Actieplan Kortrijk Fietst

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST 40 grote en kleine acties om te werken aan de fietsstad van morgen

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

2

© Henk Deleu

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

Voorwoord Voor we met deze bestuursperiode (2013-2018) aan de slag gingen hebben we in het kader van ‘Kortrijk Spreekt’ een bevraging georganiseerd onder de mensen van Kortrijk naar wat het nieuwe stadsbestuur prioritair moet aanpakken. De 4.000 deelnemende Kortrijkse gezinnen plaatsten “we zorgen voor veilige en vlotte fietsverbindingen” op de eerste plaats. Dat konden en wilden we niet naast ons neerleggen. Met het ‘Plan Nieuw Kortrijk’ wil de stadscoalitie dan ook de omslag maken van een autovriendelijke stad, naar een stad die vriendelijk is voor alle weggebruikers, in het bijzonder de fietser. We brengen de wagens zoveel mogelijk ondergronds, zodat er in de publieke ruimte meer plaats vrijkomt voor groen, attractieve pleinen en vooral voor voetgangers en fietsers.

In Kortrijk gebeurde en gebeurt heel veel om het fietsen aantrekkelijk en veiliger te maken. Ik wil daarvoor al mijn voorgangers danken. We worden met Kortrijk zelfs vaak als voorbeeld aangehaald in het ‘Handboek Sterk Fietsbeleid’ van het kenniscentrum Fietsberaad Vlaanderen. Maar het werd tijd om al deze bestaande en toekomstige acties samen te brengen in één beleidsdocument, een leidraad voor het Kortrijkse fietsbeleid van de komende jaren. Maar liefst veertig grote en kleine acties worden in dit document gebundeld.

Op de eerste plaats komen uiteraard de investeringen in betere fietspaden en het onderhoud van de bestaande fietsinfrastructuur. Maar het promoten van een fietscultuur is ook belangrijk.

Met het label ‘Kortrijk Fietst’ willen we alle inspanningen in de verf zetten. Tonen dat het ons menens is. Want zien fietsen, doet fietsen.

Een goed beleidsplan wordt best zo breed mogelijk gedragen.

We hebben dit plan dan ook niet alleen geschreven. Er zit een groot participatief luik in dit actieplan. Ik wil dan ook alle partners en stakeholders danken voor hun inbreng, advies en constructiefkritische houding.

Fietsen is gezond, goedkoop, snel en goed voor het klimaat. Als we met z’n allen niet dagelijks in de file wensen te staan, schakelen we voor onze kortere verplaatsingen best zo veel als mogelijk over naar de fiets. Er bestaan dus enkel goede argumenten om een sterk fietsbeleid te voeren. En dat is wat we gaan doen. Werken aan de fietsstad van morgen.

Axel Weydts Schepen van mobiliteit en openbare werken 3

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

INHOUD KORTRIJK FIETST 5 PARTNERS

7

I. FIETSROUTES 10

ACTIE 1: Slimme doorsteken, trage wegen en doorlopen

de straten ontsluiten 12

ACTIE 2: Onderhoud fietspaden 14

ACTIE 3: Uitbouw fietsverbinding Noord-Zuid 16

ACTIE 4: Uitbouw fietsverbinding Heule, Bissegem,

Marke, Don Bosco 20

ACTIE 5: Uitbouw fietsverbinding Hoog-Kortrijk – Marke 21

ACTIE 6: Uitbouw fietsverbinding Heulebeek –

Heule Watermolen – Gullegem 22

ACTIE 7: Uitbouw fietsverbinding Zwevegem –

Hoog Kortrijk – Kortrijk Centrum 23

ACTIE 8: Uitbouw fietsverbindingen langs Kanaal

Bossuit-Kortrijk 24

ACTIE 9: Fietsstraten 25

ACTIE 10: Recreatief fietsaanbod versterken en

beter bekend maken 26

ACTIE 11: Functionele fietsbewegwijzering 27

ACTIE 12: Voorbereiding voor de verbindingen

van de toekomst 29 II. FIETSCOMFORT 30

ACTIE 13: Fietsservices op strategische locaties 32

ACTIE 14: Een nieuwe fietsroutekaart voor Kortrijk 33 III. VEILIG MET DE FIETS OP WEG 34

ACTIE 15: Minder hinder voor fietsers bij werken 36

ACTIE 16: Verkeerseducatie 37

ACTIE 17: Duurzaamheidscharter met scholen en schoolstraten 38

ACTIE 18: Aanpak gevaarlijke (kruis)punten 39

ACTIE 19: Uitbreiden fietslessen 41

ACTIE 20: Campagne zichtbaarheid in het verkeer 42

ACTIE 21: Herinrichting schoolomgevingen 43

ACTIE 22: Respecteren en uitbreiden zone 30 44

ACTIE 23: “Opgepast Dode Hoek!”

45

4

IV. FIETSPARKEREN 46

ACTIE 24: Parkeerbedrijf Parko gaat voor fietsparkeren 48

ACTIE 25: Mobiele fietsenstallingen voor evenementen 48

ACTIE 26: Fietsenstallingen in ondergrondse parkings 50

ACTIE 27: Opstart van een P&B parking op Wembley 51

ACTIE 28: Uitbreiding en verbetering openbare

fietsenstallingen 52

ACTIE 29: Bewonersparkeren met de fiets 53

ACTIE 30: Fietsenstallingen in de Stationsomgeving 54

ACTIE 31: Parkeernormen voor fietsen 54 V. DEEL- EN STUDENTENFIETSEN 56

ACTIE 32: Uitbreiding en promotie van Blue Bike

in Kortrijk 58

ACTIE 33: Nieuwe generatie deelfietsen 60

ACTIE 34: Huren van een studentenfiets is

en blijft voordelig 61 VI. FIETSDIEFSTALLEN VOORKOMEN 62

ACTIE 35: Preventie fietsdiefstallen 64

ACTIE 36: Weesfietsen 65

ACTIE 37: Fietsleencheque beter bekend maken 65 VII. FIETSCULTUUR STIMULEREN 66

ACTIE 38: Communicatiecampagne Kortrijk Fietst 68

ACTIE 39: Fietscultuur wordt bedrijfscultuur 70

ACTIE 40: Fietscoalitie maakt van Kortrijk

een hippe fietsstad 72 MIDDELEN

74

BIJLAGEN

BIJLAGE 1: Actieplan Fietsersbond Kortrijk (juni 2015)

BIJLAGE 2: Suggesties uit klimaatatelier Kortrijk Fietst

75 75 76

PLAN FIETSROUTES (bijlage hoofdstuk I)

80

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

KORTRIJK FIETST De Stad Kortrijk levert al heel wat inspanningen voor de fietser, samen met tal van partners, en heeft het potentieel en de ambitie om uit te groeien tot een fietsstad van morgen. Het actieplan ‘Kortrijk Fietst’ lijst 40 acties op die een overzicht bieden van wat de stad reeds doet of op middellange termijn wil doen om deze ambitie waar te maken.

Het plan staat uiteraard niet op zich maar past binnen het ruimere mobiliteitsbeleid van de Stad Kortrijk.

Plan Nieuw Kortrijk Het actieplan Kortrijk Fietst vertrekt vanuit het bestuursakkoord ‘Plan Nieuw Kortrijk’, waarin de fiets een bijzondere plaats krijgt: “De stadscoalitie maakt werk van een nieuwe, ambitieuze mobiliteits- en parkeervisie. Kortrijk moet van een autovriendelijke stad gewoon een vriendelijke stad worden voor iedereen die er woont, werkt, winkelt en wandelt.

Het parkeerbedrijf Parko wordt omgevormd tot een bedrijf dat naast parkeren nu ook werk maakt van een fietsbeleid, in samenwerking met specifieke organisaties. Fietsen is de beste manier om je door de stad te verplaatsen en Kortrijk heeft alles om de fietsstad van morgen te worden.

De Stadscoalitie wil een volwaardig fietsbeleid ontwikkelen en het fietsgebruik actief promoten. We gaan voor de aanleg van extra vrij liggende fietspaden op stedelijk grondgebied, die aansluiten op een veilig netwerk van fietspaden op gewone wegen. We onderzoeken waar we fietsstraten kunnen invoeren, straten waar de fietser de hoofdgebruiker is en niet de auto.

De stad biedt fietsaccommodatie aan: er komt een systeem van deel- en leenfietsen, in straten met rijwoningen zoeken we naar goede oplossingen om fietsen te stallen. We stimuleren het gebruik van elektrische fietsen door het uitreiken van een premie bij de aanschaf van zo’n fiets bij Kortrijkse winkeliers. We geven ruimte aan de zwakke weggebruiker en organiseren jaarlijks een autoloze zondag.”

Kortrijk Klimaatstad De ambitie om van Kortrijk een fietsstad van de toekomst te maken, past perfect binnen de ecologische doelstellingen van de stad. Samen met onze partners willen we tegen 2020 de CO2 uitstoot in Kortrijk met 20% verminderen. De fiets kan hier een significante bijdrage leveren, meer dan 30% van de CO2 uitstoot in onze stad is immers afkomstig van motorvoertuigen (cijfers 2011). Meer fietsen is een belangrijke stap op weg naar een duurzamere mobiliteit.

Mobiliteitsplan Stad Kortrijk In 2011 kwam het nieuwe Mobiliteitsplan Kortrijk tot stand. Daarin gaat al veel aandacht naar de fiets. Mobiliteit staat echter niet stil en ondertussen zijn een aantal beslissingen genomen (of in voorbereiding) die we willen integreren in het nieuwe mobiliteitsplan. Zo wordt de N328 een groene fietsas en geen nieuwe autoweg en zijn de plannen rond de stationsomgeving verder uitgediept. De plannen voor een hoogwaardige openbaar vervoersverbinding tussen het station en Hoog Kortrijk worden verder uitgewerkt. Op basis van deze nieuwe ontwikkelingen zal het bestaande mobiliteitsplan in de loop van deze legislatuur worden geëvalueerd en aangepast waar nodig. Het actieplan Kortrijk Fietst werkt het fietsbeleid verder uit en zal bij de vernieuwing van het mobiliteitsplan integraal worden opgenomen.

Kortrijk Spreekt en Doet Mee Uit de bevraging van de Kortrijkse bevolking bij de opmaak van Plan Nieuw Kortrijk kwamen “veilige en vlotte fietsverbindingen” naar voor als eerste prioriteit. De Kortrijkzanen liggen duidelijk wakker van fietsen. Dit uit zich vooral in 2 zaken: het belang dat wordt gehecht aan de veiligheid van fietsers en de vraag naar meer en betere fietspaden. Daarbij wordt onder andere verwezen naar de Noord-Zuidas, 5

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

de Moeskroensesteenweg, Rekkemsestraat, Meensesteenweg, kruispunten op zowel de R36 als de R8 en de Bellegemsestraat. Daarnaast komt het thema fietsparkeren prominent naar voor bij bewoners uit de 19de-eeuwse gordel van de stad.

De Fietsersbond is een externe maar structurele partner van het Kortrijks Fietsbeleid. Zo zetelt ze in gemeentelijke begeleidingscommissies over fietsinfrastructuurprojecten. In een recent opgemaakt actieplan vraagt de Kortrijkse afdeling van de Fietsersbond de stad in te zetten op directe, veilige en comfortabele fietsverbindingen, op fietsstraten, meer en goede fietsenstallingen, zone 30, het weren van het zwaar vervoer in bewoonde zones en het inplannen van belangrijke sites en gebouwen op centrale, goed bereikbare plaatsen.

Bij de redactie van dit plan hielden we rekening met de suggesties van de bevolking en de Fietsersbond. Op 17 september 2015 organiseerden we bovendien een klimaatatelier Kortrijk Fietst, om zoveel mogelijk actoren te betrekken bij de samenstelling van het plan. In de tekst is telkens aangegeven – met het logo van Kortrijk Spreekt - waar we inspelen op de suggesties, opmerkingen en ideeën. Voor een volledig overzicht van alle suggesties verwijzen we naar de bijlages van Plan Nieuw Kortrijk en naar de bijlages bij dit actieplan.

Het actieplan is geen eindpunt maar vormt een nieuwe start. We blijven open staan voor nieuwe ideeën en hopen op de actieve medewerking van zoveel mogelijk inwoners en organisaties.

Leren uit praktijkvoorbeelden in binnenen buitenland Op vlak van fietsbeleid kunnen we heel wat inspiratie opdoen in steden binnen en buiten onze grenzen. In 2015 bracht een delegatie van het stadsbestuur een bezoek aan Gent, Kopenhagen en Utrecht. In Gent 6

leerden we onder meer uit de ervaringen met het invoeren van fietsstraten en fietsenstallingen in buurten. Kopenhagen bezit een indrukwekkend fietsnetwerk en voert een innovatief fietsbeleid op zowat alle vlakken. Utrecht zet massaal in op de bouw van publieke fietsenstallingen voor de tienduizenden fietsen die in de stad circuleren1. Omgekeerd hopen we vanuit Kortrijk ook anderen te inspireren. Dit lukt alvast op nationaal vlak. Het Vlaams kenniscentrum Fietsberaad Vlaanderen verwijst onder meer naar de cijfermatige onderbouw van ons fietsbeleid, de voorbeeldrol van de stad Kortrijk en de sterke bakfietscommunity in Kortrijk als goede praktijkvoorbeelden2. Op internationaal vlak werken we momenteel actief mee aan een Europees subsidiedossier (Cooperating on cycling for carbon-free cities) met diverse steden uit WestEuropa, onder impuls van de stad Zwolle (Fietsstad 2014 in Nederland).

Uitwerking en monitoring De acties uit het actieplan worden continu gemonitord op basis van data zoals onze fietstellingen, statistieken fietsongevallen, bezettingsgraad fietsenstallingen, … Meten is immers weten. De stad beschikt over zes meettoestellen die op permanente basis de snelheden en verkeersintensiteiten meten. Zo weten we bijna van elke straat in Kortrijk hoe snel er gereden wordt, hoeveel wagens er voorbijrijden, hoeveel zwaar verkeer er passeert maar ook het aantal fietsers wordt geteld. Dit helpt ons bij het nemen van de juiste beslissingen voor tal van verkeerskundige ingrepen.

Bijvoorbeeld om het al dan niet invoeren van een fietsstraat te verrechtvaardigen aan de hand van objectieve cijfergegevens. We sturen onze acties bij waar nodig en nuttig en we houden de nieuwste ontwikkelingen in Vlaanderen en Europa in de gaten. We maken hierbij ook gebruik van de tools die Fietsberaad Vlaanderen ons aanreikt. https://mobiliteit.stad.gent/gekopdefiets http://www.visitcopenhagen.com/copenhagen/sightseeing/bike-city-copenhagen http://www.utrecht.nl/utrecht-fietst/ 2 http://www.fietsberaad.be/ 1

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

PARTNERS Dit actieplan is uitgewerkt door de Stad Kortrijk, AGB Parko en vzw Mobiel in samenwerking met diverse partners. De realisatie van dit actieplan is onmogelijk zonder de medewerking en middelen vanuit de Politiezone Vlas, de Vlaamse overheid en de Provincie West-Vlaanderen. Het Fietsberaad Vlaanderen leverde inspiratie en expertise aan.

Volgende externe partners willen we prioritair betrekken bij de verdere uitvoering van het plan:

• De stedelijke adviesraden binnen hun domein • Fietsersbond Kortrijk • Fietshandelaars en fietskoeriers • De Kortrijkse handelaars en bedrijven • De klimaatcoalitie • De Kortrijkse fietsverenigingen • De scholen • Lieve Zusjes, Stoere Broers • Repair Café • Velofollies • …

7

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

8

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

9

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

I

FIETSROUTES 10

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

Enkele data Het bestaande Kortrijkse fietsnetwerk telt een kleine 200 km fietsinfrastructuur, naast tal van trage wegen en slimme doorsteken.

Het Kortrijks fietsroutenetwerk is ingedeeld in primaire en secundair fietsroutes en is gericht op de verbinding van deelgemeenten met het centrum en de verbinding van deelgemeenten onderling.

Anderzijds wordt ook voorzien in een functionele verbinding van het centrum met de kernen van de buurgemeenten.

Tijdens de fietstelweek (16 september – 23 september 2015) werden op het Guldenspoorpad, aan de achterkant van het station, gemiddeld 790 fietsers per dag gemeten. Langsheen de Leie in de Nijverheidskaai 1.052 fietsers, op de collegebrug kant IJzerkaai 413 fietsers en op het nieuwe Wikingerpad 915 fietsers.

Wat willen we bereiken?

• Inzetten op volledige en volwaardige fietsroutes - van fietspaddenken naar fietsroutedenken.

• Goede fietsverbindingen tussen kernen.

• Het lokale fietsroutenetwerk verbeteren en uitbreiden.

11

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

ACTIE 1 Slimme doorsteken, trage wegen en doorlopende straten ontsluiten

12

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST Trage wegen

Doorlopende straten

Onder het functionele fietsnetwerk ligt een fijnmazig netwerk aan trage wegen en slimme doorsteken die voor fietsers vaak een verkorte en/of veiliger alternatief bieden. Op basis van een uitgebreide inventarisatie, gebaseerd op een participatieve methodiek in samenwerking met vzw Trage Wegen, werd in 2012 een Tragewegenplan opgemaakt voor Kortrijk. De belangrijkste doelstellingen/acties van dit plan zijn: • Behoud en opwaardering van het bestaand trage wegennetwerk, zowel het bestaand als dat uit de atlas der buurtwegen.

• Comfortabel maken van het bestaand trage wegennetwerk door een jaarlijks onderhouds-programma. In 2013-2015 werden reeds een 12-tal trage wegen aangepakt.

• Herstel van verdwenen verbindingen, in samenspraak met eigenaars.

• Gefaseerde bekendmaking en juridische bescherming van ons uitgebreide trage wegenpatrimonium.

De Wegcode heeft er sinds 2013 een nieuw verkeersbord bij: F45b, doodlopende weg, uitgezonderd voor voetgangers en fietsers. Het aanwijzingsbord moet voetgangers en fietsers duidelijk maken dat een doodlopende weg voor hen doorlopend is. Het nieuwe bord moet bijdragen tot een beter gebruik van onze wegen. Fietsers en voetgangers die een buurt niet kennen, zullen immers geneigd zijn om wegen die zijn aangeduid als doodlopend niet te gebruiken, terwijl er voor hen toch vaak een doorgang is. Uit een steekproef van de Voetgangersbeweging blijkt dat 70 tot 75% van de 27.104 doodlopende straten in ons land eigenlijk doorlopend is. In Kortrijk passen we in de loop van 2016 alle borden aan bij doodlopende wegen waar er wel een doorgang is voor voetgangers en fietsers.

Doelstelling

Actie

Timing

Jaarlijks onderhoudsprogramma

Jaarlijkse aanbesteding volgens prioriteitenlijst

Jaarlijks

Herstel van verdwenen verbindingen

Lopende knelpunten: verbinding WallewegManpadstraat; ElleboogstraatMunkendoornstraat

Doorlopend

Bekendmaking trage wegenpatrimonium

Naamgeving en bebording

Fase 1 (Aalbeke, Marke, Rollegem en Bissegem): naamgeving goedgekeurd door de GR. Fase 2 (Heule, Kortrijk, Kooigem) volgt eind 2015.

De eerste bebording is voorzien voor het voorjaar 2016.

13

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

ACTIE 2 Onderhoud fietspaden

14

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

Jaarlijks worden budgetten voorzien voor het onderhoud van fietspaden: • Onderhoud van bestaande fietspaden (verbeteren slechte verharding, verhogen comfort, vernieuwen toplagen, …).

• Onderhoud van trage wegen en slimme doorsteken (zie actie 1).

• Onderhoud en voorzien van duurzame markeringen (zoals fietssuggestiestroken, fietsstraat, fietsemblemen).

Knelpunten worden verzameld op basis van eerdere inventarisatie (bijvoorbeeld het trage wegenplan), plaatsbezoeken, het meldpunt 1777 en Kortrijk Spreekt. Alle knelpunten komen terecht in een prioriteitenlijst. Op basis van het gebruik, de aard van het knelpunt, het jaartal van oplijsting en de plaats in het fietsnetwerk krijgt een knelpunt een score. Jaarlijks wordt, op basis van deze scores en van de beschikbare budgetten, een pakket samengesteld voor een onderhoudsaanneming.

Daarnaast zet de stad Kortrijk structureel in op het vegen van fietspaden, maaien van bermen en strooien van fietspaden. Ook hier wordt gewerkt op basis van een prioriteitenplan. Voor het strooien en sneeuwvrij maken van fietspaden bijvoorbeeld, worden eerst bruggen en onderdoorgangen gestrooid.

REEKT KORTRIJK SP We publiceren een jaarlijks overzicht van fietspaden die zullen worden onderhouden, leggen uit waarom deze prioriteit krijgen en besteden bij onderhoudsdossiers meer aandacht aan goede overgangen tussen het fietspad en de rijbaan. Fietscomfort komt ook rolstoelgebruikers ten goede: bij aanpassingen houden we rekening met drempelloze overgangen (bv voetpad/zebrapad; voetpad/asfalt; fietspad/kruispunt …)

15

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

ACTIE 3 Uitbouw fietsverbinding Noord-Zuid

16

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST Lendelede – R8 – Astridpark – Kortrijk Centrum WEGVAK

ACTIE

STATUS *

Astridpark

Noord-zuid verbinding heraanleggen

Uitgevoerd

Oversteek Desmet-Denaeyerlaan

Optimaliseren oversteekbeweging voor fietsers

Gepland

Koninginnelaan

Doortrekken paden Astridpark, woonerf

Gepland

Weverstraat/Parking De Stade

Dubbelrichtingsfietspad tussen doorsteek de Stade en Jacob Vandervaetstraat

Gepland (na 2018)

Doorsteek De Stade

Onderhoud

Uitgevoerd

Jacob Vandervaetstraat

Dubbelrichtingsfietspad

Gepland (na 2018)

Tracé N50c tussen Molenstraat en Bozestraat

Fietssnelweg, grondenverwerving gepland deze legislatuur

Grondwerving gepland

Oversteek Izegemestraat

Middeneiland

Uitgevoerd

Warandepad

Fietssnelweg

Uitgevoerd

Fietsonderdoorgang R8 in verlengde Industrielaan Onderdoorgang

Uitgevoerd

Knip Izegemsestraat R8

Fietstunnel met verkeerlichten ter hoogte van ventwegen R8

Uitgevoerd

Spoorwegovergangen Izegemsestraat

Fietstunnel

Gepland (na 2018)

* Toelichting bij status. Uitgevoerd = reeds uitgevoerd; gepland = voorzien op planning en budget; in onderzoek = in voorbereiding, studiefase; te onderzoeken = nog in te plannen onderzoek.

17

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST Kortrijk Centrum - Hoog Kortrijk - Bellegem en Rollegem - Moeskroen

18

WEGVAK

ACTIE

STATUS

Onderdoorgang Minister Tacklaan

Stationsomgevingsproject (na uitvoering dossier station)

Gepland (na 2018)

Bloemistenstraat

Onderzoek naar ĂŠĂŠnrichtingsverkeer

Gepland (na 2018)

Oversteek Loofstraat

Loofstraat verkeersluwer door bijvoorbeeld linksafslag verbod

Gepland

Wolvenpad

Nieuwe doorsteek

Uitgevoerd

Wolvenstraat

Inrichten als fietsstraat, met onderhoudsdossier knelpunten wegwerken

Uitgevoerd

Wolvendreef

Inrichten als fietsstraat, met onderhoudsdossier knelpunten wegwerken

Uitgevoerd

Bruyningpad

Boomwortels wegwerken en nieuwe toplaag

Uitgevoerd

P. Kennedylaan

Oversteek, herinrichting als rotonde met vrijliggende fietspaden

Uitgevoerd

Dubbelrichtingsfietspad Munkendoorstraat

Ontdubbeling van de fietspaden tot en met President Kennedypark

Uitgevoerd

Munkendoornstraat

Gemengd verkeer, afsluiten voor doorgaand verkeer door middel van paaltjes

Gepland

Oversteek Rollegemsestraat

Bypass hoek Munkendoornstraat-Rollegemsestraat: realisatie slimme doorsteek

Gepland (na 2018)

Tramstatiepad: fietssnelweg

In goede staat

Uitgevoerd

Monsenieur Waffelaertpad: fietssnelweg

In goede staat

Uitgevoerd

Doorsteek Rozenpark

Aanleg van trage verbinding tussen de Tombroekstraat en sportcentrum Weimeersen

Uitgevoerd

Trage wegen Rollegem

Onderhoudsdossiers trage wegen tussen Weimeerslaan en grens Moeskroen

Gepland

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST Aalbeke – Kortrijk Centrum WEGVAK

ACTIE

STATUS

Doortocht Aalbeke

In goede staat

Uitgevoerd

Moeskroensesteenweg Aalbeke - E403

Vrijliggende fietspaden tussen het centrum van Aalbeke en E403

Uitgevoerd

Moeskroensesteenweg

Vrijliggende fietspaden tussen het centrum van Aalbeke en de Uitgevoerd Don Boscolaan

Moeskroensesteenweg/Pottelberg

Tussen Don Boscolaan en de R8: vrijliggende fietspaden

Gepland

Kruispunt De Prince

Herinrichting met verkeerslichten en fietsinfrastructuur

Gepland

Pottelberg

Heringericht tussen R8 en Kampstraat, deel tot en met CondĂŠ- Uitgevoerd/gepland dreef wordt heringericht

Aalbeeksesteenweg

Onderzoek naar betere fietsinfrastructuur

Gepland (na 2018)

Kruispunt Panorama

Tak M. Vandepeereboomlaan wordt afgesloten voor autoverkeer.

Gepland (na 2018)

Zandstraat

Nieuwe fiets/bustunnel

Gepland

Zandstraat, Tolstraat en Stationsplein

Autoluwe groene omgeving

Gepland (na 2018)

REEKT KORTRIJK SP De aanleg van kwalitatieve en veilige fietsverbindingen tussen het noorden en het zuiden van Kortrijk wordt vaak naar voor geschoven als de belangrijkste prioriteit op vlak van fietsinfrastructuur.

19

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

ACTIE 4 Uitbouw fietsverbinding Heule, Bissegem, Marke, Don Bosco

20

WEGVAK

ACTIE

STATUS

Kruispunt De Kreun

Aanpassen oversteekbewegingen en lichtencyclus voor fietsers.

Uitgevoerd

Driekerkenstraat

Gemengd verkeer, geen heraanleg deze legislatuur

Gepland (na 2018)

Brug over de Leie

Nieuwe brug in kader van Seine-Schelde project

Gepland (na 2018)

Overzetweg

Aanliggend verhoogde fietspaden (met steun vanuit fietsfonds provincie)

Gepland

Markebekestraat

Heraanleg met verhoogd aanliggende fietspaden

Uitgevoerd

Baliestraat

Missing Link: verhoogd aanliggende fietspaden tussen IJzerpoort en de Kleine Marktstraat.

Gepland (na 2018)

Kruispunt De Prince

Herinrichting met verkeerslichten (SWO VI, Vlaams Gewest)

Gepland

Ter Duinen

Op vandaag reeds gemarkeerde fietspaden

Uitgevoerd

Sint-Anna

Gemengd verkeer, onderzoek naar fietspaden

Gepland (na 2018)

Don Boscolaan

Gemengd verkeer, dubbelrichtingsfietspad

Gepland (na 2018)

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

ACTIE 5 Uitbouw fietsverbinding Hoog-Kortrijk – Marke WEGVAK

ACTIE

STATUS

Verbinding Bruyningepad met de Cannaertstraat

Realisatie vrijliggende fietsverbinding

Gepland (na 2018)

Verbinding Cannaertstraat met N43

Doorsteek Marquette

Gepland (na 2018)

Oversteek N43

Voorzien in heraanleg N43

Gepland (na 2018)

Doorsteek door KMO zone Torkonje

Wegenis en omgevingsaanleg KMO zone Torkonje

Gepland

21

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

ACTIE 6 Uitbouw fietsverbinding Heulebeek – Heule Watermolen – Gullegem

22

WEGVAK

ACTIE

STATUS

Verbinding Izegemsestraat/Warande

Recreatieve verbinding langs de beek

Gepland

Trage Weg tussen Watermolenwal en Hoge Dreef

Heropenen verdwenen trage verbinding tussen Heule en Gepland (na 2018) Heule Watermolen

Verbinding Lagaeplein - Heulsekasteelstraat

Trage verbinding langs de Heulebeek

Gepland (na 2018)

Oversteek Heulsekasteelstraat

Heraanleg Heule centrum

Gepland

Doorsteek Heule Park

Herinrichting Heule Park

Gepland

Doorsteek Heule Park met Goethalslaan

Onderzoek tracé

Gepland (na 2018)

Fietsverbinding Goethalslaan Peperstraat

Aanleg verbinding

Uitgevoerd

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

ACTIE 7 Uitbouw fietsverbinding Zwevegem – Hoog Kortrijk – Kortrijk Centrum WEGVAK

ACTIE

STATUS

Verbinding Zwevegem – Hoog Kortrijk

Traag netwerk via Langwater

Gepland

Fietspaden Bad Godesberg

Affrezen bestaande betonplaten

Uitgevoerd

Kruispunten Hugo Verriestlaan (Graaf B. IXlaan en V. De Jaegerelaan)

Verkeersplateaus, wegversmalling en verkeersveilige oversteek Gepland

Wandelingstraat

Herasfaltering en realisatie fietssuggestiestroken

Gepland

Verbinding Guldenspoorpad

Lode De Bodingelaan: fietsstraat

Gepland

23

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

ACTIE 8 Uitbouw fietsverbindingen langs Kanaal Bossuit-Kortrijk

24

WEGVAK

ACTIE

STATUS

Kanaal Bossuyt Kortrijk

Jaagpad tussen sluis Zwevegem en Stasegemsesteenweg Kortrijk

Uitgevoerd

Spinnerijkaai

Onderhoudsdossier + onderzoek fietsstraat

Uitgevoerd

Oversteek Genstesteenweg

Oversteekbeweging met beveiligd eiland en aanpassing verkeerscirculatie kaaien

Uitgevoerd

Abdijkaai

Onderhoudsdossier + onderzoek fietsstraat

Uitgevoerd

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

ACTIE 9 Fietsstraten Om fietsroutes te vervolledigen bekijken we of - op belangrijke routes waar de breedte van het openbaar domein niet toelaat om fietspaden te realiseren - een fietsstraat kan worden ingericht. Een fietsstraat is een straat die is ingericht als fietsroute en waar fietsers de hele breedte van de baan mogen gebruiken voor zover de rijbaan is opengesteld in hun rijrichting en de helft van de breedte langs de rechterzijde indien de rijbaan opengesteld is in beide rijrichtingen.

Motorvoertuigen zijn toegelaten maar mogen de fietsers niet inhalen, de snelheid mag nooit hoger liggen dan 30 km/u.

een fietsstraat. Fietsemblemen, pijlen en het verkeersbord ‘auto’s te gast’ maken er een officiële fietsstraat van.

Sinds september 2015 heeft de Budastraat als eerste straat in Kortrijk het statuut van ‘fietsstraat’. De Budastraat vormt een belangrijke schakel in het fietsnetwerk van Kortrijk: tussen het noorden en het centrum en tussen de hoofdfietsroute langs de Leie en de binnenstad.

Ook de pistes Spinnerijkaai en Abdijkaai worden onderzocht. Het invoeren van meer fietsstraten zal ook bijdragen aan de bekendheid van het statuut van dergelijke straten bij automobilisten, die nu nog vaak fietsers trachten in te halen.

De Budastraat is heel recent opnieuw aangelegd met een smal wegprofiel. Dat maakt het inhalen van fietsers sowieso al moeilijk. In de praktijk was de Budastraat dus eigenlijk al

We onderzoeken of er nog plaatsen zijn in Kortrijk waar fietsstraten een meerwaarde kunnen bieden en denken daarbij vooral aan de Lode de Boningelaan (bij heraanleg kruispunt met Hugo Verriestlaan, link tussen stedelijke fietsroute en Guldensporenpad) en de Wolvenstraat/Wolvendreef (alternatieve fietsroute naar Hoog Kortrijk, Bellegem).

KORTRIJK SP REEKT De vraag om van de Budastraat een fietsstraat te maken is in september 2015 gerealiseerd. Indien Lode de Boningelaan een fietsstraat wordt, komen we tegemoet aan de vraag naar meer ruimte voor fietsers in deze straat. En maken we een link naar de fietssnelweg Guldensporenpad.

25

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

ACTIE 10 Recreatief fietsaanbod versterken en beter bekend maken Fietsen is gezond. Recreatief fietsen draagt bij aan de zichtbaarheid van fietsers en zorgt voor een stijgend aandeel functionele fietsers. Kortrijk kent veel verenigingen waarbij fietsen centraal staat. Heel wat handelaren werken rond en met fietsen. Velofollies is dé fietsbeurs bij uitstek. Kortrijk Koerse is een jaarlijkse hoogmis.

De Leiestreek, het Land van Mortagne, de nabijheid van de Vlaamse Ardennen en het landelijke zuiden van Kortrijk zijn heel sterke troeven. De bewoner of bezoeker van Kortrijk kent niet altijd het bestaande aanbod, dit kan nog beter worden bekend gemaakt.

Naar aanleiding van het 10-jarig bestaan van het fietsnetwerk in West-Vlaanderen plant Westtoer een ‘upgrade’ van het netwerk en een officiële herlancering in het voorjaar van 2016. Het vernieuwde knooppuntennetwerk wil nieuwe fietsinfrastructuren op het terrein integreren (nieuwe bruggen, tunnels, fietspaden, …), nog meer dorpskernen en belevingspunten opnemen, de verkeersveiligheid en aantrekkelijkheid verhogen en betere linken leggen met de fietsnetwerken in de buurregio’s. Het netwerk zal ook inspelen op nieuwe trends zoals het elektrisch fietsen. Er wordt voorzien in de uitgave van nieuwe fietsnetwerkkaarten en in een bovenregionale marketingcampagne om het fietsen in West-Vlaanderen nog meer op de kaart te zetten.

KORTRIJK SP REEKT De stedelijke sportdienst neemt initiatief om het bestaande recreatieve aanbod voor fietsers te bundelen en samen te communiceren. De upgrade van het fietsnetwerk door Westtoer beantwoordt de vraag naar meer fietsknooppunten in de (binnen)stad.

26

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

ACTIE 11 Functionele fietsbewegwijzering In een bewegwijzeringsstudie werden de principes en bestemmingen voor een fietsbewegwijzering in Kortrijk vastgelegd.

Daarnaast werd een bewegwijzering uitgewerkt die de hoofdfietsroutes en de routes tussen deelgemeenten bewegwijzert.

Deze fietsbewegwijzering is complementair aan de algemene (auto)bewegwijzering: waar de fietsroute niet samenvalt met de reeds bewegwijzerde autoroute wordt fietsbewegwijzering toegevoegd, bijvoorbeeld een rustige alternatieve route.

Er werden 4 stedelijke hoofdroutes en routes tussen deelgemeenten uitgewerkt. Ze worden aangeduid met hun horizon: de buurgemeenten en het centrum van Kortrijk.

Daarnaast worden ook bestemmingszones bewegwijzerd: combinaties van een aantal attractiepolen zoals het Buda-eiland.

Attractiepolen worden slechts in de nabijheid van de attractiepool meegenomen. In het centrum van Kortrijk worden geen

borden geplaatst, daar neemt de voetgangers- en andere bewegwijzering over.

De bewegwijzering maakt gebruik van de officiële borden F34b1, F34b2; F34c1 en F34c2, te plaatsen op kruispunten, aangevuld met een vorm van continue bewegwijzering. Op de borden komt naast de bestemming ook een kilometeraanduiding. Deze geeft de afstand tussen het bord en een referentiepunt (zoals de markt, kerk, kruispunt in een bestemmingszone of hoofdingang van een attractie). De bewegwijzering van de verschillende routes gebeurt gefaseerd. In het voorjaar van 2016 zal de route tussen het centrum van Kortrijk en Hoog-Kortrijk – Bellegem – Rollegem – Moeskroen gerealiseerd worden. Als een eerste stap hierin werden kleine onderhoudswerken uitgevoerd (aanpassing fietssluizen, oneffen wegdek,…).

27

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

Volgende stappen: • Fietsbewegwijzering vanop en naar het Guldenspoorpad. De provincie zoekt een coherente manier om fietssnelwegen te bewegwijzeren. De uitvoering ervan zit bij de Provincie WestVlaanderen.

• De noord-zuid route tussen het centrum, Heule-Watermolen, Sente en Lendelede (via Astridpark, Koninginnelaan, de Stade, doorsteek de Stade, Sint-Godelievestraat, Watermolenwal, Izegemsestraat).

• De noord-zuid-route tussen Lange Munte en Kortrijk Centrum (via Bad Godesberglaan, Beekstraat, Hugo Verriestlaan, Wandelingstraat, Veemarkt, Langemeersstraat, Plein kant Houtmarkt, Kleine Leiestraat, Kalkovenbrugje, Parking Broeltorens, Collegebrug, Sint-Amandscollege).

• De fietsbewegwijzering kent een dynamische aanpak. Wanneer zich nieuwe opportuniteiten voordoen (bijvoorbeeld een nieuwe doorsteek, een nieuwe verbinding zoals het jaagpad langs het kanaal Kortrijk-Bossuit), zal onderzocht worden of hiermee een veilige alternatieve fietsroute kan bewegwijzerd worden.

REEKT KORTRIJK SP Met deze actie gaan we in op de vraag naar een goede bewegwijzering, specifiek op maat van fietsers.

28

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

ACTIE 12 Voorbereiding voor de verbindingen van de toekomst Masterplan Fietsnetwerk voor het gebied boven de Leie Het stadsbestuur nam de beslissing om het geplande autotracé van de N328 niet te realiseren als autoverbinding, maar als fietsverbinding en verbinding tussen groenstructuren. De N328 heeft potentieel als bovenlokale fietsverbinding tussen Gullegem en het centrum van Kortrijk. Samen met de N50c vormt ze een basisstructuur voor een sterk toekomstig fietsnetwerk.

De N328 en N50c maken een ontvlechting van het fietsnetwerk met het autonetwerk mogelijk. Waar momenteel bijvoorbeeld een bovenlokale fietsverbinding loopt langs de Kortrijksestraat, zou het nieuwe netwerk de fietsers een autovrij traject kunnen aanbieden.

Samen met slimme doorsteken, onder andere via reconversies van oude bedrijventerreinen en verbindingen via nieuwe groengebieden (bijvoorbeeld Ghellinckpark, Heerlijke Heulebeek) en verkavelingen (bijvoorbeeld Peperstraat-Goethalslaan) krijgt Heule zowel oost-west als noord-zuid nieuwe vrijliggende fietstracés.

Masterplan Leie, Schelde

De Provincie West-Vlaanderen nam in 2014 het initiatief om het bovenlokaal fietsnetwerk ten zuiden van de Leie te herbekijken.

Samen met de stad Kortrijk, maar ook de andere betrokken gemeenten werden opportuniteiten voor vrijliggende fietsinfrastructuur bekeken. De conclusies uit dit rapport voor Kortrijk zijn onder andere: • Een fietsverbinding langs het spoor, als verbinding tussen Kortrijk, Harelbeke, Waregem en Gent.

• Continuering van het Guldenspoorpad van Marke tot Avelgem (de nieuwe brug over de Schelde).

• Opname van de verbinding Kortrijk - Hoog Kortrijk – Zwevegem.

• De Munkendoornstraat als alternatief voor de Rollegemseweg.

• De verbinding langs het kanaal Kortrijk-Bossuit.

KORTRIJK SP REEKT Bij ruimtelijke inplanning van toekomstige ontwikkelingen moet er - van bij het begin - nog meer aandacht gaan naar duurzame mobiliteit en bereikbaarheid met de fiets.

Er is vraag naar een goede fietsverbinding tussen Marke en Lauwe, dit trachten we mee te nemen in een workshop met Leiedal.

29

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

II

FIETSCOMFORT 30

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

Wat willen we bereiken? • Fietsen wordt een aantrekkelijk alternatief voor de auto. Op belangrijke locaties bieden we fietsers zoveel mogelijk diensten en comfort aan. • We maken het de fietser zo gemakkelijk mogelijk om de beste fietsverbinding te vinden naar zijn bestemming en naar een goede en veilige fietsenstalling.

31

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

ACTIE 13 Fietsservices op strategische locaties Op strategische locaties bieden we fietsers de mogelijkheid om banden op te pompen en kleine herstellingen uit te voeren.

We realiseerden in 2014 een eerste proefproject met elektrische en diverse manuele fietspompen. Vervolgens zijn er 9 – voornamelijk manuele - fietspompen geplaatst op volgende locaties: Minister Tacklaan, terreinen Vives, voorzijde station (bewaakte fietsenstalling NMBS), Veemarkt, Grote Kring, Overleie, Sportcentrum Lange Munte, OC Marke, Texture. In september 2015 zijn er bijkomende fietspompen geplaatst in alle deelgemeenten. We voorzien een verdere uitbreiding van het aanbod: manuele pompen op belangrijke knooppunten in de stad en deelgemeenten en elektrische exemplaren bij fietsparkings.

Op alle fietsparkings en enkele belangrijke fietslocaties (bijvoorbeeld het Plein) planten we fietsreparatiezuilen in. De fietsreparatiezuil met fietspomp is voorzien van basisgereedschap om kleine reparaties en aanpassingen aan de fiets snel en comfortabel zelf uit te voeren. De fiets kan in de fietsreparatiestandaard worden gehangen waardoor er een goede werkhoogte ontstaat. De zuil wordt voorzien van een handige QR code met link naar m.parko. be voor handige fietsreparatietips. YouTube filmpjes tonen hoe een fietsband, een rem of een versnellingsapparaat, …. kan worden 32

hersteld. Je vindt er ook een link naar alle Kortrijkse fietsherstellers.

Om het comfort voor fietsers te verhogen worden op diverse plaatsen e-lockers voorzien. De lockers worden uitgerust met een codering zodat persoonlijke bezittingen tijdelijk kunnen worden opgeborgen. De lockers zijn voldoende groot om verschillende adapters of accu’s te kunnen plaatsen én opladen. Natuurlijk kan de locker ook gebruikt worden voor de fietshelm. Afhankelijk van de locatie en de omvang worden lockers gratis of tegen geringe meerprijs aangeboden. Deze service zal worden voorzien op belangrijke fietslocaties (vb. Plein, IJzerkaai, P&B Wembley, ….), alle fietsparkings én in bestaande centrumparkings (zoals P Schouwburg, toegang Doorniksestraat).

KORTRIJK SP REEKT Naast middelen en tips voor basisherstellingen, voorzien we op strategische plaatsen ook een lijst met contactgegevens van Kortrijkse fietsenmakers, voor wie grondige herstellingen moet laten uitvoeren.

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

ACTIE 14 Een nieuwe fietsroutekaart voor Kortrijk Door continue aanpassingen aan het fietsnetwerk (nieuwe doorsteken, nieuwe verbindingen) zijn de fietsroutekaart en de schoolfietsroutekaart aan een update toe. De stad zorgt voor een update van de fietsroutekaart van Kortrijk, op papier en/of digitaal. We laten ons hierbij inspireren door goede voorbeelden in andere steden.

De Provincie West-Vlaanderen zorgt voor de opmaak van de schoolfietsroutekaart en voorziet hier steeds een 2-jaarlijkse update. In het voorjaar van 2016 komt een nieuwe versie uit van de schoolfietsroutekaarten. In tegenstelling tot de voorgaande edities wordt de 3de editie niet meer gedrukt en enkel op www. west-vlaanderen.be aangeboden. Dit biedt een aantal voordelen: er kan voldoende ingezoomd worden op een kaart, aanpassingen aan wegenis, maar ook wegenwerken kunnen er gemakkelijk op aangeduid worden en bijkomende bestemmingen (zoals nieuwe scholen, sportinfrastructuur, …) zijn steeds mogelijk. Zo voorkomt men steeds verouderde schoolfietsroutekaarten. Scholen kunnen er bij het uitstippelen van een traject voor kiezen om zelf een gedeelte van de schoolfietsroutekaart af te drukken.

We zorgen ook voor een uitbreiding van de (mobiele) website van Parko, waarbij gebruikers op een kaart een overzicht krijgen van alle fietsaccomodatie, van stallingen tot pompen. De gegevens waar de stad over beschikt met betrekking tot fietsintensiteit, fietsongevallen, … worden in de mate van het mogelijke aangeboden via Open Data (www.kortrijk.be/opendata). Zo willen we ontwikkelaars aanmoedigen om nieuwe toepassingen te creëren.

KORTRIJK SP REEKT Ook doorlopende straten worden duidelijk aangegeven op de fietskaart van Kortrijk. Digitale kaarten moeten we zoveel mogelijk integreren met bestaande applicaties zoals Google Maps.

33

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

III

VEILIG MET DE FIETS OP WEG 34

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

Enkele cijfers Hieronder enkele algemene vaststellingen voor de periode 1 januari 2012 – 31 mei 2015: • Globaal gezien merken we een lichte stijging in de ongevallen met fietsers tussen 2012 en 2015, daar waar de verkeersongevallen zonder fietsers een dalende tendens vertoont.

• Wanneer we de fietsongevallen indelen naar ernst, merken we dat het grootste deel ervan zich situeert in de groep ‘lichtgewonden’. Fietsers zijn zeer kwetsbaar, 8,52% van de fietsongevallen zijn zwaargewonden of doden (2,34% bij verkeerongevallen zonder fietsers).

• In de gemeten periode valt op dat de meeste van de 528 fietsongevallen, ongeacht de ernst van het ongeval, een aanrijding is tussen fiets en auto (424 of 80,30%). Wanneer het onderscheid wordt gemaakt tussen het type auto, valt op dat 68 (12,88%) van die ongevallen een aanrijding is tussen een fietser en een vorm van zwaar vervoer, vooral lichte vrachtwagens (44).

• Er gebeuren meer ongevallen op kruispunten/rotondes (58,71% in 2012) dan op wegvakken/private parkings (28,06% in 2012).

Wat willen we bereiken?

• Zoveel mogelijk fietsongevallen vermijden en verwondingen bij fietsongevallen zoveel mogelijk beperken.

• De hinder en het gevaar voor fietsers bij werken minimaliseren.

• Bijdragen aan verkeerseducatie in scholen.

• Wie nog niet met de (elektrische) fiets kan rijden, kan beroep doen op een toegankelijke opleiding.

35

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

ACTIE 15 Minder hinder voor fietsers bij werken Bij innames van het openbaar domein wordt in eerste instantie gelet op de veiligheid van de voetganger en fietser en pas in tweede instantie op een vlotte doorstroming. Zo wordt er altijd gevraagd om een veilige zone van 1,5m voor voetgangers te voorzien rondom het obstakel en waar fietsers in 2 richtingen mogen rijden (ook bij beperkt éénrichtingsverkeer) moet dit mogelijk blijven. Er wordt ook telkens gevraagd om de werfingangen goed te signaleren zowel op de werf als op de openbare weg door extra signalisatie zoals ‘opgepast fietsers’ en ‘opgepast werfinrit’.

De stad stelde een Minder Hinder coördinator aan om Minder Hinder maatregelen te nemen en de vele grote projecten die zich

36

tot 2025 zullen voordoen in de stad te begeleiden. De zwakke weggebruiker is en blijft een prioritaire doelgroep. Voor grote stadsprojecten zoals Campus Kortrijk Weide en de Stationsomgeving worden gerichte maatregelen getroffen om een veilige doorgang en stallingen voor fietsers te verzekeren.

We onderzoeken of we in elk bestek vanuit de stad enkele maatregelen kunnen opnemen met betrekking tot het verlenen van doorgang aan fietsers bij werken op openbaar domein. Bij elke aanleg of heraanleg van fietsroutes staat veiligheid voorop.

Bij werken proberen we via Minder Hinder-maatregelen de veiligheid van de fietser te vrijwaren door conflicten met het werfverkeer te vermijden en onder meer tractoren te weigeren.

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

ACTIE 16 Verkeerseducatie De preventiedienst van de stad zet tal van acties op om fietsers te ondersteunen en weggebruikers te sensibiliseren.

• Controle van alle fietsen in alle basis en secundaire scholen van Kortrijk (met nadruk op verlichting) en sensibilisering rond dode hoek-problematiek (oktober-november).

• De Mobibus is een mobiele interactieve tentoonstelling van de Vlaamse Stichting Verkeerskunde die zich richt op de 2de graad van het secundair onderwijs.

• Aanbieden en begeleiding van film “Fietsen, een feest!?” van BIVV voor 1ste graad secundair onderwijs om fout fietsgedrag te leren identificeren.

• Verkeersklas voor jonge overtreders (12-16 jaar).

• Preventieve controles in en rond de scholen, gevolgd door handhavingsacties op de openbare weg.

• Aanpakken van wildparkeerproblemen rond scholen op vraag van scholen zelf.

• Jaarlijkse verkeersquiz voor alle 6de leerjaren basisonderwijs.

37

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

ACTIE 17 Duurzaamheidscharter met scholen en schoolstraten Kortrijk werkt al jaren systematisch aan de beveiliging van schoolomgevingen, eerst via de scholenovereenkomst, sinds enkele jaren via het duurzaamheidscharter. Hierbij engageren de scholen, de politie en de stad zich om samen te werken aan veilig en duurzaam woon-schoolverkeer.

Eén van de belangrijkste engagementen van de kant van de stad en Politiezone Vlas is dat zij de schoolomgevingen beveiligt. Maar ze verbinden zich ook tot het opleiden, informeren en sensibiliseren rond mobiliteit en het stimuleren van het STOP-principe (Stappen, Trappen, Openbaar Vervoer, Personenwagen, in die volgorde). Samen met Vlaamse en provinciale partners voorzien we in een uitgebreid aanbod op maat voor het lager en secundair onderwijs. Zo worden kant-en-klare pakketten aangeboden rond fietspooling, fietsherstel, fietsbehendigheid en fietsveiligheid.

We starten in september 2016 met een proefproject in de week van de Mobiliteit, waarbij we in een vijftal schoolomgevingen een schoolstraat invoeren.

Hierbij wordt aan het begin en het einde van de school gedurende ongeveer een half uur de straat afgesloten voor het autoverkeer. Voorwaarden voor een schoolstraat: • Enkel in straten die geen belangrijke verkeersfunctie vervullen en waar geen bedrijven (of andere functies) gelegen zijn die verkeer genereren.

• Het moet gedragen zijn door de school en door de buurt.

• In de omgeving moeten alternatieven aanwezig zijn voor het afzetten en ophalen van leerlingen.

KORTRIJK SP REEKT We gaan in op de vraag om ook in Kortrijk de invoering van schoolstraten te overwegen.

38

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

ACTIE 18 Aanpak gevaarlijke (kruis)punten De aanpak van gevaarlijke kruispunten is gebaseerd op de analyse van de locaties waar zich het meeste ongevallen hebben voorgedaan in de periode 2012-2015 op gemeentewegen. Deze kruispunten liggen op belangrijke fietsroutes en zijn bijgevolg ook locaties waar zich meer dan gemiddeld fietsongevallen voordoen.

In maart 2014 nam het stadsbestuur dan ook de beslissing om vijf kruispunten volledig opnieuw in te richten: • Hugo Verriestlaan – Volksvertegenwoordiger de Jaegerelaan • Izegemsestraat – Industrielaan • Groeningelaan – Groeningepoort - Leeuw van Vlaanderenlaan OMGEVING

• Deerlijksestraat – Hippodroomstraat – Zandbergstraat - Vennestraat • Hugo Verriestlaan - Lode de Boningelaan - Graaf Boudewijn IXlaan - Wandelingstraat De belangrijkste analyse is de locatie waar de fietsongevallen zich voordoen. Deze cijfers zijn van belang voor de prioriteitsstelling van investeringen in tijdelijke of definitieve infrastructurele ingrepen. In de periode tussen 2012 en 2015 vallen onderstaande locaties op gemeentewegen op door het hogere aantal fietsongevallen. De kolom actie verwijst naar de geplande ingrepen.

AANTAL FIETSONGEVALLEN

ACTIE

Omgeving Stationsplein

4

Heraanleg stationsomgeving

Kruispunt Sint-Denijsestraat met Boerderijstraat

4

Te onderzoeken

Kruispunt Graaf Desmet Denaeyerlaan met Kortrijksestraat

4

Aanpassing kruispunt

Kruispunt Sint-Denijsestraat met Toekomststraat

5

Heraanleg kruispunt

Kruispunt Handboogstraat met Leiestraat

5

Handboogstraat woonerf zonder doorgaand verkeer (verlaging Leieboorden)

Kruispunt Groeningelaan met Leeuw Van Vlaanderenlaan

6

Heraanleg

Kruispunt Dumolinlaan met Baliestraat

6

Reeds heraangelegd

Kruispunten H. Verriestlaan G.B.IX-laan/Passionistenlaan/Wandelingstraat

6

Heraanleg 39

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

Lod

ed

eB

on

ing

ela

an

Pas sio n

iste

nla

an

Het inrichtingsplan

at

ngstra

eli Wand

Hugo Verrie st

laan

REEKT KORTRIJK SP De kruispunten op de Hugo Verriestlaan met Passionistenlaan, met de Graaf Boudewijn IX-laan ĂŠn Volksvertegenwoordiger De Jaegerelaan worden verkeersplateaus om de snelheid te remmen en de oversteekbaarheid te verbeteren. Hierdoor zal het gemengd profiel met fietssuggestiestroken ook beter werken. Daarnaast komen er fietspaden in het brede stuk tussen Graaf Boudewijn IX-laan en de Passionistenlaan (onder de spoorwegbrug).

40

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

ACTIE 19 Uitbreiden fietslessen Stad Kortrijk vindt het bijzonder belangrijk dat jonge fietsers veilig naar school kunnen fietsen, en wil dit door middel van verkeerseducatie in de scholen faciliteren. Het doel van fietseducatie is dat de jonge fietser (6de leerjaar en 1ste middelbaar) leert hoe hij zich in gemengd verkeer en in een reĂŤle verkeerssituatie veilig kan verplaatsen met de fiets. Scholen kunnen een beroep doen op de deskundigheid van vzw Mobiel bij het organiseren van fietsproeven en evalueren van de leerlingen.

Mobiel organiseert jaarlijks in opdracht van Parko en Stad Kortrijk 4 fietslessen voor ongeveer 10 volwassen kandidaten die niet kunnen fietsen en begeleidt hen zodat ze autonoom de weg op kunnen. Nieuw is dat er sinds 2014 ook fietslessen worden georgani-

seerd voor kinderen uit sociaal kwetsbare groepen. Het gaat in dit geval niet om fiets- of verkeerseducatie maar om lessen waarbij kinderen die nog totaal geen fietservaring hebben vanaf nul kunnen leren fietsen. Verder kunnen sedert 2014 senioren voor wie het fietsen op klassieke wijze te zwaar dreigt te worden via Mobiel een sessie volgen om elektrisch te leren fietsen. De aandacht gaat hierbij in het bijzonder naar behendigheid, alertheid en veiligheid.

Binnen deze bestuursperiode wordt het aantal fietslessen verder uitgebreid en wordt er specifiek naar gestreefd om met deze fietslessen ook scholieren, studenten en werkenden te bereiken. We zetten acties op om meer mensen toe te leiden naar deze fietslessen (via kanalen stad en OCMW, cursisten @llemaal digitaal, ‌).

KORTRIJK SP REEKT We vergeten onze oudere inwoners niet en informeren hen gericht via specifieke kanalen van stad, OCMW, seniorenverenigingen, ...

41

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

ACTIE 20 Campagne zichtbaarheid in het verkeer Elk najaar voeren we een gerichte campagne rond zichtbaarheid als fietser in het verkeer. De nadruk ligt op acties in de scholen waar we fietsen controleren op hun goed functionerende uitrusting en verlichting. De leerlingen krijgen een gadget dat de zichtbaarheid in het verkeer bevordert. We koppelen de zichtbaarheidscampagne aan een campagne dode hoek.

Een algemene campagne sensibiliseert fietsers om zich te laten zien in het verkeer. We voeren campagne op de fietswegen zelf, in bedrijven, in scholen en in de stadskrant.

42

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

ACTIE 21 Herinrichting schoolomgevingen In 2011 heeft de stad een nieuwe studie gelanceerd om de veiligheid in de schoolomgevingen die in 2004 nog niet werden onderzocht te analyseren. Op basis van deze nieuwe studieopdracht werd een prioriteitenlijst opgesteld van de 34 onderzochte schoolomgevingen. Het stadsbestuur besliste begin 2014 om tegen 2019 volgende schoolomgevingen her in te richten: • Basisschool Groenheuvel (Groenweg) • Basisschool Het Open Groene (Kalvariestraat) • Pleinschool Leiekant (Plein) • Vrije Basisschool Bellegem (Bellegemkerkdreef ) • Sint-Amandsbasisschool Zuid (Wielewaallaan)

De werken starten in de loop van 2016. Met de herinrichting wordt een uitgebreide schoolomgeving met daarin 3 scholen aangepakt. Bij de herinrichting ligt de nadruk op de verblijfswaarde binnen het bebouwde gebied, met bijzondere aandacht voor veilige en leefbare schoolomgevingen. De start van de werken is gepland in de loop van 2016.

In samenwerking met het Vlaams Gewest wordt ook de Pottelberg (tussen de R8 en het kruispunt Condédreef ) en het eerste deel van de Burgemeester de Bethunelaan heringericht als veilige schoolomgeving.

REEKT KORTRIJK SP

Veilige en goede fietsinfrastructuur voor kinderen is een topprioriteit.

43

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

ACTIE 22 Respecteren en uitbreiden zone 30 Verkeersveiligheid is één van de topprioriteiten van het stadsbestuur en de maximale verkeerssnelheid speelt hierin een grote rol.

Hoe hoger de snelheid, hoe groter het risico dat verkeersslachtoffers lopen. Een voetganger of fietser die tegen 30 km/u wordt aangereden heeft 90% kans om te overleven. Tegen 50 km/u is dat nog 50% en tegen 70 km/u bijna nihil.

Het aantal zones 30 in de stad wordt verder uitgebreid en de politiezone zet sinds 1 september 2013 in op effectieve snelheidscontroles in schoolomgevingen en woonwijken. Meldingen uit de buurt en cijfers van de politiezone en de mobiliteitsexperts van de stad vormen de basis voor deze initiatieven.

In september 2015 startten we een heuse campagne op rond veiligheid in de zone 30. De stad maakt werk van duidelijkere signalisatie met gekleurde thermoplasten op de rijbaan, fluo-gele herhalingsborden en dynamische borden die de snelheid van de bestuurder weergeven. De politiezone wil elk jaar ieder deelgebied grondig controleren op snelheid, wijk per wijk.

De bewoners worden zowel vooraf als achteraf uitgebreid geïnformeerd over de controles en het belang van het respecteren van de zones 30. De Kortrijkzanen werden uitgenodigd om ook zelf de campagne uit te dragen en een affiche uit de stadskrant aan hun raam te hangen.

KORTRIJK SP REEKT Deze actie komt tegemoet aan de vraag om een zone 30 in te voeren en te handhaven in het stadscentrum.

44

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

ACTIE 23 “Opgepast Dode Hoek!”

De komende jaren telt Kortrijk meer dan 70 grote bouwprojecten.

De werven zorgen voor meer gevaarlijke situaties voor fietsers.

Vrachtwagens rijden op en af en fietsers zijn minder zichtbaar tijdens de donkere maanden. We willen de risico’s op ongevallen aan werven en in schoolomgevingen tot een minimum beperken.

Daarom organiseerden we tijdens de maanden oktober en november 2015 een actie om de schoolgaande jeugd aan te sporen om met een veilige fiets op weg te gaan én uit de dode hoek van vrachtwagens te blijven. Door de aanwezigheid van een echte vrachtwagen konden de leerlingen zelf ondervinden wat een chauffeur wel en niet kan zien vanuit een vrachtwagen. Het project deed alle secundaire scholen in Kortrijk aan en we organiseerden een sessie in elke deelgemeente voor de basisscholen. Ook na 2015 willen we jaarlijks aandacht besteden aan deze thematiek.

REEKT KORTRIJK SP

We zorgen ook voor een goede verspreiding van informatie (aanbod provincie) over de gevaren van de dode hoek naar het ruime publiek en in het bijzonder oudere mensen.

45

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

IV

FIETSPARKEREN 46

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

Enkele data • Op vandaag staan er in de stad meer dan 4.000 publieke fietsenstallingen.

• Meestal betreft het hier pedalo duo’s, nietjes of een aanleuntype.

Wat willen we bereiken?

• Fietsers die de kernen van stad of deelgemeentes bezoeken of er komen werken, kunnen vlot en veilig hun fiets stallen.

• Fietsgebruik bevorderen doordat mensen hun fiets vlot kunnen stallen bij of in de buurt van hun eigen woning.

• De fietsvriendelijkheid van evenementen verhogen.

47

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

ACTIE 24 Parkeerbedrijf Parko gaat voor fietsparkeren Sinds 2013 is de opdracht van het stedelijke parkeerbedrijf Parko uitgebreid naar fietsparkeren. De opbrengsten van autoparkeren komen zo ook ten goede van de fietser. In de nieuwe ondergrond-

se parkings worden fietsenstallingen voorzien en er is een jaarlijks budget voorzien voor fietsenstallingen. Via de vzw Mobiel staat Parko in voor het onderhoud van fietsenstallingen.

ACTIE 25 Mobiele fietsenstallingen voor evenementen De stad beschikt over 80 mobiele fietsenstallingen (fietsnadars) die uitgeleend worden via het evenementenloket. Verenigingen en organisatoren van evenementen, straat-, buurt-, dorpsfeesten 48

en fuiven op Kortrijks grondgebied kunnen de stallingen ontlenen. De stad levert de stallingen en haalt ze terug op.

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

49

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

ACTIE 26 Fietsenstallingen in ondergrondse parkings Aan nieuwe centrumparkings (P Appel, P Budabrug) worden bewaakte fietsenstallingen gebouwd. Het gebouw wordt telkens modulair geconcipieerd : • een vrij toegankelijk voorste deel: gratis • een afgesloten deel: voor abonnees (beveiligd en betalend)

dubbellaagse stallingen te plaatsen. Het gebouw wordt op een kwaliteitsvolle manier, gelijkaardig aan een centrumparking voor auto’s uitgebaat. Camerabewaking en diverse services worden ter plaatse aangeboden: vrij/vol aanduiding, intercom, reparatieset, elektrische fietspomp, e-lockers, …

Naast en boven de inrit van parking Budabrug komt er een publieke, overdekte fietsenstalling, die plaats zal bieden aan 90 fietsen (met uitbreidingscapaciteit tot 120 fietsen). In de stalling komen camera’s te hangen, zodat de fietsen continu bewaakt worden.

De verdiepingshoogte is voldoende om bij capaciteitsproblemen

Op P Appel/Kortrijk Weide voorzien we een even goed uitgeruste, overdekte stalling voor 118 fietsen. Vanzelfsprekend willen we ook in de geplande ondergrondse parkings aan het station en in de omgeving van De Kien/Texture gelijkaardige fietsaccomodatie aanbieden.

50

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

ACTIE 27 Opstart van een P&B parking op Wembley Naar analogie met de P&R-parking (= Park and Ride) aan de Kennedylaan kan een P&B-parking (=Park and Bike) aangeboden worden op Parking Wembley. De pendelaar, student, reiziger,‌ kan hier zijn voertuig gratis achterlaten. De afstand naar het stadscentrum kan je in een vijftal minuten met de fiets overbruggen.

Wie er parkeert kan zijn eigen fiets meebrengen, maar ook gebruik maken van Blue Bikes want er komt een uitleenstation op

parking Wembley. We starten bovendien een proefproject met 5 individuele fietskluizen. Voor een zeer beperkte huurprijs kunnen frequente gebruikers van de parking hier hun fiets veilig stallen.

Verschillende centrumsteden in binnen-en buitenland passen dit principe reeds toe, met wisselend succes. Met De Lijn werd overeengekomen dat gebruikers van deze randparking ook gratis met de bus naar het centrum kunnen reizen.

51

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

ACTIE 28 Uitbreiding en verbetering openbare fietsenstallingen De fietsenstallingen op het openbaar domein zijn aan een upgrade toe, we plannen dan ook een grondige vernieuwing en uitbreiding.

We investeren in nieuwe, overdekte fietsenstallingen in binnenstad en deelgemeentes. Het type fietsenstalling is zowel functioneel, onderhoudsvriendelijk als esthetisch. Om de fietsen van wind en regen te vrijwaren zijn deze voorzien van zij- en rugwanden uit veiligheidsglas.

Het model is modulair samengesteld waardoor de capaciteit kan afgestemd worden op de locatie (1 module = 10 fietsen).

We starten met de uitrol van dit nieuwe type vanaf het najaar van 2015, wat in een eerste fase ongeveer 50 overdekte plaatsen zal opleveren in de binnenstad.

REEKT KORTRIJK SP

We gaan in op de vraag naar meer en goede fietsenstallingen in het stadscentrum en aan het station. We voorzien ook stallingen geschikt voor bakfietsen nabij belangrijke bestemmingen: station, bibliotheek, sportcentra, ‌

52

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

ACTIE 29 Bewonersparkeren met de fiets Vanaf 2016 start parkeerbedrijf Parko met een onderzoek naar openbare fietsenstallingen in woonwijken met weinig garages maar veel fietsen. We zoeken naar collectieve oplossingen die passen in het openbaar domein, in overleg met de buurt.

Fietstrommels worden niet weerhouden. Na een proefperiode werd het gebruik hiervan negatief geëvalueerd. De beperkte capaciteit (5 fietsen), het beperkte fietscomfort (weinig ruimte) en de beperkingen van het slotsysteem (manueel, geen controle op afstand mogelijk) zorgen ervoor dat de trommels exploiteren voor extern publiek niet evident is. Als één gebruiker de trommel niet sluit, kunnen de andere gebruikers - die elkaar niet noodzakelijk kennen - hier de dupe van zijn.

53

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

ACTIE 30 Fietsenstallingen in de Stationsomgeving Op vandaag zijn er in totaal 1.881 plaatsen in de fietsenstallingen in de stationsomgeving (noordkant: 865, zuidkant: 1.016). Tijdens de werken in de stationsomgeving verdwijnen de parkeerplaatsen voor auto’s op het Stationplein. De overdekte fietsenstalling in de Tolstraat wordt dan verplaatst naar het Stationsplein en zal plaats bieden aan 1.000 overdekte fietsenstallingen. Aan de zuidzijde blijft de capaciteit van 1.016 behouden (inclusief de recente uitbreiding ter hoogte van perron 8).

Naar aanleiding van de herinrichting van de stationsomgeving worden door de NMBS 2.300 ondergrondse parkeerplaatsen voor fietsen voorzien die gelijkmatig worden verdeeld over de noorden zuidzijde (dus elke kant +/- 1.150 stallingen). Vzw Mobiel beschikt over een bewaakte fietsenstalling met 120 plaatsen in de Bloemistenstraat aan de achterzijde van het station, met een aantal plaatsen voor bakfietsen en elektrische fietsen.

ACTIE 31 Parkeernormen voor fietsen

De stedenbouwkundige verordening van de stad Kortrijk legt normen op met betrekking tot fietsstaanplaatsen voor woongebouwen, handelsgebouwen, industriële gebouwen, kantoorgebouwen, hotels, kamerwoningen en schoolgebouwen. Zo wil de stad het vlot stallen en gebruiken van de fiets bevorderen. De 54

fietsstaanplaats moet een veilige open of overdekte ruimte zijn die uitgerust is (bijvoorbeeld met klemmen, rekken,…) voor het stallen van een fiets en/of bromfiets. De stalling heeft een afmeting van minimum 1,50m² per fiets en bevindt zich op een voor de fietser vlot bereikbare plaats.

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

55

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

V

DEEL- EN STUDENTENFIETSEN 56

Enkele data

Gebruik Blue Bike per maand Maand maart 2007 2008 2009 2010 Aantal 212

2006 van het aantal verhuurde Evolutie 630 668 829 823 760 studentenfietsen in Kortrijk:

2005 639

april

mei

2011 2012 179 763 788

juni

2013 824

333

juli

1000

450

900

400

800

350

700

300

600

250

500 400

augustus

september oktober

Gebruik van 288 245 Blue 241Bike in 302Kortrijk 415 per maand, van maart tot oktober 2015

Aantal

Aantal

en 2004 476

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

200 150

300

100

200

50

100

0

0 2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Jaar

maart

april

mei

juni

juli

augustus september oktober

Maand

Wat willen we bereiken?

• Het gebruik van de fiets voor de laatste kilometers mogelijk en makkelijk maken, aansluitend op openbaar of eigen vervoer.

• Het gebruik van de fiets stimuleren met een aanbod deelfietsen op maat van Kortrijk en de gebruiker.

• Fietsgebruik bij studenten stimuleren en jaarlijks laten groeien.

57

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

ACTIE 32 Uitbreiding en promotie van Blue Bike in Kortrijk Tijdens de vorige legislatuur deed vzw Mobiel onderzoek naar de uitbouw van een back-to-many deelfietssysteem in Kortrijk, naar het voorbeeld van steden zoals Antwerpen (Velo), Brussel (Villo!) of het kleinere Calais (Vélin). Bij zo’n systeem wordt een fijnmazig netwerk gecreëerd van fietsstations waarbij gebruikers met behulp van een kaartje voor korte duur een fiets kunnen uitlenen en ermee naar een ander station kunnen fietsen.

Het onderzoek wekte interesse op, maar uiteindelijk bleek een dergelijk traditioneel systeem qua investering en exploitatie financieel te zwaar te wegen. Een deelfietssysteem in Kortrijk met 80 fietsen zou immers minstens 160.000 euro kosten, een te grote hap uit het budget voor fietsmobiliteit.

Daarom zet de stad in op de ondersteuning en uitbouw van BlueBike. Blue-Bike is aanwezig in Kortrijk sinds 2011 en kent elk jaar steeds betere cijfers.

Het back-to-one fietsdeelsysteem kende een moeilijke start, maar mede door een aantal ingrepen (sleutelkasten, communicatie, tussenkomst tarifering) zit het gebruik net als in andere steden in de lift.

Een mijlpaal binnen het gebruik van de blauwe fietsen was de tariefverlaging voor de gebruiker (vanaf 1 maart 2015) van 3 euro naar 1 euro per rit van 24 uur. Stad Kortrijk en de Vlaamse regering komen elk tussenbeide voor 1 euro.

58

Vandaag is er één Blue Bike station aan het treinstation in Kortrijk, met 50 deelfietsen, tegen 2017 moeten dit er 100 zijn. Er komen nieuwe Blue Bike stations op volgende randparkings: Wembley en Expo.

De stad Kortrijk wil met de campagne “Meer Blue op straat” de Blue-Bike deelfiets bekender maken bij het Kortrijkse publiek.

Hiermee beoogt ze een gedragsverandering, met name de overstap van auto naar bus + fiets en/of trein + fiets.

Het campagnebeeld en de in te zetten communicatiemiddelen zijn uitgewerkt begin 2015.

De doelgroepen die de campagne beoogt zijn divers: • Pendelaars van en naar het NMBS station van Kortrijk • Busgebruikers, met het Kortrijkse busstation als belangrijke spil • Werknemers en werkgevers uit Kortrijk • De Kortrijkse inwoner in het algemeen • Automobilisten

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

KORTRIJK SP REEKT

Met de inrichting van P&R en P&B parkings op Wembley en Expo en de uitbreiding van Blue Bike proberen we de aansluiting tussen auto, openbaar vervoer en de fiets zo optimaal mogelijk te laten verlopen (ketenmobiliteit).

59

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

ACTIE 33 Nieuwe generatie deelfietsen Met de verdere groei van mobiel internet en opkomst van smartphones over de laatste jaren duiken er steeds meer nieuwe deelfietsconcepten op. De innoverende factor bij deze nieuwe concepten ligt bij het feit dat er geen specifieke infrastructuur of straatmeubilair meer nodig is, maar dat de hardware en software voor uitleen allemaal geïntegreerd zit in de fiets.

De investerings- en exploitatiekost van dergelijke systemen zou daarom lager moeten liggen dan die van traditionele leenfietssystemen. Het zou ook makkelijker moeten zijn om zo’n systemen op niveau van kleine steden of bedrijven te laten functioneren.

Een aantal van deze concepten staan producttechnisch bijna op punt, maar zijn nog niet op bredere schaal uitgetest. Via een proefproject moet kunnen blijken in welke mate deze systemen al geschikt zijn voor publiek gebruik, en moet een inschatting kunnen worden gemaakt van investerings- en exploitatiekosten.

Vzw Mobiel kan hierin een voortrekkersrol spelen. De organisatie heeft namelijk jaren ervaring met het verhuren van fietsen en beschikt over een grote vloot aan fietsen die kunnen worden ingezet bij een proefproject. Bovendien heeft Mobiel een pak ervaring opgedaan omtrent deelfietsen tijdens het Europees project Bike Friendly Cities.

60

Om het onderzoek en de uitwerking van dergelijk systeem te financieren wordt er opnieuw gekeken naar een samenwerking op grensoverschrijdend niveau waarbij beroep kan worden gedaan op Europese subsidies.

KORTRIJK SP REEKT

Op deze manier onderzoeken we innovatieve manieren om fietsdelen met mogelijkheid van enkel traject toch mogelijk te maken, rekening houdend met de onbetaalbaarheid van de huidige commerciële oplossingen.

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

ACTIE 34 Huren van een studentenfiets is en blijft voordelig Sinds 2000 kunnen studenten tegen erg interessante tarieven een studentenfiets huren bij vzw Mobiel. Om deze tarieven te kunnen aanbieden komen Stad Kortrijk en de hogescholen tussen in de financiering. Anno 2015 betaalt een student voor de huur van een studentenfiets voor een volledig jaar 60 euro. Dat loont, want het aantal verhuurde fietsen aan studenten gaat in stijgende lijn.

De bedoeling is om de student te blijven motiveren om de fiets als primair vervoersmiddel te gebruiken.

Kortrijk telt intussen ongeveer 10.000 studenten en het is van belang dat deze populatie zich zo flexibel en duurzaam mogelijk kan verplaatsen. Daarom engageert de stad zich samen met de hogescholen voor het behoud van de huidige, lage huurprijs voor studenten.

61

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

VI

FIETSDIEFSTALLEN VOORKOMEN 62

Enkele data

2013 886

2014 2015 (jan-okt) 856 593

Evolutie fietsdiefstallen sinds 2009:

1200 1000 800

Aantal

2 8

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

600 400 200 0 2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Jaar

Wat willen we bereiken?

• Fietsdiefstallen in Kortrijk verminderen.

• Slachtoffers van fietsdiefstal ondersteunen.

63

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

ACTIE 35 Preventie fietsdiefstallen De preventiedienst van de stad zet tal van acties op om fietsers te ondersteunen en weggebruikers te sensibiliseren.

• Mobiele fietslabelacties: maandagmarkt, bij studenten, in bedrijven, bij mensen thuis …

• Aanleggen van een fietsendatabase met labelnummer en foto.

• Bewaking van fietsenstallingen bij grote evenementen.

• Preventie van fietsdiefstal in de stationsomgeving.

- Controleren en adviseren van fietssloten.

- Voorzien van geharde kettingen in de fietsenstalling.

- Uitdelen van discussloten.

- Preventieve aanwezigheid van gemeenschapswachten.

- Ontradingscampagne fietsendieven via spanboek “Hé fietsendief! Je bent gezien!”.

• De preventiedienst wil in de nabije toekomst nog meer inzetten op het gebruik van veilige fietssloten en mensen aanspreken om maximaal gebruik te maken van de aanwezige fietskettingen in de stationsomgeving.

We ondernemen ook actie samen met politie en gerecht. Om het gevoel van straffeloosheid tegen te gaan zijn afspraken gemaakt met het parket om themazittingen te organiseren rond fietsendiefstal. De camerabewaking in de stationsomgeving (sinds 2013) heeft er sterk toe bijgedragen dat de cijfers met betrekking tot 64

fietsendiefstallen zijn gezakt. We onderzoeken de mogelijke inzet van lokfietsen, normale fietsen met een volgsysteem waarmee we fietsdieven kunnen opsporen. De diverse diensten van stad, De Lijn, NMBS, Parko, Mobiel, … stemmen hun acties in de stationsomgeving op elkaar af en voeren een actieve aanwezigheidspolitiek.

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

ACTIE 36 Weesfietsen In opdracht van Parko speurt Mobiel vzw 2 maal per week naar achtergelaten fietsen aan stallingen, gevels, ‌. Ook meldingen via politie of 1777 worden opgevolgd. Achtergelaten fietsen wor-

den opgehaald en gepubliceerd via www.gevondenfietsen.be. In het geval van verlies of diefstal kan de fiets teruggevonden worden door de rechtmatige eigenaar.

ACTIE 37 Fietsleencheque beter bekend maken Bij diefstal van een fiets krijgen de inwoners van de stad, na aangifte bij de politie een fietsleencheque. Deze cheque kan aangevraagd worden bij Parko en geeft recht op 1 maand gratis huur

van een fiets bij Mobiel vzw. We informeren onze inwoners beter over deze mogelijkheid, die bij het grote publiek nog te weinig gekend is.

65

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

VII

FIETSCULTUUR STIMULEREN 66

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

Enkele data De stadsmonitor 2014 leert ons dat er in Kortrijk een groot potentieel aanwezig is voor de fiets maar dat dit nog te weinig wordt benut. Er zijn veel fietsers en de fietsinfrastructuur is vrij goed maar toch grijpt de Kortrijkzaan nog te vaak naar de wagen en is een mentaliteitswijziging nodig.

• In Kortrijk groeit het fietsbezit en ligt het bezit hoger dan gemiddeld in de andere Vlaamse centrumsteden (95,1% in 2014). Over de staat van de voet- en fietspaden is er ook een hoger dan gemiddelde tevredenheid (43,5%).

• Maar slechts 63% van de inwoners van Kortrijk geeft aan wekelijks of vaker de fiets te nemen of te voet te gaan om zich over korte afstanden te verplaatsen. Kortrijkzanen (63%) gaan duidelijk meer dan gemiddeld (48,7%) met de auto naar het werk/school. Ook in vrije tijd verplaatst de Kortrijkzaan zich vooral en meer dan gemiddeld met de wagen en als passagier.

Wat willen we bereiken?

• Inwoners en bezoekers van Kortrijk worden aangemoedigd om meer gebruik te maken van de fiets.

• Alle communicatie door stad en haar partners rond fietsen gebeurt overzichtelijk en wervend, onder één en dezelfde vlag zetten we samen Kortrijk in de kijker als fietsstad.

• De zichtbaarheid van acties ten voordele van fietsers, zowel nieuwe als bestaande initiatieven, wordt vergroot.

67

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

ACTIE 38 Communicatiecampagne Kortrijk Fietst Weinig mensen weten hoeveel inspanningen de stad en haar partners leveren ten voordele van de fietser, of wat de vele voordelen van fietsen in de stad zijn. Fietsen is snel, gemakkelijk en goedkoop, biedt vrijheid en is goed voor de gezondheid en het klimaat. Een sterke sensibiliserings- en promotiecampagne moet hier een mouw aanpassen.

We maken werk van een communicatieplan ‘Kortrijk Fietst’, met acties die fietsers verwelkomen in de stad en sensibiliseren om vaker de fiets te gebruiken. Het fietsgebeuren moet meer in het oog springen: zien fietsen, doet fietsen. Elk seizoen zetten we fietsen in de kijker tijdens een campagne en zetten we Kortrijk Fietst in het licht. Begin 2015 pakten we reeds uit met het label ‘Kortrijk Fietst’, om alle initiatieven van en voor fietsers in Kortrijk van een gezamenlijk ‘merk’ te voorzien en meer zichtbaar te maken.

Autovrije zondag vormt het jaarlijks hoogtepunt van deze campagne. In 2013 lanceerden we de slogan ‘Kortrijk gaat voor 2 wielen’, naar aanleiding van de fietswedstrijd in aanloop naar autovrije zondag. In 2014 en 2015 groeide autovrije zondag verder uit tot een topevenement met een volledig autovrije binnenstad, steeds meer deelnemers en een centrale plaats voor de fiets. Op dit succes willen we jaarlijks verder bouwen met onze partners, 68

niet alleen met mobiliteitsactoren maar ook met creatieve mensen uit de vrijetijdssector.

Rond een aantal deelthema’s voeren we gerichte promotie: Blue Bike deelfietsen, Park & Bike, zichtbaarheid in het verkeer, de fietsleencheque, winkelen met de fiets… Bij alle grote evenementen in de stad wordt gericht gecommuniceerd naar fietsers: welke route wordt best gevolgd, waar kan je je fiets veilig stallen ... We roepen mensen op om zoveel mogelijk met de fiets te komen. Via het evenementenloket sporen we mensen aan om werk te maken van een fietsvriendelijk evenement.

KORTRIJK SP REEKT

We stimuleren de aandacht voor fietsen bij evenementen.

Om een mentaliteitswijziging te stimuleren bij de brede bevolking organiseren we naar aanleiding van de week van de Mobiliteit voortaan jaarlijks een nieuwe uitdaging (zoals een fietswedstrijd) in nauwe samenwerking met de handelaars. We onderzoeken of we naast autoloze zondag en in nauw overleg met de handelaars nog andere gedeeltelijk autovrije (zon)dagen kunnen organiseren.

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

69

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

ACTIE 39 Fietscultuur wordt bedrijfscultuur Als trekker van een dynamische fietscultuur wil de Stad Kortrijk het goede voorbeeld geven. In het nieuwe bedrijfsvervoersplan van de stad krijgt de fiets een belangrijke plaats.

• In 2014 kregen 313 personeelsleden (circa 1 op 3) een fietsvergoeding, samen reden zij maar liefst 376.348 km bijeen op één jaar tijd. De gelijkvloerse verdieping van de parking aan het stadhuis werd heringericht tot een ruime, comfortabele fietsenstalling.

• In september 2014 kocht de stad 9 elektrische dienstfietsen en een elektrische bakfiets voor haar personeel, in plaats van een nieuwe dienstwagen aan te kopen. De elektrische fietsen dienen als alternatief voor korte autoverplaatsingen en worden zeer actief gebruikt. Tussen september 2014 en maart 2015 fietste het stadspersoneel maar liefst 7.000 km bij elkaar. Gezien het grote succes wordt de vloot e-bikes verder uitgebreid.

• In 2016 komt de Testkaravaan van de provincie naar de stad.

Stads- en OCMW-medewerkers zullen dan alle mogelijke types fietsen kunnen uitttesten: klassieke fietsen, elektrische fietsen, vouwfietsen, bakfietsen en fietskarren. Maar de provincie biedt ook probeerpassen voor de trein, bus en Blue Bike aan en promoot het carpoolen.

70

Organisaties kunnen beroep doen op het aanbod en de expertise van de provincie, de stad, Parko, Mobiel en Leiedal om het fietsen bij de eigen medewerkers te stimuleren en faciliteren. Samen met het Ondernemersloket bekijken we hoe de stad hier een regierol kan spelen. Er is reeds een ruim bestaand aanbod waar we organisaties naartoe kunnen leiden, onder meer: • De Testkaravaan van de provincie.

• De Mobiscan van de provincie analyseert met welke maatregelen een bedrijf, bedrijvenzone of gemeente de mobiliteit van personeelsleden efficiënter kan organiseren.

• Leiedal is gestart met een project “Samen slimmer naar het werk” waarbij de komende drie jaar ondernemingen en werknemers op bedrijventerreinen worden gestimuleerd om samen en op een slimme manier naar het werk te gaan.

• Parko en Mobiel kunnen desgewenst organisaties, bedrijven, handelaars, … adviseren met betrekking tot fietsaccomodatie, fietsgebruik, …

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

71

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

ACTIE 40 Fietscoalitie maakt van Kortrijk een hippe fietsstad We betrekken proactief alle actoren die van Kortrijk een dynamische, levendige fietsstad willen maken. We willen deze fietsgemeenschap stimuleren en ondersteunen, zodat de fietscultuur ook van onderuit kan groeien en bloeien. Een mooi voorbeeld is de organisatie van het Belgisch Kampioenschap Cargofietsen, een initiatief van Lieve Zusjes, Stoere Broers. Deze groep creatievelingen voert experimenten uit in de publieke ruimte. Sinds 2014 organiseren ze in Kortrijk op autovrije zondag met het BKCargofietsen een proeftuin – inclusief wedstrijden - voor iedereen die informatie wil krijgen of delen over cargofietsen, bakfietsen en fietskarren. Dergelijke creatieve ideeën wil de stad alle kansen geven en actief ondersteunen.

REEKT KORTRIJK SP De stad start met een digitaal forum waarop alle fietsactoren in Kortrijk informatie kunnen uitwisselen en zo ook het ruime aanbod in beeld brengen. Vanuit dit forum kunnen ook nieuwe ideeën groeien van onderuit. De stad start ook een Facebookgroep en stimuleert het gebruik van de hashtag #kortrijkfietst op Twitter.

72

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

73

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

MIDDELEN Tijd

Mensen

Dit actieplan geeft een overzicht van uitgevoerde en geplande acties.

Veel acties zijn doorlopend of keren jaarlijks terug. De uitvoering van investeringen is afhankelijk van tal van interne en externe factoren.

Daarom geven we hier geen gedetailleerde timing mee, in de tekst is in de mate van het mogelijke wel aangegeven wat reeds is uitgevoerd en wat we nog deze bestuursperiode - dus tegen eind 2018 willen realiseren. De stand van zaken en realisatie van de 40 acties zal jaarlijks worden geëvalueerd.

Sinds 2004 heeft de Stad Kortrijk een fietsambtenaar. Voor de voorbereiding, realisatie en opvolging van het fietsbeleid kunnen we rekenen op de Directie Ruimte en de teams Planning Openbaar Domein en Beheer Openbaar Domein en op de medewerkers van AGB Parko en vzw Mobiel. Maar ook op tal van collega’s binnen andere directies en teams en op externe partners.

Budget ORGANISATIE

BUDGET 2014-2019

Coördinatie, promotie en ondersteuning (inclusief personeel)

Stad Kortrijk

€ 1 miljoen

Fietsinfrastructuur (exclusief personeel)

Stad Kortrijk

€ 11,5 miljoen

Fietsaccomodatie (exclusief personeel)

AGB Parko

€ 2 miljoen

Detail, raming kost nieuwe fietsparkings - Fietsenparking P Appel: 200.000 - Fietsenparking P Budabrug: 190.000

We baseren ons hier op de lopende meerjarenplanning 2014-2019.

KORTRIJK SP REEKT Uit bovenstaande cijfers blijkt duidelijk dat de harde investeringen in infrastructuur en accommodatie absolute prioriteit krijgen.

De uitgaven voor coördinatie, promotie en ondersteuning (Blue Bike, studentenfietsen) zijn in verhouding relatief klein.

74

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

BIJLAGEN BIJLAGE 1 - ACTIEPLAN FIETSERSBOND KORTRIJK (juni 2015) FIETSERSBOND KORTRIJK VRAAGT De Fietsersbond Kortrijk vraagt het stadsbestuur van Kortrijk om het fietsbeleid in Kortrijk te versterken zodat Kortrijk mobieler, levendiger, duurzamer en veiliger wordt. Bij de bevraging van ‘Kortrijk Spreekt’ heeft de bevolking een absolute prioriteit gegeven aan het voorzien van veilige en comfortabele fietsverbindingen. De FB Kortrijk vraagt dan ook om o.a. onderstaande punten te realiseren: • Directe, veilige en comfortabele fietsverbindingen tussen Kortrijk-centrum en de deelgemeenten en de deelgemeenten onderling. Het Guldensporenfietspad en de Leie zijn uitstekende verbindingen. Het Guldensporenfietspad werd zelfs verkozen tot beste functioneel fietspad van Vlaanderen. De Fietsersbond Kortrijk wil op korte termijn betere noord-zuid verbindingen. Met de toekomstige werken aan het station is een opportuniteit om een vlotte fietsverbinding onder het station te realiseren.

• Op korte termijn betere fietsverbindingen van Kortrijk naar: - Heule, Gullegem (N358?)

- verbinding langs de sporen naar Harelbeke en Waregem (project provincie West- en Oost-Vlaanderen) - doortrekken Guldensporenpad naar Lauwe - fietsverbinding naar Hoog-Kortrijk, Bellegem …

• Vlakke fietspaden bij voorkeur in asfalt en zonder verlagingen bij inritten private garages. (vb. Beheersstraat, Markstesteeenweg langs akker, …)

• Op een voorrangsweg geniet het de voorkeur dan het fietspad en trottoir (visueel) verder loopt en niet wordt onderbroken door de autoweg.

• Oplossen oneffen fietspaden of straten: Rijselstraat, Weggevoerdenlaan (voor Van Marcke logistiek), …

• Er wordt voorgesteld om de Budastraat, Leiestraat en een deel

•

•

•

•

van de Doorniksewijk in te richten als een fietsstraat. Op die manier verkrijgen fietsers voorrang en kan men zorgen voor een comfortabele fietsinrichting.

Een goede fietsbewegwijzering toont de snelste en veiligste fietsweg. Een specifieke fietsbewegwijzering is op dit moment zeer beperkt in Kortrijk.

• Prioriteit aan de belangrijkste fietsassen geven en de belangrijkste pijnpunten (ziekenhuis, …)

Meer en goede fietsenstallingen kunnen inwoners nog meer overtuigen om de fiets te nemen. In het stadscentrum zijn er zeer veel (bovengrondse) autoparkings. Het voorzien van Shop &Go voor fietsers bij winkels, pleintjes ,… zal zorgen dat er meer personen de fiets zullen nemen voor hun inkopen. Op één autoparkeerplaats kunnen er 8 fietsenstallingen voorzien worden!

• Meer fietsstallingen aan het station (vooral zuidkant), Leiestraat, …

• Meer aandacht voor fietsdiefstallen • Aandacht voor fietsstallingen tijdens de werken aan het station.

De Fietsersbond vraagt om een zone 30 in te voeren en te handhaven in het stadscentrum en in straten in de stad waar er geen afzonderlijk fietspad is. Daarnaast dient het zwaar vervoer in de bewoonde zones beperkt te worden. Zware trucks horen niet thuis in schoolomgevingen en in het stadscentra. Er zijn creatieve oplossingen mogelijk voor de ‘last mile’-leveringen.

Gebouwen en locaties die veel personen ontvangen worden best gevestigd op centrale plaatsen die goed bereikbaar zijn met de fiets. Zwembaden, sportinfrastructuur, (hoge)scholen, ziekenhuizen, …. horen thuis in de stad. Gezien er geen optimale fietswegen en openbaar vervoer zijn naar Hoog Kortrijk, zijn de vele herlocaties naar Hoog Kortrijk niet optimaal.

75

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

BIJLAGE 2 - SUGGESTIES UIT KLIMAATATELIER KORTRIJK FIETST ALGEMENE SUGGESTIES Educatie: al doende leren fietsen: start to bike doen en durven voor alle leeftijden en doelgroepen: resultaat = kinderen veilig en zelfstandig verplaatsen met de fiets.

Specifieke maatregelen voor een autoluwe binnenstad.

Link naar handelaar en herstellingsplaats richting Wevelgem (een pomp?).

Samenaankopen regenkledij.

Brug tussen wandelen en fietsen.

Samenaankopen elektrische fietsen.

Infrastructuur is essentieel (budget moet hier prioriteit krijgen).

Geef bij evenementenloket standaard 1 fietsnadar mee per twintig gewone nadars.

Budgetten prioritiseren naar de noden ipv innovatief te willen zijn.

Deelfiets stops ieder bushok.

Toelevering v winkel door kleine vrachtwagen, centraal verdeelpunt.

Elektrische bussen in de stad, minder stank en leuker fietsen en voorbeeld voor de automobilist.

Testfase of een testcaravaan voor inwoners.

Ruimtelijke planning in functie van bereikbaarheid met fiets/bus.

Fietstracker promoten.

Bewonersparking voor fietsen op prinses Marie Joseplein.

Omnium promoten? Cargofiets promoten.

Fietscomfort op kasseibanen.

Overgang fietspad rijbaan meestal van slechte kwaliteit (beter ontwerpen en aanleggen).

Parabolische spiegels op kruispunten.

Toegangspoorten zone dertig met een snelheidsdrempel uitvoeren, zeker in de fietsstraten.

De fiets moet seks appeal uitstralen.

Bij heraanleg van kasseien een betonstrook (comfortstrook) voorzien.

Lage drempels of oprijstroken om de zoveel meter.

Rechtsafslaan vrij voor fietsers aan rood licht.

Fietsstalling aan stadhuis kant Papenstraat.

Communicatie: had nog nooit van de fietscheque gehoord.

De auto weren uit het centrum, die biedt daar geen enkele meerwaarde.

Wie staat in voor de preventieve controle en aan welke kost?

Recreatief fietsen kennen we al. Het is door de fiets als dagdagelijks te gaan promoten dat we de mensen op de fiets gaan krijgen.

76

Dode hoek opleiding: waarom niet overal voorsorteerstrook voor fietsers? Probleem opgelost.

Wat komt de betere fietshandel hier doen.

Sensibilisatie over dode hoek, niet alleen voor schoolkinderen, mogelijk zijn er meer slachtoffers bij volwassenen en vooral bioj ouderen: voorstel van kleine brochure die voor culturele vergaderingen overlopen wordt: afvinken: registreer elke vrachtwagen op je weg, verlaag je snelheid, blijf aan elk kruispunt achter de vrachtwagen.

Alternatieven om autoverkeer te weren door andere vervoersmiddelen te promoten en mogelijk te maken (=actieplan) auto's zijn probleem nr ĂŠĂŠn dus sterk aanvullen met OV. Veel fietspaden zijn onveilig en sommige heel oncomfortabel.

Aannemers moeten voor zer vloeiende fietswegen zorgen, dat gebeurt nu nog te weinig.

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

Eerst investeren in prioritaire zaken oa gescheiden fietspaden en autoloze straten. Ruimtelijke ordening: scholen ziekenhuizen, dicht bij centrum of bij fietswegen.

Intergemeentelijke samenwerking, samenwerking met Gewesten.

Een nieuwe fietslus, de oude is passĂŠ (Goedendagroute).

Meegroeiproject kinderfietsen en ook voor bakfietsen, fietskarren, meetrapfietsen, maar niet commercieel.

Subsidies voor bakfietsen (cfr Gent testbakfiets voor ouders die twijfelen, die kunnen goedkoop lenen voor ze kopen).

Fietsknelpunten appel: aannemers hebben geen verstand van fietspaden aanleggen.

Er is geen timing en geen budget voor fietsactieplan.

Een fietsverbinding Marke Lauwe.

Digitale fietskaart integreren in standaard apps: google maps navigator.

Fietshelmen

Grote kaart bij binnenrijden van de stad voor fietsers.

Bij grote werken mee laten adviseren door gebruikers (vb geen fietspaden in klinkers).

Automaat met fietsverlichting.

Tip voor gadget: fietsregenbroek.

Veiliger traject Lode de Boningelaan - Plein.

Infrastructuur voor bakfietsen en logistieke fietsen.

Recreatieve fietspaden veilige aansluiting laten maken met fietspaden centrum (Guldensporenpad).

Digitale fietskaart integreren in standaard apps: google maps navigator.

Parkings voor bakfiets en cargofiets.

Realisatiegraad van idee sneeuwvrij houden van fietspaden.

Te weinig woon werkverkeer met de fiets: reden gevaarlijke routes? Dus meer veilige wegen in wijken en centrum en onderling.

Te weinig speciale aandacht voor scholen en school omgeving.

Link met toerisme en link tussen fietsen en groen.

Geen aandacht voor mensen met een beperking, bvb elektrische rolwagens.

Aandacht voor scholen en schoolomgeving.

Meer aanduidingen van fietspaden.

77

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

SUGGESTIES ROND HET THEMA ‘SCHOOL’

SUGGESTIES ROND HET THEMA ‘FIETSEN EN ONDERNEMEN’

Vragen aan de stad Vragen aan de stad Verkeer bekijken vanuit oogpunt van kinderen.

Repressief optreden bij foutief parkeren aan de schoolpoort.

Verkeersspiegels voor fietsers.

Een fietsopzichter.

Digitale fietssloten aan haltes.

Werken aan mentaliteit.

Zorgen voor lokale ondernemers, dichterbij shoppen en werken.

Openbaar vervoer promoten.

Doorbreken van de vicieuze cirkel: teveel auto's dus onveilig om met de fiets naar school te gaan, dus nog meer auto's.

Idee voor geëngageerde inwoners

Sensibiliseren via de kinderen.

Zij kunnen druk zetten op de ouders.

Kinderen stimuleren.

Prioriteit geven aan upgrade van fietsinfrastructuur in bestaande straten is belangrijker dan nieuwe fietsostrades.

Letterlijke drempels wegnemen: fietsvriendelijker wegprofiel maken.

Gladde straatstenen wegwerken.

Comfortstroken langs kasseiwegen aanleggen (asfalt).

Fietsplaatsen voor bewoners.

Fietsparkeren: de fietstakel.

Carpool.be bekend maken.

Werken aan mentaliteit.

Idee voor geëngageerde inwoners

Openbaar vervoer promoten.

Doorbreken van de vicieuze cirkel: teveel auto's dus onveilig om met de fiets naar school te gaan, dus nog meer auto's.

Zorgen voor lokale ondernemers, dichterbij shoppen en werken.

Fietsparkeren: de fietstakel.

Vraag naar engagement van derden Vraag naar engagement van derden Werken aan mentaliteit.

Schoolstraten: bij openen en sluiten van de school de omgeving autovrij maken. Engagement van de school nodig, van de buurt en van de stadsdienst.

Een fietsrek op de bus.

Fietsbewegwijzering op regionaal niveau.

Zorgen voor lokale ondernemers.

Werkgevers bieden mobiele fietshersteller aan.

Citydepots (opslag in de periferie en fietskoerier).

78

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

79

80

MARKE

BISSEGEM

HEULE

KORTRIJK

Plan fietsroutes (bijlage hoodstuk I)

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

, Kanaal Bossuit Kortrijk

MARKE

AALBEKE

ROLLEGEM

ACTIE 8, Kanaal Bossuit Kortrijk

ACTIE 7, Zwevegem Hoog Kortrijk Kortrijk Centrum

ACTIE 6, Heulebeek Heule Watermolen Gullegem

ACTIE 5, Hoog Kortrijk Marke

ACTIE 4, Heule Bissegem Marke Don Bosco

ACTIE 3, Aalbeke Kortrijk Centrum Kortrijk Centrum Hoog Kortrijk Rollegem Moeskroen Lendelede R8 Astridpark Kortrijk Centrum

Guldenspoorpad

, Zwevegem Hoog Kortrijk Kortrijk Centrum

, Heulebeek Heule Watermolen Gullegem

, Hoog Kortrijk Marke

, Heule Bissegem Marke Don Bosco

, Aalbeke Kortrijk Centrum Centrum Hoog Kortrijk Rollegem Moeskroen de R8 Astridpark Kortrijk Centrum

spoorpad

AALBEKE

BISSEGEM

ROLLEGEM

BELLEGEM

BELLEGEM

KOOIGEM

KORTRIJK

KOOI

ACTIEPLAN KORTRIJK FIETST

81

COLOFON Vormgeving: Team Communicatie Stad Kortrijk Fotografie: Davy De Pauw, David Samyn, Henk Deleu, Stijn Tyteca, Stad Kortrijk Verantwoordelijke uitgever: Vincent Van Quickenborne, K. Leopold I-straat 13/0042, 8500 Kortrijk