NEGOCIOS

Taller Halley, especialista en reparación de camiones, logra la certificación de la marca internacional ZF WABCO “Un proveedor mundial de tecnologías para vehículos comerciales”. De esta manera Taller Halley se convierte en el primer y único taller en representarla. El convenio ofrece al rubro de camiones beneficios como reducción de costos y mano de obra certificada y capacitada para la optimización de tiempo y utilización de herramientas adecuadas.

SOLUCIÓN PARA TODO TIPO DE CAMIÓN, MANTENIÉNDOLO SIEMPRE EN MOVIMIENTO

El Taller Halley, al estar certificado por ZF Wabco, puede reparar las válvulas dañadas de camiones, sin necesidad de reemplazarlas. Esto representa mayor ahorro para el cliente, ya que puede repararlas perfectamente gracias a la instalación del banco de pruebas de WABCO en Halley que certifica y garantiza la calidad de estas reparaciones.

Halley, el taller con la mejor atención del país, ofrece un servicio premium a través de expertos certificados, realizando trabajos de mecánica general, tornería, chapería y pintura con más de 35 años en el mercado. Se especializa en reparar flotas de camiones, autobuses y todo tipo de camiones pesados de todas las marcas, en las sucursales de Limpio y Capiatá, con las instalaciones acondicionadas para realizar las reparaciones correspondientes.

A TRAVÉS DE ESTA ALIANZA, EL TALLER HALLEY, UNA DE LAS EMPRESAS DEL GRUPO CONDOR OFRECE A SUS CLIENTES RESPALDO, GARANTÍA Y UNA VARIEDAD DE SOLUCIONES INTEGRALES PARA EL RUBRO DE CAMIONES.

HUPI CONSTRUCTORA S.A. CIERRA EL 2022 CON 870 VIVIENDAS VENDIDAS Y PROYECTA AL MENOS 3000 UNIDADES PARA EL 2023

HUPI CONSTRUCTORA S.A, una empresa constructora y desarrolladora inmobiliaria enfocada a la primera vivienda, cerró el año 2022 con un crecimiento exponencial en el rubro y logrando cumplir el sueño de varias familias paraguayas quienes hoy ya cuentan con un hogar propio a precio de alquiler.

Su fuerte es la construcción de unidades habitacionales para la clase media desarrollada en condominios y residenciales ubicados estratégicamente dentro del departamento central y hechos con materiales de primera calidad.

La empresa cuenta con un plan de financiamiento estructurado con las instituciones financieras, la AFD y aliados importantes dentro del mercado paraguayo, lo cual permite a los compradores abonar la primera cuota del crédito recién cuando ocupen el inmueble, evitando así el doble pago de alquiler y cuota.

En el 2022, HUPI Constructora SA lanzó un total de 11 emprendimientos inmobiliarios que equivalen a 870 viviendas vendidas, de las cuales 146 de ellos ya fueron entregadas y habitadas por los respectivos propietarios, entre tanto las demás se encuentran en proceso de construcción.

La proyección para este año 2023 es de lanzar al menos 3000 unidades de viviendas en zonas urbanas como Capiatá, Limpio, Mariano Roque Alonso, Luque, Fernando de la Mora, San Lorenzo, Areguá, Ñemby, Ypane, Itauguá, con cuotas desde Gs. 1.515.460 y precios desde Gs. 189.000.000 financiados a un plazo de hasta 30 años.

Hyundai Es N Mero 1 En Venta De Montacargas En Paraguay

Hyundai es número 1 en venta de montacargas en Paraguay. Hyundai Material Handling, la división de vehículos industriales de Hyundai Construction Equipment, representada por Automotor, se posicionó como la marca más vendida del país en montacargas durante 2022, y con una importante diferencia respecto a las marcas 2 y 3, en base al reporte de matriculaciones extraído de la Dirección de Registro de Automotores y emitido por la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias (CADAM).

La marca coreana Hyundai ofrece una familia de montacargas de diferentes capacidades movidos a diésel, gas, nafta y batería, así como apiladores eléctricos en varias configuraciones, desarrollados para atender los requerimientos de cualquier empresa que disponga de un depósito o para la carga y descarga de camiones de transporte.

ASIMISMO, DURANTE 2022, HYUNDAI SE DESTACÓ TAMBIÉN ALCANZADO EL PRIMER PUESTO EN VENTA DE MINICARGA-

DORES, CON EL MODELO HS850-7A, Y EN VENTA DE EXCAVADORAS, QUEDANDO EN EL TERCER PUESTO DE ENTRE 16 MARCAS. EN ESTE ÚLTIMO PRODUCTO, HYUNDAI DISPONE ADEMÁS DEL PORTFOLIO MÁS

EXTENSO DEL MERCADO NACIONAL, CON SIETE MÁQUINAS DE ENTRE 14 Y 38 TONELADAS DE PESO OPERATIVO.

En años recientes, Hyundai ha crecido vertiginosamente en todas sus líneas de fuerza, como las destinadas a los sectores vial y construcción, así como en las de logística en general, escalando a los primeros puestos de importación y venta en gran parte de su gama. Ya en 2020, Hyundai había trepado al podio en excavadoras sobre orugas en Paraguay, como la principal marca en unidades ingresadas.

AUTOMOTOR

021 293 311

PITAL ASUNCENA ESTÁ GENERANDO UN DEBATE INOCENTE.

Desalentar el uso del automóvil es esencial no solo por la congestión sino por el ambiente cada día más contaminado, la estrategia utilizada por ingenieros de tránsito y urbanistas para mejorar los flujos urbanos se llama, Tráfico inducido o Tráfico Suprimido, pero no es ético que la Municipalidad cobre por estacionar si lo recaudado no se implementa en un Plan Multimodal y la renovación total del transporte público capitalino.

ASPECTOS NEGATIVOS:

• Incremento del costo de vida para los residentes.

• Discriminación contra los residentes de bajos ingresos.

• Fomento del uso del vehículo en las afueras de la ciudad.

En el municipio de Asunción y en el departamento Central la cantidad de vehículos se ha duplicado entre 2012 y 2019, pasando de 501.831 a 1.128.736 unidades en menos de diez años, y la población del AMA ronda los 2.300.000 habitantes. (ATLAS DEL AMA / DGEEC), existen casi de 500 vehículos por 1.000 habitantes, siendo que en la ciudad de Bs. As. existen 320 y en Montevideo 160.

Las zonas donde regirá dicha ordenanza son Sajonia, Villa Morra y el Centro, el estacionamiento tarifado funcionará de 7 a 18hs, y regirán horarios nocturnos los viernes, sábado y domingo de 20hs a 02hs.

ASPECTOS POSITIVOS:

• Reducción de la congestión del tráfico.

• Mayor disponibilidad de espacios de estacionamiento.

• Ingresos para la ciudad para mejorar servicios públicos.

• Fomento del transporte público.

• Conservación del patrimonio histórico.

• Mejora Seguridad.

POLÍTICAS DE ESTACIONAMIENTO IMPLEMENTADAS EN OTROS PAÍSES:

• Zonas de estacionamiento regulado: En estas zonas, solo se permite estacionar en espacios marcados y pagando a través de un parquímetro o mediante una aplicación móvil. El precio suele ser más alto en áreas céntricas y disminuye conforme te alejas del centro. Ejemplo: en la ciudad de London, UK, el estacionamiento en el centro de la ciudad puede costar £ 5 por hora.

• Estacionamiento gratuito con límite de tiempo: Esta política permite estacionar gratis en ciertas áreas, pero con un límite de tiempo. Por ejemplo, en la ciudad de San Francisco, EUA, puedes estacionar gratis en ciertas calles durante un máximo de dos horas.

• Estacionamiento de pago por suscripción: Algunas ciudades ofrecen programas de suscripción de estacionamiento para residentes, como el programa «Kerbside Parking Permit» en la ciudad de Melbourne, Australia, en donde los residentes pueden pagar una tarifa mensual para estacionar en la calle cerca de su hogar.

• Tarifas diferenciales por hora: Algunas ciudades aplican tarifas diferenciales en función del momento del día. Por ejemplo, en la ciudad de Singapore, los estacionamientos en el centro de la ciudad son más caros durante las horas pico.

• Tarifas de estacionamiento dinámicas: Esta política implica ajustar las tarifas de estacionamiento en función de la demanda. Por ejemplo, las tarifas podrían ser más bajas durante las horas de menor demanda, y más altas durante las horas de mayor demanda. Este enfoque se utiliza para maximizar la eficiencia del uso del espacio de estacionamiento y reducir la congestión del tráfico.

• Programas de permisos de estacionamiento para residentes: los residentes se suscriben y tienen una tarjeta para estacionar gratis en la zona de influencia de su vivienda.

EN DEFINITIVA, SI LO RECAUDADO SIRVE PARA IMPULSAR UN PLAN DE MOVILIDAD INTERMODAL, RENOVANDO TODA LA FLOTA DE TRANSPORTE, HACIENDO EL TRANSPORTE MÁS ATRACTIVO, TANTO PARA VIAJES DE NEGOCIO, COMO PARA EL OCIO Y SOSTENIBILIDAD DEL TERRITORIO ES FANTÁSTICO, PERO, SOLO EL 35% RECAUDARÁ LA MUNICIPALIDAD, Y DE ESE PORCENTAJE EL 40% IRÁ A INFRAESTRUCTURA Y TRANSPORTE, APROXIMADAMENTE UN 15% DEL TOTAL DE LO RECAUDADO SE DESTINARÁ A MEJORAR EL TRANSPORTE PÚBLICO, LO CUAL IMPACTARÁ MUY POCO LA SITUACIÓN ANGUSTIANTE DE MOVILIDAD ASUNCENA.

Arq. Nicolás Morales Saravia

Arquitecto y Docente FADA UNA Mag. E.S.U.

Especializado Arquitectura y Medio Ambiente (USAL) / LEED GA / PATOLOGÍAS @bioconsarquitectos

La Evoluci N De La Innovaci N En La Ingenier A Civil

Cinco innovaciones que en ingeniería civil introdujeron hace 2.000 años la civilización romana y que han evolucionado a nuestros días.

INNOVAR NO ES UN CONCEPTO NUEVO. SE TRATA DE UN PROCESO POR EL QUE MEDIANTE UNA DETERMINADA ACCIÓN SOBRE UN ELEMENTO, ESTE SE TRANSFORMA OBTENIENDO OTRA UTILIDAD O MEJORANDO LA QUE YA TENÍA EN EL MOMENTO DE SU CONCEPCIÓN. EN EL CAMPO DE LA INGENIERÍA CIVIL, LA INNOVACIÓN SE HA TRANSFORMADO EN UNA ACTITUD.

EN ESTE ARTÍCULO VAMOS A DESCUBRIR CÓMO HA EVOLUCIONADO, COMPARANDO CINCO INNOVACIONES QUE EN INGENIERÍA CIVIL INTRODUJERON HACE 2.000 AÑOS LA CIVILIZACIÓN ROMANA, SIGUIENDO LOS MISMOS CRITERIOS QUE EN LA ACTUALIDAD.

Carreteras

Los romanos construyeron un sofisticado sistema de caminos, para asegurar la gestión del territorio conquistado, ejecutados combinado tierra, grava y ladrillos hechos de granito o lava volcánica. Llegaron a construir más de 50.000 km, y al igual que las carreteras actuales la existencia de señales y carteles informaban a los viajeros de la distancia restante a su destino.

La innovación en el campo de las infraestructuras del transporte y más en concreto en las carreteras, nos lleva al concepto de carreteras inteligentes: carreteras que emplean pinturas fotosensibles en las marcas viales, que incluso son capaces de manifestarse en función de la climatología, generando símbolos informativos en el propio pavimento de la calzada; carreteras que permiten generar energía en la propia ruta, y poder recargar las baterías mientras se conduce un vehículo.

Arco Rebajado Romano

Los arcos como elementos estructurales existen desde hace 4.000 años, pero fueron los ingenieros romanos los primeros en aprovechar eficazmente sus propiedades resistentes. Se dieron cuenta de que no era necesario abarcar todo el espacio de un vez y dividieron el arco en varias secciones más pequeñas, aplanaron su forma para crear el arco rebajado y al repetirlos en varios intervalos construyeron apoyos más resistentes que permitían cruzar grandes vanos. De hecho, el arco se convirtió en uno de los elementos que definen el estilo arquitectónico romano.

En este caso una comparación similar nos lleva a Oporto, Portugal, y más concretamente al puente Infante D. Henrique. Este puente es un claro ejemplo de cómo el arco se puede llevar al extremo. El puente es un arco poligonal muy esbelto cuyo vano principal, de hormigón armado postesado, salva una luz de 280 m y tiene un espesor de 1,50 m. Pese a la apariencia de arco, la estructura funciona realmente como un puente pórtico. La flecha de este supuesto arco es de 25 m, por lo que tiene una relación luz/flecha de 11,2, récord mundial en su tipología. El puente fue construido por Acciona Infraestructuras en el año 2.002.

Hormig N

Fueron los primeros en usar y elaborar un hormigón (opus caementicium) constituido por una mezcla de grava con cal, arena y agua. Lejos de parecerse a los hormigones actuales, presentaban características más que notables, si a esa mezcla le añadían tierra volcánica en la proporción adecuada, consiguieron que la mezcla llegase a endurecer bajo el agua.

Una de las innovaciones más singulares realizadas con este material, es la de conferirle la propiedad de la auto-reparación. La auto-reparación se consigue mediante la integración dentro de la mezcla de los materiales que componen el hormigón de una bacteria, que permanece latente en su composición y que se activa cuando se produce una grieta generando calcita. De tal manera que rellena los huecos producidos por la fisura, recuperando el hormigón no solamente su aspecto estético sino su capacidad resistente.

Acueductos

Los romanos disfrutaron de una serie de comodidades como los baños y aseos públicos, el sistema de saneamiento, todas ellas posibles gracias a los acueductos, que transportaban el agua ayudados de la fuerza de gravedad. Aunque no fueron los primeros en usarlos, si innovaron y perfeccionaron su funcionamiento y su construcción, tanto es así que hoy en día se puede ver alguno en funcionamiento.

La innovación en este caso la encontramos en el transporte de agua dulce a poblaciones costeras o islas con pocos recursos hídricos. La novedad está en el desarrollo de un un sistema modular de contenedores que son remolcados por barcos a su destino, sistema que se denomina XXL-Refresh. Los contenedores cuentan con una serie de sensores que monitorizan en tiempo real las tensiones soportadas por los módulos para que el remolcador ajuste las condiciones de navegación. Esta forma de transporte es una alternativa más económica y sostenible con el medio ambiente que el empleo de buques cisterna.

Puentes Flotantes

La Ingeniería romana es en muchos aspectos sinónimo de ingeniería militar. Los puentes flotantes o pontonas fueron diseñadas y construidas en su mayoría durante la guerra y eran una especialidad de Julio César. En el año 55 antes de Cristo, construyó un puente de pontonas de 400 metros de largo para cruzar el río Rin. La construcción de un puente flotante sin desviar el río es muy difícil de hacer, y debe ejecutarse de forma rápida y precisa.

La innovación en este caso vendría de la mano de la impresora 3D, Julio Cesar podría imprimir su puente y seguir dando un paseo a sus legiones. La impresora 3D es considerada por la Agencia Espacial Europea la invención precursora de la tercera revolución industrial, como en su día fueron la invención de la máquina de vapor o el motor de combustión interna. La variedad de objetos que se pueden imprimir con una impresora 3D, a día de hoy, es infinita y tiene influencia prácticamente en todos los campos de la ciencia (medicina, automoción, ingeniería, etc.), incluso nos permitiría competir en “Master Chef” ya que podríamos llegar a imprimir comida.

COMO HEMOS VISTO LA INGENIERÍA CIVIL HA SIDO Y SERÁ UN FACTOR DETERMI -

NANTE PARA EL DESARROLLO DE LA HUMANIDAD. LOS INGENIEROS CIVILES HAN ESTADO, ESTÁN, Y ESTARÁN EN PERMANENTE BÚSQUEDA DE NUEVOS COMPONEN -

TES Y MATERIALES ESPECÍFICOS PARA LA CONSTRUCCIÓN Y MEJORANDO LOS PRO -

CESOS CONSTRUCTIVOS Y DE GESTIÓN. EN ESTA BÚSQUEDA SEGUIRÁN CRITERIOS

TANTO ECONÓMICOS Y DE OPTIMIZACIÓN (RESISTENCIA Y DURABILIDAD) COMO DE MÍNIMO IMPACTO AMBIENTAL (CONTAMINACIÓN EN SU FABRICACIÓN, EN SU USO, Y AL FINAL DE SU VIDA ÚTIL), APROVECHANDO AL MÁXIMO LOS RECURSOS

NATURALES, MINIMIZANDO LOS RESIDUOS, Y EN DEFINITIVA, BUSCANDO LA SOSTENIBILIDAD.

José María Castrillón Montes de ACCIONA Construcción - Fuente: https://www.sostenibilidad.com/construccion-y-urbanismo/la-evolucion-de-la-innovacion-en-la-ingenieria-civil/?_adin=02021864894

La Federación Interamericana de la Industria de la Construcción convocó a @CicaContractors y a la @capaco_oficial con el objetivo de intercambiar ideas y opiniones para poder generar mayor participación de CICA en el 87° Consejo Directivo FlIC, a realizarse este año en Paraguay del 24 al 26 de mayo.