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CUENC A CIUDAD S OSTENIB LE
B A NCO INTER A M ER ICA NO D E D ES A R ROLLO
CAPÍTULO 9. L as intervenc iones priorizadas
acciones específicas para su desarrollo
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planes y estudios básicos (pre-inversión) Estudio técnico para la nueva localización de la Feria Libre y el Mercado Mayorista. Plan Maestro para la definición y desarrollo de una zona mixta y de equipamientos emblemáticos. programas urbanos (convenios y acuerdos de colaboración) Programa piloto de urbanismo participativo orientado a definir el programa de necesidades de esta zona. proyectos Proyecto técnico de reconfiguración urbana y reurbanización del área.
acción 1.3.: intervención urbana: parcelas de grandes dimensiones, avenida españa Alrededor de la Avda. España se ubican parcelas de grandes dimensiones ocupadas por usos terciarios y, en menor medida, uso residencial. La existencia de predios de gran tamaño puede facilitar la renovación urbana de esta zona de la ciudad que tiene una superficie aproximada de 97,45 ha. Esta zona es estratégica por su ubicación, está localizada justo en frente del aeropuerto, muy cercana a vías de comunicación regionales como la autopista y la Avda. Panamericana. El planteamiento estratégico es articular la construcción del tranvía que atraviesa la Avenida España
en toda su longitud, con mejoras en el uso del suelo a través de un mayor aprovechamiento de la huella urbana; es decir, a través de la densificación. Se trata de fomentar la transformación urbana de esta zona mediante el aumento de la densidad edificatoria con nuevos proyectos de usos mixtos: proyectos multifamiliares de varios niveles combinados con comercio en planta baja. El uso terciario le aportaría un perfil comercial y de servicios. El uso residencial de alta densidad con comercio de planta baja transformaría la zona, dotando de mayor importancia a la Avenida de España. Esto es a su vez esencial para el éxito del tranvía mismo, ya que, al aumentar la densidad de la zona, el uso del tranvía sería más intensivo en la Avenida España y esto ayudaría a generar mayor demanda. De esta manera, al aumentar el número de usuarios potenciales en el recorrido del tranvía, se requerirían menos subsidios para su funcionamiento. El objetivo principal es intensificar el uso de suelo urbano bien conectado y subutilizado en la actualidad (bajas densidades). El principal reto es conseguir e involucrar a la iniciativa privada, pues debido a que en este caso no se trata de suelo público, será necesario poner en marcha instrumentos de estímulo y revisión de normas existentes.
Tranvía
movilidad de aplicación del incentivo
A continuación se muestra la localización de la zona de oportunidad: avenida españa. Rojo: vivienda Azul: otros usos Verde: áreas verdes Blanco: suelo vacante
proximidad al tranvía. condición de localización
% vivienda social. condición de integración social
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