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NÚMERO 1 · JUNIO 2016 Entrevista

ARANTZA TAPIA

consejera de Desarrollo Económico y Competitividad del País Vasco Monografía

LA INDUSTRIA 4.0 Internacionalización

GPTECH

Reportaje

LAS PRIMERAS ESCUELAS DE INGENIERÍA INDUSTRIAL Nuestras escuelas

EINA DE ZARAGOZA Obras de Ingeniería

LA NUEVA FÁBRICA DE CAMPOFRÍO

CONSEJO GENERAL DE COLEGIOS OFICIALES DE INGENIEROS INDUSTRIALES


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NÚMERO 1 · JUNIO 2016 | CONEXIÓN INDUSTRIALES


ÍNDICE

NÚMERO 1 JUNIO 2016

LA INDUSTRIA 4.0

EDITORIAL | Miguel Iriberri Vega, presidente del Consejo General de Colegios Oficiales de Ingenieros Industriales

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MONOGRAFÍA: LA INDUSTRIA 4.0

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INGENIEROS QUE DEJAN HUELLA | Entrevista a Arantza Tapia Otaegi, consejera de Desarrollo Económico y Competitividad del País Vasco

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INTERNACIONALIZACIÓN DE LA INGENIERÍA | Green Power Technologies, innovación energética para un mundo global

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HISTORIA DE LA INGENIERÍA INDUSTRIAL: Las primeras escuelas de Ingeniería

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LA GRAN COLECCIÓN DE RODOLFO VALDOR

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NUESTROS COLEGIOS Y ASOCIACIONES | Entrevista a Juan Linares Feria, decano del Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Santa Cruz de Tenerife

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AL OTRO LADO DEL MUNDO | Entrevista a Manuel Novo, ingeniero industrial en Filipinas

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INGENIEROS HUMANISTAS | Entrevista a Javier Bodas Ortega, ingeniero industrial y escritor

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NUESTROS SENIORS | Trayectorias de Antonio Pérez, Jerónimo Cabot, Javier Abad y Francisco Espino

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INGENIEROS JUNIORS| Entrevistas a Amaia Ilzarbe, Jon Navarlaz, Daniel Nieto y David Carrió

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FUTUROS INGENIEROS | Entrevista a Diego Ibáñez, Lucía Beloqui, Aixa Alonso y Albert Selfa

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NUESTRAS ESCUELAS | Escuela Técnica Superior de Ingeniería y Arquitectura de Zaragoza

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INGENIEROS SOLIDARIOS | ICLI: 20 años levantando estructuras de solidaridad

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OBRAS DE INGENIERÍA INDUSTRIAL | Nueva Bureba, a la vanguardia de la industria cárnica

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EDITA: Consejo General de Colegios Oficiales de Ingenieros Industriales (CGCOII). C/ General Arrando, 38. 28010, Madrid. Teléfono: 915 210 070 Web: www.ingenierosindustriales.es Email:

REDACCIÓN, DISEÑO Y MAQUETACIÓN:

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EDITORIAL

INDUSTRIA 4.0: LA REVOLUCIÓN QUE SE AVECINA

Corresponde a este segundo número de nuestra revista, ‘Conexión Industriales’, una especial atención a una temática que está de plena actualidad, la Industria 4.0, que enfocándola en una visión más amplia sería más correcto denominarla ‘economía conectada’.

Miguel Iriberri Vega Presidente del Consejo General de Colegios Oficiales de Ingenieros Industriales

Sabido es que las anteriores revoluciones industriales han correspondido cada una de ellas y por orden cronológico a la invención y utilización de la máquina de vapor, a la producción masificada y a la producción automatizada, respectivamente. Ahora le ha llegado el turno a la tecnología digital implementada al mundo industrial, en la cual se instauran las denominadas ‘fábricas inteligentes’. Este nuevo concepto industrial tiene como germen el sector automovilístico y nace en Alemania en el año 2010. Actualmente se encuentra en fase de evolución y desarrollo, habiendo creado importantes expectativas en todo el mundo. En un contexto más amplio, en esta nueva forma de ver las relaciones comerciales y productivas existe una constante conexión entre clientes, proveedores, fabricantes y distribuidores. Hasta ahora, los sistemas productivos, como consecuencia del objetivo de disminución de costes, tenían como objetivo la reducción de estos, siendo necesario para ello la producción masiva y estandarizada. Actualmente, en el mejor de los casos la producción está robotizada, pero no personalizada. Uno de los elementos fundamentales de la nueva Industria 4.0 es la personalización de los productos a demanda del cliente final, pero sin abandonar el concepto de utilización total y eficiente, lo que conlleva también a la estandarización de los mismos. De aquí nace el concepto de ‘inteligente’ no solo en la producción, sino en toda la cadena de valor: cliente, proveedor, fabricante, distribuidor y logística, aportando cada uno de los componentes una alta importancia a la optimización de tiempos y costes, así como a la calidad, seguridad, garantía y servicio. Este nuevo concepto de economía conectada va a transformar radicalmente a la sociedad, dejando muchos productos de ser tratados como tales, para pasar a convertirse en servicios individualizados. La Industria 4.0 irá calando en la sociedad como una lluvia fina de aplicación generalizada, teniendo su base en la interacción de las máquinas con las personas y en el manejo inteligente de grandes cantidades de información. Las áreas de conocimiento sobre las que se sustenta, con carácter general, son las siguientes: •

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Big data e inteligencia artificial: Manejo de gran cantidad de información de forma inteligente.

EDITORIAL | CONEXIÓN INDUSTRIALES


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Internet de las cosas: Conexión vía Internet entre máquinas y personas.

Robótica colaborativa, sistemas ciberfísicos y sensórica: Conexión de elementos de producción para la obtención de productos personalizados.

Realidad aumentada y virtual: Interacción entre el mundo real y el mundo virtual.

Simulación y personalización: Obtención de diferentes alternativas sin necesidad de ejecución física, aplicando maquetas electrónicas inteligentes.

Impresión 3D y fabricación aditiva: Impresión tridimensional de prototipos y elementos de ejecución especial.

Cibermercados: Presentación de distintas alternativas, soluciones y propuestas a los diferentes actores.

Mediante la aplicación de las anteriores tecnologías, los productos incluyen su trazabilidad en todo el recorrido y, además, se conoce su histórico. En el futuro próximo, la información se incorporará a las máquinas y no al producto. Asimismo, se fomenta la deslocalización de la compra, la producción y la logística, pudiendo comprar, fabricar y distribuir en diferentes puntos del mundo de forma aditiva y coordinada para un mismo producto. Esto tiene un importante recorrido en los nuevos mercados, ya que las nuevas generaciones ‘Z’ y ‘millennials’ lo tienen totalmente asumido en su forma de vida. No vamos a negar que la introducción de estas nuevas tecnologías va a conllevar unos problemas importantes de adaptación en aspectos tan sensibles como la seguridad y el mercado laboral. Sirva como dato que en el Foro de Davos del pasado mes de enero, se cuantificó una disminución de puestos de trabajo de 7.000.000 de personas y una creación de nuevos puestos de trabajo asociados a la misma de 2.000.000, lo cual arroja un balance neto negativo de 5.000.000 de personas. Todo esto enmarcado en el plan Horizonte 2020. Como visión positiva, indicar como otro beneficio asociado a la Industria 4.0 que en Alemania se necesitan más de 150.000 ingenieros. Por tanto, es necesaria la reconversión y adaptación de los diferentes perfiles de puestos de trabajo y una nueva forma de pensar y producir, con sus consiguientes costes. Las empresas cada vez tienen más en cuenta, una vez superada la gestión de capitales, la administración del talento, que resultará vital para la implementación de estas nuevas tecnologías. Esto comportará modificaciones sustanciales en la sociedad y, en particular, en los sistemas educativos, que bascularán hacia formaciones de tipo dual, es decir, de estudio y trabajo. Los grandes cambios a nivel social, laboral e incluso cultural, provocarán modificaciones de comportamiento a escala global, tanto de países como gobiernos, empresas y trabajadores. Es un cambio de concepto, un cambio en la forma de producir, un cambio en la forma de ver la vida. Finalmente, es obligado realizar una reflexión sobre nuestro papel como ingenieros industriales en esta nueva revolución y nuestra aportación a la misma. Dadas nuestras connotaciones singulares como ingenieros generalistas, multidisciplinares y especialistas en el mundo de la industria, nuestro posicionamiento resulta privilegiado y de responsabilidad. Esto es debido a que las exigencias necesarias para la Industria 4.0 requieren habilidades transversales relacionadas no solo con la tecnología, sino también con la gestión de empresas, así como con la capacidad de aprendizaje continuo y desenvolvimiento en entornos globalizados, con sólidos conocimientos en materias básicas y aplicación eficiente y con iniciativa en la toma de decisiones con creatividad y razonamiento analítico. Como conclusión, indicar que la adaptación a esta nueva revolución es totalmente necesaria, ya que en caso contrario no se tendrán opciones profesionales ni empresariales. Los ingenieros industriales estamos llamados a protagonizar este nuevo reto de futuro que se nos presenta, con el aval de haber resuelto de forma eficaz y eficiente a nivel profesional las otras tres revoluciones industriales anteriores.

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MONOGRAFÍA

LA INDUSTRIA 4.0

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a digitalización de nuestras vidas no es más que la punta de un colosal iceberg. Tras las tecnologías que día a día usamos para acciones tan cotidianas como llamar a nuestros seres queridos o consultar un periódico en Internet, se esconde algo mucho más grande, global y disruptivo: la Cuarta Revolución Industrial. El origen de este concepto nace a principios de la década de 2010 al amparo del sector automovilístico y del Gobierno de Alemania. En la Feria de Hannover de 2011, uno de los encuentros industriales más importantes del mundo, fue presentada la Estrategia de Alta Tecnología del ejecutivo alemán, en la que se describía una producción industrial cuyos productos y máquinas están interconectados entre sí digitalmente. Este informe recogía por primera vez el concepto de Industria 4.0 para denominar al conjunto de acciones dirigidas a lograr la denominada fábrica inteligente.

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MONOGRAFÍA | CONEXIÓN INDUSTRIALES

En 2014, la Unión Europea lanzó el plan Horizonte 2020 para promover el desarrollo de la Investigación, la Ciencia y la Industria. Como objetivo a medio plazo, desde Europa se estableció que en el año 2020 el PIB proveniente del sector industrial debía ser de, al menos, el 20%. Para este fin, el Gobierno de España elaboró el pasado año la iniciativa ‘Industria Conectada 4.0’, la cual se circunscribe en la Agenda para el Fortalecimiento del Sector Industrial en España, estando también asociada a la Agenda Digital para España. Este plan recoge distintas líneas estratégicas y diferentes áreas de acción, englobadas en cuatro fases principales: garantizar el conocimiento y desarrollo de competencias de Industria 4.0, fomentar la colaboración multidisciplinar, impulsar el desarrollo de una oferta de habilitadores y, por último, promover la puesta en marcha de la Industria 4.0.


LAS REVOLUCIONES INDUSTRIALES Parece indiscutible que desde la entrada del siglo XXI venimos asistiendo a un cambio global, basado en los procesos digitales. Ahora, en el año 2016, son muchos los académicos y expertos que no dudan en afirmar que nos encontramos en los albores de la Cuarta Revolución Industrial.

Desde 1870 hasta la Primera Guerra Mundial se produce la Segunda Revolución Industrial. A diferencia de la anterior, sus detonantes fueron un conjunto de avances surgidos en esta época. Entre finales del siglo XIX y principios del XX comienzan a tomar relevancia fuentes de energía diferentes al carbón como el petróleo, el gas o la electricidad. En este periodo también se inventan dos modos de transporte: el automóvil y el avión, y dos sistemas de comunicación: el teléfono y la radio. Además de producirse un cambio significativo en los modelos económicos estatales, en estas décadas nace la denominada ‘Primera Globalización’, propiciada por el avance de las telecomunicaciones.

En la Feria de Hannover (Alemania) de 2011 un informe hablaba por primera vez de la Industria 4.0

En la segunda mitad del siglo XVIII, la invención de la máquina de vapor marca un hito del ingenio humano. Los historiadores no logran acordar el nombre del inventor de este artilugio ya que, entre otras cosas, se trató de un invento que rápidamente se propagó por Inglaterra, implementando distintas mejoras y modificaciones en función de los diferentes usos industriales para los que fuera adquirida. La máquina de vapor lo cambió todo. Fue el primer motor de combustión externa capaz de generar energía mecánica. Esto supuso el mayor avance de la Ingeniería desde el Neolítico, reinventando la industria, la sociedad y la economía. Durante estos años la máquina de vapor permitió la invención del ferrocarril, la mejora de los barcos o la creación de telares mecánicos. La renta per cápita aumentó como nunca antes lo había hecho en la historia, surgieron nuevos ideales políticos y provocó un gran éxodo rural que dio lugar a las grandes urbes tal y como hoy día las conocemos. La Primera Revolución Industrial cambió las reglas del juego.

La Tercera Revolución Industrial nace a mediados del pasado siglo y surge de los avances en la automatización de procesos y técnicas, adquiriendo las máquinas una mayor autonomía para fabricar productos industriales. En esta ocasión, a diferencia de las dos anteriores, estuvo liderada por países no europeos, como Japón y Estados Unidos. Los principales exponentes de esta nueva era industrial los conformaron avances como la fibra óptica, el desarrollo de la nanotecnología e Internet, aunque también cabe destacar el incuestionable desarrollo de otras áreas como la biomedicina, la tecnología aeroespacial y la robótica.

Características de las distintas revoluciones industriales según el Ministerio de Industria, Energía y Turismo

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Desde principios de 2010 nos encontramos en un nuevo panorama tecnológico e industrial, abanderado por el universo digital y la interconexión de los objetos.

LA CUARTA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL Hace unos meses, los medios de comunicación de todo el mundo se hacían eco de una relevante noticia: 7,1 millones de puestos de trabajo desaparecerán en todo el mundo entre 2015 y 2020 a causa de la digitalización de la industria, también llamada ‘Cuarta Revolución Industrial’ o ‘Industria 4.0’. Por contra, se crearán 2,1 millones de nuevos empleos en el mismo período de tiempo. Estas eran las conclusiones de un estudio presentado por el World Economic Forum (WEF) titulado ‘The future of jobs’ con motivo del XLVI Foro Económico de Davos que tuvo lugar el pasado mes de enero. Aunque algunos expertos advierten que no se ha de ser tan catastrofista, lo cierto es que no podemos desmentir que nos encontramos ante un nuevo panorama laboral, social, político y económico; y esto lo cambiará todo.

Para la gran mayoría de la población, el término de Industria 4.0 pasa desapercibido, sin embargo, esto no quiere decir que esta nueva área industrial no repercuta en todos y cada uno de nosotros. Solo hay que fijarse, por ejemplo, en la industria automotriz. En el cuadro inferior se pueden observar los distintos elementos que identifican a la Industria 4.0 aplicados al sector del automóvil. Al tratarse de un fenómeno tan reciente y no poseer una perspectiva histórica de los acontecimientos que se están produciendo en estos momentos de manera global, es difícil hacer una clasificación cerrada de las distintas innovaciones que aglutina la Industria 4.0. Según el Ministerio de Industria, Energía y Turismo, son cinco los aspectos principales de la Cuarta Revolución Industrial: los sistemas ciberfísicos, la industria y los productos inteligentes, el Internet de las cosas, la hiperconectividad y el big data. Sin embargo, ingenieros industriales como Miguel Iriberri, presidente del Consejo General de Colegios Oficiales de Ingenieros Industriales de España y director del Grupo Contec, señala una clasificación más

LA INDUSTRIA 4.0 BIG DATA E INTELIGENCIA ARTIFICIAL Mediante el manejo de variables como la distancia y la velocidad de los automóviles, podrían detectarse fácilmente retenciones, accidentes u otros factores que pudieran alterar la circulación normal del tráfico.

INTERNET DE LAS COSAS Apagar las luces del coche desde nuestro smartphone, o encender la calefacción minutos antes de montarnos, será posible gracias a la interconexión vía Internet de los objetos cotidianos.

ROBÓTICA COLABORATIVA, SISTEMAS CIBERFÍSICOS Y SENSÓRICA Los sistemas ciberfísicos permiten controlar las líneas y los estados de producción de forma remota, optimizando, de esta manera, las fases de fabricación.

REALIDAD AUMENTADA Y VIRTUAL La realidad aumentada o virtual es ya utilizada por muchas empresas para formar a sus nuevos trabajadores. De esta manera, con dispositivos como gafas de realidad aumentada, los trabajadores pueden realizar procesos mientras siguen indicaciones que aparecen de forma virtual en el mismo plano de su visión.

SIMULACIÓN Y PERSONALIZACIÓN Mediante la simulación de procesos de producción o nuevos productos, podrán optimizarse al máximo los resultados obtenidos y los recursos empleados, con la consiguiente reducción de precios que ello conlleva.

IMPRESIÓN 3D Y FABRICACIÓN ADITIVA La obtención directa de componentes, piezas y estructuras gracias a la fabricación aditiva basada en distintas materias primas supone un gran ahorro de materiales, procesos, tiempo y dinero.

CIBERMERCADOS Encargar vehículo en Japón y elegir las caracterisitcas personalizadas es totalmente posible sin levantarnos de nuestro sofá. Los cibermercados han adquirido un fuerza imparable, y prueba de ello es el irreversible crecimiento de la facturación de los principales negocios dedicados a esto.

Elementos que integran la Industria 4.0 en el caso de la industria automotriz

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extensa que agrupa de manera más exhaustiva los distintos elementos de la Industria 4.0.

FACTORES DE LA INDUSTRIA 4.0 Big data e inteligencia artificial_ En el mundo digital que vivimos hoy en día, desde cada letra que se teclea a cada compra que se realiza es convertida en datos almacenados para su posterior análisis. El denominado ‘big data’ vendría a ser el cúmulo de informaciones dedicadas a encontrar patrones para, entre otros usos, anticiparse a la necesidad de los clientes. Aplicado a la industria, el big data está adOperario trabajando junto a un brazo robótico quiriendo gran relevancia gracias a su uso para lograr una mayor eficiencia de los procesos industriales. Además, esta nueen el otro lado del mundo o saber, vía Internet, el gasto va disciplina viene asociada a la inteligencia artificial, ya energético de una planta a tiempo real. que gracias a los datos masivos, las máquinas podrán Robótica colaborativa, sistemas ciberfísicos y senaprender de forma más eficaz y continua. sórica_ La robótica ha experimentado un exponencial Internet de las cosas_ Quizás sea uno de los elemendesarrollo en las últimas décadas. La nanotecnología ha tos de la Industria 4.0 que más ha calado en la sociedad contribuido favorablemente al desarrollo de esta discien los últimos años. La hiperconectividad está a la orplina, pero otro de los grandes factores ha sido la aperden del día y cada vez más objetos cotidianos cuentan tura de los centros tecnológicos y la ‘popularización’ de con conexión a Internet. En el plano industrial esto se esta especialidad. Un ejemplo de ello es la Defense Adtraduce en el control total de forma remota de los sisvanced Research Projects Agency (Darpa), que hizo pútemas. Gracias al Internet de las cosas podemos moniblico en 2011 un proyecto colaborativo para desarrollar torizar el funcionamiento de un brazo robótico que esté un nuevo vehículo de combate, reconocimiento y eva-

Proyecto ‘Smart Factories’ desarrollado por el Centro Tecnológico IK4-TEKNIKER

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Representación de la realidad aumentada aplicada a la monitorización industrial (imagen: Siemens) cuación, apelando al “poder de la multitud”. Los ingenieros del DARPA trabajaron y eligieron los tres prototipos más interesantes, a partir de los que se trabajó en el modelo final. Por otra parte, uno de los mayores factores que convierten a las máquinas en autónomas es el uso de sensores. Gracias al desarrollo de estos, un coche, por ejemplo, puede aparcar sin ayuda de conductor. En el sector industrial la sensórica está a la orden del día, contando con múltiples dispositivos como interruptores de posición, controladores de fluidos, detectores capacitativos o células fotoeléctricas. La realidad aumentada y virtual_ Ha de diferenciarse la realidad aumentada de la realidad virtual. La primera trataría de superponer capas digitales al mundo real por medio de una pantalla o visor que puede ir desde un smartphone a unas gafas, mientras que la segunda sería una completa inmersión del sujeto en un universo virtual. Aunque estos campos están en desarrollo desde los años 70 del pasado siglo, gracias al avance de las pantallas, las cámaras y el diseño virtual, en los últimos tiempos ha sufrido una gran progresión. En la actualidad, la realidad aumentada y la realidad virtual pueden ser usadas para muchos fines que van desde la monitorización de procesos industriales a la formación digital de trabajadores mediante simuladores de tareas.

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Simulación y personalización_ En la Cuarta Revolución Industrial es posible reproducir procesos industriales mediante software ajustando distintos parámetros para así obtener el más eficiente. Esto viene de la mano de la personalización, ya que gracias a las simulaciones los productos podrán adaptarse a las necesidades de cada cliente sin que esto conlleve un gran coste. En 2012, por ejemplo, la NASA simuló 8.000 opciones del aterrizaje en Marte del robot Curiosity, algo que otorga una eficiencia y probabilidades de éxito que rozan la totalidad. Impresión 3D y fabricación aditiva_ Al igual que muchos de los componentes que se llevan utilizando algunos años en la industria, las impresoras 3D han vivido una gran popularización en los últimos dos años. Sin embargo, lejos de ser los aparatos que pueden adquirirse en comercios de electrónica, las impresoras 3D utilizadas en la industria son caros equipos capaces de fabricar piezas, repuestos e incluso estructuras hechas a base de diferentes materiales aditivos. Cibermercados_ Los diferentes actores involucrados en toda la cadena del proceso industrial cuentan ahora con nuevos métodos de actuación. La aparición de Internet y el desarrollo de servicios de comunicación, compraventa y transacciones financieras han favorecido a que los cibermercados, empresas y clientes tengan un nuevo punto de encuentro, mucho más directo, rápido y eficaz. La economía global ha entrado en una nueva era tras la digitalización de las grandes transacciones financieras.


INDUSTRIA CONECTADA 4.0 El pasado 5 de octubre de 2015 se presentaba el informe ‘Industria Conectada 4.0: La transformación digital de la industria española’. Este documento, enmarcado en el plan Horizonte 2020 de la Unión Europea, marca tres objetivos principales. El primero de ellos es incrementar el valor añadido industrial y el empleo cualificado en el sector industrial. En segundo lugar, favorecer el modelo industrial de futuro para la industria española con el fin de potenciar los sectores industriales de futuro de la economía española y aumentar su potencial de crecimiento, desarrollando a su vez la oferta local de soluciones digitales. Y, en último término, desarrollar palancas competitivas diferenciales para favorecer la industria española e impulsar sus exportaciones. En la actualidad, la industria española representa el 13% del valor añadido y emplea al 11% de la población ocupada. Además, las cifras varían notablemente entre las distintas comunidades autónomas españolas.

Incluido también en el plan estatal, el Ministerio de Industria, Energía y Turismo ha creado el Consejo Rector Industria Conectada, compuesto por representantes de los distintos sectores implicados en la Cuarta Revolución Industrial. Dicho Consejo separa sus actuaciones en tres órganos. En un primer lugar, la Oficina de Proyecto, conformada por trabajadores del Ministerio de Industria, Energía y turismo, y encargada de la gestión de proyectos y de coordinar a los diferentes actores involucrados. Le sigue el Consejo Asesor, encargado de identificar las tendencias tecnológicas de Industria 4.0 y de elaborar informes y recomendaciones. Y, por último, se encuentran los grupos de trabajo que conforman distintas empresas industriales, asociaciones y clústeres, las entidades tecnológicas, expertos investigadores y docentes de distintas universidades, además de distintos organismos públicos.

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¿QUÉ ESTÁN HACIENDO LOS COLEGIOS EN MATERIA DE INDUSTRIA 4.0? COLEGIO OFICIAL DE INGENIEROS INDUSTRIALES DE NAVARRA (COIINA) Programa de Industria 4.0 y ponencias que pueden consultarse en su canal de YouTube Blog creado en colaboración con el Gobierno de Navarra sobre la Industria 4.0

ILUSTRE COLEGIO OFICIAL DE INGENIEROS INDUSTRIALES DE GALICIA (ICOIIG) Jornada ‘Viaje a la Industria 4.0’ Elaboración de la ‘Agenda de la Competitividad Industrial 4.0’

COLEGIO OFICIAL DE INGENIEROS INDUSTRIALES DE LA REGIÓN DE MURCIA (COIIRM) Programa de Reindustrialización junto al Gobierno de la Región de Murcia

COLEGIO OFICIAL DE INGENIEROS INDUSTRIALES DE MADRID (COIIM) Jornada COIIM/SIEMENS sobre la Industria 4.0

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ING EN

LA EL U

E S QU DEJAN O H R IE

ARANTZA TAPIA OTAEGI Consejera de Desarrollo Económico y Competitividad del País Vasco

¿Qué le hizo dar el salto a la política? Desde muy joven me he sentido atraída por la política, por mi país y por la forma en la que, tras la aprobación del Estatuto de Gernika, se ha ido desarrollando Euskadi. Tomé parte en las listas electorales de EAJ/PNV en varias ocasiones en el ámbito municipal y foral, pero nunca en posiciones destacadas. En el año 2005, la entonces recién nombrada consejera de Transportes y Obras Públicas del Gobierno Vasco, me ofreció la oportunidad de dar el salto a la política activa como viceconsejera de Transportes. Dado que personal y familiarmente era también el momento adecuado, tomé la decisión de aportar, desde mi humilde conocimiento, al ejecutivo de Euskadi.

¿Echa de menos su faceta académica?

“Euskadi ha recuperado el clima industrial previo a la crisis” Nacida en Astigarraga (Guipúzcoa), es doctora en Ingeniería Industrial por la Universidad de Navarra, donde se ha dedicado durante años a la investigación y la docencia. De 2002 a 2005 fue directora de la Escuela Universitaria Politécnica de San Sebastián, centro de la Universidad del País Vasco. Desde 2005, cuando es nombrada viceconsejera de Transportes y Obras Públicas del Gobierno Vasco, ha pasado por varias responsabilidades, llegando incluso a ser diputada de las Cortes Generales entre 2011 y 2012, cuando deja su cargo para ocupar la dirección de la Consejería de Desarrollo Económico y Competitividad del Gobierno Vasco.

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En ocasiones, echo de menos la tranquilidad de analizar un problema con la suficiente profundidad, de hacer una prospectiva de las tendencias industriales de futuro en un determinado ámbito y el dinamismo del contacto con los estudiantes. El cargo que hoy ostento conlleva un ritmo acelerado, una agenda muy intensa, una tarea con amplias competencias y el tiempo resulta siempre limitado.

De los proyectos que ha desarrollado como consejera, ¿cuál considera más relevante? Al inicio de la legislatura hicimos una apuesta clara por reforzar las bases de un nuevo modelo competitivo para Euskadi. Este proyecto está basado en la industria que conocemos, aprovechando las capacidades científico tecnológicas y perfeccionando el sistema de colaboración entre los agentes que conforman la Red Vasca de Ciencia, Tecnología e Innovación con el tejido empresarial de Euskadi, formado en gran parte por pequeñas y medianas empresas. A lo largo de la


COMENTA ESTA ENTREVISTA EN LA WEB legislatura el trabajo de reordenación de la Red ha sido espectacular y creo que podemos decir que el reto marcado se ha cumplido. Euskadi dispone a día de hoy de una estrategia de innovación reconocida en Europa y aceptada por el conjunto de agentes estratégicos de la industria vasca.

¿Cuál es la situación de la industria vasca actualmente? Tras varios años en una profunda crisis, con pérdida del peso industrial en nuestro PIB, entre 2014 y 2015 la industria recuperó fuerza hasta el punto de que en 2016 es el sector que tira del crecimiento y fortalecimiento de la economía. El Índice de Producción Industrial de 2015 tuvo un crecimiento del 3,2% respecto a 2014, y durante el primer trimestre

En 2016, el Índice de Producción Industrial vasco ha superado el 5% en el primer trimestre

de este año ha llegado a crecimientos por encima del 5%. El conjunto de sectores manifiesta previsiones de crecimiento en pedidos y en generación de empleo, si bien es el sector del acero el que en este momento atraviesa peor momento en línea con lo que le sucede en el resto de Europa. En Euskadi los sectores de la automoción, aeronáutica, máquina herramienta y tecnologías de la información manifiestan tendencias de mejora, dado que se trata de sectores que han hecho una importante apuesta por la I+D+i. En todo caso, en Euskadi se ha recuperado el clima industrial previo a la crisis.

¿Cómo prevé que sea la industria vasca dentro de diez años? El sistema productivo es evidente que va a cambiar, de hecho, podríamos decir que ya está cambiando. La digitalización está llevándonos

a poder dar nuevas soluciones, al tiempo que nos está generando nuevas necesidades, como es la ciberseguridad, por ejemplo. En este entorno necesitamos reinventar la industria/empresa en la era digital. La digitalización obliga, sin tiempo que perder, a la transformación de nuestras organizaciones. Va a ser un nuevo tiempo, marcado por la tecnología, que permitirá a nuestras empresas aportar más valor añadido, personalizar productos, y lo más importante, pasar de ofrecer productos a ofrecer soluciones.

¿Qué está haciendo su Consejería en materia de Industria 4.0? En primer lugar, hemos alineado a todas las instituciones y agentes activos e influyentes en una estrategia común denominada ‘Basque Industry 4.0’. Instituciones públicas, clústeres sectoriales, alianzas tecnológicas, universidades y agentes intermedios colaborativos, hemos constituido un Grupo de Pilotaje desde el que se han abierto diferentes líneas de trabajo en el ámbito local e internacional. Avanzamos, a través de la colaboración público-privada, hacia el concepto de Industria 4.0 o Fabricación Inteligente. Somos conscientes de que tenemos la necesidad de adquirir mayor capacidad en el procesamiento de nuevos materiales como aleaciones ligeras y composites, de introducir tecnologías emergentes como, por ejemplo, la fabricación aditiva, y de reducir los plazos del escalado industrial para llegar al mercado. Para ello, hemos impulsado nuevos programas de apoyo a la industria que además de potenciar la incorporación de nuevas tecnologías puedan responder al desafío de desarrollar modelos de negocio innovadores. De esta forma será posible afrontar una oferta de servicios de alto valor añadido que lleven del actual enfoque de producción a una nueva perspectiva de solución.

CONEXIÓN INDUSTRIALES | INGENIEROS QUE DEJAN HUELLA

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INTERNACIONALIZACIÓN DE LA INGENIERÍA

GREEN POWER TECHNOLOGIES, INNOVACIÓN ENERGÉTICA PARA UN MUNDO GLOBAL Fue creada en 2002 por dos ingenieros industriales, Juan Manuel Carrasco y Eduardo Galván, profesores del departamento de Electrónica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de la Universidad de Sevilla. En poco menos de 15 años de andadura se ha convertido en una de las mayores exportadoras de soluciones energéticas renovables con sedes en España, Sudáfrica, Chile, Puerto Rico y Brasil. Puerto Rico es uno de los países caribeños que más fuertemente ha apostado por las energías renovables. Hace unos meses, el gobierno de este estado hacía pública la pretensión de alcanzar un 20% de la producción procedente de fuentes renovables para antes de 2035. La empresa Green Power Technologies (GPTech) ha puesto su particular granito de arena en este proyecto puertorriqueño, adaptando una planta fotovoltaica de 20MW a la red eléctrica de forma estable mediante el uso de baterías de gran escala, y configurando un entorno general de operación más robusto en las redes de distribución (‘grid-friendly’). Green Power incluyó en este proyecto un sistema PPCs (controladores de potencia de plantas) que cuenta

con la última generación de software de control. Este sistema es, además, el mismo usado en instalaciones como ‘Mount signal solar power plant’, ubicada en Imperial Country, California, una de las plantas solares más grandes de Estados Unidos y en la que también ha trabajado la empresa española.

El proyecto de GPTech en Puerto Rico se encuentra nominado a la próxima edición de los EES Awards Actualmente, el proyecto puertorriqueño en el que ha trabajado Green Power Technologies se encuentra nominado en la categoría ‘Proyecto del año’ de los premios EES Awards, los más prestigiosos del sector de

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la energía eléctrica que se celebran a mediados de junio en Múnich.

LA EXPANSIÓN Fundada en Sevilla en 2002, Green Power Technologies no ha hecho más que crecer. En sus orígenes realizaba casi la totalidad de sus proyectos en España, sobre todo enfocados al sector eólico y solar, contando con una plantilla de 30 empleados, de la que la mayor parte eran ingenieros. En 2004 la empresa sevillana comienza a realizar proyectos puntuales en el exterior, ideando soluciones para la gestión de energía en plantas eólicas en Vietnam y las Islas Galápagos (Ecuador). A partir de este momento fue cuando Green Power comenzó a adquirir experiencia en proyectos internacionales. En 2010, la empresa decide finalmente lanzar un plan de expansión internacional. Desde entonces, Green Power ha proyectado soluciones relacionadas con las energías renovables en más de 20 países, siendo considerada


COMENTA ESTE REPORTAJE EN LA WEB como una de las empresas más solventes en el desarrollo de proyectos complejos de plantas eléctricas de energías verdes. Actualmente, la empresa cuenta con sedes en varios países, entre los que se encuentran España, donde se ubican las oficinas corporativas y el centro de I+D. Otras sedes de GPTech, desde donde se coordinan distintos proyectos locales y regionales, son las de Chile y Brasil en Sudamérica, Puerto Rico en el Caribe y Sudáfrica en el continente africano.

PRINCIPALES PROYECTOS Prácticamente desde su creación y el inicio de sus investigaciones, las tecnologías desarrolladas por Green Power han estado involucradas en varios proyectos de envergadura. Aparte de la ya comentada planta solar puertorriqueña, la tecnología de la empresa española ha sido seleccionada para las primeras plantas fotovoltaicas a gran escala de Perú, Chile, Argentina, Guatemala y Honduras. En este último país centroamericano, Green Power hacía público reciente-

mente que participará en la mayor planta solar en operación en Latinoamérica, suministrando sus equipos de conversión energética. En este sentido, la compañía también daba un importante paso adelante hace escasos meses tras la firma de un acuerdo Sala de investigación de GPTech de colaboración con Ecom, la principal distribuidora de electricidad de Brasil. ción solar como en almacenamiento Este proyecto, que tendrá una inver- energético. Además, pretende focasión de 250 millones de reales (más lizarse en nuevos mercados emerde 62 millones de euros) será prin- gentes, como el denominado ‘MENA’ cipalmente de soluciones de distri- (Oriente Medio y Norte de África), bución energética, lo que permitirá, donde ya han realizado proyectos además, la creación de, aproxima- de estabilización de energía. damente, 200 puestos de trabajo en Sin embargo, desde Green Power el país. Technologies señalan que tras estos años de experiencia han aprendiEL FUTURO DE LA COMPAÑÍA do que el mercado de las energías De cara a los próximos años, Green renovables es muy cambiante y dePower pretende consolidar el es- pende de varios factores a nivel glofuerzo realizado en Estados Unidos bal, por lo que es realmente difícil y Latinoamérica, aumentando el nú- pronosticar qué pasará en el sector mero de proyectos tanto en genera- a medio y largo plazo.

Sistema de control de acceso biométrico a través de reconocimiento facial.

Sistema integral para el análisis de flujo de paso de clientes dentro de los establecimientos comerciales.

Sistema de control de acceso biométrico a través de reconocimiento de iris, siendo una de las características más unívocas en las personas.

Sistema automatizado de selección de peces mediante visión artificial, el cual discrimina peces deformes de peces normales.

Sistema de visión artificial para el conteo de personas en accesos a recintos con necesidad de control de tránsito.

Sistema de generación de información automatizada para playas, basado en tecnologías de visión artificial.

Sistema de generación de información automatizado, para el análisis técnico en deportes colectivos, basado en tecnologías de visión artificial de detección y seguimiento de jugadores.

Este dispositivo permite obtener, a partir de una imagen obtenida directamente de la herramienta, una curva vectorial que coincide con la envolvente del objeto fotografiado.

CONEXIÓN INDUSTRIALES | INTERNACIONALIZACIÓN DE LA INGENIERÍA

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Ilustración del convento de la Trinidad Calzada de Madrid, ahora desaparecido

HISTORIA DE LA INGENIERÍA INDUSTRIAL

las primeras escuelas de Ingeniería REAL CONSERVATORIO DE ARTES La España de principios del siglo XIX era un país convulso e inestable. Tras la Guerra de la Independencia, finalizada en 1814, volvió al poder Fernando VII, con el consecuente retorno de un gobierno absolutista. Hubo intentos de poner en marcha la primera escuela politécnica civil y militar de España durante el trienio liberal (1820-1823), tomando como ejemplo la École Polytechnique. Sin embargo, tras la llegada de los Cien Mil Hijos de

San Luis en 1823 y la vuelta al absolutismo, el anhelo desapareció. No obstante, España, aunque hundida en una crisis económica que continuaría hasta 1833, tenía regiones del país, como Cataluña, donde la industria comenzaba a despegar con fuerza, siendo necesarias personas altamente cualificadas para construir, equipar y dirigir factorías. Es por esto que en 1824 comienzan las gestiones para crear una institución capaz de satisfacer las demandas industriales y técnicas de

16 HISTORIA DE LA INGENIERÍA INDUSTRIAL | CONEXIÓN INDUSTRIALES

la época. Su nombre sería el de Real Conservatorio de Artes (RCA), tomando como referencia el Conservatoire National des Arts et Métiers de París. Esta institución, imitando a la homónima francesa, no solo pretendía ser un centro académico, sino que también quería cumplir las funciones de “un faro que guiase a la Industria” (Ramón Teijelo, 2011). El ministro de Hacienda, Luis López Ballesteros, promulga bajo el consejo de López de Peñalver un decreto para la creación del RCA. En un principio


se pensó en la Real Fábrica de Aguardientes o la Real Fábrica de Tabacos de Madrid para su ubicación, aunque finalmente se emplaza en la calle del Turco, donde había estado situado el Real Almacén de Cristales y el Laboratorio de Química. En 1845, el Real Conservatorio de Artes se traslada a una nueva ubicación, la planta baja del Convento de la Trinidad Calzada, hoy desaparecido, uno de los muchos edificios de la capital afectados por las desamortizaciones. El RCA compartía edificio con el Museo de Pinturas y el Ministerio de Fomento. La gran importancia del Convento para la Ingeniería Industrial española viene ligada a la transformación que experimentó el RCA en 1850, cuando pasa a ser el Real Instituto Industrial, una institución profundamente renovada gracias a una regularización de las enseñanzas industriales en todos sus niveles. El Real Decreto de 4 de septiembre de 1850 realiza un ordenamiento de los estudios industriales, y aprueba la creación de tres escuelas para su enseñanza en el nivel medio. El esquema de los estudios industriales, por tanto, quedaba organizado en un primer conocimiento elemental, impartido en institutos de primera clase. En segundo lugar, el nivel de amplia-

ción, que tan solo se podría estudiar en las escuelas de Barcelona, Sevilla y Vergara, creadas al efecto. Por último, el nivel superior quedaba reservado para su enseñanza en el Real Instituto Industrial. En 1855, la Ley Moyano cambia el panorama, y permite que las escuelas de Valencia y Gijón impartieran los estudios medios. LA ESCUELA INDUSTRIAL DE BARCELONA Se trata de la escuela decana de España. Tras su inauguración en 1851 es la única que se ha mantenido en funcionamiento hasta la actualidad. La primera sede de la Escuela de Barcelona fue el desaparecido convento de San Sebastián, que actualmente ocupa la plaza Antonio López. LA ESCUELA INDUSTRIAL DE GIJÓN Creada en un principio como institución para estudios elementales de Ingeniería Industrial en 1851, con la Ley Moyano de 1855 comienza a impartir estudios de nivel medio. Sin embargo, por falta de alumnado, cierra diez años después de su inauguración. LA ESCUELA INDUSTRIAL DE SEVILLA Situada en la calle Boteros, la Escuela Industrial de Sevilla supuso un gran impulso para el sur de España. De sus aulas salieron ingenieros tales como

Francisco de Paula Rojas, uno de los pioneros de la termodinámica y la electricidad en España. LA ESCUELA INDUSTRIAL DE VALENCIA Comenzó en 1852 impartiendo el nivel elemental, constituyendo el Conservatorio de Artes de Valencia, pero tras la reforma de 1855 pasa también a emitir títulos de estudios medios. LA ESCUELA INDUSTRIAL DE VERGARA Situada en el Real Seminario Científico e Industrial de Guipúzcoa, fue uno de los centros autorizados desde 1851 para impartir los estudios medios de Ingeniería Industrial. En 1857, una nueva reforma educativa autorizaría a las cinco escuelas industriales de España a emitir títulos superiores. Todos estos centros, que supusieron un avance en el campo educativo e industrial de España, fueron clausurados (a excepción de la Escuela Industrial Superior de Barcelona) apenas diez años después de su creación por la falta de recursos y el desinterés de las clases gobernantes.

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Edificio que albergó la Escuela Industrial de Vergara, en la actualidad sede de la UNED

CONEXIÓN INDUSTRIALES | HISTORIA DE LA INGENIERÍA INDUSTRIAL

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LA GRAN COLECCIÓN DE RODOLFO VALDOR La sede del Colegio Oficial de Ingenieros Industriales del Principado de Asturias, situada en Oviedo, guarda una de las mayores muestras de arqueología industrial de nuestro país. Compuesta por unos 800 aparatos y artilugios, la gran mayoría se encuentran expuestos en la sede colegial. Sin embargo, son tantos los objetos que algunos de ellos se almacenan en la casa de Rodolfo Valdor, ingeniero industrial y propietario de esta extensa muestra.

La afición de Rodolfo tiene su origen en una colección de antiguas monedas de los reinados de Alfonso XII y Alfonso XIII que su abuelo había decidido no cambiar tras la llegada de la Segunda República. El joven Rodolfo, en su búsqueda de otras monedas de épocas pasadas, dio con curiosos objetos industriales en las tiendas de antigüedades y los diferentes rastros y mercadillos que visitaba. Como ingeniero industrial que es no pudo hacer otra cosa que encapricharse de esas pequeñas piezas de la historia del ingenio humano. A lo largo de estos años, sus piezas han sido catalogadas e incluso recopiladas y publicadas en el libro ‘Colección de arqueología industrial’ que le ofreció escribir la mutualidad de ingenieros AMIC. Es difícil reducir una colección de más de 800 artilugios a tan solo unos pocos, pero en esta selección Rodolfo ha elegido algunos de sus objetos favoritos como un pequeño ejemplo de su extensa y variada muestra.

Rodolfo Valdor, en la sede del COIIAS

DICTÁFONO DE MARCONI Se trata de un artilugio de 1924 elaborado por la compañía estadounidense Columbia Graphone Manufacturing. Su finalidad era la de grabar sonido y voz en un cilindro de cera o celuloide, como el que aparece a la izquierda de la imagen. Este dictáfono, al que le faltan algunas piezas y embellecedores, fue adquirido a través de Internet por un precio de 240 euros.

MÁQUINA DE AFILAR CUCHILLAS Fabricada a mediados del pasado siglo en Alemania, está construida en parte de baquelita, la primera sustancia plástica totalmente sintética. Era utilizada para afilar las cuchillas de afeitar al colocarlas entre las dos piedras que la caja almacena en su interior. Al cerrarla y tirar de los cordeles exteriores, las piedras experimentaban un movimiento de vaivén constante, afilando así la hoja.

RECEPTOR MORSE Adquirido en el rastro de Santander por 480 euros, se estima que fue fabricado entre 1840 y 1850. Está construido en latón, dispone de un tambor de almacenamiento de papel y un mecanismo de relojería que transmite un movimiento uniforme al papel cuando está recibiendo los mensajes. Tiene unas dimensiones de 32 centímetros de alto, 31 de largo y 19 de ancho.

18 LA GRAN COLECCIÓN DE RODOLFO VALDOR | CONEXIÓN INDUSTRIALES


ASTROLABIO

Esta pieza es una reproducción fabricada, probablemente, en India. A pesar de ser una pieza de elaboración reciente, es una auténtica obra de arte. Construida en latón, dispone de un disco exterior y otros cinco discos externos sujetos por un pasador en el interior del aparato. Va equipado con una anilla de suspensión y está grabado íntegramente con caracteres árabes.

RELOJ DE SOL Protegido por un fanal de cristal para su correcta conservación, este reloj de sol fue adquirido en una tienda de antigüedades de Liencres (Cantabria). Su funcionamiento es sencillo: el mástil del que pende este reloj solar con brújula es abatible, por lo que si se desea usar sobre la peana, no hay más que acostarlo sobre la misma. Además, cuenta con una argolla para poder transportarlo.

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NUESTROS COLEGIOS

JUAN LINARES FERIA decano del Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Santa Cruz de Tenerife “La Industria 4.0 es el futuro y la esperanza de reindustrialización de Santa Cruz de Tenerife” Ingeniero industrial por la Universidad Politécnica de Madrid, es también diplomado en Ciencias Económicas por la Universidad de La Laguna. Tras ser jefe del departamento de Experiencia de Nissan Motor Ibérica, comienza a trabajar en Amper como delegado de la compañía en Canarias. En 1985 es contratado por Endesa, donde durante 27 años ha pasado por puestos como los de responsable de Comercialización, gerente de Cotesa, director de las Centrales Térmicas de Tenerife o director regional de Energías Renovables. Desde 2011 es decano del Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Santa Cruz de Tenerife (COIITF).

¿Desde cuándo los ingenieros industriales de S/C de Tenerife cuentan con un colegio propio? Realmente es algo reciente. En 1951, cuando se crearon los distintos colegios oficiales de ingenieros industriales de España, únicamente se contemplaron once. En esa época dependíamos del Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Madrid, que contaba con una delegación en Santa Cruz de Tenerife. Posteriormente, ya en 1978, se solicita al Colegio de Madrid la autonomía colegial de los ingenieros industria-

les de Canarias, manteniendo las estructuras de las delegaciones de Las Palmas de Gran Canaria y Santa Cruz de Tenerife. En 2007, tras una votación constitutiva, 315 colegiados, representando el 81,7% del total, aprobaron la constitución del Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Santa Cruz de Tenerife.

¿A cuántos colegiados representa el Colegio? En la actualidad, una vez segregados del Colegio de Canarias, en Santa Cruz de Tenerife somos 466 colegiados y asociados a la institución.

20 NUESTROS COLEGIOS | CONEXIÓN INDUSTRIALES

¿Qué servicios destacaría? Son muchos los servicios que ofertamos a nuestros colegiados. Destacaría varios, pero me gustaría resaltar particularmente el vivero de empresas que hace poco poníamos en marcha.

¿Podría hablarnos más sobre este proyecto? Hemos rehabilitado un local anexo al Colegio, comunicándolo directamente con él, y lo hemos convertido en un espacio moderno y con cierto aire industrial. Alberga 8 despachos, cada


COMENTA ESTA ENTREVISTA EN LA WEB uno con capacidad para dos trabajadores, una sala de reuniones comunitaria y una zona de descanso. En el alquiler se incluyen servicios como plaza de aparcamiento, conexión de alta velocidad tanto por cable como por wifi, luz, agua, climatización, limpieza, aula de informática, secretaría, recepción y gestión de correspondencia y llamadas, impresión de documentos, ploteo de planos, así como publicidad en la web del nido. Por supuesto, tendrán acceso prioritario a este espacio los jóvenes ingenieros y aquellos que se encuentren en situación de búsqueda de empleo.

¿Cómo es la situación de la Ingeniería Industrial en S/C de Tenerife? Esta provincia, integrada por cuatro islas, está volcada en atender a un turismo que es el motor económico de la misma, estando prácticamente la totalidad de su población vinculada profesionalmente a atender las actividades derivadas de este turismo. El caso de la Ingeniería Industrial, por tanto, no es diferente al del resto de sectores de la región. Pero además, a nuestro juicio, tenemos una clara oportunidad de desarrollo de infraestructuras energéticas de origen reno-

vable que permitiera vender, como marca turística de las islas, que nuestras instalaciones hoteleras cumplen con los objetivos eropeos para 2020.

El futuro de la industria en la isla debe comenzar por un fuerte impulso de las energías renovables

Debido a esto, nuestros hoteles podrían ofrecer estancias de bajo consumo o, dicho de otra manera, que en los emplazamientos turísticos la energía consumida procediese en su mayoría de recursos renovables, con la consecuente disminución del aporte en CO2.

¿Cómo es la inserción de los jóvenes ingenieros en la provincia? El Colegio está desarrollando un nuevo programa de acercamiento tanto al colegiado como a las universidades. Además, hemos contactado con diversas consultoras de recursos humanos para que canalicen las ofertas de empleo relacionadas con el sector industrial a través del Colegio.

¿Cómo se percibe la Industria 4.0 en Santa Cruz de Tenerife? No cabe duda de que esta tecnología no representa una realidad consolidada y experimentada, pero es el nuevo futuro y la esperanza para la reindustrialización de S/C de Tenerife. El industrial es un sector mermado después de una crisis tan prolongada y su revitalización tiene que comenzar por un gran impulso en materia de energías renovables. En este sentido, entendemos que el Cabildo de Tenerife está haciendo un gran esfuerzo con la creación del Parque Científico y Tecnológico de Tenerife. Además, el COIITF se ha planteado en un tiempo prudente la creación de un ‘Fablab’, que sería un apoyo en I+D+i a lo desarrollado por el ente público. Además, los profesionales se deben reciclar en las nuevas tecnologías y la AIITF, la nueva Asociación de Ingenieros Industriales de S/C de Tenerife, es quien ha cogido la batuta para gestionar la formación. Gracias a su trabajo, estamos desarrollando numerosos cursos de reciclaje acordes con los nuevos objetivos de eficiencia, ahorro energético y respeto al medio ambiente.

Instalaciones del nido de empresas del COIITF

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AL OTRO LADO DEL MUNDO

Manuel Novo

Hydroproject Manager en First Gen Corporation, Filipinas

Nacido en París, estudió Ingeniería Industrial con especialidad en electrotecnia en la Escola de Enxeñería Industrial de la Universidad de Vigo. Cuenta, además, con un MBA y varios másteres. Colegiado del ICOIIG, tiene una amplia experiencia, destacando su paso por Cortizo Hidroeléctricas S.A. como responsable técnico, Gamdesa Energía Renovables como gerente de parques, o la creación en 2007 de su consultoría de Ingeniería, Novo Consultores, donde estuvo trabajando durante 7 años. Actualmente es Hydroproject Manager en First Gen Corporation, con sede en Filipinas.

“La empresa española valora cada vez más la experiencia multicultural de los profesionales cualificados” ¿Cómo le surgió la oportunidad de trabajar en Filipinas? En 2011 empecé a considerar seriamente la opción de moverme fuera de España dado que en dos ocasiones había sufrido las consecuencias de la inseguridad jurídica en los sectores hidroeléctrico y eólico en Galicia. Durante mi breve estancia en Dubai, en 2013, conocí a mucha gente interesante de diferentes países y sectores que me pusieron al corriente de la situación de la demanda creciente de energía en Asia y, en particular, de las energías reno-

vables. Posteriormente contacté con mi actual empresa, desde donde amablemente me invitaron a visitar el país en octubre de 2014, ofreciéndome mi actual puesto.

¿Qué funciones desempeña? Estoy a cargo de Hydro OM y, concretamente, centrado en la rehabilitación y optimización de operaciones de dos centrales hidroeléctricas. También participo en el asesoramiento electromecánico de nuevos proyectos hidroeléctricos y eólicos en fases de desarrollo, construcción y explotación.

22 AL OTRO LADO DEL MUNDO | CONEXIÓN INDUSTRIALES

¿Le resultó duro marcharse? Sí y no. Sí, por la familia y allegados, al ver concluida una etapa vital profesional dada la actual situación del mercado español. Y no, porque las oportunidades ofrecidas tanto en la dinámica asiática como en otras regiones no tienen nada que ver con la economía española actual.

¿Cuáles son los principales sectores industriales en Filipinas? Actualmente se encuentran en fase de crecimiento los campos energético, del automóvil y químico.


COMENTA ESTA ENTREVISTA EN LA WEB Cabe señalar el importante peso en el PIB de los sectores agrícola, construcción de infraestructuras y logístico, con una tasa de crecimiento en torno al 6%.

¿Hay mucha demanda de ingenieros industriales en el país? Dada la tasa de crecimiento nacional la demanda de ingenieros es notable. En los últimos meses he visto cómo nuevos ingenieros de Estados Unidos, Reino Unido, Australia, Italia, Sudáfrica, India, Irlanda, Serbia o Guatemala, por citar algunos, se han incorporado a proyectos locales.

La capacitación multidisciplinar de un ingeniero industrial español se valora positivamente

Personalmente, el sector de la energía a nivel internacional lo encuentro apasionante. El contacto profesional con ingenieros de los cinco continentes y diversas disciplinas es muy enriquecedor. Particularmente, la formación del ingeniero industrial español del antiguo plan de seis años me ha permitido poder debatir, por ejemplo, con un ingeniero civil de Nueva York sobre estructuras e hidráulica de canales y bocatomas; con un ingeniero mecánico de Tokyo sobre la optimización de nuestra turbina Kaplan o con ingenieros de I&C de Tianjin sobre la puesta en marcha de una subestación. Nuestra capacitación multidisciplinar está reconocida y se valora positivamente.

un país en desarrollo todavía se ven grandes bolsas de pobreza y enormes desigualdades sociales.

¿Es significativa la presencia de españoles en Filipinas? Hay una comunidad bastante activa que organiza actividades y sirve de apoyo a los recién llegados o a quienes planean instalarse en el país.

¿Se plantea regresar a España a medio o largo plazo? No lo descarto. La empresa española tiene cada vez mayor vocación internacional y exportadora, y valora la experiencia multicultural de los profesionales cualificados. Pero dicho esto y dadas las circunstancias de la nueva ‘normalidad económica’ nacional, a corto plazo lo veo complicado.

¿Qué elementos de la Industria 4.0 implementa en sus proyectos? Estoy impulsando directamente una digitalizacion creciente en todos los ámbitos de mi departamento y lo-

grando una mayor integración de los proveedores con un uso intensivo de herramientas basadas en la web, sin necesidad de tener ningún documento físico. La meta es que todo sea digital. Por otra parte, mi objetivo central es la optimizacion de la energía generada en nuestras plantas y, en una nueva donde contamos con recursos y viabilidad, implementar este tipo de tecnologías emergentes que aportan y aportarán mucho a la Ingeniería en los próximos años.

¿Considera que el crecimiento de Filipinas y otros países asiáticos tiene techo a corto plazo? Creo que aun con unos mercados globales volátiles, la incertidumbre del crudo, las guerras de divisas o la deceleración china, existe un alto potencial de crecimiento en los mercados del sudeste asiático durante la proxima década. Sobre todo en el sector de la energía, donde los gobiernos regionales apuestan enormemente por las fuentes renovables.

¿Qué es lo que más y lo que menos le gusta de Filipinas? Lo que más me gusta del país es el trato amable de su gente, el respeto y valoración de los técnicos occidentales y el eterno clima de verano. Quizás, lo que menos es que al ser

Manuel, junto a sus compañeros en una de las plantas de First Gen Corp.

CONEXIÓN INDUSTRIALES | AL OTRO LADO DEL MUNDO

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INGENIEROS HUMANISTAS

El blog literario de Javier Bodas: www.lascosasquenosondeestemundo. wordpress.com

JAVIER BODAS ORTEGA Ingeniero industrial y escritor

“Siempre me presento como perito industrial e ingeniero industrial y, por último, con letra pequeña y cierto pudor, como escritor” Nació en Belvís de la Jara (Toledo), aunque ha vivido desde pequeño en Madrid. Es perito industrial e ingeniero industrial por la Universidad Politécnica de Madrid. Tras varios años como ingeniero de proyectos en el sector privado, en 1984 ingresa en el Ayuntamiento de Madrid, donde ha ejercido varias responsabilidades. En 2012 publicó su primera novela: ‘Reina sin don’, finalista del Premio Fernando Lara de 2010.

¿Qué le impulsó a escribir? En un momento de mi vida, razones personales y un sentimiento de laguna en mi apreciación literaria me incitaron a asistir a diversos talleres de literatura, poesía y relato. Esto ocurre en 1992. Años más tarde, ya en 2002, consigo finalizar mi primera novela, ‘Reina sin don’. Todo ello compatibilizándolo con la actividad profesional de ingeniero industrial con distintas responsabilidades en el Ayuntamiento de Madrid. En mi blog personal escribí una carta a José Luis Sampedro sobre la grandeza de la escritura comentando su libro ‘Escribir es vivir’.

¿Cómo ha recibido la crítica sus obras? En general han sido buenas, aunque muy escasas. Por supuesto, acordes con el escritor novel que uno se siente y también es. Cuando me presento sigo diciendo que soy perito industrial e ingeniero industrial, además, por vocación. Y con letra pequeña y cierto pudor digo que soy escritor atendiendo a las obras ya publicadas, pero, ¡ojo!, ¡novel! ¡Que a nadie se le olvide! Y así me lo recordaban las editoriales a las que llamaba hace años enviando mis borradores de trabajos con el

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comentario, “absténganse noveles”. En ese sentido, debo agradecer a pequeñas editoriales como Atlantis y Sial Pigmalión por haberme dado la oportunidad de publicar con ellos.

Todo escritor tiene sus rituales a la hora de escribir, ¿cuáles son los suyos? En narrativa actualmente redacto directamente en el ordenador. No así en poesía. La poesía siempre la tengo que escribir con pluma y papel usando borrador tras borrador, donde cambio y cambio rellenando hojas y hojas hasta que sale. Entonces paso al digital, donde vuelvo a corregir y cambiar hasta que las lecturas en voz alta encuentran el tono adecuado a las palabras. Pero aparte de esto, he de decir que tampoco tengo manías ni rituales particulares, quizás, porque para mí la escritura siempre ha sido algo ‘de restos’. Quiero decir de restos de tiempo que debo sacar de donde pueda y cuando pueda porque nunca ha sido mi actividad principal, aunque no la menos importante en mi vida. Siempre he tenido que hacer otras cosas más importantes,


COMENTA ESTA ENTREVISTA EN LA WEB al menos teóricamente. Cuando me pongo a escribir es de forma impulsiva, casi a escondidas, porque todos estos años atrás he tenido a la Ingeniería que mandaba y ponía fecha.

¿Qué libro se encuentra leyendo actualmente?

Es difícil generalizar pero, ¿sobre qué habla en sus obras? Es complicado, desde luego, depende del momento vital en el que las escribí. Por ejemplo, en la primera de mis novelas, ‘Reina sin don’, el personaje principal, Adora, trabaja en un centro de disminuidos psíquicos. Cuento las luces y las sombras que experimenta en su vida, hasta que se ve involucrada injustamente en un hecho aislado y dramático que tiene lugar en su trabajo, desatando una serie de acontecimientos que le afectan directamente en su vida personal y que le hacen cuestionarse su propia existencia. Por otra parte, mi segunda obra, Javier Bodas, con un ejemplar de su pri‘Cuentos, confesiones y... caídas’, mera obra, ‘Reina sin don’ está compuesta por una serie de Umbral, por el riguroso análisis de la relatos breves e independientes, de los que se extrae una búsqueda obra de Ramón María y de las refedel sentido de la vida. Por último, rencias al esperpento, no alejadas ‘Poemas de Adviento... entre can- de los personajes escondidos tras la ciones de esperanza’, mi último li- máscara, o la máscara que esconde bro, es un recopilatorio de poemas a las personas. En segundo lugar, ‘Esque escribí en Adviento a mis seres cribir es vivir’, de José Luis Sampedro, queridos como regalo de Navidad a que ya he citado. Uno de los temas lo largo de 20 años. Período donde uno mismo se ve evolucionar y transformarse, viviendo un punto de inflexión en la vida, que creo que el lector será capaz de percibir. Además, recoge las canciones que he llamado ‘de esperanza’, versos que invitan a aceptar que no está todo perdido en la vida, haciendo de cada mañana que trata esta obra es la importancia literaria del lugar en el que naces, los una nueva oportunidad. escenarios por donde pasas y cómo ¿Cuáles son los libros que más le transcurren los primeros años de tu vida, algo que te marca profundahan marcado? mente. Por último, destacaría ‘El EsMe vienen rápidamente a la memo- pectador’, de Ortega y Gasset. Con ria tres libros leídos hace unos años, la descripción del punto de vista y la justo cuando escribía, ‘Reina sin don’. perspectiva con la que cada persona En primer lugar, ‘Valle-Inclán: los bo- ve la vida, dependiendo de su situatines blancos de piqué’, de Francisco ción y su contexto.

Ahora estoy leyendo ‘El hombre corriente’, de Chesterton, y releo la ‘Antología rota’, de León Felipe

Estoy terminando de leer ‘El hombre corriente’, de Chesterton, y releo simultáneamente la ‘Antología rota’, de León Felipe y ‘El drama del humanismo ateo’, de Henri de Lubac. Además, de mi paso hace años por varios talleres literarios de Madrid fue significativa la asistencia a un seminario que organizaba la entonces llamada ‘Escuela de Letras’ sobre fuentes literarias de la Biblia. De aquel seminario merece destacar el interés que despertó en mí descubrir la diversidad de géneros literarios de este libro sagrado, tales como el histórico, el sapiencial, el profético, el legislativo, el apocalíptico y los matices de cada uno de ellos. Debido a ello, cada día leo también un capítulo de la Biblia.

No vivimos el mejor momento de la industria editorial. ¿Cómo ve el futuro del sector? Mi primera novela se publicó en 2012, sin embargo, la terminé diez años antes, en 2002. Fue una de las diez obras finalistas de la XV Edición del Premio de Novela Fernando Lara de 2010. De esto me entero cuando la editorial Atlantis se interesa por ella. Para publicarla, tuve que hacer una compra mínima de los 100 primeros ejemplares que, afortunadamente, pude pagar con los libros vendidos en la presentación en la Asociación de Escritores y Artistas Españoles. Esto es un peaje que la mayoría de editoriales más humildes te obligan a pagar y, en cierto modo, es algo normal. Por otra parte, hay mucha discusión en este momento sobre el libro electrónico y la autoedición, algo que yo nunca he hecho y realmente tampoco me he planteado. Respecto al ebook sí que soy partidario y creo en la coexistencia de la fórmula tradicional y la digital, ya que considero que ambas se complementan y retroalimentan mutuamente.

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ÚLTIMAS NOTICIAS Y ARTÍCULOS DE INGENIERÍA Un nuevo sarcófago para la central nuclear de Chernóbil

Treinta años después de la catástrofe de Chernóbil el edificio construido para proteger la salida de radiación ha llegado al final de su vida útil.

El uso del láser mejora las propiedades del cemento Una investigación del Instituto Tecnológico de Aguascalientes (México) ha reducido el tiempo de fraguado del cemento en un 60% gracias al láser.

Investigadores crean una madera transparente

Ingenieros del Real Instituto de Tecnología de Suecia han desarrollado un nuevo material transparente de madera para usos industriales.

Nuevo sistema para generar rayos láser helicoidales

El sistema se basa en una configuración de emisiones y superposiciones que conforman un conjunto de haces con el que se genera el efecto.

Células solares de teluro de cadmio logran un nuevo récord de eficiencia Unas células experimentales desarrolladas por First Solar han logrado convertir en laboratorio el 22,1% de energía solar en electricidad.

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NUESTROS SENIORS ANTONIO PÉREZ - GERENTE DE BATCHLINE Nacido en Vera, Almería, estudió Ingeniería Industrial en la Universidad de Cartagena. Según explica, “desde muy joven me gustaba la electrónica, por lo que con 13 años decidí ser ingeniero industrial. Comencé estudiando formación profesional para adquirir experiencia práctica mientras me formaba en ciencias fundamentales como la física y las matemáticas”. Una decisión que le valió para que en 1987, cuando acabó los estudios de Ingeniería Técnica Industrial, no le fuese complicado encontrar trabajo gracias a su expediente académico y la experiencia profesional que ya tenía en el sector.

COIIAOR

Comenzó trabajando en una empresa de seguridad, diseñando alarmas contra robos e incendios. Sin embargo, su gran salto profesional lo dio tras ser contratado por la farmacéutica Deretil, donde estuvo unos meses como proyectista y, más tarde, como responsable de Automatización de la factoría de Villaricos (Almería). “En Deretil adquirí mucha experiencia debido a que la empresa contaba con la máxima tecnología a nivel mundial en cuanto a automatización, y mi trabajo era bastante polivalente”, comenta.

En 1997, tras ampliar sus estudios de Ingeniería Industrial, crea su propia compañía, Batchline. Entre sus mayores proyectos destaca la implantación de la automatización y el telecontrol de ciclos urbanos de agua en cientos de puntos del sur de España, así como la automatización de empresas y plantas industriales integrando los elementos de la Industria 4.0. “Actualmente, el 75% de nuestro volumen de facturación se encuentra vinculado con las instalaciones relacionadas con el sector del agua y el 25% con el sector de la industria. Además, contamos con una plantilla de 35 trabajadores”, explica.

JERÓNIMO CABOT - GERENTE DE CABOT CONSULTING Natural de Esporlas, Mallorca, estudió Ingeniería Industrial en la ETSII de Barcelona. Según cuenta, su pasión por la Ingeniería Industrial viene desde pequeño, “de niño soñaba con hacer inventos y algo muy importante fue lo mucho que me apoyó mi padre al tomar la decisión”. En cuanto al desarrollo del ejercicio libre de la profesión, comenta que la razón principal fue una persona: su mujer. “Mi esposa me animó a crear una oficina técnica y a mediados de 1972 me despedí de la empresa en la que trabajaba. El inicio de mi trabajo como ingeniero consultor fue algo complicado debido a que coincidió con años de crisis económica”, explica. Confiesa que si le hubiesen dado la oportunidad de volver atrás, por aquel entonces quizás habría decidido volver a la empresa que había dejado. Afortunadamente, Jerónimo no cesó en el intento de levantar su propia consultoría, y tras algunos años de dificultades, su joven empresa comenzó a adquirir un gran prestigio internacional. “Mi primer trabajo en el extranjero fue en Argelia, a mediados de 1976, haciendo proyectos de apriscos, establos y estructuras metálicas para edificios. Argel está a media hora de vuelo de Palma, y Aviaco y Air Algerie, por aquel entonces, tenían vuelos regulares entre Palma y Argel”, recuerda.

COEIB

En 1988, Jerónimo cierra su etapa como ingeniero consultor autónomo y pasa a constituir Cabot Consulting como empresa, convirtiéndose en el director gerente. En esta etapa proyecta y dirige obras tales como la de las instalaciones de los Imax de Barcelona y Madrid, la climatización del Aeropuerto de Barcelona o los elementos de control, gas y climatización del Aeropuerto de Palma.

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COMENTA ESTAS TRAYECTORIAS EN LA WEB JAVIER ABAD - DIRECTOR DEL ÁREA DE NEGOCIOS DE GRUPOTEC Es valenciano e ingeniero industrial por la Universidad Politécnica de Valencia, aunque confiesa que no siempre ha querido estudiar una carrera técnica. Cuando era joven su sueño era ser piloto militar, “al acabar el bachiller me preparé para acceder a la academia, pero por un problema médico no era válido y me decanté por estudiar Ingeniería Industrial”, recuerda.

COIICV

Tras licenciarse, comenzó a trabajar en la empresa Porcelanatto como jefe de prensas. Sin embargo, al poco tiempo, decidió cambiar de sector. Así es como da el salto hacia el terreno en el que ha acumulado una vasta experiencia: la edificiación y construcción. “Tuve suerte y pude entrar a trabajar con un buen arquitecto valenciano, Vicente González, que me dio la oportunidad de colaborar con él realizando proyectos de instalaciones en edificios”, aclara. “Aprendí a hacer todo tipo de proyectos de instalaciones, como son proyectos de BT, MT, CTs, fontanería, saneamiento, ACS, climatización, etcétera. En definitiva, ser ingeniero para todo”. Cuatro años después decidió formar parte de EPM Estudio de Ingeniería y, posteriormente, comenzaría a trabajar para Grupotec, donde ya lleva 15 años como director del área de Negocios de Energía.

Javier ha trabajado en decenas de obras de gran prestigio tanto en España como en el extranjero. Algunas de ellas son las realizadas junto a los arquitectos Santiago Calatrava (Ciudad de las Artes y de las Ciencias, Complejo Buenavista de Oviedo o la Estación de Oriente de Lisboa), David Chiperfild (edificio Veles y Vents de Valencia) y Guillermo Reynes (hotel Dorint Royal Golfresort & Spa en Mallorca y diferentes complejos de Lujo en Santa Posa, Mallorca).

FRANCISCO ESPINO - GERENTE DE ESPINO INGENIEROS Nacido en Las Palmas de Gran Canaria, estudió Ingeniería Industrial en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria. Confiesa que la carrera que decidió estudiar se trata de una vocación desde que era niño, “la pasión por desenvolverme en los diferentes medios como la tierra, el mar y el aire, es lo que me llevó a estudiar Ingeniería Industrial”.

COIICO

Francisco posee un dilatado currículo tanto en el sector público como en el privado. Ha sido ingeniero de planificación y control en la Empresa Municipal de Suministro de Agua Potable de Gran Canaria (EMALSA), ingeniero jefe de explotación del Servicio Municipal de Limpieza de Las Palmas de Gran Canaria, profesor asociado de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, miembro del Comité Técnico de Normalización Aenor y secretario técnico de Lapesan, Asfaltos y Construcciones desde 2003 a 2006, donde además desempeñó otros cargos anteriores.

En 1997 funda su propia compañía, Espino Ingenieros, una empresa de servicios profesionales de Ingeniería, consultoría y formación que realiza proyectos para empresas y particulares. Francisco confiesa que los inicios no fueron nada fáciles, “creo que como en la mayoría de casos, los comienzos cuando se emprende son muy duros. Arrancar una empresa desde cero supone mucho esfuerzo y horas de dedicación”. Recientemente ha creado una nueva empresa, Tecni Buceo, de la que destaca que está “orientada a poner al servicio del mundo del buceo todo lo relacionado con la Ingeniería, la seguridad y la formación. Soy un gran aficionado al submarinismo y considero que puedo aportar mucho al sector”.

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INGENIEROS JUNIORS AMAIA ILZARBE

¿Por qué decidió estudiar Ingeniería Biomédica?

INGENIERA DE DESARROLLO DE PRODUCTO EN KIRO ROBOTICS

Siempre había tenido curiosidad por la medicina y el funcionamiento del cuerpo humano, la posibilidad de poder aplicar los conocimientos de Ingeniería que había adquirido durante la carrera en esta área me parecía fascinante. Tras 3 años de experiencia en la Ingeniería tras mi paso por Sener, decidí cambiar de rumbo y especializarme en lo que más me gustaba.

S A N

¿Qué responsabilidades tiene en su empresa? Formo parte de un equipo multidisciplinar compuesto por ingenieros mecánicos, biomédicos, eléctricos, automatización y farmacéuticos, llevando a cabo el desarrollo de una máquina para automatizar las preparaciones intravenosas en hospitales. Uno de los retos más ambiciosos en este proyecto es cumplir con la regulación de dispositivos médicos que exige la FDA (Administración de Medicamentos y Alimentos de Estados Unidos).

S E B A S T I Á N

¿Cómo es la situación de la Ingeniería Biomédica en España? Sinceramente considero que todavía nos queda mucho por avanzar si nos comparamos con el país que lidera esta especialidad, Estados Unidos. Creo que actualmente las salidas profesionales de comercial o investigación son las más evidentes, aunque poco a poco van apareciendo empresas de desarrollo e I+D que requieren perfiles más variados. ¿Cómo valora la implantación de la Industria 4.0 en nuestro país?

COIIG JON NAVARLAZ DIRECTOR GENERAL DE iAR (INDUSTRIAL AUGMENTED REALITY)

P A M P L O N A

Considero que la implantación de la Industria 4.0 es necesaria para la mejora de la competitividad de la industria española en un mercado cada vez más global. Para ello, la apuesta por la innovación y la colaboración de las empresas privadas y públicas es esencial. ¿Cómo surgió la idea de ‘aumentar’ la maquinaria industrial? Tras años en el sector químico, decidí dedicarme a la consultoría industrial. Me centré en el Lean Manufacturing y la consignación de máquinas. En el edificio donde trabajaba conocí a Ana Monreal, que en esa época implantaba la filial española de Sirea, empresa francesa dedicada al control y automatización industrial. Tras asistir a una jornada de Miguel Ángel Llorente sobre realidad aumentada, los tres vimos claro que esta tecnología tenía mucho potencial si se trasladaba al sector de la industria. ¿Qué responsabilidades aporta la realidad tiene aumentada a la industria? ¿Qué en su empresa? Lo más importante es el ahorro de tiempo en cualquier tipo de operación que se realice: mantenimiento, producción, tareas secuenciales, monitorización, etcétera. Basta con enfocar la máquina con un dispositivo móvil como un smartphone, una tablet o unas gafas, para acceder a la información asociada al dispositivo e, incluso, tomar su control. ¿Fue complicado conseguir financiación para el proyecto? ¿Cómo es la situación de la Ingeniería Biomédica en España? Como cualquier comienzo, y más en el caso de tecnologías novedosas, cuesta convencer de sus posibles usos y beneficios, sin embargo, desde el inicio suscitamos mucho interés. Actualmente el proyecto está financiado por los socios fundadores y por la Sociedad de Desarrollo de Navarra. ¿Cómo valora valora la la implantación implantación de de la la Industria Industria 4.0 4.0 en en España? España? ¿Cómo

COIINA

Poco a poco se ven los beneficios de incorporar los avances de la Industria 4.0, pero en España está costando más que en Francia o Alemania, países más receptivos y que van marcando el paso. La industria española está observando y absorbiendo, poco a poco, los elementos de la Cuarta Revolución Industrial.

30 INGENIEROS JUNIORS | CONEXIÓN INDUSTRIALES


COMENTA ESTAS ENTREVISTAS EN LA WEB DANIEL NIETO

¿Por qué decidió trabajar por cuenta propia?

COFUNDADOR Y CODIRECTOR DE NIETO BERNÁLDEZ INGENIEROS

La mala situación en la que se encontraba nuestro sector cuando terminé mis estudios y el hecho de que después de ocho meses ninguna empresa me diese la oportunidad de hacer prácticas profesionales, provocó que, junto a mi hermano, también ingeniero, y con más años de experiencia en el sector, montásemos la empresa y nos hiciésemos autónomos.

B A D A J O Z

¿Qué es lo más complicado de ser autónomo? Sobre todo el comienzo, que es muy complicado. Nosotros hemos empezado sin ningún tipo de cartera de clientes, además de con pocos contactos, y esto no se construye de la noche a la mañana. Hay que trabajar muy duro y demostrar proyecto a proyecto la calidad de tu trabajo. Dependes de ti mismo, y sabes que lo que hagas, es lo que te va a dar de comer. ¿A qué se dedica su empresa? Mi empresa está enfocada principalmente al sector de las energías renovables, como son la fotovoltaica, solar térmica, aerotermia o biomasa, además de homologaciones de reformas de vehículos, proyectos, documentación técnica, etc. En definitiva una consultoría en Ingeniería. ¿Cómo valora la implantación de la Industria 4.0 en nuestro país?

COIIEX

Los avances siempre son positivos. Además, como ingeniero, siempre me han inculcado el tema de la eficiencia, en definitiva, de ahorrar. Pero esa ‘digitalización de las cosas’, no sé yo si en algún momento podrá llegar a ser perjudicial en ciertos sentidos como, por ejemplo, el aspecto laboral.

DAVID CARRIÓ

¿Siempre ha tenido en mente dedicarse a la industria automotriz?

PURCHASING MANAGER EN TI AUTOMOTIVE

Lo cierto es que no puede decirse que haya sido mi idea desde pequeño y, ni siquiera, cuando acabé la carrera. Lo que sí es verdad es que siempre he tenido un gran interés en los sectores industriales globales, y la industria del automóvil, sin duda, es una de ellas.

B A R C E L O N A

¿Cuál cree que es la situación del sector del automóvil en España? Considerando la potente competencia internacional que existe y en comparación al resto de sectores industriales de España, la situación es estable y con potencial de crecimiento. El sector del automóvil español ha conseguido superar con bastante entereza la crisis económica, a pesar de la dura situación y los consiguientes ajustes que esto ha conllevado. ¿Alguna vez se ha planteado trabajar en el extranjero? Sí, para conocer otras culturas del trabajo, idiomas y vivir una experiencia nueva. Creo que ejercer la Ingeniería Industrial fuera de España podría ser muy enriquecedor tanto a nivel profesional como también personal. ¿Cómo valora la implantación de la Industria 4.0 en nuestro país?

EIC

Es pronto para evaluarla a nivel industrial. Actualmente las multinacionales lideran el cambio, importándolo de sus sedes. Del sector servicios valoro positivamente la creación de nuevos modelos de negocio y el gran potencial existente.

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FUTUROS INGENIEROS DIEGO IBÁÑEZ, 23 AÑOS ¿Por qué decidiste estudiar Ingeniería Industrial? Sin tener una vocación clara, la Ingeniería Industrial me ofrecía la posibilidad de estudiar una carrera generalista muy completa con la oportunidad de trabajar en diversas áreas de una empresa. ¿Cuál es tu asignatura favorita? ‘Organización de la Producción’. Comprendí por primera vez los conceptos básicos de un sistema productivo, así como las primeras nociones sobre técnicas de Lean Manufacturing, esenciales, a mi parecer, en una compañía.

Diego Ibáñez Dieg o Tarará Ciudad de origen: Pamplona Universidad: Universidad Pública de Navarra Estudios actuales: Máster de Ingeniería Industrial Precolegiado en: COIINA

¿Dónde te ves dentro de cinco años? Nunca sabes dónde vas a estar el día de mañana, pero mi meta es poder llegar lo más alto posible. Quiero empezar desde abajo e ir conociendo las distintas partes de las compañías. De este modo a base de esfuerzo y constancia estoy seguro que podré llegar lejos. ¿Qué crees que debería hacer el próximo Gobierno de España para fomentar el sector industrial? Se debe trabajar en disminuir la distancia existente entre la industria y las universidades españolas. En esto está trabajando mucho el Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Navarra (COIINA). Los jóvenes somos el futuro de esta sociedad y, gracias al mayor fomento de prácticas laborales, el salto al mundo laboral sería menos brusco.

LUCÍA BELOQUI, 22 AÑOS ¿Por qué decidiste estudiar Ingeniería Industrial? Al terminar el colegio es muy difícil decidir a qué profesión y actividad dedicarse a largo plazo. Por ello, escogí la carrera que, además de ofrecerme un amplio abanico de salidas laborales, mejor encaja con mi personalidad, gustos y aptitudes. ¿Cuál es tu asignatura favorita?

Lucía Beloqui Dieg o Tarará Ciudad de origen: Pamplona Universidad: Universidad Pública de Navarra Estudios actuales: Máster de Ingeniería Industrial Precolegiada en: COIINA

‘Fundamentos de Energías Renovables’, ya que me abrió la mente a una visión global de estas fuentes en relación con el conjunto de la generación eléctrica. Además, me proporcionó una primera aproximación técnica a un sector que me resulta de gran interés. ¿Dónde te ves dentro de cinco años? En una empresa tecnológica en el ámbito de la energía y las fuentes renovables, en la que poder aportar tanto mi conocimiento técnico sobre el tema como mi capacidad de relación con las personas, idiomas, disponibilidad de viajar, etcétera. ¿Qué crees que debería hacer el próximo Gobierno de España para fomentar el sector industrial? Crear un marco político y regulatorio estable que otorgue a las empresas la flexibilidad necesaria para poder desarrollarse por sí mismas. Es esencial que afronte problemas como el acceso a financiación, la falta de capacidad de innovación, la desconexión universidad-empresa o la fuga de talento.

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COMENTA ESTAS ENTREVISTAS EN LA WEB AIXA ALONSO, 26 AÑOS ¿Por qué decidiste estudiar Ingeniería Industrial? Lo de la Ingeniería lo tuve claro más o menos desde que empecé Bachillerato. Industriales era la más polivalente, estaba en León y es la carrera que mejores salidas tenía en aquel momento. ¿Cuál es tu asignatura favorita? ‘Diseño Avanzado de Máquinas’. Siempre me ha gustado desmontar cualquier cosa, mejor cuantos más tornillos tenga y, si puede ser, arreglarla. Para que esto salga bien es bastante recomendable saber cómo están diseñadas, ¿no?

Aixa Alonso Dieg o Tarará Ciudad de origen: Reyero (León) Universidad: Universidad de León Estudios actuales: Máster de Ingeniería Industrial Precolegiada en: COIILE

¿Dónde te ves dentro de cinco años? Trabajo en el Centro Técnico de SEAT, por lo que quizás me veo donde estoy ahora, pero con un puesto de mayor responsabilidad y, por supuesto, mayor sueldo, que siempre es la asignatura pendiente, aunque si tengo una buena oportunidad me acercaré a León. ¿Qué crees que debería hacer el próximo Gobierno de España para fomentar el sector industrial? Seguramente lo contrario a lo que han hecho hasta ahora. Invertir de verdad en I+D y facilitar el crédito a las Start-Up sería un buen comienzo. Y ya si lo acompañasen con una política que dure más de cuatro años sería perfecto.

ALBERT SELFA, 25 AÑOS ¿Por qué decidiste estudiar Ingeniería Industrial? Siempre he creído que los ingenieros industriales poseen la maravillosa capacidad de cambiar el mundo para mejor, con una base científica muy fuerte como arma y una capacidad extraordinaria para resolver problemas que, a priori, parecen imposibles. ¿Cuál es tu asignatura favorita?

Albert Selfa Ciudad de origen: Tavernes de la Valldigna (Valencia) Universidad: Univ. Politécnica de Valencia Estudios actuales: Grado en Ingeniería en Tecnologías Industriales Precolegiado en: COIICV

En la carrera he tenido asignaturas que me han apasionado y otras que me han llevado de cabeza. De todas he aprendido mucho y creo que todas me han aportado alguna habilidad y sin ellas no sería el que soy ahora mismo. No sabría especificar una en concreto. ¿Dónde te ves dentro de cinco años? Muchos compañeros a los que considero extraordinarios han emigrado. Aún así, espero estar ocupando algún puesto de responsabilidad donde se me quiera dar una oportunidad para devolver a la sociedad todo lo aprendido, además de desatar todo mi potencial. ¿Qué crees que debería hacer el próximo Gobierno de España para fomentar el sector industrial? Sencillamente poner en valor todo el potencial ingenieril que tiene nuestro país con profesionales más que preparados para enfrentarse a cualquier reto y salir victoriosos. Y, sobre todo, pensar, de una vez, que el invertir en I+D+i no es un gasto sino una inversión que, sin lugar a dudas, traerá muchos beneficios a la sociedad.

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NUESTRAS ESCUELAS

J

Escuela de Ingeniería y Arquitectura de Zaragoza

unto a uno de los meandros que el río Ebro forma a su paso por la capital aragonesa se encuentra la Escuela de Ingeniería y Arquitectura de Zaragoza (EINA). La conforman tres edificios: Ada Byron, Torres Quevedo y Agustín de Betancourt, edificación que alberga en su interior a la biblioteca Hypatia de Alejandría. La Escuela se enmarca en el Campus del Río Ebro de la Universidad de Zaragoza, que aglutina a la EINA y a la Facultad de Economía y Empresa.

EL PASADO DE LA EINA Todo comienza con el Real Decreto de 11 de julio de 1884, en el que bajo el reinado de Alfonso XII se autorizaba la creación en Zaragoza de una Escuela de Artes y Oficios con sede en la planta inferior del edificio construido para la Facultad de Medicina y Ciencias. Casi un siglo después, ya en 1972, se inaugura la Escuela Universitaria de Ingeniería Técnica de Zaragoza. Posteriormente, en 1974, el entonces príncipe Juan Carlos, jefe de Estado en funciones, presidió el Consejo de Ministros que daba vía libre a la puesta en marcha de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de la Universidad de Zaragoza. Esto supuso un claro hito en el desarrollo de la Ingeniería Industrial en Aragón y las regiones colindantes. En 1989, la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales pasa a ser el Centro Politécnico Superior.

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Más recientemente, en el año 2011, la Escuela Universitaria de Ingeniería Técnica y el Centro Politécnico se fusionan, conformando la actual Escuela de Ingeniería y Arquitectura.

UNA ESCUELA POLIVALENTE Y A LA VANGUARDIA La EINA posee un extenso listado de grados y másteres totalmente actualizados y adaptados a las exigencias y demandas del mercado laboral actual.

La Escuela cuenta con 4.600 estudiantes, 670 docentes y 190 administrativos En el curso 2015/2016, la Escuela ha ofertado un total de nueve títulos de grado: Grado en Estudios de Arquitectura, Grado en Ingeniería de Diseño Industrial y Desarrollo de Producto, Grado en Ingeniería de Tecnologías Industriales, Grado en Ingeniería Mecánica, Grado en Ingeniería Eléctrica, Grado en Ingeniería Electrónica y Automática, Grado en Ingeniería Química, Grado en Ingeniería Informática y Grado en Ingeniería de Tecnologías y Servicios de Telecomunicación. La EINA cuenta, además, con diez másteres oficiales y doce títulos de posgrado diseñados para ofrecer a trabajadores especializaciones concretas en distintas áreas de la Ingeniería.


COMENTA ESTE REPORTAJE EN LA WEB En palabras de José Ángel Castellanos, director de la Escuela, “la EINA es un componente esencial de la vertebración del conocimiento a través del territorio de Aragón y del Valle del Ebro en colaboración con las comunidades autónomas vecinas. Escuchamos las necesidades sociales de nuestros ciudadanos y los requerimientos tecnológicos de nuestras empresas con objeto de diseñar una oferta formativa permanentemente actualizada y coherente”.

EXCELENCIA E INTERNACIONALIZACIÓN Como consecuencia de la larga lista de grados, másteres y títulos universitarios que ofrece la Escuela de Ingeniería y Arquitectura de Zaragoza, cuenta con un total de 4.600 estudiantes, alrededor de 670 docentes y cerca de 190 miembros del equipo administrativo. Además, la EINA, en su calidad de centro universitario de la Universidad de Zaragoza, se encuentra integrada en el grupo de universidades del G-9, creado en 1997 y formado por las universidades públicas de Zaragoza, Oviedo, Cantabria, Extremadura, Baleares, País Edificio Betancourt de la EINA Vasco, Castilla-La Mancha, Navarra y La Rioja. También forma parte del campus de excelencia internacional del Valle del Ebro (Campus Iberus), que integran desde 2005 las universidades de La Rioja, Navarra, Lérida y Zaragoza.

144 estudiantes extranjeros de 16 países distintos han realizado este curso en la EINA

En el contexto internacional, la Escuela cuenta con 286 convenios de colaboración con universidades ubicadas en Europa, América, Asia y Oceanía. Además de nueve acuerdos de doble titulación y tres programas internacionales de Ingeniería. En este curso, la EINA ha acogido a 144 estudiantes de 16 países y un total de 284 alumnos de la Escuela se encuentran realizando sus estudios en 26 países extranjeros.

CUNA DE EMPRENDIMIENTO Como centro miembro de la Universidad de Zaragoza, los estudiantes de la Escuela cuentan con el apoyo del programa ‘Spinup creación de empresas’, gestionado por el Vicerrectorado de Transferencia e Innovación. Este proyecto ofrece un abanico de servicios al emprendedor, tales como formación y capacitación, un servicio jurídico, financiero, administrativo y contable, mentoring, infraestructura tecnológica e incubadora de empresas. Además, la EINA incluye dentro de su Plan de Estudios la asignatura optativa ‘Emprendimiento y liderazgo’ para todos los alumnos de grado. Hasta la fecha son numerosas las start-ups que han surgido desde la EINA. En este sentido, cabe destacar ejemplos como Libelium, Bit-Brain, eHWin, Ebers, Arstic, Epic Power, Olsluz, Geoslab o Simulaction.

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INGENIEROS SOLIDARIOS

Construcción de un pozo de agua potable en Costa de Marfil

ICLI: 20 AÑOS LEVANTANDO ESTRUCTURAS DE SOLIDARIDAD Hace 20 años, un grupo de ingenieros industriales del Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Álava decidió poner en marcha una organización no gubernamental para el desarrollo (ONGD), a la que pronto se sumaron los compañeros de Vizcaya y Guipúzcoa, con la que poder colaborar en acciones sociales que promoviesen el desarrollo de zonas desfavorecidas del mundo. El nombre de la organización, ICLI, es un acrónimo híbrido entre el castellano, ‘Ingeniería para la Cooperación’, y su equivalente en vasco, ‘Lankidetzarako Ingeniaritza’. Tras estos 20 años de esfuerzo y trabajo, ICLI ha colaborado en más de 130 proyectos en 22 países y cuenta con 450 asociados. Con 22 proyectos y microproyectos en ejecución, ICLI se encuentra celebrando el veinte aniversario de su fundación. El portal web ICLI20, puesto en marcha por esta ONGD, narra veinte testimonios de miembros de ICLI, colegiados en su mayoría, y otros veinte de personas de algunos de los países en los que la organización ha ejecutado proyectos durante este tiempo.

ICLI está compuesta por 450 asociados de los colegios de ingenieros industriales de Álava, Guipúzcoa y Vizcaya

“El hospital de Diriamba ha favorecido unas relaciones equitativas de género, combatiendo la discriminación que en el ámbito de la salud sufren las mujeres”, comenta Nidya Argüello, de Nicaragua, en uno de los 20 testimonios del portal ICLI20. Nidya hace referencia a la ampliación de un hospital del departamento de Carazo (Nicaragua), en el que ICLI comenzó a trabajar en 2002, financiado parcialmente por fondos del Gobierno Vasco. Este caso es tan solo un ejemplo de los más de 130 proyectos y microproyectos que ha realizado ICLI, sumando un total de 17 millones de euros. El 32,81% del presupuesto ha ido destinado a proyectos de educación, el 20,17% al sector de la salud, un 18,57% a infraestructuras eléctricas y acuíferas, un 14,76% a proyectos de carácter productivo y, por último, el 10,41% a acciones con mujeres. La principal misión de ICLI es promover el desarrollo integral de zonas desfavorecidas con iniciativas que logren una autonomía funcional tras la colaboración. Un aspecto esencial, ya que de esta manera no solo se garantiza la

36 INGENIEROS SOLIDARIOS | CONEXIÓN INDUSTRIALES


COMENTA ESTE REPORTAJE EN LA WEB construcción de infraestructuras, sino que también se forma a personas de la región para que sepan cómo utilizarlas y gestionarlas. ICLI intenta aprovechar al máximo su principal ventaja, el equipo humano, ya que la organización está compuesta en su mayoría por ingenieros industriales con una gran trayectoria profesional que tienen la capacidad de minimizar la necesidad de recursos para construir infraestructuras altamente funcionales y de calidad. El hecho de tener el apoyo de los distintos colegios oficiales de ingenieros industriales del País Vasco conlleva también un coste mínimo de infraestructura y gestión, ya que estos, mediante convenio, prestan apoyo a ICLI.

En sus 20 años, ICLI ha colaborado en más de 130 proyectos y microproyectos en 22 países

La organización ha sufrido un gran crecimiento en estos 20 años de historia, convirtiéndose en una de las organizaciones no gubernamentales para el desarrollo de infraestructuras más relevantes del panorama nacional. En 1998, el Gobierno Vasco otorgaba a ICLI el reconocimiento de Asociación de Utilidad Pública. Sin embargo, hasta 2001, a esta ONGD pertenecían tan solo los ingenieros industriales de Álava. Es en este año cuando los colegios de Vizcaya y Guipúzcoa entran a formar parte de ICLI, lo que supuso un considerable aumento del número de socios. El último gran paso en la historia de esta organización ocurría el pasado año, cuando la Diputación Foral de Álava incluyó a ICLI en el decreto que determina las actividades prioritarias de mecenazgo de Álava. En estos momentos, esta organización se encuentra ejecutando 15 proyectos Niños ayudando a descargar de diferente tipología en Costa de Marfil, Perú, Etiopía, Bolivia, R. D. Congo, Ruanda y Benín. Sus principales metas son la contribución a la pacificación de materiales para un proyecto de Costa de Marfil, el empoderamiento de la mujer y relaciones de igualdad por la electrificación en Costa de Marfil capacitación de género, la mejora de las condiciones de salud, la nutrición y educación, la rehabilitación de pozos de agua potable y el apoyo escolar a niños y niñas en situación de pobreza extrema, entre otros objetivos. Además, presentaron hace algunos meses la campaña ‘Causas para sudar’, un proyecto para concienciar a la sociedad sobre el trabajo de las ONGD y la importancia de estas en el desarrollo de las regiones más empobrecidas de nuestro planeta.

Una escuela en El Salvador, ampliada por ICLI tras los terremotos en la región de Antiguo Cuscatlán

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OBR AS D E I NGENI ER Í A

NUEVA BUREBA, A LA VANGUARDIA DE LA INDUSTRIA CÁRNICA El 14 de noviembre de 2014 a las 6:45 de la mañana saltaban las alarmas antiincendios en la factoría más grande de Campofrío, situada en La Bureba (Burgos). El principal edificio de la planta quedó devastado por las llamas pero, afortunadamente, no hubo que lamentar daños personales. Después de año y medio desde el fatídico incendio, Campofrío está en plena construcción de Nueva Bureba, una planta cárnica de récords que sitúa a la marca española a la vanguardia del sector en Europa.

LOS IMPRESIONANTES DATOS DE NUEVA BUREBA

Fábrica de Campofrío Burgos

La multinacional Campofrío Foods Group ha invertido 225 millones de euros en esta nueva fábrica, aunque afortunadamente para el grupo cárnico la indemnización recibida por parte de las aseguradoras tras el incendio asciende a los 313 millones de euros, por lo que realmente no han incurrido en pérdidas tras la inversión, sino más bien en todo lo contrario. La buena situación económica de la compañía le ha permitido proyectar una planta modélica nacida de las necesidades del siglo XXI y dotada con los últimos sistemas de producción, seguridad, accesibilidad, eficiencia energética y medioambiental. Nueva Bureba estará compuesta por tres edificios independientes separados por calles de 10 metros de ancho para permitir la entrada de vehículos de urgencias sanitarias y extinción de incendios. La planta, que se prevé que entre en funcionamiento en noviembre de este mismo año, tendrá una extensión total de 97.000 m2, el equivalente a aproximadamente 10 campos de fútbol, y alcanzará una producción de 101.400 toneladas al año. Para la cimentación de la planta, iniciada en septiembre de 2015, se han usado más de 1.000 pilotes, 9 millones de kilos de hormigón y cerca de un millón de kilos de acero como ferralla. Otros titánicos datos son los 475 pilares usados para levantar su estructura, los 33.000 m2 de panel de cerramiento exterior, 28 kilómetros de correas de cubierta o los 13.000 m2 de capa alveolar de forjado. Sin embargo, hay un elemento de Nueva Bureba que es de auténtico récord: sus vigas. Fabricadas en acero y hormigón, cuentan con 54 metros de largo y 2,35 de alto, lo que las convierten en las mayores fabricadas en España, según apunta la Asociación Nacional de la Industria del Prefabricado de Hormigón (ANDECE). Para construir estas vigas, realizadas en una fábrica de Cabezón de Pisuerga (Valladolid), ha sido necesaria la mano de obra de 6 operadores: dos para los trabajos de ferralla, cuatro de moldeo y otros dos de parque, ade-

38 OBRAS DE INGENIERÍA | CONEXIÓN INDUSTRIALES


COMENTA ESTE REPORTAJE EN LA WEB más de un equipo técnico involucrado indirectamente en la construcción. Estas vigas aportan una mayor seguridad y aislamiento contra incendios. Lo más complicado, sin embargo, ha sido el transporte de estas mastodónticas vigas, cada una con unas dimensiones de 93 toneladas aproximadamente. Cabezón de Pisuerga y La Bureba están separadas por algo más de hora y media a través de carretera. Para el transporte fue necesario un dispositivo especial compuesto por la parte delantera de un camión, donde iba apoyada la viga, una base final, donde descansaba el otro extremo, y un coche tras el camión que daba instrucciones al conductor del tráiler para que fuese manejando por control remoto el movimiento de la base trasera.

SOSTENIBILIDAD

Operario junto a una de las enormes vigas

La eficiencia energética y la sostenibilidad son unas de las señas distintivas de esta nueva fábrica. Está equipada con materiales de construcción de bajo contenido energético, como es el caso de la estructura de hormigón o el aislamiento de lana de roca. Nueva Bureba también cuenta con una gran optimización del consumo de energía y las emisiones de CO2 usando como combustible principal el gas natural y contando con tecnología LED para iluminar las instalaciones. Además, con el uso de refrigerantes naturales, un sistema de recirculación constante de agua o el control exhaustivo de los vertidos se logra reducir hasta un 20% el consumo hídrico de esta nueva planta en comparación con la anterior, desaparecida tras el fatídico incendio.

Nueva Bureba, por dentro

Zona de expediciones: Entrada y salida de entre 40 y 50 camiones diarios con mercancía a todo el mundo.

Recepción: Entrada a Nueva Bureba. Zona de loncheado: Elaboración de productos loncheados.

Zona de curados: Fabricación de salchichones, fuets, chorizos, etc.

Zona de materias primas: Controles de calidad de la carne, almacenaje y clasificación.

Zona de cocidos: Elaboración de jamón cocido, pechuga, pavo, pollo, etc.

Calles interiores: Pasillos con separación de 10 metros entre edificios.

CONEXIÓN INDUSTRIALES | OBRAS DE INGENIERÍA

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Conexion industriales 1  

Número 1 de la Revista Conexión Industriales, publicación del Consejo General de Colegios Oficiales de Ingenieros Industriales (CGCOII)

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