las que destacaron las trituradoras móviles Lokotrack® y Nordtrack™, la serie de conos MX™, la serie de trituradoras sobre chassis NW™ Rapid y en especial, la Trituradora de Cono HP200e™.

con destacada

MARCAS WORLD CLASS, PRESENTES EN LAS VEGAS CONVENTION CENTER

DYNAPAC, el renombrado fabricante de compactadoras y pavimentadoras, aprovechó la muestra para presentar sus nuevas tecnologías entre las que resalta el nuevo concepto DYNAPAC SEISMIC® TECHNOLOGY que permite a las máquinas utilizar la frecuencia natural para trabajar con las características del suelo y aplicar la cantidad correcta de fuerza, incrementando la seguridad, además, del DYN@LINK® que ahora ofrece la posibilidad de incorporar cámaras al sistema de monitoreo. En cuento a equipos, fueron lanzados 14 nuevos modelos.

LINK-BELT, por su parte, una marca de tradición americana, con gran presencia en Estados Unidos, que va consolidándose en Latinoamérica y el Paraguay, ofreció dos stands, uno en el espacio cerrado donde fueron protagonistas las excavadoras de la nueva Serie X3E que ofrecen innovaciones como el sistema de monitoreo patentado REMOTE CARE®, cámaras para mejor visibilidad del operador, mejor diseño y disminución de consumo en sus motores ISUZU®, y otro pabellón en el área abierta donde se realizaron demostraciones y subastas para obras de beneficencia. Con los slogans “We move the earth” y “We are Latin America”, como parte central de la campaña.

A su turno, ZOOMLION, el gigante fabricante de equipos chino, con renombrada participación en el mercado asiático y creciente incidencia en los mercados emergentes del mundo, obtuvo firmas en el sitio y pedidos intencionales por valor de casi 90 MM USD, incluido un pedido de grúas de gran tonelaje de 800 toneladas, estableciendo un récord para el mayor tonelaje de las exportaciones de China al mercado sudamericano. ZOOMLION ha estado profundamente arraigado en el mercado local durante 16 años y continuará creando valor y una cooperación beneficiosa para todos para los clientes globales con el concepto de "localización".

“A pesar del grado de innovación y evolución que muestran las marcas, todos los fabricantes coinciden en que la mejor parte estas exposiciones, es el contacto directo para intercambiar conceptos y experiencias con la gente, eso es lo que hace que eventos como CONEXPO, M y T, BAUMA, y en Paraguay la EXPOMÁQUINAS, sean experiencias enriquecedoras para todos los participantes e incluso más para los expositores” nos refirió Guillermo Irigoitia, Director de IRIMAQ S.A.

Para más información y/o coordinar visitas, acceder a

Las Bicisendas >>

AUMENTAN EL VALOR DE LAS

PROPIEDADES EN SU RADIO DE INFLUENCIA

La red de bicisendas AMABICI está en etapa de construcción y está generando conflictos y muchas críticas, principalmente por la pérdida de estacionamiento y reducción de carriles para automóviles, influye la falta de conciencia sobre los beneficios de la movilidad sostenible y una cultura ciclista poco desarrollada en la sociedad, inclusive pretextos débiles que critican su implementación y alcance por nuestro clima muy caluroso.

ACÁ MENCIONAMOS 5 EJEMPLOS DE CIUDADES

CALUROSAS CON RED DE BICISENDAS EXITOSAS:

BOGOTÁ, COLOMBIA: La ciudad cuenta con más de 500 km de bicisendas, un sistema de bicicletas públicas llamado «BiciMás» y un programa de fomento al uso de la bicicleta llamado «Día sin carro y sin moto».

CIUDAD DE MÉXICO, que ha implementado un sistema de bicicletas públicas llamado Ecobici, que cuenta con más de 400 estaciones y 6,000 bicicletas disponibles para uso público. Además, la ciudad ha construido más de 200 km de bicisendas a pesar de las altas temperaturas.

SÃO PAULO, BRASIL: La ciudad ha construido más de 400 km de bicisendas y cuenta con un sistema de bicicletas públicas llamado «Bike Sampa».

BANGKOK, TAILANDIA: La ciudad ha implementado un sistema de bicicletas públicas llamado «Bike Bangkok» y ha construido más de 230 km de ciclovías.

SEVILLA, ESPAÑA. En Sevilla, se han construido más de 160 km de bicisendas en la ciudad, incluyendo un carril bici que atraviesa la ciudad de norte a sur.

Ciclovía, Bogotá

LAS BICISENDAS AUMENTAN EL VALOR DE LAS PROPIEDADES

Según un informe del ITDP el mercado global de bicicletas se estimó en alrededor de USD $ 54 mil millones y se espera que alcance los USD $ 78 mil millones para 2026 según ITDP. Ahora, a medida que los precios del combustible continúan disparándose y crece la incertidumbre económica, las personas nuevamente recurren a las bicicletas para obtener un precio asequible, accesible y modo de transporte limpio.

TAMBIÉN SE HA DESCUBIERTO QUE LA INFRAESTRUCTURA PARA CICLISTAS Y LAS CALLES AMIGABLES CON LOS CICLISTAS AUMENTAN EL VALOR DE LAS PROPIEDADES Y FACILITAN MAYORES VENTAS MINORISTAS, LO QUE A SU VEZ GENERA MÁS INGRESOS MUNICIPALES PARA LOS GOBIERNOS LOCALES.

El informe enfatiza que la demanda y el acceso a las bicicletas pueden generar nuevas oportunidades económicas en sectores relacionados, incluida la fabricación de bicicletas, el turismo, la micromovilidad compartida, la entrega de productos locales e incluso la venta ambulante informal.

Informe aquí: https://www.itdp.org/publication/economics-of-cycling/

¿QUÉ INCLUYE LA RED DE BICISENDAS DE ASUNCIÓN Y EL AMA?

AMABICI, La Red de Bicisendas del AMA, cubrirá 31 km dentro del área Metropolitana de Asunción en la fase piloto, uniendo ciudades como Luque y Fernando de la Mora con Asunción. Este piloto deriva del diseño final de 600 km de bicisendas que busca conectar la capital con todas las ciudades aledañas.

AMABICI, se desarrolla en el marco del proyecto “Asunción, Ciudad Verde de Las Américas” liderado por MADES, implementado por el PNUD, y el FMAM. Tiene como aliados al MOPC, la Municipalidad de Asunción, MUVH, la STP. El proyecto desarrolla acciones para encaminar a Asunción y los diez municipios del área hacia un entorno urbano sustentable y resiliente, a través del abordaje de los principales problemas urbanos actuales, como lo son particularmente el transporte y la gestión de áreas verdes.

LA LEY N.º 5430/15, establece la circulación de bicicletas y crea la red nacional de carriles preferenciales para bicicletas denominados bicisendas, junto a la Ordenanza N.º 607/16 para la promoción de la movilidad sostenible, la creación de ciclovías y el plan integral de trazado de la red de bicisendas en la ciudad de Asunción.

Dicha Ley establece que toda persona que conduzca una bicicleta por la vía pública estará sujeta a las disposiciones de la presente normativa y a las establecidas en la LEY N.º 5016/14 “NACIONAL DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL”. Establece la circulación de bicicletas y crea la red nacional de carriles preferenciales para bicicletas denominados bicisendas.

UN FACTOR CLAVE PARA EL ÉXITO:

DISMINUIR LA PERCEPCIÓN DE INSEGURIDAD

LA CONSTRUCCIÓN DE BICISENDAS SEPARADAS DEL TRÁFICO VEHICULAR AUMENTA LA SENSACIÓN DE SEGURIDAD DE LOS CICLISTAS AL REDUCIR EL RIESGO DE ACCIDENTES CON VEHÍCULOS MOTORIZADOS. Los cruces señalizados también son importantes para asegurar que los ciclistas puedan cruzar las intersecciones de manera segura y sin interrupciones.

PLAN DE MOVILIDAD INTERMODAL PY, ¿POR DÓNDE SE EMPIEZA?

Un plan de movilidad multimodal urbano es un conjunto de estrategias, políticas y medidas que buscan mejorar la movilidad en las ciudades a través de la promoción de diferentes medios de transporte y la integración de los mismos, por ejemplo, llegas en auto de tu casa a una sub-terminal cercana, tomas el tren, te bajas en otra sub-terminal y luego tomas un ómnibus eléctrico o una bicicleta pública para llegar a tu destino.

El objetivo principal de un plan de movilidad multimodal es reducir la dependencia del automóvil particular y fomentar el uso de modos de transporte más sostenibles, como el transporte público, la bicicleta, caminar y otros medios de transporte no motorizados.

Para ello, un plan de movilidad multimodal puede incluir medidas como la construcción de carriles bici, peatonales, la mejora del transporte público, la promoción del coche compartido y la implantación de políticas de peaje urbano o restricciones al tráfico en ciertas zonas.

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FUENTES:

HTTPS://WWW.UNDP.ORG/ES/PARAGUAY/NOTICIAS/INICIOAMABICI

Arq. Nicolás Morales Saravia

Arquitecto y Docente FADA UNA

Mag. E.S.U.

Especializado Arquitectura y Medio Ambiente (USAL) / LEED GA / PATOLOGÍAS

@bioconsarquitectos

FUENTE: HTTPS://ARQUITECTOS.COM.PY/2023/03/LAS-BICISENDAS-AUMENTAN-EL-VALOR-DE-LASPROPIEDADES-EN-SU-RADIO-DE-INFLUENCIA/

FUENTE: HTTPS://WWW.ULTIMAHORA.COM/CIUDADANOS-RECLAMAN-BICISENDA-CALLESANGOSTAS-DEL-MICROCENTRO-N3053375.HTML

Al Paraguay lo construimos los paraguayos.

Al Paraguay lo construimos los paraguayos.