PERIÓDICO EL FRUTO EDICIÓN No. 8

Edición

INVITADO

ROSTROS

La evolución vial de Corabastos

Corabastos en relatos de su comunidad

No.

Diego Armando Lomelín Dussan Experto Financiero y Comercial

Diciembre 2019

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El Fruto

PUBLICACIÓN GRATUITA

PERIÓDICO

Obras que alimentan

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Estación de Bombeo Principal un aporte al bienestar general Covial con alto sentido de responsabilidad social

El trabajo silencioso de la Tecnología

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Breves

Construcciones innovadoras y sostenibles Portería peatonal N° 5A En esa misma fecha, se concluyeron y recibieron a satisfacción, por parte de Corabastos, las obras de la portería peatonal N°5A ubicadas al mismo costado de la Bodega N°35, desde luego ofreciendo una mejor sensación de seguridad a los usuarios y visitantes en general.

Bodega N°35 El 1° de junio de 2019 Covial realizó la entrega formal, dentro del plazo establecido, de la segunda fase de la Bodega N° 35, la cual luego de la rigurosa verificación por parte de la Interventoría de Obra, fue recibida a satisfacción por la Corporación de Abastos de Bogotá. Se trató de un proceso constructivo de nueve meses que involucró el espacio público y un área de 2.790,35

metros cuadrados en los cuales se edificaron 28 locales; en ellos se implementaron prácticas constructivas que de un lado disminuyen la cantidad de recursos utilizados y de otro, cuentan con dispositivos que reducen el consumo de energía, agua y favorecen la relación con el medio ambiente, especialmente con el Humedal La Vaca, contiguo a dicha Bodega.

COMITÉ EDITORIAL

Conoce todo lo relacionado con nuestros proyectos y la malla vial de Corabastos en redes sociales:

Concesionaria Covial S.A.

DISEÑO Y DIAGRAMACIÓN

GOOD;) Comunicación para el desarrollo sostenible

FOTOGRAFÍA

Johnnie Melo Maribel Cifuentes Nuestro Periódico es impreso en papel con fibra de eucalipto 100% reciclable y su producción garantiza la cadena de custodia desde el productor hasta el consumidor, a través de una gestión forestal ambientalmente responsable, con beneficio social y rentable de manera económica. PAPEL CON CERTIFICACIÓN FOREST STEWARSHIP COUNCIL (FSC). www.covial.co

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El Fruto · Obras que alimentan

Concesionariacovial ConcesionCovial Concesionaria Covial S.A.

Andenes Vía N° 11 De igual forma, en el mes de septiembre del corriente año, se culminaron las obras de construcción del andén sur ubicado en la Vía N° 11 al lado de la Bodega N° 5, con lo cual se mejoró la condición de seguridad para el tránsito peatonal.

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Editorial

Guillermo Alfonso Segura Sáenz Presidente Concesionaria Covial S.A.

A finales del año 2005 se llevó a cabo, por parte de Corabastos S.A., la adjudicación a Concesionaria Covial S.A., del Contrato de Concesión N° 070 de 2005 para el diseño, rehabilitación, construcción, mantenimiento y operación de la infraestructura vial de la Central Mayorista más importante de Colombia y una de las más grandes de América Latina; después de un proceso de selección que garantizó la igualdad a los oferentes, la transparencia en los criterios de adjudicación y las formalidades procedimentales que aseguraron la mejor oferta para la Corporación.

Catorce años después de la suscripción del Contrato de Concesión, Covial ha demostrado un cumplimiento cabal tanto del alcance del contrato inicial, como de las obras adicionales que la Corporación le ha encomendado; así lo han constatado los entes que realizaron visitas de control a lo largo de éste período.

Para lograr esta gesta, Covial contó con la invaluable ayuda de transportadores, comerciantes, visitantes y público en general que con su paciencia y tolerancia facilitaron el proceso de construcción. También con el apoyo de múltiples aliados estratégicos: contratistas, proveedores y el sistema financiero. Este último facilitó buena parte de las herramientas para dotar de transparencia el manejo de recursos de la concesión a través del contrato de fiducia y además, otorgó los préstamos necesarios para financiar un importante porcentaje del proyecto. Desde luego, la Concesionaria Covial ha honrado, y lo seguirá haciendo, cabalmente los compromisos con dicho sistema.

El notable avance de las obras en concesión y el manejo trasparente de recursos

a través del fideicomiso constituido para tal fin, mejoraron la confianza de los usuarios y en consecuencia se incrementaron las visitas de vehículos y se redujo la evasión en el pago del derecho de uso de la malla vial. De esta forma también se ha favorecido la Corporación de Abastos que, en desarrollo del proyecto liderado por Covial, ha recibido puntualmente los recursos que en proporción le corresponden del recaudo diario.

Por su parte, hacia mediados del mes de enero del año 2015 se inició la Etapa de Operación Plena y Mantenimiento; hoy, luego de terminadas las obras en la Bodega No. 35, se completan 206.310 metros cuadrados de vías en losas de concreto hidráulico, las cuales se construyeron soportadas en excavaciones promedio de 2.20 metros de profundidad para asegurar una larga vida en el tiempo. En total se completaron 18.465 losas construidas las cuales han tenido el debido seguimiento.

No ha sido inferior el compromiso con los 25.594 metros lineales de redes pluviales, sanitarias y de acueducto que han recibido, en el mismo período las actividades completas de mantenimiento según lo previsto en el Contrato de Concesión No. 070-2005, ni mucho menos en los 49.523 metros cuadrados de espacio público y los 3.543 metros cuadrados de zonas verdes intervenidas, que equivalen al 35% del total de zonas verdes que conforman el proyecto total de recuperación. En todo ello el arte es igualmente protagonista: obelisco, mosaicos y butacas embellecen distintos puntos de la Central.

A lo anterior se suman obras adicionales tales como la estación de bombeo

en la zona de Cocinas y la estación de bombeo principal que actualmente se encuentra en construcción en la zona arbórea contigua a la puerta de acceso N° 1 (ingreso principal), ambas orientadas a salvaguardar la salubridad de la Central.

En este mismo orden, sobresale el trazo arquitectónico y el componente tecnológico de las puertas que albergan las casetas de recaudo del ingreso diario que ahora identifican y posicionan a Corabastos, así como los portones vehiculares con tecnología de punta y las casetas de control de ingreso peatonal con cámaras de identificación facial, que sumadas al muro traslucido que ahora forma parte del lindero de la Central de Abastos sobre la Avenida Agoberto Mejía, mejoraron la percepción de seguridad en el entorno y acompañan el proceso de modernización en que se ha comprometido la actual administración de Corabastos.

Esta edición de El Fruto, recopilamos hechos y realidades de la obra, con la ayuda de cifras para que nuestros lectores puedan tener una clara dimensión del proyecto y del talante de Covial, talvez emulando las palabras del Apóstol San Mateo: “por sus frutos los conoceréis”. Todo ello con la firme intención de convocar a la reflexión sobre el comportamiento de todos los actores que confluyen en el día a día a la Central y de las afectaciones que el mismo ocasiona en los distintos componentes del proyecto y al medio ambiente. Hacemos un llamado a lectores, transportadores, contratistas, usuarios, comerciantes y público en general a preservar y cuidar con responsabilidad las vías, las redes, los andenes, espacio público, las zonas verdes y las puertas tanto de acceso vehicular como las de acceso peatonal para evitar daños y nuevas intervenciones a la obra.

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Invitado Hace unos días visité Corabastos, la Central Mayorista más grande de nuestro país y pude evidenciar que desde el año 2005 hasta la fecha ha presentado un avance representativo en temas de infraestructura, adecuaciones, señalización vertical y horizontal que han cambiado no solo su imagen, sino también la forma de operar logísticamente a su interior, buscando siempre el aprovechamiento de la capacidad instalada.

Diego Armando Lomelín Dussan Experto Financiero y Comercial / Movilidad I Speaker I Asesor en Planificación Estratégica MBA, Master en Alta Dirección.

La evolución vial

de Corabastos Para resaltar algunas cifras importantes: de las aproximadamente 42 hectáreas de extensión que tiene Corabastos el 49% corresponde a infraestructura vial. Se construyeron un total de 18.465 losas en concreto hidráulico. Al finalizar el mes de octubre de 2019 se han inspeccionado 32.725 losas y realizado 31.976 mantenimientos lo cual equivale a realizar dichas actividades de preservación 1.7 veces por losa (casi dos vueltas a la Central). A esta labor se suma el mantenimiento de la robusta señalización horizontal

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El Fruto · Obras que alimentan

y vertical que respalda el uso adecuado de la infraestructura. Haciéndola de esta manera un referente Latinoamericano en materia de centrales de abastecimiento.

Por otro lado, la evolución se observa claramente también en el número de vehículos movilizados al interior de la Corporación, donde estadísticamente se refleja un crecimiento desde el año 2005 y hasta diciembre del año 2019 de 940.802 vehículos atendidos al pasar de 3.396.627 registrados como ingresos

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vehiculares totales en el 2005 a 4.337.429 en diciembre del 2019 según nuestros cálculos esperados, lo anterior puede ser visto desde dos puntos de vista: • El primero, financiero de cara a los proveedores y a la comunidad en general de Corabastos, ya que el crecimiento de la movilización vial, implica una correlación entre el número de vehículos atendidos comparada con los niveles de ventas o transacciones generadas por los diferentes comercios, debiendo ser esto positivo frente a las cifras ya mencionadas.

• El segundo, está relacionado con la capacidad instalada de las vías vs los vehículos circulantes. Desde luego, a mayor número de vehículos circulando mayor capacidad instalada usada, lo que implica un uso eficiente de las vías para garantizar la adecuada logística al interior de los comercios y la disminución en las emisiones de CO2, así como los tiempos de desplazamiento para los diferentes tipos de vehículos circulantes como lo son: biciusuarios, vehículos de tracción humana, motocicletas, carros particulares, camionetas, camiones y tractocamiones. Esto último reviste especial importancia puesto que el uso eficiente de las vías evitaría por definición nuevas restricciones al tránsito de camiones por pico y placa ambiental.

Considerando lo anterior, quiero hacer énfasis en el segundo punto, teniendo en cuenta el riesgo que se puede estar corriendo en términos de usabilidad, sostenibilidad en el tiempo, seguridad y cultura vial, ya que habiendo tenido la oportunidad de recorrer la totalidad de las instalaciones de la Corporación en diferentes horas del día, pude evidenciar el uso inadecuado de algunas zonas de circulación, como lo fueron las vías 5 y 6 en las cuales se refleja la completa obstaculización (parqueo) de zonas de circulación, generando con esto riesgos para los diferentes medios de transporte en tránsito, mayores tiempos de circulación con lo que esto representa en términos de emisiones de CO2, así como traumatismos en cargues y descargues.

"Se evidenciaron permanencias de vehículos, sin carga, por espacio de tiempo superior a 48 horas obstruyendo zonas de circulación".

zaban más de 48 horas de parqueo y todo lo que esto representa para los demás usuarios que requieren utilizar estas zonas.

De otro lado la vía 12 en la que pude evidenciar vehículos transitando en contravía, parqueando en zonas prohibidas e incluso en zonas de cruce, lo cual puede ser un detonante potencial de accidentes viales.

Considero que Corabastos y la Concesionaria Covial han realizado un esfuerzo importante para reconstruir y estructurar adecuadamente la infraestructura vial y de redes subterráneas de la corporación, así como de su sostenibilidad en el tiempo con los rigurosos planes de mantenimiento.

El incremento de ingreso de vehículos diarios ha llegado a 12.000 actualmente, reflejando la capacidad que soporta la malla vial y los beneficios directos a los diferentes actores en función de la seguridad alimentaria.

Por todo lo analizado en los párrafos anteriores, creo que es importante establecer planes conjuntos entre los diferentes actores de la Corporación (reglas claras de convivencia), con el ánimo de generar conciencia sobre el uso adecuado de la malla vial, dimensionar las consecuencias de su mal uso, promover planes de capacitación o socialización, y finalmente tomar acciones sobre aquellos infractores que hagan uso inadecuado de la infraestructura, ya que como en todos los casos, el beneficio común debe prevalecer sobre el particular.

En este espacio en particular, se evidenció además de la obstrucción en la circulación mencionada anteriormente, los altos niveles de permanencias de los vehículos que hacen uso ineficiente de la malla vial, se encontraron casos particulares donde alcan-

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Nuestra obra

Covial con alto sentido de responsabilidad social En algunas ocasiones el ejemplo y las adversidades nos inspiran a formular nuestros valores éticos intentando mejorar lo observado.

Probablemente algunos de los lectores de El Fruto crecieron en una ciudad o municipio cuyas calles, llenas de huecos, eran reparadas y sus reparcheos no duraban, con lo cual el problema de infraestructura vial se perpetuaba una y otra vez. Esta situación incrementaba de forma exponencial el uso de recursos del subsuelo y desde luego, también los costos de la obra que en últimas son asumidos por la ciudadanía.

Por esa razón y más allá de los elementos que rodean la contratación pública de este tipo de obras, en Covial S.A. estamos convencidos de nuestro compromiso ético para la preservación de los recursos naturales y el medio ambiente.

Desde la constitución de Concesionaria Covial S.A., uno de sus pilares u objetivos estra-

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El Fruto · Obras que alimentan

tégicos fue el de “Ejecutar el proceso constructivo con los más altos estándares de calidad, garantizando en primera instancia, la vida útil de las obras realizadas en el periodo contractual y en consecuencia, eliminando impactos socio-ambientales de nuevas intervenciones".

Así lo hemos honrado, en primer lugar logramos diseñar y construir el total de la infraestructura vial y de redes subterráneas de la Central con la precaución de que dicha afectación por cierres no trastornara las actividades del comercio. Por supuesto cada fase de construcción atendió la dinámica de la Central de Abastos, evidentemente no es lo mismo que construir una vía nueva en terrenos completamente despejados. Esta directriz estratégica implicó el aporte de los socios, sumado a una inversión de dinero de alto costo, que fue suministrado por el sistema financiero. A cambio

Arte sostenible Yturiel Valencia originario de Manzanares, Caldas, Artista Plástico de 66 años de edad es egresado de la Universidad Nacional de Colombia y socio de la empresa contratista que ha realizado la señalización horizontal y vertical durante 8 años en la Central de Abastos. Valencia además de tener una trayectoria importante como artista es un favorecedor de trabajar en pro del medio ambiente. Por esa razón, elabora cuadros abstractos con efectos luminosos y multidimensionales a partir de una técnica innovadora creada por él mismo que denominó Cosmo Reflexión.

Yturiel reutiliza los residuos de las cintas reflectivas grado diamante las cuales son un insumo en actividades de señalización que generan bastante contaminación ambiental debido a su alta durabilidad y baja degradación.

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se aseguró la sostenibilidad de la obra cuya vida útil se prevé mayor a los 30 años. Nuestra actualidad lo demuestra toda vez que los primeros tramos de la obra iniciaron en el año 2006 y hoy en día, trece años después, están en perfecto estado. De otro lado se favoreció el bienestar de comerciantes, visitantes y público en general que acude a diario a la Central Mayorista más grande de Colombia, puesto que los cierres viales actuales son cortos y obedecen a la necesidad natural de repasar la señalización vial y realizar las actividades preventivas de mantenimiento según lo pactado en el Contrato de Concesión.

206.310 m2 tiene el área total de vías en Corabastos, lo cual equivale al 49% de la extensión total de la Central (42 hectáreas).

Para llegar a ello Covial implementó una nueva geometría en los diseños de las vías que aseguran confort y fácil tránsito, puesto que ello favorece la disminución de CO2. A su vez, estableció cuidadosa-

Metros 2.20

Concreto hidráulico Carpeta asfáltica Base estabilizadora Sub-base granular Rajón

0

Concesión Malla Vial Corabastos

Transmilenio Portal 20 de Julio

Transmilenio Av. Suba Cll 80 - Cll 127A

1.7 veces

se ha efectuado el mantenimiento por losa, desde el inicio de la etapa de operación plena.

mente los desniveles de evacuación de agua, para evitar inundaciones y lograr que luego de una fuerte lluvia las vías secaran en tan solo unos minutos; fue además rigurosa en los empalmes de las losas, evitando escalonamiento de las mismas que produjeran su rompimiento prematuro; efectuó reciclaje de los residuos de pavimento usado en la vía que se reconstruyó a lo largo de la Central; defendió la calidad de las capas subrasantes; de forma conjunta con el proveedor, innovó en la fórmula del concreto hidráulico capaz de soportar la estacionalidad y frecuencia de los vehículos pesados; realizó excavaciones a profundidades promedio de 2.20 metros, realizando una mayor inversión, pero conscientes del beneficio a largo plazo; todo ello con el objetivo de entregar una obra duradera.

Una vez iniciada la Etapa de Operación Plena y con el mismo ánimo de preservar la infraestructura vial y por consiguiente, no volver a explotar recursos naturales en su reparación, la Concesionaria Covial S.A. implementó un sistema de monitoreo de todas y cada una de las 18.465 losas construidas en el Sistema de Información SIGIR. Allí también incluyó el inventario de señales de tránsito, las obras de espacio público, zonas verdes, puertas tanto vehiculares como peatonales, y la totalidad de obras subterráneas de drenaje. Así es posible determinar con absoluta precisión la memoria de construcción de cada una de las obras mencionadas. Luego de entregadas, nuestro sistema de gestión permite supervisar de forma recurrente su posible deterioro, la aparición de patologías, deformaciones, fisuras o grietas, según sea el caso. A esta información se suman los datos que a diario se ingresan a dicho sistema relacionados con las actividades de mantenimiento, todas ellas con el firme propósito de defender en su conjunto la infraestructura entregada a la comunidad de Corabastos.

Algunas estadísticas a octubre 31 de 2019

18.465

32.725

49.523

25.594

35.942

Número de losas construidas

Número de losas inspeccionadas

Espacio público construido (Metros cuadrados)

Total redes construidas (Metros lineales)

Total redes mantenidas (Metros lineales)

31.976

36.742

Número de losas mantendias

Total redes inspeccionadas (Metros lineales)

Fuente: Registros del sistema de información SIGIR

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Nuestra obra

El trabajo silencioso de la Tecnología En un proyecto de infraestructura como el que se llevó a cabo en Corabastos, las mejoras físicas tales como pavimentos, redes subterráneas y espacio público son tangibles. Por esta razón, su reconocimiento en cuanto a diseño, estructura, arquitectura y geometría son fácilmente evidentes al revisar la obra resultante.

transparencia en el recaudo, la debida gestión de operación y el riguroso mantenimiento para lo cual se requieren herramientas que faciliten la administración, el intercambio de información y control.

Desde luego, para atender rigurosamente los servicios de la concesión en cuanto al mantenimiento de infraestructura, manejo y control del medio ambiente, operación y seguimiento al tránsito, recaudo del ingreso diario y atención de peticiones, quejas, reclamos o incidentes en las vías, se requiere, no solo el intercambio de dicha información, sino además, el orden de datos actualizados, fidedignos y procesados.

12.000 Vehículos, en promedio, ingresan diariamente a la Central de Abastos.

De igual manera los beneficios se reflejan en un manejo confortable, vías seguras, rápida evacuación de aguas lluvia, espacios verdes y zonas peatonales agradables. Todo ello en especial si se tiene en cuenta que antes de la intervención de Covial en Corabastos se presentaban inundaciones, hundimientos e incidentes que incluían volcamientos de vehículos dado el estado precario de la infraestructura vial.

Sin embargo uno de los complementos necesarios para lograr una concesión exitosa, tal como es el resultado en Corabastos, es la

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El Fruto · Obras que alimentan

El suministro de esos datos o información, hace parte del trabajo silencioso de la Gerencia Operativa en Covial. Para lograrlo es necesario contar con una plataforma lógica y física que permita la tecnología avanzada con las unidades o casetas físicas de recaudo del ingreso diario; en ellas hay dispositivos del última tecnología que no son visibles a los usuarios. Dichos dispositivos sumados a las aplicaciones especializadas permiten el registro de todas las transacciones, que llevan a cabo nuestros visitantes al momento de pagar el derecho de uso de la malla vial, y controlan de forma general la operación, para asegurar que el total de vehículos que ingresan a la Central paguen lo establecido según su categorización.

Según el ingeniero Ortega, los principales beneficios de este Sistema Integral de Gestión (SIGIR), son:

1

Consolidación de un registro completo, así como trazabilidad general de las actividades de mantenimiento en la plataforma tecnológica y la infraestructura vial de la Concesión.

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Permite revisar en tiempo real el estado de las redes, las vías, la señalización y el espacio público.

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Lleva a cabo seguimiento a todos los procesos de control y operación de recaudo, lo cual garantiza nuestro servicio y funcionamiento, según los horarios en cada caso, 24 horas los 7 días de la semana.

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Permite programar eficientemente las actividades de mantenimiento vial y además deja evidencia estadística y fotográfica del estado inicial de las vías (antes), del momento de actividades propias de mantenimiento (durante) y el resultado de la intervención (después).

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Establece en tiempo real, el porcentaje de daños que hay en la central para hacer más eficientes y oportunas las intervenciones o actividades de mantenimiento.

Número total de ingresos vehículares año durante el proyecto

3.396.627

2005

3.552.455

2010

3.961.087

2015

4.337.429

2019

esperado

El aumento en ingresos vehiculares anuales a lo largo del proyecto es cercano a 1.000.000 de vehículos

A todo ello se suman otros componentes tales como el software de identificación de placas, los controles electromecánicos de salida, semáforos, cámaras del circuito cerrado de televisión, plantas eléctricas y sensores, entre otros, que acompañan la transacción y aseguran que los vehículos sean categorizados de forma correcta, según lo dispuesto por la Corporación de Abastos en el Contrato de Concesión, puesto que son grabados en video para luego contrastar el debido cobro en los aforos que se practican diariamente, expiden los recibos de pago e informes de recaudo y garantizan la confiabilidad de las cuentas y el dinero que es depositado en la entidad fiduciaria.

Dicho sistema consolida los aspectos físicos de la obra, tales como la memoria de construcción de cada una de las 18.465 losas construidas, las rutas críticas de mantenimiento junto a los insumos utilizados y las estadísticas de las patologías encontradas. De igual forma, en cuanto a la plataforma tecnológica el sistema tiene un módulo especial para soportar las transacciones de recaudo, el cual está dispuesto en cada caseta con pantallas táctiles de última generación; además controla los siete días de la semana 24 horas al día en tiempo real, el funcionamiento de cada una de las puertas, casetas, talanqueras y demás elementos electromecánicos.

Esta plataforma respalda la transparencia que Covial promueve, sumada a la obra de infraestructura que es una realidad palpable. Gracias a ello se consiguió aumentar la confianza entre los visitantes en vehículo a la Central Mayorista permitiendo así registrar ingresos vehiculares crecientes desde la entrega de las obras.

Hoy la Corporación cuenta con cuatro plantas eléctricas perfectamente sincronizadas para entrar en funcionamiento ante los cortes de energía, que son frecuentes en la zona de Kennedy, y un anillo de fibra óptica que rodea la central, y desde luego, mantiene la conexión en línea con los puntos de recaudo y las herramientas periféricas que surten de información al sistema denominado SIGIR.

El ingeniero Harold Andrés Ortega, gerente operativo, de la Concesionaria Covial S.A., le explicó al El Fruto las bondades del SIGIR: “El Sistema Integral de Gestión de Infraestructura y Recaudo (SIGIR) es un software que permite de forma eficiente tener en detalle el seguimiento y control de la infraestructura de la malla vial de Corabastos y en general de las redes, el recaudo, las casetas, la señalización vertical y horizontal”.

Gracias al SIGIR y a la optimización de las necesidades de intervenir algunas zonas, de manera recurrente o inmediata, considerando el deterioro físico real de cada vía, se logra promover anticipadamente la socialización a los grupos de interés de cierres viales, se establecen los desvíos que salvaguardan la transitabilidad vial y se favorece la actividad del comercio en la Central al evitar interrupciones no priorizadas.

“Cabe resaltar que este Sistema es una iniciativa de la Concesionaria Covial, no es un requerimiento contractual, pero la herramienta permite un seguimiento minucioso de cada elemento que forma parte del proyecto para su buen funcionamiento”, añadió el ingeniero.

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Rostros

Liliana Mayordomo es Bogotana de 37 años, vive con su mamá y su hija en el barrio Catalina II de la localidad de Kennedy, lleva 19 años en la Central de Abastos trabajando como vendedora ambulante y comercializando gran variedad de frutas. De lunes a sábado ella recorre a pie la central vendiendo sus productos desde las 8:00 a.m. hasta las 5:00 p.m.

Liliana ha sido testigo de la transformación vial de Corabastos, del embellecimiento de las zonas verdes y de la construcción de los espacios públicos, haciendo posible caminar tranquilamente a lo largo y ancho por la Central. Nos comenta que en los primeros años su trabajo era muy rentable y al pasar los años la situación ha ido cambiando, haciéndolo más difícil por los diferentes requerimientos que exige la Central y la poca afluencia de gente sobre todo en las tardes, aun así nos comenta que es muy feliz, pues gracias a su oficio ha conseguido ser una mujer independiente, autónoma y dueña de su propio negocio logrando llevar el sustento diario para su familia.

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Federico Castro Cortes ha sido comerciante de yuca, plátano, frutas y verduras de la bodega 22 de los locales 1,2,3 y 4 lleva toda su vida en Corabastos. La ilusión de llegar a ser un jugador profesional lo llevó a la Central de Abastos a la edad de 14 años. Allí participó en el campeonato de futbol que se jugaba en el lote actual de la bodega reina. Posteriormente consiguió un contrato en la bodega 11, conoció un señor que le arrendo un local y posteriormente empezó a trabajar vendiendo yuca y plátano, en ese momento le gustó mucho el trabajo y decidió quedarse.

Tiempo después conoció a su esposa Zoraida Arias con quien lleva 33 años de matrimonio y decidieron trabajar juntos en sociedad.

Federico ha vivido de cerca la transformación vial de Corabastos y la constante evolución de la infraestructura para brindar un mejor servicio a los clientes que visitan la Corporación. ”Trabajar en Corabastos asegura el alimento diario y permite el progreso para todos”, afirmó Federico.

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Corabastos

en relatos de su comunidad

Luis Eduardo Reina Moreno es oriundo de Villavicencio, tiene 54 años de los cuales 36 los ha dedicado a trabajar en la Central agroalimentaria más importante de Colombia, se caracteriza por ser muy responsable con su trabajo y por ser un padre ejemplar para su hija quien ya es una profesional, nos cuenta que llegó a los 16 años a la Central e inició trabajando como cotero y describe que al comienzo fue duro adaptarse al trabajo, por el frío de las madrugadas y las extenuantes jornadas por eso al siguiente año paso a ser almacenista de bodega.

Relata cómo años atrás la situación económica era más favorable, pues rendía más el dinero que ahora. Actualmente trabaja en la bodega 9, local 3 comercializando granos y víveres.

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El bogotano Víctor Julio Velandia Sánchez trabaja hace 30 años en Corabastos como bodeguero, vive con su esposa quien también trabaja en la Central y tienen 2 hijas.

Considera que gracias a la pavimentación de las vías ha facilitado el trabajo a los comerciantes, el paso de los transeúntes y la movilidad de los carros, los entornos verdes y la plazoleta son espacios que le han dado un ambiente distinto a la Central de Abastos. Él expresa estar muy feliz y entusiasmado de trabajar en la Central Agroalimentaria, pues le ha dado la satisfacción de progresar cada día más.

Víctor actualmente labora como bodeguero de granos y abarrotes del local 32-33 de la bodega 9.

Sandra González originaria de Garagoa, Boyacá ha dedicado 12 de sus 38 años a comercializar huevos al por mayor en el local 54 de la bodega 1 en Corabastos. Vive en la localidad de Kennedy junto a su esposo y sus dos hijos. Sandra llega a trabajar disciplinadamente desde las 5:00 de la mañana todos los días y expresa su satisfacción de estar en un buen lugar con posibilidades de crecimiento que le permiten tener el positivo balance entre su vida personal y laboral.

Javier García Ponce tiene 57 años es vendedor ambulante de tintos y aromáticas. Trabaja en la central hace 35 años y considera que el valor de los peajes y algunas normas establecidas por la administración de la Central hacen que su trabajo sea muy difícil.

Cecilia Osorio de 43 años, natural de pacho Cundinamarca, vive en suba con sus dos hijos, un joven de 19 años y la niña de 13 años, lleva 7 meses trabajando como guarda de seguridad, ella está encargada de velar por el mantenimiento del orden y prevenir cualquier incidente que ponga en riesgo la seguridad de las personas y bienes de la Central de Abastos.

"Prestar vigilancia en la central es una tarea ardua pues se encuentra con toda clase de personas que son difíciles de tratar, pero yo recibo apoyo oportuno de mis compañeros y hacemos el trabajo lo mejor posible", expresó Osorio.

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Nuestro compromiso

Estación de Bombeo Principal un aporte al bienestar general Con el fin de favorecer las condiciones orientadas a preservar la calidad de los alimentos que se comercializan en la Central de Abastos y prevenir las enfermedades por contaminación de los mismos, la Corporación de Abastos de Bogotá promovió la construcción de una Estación de Bombeo de Aguas Servidas la cual se encuentra ubicada en la zona arbórea contigua a la puerta de acceso N° 1 (ingreso principal).

Esta obra garantiza la fluidez de las aguas residuales para evitar taponamientos e inundaciones en las redes y vías que puedan comprometer la salud de los ciudadanos en general y la inocuidad alimentaria en los locales.

Según el ingeniero Gustavo Díaz, gerente técnico de Covial “La obra es necesaria en la Cen-

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tral de Abastos debido a que las redes subterráneas, tienen unas pendientes mínimas de acuerdo con la norma. Sin embargo, durante la obra objeto del contrato N°070-2005, se evidenció que las precarias tuberías existentes no cumplían con la norma técnica. De esta forma y para cumplir con la normativa, fue necesario regularizar todas las pendientes de las redes de la Corporación, elevando esa cabeza hidráulica”. La construcción de esta obra se llevó a cabo de forma subterránea, en una profundidad de 8 metros bajo el nivel de la vía. Lo único que se va a observar en la superficie, dijo, es una pequeña caseta en la zona arbórea, sin afectar la estética ni el medio ambiente en las zonas verdes.

Sostuvo el ingeniero Díaz, que la función de esta Estación de Bombeo es elevar y transportar el caudal de agua a una altura hidráulica, para que posteriormente siga funcionando por gravedad y se pueda entregar en debida forma a la red de acueducto y alcantarillado de Bogotá, con lo cual el beneficio no solo está al interior de la Central, sino que además se extiende a los bogotanos.

Precisó el Ingeniero que la Concesionaria Covial tiene un compromiso ambiental con toda la comunidad de Corabastos y pidió a comerciantes, visitantes, contratistas y demás grupos de interés de la Central sumarse a este propósito, con el fin de preservar los equipos de bombeo. “lo más importante es que los usuarios no arrojen desechos sólidos en los drenajes, que puedan afectar las bombas de succión, toda vez que los elementos extraños pueden obstruir las aspas que efectúan la elevación de las aguas y permiten que la bomba lleve el agua a donde la necesitamos” añadió el ingeniero.

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Más comida en los comedores, menos en la malla vial Covial en alianza con el Banco de Alimentos, con sede en Corabastos, viene adelantando una campaña orientada a los comerciantes con la cual pretende aprovechar alimentos en buen estado.

En la actualidad algunos alimentos en buenas condiciones se disponen en los contenedores de residuos o sobre la malla vial de la Central. Esta última situación, no favorece el cuidado de las vías dado que dichos residuos en descomposición forman percolados y lixiviados que taponan las redes de alcantarillado, deterioran los pavimentos y contaminan las fuentes de agua circunvecinas. Nuestras campañas buscan sensibilizar a los comerciantes para organizar la disposición final de los productos que no comercializan por encontrarse en estado avanzado de maduración, con la participación del Banco de Alimentos.

El Banco de Alimentos de Bogotá es una fundación de la Arquidiócesis de Bogotá creada hace 18 años quienes según su informe de gestión, en el 2018, logró salvar 2’242.062 kilos de alimentos, en el centro de Acopio de Corabastos el cual dirige Josefina Nonato.

Josefina nació en Fusagasugá hace 47 años y está vinculada al Banco desde el año 2016.

Ella y su equipo de ocho colaboradores están disponibles para esta labor en la Central desde las 6:00 de la mañana de lunes a sábado y

tienen la misión de salvar y velar por la inocuidad de los alimentos.

Este grupo de voluntarios denominados “héroes” visitan a más de 853 comerciantes de Corabastos que se unieron a la causa de no votar la comida y, por el contrario, donan tanto frutas como verduras, que para ellos ya no tienen salida en el mercado. Al día son rescatadas entre 6 y 9 toneladas de alimentos.

Esta logística de recolectar y clasificar frutas y verduras, permite entregar diariamente más de 7.000 kilos a 1.107 organizaciones sociales cuyo alcance es de 308.000 personas aproximadamente, en estado de pobreza en Bogotá y municipios cercanos. Desde hace tres años y medio se han logrado salvar 6.200 toneladas de alimentos aptos para el consumo humano que vienen de mano del comerciante.

7.000 kg.

de alimentos recuperados se entregan diariamente a 1.107 organizaciones sociales.

2.2

millones de kg.

lograron ser salvados en Corabastos durante el año 2018, según informe del Banco de Alimentos.

Covial invita a comerciantes y público en general, a no disponer productos alimenticios en las vías y por el contrario, donarlos al Banco de Alimentos.

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Nuestra gente

Todos hacemos parte del cambio En Concesionaria Covial S.A., pensamos que a partir de una práctica empresarial responsable podemos contribuir a formar sociedades más prósperas, dentro de una relación armónica con el medio ambiente.

Es indudable que una larga duración de los pavimentos evita la explotación recurrente de los recursos naturales necesarios para los rellenos y concretos que comporta una reparación o un reemplazo de losas. Tal como lo mencionó nuestro invitado especial en la anterior edición de El Fruto, la infraestructura de redes y pavimentos de Corabastos se encuentra amenazada o expuesta a los ataques químicos por lixiviados con las sabidas con-

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secuencias en las fuentes de agua y recursos naturales. Hoy en día cerca del 18% del total de losas construidas tiene afectación por dicha causa. Por esa razón, a lo largo del proyecto hemos venido realizando campañas en la Central de Abastos, con el fin de concientizar a los visitantes, comerciantes y ciudadanía en general, de la importancia de cuidar la infraestructura vial.

Con éstas campañas invitamos a efectuar acciones para el cambio en favor del medio ambiente y el cuidado de la infraestructura vial.

Por esa razón invitamos a no clasificar los residuos orgánicos sobre la malla vial.

El Fruto · Obras que alimentan

En lo transcurrido del año se efectuaron un total de 20 jornadas de sensibilización en los cinco sectores de la Central Mayorista con mayor afectación por lixiviados. Fue un diálogo que invitó a la reflexión en cuanto a la disposición de residuos y las consecuencias en la salud de los comerciantes, el medio ambiente y las losas de concreto.

En el marco del convenio de colaboración suscrito con la Universidad Monserrate durante el año 2019 se llevaron a cabo diversas campañas en la Central de Abastos orientadas a favorecer el medio ambiente.

edición No.11 / Diciembre 2019

Consulta a los grupos de interés

P

ara conocer lo que piensan los usuarios del Proyecto de Concesión en la Central de Abastos más grande del País, en virtud del Contrato N°070-2005 y en el propósito de mejora continua de Covial, hemos celebrado diferentes convenios de colaboración con universidades para medir de forma objetiva el nivel de satisfacción, en el marco del estudio longitudinal que se inició en el año 2013, el cual involucra a todos los públicos de interés que confluyen en Corabastos, tal como se puede evidenciar a continuación.

ESTUDIOS DE SATISFACCIÓN Año de aplicación

2013

Etapas del contrato

Fase I

Fase II

2015

2016

2017

2018

2019

Fase III

Operación plena

Operación plena

Operación plena

Operación plena

Públicos consultados

Comerciantes del sector

Comerciantes del sector

Transportadores Categoría 3

Transportadores Categoría 4

Transportadores Categoría 5

Transportadores Categoría 2

Satisfacción del usuario

97%

99%

97%

97%

97%

95%

Promedio consolidado

97%

A continuación se presenta el resultado de la consulta de satisfacción aplicado a los usuarios de la malla vía durante el año 2019.

Calificación del estado actual de las vías 2019 5%

5%

El resultado de la última encuesta refleja que el porcentaje de satisfacción, sumado entre bueno y excelente, se ubica en el 95% manteniendo así la tendencia de los cinco años anteriores.

90% Excelente

Malo

Bueno

No esponde

Regular

Considera que las vías son apropiadas para el tránsito de los vehículos 4%

No Si

96%

Por su parte el 96% de los transportadores encuestados en 2019 consideran que las vías de la Central son apropiadas para el tránsito vehicular.

Las vías limpias son obras que alimentan

Solo el 4% de los encuestados expresa lo contrario, pero no alude inconformidad con la calidad de la obra, por el contrario, las razones de dicha calificación no se encuentran dentro del alcance del Contrato N°0702005, pero afectan la percepción de los usuarios consultados y tienen que ver con: falta de organización y movilidad dentro de la Central; disposición inadecuada de residuos orgánicos y alimentos que provocan malos olores e impiden la visibilidad de las señales de tránsito; la invasión de espacios transitables por parte de los vendedores ambulantes y de vehículos mal estacionados así como la obstrucción de sumideros que, en algunos sectores, impiden la rápida evacuación de aguas de lluvia.

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Pasa tiempos

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