Mauricio Barón: De diseñador de autobuses a empresario de éxito.
Diseñador Industrial de la Pontificia Universidad Javeriana, Mauricio comenzó su carrera en la industria carrocera prestando su servicio a Autobuses Indubo donde logró desarrollar algunos proyectos de ajuste de producto. Años después trabajaría para Carrocerías Andina en Cali, pero sería en 2004 cuando arrancaría el más interesante proyecto de desarrollo industrial de la época. Mauricio, junto con algunos socios y el apoyo familiar lanza su primer vehículo (hoy conocido como Mega) una mezcla de ingenio carrocero, emprendimiento y altas dosis de diseño. Con los años, ésta iniciativa se convertiría en Autocaress Orión, una de las carroceras más importantes del país, reconocida por la calidad de sus productos, su moderna planta de producción, pero sobre todo, por el carácter audaz y agresivo de sus formas; los interiores de los vehículos desarrollados por Mauricio siempre tuvieron un punto aparte en colorido, manejo de las formas y facilidades para el conductor. Hoy en día revoluciona la industria con el FX, un interesante modelo desarrollado en compañía del también diseñador Jorge Molano en el que recoge su pasión por los súper autos italianos, para traducirla en agresivas formas aerodinámicas y angulosas, difíciles de ignorar en el medio del tráfico cotidiano.
Charlie Rodríguez La cabeza tras Vista DIseño.
Gracias a su práctica empresarial realizada en JGB durante el periodo de desarrollo de los célebres modelos Picasso e Ibiza, previa a graduarse como diseñador industrial en la Universidad Jorge Tadeo Lozano, Charlie logró vincularse con la industria carrocera a la que sirvió durante casi 15 años. Con el tiempo desarrolló su empresa llamada Vista Diseño, en compañía de Pedro Acosta (modelista), Guillermo Herrera (experto en moldes) y el ingeniero César Hernández, con la cual sirvió como outsourcing de desarrollo para la mayoría de compañías carroceras del paìs como CSI (Ícaro), Autobuses Indubo (Zafiro Plus, Tayrona, Océano, Motorhomes Vesher 2H y 3H), Autobuses Laser (Interior Cygnus), Inconcar (Ellipse, Sigma), Unidas (Macondo), Carrocerías Andina (Magna, Vector, EGO), Autobuses Olímpica (COX 3000), AutoBuses ICC y Reparbus, entre otras, desarollando más de 20 modelos diferentes durante ese periodo. Diseñó además proyectos de autopartes y consultoría para Baños Brasilia, Jaque, Promicolda, Preformados de Colombia y Otokar de Turquía. Años después asumiría la Jefatura de Diseño y Desarrollo de Busscar de Colombia donde lideraría el grupo de trabajo a cargo de la implementación del proyecto Busstar DD, para luego dedicarse a la construcción del proyecto Revista Colombiabus.
Leonardo Cifuentes:
El estilista de Non Plus Ultra.
La Universidad Nacional de Colombia fue el claustro que entregó a Leonardo el conocimiento suficiente para crear algunos de los más bellos y eficientes vehículos jamás creados en Colombia. Bajo la batuta de don Pablo Elías Rueda, fundador de Non Plus Ultra, del lápiz de Cifuentes salieron modelos tan interesantes como el Zircón, el Onix y el VW 9150 de la carrocera Bogotana, aún sin haberse graduado pues se vinculó a la empresa en 2005 siendo tan sólo un practicante de Diseño industrial, para permanecer en la compañía por casi 10 años. Siempre pendiente de la forma, de la utilidad y de los factores humanos, Leonardo reconoce que las más grandes limitantes para el desarrollo del diseño industrial al interior de la industria carrocera “son la normatividad, cada vez más rígida frente a los espacios y los caracteres ergonómicos y los mismos empresarios quienes en muchas oportunidades sacrifican comodidad en pro de una supuesta rentabilidad”. Uno de los proyectos más recordados por Leonardo fue el desarrollo del NPU 9-150 4x4, que aunque de producción limitada, sería recordado por su éxito en ventas dadas sus características únicas de vehículo todo terreno que lo hacían prácticamente único en el mercado. Hoy en día Leonardo es empresario y desarrolla modelos y consultorías de manera independiente para algunas empresas autopartistas como Transtec, y sus líneas de diseño se convirtieron en el ADN de marca sobre el cual Non Plus Ultra ha continuado creando formas y vehículos que siempre dan de que hablar.
La Revista del Autobús en Colombia / Número 15 - 2017
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