EL PUENTE BIOCEÁNICO

Ser Atirantado Y Tendr 630 Metros

M S Laterales En Ambos Lados

De acuerdo al estudio realizado por la empresa encargada del diseño, el Puente Bioceánico que unirá al Chaco Paraguayo con el Brasil entre las ciudades de Carmelo Peralta por el lado paraguayo y Puerto Murtinho, por el lado brasilero, tendrá 630 metros sobre el canal principal del río Paraguay.

A esto hay que sumar los laterales en ambos lados, (305 m y 365 m) por lo que la estructura – incluyendo el puente atirantado- tendrá una extensión total de 1.300 metros.

Todo esto se desprende del trabajo desarrollado por el Consorcio Prointec, (Intec SA, Prosul Ltda., e Innovación y Excelencia SA), adjudicado para el Estudio de Factibilidad Técnica, Económica y Socio Ambiental, Diseño Final de Ingeniería, Catastro, Fiscalización y obras complementarias.

En el documento se indica la trazabilidad de la ubicación sugerida, así como la definición geométrica que incluye el puente atirantado y laterales, así como el ancho del canal principal que será de 195 metros, más el gálibo vertical, es decir, la altura por sobre el nivel del río, que tendrá 29 metros.

Asimismo, el informe incluye una definición general en donde especifica la elevación longitudinal de los laterales, el diseño del tablero de viaductos de acceso y la realización del tablero de hormigón tanto para los viaductos como para el puente atirantado.

Esto tendría beneficio tanto en el tiempo de construcción, mantenimiento reducido frente al material de acero, así como la calidad, y experiencia constructiva en Paraguay.

La construcción del puente Carmelo Peralta-Puerto Murtinho se enmarca dentro del ambicioso proyecto continental de construcción del Corredor Bioceánico Rodoviario, que conectará los océanos Atlántico y Pacífico. Se estima una inversión aproximada de USD 85 milllones, a ser financiada por la Itaipú Binancional, lado paraguayo.

Será el tercer puente internacional que se tendrá con Brasil, luego del Puente de la Amistad en Ciudad del Este y el de La Integración, actualmente en construcción entre las ciudades de Presidente Franco y Foz de Yguazú.

Descripción de la obra

De acuerdo al Pliego de Bases y Condiciones (PBC), este puente internacional tendrá una extensión total de 1.300 m con las siguientes características:

Trazado en planta: Trazado recto cruzando ortogonalmente al río Paraguay por su sección más estrecha. Para el nivel medio del cauce del río, esto supone 300 metros de anchura. Para facilitar la construcción, los ejes de las pilas de atirantamiento se han separado 350 m entre sus ejes, de manera que la ejecución de las cimentaciones no requiera de medios fluviales.

Trazado en alzado: El trazado en alzado del puente viene marcado por la necesidad de proporcionar un gálibo de navegación de 29 m de altura sobre la cota del río Paraguay (Z=+81.95 m) para un periodo de retorno de 100 años. Este gálibo de navegación se proporciona en una anchura de 195 m, centrados en el cauce del río, y coincidiendo con el canal de navegación. Con esta anchura se permite el tránsito simultáneo bajo el puente de dos convoyes con empujador, de 65 metros de manga por convoy. El trazado en alzado queda definido por dos rampas del 4% y un acuerdo vertical circular de radio 3.300 m. Con estos parámetros, se permite una velocidad de proyecto de 80 km/h y se facilita el tránsito de los vehículos pesados, que serán los predominantes.

Sección Transversal: La sección transversal del puente y sus viaductos de acceso proporciona una plataforma con un carril por sentido de circulación de 3.6 m de anchura, sendas banquinas laterales de 3.0 m de anchura, reservas para barrera anticolisión de vehículos de 60 cm de anchura, veredas de 1.70 m de anchura útil en el tramo atirantado y 2.5 m en los viaductos de acceso, para finalmente, en 35 cm alojar los soportes de las barreras antiintrusión/antisuicidio. Con todo, la anchura total de la sección alcanza los 20.1 metros. Transversalmente, se proporciona una pendiente del 2% desde el eje del puente hacia los laterales para facilitar el drenaje de la calzada.

Viaductos de Acceso

El puente se articula en tres tramos, constituidos por dos viaductos de acceso, uno en la margen paraguaya del río y otro en la brasileña, y en medio de ambos, el tramo atirantado, que se erigirá solemne en el territorio, pero siempre desde un profundo respeto al mismo, sin estridencias, en el marco de El Chaco, un territorio austero y hermoso a la vez, donde nada falta, pero tampoco sobra.

El viaducto de acceso del lado paraguayo tiene una longitud de 304 m, conformado por 10 vanos de 30 m de luz; mientras que en el lado brasileño son necesarios 12 vanos, lo que supone una longitud de 365 m. Con estas longitudes de viaducto se obtienen alturas de terraplén en los estribos del puente de 13.5 m, que es la altura máxima del terraplén para garantizar su estabilidad y, también, respetar la banda de ocupación del territorio en planta de 100 m de anchura, incluyendo las vías de servicio a pie de terraplén.

Entre los viaductos, como ya se mencionó, se sitúa el tramo atirantado, de 630 m de longitud, con un vano principal de 350 m y dos vanos de retenida de 140 metros cada uno.

Así, la estructura alcanzará una longitud total de 1.300 m salvando el cauce del río Paraguay y empatando con los terraplenes de los accesos.

HAY QUE DESTACAR QUE LA PUESTA EN FUNCIONAMIENTO DE ESTA PASARELA BENEFICIARÁ DIRECTAMENTE A 19.000 COMPATRIOTAS Y CONTRIBUIRÁ AL CRECIMIENTO SOCIOECONÓMICO DE TODO EL CHACO PARAGUAYO PORQUE SE CONVERTIRÁ EN EL ARTICULADOR DE TODO EL TRÁNSITO INTERNACIONAL DE MERCADERÍAS ENTRE AMBOS OCÉANOS.

Hist Rica Adjudicaci N Marca Inicio De Una Nueva Era Para El Pa S

Por Resolución N° 2.001/21, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) adjudicó la construcción del Puente de la Bioceánica al Consorcio Binacional PY – BRA, compuesto por las empresas Tecnoedil Constructora S.A., Cidade L.T.D.A y Paulitec Construções

Esta obra es considerada el principal eslabón de todo el Corredor Vial Bioceánico, cuyo primer tramo de 277 km ya se encuentra muy avanzando para unir las localidades de Carmelo Peralta (Alto Paraguay) y Loma Plata (Boquerón).

Conocida también como Ruta Bioceánica, una vez concluida en toda su extensión, cruzará todo el Chaco paraguayo de este a oeste uniendo las ciudades fronterizas de Brasil (Carmelo Peralta – Puerto Murtinho) y Argentina (Pozo Hondo- Misión La Paz), acortando el viaje hacia los puertos marítimos más importantes tanto del océano Pacífico como del Atlántico.

Gracias al Puente de la Bioceánica y al nuevo corredor vial, la Región Occidental del país se convertirá en un gran Centro Logístico Internacional generando 2.500 empleos y un sinfín de oportunidades para todos los chaqueños.

INICIO DE OBRAS DE LA VIVIENDA UNIFAMILIAR - TOSA

UBICADA EN LA TERMINAL OCCIDENTAL CHACO`I

Ritter Construcciones SRL da inicio a la nueva Obra de Vivienda Unifamiliar TOSA, ubicada en la Terminal Occidental Chaco`i.

La construcción de la vivienda contará con una superficie total de 755,00 m2.

En la planta baja se encuentran los accesos vehiculares con estacionamientos, acceso peatonal, sala de estar, cocina, comedor, baño social, lavadero, tendedero, dormitorios de servicios, comedor de servicio, depósitos, quincho, patio y piscina.

En la planta alta contará con habitaciones en suite, vestidores y balcón, como así también una amplia terraza con vista panorámica.

La vivienda unifamiliar tendrá, mucho espacio al aire libre y sectores verdes conectados con la naturaleza y una imponente vista al río.

Actualmente se encuentran ultimando detalles de los trabajos finales de, fase de movimiento de suelo, cimentaciones profundas (pilotes), cabezales y vigas de fundación.

La entrega de la obra está prevista para Diciembre del 2023.