Caderno Dirija Auto - #06

CADERNO AUTOMOTIVO terra magazine

#edição 6

presidente da kawasaki brasil

NAOKI KAWAGUCHI audi q8 UMA NOVA ERA NO MUNDO DOS SUVS

Cacá Bueno UM SÍMBOLO DE TRANSFORMAÇÃO NO AUTOMOBILISMO

salão duas rodas UMA INCRÍVEL EXPERIÊNCIA

RENAULT ZOE UMA SOLUÇÃO ELÉTRICA URBANA

Acessórios originais Audi

Aros e pneus

Ponteira de escapamento cromada

Kit de limpeza e proteção interna

Mouse para Computador

Mochila Style Audi Unissex Cinza

Xícara para café 100% porcelana com pires, design exclusivo. Na parte interior as quatro argolas

Camisas e bonés

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Os fones de ouvido Bluetooth são projetados de forma ideal para a anatomia humana e são confortáveis ​​de usar, proteção acústica impede a interrupção de outras pessoas no veículo e podem ser usados ​​em combinação com o sistema de entretenimento.

fotos Dirija Auto

DIRIJA AUTO audi q8

por Felipe Alchorne Um apaixonado por direito e carros esportivos

audi q8 uma nova era no mundo dos suvs

A

alemã Audi, na minha perspectiva, faz um salto tecnológico neste final de 2019 e entra em 2020 com uma nova aposta, graças à chegada do Q8, que promete ser parâmetro para futuros veículos da marca.

Este é o primeiro SUV Coupé configurado de forma harmônica e chamativa que dá aos amantes de design e tecnologia no mercado automotivo realmente vontade de desfilar. Este automóvel traz uma novidade ao setor para a empresa que sempre se destacou pelo vanguardismo com visão inovadora nos tempos mais difíceis para satisfazer os mais exigentes consumidores. E, com o novo lançamento, ela reforça esse DNA, a começar pela sua identidade visual que será adotada em seus próximos SUVs (como o Q3, o Q5 e o Q7), que já virão ajustados com inovações agregadas a outras marcas como o Lamborghini Urus e o BMW X5, por exemplo.

foto Dirija Auto

Apesar de não ser um modelo esportivo, o carro é voltado à família e é sensacional em qualquer uma das suas duas versões lançadas no Brasil: a Performance e a Performance Black. O primeiro detalhe que vale ser ressaltado é o seu visual com silhueta agressiva e linhas ousadas, principalmente na frente. A parte frontal apresenta detalhes pretos e enorme grade octogonal, que toma quase toda a dianteira. Na lateral temos janelas sem molduras nas portas, o que o torna mais bonito.

Já a traseira apresenta uma faixa de luz que liga as lanternas com efeito tridimensional, enquanto a frente ainda traz novos faróis que podem ser full LED Matrix HD. Tudo isso já faz com que este seja um carro ostentação para se desfilar mesmo; afinal, ele não só é bonito como ainda é grande, confortável e prático com novas plataformas e tecnologias avançadas e componentes eletrônicos, que era algo que estava faltando para a Audi, na minha opinião.

São vários os diferenciais deste primeiro SUV da Audi que reúne o desempenho de um superesportivo com o comportamento de um sedã de luxo, pois seu interior é pura sofisticação. Ele conta com um painel largo, com acabamento em preto piano e alumínio, saídas de ventilação

de lado a lado, três telas digitais e táteis (sensíveis ao toque): uma de 12,3” (instrumentos), outra de 10,1” (central multimídia) e uma terceira de 8,6” (console), para controlar diversas funções como regulagem da temperatura do ar-condicionado digital com duas zonas. Há ainda duas entradas USB, uma tomada de 12 volts, Android Auto e Apple CarPlay.

No que diz respeito ainda ao ambiente interno, o Q8 chama atenção por um excelente isolamento acústico, bancos de couro e espaço para cinco pessoas em seus quase 2m de largura. Talvez esse detalhe não impressionasse tanto se não fosse um recuo no formato do teto que deixa sua curvatura mais baixa na parte de trás, o que não impede o conforto mesmo para quem é muito alto. E esse detalhe do espaço também se estende para o portamalas que tem espantosos 605 litros, contudo, pode ainda chegar a 1.755 litros com os bancos rebatidos.

Mas, um dos principais destaques deste automóvel é de fato o conjunto mecânico no qual o Q8 não decepciona, porque a Audi caprichou em suas configurações. Além de acertar no visual e em muitos itens de segurança, uma vez que o carro é para família, ele pode até ser considerado um veículo com sistema híbrido parcial por ser equipado com um gerador elétrico de 48 volts (volts alimentado por baterias de íons de lítio) para preservar algumas funções elétricas tradicionais do carro (alimentadas pela rede de 12 volts), enquanto o motor a

combustão está desligado. Possui um motor 3.0 V6 turbo, que rende 340 cv e 51 kgfm de torque máximo, que por si só, já é digno de um esportivo, dessa vez, colocado sob o capô de um SUV Coupé “família”.

Em relação à inovação mecânica, vale ainda mencionar o câmbio automático sequencial Tiptronic de oito marchas e a tração integral Quattro. A direção é elétrica com uma opção de ajuda do eixo traseiro direcional para auxiliar em manobras de estacionamento ou em curvas em estradas, por exemplo.

Já a altura da suspensão tipo fivelink em relação ao solo pode chegar a até 25 centímetros nos dois eixos com amortecimento pneumático. Com rodas de 22 polegadas, ele apresenta ainda eficiência do sistema de freios, o que possibilita que o motorista force um pouco mais quando precisa, sem retirar a leveza que aparenta.

Esses são alguns dos pequenos diferenciais que a empresa automotiva alemã proporciona em sua primeira experiência com o Audi Q8 que é sinônimo de muita tecnologia, inclusive com câmera de visão verdadeiramente de 360 graus que traz a genuína perspectiva de realidade virtual em quatro rodas. É entrar e deixar se envolver pelo lindo acabamento, alto nível do sistema acústico, leveza ao rodar e agressividade ao pesar o pé direito no acelerador, coisa que a bordo do Q8, muito provavelmente você não irá querer fazer no primeiro momento; o que você vai fazer é desfilar!

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DIRIJA AUTO jaguar i-pace

I-Pace inovação 100%

elétrica da Jaguar por Claudio Barreto

A

sensação de velocidade na decolagem do avião é incrível, o impacto após o acionamento das turbinas, faz com que o passageiro da aeronave cole na poltrona.

Imagine adrenalina multiplicada por 10, essa foi a experiência que tivemos ao testar o modelo 100% elétrico da montadora Jaguar, I-PACE. A aceleração linear instantânea gera um torque de 71kgf-m sem atrasos e sem interrupções da transmissão. Com 400 cavalos de potência e de acordo com a montadora faz de 0 a 100 km/h em apenas 4,8 segundos, chegando a 200km/h limitados eletronicamente. Um super esportivo disfarçado de SUV. O instrutor da Jaguar, Victor Arrabal, em entrevista com o Dirija Auto esclarece sobre o funcionamento dos carros eletrificados.

Os veículos elétricos mecanicamente são mais simples do que os veículos a combustão, principalmente por conta do princípio de funcionamento. As peças como: pistões, virabrequim, comandos de válvulas, velas, correias e polias não são necessárias na versão elétrica, diminuindo a complexidade do carro.

O motor elétrico utiliza eletromagnetismo para funcionar, basicamente dentro dele possui imãs que se repelem e geram movimento. É o mesmo princípio de física que aprendemos no ensino médio - cargas eletromagnéticas de mesma polaridade se repelem. A vantagem do motor elétrico é possuir o mesmo princípio que um gerador elétrico.

O momento que o motor elétrico transforma-se em um gerador é na hora da frenagem, quando o veículo começa a regenerar, deixa

de ser motor e usa a energia mecânica para gerar energia elétrica retornando para bateria.

A inovação chega no I-Pace, o SUV de alta performance e emissão zero de dióxido de carbono. Seu design tem a mesma proposta da família PACE, a diferença está na arquitetura de alumínio que usa tecnologia avançada de rebitagem e colagem para fornecer uma estrutura leve e rígida, deixando mais silencioso, consumindo menos do que a construção de um chassi de aço tradicional. Equipado com dois motores controlados independentemente, um no eixo dianteiro, outro no traseiro e não existe nenhuma conexão mecânica complexa entre os dois eixos, a combinação destes 2 motores geram 696Nm de explosão instantânea.

A autonomia do I-Pace é semelhante a um veículo movido a combustão, permite rodar uma distância em média de até 415 km, logicamente de acordo com as condições de pilotagem

do condutor, graças a bateria de íons de lítio de 90kWh, capaz de carregar de 0 a 80% em apenas 40 minutos em uma caixa de energia de 100kW DC. O manuseio para carregamento do I-PACE é muito seguro até na chuva.

O sistema é inteiramente protegido, isso significa que você pode completar a carga da bateria sempre que desejar para assegurar que o seu carro esteja pronto para uso quando precisar.

Ao usar uma tomada doméstica, a velocidade de carregamento é menor do que com uma caixa de energia projetada para o abastecimento, mas carregando durante à noite será o suficiente para rodar durante o dia.

"A maior complexidade em um carro elétrico é a parte do controle eletrônico e um dos grandes desafios no desenvolvimento é o arrefecimento, onde existe a necessidade de refrigerar: bateria, motores e todos os componentes que trabalham com alta tensão", finaliza Victor.

dirija CACÁ BUENO

Cacá Bueno

um símbolo de transformação no automobilismo

Foto RedBull

por Claudio Barreto

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uando se falar em automobilismo, seu nome é logo lembrado. E isso não é à toa. Acumulando a segunda maior quantidade de títulos na Stock Car, Cacá Bueno (43 anos) está entre os dez heróis da década nessa categoria de corrida, que tem quase 40 anos de tradição. Com cinco troféus da Stock Car, ele é o piloto mais próximo a bater os números de Ingo Hoffmann e tem dividido sua carreira de sucesso com projetos que trazem um novo olhar sobre o automobilismo, prática esportiva que surgiu a partir das competições de rua ocorridas nos países da Europa e Estados Unidos no final do século XIX, como a “Concours des voitures sans chevaux”.

Tudo isso em virtude de seu empenho, estudos e visão de futuro.

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A abnegação ao trabalho de Cacá e o foco à carreira o ajuda a fugir de qualquer estereótipo e imagem monótona, estabelecendo assim novas contribuições para o desporto e para a sociedade. Com muita simplicidade e simpatia, reconhece seus pontos fortes e as qualidades dos adversários com que aprende bastante no dia a dia, sem modéstia de admitir que valorizar o potencial do outro é essencial para o sucesso.

“Para mim, sempre foi muito importante não me achar melhor do que ninguém e ter consciência de que tenho muito a trabalhar”, enfatiza. E o reconhecimento dos fãs e o amor da família são fatores importantes dentro dessa extensa agenda de trabalho e viagens mundo afora para manter o equilíbrio e o foco.

“O orgulho dos fãs é fruto do empenho e do reconhecimento do trabalho e da maneira como trato todos ao meu redor. E ter a família envolvida nesse processo ajuda muito, pois colabora para que a gente sinta menos as dificuldades e a culpa por estar fora de casa ou das mudanças de hábitos”, destaca. Por isso, além de competir em Stock Car, considerada a principal competição brasileira de carros, Cacá Bueno buscar ser mais e fazer melhor em tudo que se envolve.

Sua trajetória pessoal e profissional ainda engloba fazer história na “Jaguar I-Pace eTrophy”, categoria de veículos elétricos de Turismo, que vem crescendo no mundo.

Muito acessível às pessoas e a novas perspectivas, tem a crença

Foto Duda Bairros Vicar

na sustentabilidade para a melhoria da vida e para a constituição de uma cidade muito mais limpa. Isso implica em uma constante mudança com resultados positivos. “Mesmo com a idade que tenho, sei que fiz e faço parte da história dentro do automobilismo brasileiro, e que temos que evoluir. Estar mais engajados com essas mudanças, como o carro elétrico, é uma delas. Com relação ao Jaguar, por exemplo, gosto muito de enfatizar a performance do dia a dia e tenho conseguido realizar essa trabalho com grande sucesso”, diz.

Vale a pena conferir a nossa entrevista exclusiva com o piloto que está proporcionando essa virada de chave no automobilismo mundial.

Claudio Barreto – A Stock Car é considerada a principal categoria do automobilismo brasileiro. Como é ser considerado um dos melhores pilotos Stock Car? Cacá Bueno - Primeiro, agradeço pelo elogio. Não ser conformista e não me achar melhor do que ninguém são alguns dos motivos que me levaram a ser considerado um dos melhores da história na categoria. Tenho certeza que isso me levou a ser o segundo em número de títulos e a estar entre os maiores em número de vitórias.

Afinal, sempre achei que tenho muito a aprender e a trabalhar e, por isso, todo o tempo me esforcei para entregar o melhor produto possível. Essa sempre foi minha diretriz. Meu caminho de esforço e de aprendizado contínuo foi reconhecer as qualidades (inteligência, velocidade e consistência) dos meus adversários para colocar em prática nos treinos de

O orgulho dos fãs é fruto do empenho e do reconhecimento do trabalho e da maneira como trato todos ao meu redor. E ter a família envolvida nesse processo ajuda muito, pois colabora para que a gente sinta menos as dificuldades e a culpa por estar fora de casa ou das mudanças de hábitos” final de semana. Durante muitos finais de semana da minha vida, consegui colocar tudo isso em prática, mas nem sempre se consegue.

Claudio -Está em seus planos ultrapassar o número de títulos do alemão Ingo Hoffman?

Cacá - Não tem como. O Hoffman tem doze títulos da Stock Car, eu tenho “apenas” cinco títulos. O Paulo Gomes tem quatro títulos e já está aposentado. Alguns em atividade, como o Daniel Serra e Ricardo Maurício, têm dois títulos, enquanto outros estão só com um título. Amo o que faço, contudo, pretendo ficar no automobilismo por mais cinco anos.

Conseguir alcançar o Ingo Hoffman até meus 48 anos é impossível. Talvez consiga conquistar ainda de um até três títulos, quem sabe! Estamos trabalhando muito para que isso aconteça.

Claudio -Recentemente você estabeleceu o recorde de velocidade de um carro de Stock Car com 345 km/h, no Bonneville Salt Flats, um deserto de sal em Utah (EUA).

Como foi essa experiência e a sua preparação?

Cacá - Foi muito legal. Esta foi uma ação entre tantas que a gente fez.

Levamos um carro para um deserto de sal, um lugar emblemático, que tinha carros foguetes que batem recorde de velocidade. Nos quatro cantos do país, quando a gente viaja, todo mundo me faz uma série de perguntas como ‘qual a velocidade que pega um Stock Car? Não temos como responder.

Nos autódromo, há retas pequenas onde não conseguimos atingir a velocidade máxima. Mesmo no final da reta, o carro ainda não atingiu sua velocidade final, ainda está em aceleração. Contudo, no deserto de sal, conseguimos chegar à velocidade final do carro que foi 345 km/h. Dirigir um carro em um piso completamente de sal, em local plano, é bem diferente de um autódromo. Mas foi uma coisa curiosa e gostosa de fazer e, que no final, respondeu ao questionamento de muita gente: o Stock Car chega a 345 km/h.

Claudio -Tem mais algum desafio?

Cacá - Nós temos sempre muitos desafios. Não só na Stock Car, como também no que a gente fez com a Jaguar na categoria eTrophy. O grande desafio é continuar sendo protagonista e ser referência em automobilismo. Para quando as pessoas lembrarem de automobilismo, lembrarem do meu nome. Por isso,

dirija auto CACÁ BUENO

embarco em novas jornadas na categoria eTrophy, que remete à mobilidade urbana, sustentabilidade, inovação e tecnologia. Uso o automobilismo para falar do futuro e investir em outras categorias que também fazem sentido em virtude dessa mudança no mundo. Abraço muito a ideia do futuro elétrico, competindo em Stock Car e em outras categorias. E é um grande desafio rodar o mundo defendendo o Brasil e ganhando corridas. Isso é um grande estímulo!

Claudio -Qual seu ponto de vista sobre a virada de chave de motores a combustão para o elétrico em grandes competições?

Cacá - Isso vai acontecer no futuro, mas não sei se tão próximo. A fórmula E já é uma realidade, e a cada dia aparecem na rua mais versões de carros híbridos e elétricos. Acho que a curto prazo as soluções híbridas aparecerão primeiro em quase todos tipos de veículos, mas não sei se apenas elétricos. Não tenho a menor dúvida de que não iremos mais usar combustíveis fósseis para alimentar carros de passeio. No futuro, teremos várias alternativas de combustíveis mais limpos e mais sustentáveis.

E acredito que o automobilismo

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também virará a chave junto para as soluções híbridas e outro tipo de alimentação como será o elétrico, em curto prazo. A própria F-1 já não trata mais o motor como motor, ela fala como unidade de potência, pois já é um mix de várias coisas que geram potência “motor”; então, elementos híbridos irão fazer parte cada vez mais do dia a dia dos carros de passeio e dos carros de competição, e cada vez mais vão surgir novos campeonatos com fontes energéticas diferentes dos carros a combustão fóssil.

Claudio -Correr em diferentes categorias exige mais do piloto. Como é a preparação física e psicológica com toda essa pressão?

Cacá - É uma pressão de concentração. É uma pressão para manter o foco. Não digo nem que o desgaste físico seja grande, mas falo do desgaste mental para manter o foco e objetivos claros. Essa é a grande dificuldade da vida. O tempo vai passando e envolve a família, filhos e muitos compromissos da vida. Não podemos apenas competir, temos que viver também. As coisas vão acontecendo e, pela nossa história, vamos tendo uma demanda maior de eventos, de compromissos e de corridas. Com isso, a agenda fica cada vez mais apertada. E manter o foco e a cabeça em ordem, desta forma, é mais difícil do que o corpo. O importante a cada final de semana e toda vez que vamos para a pista é manter essa perspectiva para a nossa equipe e os mecânicos, assim como para quem torce por nós, para quem está na arquibancada e para quem está assistindo pela TV. Claudio - Como fica o tempo para se dedicar a família?

Cacá -Sinceramente, gostaria de ter muito mais tempo com a família.

Atualmente, viajo bastante e tentamos compensar de alguma maneira.

Fazemos com que a família viaje junto em algumas oportunidades, mas há claro alguma dificuldade. Esse ano foram praticamente 25 finais de semanas de competição fora de casa.

Por isso, a família é um grande suporte

quando ela entende o trabalho e o momento que vivemos na carreira.

Tem final de semana que estou na China, na Rússia, na Arábia ou no Sul do País. Depois volto para os Estados Unidos e desço de novo para Argentina e por aí vai. São deslocamentos muito grandes.

Apesar das pessoas acompanharem na televisão as corridas nos finais de semana, aos domingos, o trabalho se desenvolve na verdade por uma semana, com a viagem para fora de casa. É uma realidade e uma necessidade de um trabalho que amo fazer.

E, nesse processo, tenho minha esposa, Talita Stoppazzolli, como uma grande parceira na criação dos nossos filhos. Ela faz com que eu esteja sempre presente para meus filhos, Carlos Eduardo e Bella, mesmo estando longe. Ela coloca nossos filhos para assistir e torcer com as camisas das equipes, durante as corrida pela TV. Está presente algumas vezes nas viagens, tentando também compensar essa ausência. E, naturalmente, a tecnologia ajuda igualmente hoje a diminuir essa distância ao longo do ano, apesar de não substituir de alguma maneira a convivência uns com os outros.

Claudio - Como é ser piloto e consultor de performance da Jaguar?

Cacá - Fazer parte desse time a convite de Frédéric Drouin é uma grande oportunidade de falar como consumidor comum e um apaixonado por carros. Posso competir com o carro da Jaguar e usar minha experiência em performance com motores esportivos para mostrar a mudança de direção e o caminho que a Jaguar tomou nos últimos anos. E tenho o poder de falar sobre performance e acertar as pessoas não só no que diz respeito ao design, mas

também no coração. A gente tenta comunicar o que é difícil falar além de performance, que é sobre a paixão ao dirigir. Tudo isso para agregar à companhia nesse quesito. Já que sou especialista em performance, posso dialogar com esse público, mas sem estar falando especificamente de corrida.

Claudio – E que você pode nos falar sobre o I-PACE, primeiro carro elétrico da Jaguar?

Cacá - Com grande torque, ele dá a sensação de ter mais potência do que o carro a combustão, além de proporcionar uma tranquilidade muito maior para dirigir. É um carro que não faz barulho, ruído ou vibração. Não tem marcha ou embreagem. Ele é muito mais fácil e dócil para se dirigir e essa é a ideia: facilitar o dia a dia das pessoas e gerar um conforto, sem abrir mão da performance. É esse recado que a gente tem que dar.

O elétrico não veio para deixar a coisa monótona ou igualmente pasteurizada. Ao contrário! Sua proposta é entregar mais performance e emoção. Ele tira os malefícios da combustão, o ruído, a poluição, a vibração do carro e desconforto.

Alguns saudosistas vão sentir falta do ruído. E essa talvez seja a nova realidade. Imagina uma cidade em que você more com ônibus, van, carro e táxi que não emitam ruídos? Uma cidade silenciosa e muito mais limpa é um grande avanço na mobilidade e desenvolvimento urbano.

Claudio – Qual foi sua maior conquista?

Cacá -Foi me firmar como piloto profissional sem depender da Fórmula 1. Quando a gente fala de automobilismo, há vários nomes no Brasil como, logicamente, os clássicos Emerson Fittipaldi, Ayrton

Senna e Nelson Piquet que são sempre lembrados no Brasil. Mas, não estou me comparando de jeito nenhum a esses grandes nomes. Estou falando de outros nomes que são lembrados como Antônio Pizzonia, Ricardo Zonta, Rubens Barrichello e Felipe Massa, pilotos que estão na Stock Car e que já correram na F-1. Acho que consegui minha maior conquista que foi escrever meu nome e ser uma referência na história do automobilismo brasileiro, sem nunca ter competido pela F-1. Com isso, posso mostrar que o automobilismo vai além dessa categoria tradicional e que existem outras oportunidades, modalidades e aspectos no mundo das corridas. Acredito que essa foi a minha maior conquista.

Claudio - E qual a orientação e sugestão que pode ser dada à nova geração de pilotos do automobilismo?

Cacá - Todo mundo quer conquistar qualquer coisa e encara-se muita frustação porque não se consegue as coisas em uma semana. Tenho 43 anos de idade e demorei muito pra ser reconhecido como piloto profissional, para ganhar a vida como piloto e para ter o trabalho que tenho. As coisas não se conquistam em seis dias e nem em seis meses.

Tudo leva tempo, trabalho, dedicação, muito suor e principalmente é muito importante ter uma equipe competente por trás. E é essa equipe, com todas as pessoas, que faz essa caminhada junto contigo, porque nada se conquista sozinho.

Teoricamente, nada se consegue sozinho em um esporte do nível do automobilismo. Essa é a minha mensagem para nova geração, no automobilismo ou em qualquer outra área.

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dirija auto

O Go I-PACE é um aplicativo inteligente que calcula as principais estatísticas do veículo

A virada de chave para os carros elétricos e híbridos por Renato Luna de Melo, diretor da Auto Futura Veículos

N

a "Virada de Chave" dos sistemas operacionais dos computadores, existia uma grande dúvida: Será que os softwares vão processar corretamente o novo formato das datas "99" para "00" (1999 para 2000)? Será que vão entrar em "parafuso"? Na época, as empresas tiveram que investir nos seus programadores para enfrentar o bug (erro no sistema) do milênio e deu tudo certo. O ano 2000 chegou e não houve nenhum "bug" grave. A "virada de chave" também está para acontecer com as alternativas energéticas com destaques para os veículos elétricos e híbridos.

Em 2018, foram comercializados 2 milhões de veículos elétricos em todo o mundo, as projeções são: 4 milhões/2020, 12 milhões/2025 e 21 milhões/2030. Em 10 anos os veículos elétricos com bateria serão responsáveis por 70% dos veículos elétricos e está prevista uma queda livre na venda de carros a combustão a partir do ano 2024, o mercado de veículos elétricos evoluirá rapidamente com uma participação crescente no mercado automotivo mundial.

Em relação aos valores dos veículos

movidos a combustão e elétricos haverá um ponto de inflexão em 2022, quando um veículo elétrico a bateria terá quase o mesmo custo que um veículo a combustão. Em 2040 as vendas de elétricos e eletrificados atingirão 60 milhões de unidades anuais, o equivalente a 55% do total. É o que estima uma pesquisa realizada pela Bloomberg New Energy Finance, BNEF. De acordo com a publicação no Boletim AutoData - O consumo europeu é o responsável por inflar as projeções do número de veículos elétricos de acordo com Renato Romio, Chefe da Divisão de Motores e Veículos do Centro de Pesquisas do Instituto Mauá de Tecnologia: “Como a Europa não tem outra fonte de combustível renovável, a melhor solução é a eletricidade para baixar os níveis de emissão de gás carbônico. O governo europeu, inclusive, dá subsídios para a compra de elétricos”. Ele acredita que cada país deve buscar sua própria solução por combustíveis menos poluentes. O Brasil, por exemplo, deveria investir prioritariamente em veículos híbridos – misto de motor à combustão e elétrico –, tendo o álcool

como combustível, pois já desenvolveu toda a tecnologia para a sua produção: “O álcool é bem menos poluente que a eletricidade usada para rodar o veículo elétrico na Europa. O gás carbônico que sai pelo escapamento é recapturado durante o cultivo de cana de açúcar”. Outra razão é que os veículos elétricos e suas peças de reposição serão importados, o que não irá desenvolver os centros de tecnologia automotiva no Brasil. A falta de locais para carregar a bateria também poderá restringir a circulação dos veículos elétricos aos centros urbanos. Romio lembra que na Europa já conta com postos de carregamento em estradas. Inúmeros acidentes têm acontecido nos últimos anos com os carros elétricos da Tesla: “A tensão elétrica nesses carros é mais alta, em torno de 600 volts, o que pode gerar curto-circuito. No entanto, as normas de segurança para os elétricos estão aumentando e, consequentemente, sua tecnologia, o que não irá atrapalhar a adoção desses veículos”, finaliza o artigo.

A "Virada de Chave" no mundo automobilístico é a chegada dos eletrificados. A qualificação dos profissionais envolvidos na implantação dessa nova tecnologia tem que ser de forma gradual e planejada. O governo e as empresas privadas têm que investir em estruturas e leis que incentivem o consumidor a abraçar o futuro, futuro este, que já faz parte do nosso presente.

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A BMW X1 2020 CHEGA DE CARA NOVA

A

linha 2020 do BMW X1 chega renovado visualmente com três diferentes versões de acabamento.

Entre as principais novidades do estão os novos desenhos da grade de duplo rim e dos para-choques – e que conferem ao modelo uma aparência que remete aos irmãos maiores BMW X3 e X5, e o novo estilo do conjunto óptico, com destaque para o novo design dos faróis de neblina, e das rodas de liga leve de 18 polegadas. A ponteira dupla de escapamento ficou maior e os faróis de neblina passam a contar com tecnologia LED. Internamente, a tela da central de informação e entretenimento multimídia passa a medir 8,8 polegadas, na versão GP, e 10,25”, nas opções X Line e Sport, permitindo melhor interação com as tecnologias do veículo.

No Brasil, o BMW X1 chega com BMW Service Inclusive (BSI), serviço de manutenção ou 40 mil quilômetros, o que acontecer primeiro, sem custos ao cliente.

2ª GERAÇÃO DO RANGE ROVER EVOQUE

C JEEP COMPASS SUV líder no mercado brasileiro nos dois últimos anos

O

Jeep Compass acumula mais uma conquista, depois de ser o SUV mais vendido no mercado brasileiro por dois anos seguidos (2017 e 2018). Agora já são mais de 150 mil unidades emplacadas desde outubro de 2016, quando o Brasil foi o primeiro país a fabricar e a vender o SUV. Em pouco tempo ele seria produzido em mais três países (México, China e Índia) para ter alcance global. Neste novo ano/modelo, o Compass ganhou acréscimos nas listas de itens de série em todas as versões, reforçando uma de suas características principais, a de ser muito bem equipado.

fiorijeep

onsiderado um dos modelos mais emblemáticos das últimas décadas, o Land Rover Evoque chega à sua 2ª geração, com sua plataforma totalmente renovada. Com tecnologia de arquitetura projetada para ter materiais 85% recicláveis e reutilizáveis e 95% recuperáveis ao fim da vida útil do veículo.

A nova versão possui um sistema que colhe e armazena a energia normalmente perdida na desaceleração do veículo, reempregando-a de maneira inteligente para auxiliar o motor a obter uma máxima eficiência. Equipado com sistema avançado de Stop/Start que permite desligar o motor enquanto o veículo desacelera.

TECNOLOGIA MILD HYBRID

foto Dirija Auto

ENTREVISTA dirija auto NAOKI KAWAGUCHI

Naoki Kawaguchi, presidente Kawasaki Motores do Brasil

Kawasaki

desde a Ninja 300 até a superesportiva ZX-14, além de modelos de baixa cilindradas como a Z300 e off roads como as KX250 e KX450.

hoje temos parceiros fortes nessa área que têm nos dado respaldo para mantermos uma política comercial agressiva e isso tem nos trazido ótimos resultados”, comenta o executivo japonês Naoki Kawaguchi, presidente da montadora Kawasaki.

A empresa vem superando a meta de vendas no país e fechou o ano fiscal 2018 com excelentes resultados.

A montadora driblou nos últimos anos a instabilidade da crise econômica, apostando no mercado nacional e no desejo por máquinas com potência e qualidade exigida pelo consumidor brasileiro.

“Assim como todo o mercado, o maior desafio há tempos é o crédito ao consumidor. No entanto,

A Kawasaki mantém uma base operacional no Polo Industrial de Manaus e atualmente conta com 33 concessionárias operando no Brasil. Sua produção acumulada ultrapassa 75 mil unidades. “Para este ano a meta oficial é crescer ainda mais, porém somos uma empresa que adora desafios e vamos

superando as metas de vendas no país por Claudio Barreto

M

ais do que uma companhia que conseguiu produzir marcas lendárias, esta é uma empresa que carrega em seu nome o sinônimo de inovação como uma tradição, desde a formação da sua controladora, a Kawasaki Heavy Industries, Ltd. (KHI), sediada no Japão há mais de 140 anos.

A Kawasaki Motores do Brasil, com mais de uma década de operação oficial no país, mantém toda linha Ninja completa,

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novamente trabalhar forte para conseguirmos superar essa meta. Para isso continuamos com uma política comercial agressiva, com diferentes ações a cada mês, e vamos ter outros lançamentos significantes”, destaca Naoki .

A trajetória de Naoki no mundo das Duas Rodas começou no ano de 1994 como engenheiro de produção.

Entre 2006 e 2010 assumiu a vice-presidência da Kawasaki Motors Thailand.

Ao retornar para a Kawasaki Heavy Industries, no Japão, foi trabalhar na área de planejamento de vendas até que, em abril desse ano, assumiu a presidência da Kawasaki Motores do Brasil.

O novo presidente da

foto Divulgação

Oferecemos produtos cada vez mais desejados por uma ampla gama de perfis de consumidores.

Lançamos frequentemente modelos que rapidamente chegam para comercialização no Brasil”

resultado sempre positivo em virtude dos fatores para seu crescimento de vendas até então.

Kawasaki assumiu a montadora quando o país apresentou um pequeno aquecimento no mercado financeiro e prometendo de fato novidades para tornar a marca cada vez mais competitiva no setor. “Trabalhamos incansavelmente em várias frentes, especialmente buscando dar condições para que nossa rede possa oferecer alternativas de compras para nossos consumidores, como planos de financiamento interessantes, melhor valorização da moto usada na compra por uma Kawasaki 0km, entre outras medidas. Os lançamentos de Ninja 400 e Z400, assim

como a Z900RS, a Vulcan S e a Versys 1000 foram muito importantes e também nos deram suporte para este crescimento”, enfatiza.

O presidente da subsidiária tem esperança que a economia nacional se fortaleça e cresça ainda mais, dentro de um patamar que seja sustentável. E, com isso, há o desafio da marca de manter-se cada vez mais competitiva no mercado premium nos próximos três anos com suas inovações tecnológicas. O que vem pela frente ainda é segredo, destaca Kawaguchi, que, apesar de conhecer as diversas nuances do mercado está confiante no

Uma das estratégias da Kawasaki para potencializar o pós-venda no mercado brasileiro está focada no desenvolvimento de uma rede de concessionárias profissional e que esteja alinhada com o objetivo de oferecer um pósvenda de qualidade aos consumidores, com várias iniciativas, entre elas treinamento constante, e uma equipe técnica pronta para acompanhar e orientar o dia a dia da revenda.

O segmento que deve ganhar investimentos da marca são os modelos esportivos, fator positivo para a empresa japonesa, que se tornou referência e cujas motos produzidas

estão entre as mais procuradas na internet.

Os motivos que atraem os compradores brasileiros são: velocidade (motores com muitas cilindradas e cavalos), design (aparência agressiva e dinâmica combinada) e desempenho (motores muito potentes e econômicos), mantendo seu posicionamento no mercado. Todos os modelos são importantes, o que facilita a presença nas mais diferentes categorias.

“Oferecemos produtos cada vez mais desejados por uma ampla gama de perfis de consumidores. Lançamos frequentemente modelos que rapidamente chegam para comercialização no Brasil”, acrescenta Naoki Kawaguchi, durante entrevista exclusiva em visita recente ao Recife.

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dirija auto NAOKI KAWAGUCHI

retrô

Z900RS

VULCAN S

4 cilindros DOHC, 948 cm3

4 tempos, 2 cilindros paralelos, 649 cc

A Z900RS possui um motor com propulsor de design simples e clean, que garante a presença e a atitude esperada de uma retrô.

Elegantes aletas polidas ao redor dos cilindros pretos remetem à imagem de um motor refrigerado a ar, sendo complementadas por vários outros elementos inspirados na Z1.

Estilo de design de máquinas americanas dos anos 1930 ao início dos anos 1960. Possui elementos modernos como o farol original e as rodas de liga leve com cinco raios duplos.

O banco confortável e posição de pilotagem com as pernas esticadas para a frente.

TECNOLOGIA

VERSYS 1000 4 cilindros DOHC, 1.043 cm³ Aplicativo 'RIDEOLOGY THE APP' (disponível para Android e IOS) através de uma conexão Bluetooth, algumas funções podem ser acessadas, como: • Informações da motocicleta: Quantidade de combustível, odômetro, cronograma de revisões podem ser vistas pelo smartphone; • Relatório de pilotagem (Riding Log): Informações da rota por GPS e informações sobre a pilotagem podem ser acessadas pelo smartphone • Ajustes gerais: ajustes de tela do painel de instrumentos podem ser realizados através do smartphone; • Ajustes de pilotagem: Modo de pilotagem (Road, Sport, Rain e Rider), podem ser ajustados previamente e enviados à motocicleta, assim como sistemas de suporte (como o Quick Shifter).

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ESPORTIVidade

NINJA ZX-10R SE

NINJA 400

4 cilindros em linha DOHC, 998 cc

2 cilindros parelelos, DOHC, 399 cm3

O motor entrega um potência máxima de 203 cv a 13.500 rpm. Equipada com: quick-shifter bidirecional, controle de tração S-KTRC, controle de largada KLCM, sistema de freios ABS KIBS e KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension).

Ostentando um estilo futurista inspirado na Ninja H2. O novo motor bicilindrico de 399cc e um chassi estável e leve, que em conjunto com a embreagem assistida e deslizante, facilitam o controle da Ninja propiciando uma experiência de pilotagem bem confortável e divertida.

O Sistema de Suspensão Eletrônica Kawasaki (KECS) se adapta às condições de pavimento e pilotagem em tempo real. Com componentes eletrônicos de última geração e componentes mecânicos avançados, esse sistema oferece o amortecimento ideal para cada situação entregando a sensação de pneus seguros no chão e confiança nas curvas. Além disso, essa Kawasaki conta com uma suspensão traseira horizontal Back-link, a qual assegura que todos os impactos sejam absorvidos pela suspensão de modo horizontal, fazendo o uso eficiente do espaço e uma maior centralização da massa.

Para completar, painel de instrumentos multifuncional, design inspirado na H2 em estilo supersport e duplo farol e lanterna traseira em LED, garantem o visual agressivo.

foto Divulgação

Felipe Nogueira comemorando junto com o presidente Naoki no evento de inauguração da concessionária, simbolizando a importância do mercado pernambucano para a marca. foto Divulgação

Kawasaki, entrada com o pé direito em Pernambuco

O

executivo japonês marcou presença na inauguração, em Recife, da concessionária Tokyo Kawasaki comandada pelo empresário Felipe Nogueira, localizada na Imbiribeira.

E a nova unidade da conceituada marca chega com boas expectativas ao mercado local encarando novos desafios.

“Comemoramos junto com o presidente Naoki no evento de inauguração da concessionária, simbolizando a importância do mercado pernambucano para a marca”, comenta Nogueira, diretor do Grupo FGN, que trouxe a unidade para o estado.

O empresário Felipe Nogueira atrelou seu conhecimento e aproximação de quase

foto Divulgação

uma década com a Kawasaki Brasil para abertura da revenda, com toda infraestrutura e atendimento para o consumidor. O espaço possui aproximadamente 500 m2 de área, showroom de motos, oficina e estoque próprio de peças, além de área de seminovos, acessórios e equipamentos para motos. “Estamos em um momento muito especial com a fábrica Kawasaki, na qual conseguimos mostrar a importância desse

investimento específico no Recife. E, dentro dessa proposta, a marca possui três pontos de treinamentos técnicos no Brasil. Além do Sul e Sudeste, instalamos esse terceiro ponto, em parceria com o Senai, no Recife. Então, todo o Norte e Nordeste e até algum profissional em capacitação no Centro Oeste poderá ter treinamento aqui. Assim, a nossa parceria aposta pesado no mercado de Pernambuco”, destaca Felipe, que é um entusiasta da marca.

Sua admiração e atração pela Kawasaki começaram ainda na época de infância quando conheceu as miniaturas da marca, que lhe chamavam muito a atenção e motivou colecionar modelos de mini carros e motos.

“Não sei se era pelos grafismos e cores ou pelos designs, mas sempre acompanhava os modelos e o desenvolvimento da Kawasaki. Na vida adulta, passei a acompanhar a evolução da marca até que, numa ida e vinda pelo Salão Duas Rodas, em 1999, vi que a Kawasaki estava com uma estrutura espetacular. Eu já estava trabalhando com marcas de pequeno porte, mas naquele momento me encantei pelo seu novo posicionamento e coloquei na minha cabeça que teria uma concessionária daquela marca, da qual eu já era entusiasta”, relembra. De lá pra cá, o empresário focou para concretização do negócio em nível nacional.

Depois de várias análises e diversas situações, Nogueira conseguiu realizar o seu sonho de expansão da marca Kawazaki no Nordeste, com a entrada em Pernambuco e planos para ampliar essa atuação.

“Entramos com o pé direito com uma concessionária, o nosso showroom traz um mapeamento geral da marca e traz assim maior segurança com toda a operação”, enfatiza Felipe Nogueira. E assim, pronta para acolher o cliente que busca uma nova experiência, a Tokyo Kawasaki mostra a todo o mundo o que a empresa Japonesa tem muito a oferecer.

terra magazine

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Há 14 anos, Auto Futura Premium é uma das principais empresas do mercado de veículos do estado de Pernambuco, reconhecida pela excelência no atendimento e na qualidade dos produtos oferecidos, tornando-se uma referência. Com uma variedade de mais de 140 veículos em estoque, incluindo 0km, seminovos e motos.

www.autofutura.com.br

dirija auto salão duas rodas

Abraciclo comemora o crescimento de vendas em 2019 O Salão Duas Rodas, considerado o maior do setor na América Latina, chegou a sua 15ª edição, confirmando as expectativas do público por Claudio Barreto

O

evento foi realizado na cidade de São Paulo, no complexo São Paulo Expo, entre os dias 19 e 24 de novembro de 2019, mostrando ser uma verdadeira vitrine de novidades e uma grande plataforma de desenvolvimento tecnológico no segmento. É o momento em que a indústria se propõe a fazer investimentos para atrair mais usuários para o setor, apresentando inovações e soluções para mobilidade urbana.

Na coletiva de imprensa realizada para apresentar dados do setor, a Abraciclo comemorou a recuperação do mercado, que sinaliza estar deixando para trás uma recessão de quase uma década. A retomada no setor obteve excelentes resultados em 2019, chegando a 1.105 unidades comercializadas, o que corresponde a uma alta de 6,6% em comparação com o ano anterior.

Os números também estão sendo favoráveis para as vendas no atacado e varejo, com expectativas de aumento de 11,8% até o final do ano. O principal motivo para o crescimento dos números no mercado

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foto divulgação

Coletiva de imprensa realizada pela Abraciclo para apresentar dados do setor

para o setor, é o momento econômico que o país está passando, com inflação controlada, taxas e juros baixos.

Comenta Marcos Fermanian, presidente da Abraciclo: “A maior oferta de crédito, com taxas de juros mais atrativas e novos players, com os bancos digitais, aumentou o interesse do consumidor pela aquisição de produtos 0 km. Esse quadro também foi estimulado pela apresentação de novos modelos no mercado, mais modernos, com novos recursos tecnológicos e design renovado. Além disso, é elevada a procura pelos consumidores

A produção de motocicletas deve ter crescimentos de 6,6% em 2019 e 6,3% em 2020, projeta abraciclo.

Na avaliação da entidade, a maior oferta de crédito pode levar o mercado a uma expansão de 6,5% no próximo ano, com a venda de 1.140.000 unidades.

por alternativas para a mobilidade urbana, preferencialmente por modos de locomoção de maior rapidez nas grandes cidades. A motocicleta traz grandes vantagens neste quesito, além de menores custos com combustível e manutenção”.

Os números apresentados pela Abraciclo, mostram que a moto de baixa ou média velocidade para uso urbano, denominada categoria Street, foi a mais vendida em outubro, com 52.052 unidades e 50,8% na categoria atacado. Em seguida, a categoria Trail, com 18.396 STREET 49,9%

POR CATEGORIAS

Ranking no acumulado do ano 2019 TRAIL 19,8%

458.578 unidades

unidades correspondendo a 17,9%. Em terceiro lugar, a Motoneta, com 16.839 unidades e 16,4%.

Na quarta posição, o modelo Scooter, com 8.407 unidades e 8,2%.

A Naked comercializou 2.203 unidades, o que corresponde a 2,1% de participação.

A produção de motocicletas deve ter crescimentos de 6,6% em 2019 e 6,3% em 2020, projeta a Abraciclo.

Na avaliação da entidade, a maior oferta de crédito pode levar o mercado a uma expansão de até 6,5% no próximo ano, com a venda de 1.140.000 unidades.

181.549 unidades

MOTONETA 15,1%

138.780 unidades

SCOOTER 8,6%

78.904 unidades

NAKED 2,3% 21.098 unidades

SOBRE A ABRACICLO E O SETOR DE DUAS RODAS Com 43 anos de história e contando com 14 associadas, a ABRACICLO – Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares – representa, no País, os interesses dos fabricantes de veículos de duas rodas, além de investir em ações visando a paz no trânsito e a prática da pilotagem segura. A fabricação nacional de motocicletas, quase totalmente concentrada no Polo Industrial de Manaus (PIM), está entre as oito maiores do mundo. No segmento de bicicletas, com as principais fábricas também instaladas no PIM, o Brasil se encontra na quarta posição dos principais produtores mundiais. No total as fabricantes do Setor de Duas Rodas geram mais de 13 mil empregos diretos.

YAMAHA APRESENTOU A tecnologia dO FUTURO Modelo Conceito

As novidades do

SDR 2019

O

maior evento do segmento de motocicletas da América Latina revelou-se mais uma vez uma exposição para toda a família, entusiastas e empresários, todos com o foco de acompanhar as últimas novidades no mundo das Duas Rodas.

E não pensem que a estrutura do evento se limitou apenas aos últimos lançamentos. A exposição desse ano trouxe diversas opções de entretenimento, com apresentações de pilotos profissionais efetuando voos com piruetas em suas motos deixando o público perplexo com o altíssimo nível, além dos test rides instigando o público antes de entrar no pavilhão.

A Honda CB 1000R New Classic ressalta ainda mais a linguagem café-racer, acrescentando detalhes exclusivos como pintura de tanque e rodas.

A MOTOROiD, vinda direto do Japão especialmente para o Salão Duas Rodas, é o símbolo do futuro da Yamaha e da locomoção sobre duas rodas. Sua inteligência artificial explora a criação de novas formas de mobilidade pessoal, nas quais o motociclista interage harmoniosamente com a máquina, além de reconhecer seu dono.

Motos customizadas da Yamaha inspiradas nos heróis da Marvel

CB 500F CB 650R

Na parte interna uma Arena Lifestyle que contou com debates sobre diversos setores do motociclismo, além dos stands interativos com experiências de realidade virtual. Não podemos deixar de citar o Palco do Rock, com apresentações de grandes bandas, como “Os Manteigas”, que fizeram um show incrível!!!

As novas Honda CB 500F e CB 500X, modelos porta de entrada para as motocicletas de alta cilindrada da marca, como também a CB 650R, são inspiradas no conceito Neo Sports Café.

EspaçoS com motos customizadas Nova geração da Rocket 3 Ela traz o modelo equipado com o maior motor do mundo para uma motocicleta produzida em série, com 2.500 cc. O novo motor oferece 11% mais potência que a geração anterior (agora são 167 cv a 6.000 rpm) e o maior torque entre todas as motocicletas do planeta, com 221 Nm (a 4.000 rpm).

A Yamaha e a Marvel juntaram suas forças para criar 9 modelos customizados inspirados em: Homem Formiga, Homem Aranha, Groot, Rocket, Pantera Negra, Capitã Marvel, Capitão América, Homem de Ferro e Thor.

foto Dirija Auto

dirija auto

por Solon Filho - Diretor da JBS Veículos

Carros exclusivos valem a pena?

U

m toque de exclusividade traz aos consumidores apaixonados por carros personalizados a satisfação em obter modelos e estilos únicos, independe do tamanho, estética ou motorização. Esse hobby nem sempre sai caro, o “exclusivo” pode estar em qualquer detalhe.

Existe uma variedade de veículos importados e nacionais que trazem características diferenciadas, principalmente em carros de luxo zero; no momento da compra é oferecido um cardápio completo de configurações para personalização.

Essa prática é muito comum nos esportivos como Porsche, Ferrari e Lamborghini. Por exemplo, na compra do Porsche 718, o cliente pode optar por uma cor especial que custa

mais de R$ 20.000,00 em relação à cor básica. Como também detalhes dos bancos, rodas, cor da capota do conversível e também uma infinidade de outros opcionais, que podem ter o mesmo modelo e duas configurações diferentes, podendo aumentar o custo em mais de R$ 100.000,00 de diferença entre eles; isso sem falar de motor, onde a diferença pode ser muito maior.

O problema do modelo encomendado na concessionária é o tempo que a montadora leva para produzir; no mínimo 6 meses para entrega do veículo. O comprador optando por um modelo que esteja à venda em uma revendedora é uma excelente escolha. O carro seminovo com essa particularidade tem a vantagem na economia de tempo e dinheiro, pois

AUDI RS6 4.0 AVANT V8 32V BI-TURBO NA COR CHUMBO, ÚNICO À VENDA NO BRASIL

costumam não perder a liquidez, assegurando um excelente valor de revenda. É comum ter no estoque da revendedora JBS Veículos carros exclusivos e únicos à venda no Brasil.

Outras marcas estão apostando na personalização dos opcionais, como é o caso da Land Rover. Há alguns anos os modelos saíam padronizados pela versão; hoje a mesma Discovery HSE pode vir com vários opcionais. Outras marcas como Mercedes, BMW e Audi vem apostando em pintura fosca dando ainda mais personalidade aos modelos, conforme observamos no último Salão do Automóvel de São Paulo.

As montadoras lançam determinadas versões com produções limitadas e numeradas. Isso não só acontece com os

importados, como é o caso da Volkswagen que lançou em 2003 o Golf VR6 com apenas 99 unidades produzidas, das quais apenas 97 foram comercializadas, sendo muito raro de se encontrar um exemplar à venda. A montadora também fez isso com a Kombi Last Edition de cor azul, lançada no modelo 2014 com 600 unidades produzidas e posteriormente mais 600 que encontramos no mercado com baixa quilometragem e bom estado de conservação.

A exclusividade pode chegar em valores impressionantes, como é o caso do Bugatti La Voiture Noire, veículo que foi produzido em uma única unidade e que foi comercializado pelo valor de US$ 18,7 milhões (R$ 70,6 milhões) para o jogador Cristiano Ronaldo.

RENAULT ZOE uma solução elétrica urbana

por Claudio Barreto

N

os últimos dois anos tivemos vários lançamentos de carros 100% elétricos no mundo, com expectativa de vários modelos chegar ao mercado brasileiro em 2020. Com o aprimoramento das montadoras na tecnologia para melhoria da autonomia dos carros elétricos a opção vem se tornando mais viável.

No entanto, não quer dizer que irão atender todos os perfis dos usuários.

Os modelos com motores elétricos vêm se fortalecendo a cada dia, mas será que é a opção ideal?

O carro é alimentado por um ou mais motores elétricos, que recebem energia de baterias recarregáveis. Ao contrário dos carros a combustão, não há emissões de gases no escape, o que é uma boa notícia em relação à qualidade do ar, e geralmente são muito mais silenciosos. eles também são conhecidos como VE. Existe diferença entre modelos eletrificados e modelos elétricos. A versão eletrificada é constituída de veículos híbridos que possuem um motor a combustão combinado com algum tipo de motor elétrico.

No mercado europeu existem restrições mais rígidas que o Brasil para as versões à gasolina e, principalmente, aos carros movidos a diesel.

Agradecimentos a concessionária EUROVIA RENAULT.

Tivemos a oportunidade de testar o Zoe, modelo 100% elétrico da Renault.

Várias perguntas são bastante comuns.

Posso fazer longas viagens? Quanto tempo dura para carregar? Quanto custa para carregar? Qual a sua velocidade máxima?

autonomia de 300km pelos testes de WLTP (Worldwide Harmonized Vehicle Test Procedure), podendo variar conforme condições climáticas de pista e de uso.

Podemos afirmar que o Zoe é uma solução urbana, podendo carregar a bateria em tomada doméstica ou em pontos de recarga. Em média, o custo com energia é de R$ 20 reais em tomada doméstica; o tempo de carregamento da bateria no ponto de recarga é de 3h a 8h para uma

Se o condutor pretende realizar um percurso de maior distância, ele ainda não é viável por existirem atualmente poucos pontos de recarga e o tempo elevado que se leva no processo.

O veículo atinge uma velocidade máxima de 135km e faz de 0 a 100km em 13,2 segundos.

foto Dirija Auto

As vantagens para aquisição de carros 100% elétricos são os baixos valores da manutenção e a isenção de cobrança do IPVA no estado de Pernambuco.

Além de ser Zero Emissão de poluentes ao meio ambiente, o RENAULT ZOE é o modelo da categoria mais barato comercializado no Brasil.

FICHA TÉCNICA Potência máxima (ABNT)

92 cv / 3.000 a 11.300 rpm

Torque máximo (ABNT)

220 Nm / 250 a 2.500 rpm

Capacidade da bateria

41 KWh

terra magazine

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dirija auto SERVIÇO

por André Clemente

Os passos largos da Oficina Paraíba Renato e Rodrigo Duarte são conhecidos como Renato e Rodrigo “Paraíba” em Caruaru e região. O sobrenome foi herdado do negócio que comandam na principal cidade do Agreste de Pernambuco, a Oficina Paraíba.

T

rata-se de uma unidade robusta no serviço de reparos automotivos, que já se consolidou no mercado pela alta performance nas entregas de veículos que sofreram sinistros. São 33 anos de vida e que, agora, começam a extrapolar a fronteira do interior para ganhar a capital. Os planos são ainda mais ousados: criar um modelo de negócio replicável para, no futuro, expandir para outros estados do Nordeste.

Falando em informalidade, uma queixa de boa parte dos empresários pela concorrência desleal, Renato garante não ser mais um problema. “Temos uma clientela fiel e uma operação consolidada. Para se ter ideia, o que começou apenas com o meu pai e um funcionário fazendo pintura, hoje é uma unidade de 4 mil metros quadrados com múltiplos serviços que você não encontra em outro lugar em Pernambuco”, garante.

O idealizador de tudo é Marcos Reinaldo, o legítimo paraibano que adotava o sobrenome Paraíba quando dava os primeiros passos no que seria uma história de início difícil até chegar ao sucesso atual. “Ele chegou a Caruaru praticamente com a roupa do corpo, aos 12 anos, e, ainda adolescente, aprendia a profissão de pintor automotivo. Sem tecnologia, sem recursos, tudo na raça.

Quando ficou adulto, foi chamado por uma concessionária para assumir a área de funilaria. Era 1976. Foram dez anos até abrir a Oficina Paraíba, hoje com mais de três décadas de atuação”, destaca o filho Renato.

A Oficina Paraíba deixa de ser um ponto de reparação de veículos e assume o status de centro de estética automotiva. “O mercado automotivo cresceu muito. E como toda empresa que realiza um bom serviço, crescemos juntos. Investimos em capacitação de funcionários, equipamentos e todo o aparato necessário para a operação não travar com o aumento de demanda que surgiu. Nos preparamos para receber um carro acidentado é entregá-lo pronto, sem qualquer outra necessidade. Nos tornamos referência na faixa de veículos premium ao ponto de clientes que não arriscarem colocar em outro lugar”, ressalta.

Começou com o básico da pintura.

Ele e um único funcionário. “Que até hoje trabalha com a gente, inclusive”, ressalta Renato. As coisas foram melhorando, os clientes aumentando e novos funcionários passavam a integrar o quadro da casa. “Hoje, são quase 50 trabalhadores em Caruaru, todos regulares, com todos os direitos garantidos”, orgulha-se. “Mas nem sempre foi assim, porque, por um tempo, tudo seguia na informalidade.

Os registros formais como empresa só vieram em 1995, quando eu completei 18 anos e tive condições de transformar o negócio em empresa de fato”, completou.

E ser referência tem sido prática da Oficina Paraíba. Renato conta que, neste ano, participou de uma feira do setor na Itália, de onde importou muitos equipamentos. “Nossa tinta aplicada no veículo é a base de água, o que torna o resultado final perfeito e sustentável, uma preocupação que muita gente ainda não despertou.

Nossa cabine de pintura também é italiana e possui camadas de filtros que não deixam as partículas de tinta irem para o ar, por exemplo. É o nosso perfil ser inovador”, explica. “Muita gente até pensa que o serviço é muito mais caro por isso. Somos acima da

média de preço, realmente, mas o nosso serviço é muito melhor que os outros, em uma operação com matéria-prima de primeira qualidade, com funcionários bem remunerados, utilizando os equipamentos de proteção, entre outros itens. É um conjunto que deixa o custo operacional mais alto, mas que a gente sabe que agrega, ainda que não seja tão valorizado”, detalha.

Esse alto padrão despertou o interesse de investidores e fomentou a abertura de uma nova unidade. Agora no Recife.

“Acabamos de inaugurar a loja no Recife, na Caxangá, e já provocamos uma surpresa no setor, porque elevamos o nível do mercado. Tem gente que questiona o motivo de sermos mais caros.

Eu até brinco dizendo que o preço do PF (prato feito) da esquina é diferente de um restaurante que utiliza os melhores produtos e oferece uma estrutura confortável ao cliente. Não é só o preço que é diferente. É qualidade do resultado, tempo de serviço, garantia, seguro do carro que o cliente deixa na loja, entre outros”, compara. “Um feedback que nos deixa bastante realizados é que 100% dos clientes que passa pela Oficina Paraíba vendem o carro em concessionária e ninguém percebe que o carro passou por reparos”, assegura.

O plano agora entra na casa dos sonhos, mas nada impossível de realizar. “Por que não acreditar em criar um modelo de negócio que seja aplicado por outros investidores? Já temos parceiros pedindo para abrir loja em João Pessoa, por exemplo. Estamos usando a unidade do Recife como piloto. Se ela conseguir caminhar sem depender 100% de mim e do meu irmão, é o sinal que o modelo de negócio está maduro para expandir. No nosso plano, não há barreiras”, avisa.

OFICINAPARAIBA

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dirija auto

dirija auto test ride

Pneus, salva vidas por Claudio barreto

A

ideia de escrever sobre este texto, partiu da necessidade de comprar pneus para uma moto super esportiva. Muito curioso, comecei a tirar dúvidas conversando com amigos, motociclistas, mecânicos e lojistas.

Percebi que cada um tem uma opinião formada em relação ao que pode ser usado. Mas, foi unânime entre todos que, a compra de pneus novos de qualquer fabricante é a melhor opção. Porém, escutei de alguns que - "caso queira a opção por um remold ou usado em boas condições o custo benefício vale a pena". Foi neste momento que acendeu na mente uma luz vermelha do perigo. Muitas vezes esquecemos que os pneus são uma das partes mais importante de segurança do veículo.

Em conversa com Eduardo Zampieri Silva responsável pelos testes outdoor PIRELLI moto Brasil. Logo ao perguntar se podemos usar pneus manufaturados ou conhecidos por remold, que na prática são pneus recuperados, a sua primeira reação foi de revolta. "É um sacrilégio, uma ignorância, um absurdo do absurdo, é um assinado premeditado de quem vende e uma ignorância sem tamanho de quem compra. A legislação brasileira permite pneus remold apenas na parte traseira das carretas, e não é permitido colocar na parte da frente, pois existe a possibilidade de estourar ou descolar a banda de rodagem causando graves acidentes. Outro tipo que não é aconselhável são pneus de corrida usados para motos de rua, mesmo em boas condições não prestam para ser utilizados, pois já chegaram à temperatura limite e depois que esfriam perdem todas sua as propriedades da borracha. Outra dica importante é observar a data de fabricação, após 5 anos o pneu perde a garantia do fabricante", comenta Zampieri.

A resolução 158/2004 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) proíbe o uso de pneu reformado e a Portaria 554/2015 do Inmetro proíbe o serviço de reforma em pneus de moto em todo o Brasil. A recapagem de pneus para motos é ilegal e a fiscalização sobre utilização ou serviço de reforma é feita pelo Instituto Estadual de Pesos e Medidas (IPEM), Polícia Militar, Polícia Rodoviária, Departamento Estadual de Trânsito (Detran) e Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia).

Em qualquer blits que verifique que o pneu não atenda a legislação, o veículo é apreendido e ainda leva uma multa com pontuação grave.

na estrada com a honda AFRICA TWIN

V

iajar com uma big trail é o primeiro passo para sentir a verdadeira liberdade. Subir na Honda CRF 1000L Africa Twin, coloca as botas nos pedais e ligar o motor, girando o acelerador para escutar a música que sai do escape é incrível.

Para testar uma moto desenvolvida para longos percursos, não poderíamos pensar em outra coisa, a não ser pegar uma estrada para sentir suas qualidades.

Nosso trajeto de 300 km, um percurso de ida e volta, da cidade de Recife ao centro de João Pessoa.

O plano de viagem, um trecho de BR e outro de off road, porém não foi possível testar no trecho de barro que pretendíamos pois a estrada estava bloqueada para obras, impossibilitando a passagem.

O dia destinado para a diversão, ocorreram imprevistos da natureza e do homem. Da natureza foi uma chuva de verão, aquelas que parecem que o mundo vai acabar e com isso veio a outra dificuldade positiva, andar no centro urbano com trânsito caótico e muita água. Mesmo com vários tipos de obstáculo, não desistimos, o trajeto ficou ainda mais divertido.

Testamos a versão Standard da Africa Twin 2020, equipada com quatro modos de direção (Turismo, Urbano, areia e usuário) e 7 níveis de controle de tração faciltam a pilotagem em qualquer terreno. A tecnologia embarcada e a força do motorbicilíndrico paralelo de 999,1cc foi o ponto chave para o sucesso da aventura em que completamos o objetivo em 4 horas. O test ride foi tranquilo e divertido ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA MOTOR: OHC, 2 cilindros, 4 tempos, arrefecimento líquido CILINDRADA: 999,1 cc POTÊNCIA MÁXIMA: 88,9 cv a 7500 TORQUE MÁXIMO: 9,5 kgf.m a 6000 TRANSMISSÃO: 6 velocidades SISTEMA DE PARTIDA: Elétrica SISTEMA: Injeção Eletrônica *fonte Honda Motos PGM-FI COMBUSTÍVEL: Gasolina FAROL: LED TANQUE DE COMBUSTÍVEL: 18,8 litros

visibilidade da loja, com mais clientes circulando, apostei em paralelo na abertura do ‘Lava-Jato Pina Autocenter’, voltado para a preparação dos carros das nossas lojas, em sociedade com Adenio Vilela, um advogado entusiasta por automotivos.

E esse espaço passou a atender os nossos clientes e o público passante, com serviços de estética automotiva. Um ano depois, já dobrou o faturamento e o número de funcionários”, relata.

por Claudio Barreto

O lado visionário de Saulo Galvão Saulo Galvão é um empreendedor nato e tem um planejamento claro.

Junto com o pai Solon Galvão e o irmão Solon Filho está à frente do dia a dia no negócio da família, a JBS veículos. Há seis anos ele vem ampliando o seu pacote particular de negócios independentes.

A expansão segue dentro do setor automotivo, mas em um modelo diferente. Saulo escolhe sócios nos setores em que já atuam para que toquem as operações e, a ele, cabe realizar os aportes com o trabalho agregado de pensar a estratégia comercial. Além da consolidada rede JBS de veículos premium, as apostas de sucesso foram em uma unidade de carros mais acessíveis, um Lava Jato de conceito diferenciado e a novidade recém inaugurada: uma oficina de alto padrão para reparos completos de veículos. E ele não tem previsão de parar. Para o primeiro semestre de 2020, já prevê uma nova aposta.

“O cliente tem a gente da

JBS veículos como referência quando se trata de carros. É uma operação que exige muita dedicação, minha e da minha família, para gerar esse sentimento.

Mas os próprios clientes ‘provocavam’ em mim um desejo particular de ampliar o atendimento a eles. Foi quando decidi partir para investimentos fora da JBS, em operações independentes, mas que mantivesse o conceito de qualidade. Por isso, para cada novo negócio, eu escolhia pessoas qualificadas no setor, em quem eu confiasse como profissional, justamente porque eu não estaria à frente”, explica.

O processo começou em 2013. A JBS Veículos era a única loja da família, localizada na Avenida Caxangá há 20 anos. “Veio a demanda e o interesse de clientes por carros mais em conta do que a gente oferecia na JBS. A escolha foi abrir uma unidade localizada no Auto Shopping, na Imbiribeira, em sociedade com o meu irmão, Solon

Com a inauguração dessa segunda unidade do Pina e previsão de aumento de demanda nas vendas e da visibilidade da loja, com mais clientes circulando, apostei em paralelo na abertura do Lava-Jato Pina Autocenter, voltado para a preparação dos carros das nossas lojas" Filho, e Eduardo André. Era a ‘Start’, uma unidade de veículos com valores mais acessíveis. Em 2018 a JBS iniciava a segunda operação da rede, com a inauguração do showroom no Pina. A Start chegou a se transferir para Boa Viagem e, agora em dezembro, segue também para a Caxangá”, pontua.

No ano passado, o crescimento do movimento da JBS Veículos demandou ampliar o showroom do Pina. Junto disso, outra ideia surgiu na cabeça de Saulo.

“Com a inauguração dessa segunda unidade do Pina e previsão de aumento de demanda nas vendas e da

Nova provocação dos clientes gerou novo negócio nos planos de Saulo, concretizado neste ano.

“Decidi investir na atividade de reparos automotivos. A nova empreitada já tinha uma referência no setor: a ‘Oficina Paraíba’, localizada em Caruaru. Amigo dos proprietários da Oficina há 11 anos, recomendo aos meus clientes não só pela qualidade do serviço, mas pelo comprometimento que os irmãos Renato e Rodrigo Paraíba tocam o negócio. Resolvi investir com Solon nesta operação, que trouxemos para o Recife e inauguramos recentemente.

Entendemos que a sociedade tornaria o negócio viável e entramos juntos nessa”, detalhou.

Os lugares têm em comum apenas o mesmo padrão de atendimento e o compromisso com o cliente, já que ele busca ser incansavelmente a referência, ainda que não participe do dia a dia dos negócios. “Mas me mantenho ativo na estratégia comercial desses empreendimentos e observando o mercado para o que pode vir pela frente”, avisa. A lógica de Saulo Galvão é essa e é nesse rumo que ele vai seguir.

terra magazine

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