CONSTRUYE 579 - OCTUBRE 2022

PUERTO DE

TRES

Ya alcanzó el 31% de ejecución.

Están 100% terminadas y realizaron pruebas de sistema electromecánico.

Remodelado Puerto de Asunción busca convertirse en polo de desarrollo urbano.

inició la carga de losa del túnel principal. Fabricación

Ejecutivo Servicios y descuentos para los socios Asociese a la CAPACO Beneficios que ofrece la Cámara

> RUBRO DE LA CONSTRUCCIÓN

de Odesur dieron respiro a construcciones, pero sin compensar caída generalizada del sector.

Bocas: inició

Asunción

Coronel

túnel

alcanzó

de

sistema

de desarrollo

Sistema de Presupuesto de Obras

TITULARES

SUPLENTES

DE HONOR

INDEPENDIENTE

SÍNDICOS

EXCLUSIVOS PARA SOCIOS

4 DE OCTUBRE | EN EL MARCO DE LOS JUEGOS SURAMERICANOS ASU2022 SE REALIZÓ UNA INVERSIÓN DE USD50 MILLONES EN OBRAS EDILICIAS PARA LA REALIZACIÓN DE LOS PARQUES OLÍMPI COS, QUE SIGNIFICÓ UNA GRAN AYUDA PARA EL SECTOR CONSTRUCTOR DEL PAÍS.

EL PRESIDENTE DE LA CAPACO, EL ING. DANIEL DÍAZ DE VIVAR, SEÑALÓ QUE ESTE INGRESO ALIVIANÓ LA CAÍDA DEL RUBRO, PERO RECONOCIÓ QUE AL SER OBRAS "CHICAS", NO AYUDARON A COM PENSAR LA CAÍDA DEL SECTOR, YA QUE NO TIENEN LA MISMA INFRAESTRUCTU RA QUE LAS OBRAS PÚBLICAS.

Obras de Odesur dieron respiro a construcciones, pero sin compensar caída generalizada del sector.

La llegada de los XII Juegos Suramericanos ASU2022 en el país no solo puso bajo la lupa al país, sino que también generó un avance en el sector deportivo con las construcciones de los nuevos parques olimpicos, que a su vez provo có un respiro para el rubro de la construcción.

Cabe resaltar que la inversión del Gobierno para este evento fue de USD78 millones y, de acuer do con un estudio realizado por el economista Manuel Ferreira, tendrá un posible impacto de USD262 millones en distintos sectores de la economía.

Por otra parte, el Ing. Díaz de Vivar, presidente de la Cámara Paraguaya de la Industria de la Construcción (Capaco), manifestó que si bien las construcciones y refacciones de las pistas deportivas para la Secretaría Nacional de Deporte, en el marco de la preparación para el evento olímpico, fue significativo para este segmento de la economía, igualmente no pudo compensar la generalizada caída de este.

Además, sostuvo que la inversión que se realizó de forma directa por parte de la Secretaría Nacional rondaría los USD50 millones y se llevaron adelante diversas obras que se hicieron sumamente importantes para el país dentro de los juegos olímpicos, como es caso de la cancha del velódromo, las mejoras en las piletas de natación, y el mejoramiento y construcción de diversas nuevas pistas.

Preocupación del sector para el 2023

Con relación al año que viene, el Pte. de la CAPACO dijo que se encuentran preocupados, ya que al ser un perio do electoral, el Presupuesto General del Estado (PNG) del 2023 no con templa créditos para nuevas obras, solamente para pagar a obras que ya fueron licitadas, por lo tanto no va a haber nuevas obras.

Así también, se refirió a los proyectos que aumentan salarios, crean cargos y plantean cuestionadas actualiza ciones en haberes jubilatorios, con un criterio discrecional, señalando que "el presupuesto público debe ser una herramienta de desarrollo, y no una amenaza permanente a las finanzas públicas, como está ocurriendo en la actualidad".

Además, señaló que se debe prever el pago a las empresas constructoras por obras ya ejecutadas, para no repetir el descalabro del presente año, en que la deuda con las empresas contratistas llegó a aproximadamente 400 millones de dólares, haciendo aumentar consi derablemente el desempleo (en 60.000 trabajadores aproximadamen te) y afectando seriamente el desem peño de otras industrias ligadas a la construcción.

"NO ESTAMOS HABLANDO SOLA MENTE DE LA NECESIDAD DE PRESUPUESTAR LA EJECUCIÓN DE NUEVAS OBRAS, QUE ES MUY IMPORTANTE, PUES NUESTRO DÉFICIT DE INFRAESTRUCTURA ESTÁ EN TORNO A LOS USD23.000 MILLONES PARA CUMPLIR CON LOS OBJETIVOS 2030", explicó el ingeniero.

"LA CONSTRUCCIÓN DE ESTAS OBRAS AYUDÓ BASTANTE AL SECTOR DE LA CONSTRUCCIÓN, PERO AL SER OBRAS CHICAS NO AYUDARON A COMPEN SAR LA CAÍDA DEL SECTOR, YA QUE NO TIENEN LA MISMA INFRAESTRUCTURA DE LAS OBRAS PÚBLICAS", señaló el titular de la Cámara.

«Realmente desde el sector estamos sumamente preocupados y molestos, porque en año electoral nuevamente los legisladores están priorizando el prebendarismo antes que la generación de rentas al país».

Ritter Construcciones estuvo a cargo de varios de los principales escenarios de diferentes modalidades para los Juegos ODESUR ASU2022.

Un arduo trabajo se realizó en cada obra, teniendo en cuenta las especificaciones técnicas que requerían estos escenarios deportivos exigidos por la ODESUR para el desarrollo de las competencias profesionales.

Característico de Ritter Construcciones, estas obras fueron entre gadas en tiempo, forma y fecha, bajo los más altos estándares de calidad.

Los Escenarios construidos por Ritter Construcciones fueron los siguientes:

Centro Acuático Nacional -CAN

Polideportivo Bochódro mo: es el escenario de los juegos de bochas con 1.920 m2 de construcción, una obra que para el área de juegos está en perfec to estado de conserva ción, sin desniveles con espacios limitados por las bandas laterales y cabe ceras de madera. Cuenta con gradas para el público con una capacidad de 300 personas y áreas de vestidores. También se encuentra situado dentro del Comité Olímpico Para guayo.

Velódromo: el velódromo, una de las obras más imponentes y de alta exigencia, cuenta con 11.500 m2 y una capacidad para 900 personas, la pista de ciclismo es de forma elíptica con curvas cerradas, el predio también cuenta con un palco vip, cabinas de prensa, áreas de recuperación, áreas de atención a atletas, duchas y vestidores. El Velódromo se encuentra situado dentro del Comité Olímpico Paraguayo y es uno de los principales escenarios para los juegos ODESUR 2022.

Velódromo

“EN RITTER CONSTRUCCIONES ESTAMOS ORGULLOSOS DE SER PARTE DE VARIOS DE LOS PRINCIPALES ESCENARIOS PARA LOS JUEGOS ODESUR”

Polideportivo Urbano - Cancha de Baloncesto 3x3

Cancha de Baloncesto 3x3: El Polideportivo Urbano ubica do dentro del Predio del Comité Olímpico Paraguayo, una obra de 800 m2, la cancha cuenta con una sola canasta por el tipo de juego, el campo es rectan gular con dimensiones regla mentarias y gradas para el público espectador.

En el caso del Centro Acuático Nacional, Ritter Construcciones estuvo a cargo de las Refacciones y Reacondicionamiento general, en la zona interior como exterior del predio, se realizaron mantenimientos de la piscina para natación y clavados, también mejoras en todos los vestidores, sanitarios, gradas y el palco de prensa, trabajos en áreas de iluminación, filtros natatorios, tanques de agua, cañerías, pinturas entre otros.

DESDE RITTER CONSTRUCCIONES ESTAMOS ORGULLOSOS DE HABER SIDO PARTE DE ESTA HISTORIA, QUE SIN DUDAS MARCARÁ UN ANTES Y UN DESPUÉS PARA LOS DEPORTISTAS PROFESIONALES DE NUESTRO PAÍS. UN LEGADO INVALUABLE PARA LAS ACTUALES Y FUTURAS GENERACIONES EN DIVERSOS DEPORTES.

Velódromo > Por Implenia

OBRAS ODESUR

OBRAS

PABELLÓN DE GIMNASIA

Superficie techada de 5.000 m2 Área de competencia de 3.600 m2 Iluminación de 1.000 luxes

Sistema de AA para todo el recinto Capacidad para 1.300 personas con butacas y sillas vip y extensi ble a 1.000 más con graderías móviles Equipamiento deportivo de última generación de la Marca francesa GYMNOVA

Plazo de ejecución 10 meses

Consorcio Gymnasium > integrado por Engineering SAECA

Posteriormente, se iniciarán el hormigonado de las dóvelas y la colocación de los primeros cabos atirantados.

Una de las características del futuro puente es que los materiales fueron fabricados de forma exclu siva para la construcción, como por ejemplo, las 650 toneladas de cabos atirantados certificados que ya están en el sector de almacena miento de la obra.

El puente atirantado plano central semi arpa, tendrá 603 metros de longitud y 32 metros de ancho. Será el primero con 4 carriles para el tránsito, una franja exclusiva mente para bicisenda y otra para vereda peatonal.

Este proyecto además cuenta con viaductos y caminos de accesos con lo que totalizan una longitud de 7.729 metros, desde la ruta que une Falcón con Remanso hasta la inter sección con la avenida que conec ta con el Corredor Vial Botánico.

Para los viaductos de 2.000 metros se utilizaron 590 vigas pretensadas de 28 metros y 40 toneladas cada una. Las mismas también fueron fabricadas en el taller del campamento central ubicado en Chaco'i.

El Puente Héroes del Chaco es un proyecto emblemático del Gobier no Nacional, ejecutado por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).

SU CONSTRUCCIÓN ESTÁ A CARGO DE DOS EMPRESAS PARAGUAYAS, CDD CONSTRUCCIONES Y CONSTRUCTORAS HEISECKE QUE CONFORMAN EL CONSORCIO UNIÓN.

En la capital del departamento de Caaguazú, la construcción del Gran Hospital de Coronel Oviedo prosigue con trabajos varios, alcanzando a la fecha un 31,66% de avance.

Actualmente se trabaja en el desague pluvial exteriores, instalaciónes eléctricas, así como sistemas de prevención contra incendios. También se avanza en el área de señales débiles, que son las instalaciones de comunicaciones, telefonía, datos e internet y por su parte, la estructura y techos metálicos se encuen tran en un 100% de ejecución.

Gran Hospital de Coronel Oviedo: la construcción alcanzó 31% de ejecución.

SOBRE EL HOSPITAL DE CORONEL OVIEDO

Será un hospital especializado de alta complejidad, que brindará acciones y servicios ambulatorios y de hospitalización, en las especialidades básicas y otras especialidades y otras subespecialidades. Contará con servicios de atención crítica, servicios de apoyo de diagnóstico y tratamientos que respondan a su capacidad resolutiva.

Además, dispondrá de espacios acondicionados para tiempos de catástrofes o pande mias, y un salón auditorio para actividades vinculadas a la capacitación del personal de blanco.

RECORDEMOS QUE EL MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS Y COMUNICACIONES (MOPC) ADJUDICÓ ESTA OBRA -VÍA RESOLUCIÓN N° 185/2021 - AL CON SORCIO JIMÉNEZ GAONA Y LIMA S.A. - ITASA - PROEL INGENIERÍA M.M. S.A., POR UN MONTO DE G. 151.247.999.999.

CONTARÁ

EDIFICIO DEL

Y CONTARÁ

CON

DE

20.000

CON UN

SERÁ DE

-

-

PARA 1.000 VEHÍCU -

PARA RECIBIR A

Construcción del Gran Hospital de Coronel Oviedo alcanzó 31% de ejecución.

Las Oficinas de Gobierno están 100% terminadas y realizaron pruebas de sistema electromecánico.

Representantes de la construcción de las Oficinas de Gobierno anunciaron que las torres y espacios comunes están total mente terminadas.

Actualmente, el Consorcio TBI está en proceso de entrega provisoria de las obras al Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).

El ingeniero Rubén Galeano, director de obras del Consorcio TBI, confirmó que la construcción civil y las instalaciones electromecánicas están culminadas.

“Hicimos las pruebas parciales con la energía eléctrica provisoria que contamos, como aire acon dicionado, bombas de agua, ascensores, ventila ción mecánica, iluminación. Está pendiente la prueba final que la realizaremos cuando contemos con la energía definitiva, cuyos trabajos están a cargo de una empresa contratada por el MOPC”, refirió Galeano.

En cuanto a la entrega oficial de los edificios, el Consorcio TBI está coordinando con las perso nas encargadas de la fiscalización de las obras. Así, la torre del MOPC ya fue recepcionada; mientras que, el edificio del Ministerio de Educación y Ciencias (MEC) está en proceso de entre ga. Siguen en lista el de la Subsecretaría de Estado de Tributación (SET) y el del Ministerio de Urbanismo, Vivienda y Hábitat (MUVH).

En cuanto a la desmovilización general de la zona de construcción, la logística general, obrador y personal, Galeano dijo: “Estamos iniciando el proceso, al igual que la etapa de salida del perso nal de logística, desmonte de obradores, entre otros”, adelantó.

El conjunto de cinco torres escalonadas presenta amplios sectores para la atención al público y sectores para las oficinas de los funcionarios, con tipología de planta libre, posibilitando que cada institución disponga de estos espacios de acuerdo a sus necesidades.

La torre más elevada es la destinada al MEC, con dieciséis pisos, le sigue la del MOPC con trece pisos, mientras el MUVH compartirá doce niveles con el MTESS. Asimismo, la torre correspon diente a la DNA cuenta con nueve pisos y la SET con seis. Este proyecto está impulsado por el Programa de Reconversión Urbana del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) y ejecutado por el Consorcio TBI, integrado por las empre sas nacionales Tecnoedil S.A., Alberto Barrail e Hijos S.A. y la Constructora Itasã S.A.

LAS OFICINAS DE GOBIERNO FUERON CONSTRUIDAS PARA ALBERGAR A SEIS INSTITU CIONES DEL ESTADO: MINISTERIO DE EDUCACIÓN Y CIENCIAS (MEC), MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS Y COMUNICACIONES (MOPC), MINISTERIO DE URBANISMO, VIVIENDA Y HÁBITAT (MUVH), MINISTERIO DE TRABAJO, EMPLEO Y SEGURIDAD SOCIAL (MTESS), SUBSECRETARÍA DE ESTADO DE TRIBUTACIÓN (SET) Y DIRECCIÓN NACIONAL DE ADUA NAS (DNA).

Remodelado Puerto de Asunción busca convertirse en polo de desarrollo urbano.

En las últimas semanas los trabajos se centra ron en los montajes de sistemas de aire acon dicionado de todo el edificio portuario, así como la colocación de cableado, iluminación, construcción de desagües pluviales, enduído, pintura y revoques en los diferentes accesos. También se han construido rampas inclusivas en distintos sitios, así como pisos podotáctiles.

En lo que respecta al salón auditorio proyecta do para la realización de actividades culturales, ya se encuentra en su etapa de culminación. Se colocaron revestimientos acústicos y luces de primer nivel. Las butacas a ser colocadas en el lugar son las mismas que fueron utilizadas en el antiguo Cine Splendid de Asunción. Todas están siendo restauradas para el efecto.

Otro de los atractivos del edificio histórico son los murales hallados detrás de las paredes del hall central. Las obras que datan de los años 50 ya fueron intervenidas por profesionales de restauración. Una vez finalizado los trabajos, quedarán expuestas para el disfrute de la ciu dadanía.

LOS TRABAJOS FORMAN PARTE DEL PROGRAMA DE RECONVERSIÓN URBANA QUE BUSCA REVITALIZAR Y MEJORAR LA ZONA CÉNTRICA, CONVIRTIÉNDOLA EN UN POLO DE DESARROLLO URBANO DE LA CIUDAD.

Tres Bocas: inició la carga de losa del túnel principal.

En Tres Bocas se inició la carga de la losa de lo que será el túnel que canalizará el tránsito de Acceso Sur entre Asunción y Ñemby. Gracias al trabajo ininterrumpido y aprovechando las buenas condiciones climáticas, este ítem alcanzó el 30 % de avance.

LA LOSA PERMITIRÁ CONCRETAR LA ESTRUCTURA DEL TÚNEL DE 600 METROS QUE MUY PRONTO DARÁ AL AUTOMOVILISTA UNA RENOVADA EXPERIENCIA DE CIRCULACIÓN SOBRE LA AVENIDA ACCESO SUR.

Para la primera carga se utilizaron unos 700 m3 de hormigón extraídos de la planta de la obra, 80 toneladas de acero para sostener la estructura, 2 bombas y 12 mixers. El trabajo se extendió durante 12 horas, llegando inclusive a horarios donde se recurrió a iluminación artificial.

En los próximos días continuará la carga de losa del túnel, toda vez que las condi ciones climáticas así lo permitan.

Actualmente el tránsito de la avenida Acceso Sur se canaliza por las calles late rales, las colectoras, que forman parte de la estructura de la obra. Estas se habilita rán al tránsito de forma permanente hasta que se habilite el túnel.

La carga de tránsito en las calles colecto ras permite el avance a mayor velocidad, ya que el centro de la avenida está com pletamente liberado para el movimiento de máquinas.

La circulación por las colectoras está completamente señalizada. Se insta a los conductores a tomar precauciones y a respetar las indicaciones para evitar eventuales contratiempos.

AVANZA LA CONSTRUCCIÓN DE TÚNEL #TRESBOCAS CON LA CARGA DE LA LOSA PRINCIPAL QUE YA LLEGA AL 70% DEL TOTAL Y SE AVIZORAN LOS TRABAJOS DE DRENAJES, REVESTIMIENTOS, ENTRE OTROS.

Los avances en la construcción del túnel de Tres Bocas permi ten a la ciudadanía contemplar la magnitud de la obra, presa giando los beneficios que traerá esta solución vial, tanto al trán sito como al entorno. La carga de la losa principal ya llega al 70% del total y ya se avizoran los trabajos de drenajes, revesti mientos, entre otros.

Pese al clima inestable de los últimos días, la carga de la losa principal está a poco de alcanzar los 4.000 m3 necesarios para terminar. El hecho de que la obra de Tres Bocas cuente con su propia planta de hormigón permite alcanzar una mayor veloci dad en los avances.

PARA LA CARGA DE LOSA, LA EMPRESA TECNOEDIL EMPLEA DOS BOMBAS Y 12 MIXERS QUE EXTRAEN EL PRODUCTO DE LA PLANTA, UBICADA EN LA MISMA ZONA DE OBRAS, PARA CARGAR LA LOSA PRINCIPAL.

Una vez que la losa principal se concluya, se avanzará con los demás tramos de carga y los trabajos que forman parte de los rubros del túnel, consistentes en: drenajes, revestimiento de pantalla de pilotes, losa de fondo e iluminación.

MIENTRAS SE REALIZA LA CARGA, EL TRÁNSITO DE LA AVENIDA ACCESO SUR SE CANALIZA POR LAS CALLES COLECTORAS. ESTAS ARTERIAS FORMAN PARTE DE LA ESTRUCTURA DE LA OBRA Y ESTÁN HABILITADAS DE FORMA PERMANENTE, AGILIZAN DO EL TRÁNSITO Y EVITANDO QUE EL AUTOMOVILISTA TRANSITE POR ZONA DE OBRAS.

EN LOS INTERVALOS EN LOS QUE SE REQUIERE MOVILIZACIÓN DE MAQUI NARIAS, EL PERSONAL DE SEGURI DAD CAPACITADO AVISA A LOS AUTOMOVILISTAS, SIGUIENDO EL PROTOCOLO ESTABLECIDO, A MANERA DE EVITAR CUALQUIER TIPO DE CONTRATIEMPOS.

LA CIRCULACIÓN POR LAS COLECTORAS ESTÁ COMPLETAMENTE SEÑALIZADA CON CARTELERÍA E ILUMINACIÓN. LOS RESPONSABLES DE SEGURIDAD INSTAN A LOS CON DUCTORES A TOMAR PRECAUCIONES Y A RESPETAR LAS INDICACIO NES DE LOS BANDERILLEROS.

MAQUINARIAS, REPUESTOS Y SERVICIOS

FAYAT

Este camión resalta por sus atributos, que le distinguen de otros camiones y que resultan decisivos en el transporte ligero de dis tribución: costes bajos, alta fiabilidad y un excelente nivel de confort. En ciudad, en recorridos de media distancia, en trabajos comunales o en la aventura, el Atego convence por su excelente maniobrabilidad y por su versatilidad en cualquier campo de apli cación. Cabe resaltar que la empresa Cielo Azul resalta la calidad y el servicio post venta que caracteriza a la marca alemana.

MÁS CONTACTA CON NOSOTROS

Asunción con una densidad de 40 hab/ha siendo que una ciudad sostenible debe contar como mínimo 70 hab/ha, nuestros vecinos de Bs As con 140 hab/ha, Sao Paulo 130 hab/ha. El déficit de vivienda se sitúa en 1.000.000 según el MUVH y dentro de 10 a 20 años será el triple la necesidad de vivienda por los efectos del Cambio Climático que exacerbarán la migración del campo a las ciudades, sequias, aumento de temperatura, incendios, etc, se debe planificar.

INTERVENCIÓN SOBRE EL PATRIMONIO HISTÓRICO.

La ley 5621 de patrimonio es generalista y debe ser actualizada, se debe fomentar la vivienda y el comer cio conjuntamente, la catalogación debe contemplar di ferentes niveles de protección, no puede ponerse en formol a todo el patrimonio, se debe poder intervenir, es preferible un fachadismo o un parásito que el aban dono. Ejemplos sobran, ciudades europeas como Berlín, Barcelona, Bolonia, Lisboa, inclusive NY, acá ejemplos de restauración de cascos históricos y bordes como, Rosario, Bs As, Rio, Sao Paulo, Montevideo, Quito, Lima, Bogotá, Cali…

Cuando estén habilitadas las nuevas oficinas del gobierno en el puerto, es probable, que otros sectores del centro histórico se sigan desurbani zando en el radio de influencia de los viejos ministerios, como sucedió con la cadena Mc Donalds y varios nego cios locales que se retiraron en los últimos meses.

La teoría de las ventanas rotas conclu ye, si una comunidad exhibe signos de deterioro y esto parece no importarle a nadie, entonces allí surgirá el delito. Si los parques y otros espacios públicos deteriorados son lentamente abandonados por la gente, esos mismos espacios serán ocupados por los delincuentes.

El espacio público lamentablemente se convirtió en chivo expiatorio de los fundamentalistas de la seguridad, la Costanera Norte por ejemplo es lógico que la municipalidad quiera urbanizar para recaudar impuestos, pero mejor comenzar como se hizo en la costane ra de Lima , únicamente permiten equipamientos deportivos y cultura les, no solo dotaría de esparcimiento a los sectores populares que tanto necesitan, reduciría la delincuencia, las adicciones y generaría tolerancia y paz social, descomprimiendo el CHA.

Sino pregunten a los encarnacenos como vivían antes de su costanera de 27km, en una ciudad oscura, encerra dos con miedo, sin otra distracción que la electrónica.

CONGESTIÓN Y PLAN DE MOVILIDAD.

Otra de las barreras que genera mayor rechazo para disfrutar el CHA es la congestión del tráfico, la ciudad que obstaculiza las relaciones se convierte en ciudad muerta, es necesario mayo res esfuerzos por reconstruir el entra mado urbano desde una perspectiva integradora que favorezca el acerca miento de sus habitantes, reduciendo las distancias.

Es necesario un Plan de Movilidad PM, no solo un Plan de Electromovilidad como el que recientemente se vetó por cuestiones impositivas. El PM deberá integrar el transporte por hidrocarburos, el eléctrico, el transpor te alternativo, la movilidad peatonal en su área de influencia mediante termi nales de trasbordo descentralizadas por ejemplo para intercambio de ómnibus eléctricos a hidorcarburos que no deben ingresar al CHA, en troncales sectorizadas con semáforos inteligentes que preseveren la fluidez.

Ejemplo el PM de Montevideo quizás la ciudad con mejor transporte público de Latinoamérica, el RIT de Curitiba que sirvió de modelo para los sistemas de varias ciudades de Brasil, el TransMilenio de Bogotá, el MIO de Cali, el Trolebús, la Ecovía y el Metro bus-Q de Quito, el Metropolitano de Lima, el Transantiago en Santiago, la Orange Line en Los Ángeles y el Metrobús de la Ciudad de México.

URBANISMO SOCIAL INVERTIR EN BARRIOS POPULARES.

Además la Red de Transporte Integra da (RIT) de Curitiba, se complementa con programas sociales urbanos: Basura que no es Basura o Intercam bio Verde para el reciclaje a cambio de boletos de transporte. Nuestra Villa, tenencia de tierras de asentamientos Vivir Juntos, espacios de las escuelas públicas para usos deportivos, recrea cionales, artísticos de la comunidad, también Aprender, Plan 2000, Curitiba Tecnológica, etc.

El urbanismo como dice Rem Koolhass es vivir en la incertidumbre, a veces los planes tienen buenas intenciones, pero generan resultados perversos, como los planes de vivien das aisladas al tejido urbano que generan guetos, el problema de los sin techo se convierte en el problema de los con techo como hemos visto en la urbanización San Francisco.

Debemos cambiar el concepto de competitividad por productividad de la ciudad, algo es productivo cuando se obtiene el máximo con lo mínimo. La descentralización es clave para la participación y reducción de desigual dades. Aunque hay mucha descon fianza es fundamental fortalecer las comunidades, bases sociales, clubes y centros comunitarios, generar acuerdos y compromisos.

5 REGULACIONES E INCENTIVOS PARA REPOBLAR EL CHA Y ATRAER INVERSIONISTAS.

Impuesto a la vivienda vacía del CHA y remate de viviendas morosas, casos como Sao Paulo o NY recuperaron sus zonas desurbani zadas rápidamente con dicho impuesto.

Exoneración de estacionamientos para construcciones multifami liares, reduciría un 30% cualquier inversión inmobiliaria, y toda propiedad existente sería compatible, ya que una limitante frecuente es el ancho mínimo de 10m para un estacionamiento ren table.

Exoneración de impuesto a la construcción de proyectos multifa miliares, con el objetivo de acelerar los procesos de comercia lización y ejecución.

Prohibición de acceso de ómnibus a hidrocarburos al corazón del CHA, únicamente ómnibus eléctricos podrán ingresar.

La ley 5621 debe actualizarse, las fichas de obras singulares deben subcategorizarse, inmuebles a conservar según interés arquitectónico, inmuebles a demoler parcialmente por su estado o desinterés, inmuebles que pueden mejorarse o reemplazarse, inmuebles con cese de actividades, etc, para minimizar las sub jetividades de permisos a la SNC, y otro punto a incluirse en la ley es: siempre se debe poder diferenciar lo original de lo añadido.

ORIOL BOHIGAS CONCLUYE QUE LA PLU RIFUNCIONALIDAD Y LA COMPACIDAD SOLO TENDRÁN ÉXITO SI SE ARTICULAN BIEN LOS ESPACIOS PÚBLICOS: LA CALLE, LA PLAZA, EL PARQUE, CON LOS EDIFICIOS REPRESENTATIVOS. NO SE TRATA SOLAMENTE DE MEZCLAR TIPOS DE VIVIENDAS, SINO TAMBIÉN DE FUNCIONES DIVERSAS.

Arq. Nicolás Morales Saravia Arquitecto y Docente FADA UNA Mag. E.S.U. Especializado Arquitectura y Medio Ambiente (USAL) / LEED GA / PATOLOGÍAS @bioconsarquitectos

EN UNA ELEGANTE HABITACIÓN DE HOTEL CON UNA VISTA AL SISTEMA SOLAR PODRÍA SER EL FUTURO DE LOS VIAJES, AL MENOS SI LO DEJAMOS EN MANOS DE LA EMPRESA ESPACIAL ORBITAL ASSEM BLY.

LA EMPRESA ESTADOUNIDENSE REVELÓ NUEVA INFOR MACIÓN Y CONCEPTOS PARA SU HOTEL, DISEÑOS QUE HAN ESTADO "EN ÓRBITA" DESDE 2019.

EL CONCEPTO FUTURISTA PRESENTADO ORIGINALMENTE POR LA EMPRESA CALIFORNIANA GATEWAY FOUNDA TION, Y LLAMADO ENTONCES ESTACIÓN VON BRAUN,

EN VARIOS MÓDULOS

CENSORES QUE CONFORMAN

ORBITA

DE LA TIERRA.

GIRATORIA

EL PROYECTO ESTÁ AHORA A CARGO DE ORBITAL AS

CORPORATION, UNA EMPRESA DE CONSTRUC

ESPACIAL QUE CORTÓ LAZOS CON GATEWAY.

EL TURISMO ESPACIAL PARECE ESTAR MÁS CERCA QUE NUNCA: EL AÑO PASADO, EL MULTIMILLONARIO FUNDADOR DE VIRGIN, RICHARD BRANSON, SE LANZÓ AL ESPACIO SUBORBITAL CON SU EMPRESA VIRGIN GALACTIC, MIENTRAS QUE EL ACTOR DE STAR TREK, WILLIAM SHATNER, SE CONVIRTIÓ EN LA PERSONA DE MAYOR EDAD EN EL ESPA CIO GRACIAS A UNA EXCURSIÓN CON BLUE ORIGIN.

El objetivo, según Orbital Assembly, es gestionar un "parque industrial" espacial que cuente con oficinas y alojamiento para turistas.

Diseños de hoteles espaciales: Orbital Assembly Corporation planea construir dos estacio nes espaciales, Voyager y Pioneer. Mira la galería para conocer más sobre los diseños de Orbital Assembly que mues tran la vida entre las estrellas.

Orbital Assembly Corporation anunció la construcción de un hotel espacial con gravedad artificial, diseñado para que alberguen 28 invitados en 5 módulos que estarán alrededor de un anillo de gravedad giratorio.

El objetivo de la corporación es crear su primera estación espacial en 2025 y que funcione en su totalidad para el 2027, ya que se trata de un proyecto muy ambicioso. Además, Orbital Assembly también busca que esta primera estación se use tanto para la investigación como para el ocio.

ORBITAL ASSEMBLY CORPORATION (ORBITAL ASSEMBLY CORPORATION)

PERO LOS VIAJES ESPACIALES SIGUEN TENIENDO UN COSTO IMPACTAN TE, LO QUE HACE QUE A MUCHOS NOS CUESTE SI QUIERA PENSAR EN PASAR NUESTRAS VACACIONES FUERA DE ESTE MUNDO.

TIM ALATORRE, DIRECTOR DE OPERACIONES DE ORBITAL ASSEMBLY, CREE QUE ESTA BARRERA DESAPARECERÁ UNA VEZ QUE GANE TRACCIÓN EL TURISMO ESPACIAL.

"EL OBJETIVO SIEMPRE HA SIDO POSIBILITAR QUE UN GRAN NÚMERO DE PERSONAS VIVAN, TRABAJEN Y PROSPEREN EN EL ESPACIO", DIJO ALATORRE A CNN TRAVEL EN UNA NUEVA ENTREVISTA.

Orbital Assembly afirma que las estaciones espaciales contarán con espacio para oficinas y alojamiento.

CRÉDITO: ORBITAL ASSEMBLY

UN HOGAR LEJOS DE CASA

Alatorre dice que el atractivo del nuevo concepto de Estación Pioneer es que su escala más pequeña hace que se pueda realizar antes.

"NOS VA A DAR LA OPORTUNIDAD DE QUE LA GENTE EMPIECE A EXPERI MENTAR EL ESPACIO A MAYOR ESCALA, MÁS RÁPIDAMENTE", dijo.

Tanto en la Estación Pioneer como en la Estación Voyager también se podrán alquilar oficinas e instalaciones de investigación.

Según Alatorre, Orbital Assembly sale ganando, ya que muchos de sus objetivos a corto plazo depen den de la financiación.

Orbital Assembly prevé que ambas estaciones funcionen como una rueda giratoria que orbita alrededor de la Tierra.

En una entrevista de 2019 con CNN Travel, Alatorre explicó que la física de la estación Voyager funciona como una cubeta de agua que gira.

"La estación gira, empujando el contenido de la estación hacia los extremos, de forma muy parecida a como se puede hacer girar una cubeta de agua: el agua empuja hacia dentro y se queda en su sitio", dijo.

Cerca del centro de la estación no habría gravedad artificial, pero a medida que se desciende hacia el exterior de la estación, la sensación de gravedad aumentará.

En principio su idea no ha cambiado, dijo Alatorre más recientemente. Pero, explicó, como la estación Pioneer será más pequeña, su nivel de gravedad será diferen te. Seguirá habiendo lo que él llama las "comodidades" de la gravedad artificial, como las duchas, la posibili dad de comer y beber sentado... pero los espacios con menos gravedad permitirán disfrutar aún más de las excentricidades espaciales.

Las imágenes de los interiores de ambas estaciones sugieren un diseño interior similar al de un hotel de lujo en la Tierra, pero con unas vistas fuera de este mundo.

Alatorre, que tiene formación en arquitectu ra, dijo anteriormente que la estética del hotel era una respuesta directa a la película de Stanley Kubrick "2001: A Space Oddisey", que él calificó de "casi un modelo de lo que no se debe hacer".

"Creo que el objetivo de Stanley Kubrick era resaltar la división entre la tecnología y la humanidad y por eso, a propósito, hizo las estaciones y las naves muy estériles y limpias y alienígenas".

El nombre original del hotel espacial, Estación Von Braun, se eligió porque el concepto se inspiró en los diseños de hace 60 años de Wernher von Braun, un ingeniero aeroespacial que fue pionero en la tecnolo gía de cohetes, primero en Alemania y después en Estados Unidos.

Mientras vivía en Alemania, von Braun participó en el programa nazi de desarrollo de cohetes, por lo que dar su nombre al hotel espacial era una elección controvertida.

"La estación no tiene nada que ver con él. Está basada en su diseño, y nos gustan sus contribuciones a la ciencia y el espacio", dijo el antiguo CEO de Orbital Assembly, John Blincow, que ya no está asociado a la empresa, en una entrevista con CNN Travel en 2021. "Pero la Estación Voyager es mucho más que eso. Es el material del futuro. Y queremos un nombre que no tenga esas connotaciones".

PARA TODAS LAS CLASES SOCIALES

Las visitas al espacio se han hecho más habituales en el último año, gracias a los viajes organizados por Virgin Galactic, Blue Origin y la empresa de Elon Musk, SpaceX. Alatorre dijo que su equipo ha "hablado con casi todo el mundo" en la industria espacial sobre la colaboración.

"Pero lo único que les falta a todas estas empresas es el destino, ¿no?", dijo Alatorre. "Es algo así como si quieres ir a ver el Gran Cañón y lo ves de pasada y vuelves a casa".

La Estación Espacial Internacional ha hospedado a turistas en el pasado, incluido el primer turista espacial del mundo, Dennis Tito, en 2001. Pero Alatorre sugiere que la EEI es principalmente un lugar de trabajo e investigación, y el hotel espacial de Orbital Assembly sirve a un nicho diferente.

"No va a ser como si fueras a una fábrica o a un centro de investigación", dijo. En cambio, debe sentirse como un "sueño de ciencia ficción".

"No hay cables por todas partes, es un espacio cómodo donde te sientes como en casa", añadió.

A medida que los multimillonarios inyectan dinero en el espacio, también crece la reacción contra el turismo espacial, ya que muchos sugieren que el dinero podría gastarse mejor en la Tierra.

En respuesta a esta crítica, Alatorre sugirió que "muchas tecnologías que cambian la vida" provienen de la exploración espacial, como el GPS.

Alatorre también planteó que vivir en el espacio implicará crear "sociedades sostenibles".

"Este tipo de sistemas cerrados van a cambiar la cultura, la forma en que la gente piensa en la utilización de los recursos", dijo.

"Nuestro entorno no es solo la Tierra, es todo el sistema solar. Y hay tantos recursos ahí fuera, que cuando empecemos a utilizarlos y capitalizarlos, eso va a cambiar y mejorar el nivel de vida aquí en la Tierra".

A pesar de que en estos momentos el costo de un viaje al espacio es elevado, según Alatorre, el turismo espacial no será solo para multimillonarios.

"Estamos haciendo todo lo posible para que el espacio sea accesible a todos, no solo para los ricos", dijo.

Además del costo, hay otros obstáculos para crear una comunidad espacial, dijo Alatorre, como calcular la cantidad de gravedad artificial que se necesitará, y cumplir las directrices actuales sobre la exposición a la radiación espacial.

Pero como los turistas no se quedarían necesariamente más de un par de semanas, Alatorre sugirió que esto no afectaría a los visitantes, y sería más un problema para quienes trabajen en las estaciones.

Jeffrey A. Hoffman, exastronauta de la NASA que ahora trabaja en el Departamen to de Aeronáutica y Astronáutica del MIT, dijo a CNN Travel el año pasado que un gran obstáculo para el turismo espacial sería el temor a la seguridad.

Pero Hoffman sugirió que, al igual que con los viajes aéreos, un historial de seguridad consistente hará que el concepto se popularice, incluso con el riesgo continuo de accidentes.

"Me entusiasma la idea de que muchas, muchas más personas puedan vivir la experiencia de estar en el espacio, y espero que traigan a la Tierra un nuevo sentido de su relación con nuestro planeta", dijo Hoffman, quien sugirió que la publicidad boca a boca también será clave.

"Cuando se corra la voz y estos primeros viajeros cuenten sus historias, no se podrá mantener a la gente alejada", dijo.

Alatorre, por su parte, cree que el turismo espacial apenas está comenzando.

ORBITAL ASSEMBLY PREVÉ UNOS INTERIORES NO MUY DIFERENTES A LOS DE LA TIERRA, PERO CON UNAS VISTAS ESPACIALES INCREÍBLES.

CRÉDITO ORBITAL ASSEMBLY