CONSTRUYE 581 - NOV 2022

EDICIÓN

NOVIEMBRE Nº

SUMARIO

12

Consejo Ejecutivo Servicios y descuentos para los socios Asociese a la CAPACO Beneficios que ofrece la Cámara

ACTUALIDAD > RUBRO DE LA CONSTRUCCIÓN

Foto de tapa: Planta de Tratamiento de Aguas Residuales (PTAR) de la ciudad de San Lorenzo.

24 26 28 30 32 34 38

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IRIMAQ entrega lote de Maquinarias a Municipalidad de Itá. 80 familias cumplieron el sueño del hogar propio a un precio accesible. Grupo Condor entregó 2 camiones Mercedes-Benz a la empresa Ganil S.A.

Maquinarias pesadas: tipos y aplicaciones. Principales innovaciones en ingeniería civil. ¿Cómo empezar a reformar o remodelar una casa, vivienda o construcción antigua?

50 52 54 58 62 Anexo 581

Sistema de Presupuesto de Obras

Guía de precios de materiales, costeo de rubros de la construcción e índices de variaciones actualizadas

PNUD: 45 años trabajando por el desarrollo sostenible de Paraguay.

Al Paraguay lo construimos los paraguayos.

EXCLUSIVOS PARA SOCIOS

CÁMARA PARAGUAYA DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN

Al Paraguay lo construimos los paraguayos.

ANÁLISIS MACRO

El estado sigue sin resolver deudas

de las constructoras.

SIN RESPUESTA

“Ya nos reunimos con el BCP para explicar nuestra situación manifestando que cargamos con una deuda que realmente no es nuestra, sino del Estado paraguayo. Mostramos la cantidad de deudas vencidas con el sector de la construcción y ya no obtuvimos respuestas”, refirió además Díaz de Vivar.

El presidente de la Cámara lamentó que nadie responda ante la endeble situación en la cual se encuentra el sector de la construcción. Sentenció que constante mente llevan a cabo gestiones que no les corresponden para tratar de solucionar la problemática financiera existente para los trabajadores y ante esto solo reciben excusas para no buscar una verdadera solución a la crisis.

16 NOV | En entrevista con la radio 650 AM, el presidente de Capaco, el Ing. Daniel Díaz de Vivar, sostuvo que su sector está arrastrando sobre sus espaldas una deuda que no es realmente suya, sino más bien del Estado paraguayo que no paga a las contratistas.

Indicó que se aprobaron créditos por 240 millones de dólares para que el Estado salde sus deudas, pero solo 60 millones se destina ron a la fecha a los constructores. “No sabemos qué está pasando por eso no se paga”, agregó.

Dijo desconocer cómo es que no se están pagando las deudas pese a que se aprobó el crédito para dicho fin. Por esta situación es que volverán a reunirse con el Ministerio de Hacienda para interiorizarse de la situación. “Están venciendo las deudas con los bancos pero no se puede pagar porque no tenemos la liberación de los fondos para pagar”, acotó.

“Uno ya no entiende, porque habla mos con Hacienda y te dicen que el MOPC no envía el listado, hablamos con la gente del MOPC y dicen que ya se pasó el listado a Hacienda. Se tiran la pelota y es gravísimo lo que pasa, que dos instituciones del Estado no se pongan de acuerdo, está en juego mucha plata”, criticó.

MIENTRAS EL GOBIERNO HACE CASO OMISO AL PROBLEMA, LAS CONSTRUCTORAS SE VEN PRESIO NADAS POR LOS BANCOS PARA QUE PAGUEN LOS INTERESES DE LOS CRÉDITOS ASUMIDOS.

“Si la misma deuda no se está pagando, ¿cuando pagarán los intereses? Gravísima es la situación y nadie nos hace caso. Es una inoperancia terrible del Estado paraguayo. Las empresas privadas están pagando los intereses por las deudas del Estado. No es solamente el sector de la construcción que se ve afectado por esto, es grave lo que ocurre y nadie nos hace caso”, dijo además.

Así también refirió que hace un mes aproximadamente se reunieron con el Banco Central del Paraguay (BCP) y la Superintendencia de Bancos para explicarles la situación del sector y para evitar que sean recategorizados (la recategorización implicará que son clientes de riesgos y recibirán créditos a tasas diferenciadas) tal como se hizo con la unión de productores por la sequía. Sin embargo, según indicó, no recibieron aún respuestas a este pedido hecho al sistema bancario.

EL ENDEUDAMIENTO DEL GOBIERNO CON LAS CONSTRUCTORAS Y VIALERAS SIGUE SIN PODER RESOLVERSE, DESATANDO GRAVES CONSECUENCIAS EN ESTOS SECTORES COMO EL DESEMPLEO, EL DESARROLLO LENTO DE LOS TRABAJOS Y PROBLEMAS PARA CUMPLIR CON LOS BANCOS A CAUSA DEL ATRASO DE LAS DEUDAS.

EL ESTADO SIGUE SIN SALDAR LA DEUDA MILLONARIA QUE POSEE CON EL SECTOR DE LA CONSTRUCCIÓN Y ANTE ESTO EL PRESIDENTE DE LA CCAPACO, DANIEL DÍAZ DE VIVAR, SENTENCIÓ QUE LA SITUACIÓN QUE SE ESTÁ REGISTRANDO ES UNA CON SECUENCIA DIRECTA DE QUE EL MINISTERIO DE HACIENDA Y EL DE OBRAS PÚBLICAS SE TIRAN LA PELOTA. “ ES INCREÍBLE CÓMO ENTRE DOS CARTERAS DEL ESTADO NO SE PUEDEN PONER DE ACUERDO CUANDO HAY UNA CANTIDAD DE DINERO TAN IMPORTANTE EN JUEGO”, RECLAMÓ DÍAZ DE VIVAR.

Desde el sector se exige una solución al problema. La deuda ronda entre los US$ 380 millones a US$ 400 millones y que para saldar parte de eso se aprobó un crédito de US$ 100 millones del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) y el US$ 140 millones del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para el pago de obras que están vencidas, y hasta la fecha solo se abonaron US$ 70 millones de los US$ 240 que se tiene disponible.

LA DEUDA RONDA ENTRE LOS US$ 380 MILLONES A US$ 400 MILLONES Y PARA SALDAR PARTE DE ESO SE APROBÓ UN CRÉDITO DE US$ 100 MILLONES DEL BANCO DE DESARROLLO DE AMÉRICA LATINA (CAF) Y EL US$ 140 MILLONES DEL BANCO INTERA MERICANO DE DESARROLLO (BID) PARA EL PAGO DE OBRAS QUE ESTÁN VENCIDAS.

Ante ese panorama el Ing. Díaz de Vivar señaló que las consecuencias son “gravísimas”, debido a que están regulando el ritmo de trabajo y presenta problemas con las entidades bancarias. En este último caso, mantuvieron reuniones con la Superintendencia de Bancos, de tal manera que no se les recategorice por el atraso en el pago de la deuda de las constructoras como se hizo hace unos años con la Unidad de Productores, que por la problemática de la sequía se les otorgó una concesión de un año de pago de mora.

El proyecto será ejecutado por la cartera de Obras Públicas con los recursos otorgados por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) por la suma de USD 125 millones y un refuerzo adicional que supera los USD 9 millones de la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA).

El objetivo con esta obra es contri buir a mitigar el desafío regional de preservar las condiciones de calidad de los recursos hídricos en el río Paraná y el acuífero Guaraní, y mejorar la calidad de vida de apro ximadamente 300.000 personas que residen en los distritos de la capital altoparanaense y Presiden te Franco.

En efecto, se estima que hay cerca de 250 proveedores de servicio y que la cobertura alcanza solamen-

te al 30% de la población esteña. Además, existen, sistemas inde pendientes administrados por la Itaipú Binacional (IB) y por la Empresa de Servicios Sanitarios SA (Essap) que abastecen solo al 5%, mientras un gran porcentaje de la población se autoabastece a través “de pozos someros en los patios de las casas”, y a través de pequeños proveedores.

Con la ejecución de este proyecto la oferta de alcantarillado sanitario en la zona de influencia del plan alcanzará a cerca del 7% de la población, limitada al microcentro de Ciudad del Este y algunas unida des habitacionales de Itaipú.

Tras su aprobación en general y en particular en la Cámara Alta, el documento ahora será remitido a Diputados para su estudio y consi deración.

Aprueban financiamiento de obras de agua y saneamiento para el este del país.

CON 30 VOTOS A FAVOR LA CÁMARA DE SENADORES APROBÓ EN SU SESIÓN EL PROYECTO DE LEY PARA EL FINANCIAMIENTO DE OBRAS DE AGUA POTABLE Y SANEAMIENTO PARA CIUDAD DEL ESTE Y PRESIDENTE FRANCO, ALTO PARANÁ.

Costanera Sur: implementan desvíos en intersección de la Av. Colón y calle Audibert.

Desde el lunes 14 de noviembre empiezan las actividades de reha bilitación asfáltica en la zona de inicio de la Avda. Costanera Sur, en la intersección de la Avenida Colón y la calle Alejandro Audi bert, zona del barrio Tacumbú de Asunción.

CON FIN DE RECUPERAR Y VALORI ZAR LA ZONA COSTERA DEL BAÑADO SUR DE ASUNCIÓN, EL MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS Y COMUNICACIONES (MOPC) DESA RROLLÓ EL PROYECTO AVENIDA COSTANERA SUR PARA OPTIMIZAR

LA CONECTIVIDAD VIAL DE ASUN CIÓN CENTRO, OESTE Y SUR CON LA PARTE SUR Y SUROESTE DEL ÁREA METROPOLITANA.

DEBIDO A LAS ACTIVIDADES EN LA ZONA DE OBRA, SE PRESENTARÁ UN CIERRE TEMPORAL PARA EL TRÁNSITO VEHICULAR DURANTE TODO EL MES DE NO

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VIEMBRE PUDIÉNDOSE EXTENDER HASTA LA PRIMERA SEMANA DE DICIEMBRE.

Las calles alternativas mientras duren los trabajos serán Ayolas y Juan E' Oleary, donde se tendrán carteles indicativos con la presen cia de personales banderilleros para dirigir la circulación vehicular y peatonal.

La obra Costanera Sur tiene más de 55% de avance general y uno de los frentes de obra es la construcción del puente de 80 metros que está ubicado sobre el arroyo Yukury, en etapa de finalización.

La nueva infraestructura vial contará con tres puentes de hor migón, el más extenso tiene 180 metros, y el otro tiene 30 metros, ambos ya terminados sobre el arroyo Lambaré.

La avenida tendrá 7,6 km de longitud. Será de doble carril y con tará con veredas y ciclovía a lo largo del Bañado Sur, desde la Avda. Colón hasta el Cerro Lambaré.

Los trabajos se realizan bajo la modalidad de la Ley 5.074/13, conocida también como de "Llave en mano" y están a cargo del Consorcio del Sur, integrado por la española Eurofinsa SA y la paraguaya Ingeniería de Topografía y Caminos S.A. (T y C).

Banco Mundial aprueba proyecto para el desarrollo de la franja Costera de Asunción

A partir de ahora se inician las gestiones pertinentes a nivel nacional para la aprobación de este proyecto por el Poder Eje cutivo.

La aprobación del directorio al proyecto se da tras un arduo trabajo para la preparación con junta del MOPC, así como a otras instituciones públicas como la Secretaría Técnica de Planifica ción (STP), el Ministerio de Urba nismo, Vivienda y Hábitat (MUVH) y la Municipalidad de Asunción con especialistas del Banco Mundial.

En tal sentido, el equipo trabajó coordinadamente para la elabo ración de los documentos previos, y las gestiones pertinentes para la conclusión de la etapa previa a la aprobación por el ente financiador.

ENTRE LOS OBJETIVOS DEL PROYECTO, SE PROMUEVE UN ENFOQUE INTEGRAL QUE INCLUYE RESILIENCIA: (I) AM BIENTAL A LAS INUNDACIONES Y OTROS IMPACTOS DEL CAMBIO CLIMÁTICO; (II) FÍSICA A TRAVÉS DE LA CREACIÓN DE VIVIENDAS E INFRAESTRUCTU RAS VERDES Y SEGURAS Y (III) SOCIAL Y ECONÓMICA A TRAVÉS DE LA CREACIÓN DE OPORTUNIDADES DE TRABAJO, EL AUMENTO DEL DESARRO LLO ECONÓMICO LOCAL Y LA PROMOCIÓN DE PROGRAMAS DE INTEGRACIÓN COMUNITA RIA CON ENFOQUE EN LA PO BLACIÓN VULNERABLE DE ÁREAS SELECCIONADAS DE LOS BAÑADOS DE ASUNCIÓN.

EL DIRECTORIO DEL BANCO MUNDIAL (BM) APROBÓ UN FINANCIAMIENTO DE USD 105 MILLONES PARA DESARROLLAR LA FRANJA COSTERA DE ASUNCIÓN Y DE ESTA FORMA LOGRAR LA TRANSFORMACIÓN SUSTENTABLE DE LA CIUDAD.

Esta iniciativa destaca la necesidad de impulsar la franja costera para lograr oportunidades para el desarrollo susten table, además de contribuir al Plan de Reactivación Económica del Paraguay, fortalecer la resiliencia de los bañados resolviendo la problemática actual y generar impactos positivos en el desa rrollo social, ambiental, económico e institucional.

Enmarcado en el "Plan Maestro de la Franja Costera", priorizando intervencio nes transformadoras tiene entre las prin cipales acciones, se contempla trabajar en un distrito eco-inclusivo que permita dar reasentamiento definitivo a las fami lias en el marco de un vecindario de uso mixto, inclusivo y resiliente al cambio climático.

En esta línea de acción, se contempla la intervención en mejoras de las plazas del centro histórico, el Parque Caballero y la reserva del Banco San Miguel, con el fin de apoyar actividades comerciales, de recreación y de turismo para atraer y retener oportunidades de empleo y pre servar el patrimonio cultural. Por otro lado, se financiarán actividades para apoyar el desarrollo socioeconómico de las comunidades de los Bañados, y el diseño urbano participativo; enfatizando la participación de mujeres y personas pertenecientes a grupos vulnerables y trabajadores de la economía informal.

El MOPC y el BM trabajan actualmente en la ejecución del proyecto Habilitación de la Red Pavimentada “Conectividad del Transporte” el cual se desarrolla con las mejoras y mantenimiento de las carreteras, beneficiando a los departa mentos de San Pedro, Caaguazú, Canin deyú, Misiones e Itapúa.

Mujeres van ganando protagonismo en la Ruta de la Leche.

Esto ocurre porque forman parte de un proceso de aprendizaje que es llevado adelante por el capataz mentor, destacándose una movili dad ascendente, es decir, mujeres que entraron como banderilleras hoy están ascendiendo a otros puestos claves a través de la adquisición de nuevas habilidades.

En este sentido, existe un número significativo de mujeres vinculadas a la obra en oficios no tradicionales, como en el Lote 1 donde actual mente trabajan 18 mujeres en dife rentes áreas, mientras que 7 cum plen servicios directamente en la parte vial. A su vez, en el Lote 2 se tienen 2 mujeres y 7 en el Lote 3.

Todo el seguimiento de contrata ción, incorporación y permanencia de estas personas lo realiza el área social del proyecto, que realizó ayer una charla con ellas donde manifestaron sus expectativas, sus avances y dificultades. La actividad fue acompañada por técnicos de la Unidad Ejecutora de Proyectos (UEP), firmas contratistas y fiscali zación.

Hay que destacar que la ejecución de este proyecto se encuentra con un 25% de avance y que el poten cial de contratación puede llegar a 1.000 personas en todos los fren tes a medida que las labores se intensifiquen.

AL MENOS UN 5% DE TODO EL PERSONAL EMPLEADO EN LOS DIFERENTES LOTES DE LA RUTA DE LA LECHE, EN EL CHACO CENTRAL, CORRESPONDE A MUJERES QUE CADA DÍA VAN GANANDO PROTAGONISMO EN ESTA EMBLEMÁTICA OBRA.

OBRAS OBRAS

EN ETAPA FINAL DE CONSTRUCCIÓN, LA PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES (PTAR) DE LA CIUDAD DE SAN LORENZO, EN EL DEPARTAMENTO CENTRAL, SERÁ LA PRIMERA EN EL PAÍS EN REALIZAR

EL TRATAMIENTO INTEGRAL DE LOS EFLUENTES CLOACALES.

El ciclo arrancará con una fase de pretratamiento –o tratamiento preliminar-, durante la cual los residuos sólidos serán filtrados mediante un sistema mecanizado de rejas, que los irá reteniendo. A continuación, se eliminarán la arena y las grasas, en un proceso de separación llevado a cabo en el desarenador/desengrasador.

Una vez libres de estos elementos, los efluentes cloacales recibirán un tratamiento para procesar la materia orgánica, a través de reactores anaeróbicos, filtros bio lógicos y decantadores. Superada esta fase, serán sometidos a una desinfección, antes de su vertido al arroyo San Lorenzo.

La nueva PTAR reemplazará a la existente anteriormente, donde el proceso de depuración de los efluentes cloacales se realizaba mediante lagunas de oxidación o estabilización. El sistema estaba compuesto de tres lagunas, dispuestas en serie. La primera de ellas, denominada facultativa, y las otras dos, de maduración.

PTAR de San Lorenzo será la primera en el país en realizar tratamiento integral de los efluentes cloacales.

A cargo del Consorcio Sanitario San Lorenzo, los trabajos se financian con un préstamo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

Capacidad superada. Construida en 1978, tenía capacidad para brindar el servicio a unas 7.000 viviendas. Sin embargo, a la luz del número de conexiones domiciliarias identificadas, servía a un total de 25.000. Estos datos dan cuenta de un nivel de capacidad total mente superado, cuya consecuencia era el colapso permanente de los registros de las redes cloacales de la ciudad.

La infraestructura de saneamiento en construcción en la ciudad universitaria incluye, además de la PTAR, cuatro estaciones de bombeo, la rehabilitación de 24 kilómetros de tuberías de alcanta rillado sanitario, y la instalación de 110 kilómetros de nuevas tube rías.

Una vez en funcionamiento, el sistema evitará que el arroyo de la ciudad siga recibiendo descargas altamente contaminantes, que lo han degradado severamente. Esto, a su vez, impactará de manera positiva en toda la cuenca del emblemático lago Ypacaraí –seriamente afectado por la contaminación-, de la cual forma parte, como afluente del arroyo Yuquyry.

Como resultado de todo lo mencionado, mejorarán también las condiciones ambientales del entorno, así como los indicadores de salud y calidad de vida de las personas residentes en el área de influencia de las obras.

SU DISEÑO Y TECNOLOGÍA PERMITIRÁN UN COMPLETO FILTRADO Y DEPURACIÓN DE LOS RESIDUOS COLECTADOS A TRAVÉS DE LA RED DE ALCANTARILLADO SANITARIO.

TR Construcciones S.A. DC Ingeniería

Hospital del Sur en Itapúa avanza con 11% de ejecución.

El ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Ing. Rodolfo Segovia, verificó el fin de semana la construcción del Gran Hospital del Sur, en el departamento de Itapúa, que ya alcanzó un 11% de avance en su ejecución general.

ACTUALMENTE, EN LO QUE CORRESPONDE A LA ESTRUCTURA DE HORMIGÓN SE TRABAJA EN: LOSAS CASETONADAS, VIGAS, PILARES Y ESCALERAS; ALBAÑILERÍA: MAMPOSTERÍAS, AISLACIONES E INSTALACIONES SANITARIAS TALES COMO CAÑERÍAS DE DESAGÜE CLOACAL Y PLUVIAL; ADEMÁS DE INSTALACIONES ELÉCTRICAS PARA LA ALIMENTACIÓN EN MEDIA TENSIÓN.

Son 51.525 metros cuadrados en construcción, de los cuales 39.355 m² corresponden al edificio principal del hospital, cuyo financiamiento proviene del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y es de G. 209.994.116.609.

El Consorcio Hospita lario del Sur, es el encargado de las labores con un plazo de entrega de 24 meses. El mismo está conformado por la Sociedad Construc tora Chaco S.A., Barrail Hermanos S.A. de Construcciones, EISA y Ricardo Díaz Martínez.

Con respecto a las obras complementa rias previstas, las mismas consisten en estacionamientos, helipuerto, planta de tratamiento de efluente, planta generadora de oxíge no, así como áreas de apoyo y abastecimientos.

Puente Héroes del Chaco: preparan colocación del primer atirantado.

Para este hito, los especialistas en la construcción de puentes atirantados están trabajando de manera constante en el montaje de los carros de avance para proceder a la carga de la primera dovela atirantada.

El vano de luz más largo del Puente Héroes del Chaco sobre el río Para guay es de 300 metros, lo que permitirá un tránsito fluvial sin contratiem po y dinámico.

Para este puente fueron fabricados especialmente 650 toneladas de cabos certificados atirantados que fueron importados desde Europa por el Consorcio Unión, integrado por empresas paraguayas responsables de la ejecución del proyecto.

Conforme al cronograma, entre el viernes 4 y sábado 5 se estarán hormi gonando las dos primeras dovelas, tanto el lado Chaco'i como del lado Asunción, para luego ir avanzando desde ambos extremos hasta unirse en el centro.

LAS OBRAS DEL PUENTE HÉROES DEL CHACO AVANZAN CON LA PREPARACIÓN PARA LA COLOCACIÓN DEL PRIMER CABO CERTIFICADO ATIRANTADO QUE SOSTENDRÁ LA PRIMERA DOVELA, LADO CHACO'I.

Relleno de camino de acceso

POR OTRO LADO, SIGUE SIN PAUSA EL RELLENO DEL CAMINO DE ACCESO EN EL LADO DE ASUN CIÓN. EL TRAYECTO TIENE MÁS DE 100 METROS Y CONECTARÁ EL VIADUCTO CON LA AVENIDA QUE CONDUCE AL CORREDOR VIAL BOTÁNICO.

LAS LABORES EN ESTE SECTOR ESTARÍAN CULMI NANDO ANTES DE FIN DE AÑO, POR LO QUE PARA EL PRÓXIMO LA MAYOR CONCENTRACIÓN DE LAS TAREAS SERÁ EN LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE, PROPIAMENTE.

LA ESTRATÉGICA UNIÓN FÍSICA DE ASUNCIÓN Y EL CHACO SE PREVÉ HABILITAR PARA EL SEGUNDO SEMESTRE DEL PRÓXIMO AÑO, PERMITIENDO EL TRÁNSITO DE UNOS 10.000 VEHÍCULOS POR DÍA.

Histórica colocación del primer cabo atirantado del puente Héroes del Chaco.

EN LA JORNADA DEL VIERNES 11 DE NO VIEMBRE SE DESARROLLÓ UN HITO MÁS EN EL PUENTE HÉROES DEL CHACO CON LA COLOCA CIÓN DEL PRIMER TIRANTE EN EL PILONO PRINCIPAL DE LA MARGEN DERECHA (LADO CHA CO´I).

EL PRIMER TIRANTE SE COLOCA EN LA DOVELA 1 Y CONSTITUYE UN PROCEDIMIENTO COMPLEJO Y DE ALTA PRECISIÓN

QUE ES REALIZADO POR PERSONAL ESPECIALIZADO DE LAS EMPRESAS INTERNACIONALES SUBCONTRATADAS POR EL CONSORCIO UNIÓN, RESPONSABLE DE LA OBRA E INTEGRADO POR CDD CONSTRUCCIONES Y CONSTRUCTORA HEISECKE, RESPECTIVAMENTE.

En total, en el puente de 603 metros de longitud se utilizarán 650 toneladas de cabos atirantados certificados que fueron fabricados especial mente para el proyecto.

Las dovelas, de 6 metros cada una, irán avan zando en forma simultáneas en ambas márge nes mediante los carros de avances que fueron montados en los pilones principales que se encuentran en el lecho del río Paraguay.

El Puente Héroes del Chaco es el primero que unirá Asunción con la Región Occidental y, además de unir la capital con el Chaco, será el punto de integración regional a través de los pasos fronterizos con la República Argentina.

La infraestructura vial tendrá una extensión de 7 kilómetros, desde la rotonda de la Costanera Norte hasta la ruta que une Falcón con puente Remanso. A más del puente, de 603 metros, abarca viaductos y caminos de acceso en ambas márgenes. Será el primer puente con 4 carriles, bicisenda y vereda peatonal.

El contrato de esta obra establece un plazo de 18 meses para su culminación, estimándose la entrega para setiembre de 2023.

La nueva vía que contará con una carpeta de concreto asfáltico de 5 cm y otros elementos como obras de arte, banquina con trata miento superficial, señaliza ciones, tachas, tachones, pórticos, empastado, refugio para dársena y alumbrado público, baranda de defensa metálica, entre otros.

Todo esto forma parte del Proyecto de Mejoramiento de Caminos Vecinales y Puentes en la Región Orien tal y son financiadas por el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) y por el Banco de Desarrollo (FONPLATA).

EN LA ACTUALIDAD, SE ESTÁN REALIZANDO TRABAJOS DE MOVIMIENTO DE SUELO, TERRAPLÉN Y CONS TRUCCIÓN DE ALCANTARILLAS CELULARES.

Avanza el túnel que agilizará la circulación de 45.000 vehículos en Acceso Sur.

Con trabajos en los tres turnos, mañana, tarde y noche, avanza la excavación del túnel en Tres Bocas, una de las obras más importantes del área metropoli tana, que agilizará la circulación de 45.000 vehículos por día.

La obra en general tiene un avance del 93%. A mediados del mes de octubre se concluyó la carga de la losa principal, que consiste en el techo del túnel de Tres Bocas. Alrededor, ya se pueden observar las vías latera les, conocidas como colectoras, donde los automovilistas circu lan a mayor velocidad.

Los avances se desarrollan en el medio de la avenida Acceso Sur, por el tránsito vehicular no se ve afectado. Una vez que el túnel y la rotonda estén concluidos, la circulación intermunicipal tanto vehicular como peatonal, será más cómoda, rápida y segura. El entorno se verá beneficiado con las obras de mejoramiento, lo cual dará una mejor calidad de vida a los habitantes de las ciudades que convergen en el cruce conocido como Tres Bocas, en el departamento de Central.

Excavación del túnel de Tres Bocas registra más de la mitad de avance.

Los trabajos para habilitar muy pronto el túnel de la zona de Tres Bocas se realizan en todos los horarios y esto permitió que la excavación del futuro paso a desnivel haya superado esta semana el 50% de avance. En total, se deberán retirar 100.000 m3 de tierra para continuar con la construcción.

SOCIOS

Las excavaciones se llevan a cabo sobre la avenida Acceso Sur, donde muy pronto se habilitará el paso a desnivel para los automovilistas que circulan entre Ñemby y Asunción.

De acuerdo al ritmo de obras, se estima que, a fin de año, la ciudadanía entera podría disfrutar de una nueva experiencia de circulación en Tres Bocas.

Una vez que la excavación concluya, se continuará con la construcción de drenajes, la losa de fondo y el revestimiento de pilotes. La etapa final será la iluminación del paso a desnivel, cuya longitud total entre ambas rampas es de 1.000 metros.

Desde arriba ya se puede observar la losa principal, que será el techo del túnel de Tres Bocas, y abajo, el movimiento de excavadoras, topadoras y volquetes.

La circulación vehicular continúa de forma ininterrum pida por las calles colectoras, que en el futuro serán las arterias que conectarán a Tres Bocas con Villa Elisa, San Lorenzo y Fernando de la Mora a través de una rotonda.

VIVIENDAS

LA

PALOMA

OBRA, LA PALOMA DEL ESPÍRITU SANTO - CANINDEYÚ, PARAGUAY. CONSTRUCCIÓN LLAVE EN MANO DE VIVIENDAS. TOTAL, DE 89 VIVIENDAS CONSTRUIDAS POR RITTER CONS TRUCCIONES A TRAVÉS DE MUVH -PROGRAMA FONAVIS.

La Construcción de las viviendas estuvo a cargo de Ritter Cons trucciones, 89 viviendas entregadas de 44,47 m2 cada una, tota lizando 3.957 m2 construidos.

El proyecto tuvo lugar en la ciudad de La Paloma del Espíritu Santo Departamento de Canindeyú.

Una obra realizada a través del MUVH para el programa FONA VIS, que ofrece viviendas para los pobladores, buscando mejorar la calidad de vida de las personas mediante una vivienda digna.

NEGOCIOS

IRIMAQ entrega lote de Maquinarias a Municipalidad de Itá.

EN LA SEDE DE LA COMUNA ITEÑA.

MAQUINARIAS,

En conversaciones con Javier Irigoitia, Vice Presidente de IRIMAQ S.A., represen tantes en nuestro país de la marca de tractores LANDINI, manifestó que “Estos equipos estarán a disposición de la municipalidad y de los productores del municipio luego de la capacitación y adiestramiento de operadores y mecánicos. Cooperar con municipios que tienen un mix de amplias áreas urbanas con grandes extensiones agrícolas, es un gran compromiso para nosotros, considerado como estrategia clave en el desarrollo del país”.-

IRIMAQ es una empresa de capital 100 % paraguayo que destaca en sectores como la construcción vial (Compactadores DYNAPAC, Excavadoras LINK-BELT, Compresores ATLAS COPCO, Equipos de línea amarilla de MULLER), civil, sanitaria y Rental (equipos livianos DYNA PAC, ATLAS COPCO y electrobombas FLYGT), además de ser un referente en la industria de canteras de producción de piedra (MET SO:OUTOTEC y SRHeavy).

@irimaq IRIMAQ S.A.

80 familias cumplieron el sueño del hogar propio a un precio accesible.

Hupi constructora SA, con el apoyo del Banco Atlas, la AFD y Amtrust Gestión Paraguay lograron entregar 80 departa mentos a estrenar el pasado miércoles 23 de noviembre del 2022 correspon dientes a las torres 1 y 2 del Residencial Santa Cecilia, ubicado en Luque.

El residencial tiene en total 4 torres, cada una cuenta con 5 pisos de altura, 40 departamentos de 54 m2 que cada una incluye sala cocina, comedor, 2 habi taciones, 1 baño y un estacionamiento techado incluido, además de amenities y áreas comunes de primer nivel como piscina, quinchos con parrilla, guarde ría, lavandería y canchas, todos estos espacios son elaborados con materiales de primera calidad y mano de obra 100% paraguaya.

Los precios de los departamentos adquiridos fueron de Gs.249.000.000, y cuotas desde Gs. 1.783.089, sin entrega inicial, sin pagos durante la obra, y que los propietarios recién lo estarían abonando cuando ocupen el inmueble.

ESTE PLAN

DE FINANCIACIÓN

FUE

ESTRUCTURADO ENTRE LOS ALIADOS YA MENCIONADOS, AMTRUST GESTIÓN PARAGUAY, LA AFD Y EL BANCO ATLAS, LO CUAL TAMBIÉN PERMITE TANTO A LOS COMPRADORES COMO LOS FINANCIADORES CONTAR CON UNA GARANTÍA A TRAVÉS DE UNA PÓLIZA DE SEGUROS QUE ASEGURAN EL FIN DE LA OBRA.

Grupo Condor entregó 2 camiones Mercedes-Benz a la empresa Ganil S.A

EL GRUPO CONDOR REALIZÓ LA ENTREGA A LA EMPRESA GANIL S.A DE 2 UNIDADES MERCEDES-BENZ ATEGO 1725, LAS NUEVAS UNIDADES FORMARÁN PARTE DE LA FLOTA DE UNA DE LAS EMPRESAS MÁS IMPORTANTES DENTRO DEL RUBRO DE DISTRIBUCIÓN DE BEBIDAS.

La empresa adquirió 2 camiones Atego 1725 para realizar trabajos de distri bución de bebidas a clientes mayoristas de Paresa, la compañía que se des taca hace más de 50 años en el embotellamiento de la famosa marca Coca-Cola. Luis Peralta, director de Ganil S.A expresó ´´los camiones Mer cedes-Benz elegimos por su capacidad, buena performance, por lo que el Atego 1725 tiene todas las condiciones para el servicio que vamos a prestar a Paresa´´.

El atego 1725 es un camión confiable gracias a su calidad de fabricación, requiere menos tiempo de reparación y mantención que otros vehículos similares, lo que se traduce en más tiempo en carretera y mayor rentabili dad. Posee una versatilidad que permite realizar la configuración ideal para las exigencias de cada campo de aplicación y cada ramo.

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MAQUINARIAS PESADAS:

CONOZCA LOS TIPOS Y SUS APLICACIONES.

El grupo de máquinas de tamaño extraor dinario destinadas para ejecutar trabajo de mucho volumen o tareas donde se aplique fuerza considerable, es lo que se conoce como maquinarias pesadas. A continuación explicamos los tipos de maquinaria pesada y sus diferentes aplicaciones.

Estos equipos gigantes son bastante versátiles, de hecho tienen aplicaciones en diferentes industrias, por ejemplo en la minería, en la industria de la construcción, también se utilizan para demoliciones, en canteras, agricultura, pavimentación, asfaltado y transporte de escombros, entre otros usos.

En cada ámbito la maquinaria pesada hace que el proceso sea más ágil, sencillo y mucho más rápido.

LOS DIFERENTES TIPOS SEGÚN SU FUNCIÓN Y ESPECIALIZACIÓN.

La maquinaria pesada se clasifica de acuerdo a su función y según su especialización de la siguiente manera:

Maquinaria pesada especializada: Estas son las que se utilizan de forma exclusiva en una industria, puede ser la agricultura, en el mantenimiento de infraestruc tura, equipos para asfalto y concreto o reciclaje.

Maquinaria pesada universal: Son útiles para diferentes industrias. En esta clasificación encontramos diferentes vehículos pesados, entre ellos los siguientes:

Las excavadoras

Comúnmente utilizadas en la industria de la construcción. Sus características son bien conocidas, tienen un largo brazo mecánico y una cabina para el operadora de la máquina.

Al final del brazo mecánico se encuentra la pala de excavación, además la cabina rota 360 grados, lo que facilita la operación del equipo.

Las niveladoras Este TIPO DE MAQUINARIAS PESADAS se utilizan para la construcción de carreteras. Su característica más resaltante es la cuchilla horizontal que se encuentra en la parte de abajo del equipo.

Esa herramienta baja al suelo cuando se traba ja la nivelación de una carretera. En el caso de la cabina, se encuentra ubicada en el eje trase ro del equipo.

Las compactadoras

Las compactadoras tienen múltiples aplicacio nes, son MAQUINARIAS PESADAS útiles para varios propósitos de compactación.

Por ejemplo, las compactadoras con rodillos lisos se utilizan para compactar capas con poca profundidad de asfalto o tierra.

Por otro lado, los rodillos de pie de ovejas se emplean para una compactación más profunda y los rodillos de neumáticos se usas en suelos de grano delgado.

Las grúas de torre

La grúa torre es un equipo fijo. Tiene una torre vertical, luego un brazo que opera la grúa y un brazo que actúa como contrapeso en la parte de atrás de la máquina. También tiene una cabina desde donde el operador maneja la grúa.

Manipulador telescópico

Estas son MÁQUINAS PESADAS de elevación con diferentes aplicaciones en construccio nes. Están provistas de un brazo telescópico que se eleva, se baja y además puede exten derse según se necesite.

¿CUÁLES SON LAS APLICACIONES DE LAS MAQUINARIAS PESADAS?

Cada MAQUINARIA PESADA tiene aplicacio nes muy específicas, por ejemplo si hablamos de una excavadora, su propósito particular es la excavación, sin embargo, también se utiliza para demoliciones, tala de árboles, dragado de ríos, levantar objetos de gran volumen y otras aplicaciones.

En el caso de las niveladoras, su función principal es nivelar la superficie en un suelo, pero también se emplean comúnmente para quitar nieve de las carreteras, para quitar capa asfáltica innecesaria o aplanar el suelo.

Los rodillos o compactadoras sirven para compactar materiales o la superficie terrestre.

Los camiones volteos se encuentran con mucha frecuencia en sitios de construcción donde los usan para transportar grandes volúmenes de materiales, por ejemplo escom bros o materiales pétreos.

Para realizar elevaciones de estructuras en cualquier construcción la MAQUINARIA PESADA ideal es la grúa torre.

Con este equipo se puede levantar con facilidad y a una altura considerable, materia les como marcos, bloques de hormigón o armaduras de acero.

Si se necesita taladrar agujeros para la instala ción de pilotes en una construcción, la maqui na pesada que se debe emplear es el equipo de perforación para pilotes.

También hay un equipo de conducción de pilotes que se encarga de levantar un pilote y lo mantiene en posición hasta llegar a la profundidad requerida en el suelo.

En conclusión, la MAQUINARIA PESADA tiene aplicaciones diversas, sobre todo en construc ción. Son equipos que facilitan el trabajo por lo tanto son útiles en cualquier ámbito.

PRINCIPALES INNOVACIONES EN INGENIERÍA CIVIL.

La innovación en la construcción juega un papel importante para que la construcción de edificios sea más rápida y sostenible. La nueva innovación en la industria de la ingeniería civil surge continuamente con el tiempo para aumentar la eficiencia, la calidad y la sostenibilidad de un proyecto de construcción.

La nueva tecnología emergente en ingeniería civil está influyendo en la industria de la construcción como nunca antes. Puede considerarse colaboración basada en la nube y basada en la inteligencia artificial. Los robots, los supermateriales, la tecnología portátil y los edificios que comen contaminación contribuyen a mejorar la eficiencia de la industria de la construcción.

Nuevos materiales y energía, enfoques de diseño, así como avances en tecnología digital y big data, están creando una ola de innovación dentro de la industria de la construcción. Aquí hay diez de los desarrollos más emocionantes de las últimas tecnologías en ingeniería civil y nuevas ideas del 2022 y más allá.

Las grietas en el hormigón son un fenómeno común debido a la resistencia a la tracción relativamente baja. La durabilidad del hormigón se ve afectada por estas grietas, ya que proporcionan un camino fácil para el transporte de líquidos y gases que potencialmente contienen sustancias nocivas. Si las microgrietas crecen y llegan al refuerzo, no solo se puede atacar el hormigón en sí, sino que también se corroerá el refuerzo. Por lo tanto, es importante controlar el ancho de la grieta y curar las grietas lo antes posible. Dado que los costos involucrados en el mantenimiento y la reparación de las estructuras de hormigón suelen ser altos, esta investigación se centra en el desarrollo del hormigón autocurado. La autocuración de las grietas en el hormigón contribuiría a una vida útil más larga de las estructuras de hormigón y haría que el material no solo fuera más duradero, sino también más sostenible.

PUENTE TÉRMICO

El material de aislamiento eficiente es cada vez más importante en toda la industria de la construcción. La transmisión de calor a través de las paredes tiende a pasar directamente a través de la envolvente del edificio, ya sea mampostería, bloques o marco de espárragos, a la fascia interna, como los paneles de yeso. Este proceso se conoce como "cose puente térmico". Aerogel, una tecnología desarrollada por la NASA para el aislamiento criogéni co, se considera uno de los materiales de aislamiento térmico más eficaces y el spin-off estadounidense Thermablok lo ha adaptado utilizando un aerogel patentado en una matriz de fibra de vidrio. Esto se puede utilizar para aislar los postes, lo que, según se informa, puede aumentar el valor R total de la pared (una medida de la industria de resistencia térmica) en más del 40 por ciento.

ESMALTECA FOTOVOLTAICA

El acristalamiento fotovoltaico integrado (BIPV) de la construcción puede ayudar, convirtiendo todo el sobre del edificio en un panel solar. Empresas como Polysolar proporcionan vidrio fotovoltaico transparente como material de construcción estructural, formando ventanas, fachadas y techos. La tecnología de Polysolar es eficiente en la producción de energía incluso en paredes verticales orientadas al norte y su alto rendimiento a altas temperaturas significa que puede ser doble acristalada o aislada directamente. Además de ahorrar en las facturas de energía y obtener ingresos arancela rias de alimentación, su costo es solo marginal sobre el vidrio tradicional, ya que los costos de construcción y marco permanecen, mientras que los costos del sistema de revestimiento y sombreado se reemplazan.

CAÍDA CINÉTICA

El cuerpo humano genera mucha energía mientras hace la actividad más común caminando. Cada caída de pie causa presión cuando el pie golpea el suelo, lo que queda sin explotar. Con la superficie del suelo diseñada para cosechar la energía, la energía se puede generar a partir de las bases humanas, almacenarse y utilizarse como energía fuente o incluso alimentado a la red eléctrica. Por ejemplo, una persona que baila en una pista de recolección de energía puede generar de 5-10 vatios; en un club de baile abarro tado, la producción puede cumplir hasta el 60 % de la energía total requerida para el club. Con este método de recolección de energía que demuestra su viabilidad, los desarrolla dores de pisos de recolección de energía que concentran sus esfuerzos encuentran la forma más eficiente de cosechar energía a partir de los pies. Como resultado, varios inventos están en la etapa de prototipos. Sin embargo, algunos actores de la industria, con el objetivo de popularizar y establecer esta tecnología entre los diversos segmentos de consumo, ya han iniciado la comercialización de sus productos, que ha sido bien recibida por los activistas ambientales.

HORMIGÓN AUTOCURADO

CARRETERAS CINÉTICAS

Los coches son una gran fuente de contamina ción del aire, pero en el futuro también podrían convertirse en una fuente de energía limpia.

Eso es gracias a una tecnología llamada LYBRA, una pavimentación de goma especial similar a un neumático que convierte la energía cinética producida por el movimiento de vehículos en energía eléctrica.

MODELADO 3D

La innovación en la planificación ha sido impulsada por el crecimiento de las ciudades inteligentes. CyberCi ty3D (CC3D) es un innovador de modelado geoespacial especializado en la producción de modelos de construcción 3D inteligentes. Crea edificios digitales 3D inteligentes para ayudar al sector de la arquitectura, la ingeniería y la construcción a visualizar y comunicar el diseño y los datos con el software patentado CC3D. Los modelos se integran con las plataformas de sistemas de información geográfica 3D, como Autodesk y ESRI, y pueden transmitir datos de edificios urbanos en 3D al globo virtual 3D de arquitectura abierta de Cesium. Proporciona datos para la planificación urbana, energética, de sostenibilidad y de diseño, y trabaja en conjunto con muchas plataformas SaaS de ciudades inteligentes como Cityzenith.

SOFTWARE PREDICTIVO

La integridad estructural de cualquier edificio es tan buena como sus partes individuales. La forma en que esas piezas encajan, junto con la elección de los materiales y su sitio específico, contribuyen a cómo funcionará el edificio en condiciones normales o extremas. Los ingenieros civiles necesitan integrar un gran número de piezas en los diseños de edificios, al tiempo que cumplen con las regulaciones guberna mentales y de seguridad cada vez más exigentes. Un ejemplo de esto fue el trabajo sobre la integridad estructural de los soportes de rotación del arco en el estadio de Wembley, realizado por Bennett Associa tes, utilizando el software ANSYS, que simulaba las tensiones en los soportes que sostienen y mueven los arcos distintivos por encima del estadio.

CONSTRUCCIÓN MODULAR

La construcción modular es un proceso en el que un edificio se construye fuera del sitio, en condiciones de planta controladas, utilizando los mismos materiales y diseñando con los mismos códigos y estándares que las instalaciones construidas convencionalmente, pero en aproximadamente la mitad del tiempo. Los edificios se producen en "módulos" que, cuando se reúnen en el sitio, reflejan la intención de diseño y las especificaciones idénticas de las instalaciones construidas en el sitio más sofisticadas, sin compromiso.

También ofrece grandes beneficios de sostenibilidad, desde menos movimientos de vehículos hasta menos residuos. Al utilizar este método con hasta el 70 por ciento de un edificio producido como componentes, permite un movimiento hacia la fabricación y entrega "justo a tiempo".

INTERNET DE LOS OBJETOS

Internet de las cosas, abreviado como IoT, indica que muchos dispositivos están conectados entre sí para que puedan transferir datos. Esto puede ayudar a inducir tecnologías inteligentes incluso en el campo de la construcción. Con la aplicación de esta tecnolo gía, se pueden inventar máquinas inteligentes que pueden funcionar y mantener por sí solas, especialmente para tareas de uso repetitivos.

La precisión y funcionalidad mejoradas de Geo-Location pueden ayudar a rastrear áreas peligrosas y, por lo tanto, ayudar a evitar accidentes. Además, también se pueden emplear tecnologías inteligentes para reducir la huella de carbono.

MAPEO DE ACTIVOS

El mapeo de activos se centra en el equipo operativo, incluidos los sistemas de calefacción y aire acondicionado, iluminación y seguridad, recopilando datos de números de serie, firmware, notas de ingeniería de cuándo se instaló y por quién, y combina los datos en un solo lugar. El sistema puede mostrar a los ingenieros en tiempo real en un mapa donde se debe instalar el equipo y, una vez que los activos están conectados al sistema en tiempo real utilizando la Internet de las cosas, estos se pueden monitorear a través de la web, la aplicación y otros dispositivos y sistemas remotos. Ayuda a los clientes a crear bases de datos de rendimiento de los activos, que pueden ayudar en el mantenimiento proactivo de los edificios, y también reducir los costos de adquisición y seguros de edificios.

¿CÓMO EMPEZAR A REFORMAR O REMODELAR UNA CASA, VIVIENDA O CONSTRUCCIÓN ANTIGUA?

Un proyecto de reforma es una tarea sumamente compleja y estresante, los arquitectos entende mos de cuestiones teóricas en relación al patrimo nio arquitectónico y a su conservación, pero tenemos pocos conocimientos sobre técnicas constructivas obsoletas y técnicas de recupera ción o restauración de materiales y estructuras, al existir una infinidad de construcciones empíricas no siempre ejecutadas correctamente, la tarea de recuperación se vuelve difícil.

1. EL DIAGNÓSTICO DE LA CONSTRUCCIÓN EXISTENTE.

El reciclaje de las construcciones debería ser una práctica obligatoria por razones ecológicas, lamentablemente no hay una normativa que exija recuperar el máximo de recursos en una construc ción. Reciclar o reformar una construcción existen te es aprovechar la energía contenida, es no produ cir desechos excesivos y ahorrar recursos, además es lo mejor para tu bolsillo.

Los componentes deben ser observados minucio samente, muros, cascara, pisos, techos y estructu ra, también se deben identificar los síntomas (olor, ruido, frio, calor, presencia de insectos, vegetación, etc) y las lesiones:

IDENTIFICAR FISURAS, GRIETAS Y DEFORMACIONES.

Identificar la estructura si es independiente o portante.

Existen problemas estructurales, desgastes corro sión desprendimientos.

Existen aumentos de cargas horizontales o verticales. Existen asentamientos de cimientos o suelo.

IDENTIFICAR MANCHAS DE HUMEDAD

¿Qué formas tienen?

¿De qué color se manifiestan?

Existen interiores sin ventilación. ¿Desde donde provienen?

IDENTIFICAR DESGASTES

Materiales y aislaciones vencidas. Materiales envejecidos.

Interacción de diferentes lesiones.

Reforma de Casa en Villa Aurelia – Biocons Arquitectos

Diagnóstico de Patologías Casa en San Lorenzo – Biocons Arquitectos

Solicitar una visita para el presupuesto de anteproyecto de reforma.

Se hace un relevamiento de la construc ción existente si no cuenta con planos. Se hace un diagnóstico de las patolo gías, lesiones que presenta la construc ción.

Se define la inversión prevista o présta mo hipotecario máximo del cliente. Se desarrolla un anteproyecto de reforma, ampliación y restauraciones. Se hace un presupuesto detallado abierto con cronograma.

2. EL PROYECTO DE REFORMA:

Reflexionar sobre cuáles son los componentes de la construc ción a conservar o demoler, dependerá del diagnóstico, y de la flexibilidad de la construcción existente para adaptarse a las nuevas necesidades, no es lo mismo una estructura modulada con pocos apoyos, que una estructura portante o con muchos apoyos.

Renovar una construcción no significa dejarla inmaculada y esconder los defectos o las arrugas, todo lo contrario, la habilidad que tendrá el arquitecto para descubrir y dar valor a materiales antiguos que ya no están disponibles en el mercado, o técnicas constructivas que quedaron obsoletas, puede agregar mucho valor a la obra, al espacio, a la memoria y a la inter vención.

Reforma de Casa en Villa Aurelia – Biocons Arquitectos

Reforma de Vivienda en el Centro de Asunción – Biocons Arquitectos

3. EL PRESUPUESTO, ¿CUÁNTO CUESTA REFORMAR UNA CASA O VIVIENDA EN PARAGUAY?.

Cuándo uno realiza un presupuesto estimativo debe ser abordado con mucho detalle y previsión para no arrastrar sobre costos, igual debe existir un item de imprevistos que varía del 10% al 15%.

El mercado de la construcción y el costo por m2 aproximado.

El costo por m2 de Departamentos ronda los 1.100 U$ a 1.500 U$ el m2. El costo por m2 de Construcción de vivienda ronda los 500 U$ el m2. El costo por m2 de una Reforma de vivienda ronda los 250/400 U$ el m2.

4. DEFINIR EL ORDEN DE IMPORTANCIA DE LAS NECESIDADES:

Debemos ajustar nuestro presupuesto hacia lo importante, es mejor prescindir de cuestiones estéticas que de cuestio nes funcionales y estructurales.

Si consultas todo con tu entorno, acabarás confundido. Tomarse el tiempo para analizar cuáles son tus verdaderas necesidades y transmitírselas al profesional para que realice un proyecto a tu medida es primordial.

Refuncionalizar en base a las necesidades de la familia o cliente, mediante ambientes con iluminación y ventilación natural es lo primero. La fachada o estética no debe interferir en el espacio adecuado para vivir.

Definir los materiales y las prioridades, pisos que sufrirán mas desgaste, puertas y herrajes buenos, ventanas estándar o de calidad pueden ser combinadas según exposición al ruido y calor, doble muros aislantes, renovar las instalaciones eléctricas y sanitarias es preferible a azulejos de moda o griferías costosas.

Definir la estética interior y exterior, el estilo, palabra dejada de lado en facultades de arquitectura, no debe ser mas importante que todo lo anterior, confiar en el profesional arquitecto y dejar en manos la composición y diseño en base a la armonía, la correcta combinación de materiales locales y relación con construcciones vecinas, generalmente concluirá en un proyecto válido y bello.

16 NOV | Excelente reunión del Pdte. de la CAPACO, el Ing. Daniel Díaz de Vivar con el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo en Paraguay - PNUD , a través de su representante Silvia Mori moto a fin de explorar alianzas que promuevan Infraestructura Sostenible mejorando el bienestar del país, en busca de un Paraguay sostenible y resiliente.

El PNUD - El Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo ayuda a los países a desa rrollar políticas, competencias, asociaciones e instituciones sólidas para que puedan man tener su progreso.

Vista aérea de la Reserva Ecológica Banco San Miguel y Bahía de Asunción, el área verde más grande de nuestra capital. Acompañamos los trabajos de restauración de este ecosistema, a través del proyecto Asunción Sustentable.

El Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) cumple hoy 45 años en Paraguay, trabajando incansablemente por el desarrollo sostenible del país. El 10 de octubre de 1977 se firmó el Acuerdo Básico con el Estado Paraguayo, a través del Ministerio de Relaciones Exteriores, aprobado por el Poder Ejecutivo. Este fue ratificado por el Congreso de la Nación en 1978, mediante la Ley Nº 686, con carácter de tratado internacional con prelación sobre la legislación nacional. Así fue posible iniciar este desafiante camino.

Tras más de cuatro décadas de trabajo, el PNUD Paraguay se ha posicionado como un destacado y válido interlocu tor en diversos temas, lo que nos ha llevado a ser parte de las conversaciones relacionadas al desarrollo sostenible a nivel nacional, regional y global.

Nuestra historia, desde sus inicios, se destaca por las alianzas estratégicas que nos posibilitan ser un aliado clave a través de los Gobiernos. Con un equipo humano de primer nivel, diverso y comprometido, construimos un legado en el área de desarrollo sostenible de Paraguay, y apuntamos a un futuro desafiante pero posible.

Las acciones y programas del PNUD en Paraguay se distribuyen a través de tres carteras clave: Gobernabili dad Democrática; Desarrollo Inclusivo; y Medio Ambien te. Actualmente 56 iniciativas son implementadas por y para el Paraguay, a través de diferentes carteras de Estado a las que acompañamos en la planificación, ejecución y evaluación de proyectos. Nuestra interac ción con las contrapartes incluye también a organizacio nes de la sociedad civil, del sector privado y a otras instituciones con quienes trabajamos apoyando diferen tes gestiones para avanzar hacia el desarrollo sostenible del país a nivel nacional, departamental o municipal.

Iniciativas que nos enorgullecen

Resulta paradójico hablar del valor agregado del PNUD sin tener en cuenta las iniciativas y proyectos a través de los cuáles la organización crea valor y acompaña al Paraguay en su caminar hacia y para el desarrollo soste nible e inclusivo. Intentando dar cuenta de la diversidad de temas y realidades en las que el PNUD trabaja, se presenta un limitado resumen de tres de las tantas iniciativas que nos inspiran y enorgullecen.

ASUNCIÓN CIUDAD VERDE DE LAS AMÉRICAS - VÍAS A LA

SUSTENTA-

BILIDAD

El objetivo es mejorar la calidad de vida en Asunción y su Área Metropolitana y otorgar múltiples beneficios con criterios de equi dad, a través de la integración del trans porte y manejo de residuos sólidos e infraestructura verde, en un marco de ciudad sustentable y resiliente.

GREEN CHACO: PRODUCCIÓN Y DEMANDA DE COMMODITIES SUSTENTABLES EN EL CHACO.

Este proyecto financiado por el GEF formó parte de una iniciativa global ejecutada en países como Liberia, Indo nesia, Brasil y Paraguay, llamada “Good Growth Partnership”, que buscó evaluar las causas de la deforestación en las cadenas de producción y suministro de commodities, además de impulsar un enfoque integrado para abordar las razones subyacentes de este impacto, a fin de promover nuevas alternativas para un desarrollo sustentable diseñado juntamente con las comunidades.

MEJORANDO LA RESPUESTA INSTITUCIONAL NACIONAL A LA VIOLENCIA DE GÉNERO.

Ante el aumento de casos de feminici dios y violencia contra la mujer, el Ministerio de la Mujer y el Ministerio del Interior han establecido la Mesa Técnica Interinstitucional para dar una respuesta inmediata y multidisciplina ria a la violencia de género a través de un plan piloto. El plan ha permitido identificar las necesidades para mejo rar la respuesta institucional, como por ejemplo la formación de los agen tes públicos sobre conceptos de violencia de género y discriminación, lo que permitirá romper prejuicios y las barreras culturales y sociales que obstruyen la aplicación de los meca nismos preventivos.

SUMANDO VALOR POR Y PARA EL PARAGUAY

Uno de nuestros principales desafíos es sostener el posicionamiento que nos permite sumar y agregar valor a las iniciativas desde las que acompañamos el desarrollo sostenible del país. Tene mos que estar siempre innovando, siempre adelantados para asegurar nuestra contribución al Paraguay. No podemos estar en el mismo nivel siempre, tenemos que estar aprendiendo, desarro llando, buscando soluciones. Nuestra presencia en 167 países nos ayuda y potencia, pero a la vez nos exige muchísimo. Debemos asegurar las mejores condiciones para seguir contribuyendo y sumando valor para el Paraguay.

Aportar no solamente en términos sustantivos sino también en términos operacionales, ofrecer una mejor manera de trabajar y de garantizar que las instituciones estén siempre fortalecidas; son parte del desafío que el PNUD tiene en el país desde hace 45 años.

Cumplimos más de cuatro décadas en Paraguay. Nos complace tener resultados concretos conquistados a través de todo ese tiempo; lo que a la vez nos estimula y renueva el entusiasmo y el compromiso con el desarrollo sostenible.

En estas cuatro décadas, hemos demostrado que el PNUD Paraguay cuenta con la capacidad de sostener procesos a través de los gobiernos, contribuyendo al fortalecimiento de la democracia y garantizando oportunidades para todos y todas, con la firme meta de que nadie quede atrás.

RUTA DE LA LECHE

UN INTENSO MOVIMIENTO SE TIENE EN LOS TRES LOTES DEL CORREDOR AGROINDUSTRIAL DE LA REGIÓN OCCI DENTAL, CONOCIDA COMO LA RUTA DE LA LECHE, CON TAREAS DE TERRAPLÉN, COLOCACIÓN DE ALCANTARILLAS, SUELO CAL Y MÁS.

AVANCE PROMEDIO DEL 31%.

LA LLUVIA HA DEJADO EN EL CHACO UNA VEGETACIÓN TOTALMENTE RENOVADA, CONTRASTE PERFECTO CON EL MOVI MIENTO EN ZONA DE OBRAS DEL LOTE 1HEISECKE CONSTRUCTORA, IMÁGENES DE EJECUCIÓN DE BASE DE CONCRETO ASFÁLTICO SOBRE BASE GRANULAR EN EL KM 100 DE LA RUTA PY09.

San Pedro: comunidades indígenas comienzan a recibir los beneficios del Corredor Agroindustrial.

Miembros de la Comunidad indígena Urukuy- Las Palmas del distrito de Villa del Rosario, en San Pedro, serán beneficiados con el mejoramiento de su acceso principal, como parte de las obras del Corredor Agroindustrial de la región Oriental.

Esta semana arrancaron los primeros trabajos, en respuesta a un pedido realizado por los líderes de la comuni dad del Pueblo Qom, beneficiarios directos del Plan de Desarrollo Indíge na del Lote 1, a cargo de Enrique Díaz Benza - EDB Construcciones.

El Plan de Desarrollo Indígena cuenta con dos componentes: el primero consiste en dotar de infraestructura a las comunidades beneficiarias, por ejemplo, el mejoramiento de caminos internos, la construcción de aulas escolares, dispensarios médicos y locales para la promoción y venta de artesanías mientras que, el segundo componente, es la capacitación en oficios con rápida salida laboral.

CABE DESTACAR QUE EL PUEBLO QOM INTEGRA CERCA DE 50 FAMILIAS UBICADAS EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO, EN LAS COMUNIDADES URUKUY — LAS PALMAS Y BOQUERÓN, TODAS ELLAS DENTRO DEL DIS TRITO DE VILLA DEL ROSARIO

PARALELAMENTE, PROSIGUEN LAS OBRAS EN LOS TRES LOTES DEL CORREDOR. EL LOTE 1 JUSTA MENTE REANUDÓ SUS ACTIVIDA DES EN PISTA CON MOVIMIENTO DE SUELO Y CARGA DE TERRA PLÉN, LUEGO DE DÍAS DE LLUVIA EN LA ZONA.

EN EL LOTE 3, CUYO RESPONSA BLE ES PROEL INGENIERÍA, SE EJECUTA LA NIVELACIÓN DE TERRENO, ADEMÁS DE LA LIMPIE ZA DE FRANJA DE DOMINIO, VEN TILACIÓN, ENTRE OTROS ÍTEMS.

Todas estas labores emprendidas son bajo la modalidad de contrato CREMA (Contrato de Rehabilitación y Mantenimiento de Carreteras por Niveles de Servicio), lo que significa la construcción de la ruta asfaltada en una primera etapa y luego su mantenimiento.

El plazo del contrato es por 72 meses (24 meses de construcción y 48 de mantenimien to) para los Lotes 1 y 2 y, 66 meses (18 meses de puesta a punto y 48 de mantenimiento) para el Lote 3, contados a partir de la fecha de recepción de la orden de inicio.

La pavimentación abarcará 99 km del tramo Villa del Rosario - Volendam - San Pablo (ruta PY11) y es financiada por el Banco Interameri cano de Desarrollo (BID) mediante Contratos de Préstamo N°4.915/OC-PR y N°4.916/KI-PR, en el marco del 'Programa de Mejoramiento y Conservación de Corredores Agroindustria les", el cual también incluye la "Ruta de la Leche" de la Región Occidental, cuyas obras ya se encuentran en ejecución.

Llegaron los equipos para las estaciones de bombeo de la Defensa Costera de Pilar.

Llegaron los componentes electromecánicos que serán instalados en las estaciones de bombeo de los arroyos San Lorenzo y Ñeem bucú, como parte de la Fase A de la Defensa Costera de Pilar.

Se trata de 14 bombas sumergibles de la marca KSB, junto con sus accesorios y kits de repuesto, traídas directamente de Alemania. Seis de ellas serán destinadas a la Estación de Bombeo del arroyo San Lorenzo (5 serán operativas y 1 de reserva) y ocho bombas a la Estación de Bombeo del arroyo Ñeembucú (7 serán operativas y 1 de reserva).

Los valores máximos de potencia, caudal y altura de elevación abarcan los 18.000 m³ por hora, con una potencia de 375 kw y una altura máxima de 7.50 m.

Todos estos equipos serán instalados a fines de diciembre y principios de enero, mientras los complementos electromecánicos como las tuberías de descargas, generadores, tableros, sistemas de control y otros cuando finalicen su fabricación, junto con la provisión independiente de energía al sistema median te la línea de media tensión.

Por otro lado, avanza la construcción de table ros, celdas y canalizaciones para la gestión de energía y para la Estructura de Cierre del Arroyo Ñeembucú, por parte de la empresa Tecno-Electric.

En la oportunidad fueron hechos ensayos de potencia, en vacío, de parámetro de tensiones y corrientes en los conectores primarios y secundarios, prueba de tensión del aceite, mediciones de impedancia, entre otras prue bas de desempeño y seguridad.

LOS TABLEROS Y CELDAS EN CONSTRUCCIÓN CONSTITUYEN EL COMPONENTE ELECTROMECÁNICO DE LAS MENCIONADAS ESTACIONES, MIENTRAS TÉCNICOS DEL CONSORCIO CTC Y DE LA CARTERA DE OBRAS PÚBLICAS Y COMUNICACIONES VERIFI CARON EL ÚLTIMO FIN DE SEMANA LOS ENSAYOS DE LOS TRANSFORMADORES QUE SE INSTALARÁN EN DICHOS LUGARES.

Esta obra emblemática impulsada por el Gobierno Nacional, además de cambiarle el rostro a la capital del Ñeembucú, significará el inicio de una nueva etapa en la vida de todos los pobladores.

Hay que destacar que muchas de las obras com prometidas en esta etapa ya están con 100% de ejecución, como los desagües pluviales, los traba jos de mantenimiento de todo el sistema de desagüe y la laguna de atenuación del arroyo San Lorenzo.

Como parte de esta Fase A se construyeron el nuevo muro de contención de 15 Km de extensión, dos nuevas estaciones de bombeo, estructuras de control hídrico, incluyendo tres puentes de hormi gón armado, canales de desvío de los principales arroyos, desagüe pluvial y alcantarillas en diferen tes puntos de la ciudad, entre otros ítems.

Son tres fases las previstas en este proyecto: la Fase A, hoy con una ejecución general del 86% y a cargo del Consorcio CTC; la Fase B –en proceso licitatorio- que incluirá más obras de desagüe pluvial y un sistema de alcantarillado sanitario con planta de pretratamiento de efluentes, y finalmente la Fase C, que es la construcción de la avenida costanera y parques lineales

Ruta PY09: construcción de puesto de pesaje del lote 7, con 60% de avance ejecutado.

EN LA RUTA PY09 — TRANSCHACO, LAS LABORES DE CONSTRUCCIÓN DEL PUESTO DE CONTROL DE PESAJE Y PATRULLA CAMINERA, PRESENTAN A LA FECHA 60% DE AVANCE ACUMULADO. LAS TAREAS LAS LLEVA ADELANTE EL CONSORCIO ASUNCIÓN S.A. Y ASOCIADOS, ENCARGADO DEL LOTE 7 (KM 478).

En el mismo lugar, pero del lado opuesto del pesaje fijo, estará instala do también una báscula portátil, mientras que en el km 477 funcionará una moderna estación de peaje en el Cruce Toledo, departamento de Boquerón.

La ventaja de las balanzas fijas es que permite un control permanente, con personal capacitado que opera las 24 horas; entretanto, los pesajes móviles, tienen la particularidad de poder ubicarse de manera rotativa en diferentes lugares a lo largo de la ruta, y así asegurar un mayor control del peso de camiones.

Todo esto teniendo en cuenta que existe un costo invisible de una mag nitud desmesuradamente alta, que paga la comunidad a través de los impuestos, por causa del transporte automotor de carga con sobrepeso.