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PLAN DE ACCIÓN PARANÁ EMERGENTE Y SOSTENIBLE
Equilibrio Territorial para la Equidad Social, Ambiental y Productiva.
Este cambio permite actualizar el diseño mediante un edificio multimodal. La obra figura como prioritaria en el Plan de Inversiones Municipal, por tanto el siguiente paso consiste en la elaboración del Proyecto Ejecutivo del traslado de la Terminal y el proyecto para la reutilización del predio actual. iii) Mejora de conexiones entre barrios. Mejorar la conectividad física entre barrios y zonas urbanas a través de las barreras constituidas por los cauces de los arroyos. Con este objetivo el presente Programa de Inversiones Municipal incluye una propuesta detallada de nuevos puentes vehiculares y peatonales, como segunda etapa del Programa de Integración Barrios – Centro (la primera se realizó en el 2009). iv) Programa piloto de calles compartidas. Diseñar un plan piloto para la recalificación, mediante nuevos diseños y prestaciones, de los distintos tipos de calle. Aplicar los nuevos diseños en localizaciones estratégicas (Centro, entorno de la Nueva Terminal de buses), y en áreas de actuación integrada (Sector Oeste). Para ello se requiere un estudio de alternativas de carriles exclusivos de transporte público, bicisendas y ruteos de transporte público de pasajeros. v) Nueva regulación de estacionamientos en el centro. Adoptar medidas de restricción del estacionamiento en vías públicas del centro principal, acompañadas de usos alternativos del espacio público que mejoren la movilidad peatonal y los espacios estanciales para la población laboral y visitante. vi) Nueva conexión ferroviaria y vial adyacente entre la Estación Central y Bajada Grande, con sus estaciones intermedias. Esta operación es parte de la Actuación Integrada en el Oeste, en el tramo al norte de 33 Orientales, se propone concretar a corto plazo el correspondiente anteproyecto y proyecto ejecutivo. vii) Ordenar el tráfico de cargas vinculado a usos del suelo para industria, depósitos, logística, y tomando en cuenta la localización del puente con Santa Fe.
viii) Actualizar la tipología de vías urbanas combinando criterios funcionales y de diseño y calidad urbana. Se trata de definir en conjunto la especialización funcional y la caracterización formal de los tipos de vías, más allá de la distinción básica actual en tres niveles jerárquicos y anchos de calle. Los criterios funcionales y formales tienen que responder a la estructura territorial deseable, definida para Paraná y su área metropolitana, y a una visión actualizada de la movilidad interna en la ciudad, que atienda a los diferentes tipos de entorno barrial. El replanteo del diseño urbano de las vías buscará en general mejorar su calidad como espacios públicos y promover la coexistencia de distintos modos de transporte. Un objetivo específico es incorporar calles de coexistencia en las que el espacio público resulte compartido por vehículos a baja velocidad y peatones, con variantes específicas para áreas centrales de uso comercial y para calles locales en barrios residenciales. ix) Incorporar un sistema de ciclovías. Se recomienda integrar ciclovías en los conectores interzonales para permitir los desplazamientos en bicicleta entre vivienda y trabajo y/o estudio. x) Reducir el impacto del estacionamiento sobre el espacio público central. Ajuste de la incidencia del estacionamiento en las calles y el espacio urbano estableciendo ratios máximos en las zonas de mayor animación y vida urbana y peatonal. Como antecedente existe un proyecto de supresión de estacionamientos en vía pública para el núcleo central. xi) Reorganizar el Transporte Colectivo. El sistema de transporte colectivo en autobuses requiere una reorganización que le permita mejorar el servicio a corto plazo y contribuir a consolidar un modelo urbano deseable a largo plazo. Lo segundo supone potenciar ciertos corredores y centros de intercambio en coordinación con los usos del suelo y densidades propuestas en el plan urbano, y evaluar la conveniencia de definir carriles exclusivos para buses en dichos corredores. En la misma línea se plantea la ampliación y fortalecimiento del sistema ferroviario como
transporte público de cercanías, y como conexión urbana entre las periferias, en las que se acumula el crecimiento demográfico reciente, y el centro, que sigue concentrando el empleo. xii) Modernizar la información al usuario de transporte colectivo, mediante la disposición en paradas de pantallas con información actualizada de frecuencias. Complementar esta acción con el desarrollo de un aplicativo web de consulta, para lo que se requiere la apertura de información georreferenciada de los móviles.