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Puente de la Bioceánica: CONCLUYÓ HORMIGONADO DEL ESTRIBO NÚMERO
1 Y OBRA ALCANZA CERCA DEL 13%
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Concluyó el hormigonado del estribo número 1, ubicado en la margen paraguaya. El estribo es el muro que sostiene el terraplén en la zona donde será instaurado el viaducto de acceso al puente. Previamente, fueron ejecutados (y siguen en ejecución en varios tramos) el hormigonado de pilotes, el montaje de armaduras y el ensayo Cross Hole (para detectar defectos constructivos en pilotes o pantalla de hormigón), entre otros.
Según explicaron los técnicos encargados, por cada futura pila a construir en la etapa de la mesoestructura, se edifica un grupo de pilotes y en la parte superior de este, luego de desmochados, son incrustados a los cabezales.
En este caso, el hormigonado del cabezal del estribo 1 del lado paraguayo, representa todo un hito de la obra, puesto que es una pieza de gran magnitud (21 metros de largo, 13,5 m de ancho y 2,50 m de altura).
Todo el proceso de armado y encofrado llevó 20 días de ejecución y culminó con el hormigonado. La titánica tarea consumió 25 horas de cargamento para el cabezal del estribo 1, con exactamente 708 metros cúbicos (m3) de hormigón vertidos, lo que nos habla de un elemento de grandes proporciones.
El Puente de la Bioceánica es pieza clave del Corredor Vial Bioceánico porque permitirá la unión de dos océanos a través del Chaco paraguayo, fortaleciendo así la integración regional.
La obra, financiada de manera integral por la margen paraguaya de Itaipú Binacional por un monto de G 616.836.755.744, constituye el tercer puente internacional ejecutado con el Brasil.
La estructura tendrá una extensión de aproximadamente 1.293 metros, divididos en tres tramos: dos constituirán los viaductos de acceso en ambas márgenes del río Paraguay, y uno corresponderá a la parte atirantada, de 625 metros, en la zona central.
EL PUENTE BIOCEÁNICO
SERÁ ATIRANTADO Y TENDRÁ 630 METROS MÁS
LATERALES SOBRE EL CANAL PRINCIPAL DEL RÍO
PARAGUAY, Y UNIRÁ AL CHACO PARAGUAYO CON
EL BRASIL ENTRE LAS CIUDADES DE CARMELO
PERALTA POR EL LADO
PARAGUAYO Y PUERTO
MIRTINHO, POR EL LADO BRASILERO.
Esta nueva unión física permitirá la integración de importantes sectores de la región, constituirá un factor de relevancia en el desarrollo económico y social del Chaco paraguayo y posibilitará el mejoramiento de la calidad de vida de comunidades históricamente postergadas.
Su puesta en funcionamiento bene ciará directamente a 19.000 compatriotas y contribuirá al crecimiento socio económico de todo el Chaco paraguayo.
