THE . Y O RKSHIRE [nsurance Co . Ltd . Fundada em 1824
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B rasil , regist,rado . . ... .. ... . .. .... . .... . . . Estrangeiro, p o rte simp les .. • .. ... .. . ... Estran geiro, registrado . 1 . . .•• . • . . . . . . • .. N úmero avulso . . . .• .. . . . .. ..... . ... .. ..
~NO XXIV UEVl STA
DE
1\lais de tun século de t•eputação em liquidações satisfatórias.
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Setembro de 1943
NUM. 267
SEGUROS
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Um navio ou seu carreqamento pode estar sequro•. numa compcinhia ccmtra o risco de querra e noutra contra os riscos da naveqação. Havendo um sinistro, têm-se de indaqar qual das duas causas concorreu para a perda, o risco de querrat ou risco do mar· A decisão pode não ser fácil. Conot>rrendo os dois riscos · para a perda marítima, de·v e-se considerar mais ~ prepondiuante ·o de querra, por ser de uma situação excepcional. O notável Cesar Vivante conta que um capitão da marinha meTCflllte francesa ri.aveqava para C( Alqéria. quando soube que o pôrto atermado estava sob blo· queio. Depois de ouvir a sua equipaqem e oficiais de um navio de querra, o capitão mudou de rumo. Nessa viaqem de volta, o navio naufraqou e a carqa foi qrandemente danificada. O Tribunal de Nantes decidiu, em d1,1as ações, que tal sinistro era uma consequência imediata. da querra. O risco de querra tinha começado pela mu· dança forçada da: viagem e foi a:té o naufrágio. A jurisprudência inqlesa conta numerosos exem· , plos. Um navio foi lançado sôbre a costa inimiqa e encalhou. sem sofrer entretanto nenhuma a:Varia, mas foi depois capturado pelo inimiqo. Lord KElnion deci· diu ter havido um risco de guerra. porque o navio teria ficado em sequrança, na cos1a, se esta não esti· ' vesse em poder do inimigo· Em tempos de querra. não houve notÍcia! de um navio sequro, contra riscos m.aritimos. O la.>pso de tempo de'.:orrido, durante o qual a lei presume a p.e rda · dos navios. motivou a reclamação do segurado. O Sequrador e·xigiu a prova de ter o navio naufra!gctdo, p or fortuna do mar. mas a Côrte resolveu que na ausência de qualquer indício de captura ou de destruição pelo inimiqo, tendo desaparecido a equipagem. era justo presumir a perda por simples sinistro marítimo.
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