CONSTRUYE 582 - DIC 2022

EDICIÓN DICIEMBRE

Foto de tapa: Aproximadamente 170 personas, entre ellas obreros de diferentes oficios, profesionales del ramo de la construcción y personal administrativo, están trabajando en el Gran Hospital del Sur.

SUMARIO

ECONOMÍA & INFRAESTRUCTURA > NOTA TÉCNICA

15

Necesidad de desarrollo económico por medio de la inversión pública

INSTITUCIONAL >

20 22 24

ACTUALIDAD > RUBRO DE LA CONSTRUCCIÓN

Obreros del Puerto de Asunción reciben capacitación sobre patrimonio Procesos adecuados para la construcción de las Oficinas de Gobierno Planta industrial > fabricación de componentes hidro-mecánicos p/ Defensa Costera Pilar

SOCIOS > INFRAESTRUCTURA

Unas 170 personas van haciendo realidad el Gran Hospital del Sur Ruta Transchaco cierra el año con 92% de ejecución en sus 8 lotes Ruta PY09 > concluyen trabajos de carpeta asfáltica en Irala Fernández Obras del tramo Ñumí - San Juan Nepomuceno > a solo 9% de su conclusión Costanera Sur > cierra el año con avance cercano al 60% Proyecto Comarca > edificio de departamentos para viviendas multifamiliar

NEGOCIOS

IRIMAQ entrega lote de Maquinarias a Municipalidad de Itá 80 familias cumplieron el sueño del hogar propio a un precio accesible Grupo Condor entregó 2 camiones Mercedes-Benz a la empresa Ganil S.A.

70

INNOVACIÓN > TECNOLOGÍA

Sistema de Presupuesto de Obras

Guía de precios de materiales, costeo de rubros de la construcción e índices de variaciones actualizadas

Al Paraguay lo construimos los paraguayos.

EXCLUSIVOS PARA SOCIOS

CÁMARA PARAGUAYA DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN

Al Paraguay lo construimos los paraguayos.

NOTA > TÉCNICA

Pertenecemos a la Federación Interamericana de la Industria de la Construcción

Al Paraguay lo construimos los paraguayos

CÁMARA PARAGUAYA DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN

El principal canal a través del cual la inversión pública contribuye al bienestar de la sociedad es incrementando la capacidad de crecimiento de la economía, aumentando el Producto Interno Bruto (PIB) potencial, es decir, el nivel del PIB consistente al uso máximo de los recursos. En ese marco, en el GRÁFICO 1, vemos que el PIB per cápita ha aumentado sostenidamente desde el 2004 hasta 2013, donde pasamos de niveles de PIB per cápita de 2000 USD a 6000 USD. No obstante, desde ese entonces el crecimiento potencial de nuestra economía se ha detenido, esto evidenciado en incluso una disminución del PIB per cápita, que al 2022 según el FMI llega a 5615 USD, con proyecciones de llegar a mediados del 2027 a aproximadamente 7045 USD per cápita.

Gráfico 1: PIB per cápita (dólares norteamericanos (USD))

Fuente: CAPACO con datos del FMI.

SIN EMBARGO, LA EXPECTATIVA DE UN MAYOR PIB PER CÁPITA DEBE IR ACOMPAÑADA POR UN INCREMENTO EN EL GASTO EN ELEMENTOS PRODUCTIVOS PARA LA SOCIEDAD Y PARA LA GENERACIÓN DE VALOR AGREGADO. EN ESTE SENTIDO, LA INVERSIÓN PÚBLICA CONSTITUYE UNA NECESIDAD IMPERIOSA EN UN CONTEXTO DE CARENCIA DE INFRAESTRUCTURA, QUE DEJA A PARAGUAY REZAGADO EN EL OBJETIVO DE LOGRAR UN INCREMENTO EN EL PIB PER CÁPITA (Y EN EL BIENESTAR DE LA POBLACIÓN).

Gráfico 2: PIB e inversión pública (dólares norteamericanos (USD) ajustado por paridad del poder de compra (PPP))

Fuente: CAPACO con datos del FMI y PWT.

Adicionalmente, es importante destacar como vemos en el GRÁFICO 3, que la inversión pública tiene un efecto positivo en la inversión privada, ya que mediante esta el sector privado logra reducir costos de producción, relacionados especialmente al traslado de productos y a su capacidad de aprovechamiento de los bienes públicos. Por ello, un mayor incremento en la inversión pública en Paraguay, estará relacionado a un incremento sustancial de la inversión privada. De hecho, parte importante de la relevancia de la inversión pública en el efecto multiplicador del gasto fiscal proviene de la complementariedad de esta con las decisiones de gasto del sector privado. No obstante, tal como vimos anteriormente, los niveles de inversión tanto pública y privada se ubican en niveles muy bajos en comparación a una amplia gama de países.

POR ELLO, DESDE LA CAPACO, VEMOS ELEMENTOS DE SUMA PREOCUPACIÓN, PRINCIPALMENTE EN EL PRESUPUESTO GENERAL DE LA NACIÓN (PGN 2023) QUE, NO CUENTA CON NUEVOS PLANES DE INVERSIÓN PÚBLICA, contando simplemente con programas de continuación de obras ya existentes. Mucho más preocupante, a semanas de las elecciones del 18 de diciembre, ningún candidato ha puesto a conocimiento de la ciudadanía planes que posibiliten incrementar los niveles de inversión actuales, que como vimos en el gráfico 2, el desarrollo de una economía como la paraguaya, con grandes carencias en infraestructura, requiere altos niveles de inversión pública. Ni candidatos del Partido Colorado, ni de la oposición han mostrado planes de desarrollo económico, con detalles bien claros, que permita el incremento del PIB per cápita.

Gráfico 3: Inversión pública y privada (dólares norteamericanos (USD) ajustado por paridad del poder de compra (PPP))

Fuente: CAPACO con datos del FMI y PWT.

EMPRESAS CONSTRUCTORAS REQUIEREN MEDIDAS TRANSITORIAS DEL BCP

PARA AMORTIZAR IMPACTO DE LA DEUDA DEL ESTADO SOBRE CALIFICACIÓN ANTE BANCOS

La Cámara Paraguaya de la Industria de la Construcción (Capaco) y la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa) expresan su preocupación por las derivaciones financieras de la deuda acumulada del Estado con las empresas contratistas, en cuanto a la calificación de las mismas y a sus posibilidades de seguir accediendo a créditos, y, por ende, de seguir generando empleo.

Es por eso que ambos gremios, conjuntamente, han solicitado medidas transitorias al Banco Central del Paraguay (BCP), entre ellas que las entidades financieras dejen de considerar a las pérdidas comprobables que deriven de lo anteriormente señalado como “debilidades financieras transitorias”, ni como “dudas razonables sobre reembolso de créditos”, a los efectos de la clasificación de riesgo establecido en la Resolución N° 1, Acta Número 60 de fecha 28 de septiembre del año 2007.

Se debe tener presente que la construcción es el sector más dinamizador de la economía, que emplea a unas 300.000 personas de forma directa, y que cuando su desempeño se ve afectado, con él se afecta severamente a toda una cadena de suministro compuesta por industrias y empresas de servicios, que a su vez emplean a otros miles de compatriotas, asegurando el sustento para sus familias.

Se recuerda, en tal sentido, que el crédito es el principal sistema de apalancamiento financiero con que cuentan las empresas, y que sería injusto -por decir lo menos- que la calificación de las mismas frente a los bancos se viera afectada por un incumplimiento originado en el Estado, cuya deuda este año con las empresas constructoras alcanzó los 400 millones de dólares aproximadamente, causando un impacto negativo en el empleo de mano de obra.

Conviene, asimismo, recordar que la demora en el cumplimiento de las obligaciones de pago por parte del Estado tuvo un efecto que se extendió a los proveedores en general, viéndose demorados los pagos debidos por las empresas constructoras, y sometiendo a un estrés financiero a toda la cadena de provisión.

Al Paraguay lo construimos los paraguayos

29 NOV | La CAPACO estuvo prensente en el lanzamiento del Plan de Acción para la Implementación de la Política de Compras Públicas Sostenibles.

Los gobiernos cuentan con una carga de responsabilidad importante a la hora de pensar estas políticas, ya que son el promotor principal de la defensa de los intereses generales y de la gestión de nuevas prácticas innovadoras.

Las compras públicas sostenibles son una política llevada adelante por los gobiernos de manera a generar un involucramiento entre el poder de compra del Estado y el desarrollo social, económico y la preservación ambiental.

Es decir, es un proceso mediante el cual las entidades compradoras satisfacen sus necesidades de bienes, servicios u obras, teniendo en cuenta principios que fomenten el uso racional y eficiente de los recursos naturales, la promoción de los derechos humanos y el desarrollo socioeconómico regional.

En este sentido, Paraguay cuenta con una Política de Compras Públicas Sostenibles, actualizada en 2020 mediante la Resolución N° 922/2020, mediante la cual se declara expresamente el compromiso de la Dirección Nacional de Contrataciones Públicas, como institución reguladora de las compras estatales, de potenciar el desarrollo sostenible en las dimensiones ambientales, sociales y económicas.

Además de contemplar las tres dimensiones de la sostenibilidad, la DNCP incluye el principio de valor por dinero y conceptos como; economía circular, compras públicas innovadoras y conducta empresarial responsable.

3 DIC | El Ing. Daniel Díaz de Vivar en comunicación con La Unión R800 AM, en el programa “Hablemos de Economía”.

INSTITUCIONALES

FIN DE AÑO DE LA UIP

6 DIC | La CAPACO estuvo presente en el evento de fin de año de la Unión Industrial Paraguaya.

REUNION PNUD - CAPACO

13 DIC | La Cámara Paraguaya de la Industria de la Construcción (Capaco) y el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) suscribieron un Memorandum de Entendimiento para el desarrollo de actividades conjuntas relativas a la promoción de infraestructura sostenible, en el marco de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS).

Capaco y el PNUD trabajarán en ejes relacionados a: Energías renovables en el ámbito de la industria, y de la innovación tecnológica para la energía limpia y la eficiencia energética; industrialización inclusiva y sostenible incluyendo la promoción de la igualdad de oportunidades entre hombres y mujeres en la industria de la construcción; fortalecimiento de capacidades en la cadena productiva de la construcción y más.

COMO GREMIO VALORAMOS ESTE ACUERDO QUE SERÁ EL INICIO DE ACTIVIDADES MUY IMPORTANTES EN BENEFICIO DE TODO EL PARAGUAY.

años

7 DIC | La Cámara Paraguaya de la Industria de la Construcción (Capaco) celebró sus 55 años en el marco de un ameno brindis con los socios del gremio, en el cual también se entregaron reconocimientos a las empresas que se asociaron a la Capaco a lo largo del año 2022, además de entregar reconocimientos a nuevos socios vitalicios.

El Presidente de la CAPACO, Ing. Daniel Díaz de Vivar, agradeció a los socios por la confianza depositada en la Capaco para la defensa de los intereses gremiales del sector de la construcción, que atravesó un 2022 marcado por los problemas vinculados a la suba de precios en los insumos y la alta deuda acumulada por el Estado con el sector. En ese sentido, el titular de gremio recordó los trabajos de articulación desarrollados en distintos frentes con entes públicos y privados para atender a los problemas de los socios desde una gestión proactiva.

Al Paraguay lo construimos los paraguayos

CÁMARA PARAGUAYA DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN

CÁMARA PARAGUAYA DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN

Eduardo Sosa Heisele, Atilio Pérez, Walter Reiser y Oscar Rubiani.

Joaquín Udagawa, Silvano Franco, Daniel Mendoza, Félix Rojas y Juan Acosta. Eduardo Escurra, Rodrigo Retamozo y Juan Gosling.

Osvaldo Gulino y Miguel Chávez.

Edgar Molas, Andrea Peris, José Segovia y Carlos Méndez.

Dionisio Lovera, Cristian Postel y Francisco Torés.

Dionisio Lovera, Amambay Construcciones S.A.

El Pdte. de la CAPACO, Ing. Daniel Díaz de Vivar.

Eduardo Sosa Heisele, INSUIN.

Cristian Postel, BALPAR S.A.

Emigdio Ramón Lovera, nuevo socio unipersonal.

Ruben Cardozo, de Caraguatay S.A. recibe la placa de reconocimiento al nuevo socio vitalicio.

Jorge Gavilán y Oscar Sánchez.

Guillermo Mas, Daniel Díaz de Vivar, Paul Sarubbi y Enrique Duarte.

Los presentes disfrutaron del show en vivo de Gabriel Figueredo.

Andrea Peris, de la APC, haciendo entrega del reconocimiento al presidente de la CAPACO, Daniel Díaz de Vivar.

Alexandre Toniolo, Pampeiro y Hugo Baez, de TIMBO

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CÁMARA PARAGUAYA DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN

La CAPACO pertenece a la Federación Interamericana de la Industria de la Construcción

Obreros del Puerto de Asunción reciben capacitación sobre patrimonio

TRABAJADORES QUE LLEVAN ADELANTE LA RECONVERSIÓN DEL HISTÓRICO EDIFICIO DEL PUERTO DE ASUNCIÓN PARTICIPARON DE UNA CHARLA INFORMATIVA SOBRE LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD QUE SE DEBEN APLICAR EN LAS INTERVENCIONES DE UN PATRIMONIO HISTÓRICO.

La actividad estuvo a cargo de la Arq. María Luisa Blanes, especialista en restauración de la empresa ABH. SA, quien manifestó que el objetivo de estas actividades es para que los obreros tomen conciencia de la importancia de los cuidados que requiere una obra como la del emblemático edificio portuario.

Las charlas informativas se encuentran contempladas dentro del Plan de Acción Social y Ambiental (PASA) al igual que otras capacitaciones sobre seguridad ocupacional, riesgo en alturas y controles del estado de salud de los mismos. Se realiza de manera mensual por la empresa contratista de modo a garantizar la salud y seguridad de los trabajadores.

Los trabajos de restauración y puesta en valor del histórico Puerto de Asunción forman parte del Programa de Reconversión Urbana del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) y se encuentra en un 80% de ejecución. Se prevé la finalización de las labores para los primeros meses del próximo año.

La inversión realizada es superior a G. 22.000 millones y se encuentra a cargo de la empresa contratista ABH S.A (Alberto Barrail e Hijos) mediante Licitación Pública Internacional (ID 348526).

Trabajadores de la reconversión del histórico edificio del puerto de #Asunción participaron de una charla informativa sobre las medidas de seguridad que se deben aplicar en las intervenciones de un patrimonio histórico.

UNA VEZ TERMINADA LA OBRA, LA CIUDADANÍA PODRÁ VOLVER A USUFRUCTUAR ESTE ESPACIO QUE ES CONSIDERADO PATRIMONIO HISTÓRICO DE LA CIUDAD DE ASUNCIÓN.

El MOPC cumplió con los procesos adecuados para la construcción de las Oficinas de Gobierno

LA

El MOPC contaba con la disponibilidad presupuestaria del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), consistente en un saldo remanente del proyecto de Reconversión Urbana, dinero que hubiese permitido cumplir con este aspecto y realizar la mudanza de las instituciones. No obstante, depende de la urgente aprobación del Congreso Nacional, teniendo en cuenta que el plazo de este crédito vence en junio del 2023 y hay que hacer el proceso del nuevo llamado a licitación.

Actualmente, la institución que pudo dar inicio a su traslado, fue la de la Dirección de Aduanas, que cuenta con los fondos propios (Fuente 30) para la adquisición de sus muebles, así como la instalación de las redes de fibra óptica que permitirán el funcionamiento de la parte informática.

En estos momentos, la obra se encuentra en etapa de recepción provisoria, cumpliéndose con todos los procesos administrativos legales, conforme al procedimiento para estos casos.

CONSTRUCCIÓN DE LAS OFICINAS DE GOBIERNO CONCLUYÓ DE FORMA EXITOSA Y CON EL TOTAL CUMPLIMIENTO POR PARTE DEL MOPC. ESTA OBRA NO CONTEMPLA EL EQUIPAMIENTO MOBILIARIO Y REDES INFORMÁTICAS, CUYOS ASPECTOS SE CONCRETARÁN POR MEDIO DE UNA NUEVA LICITACIÓN.

ES IMPORTANTE PUNTUALIZAR QUE, TENIENDO EN CUENTA LA NATURALEZA DEL LLAMADO, NO ES POSIBLE LICITAR LA CONSTRUCCIÓN MÁS EL EQUIPAMIENTO DE MUEBLES, DEBIDO A LAS REGLAS ESTABLECIDAS EN LA LEY DE CONTRATACIONES PÚBICAS.

Visitan planta industrial donde se fabrican los componentes hidro-mecánicos para la Defensa Costera de Pilar

AUTORIDADES DE OBRAS PÚBLICAS JUNTO CON REPRESENTANTES DEL CONSORCIO CTC – RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN DE LA DEFENSA COSTERA DE PILAR VISITARON LA PLANTA INDUSTRIAL DE CIE, UBICADA EN LA CIUDAD DE LUQUE, A FIN DE VERIFICAR LOS AVANCES DE LAS OBRAS HIDROMECÁNICAS PARA LAS ESTACIONES DE CONTROL HÍDRICO.

La comitiva estuvo liderada por el viceministro de Obras, Rubén Andino, el director de Vialidad, Víctor Olmedo, el jefe de la Unidad Ejecutora de Proyectos, Ing. Fabio Riveros, superintendente de Obras del Consorcio CTC, Ing. René Gómez, entre otros.

Estas piezas están en pleno proceso de fabricación y muy pronto formarán parte de esta emblemática obra que de a poco va cambiando la vida de todos los pilarenses.

Hay que destacar que muchas de los trabajos previstos en esta primera etapa ya están con 100% de ejecución, como los desagües pluviales, los trabajos de mantenimiento de todo el sistema de desagüe y la laguna de atenuación del arroyo San Lorenzo.

Como parte de esta Fase A se construyeron el nuevo muro de contención de 15 Km de extensión, dos nuevas estaciones de bombeo, estructuras de control hídrico, incluyendo tres puentes de hormigón armado, canales de desvío de los principales arroyos, desagüe pluvial y alcantarillas en diferentes puntos de la ciudad, entre otros ítems.

Son tres fases las previstas en este proyecto: la Fase A, hoy con una ejecución general del 86% y a cargo del Consorcio CTC; la Fase B –en proceso licitatorio- que incluirá más obras de desagüe pluvial y un sistema de alcantarillado sanitario con planta de pretratamiento de efluentes, y finalmente la Fase C, que es la construcción de la avenida costanera y parques lineales.

OBRAS

170 personas van haciendo realidad el Gran Hospital del Sur

Unas

EN LA CAPITAL DEL DEPARTAMENTO DE ITAPÚA, APROXIMADAMENTE 170 PERSONAS, ENTRE ELLAS OBREROS DE DIFERENTES OFICIOS, PROFESIONALES DEL RAMO DE LA CONSTRUCCIÓN Y PERSONAL ADMINISTRATIVO, ESTÁN CONVIRTIENDO EN REALIDAD UN SUEÑO LARGAMENTE ANHELADO, LA CONSTRUCCIÓN DEL GRAN HOSPITAL DEL SUR.

CONSTRUYE >

La obra tiene actualmente 13% de avance, ejecutándose la estructura de hormigón y trabajos de losas casetonadas, vigas, pilares y escaleras. En cuanto a albañilería, se realizan mamposterías, aislaciones, revoques.

Consorcio Hospitalario Del Sur

En el área de instalaciones sanitarias se avanza las cañerías de desagüe cloacal, pluvial, agua corriente y en las instalaciones eléctricas, se está procediendo a la colocación de ductos, cajas y alimentación en media tensión.

Se trata de 51.525 metros cuadrados en construcción, de los cuales 39.355 m² corresponden al edificio principal del hospital, cuyo financiamiento proviene del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

Edificios

(+595) 986 280 300 info@metalurgicavera.com.py

www.metalurgicavera.com.py

Ruta Transchaco cierra el año con 92% de ejecución en sus 8 lotes

Las obras de habilitación y mantenimiento de la Ruta Nacional PY09 – Transchaco ha cerrado el 2022 con un avance promedio del 92% en sus 8 lotes que conforman los cuatro tramos en ejecución.

Los avances acumulados en los diferentes frentes de obra son los siguientes: Lote 1, a cargo de constructora Heisecke S.A. (Km 50 al Km 112,) tiene 83%; Lote 2 (km 112 al km 173) del Consorcio Ruta 9 Transchaco 94%; Lote 3 (Km 173 al Km 250), construido por el Consorcio Avanza Chaco, alcanzó 70%; Lote 4 (Km 250 al Km 326) de TOCSA S.A. está con 63%, mientras que el Lote 5 (Km 326 al Km 390) correspondiente a Concret Mix S.A., llegó al 118%.

Por su parte, el Lote 6 (Km 390 al Km 450) del Consorcio Boquerón tiene 118% de avance y el Lote 7 adjudicado al Consorcio Asunción S.A. y Asociados (km 450 hasta el km 525) cerró con 89%, sector que abarca la puesta en valor del Fortín Toledo que está con un 100% de avance.

Finalmente, el Lote 8 del Tramo 4 (accesos a Loma Plata, Filadelfia, Neuland, Línea 1), cuyo responsable es la empresa Rovella Carranza S.A., (Sucursal Paraguay) acumula una ejecución del 98% e incluye también el mejoramiento del acceso al Hospital Yalve Sanga, camino que está construido en un 100%.

De esta manera sigue la renovación de 553 km de la ruta PY09 – Transchaco, un compromiso histórico del Gobierno Nacional, que traerá un beneficio directo para 60.000 personas e indirecto para cerca de 200.000 habitantes de los departamentos de Presidente Hayes y Boquerón, además de convertirse en la mayor proyección de desarrollo socioeconómico para el Chaco, el país y la región.

EL PLAZO DE EJECUCIÓN Y ENTREGA DE ESTA OBRA EMBLEMÁTICA, FINANCIADA POR EL BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO (BID) Y EL BANCO DE DESARROLLO DE AMÉRICA LATINA (CAF) ES DE 2 AÑOS PARA LA CONSTRUCCIÓN Y 4 AÑOS DE MANTENIMIENTO, BAJO LA MODALIDAD DE CONTRATO DE REHABILITACIÓN Y MANTENIMIENTO (CREMA).

FECHA DE INICIO POR LOTES

Lote 1: 22 de abril de 2021

Lote 2: 21 de junio de 2021

Lote 3: 11 de agosto de 2021

Lote 4: 27 de julio de 2021

Lote 5: 27 de marzo de 2020

Lote 6: 26 de mayo de 2020

Lote 7: 13 de noviembre de 2020

Lote 8: 10 de julio de 2020

Ruta PY09: concluyen trabajos de carpeta asfáltica en Irala Fernández

EN EL DEPARTAMENTO DE PRESIDENTE HAYES, CULMINÓ EN UN 100% EL EXTENDIDO DE LA CARPETA ASFÁLTICA EN LA COLECTORA DE LA LOCALIDAD DE TENIENTE IRALA FERNÁNDEZ.

Ya comenzarán las labores de señalización horizontal y vertical, lo que se calcula sería en los primeros días de enero, quedando también pendientes las tareas de drenaje, con 80% de avance y la iluminación en el paseo central de la Transchaco.

Con esta obra – que forma parte del Lote 5 de la ruta PY09 a cargo de Concret Mix- se podrá llegar más rápido y de forma más segura a la ruta principal. La colectora inicia en el km 385,7 y termina en el km 390, abarcando 3,37 km de extensión.

Adicionalmente, se prevén pasos y cruces peatonales, zanjas de drenaje e iluminación con paneles solares en todo el trayecto, beneficiando así a toda la población y en especial a las instituciones aledañas como iglesia, municipio, Policía y centro de salud.

SE TRATA DE UNA DE LAS MAYORES INVERSIONES EN ZONA URBANA QUE SE EJECUTA COMO PARTE DEL PROYECTO DE HABILITACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA RUTA PY09 — TRANSCHACO.

Obras del tramo Ñumí - San Juan

Nepomuceno,

a solo 9% de su conclusión

LA REHABILITACIÓN Y POSTERIOR MANTENIMIENTO DEL TRAMO ÑUMÍ-SAN JUAN NEPOMUCENO -RUTA PY06, OBRA QUE BENEFICIA DE FORMA DIRECTA A UN TOTAL DE 70.000 HABITANTES DE DOS DEPARTAMENTOS DE LA REGIÓN ORIENTAL, SE ENCUENTRA EN ETAPA FINAL, FALTANDO SOLO 9% PARA LLEGAR AL PORCENTAJE PROGRAMADO VIGENTE.

La rehabilitación y posterior mantenimiento del tramo Ñumí-San Juan NepomucenoRuta PY06, obra que beneficia de forma directa a un total de 70.000 habitantes de #Guairá y #Caazapá , se encuentra en etapa final.

En conversación con María Fernanda Coronel, Ing. Asistente de la Obra, nos comentó que el porcentaje faltante, correspondiente a la intersección Morínigo Salida abarca aproximadamente 30.000 m² de superficie. “Allí estamos llegando a la capa de sub-rasante con el terraplén y de ahí en más continúa con el resto del paquete estructural; estamos también terminando con las colocaciones de iluminarias en las intersecciones, que son siete en total, incluyendo la demarcación horizontal como vertical de todo el tramo”, puntualizó.

Además de los trabajos principales del proyecto, fueron adheridas numerosas obras extraordinarias. Una de las últimas ejecutadas fue la intervención en la zona urbana de la ciudad de Gral. Garay. Allí se realizaron regularización del pavimento, colocación de una capa asfáltica de 4 cm con banquina de empedrado, además de la demarcación horizontal como vertical.

Este mejoramiento vial forma parte del Programa de Mejoramiento y Conservación de Corredores Viales, y se lleva adelante con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

“Aparte de nuestro tramo, el MOPC dispuso encargarnos de la ejecución de la circunvalación de San Juan Nepomuceno y anexos. En este caso estamos avanzando con las obras de arte, ejecución de alcantarillas y el terraplén de avance, también hemos asfaltado calles de la zona urbana que rodean el Hospital Distrital de la ciudad”, nos comentó la Ing. María Fernanda Coronel.

La ejecución y administración del programa es a través de la contratista TOCSA S.A., adjudicada con un Contrato para Rehabilitación y Mantenimiento por Niveles de Servicio (CREMA), lo que implica la puesta a punto de la ruta primero y luego su mantenimiento. Todo esto es administrado por la Unidad Ejecutora de Proyectos de la cartera de Obras Públicas y Comunicaciones (UEP- MOPC) y la coordinación del programa corresponde a la Gerencia de Proyectos de Vialidad (GPV).

CON LOS PRIMEROS METROS DE BASE Y CARPETA ASFÁLTICA, LA AVENIDA COSTANERA SUR DE ASUNCIÓN VA TOMANDO FORMA Y SE ACERCA AL 60% DE EJECUCIÓN AL CIERRE DEL 2022.

LOS PRIMEROS 1.000 METROS DE ASFALTADOS SE VERIFICAN DESDE SU INTERSECCIÓN CON LA AVENIDA COLÓN. ESTE SECTOR CORRESPONDE AL HITO 12, DONDE SE VIENE TRABAJANDO DESDE EL 14 DE NOVIEMBRE PASADO.

DICHA ZONA PERMANECE CON CIERRE TEMPORAL AL TRÁNSITO VEHICULAR, HABILITÁNDOSE CALLES ALTERNATIVAS MIENTRAS DUREN LAS TAREAS.

LA COSTANERA SUR TRANSFORMARÁ LA CAPITAL DEL PAÍS POR SU ALTO IMPACTO SOCIAL, AMBIENTAL Y URBANÍSTICO, BENEFICIANDO DIRECTAMENTE A 2.516 FAMILIAS DEL BAÑADO TACUMBÚ Y PONIENDO

FIN A LAS INUNDACIONES DE LA ZONA.

EL PROYECTO CONTEMPLA TRES PUENTES DE HORMIGÓN ARMADO: DE 180, 30 Y 80 METROS, LOS DOS PRIMEROS YA TERMINADOS SOBRE EL ARROYO LAMBARÉ.

LA NUEVA AVENIDA TENDRÁ 7,6 KM DE LONGITUD. SERÁ DE DOBLE CARRIL Y CONTARÁ CON VEREDAS Y CICLOVÍA A LO LARGO DEL BAÑADO SUR, DESDE LA AVDA. COLÓN HASTA EL CERRO LAMBARÉ.

TODO LO EJECUTADO ES BAJO LA MODALIDAD DE LA LEY 5.074/13, CONOCIDA TAMBIÉN COMO DE "LLAVE EN MANO" Y ESTÁ A CARGO DEL CONSORCIO DEL SUR, INTEGRADO POR LA ESPAÑOLA EUROFINSA SA Y LA PARAGUAYA INGENIERÍA DE TOPOGRAFÍA Y CAMINOS S.A. (T & C).

PROYECTO COMARCA

COMARCA PROYECTA Y CONSTRUYE RITTER CONSTRUCCIONES, UN EDIFICIO DE DEPARTAMENTOS PARA VIVIENDAS MULTIFAMILIAR, UBICADO EN EL BARRIO LOS LAURELES DE ASUNCIÓN.

LA OBRA CUENTA CON UN TOTAL DE 4.346 M2 DE CONSTRUCCIÓN.

El Edificio COMARCA contará con 9 niveles, 36 departamentos con balcones, 42 cocheras, una terraza con amenities como quincho, piscina, oasis, gameroom entre otros, un espacio de entretenimiento con todas comodidades.

OBRAS SOCIOS

LOS DORMITORIOS SERÁN SEMI AMOBL ADOS, ASÍ COMO TAMBIÉN L AS COCINAS. CON NIVELES DE TERMINACIONES DE ALTA GAMA COMARCA ES PROYECTADO Y CONSTRUIDO POR RITTER CONSTRUCCIONES, CARACTERIZ ADOS POR L A INNOVACIÓN EN L A CONSTRUCCIÓN, SIENDO PROVEEDORES DE SERVICIOS INTEGRALES EN L A INDUSTRIA

MÁS DE 4 4 AÑOS DE EXPERIENCIA , HOY SOMOS ESPECIALISTAS EN CONSTRUCCIONES CIVILES COMO EDIFICIOS DE ALTURA , RESIDENCIAS, OFICINAS, LOCALES COMERCIALES, ENTRE OTROS, CUMPLIENDO CON SERIEDAD Y RESPONSABILIDAD NUESTROS

NEGOCIOS

NEGOCIOS

GRUPO CONDOR ENTREGÓ UNA FLOTA DE CAMIONES A LA MUNICIPALIDAD DE ASUNCIÓN

EL GRUPO CONDOR REALIZÓ LA ENTREGA A LA MUNICIPALIDAD DE ASUNCIÓN DE 10 CAMIONES MERCEDES-BENZ 1725, LA NUEVA FLOTA POSEE SÚPER ESTRUCTURA DE COMPACTADORES, YA QUE VAN A SER UTILIZADOS PARA EL TRATAMIENTO DE RESIDUOS DE LA CAPITAL.

La Municipalidad de Asunción adquirió 10 camiones 1725 con compactadores, los mismos van a ser utilizados para el tratamiento de residuos, cubriendo toda la capital. La Municipalidad tiene el desafío de hace muchos años, de mantener limpia la ciudad, a partir de esto decidieron ampliar su flota para poder abastecer a todos los barrios de Asunción. Nuestros camiones Mercedes-Benz tienen la calidad y resistencia que le caracteriza como marca de primer nivel, y con el respaldo y la confianza del Grupo Condor.

El Atego 1725 es un camión confiable gracias a su calidad de fabricación, requiere menos tiempo de reparación y mantención que otros vehículos similares, lo que se traduce en más tiempo en carretera y mayor rentabilidad. Posee una versatilidad que permite realizar la configuración ideal para las exigencias de cada campo de aplicación y cada ramo.

SHACMAN LLEGA A PARAGUAY CON CAMIONES EXTRAPESADOS PARA APLICACIONES MÚLTIPLES

Desde 1968, SHACMAN fabrica vehículos comerciales y militares de todo tipo, piezas, motores y afines, que se venden en más de 90 países alrededor del mundo, siendo a la fecha la mayor montadora de camiones pesados del noreste de China. SHACMAN es además responsable del desarrollo y producción de tres generaciones de equipamientos de defensa de las Fuerzas Armadas del gigante asiático.

LA MARCA SHACMAN, SUBSIDIARIA DE SHAANXI AUTOMOBILE HOLDING GROUP CO., DESEMBARCA EN PARAGUAY CON UN IMPORTANTE PORTFOLIO DE CAMIONES EXTRAPESADOS. SHACMAN ES COMERCIALIZADA POR CARMOTOR, LA JOVEN EMPRESA DISTRIBUIDORA DE LA ITALIANA FIAT Y TAMBIÉN REPRESENTANTE DE MAQUINARIAS DE CONSTRUCCIÓN LONKING, TRACTORES AGRÍCOLAS, CAMIONES Y BUSES AGRALE, Y LUBRICANTES PHILLIPS 66.

SHACMAN llegó al país con sus tres principales familias de camiones, F3000, L3000 y X3000, que incorporan diferentes tipos de superestructuras de origen para atender todas las necesidades del mercado nacional: camión chasis cabina con carga útil de 12 toneladas; tractocamiones 4X2, 6X2 y 6X4, con arrastres de hasta 80 toneladas; camiones volquetes 6X4 y 8X4 con tolvas de 20 y 26 m3; camión mixer con cilindro de 10 m3; camión con furgón refrigerado de 44 m3 de capacidad volumétrica; así como camiones con tanque regador de agua para 20.000 litros y tanque de combustible para 10.000 litros.

EN RELACIÓN AL ARRIBO DE SHACMAN A PARAGUAY,

PARA

Y

HA

NIVELES DE EXPORTACIÓN Y PRESENCIA EN TODOS LOS CONTINENTES. LA RED DE SERVICIOS Y VENTAS SE ATIENDE CON CUATRO FILIALES ESTRATÉGICAS EN DIFERENTES PARTES DEL GLOBO. ESTA ES LA PRIMERA VEZ QUE NUESTROS CAMIONES DE CLASE MUNDIAL LLEGAN A PARAGUAY, Y CREEMOS QUE CON EL SOPORTE DE CARMOTOR, SHACMAN

SE DESTACARÁ RÁPIDAMENTE EN ESE PAÍS.”

Por su parte, el brand manager de CARMOTOR para SHACMAN, Gustavo Galeano, agregó: “Estamos muy complacidos de poner en manos de nuestros clientes la calidad SHACMAN con varios modelos de camiones extrapesados calificados para uso en las condiciones más severas. Nuestro compromiso es a largo plazo y por ello hemos desarrollado una posventa enfocada en las necesidades particulares de los usuarios, con asistencia y piezas originales en donde sea que ellos operen. Estamos seguros de que los camiones SHACMAN destacarán en Paraguay por su eficiencia, confiabilidad y seguridad”.

SHACMAN ofrece garantías de hasta 36 meses de acuerdo al modelo, de las más extensas en sus respectivos segmentos, lo que evidencia la confianza, robustez y gran calidad de sus productos.

El primer showroom exclusivo de CARMOTOR para SHACMAN se ubica sobre la Ruta Transchaco casi Coronel Irrazábal, en la ciudad de Mariano Roque Alonso. Allí se exhibe la gama completa de camiones SHACMAN y se cuenta con consultores entrenados para asesorar de la mejor manera a los emprendimientos de las empresas nacionales.

PARA MAYOR INFORMACIÓN, LLAMAR O ESCRIBIR AL 021 293 311, O VISITAR SHACMAN.COM.PY

El condominio tiene en total 73 casas de 68m2 con 3 habitaciones, sala cocina comedor, estacionamiento para dos vehiculos y patio trasero con parrilla además de amenities y áreas comunes de primer nivel como piscina, quinchos con parrilla, canchas multiusos, entre otros, elaborados con materiales de primera calidad y mano de obra 100% paraguaya.

Cabe destacar que esta alianza tiene por objetivo la construcción de al menos 3.000 unidades de casas en condominios cerrados lo que posibilitará a más familias a salir del alquiler y obtener su primera vivienda con una financiación a largo plazo, cuotas fijas sin entrega inicial y pagos de la primera cuota recién cuando reciban la llave.

ACOMPAÑAR LAS INVERSIONES EXTRANJERAS CON INFRAESTRUCTURA PÚBLICA, ES OBLIGACIÓN PARA LAS MUNICIPALIDADES

SEGÚN RECIENTE PUBLICACIÓN DEL DIARIO ARGENTINO LA NACIÓN EN UN ARTÍCULO SOBRE LAS INVERSIONES EN PARAGUAY, INDICA: UNA ECONOMÍA EN CRECIMIENTO, SIN INFLACIÓN, CON REGLAS DE JUEGO CLARAS Y UN CLIMA DE NEGOCIOS FAVORABLE HICIERON QUE LA PLAZA PARAGUAYA SE CONVIRTIERA EN EL DESTINO DE MODA PARA EMPRESARIOS DE LA ARGENTINA Y DEL RESTO DE LA REGIÓN.

Lamentablemente para los asuncenos estas inversiones no han reflejado una mejor calidad urbana, los espacios públicos continúan degradados, veredas, plazas, parques y calles han empeorado, la infraestructura en general no ha mejorado, ni que hablar del transporte público obsoleto e ineficiente, que no ayuda a la descongestión del tráfico, todo esto sumado al calor intenso de fin de año, donde la isla de calor aumenta año a año, a causa de la depredación ambiental.

Los municipios deben aprovechar la captura de plusvalías urbanas para el desarrollo de las ciudades, es obligado investigar y desarrollar un instrumento complementario a la recaudación tradicional, ya que el impuesto inmobiliario es insuficiente para acompañar el crecimiento urbano, apenas alcanza para pagar sueldos en un estado que no se achica pese a las demandas. El primer paso una ley que permita apalancar recursos para invertir en nuestras ciudades, para que gobiernos locales prevean el autofinanciamiento con políticas e ideas innovadoras de recuperación de plusvalías mediante alianzas y estrategias con los ciudadanos.

El impuesto inmobiliario data desde el comienzo de la organización urbana, el mismo corresponde históricamente un porcentaje muy bajo de la recaudación total de impuestos, aunque ha ido en aumento debido a políticas de actualización catastral, pero no es suficiente, el centro de Asunción sigue tributando mucho más que las zonas más exclusivas de la capital y continúa abandonado.

El Decreto N° 6541/2021 actualizó los valores fiscales inmobiliarios del servicio nacional de catastro del Ministerio de Hacienda, pero aún sigue habiendo grandes diferencias impositivas que no condicen la realidad.

Las plusvalías producidas por acción del estado en cuestiones de mejoramientos o revitalizaciones urbanas, pueden ser capturadas mediante estrategias de compra anticipada de tierra o mediante consensos de barrio, por ejemplo en prorrateo de impuestos a las propiedades beneficiadas por tales acciones, donde un 50% de propietarios dan aprobación y respaldo de dichas infraestructuras.

Otro punto esencial es la morosidad o imposibilidad de cobro de impuestos, las multas por falta de pago son altas pero se blanquean para favorecer la puesta al día, esto también debe cambiar.

Cualquier ciudadano pagará debidamente un plus en su impuesto, si le acondicionan la plaza del barrio con iluminación moderna, pavimentos nuevos, equipamiento, mantenimiento de verdes, juegos para niños, gimnasio, etc, un espacio público renovado que mejora la seguridad y revaloriza las propiedades del entorno inmediato.

Arq. Nicolás Morales Saravia Arquitecto y Docente FADA UNA Mag. E.S.U. Especializado Arquitectura y Medio Ambiente (USAL) / LEED GA / PATOLOGÍAS @bioconsarquitectos

¿CUÁL ES EL FUTURO DE LA CONSTRUCCIÓN?

COMO DEBEMOS AFRONTARLO

El futuro de la construcción pasa por enfocar el sector hacia la sostenibilidad, mediante la innovación e investigación en el campo del reciclaje, promoviendo la reutilización y la revalorización de materiales, y la generación de nuevos materiales con el objetivo de sentar las bases de un nuevo modelo económico.

Los nuevos materiales serán la fuente del futuro de las materias primas secundarias que se necesitarán para continuar con el nivel de crecimiento de la ciencia, la tecnología y la habitabilidad de la población aplicada a la construcción y edificación.

La construcción engloba dif erentes campos de actividad como son la edificación, obra civil, infraestructuras, transporte, sistemas de generación energética... todos ellos de gran incidencia en la sostenibilidad y eficiencia global. En el caso de la edificación, cabe destacar un parque inmobiliario nacional envejecido, con una media de edad de la vivienda usada de más de 40 años (según indica la Federación de Asociaciones Inmobiliarias), por lo que la rehabilitación de los edificios es un claro objetivo para considerar dentro del futuro del sector, no sólo por su componente material, sino también en clave de eficiencia energética, ya que el consumo de energía para el confort ambiental es una fuente importante de emisiones de CO2.

Como puede observarse, el conjunto de nuevas técnicas juega un papel fundamental en este aspecto, ya que la tecnología aplicada en la construcción nos permitirá medir, controlar, gestionar la evolución de las variables tanto técnicas como de eficiencia más importantes de los elementos construidos y de su ciclo de vida real. Hecho que incide en el mantenimiento del parque inmobiliario, al poder estimar cuándo, cómo y en qué medida es necesario intervenir para mantener, rehabilitar y alargar la vida útil de todo elemento constructivo.

Este mantenimiento preventivo es la base de la eficiencia real del marco de la construcción, pudiendo ser un foco de actuación para rebajar el ingente gasto en reparación de las construcciones, así como las consecuencias posteriores de necesidad de emplear más materiales y, por consiguiente, una mayor vinculación de recursos económicos.

Por ello, la innovación adaptada a la búsqueda de líneas de residuos aplicables a la construcción, con el fin de mejorar o hacer más eficientes los materiales y elementos constructivos, es prioritaria en los días en los que vivimos, tanto por la gestión de aquellos materiales a desechar, como por los que puedan ser reintroducidos en nuevos procesos.

Este nuevo rumbo no tendría sentido si no se planteara desde el prisma de que los residuos que pueden ser materia prima secundaria deben ser de proximidad, es decir, de Km 0, para dotar de mayor sostenibilidad al sistema.

La sostenibilidad redunda en una reducción considerable de las emisiones de CO2, las cuales son en gran medida la causa del cambio climático que estamos sufriendo y por el cual no somos capaces de prever cómo será nuestro futuro cercano.

Es por ello que, en base a estas reflexiones y certezas, se puede entender la construcción como fuente de riqueza; fuente de generación de nuevos puestos de especialistas en ecodiseño, sostenibilidad ambiental, sostenibilidad energética, nuevos materiales, nuevas necesidades globales, analistas tecnológicos y digitales, etc.; base del crecimiento sostenible de la población; sector prioritario de reducción del CO2 producido a nivel global; motor de generación de nuevos sectores productivos; profesionalización e industrialización de la construcción; y digitalización como base de la toma de decisiones en el marco de la recuperabilidad, reutilización y generación de materias primas secundarias.

“APROVECHAR LOS RESIDUOS Y MEJORAR, GENERAR O HACER MÁS EFICIENTES LOS MATERIALES Y ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS ES PRIORITARIO EN EL SECTOR DE LA CONSTRUCCIÓN”

LAS 5 MEGACONSTRUCCIONES EN LAS QUE EL MUNDO ESTÁ TRABAJANDO

El puente colgante más largo del mundo o ampliar una ciudad por encima del nivel del mar. Proyectos que ya son una realidad y otros que todavía no, pero que sin duda son admirables en cuanto a su construcción.

Las ciudades y urbes en las que vivimos están llenas de construcciones que seguro nos llaman la atención por algún motivo, bien sea por sus dimensiones, por su diseño e incluso por las personas que las ocupan día a día.

Y es que, en el mundo entero, se inician diariamente miles de construcciones de todo tipo y, algunas de ellas, pueden afectarnos de forma indirecta a las personas que, por ejemplo, vivimos en la otra punta del continente. Se trata de las megaconstrucciones.

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Y no solo la altura, estos edificios ocupan una superficie de más de 580.000 metros cuadrados que hacen de él uno de los puntos de referencia del skyline de la ciudad.

Unos 5,7 millones de dólares costó esta megaconstrucción que, además de un hotel de lujo con 2.560 habitaciones, alberga 15.000 metros cuadrados de casino en su interior con una lámpara que pesa siete toneladas y mide 40 metros de largo, compuesta por 132.000 cristales de Swarovski y 66.000 luces de LED.

Algunos la califican como un pequeña ciudad de consumo, ya que también ofrece restauración, un museo e incluso teatro.

La estructura que une en lo alto los tres edificios tiene forma de curva y la denominaron SkyPark, cuenta con un parque, un mirador pequeño y uno más grande, una terraza, piscinas y jardines.

Algunas de estas megaconstrucciones son ya una realidad

X-Seed 4000 (2)

Asia y Europa se conectarán a través de un puente colgante (4)

“New Manhattan” (3)

Proyecto SkyPark (1)

Tres rascacielos que, conectados por un portaviones, crean una pequeña ciudad

YA SE HAN INAUGURADO, EMPEZADO O PROPUESTO ALGUNAS DE ELLAS LLAMNADO NUESTRA ATENCIÓN

Y QUE, VAN A DEJAR BOQUIABIERTO A MÁS DE ALGUNO.

Un futuro lleno de toneladas de acero para albergar hasta un millón de personas

Todavía no podemos verlo pero la idea es que sea el rascacielos más grande del mundo. El ‘X-Seed 4000’ tendría cuatro kilómetros de altura, seis de ancho y 800 plantas.

La empresa Taisei Corporation ha planeado construir esta grandiosidad en el puerto de Tokio con el objetivo de que pueda acoger a entre 500.000 y un millón de personas.

Para ello, serán necesarios 3.000 millones de toneladas de acero y entre 300.000 y 900.000 millones de dólares.

Aunque el X-Seed 4000 estaría alimentado por energía solar, se comenta que es un proyecto que quizá nunca se haga realidad o que deberá esperar a los avances tecnológicos del futuro.

Para expandir Nueva York se trabaja en un proyecto llamado ‘New Manhattan’ que amplíe su superficie sobre el mar, concretamente, en siete kilómetros cuadrados.

Este área estará entre East River y el río Hudson y podrá acoger a casi 250.000 habitantes y 180.000 viviendas.

La idea surge por parte del alcalde de Nueva York, Eric Adams, y de la crisis de vivienda que sufre la ciudad. El objetivo es construir una cantidad significativa de hogares a precios bajos y que la ciudad se fortalezca contra el cambio climático.

El 1915 Canakkale es el puente colgante más largo del mundo con 2.023 metros de longitud. Es una de las conexiones entre Europa y Asia en la que se ha trabajado durante cinco años, ya que se inauguró el pasado 18 de marzo.

El próximo año, Turquía celebrará el primer centenario de la proclamación de su independencia, por ello, el puente tienen una longitud de 2.023 metros. Además, en 1915, los turcos libraron la Batalla de Galípoli en este mismo entorno, de ahí su nombre.

Mide un total de 4,6 kilómetros y sus torres alcanzan los 318 metros. Este viaducto forma parte de otro proyecto mayor de 89 kilómetros que incluye además una autopista.

Se incorporarán dos viaductos de acceso, 43 pasos superiores, 40 inferiores, así como otros servicios de mantenimiento, centros de operaciones y aparcamiento. Una estructura que se enmarca dentro del tramo de 324 kilómetros del recurrente trazado Kinali-Tekirdag-Canakkale-Savastepe.

La construcción corrió a cargo de una serie de empresas turcas y surcoreanas en un proyecto que nació en 2017. Con este puente se pretende ahorrar un total de 415 millones de euros al año en ahorro de combustible y de la reducción de emisiones contaminantes.

Más 4.000 kilómetros de túnel para unir el norte y el sur de

En 2028, Europa estará unida de norte a sur por un túnel de 4.000 kilómetros de longitud. Concretamente, irá desde Finlandia y Suecia hasta la isla de Malta, pasando por Alemania, Italia y Dinamarca.

Uno de los objetivos de esta megraconstrucción es favorecer el comercio, facilitando el transporte de mercancías para que sea más sencillo y rápido. Además, al reducir el transporte por carretera, se espera un beneficio medioambiental.

FUENTE: https://www.20minutos.es/tecnologia/actualidad/ las-5-megaconstrucciones-en-las-que-el-mundo-estatrabajando-y-que-te-dejaran-con-la-boca-abierta-4990554/

Proyecto SkyPark (1)

Nueva York se expandirá siete kilómetros cuadrados sobre el mar

Asia y Europa se conectarán a través de un puente colgante

Europa

Los edificios comparten una estructura en su parte más alta en la que se encuentra el Skypark

DEFENSA COSTERA PILAR: LLEGARON COMPONENTES PARA LAS ESTACIONES DE BOMBEO

El fin de semana llegaron los primeros dos de los seis tubos de impulsión previstos para la nueva estación de bombeo del arroyo San Lorenzo, como parte de la Fase A de la Defensa Costera de Pilar.

Vale recordar que 6 de estas bombas serán destinadas a la Estación de Bombeo del arroyo San Lorenzo (5 serán operativas y 1 de reserva) y ocho irán a la Estación de Bombeo del arroyo Ñeembucú (7 serán operativas y 1 de reserva).

Por otro lado, prosiguen las labores de tratamiento del talud externo del terraplén principal, mediante hidrosiembra con geomalla y cubierta de protección articulada.

Dicho sector será destinado como rampa para pescadores y compone una de las 3 que contempla esta fase del proyecto, beneficiando a los habitantes de los barrios aledaños que se dedican a esta actividad, al tiempo de potenciar un nuevo sector para el turismo como lo es la Laguna Gadea.

Según informaron desde la empresa contratista, estos componentes hidráulicos cuentan con una longitud de 8 metros, diámetro de 1,50 m a 1,30 m y 7 toneladas de peso, y están destinados a utilizarse para la captación y evacuación del exceso de agua del arroyo San Lorenzo, evitando así las inundaciones en la ciudad.

A estos componentes hay que sumarle las 14 bombas sumergibles de la marca KSB, de procedencia alemana, que también ya están en zona de obras junto con todos sus accesorios y kits de repuesto, dispuestos para iniciar su instalación entre finales de este diciembre y principios del 2023.

ESTA OBRA EMBLEMÁTICA IMPULSADA

POR EL GOBIERNO NACIONAL, ADEMÁS DE CAMBIARLE EL ROSTRO A LA CAPITAL DEL ÑEEMBUCÚ, SIGNIFICARÁ EL INICIO DE UNA NUEVA ETAPA EN LA VIDA DE TODOS LOS POBLADORES.

Hay que destacar que muchas de las obras comprometidas en esta etapa ya están con 100% de ejecución, como los desagües pluviales, los trabajos de mantenimiento de todo el sistema de desagüe y la laguna de atenuación del arroyo San Lorenzo.

Como parte de esta Fase A se construyeron el nuevo muro de contención de 15 Km de extensión, dos nuevas estaciones de bombeo, estructuras de control hídrico, incluyendo tres puentes de hormigón armado, canales de desvío de los principales arroyos, desagüe pluvial y alcantarillas en diferentes puntos de la ciudad, entre otros ítems.

Son tres fases las previstas en este proyecto: la Fase A, hoy con una ejecución general del 86% y a cargo del Consorcio CTC; la Fase B –en proceso licitatorio- que incluirá más obras de desagüe pluvial y un sistema de alcantarillado sanitario con planta de pretratamiento de efluentes, y finalmente la Fase C, que es la construcción de la avenida costanera y parques lineales.

RUTA DE LA LECHE: 35% DE AVANCE EJECUTADO

El Lote 1 a cargo del Consorcio Vías de Occidente (Constructora Heisecke S.A. / VIALTEC S.A), cuya fecha de inicio es el 1 de diciembre de 2021, y al cual le corresponden las obras del tramo: Cruce Pioneros — Paratodo, incluidos los accesos a Santa Cecilia y Lolita, en 13 meses cumplidos, cuenta con un avance del 26%.

En el Lote 2 (Consorcio Chaco Central, lintegrada por LT S.A.), que arrancó el 15 de noviembre de 2021 con los trabajos, teniendo a su cargo obras que inician en el tramo Cruce Pioneros — Paratodo), incluidos:

A) el tramo Paratodo — Cruce Douglas, B) el acceso a Campo Aceval y C) el tramo Campo Aceval – Cruce Infante Ávalos Sánchez, en 13 meses logra un porcentaje de avance del 30%.

Finalmente, el Lote 3 a cargo de la firma Tecnología del Sur S.A.E. (TECSUL), que inició el 5 de enero de 2022 en los tramos: A) Paratodo — Cruce Douglas, y el segundo sector que incluye el tramo Campo Aceval a Cruce Infante Ávalos Sánchez, en 12 meses de trabajos alcanzó el 47,5 % de avance.

LOS TRABAJOS DE HABILITACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL #CORREDORAGROINDUSTRIAL DE LA REGIÓN OCCIDENTAL CONOCIDA COMO LA #RUTADELALECHE PROMEDIAN UUN 35% DE AVANCE EJECUTADO EN SUS TRES LOTES AL CIERRE DEL 2022.

Con estos porcentajes logrados en el año 2022, van a receso para retomar con todas las actividades en la primera semana de enero del año entrante.

Todas estas obras — con una extensión de casi 100 km — tienen como objetivo contribuir a mejorar la productividad de nuestro país, puntualmente del sector agroindustrial, mediante el mejoramiento integral de los caminos utilizados para mover su producción.

NOTICIAS > DE LA CONSTRUCCIÓN

Obras > Ambiental

La Ruta PY09 marca un hito en gestión ambiental con importantes logros alcanzados en el presente año, en planes de reposición forestal, pasos de fauna e implementación del sistema de trabajo "SIASS", entre otros.

Obras > Capacitaciones

En el marco del proyecto de pavimentación del Corredor Agroindustrial de la Región Occidental, conocido como #RutaDeLaLeche miembros de comunidades indígenas vecinas serán capacitados en diferentes oficios a partir del año que viene.

disfrutar de la feria para pasar las fiestas de fin de año con sus familias. Gran merecido por el esfuerzo realizado durante el año construyendo esta obra emblemática que conectará al Paraguay con el mundo.