C K I P M
m a r i n e
g r o u p
M e m b e r s h ip
M a g a z i n e
2012 SUMMER Vol.4
Activities &Emotion
요트의 전략적인 활용방안 Part 2
씨케이아이피엠 외국인 투자기업 등록
부잔교 연결방식을 개선한
전혀 새로운 개념의 크루징요트
콘크리트 부잔교 특허획득 Marina A to Z 민간투자사업 형태의 마리나 개발 시 고려사항 폰툰(Pontoon)의 다양한 활용 마리나 수입 요소 검토
Beneteau Sense 43 예술적인 감성으로 탄생한 우아하고 고고한 아름다움
라군 560 목포 북항 어선전용 프로젝트 경과보고서 낚시꾼의 끼로 바다를 꿈꾼다 한국 낚시시장의 이해 국내에서 치러지는 다양한 요트 레이스 소식
여덟살의 고뇌 어느덧. 씨케이아이피엠이 여덟살이 되었습니다. 돌이켜보니 참으로 가슴 벅찬 순간이 많았습니다. 국내 주요 마리나 프로젝트 수행, 신규요트 최다 도입경험과 전문성을 갖추기까지 열심히 앞만 보고 달려왔습니다. 때로는 넘어지고 지칠 때도 있었습니다. 마산과 목포에서의 부잔교 리콜과 재설치, 근거 없는 경쟁사들의 비난과 비방을 감내해내야만 했습니다. 아직 미숙한 여덟살 아이들은 인생의 달리기에서 때로는 넘어지기도 하고 때로는 지쳐 포기하기도 합니다. 그러나 스스로 일어나 다시 달리는 법을 배워가면서 강해집니다. 8년차를 맞아 성숙한 고민을 하는 씨케이아이피엠도 더욱 씨케이아이피엠스러운 고집으로 ‘고객만족 실현’ ‘고품질 주의’에 도달하기 위해 묵묵히 항해하겠습니다.
www.ckipm.com Tel 02 541 4023
C.E.O’s Letter
좋은 마리나를 기다립니다. 지난 5월, 수변개발의 경제성과 그 효과에 관한 활발한 연구를 진행해온 DSN & A 다니엘 대표 (Mr. Daniel S. Natehez)와 ‘마리나의 기능과 역할’에 대해 깊이 있는 대화를 나눌 기회가 있었습니다. 그는 삼면이 바다로 둘러싸여있는 지형 조건과 정부의 적극적인 의지가 부합된 한국 시장을 긍정적으로 전망하며 합리적인 마리나 개발에 대해 강조했습니다. 마리나 산업에 몸담고 있는 한 사람으로서 공감하는 바가 컸습니다. 마리나는 크고 작음의 그 규모와 상관없이 일차적으로 관광기능을 수행하고 나아가 주변의 부대사업 육성과 해양 산업을 활성화 시키는 효과가 있습니다. 그러나 최근 마리나 개발은 대규모 인프라 건설이 필수적 이며 막대한 투자비 투입이 불가피한 사업으로 조명되는 듯해 한편으로 안타까운 마음입니다. 물론 반드시 필요한 곳에는 대규모 개발이 필요하지만 사업비가 많이 투입된 마리나가 항상 좋은 마리나라고 볼 수는 없습니다. 사용빈도가 떨어진 항구에 소규모 마리나를 개발하고 지역의 특색 있는 음식과 결합하여 발전시킨 뉴질랜드 말버러 사운드 마리나(Marborough Sound Marina)와 프랑스 아르카숑 마리나(Arcachon Marina)는 그 고유의 가치가 상승되어 작고 초라했던 옛 항구의 모습을 찾아 볼 수 없습니다.
Marina&Yacht 우리나라 역시 각 지역마다 좋은 항구와 특색 있는 관광 자원, 먹거리들을 갖추고 있습니다. 기존의 항만 또는 어선세력이 떨어진 어항을 재활용한 마리나 개발은 사업비를 절감할 수 있을 뿐만 아니라 항구와 어항의 다른 활용방안으로 지역 경제 활성화의 불씨를 살릴 수 있습니다. 마리나가 여타의 관광 및 레저 사업들과 다른 점은 지형적 특성과 해양 조건, 지역의 특산물, 언어 등이 적절히 결합되어 마리나를 찾는 요트오너와 방문객들에게 그 특유의 느낌을 전달할 수 있기 때문입니다.
세발낙지와 마리나, 굴과 마리나, 막걸리와 마리나, 전통 축제와 마리나 등…… 마리나의 목적과 기능을 기반으로 항만의 특유의 자연환경과 주변 환경을 고려한 합리적인 마리나 개발이 선행 되고 지역적 특성을 살린 관광 활성화로 부가적인 사업을 육성시킬 수 있는 좋은 마리나가 개발되기를 기대해봅니다. (주)씨케이아이피엠 대표이사
강석주
S ection 1 03 C.E.O’s Letter CEO 인사말 06 Power of CKIPM 1 [2012.04]
투명한 기업경영을 위한 초석 마련
씨케이아이피엠 외국인 투자기업 등록 07 Power of CKIPM 2 [2012.04]
무관절 접합구조 버웰러시스템(Timber Waler System) 팀
Contents
부잔교의 연결방식을 개선한 특허 획득 08 Power of CKIPM 3 [2012.05]
06 09
마리나 전문기업으로 지속적인 성장
대전 갑천&낙동강 화명지구 마리나 시공 프로젝트 완료 09 Power of CKIPM 4 [2012.06]
씨케이아이피엠 해양레저 대표 산업 전시회 참가해
국제 보트쇼 & 경기보트쇼
S ection2 10 Marina A to Z - Consulting and Design 민간투자사업 형태의 마리나 개발 시 고려사항 12 Marina A to Z - Construction
Floating으로 한계를 넓히다.
폰툰(Pontoon)의 다양한 활용 14 Marina A to Z - Operation 마리나 수입 요소 검토 16 Worldwide Marina News
호주 벨링햄마린(BMA) 항공기용 부유식 부잔교 완료 콘크리트 부잔교 그 이상의 가치 UnifloatⓇ 국제 마리나 협회 ‘마리나 전문가 과정’ 신설 골드앵커 평가 시 시설 개선과 소비자 만족도에 주력할 것
18 Project Case Study
한국 해양조건의 끊임없는 연구
목포 북항 어선전용 프로젝트 경과보고서 20 From the Sea
낚시에 대한 단상
낚시꾼의 끼로 바다를 꿈꾼다. 한국 낚시시장의 이해 04 summer
S ection 3 SUMMER 2012 | Vol.4
22 Focus on
요트의 전략적인 활용방안 Part 2.
Activities & Emotion
24 Spotlight 1
전혀 새로운 개념의 크루징요트
베네토 센스 43
Cover Story
Beneteau Sense 43 26 Spotlight 2
An Innovative, and luxurious offshore crusing catamaran 예술적인 감성으로 탄생한 우아하고 고고한 아름다움.
라군 560 29 Shipyard News Beneteau Sail Yacht Beneteau Power Boat Lagoon Catamarans 34 Technical Information 1
요트 도입 후의 행정 절차
선박 등록 or 수상레저 기구 등록
35 Technical Information 2
요트 유지 및 관리를 위한 오너 매뉴얼 ①
Hull and Deck 관리
폰툰(Pontoon)의 다양한 활용 UnifloatⓇ 콘크리트 폰툰은 플레저 보트를 계류하기 위한 기본적인 기능 이외에도 부유식 방파제, 대형 선박용 폰툰, 부유식 플랫폼, 항공기용 부유식 폰툰 등으로 이용되고 있다. 다목적 제품으로 평가받고 있는 폰툰의 다양한 활용방안을 제시한다.
36 Yacht Event
이제는 요트의 시대
국내에서 치러지는 다양한 요트 레이스 소식
38 News
•국내 최대 세일 카타마란 라군 620 판매계약 체결 •씨케이아이피엠 대표이사 & 파트너사. 제주포럼에서 프레젠테이션 발표 •씨케이아이피엠. 하계 워크샵 진행 •씨케이아이피엠 프로젝트 수주현황
발행일 | 2012. 08. 01 발행인 | 대표이사 강석주 발행처 | (주)씨케이아이피엠 서울시 강남구 논현동 210-1 Kovix빌딩 5층 Tel: 02-541-4023 www.ckipm.com 디자인 | 마릴린 디 인쇄 | GM프린테크
CKIPM 05
2012.04
Power of CKIPM · 1
투명한 기업 경영을 위한 초석 마련
씨케이아이피엠 외국인 투자기업 등록 마리나 개발 및 운영 전문기업 스페인 IPM Management와 합작 투자 법인을 설립한 ㈜씨케이아이피엠이 2012년 4월 외국인 투자기업으로 등록을 완료했다. 외국인투자란, 외국인이 자국 이외의 나라에 투자하고 주식 또는 지분을 소유하거나 인 수하는 행위로 첫째, 경영 참여를 목적으로 현지에 자회사 또는 합작회사 설립 / (주식)시 장을 경유하지 않고 자본형태로 참여하는 직접 투자와 둘째, 시장을 경유하여 주식·채권 을 취득하는 간접투자로 분류된다. 일반적으로 국내법(외국인 투자 촉진법)에서는 장기 적으로 영업이익을 실현하기 위해 기업 경영에 참여하는 외국인 직접투자를 의미한다. 따라서 씨케이아이피엠의 외국인 투자기업 등록은 단순 자금이동에 불과한 간접투자와 달리 IPM Management가 지분을 공동으로 소유한다는 법적의미와 함께 인사·연구개 발·신제품 발매·배당 등 경영상의 의사결정에 참여하는데 의미가 있다. 즉, 기업이 가지 는 기술, 경영·마케팅 능력, 자금 등 경영자원의 이전이 수반되기 때문에 경영전반에 대 한 통제가 가능하며 나아가 투명한 기업경영이 가능하게 되는 것이다. 설립 이후 현재까지 한국 벨링햄 마린(BMK) 인수 등 사업 안정 화를 위해 노력하고 있는 강석주 대표이사는 “외국인 투자기업이 라는 새로운 이름표를 달게 되면서 유럽의 해양레저 선진 기술 및 운영 노하우, 투자금으로 인한 자금 확보 및 기업 경영의 투명성을 증대시킬 수 있는 토대를 구축했다”며 “진취적인 성장 동력을 확보 한 만큼 보다 전문적이고 안정적인 마리나 서비스를 제공할 것”이라 고 그 포부를 밝혔다. 글 씨케이아이피엠 경영지원팀
06 summer
Power of CKIPM · 2
2012.04 무관절 접합구조 팀버웰러시스템(Timber Waler System)
부잔교의 연결방식을 개선한 특허 획득 씨케이아이피엠(대표이사 강석주)은 부잔교와 부잔교간의 연결 방식을 개선한 콘크리트 부잔교의 특허를 취득했다. 바다, 강, 호수 등 수상에 부체 여러 개를 결합하여 부잔교를 시공하는 경우 부잔교를 견 고하게 연결시키고 연결부위에 작용하는 힘을 완충시킬 수 있는 기구가 필요하다. 일반 적인 부잔교 연결 기구는 고무나 합성수지 또는 금속 재질로 시간이지남에따라 파도 등 과 같이 연속적으로 작용하는 힘에 의해 쉽게 파손되고 주잔교 또는 보조잔교를 이탈시 키는 문제점이 있었다. 금번 획득한 특허는 종래의 부잔교 연결 시 기인되는 제반 문제를 해결 및 보완하기 위한 것으로 부잔교간을 탄성과 복원력이 뛰어난 팀버웰러시스템(Timber Waler System)으
특허 개요
로 연결하여 특정부위에 힘을 집중시키지 않고 부잔교 전체에 힘을 전달시켜 파도 등과
특 허 명 : 부잔교 (Pontoon) / 콘크리트 특허 번호 : 특허 제 10-1140***호 기술 분야 • 다수의 부체를 연결하는 구조가 간단하고 설치작업이 용이하여 필요에 따라 다양한 형태로 조립 가능 • 다수 부체 사이의 연결강도가 우수하여 쉽게 해체되지 않으면서도 연결부위에 유연성을 주어 파도 등과 같은 외력에 강함 • 부체 사이의 연결강도의 조정이 가능하며 일부가 파손되더라도 파손된 부분만을 교체할 수 있어 수리가 용이 • 선박 등의 접안 등에 따른 충격에 대항하는 대항력이 증대되어 파손을 최대한 방지할 수 있음 • 고강도 철근 콘크리트 단일 구조체로 자체 중량으로 인한 하중이 하부에 위치하여 부체의 안정성 우수
같은 외력에 강한 부잔교를 제공하는데 있다. 이는 구조 가 간단하고 설치가 쉬워 필요에 따라서 다양한 형태로 조립이 가능하며 일부가 파손되더라도 파손된 부분만 교체할 수 있어 경제적이다. 한편 씨케이아이피엠은 알루미늄 부잔교와 콘크리트 부 잔교, 부잔교용 클리트, 승강장용 도교, 파일 로울러 가 이드 등 특허와 디자인 등록을 획득하고 국내 해양조건 에 적합한 다양한 형태의 부잔교 및 그와 관련된 기술을 제공하고 있다. 글 씨케이아이피엠 마리나 사업부
CKIPM 07
2012.05
Power of CKIPM · 3
마리나 전문기업으로 지속적인 성장
대전 갑천&낙동강 화명지구
2. 화명지구(낙동강 살리기 사업 4공구)
마리나 시공 프로젝트 완료
화명지구 마리나 프로젝트는 4대강 살리기 선
마리나 컨설팅, 설계, 시공 등의 프로젝트를 수행하며 전문적이고 안정적인 서비스를 제
하천정비 사업의 일환이다.
공하고 있는 씨케이아이피엠이 대전 갑천 레저스포츠 계류시설(2012. 04월)과 낙동강 살
7m에서 15m 선박을 계류시킬 수 있는 20선석
리기 부산 화명지구 (2012. 05월) 프로젝트의 실시설계 및 시공을 완료했다.
규모로 청수, 전기 등의 공급이 가능한 서비스
마리나 설계 및 시공 도 사업으로 수상 계류시설, 생태학습장, 체육 시설, 자전거 도로 등을 조성하는 주민을 위한
시설을 갖추고 있으며 국내 최고의 품질을 자랑
1. 갑천 레저스포츠 계류시설 설계 및 시공
하는 아라 마리나(136선석/ 2011년)와 한강 수
국내 최초로 시도되는 부유식 플랫폼(Floating platform)이 도입된 갑천 레저스포츠
상택시용 계류시설(10 스테이션/ 2007년) 등에
계류시설은 부유식 부잔교위에 건물이 시공된 형태다.
시공된 콘크리트 부잔교가 시공됐다.
대전 갑천은 물이 상시 흐르는 하천이 아닌 하류에 위치한 보에서 수량을 조절하여 6~8
씨케이아이피엠 설계팀은 강에 설치되는 지형
월경에는 수심이 2~2.5m가량 유지되고 그 외에는 하천바닥이 들어나는 특성이 있다.
적 특성을 고려하여 상류에서 떠내려 오는 각
씨케이아이피엠의 국내·외 마리나 설계 및 시공 전문가들은 부유식 부잔교(Pontoon)
종 부유물로부터 훼손을 막고 동계기간 강이
에 적용되는 일반적인 모듈 구조체가 아닌 상위 건물에 대한 구조검토를 바탕으로 부잔교
얼어 폰툰이 동파되는 것을 방지할 수 있는 콘
의 크기, 하중, 건현 등을 종합적으로 고려했으며 갈수 시 부유식 건물이 안정적으로 안착
크리트 부잔교(상부 콘크리트 마감 + 폴리에틸
될 수 있도록 연약 지반을 1미터 이상 사석으로 치환하고 H빔 형태의 격자망을 시공했다.
렌 하부부체)를 선정했다.
이는 물이 빠진 후에도 건물의 무게를 하부에 전체적으로 분산시켜 폰툰의 내구성과 안
이 제품은 2007년 한강에 시공된 이후 매년 발
정성을 향상시킨다.
생하는 결빙과 해동, 얼음덩어리 등으로부터 견
건물 시공을 위해 18.6x12.50m로 설계된 부잔교를 하나의 구조체로 제작하기 위해서는
디고 있어 제품의 우수성을 인정받은바 있다.
현장에서의 타설이 부득이한 선택이었다. 그러나 CKIPM 제품생산부 및 시공부는 생산 성이 떨어지고 품질관리가 용이하지 못한 현장제작의 단점을 보완하기 위해 3.10x12.50m의 분리형 폰툰 6개를 공장에서 제작하고 강선으로 연결시키는 공정으로 폰 툰의 품질을 향상시켰다. •공사명 : 갑천 레저스포츠 계류시설 설치공사 •위 치 : 대전시 서구 만년동 (갑천) •발주처 : 대전광역시건설관리본부 •규 모 : 부잔교(18.6 x 12.50m) / 상위 건물 면적 (58.32㎡) •특 징 : 부잔교위에 건물이 시공된 부유식 플랫폼
08 summer
•공사명 : 화명지구(낙동강 살리기 사업 4공구) 마리나 설치공사 •위 치 : 낙동강 살리기 사업 4공구 현장 •발주처 : 부산광역시 •규 모 : 20선석 (7미터-15미터) •특 징 : 겨울철 결빙에 대처한(상부 콘크리트 마감+ 폴리에틸렌 하부부체) 콘크리트 부잔교 시공 글 씨케이아이피엠 마리나 시공부
Power of CKIPM · 4
2012.06
씨케이아이피엠 해양레저 대표 산업 전시회 참가해
국제 보트쇼 & 경기 보트쇼 워터프론트 전문기업 ㈜씨케이아이피엠이 해양레저 대표 산업 전시회로 손꼽히는 ‘국제
국제 보트쇼 (Yacht and Boat Korea)
보트쇼(Yacht and Boat Korea, 창원 컨벤션센터)’와 ‘경기 보트쇼(Korea International
기간 : 2012. 5. 10 - 5. 13 장소 : 경상남도 창원시 창원컨벤션센터 (CECO) 실내 전시관 A 01 참여 인원 (해외 파트너 포함) : 11인
Boat Show, 화성시 전곡항)’에 참가했다. 보트쇼 기간 중 마리나 사업부 부스에서는 전 세계 해양조건에서 안정성을 인정받은 콘 크리트 부잔교 UnifloatⓇ와 알루미늄 부잔교 AM3Ⓡ의 실제 제품을 전시하고 미국, 호 주, 스페인 등 마리나 설계 및 시공, 개발, 운영 전문가들이 부스에 상주하여 사업 수행 을 위한 전문적인 상담을 진행했다. 이는 국내 마리나 프로젝트 관계자들이 현장에 방
마리나 설계 및 시공 Mr. John Spragg / Bellingham Marine 부잔교 제조 Mr. Alex Bonet / M3 Marinas Mr. Juan Carlos Toubes / STP 마리나 운영 M r. Patrick Reynes / IPM Management 마리나 개발
문하지 않고도 한 자리에서 다양하고 우수한 제품을 시연하고 전문상담을 받을 수 있어 큰 호응을 얻었다. 또한 베네토 & 라군 한국 공식 공급원인 씨케이아이피엠 요트 사업부는 베네토 파워보
경기 보트쇼 (Korea International Boat Show)
트 플라이어 750이 전시하고 전시 기간 동안 진행된 스페셜 프로모션과 ‘요트 걸’로 일반
기간 : 2012. 5. 30 - 6. 3 장소 : 경기도 화성시 전곡항 실내 전시관 A 301 / A 302 참여 인원 (해외 파트너 포함): 18인
관람객과 요트 오너들의 눈길을 사로잡았다. 더불어 요트 구매에 관심을 가진 기업체, 개인고객 들을 대상으로 요트 마케팅 및 세일즈, 테크니컬 직원들이 구매부터 유지·관 리까지 보다 전문적인 상담을 진행했다. 한편 2007년부터 안정적으로 국내 보트쇼에 참가하고 있는 씨케이아이피엠 강석주 대표이사는 보트쇼 동안 진행되는 다양한 해양산업, 마리나 컨퍼런스에 패널로 참석하 는 등 해양레저 산업에 대한 양질의 정보를 공유하고 국내 해양레저 산업 발전 방안에 대 해 지속적으로 논의해오고 있다. 글 씨케이아이피엠 마케팅팀
마리나 설계 및 시공 Mr. J. Everett Babbitt, Mr. John Spragg / Bellingham Marine 부잔교 제조 Mr. Javier Bonet, Mr. Alex Bonet / M3 Marinas 마리나 운영 Mr. Juan Carlos Toubes / STP 마리나 개발 Mr. Juan Riouto, Mr. Patrick Reynes / IPM Management 요트 브랜드 Beneteau Sail & Power / Lagoon 전시 요트 Beneteau Flyer 750
CKIPM 09
Marina A to Z - Consulting & Design
주거시설이 도입된 마리나 사례 (미국 플로리다 Yacht Harbor Village)
민간투자사업 형태의 마리나 개발 시 고려사항
수상전시 판매 장 (호주 Sanc tuary
Cove)
마리나 개발에 대한 시장의 관심이 높아짐에 따
마리나 개발 방식
라 「마리나항만의 조성 및 관리 등에 관한 법률」
마리나 개발은 방파제, 호안, 계류시설 및 기타 부대시설을 국가 재정으로 개발하여 공
일부 개정안이 마련, 입법예고 되었다. 마리나
공이 직접 운영하는 공공형 마리나와 계류시설을 비롯하여 숙박, 상업시설 등 수익형 시
항만 개발 시 주거시설의 도입이 가능하며 부동
설들을 민간투자로 개발하고 민간이 운영하는 민간형 마리나로 나뉜다.(아라 마리나,
산 투자회사를 투자자로 추가하는 것을 주요 골
수영만 요트경기장, 전곡항 마리나 등은 공공형 마리나로 충무 마리나, 서울 마리나
자로 하고 있다.
등은 민간형 마리나로 개발 및 운영되고 있다.)
이로써 마리나 개발의 민간투자 활성화 기반이
민간투자사업은 국가가 토지를 제공하고 민간이 투자하여 건설 후 기부채납 또는 관리
조성됨에 따라 마리나 개발 프로젝트들이 탄력을
운영권을 설정하고 운영을 통해 투자비를 회수하는 구도로 국가가 소유권을 갖고 민간
받을 전망이다.
은 일정 기간 동안 운영권을 갖게 된다. 민간 주도하에 개발되는 마리나는 마리나 항만의 조성 및 관리 등에 관한 법률(이하 마리나항만법)이나 사회기반
국내 공공형 마리나 개발사례 - 아라 마리나
시설에 대한 민간투자법(이하 민투법)을 따른다. 마리나 항만법 은 투자 금액을 토지 또는 관리운영권으로 설정하여 회수하고 민투법에서는 관리운영권으로 설정하여 투자금을 회수한다. 마리나항만은 개발이 시급히 요구되거나 공공성이 강한 기반시 설이 아니므로 자기 책임 하에 투자비를 회수해야하는 BTO (Build-Transfer-Operate) 또는 BOT, BOO 등의 방식이 적용된다.
10 summer
마리나 민간 투자방식 개발 시 고려사항 민간 투자방식 개발은 ① 제안서 제출(민간제안사업)→② 적격성 조사 → ③ 제3자 공고 → ④ 평가/우선협상대상자 선정→ ⑤ 실시협약 체결/사업시행자 지정 → ⑥ 실시계획 신청/승인→ ⑦ 착공/운영의 순서를 따르며 마리나 개발 시 고려사항은 아래 표와 같다. <민간 제안 사업(BTO) 사업추진 절차> 추진절차 흐름도 사업기획 및 최초제안서 제출
적격성조사 및 사업추진 결정
주체
내 용
- 대상사업 선정 민간 - 사업 타당성 분석 사업자 - 사업자→주무관청 제출
주무 관청
- 주무관청 타당성검토 의뢰 (PIMAC, 시의회 동의, 민투심 등) - 주무관청 사업추진방침 결정 - 공고안 및 RFP 검토(KDI)
사업자 주요업무
마리나 개발시 고려사항
- 주무관청 대상 사업제안 설명회 개최 - 마리나 적용 타당성 - 최초제안서 작성/ 제출 - 마 리나 연계 개발방안 및 시너지 효과 - 상위계획 및 법률검토 - 인허가, 보상(조망권, - 사업참여자 계획수립 어업권) 등 리스크 - 컨소시움 구성 - 마리나 시설 수요추정 - 용역업체 선정 및 규모산정 - 국내·외 사례 조사
재개발이 진행되고 있는 수영만 요트 경기장
마리나 개발 시에는 조망권과 같은 일반적인 민 원 뿐만 아니라 공유수면 점·사용 허가와 그에 따른 어업피해 영향조사 및 어업권 보상 등이 뒤
제3자 제안공모 공고
민간사업 제안
평가 / 협상 대상자 선정
협상 / 실시협약 체결
주무 관청
- 주무관청이 요구하는 시설 및 운영 서비스의 성과수준
민간 - 설계/건설/운영/자금 조달 계획 등 사업자
주무 관청
- 고시내용 파악 및 숙지 - PQ서류 작성 - 사업계획서 작성
-사업계획서 제출
- PQ심사 및 사업계획 평가 - 협상인원 선정 및 준비 - 우선협상대상자 지정
따르므로 원활한 마리나 개발을 위해서 사전 조 - 항 조건 검토 및 부잔교시스템 선정 - 서비스시설 도입방안 - 계류비, 서비스시설 등 이용료 산정 - 마리나 시설 운영조직 및 보트야드 운영 방안 - 관제 및 보안계획 - 마리나 활성화방안 등
율이 필요하다. 개발지의 해양조건에 적합한 제 품을 선정하고 도입시설의 규모, 활용 방안 등 종 합적인 검토가 필요하며 계획 단계부터 유지 및 관리를 고려한 계류시설을 선별하여 설계할 경우 설계 변경에 따른 추가적인 비용과 시간적 손실 을 줄일 수 있다. 공익적인 관점에서 주무관청과 마리나 및 서비스 시설 이용료에 관한 협의가 필요하며 서비스 시 설의 수준 및 도입계획, 이용료 산정, 운영 계획
협약 - 사업 시행조건 확정 당사자 - 사업시행자 지정
- 실무협상 및 본협상 - 실시협약 체결
- 마리나 부문 실시협약 사항 검토
- 원가절감 계획 - 법인설립 - 공사도급계약
- (특허관련) 제품선정 확정 후 실시설계 - 주요자재 및 재료 선정
- 증자 및 최초인출 - 기성관련 업무 - 준공 및 기부채납
- 부잔교 제작일정 및 시공순서 - 마리나부문 공정계획
등을 수립할 수 있는 마리나 전문 컨설턴트에게 의뢰하는 것이 좋다. 마리나 개발은 사업자와 인근 주민들에게 시설로
실시설계 / 실시계획 승인
주무 관청
- 실시설계, 환경영향평가 실시
인한 직접적인 이익을 주는 구도가 아니라 마리 나를 기반으로 주위 환경을 개선시키고 방문객 또는 관광객들을 불러 모음으로써 그로인한 시너
착공 / 준공
민간 - 성과요구수준 달성 사업자
지 효과가 이익으로 연결되는 사업이다. 마리나 자체는 하드웨어적인 인프라 시설이지만 그 시설 을 활성화시키기 위해서는 마리나가 가지고 있는
시설운영 및 관리
관리운영권 종료
민간 - 성과요구수준 달성 사업자
민간 - 주무관청에 관리운영권 양도 사업자
- 관리운영권설정/ 시설운영
- 운영 종료
고유의 콘셉트와 소프트웨어가 필요하다는 의미 - 마리나부문 운영조직 체계화 - 부잔교, 마리나 장비 및 시설 유지보수 - 운영 종료 전 성능 검사
다. 마리나 개발 여건은 국가별로 상이할 수 있으 므로 선진 성공사례 연구를 통해 한국형 마리나 의 발전방향을 수립하는 것도 현 시점의 중요한 과제다. 글 씨케이아이피엠 마리나 사업부 컨설팅팀
CKIPM
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Marina A to Z - Construction
Floating으로 한계를 넓히다. 폰툰(Pontoon)의 다양한 활용 고정식 방파제
수상에 부유시키는 구조물로 통칭되는 부잔교(Pontoon)는 일반적으로 마리나 시설 또는 계류시설로 이용된다. 일찍이 물과 친숙했던 우리나라도 양식장, 함선, 해경선 부두 등 다양한 부유식 구조체의 사례가 있으며 최근 낙후된 시설의 재정비를 위해 경제성과 시공의 용이성, 유지보수성 등이 종합적으로 고려되고 있다. 50여 년간 전 세계 다양한 프로젝트를 통해 검증된 벨링햄마린의 UnifloatⓇ 콘크리트 부잔교의 적용 사례를 통해 그 해답을 찾을 수 있다.
부유식 방파제 (Wave Attenuator) 외해로부터 밀려오는 파동에너지를 감소시키기 위해 고안된 부유식 방파제는 파랑, 항 대형요트용 계류시설로 이용이 가능한 부유식 방파제
주파 등을 예방하여 항내 계류여건을 최적화시킨다. 일반적으로 방파제 또는 사석 방파 제와 같은 고정식 구조물들은 설치 시 환경에 영향을 줄 수 있으며 수심, 지반, 해저지질 등의 조건과 고비용으로 시공에 제약을 준다. 반면 바람, 파도, 항주파, 전달파 등 각 해 양조건을 고려하여 설계 및 시공되는 부유식 방파제는 과대 기능이 적어 합리적이며 방 문자용, 대형 요트용, 주유 폰툰 등 다목적으로 사용이 가능하다. 조석간만의 차가 심한 서해안 등 해상에 발생하는 수면 변화에도 효과적으로 대응하므로 고정형 보다 실용적 이고 비용 효율성이 뛰어난 장점이 있다. 그러나 부유식 방파제는 고정식 방파제의 대용이라기보다는 보완 기능으로서 설치되는 것이 바람직하며 해당 지역의 파장 주기와 파고에 따라 설치 시 제약이 따를 수 있다.
12 summer
부유식 방파제의 설계 조건 기능에 관한 항목 - 소파 성능(전달율) - 부력 및 복원성 - 선박 충돌, 물체 낙하 등에 대한 저항성
부유식 플래폼의 플로팅 오피스 설치사례
안전성에 관한 항목 - 설계 파랑 - 조위 및 수심 - 해수의 유동(유속, 유향) - 지반 조건
- 부식, 온도변화, 충돌 등에 대한 내성
설계 외력 - 입사유의 파고 및 주기 - 파력 - 조류력 - 풍력 - 선박 충격력 - 선박 계류력 (필요시) - 함체 고정방법(Pile, Chain)에 대한 외력 및 매커니즘 등
부유식 방파제 프로젝트 사례 Coal Harbour Marina, 캐나다 브리티시컬럼비아주 벤쿠버 Location (위치): Vancouver, BC, Canada Client (고객): Marathon Developments, Inc. Timeline (시공 년도): 1997. 01월 Type (형태): Steel waler, fenced heavy duty Unifloat Ⓡ Width (방파제폭): 46m (14 feet) Wave Height (파고): 13m (4 feet) Scope of Work (업무 범위): Design-Build (설계 및 시공) Charleston City Marina, 미국 사우스캐롤라이나주 찰스턴 Location (위치): Charleston, South Carolina USA Client (고객): The Beach Company Timeline (시공 년도): 2004. 01월 Type (형태): Heavy duty caisson attenuator with Glulam walers Width (방파제폭): 72m (22 ft) Wave Height (파고): 12m (3.5 ft) Scope of Work (업무 범위): Design-Build (설계 및 시공)
대형 선박용 폰툰 (Mega Yacht) 대형요트, 크루즈선 등 대형 선박의 계류를 위한 선석으로 일반적인 계류시설 설계 시의 고려사항 이외에도 선박의 회전반경, 흘수, 서비스 시설의 용량(전력, 청수 외)등이 고려 되며 레이아웃, 건현, 선석과 선석사이의 폭 등은 계류선박의 크기에 따라 결정된다. 대형 선박용 폰툰 프로젝트 사례 Bahia Mar Yachting Center, 미국 플로리다 Location (위치): Fort Lauderdale, Florida USA Client (고객): Bahia Mar Yachting Center Timeline (시공 년도): 2001. 11월 - 2002. 9월 Berths (계류시설): 235 선석 (14-37 미터 / 61미터 이상 수퍼 요트 계류가능) Scope of Work (업무 범위): Design-Build (설계 및 시공) Port Forum Marina, 스페인 바로셀로나 Location (위치): Barcelona, Spain Client (고객): Private Timeline (시공 년도): 2004. 06월 - 2006. 12월 Berths (계류시설): 190선석(10-80 미터) Scope of Work (업무 범위): Turn-key, Design-Build (턴키, 설계 및 시공)
대형 선박용 폰툰 (Mega Yacht)
부유식 주유폰툰
부유식 플랫폼 (Floating Platform) 부유체 위에 건물이 시공되는 형태로 건물의 구조 검토를 바탕으로 상재하중, 흘수 등을 고려하여 설계 및 시공된다. 수상에 인접하여 위치함으로 써 이용이 편리하여 부유식 수상가옥, 마리나내 주유소, 마켓, 세일즈 오피스, 교육시설 등으로 활용되며 국내에서도 해양레저용 계류시설, 플로 팅 오피스등이 계획되고 있다. 부유식 플랫폼 프로젝트 사례 LMU Boat House, 미국 켈리포니아 Location (위치): Marina Del Rey, California, USA Client (고객): Public Timeline (시공 년도): 2001. 01월 Footage (시공 면적): 15,000sq. feet Scope of Work(업무 범위): Design-Build (설계 및 시공) 갑천 해양레저 시설, 대한민국 Location (위치): 대전 갑천, 대한민국 Client (고객): Public Timeline (시공 년도): 2012. 04월 Footage (시공 면적): 81.6 x 12.50m Scope of Work (업무 범위): Design-Build (설계 및 시공)
어선용 계류시설 (Fisherina) 요트와 어선의 공존이 가능하도록 설계 및 시공 되는 어선용 계류시설은 어선 대기용 시설, 어민 을 위한 수산물 보관 시설 등을 총체적으로 고려 하며 어민을 위한 어구와 어획물 등 폰툰에 집중 되는 종합적인 힘, 흘수 등 운반이 용이하도록 계획한다. 이용어선의 크기에 따라 어선 계류에 의한 접안하 중, 군집 하중 등이 고려된다. 글 씨케이아이피엠 마리나 사업부 설계팀
CKIPM 13
Marina A to Z - Operation
마리나의 수입 요소 검토 휴양지에 위치하고 있어 많은 관광객 및 방문객
마리나의 적정한 수익을 보장하는 수입 요소
을 불러 모으는 리조트형 마리나(R e s o r t
일반적으로 마리나에서 발생되는 운영 수익은 마리나 내 시설 운영에 따른 운영 수입,
marina), 보트야드를 갖추고 서비스를 제공하
마리나 이용자를 대상으로 한 판매 수입, 인적 서비스 수입 등이 있으며 아래의 사례를
는 워킹 마리나(Working marina), 어항과 마
통해 마리나 수입구조를 확인할 수 있다.
리나를 접목한 형태인 피셔리나(Fisharina) 등
단위: USD
Description
Amount
Ratio
OPERATING INCOME- 운영 수입
1,688,011
76.95%
Slip(Berth)- 계류장 이용
847,214
38.62%
마리나 운영이 하나의 산업분야로 인정받고 생존
In/Out (Crane)- 상·하가 시설 이용
307,126
14.00%
하기 위해서는 마리나 시설의 운영으로 발생되는
Storage(Dry storage)- 건식 보관시설 이용
446,511
20.35%
Rent(Club house, Plaza)- 시설 임대 (클럽하우스 등)
81,000
3.69%
마리나는 위치, 목적, 형태, 제공하는 서비스에 따라 다양한 수입을 기대할 수 있다.
수입요소를 정확히 분석하여 수익을 극대화 할 수 있는 방안을 찾아야 한다.
14 summer
Other- 기타
6,160
0.28%
SHIPS STORE INCOME- 판매 수입
347,604
15.85%
Merchandise- 용품 판매
71,791
3.27%
Signs- 표지판
8,566
0.39%
Grocery / Pop- 식·음료
13,529
0.62% 11.57%
Fuel- 연료
253,718
SERVICE LABOR- 서비스 수입
158,072
7.21%
Mechanics- 엔진 정비
1,413
0.06%
Boat Handling- 보트 정비
61,577
2.81%
Fiberglass- 선체 복원
204
0.01%
Other- 기타
94,878
4.33%
TOTAL INCOME
2,193,687
100.00%
다양한 시설을 갖춘 마리나 (Royal Phuket Marina)
레스토랑, 카페, 관련 용폼 샵등 마리나내 상점
국내에는 건식 보관시설이 운영되고 있는 사례가 없으 므로 선박의 크기, 보관 시설의 형태, 운영형태 등 요금 책정 시 다양한 조건을 고려할 필요가 있다. 4) 기타 수입 오·폐수 배출을 위한 처리시설(pump-out station), 선박 세척을 위한 고압 세척기, 육상 보관 혹은 정비시 사용되는 크래들 등 기타 장비에 대한 수입이 고려될 수 있다. 마리나 용품점, 웨딩시설, 컨벤션 시설, 클럽하우스 등 조성된 시설의 임대에 따른 수입이 있으나 이를 마리 나 본연의 수입요소로 평가하기는 어렵다. 마리나 운영 수입의 40% 차지하는 계류시설 수입
1. 운영 수입
1) 계류시설 수입 마리나는 요트 및 보트의 계류를 위한 선석을 제공하고 해당 선석의 전용 기간에 따라 선석 사용료, 전기 및 청수 사용료 등을 부과한다. 계류비는 일반적으로 보트의 전장(L.O.A / 단 위: ft)에 따라 책정되며 형태에 따라 단동선 (mono hull) 보다 다동선(multi hull/ 쌍동선 혹 은 트리마란)에 약 1.5배의 계류비용을 부과하 는 것이 통상적이다. 국내의 마리나는 30ft(약 9m) 기준 월 40만원의 계류비를 부가하고 있으나 마 리나 선진국에 비하여 저렴한 수준이며 선석을 매매 대상으로 인정하는 국가에서는 부동산처럼 고 가의 프리미엄과 계류비를 부담하기도 한다.
2. 판매 수입 마리나의 대표적인 판매 수입원은 연료(주종은 경유이 나 휘발류를 주유하는 요트도 있음), 부품, 악세사리 등 관련 용품, 식음료 등으로 구성되며 판매 수입은 마리나 의 운영 수입과는 성격이 상이하다. 재고 또는 인력부담 을 고려할 때 직영하는 것 보다는 전문 테넌트들에게 임 대하여 임대수입으로 전환하는 경우도 있다.
2) 상·하가 시설 수입 선박의 수리 및 유지·관리를 위해 보트야드로 상가시키거나 건식 보관시설에서 보관중인 보트를 이용하기 위해 수면으로 내리는 등 요트 및 보트의 상·하가를 위해서는 크레인(이동식 또는 고정 식), 포크리프트 등이 사용된다. 이들의 장비는 사용 횟수에 따라 사용료를 지불하는 방식이 일반적 이며 이용되는 장비의 처리 용량으로 결정된다. 3) 건식 보관시설 수입 선박의 계류형태에 따라 Wet berth(수상 계류시설)와 Dry berth(건식 계류)로 구분되며 중·소형 파 워보트를 위한 건식보관 시설(창고형 또는 야외형)이 Dry berth의 대표적인 예다. (딩기요트들은 야드에 보관하는 경우도 있다) 이용시간의 제한, 수면으로의 접근 제약 등으로 수상 계류시설 보다 저렴한 비용으로 이용이 가능 하며 동절기가 긴 지역에서는 수상 계류보다 선호되기도 한다.
요트 유지 및 관리 (서비스 수입)
건식 보관 시설 & 상·하가 시설
3. 서비스 수입 서비스 수입은 선박의 정비 과정에서 발생하는 인적용 역으로 선체 복원, 엔진, 전기, 통신 장비 등 전문성을 갖 춘 별도의 인력이 요구된다. 마리나 운영사가 항목별로 전문 인력을 갖추는 것은 경제적 관점에서 합리적이지 않으므로 보트야드 일부를 전문 테넌트에게 임대하고 임대 수입을 취하는 방법이 있다. 글 씨케이아이피엠 마리나 사업부 컨설팅팀
CKIPM 15
Worldwide Marina news
호주 벨링햄마린(BMA) 항공기용 부유식 부잔교 완료 호주 벨링햄마린 (BMA)이 항공기용 부유식 부잔교 시공을 완료했다. 초기 스틸프레임 시스템 도입을 검토했던 타즈매니아 항공은 비용의 효율성과 유지보수의 용이성 등을 고려하여 최종적으로 콘크리트 부잔교 시스템으로 결정했다. L형의 부잔교 레이아웃, 고정방식과 도교 길이 등은 사용자(파일럿)의 이용과 편의성을 고려하여 디자인되었으며 전기, 청수 시스템을 갖추고 있다. 출처: Bellingham Marine Press Releas
BELLINGHAM MARINE COMPLETES FLOATPLANE MOORAGE FOR TASMANIAN AIR ADVENTURES
Jump on board a floatplane and you can quickly gain appreciation for the beauty of your surroundings. Located in the picturesque, sea-side capital of Hobart, Tasmanian Air Adventures recently hired Bellingham Marine Australia to provide moorage for the company’s floatplane operations located in the heart of Hobart’s bustling waterfront. The project originally called for a steel pontoon system but after looking at the feasibility of a steel system the owners decided to go with Bellingham’s concrete option. Christiaan Durrant of Tasmanian Air said, “After a thorough analysis, concrete was more cost effective and required less on-going maintenance than steel.” The new floatplane pontoon is a first for Bellingham Marine Australia. It is configured in an L-shape and features Bellingham Marine’s innovative telescoping pile system. This is the company’s fifth project to utilize this innovative pile design. “The beauty of the telescoping pile for this project was that it provided all the benefits of a pile anchored pontoon system with the added benefit of safer moorage for the floatplane,” said Bellingham Marine General Manager John Spragg. “Without the pile protruding above the surface of the pontoon the pilot does not have to worry about the possibility of clipping his wing and damaging the plane.” The new pontoon is situated in Constitution Dock along Kings Pier and accessed via a new aluminum gangway and gate also from Bellingham Marine. Additional features include 500mm freeboard to accommodate easy loading on and off the floatplane and provision for power and water. Tasmanian Air offers sightseeing tours of Port Arthur and the surrounding Hobart area. The area is known for its historic buildings, natural beauty and dramatic coastline.
16 summer
프로젝트 개요 •위 치 : Hobart, Australia •고 객 : Tasmanian Air Adventures •업 무 영 역 : 콘크리트 부잔교, 알루미늄 도교, 서비스시설 설계 및 시공, 파일 시공 •부잔교 형태 : 일체형 콘크리트 부잔교 Unifloat (건현 500mm)
콘크리트 부잔교 그 이상의 가치 UnifloatⓇ 물 밖에서도 테이블, 벤치 등으로 다양하게 이용되 는 벨링햄마린의 UnifloatⓇ 콘크리트 폰툰은 다목적 제품으로 평가받는다. 부유식 계류시설로의 수명을 다한 콘크리트 모듈들이 작업용 선반, 또는 테이블로 사용되거나 뉴질랜드에서는 공원의 조경용 구조물 또는 벤치로 사용되어 사람들에게 신선함과 재미를 선사하고 있다. 출처: Dock Talk
국제 마리나 협회 ‘마리나 전문가 과정’ 신설 국제 마리나 협회(Global Marina I n s t i t u t e)가 영국 해양협회 (British Marine Federation), 호주 마리나 산업협회(MIAA)와 협력하여 마리나 전문가 과정(Certified Marina Profectional) 을 신설했다. 마리나 산업 종사자들을 위한 전문 과정으로 수료 후 증명서가 발급되며 자격요건은 아래와 같다. ❶ 10년 이상 관리 및 경영 업무 종사자 (최근 5년은 마리나 산업 분야 경력을 갖추어야 하며 요트클럽도 인정함) ❷ 마리나 관련 협회의 멤버 (BMF 또는 MIAA) ❸ 최근 5년 사이 마리나 경영 어드벤스드 과정 수료자 ❹ 마리나 업계 5년 이상 종사자 ❺ GMI에서 정한 주제의 마리나 경영에 관한 논문 제출 (3가지 주제가 부여됨) 이 과정에 대한 보다 자세한 사항은 MIAA 홈페이지 (www. marinas.net.au/training/training-certification)를 참조하면 된다. 출처: Waterline 2012 - 1st QUARTER
GMI established new certification for marina professionals
The Global Marina Institute in conjunction with the British Marine Federation and the MIAA have established a new certification for Marina Professionals called the Certified Marina Professional. This certification is for those working in the Marina Industry but not directly managing a Marina. It provides a unique opportunity for industry players associated with the marina industry to gain a formal certification. The prerequisites for this certification are: 1. A minimum of 10 years managerial experience with the last five years up until the time of this application being within the Marina Industry (it isunderstood that Yacht Clubs are part of the Marina Industry) 2. Membership of an appropriate professional body or trade association (e.g. BMF or MIAA) 3. Completion of Advanced Marina Management School within the past 5 years 4. Evidence of your business/companies position within the marina industry including at least two successful projects or activities the business/company has carried out within the marina industry within the last five years 5. Submission of a 5000 word Management report on a topic provided to you by GMI.
골드앵커 평가 시 시설 개선과 소비자 만족도에 주력할 것 호주 마리나 산업협회(Marina Industries Association of Australia) 이사회는 골드앵커 마리나 평가 시 만족도 조 사단을 10인에서 30인으로 늘리고 평가 가중치도 5%에서 15%로 상향 조정할 것을 협의했다. 최근 미스터리 쇼퍼의 피드백을 받은 Sidiers Point Marina 관계자는 ‘이 평가제도는 전 직원의 역량을 집중하여 지속적으로 마리나 서비스 수준을 유지시킬 수 있는 우수한 방식’이라고 설명했다. 출처: Waterline 2012 - 1st QUARTER
Gold Anchor Developments A KEY OBJECTIVE OF THE GOLD ANCHOR (GA) RATING SCHEME FOR MARINAS IS TO FACILITATE IMPROVEMENTS TO CUSTOMER SERVICE, THROUGH SCHEME PARTICIPATION.
At the February meeting of the MIAA Board it was agreed to further the Schemes focus on customer service, by increasing from 10 to 30 the number of customer surveys to be undertaken as part of the GA rating audit process. Furthermore, that the weighting given to these surveys would raise from 5% to 15% so increasing the importance of the marina customers in setting the GA rating. Participating GA marinas have recently received a feedback report from a mystery shopper audit that is built into the quality control provisions of the Scheme. Up to three such audits are included in the cost of GA participation. According to Jeff d’'Albora from Soldiers Point Marina, the mystery shopper reports are very beneficial and help to keep marina staff fully focused on providing top level customer service. GA marinas are currently being offered 50/50 cost sharing in consumer advertising to promote both the Scheme and the participating marinas. The first advertisement ran in the Club Marine magazine and Afloat is also being used. Ad placements are selected by the participating marinas. To encourage more marinas to come on board and to strengthen the industries’' focus on customer service, the cost of GA participation was reduced in 2011.
CKIPM 17
Project Case Study 한국
해양조건의
끊임없는
연구
목포 북항 어선전용 프로젝트 경과보고서 2010년. 목포 북항에 설치된 어선용 계류시설은 소형 어선(1-5톤 규모) 및 대형 선박의 안정적인 정박과 수산물의 신속한 양육 등 어민들의 편의를 개선시키기 위해 시공됐다. 그러나 폰툰 파손과 전량 리콜 등 프로젝트의 초기는 성공적이지 못했다. 한국의 해양조건을 지속적으로 연구하고 국내 해양조건에 적합한 부잔교를 개발하고 있는 씨케이아이피엠의 ‘어선전용 계류시설 시공 사례’를 통해 마리나 계획과 설계, 시공 시 고려해야하는 사항들을 살펴보자.
프로젝트 개요 발 주 처: 원 청: 위 치: 개발년도: 계류시설:
목포 지방해양항만청 목포 지방해양항만청 목포시 북항 2009년 400척
강화된 신제품 (어선용 계류시설)
2009. 06 계획 및 실시설계 씨케이아이피엠 설계팀은 북항에서 이용하고 있는 어선의 규모를 검토하고 약 400여 척을 계류할 수 있도록 양육용과 휴식용 부잔교로 구분하여 위치를 선정했다. 또한 어촌계의 의견을 적극 수렴하여 개별 어선간 공간 확보를 최대화 했으며 어선의 입출항이 유리한 동선 계획, 어민들을 위한 이용의 편리성 등을 종합적으로 고려했다.
2010. 04 제품 생산 및 시공 목포북항에는 40MPa의 강화 철근 콘크리트와 알루미늄 마감한 콘크리트 부잔교가 시공되었으며 부잔교와 부잔교 연결을 위해 고강도 합성고무 엘라스토머릭 힌지가 사용되었다. 부잔교의 상부 데크는 설계 데이터상의 항주파 0.5m를 기준으로 플레 저용 계류시설과 동일하게 125㎜로 적용됐다.
18 summer
목포북항 Ⓐ구역
릭 힌지의 유연성을 높여 항주파와 외력에 대한 충격흡수력도 향상시켰다. 또한 상부데크를 마감하고 있는 알루미늄을 강 철 프레임으로 대폭 강화시키고 기존 알루미늄 프레임에 볼트를 삽입하여 연결하던 방식에서 내부에 배근되어 있는 철근과 볼트를 용접시킨 후 콘크리트를 타설하는 일체화된 구조로 보강 했다. 또한 클리트 이용에 대한 어민들의 요구사
Ⓐ 소형선박용 계류시설 (양육용) Ⓑ 소형선박용 계류시설 Ⓒ 소형선박용 계류시설 Ⓓ 소형선박용 계류시설 Ⓔ 대형선박용 계류시설
항을 반영하여 설치 간격을 좁힘으로써 보다 실질 목포북항 Ⓑ구역
적으로 이용이 가능하게 했다.
2012. 06 개선안 상부 데크 두께 강화, 강철 프레임 마감 등으로 보 완된 신제품은 현재 문제없이 사용되고 있지만 목포북항 Ⓒ구역
목포북항 Ⓓ구역
목포북항 Ⓔ구역
항주파가 폰툰에 영향을 주는 조건에서는 연결부 위에 지속적인 스트레스가 가해진다. 특히 대형 선박이 계류되는 ‘E’지역은 페리선의 항로건에 포 함되어 있어 파도와 여울이 영향을 받는 특성이 있다.
2010. 04 해상에서의 좌절
씨케이아이피엠 시공부는 추가적인 제품 보완을
부잔교와 부잔교간의 연결부위와 파일 브라켓 등 파손이 시
위해 기존 힌지 연결방식을 무관절 접합구조 팀버
작됐다.
웰러 시스템으로 개선할 예정이다. 더불어 파일
현장에 수차례 방문하여 면밀한 현황조사를 한 제품생산부
브라켓을 대형화 시켜 강도 보완을 계획 중이다.
와 시공부는 직접적으로 폰툰에 영향을 주는 항주파와 힌지 연결방식 등 폰툰의 파손원인을 확인했으며 세부적으로 아 래의 원인들을 도출했다. ① 폰툰에 직접적으로 영향을 주는 항주파는 설계와 구조검 토 시 반영했던 0.5m보다 배 이상(1.0m) 높음 ② 항내에서 선박이용 시 5노트 이하로 서행하는 선박 이용문
전량리콜이라는 값비싼 수업료를 지불한 ‘목포
화가 정착되지 못해 항내에서 지속적으로 파도를 만듦. 특정
어선전용 계류시설’은 씨케이아이피엠 뿐만 아니
지역은 대형선박(페리, 유람선)등의 항로건에 포함되어 있음
라 국내 시공사, 건설사들에게 많은 시사점을 남
③ 일반 플레저용 부잔교와 동일하게 제작한 제품 자체의 문
긴다. 부잔교의 설계와 시공 시에는 정확한 설계
제점이 있음
데이터를 바탕으로 현장 및 항내 여건을 고려하
씨케이아이피엠 해상 부유식 구조물 연구소는 플레저 보트용
여 설계가 선행되어야 하고 동일한 형식의 폰툰
폰툰의 알루미늄 프레임과 힌지연결방식이 어선 계류의 특성과 계류되는 선박의 크기 등
이라 하더라도 공법, 연결 방식 등에 따라 차이가
에 적합하지 않음을 확인하고 원인과 문제점을 적극 반영하여 신제품 개발을 결정했다.
있을 수 있으므로 항내 조건에 적정한 폰툰이 선
더불어 신제품 제작·설치를 위해 소요되는 3개월 동안 어선이 임시 사용이 가능하도록
정되어야 한다.
기존 제품의 힌지(연결부)를 교체하여 부잔교의 상하 운동이 가능하도록 조치했다.
더불어 안전한 계류시설 및 마리나 시설 이용을
1 경직도 강한 힌지연결방식으로 파손된 폰툰 2 무리한 사용으로 파손된 클리트 3 아노드의 잘못된 설치로 파손된 파일 브라켓
위해서는 항내에서 규정된 속도(5노트 이하)로
2010. 08 신제품 개발
서행하는 등 선진화된 선박, 요트 이용문화도 자
기존 플레저보트용 부잔교를 어선을 계류시키기 적합하도록 상판 데크를 125㎜에서
리 잡아야 한다.
150㎜로 조정하여 강도와 내구성을 보강시켰으며 폰툰과 폰툰을 연결하는 엘라스토머
글 씨케이아이피엠 마리나 사업부 설계팀 & 시공팀
CKIPM 19
From the Sea
-낚시에 대한 단상-
낚시꾼의 끼로 바다를 꿈꾼다. 한국 낚시시장의 이해 고전 문학에서는 풍류의 요소로 낚시와 술이 자주 등장한다. 낚시를 하면서 곁들이는 술 한 잔에서 인생의 참 멋을 찾을 수 있기 때문이라며 그 풍류에 동감하는 사람도 있겠고 그렇지 못한 사람도 있겠지만 자연을 벗하며 낚싯대를 드리워놓고 마음의 흥을 돋울 만큼의 술을 마시며 절제된 풍류를 즐길 줄 알았던 선비들의 삶은 참으로 근사하다.
한국의 낚시 산업과 문화
츠 또는 레저용으로 고기를 낚는 행위를 말한다. 낚시의 종류는 대상
낚시는 장소, 낚시 방법, 도구의 형태 등에 따라 민물낚시, 바다낚시,
지역에 따라서 크게 내수면에서 즐기는 민물낚시와 해수면에서 즐
루어낚시, 선상낚시, 배스낚시, 얼음낚시, 트롤낚시 등으로 다양하게
기는 바다낚시로 구분되고 사용 도구에 따라 다음과 같이 분류된다.
구분된다. 전국에서 각종 낚시대회가 치러지고 낚시전문 채널에서는 24시간이 모자라도록 낚시에 대한 정보를 흘러보내고 있으며 관련 서적과 매거진들은 위풍도 당당히 대형 서점의 책장에서 빼곡히 자 리 잡고 있다. 물속 고기에 대한 호기심이 왕성한 낚시꾼의 끼를 가진 한국인에게 낚시는 지속적인 관심거리다.
대상지역
사용 도구
낚시 수단
바다 낚시
민장대 낚시, 릴낚시, 원투낚시
선상낚시, 갯바위낚시, 방파제 낚시
민물 낚시
대낚시, 릴낚시, 루어낚시, 플라이낚시, 견지낚시
저수지낚시, 하천낚시, 얼음낚시, 보트낚시
출처 : 낚시 종합발전 기본계획 (해양수산부 2005. 02)
한국 낚시 산업은 크게 노동집약적인 낚시 용 품시장과 낚시 활동시장(이하 출조시장)으로 구분되며 특히 출조시장은 3면이 바다이며 육지내 담수가 풍부한 국내 여건상 지속적으 로 수익모델을 만들 수 있는 매력적인 시장으 로 조명되고 있다.(한국은 한때 낚시 용품시 장의 시장 점유율을 50% 이상 차지한 적이 있 으나 현재는 중국에 밀려 고사상태임) 낚시란 좁은 의미로 물고기를 잡기 위해 금속 재질로 만든 작은 갈고랑이를 뜻하며 보다 폭 넓게 도구를 사용하여 상업목적이 아닌 스포
20 summer
아래의 표에서 알 수 있듯이 650만여명의 낚시인들은 연간 10여회 출조를 통해 약 5조2천억 원의 출조비를 지출하고 있다. 낚시 도구
낚시를 즐기기 위한 기능성이 강조된 파워보트 (Beneteau Barracuda)
등의 구입을 위해 사용된 금액은 제외 되었음에도 불구하고 어마어 마한 숫자다. 구분
내수면형 낚시 해수면형 낚시
혼합형 낚시
낚시 인구/ 명
2,423,543
1,731,748
2,369,096
연간 출조횟수/ 회
8.9
7.5
12.1 (내수면:8, 해수면:4.1)
출조 비용/ 회
60,708
91,208
95,866
연간출조비/ 인
539,045
683,967
1,157,725
13,064억
11,844억
27,428억
낚시 인구 총출조비(억)/ 년
합
수면별 총 출조비 내수면
해수면
28,514억
23,822억
52,336억 출처 : 수산경영론집 제 41권 (2010. 09)
낚시의 종류- 민물낚시
요트타고 낚시를 즐긴다. 한국 낚시 시장의 가능성 적극적으로 여가를 활용하고 해양레저를 즐기고자하는 시대적 흐름 을 반영할 때 낚시와 다양한 체험이 가능한 선상낚시는 성장 가능성 이 가장 큰 시장으로 평가받고 있다. 한국 선상낚시 출조시장은 어선들이 주를 이루고 있어 첫째, 선주에게 출조를 예약하거나 인근의 용품점을 통해 예약하는 형식으로 정해진 인원(최소 15인 이상)이 모여야 출조가 가능하며 둘째, 노후화된 어선을 이용하므로 가족이 동반하기에 불편하고 낚 시이외에 즐길 수 있는 놀이가 없다는 한계점을 갖고 있다. 이러한 한계를 극복하기 위해서는 낚시를 쉽게 이용할 수 있는 기능 성이 강조된 보트의 도입으로 연안 크루징, 스킨스쿠버, 수영 등 다 양한 해양레저와 접목시켜 즐길거리와 함께 청결하고 편리한 항해 의 즐거움을 제공할 수 있다.
낚시의 종류- 얼음낚시
글 씨케이아이피엠 요트 사업부
숫자로 보는 한국의 낚시 시장 * 활동지역별 낚시 선호도 민물(100) 강·하천 댐·호수 9.84
11.48
바다(100)
저수지
기타
갯바위
방파제
선상
기타
70.94
7.78
80.17
13.63
5.74
0.46
갯바위
방파제
* 낚시활동지역 선호별 시장규모 추산 민물(28,514억) 강·하천 댐·호수
바다(23,822억)
저수지
선상
기타
9.84%
11.48% 70.94%
7.78%
80.17% 13.63%
5.74%
0.46%
2,806
3,273
2,218
19,098
1,367
110
20,228
기타
3,860
출처 : 낚시 종합발전 기본계획 (해양수산부 2005. 02)
* 연도별 낚시어선 척당 소득액 구분
2000년
2006년
2009년
2011년
백만원
5
11
26
28
출처 : 농림수산 식품부 낚시어선 보도자료
CKIPM 21
Focus on
Activities & Emotion 요트의 전략적인 활용 방안 Part 2
정동진 썬크루즈 리조트에서 사용되고 있는 라군500
최근 정동진, 제주, 전곡항, 한강 등에 위치한 리조트 및 호텔, 요트클럽에서는 기존사업과 요트를 접목시킨 다양한 프로 그램들로 수익을 창출하고 있다. 요트의 도입은 정체되어있던 사업 활성화의 도화선이 되기도 하고 동종 업체와 차별화 시키거나 자체 운영수익으로 기업의 효자상품이 되기도 한다. 요트의 전략적인 활용 방안 part 2 에서는 요트를 단순히 타는 것이라는 관념에서 탈피하여 감성과 접목시킨 다양한 프로그램들을 살펴본다.
요트를 활용한 프로그램 구분 • Love(사랑): 프러포즈, 연인을 위한 이벤트, 웨딩촬영, 수변 웨딩, 결혼 기념(은혼식, 금혼식), 서프라이즈 파티 등 연인, 부부를 대 상으로 다양한 프로그램 계획이 가능하다. • Activities(액티비티): 기업 워크샵 & 팀워크빌딩, 브랜드 프로 모션, 런칭쇼, 화보촬영, VIP를 위한 특별행사, 일상탈출 섬 투어 등의 프로그램을 구성할 수 있다. • Emotion(감성): 선상파티, 동창회, 땡스투 파티, 기념일 파티 등 감사와 이벤트를 제공하는 프로그램을 구성한다.
22 summer
Activity & Emotion Program 1
활기찬 조직 문화가 형성됩니다. 기업 워크샵 & 팀워크 빌딩
한정된 교육 장소에서 벗어나 자연을 벗 삼은 새로운 형태의 워크샵이 활기찬 조직문화를 형성해 드립니다.바람을 맞으며 자연과 호흡하는 세일링은 구성원들의 심신을 달래고 재충전의 기회를 제공합니다. 팀원들과 함께 돛을 조정하고 항해하는 동안 공동체 의식은 강화되고 자부심과 결속력을 다질 수 있어 차별화된 교육 프로그램이 됩니다. 최근 기업 워크샵이 임직원들의 자발적인 참여와 협력을 도모하는 추세로 변화함에 따라 래프팅, 서바이벌 게임, 산악 바이크 등 놀이 와 체험을 주제로 한 프로그램들로 다양화 되고 있다. 요트를 활용한 워크샵은 딱딱한 분위기에서 벗어나 전문 교육, 세일 링 체험 활동 등 조직 구성원들 간의 결속력을 구축함은 물론 기존의 기업연수 비용으로 이용이 가능해 최근 차별화된 기업연수 방안으 로 각광 받고 있다. 전문 강사진의 요트 이론 교육 후 직접 요트 세일링을 체험하거나 부 서별 레가타를 통한 팀워크 빌딩 업무 수행, 선상 파티 등으로 새롭 게 이용이 가능하다.
Activity & Emotion Program 2
대한민국 1%를 위한 또 다른 세계. 당신의 고객을 위한 특별한 배려 VVIP CARE
VIP를 위한 골프행사는 어디서나 즐길 수 있습니다. 승마는 특별 하긴 하지만 제약조건이 많습니다. 이제 대한민국의 1%라 자부
Activity & Emotion Program 3
요트 타고 추억 속으로. 커뮤니티 프로그램
하는 당신의 고객들을 위한 새로운 레저 패러다임이 시작됩니다.
문득 지나가는 낙엽에도 까르르 웃던 지난날이 그리운 여고 동창들.
요트가 당신의 고객들을 주인공으로 만들어드립니다.
그녀들을 위한 일상탈출이 시작됩니다. 어른이 되면 마냥 행복할 것 같았던 삶도 어느덧 무뎌져 가고 일상적인
백화점, 프라이빗 뱅크, 수입 자동차 및 럭셔리 브랜드 등은 그들의
권태감이 찾아 듭니다. 꿈 많았던 자신이 그리워지고 짝사랑했던
VIP 고객을 대상으로 다양한 커뮤니티 프로그램을 진행 중이다.
선생님도 생각납니다. 수 십 년이 지났지만 친구들과 함께했던 그때의
기존에 진행했던 신제품 런칭쇼, 골프 토너먼트 등의 프로그램에 요
소중한 추억이 더욱 특별해집니다.
트를 접목시켜 타 브랜드의 고객들과 차별화된 서비스를 제공함은 물론 요트관련 전문 강좌, 크루징 체험 등을 운영하여 보다 전문화
동창회, 기념일 파티 등 매달,
시킬 수 있다.
매년 다양한 모임을 갖고 있는 40-50대를 위한 프로그램으로 자신이 졸업한 학교(초등, 중, 고등)와 연계한 이색적인 동창 회, 은사님과 함께 하는 감사 이 벤트 등과 색다른 세일링 체험 을 접목시킴으로써 차별화 할 수 있다. 글 씨케이아이피엠 요트 사업부 세일즈팀
CKIPM 23
Spotlight · 1
사양(Specifications) •L.O.A (전장/m) 13.20 •Beam (선폭/m) 4.28 •Engine (엔진/HP) 54/sail drive •Fuel Capacity (연료량/L) 220 •Water Capacity (용수량/L) 515 •Light Displacement (무게/kg) 10,070
전혀 새로운 개념의 크루징요트
베네토 센스 43
(Beneteau SenSe 43) 장기간의 세일링은 우리에겐 아직 낯선 여행법이지만 그 여유롭고 럭셔리함은 누구나 꿈꾸는 이상향을 찾아가듯 전혀 새로운 경험이 된다. 바람을 맞으며 즐기는 세일링, 요트위에서 즐기는 선탠, 수영, 낚시와 선상파티까지 빠뜨릴 수 없는 환상의 코스들로 하루가 어떻게 가는지 모를 일이다. 시시각각 다른 얼굴로 다가오는 바다와 주변 풍경들, 풍요로운 여유로움, 기항지에서의 추억까지 덤으로 얻을 수 있으니 크루징은 그 자체만으로도 특별하다.
유선형으로 디자인된 선체는 마찰 저항과 와류 저 항을 최소화하여 파도가 많이 치는 바다에서도 빠 르고 안전하게 항해할 수 있도록 설계되었으며 부 드럽고 안정적으로 전진 할 수 있는 역동성을 가 진다. 보통의 세일 요트들이 20도의 힐링각도에 서 최고 속력을 내는데 비해 센스는 15도내에서 같은 속도를 유지하기 때문에 안정성과 안락함이
끝없는 바다로의 항해를 실현시켜줄 동반자
보장되며 조타가 용이한 범장, 낮은 무게중심의
콕핏과 살롱이 하나의 공간이면서 별도의 독립공간 기능을 수행하는
킬, 구조적 안정성 등으로 전 세계 요트 오너들을 흥분시키고 있다.
전혀 새로운 개념의 레이아웃을 선택한 센스는 세일링 경험 없이 처음
요트 운항은 생각만큼 어렵지 않다. 메인세일, 집세일, 스피네이커
요트를 시작하고자 하는 초보 요트오너나 편안함과 공간활용성 등
(옵션) 등 돛을 조종하기 위한 삭구와 의장들이 세일링이 용이하도록
기능성이 강조된 세일요트를 찾았던 기존의 요트 오너들을 동시에
쉽게 색색별로 구별되어 자리 잡고 있으며 내비게이션과 스크린을
만족시킨다.
통해서 세일링상황을 관찰할 수 있어 보다 안전하고 안락하게 요트
24 summer
를 즐길 수 있다. 조이스틱을 이용하여 바우트러스트와 세일 드라이
위한 공간으로 사용된다. 겔리는 요트에서의 쾌적한 생활을 제안하
브를 동시에 조종할 수 있어 360도 회전은 물론 앞-뒤-좌-우로 이
기 위해 동선을 고려한 L형의 레이아웃과 실용적인 수납아이템 등
동이 가능한 Dock & GoⓇ 시스템으로 제한된 공간에서도 요트를 쉽
단순한 외형대신 기능성이 강조되었다. 싱크대, 조리대, 3구 가스레
게 정박시킬 수 있다.
인지, 그릴, 오븐, 중대형 냉장고 및 냉동고, 전자레인지, 식기세척 기(옵션) 등 요리에 필요한 모든 가전제품을 갖추고 있어 장기간의 세일링시에도 전혀 불편함 없이 이용이 가능하다.
전체적인 조화에 주력한 요트 실·내외 인테리어 센스는 실내와 야외 공간을 적절히 배분시킴으로 어느 것 하나 소홀 하게 제외시키지 않고 전체적인 공간의 조화에 주력하고 있다. 보통
센스는 선수= 프라이빗 공간과 선미=테크니컬 공간으로 구분함으
의 요트들이 5-6 계단을 통해(경사도가 60도를 이룬다) 실내로 진입
로써 요트에서 편안하고 독립적인 생활을 보장한다. 워터프론트 라
하므로 요트의 내·외부가 철저히 분리되는 형태라면 센스는 하나의
이프스타일에 맞추어 디자인된 선실은 화이트 선체와 우드 마감으
공간처럼 개방하거나 독립시켜 사용할 수 있다.
로 조화와 개성을 표현해냈으며 브라운 톤으로 전체 인테리어 컬러
완벽하리만큼 넓은 공간을 제공하는 살롱은 다이닝룸 형식이 도입
를 흐르게 하여 오래 머무르더라도 질리거나 쉽게 낡지 않도록 했
되어 승선객들이 편안하게 세일링 및 엔터테인먼트 활동을 즐길 수
다. 또한 간접 조명 등을 통해 요트에서의 분위기를 한껏 고조시킬
있다. 10인 이상 넉넉히 앉을 수 있는 소파가 우현을 따라 위치하고
수 있도록 하는 세심한 배려도 잊지 않았다.
있어 방문객을 접대하는 공식적인 공간, 사교와 친목의 공간, 휴식을
글 씨케이아이피엠 요트 사업부 세일즈팀
베네토 오너를 위한 스페셜 프로그램 BYC (Beneteau Yacht Club) 베네토는 세계 최고의 요트 브랜드라는 명성과 함께 자신들의 업무가 요트판매로 끝나는 것이 아니라 그 오너들에게 특별한 항해 경험까지 전달해 줄 수 있도록 ‘완벽한 요트와 함께 특별한 세일링 경험’을 제공한다.’ 기업철학을 가지고 있다. BYC는 2009년 런칭된 베네토 오너들을 위한 커뮤니티 활동으로 전 세계 베네토 오너들이 보트에 대한 다양한 정보를 공유하고 멤버간의 소셜활동을 가능하게 하는 웹사이트를 운영함은 물론, 클럽 멤버만을 위한 VIP 이벤트 개최 등으로 베네토를 소유한 오너들에게 특별함을 준다. www.beneteauyachtclub.com
01 01 다이닝룸 형식이 도입된 살롱 02 별도의 샤워시설을 갖춘 화장실 03, 04, 05, 06 요트에서의 편리한 생활을 제안하는 실용적인 수납 아이템
03
04
05
02
06
CKIPM 25
Spotlight · 2
예술적인
감성으로
탄생한
우아하고
고고한
아름다움
라군 560
an Innovative, and luxurious offshore crusing catamaran 28년간 축적된 기술력과 노하우로 건조되는 라군은 전 세계로 판매되고 있으며 다양한 고객들의 요구를 충족시키는 ‘베스트 퀄리티의 카타마란’ 이라 자신한다. 라군의 모델들은 그 용도는 다르지만 균형과 조화를 핵심으로 전통과 오리지널리티를 지켜가며 개선하고 혁신해 왔다. 기술력과 디자인, 고객의 변화를 읽어내는 탁월함이 융합되어 만들어진 브랜드 명성과 신뢰는 단시간에 쌓이는 것이 아닐 것이다. 26 summer
세계 최고의 카타마란 제조사의 프랑스적 감성으로 건조된 ‘올곧은 요트’ 라군 요트는 어느 하나도 급작스럽게 출시되지 않는다. 560 역시 오 랜시간 연구와 섬세한 공정을 거쳐 자신들의 제품을 예술품으로 승 화시키고자하는 그들의 열정으로 탄생됐다. 때로는 어둠 깔린 무대 에서 가벼운 날갯짓으로 날아오르는 발레리나처럼 우아하고 때로는 안개 머금은 수면위로 은은한 향기를 휘감아 지나는 길손의 발길을 잡는 백련처럼 청초한 그 모습은 거센 파도와 바람, 너울 속에서도 그 고고한 모습을 잃지 않는다.
로멘틱한 분위기를 제공하는 콕핏
걸윙 선체라인으로 편안함과 안락함을 보장하는 라군 560
활동적인 야외활동 지원
일상에 지친 심신을 위로해줄 수 있는 절호의 기회다 시원한 바람을 돛에 받아 물살을 가르며 질주감을 맛볼 수도 있고 상큼한 라임과 민트로 기분까지 청량하게 해주는 모히또 한잔과 일광욕을 즐기고 나면 잔재주부리지 않고 요리된 바비큐와 해산물들이 기다리고 있다.
‘라군다움’으로 완성되는 실용적인 레이아웃 이 모델은 활동성이 강조된 레이아웃과 감각적이고 고급스러운 디자 인으로 오너를 만족시킨다. 콕핏과 살롱이 한 층에 위치함으로써 시 각적으로 탁 트인 느낌을 주는 동시에 부드럽게 이어진 여성적인 레 이아웃으로 정돈되고 세련된 분위기를 연출한다. 특히 섬세한 디테 일의 우드마감은 라군만의 경쟁력 있는 디자인 퀄리티를 보여준다. 20여명이 동시에 요트를 즐길 수 있는 콕핏은 선미를 따라 벤치를 배 치함으로써 활동성을 높였으며 싱크대, 아이스메이커 또는 냉장고 (옵션)등을 갖춘 콕핏 라커로 이용의 편리성을 극대화 시켰다.
CKIPM 27
계단을 통해 플라이브릿지에 오르면 비행기 조정석 과 견주어 손색이 없을 만큼 잘 갖추어져 조타 휠, 내비게이션, 엔진 패널, 항해 전자 장비, 전동윈치 등의 디지털 기기들이 화이트 선체와 조화를 이루고 있으며 조타석 뒤쪽으로 마련된 10-12인용 좌석으 로 360도 가시성을 확보한 공간에서 세일링과 선탠 을 즐길 수 있다. 분리된 조타석은 엔진 조절판, 연 료 측정기, 전자장비 디스플레이, 자동 항법장치 등 을 갖추고 있어 최소한의 운용 인원으로도 운항이
Standard
가능하다.
Option
Option
Option
라군은 고객의 취향에 따라 다양한 마감의 선택이 가능하다
상상 속 풍경을 평화롭게 현실로 옮겨다 주는 인테리어 디자인
살롱과 갤리를 통합한 유럽식 스타일은 공간 안에서 구획으로 구분
따뜻하게 쏟아지는 햇살과 현창을 통해 부드럽게 흩날리는 잔잔한
하여 한층 실용적으로 조리 공간, 수납공간들을 분리시켰다. 멀티 기
바람은 라군 560에서 여유로운 한때를 보내기에 충분히 편안한 공간
능을 갖춘 다양한 크기의 수납장은 물건을 차곡차곡 쌓아놓을 수 있
을 제공한다.
음은 물론 디자인과 분위기까지 고려했으며 더블 싱크대, 빌트인 냉
마치 호텔 응접실에 와있는 듯한 클래식 하면서도 세련된 분위기의
장고, 4구 가스레인지, 오븐, 식기세척기(옵션)등을 갖추고 있어 정
살롱은 인위적인 장식을 최대한 억제하고 단정하고 모던한 이미지
찬부터 간단한 핑거 푸드 까지 제공할 수 있다.
를 강조하여 소품들과 함께 매치함으로써 자연스럽게 럭셔리한 느
좌·우현으로 선실이 자리 잡고 있어 오너용과 게스트용, 크루용(옵
낌을 표현해 냈다. 좌현에는 묵직한 존재감을 선사하는 6-7인용 소
션)등 이용 목적에 맞게 선택이 가능하다. 우드와 베이지의 조화로
파와 커피 테이블, TV용 공간/전동리프트 형태(옵션)이 위치하고 있
군더더기 없는 격조 있는 스타일을 완성해 낸 오너용 선실은 퀸 사이
어 보다 거실다운 역할을 해내고 있으며 소파 뒤쪽으로 감싸 들어오
즈 침대, 화장대, 책상, 수납장, 선반 등을 갖추고 있어 안락한 침실
는 선반은 수납과 파티션기능으로 답답하지 않은 독립공간을 만들
로의 역할, 사색으로 잠기는 서재의 역할, 자신만을 위해 시간을 충
어 낸다.
분히 할애할 수 있는 공간으로 그 역할을 충실히 수행해낸다. 또한 오너용 선실은 독립성을 확보하기 위해 선미를 통해 바로 들어갈 수 있도록(물론 살롱의 계단을 통해서도 진입이 가능하다) 오너의 프라 살롱과 갤리를 통합한 유럽 스타일의 실용적인 레이아웃
이빗 라이프를 위한 배려도 놓치지 않았다. 라군 560은 ‘요트란 크루징뿐만 아니라 오너의 감성적인 부분을 충 족시켜 줄 수 있는 공간이어야 한다’는 전제하에 오너의 여유와 편안 함을 충족시킬 수 있는 요트다. 글 씨케이아이피엠 요트 사업부 세일즈팀
4선실 오너 버전
사양(Specifications)
Standard
28 summer
Option
•L.O.A (전장/m) 17.07 •Beam (선폭/m) 9.44 •Engine (엔진/HP) 2 x 75 •Fuel Capacity (연료량/L) 2 x 650 •Water Capacity (용수량/L) 4 x 240 •Light Displacement (무게/kg) 30,300
5선실 차터 버전
Shipyard News · 1 세계무대에서 맹활약중인 베네토 플라투 클래스(Beneteau Platu Class) 지난 5월 30일-6월 2일. 올해로 7회째를 맞는 BMW 세일링 컵(BMW Sailing Cup International/ 주관: 터키 요트 협회)이 이스탄불에서 개최됐다. 포르투갈, 이탈리아, 뉴질랜드, 오스 트리아, 독일, 스페인, 루마니아, 터키 등 8개국 선수들이 참 가하는 국제 레가타로 ‘베네토 25 원 디자인 클래스’ 경기를 치르며 올해는 이탈리아팀이 우승을 차지했다. 베네토 플라투 클래스는 전 세계 오너클럽에 의해 매치 레이스, 요트 레가타 등이 활발히 운영되고 있다. 2012 BMW Sailing Cup International Final 결과 1. Team Italy 2. Team Portugal 3. Team New Zealand 4. Team Austia
5. Team Germany 6. Team Spain 7. Team Turkey 8. Ream Romania
Beneteau Platu 25: Always a highly active class!
베네토 오셔니스(Oceanis) 48 ‘베스트 세일 요트’로 선정 아시아 퍼시픽 보팅과 차이나 보팅에서 주관하는 아시아 보팅 어워드에서 베네토 오셔니스 48이 최고의 세일 요트(Best Production Sailing Yacht)로 선정되었다. 2012년 런칭된 오셔니스 신규 모델들은 드셀드로프 보트쇼의 ‘2012 유러피안 올 해의 요트’, 칸 보트쇼의 ‘유러피안 올해의 세일 요트’에 선정된 이후 ‘베스트 세일 요트’까지 3관왕을 차지했다. 베네토 오셔니스 레인지는 85년 런칭 이후 현재까지 20,000척(총 모델: 42 종)이 판매되었으며 기능적이고 편안한 레이아웃, 뛰어난 퍼포먼스와 안락한 세일링으 로 전 세계 요트 오너들에게 사랑받고 있다. 베네토 오셔니스(oceanis) 수상내역
전 세계 딜러들이 한자리에 베네토 그룹 Global Dealer Meeting 개최 베네토 그룹 딜러미팅이 6. 26-29일 사흘간에 걸쳐 이탈리아 트리에스터와 프랑스 보르도에서 개최됐다. 베네토 세일 및 파 워, 라군 카타마란, 몬테카를로 슈퍼요트 등 전 세계 150국, 300여명의 딜러들이 참석했으며 전년도 실적 발표 및 당해 연도 계획 수립, 신제품 & 신기술 발표, 공장 방문 등의 일정 으로 진행됐다. 베네토 그룹은 매년 글로벌 딜러미팅을 개최하여 베네토만의 세계적인 네트워킹 형성, 해양 레저 및 요트관련 정보 공유 등 지속적으로 소통하고 있다.
Award
Category
Model
European Sailboat of the year
Family Cruiser
Oceanis 45
European Yacht of the year
-
Oceanis 45
Best Production Sailing Yacht
up to 15 meters
Oceanis 48
Oceanis 48 awarded in Asia
In HongKong, Oceanis 48 was awarded ‘Best Production Sailing Yacht’ in up to 15 meters category by Asia Boating Awards, which was organized by Asia-Pacific Boating and China Boating magazines and recognized as the most acknoledged awards in the Asian Marine Industry. This is the third prize awarded within a few months to these new models of the Beneteau Oceanis range. On 21st January, 2012 Dusseldorf International Boat Show in Germany, the Oceanis 45 was awarded ‘ European Yacht of the year’ by journalists representing 11 European sailing magazines rewarding the most innovative boat in different categories. Moveover, when shown first time in Cannes Boat Show 2011, the Oceanis 45 was elected ‘European Sailboat of the Year’ in the family cruiser category. This high title is also considered to be “Oscar of the sailing industry”.
Beneteau sail Yacht
BMW Sailing Cup International, has been hold for 7 years, is hosted by Turkish Sailing Federation this time. Teams from Portugal, Italy, New Zealand, Austria, Germany, Spain, Romania and Turkey competed against each other three days on one match race and thirteen fleet races by using Beneteau 25 one design boats. And the winner was the Italian team after three days.
CKIPM 29
Beneteau Power Boat
Shipyard News · 2 베네토 그룹 2012 하이난 보트쇼에서 주목 받다 대형 요트, 상용 제트기 등이 전시되어 럭셔리 라이프스타일을 제시하는 하이난 보트쇼에 참가한 베네토 그룹은 몬테카를로 76, 65를 비롯하여 라군 620, 450, 베 네토 플라이어 그란 투리스모, 센스, 오셔니스까지 중·대형 요트를 전시하고 베 네토 컨퍼런스와, 베네토 파티 등 오너와 참가자를 위한 다양한 이벤트 개최로 중 국 현지뿐만 아니라 해외 관광객 및 관람객의 주목을 받았다. 세계 최고의 요트 브랜드로 알려진 베네토는 그룹은 120여 년 동안 혁신적인 디자 인과 기술력으로 요트 제조 업계를 리드하고 있으며 베네토 세일요트 및 파워보트 를 비롯하여 라군 카타마란, 몬테카를로 파워요트 까지 다양한 고객의 요구조건을 반영하여 전 세계에 요트를 공급하고 있다.
Beneteau Group Top Lineups in HRV 2012
Beneteau Group showcase its latest models during Hainan Rendez-Vous 2012 which will be held on April 5th-8th, 2012 in Sanya, China. During this Asia’s first and only exhibition exclusively dedicated to large yachts, business jet and luxury lifestyle, Beneteau Group with different brands have a hull of good lineups for the growing thousands of high-net worth Chinese Elite. BENETEAU Group, World’s number one Sailing Yachts builder, is also a leading manufacturer for all categories of Power Boats Worldwide. Beneteau and Lagoon offer more than 60 sailing and power boats models ranging from 20 to 60 feet. Extending its range on the segment of powerboats from 50 to 76 feet with Monte Carlo Yachts, Beneteau Group has one of the most prestigious signatures for custom construction high-end yachts: CNB Superyachts.
베네토 그룹 본격적인 런던 올림픽 업무 착수 런던 올림픽 공식 요트 공급사 베네토 그룹이 스위프트 트롤러(Swift Trawler) 52 의 인도를 시작으로 본격적인 업무에 착수했다. 요트는 누아르무티에 (Noirmoutier)에서 출발하여 요트 이벤트 개최지까지 운송 되었으며 런던 올림픽 기간 동안 VIP 접대, 언론 홍보 등의 목적으로 사용될 예정 이다. 모델 (척수)
용도
Swift Trawler 52 (2) + Antares 36
Olympic 'Family' - VIP heads of state and royalty
Swift Trawler 44 (4) + Swift Trawler 34
Written Press
Swift Trawler 34 (Womens match race)
Start boats
Barracuda 9 (4)
Finish boats
Barracuda 9 (2) + Antares 8.80 (2)
GPS relay
Antares 7.80 (3)
Field of play marshall boats.
75 days from the opening of the Olympic Games
The first leg of the Swift Trawler 52 delivery has been just completed. Leaving from the Herbaudière Port in Noirmoutier, Bertrand d’Enquin, in charge of Large Boats at Beneteau, together with François Renault, Sales Manager at Beneteau for the export area in question, sailed to Jersey, where they have just completed the 1st part of the delivery, that is to say 270 miles. To reach their final destination, the Port of Weymouth, venue for the London 2012 Olympic Games sailing events, the Channel crossing will be the second leg of the delivery of about one hundred miles. The boat will be used to cater for VIPs and famous people during the Olympic Games events. Their arrival in Weymouth is expected in the next few days.
30 summer
CKIPM 31
lagoon catamarans
Shipyard News · 3 라군 오너를 위한 커뮤니티 Escapade Lagoon 개최 고객에게 단순히 고가의 요트를 판매하는 것이 아니라 고객을 위한 다양한 커 뮤니티 프로그램을 제공하는 것으로 알려진 라군(Lagoon)이 프랑스, 포르투 갈, 미국 등지에서 오너들을 위한 커뮤니티 행사를 진행했다. 챌린지에 참가한 라군 오너들은 카타마란 레이스 & 레가타, 오너를 위한 파티 등에 참여하여 오너들간의 세일링 경험과 정보를 공유하고 지속적으로 네트 워킹을 형성하고 있다. 국가별 Escapade Lagoon 프 랑 스 : Escapade Lagoon Atlantique, La Rochelle (6.1-6.3) 스 웨 덴 : Lagoon owners Meeting, Oxelösund (7.14-7.15) 포르투갈 : 2nd Lagoon owners meeting (7.23-7.24) 미국/캐나다 : Pacific Northwest Lagoon Rendezvous (7.27-7.29)
Atlantic Lagoon Escapade in La Rochelle: 10 Lagoon catamarans, around 70 participants, 2 fun and friendly parties, 1 day of sailing in the sun, 1 hint of wind, 30 degrees in the shade, 1 dozen oysters per person, a few hours sleep, 1 gypsy jazz concert and dedicated partners … the ideal cocktail for a fantastic Escapade!
세계 최고의 카타마란 제조사 라군 커스텀 요트(Custom Catamaran) 건조 시작 카타마란 월드리더 라군은 70ft 이상 커스텀 요트의 제작을 위해 CNB 수퍼요트 제조사와 파트너쉽 계약을 체결하고 The VPLP 100(100ft 세일 카타마란), Le motor yacht 160’ de Berret Racoupeau Yacht Design(160ft 파워 카타마란)등의 디자인 개발을 시작했다. 베네토 그룹의 자회사인 CNB는 전문성과 노하우를 바탕으 로 특유의 가치와 브랜드 명성을 제공하는 custom yacht 제 조사로 알려져 있다.
Lagoon Custom by CNB:
a natural and exceptional partnership
Out of the 30 multihull entries at the ARC 2011, 12 were Lagoons: a Lagoon 400, several 380s, 420s & 421s, but also two 440s, three 560s and one 620, the Lagoon flagship. On corrected time, the Lagoon 560 Blue Ocean wins the multihulls division, followed by One Dream, a Lagoon 440 (2nd). Voahangy, another Lagoon 560 finishes 4th ,while Elektra I, a Lagoon 440, ranks 6th. On elapsed time, Blue Ocean finishes 3rd behind a Gunboat 66 and a Barreau 71. Congratulations to the Polish, Hungarian, Australian and Canadian crews who superbly demonstrated the speed potential of their cruising boats against «performance» catamarans.
32 summer
카타마란 정보가 한곳에 라군 블로그에 관한 모든 것 Who am I ? 나는 누구일까요? I’m a brand new member of the Lagoon team. 저는 라군의 새로운 멤버입니다. My aim is to provide answers, but also to ask questions to the people I meet. 저는 여러분이 궁금증을 해결함과 동시에 여러분과 소통하기 위해 태어났습니다. I don’t necessarily know everything, but I’m sure all owners will find an answer to their questions thanks to our joint efforts (you and the Lagoon team). 제가 모든 것을 알고 있지는 않지만 라군 오너들은 저를 통해 필요한 정보를 얻을 수 있으리라 확신합니다. My aim is to develop communication between Lagoon, its owners and all catamaran cruiser enthusiasts. 저는 라군과 오너 또는 카타마란 크루저들의 원활한 커뮤니케이션을 돕기 위해 태어났습니다. If you haven’t already guessed, I’m the new Lagoon blog, www.lagooninside.com! Find answers to all these questions and more by visiting Lagoon Inside. This site is dedicated to you, so come and meet us, ask us anything you like, join in the discussions, leave your comments… 여러분이 이미 예상하셨는지 모르겠지만 저는 ‘라군 블로그(www.lagoon-inside. com)’입니다. 사이트에 방문하셔서 라군과 카타마란에 대한 정보를 공유하고 당신의 의견을 남겨 주세요. 라군 블로는 항상 여러분을 환영합니다.
CKIPM 33
Technical Information · 1 요트 도입 후의 행정 절차
선박 등록 or 수상레저 기구 등록 개인적으로 사용하기 위함이든 사업적인 목적이든 요트를 사용하기 위해서는 총톤수 측정, 선박 검사 또는 수상레저기구 안전검사, 등록 등의 업무가 필요하다. 등록되지 않은 선박이나 수상레저 기구는 이용의 제약 및 법적인 조치를 받을 수 있으니 적용되는 법률, 처리 기관, 소요 일정 등을 확인하여 적합한 행정업무를 수행해야 한다. 특히 사업적인 목적으로 요트를 등록하는 경우 별도의 도면작업이 필요하므로 전문 대행업체에 의뢰할 수 있다.
요트는 선박법에 의거하여 선박으로 등록하거나 수상레저 안전법에 의거 수상레저 기구로 등록할 수 있다. 2012년부터 20톤 미만 선내·선외 모터보트와 20톤 미만 동력요트가 수상레저 등록대상에 포함되어 수월하게 등록하고 이용이 가능해 졌다.
1. 선박 등록
2. 수상레저 기구 등록
1-1. 총톤수 측정 총톤수란 국내에서 선박의 크기를 나타내기 위하여 사용되는 지표로 선박법에
2-1. 안전검사 시행 각 지방 선박 안전 기술공단(KST)에 신청하여 안전검사가 시행되며 검사를 위해 구명조끼, 구명부환, 자기점화등, 소 화기 등이 구비되어야 한다. 해당물품의 준비가 미비할 때는 검사가 완 료되지 않을 수 있다.
따라 파워보트는 기선, 세일요트는 범선으로 분류된다. 각 요트의 크기별로(12미터 이하 / 12-24미 터 이하 / 24미터 이상) 필요한 서류를 준비하여 지방 해양 항만청에 신청 후 처리가 완료되면 선박 총톤수 측정 증명서를 발급받는다.
1-2. 등록 및 등기 총톤수 측정 결과에 따라 20톤 이하일 경우 등록대상 선박, 20톤 이상은 등기 및 등록대상 선박으로 구분되며 선적항이 위치한 구청 또는 시청에 취득세를 납부 후 처리한다. 선박의 원시 취득 또는 수입에 의한 취득은 1천분의 20.2 (2.02%)의 취득세를 납부 후 선박 등록 결과에 따라 선박 등기부 등본 또는 국적증서를 발급받는다. 1-3. 선박 검사 선박의 건조 또는 등록 시 각 단계별 적합한 검사들이 수행되며 외국에서 수입되 는 선박은 건조검사에 준하는 ‘별도건조검사’로 대체할 수 있다. 승인받은 도면, 선박 국적 증서, 해 당 안전물품을 구비한 후 선박 안전 기술공단(KST)에서 실행하며 선박검사 증서를 발급받는다.
2-2. 보험 가입 안전검사를 수료 후 보험을 가입하고(개인/사업용일 때 가입하는 보험이 상이함) 수상레저 기구로 등록한다. 2-3. 수상레저기구 등록 보험등록증과 안전검사증을 발급받은 후 주소지를 관할하는 시, 군, 구청에서 등록한다. 안전검사증, 보험가입 증서, 사진 등 기본적인 서류 이외에 각 처리 기관에 따라 필요서류가 상이할 수 있으니 문화 체육과 또는 문화 관광과에 문의 후 필요서류 를 구비한다. 글 씨케이아이피엠 요트 사업부 테크니컬팀
≪선박검사 및 선박등록 절차≫ 구
분
총톤수 측정
선박등기 및 등록
선박검사
적용법률 선박법
선박등기법
선박법
선박안전법
처리기관 선적항 관할 지방해양항만청
등기: 지방법원 선박등기과
등록: 선적항 관할 지방해양항만청
선적항 관할 선박안전기술공단 (KST)
적용대상 선박법 제 1조의 2 세일요트 (범선) 파워보트 (기선)
선박법 제8조 (등기와 등록) 20톤 이상: 등기 및 등록대상 20톤 이하: 등록대상
필요서류 선박법 시행규칙 제 3조 1. 측정길이가 24미터 이상인 선박 가. 일반배치도 나. 선체선도(船體線圖) 다. 중앙횡단면도 라. 강재(재료)배치도 마. 상부구조도
2. 측정길이가 24미터 미만인 선박 - 측정길이가 12미터 미만인 기선과 범선: 가. 일반배치도 - 이외의 선박: 가. 일반배치도 나. 선체선도(船體線圖) 다. 중앙횡단면도
선박안전법 제7조(건조검사) 별도건조검사: 외국에서 수입되는 선박 등 제1항의 규정에 따른 건조검사를 받지 아니하는 선박에 대하여 건조검사에 준하는 검사로서 국토해양부령이 정하는 검사를 받게 할 수 있다.
선박등기규칙 제16조 (등기신청서) 1. 수입신고필증 2. 소유자의 법인등기부등본 3. 선박총톤수측정증명서 4. 등록세 5. 수수료 6. 등기신청서 7. 위임장 외 기타
선박법 제10조 (선박의 등록신청) 1. 선박등록신청서 2. 선박총톤수측정증명서 3. 선박등기부등본(등기 대상 선박) 4. 법인등기부등본(법인인 경우) 5. 기타요구서류
선박안전법 시행규칙 제11조(별도건조검사) 1. 승인받은 도면 2. 선박국적증서 3. 해당 안전물품 구비
선박등기부 등본
국적증서발급
선박검사증서
처
리 선박 총톤수 측정증명서 발급
기
타 선박법 제 3조 20톤 이상의 등기대상 선박 총톤수: 우리나라의 해사에 관한 법령을 적용할 때 미등기선박의 소유권보존등기(최초등기): 선박가액의 1,000분의 0.2 납부 선박의 크기를 나타내기 위하여 사용되는 지표를 말한다.
34 summer
Technical Information · 2 요트 유지 및 관리를 위한 오너 매뉴얼 1
Hull and Deck 관리 요트의 구성 요소 중 어느 하나 중요하지 않은 곳이 없지만 선체관리는 요트의 심장으로 통용되는 엔진관리 만큼 중요하다. 각 제조사 별로 관리가 용이한 재료들을 선택하기는 하나 염분, 태양, 부식 등 외부조건 으로부터 요트를 보호하기 위해서는 지속적인 유지·보수가 필요하다.
Hull & Deck 관리 1 세척 요트를 청소할 때는 청수 사용이 권장되며 가능하다면 정기적으로 하는 것이 좋다. - 부드러운 천이나 스펀지를 사용하고 용해력 있는 제품이나 합성세제의 사용은 금한다. - 선체에 흠집이 날 수 있기 때문에 마른 천을 사용하지 않도록 한다. - 청수로 제거되지 않는 오염은 세척제를 사용한다. - 갑판의 부품들은 청수로 완전히 씻어내고 블롤, 롤러, 턴버클 등은 (세일요트에 한함) 반 방수 윤활제를 이용하여 정기적으로 기름칠해준다.
선체의 오염
2 광택 광택은 요트 본래의 색을 복구시키며 선체의 잔 흠집들을 없애는 기능을 한다. - 광택작업은 표면이 깨끗한 상태에서 실행한다. - 컴파운드 전체를 작업할 부분에 얇게 펴바른 후 폴리셔를 이용해 광택을 낸다. - 광택을 낼 때는 컴파운드를 이용하며 굵은 입자에서 고운 입자 순으로 작업을 한다. (선체의 상태에 따라 바로 고운 입자를 사용하기도 한다.) - 폴리셔 재질은 컴파운드 입자 크기에 따라 구분하여 사용한다. (굵은 입자: 천 / 고운 입자: 스펀지)
3 겔코트(Gel-coat) 수리 깨지거나 긁히는 등의 선체 파손 시 겔코트 수리가 요구되며 건조한 날씨, 온도(15-25도가 적당함) 등을 고려해야하는 전문적인 수리 기술이다. - 구멍이나 긁힌 부위를 아세톤 등으로 닦아내고 샌딩작업을 한다. - 기존의 선체보다 충분히 두껍게 칠한 후 겔코트가 경화되면 샌딩작업을 통해 표면을 매끄럽게 한다. 미세한 사포에 물을 묻혀 워터샌딩을 해주는 것이 부드럽다. - 겔코트의 배합은 겔코트:경화제=100:1로 한다. (온도 및 환경에 민감하므로 전문가의 도움을 받는 것이 좋다.) - 겔코트는 서늘하고 습기가 없는 곳에 두고 최장 6개월간 보관이 가능하다.
파손된 선체 사진
광택작업에 사용되는 폴리셔
Gel-coat 경화제를 과다 투입한 경우
선체 파손 (Gel-coat 깨짐)
4 안티파울링(A/F) 헐(hull)에 달라붙는 따개비, 이끼 등 해양생물의 성장을 억제시켜 요트의 내구성을 증대시킨다. - 워터라인(요트가 수면에 닿는 면)을 기점으로 선체 하부에 페인트 작업을 하므로 상가가 필요하다. - 상도, 중도, 하도의 3회에 걸쳐 작업한다.
오염된 상태의 티크
티크 복원
5 외부 마감재 및 티크관리 티크 마감은 요트의 고급스러움을 결정짓는 요소이나 시간이 지남에 따라 바람, 해수, 자외선 등의 영향을 받을 수 있기 때문에 정기적인 관리와 재생이 필요하다. - 세척제(티크 클리너)를 복원하고자 하는 부분에 골고루 뿌려준다. - 도포 10분 후에 청수와 수세미를 이용해 티크를 나뭇결 방향으로 문지른다. - 티크 색 복원을 위해 브라이트너를 뿌린 후 충분히 말려준다. (브라이트너는 목재 속으로 스며들어 나무의 기공을 열어주며 원래 색상을 복원시킨다.) - 붓을 사용하여 오일/오일씰러를 칠한다.
CKIPM 35
Yacht Event 이 제 는
요 트 의
시 대
국내에서 치러지는 다양한 요트 레이스 소식 선수나 일반인을 막론하고 국내에서도 ‘요트’란 단어가 친숙해 지기 시작했다. 독도사랑을 실천하는 가수 김장훈이 우승 상금을 쾌척하며 더욱 유명세를 타기 시작한 독도 레이스(코리아컵), 지상파 방송에서는 경기 보트쇼 기간 중 치러지는 코리아컵 매치레이스를 중계한다. 단순한 요트 경기에서 벗어나 세일링 체험, 콘서트 등 다양한 이벤트 까지… 요트 대회는 점차 소수의 타는 사람만 즐기는 경기가 아닌 요트인 들과 함께 호흡하고 그들의 경험을 공유하는 문화로 발전하고 있다.
부산 수퍼컵 우승 팀 - 섹 시 부산
36 summer
부산 수퍼컵 경기 코스
코리아컵 국제요트대회 (KOREA CUP International Yacht Race) ‘대한요트협회장배 전국 요트대회’와 병행하여 진행된 이번 대회에는 러시아, 미국, 영국 등 총 19개국 200개 팀, 500여명의 선수가 참여했 으며 국내에서 열리는 요트 대회 중 가장 규모가 크다. (인쇼어 경기 와 외양 경기로 구성되며 후포항을 출발해서 울릉도, 독도를 한 바퀴 돌아오는 외양경기는 최대 50시간이 소요된다. /경기구간: 385㎞)
부산 수퍼컵 국제요트대회
또한 항내에서는 윈드서핑과 세일요트, 딩기요트(1~3인승) 무료관
(BUSAN SUPER CUP International Yacht Race)
람 및 승선체험, 해양과학 영재 캠프 등 다채로운 부대행사를 비롯하
각양각색의 요트들이 바다를 가르며 힘찬 경연을 펼친 ‘2012 부산 수
여 러시아 최대 범선인 나즈제다호와 세계적인 크루즈 요트들이 볼
퍼컵 국제요트대회’가 수영만 요트경기장, 해운대 앞 해상에서 열렸
거리와 승선체험을 제공했다.
다. 3일간 치러진 이번 대회는 작년까지 열리던 ‘부산컵 국제 요트대 회’의 참가국과 상금 규모 등을 확대한 것으로 한국, 일본, 중국, 미
•경기 개요 대 회 명 코리아컵 국제요트대회
국, 러시아, 캐나다, 스웨덴 등 10개국 70여 팀/ 700명이 참가했다.
일
ORC급 경기에서는 섹시부산팀(부산)이 타임머신, 노어플로즈 등을 제치고 우승을 차지했으며 오픈급에서는 러시아의 카레라가 탈라
울진 → 울릉도, 독도 → 울진 경기구간 (총 직선거리 254nmile/ 항해거리 540nmile)
사, U2 등을 따돌리고 1위를 기록했다. 장애인 팀으로 유일하게 참가
주
시 2012. 5. 16 ~ 24
최 대한요트협회
한 블랙 로즈팀은 특별상을 수상했다. 이번 대회는 해양레포츠 저변 확대를 통해 지역경제 활성화를 도모
• 경기결과 (종합우승) 러시아 ‘ELENA’ team (bow no. 7)
하고 해양도시 부산의 위상을 제고하기 위한 것으로 대회를 주관한 부산시 요트협회는 ‘Sailing City Busan!’이라는 슬로건을 바탕으 •경기 개요 대회명
2012 부산 수퍼컵 국제 요트대회
일
시
부산 요트경기장, 해운대 동백섬 일원
주
최
부산광역시 요트협회, KNN
BOW NATION NO
게 요트를 배울 수 있도록 요
1
7
RUS
ELENA
SUN ODYSSEY 45 P
트학교를 활성화하는 등 명
2
5
RUS
GASTION
BENETEAU FIRST 40.7
3
8
UNITED
700 YACHT CLUB LSCNS
YAMAHA 31 FESTA
4
2
RUS
FIRST
BENETEAU FIRST 40.7
5
9
UNITED
DIVA
CONCORDIA TAYLOR 47
실상부한 요트도시 부산을 만들겠다는 포부를 밝혔다.
BOAT NAME
BOAT MODEL
RATING LILC GPH TMF
•경기 결과 (외양 2구간 ORC CLASS) RANK
10
KOR
SEXY BUSAN
B&C 46
591.1 525.7 1.142
2
15
RUS
TIME MACHINE
GRAND SOLEIL 42R
627.2 564.0 1.076
17
RUS
NO APPLAUSE
RANKBOW NONATION BOAT NAME Model Name
RANK
1
3
BOW NATION NO
로 더 많은 시민들이 보다 쉽
•경기 결과 (ORC CLASS) RANK
코리아컵 인쇼어 경기 수상팀
•경기 결과 (외양 1구간 ORC CLASS)
BENETEAU FIRST 40
630.6 580.1 1.070
BOW NATION NO
RANKBOW NONATION BOAT NAME Model Name
1
2
RUS
FIRST
BENETEAU FIRST 40.7
2
5
RUS
GASTION
BENETEAU FIRST 40.7
3
7
RUS
ELENA
SUN ODYSSEY 45 P
4
9
UNITED
DIVA
CONCORDIA TAYLOR 47
5
3
RUS
UZUKI
HITEC 34
•경기 결과 (OPEN CLASS) RANK
BOW NATION NO
BOAT NAME
BOAT MODEL
RATING LILC
GPH
1
40
RUS
CARRERA
FARR 43
40.3
1.101
2
51
RUS
THALASSA
BENETEAU OCEANIS 423
120.0
0.970
3
31
KOR
U2
SYDNEY 40
18.4
1.144
코리아컵 경기구간
CKIPM 37
News
News
국내 최대 세일 카타마란 도입 라군 620 판매계약 체결 라군 한국 공식 공급원인 씨케이아이피엠 요트사업 부는 2012년 7월 Lagoon 620 판매 계약을 체결했다. 제주 도두마리나 블루원 요트클럽(회장 나병영) 오너 쉽회원을 위해 도입되는 라군 620은 플래그쉽 모델 로 단지 크고 비싼 요트가 아니라 전 세계적으로 30 여척이 판매된 희소성 있는 모델로 평가받고 있다. 오너는 지난 6월 프랑스 보르도에 위치한 라군 공장 에 직접 방문하여 요트의 건조과정과 완성된 요트를 세심하게 확인 후 현지에서 구매 계약을 완료했으며 럭셔리한 디자인과 높은 퀄리티, 빠른 딜리버리, 체 계적인 제작공정 등에서 높은 만족도를 나타냈다. 라군 620 국내 도입을 위해 옵션확인, 요트용 액세 서리 구비 등 막바지 작업 중이며 2012년 9월 국내 에 도입될 예정이다. 한편 씨케이아이피엠은 라군 380(한강 국제요트클럽) 런칭을 시작으로 라군 440 & 500(정동진 썬크루즈), 라군 400(러시아 및 푸껫)등에 인도한 바 있다.
CKIPM’s NEWS 씨케이아이피엠 대표이사 & 파트너사. 제주포럼에서 프레젠테이션 발표 [2012. 06] 올해로 7회째를 맞는 평화와 번영을 위한 제주포럼(5.31-6.2)에서 씨케이아이피엠 강석주 대표이사, 후안 카를로스 부사장(Mr. Juan Carlos)과 벨링햄마린의 에버렛 바빗(Mr. Everett Babbitt) 대표이사는 마리나 개발과 운영에 대한 주제로 프레젠테이션을 발표했다. 제주 해양레저 산업 활성화 전략-오션마리나 시티 개발 및 운영을 통한 해양레저산업 진흥 에 관한 주제로 진행된 포럼에서 국내 및 해외마리나 개발 사례를 통해 성공요인과 관광산 업 방향 등이 제시되었으며 활발한 토론이 진행됐다.
● 제주 해양레저산업 활성화 전략 •사 회 : 좌승희 (서울대학교 경제학부 교수) •발표 및 토론 :
강석주 (CKIPM 대표이사), 후안 까를로스 (스페인, CKIPM 부사장), 에버렛 바빗 (미국, Bellingham Marine 대표이사), 존 스프레그 (호주, Bellingham Marine 아시아·태평양 대표), 오수영 (국토해양부 사무관) •키 워 드 : 마리나 산업, 해양레저 산업, 해양관광 활성화, 동북아 해양관광 허브 • 세션의의 : 최근 신성장동력 산업으로 해양레저산업이 부각됨에 따라 제주도의 해양 환경의 강점을 활용한 제주도 마리나 산업육성 및 성장가능성에 대한 방안모색을 주제로 함.
씨케이아이피엠 프로젝트 수주 현황 씨케이아이피엠. 하계 워크샵 진행 [2012. 06] ㈜씨케이아이피엠이 6월 22일과 23일 이틀간에 걸쳐 충남 안면도 에서 하계 워크샵을 진행했다. 상반기동안 열심히 수고한 직원들의 사기진작을 위해 마련된 금번 워크샵에는 본사 및 공장 임·직원 25여명이 참여했으며 다양한 체육활동과 이벤트를 통해 친목도모 와 팀원 간의 팀워크를 돈독히 하는 시간을 보냈다.
38 summer
•마리나 - 오산항 레저선박 계류시설 설치공사 - 광교 신도시 호수공원 계류시설 설치공사 - 도두항 공공 마리나 제작설치 공사
•요트 판매 - 라군 620 카타마란 계약 체결 (제주 도두마리나 블루원 요트클럽)
여덟살의 고뇌 어느덧. 씨케이아이피엠이 여덟살이 되었습니다. 돌이켜보니 참으로 가슴 벅찬 순간이 많았습니다. 국내 주요 마리나 프로젝트 수행, 신규요트 최다 도입경험과 전문성을 갖추기까지 열심히 앞만 보고 달려왔습니다. 때로는 넘어지고 지칠 때도 있었습니다. 마산과 목포에서의 부잔교 리콜과 재설치, 근거 없는 경쟁사들의 비난과 비방을 감내해내야만 했습니다. 아직 미숙한 여덟살 아이들은 인생의 달리기에서 때로는 넘어지기도 하고 때로는 지쳐 포기하기도 합니다. 그러나 스스로 일어나 다시 달리는 법을 배워가면서 강해집니다. 8년차를 맞아 성숙한 고민을 하는 씨케이아이피엠도 더욱 씨케이아이피엠스러운 고집으로 ‘고객만족 실현’ ‘고품질 주의’에 도달하기 위해 묵묵히 항해하겠습니다.
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2012 SUMMER Vol.4
Activities &Emotion
요트의 전략적인 활용방안 Part 2
씨케이아이피엠 외국인 투자기업 등록
부잔교 연결방식을 개선한
전혀 새로운 개념의 크루징요트
콘크리트 부잔교 특허획득 Marina A to Z 민간투자사업 형태의 마리나 개발 시 고려사항 폰툰(Pontoon)의 다양한 활용 마리나 수입 요소 검토
Beneteau Sense 43 예술적인 감성으로 탄생한 우아하고 고고한 아름다움
라군 560 목포 북항 어선전용 프로젝트 경과보고서 낚시꾼의 끼로 바다를 꿈꾼다 한국 낚시시장의 이해 국내에서 치러지는 다양한 요트 레이스 소식